PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Brandddddddddddddddddddddddddd
https://www.ad.nl/binnenl(...)in-weiland~af441a4d/
Ergens bij Woerden staat ie
https://www.ad.nl/binnenl(...)in-weiland~af441a4d/
Ergens bij Woerden staat ie
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Stil gezet na het meten van hoge temperaturen bij de assen van de motorbak door de hotbox detectie die daar in de buurt zitquote:Op maandag 16 februari 2026 20:41 schreef marcb1974 het volgende:
Brandddddddddddddddddddddddddd
https://www.ad.nl/binnenl(...)in-weiland~af441a4d/
Ergens bij Woerden staat ie
https://somda.nl/forum/28(...)-dingen-16-februari/
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik dacht "oh warm gelopen lager" maar lees daar alle zes de assen. Dat is een stuk minder waarschijnlijk.quote:Op maandag 16 februari 2026 21:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Stil gezet na het meten van hoge temperaturen bij de assen van de motorbak door de hotbox detectie die daar in de buurt zit
https://somda.nl/forum/28(...)-dingen-16-februari/
Liggen er veel van die dingen op/naast/onder het spoor en vinden ze vaak iets?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Op 22.43 minuten zie je de detector staan, ter hoogte van de Opweg (Driebruggen/Hekendorp)
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zijn de afgelopen jaren volgens mij 14 van die detectiepunten aangelegd.quote:Op maandag 16 februari 2026 21:14 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ik dacht "oh warm gelopen lager" maar lees daar alle zes de assen. Dat is een stuk minder waarschijnlijk.
Liggen er veel van die dingen op/naast/onder het spoor en vinden ze vaak iets?
Ze vinden wel regelmatig iets, maar het is ook voornamelijk om te helpen dat problemen voorkomen worden. Zo kan op basis van gegevens bijvoorbeeld preventief onderhoud ingepland worden of 's nachts technische mankementen verholpen worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zie je wel, in Zwitserland rijden de treinen ook niet altijd stipt op tijdquote:
[ afbeelding ]
Tsja daar doe je weinig tegen op dat moment.
Komt vast door een agressieve zwartrijder.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op de motorbak zitten nog blokkenremmen. Die zijn na het ontkoppelen altijd actief om te voorkomen dat het materieel per ongeluk ongeremd komt te staan, en zullen met een korte vulstoot losgemaakt moeten worden.quote:
[..]
Ik dacht "oh warm gelopen lager" maar lees daar alle zes de assen. Dat is een stuk minder waarschijnlijk.
Liggen er veel van die dingen op/naast/onder het spoor en vinden ze vaak iets?
Als dat niet gebeurt, dan lossen de blokkenremmen kortstondig bij het optrekken en komen er boven de 15 km/u weer op. Als je dan 130/140 gaat rijden is dit het resultaat.
Uiteraard is er dan een meldlamp die aangeeft dat de remmen er nog opstaan. Wellicht dat die lamp net op dat moment stuk is gegaan, of is er iets anders geweest waardoor de lamp niet is opgelicht, maar dat zal onderzoek vast uitwijzen.
Hoe dan ook, dit is niet de eerste keer dat iets soortgelijks gebeurt met DDZ. Daarom is er inmiddels al jaren een aangepaste werkwijze van kracht. Machinisten moeten nu altijd meteen na vertrek een korte vulstoot geven, om te zorgen dat die blokkenremmen er niet ten onrechte op staan.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 18-02-2026 18:54:44 ]
https://nos.nl/artikel/26(...)eindhoven-en-brussel
Het is één keer overstappen en duurt 2,5 uur maar een directe trein lijkt me best een leuk idee.
Het is één keer overstappen en duurt 2,5 uur maar een directe trein lijkt me best een leuk idee.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als er bij Weert een extra bochtje komt kun je vanaf Eindhoven redelijk makkelijk naar België als ik even een blik op openeailwaymap werp.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een compleet nieuwe lijn zie ik niet komen. Een boog bij Weert en elektrificatie misschien wel, maar de spoorlijn waar je dan op uitkomt is gericht op Herentals/Lier/Antwerpen.
De EuroCity Rotterdam - Breda - Brussel naar Eindhoven verleggen lijkt me sneller te realiseren. Vanaf Breda rijden er 4 andere treinen per uur richting Rotterdam dus als de EC ergens anders heen gaat is dat ook prima.
De EuroCity Rotterdam - Breda - Brussel naar Eindhoven verleggen lijkt me sneller te realiseren. Vanaf Breda rijden er 4 andere treinen per uur richting Rotterdam dus als de EC ergens anders heen gaat is dat ook prima.
Ik zie er überhaupt helemaal niks van gebeuren. Het kleine beetje extra ruimte wat tussen Tilburg en Breda beschikbaar komt, gaat gebruikt worden voor een extra IC Eindhoven - Breda - Rotterdam.
In theorie zou je misschien kunnen vleugelen met een deel Eindhoven - Breda - Antwerpen (want het pad sluit wel aan op de huidige EuroCity, zie de huidige IC Eindhoven - Breda van 07:02) en een deel Eindhoven - Breda - Rotterdam, maar dan zou je Eindhoven - Breda altijd veel te groot en Breda - Rotterdam altijd veel te klein moeten gaan rijden.
Extra treinen van/naar Weert zijn ook pas mogelijk wanneer de aansluiting bij Tongelre ongelijkvloers gemaakt is, als dat al ooit gaat gebeuren.
In theorie zou je misschien kunnen vleugelen met een deel Eindhoven - Breda - Antwerpen (want het pad sluit wel aan op de huidige EuroCity, zie de huidige IC Eindhoven - Breda van 07:02) en een deel Eindhoven - Breda - Rotterdam, maar dan zou je Eindhoven - Breda altijd veel te groot en Breda - Rotterdam altijd veel te klein moeten gaan rijden.
Extra treinen van/naar Weert zijn ook pas mogelijk wanneer de aansluiting bij Tongelre ongelijkvloers gemaakt is, als dat al ooit gaat gebeuren.
Een directe spoorverbinding van Eindhoven met België vind ik een prima idee, maar waarom die trein richting Brussel zou moeten gaan rijden is me een raadsel. Volgens mij is er economisch een sterkere band met de Belgische Kempen en Leuven.
Er was in de jaren vijftig nog een lijn dwars door Eindhoven, Waalre en Valkenswaard naar Neerpelt, het Bels lijntje. Later liep de lijn via Geldrop en takte dan ten zuiden van Geldrop af en kwam ten zuiden van Valkenswaard weer bij de oorspronkelijke route. Deze omweg is afgebroken in de jaren '80, is nog steeds grotendeels onbebouwd, maar loopt waarschijnlijk wel door beschermd natuurgebied.
Er was in de jaren vijftig nog een lijn dwars door Eindhoven, Waalre en Valkenswaard naar Neerpelt, het Bels lijntje. Later liep de lijn via Geldrop en takte dan ten zuiden van Geldrop af en kwam ten zuiden van Valkenswaard weer bij de oorspronkelijke route. Deze omweg is afgebroken in de jaren '80, is nog steeds grotendeels onbebouwd, maar loopt waarschijnlijk wel door beschermd natuurgebied.
Daar zit het Europees parlement, puur politiek dus.quote:
waarom die trein richting Brussel zou moeten gaan rijden is me een raadsel.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ik heb eens een beetje zitten spelen en denk dat je voor een trein Eindhoven - Brussel via Weert over voornamelijk bestaande infra uiteindelijk op zoiets zou uitkomen:
Dit is gebaseerd op de reistijd van een IC Eindhoven - Weert, onder de aanname dat er een nieuwe boog wordt gebouwd tussen Maarheeze en Budel.
Vervolgens heb ik de tijden van de IC Hamont - Lier - Antwerpen en de IC Turnhout - Lier - Brussel - Binche genomen om op dit pad uit te komen. Effectief zou dat uitkomen op een omklapping van de IC Binche-Turnhout naar een IC Binche-Eindhoven.
De trein uit Turnhout zou dan altijd naar Antwerpen gaan (wat nu wordt gedaan door de trein uit Hamont), en Turnhoutse reizigers die naar de hoofdstad willen stappen dan over in Lier.
In de huidige dienstregeling is de lange stop in Mol omdat er daar een deel wordt aan/ontkoppeld. Je zou de boel een beetje kunnen versnellen met minder stops of zonder splitsen/combineren, maar de vraag is of je dat van de grond krijgt - en of je er een treinpad voor kunt vinden.
De EC Rotterdam-Breda-Brussel ombouwen naar een EC Eindhoven-Breda-Brussel zorgt waarschijnlijk voor een snellere reis, want je hebt nu een aansluiting van 21 minuten in Breda (totale reistijd 2:34). Een doorgaande trein zou een stop van 2 a 3 minuten nodig hebben, waardoor de reistijd dan 2:15 wordt.
Als je sneller wil gaan via Weert moet je behoorlijk wat gaan bouwen, aan Belgische zijde ontbreekt er behoorlijk wat infrastructuur.
Dan zou je bijvoorbeeld moeten denken aan een route Eindhoven - Hamont - Hasselt - Aarschot - Brussel. Hiervoor zou je dan spoorlijn 18 (tegenwoordig fietssnelweg F74) opnieuw moeten aanleggen tot aan Neerpelt.
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 19-02-2026 18:38:47 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 | 16:57 Eindhoven Centraal 17:18 -> 17:18 Hamont 17:28 -> 17:30 Neerpelt 17:33 -> 17:33 Overpelt 17:39 -> 17:39 Lommel 17:49 -> 17:58 Mol 18:06 -> 18:06 Geel 18:11 -> 18:12 Olen 18:18 -> 18:19 Herentals 18:32 -> 18:39 Lier 18:56 -> 18:58 Mechelen 19:07 -> 19:08 Vilvoorde 19:16 -> 19:18 Brussel Noord 19:22 -> 19:23 Brussel Centraal 19:27 Brussel Zuid/Midi |
Dit is gebaseerd op de reistijd van een IC Eindhoven - Weert, onder de aanname dat er een nieuwe boog wordt gebouwd tussen Maarheeze en Budel.
Vervolgens heb ik de tijden van de IC Hamont - Lier - Antwerpen en de IC Turnhout - Lier - Brussel - Binche genomen om op dit pad uit te komen. Effectief zou dat uitkomen op een omklapping van de IC Binche-Turnhout naar een IC Binche-Eindhoven.
De trein uit Turnhout zou dan altijd naar Antwerpen gaan (wat nu wordt gedaan door de trein uit Hamont), en Turnhoutse reizigers die naar de hoofdstad willen stappen dan over in Lier.
In de huidige dienstregeling is de lange stop in Mol omdat er daar een deel wordt aan/ontkoppeld. Je zou de boel een beetje kunnen versnellen met minder stops of zonder splitsen/combineren, maar de vraag is of je dat van de grond krijgt - en of je er een treinpad voor kunt vinden.
De EC Rotterdam-Breda-Brussel ombouwen naar een EC Eindhoven-Breda-Brussel zorgt waarschijnlijk voor een snellere reis, want je hebt nu een aansluiting van 21 minuten in Breda (totale reistijd 2:34). Een doorgaande trein zou een stop van 2 a 3 minuten nodig hebben, waardoor de reistijd dan 2:15 wordt.
Als je sneller wil gaan via Weert moet je behoorlijk wat gaan bouwen, aan Belgische zijde ontbreekt er behoorlijk wat infrastructuur.
Dan zou je bijvoorbeeld moeten denken aan een route Eindhoven - Hamont - Hasselt - Aarschot - Brussel. Hiervoor zou je dan spoorlijn 18 (tegenwoordig fietssnelweg F74) opnieuw moeten aanleggen tot aan Neerpelt.
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 19-02-2026 18:38:47 ]
Blijkbaar een hele discussie ontketend, dacht dat het door Antwerpen te mijden misschien wat extra tijd kon pakken 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat is toch alleen een panto- en wielstelcam?quote:
Op 22.43 minuten zie je de detector staan, ter hoogte van de Opweg (Driebruggen/Hekendorp)
Bekijk deze YouTube-video
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt, geleverd door CAF en Camlin.quote:Op donderdag 19 februari 2026 19:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is toch alleen een panto- en wielstelcam?
https://camlingroup.com/n(...)-in-the-netherlands/
De dichtstbijzijnde hotboxdetector ligt ten zuiden van Woerden, t.h.v. de kruising met de A12.
https://maps.prorail.nl/p(...)reServer/5&source=sd
Van Hamont naar Brussel is nu al ruim 2 uur. Weet niet of dat veel zoden aan de dijk zet.quote:
Als er bij Weert een extra bochtje komt kun je vanaf Eindhoven redelijk makkelijk naar België als ik even een blik op openeailwaymap werp.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
|
|
