ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
DienstmededelingSPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door Eix op 27-12-2024 18:09:46 (Frontseinen :D) ]
Nog even een setje nieuwe frontseinen zoeken in m'n fotoarchief.
Vertel meerquote:Op vrijdag 27 december 2024 18:09 schreef Mikeytt het volgende:
Ik ga samen met partner om de week op zaterdag naar het station en pakken dan gewoon een random trein. Best leuk
Ik zou zelf denk ik naar een random station gaan, maar ja dat moet maar net handig zijn voor je. Alle bestemmingen vanaf mijn station heb ik wel gezien denk ik.
We pakken *vaak* de trein naar Amsterdam/Zwolle/Heerlen/Utrecht/Deventer/Duisburg en dan stappen we gewoon een spoor opquote:Op vrijdag 27 december 2024 18:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vertel meer
Ik zou zelf denk ik naar een random station gaan, maar ja dat moet maar net handig zijn voor je. Alle bestemmingen vanaf mijn station heb ik wel gezien denk ik.
Zolang we zien dat het een bestemming is die we niet eerder hebben aangedaan, stappen we in 
In Duitsland nemen we alleen de regionale treinen, dus zo zijn we weleens in Berlijn, Leipzig, Dresden en zelfs Munchen geëindigd
Ook weleens in Zwitserland, maar vroeger was het nog wat ingewikkelder met het kopen van tickets wat nu natuurlijk best makkelijk gaat.
Wellicht heel noord- en west Europa bijvoorbeeld. 
Interrail vind ik best kut voor een spontane reis.
Behalve InterRail zijn er geen abonnementen of andere producten die zoiets bieden, helaas. Je bent dan afhankelijk van wat er op regionaal danwel landelijk niveau beschikbaar is.quote:
Wacht eens, misschien zijn hier wel mensen die het antwoord weten: Ik reis nu onbeperkt in Nederland en Duitsland, maar is er een soort abonnement waarbij je in meer landen kan treinreizen?
Interrail vind ik best kut voor een spontane reis.
De enige uitzondering is Luxemburg, want daar is al het OV gratis*
* Behalve 1e klas in de trein.
Ja ook echt waardeloos dat NMBS zo nodig een "Ouigo train classique" moest maken van de nieuwe trein Brussel-Parijs ipv een Eurocity. Want nu kun je er niet met een Interrail in.quote:
Mooi idee wel. Voor <bedrag X> onbeperkt door Europa. Alle vervoerders doen verplicht mee.
Op DB wordt een hoop gehaat, maar oa qua Interrail is het ideaal.
De Fransozen zorgen dan wel weer voor een Frans verkoopkanaal, dat was er tijdens de Olympische/Paralympische Spelen niet.
Wij gaan weleens dobbelen. Eindhoven Centraal heeft 6 sporen, eerste keer gooien voor het spoor, tweede keer gooien voor hoeveelste stop eruit. Met 5+6 eindigen we dan in Hoorn, met 3+1 in Geldropquote:
Ik ga samen met partner om de week op zaterdag naar het station en pakken dan gewoon een random trein. Best leuk
Ook zonder Interrail, want bijna geen enkele Duitse trein kent een reserveringsplicht, dus als je een aansluiting mist, mag je gewoon de volgende trein pakken, wat je bij reserveringsplichtige treinen weer niet hebt, want als je die mist doordat de aansluitende trein vertraagd is, mag je eerst naar de infobalie en dan is te hopen dat de volgende trein plek heeft.quote:Op vrijdag 27 december 2024 20:33 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ja ook echt waardeloos dat NMBS zo nodig een "Ouigo train classique" moest maken van de nieuwe trein Brussel-Parijs ipv een Eurocity. Want nu kun je er niet met een Interrail in.
Op DB wordt een hoop gehaat, maar oa qua Interrail is het ideaal.
Maar ja, Oostenrijk en Zwitserland hebben ook grotendeels reserverings- en toeslagsvrije treinen en daar is de punctualiteit wel op niveau.
De Benelux-trein heeft nooit tot aan Luxemburg gereden. Ookal waren de initiële plannen wel om tot Luxemburg te rijden. Het was dus eigenlijk een Bene-trein.
Ja, klopt. Toen kon je vanuit Luxemburg zonder overstap naar het strand van Zandvoortquote:
Er waren toch enkele koersrijtuigen die via Maastricht naar Luxemburg gingen?
Die waren geel/blauw i.p.v. geel/rood.quote:
Er waren toch enkele koersrijtuigen die via Maastricht naar Luxemburg gingen?
Als ik het zo lees dan is de kwaliteit uitstekend.
Mooi verhaal, maar,quote:
Mooi verhaal. Die trein was de Benelux-trein. Echter is de Benelux-trein komen te vervallen, aangezien alle internationale treinen over de HSL rijden. Het is voor NS niet meer rendabel om de trein te exploiteren.
De Benelux-trein heeft nooit tot aan Luxemburg gereden. Ookal waren de initiële plannen wel om tot Luxemburg te rijden. Het was dus eigenlijk een Bene-trein.
hij was er wel:
Bron (onderaan de pagina)quote:Andere Benelux-verbinding
Ondanks dat de naam Beneluxtrein alleen de verbinding vormde tussen Amsterdam en Brussel, reden er over een andere route tot in jaren 00 van de 21e eeuw enkele treinen wel tussen Amsterdam en Luxemburg. Dit waren in de laatste jaren van de dienst vaak enkele rijtuigen van het type ICR-buurland die op de verbinding (Zandvoort -) Haarlem – Amsterdam – Maastricht in Maastricht losgekoppeld werden en vervolgens doorreden met een Belgische en/of Luxemburgse locomotief via Luik naar Luxemburg. In feite was dit dus een echte Benelux-verbinding, ondanks dat dit zelden zo genoemd werd.
Is er in elk geval nog iets snelquote:
Oeh, 5G in de gekkekoeientunnel (Groene Hart-tunnel tussen Schiphol en Rotterdam). Nice.
testsnelheid 450km/u en operationeel 400km/u
De allersnelste niet-maglevtrein heeft in Frankrijk gereden en heeft 574,8 km/u bereikt in 2007, dat was een zwaar aangepaste testtrein. In Spanje heeft een gewone HST ook ooit eens meer dan 400 km/u aangetikt.
Dat we in Europa niet sneller gaan dan 320 km/u heeft te maken met geld: energiekosten en onderhoud worden flink duurder wanneer je sneller rijdt, maar de tijdwinst is niet heel groot. Dus voor ons niet interessant. In China zal het anders liggen.
of nou ja, op tijd,
schuldig aan............
Bekijk deze YouTube-video
quote:
[..]
En dat zit hem voor mij in een aantal dingen:
• Zitcomfort: niet slecht, niet geweldig. Na 3 uur vind ik het toch echt wel mooi geweest en ben ik blij om eruit te zijn.
• Het rijgedrag vind ik niet fantastisch, hij schommelt me net wat te veel. Zowel aan lage als aan hogere snelheden.
• Het ding maakt wat meer geluid dan me lief is (maar goed, het is dan ook een treinstel)
• Op veel plekken is de verhouding tussen waar de ramen zitten en waar de stoelen staan ronduit slecht te noemen. Dus je koffer heeft een mooi uitzicht vanuit het bagagerek, terwijl je zelf naar plastic kijkt.
• In de 1e klas zit de stiltecoupé precies achter een apparatenrek met luidruchtige ventilators.
• Om vanuit de 1e klas in de bistro te komen moet je door een stuk 2e klas. Het bistrorijtuig staat in dat opzicht precies verkeerd om.
• Geen uitsparingen voor bekers/glazen in de tafels, dus als je een Erdinger hebt gehaald mag je die lekker de hele tijd vasthouden om te voorkomen dat je glas van tafel danst.
• Geen gelijkvloerse instap, zelfs niet in slechts één rijtuig? In 2024? Dat er een ingebouwde rolstoellift is een schamele troostlap voor mensen met verminderde mobiliteit.
De grootste ergernis is voor mij: de ramen zelf. In de glaslaag is met een laser een heel fijn patroon gefreesd, dat ervoor zorgt dat 4G/5G-signalen beter in de trein komen. En het moet gezegd worden: het werkt geweldig! Onderweg had ik gewoon volle bak 4G/5G, zelfs aan 300 km/u.
[...]
Zoals beloofd even een geweldig bericht uit de ICE 225 naar München 123 naar Frankfurt (ICE 3neo).quote:
[...]
Ik zal tzt wel mijn ervaring delen.
Helaas mocht het vandaag niet zo zijn om deze directe verbinding te testen. Waren op van Roosendaal naar Arnhem om daar op de ICE225 te stappen, en net toen we ’s-Hertogenbosch uitreden kwam de melding dat ICE225 niet via Arnhem zou rijden, maar via ’s-Hertogenbosch. Dus die gingen we niet halen. Afijn, nu wel een rondje Arnhem – Utrecht – en weer ’s-Hertogenbosch gereden waar we drie uur geleden al waren. Als het nou 10 minuten eerder gemeld was dat die ICE225 via Den Bosch zou rijden, hadden we daar in kunnen zitten. Zoals het ernaar uitziet komen we nu met leuke 4 uur vertraging in München aan.
/dagboekover
Wat betreft comfort van de ICE 3neo, ik vind de stoelen eigenlijk wel prima en ik snap wat je bedoelt met die “antenne” die in het glas verwerkt zit. Voordeel is wel dat ik nu zonder problemen met 5G zit te werken (hotspot via telefoon). Ook prima ruime toiletten t.o.v. de ICE3 vind ik.
Maar die gelijkvloerste instap is wel een dingetje inderaad. Reizen nu met vrienden die een kind en dus kinderwagen hebben, plus een paar koffers. Da’s niet handig nee.
Rijcomfort (schommelen) vind ik wel oké. Vind de ICE4 veel meer schommelen, ook op hoge snelheden. Ook met het geluid vind ik het meevallen. Heb meer last van het gepraat van andere passagiers (stiltecoupé was vol).
Overigens, ook klachtwaardig, is dat die verbinding Amsterdam-München met een hoop bombarie aangekondigd werd, maar dat ie vanaf maart of zo amper nog te boeken is vanwege die werkzaamheden bij Emmerich. Man, man, man... Werkelijk een dode mus, deze verbinding.
Bekijk deze YouTube-video
Met als resultaat twee doden en heel veel rommel.
Bekijk deze YouTube-video
Update:quote:
Poolse treintjes hacken.
Bekijk deze YouTube-video
https://media.ccc.de/v/38(...)newag-drm-disclosure
Spiegeltje op YouTube:
Bekijk deze YouTube-video
Bij de rechtszaken zal het erom gaan of de hackers juridisch het recht hadden om de software uit te pluizen en erover te publiceren en niet zozeer wie moreel gezien gelijk heeft.
1. Bad Bentheim, 13 januari. Museumlocs 120 144-1 en 120 201-9. Beide eigendom van Schlünß Eisenbahn Logistik.
2. Arnhem, 13 februari. Swietelsky loc De Carel is genoemd naar de in 2023 met pensioen gegane manager Carel Robbeson. Niet te verwarren met Plan V 466 "De Karel".
3. Lyon, 21 maart. Vijfbaks Alstom Citadis 302 op lijn T1 naar Debourg staat stil bij halte Hotel de Région-Montrochet.
4. Kastel Stari (Kroatië), 11 april. Twee moderne treinstellen van de HZPP, de Kroatische Spoorwegen.
5. Nordenham, 11 mei. Een Stadler Flirt op weg terug naar Bremen Hbf.
6. Utrecht Centraal, 2 juni. Een onbekend gebleven Siemens Vectron van NS die met de NightJet richting de Alpen zou vertrekken, loopt om in Utrecht Centraal om de trein terug naar Amsterdam te trekken. Vanwege noodweer en overstromingen waren er grote problemen in Zuid-Duitsland. Waarom de trein überhaupt uit Amsterdam vertrokken is mag Joost weten.
7. Lengerich, 28 juli. Dubbeldekker naar Essen.
8. Deventer, 28 augustus. Onscherpe pimpel naar Berlijn.
9. Ergens in Noord-Frankrijk bij Vimy, 20 september. Ook weer een onscherpe trein op een overweg.
10. Den Haag Centraal, 26 oktober. Een tram.
11. Antwerpen Meir, 23 november. Nog steeds te bewonderen in dagelijkse dienst.
12. Arnhem, 22 december. De nieuwe ICE met blauwe streep en hoge derde koplamp, op weg naar Frankfurt/Main.
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Een goederentrein van RRF met een 1600 de HSL op gestuurd bij Lombardijen ipv ri Kijfhoek..
HSL voorlopig gestremd.
Trein moet weggesleept gaan worden.
Oorzaak zou een fout in een planregel zijn, waardoor ARI de rijweg verkeerd legde.
Niet de eerste keer dat het fout gaat, jaren geleden werd bij Geldermalsen een keer een SLT de Betuweroute op gestuurdquote:
ProRail heb t verkloot bij Rotterdam..
Een goederentrein van RRF met een 1600 de HSL op gestuurd bij Lombardijen ipv ri Kijfhoek..
HSL voorlopig gestremd.
Trein moet weggesleept gaan worden.
Oorzaak zou een fout in een planregel zijn, waardoor ARI de rijweg verkeerd legde.
Zo moesten wij laatst naar Tilburg Industrie van Den Bosch, rijweg lag naar Boxtel. Gelukkig hebben wij Routelint, dus de mcn had in Den Bosch gebeld en kon het optijd gecorrigeerd worden ;-)
Of een elok naar een bovenleidingloos spoor sturen zijn ze ook goed in, terwijl hij als elektrische tractie is geboekt. Ook daarmee al voordelen gehad met Routelint, dat de machinist het op tijd zag.
Een volle IC die bij Onnen plots richting werkplaats gestuurd wordtquote:
[..]
Niet de eerste keer dat het fout gaat, jaren geleden werd bij Geldermalsen een keer een SLT de Betuweroute op gestuurd
Of je krijgt dat een GTW een ICM weg moet slepen
De Ardennenexpressquote:
Er was vroeger toch een trein vanuit Nederland direct naar Luxemburg? Kan die niet terug?
Vanuit Zandvoort naar Luxemburgquote:
Kan de machinist aan het seinbeeld niet zien dat ie verkeerd gaat? Wegbekendheid?quote:
Spoor is weer vrij, trein is weggesleept. De dienstdoende TRDL zal wel even wat uit mogen leggen
Als je vanuit de Willemsspoortunnel komt en je rijdt op het buitenspoor krijg je volgens mij gewoon hoog groen tegen de tijd dat je bij het wissel komt dat je de HSL op stuurt, want 140 km/u-wissel.quote:Op dinsdag 31 december 2024 22:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kan de machinist aan het seinbeeld niet zien dat ie verkeerd gaat? Wegbekendheid?
En ik denk dat je ook gewoon groen krijgt als je loc geen ETCS heeft want de transitie van ATB naar ERTMS komt pas later.
Nee, dat zie je veel te laat. Je gaat namelijk beide keren met doorgaande rijweg, zonder snelheidsbeperking, vanaf Stadion richting Barendrecht. Pas veel te laat zie je dit, en met een 1700 ton keteltrein sta je niet in die korte afstand stil.quote:
[..]
Kan de machinist aan het seinbeeld niet zien dat ie verkeerd gaat? Wegbekendheid?
Zoals @James1988 ook zegt dus, hij was via buitenspoor uit Blaak gekomen.
Is uiteindelijk pal voor Lombardijen het verkeerde wissel door gestuurd, die 2 liggen heel vlak achter elkaar. Daardoor kwam de trein dus richting HSL.
Overigens, had die trein niet naar de Kijfhoek of de havens gemoeten? Dan had die machinist het al in de Willemsspoortunnel nog vóór Rotterdam Zuid moeten opmerken, aangezien goederentreinen dan geen hoog groen krijgen in de tunnel, maar geel 8 om naar de juiste sporen te gaan. Als je daar met hoog groen doorgestuurd wordt, dan kan je per definitie al niet meer naar de Kijfhoek of havens en kan je alleen nog naar Breda/Roosendaal/Gorinchem gestuurd worden. Zodra je dat ziet kan je volgens mij, ook met een goederentrein, nog prima voor het sein na Rotterdam Zuid stoppen om daarna zonder issues verder gestuurd te worden in de juiste richting. Had je hooguit nog een extra loc nodig gehad om de staart van de trein de tunnel uit te krijgen.
[ Bericht 26% gewijzigd door MTL op 01-01-2025 08:56:10 ]
In het logboek zie ik iets staan dat hij via spoor YSM en CG-BE (links door de tunnelbak) had gemoeten, dus de logische rijweg had dan HE-via perron Stadion en 261 naar YSM geweest.
Al geldt er momenteel een "tijdelijke" snelheidsbeperking bij Lombardijen waardoor ook treinen die wél de HSL op moeten, max. 80 mogen rijden.
Evengoed is er weinig wat je daaraan kunt doen als je het wel opmerkt, los van de onmogelijke remweg is het sowieso niet verstandig om op de tunnelhelling een goederentrein proberen stil te zetten.
Had moeten refreshen voor het plaatsen zie ik, jeetje wat zijn jullie er vroeg bij deze ochtend
Hoewel dat een paar jaar terug wel even slikken was toen ik voor de testritten met de ICNG een paar nachtjes moest doen. Ik wist meteen weer waarom ik geen nachtdiensten meer deed
Iemand die toevallig meer info heeft over wat er mis gaat?
Het zou me niet verbazen als daar ergens een check in zit als "laatste_laadsessie < nu" maar dat men alleen kijkt naar maand en dag, en dat deze check pas in 2024 is toegevoegd.
In de sjoemelsoftware van treinenbouwer Newag zat ook zo'n stomme fout.quote:
Bekijk deze YouTube-video
Valt me wel op hoe laat NS vandaag pas opstart: eerste IC vanuit Enschede rijdt pas om 9:45 ipv 7:45quote:
jeetje wat zijn jullie er vroeg bij deze ochtend
Behalve in Heerlen. Daar reed één IC al om 07:49. Waarna die trein blijkbaar een kleine twee uur in Sittard bleef overstaan. De volgende IC in Heerlen vertrok ook pas twee uur later. Ik heb werkelijk geen idee welke gedachte achter die rit steekt.quote:
[..]
Valt me wel op hoe laat NS vandaag pas opstart: eerste IC vanuit Enschede rijdt pas om 9:45 ipv 7:45
Zie: https://treinposities.nl/ritinfo/20250101/3928
Ik heb het even uitgetekend op basis van sporenplan.nl:quote:
Je hebt gelijk, hij had tussen Zuid en Stadion al moeten doorwisselen, maar is daar via spoor HE ipv doorwisselen doorgegaan via HF-HG en dan via wissel 903 naar de HSL.
In het logboek zie ik iets staan dat hij via spoor YSM en CG-BE (links door de tunnelbak) had gemoeten, dus de logische rijweg had dan HE-via perron Stadion en 261 naar YSM geweest.
Verwachtte de machinist nog een wissel na Lombardijen ofzo?
Extra ontsnappingskans.quote:
[..]
Behalve in Heerlen. Daar reed één IC al om 07:49. Waarna die trein blijkbaar een kleine twee uur in Sittard bleef overstaan. De volgende IC in Heerlen vertrok ook pas twee uur later. Ik heb werkelijk geen idee welke gedachte achter die rit steekt.
Zie: https://treinposities.nl/ritinfo/20250101/3928
Passage van Rotterdam Zuid is ongeveer bij 3:50.
Bekijk deze YouTube-video
Jij maakt nooit fouten begrijp ik?quote:
Spoor is weer vrij, trein is weggesleept. De dienstdoende TRDL zal wel even wat uit mogen leggen
Ik maak ook fouten, dat doet iedereen. Ik wil ook niet zeggen dat die fout van de planregel bij de TRDL lag, dat kan een DVL of de PLC zijn.quote:
Maar in zulke situaties is het wel gebruikelijk dat de dienstdoende trdl van zijn plek gehaald wordt, en dan eea moet gaan uitleggen. De systemen loggen alles, dus zal vast al bekend zijn waar het fout gegaan is.
Ja, moet het nog wat finetunen enzo. Botlek zit je met TijdRuimteSloten, dus daarom had ik elk gebied een eigen kleurtje gegeven. Maar oa 2x geel is wel verwarrend, maar dat is voor ons op de aansturing wel duidelijk.quote:
Leuk! Legenda is ietwat verwarrend zo.
https://www.ad.nl/binnenl(...)venleiding~aaffdd28/
De bus vertrekt 20 minuten eerder uit Groningen vanwege mogelijke grenscontrolesquote:Op zondag 5 januari 2025 19:22 schreef Socios het volgende:
Waarom doet de rechtstreekse bus van Groningen naar Leer (D) er véél langer over dan van Leer (D) naar Groningen?
En andersom laten we "ze" gewoon binnen zodat ze rechtstreeks naar Ter Apel kunnen?quote:Op zondag 5 januari 2025 20:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De bus vertrekt 20 minuten eerder uit Groningen vanwege mogelijke grenscontroles
Ze reizen daar voornamelijk via Zwolle - Emmen. Die last staat ook wel bekend als overlastlijnquote:
[..]
En andersom laten we "ze" gewoon binnen zodat ze rechtstreeks naar Ter Apel kunnen?
Die moet tegen de draaiing van de aarde inquote:
Waarom doet de rechtstreekse bus van Groningen naar Leer (D) er véél langer over dan van Leer (D) naar Groningen?
De aarde is rond. Als een pannekoek.quote:
[..]
Die moet tegen de draaiing van de aarde in
Als dat zo was, hadden katten er allang vanalles afgetyftquote:
[..]
De aarde is rond. Als een pannekoek.
Bekijk deze YouTube-video
DB heeft inderdaad de oude reisplanner, die op reiseauskunft.bahn.de te vinden was, offline gehaald. Dat is lang geleden al in gang gezet met de vernieuwing van bahn.de en DB Navigator.quote:
Ik lees op het sociale platform van Elmo dat DB stopt met Hafas? Jullie iets meer info?
Intern gebruikt de nieuwe software nog altijd HAFAS.
DM is onderwegquote:
Even in het kader van #dtv. Is er hier toevallig nog iemand met een ongebruikte code voor een meereiskaart uit de Wintercity? Ik was te laat met activeren en nu kan ik geen code meer genereren
Ben wel benieuwd naar de Siemens Velaro e320
Dat blijft zo tot 10 februari dan vinden er weer grenscontroles plaats in Amsterdam Centraal.
Het is een relaxte manier van reizen. Ik vond in de 2e klas het comfort wel minder dan in wat voorheen de Thalys was.quote:
Volgende week een rit met de Eurostar. Ik begrijp dat deze trein evengoed vanaf Amsterdam Centraal vertrekt. We zullen uit voorzorg wat eerder op Amsterdam Centraal zijn zodat er tijd is voor douane-handelingen.
Ben wel benieuwd naar de Siemens Velaro e320
Achja, Thalys is tegenwoordig Eurostar. Materieelvoorspelling is niet altijd waarheidsgetrouw.quote:
[..]
Het is een relaxte manier van reizen. Ik vond in de 2e klas het comfort wel minder dan in wat voorheen de Thalys was.
Misschien zitten we wel in een omgestickerde Thalys.
Ik weet niet of er PBKA wordt ingezet tussen Amsterdam en Londen. Volgens mij rijdt daar alleen maar Velaro. Maar als je in Brussel moet overstappen is het inderdaad afwachten, daar rijden nog wel een paar oudere stellen.quote:
[..]
Achja, Thalys is tegenwoordig Eurostar. Materieelvoorspelling is niet altijd waarheidsgetrouw.
Misschien zitten we wel in een omgestickerde Thalys.
Nee een Parijs, Brussel, Keulen, Amsterdam stel heeft geen toelating in Engelandquote:
[..]
Ik weet niet of er PBKA wordt ingezet tussen Amsterdam en Londen. Volgens mij rijdt daar alleen maar Velaro. Maar als je in Brussel moet overstappen is het inderdaad afwachten, daar rijden nog wel een paar oudere stellen.
9328 09:10 Amsterdam - 12:38 Parijs
9354 13:40 Amsterdam - 15:38 Brussel
9363 16:25 Parijs - 19:50 Amsterdam
9398 21:58 Amsterdam - 23:06 Brussel
Nooit geweten dat PBKA daar voor stond johquote:Op donderdag 9 januari 2025 21:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee een Parijs, Brussel, Keulen, Amsterdam stel heeft geen toelating in Engeland
Deze klopt niet. Terminal 70 en 80 omdraaien. En tussen splitsing Theemsweg en omloopsporen is T60, omloopsporen, Bertschi is T80quote:
Voor ons op de aansturing was ik een soort van "lijnkaart" voor de havenspoorlijn aan het maken, met de aansluitingen. Dit is een vrijwel gereed zijnde versie, voor wie interesse heeft.
[ afbeelding ]
[ Bericht 45% gewijzigd door weps op 09-01-2025 23:40:55 (ninja) ]
Had natuurlijk RRReservetrein moeten zijnquote:
Plan V in RRReis-kleurstelling
[ afbeelding ]
Leuke fotoshopquote:
Plan V in RRReis-kleurstelling
[ afbeelding ]
Zelfde spelfout als op de bussen in Twentequote:
Joekel van een spelfout erop natuurlijk.
https://busposities.nl/foto/132824
Het sociale media team van DB heeft wel zelfspot
Vreselijke liveryquote:
Plan V in RRReis-kleurstelling
[ afbeelding ]
Gelukkig blijft de 876 van het Spoorwegmuseum nog over in het geel. Al vraag ik me af of het de juiste kleur geel isquote:
.Overigens zonder stop in Antwerpen. Is het technisch niet mogelijk om een E320 in Antwerpen te laten stoppen?quote:
Treinen Amsterdam>Parijs die tijdelijk met e320 worden gereden zijn als ik het goed zie de volgende:
9328 09:10 Amsterdam - 12:38 Parijs
9354 13:40 Amsterdam - 15:38 Brussel
9363 16:25 Parijs - 19:50 Amsterdam
9398 21:58 Amsterdam - 23:06 Brussel
Ik snap 'm ook niet, een trein is een trein.
Er zal ongeveer een kwart Amsterdammer zijn die dat ene reet boeit. Men heeft de prioriteiten weer in elkaars aarsgat zitten.quote:
Dat kan wel, perrons 21-24 zijn 400+ meter lang en kunnen met gemak een dubbele TGV ontvangen. Het is denk ik meer dat men niet wil dat Amsterdammers 'gewend raken' aan een blauwe Eurostar in Antwerpen omdat het maar een tijdelijke situatie is.
Ik snap 'm ook niet, een trein is een trein.
Nou ja, de 904 is ook al oranje geweestquote:Op zondag 12 januari 2025 20:57 schreef Claude_Viole het volgende:
[..]
Gelukkig blijft de 876 van het Spoorwegmuseum nog over in het geel. Al vraag ik me af of het de juiste kleur geel is
Daar hebben ze de ramen van verkloot door het beweegbare deel zwart te schilderen. Dat was alleen zo bij SGM3-tussenbakken (en de hoge extra bestelling van de drietjes). Of is dat inmiddels hersteld?quote:
[..]
Gelukkig blijft de 876 van het Spoorwegmuseum nog over in het geel. Al vraag ik me af of het de juiste kleur geel is
Reed slingerend over het spoor?quote:
https://www.ndr.de/nachri(...)llhannover18036.html
Die zal zijn baan wel kwijt zijn, bij de spoorwegen zijn ze meestal niet zo soepel.
Gaaf filmpje
Gaan we ook keer rondje treinen in pak? https://archive.is/VkTbt#selection-1109.9-1109.224
Waarmee gaan de IC verbindingen waar ze rijden, in de toekomst gereden worden dan? Of worden nog steeds IC2 Teppich-RE's afgeleverd?
Dresden-Rostock (5 omlopen)quote:
DB is van plan de KISS dubbeldekkers die in de IC dienst gebruikt worden. Of ze zouden al verkocht zijn volgens deze bron
https://archive.is/VkTbt#selection-1109.9-1109.224
Waarmee gaan de IC verbindingen waar ze rijden, in de toekomst gereden worden dan? Of worden nog steeds IC2 Teppich-RE's afgeleverd?
Karlsruhe-Nürnberg (4 omlopen)
Stuttgart-Zürich (4 omlopen bij een tweeuursdienst)
Stuttgart-Köln-Dresden (12 omlopen)
Köln-Norddeich (6 omlopen)
Norddeich-Leipzig (8 omlopen)
Er zijn 69 treinstammen van de Bombardier Dosto-IC en om bovenstaande treindiensten te exploiteren zijn er 39 treindiensten nodig.
De rest komt waarschijnlijk te vervallen om Deutsche Bahn moet bezuinigen, dus geen IC over Siegen meer, geen IC naar Chemnitz, Potsdam, Cottbus en Jena meer. Eventueel kan de rest van het wagenpark als versterking ingezet worden.
[ Bericht 0% gewijzigd door Erno-BE op 16-01-2025 20:15:26 ]
Stuttgart-Zürich ga ik in april doen. Maar dat zou gaan om een KISS met dubbele deuren en niet die enkelblads deuren zoals op de foto. Er rijden meerdere types rond. 1e klas heeft ook gewoon een 2x2 opstelling volgens Grahnert, best wel matig.quote:
[..]
Dresden-Rostock (5 omlopen)
Karlsruhe-Nürnberg (4 omlopen)
Stuttgart-Zürich (4 omlopen bij een tweeuursdienst)
Stuttgart-Köln-Dresden (12 omlopen)
Köln-Norddeich (6 omlopen)
Norddeich-Leipzig (8 omlopen)
Er zijn 69 treinstellen van de Bombardier Dosto-IC en om bovenstaande treindiensten te exploiteren zijn er 39 treindiensten nodig.
De rest komt waarschijnlijk te vervallen om Deutsche Bahn moet bezuinigen, dus geen IC over Siegen meer, geen IC naar Chemnitz, Potsdam, Cottbus en Jena meer. Eventueel kan de rest van het wagenpark als versterking ingezet worden.
In april zal het nog wel rijden, las ergens 15-6. Denk dat ze allemaal weg gaan, ongeacht het type deuren.quote:
[..]
Stuttgart-Zürich ga ik in april doen. Maar dat zou gaan om een KISS met dubbele deuren en niet die enkelblads deuren zoals op de foto. Er rijden meerdere types rond. 1e klas heeft ook gewoon een 2x2 opstelling volgens Grahnert, best wel matig.
Dosto IC is ook toegelaten in Zwitserland tegenwoordig.
Die is me vies tegengevallen.quote:
Concreet in de planning dus alleen de Bernina en de Train des Pignes (Nice-Digne met het smalspoorlijntje gereden door de CP). Echt wel zin in. Meer mensen met leuke plannen?
Ik ga naar Wick. Of Thurso. Of allebei.quote:
Maar goed nieuw jaar nieuwe plannen. Ik wilde heel graag een keer met de trein op de boot. Puttgarden-Rodby kan natuurlijk niet meer dus er zit niets anders op dan naar Villa San Giovanni te togen. Bedoeling was Rome-Palermo maar het wordt een jaar uitgesteld.
Concreet in de planning dus alleen de Bernina en de Train des Pignes (Nice-Digne met het smalspoorlijntje gereden door de CP). Echt wel zin in. Meer mensen met leuke plannen?
In april dus naar Plzeň en Praha. Misschien nog es naar zuid Duitsland, daar rijden wat IC's het 2x BR111. Misschien wat dichter bij m'n nieuwe huis: keertje met de Bentheimer Eisenbahnquote:
Maar goed nieuw jaar nieuwe plannen. Ik wilde heel graag een keer met de trein op de boot. Puttgarden-Rodby kan natuurlijk niet meer dus er zit niets anders op dan naar Villa San Giovanni te togen. Bedoeling was Rome-Palermo maar het wordt een jaar uitgesteld.
Concreet in de planning dus alleen de Bernina en de Train des Pignes (Nice-Digne met het smalspoorlijntje gereden door de CP). Echt wel zin in. Meer mensen met leuke plannen?
Dat lijkt me ook vet. Afgezien van de Eurostar nog nooit iets met de trein gedaan in UK.quote:Op donderdag 16 januari 2025 21:00 schreef Janneke141 het volgende:
[..]
Ik ga naar Wick. Of Thurso. Of allebei.
Ik ook niet, tenzij de Londense metro telt.quote:
[..]
Dat lijkt me ook vet. Afgezien van de Eurostar nog nooit iets met de trein gedaan in UK.
Ook de Eurostar nooit gedaan trouwens.
De Tube en de DLR had ik niet meegerekendquote:
[..]
Ik ook niet, tenzij de Londense metro telt.
Ook de Eurostar nooit gedaan trouwens.
Edit: kut en ik ben Dublin-Belfast vergeten. Dat valt er natuurlijk ook onder.
Freilassing-Berchtensgaden is een lijn die helemaal in een uithoek ligt en er weinig grote steden in de buurt liggen (Ja, Salzburg, maar Salzburg is wel prijzig qua accommodaties). Wil die lijn nog wel een keer doen, maar ja uithoek.quote:
[..]
In april dus naar Plzeň en Praha. Misschien nog es naar zuid Duitsland, daar rijden wat IC's het 2x BR111. Misschien wat dichter bij m'n nieuwe huis: keertje met de Bentheimer Eisenbahn
Verder staan op mijn lijst nog de volgende lijnen in Duitsland:
-Garmisch Partenkirchen-Innsbruck
-Plattling-Bayrisch Eisenstein
-Titsee-Donaueschingen
-Hausach-Freudenstadt
-Kiel-Lübeck (schijnt één van de mooiste lijnen van Noord-Duitsland te zijn)
-Ottbergen-Göttingen
-Saarbrücken-Mainz
-Kaiserslautern-Bingen
-Kall-Gerolstein
-Remagen-Walporzheim(-Ahrbrück)
-Andernach-Kaiseresch
-Au-Limburg
-Erndtebrück-Marburg
-Korbach-Marburg
En nog een hoop van die rare zijlijntjes, eventueel in combinatie met een lijnbus zodat je niet heen en terug hoeft, maar bussen in het weekend in Duitsland zijn best kut door de lage frequenties en vreemde routes.
Wat Ludolf al zei: Tsjechië met het groepje van hier. Als je zin hebt ben je van harte welkom hoorquote:
Ja ik ook, in September. Met de autoquote:
[..]
Ik ga naar Wick. Of Thurso. Of allebei.
Je kunt Wick - Thurso met de trein pakken maar dan mis je John O'Groats en nog wat dingen. Moet nog even ernstig op puzzelenVolgens mij heb ik zelfs nog extra zitplaatsen gereserveerd. Enerzijds dat er niet nog een vreemde bij ons komt, anderzijds mocht er nog iemand mee willen.quote:
[..]
Wat Ludolf al zei: Tsjechië met het groepje van hier. Als je zin hebt ben je van harte welkom hoor
Zal es even overzichtje maken binnenkort van de zitplaatsen die we hebben.
Ja dat was alleen Essen - Dortmund of zo toch? Naja inderdaad voor die paar eurie, doe maarquote:
[..]
Volgens mij heb ik zelfs nog extra zitplaatsen gereserveerd. Enerzijds dat er niet nog een vreemde bij ons komt, anderzijds mocht er nog iemand mee willen.
Zal es even overzichtje maken binnenkort van de zitplaatsen die we hebben.
Essen-Düsseldorf zijn drie van de zes gereserveerd (Dennis, en ik 2x) vanaf Düsseldorf komen jullie er bij.quote:
[..]
Ja dat was alleen Essen - Dortmund of zo toch? Naja inderdaad voor die paar eurie, doe maar
Op terugweg hebben we ook meer zitplaatsen dan dat er mensen zijn.
details hier Dr_Flash in PTA / [PTA TT NYR] PTA Treinentopic Nieuwjaarsronde 2025
10-13 april, superleuk citytrip ga gewoon lekker mee
We bijten niet, promise Zitten er een paar tussen die momenteel met de bus moeten.quote:
[..]
Freilassing-Berchtensgaden is een lijn die helemaal in een uithoek ligt en er weinig grote steden in de buurt liggen (Ja, Salzburg, maar Salzburg is wel prijzig qua accommodaties). Wil die lijn nog wel een keer doen, maar ja uithoek.
Verder staan op mijn lijst nog de volgende lijnen in Duitsland:
-Garmisch Partenkirchen-Innsbruck
-Plattling-Bayrisch Eisenstein
-Titsee-Donaueschingen
-Hausach-Freudenstadt
-Kiel-Lübeck (schijnt één van de mooiste lijnen van Noord-Duitsland te zijn)
-Ottbergen-Göttingen
-Saarbrücken-Mainz
-Kaiserslautern-Bingen
-Kall-Gerolstein
-Remagen-Walporzheim(-Ahrbrück)
-Andernach-Kaiseresch
-Au-Limburg
-Erndtebrück-Marburg
-Korbach-Marburg
En nog een hoop van die rare zijlijntjes, eventueel in combinatie met een lijnbus zodat je niet heen en terug hoeft, maar bussen in het weekend in Duitsland zijn best kut door de lage frequenties en vreemde routes.
Jep, heb Walporzheim-Ahrbrück tussen haakjes gezet, want dat gaat dit jaar nog niet lukken. Ik hoop dat vanaf medio juni Köln-Trier over de Eifel wel weer rechtstreeks kan. Köln-Koblenz en Koblenz-Mainz/Wiesbaden is sinds introductie van het Deutschlandticket een compleet drama in de zomermaanden en ik wil graag toch de Geierlaybrücke bezichtigen.quote:
[..]
Zitten er een paar tussen die momenteel met de bus moeten.
Zat toevallig vandaag naar Köln-Kall te kijken, lukt ook niet voorlopig.quote:
[..]
Jep, heb Walporzheim-Ahrbrück tussen haakjes gezet, want dat gaat dit jaar nog niet lukken. Ik hoop dat vanaf medio juni Köln-Trier over de Eifel wel weer rechtstreeks kan. Köln-Koblenz en Koblenz-Mainz/Wiesbaden is sinds introductie van het Deutschlandticket een compleet drama in de zomermaanden en ik wil graag toch de Geierlaybrücke bezichtigen.
Elektrificatiequote:
[..]
Zat toevallig vandaag naar Köln-Kall te kijken, lukt ook niet voorlopig.
Werkzaamheden in Duitsland zijn altijd echt verschrikkelijk. Ze duren soms een half jaar of meer en het treinvervangend vervoer is supertraag in Duitsland. Köln-Meinerzhagen wordt al sinds 2023 ofzo niet meer doorgaand aangeboden door Werkzaamheden. En vaak zijn er in de zomer ook nog eens extra Werkzaamheden in Duitsland en liggen veel interessante lijnen in Duitsland er in de zomer uit. Ik hoop echt dat vanaf zomer 2025 Köln-Trier weer doorgaand is, want via Luxemburg duurt de reis ook van kwart voor 8 's ochtends tot half vijf 's middags om in Trier te komen, mits de aansluiting in Roermond gehaald wordt.quote:
Ik ooit eens geprobeerd om ze allebei te doen maar toen had de trein te veel vertraging en werd Thurso overgeslagenquote:
[..]
Ik ga naar Wick. Of Thurso. Of allebei.
Dus ik wil eigenlijk ooit nog terug voor dat laatste stukkie naar Thurso...
Zo heb ik tot twee keer toe geprobeerd om Narvik per trein te bereikenquote:
[..]
Ik ooit eens geprobeerd om ze allebei te doen maar toen had de trein te veel vertraging en werd Thurso overgeslagen
Dus ik wil eigenlijk ooit nog terug voor dat laatste stukkie naar Thurso...
Nou is Trier wel een heel mooie stadquote:
[..]
Werkzaamheden in Duitsland zijn altijd echt verschrikkelijk. Ze duren soms een half jaar of meer en het treinvervangend vervoer is supertraag in Duitsland. Köln-Meinerzhagen wordt al sinds 2023 ofzo niet meer doorgaand aangeboden door Werkzaamheden. En vaak zijn er in de zomer ook nog eens extra Werkzaamheden in Duitsland en liggen veel interessante lijnen in Duitsland er in de zomer uit. Ik hoop echt dat vanaf zomer 2025 Köln-Trier weer doorgaand is, want via Luxemburg duurt de reis ook van kwart voor 8 's ochtends tot half vijf 's middags om in Trier te komen, mits de aansluiting in Roermond gehaald wordt.
Je kan toch wel via Koblenz er komen?
Köln-Koblenz en Koblenz-Mainz/Wiesbaden wil ik het liefste vermijden. Trajecten zijn een drama geworden door het Deutschlandticket.quote:
[..]
Nou is Trier wel een heel mooie stad
Je kan toch wel via Koblenz er komen?
Köln-Koblenz rijdt ook niet vaak op tijdquote:
[..]
Köln-Koblenz en Koblenz-Mainz/Wiesbaden wil ik het liefste vermijden. Trajecten zijn een drama geworden door het Deutschlandticket.
Toegegeven ik heb dat maar 2x gereden (met de EC9) maar beide keren kwam de vertraging toch echt door toedoen van passagiers, tot Köln was het pünktlich. Een keer voetbalsupporters die met de noodrem gingen spelen, andere keer mensen die deuren met kinderwagens en vouwfietsen de deuren blokkeerden.quote:
[..]
Köln-Koblenz rijdt ook niet vaak op tijd
Dat EC9 nu zonder panoramawagen rijdt wist is, maar hij is ook ingekort en begint nu in Dortmund.
Er zijn nu de volgende EC's
Hamburg Altona-Interlaken Ost
Interlaken- Dortmund
Dortmund-Zürich
Zürich-Hamburg Altona
Stapt even uit omdat je junk bent, raar, maar oke,
Maar om dan aan de buitenkant van een ICE mee te gaan rijden
https://www.nu.nl/buitenl(...)-kilometer-vast.html
Te weinig vakantiedagenquote:Op donderdag 16 januari 2025 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Dus @:spablauw214 wat houdt je tegen
Wellicht volgend jaar!
In maart naar Londen voor een concert (op woensdagavond), plan is de dinsdagavond heen met de ferry Hoek van Holland - Harwich en een week later op dinsdag terug met de ferry Newcastle - IJmuiden. Daartussen een 1e klas interrail kaart voor 5 dagen voor Groot-Brittannië. Plan is nu van London naar het Lake District via Wales (met lunch in de trein van Transport for Wales), daar wandelen en dan nog een rondje Edinburgh - Aberdeen - Inverness - Edinburgh.quote:
Concreet in de planning dus alleen de Bernina en de Train des Pignes (Nice-Digne met het smalspoorlijntje gereden door de CP). Echt wel zin in. Meer mensen met leuke plannen?
Voor de zomer waarschijnlijk van de Bosporus naar IJssel met de trein. Oftewel Istanbul - Bukarest - Brasov - Budapest - NL. Andere reisjes zullen wel spontaan gaan gebeuren
Tegenwoordig heb je nog maar één formele grenscontrole tussen Nederland en Istanbul, namelijk op de Bulgaars-Turkse grens, dat is wel chill. Alleen jammer dat pas in december de dienstregelingen worden aangepast aan het feit dat Roemenië en Bulgarije nu bij Schengen zitten.quote:
[..]
In maart naar Londen voor een concert (op woensdagavond), plan is de dinsdagavond heen met de ferry Hoek van Holland - Harwich en een week later op dinsdag terug met de ferry Newcastle - IJmuiden. Daartussen een 1e klas interrail kaart voor 5 dagen voor Groot-Brittannië. Plan is nu van London naar het Lake District via Wales (met lunch in de trein van Transport for Wales), daar wandelen en dan nog een rondje Edinburgh - Aberdeen - Inverness - Edinburgh.
Voor de zomer waarschijnlijk van de Bosporus naar IJssel met de trein. Oftewel Istanbul - Bukarest - Brasov - Budapest - NL. Andere reisjes zullen wel spontaan gaan gebeuren
Rijp op de bovenleiding. Minimaal tot dinsdag
Rondom Titisee liggen mooie lijnen, zeer de moeite waard. Ik had een paar weken terug wel echt geluk met een dik pak sneeuw, dat maakte het allemaal nog mooier.quote:
[..]
Freilassing-Berchtensgaden is een lijn die helemaal in een uithoek ligt en er weinig grote steden in de buurt liggen (Ja, Salzburg, maar Salzburg is wel prijzig qua accommodaties). Wil die lijn nog wel een keer doen, maar ja uithoek.
Verder staan op mijn lijst nog de volgende lijnen in Duitsland:
-Garmisch Partenkirchen-Innsbruck
-Plattling-Bayrisch Eisenstein
-Titsee-Donaueschingen
-Hausach-Freudenstadt
-Kiel-Lübeck (schijnt één van de mooiste lijnen van Noord-Duitsland te zijn)
-Ottbergen-Göttingen
-Saarbrücken-Mainz
-Kaiserslautern-Bingen
-Kall-Gerolstein
-Remagen-Walporzheim(-Ahrbrück)
-Andernach-Kaiseresch
-Au-Limburg
-Erndtebrück-Marburg
-Korbach-Marburg
En nog een hoop van die rare zijlijntjes, eventueel in combinatie met een lijnbus zodat je niet heen en terug hoeft, maar bussen in het weekend in Duitsland zijn best kut door de lage frequenties en vreemde routes.
Arriva is nu bezig om personeel tijdelijk over te plaatsen van Achterhoek/Rivierenland. En misschien zelfs wel het Vechtdal om machinisten in Zuid Limburg te laten rijden omdat ze daar machinisten teveel hebben.quote:
Wat leuk, Arriva heeft een nieuw excuus gevonden om maar vooral geen treinen te hoeven laten rijden tussen Maastricht en Heerlen/Aken. Het heet nu,
Rijp op de bovenleiding. Minimaal tot dinsdag
De stoelen van het I11-materieel zitten uitstekend.
De ICNG ook geprobeerd. Daarbij waren meerdere binnendeuren defect. Zodra je de drukknop die groen brand indrukt, begint het rood te knipperen. met veel kracht kan je de deur handmatig open duwen, wat lang niet iedereen doet.
En welke kalenderquote:
https://www.ad.nl/video/p(...)ein-in-polen-1081449
Dit, voor vervanging van de kopbak van de 8624 die beschadigd is geraakt bij de aanrijding in Bunnik.
Deze kopbak heeft 4 jaar in de opslag gestaan in Amersfoort.
Het betreft een mBvK 290 8662 met nummer NS 94 84 4901162-6.
Waar deze bak oorspronkelijk vandaan komt? Uit VIRM 9528
[ Bericht 3% gewijzigd door spectrumanalyser op 23-01-2025 20:17:15 ]
Niet ICE2 maar ICE3M wordt als eerste uitgerangeerd, al binnen enkele maanden vanaf nu.
Ben wel benieuwd hoe nu de instroom van de ICE 3 Neo verloopt. Als er dit jaar (2025) nog geen nieuwe treinstellen door Siemens zijn afgeleverd, dan komt Deutsche Bahn vanaf medio april wel in de problemen als de ICE 3M buiten dienst gaat.quote:
Bekijk deze YouTube-video
Niet ICE2 maar ICE3M wordt als eerste uitgerangeerd, al binnen enkele maanden vanaf nu.
Hoezo? Alle ICE3M-diensten zijn toch al vervangen door ICE3 Neo's?quote:
[..]
Ben wel benieuwd hoe nu de instroom van de ICE 3 Neo verloopt. Als er dit jaar (2025) nog geen nieuwe treinstellen door Siemens zijn afgeleverd, dan komt Deutsche Bahn vanaf medio april wel in de problemen als de ICE 3M buiten dienst gaat.
Binnen Duitsland niet, er rijden nog enkele omlopen van ICE-lijn 41 tussen NRW, Nürnberg en München met ICE 3M.quote:
[..]
Hoezo? Alle ICE3M-diensten zijn toch al vervangen door ICE3 Neo's?
https://community.ns.nl/i(...)jden-op-perron-38997
Daarvoor heeft NS gelukkig nu een pijltje geplaatst op de CTA, zodat je ziet waar je ongeveer staat ten opzichte van de trein. Ik vrees dat vrijwel niemand weet dat dit pijltje aangeeft waar je je bevind ten opzichte van de trein.
Ja maar Koog a/d Zaan is een vrij eenvoudig station, het heeft maar 2 sporen en er stoppen alleen stoptreintjes, het is ook niet consequent, soms gaat het wel goed, soms niet, en soms heel erg.quote:
Herkenbaar. Op Uitgeest komt de stoptrein op vrijdag op spoor 1b. Dan staat de trein flink aan het einde van het perron, ongeveer 150 meter verder dan waar de reizigers de trein opwachten.
Daarvoor heeft NS gelukkig nu een pijltje geplaatst op de CTA, zodat je ziet waar je ongeveer staat ten opzichte van de trein. Ik vrees dat vrijwel niemand weet dat dit pijltje aangeeft waar je je bevind ten opzichte van de trein.
Dat is dan gewoon dom. Iets anders kan het niet eens betekenen. En als mensen DIT al niet snappen dan is dat hun eigen probleem.quote:
Ik vrees dat vrijwel niemand weet dat dit pijltje aangeeft waar je je bevind ten opzichte van de trein.
Er is geen CTA op Koog A/D Zaan, alleen een display aan de buitenkant van het station met de tijden.quote:
[..]
Dat is dan gewoon dom. Iets anders kan het niet eens betekenen. En als mensen DIT al niet snappen dan is dat hun eigen probleem.
Als je tot de 28 januari een Supersparpreis ticket boekt, krijg je als je voor 10 december op dinsdag of woensdag boekt nog 20% extra korting.
Vandaag via de Bernina naar Milaan. Planning was overnachting in Colico, maar vanwege de aangekondigde staking van zaterdag 21u tot zondag 21u toch maar hotel bij Milaan zelf geboekt, Colico wil je niet tot zondagavond zitten.
Afijn, trein van 17:08 uit Tirano: opgeheven. Nou ja, maar gauw ergens eten en om 18:08 de volgende nemen. Kom ik na een schranspartij om 18u weer op het station: ook die van 18:08 opgeheven. Op zoek naar een taxi naar Sondrio dan maar, want bussen ho maar. Helaas, nergens meer te vinden. Uiteindelijk komt om 18:40 een trein binnenrollen, snel hierheen en personeel gevraagd: deze trein zou naar Milaan gaan. Ondertussen gebeurt er verder niks, tot er nog een trein binnenkomt. Hele meute daar weer heen, 10 minuten later iedereen terug en uiteindelijk om 19:10 vertrokken. Helaas zou deze toch maar tot Sondrio gaan waar we moesten overstappen op de trein naar Milaan. Deze reed aardig op tijd, ware het niet dat ie het treinnummer van de vorige had en dus met +60 rondreed.
Tot Lecco ging het redelijk, maar helaas hebben we daar ruim twee uur stilgestaan. Uiteindelijk het bericht dat we over moesten op een andere trein (die van weer een uur later die er ook stond), via een smal tunneltje met een gigantische opstopping tot gevolg. In die trein ook nog weer 20 minuten gewacht en om 23:21 uiteindelijk vertrokken als stoptrein naar Milaan. Enige geluk bij een ongeluk was nog dat ie daardoor ook bij het hotel in Seste S. Giovanni stopte, maar uiteindelijk met ongeveer +270 (4,5 uur) in het hotel..
[/kut Italianen]
EN dan moest de staking nog beginnenquote:
Enige geluk bij een ongeluk was nog dat ie daardoor ook bij het hotel in Seste S. Giovanni stopte, maar uiteindelijk met ongeveer +270 (4,5 uur) in het hotel..
[/kut Italianen]
Kon je nog wel inchecken zo laat?
Hopelijk gaat de terugweg beter....
Zolang ProRail/NS het te duur vindt om de missende bordjes te plaatsen, ja.quote:
Dit probleem speelt nog steeds, en soms zelf erger dan 100 meter, afgelopen weekend was ik er, en mensen moesten 150 meter sprinten, is dit nou echt zo lastig op te lossen?
https://community.ns.nl/i(...)jden-op-perron-38997
Blijkbaar moeten die van goud gemaakt zijn of zo.
De machinisten die doorrijden naar het einde van het perron volgen keurig de regels op, ikzelf zet de trein gewoon neer waar ik denk dat het redelijk goed staat, maar waar ik wel zeker weet dat de gehele trein langs het perron staat. Moet je waarschijnlijk nog steeds een beetje lopen, maar in ieder geval een stuk minder dan als de trein aan het einde van het perron staat.
Maar serieus, wat kost zo een bordje plaatsen? 200 a 400 euro? En dan neem ik het vrij ruim qua plaatsingskosten, het gaat hier weliswaar om een klein station, maar wel 1 waar veel mensen instappen omdat het om een vrij grote woonwijk met 20K inwoners gaat.quote:
[..]
Zolang ProRail/NS het te duur vindt om de missende bordjes te plaatsen, ja.
Blijkbaar moeten die van goud gemaakt zijn of zo.
De machinisten die doorrijden naar het einde van het perron volgen keurig de regels op, ikzelf zet de trein gewoon neer waar ik denk dat het redelijk goed staat, maar waar ik wel zeker weet dat de gehele trein langs het perron staat. Moet je waarschijnlijk nog steeds een beetje lopen, maar in ieder geval een stuk minder dan als de trein aan het einde van het perron staat.
Ja daar zijn ze altijd erg goed in. Onwil verpakken achter astronomische bedragen. Een plee in een SLT zou ook 7 ton kosten.quote:
Reken maar op een eurootje op 20-30000, als ik het goed heb begrepen.
In tegenstelling tot wat kennelijk breed aangenomen wordt: Wij zijn niet achterlijk. Niemand gelooft dit.
In Eindhoven richting Maastricht staan ze ook veel te ver. Ooit tijdens de verbouwing moesten ze zo’n 100 meter naar voren, en toen de verbouwing klaar was (en de nieuwe tunnel geopend) zijn ze nooit meer terug verplaatst.
Die zijn dan ook een stuk goedkoper dan de goudgerande bordjesquote:
Ondertussen zijn er in de tunnel in Deventer wel gigantische flatscreens komen te hangen. Geld is er kennelijk zat.
Dat moet haast wel dan jaquote:
[..]
Die zijn dan ook een stuk goedkoper dan de goudgerande bordjes
Het is ook onwil van de eigenaar (ProRail) om eigenaarschap te pakken en meldingen, hoe simpel of klein ook, om te zetten in actie. Geld om rapporten te schrijven met creatieve redenen om er geen geld aan te hoeven/mogen besteden is er genoeg. En ja.. soms staat een bord in de spoorbak en zijn er belemmeringen om het te fixen. Meestal niet.quote:
Reken maar op een eurootje op 20-30000, als ik het goed heb begrepen.
Hier schrik ik van. Deze ICE-treinstellen zijn de beste en mooiste hogesnelheidstreinen ter wereld. Mooie reizen mee gemaakt door Nederland, België, Duitsland én Frankrijk (320 km/u tussen Paris Est en Saarbrücken Hbf).quote:
Bekijk deze YouTube-video
Niet ICE2 maar ICE3M wordt als eerste uitgerangeerd, al binnen enkele maanden vanaf nu.
Deze treinen zijn na 25 jaar toch niet ‘op’? Heeft Deutsche Bahn deze dan echt niet meer nodig? Nauwelijks voor te stellen, ook niet dat zij -volgens dit filmpje- gesloopt gaan worden… Al wordt er ook geprobeerd deze te verkopen. Genoeg animo lijkt mij voor deze fantastische trein. Laat NS ze anders maar gaan halen en in een mooie Intercity Plusdienst inzetten…
Echt zonde…
Daarbij zijn er in de loop der jaren ook nog eens twee stellen verongelukt waardoor de beschikbaarheid nog verder onder druk kwam te staan.
Volgens mij is het probleem ook dat meerspanningshogesnelheidstreinstellen eind jaren '90 nog echt in de kinderschoenen stond en dat de ICE3M behoorlijk wat experimentele techniek aan boord had. Dat helpt natuurlijk ook niet mee. Nu zijn meerspanningshogesnelheidstreinstellen meer gemeengoed geworden.quote:
De ICE 3M is een zorgenkindje en is dat altijd al geweest. Betrouwbaarheid van die stellen was 15 jaar geleden al niet al te best en dat is mettertijd alleen maar erger geworden.
Daarbij zijn er in de loop der jaren ook nog eens twee stellen verongelukt waardoor de beschikbaarheid nog verder onder druk kwam te staan.
Al heb ik met de ICE4 en de ICE3 Neo ook weinig moeite, behalve dan dat het even zoeken is naar een stoel die fatsoenlijk naast een raam is uitgelijnd..
God jaquote:
Ik ga ze ook wel missen, ze hebben me behoorlijk vaak naar zuid-Duitsland en Zwitserland gebracht. En natuurlijk zelfs nog mijn foto als bestickering gehad:
[ afbeelding ]
Hoe lang is dat niet al geleden? Ter gelegenheid van 10 jaar ICE of zo? edit ja dat staat er 3 centimeter naast Snuggles
ICE Internationalquote:
[..]
God ja
In november 2010 blijkbaar. En twee maanden later exact die trein die bij Zevenaar kapot werd gereden, beetje jammerquote:
[..]
God ja
edit ja dat staat er 3 centimeter naast Snuggles
oh die schampte een goederentrein voorbij de vrijbalk of zo toch?quote:
[..]
In november 2010 blijkbaar. En twee maanden later exact die trein die bij Zevenaar kapot werd gereden, beetje jammer
Ik wou zeggen, Celle was geen ICE 3M toch
Ja. Goederentrein stond volgens de systemen net voorbij de vrijbalk, de praktijk wees anders uitquote:
[..]
oh die schampte een goederentrein voorbij de vrijbalk of zo toch?
Duitse meerspanningshogesnelheidstreinstellen*quote:
[..]
Volgens mij is het probleem ook dat meerspanningshogesnelheidstreinstellen eind jaren '90 nog echt in de kinderschoenen stond en dat de ICE3M behoorlijk wat experimentele techniek aan boord had. Dat helpt natuurlijk ook niet mee. Nu zijn meerspanningshogesnelheidstreinstellen meer gemeengoed geworden.
De Franse meerspanningshogesnelheidstreinstellen doen het al sinds de jaren 80
Al kun je beargumenteren dat het twee krachtige locs met een paar rijtuigen zijn
quote:
[..]
oh die schampte een goederentrein voorbij de vrijbalk of zo toch?
Ik wou zeggen, Celle was geen ICE 3M toch
Had dat niet te maken met kabeldiefstal?quote:
[..]
Ja. Goederentrein stond volgens de systemen net voorbij de vrijbalk, de praktijk wees anders uit
https://haarlem105.nl/leg(...)pact-op-treindienst/
meer foto's:
https://www.transport-onl(...)ation-haarlem-fotos/
Volgens mij welquote:
[..]
[..]
Had dat niet te maken met kabeldiefstal?
Lijkt het wel op ja. Probleem is dat de ICE 3M er uit gaat en er nog de nodige ICE 3 Neo's in moeten stromen om dat op te vangenquote:
Dus in de zomer mag iedereen nog afzien met airco's die het af laten weten en rijtuigen die compleet uitvallen i.v.m. defecten?
Ik denk dat de BR105 nog wel even op zich laat wachten.quote:
Wat gaan de NS Vectrons doen dan tot die tijd? Of gaan die terug naar de leasemaatschappij en gaat ICE L past naar Amsterdam zodra BR105 is geleverd en goedgekeurd?
Bij de buren van Somda is te lezen dat ergens dit weekend een stam ICE-L naar Nederland komt voor testritten.
Beidequote:
Productie van de ICE L stammen of van BR105?
Die locs ergens parkeren klinkt mij als de meest waarschijnlijke optie. Als je ze terugstuurt naar de leasemaatschappij gaan ze meteen naar een volgende klant, en zie dan maar weer eens vervangende locs geregeld te krijgen wanneer de ICE L in dienst komt.quote:
Wat gaan de NS Vectrons doen dan tot die tijd? Of gaan die terug naar de leasemaatschappij en gaat ICE L past naar Amsterdam zodra BR105 is geleverd en goedgekeurd?
Dat was ten tijde van de V250 al een gedoe, de 186'igers waren toen meteen teruggegeven aan de verhuurder en het kostte veel tijd en moeite om die een paar maanden later weer vrijgespeeld te krijgen.
Heb je een bron voor deze bewering, kan het namelijk nergens verifiëren?quote:
Het lijkt erop dat de ICE 3 Neo ingezet gaat worden op de IC Berlijn tot de Talgo's in gaan stromen. Er wordt een startdatum van 1 december genoemd voor de ICE 3 Neo
ik wil iemand een weekendje parijs cadeau doen maar zonder alvast een datum te prikken. Zou dit ook nog op een creatieve manier willen geven.
het aardigst zou ik zo'n mapje + een nep papieren ticket (geen idee of ze die nog hebben) vinden maar kan online niet een goeie scan van een heel ticket vinden. maar een cadeaubon is ook een optie.
helaas geen ns balie hier in de buurt anders had ik dat al gedaan
https://vouchers.eurostar.com
Of NS International tegoedbonnen verkoopt durf ik niet te zeggen. Ze nemen ze wel aan dus lijkt het mij dat ze ook wel verkocht worden.
Op de baan houden dus en vooral niet slopen… Ze komen meteen al van pas.quote:
Probleem is dat de ICE 3M er uit gaat
Of het daar nou heel beter van wordt...quote:
[..]
Op de baan houden dus en vooral niet slopen… Ze komen meteen al van pas.
Dan had ik liever dat de ICE-TD of de MET-Treinstammen op de baan bleven. De ICE-3M is technisch gezien gewoon op.quote:
[..]
Op de baan houden dus en vooral niet slopen… Ze komen meteen al van pas.
De stoptrein Groningen - Zwolle heeft een tijd lang met DM'90 gereden.quote:
Zelf een keer de stopperende IC Zwolle - Leeuwarden met DM'90 gehad
https://somda.nl/forum/26756/p814521/Ontwikkelingen-IC-Berlijn/quote:
[..]
Heb je een bron voor deze bewering, kan het namelijk nergens verifiëren?
Maar goed, eerst zien, dan geloven.
Voorlopig zijn de rijtuigen nog niet toegelaten en ook van de loc heb ik nog geen berichten gehoord dat ie spoedig naar NL komt.quote:
Wat gaan de NS Vectrons doen dan tot die tijd? Of gaan die terug naar de leasemaatschappij en gaat ICE L past naar Amsterdam zodra BR105 is geleverd en goedgekeurd?
Daarvoor zelfs nog met Plan U. Dat schoot echt niet op.quote:
[..]
De stoptrein Groningen - Zwolle heeft een tijd lang met DM'90 gereden.
Zelf een keer de stopperende IC Zwolle - Leeuwarden met DM'90 gehad
Ik moest vanmorgen vanuit Bad Bentheim terug naar Haarlem.
Had de boemel van 1008 gepland naar Hengelo. Heeft een mooiere naam, maar goed. Die viel uit wegens personeelstekort. De ICE van 9:52 viel ook uit wegens bevroren bovenleidingen.
Gelukkig was er nog een ICE met twee uur vertraging die wel reed waardoor ik een kwartier eerder dan gepland in de trein zat
Vanuit Rheine / Bad Bentheim met de bus naar Hengelo hebben een aantal lieden hier ook geen beste ervaring mee. @Dr_Flash @dennistd @Peterselieman
Er zou 10.30u een bus naar Hengelo gaan, maar die hoefde ik dus niet te nemen.
. Trein uur later ging uiteindelijk wel gewoon. Maar goed uiteindelijk sneller thuis dan gepland.
Ja, zo'n gast die zijn rijbewijs bij een pakje boter had gekregenquote:
Voorlopig is dat nog een IC, hoewel dat in de nabije toekomst kan veranderen. We hadden het er net over.
Vanuit Rheine / Bad Bentheim met de bus naar Hengelo hebben een aantal lieden hier ook geen beste ervaring mee. @:dr_Flash @:dennistd @:Peterselieman
Heb ik gezien, maar bij de Duitsers heb ik nog geen bevestiging gezien van dit gerucht.quote:
[..]
https://somda.nl/forum/26756/p814521/Ontwikkelingen-IC-Berlijn/
Maar goed, eerst zien, dan geloven.
Maar goed, dan moet Siemens nog flink aantal ICE3Neo-stellen afleveren de komende 10 maanden, nu rijden er 25 ICE3Neo-stellen rond en je hebt er toch wel zo’n 15 extra stellen nodig om en de ICE3M te vervangen en om naar Amsterdam te rijden.
Wat een beetje technologische vooruitgang al niet kan doen. Hoeveel efficiënter zouden die motoren geworden zijn? Hoeveel stiller?quote:
[..]
Daarvoor zelfs nog met Plan U. Dat schoot echt niet op.
Wel ten koste van het bediend buffet maar daar hoor je niemand over.quote:
[..]
Wat een beetje technologische vooruitgang al niet kan doen. Hoeveel efficiënter zouden die motoren geworden zijn? Hoeveel stiller?
Je denkt dat NS Int zomaar op eigen houtje gaat besluiten om dat aan de medewerkers te communiceren (waardoor dit nieuws ook naar buiten kon komen)?quote:
[..]
Heb ik gezien, maar bij de Duitsers heb ik nog geen bevestiging gezien van dit gerucht.
Bediend buffet in DE2/DE3? Yeah right. Vooral heimwee blijven hebben naar dingen die nooit bestaan hebben.quote:
[..]
Wel ten koste van het bediend buffet maar daar hoor je niemand over.
[ Bericht 6% gewijzigd door DeaDLocK2K op 03-02-2025 11:09:08 ]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.quote:
Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant
Meh, matig interessant voor me. Meest nabije stations zijn straks Neuenhaus en Geeste dus sowieso weinig relevant, maar EHV is vanuit het noorden gewoon ruk.quote:
[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.
Is Eindhoven de grootste stad waar je zonder overstappen niet kunt komen vanuit Zwolle? Denk 't wel
Fernverkehr naar Münster of Hamm is compleet oninteressant voor de NS, aangezien vrijwel iedereen met de RB64 naar Münster reist.quote:
Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant
Ik denk dat de ICNG-D maar gewoon binnen Nederland ingezet moeten worden en dus geen extra Fernverkehr naar Duitsland.
https://bahnblogstelle.co(...)-in-regionalzug-aus/
Rotterdamquote:
[..]
Meh, matig interessant voor me. Meest nabije stations zijn straks Neuenhaus en Geeste dus sowieso weinig relevant, maar EHV is vanuit het noorden gewoon ruk.
Is Eindhoven de grootste stad waar je zonder overstappen niet kunt komen vanuit Zwolle? Denk 't wel
Valkenburgexpress en wat vrijdagmiddagtreinenquote:
Oh, dat is niet altijd zo geweest dan, een directe trein naar EHV kan ik me echter niet herinneren.
Er waren ooit plannen voor een IC naar Aken, maar of daar nog wat van gaat komen...?quote:
[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.
Landgraaf - Herzogenrath zit al vol, zonder investeringen in de infra kun je daar niet meer treinen laten rijden.
Er zijn ook plannen om een snelle verbinding van Eindhoven naar Dusseldorf te krijgen. Of dat er ooit gaat komen ......quote:
[..]
Er waren ooit plannen voor een IC naar Aken, maar of daar nog wat van gaat komen...?
Landgraaf - Herzogenrath zit al vol, zonder investeringen in de infra kun je daar niet meer treinen laten rijden.
Mocht je op de 23e gaan, zwaai dan ff.quote:
Hey ik ga met de directe ICE naar München in februari
Maar het blijft pappen en nathouden, want aan Duitse zijde blijft het ding stoppen op alle stations tussen Venlo en Mönchengladbach.
Wil je dat echt sneller krijgen, dan moet je denken aan:
• Verdubbelen Kaldenkirchen - Viersen
• Verhogen baanvaksnelheid Kaldenkirchen - Viersen: dat is nu 110/120 km/u, een verhoging naar 160 km/u is wenselijk.
• Bouw van een verbindingsboog ten noorden van Viersen richting Krefeld, om niet meer te hoeven keren in Mönchengladbach.
• Snelheidsverhoging Viersen - Krefeld 120>160
• Na Krefeld-Oppum ga je dan in zuidelijke richting naar Neuss, om zo uiteindelijk naar Düsseldorf te gaan.
Dan zou je zoiets krijgen:
• De RE13 als sneltrein Eindhoven - Venlo - Viersen Nord - Krefeld - Neuss Am Kaiser - Düsseldorf. En daarna verder naar Wuppertal, Hagen, enz.
• Ter vervanging van het wegvallen van de RE13 ten noorden van Mönchengladbach, zou de RB27 (Koblenz - M'gladbach) of de S8 (Wuppertal - M'gladbach) door kunnen rijden naar Venlo.
• Ter vervanging van de RE13 tussen Mönchengladbach en Düsseldorf zou de RE4 (Dortmund - Aken) 2x/u kunnen gaan rijden.
Reizigers uit bijv. Dülken naar Düsseldorf-Bilk pakken dan de RB27/S8 naar M'gladbach en stappen daar dan over op een RE4.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 04-02-2025 14:49:24 ]
Video is geheel Franstalig.
Bekijk deze YouTube-video
plan U gek.quote:
[..]
Bediend buffet in DE2/DE3? Yeah right. Vooral heimwee blijven hebben naar dingen die nooit bestaan hebben.
Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zienquote:
[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.
Bij De Lutte gaan er per twee uur drie reizigerstreinen de grens over, naar mijn mening is er genoeg aanbod van reizigerstreinen wat bij De Lutte de grens overgaat.quote:
[..]
Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zien
In Rheine wel graag een betere aansluiting op de RE15 dan de Pimpel sinds deze dienstregeling: een uur overstap als je vanuit het noorden komt.
De overstap als je met de RE15 bovenlangs, via Leer naar Bremen wilt is even beroerd als deze altijd was, 50 minuten.
Hoewel ik zie dat bij vertrek om 7:49 en om 13:34 vanuit Haren de overstap korter is. De trein van 7:49 lijkt een extra spitstrein en 13:34 is een later vertrek dan de standaard :16 op de andere uren
Waar het de grens over gaat boeit niet zo, de eindbestemming wel. Een verbinding met Bremen en Hamburg (2e of 3e stad van D) is er nog niet. En ja die kant op is de Bentheim route de meest logische.quote:
[..]
Bij De Lutte gaan er per twee uur drie reizigerstreinen de grens over, naar mijn mening is er genoeg aanbod van reizigerstreinen wat bij De Lutte de grens overgaat.
Geen idee ook hoeveel ruimte daar nog op het spoor is, maar over Venlo lees ik vaak geen/weinig capaciteit en bij Emmerich langdurige werkzaamheden
Er is een verbinding met Bremen en Hamburg met overstap in Osnabrück en ik zie liever dat er tussen Münster en Hamburg ieder half uur een IC/ICE rijdt (1x per uur een ICE via Dortmund, 1x per uur een IC via Gelsenkirchen). Dan is er geen plaats meer voor directe treinen naar Nederland vanuit Hamburg.quote:
[..]
Waar het de grens over gaat boeit niet zo, de eindbestemming wel. Een verbinding met Bremen en Hamburg (2e of 3e stad van D) is er nog niet. En ja die kant op is de Bentheim route de meest logische.
Geen idee ook hoeveel ruimte daar nog op het spoor is, maar over Venlo lees ik vaak geen/weinig capaciteit en bij Emmerich langdurige werkzaamheden
Als je het boogje direct linksaf neemt heb je geen perron op Osnabrück Hbf. Het is meer als alternatieve stop bedoeld, waarbij er een directe aansluiting met een stopper van de NWB is naar/van Hbf.quote:
Waarom Osnabrück Altstadt? Ik weet niet hoeveel mensen dat als bestemming hebben, als overstap op ander Fernverkehr heb je er niets aan.
Dat zal lastig worden gezien het beschikbare pad in Nederland vrees ik...quote:In Rheine wel graag een betere aansluiting op de RE15 dan de Pimpel sinds deze dienstregeling: een uur overstap als je vanuit het noorden komt.
De overstap als je met de RE15 bovenlangs, via Leer naar Bremen wilt is even beroerd als deze altijd was, 50 minuten.
Hoewel ik zie dat bij vertrek om 7:49 en om 13:34 vanuit Haren de overstap korter is. De trein van 7:49 lijkt een extra spitstrein en 13:34 is een later vertrek dan de standaard :16 op de andere uren
En ik zou liever de IC Den Haag - Eindhoven - Mönchengladbach terugzien.quote:
[..]
Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zien
Oh, het pad in NL is ook de reden dat de aansluiting in Rheine nu ruk is?quote:
Dat zal lastig worden gezien het beschikbare pad in Nederland vrees ik...
Wie wil er naar Mönchengladbach?quote:
[..]
En ik zou liever de IC Den Haag - Eindhoven - Mönchengladbach terugzien.
Dan ga jij toch lekker nietquote:
Ik wil een IC van Den Helder naar Emmerich ipv Den Helder-Nijmegen. Zonder overstap boodschappen doenquote:
[..]
En ik zou liever de IC Den Haag - Eindhoven - Mönchengladbach terugzien.
Vertrekt vanaf Groesbeek tegenwoordigquote:
Ik zou al blij zijn met een stoptrein van Nijmegen naar Kleve
Robuustheid van de dienstregelingquote:
Waarom al die moeite om een flauwe bocht bij Hoogeveen aan te leggen om vervolgens de tijdwinst teniet te doen met een langere stop te Zwolle?
https://www.gezinopreis.nl/fietstrein-groesbeek-kranenburg-kleve/
zou ik graag eens willen doen, in de zomer.
Volgens mij wel. Afgelopen zomer de draisine nog in werking gezien.quote:
Kan er nog wel gefietst worden over dat stuk spoor?
https://www.gezinopreis.nl/fietstrein-groesbeek-kranenburg-kleve/
zou ik graag eens willen doen, in de zomer.
Waarschuwing, het gaat keilangzaam en er is niet veel te zien onderweg. De meeste groepen die ik er zag rijden waren Duitse gezinnen die al fietsend picknickten en zopen.
Er ligt een betonnen fietspad voor normale fietsen parallel aan dat spoor, en ik fiets daar regelmatig. Dat is ideaal, want weinig hoogteverschil en lekker veel rechtdoor.
En daar ga je lunchen en giet je twee halve liters in je kop en op de terugweg blijkt dat de heenweg bergaf was
Dat TRI logo lijkt ook gemaakt te zijn met van die plakletters van de Gamma
Deze loc + rijtuigen rijden als RE3 tussen Hamm en Duisburg. Misschien zondag een rondje doen als ik geen zin heb in klussen.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 07-02-2025 20:15:55 ]
Wat dacht je van die zeven keer per dag Amsterdam - Keulen verdichten naar 14 a 16 keer per dag..quote:
Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant
Daarvan was ik niet op de hoogtequote:
[..]
Wat dacht je van die zeven keer per dag Amsterdam - Keulen verdichten naar 14 a 16 keer per dag..
Het was ook maar een idee van mij, weet niet of ze dat willenquote:
[..]
Daarvan was ik niet op de hoogte
quote:
Het gaat van Groesbeek naar Kranenburg als een tierelier
En daar ga je lunchen en giet je twee halve liters in je kop en op de terugweg blijkt dat de heenweg bergaf was
Pils op de fietswagon, niets mis mee. 
Is het allemaal maar 1 richting op? Of hebben ze ergens zijspoor om te kruisen?
Nee. Smorgens met z'n allen heen, smiddags met z'n allen terug. Niks kruisen.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Is het allemaal maar 1 richting op? Of hebben ze ergens zijspoor om te kruisen?
RE15- Haren Rheine
RE7 Rheine-Hamm
RE6 Hamm-Duisburg
RE42 Duisburg-Münster
RE15 Münster Haren
Het nieuwe Hbf van Duisburg krijgt vorm, ik vind het best geslaagd.
Links nieuw, midden, nieuw en aanbouw plus oude delen waar de snijbrander in is gezet, rechts oud.
Schijnbaar zijn veel treinen vooraf al geschrapt en de trein rijdt maar tot Innsbruck, omdat de trein Italië helemaal niet in mag. Doorgaande passagiers moeten 2x overstappen. Er is schijnbaar ook nooit een testbedrijf geweest, ze zijn direct begonnen met passagiers. Wat een zooitje.
Ja hoe danquote:
Dat de trein Italië niet in mag, werd volgens mij ook pas bekend nadat de trein vertrokken was.
Ik wou nog een een kaartje kopen, gelukkig niet gedaan
Mocht ook wel een keer met die armetierige zooi daarquote:
Even rondje vandaag
RE15- Haren Rheine
RE7 Rheine-Hamm
RE6 Hamm-Duisburg
RE42 Duisburg-Münster
RE15 Münster Haren
Het nieuwe Hbf van Duisburg krijgt vorm, ik vind het best geslaagd.
[ afbeelding ]
Links nieuw, midden, nieuw en aanbouw plus oude delen waar de snijbrander in is gezet, rechts oud.
[ afbeelding ]
In VK of NRC ook dit weekend. Zo zonde.quote:
Oef, die European Sleeper naar Venetië wordt volledig met de grond gelijk gemaakt door Simply Railway.
Schijnbaar zijn veel treinen vooraf al geschrapt en de trein rijdt maar tot Innsbruck, omdat de trein Italië helemaal niet in mag. Doorgaande passagiers moeten 2x overstappen. Er is schijnbaar ook nooit een testbedrijf geweest, ze zijn direct begonnen met passagiers. Wat een zooitje.
https://www.volkskrant.nl(...)-reportage~v1325373/
[ Bericht 12% gewijzigd door Duvel op 09-02-2025 19:49:37 ]
Had het artikel nog niet gelezen maar wat een waardeloze lancering zo. En dan die baas die blijkbaar tot midden in de nacht aan de bar hing. Dan neem je het toch ook niet serieus of welquote:
[..]
In VK of NRC ook dit weekend. Zo zonde.
https://www.volkskrant.nl(...)-reportage~v1325373/
Bekijk deze YouTube-video
Leuke foto's Ludolf. Ik realiseerde me vandaag dat er een nieuwe generatie is die niet weet wat een Ludolf is
Als 2028 echt gehaald wordt is dat best netjes volgens mij en als ik zie wat het tempo waarmee ze nu bezig zijn is, moet dat ook haalbaar zijn. Er zijn zes perrons en ze zijn nu met de derde overkapping bezig en volgens mij zijn ze 2023 jaar begonnen?
Wanne Eichel Hbf werd ook grondig aangepakt zag ik.
Ze zijn nu nog maar met z'n drieen. Zou wel leuk zijn als het terugkomt. Het was erg populair in die tijd.
Is dat waar we vorig jaar allemaal aandelen in konden kopen ja?quote:
Oef, die European Sleeper naar Venetië wordt volledig met de grond gelijk gemaakt door Simply Railway.
Schijnbaar zijn veel treinen vooraf al geschrapt en de trein rijdt maar tot Innsbruck, omdat de trein Italië helemaal niet in mag. Doorgaande passagiers moeten 2x overstappen. Er is schijnbaar ook nooit een testbedrijf geweest, ze zijn direct begonnen met passagiers. Wat een zooitje.
oh, paywall. Njaquote:
[..]
In VK of NRC ook dit weekend. Zo zonde.
https://www.volkskrant.nl(...)-reportage~v1325373/
Archive.isquote:
Op 
https://www.bild.de/news/(...)5a9f6da9a8373ed6441a
Het is met een k. Wanne-Eickel.quote:
Er komen nieuwe afleveringen van de Ludolfs dacht ik vorige week gelezen te hebben.
Als 2028 echt gehaald wordt is dat best netjes volgens mij en als ik zie wat het tempo waarmee ze nu bezig zijn is, moet dat ook haalbaar zijn. Er zijn zes perrons en ze zijn nu met de derde overkapping bezig en volgens mij zijn ze 2023 jaar begonnen?
Wanne Eichel Hbf werd ook grondig aangepakt zag ik.
Ik was daar voor het laatst in euhh 2018 denk ik. Toen was men nog niet bezig in ieder geval.
https://archive.is/OXGSLquote:
Thanks. Een exactere kopie van het Holland-Norway-Lines fiasco is nauwelijks denkbaar. Droevig droevig droevig.quote:
quote:
ICE raakt vrachtwagen bij Hamburg
https://www.bild.de/news/(...)5a9f6da9a8373ed6441a
quote:Bij een spoorwegovergang in de buurt
van Hamburg is een ICE-trein op een
vrachtwagen gebotst.Daarbij is een dode
gevallen.Het zou een treinpassagier
zijn.Elf mensen raakten gewond.De
zwaarbeladen vrachtwagen vervoerde
spoorrails.Vermoedelijk was de truck
op de overweg vast komen te zitten.
https://www.treinenweb.nl(...)en-laten-rijden.html
De verbinding tussen Alkmaar en Hoorn blijft bedroevend, dat is na 19:30 uur 1 keer per uur.
Alkmaar-Hoorn heeft altijd al 's avonds slechts 1x per uur gereden, dus er is geen uitdunning geweest als gevolg van personeelsproblemen en ik kan mij iets voorstellen dat Alkmaar-Hoorn niet echt een drukke verbinding is. Beide steden zijn vooral op Amsterdam gericht en de enige plaats die er tussen ligt is Obdam.quote:
In het weekend elk kwartier een stoptrein tussen Uitgeest en Amsterdam, vanaf volgend jaar.
https://www.treinenweb.nl(...)en-laten-rijden.html
De verbinding tussen Alkmaar en Hoorn blijft bedroevend, dat is na 19:30 uur 1 keer per uur.
Dus reken er maar niet op, dat wordt gewoon ICE-L met Vectron gok ik.
Mocht het onverwacht toch eerder zijn, dan is dat uiteraard niet nodig.
Edit: en sprekende over toelatingen... ik had hier eerder geschreven dat binnenkort er weer een update voor de ICNG zou komen, waardoor eindelijk de issues met de binnendeuren zouden moeten verminderen... nou, dat gaat nog iets langer duren
De wijzigingen die in de update zitten (waaronder dus de binnendeuren) blijken iets te groot om zomaar uitgerold te kunnen worden. Er moeten dus eerst weer toelatingstesten op de aanpassingen plaats gaan vinden voor de wijzigingen uitgevoerd kunnen gaan worden
Nieuwe prognose: ergens in Q2
[ Bericht 33% gewijzigd door MTL op 12-02-2025 20:25:08 ]
Ben benieuwd wat Deutsche Bahn naar Oberstdorf en Sylt gaat inzetten als de rivisietermijnen van de klassieke Intercities zijn verlopen, want daar rijden nu ook klassieke DB Intercities en een deel van het traject is niet geëlektrificeerd. Naar Berchtensgaden kan Deutsche Bahn nog een ICE inzettenquote:
Dat er mogelijk ICE3Neo tussen Amsterdam en Berlijn gaat rijden zou te maken hebben met de revisietermijn van de IC rijtuigen las ik deze week ergens. Die termijn verloopt wrs ergens volgend jaar.
Volgens mij zijn de rijtuigen van/naar Amsterdam een aparte pool ivm de 1500V= voor de verwarming, rijtuigen voor binnenlandse dienst gebruiken 1000V~ 16,7Hzquote:
[..]
Ben benieuwd wat Deutsche Bahn naar Oberstdorf en Sylt gaat inzetten als de rivisietermijnen van de klassieke Intercities zijn verlopen, want daar rijden nu ook klassieke DB Intercities en een deel van het traject is niet geëlektrificeerd. Naar Berchtensgaden kan Deutsche Bahn nog een ICE inzetten
Zijn ze vergeten wat documenten te faxen?quote:
Noord-Zuid-verbinding S-Bahn lijn 21 in Berlijn vertraagd: https://archive.is/AxaCB
Inmiddels kan ChatGPT wel per fax worden geraadpleegdquote:
[..]
Zijn ze vergeten wat documenten te faxen?
https://www.derstandard.d(...)ki-antworten-per-fax