PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een beetje alsof je Arriva op Hardenberg-Almelo door laat rijden naar 'Almelo Centrumplein'quote:Op zondag 23 december 2018 15:07 schreef James1988 het volgende:
De kortste treinrit van het Verenigd Koninkrijk: Wrexham General - Wrexham Central.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er zijn redelijk wat ICs uitgevallen in de afgelopen weken ook. Best irritant. Toiletten in die dingen blijven dramatisch vanwege het uitblijven van correcte apparatuur om de boel leeg te pompen.quote:
[..]
Gaat goed, geen STS'en in het afgelopen half jaar meer. Toezicht zal er vast nog wel zijn.
Klantoordeel is bijzonder goed, 8.2 op Zwolle - Enschede ten opzichte van een 6.7 die NS daar toen had. punctionaliteit was de afgelopen wel een stuk minder door de herfst. De flirt kan daar lastig mee overweg. De meeste slechte week was een punctionaliteit van rond de 83% tegenover 95% normaal.
Bier.
Ik noemde er ook geen locatie bijquote:
[..]
Nou, nee dus, want de toiletten zitten vol
Kranplätze müssen verdichtet sein
twitter:mariannedeb1950 twitterde op zaterdag 22-12-2018 om 21:33:10 Gezellig in de Blauwnet trein van en naar Kampen#kerstinoudkampem https://t.co/MWHeP7QvdI reageer retweet
Gezellig in de Blauwnet trein van en naar Kampen#kerstinoudkampem 
Vrijdag in de nieuwe sprinter gezeten. Prima apparaat, fijne stoelen in de tweede klasse en voldoende beenruimte.
Met name als de vertragingen op de lijn blijven oplopen tussen Wierden en Zwolle, is het soms verstandig om de IC's eruit te halen. Met de sprinters blijf je alles keurig bedienen en je vertraging is dan zo verdwenen. Vaak is met 1 slag IC van Es - Zl - Es eruit, de grootste vertraging eruit van de andere treinen.quote:
[..]
Er zijn redelijk wat ICs uitgevallen in de afgelopen weken ook. Best irritant. Toiletten in die dingen blijven dramatisch vanwege het uitblijven van correcte apparatuur om de boel leeg te pompen.
En de WC's tja, de meeste treinen werden op Zaterdag in Es geleegd, maar dat kan/mag niet meer. Dus een trein moet in Zwolle staan, maar aan beide problemen zijn ze mee bezig.
En er dan nog een filmpje van 12 minuten van weten te maken. En dit is pas deel 1...quote:
De kortste treinrit van het Verenigd Koninkrijk: Wrexham General - Wrexham Central.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Afgelopen week heeft een creatieveling zich uitgeleefd op een vieze trein, zoals in onderstaand artikel te zien is:
https://www.oogtv.nl/2018(...)aad-met-vieze-trein/
https://www.oogtv.nl/2018(...)aad-met-vieze-trein/
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog even een dakloze tegenkomen die de trein neemt om warm te blijvenquote:
De kortste treinrit van het Verenigd Koninkrijk: Wrexham General - Wrexham Central.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij maakt best leuke filmpjes. Ook over de London Underground en dat alle stations 15 verdiepingen onder de grond liggen bijvoorbeeld.quote:Op maandag 24 december 2018 17:29 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
En er dan nog een filmpje van 12 minuten van weten te maken. En dit is pas deel 1...
Dat geven ze zelf ook toe met allerlei opvulmateriaalquote:
[..]
En er dan nog een filmpje van 12 minuten van weten te maken.
Geoff tekent niet voor niets drie keer die hele route uit enzo
Dat zal wel een grapje zijn. Een tijd geleden hadden ze een video gemaakt over de langste rit (Aberdeen - Penzance, 13 uur in één trein).quote:En dit is pas deel 1...
De kortste trein de andere kant op is een leegmatrit met een wazig pad?
En daarna gaat het spul weer de reizigersdienst in voor een trein naar Shrewsbury.
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 24-12-2018 18:53:37 ]
probleem zal wel zijn dat er nergens een fatsoenlijk opstelspoor in de buurt is
Altijd onderweg naar het avontuur
Toch blijf ik dat gedoe met inches en links en feet en rods en chains en furlongs en miles een verschikkelijk achterlijk middeleeuws relict vinden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, eens.quote:Op maandag 24 december 2018 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch blijf ik dat gedoe met inches en links en feet en rods en chains en furlongs en miles een verschikkelijk achterlijk middeleeuws relict vinden.
En om het helemaal verwarrend te maken zijn sommige eenheden in het VK nét iets meer of minder dan dezelfde eenheid in de VS. Gallons en tonnes bijvoorbeeld
En dat maakt het ergens toch wel weer leuk hè? 
Wat wel een beetje verneukeratief is: op de motorway rijden, "Swindon 80" zien staan, en dan vinden dat het best wel lang duurt tot je er bent.
Wat wel een beetje verneukeratief is: op de motorway rijden, "Swindon 80" zien staan, en dan vinden dat het best wel lang duurt tot je er bent.
Nou ja wat is best lang? Hoe lang duren die zogenaamde "minutes" en "hours" van hun dan? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En wij rekenen makkelijk om, van N/mm² naar N/m². Ga PSI maar es omrekenen naar iets andersquote:
[..]
Ja, eens.
En om het helemaal verwarrend te maken zijn sommige eenheden in het VK nét iets meer of minder dan dezelfde eenheid in de VS. Gallons en tonnes bijvoorbeeld
dat doe je niet door met tien of honderd te vermenigvuldigen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als je op de snelweg "80" ziet ga je er met je Europese hoofd vanuit dat dat een afstand in kilometers is. In Nederland rijd je dat in 45 minuten.quote:Op maandag 24 december 2018 22:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja wat is best lang? Hoe lang duren die zogenaamde "minutes" en "hours" van hun dan?
Maar dan komt er nog eens even 48,75 km bij, want het is 80 mijl.
Een ICE T met een ICE 3 zo te zien inderdaad...quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Zeeland ging het er gisteren ook niet zachtzinnig aan toe trouwens: https://www.hvzeeland.nl/(...)e=twitter&r=fa13b396
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Tja, zonder voorbereiding van achter aankoppelen is niet slim..
Is wel flink wat schade bij ontstaan zie ik: https://www.facebook.com/(...)6&id=270856339684060quote:
Gejat van FB, gisteravond in München dachten de ene ICE de andere te #metoo'en:
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gaan die eerste klas krijgen?quote:
Ook de Luxemburgse spoorwegen hebben een variant van de ICNG besteld om de snelgroeiende reizigersaantallen op de vangen. ZIet er wel goed uit.
[ afbeelding ]
moet je daar wel voor betalen?quote:
[..]
Gaan die eerste klas krijgen?
dag
Die tweede is de vrolijkste, maar de voorzijde blijft lelijk vanwege het voldoen aan de veiligheidseisen.quote:
We mogen de voorkant van onze nieuwe metrotrein kiezen...
Ik ga voor optie 2
Altijd onderweg naar het avontuur
optie 1quote:
We mogen de voorkant van onze nieuwe metrotrein kiezen...
Ik ga voor optie 2
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kreukelzone?quote:
[..]
Die tweede is de vrolijkste, maar de voorzijde blijft lelijk vanwege het voldoen aan de veiligheidseisen.
uhuh. Wel jammer dat ze het kenmerkende groen inruilen voor blauw, zoals ook al op een gerenoveerde MF77 te zien is.quote:
![[HD] Le MF77 IDF Mobilités !](https://i.ytimg.com/vi/Ag449z2J9g0/0.jpg)
Altijd onderweg naar het avontuur
De opdrachtgever, IdF Mobilités, vind het belangrijk dat hun huisstijl op de voertuigen staat. De laatste lichting Franciliens voor de RER is ook in IdF-huisstijl gestoken terwijl de reeksen ervoor in SNCF-kleuren zijn.
Het is weer tijd om het jaar af te ronden. Mijn spoorjaar 2018 in 12 plaatjes. Zoals te zien is, trek ik er niet zo vaak meer op uit om treinen te fotograferen. Toch veel plezier hiermee
1. Zittau (Duitsland), 20 januari. Treinstel 642 913 van de Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) komt net binnen als stoptrein naar Cottbus. Deze trein zouden we tot Görlitz nemen in het kader van het PTA TT Nieuwjaarsrondje.
2. Zwolle, 16 februari. Een Blauwnet-FLIRT met onbekend nummer vertrekt net over de onlangs geëlectificeerde concessie HRN naar Enschede.
3. Deventer, 30 maart. Aangezien ik in maart weer eens druk was met het revalideren van wat botbreuken is er weinig terechtgekomen van treinen fotograferen. Hier zien we een Vectron met een goederentrein vanaf mijn balkon.
4. Ook Deventer, 27 april. Een maandje later was ik alweer mobiel genoeg om naar het station te wandelen. Hier zien wel Mat '54 Hondekopstel 766 doorkomen die bezig was met de Koningsdagrit voor de NVBS.
5. Aberfeldy (Schotland), 11 mei. Stoomlocje met een kar vol vaten whisky bij de stokerij van Dewars.
6. Eindhoven, 19 juni. Een ETMET-VIRM op weg naar Den Bosch en Utrecht.
7. Kesteren, 6 juli. Een Arriva-GTW komt binnen als stoptrein naar Arnhem.
8. Utrecht Centraal, 24 augustus. ICE naar Duitsland met open bek.
9. Reykjavik (IJsland), 23 september. Minør, één van de twee stoomlocjes die tussen 1913 en 1928 gebruikt zijn bij de aanleg van de haven, is na afloop achtergebleven on static display.
10. Silves (Portugal), 17 oktober. Treinstel 0464 onderweg naar Lagos.
11. Salzbergen (Duitsland), 18 november. Stoomloc 043 196-5 on display onder het bekende afdakje. Dit is de laatste stoomlocomotief die in West-Duitsland in de normale dienst actief geweest is. Pas op 26 oktober 1977 zijn ze ermee gekapt.
12. Deventer, 26 december. Loc 1765 met een Pimpel-Express naar Berlijn, hoe lang nog? Op steeds kortere termijn (O-) ) wordt op deze lijn inzet van ICx materiaal verwacht. Wie hier meer van weet: Ik hoor graag hoe het er nu mee staat
Allemaal een goede en veilige jaarwisseling
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
1. Zittau (Duitsland), 20 januari. Treinstel 642 913 van de Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) komt net binnen als stoptrein naar Cottbus. Deze trein zouden we tot Görlitz nemen in het kader van het PTA TT Nieuwjaarsrondje.
2. Zwolle, 16 februari. Een Blauwnet-FLIRT met onbekend nummer vertrekt net over de onlangs geëlectificeerde concessie HRN naar Enschede.
3. Deventer, 30 maart. Aangezien ik in maart weer eens druk was met het revalideren van wat botbreuken is er weinig terechtgekomen van treinen fotograferen. Hier zien we een Vectron met een goederentrein vanaf mijn balkon.
4. Ook Deventer, 27 april. Een maandje later was ik alweer mobiel genoeg om naar het station te wandelen. Hier zien wel Mat '54 Hondekopstel 766 doorkomen die bezig was met de Koningsdagrit voor de NVBS.
5. Aberfeldy (Schotland), 11 mei. Stoomlocje met een kar vol vaten whisky bij de stokerij van Dewars.
6. Eindhoven, 19 juni. Een ETMET-VIRM op weg naar Den Bosch en Utrecht.
7. Kesteren, 6 juli. Een Arriva-GTW komt binnen als stoptrein naar Arnhem.
8. Utrecht Centraal, 24 augustus. ICE naar Duitsland met open bek.
9. Reykjavik (IJsland), 23 september. Minør, één van de twee stoomlocjes die tussen 1913 en 1928 gebruikt zijn bij de aanleg van de haven, is na afloop achtergebleven on static display.
10. Silves (Portugal), 17 oktober. Treinstel 0464 onderweg naar Lagos.
11. Salzbergen (Duitsland), 18 november. Stoomloc 043 196-5 on display onder het bekende afdakje. Dit is de laatste stoomlocomotief die in West-Duitsland in de normale dienst actief geweest is. Pas op 26 oktober 1977 zijn ze ermee gekapt.
12. Deventer, 26 december. Loc 1765 met een Pimpel-Express naar Berlijn, hoe lang nog? Op steeds kortere termijn (O-) ) wordt op deze lijn inzet van ICx materiaal verwacht. Wie hier meer van weet: Ik hoor graag hoe het er nu mee staat
Allemaal een goede en veilige jaarwisseling
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk overzicht! Ik zal eens kijken of ik ook zoiets in elkaar kan draaien.
Wat betreft de pimpel: ICE4 (ICx) naar Nederland is al een tijd van de kaart. In plaats daarvan is DB bezig met een bestelling voor nieuw getrokken materieel dat ergens in 2023 zou moeten gaan rijden. Over ongeveer een jaar worden de 1700-locomotieven vervangen door geleaste Vectrons, de locwissel in Bad Bentheim blijft echter bestaan.
Wat betreft de pimpel: ICE4 (ICx) naar Nederland is al een tijd van de kaart. In plaats daarvan is DB bezig met een bestelling voor nieuw getrokken materieel dat ergens in 2023 zou moeten gaan rijden. Over ongeveer een jaar worden de 1700-locomotieven vervangen door geleaste Vectrons, de locwissel in Bad Bentheim blijft echter bestaan.
mooie serie, Fles.
Die loc op foto 9 moet ik ook ergens op een foto hebben staan
Die loc op foto 9 moet ik ook ergens op een foto hebben staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Is de serie 1700 zo versleten dan? Bedoel, de oudere 1800's rijden toch bij redelijk wat badslipperboeren?
Restwaarde van 1700's is niet bijster hoog denk ik, dan kun je beter doorrijden toch?
Restwaarde van 1700's is niet bijster hoog denk ik, dan kun je beter doorrijden toch?
Kranplätze müssen verdichtet sein
De serie 1700 is 26 jaar oud en er zullen wel weer revisietermijnen op hun einde lopen. In tegenstelling tot het wegverkeer mag je op het spoor niet 'nog effe blijven rijden', het spul moet tijdig gereviseerd worden en anders mag dat niet meer.
De inzet van de reeks 1700 wordt steeds kleiner: nu SNG instroomt kan DD-AR/DDM met pensioen en het spul is al verdreven uit de intercity's. De IC Berlijn blijft dan de enige treinserie waarvoor de locomotieven nodig zijn, en DB is al bezig met een project om het materieel op die serie te vervangen.
Een revisieprogramma opstarten is financieel niet interessant, de locomotieven buiten dienst stellen (en verkopen of slopen) en nieuwe locomotieven leasen voor inzet in de Pimpel is economisch gunstiger.
De inzet van de reeks 1700 wordt steeds kleiner: nu SNG instroomt kan DD-AR/DDM met pensioen en het spul is al verdreven uit de intercity's. De IC Berlijn blijft dan de enige treinserie waarvoor de locomotieven nodig zijn, en DB is al bezig met een project om het materieel op die serie te vervangen.
Een revisieprogramma opstarten is financieel niet interessant, de locomotieven buiten dienst stellen (en verkopen of slopen) en nieuwe locomotieven leasen voor inzet in de Pimpel is economisch gunstiger.
Ah op die fiets. In hoeverre gaan die rijtuigen verder ingezet worden bij de DB? Enkel op EC's/internationale verbindingen of ook wel binnen Duitsland zelf?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Januari - Het hoogtepunt van de maand januari was ongetwijfeld het traditionele Treinentopic Nieuwjaarsrondje. Een groep FOK!kers, een hoop treinen, en 3 dagen in januari... wat kan er nou mogelijk mis gaan? Afgezien van een winterstorm die de boel in het honderd stuurde... eigenlijk niets.
Februari - Voor mij was februari een niet zo bijzondere treinenmaand. Ik vond het wel leuk om 's avonds een hele kliek carnavallers te zien wachten op één van de laatste treinen terug naar Rotterdam.
Maart - Zo af en toe kom je tijdens het forenzen nog eens wat leuks tegen. Zoals de 4402 van Rotterdam Rail Feeding in 's-Hertogenbosch, of een Sik in de Utrechtse wijk Zuilen.
April - Op 4 april 2018 was het dan zo ver: de eerste rechtstreekse Eurostar naar Amsterdam Centraal vertrok om 8:31 uit de Britse hoofdstad. En ik zat aan boord.
Mei - In mei ben ik op vakantie gegaan. Ik heb me een week vermaakt in Engeland en Wales, waar ik heb genoten van het heerlijke weer in het Devonse Dawlish, me prima heb vermaakt in noord-Wales (al was het weer daar een stuk minder aangenaam), en een bezoek heb gebracht aan het meest oostelijke punt van het hele eiland - Lowestoft (Amsterdam ligt op 214 km afstand).
Juni - De maand juni was op treinen- en reisjesgebied niet heel bijzonder. In Breda werd er in het laatste weekend van juni gewerkt aan het spoor, vanaf het parkeerterrein op het dak kon ik daar een plaatje van schieten.
Juli - Juli betekent zomervakantie, en dus minder files op de weg. Voor mijn woon-werkverkeer heb ik daar goed gebruik van gemaakt, wat me ruim 40 minuten tijd per dag opleverde. Helaas heb ik daardoor amper in de trein gezeten, en zul je het moeten doen met een foto van een defecte bus die werd weggesleept.
Augustus - Net als in juli heb ik ook in de maand augustus vooral de auto gebruikt voor woon-werkverkeer, maar tijdens wat ritjes in m'n vrije tijd heb ik toch wel wat leuke dingen gezien: een Eurostar op de Watergraafsmeer, en een drietal Arriva FLIRT3-treinstellen kwam voor een testrit door Breda.
September - Geen bijzondere dingen gedaan deze maand, dus hierbij een foto van een nachtnet-VIRM in Breda. De foto is gemaakt vanuit mijn slaapkamer
Oktober - In oktober ben ik met Dennis en Peterselieman een dagje op pad geweest, we hebben een ritje gemaakt met de Oleftalbahn op de route Kall-Hellenthal. In Breda werd "Happy Station XXL" georganiseerd, en reed er een treintje rond.
November - November was een tamme maand. Ik heb geen trein van binnen gezien, dus jullie zullen het moeten doen met deze foto van een nieuwe winkel in station Breda. De Taco Bell is inmiddels gesloten en het franchisebedrijf is failliet.
December - Vorige week had mijn werkgever een kerstborrel georganiseerd op het kantoor in Utrecht. Tijdens de reis naar huis heb ik deze SLT op de plaat gezet in 's-Hertogenbosch.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 27-12-2018 05:33:01 ]
