PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.17 december alweer. Het jaar vloog voorbij. Ik heb niet echt een jaaroverzicht dit jaar, volgend jaar hopelijk wel met gelijk in januari én februari al langeafstandsreizen naar Duitsland gepland waaronder een nieuw stukje infrastructuur.
Ik wens mijn mede-treinennerds protte lok en seine voor 2023.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
vervelend dat de aangekochte DDAR rijtuigen niet zomaar ingezet kunnen worden.quote:Op vrijdag 16 december 2022 00:05 schreef dennistd het volgende:
Over de ombouw van de 1800 naar batterij-loc door Strukton:
had gehoopt dat ze de stuurstandrijtuigen wel konden gebruiken. ik weet niet of de 1700-loc op afstand bediend kan/mag worden, maar nu kan je maar 1 richting op rijden.
tja, even omlopen gaat natuurlijk niet want dan heb je alsnog geen stroom
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Echt een mooi project dit!quote:
Over de ombouw van de 1800 naar batterij-loc door Strukton:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
DB meldt dat de spoorlijn Kleve - Kempen tegenwoordig is voorzien van ETCS 
https://www.deutschebahn.(...)n-Zugverkehr-9906762
De laatste keer dat ik daar was, waren er nog mechanische seinhuizen die met trekdraden seinen en wissels bedienden.
Dat er na de ombouw 6 treindienstleidingsposten zijn voor een traject van 54 km lengte vind ik dan wel weer opmerkelijk.
[ Bericht 5% gewijzigd door James1988 op 19-12-2022 22:48:52 ]
https://www.deutschebahn.(...)n-Zugverkehr-9906762
De laatste keer dat ik daar was, waren er nog mechanische seinhuizen die met trekdraden seinen en wissels bedienden.
Dat er na de ombouw 6 treindienstleidingsposten zijn voor een traject van 54 km lengte vind ik dan wel weer opmerkelijk.
[ Bericht 5% gewijzigd door James1988 op 19-12-2022 22:48:52 ]
Stel je voor dat het in één keer gaat en je bureaucratie kan vermijden. Het blijven Duitsers.quote:Op maandag 19 december 2022 22:38 schreef James1988 het volgende:
DB meldt dat de spoorlijn Kleve - Kempen tegenwoordig is voorzien van ETCS
https://www.deutschebahn.(...)n-Zugverkehr-9906762
De laatste keer dat ik daar was, waren er nog mechanische seinhuizen die met trekdraden seinen en wissels bedienden.
Dat er na de ombouw 6 treindienstleidingsposten zijn voor een traject van 54 km lengte vind ik dan wel weer opmerkelijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De concessie Twente + de treindienst Zutphen - Oldenzaal (eind 2023 - eind 2028) is gegund aan Arriva.
https://www.rtvoost.nl/ni(...)-kwijt-in-overijssel
https://www.rtvoost.nl/ni(...)-kwijt-in-overijssel
Altijd onderweg naar het avontuur
Arriva hanteert in het weekend tussen Leeuwarden en Groningen voor de stoptreinen een 28-32 dienstregeling in plaats van 30-30. Dit heeft als voordeel dat in de dienstregeling een treinstel uitgespaard kan worden omdat in Groningen de treinen ook kort kunnen keren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Amai, mijn camion is stilgevallen op een overweg. Laat ik vlug met de pechdienst gaan telefoneren om mij eraf te gaan halen.....
https://www.vrt.be/vrtnws(...)gen-arvato_54029300/
BEL EERST 112 SUKKEL
https://www.vrt.be/vrtnws(...)gen-arvato_54029300/
BEL EERST 112 SUKKEL
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
het is een Belg dus misschien wist hij het nummer niet…quote:
Amai, mijn camion is stilgevallen op een overweg. Laat ik vlug met de pechdienst gaan telefoneren om mij eraf te gaan halen.....
https://www.vrt.be/vrtnws(...)gen-arvato_54029300/
BEL EERST 112 SUKKEL
Arriva presteert prima in de Achterhoek en het is mooi dat Arriva het aansluitende Twente erbij krijgt. Goede beslissing!quote:
De concessie Twente + de treindienst Zutphen - Oldenzaal (eind 2023 - eind 2028) is gegund aan Arriva.
https://www.rtvoost.nl/ni(...)-kwijt-in-overijssel
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Dikke loc, mazzel voor de machinisten.quote:
[ twitter ]
Ging niet goed in Amerika, zo te lezen alleen lichtgewonden (hoe dan)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En genoeg vrije ruimte langs de baan om niet gelijk schade aan gebouwen en dus personen te veroorzaken. Wonderbaarlijk volkje die Amerikanen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoi allemaal 
Ik post wel niet zoveel meer hier, maar lees nog steeds mee :-)
Aangezien 2022 alweer bijna voorbij is, dacht ik dat het wel weer eens tijd werd voor een jaaroverzicht
Uiteraard maximaal 12 foto's!
Na de twee coronajaren is het jaar 2022 gelukkig weer een (grotendeels) normaal jaar geworden. We konden weer op vakantie naar het buitenland zonder gedoe met passen en prikken. En ook van de hobby genoten we weer vaker buiten onze landgrenzen. Maar ook in Nederland kon genoeg leuks worden gefotografeerd. Ik probeer steeds vaker de juiste hobbydagen uit te kiezen, soms pakt dat goed uit maar soms ook niet. Er zitten dus wel een aantal fotoloze maanden tussen helaas.
Januari
Vanwege het vele slechte weer, de korte dagen en drukte op het werk, werd geen enkele foto gemaakt in de eerste maand van het jaar. Hiervoor volgt later dus een bonusfoto uit een andere maand.
Februari
Jaarlijks terugkerend fenomeen is de Alpen-Express. In de wintermaanden rijdt Railexperts wekelijks een chartertrein vanuit diverse steden in Nederland naar de sneeuw in Oostenrijk. Vanwege Corona reed de trein in 2022 slechts enkele weekenden.
Op 27 februari kon bij Culemborg de 9901 met een terugkerende Alpen-Express worden vastgelegd.
Maart
Al jaren rijdt de Franse staatsgoederenvervoer SNCF Fret een steenslagtrein vanuit de groeve van Quenast, gelegen ten zuiden van de Belgische hoofdstad Brussel, naar het in Noord Frankrijk gelegen Somain. De treinen rijden vaak alleen in het voorjaar, soms ook in het najaar. Al jaren is sprake van het einde van de inzet van de "Fretjes", maar door de ingebruikname van ETCS is 2022 daadwerkelijk het laatste jaar geweest dat deze trein met de oude Franse diesellocomotieven heeft gereden. Nadeel is wel dat de omgeving ten zuiden van Brussel vanuit Leeuwarden zeker vier uur rijden is. Dat zag ik alleen niet zitten, maar gelukkig wilde een medehobbyist ook mee en dus werd vanaf Zwolle samen op pad gegaan.
De ballasttrein werd vier keer vastgelegd, eerst tweemaal de lege trein richting Quenast en in de middag de beladen trein terug naar Frankrijk ook tweemaal. Hier passeren de twee groene Fretjes bij Neufvilles op weg naar Somain. Het was sowieso een geslaagde dag, want naast de ballasttreinen konden er ook nog wat foto's gemaakt worden van de Belgische piekuurtreinen met klassieke elektrische locomotieven reeks 21 en 27.
April
De zinkertstrein naar Budel is een rasechte klassieker. De trein reed al in de jaren 80, toen met reeks 51. De laatste jaren werd de trein bij Lineas met reeks 77 gereden. In september 2021 heeft Railtraxx het vervoer van Lineas overgenomen. Door een nieuwe opzet ging ging de lege trein enkele uren later rijden dan voorheen. Dat biedt mogelijkheden bij het vertrek uit Budel richting Antwerpen.
Op 20 april 2022 waren de omstandigheden perfect: het was stralend zonnig weer, de lentekleuren waren op z'n mooist en de geloste trein had ook retourlading, waardoor deze nog later reed dan gepland - en daarmee goed voor de zon. Railtraxx rijdt de trein meestal met een van DB Cargo overgenomen 6400-loc, die bij Railtraxx de groene kleur hebben gekregen.
Mei
De Stichting Crew2454 doet de laatste jaren goede zaken. Veel klassiek materieel wordt opgeknapt en rijvaardig gehouden, door verhuur van materieel of het houden van excursietreinen voor derden.
Voor een verjaardag van een hobbyist uit Friesland werd op 14 mei 2022 het Plan V-stel 904 van de stichting afgehuurd voor een rit vanuit Leeuwarden naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Op de Van Harinxmakanaalbrug in Leeuwarden kon een plaatje gemaakt worden.
Juni
In juni werd verhoudingsgewijs niet veel aan de hobby gedaan. Wel werden een aantal dagen wat goederentreinen gefotografeerd op de Belgische Montzenroute, maar deze halen hier het jaaroverzicht niet. Hiervoor volgt later nog een bonusfoto.
Juli
Nadat eerst in Nijmegen het concert van Rammstein werd bezocht, besloten we om de zomervakantie in zuidwest Duitsland te gaan genieten, aangezien het daar verreweg het mooiste weer zou worden. Voor het cargogeweld was de Rheintalbahn tussen Karlsruhe en Basel de place to be.
Het heerlijke avondfotopunt bij Kollmarsreute werd een van de highlights en gezien het vrij korte bruikbare tijdvenster hier was een tweede poging nodig. Op 15 juli zat alles mee toen Hectorrail de 162 009 voor een korte ketelwagentrein richting Gelsenkirchen inzette.
Augustus
In 2022 nam HSL Netherlands de ongeveer 1x per maand rijdende VW Craftertrein uit Wrzesnia naar Leusden over van Rail Force One. Hiervoor werd regelmatig Fairtrains gevraagd om de trein van Bad Bentheim naar Amersfoort te rijden. Fairtrains zette daarbij de 1315 in, die in het blauw is gereviseerd, een knipoog naar het Berlijns blauw van vroeger.
Een aantal dagen in het voorjaar skipte ik de trein nog, maar op maandag 1 augustus trok het opeens helemaal open en durfde ik de reis wel aan. Het was meteen raak in Hengelo, al scheelde het ook weer niet veel want vanwege werkzaamheden en een "vol" Bentheim liet het vertrek lang op zich wachten. Dat je soms alles moet laten vallen voor 1 trein bleek deze dag een gouden keus. Drie maanden later werd bekend dat de 1315 voorlopig niet meer inzetbaar is vanwege een defect.
September
September was zoals gebruikelijk een drukke maand op het werk en ook waren er maar weinig mooie zonnige dagen, waardoor er niets bruikbaars voor het jaaroverzicht gemaakt werd. Ook hiervoor later weer een bonusfoto uit een andere maand.
Oktober
Eind oktober werd het tijd om de camera weer op te pakken want zoals ieder jaar zijn de bladeren aan de bomen inmiddels flink verkleurd.
In Leeuwarden kon op 27 oktober 2022 na een wegtrekkende bui bij Camminghaburen een duo GTW's van Arriva worden vastgelegd.
November
In oktober startte nieuw vervoer van walsdraad vanuit de Eemshaven naar Almelo. De walsdraad wordt per schip vanuit Turkije aangevoerd en gaan per trein naar de fabriek van van Merksteijn in Almelo.
Op zaterdag 19 november waren de omstandigheden prima voor een dagje noord-oost Groningen. In de ochtend werd de buurtsuper naar Delfzijl vastgelegd. Het middagprogramma stond in het teken van de walsdraadtrein. Bij Uithuizen zien we de 6455 van DB Cargo met de beladen trein richting Groningen en Twente.
Een aantal drukke maanden werden dus afgewisseld door een aantal fotoloze maanden. Daarom volgen voor de overige maanden nog een aantal bonusfoto's:
Bonus: Maart 2
Voor sommige locomotieven moet je alles uit je handen laten vallen. De Fairtrains 1315 was er zo'n eentje, maar ook de Climate Hero-Vectron 193 363 stond heel hoog op het lijstje dit jaar. Toen op 4 maart 2022 de loc in Hannover werd gemeld voor de aluminiumoxide richting de Botlek, werd niet getwijfeld en meteen richting Twente gereden.
De locomotief bleek superschoon en dus werd met veel plezier de trein maar liefst twee keer vastgelegd, eerst bij Deventer en later nog bij Zutphen. In het najaar van 2022 sloot de fabriek in Slowakije vanwege de gestegen energieprijzen haar deuren, waarmee dit vervoer helaas is gesneuveld.
Bonus: Juli 2
In de eerste week van de zomervakantie zaten we vlakbij de Frans/Duitse grensplaats Lauterbourg. Hier rijdt SNCF op werkdagen nog een trein met een BB64700 en een stammetje RRR tussen Lauterbourg en Strasbourg. Aan de Duitse kant van Lauterbourg rijdt DB Regio afwisselend met Talent of BR 628 het korte stukje van/naar Wörth am Rhein.
Op 8 juli 2022 had ik geluk toen de 628 636 werd ingezet. Met een Frans armsein is het dieseltreintje zojuist uit Lauterbourg vertrokken op weg naar het 11 kilometer verder op gelegen Wörth.
Bonus: Juli 3
In de ochtenduren is het vaak heerlijk toeven aan de Rheintalbahn. Veel stekkeuze vanaf het eerste licht is er niet en dus was het vaak gezellig druk met medehobbyisten in Köndringen, gelegen tussen Offenburg en Freiburg.
Hoogtepunt hier werd de Urlaubs-Express. De van Smartrail gehuurde 111 057 en 111 212 zijn op 15 juli 2022 in dubbeltractie onderweg met een autoslaaptrein Hamburg-Lörrach.
Bonus: November 2
Enkele jaren geleden zou de Dinnertrein vanuit Leeuwarden vertrekken, maar Corona gooide roet in het eten. Nu de Dinnertrein weer rijdt wordt vooralsnog vanuit andere steden vertrokken. Eind november werd vanuit Zwolle wél een slag naar Leeuwarden gereden. Op de zaterdag waren de omstandigheden verreweg het beste.
Vlak voor zonsondergang passeerde de 102001 van TCS de brug over het van Harinxmakanaal. Over enkele jaren zal deze brug vervangen worden door een tunnel.
Zo'n jaaroverzicht brengt toch altijd weer keuzestress met zich mee. Het lijkt het stemlijstje van de Top 2000 wel. Ja die ene plaat had er eigenlijk nog in gemoeten, en deze andere foto eigenlijk ook. We zien volgend jaar wel weer wat de hobby ons gaat brengen. Een ding lijkt zeker: het jaar verloopt bijna altijd anders dan je vooraf verwacht.
Via deze weg wens ik iedereen fijne feestdagen en een gelukkig en gezond 2023!
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 23-12-2022 17:05:19 ]
Ik post wel niet zoveel meer hier, maar lees nog steeds mee :-)Aangezien 2022 alweer bijna voorbij is, dacht ik dat het wel weer eens tijd werd voor een jaaroverzicht
Uiteraard maximaal 12 foto's!Na de twee coronajaren is het jaar 2022 gelukkig weer een (grotendeels) normaal jaar geworden. We konden weer op vakantie naar het buitenland zonder gedoe met passen en prikken. En ook van de hobby genoten we weer vaker buiten onze landgrenzen. Maar ook in Nederland kon genoeg leuks worden gefotografeerd. Ik probeer steeds vaker de juiste hobbydagen uit te kiezen, soms pakt dat goed uit maar soms ook niet. Er zitten dus wel een aantal fotoloze maanden tussen helaas.
Januari
Vanwege het vele slechte weer, de korte dagen en drukte op het werk, werd geen enkele foto gemaakt in de eerste maand van het jaar. Hiervoor volgt later dus een bonusfoto uit een andere maand.
Februari
Jaarlijks terugkerend fenomeen is de Alpen-Express. In de wintermaanden rijdt Railexperts wekelijks een chartertrein vanuit diverse steden in Nederland naar de sneeuw in Oostenrijk. Vanwege Corona reed de trein in 2022 slechts enkele weekenden.
Op 27 februari kon bij Culemborg de 9901 met een terugkerende Alpen-Express worden vastgelegd.
Maart
Al jaren rijdt de Franse staatsgoederenvervoer SNCF Fret een steenslagtrein vanuit de groeve van Quenast, gelegen ten zuiden van de Belgische hoofdstad Brussel, naar het in Noord Frankrijk gelegen Somain. De treinen rijden vaak alleen in het voorjaar, soms ook in het najaar. Al jaren is sprake van het einde van de inzet van de "Fretjes", maar door de ingebruikname van ETCS is 2022 daadwerkelijk het laatste jaar geweest dat deze trein met de oude Franse diesellocomotieven heeft gereden. Nadeel is wel dat de omgeving ten zuiden van Brussel vanuit Leeuwarden zeker vier uur rijden is. Dat zag ik alleen niet zitten, maar gelukkig wilde een medehobbyist ook mee en dus werd vanaf Zwolle samen op pad gegaan.
De ballasttrein werd vier keer vastgelegd, eerst tweemaal de lege trein richting Quenast en in de middag de beladen trein terug naar Frankrijk ook tweemaal. Hier passeren de twee groene Fretjes bij Neufvilles op weg naar Somain. Het was sowieso een geslaagde dag, want naast de ballasttreinen konden er ook nog wat foto's gemaakt worden van de Belgische piekuurtreinen met klassieke elektrische locomotieven reeks 21 en 27.
April
De zinkertstrein naar Budel is een rasechte klassieker. De trein reed al in de jaren 80, toen met reeks 51. De laatste jaren werd de trein bij Lineas met reeks 77 gereden. In september 2021 heeft Railtraxx het vervoer van Lineas overgenomen. Door een nieuwe opzet ging ging de lege trein enkele uren later rijden dan voorheen. Dat biedt mogelijkheden bij het vertrek uit Budel richting Antwerpen.
Op 20 april 2022 waren de omstandigheden perfect: het was stralend zonnig weer, de lentekleuren waren op z'n mooist en de geloste trein had ook retourlading, waardoor deze nog later reed dan gepland - en daarmee goed voor de zon. Railtraxx rijdt de trein meestal met een van DB Cargo overgenomen 6400-loc, die bij Railtraxx de groene kleur hebben gekregen.
Mei
De Stichting Crew2454 doet de laatste jaren goede zaken. Veel klassiek materieel wordt opgeknapt en rijvaardig gehouden, door verhuur van materieel of het houden van excursietreinen voor derden.
Voor een verjaardag van een hobbyist uit Friesland werd op 14 mei 2022 het Plan V-stel 904 van de stichting afgehuurd voor een rit vanuit Leeuwarden naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Op de Van Harinxmakanaalbrug in Leeuwarden kon een plaatje gemaakt worden.
Juni
In juni werd verhoudingsgewijs niet veel aan de hobby gedaan. Wel werden een aantal dagen wat goederentreinen gefotografeerd op de Belgische Montzenroute, maar deze halen hier het jaaroverzicht niet. Hiervoor volgt later nog een bonusfoto.
Juli
Nadat eerst in Nijmegen het concert van Rammstein werd bezocht, besloten we om de zomervakantie in zuidwest Duitsland te gaan genieten, aangezien het daar verreweg het mooiste weer zou worden. Voor het cargogeweld was de Rheintalbahn tussen Karlsruhe en Basel de place to be.
Het heerlijke avondfotopunt bij Kollmarsreute werd een van de highlights en gezien het vrij korte bruikbare tijdvenster hier was een tweede poging nodig. Op 15 juli zat alles mee toen Hectorrail de 162 009 voor een korte ketelwagentrein richting Gelsenkirchen inzette.
Augustus
In 2022 nam HSL Netherlands de ongeveer 1x per maand rijdende VW Craftertrein uit Wrzesnia naar Leusden over van Rail Force One. Hiervoor werd regelmatig Fairtrains gevraagd om de trein van Bad Bentheim naar Amersfoort te rijden. Fairtrains zette daarbij de 1315 in, die in het blauw is gereviseerd, een knipoog naar het Berlijns blauw van vroeger.
Een aantal dagen in het voorjaar skipte ik de trein nog, maar op maandag 1 augustus trok het opeens helemaal open en durfde ik de reis wel aan. Het was meteen raak in Hengelo, al scheelde het ook weer niet veel want vanwege werkzaamheden en een "vol" Bentheim liet het vertrek lang op zich wachten. Dat je soms alles moet laten vallen voor 1 trein bleek deze dag een gouden keus. Drie maanden later werd bekend dat de 1315 voorlopig niet meer inzetbaar is vanwege een defect.
September
September was zoals gebruikelijk een drukke maand op het werk en ook waren er maar weinig mooie zonnige dagen, waardoor er niets bruikbaars voor het jaaroverzicht gemaakt werd. Ook hiervoor later weer een bonusfoto uit een andere maand.
Oktober
Eind oktober werd het tijd om de camera weer op te pakken want zoals ieder jaar zijn de bladeren aan de bomen inmiddels flink verkleurd.
In Leeuwarden kon op 27 oktober 2022 na een wegtrekkende bui bij Camminghaburen een duo GTW's van Arriva worden vastgelegd.
November
In oktober startte nieuw vervoer van walsdraad vanuit de Eemshaven naar Almelo. De walsdraad wordt per schip vanuit Turkije aangevoerd en gaan per trein naar de fabriek van van Merksteijn in Almelo.
Op zaterdag 19 november waren de omstandigheden prima voor een dagje noord-oost Groningen. In de ochtend werd de buurtsuper naar Delfzijl vastgelegd. Het middagprogramma stond in het teken van de walsdraadtrein. Bij Uithuizen zien we de 6455 van DB Cargo met de beladen trein richting Groningen en Twente.
Een aantal drukke maanden werden dus afgewisseld door een aantal fotoloze maanden. Daarom volgen voor de overige maanden nog een aantal bonusfoto's:
Bonus: Maart 2
Voor sommige locomotieven moet je alles uit je handen laten vallen. De Fairtrains 1315 was er zo'n eentje, maar ook de Climate Hero-Vectron 193 363 stond heel hoog op het lijstje dit jaar. Toen op 4 maart 2022 de loc in Hannover werd gemeld voor de aluminiumoxide richting de Botlek, werd niet getwijfeld en meteen richting Twente gereden.
De locomotief bleek superschoon en dus werd met veel plezier de trein maar liefst twee keer vastgelegd, eerst bij Deventer en later nog bij Zutphen. In het najaar van 2022 sloot de fabriek in Slowakije vanwege de gestegen energieprijzen haar deuren, waarmee dit vervoer helaas is gesneuveld.
Bonus: Juli 2
In de eerste week van de zomervakantie zaten we vlakbij de Frans/Duitse grensplaats Lauterbourg. Hier rijdt SNCF op werkdagen nog een trein met een BB64700 en een stammetje RRR tussen Lauterbourg en Strasbourg. Aan de Duitse kant van Lauterbourg rijdt DB Regio afwisselend met Talent of BR 628 het korte stukje van/naar Wörth am Rhein.
Op 8 juli 2022 had ik geluk toen de 628 636 werd ingezet. Met een Frans armsein is het dieseltreintje zojuist uit Lauterbourg vertrokken op weg naar het 11 kilometer verder op gelegen Wörth.
Bonus: Juli 3
In de ochtenduren is het vaak heerlijk toeven aan de Rheintalbahn. Veel stekkeuze vanaf het eerste licht is er niet en dus was het vaak gezellig druk met medehobbyisten in Köndringen, gelegen tussen Offenburg en Freiburg.
Hoogtepunt hier werd de Urlaubs-Express. De van Smartrail gehuurde 111 057 en 111 212 zijn op 15 juli 2022 in dubbeltractie onderweg met een autoslaaptrein Hamburg-Lörrach.
Bonus: November 2
Enkele jaren geleden zou de Dinnertrein vanuit Leeuwarden vertrekken, maar Corona gooide roet in het eten. Nu de Dinnertrein weer rijdt wordt vooralsnog vanuit andere steden vertrokken. Eind november werd vanuit Zwolle wél een slag naar Leeuwarden gereden. Op de zaterdag waren de omstandigheden verreweg het beste.
Vlak voor zonsondergang passeerde de 102001 van TCS de brug over het van Harinxmakanaal. Over enkele jaren zal deze brug vervangen worden door een tunnel.
Zo'n jaaroverzicht brengt toch altijd weer keuzestress met zich mee. Het lijkt het stemlijstje van de Top 2000 wel. Ja die ene plaat had er eigenlijk nog in gemoeten, en deze andere foto eigenlijk ook. We zien volgend jaar wel weer wat de hobby ons gaat brengen. Een ding lijkt zeker: het jaar verloopt bijna altijd anders dan je vooraf verwacht.
Via deze weg wens ik iedereen fijne feestdagen en een gelukkig en gezond 2023!
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 23-12-2022 17:05:19 ]
Zolang je maar minimaal een keer per jaar blijft postenquote:
Hoi allemaal
Meer mag ook maar ik vind het jaaroverzicht altijd erg mooi om te zien.Jij ook fijne feestdagen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
"Mensen komen met een rolstoel de trein in maar kunnen komen lopend de trein uit."
It's a miracle! it's a miracle!
It's a miracle! it's a miracle!
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Rijdt NS nog bedevaartstreinen naar Lourdes dan?quote:
"Mensen komen met een rolstoel de trein in maar kunnen komen lopend de trein uit."
It's a miracle! it's a miracle!
Kranplätze müssen verdichtet sein
Gisteren wilde ik een forenzentrein nemen in het zuiden van Spanje, voor een rit van 50km. Blijkt deze trein op de terugweg het vertrekstation maar 2x per dag aan te doen. De sprinters van NS zijn zo slecht nog niet. 
De dienstregeling buiten de stedelijke regio's is in Spanje bedroevend, dat terwijl Spanje een hoop interessant treinmaterieel heeft en ook mooie landschappen (ook voor bijvoorbeeld maart). Zou graag een keer willen treinreizen in Spanje, maar de magere dienstregeling buiten de stedelijke regio's schrikt mij wel af.quote:
Gisteren wilde ik een forenzentrein nemen in het zuiden van Spanje, voor een rit van 50km. Blijkt deze trein op de terugweg het vertrekstation maar 2x per dag aan te doen. De sprinters van NS zijn zo slecht nog niet.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
"Door tekort aan personeel zijn er beperkingen in de treindienst tussen Zwolle en Kampen. Dit duurt tot ongeveer 23:15. Vanaf 19:45 rijden er geen treinen"
Mag ik dan weten wat voor relevants er om 23:15 gaat plaatsvinden?
Mag ik dan weten wat voor relevants er om 23:15 gaat plaatsvinden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
waarschijnlijk vertrekt normaliter de laatste trein om 23:15quote:Op zondag 25 december 2022 13:48 schreef Dr_Flash het volgende:
"Door tekort aan personeel zijn er beperkingen in de treindienst tussen Zwolle en Kampen. Dit duurt tot ongeveer 23:15. Vanaf 19:45 rijden er geen treinen"
Mag ik dan weten wat voor relevants er om 23:15 gaat plaatsvinden?
Ja, dus, eigenlijk duurt het tot morgenochtend maar dat klinkt niet zo fijnquote:
[..]
waarschijnlijk vertrekt normaliter de laatste trein om 23:15
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij rijden er nog 2 daarnaquote:
[..]
waarschijnlijk vertrekt normaliter de laatste trein om 23:15
Altijd onderweg naar het avontuur
Een eigen trein, een plek onder de sooooon.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Waarschijnlijk een dienst die ze wel kunnen rijden.quote:
"Door tekort aan personeel zijn er beperkingen in de treindienst tussen Zwolle en Kampen. Dit duurt tot ongeveer 23:15. Vanaf 19:45 rijden er geen treinen"
Mag ik dan weten wat voor relevants er om 23:15 gaat plaatsvinden?
Even nagekeken: dienst 4708 rijdt eerst twee slagen Zwolle-Enschede en daarna vanaf 23:17 drie keer naar Kampen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is weer zo ver. Ik ben niet meer zo into treinen de laatste jaren eigenlijk, maar ik reis wel graag en dan kom ik alsnog overal treinen tegen. Dus ook voor 2022 zijn er weer 12 min of meer leuke plaatjes van treinen.
1. Deventer, 1 januari 2022. Loc 9902 op het toen nog bestaande spoor 2. Dit spoor is afgelopen oktober opgebroken en niemand weet welk probleem daarmee opgelost is. Ik stond hier te wachten op de intercity naar Arnhem om mijn ouders te gaan bezoeken. Normaal doe ik dat met kerstmis maar dat ging vanwege gladdigheid niet door.
2. Ergens tussen Hessle en Ferriby, Engeland, 26 februari 2022. Het eerste snoepreisje van het jaar bracht één van mijn vaste travelmaten en mijzelf naar het Engelse Hull. We hadden nog vouchers van P&O maar vanwege corona was de reis al 2 of 3 keer uitgesteld. Zodra het kon gingen we alsnog. Enkele weken later ontsloeg P&O Ferries de helft van zijn personeel. Hier komt treinstel 158787 uit het struikgewas tevoorschijn onderweg naar Brough. Direct rechts ligt het brede estuarium van de Humber River.
3. Deventer, 13 maart 2022. Bij gebrek aan beter: een vierbaks koploper komt binnen op spoor 4 voor een rit naar Apeldoorn en verder naar Schiphol. Bij het instappen ging ik door mijn enkel dus ik ben in Apeldoorn omgedraaid. Het geplande bezoek aan @liesje1979 werd pas eind juli ingehaald.
4. Westerland (Sylt), Duitsland, 21 april 2022. De PTA Treinentopic Nieuwjaarsronde bracht ons naar de Duitse Waddeneilanden en Denemarken. Hier staat treinstel 928 521 als SyltShuttlePlus te wachten om te vertrekken naar Niebüll. De SyltShuttlePlus is een volstrekt belachelijke trein, niemand weet waarom die rijdt. Hij is duurder en langzamer dan het alternatief. In dit duitstalige filmpje wordt alles mooi uitgelegd voor wie het echt wil weten.
5. Pasila / Bole, Finland, 31 mei 2022. Onderweg naar de Noordkaap namen we voor het traject Pasila - Rovaniemi de autoslaaptrein. De auto hebben we zojuist op een zij-terminal op een autowagon gereden. Hier staan we te wachten tot de rest van de trein binnen komt vanuit Helsinki, even verderop. Ondertussen komen er allerlei stoptreinen langs, zoals deze tweebaks Class S4 EMU met nummer 6426 op weg naar Helsinki.
6. Jönköping Central, Zweden, 19 juni 2022. Op de terugweg van de vakantie hadden we in Zweden nog een kleine stopover. Bij die gelegenheid heb ik nog een ritje gemaakt vanuit Smĺlands Taberg naar Jönköping met dit dieseltreinstel 1401, een Bombardier Itino. Hier zojuist aangekomen op het eindpunt.
7. Den Haag Centraal, 23 juli 2022. Enorm hippe tram 5060a van R-net op weg naar Leidschendam. Dit was de dag dat ik alsnog naar @liesje1979 ging.
8. Veenendaal-De Klomp, 6 augustus 2022. Een hele sliert VIRM loopt binnen op weg naar Arnhem. Ik was even bij mijn ouders op bezoek geweest in verband met de verjaardag van mijn vader, die op 9 augustus 76 geworden is.
9. Harwich Town, Engeland, 24 september 2022. Normaal mag ik in de herfst graag nog een weekje een zonnig oord opzoeken. Helaas was dat dit jaar om allerlei werkplanningtechnische redenen niet mogelijk, maar eind september vond ik nog een lang weekendje. En omdat het Sauerland wel erg bekend was besloot ik naar Ipswich te gaan. Best leuk, hoop te zien, lekker gezwommen. Op de terugweg bracht ik nog een bezoek aan Harwich, waar dit treinstel Class 720 met nummer 588 net binnen loopt om mij via Dovercourt naar Harwich international te brengen voor de boot terug naar Hoek van Holland.
10. Schiphol Airport, 7 oktober 2022. VIRM stel 9524. Wat moet je er verder van zeggen.
11. Deventer, 2 november 2022. In het ochtendzonnetje staat loc 1765 met de inmiddels welbekende Pimpel-expres te wachten op vertrek naar Duitsland. Hier is goed te zien dat spoor 2 inmiddels opgebroken is en vervangen door helemaal niks.
12. Münster (Westfalen) Hbf, Duitsland. Ik was samen met @Cat-astrophe een weekendje naar de Kerstmarkten geweest, en zit hier te wachten op het boemeltje terug naar Enschede. De sluitseinen van de Dosto-IC naar Norddeich Mole doen het. Zie het maar als een symbolische afsluiting van dit spoorjaar
Fijne dagen nog allen en tot volgend jaar maar weer
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
1. Deventer, 1 januari 2022. Loc 9902 op het toen nog bestaande spoor 2. Dit spoor is afgelopen oktober opgebroken en niemand weet welk probleem daarmee opgelost is. Ik stond hier te wachten op de intercity naar Arnhem om mijn ouders te gaan bezoeken. Normaal doe ik dat met kerstmis maar dat ging vanwege gladdigheid niet door.
2. Ergens tussen Hessle en Ferriby, Engeland, 26 februari 2022. Het eerste snoepreisje van het jaar bracht één van mijn vaste travelmaten en mijzelf naar het Engelse Hull. We hadden nog vouchers van P&O maar vanwege corona was de reis al 2 of 3 keer uitgesteld. Zodra het kon gingen we alsnog. Enkele weken later ontsloeg P&O Ferries de helft van zijn personeel. Hier komt treinstel 158787 uit het struikgewas tevoorschijn onderweg naar Brough. Direct rechts ligt het brede estuarium van de Humber River.
3. Deventer, 13 maart 2022. Bij gebrek aan beter: een vierbaks koploper komt binnen op spoor 4 voor een rit naar Apeldoorn en verder naar Schiphol. Bij het instappen ging ik door mijn enkel dus ik ben in Apeldoorn omgedraaid. Het geplande bezoek aan @liesje1979 werd pas eind juli ingehaald.
4. Westerland (Sylt), Duitsland, 21 april 2022. De PTA Treinentopic Nieuwjaarsronde bracht ons naar de Duitse Waddeneilanden en Denemarken. Hier staat treinstel 928 521 als SyltShuttlePlus te wachten om te vertrekken naar Niebüll. De SyltShuttlePlus is een volstrekt belachelijke trein, niemand weet waarom die rijdt. Hij is duurder en langzamer dan het alternatief. In dit duitstalige filmpje wordt alles mooi uitgelegd voor wie het echt wil weten.
5. Pasila / Bole, Finland, 31 mei 2022. Onderweg naar de Noordkaap namen we voor het traject Pasila - Rovaniemi de autoslaaptrein. De auto hebben we zojuist op een zij-terminal op een autowagon gereden. Hier staan we te wachten tot de rest van de trein binnen komt vanuit Helsinki, even verderop. Ondertussen komen er allerlei stoptreinen langs, zoals deze tweebaks Class S4 EMU met nummer 6426 op weg naar Helsinki.
6. Jönköping Central, Zweden, 19 juni 2022. Op de terugweg van de vakantie hadden we in Zweden nog een kleine stopover. Bij die gelegenheid heb ik nog een ritje gemaakt vanuit Smĺlands Taberg naar Jönköping met dit dieseltreinstel 1401, een Bombardier Itino. Hier zojuist aangekomen op het eindpunt.
7. Den Haag Centraal, 23 juli 2022. Enorm hippe tram 5060a van R-net op weg naar Leidschendam. Dit was de dag dat ik alsnog naar @liesje1979 ging.
8. Veenendaal-De Klomp, 6 augustus 2022. Een hele sliert VIRM loopt binnen op weg naar Arnhem. Ik was even bij mijn ouders op bezoek geweest in verband met de verjaardag van mijn vader, die op 9 augustus 76 geworden is.
9. Harwich Town, Engeland, 24 september 2022. Normaal mag ik in de herfst graag nog een weekje een zonnig oord opzoeken. Helaas was dat dit jaar om allerlei werkplanningtechnische redenen niet mogelijk, maar eind september vond ik nog een lang weekendje. En omdat het Sauerland wel erg bekend was besloot ik naar Ipswich te gaan. Best leuk, hoop te zien, lekker gezwommen. Op de terugweg bracht ik nog een bezoek aan Harwich, waar dit treinstel Class 720 met nummer 588 net binnen loopt om mij via Dovercourt naar Harwich international te brengen voor de boot terug naar Hoek van Holland.
10. Schiphol Airport, 7 oktober 2022. VIRM stel 9524. Wat moet je er verder van zeggen.
11. Deventer, 2 november 2022. In het ochtendzonnetje staat loc 1765 met de inmiddels welbekende Pimpel-expres te wachten op vertrek naar Duitsland. Hier is goed te zien dat spoor 2 inmiddels opgebroken is en vervangen door helemaal niks.
12. Münster (Westfalen) Hbf, Duitsland. Ik was samen met @Cat-astrophe een weekendje naar de Kerstmarkten geweest, en zit hier te wachten op het boemeltje terug naar Enschede. De sluitseinen van de Dosto-IC naar Norddeich Mole doen het. Zie het maar als een symbolische afsluiting van dit spoorjaar
Fijne dagen nog allen en tot volgend jaar maar weer
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met de groeten van verdwaalde FA @Netsplitter allen
quote:
Vanaf vanavond nieuw seizoen Rail Away voor de liefhebbers.
We beginnen in Nederland.
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Rail_Away
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik de trein neem Amsterdam - Kopenhagen rond 07:00 vraagt men zo rond de ¤15 extra voor een kaartje in de eerste klasse.
Dat lijkt mij wel de moeite waard of is er een reden om dat niet te doen? ivm Duitse treinen of iets dergelijks?
Extra betalen voor een zitplaats in Duitsland vind ik ook zoiets geks.. hoezo kan je extra betalen voor een kaartje voor de eerste klasse en dan uren moeten staan?
Dat lijkt mij wel de moeite waard of is er een reden om dat niet te doen? ivm Duitse treinen of iets dergelijks?
Extra betalen voor een zitplaats in Duitsland vind ik ook zoiets geks.. hoezo kan je extra betalen voor een kaartje voor de eerste klasse en dan uren moeten staan?
Zitplaatsreserveringen zijn een service. In 2e klasse betaal je daarvoor extra, bij 1e klasse zit het inbegrepen bij je ticket.
¤ 15 voor een betere stoel en een wat rustiger rijtuig vind ik een prima deal. Bij zo'n lange reis zou ik het bij zo'n prijsverschil zeker aanraden.
¤ 15 voor een betere stoel en een wat rustiger rijtuig vind ik een prima deal. Bij zo'n lange reis zou ik het bij zo'n prijsverschil zeker aanraden.
En gratis koffie/thee/water vanaf Hamburgquote:
Zitplaatsreserveringen zijn een service. In 2e klasse betaal je daarvoor extra, bij 1e klasse zit het inbegrepen bij je ticket.
¤ 15 voor een betere stoel en een wat rustiger rijtuig vind ik een prima deal. Bij zo'n lange reis zou ik het bij zo'n prijsverschil zeker aanraden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
NS Flex vind ik op bepaalde punten bijzonder. Ik had al begrepen dat er bij een bus - trein - bus reis voor de overstap op de bus opnieuw een instaptarief in rekening wordt gebracht, in tegenstelling tot reizen op saldo waarbij je gewoon binnen 35 minuten na het uitchecken in de bus kan overstappen. Inmiddels heb ik ook ontdekt dat een geannuleerde ns check-in ook beschouwd wordt als een "treinreis". Dat vind ik wel onhandig op stations waar de winkels achter poortjes zitten.
Vergeet niet dat je aan boord van de ICE ook nog chocolade (Ritter Sport, Liebelingsgast) krijgt van Deutsche Bahn als je 1e klasse reist.quote:
Zitplaatsreserveringen zijn een service. In 2e klasse betaal je daarvoor extra, bij 1e klasse zit het inbegrepen bij je ticket.
¤ 15 voor een betere stoel en een wat rustiger rijtuig vind ik een prima deal. Bij zo'n lange reis zou ik het bij zo'n prijsverschil zeker aanraden.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Dit is het schema:quote:Op maandag 26 december 2022 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Met de groeten van verdwaalde FA @:netsplitter allen
[..]
26/12 Nederland: Zutphen - Winterswijk (sneeuw)
27/12 Italië-Sardinië: Cagliari - Mandas-Arbatax
28/12 Oostenrijk: Ampflwang - Timelkam + Lambach - Gmunden
29/12 Noorwegen: Oslo - Myrdal - Flĺm
30/12 Noorwegen: Myrdal - Bergen
31/12 Zwitserland: Chur- Arosa (herhaling)
01/01 Frankrijk: Orléans - Nantes - Le Croisic (om 20:10 i.p.v. 19:50)
02/01 Oostenrijk: Steyr - Grünburg + St.Wolfgang - Schafberg
03/01 Ierland: Kilmeadan - Waterford - Limerick
04/01 Polen: Krakau - Tarnów - Krynica Zdrój
05/01 Frankrijk: Estivareilles - Craponne sA + Langeac - Langogne
Naar mijn mening een beetje teleurstellend. In Oostenrijk worden enkel museumlijnen behandeld. Sardinië heeft deze treinen (https://it.m.wikipedia.org/wiki/Autotreni_ATR_365_e_ATR_465), maar Rail Away behandeld weer trajecten met boemeltjes. In Noorwegen, Ierland en Polen worden wel trajecten waar normale treinen rijden behandeld, alleen zou ik de komende tijd niet in Noorwegen en Ierland komen omdat die twee landen heel erg duur zijn en Polen sla ik ook even over, omdat het te dicht bij Oekraďne ligt (en al helemaal het traject wat Rail Away behandeld).
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Dit schijnt wel leuk te zijn. De route via Blois tenminste, via Le Mans is minder. Alleen jammer dat die OuiGo dat traject alleen maar op kuttijden rijdt.quote:
[..]
01/01 Frankrijk: Orléans - Nantes - Le Croisic (om
Het is European Sleeper gelukt om rijtuigen te huren, vanaf 25 mei 2023 gaan ze 3x/week heen-terug rijden tussen Brussel, Amsterdam en Berlijn. Mét stop in Deventer.
https://www.treinreiziger(...)tart-op-25-mei-2023/
https://www.treinreiziger(...)tart-op-25-mei-2023/
Tenzij de trein 's ochtends tot 9 uur in Berlin-Lichtenberg blijft staan en 's avonds vanaf 21 uur al klaar staat in Berlin-Lichtenberg denk ik dat het project gaat falen. De vertrektijden uit Berlin zijn te laat en de aankomsttijden in Berlin zijn te vroeg. Leuk geprobeerd maar naar zowel Berlin als Praha zijn er prima dagverbindingen. Deze nachttrein lijkt mij volstrekt overbodig.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Van Brussel naar Berlijn via Amsterdam lijkt me ook niet iets wat je voor je lol doet. Dan moet er toch wel een heel aantrekkelijk prijskaartje aan hangen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Je kan er vanuit Amsterdam pas op z’n vroegst om 11:30 zijn en dan nog in de zomervakantie. Daarbuiten is het 2 uur later.quote:
Tenzij de trein 's ochtends tot 9 uur in Berlin-Lichtenberg blijft staan en 's avonds vanaf 21 uur al klaar staat in Berlin-Lichtenberg denk ik dat het project gaat falen. De vertrektijden uit Berlin zijn te laat en de aankomsttijden in Berlin zijn te vroeg. Leuk geprobeerd maar naar zowel Berlin als Praha zijn er prima dagverbindingen. Deze nachttrein lijkt mij volstrekt overbodig.
Zo’n nachtverbinding kan best interessant zijn als je verder wil reizen naar Tsjechië of Polen. Of gewoon een hotelovernachting wil uitsparen. Als je in een dag naar Praag wil reizen duurt dat 12 uur, dat is gewoon fors. Het zal je nog verbazen hoeveel publiek er is voor die nachttreinen. Hobbyisten, budgetreizigers, lui met klimaatschaamte, het is van alles wat. Het probleem zit meer in de pittige vertragingen waar het nachtnet mee te kampen heeft.
Als je het slapend af kan is het niet zo’n ramp natuurlijk. Overdag is het kut, dan kan je beter de ICE nemen via Luik en Aken of een vlucht van een paar knaken.quote:
Van Brussel naar Berlijn via Amsterdam lijkt me ook niet iets wat je voor je lol doet. Dan moet er toch wel een heel aantrekkelijk prijskaartje aan hangen.
Amsterdam - Berlijn is dan ook wel een draak van een verbinding voor de afstand die je aflegt. Binnen Nederland schiet het niet op, in Duitsland is het eerste stuk ook niet al te snel. Pas na Minden komt de vaart erin.
Amsterdam - Berlijn is hemelsbreed ongeveer even ver als Lille - Lyon, maar de laatste doe je in strak 3 uur. Dat lukt bij Nederland - Duitsland bij lange na niet.
Hetzelfde speelt voor Brussel - Berlijn: er zijn stukken die snel gaan, maar er is ook relatief veel kruip-door-sluip-door werk.
Amsterdam - Berlijn is hemelsbreed ongeveer even ver als Lille - Lyon, maar de laatste doe je in strak 3 uur. Dat lukt bij Nederland - Duitsland bij lange na niet.
Hetzelfde speelt voor Brussel - Berlijn: er zijn stukken die snel gaan, maar er is ook relatief veel kruip-door-sluip-door werk.
Jah en dan gaat men een verkennende studie doen naar een hogesnelheidsverbinding precies op een plek waar de IC-Berlijn er relatief weinig aan heeft.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar de TGV beukt met 300 door la douce France. Daarmee vergeleken is de Berlijner inderdaad een boemel met teveel stations, oude rommel qua materieel (wordt aan gewerkt) en dan hebben we het nog niet eens over de vele vertragingen en werkzaamheden in Duitsland.quote:
Amsterdam - Berlijn is dan ook wel een draak van de verbinding voor de afstand die je aflegt. Binnen Nederland schiet het niet op, in Duitsland is het eerste stuk ook niet al te snel. Pas na Minden komt de vaart erin.
Amsterdam - Berlijn is hemelsbreed ongeveer even ver als Lille - Lyon, maar de laatste doe je in strak 3 uur. Dat lukt bij Nederland - Duitsland bij lange na niet.
Hetzelfde speelt voor Brussel - Berlijn: er zijn stukken die snel gaan, maar er is ook relatief veel kruip-door-sluip-door werk.
Voor een land waar zo zwaar aan ordnung muss sein wordt gewogen, is het spoorbedrijf eigenlijk een flinke shitshow.
Tja, tussen pakweg Hengelo en Osnabrück is te weinig reizigerspotentieel om grote investeringen terug te verdienen, en in het Ruhrgebied staat veel te veel stad in de weg om een vlotte verbinding te krijgen. De reis van Köln naar Berlijn is in feite ook gewoon traag. Of in elk geval, niet Hogesnelheid.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Tussen Aix en Provence en Montelimar ook niet.quote:
Tja, tussen pakweg Hengelo en Osnabrück is te weinig reizigerspotentieel om grote investeringen terug te verdienen, en in het Ruhrgebied staat veel te veel stad in de weg om een vlotte verbinding te krijgen. De reis van Köln naar Berlijn is in feite ook gewoon traag. Of in elk geval, niet Hogesnelheid.
Toch rijdt er een TGV tussen AeP en Paris.
Kranplätze müssen verdichtet sein
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |