PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ziet eruit als een Zwitserse trein, die worden niet in Engeland gemaakt 
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
quote:Op dinsdag 18 december 2018 19:09 schreef James1988 het volgende:
Ziet eruit als een Zwitserse trein, die worden niet in Engeland gemaakt
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
[quote] Op dinsdag 18 december 2018 18:45 schreef Adrie072 het volgende:
[ afbeelding ]
Meer dan dit weet ik ook niet leute.
[/quote]
https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
Volgende pagina niet gezien
Op dinsdag 18 december 2018 18:45 schreef Adrie072 het volgende:[ afbeelding ]
Meer dan dit weet ik ook niet leute.
[/quote]
https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
Volgende pagina niet gezien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Perfect!quote:
Ziet eruit als een Zwitserse trein, die worden niet in Engeland gemaakt
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
Locatie: https://goo.gl/maps/A5JQcrhTRd82quote:
Ziet eruit als een Zwitserse trein, die worden niet in Engeland gemaakt
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
weet je nog dat de lijn 5 maanden dicht zou gaan? Eind maart is de lijn al 2 jaar dicht.quote:
De Hoekse Lijn is nog wat meer vertraagd, de metro gaat nu op z'n vroegst eind maart rijden.
Ben benieuwd naar de reizigersaantallen als de lijn weer open gaat. Denk dat de mensen die inmiddels een goeie (e)-bike, brommer of auto hebben gekocht en tot de conclusie gekomen zijn dat ze net zo snel of sneller op hun werk zijn de metro straks lekker links laten liggen.
Ik zie het eerlijk gezegd ook niet zo snel meer gebeuren dat ze hem daadwerkelijk tot het strand krijgen.
Ja, daar ben ik ook wel benieuwd naar. De bestaande reizigers zullen nu zo onderhand wel allemaal afgehaakt zijn.
De Wuppertaler Schwebebahn ligt tot medio komend jaar stil nadat vorige maand een flink stuk stroomrail losgeraakt is: http://www.wuppertaler-ru(...)19-aus-aid-1.7669642
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ach, dan zijn er in het begin voldoende weinig reizigers om over 10 jaar te roepen dat een groei van 500% heeft plaatsgevonden. Ieder project heeft recht op een dosis positief nieuws zullen we maar zeggen.quote:
Ja, daar ben ik ook wel benieuwd naar. De bestaande reizigers zullen nu zo onderhand wel allemaal afgehaakt zijn.
Ook de Luxemburgse spoorwegen hebben een variant van de ICNG besteld om de snelgroeiende reizigersaantallen op de vangen. ZIet er wel goed uit.
Het gekke is dat er in het persbericht dat hoort bij dat plaatje gesproken wordt over dubbeldekkers?!
https://www.alstom.com/pr(...)trains-cfl-luxemburg
https://www.alstom.com/pr(...)trains-cfl-luxemburg
Oh huh. Dat is er aan het plaatje niet aan af te zien. Of zou het zoals de Desiro HC zijn waarbij de kopbakken enkeldenks zijn?
Fijn zo’n alarmlampjequote:
Ook de Luxemburgse spoorwegen hebben een variant van de ICNG besteld om de snelgroeiende reizigersaantallen op de vangen. ZIet er wel goed uit.
[ afbeelding ]
jaquote:
Luxemburg ging het ov ook gratis maken toch
NS komt met een feestdagenretour: 1e klas retour of twee enkeltjes voor ¤19
https://www.ns.nl/uitgelicht/acties/feestdagenretour.html
https://www.ns.nl/uitgelicht/acties/feestdagenretour.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die kleurstelling staat stukken beter dan wat NS doet met geel en blauw.quote:
Ook de Luxemburgse spoorwegen hebben een variant van de ICNG besteld om de snelgroeiende reizigersaantallen op de vangen. ZIet er wel goed uit.
[ afbeelding ]
nee joh, de ns livery is super mooiquote:Op woensdag 19 december 2018 13:28 schreef James1988 het volgende:
[..]
Die kleurstelling staat stukken beter dan wat NS doet met geel en blauw.
Op de ICNG bedoel ik. De combinatie klopt voor mijn gevoel niet.quote:
[..]
nee joh, de ns livery is super mooi
Zeker niet omdat het blauw op de kop zwart is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er is geëxperimenteerd met een iets andere kleurstelling, helaas kan ik daarvan geen pic op internet zetten (nee, het zijn niet die pics die al vóór de officiële voorstelling naar buiten kwamen), waarbij o.a. het dak en de bovenkant van de kop volledig zwart waren. Dat gaf de trein een behoorlijk agressieve look, dus ik kan mij wel voorstellen waarom ze daar niet voor zijn gegaan 
Kort na de presentatie was er iemand op Skyscrapercity gaan photoshoppen, die kwam op een gegeven moment hiermee:
Dit vind ik mooier dan in het NS-ontwerp omdat de vormen beter de lijnen van het voertuig volgen. De swoosh zoals die op de mockup zit past naar mijn mening niet goed bij het model.
Dit vind ik mooier dan in het NS-ontwerp omdat de vormen beter de lijnen van het voertuig volgen. De swoosh zoals die op de mockup zit past naar mijn mening niet goed bij het model.
Ik vind het net Arriva-treinen on steriods :-)quote:
[..]
Die kleurstelling staat stukken beter dan wat NS doet met geel en blauw.
Take on the situation, but not the torment ...
We zullen het de komende tijd wel zien als er meer plaatjes opduiken. Ik ben benieuwd of het inderdaad om een semi-duplex Coradia Stream gaat. Dan kunnen ze die ook gelijk NS aanbieden bij een vervolgbestelling ICNG, want dat wil ProRail graag.quote:
Oh huh. Dat is er aan het plaatje niet aan af te zien. Of zou het zoals de Desiro HC zijn waarbij de kopbakken enkeldenks zijn?
Dan zou Alstom al een ontwerp voorbereid moeten hebben, 3 jaar is wel kort om een nieuw type te ontwikkelen.
Zou ook een trendbreuk voor CFL zijn dat normaal altijd bestaande modellen bestelt.
Het kan ook dat het toch om een andere Coradia gaat.
[ Bericht 6% gewijzigd door ReisT op 19-12-2018 22:03:35 ]
Zou ook een trendbreuk voor CFL zijn dat normaal altijd bestaande modellen bestelt.
Het kan ook dat het toch om een andere Coradia gaat.
[ Bericht 6% gewijzigd door ReisT op 19-12-2018 22:03:35 ]
Gelukkig beheert ProRail infra en rijdt het niet de treintjesquote:
[..]
We zullen het de komende tijd wel zien als er meer plaatjes opduiken. Ik ben benieuwd of het inderdaad om een semi-duplex Coradia Stream gaat. Dan kunnen ze die ook gelijk NS aanbieden bij een vervolgbestelling ICNG, want dat wil ProRail graag.
Dat vergeten ze wel eensquote:
[..]
Gelukkig beheert ProRail infra en rijdt het niet de treintjes
Beide?quote:Op woensdag 19 december 2018 21:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat eerste of dat laatste?
Ik snap de gedachtegang wel van ze. Meer dubbeldeks is minder opstelruimte en dus een kleinere realisatieopgave van opstelterreinen. Maar dat lijkt me voor bv Nederland niet de beste oplossing, wel voor de tunnelvisie ProRail.quote:
Ja.quote:
[..]
dat eerste of dat laatste?
Bier.
Achter de schermen bij Miniatur Wunderland:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nederland is geen BV en daarom wordt niet alles financieel benaderd. Los daarvan, ProRail zit erg genuanceerd in de materieelkeuze van vervoerders. Zo is er de opstelcapaciteit als parameter, maar ook baklengtes irt seinplaatsing of beschikbare perronlengte. Maar denk ook aan transfer: in een dubbeldekker is de benodigde in/uitstaptijd groter dan bij enkeldeks treinen. Dat heeft dus weer gevolgen voor de dienstregeling.quote:
[..]
Ik snap de gedachtegang wel van ze. Meer dubbeldeks is minder opstelruimte en dus een kleinere realisatieopgave van opstelterreinen. Maar dat lijkt me voor bv Nederland niet de beste oplossing, wel voor de tunnelvisie ProRail.
Daarnaast snapt men bij ProRail heel goed de verhoudingen op het spoor: materieel ligt primair bij vervoerders, maar er ligt een rol voor ProRail voor de relatie tussen infra, materieel en dienstregeling.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Overheidsmenensen hebben geen humor meer?quote:
Nederland is geen BV en daarom wordt niet alles financieel benaderd.
So we just called him Fred
DDAR en Mat64 konden probleemloos elkaars diensten overnemen.
Dat een groter deurtje op dubbeldeks mat voor sneller in en uitstappen zorgt hadden ze in de jaren 80 al goed door.
Dat een groter deurtje op dubbeldeks mat voor sneller in en uitstappen zorgt hadden ze in de jaren 80 al goed door.
So we just called him Fred
Overheidsmensen zijn, net als het merendeel van mensen buiten de overheid, in de uitvoering van hun werk serieus - dat is dus niet perse met humor inderdaad. Dat wordt overigens ook verwacht: ik denk dat weinig mensen het gepast zouden vinden als we in Kamerbrieven grappen zouden maken over de aanrijding met de Stint in Oss...quote:
[..]
Overheidsmenensen hebben geen humor meer?
Los daarvan: deze opmerking over "de BV Nederland" heeft - in ieder geval voor mij - een wat diepere betekenis. Nederland is een land, met een heleboel inwoners die op een of andere manier samen leven (dat noemen we ook wel de samenleving). Daar zitten bedrijfsmatige zaken aan, maar ook andersoortige dingen. Ouderenzorg bijvoorbeeld is niet perse financieel rendabel, maar het wordt wel als heel waardevol gezien. Veiligheid op het spoor is een ander voorbeeld. Daar gaat (komt die woordgrap...) buitensporig veel geld naar toe per slachtoffer. Toch hoor ik eigenlijk nooit iemand zeggen dat dat wel een onsje minder kan. Sterker nog, het moet eigenlijk alleen maar meer.
Wat ik eigenlijk bedoel te zeggen is dat door het gebruik van de term 'BV Nederland' heel veel zaken buiten beschouwing worden gelaten die de samenleving als geheel tekort doen.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Als we veiligheid op het spoor nog enigszins kosteneffectief oppakken dan zouden we hooguit nog geld aan de onveiligste overwegen mogen uitgeven. Voor de rest doen we eerder teveel dan te weinig inderdaad. Soms leidt dat tot onnodig dure projecten omdat bepaalde oplossingrichtingen worden uitgesloten. Toch staat de politiek weer op de achterste benen als er één ongeval is waarbij een dodelijk ongeval te betreuren valt voor het eerst in tien jaar. Laat diezelfde groep over het geld gaan en het is wel duidelijk hoe dit ontstaat. Dat zal je binnen het ministerie veel duidelijker zien dan in de uitvoering en studies voor projecten.
Die dynamiek is wel herkenbaar ja... En - zonder dat het expliciet wordt gemaakt - dat is dus ook wel een reden dat er "intrinsieke traagheid" is ingebouwd in de vorm van planprocessen. Dan zit er nog een filter op om niet achter ieder incident aan te hollen.quote:
Als we veiligheid op het spoor nog enigszins kosteneffectief oppakken dan zouden we hooguit nog geld aan de onveiligste overwegen mogen uitgeven. Voor de rest doen we eerder teveel dan te weinig inderdaad. Soms leidt dat tot onnodig dure projecten omdat bepaalde oplossingrichtingen worden uitgesloten. Toch staat de politiek weer op de achterste benen als er één ongeval is waarbij een dodelijk ongeval te betreuren valt voor het eerst in tien jaar. Laat diezelfde groep over het geld gaan en het is wel duidelijk hoe dit ontstaat. Dat zal je binnen het ministerie veel duidelijker zien dan in de uitvoering en studies voor projecten.
Die NABO's zijn wel een aardig voorbeeld. Hoe groot is het probleem nu echt? En hoeveel incidenten waren er? Niet heel veel. De aanrijding in Winsum (met die melkauto) was een bizarre aanleiding: de vrachtauto reed tegen de trein aan (niet omgekeerd). Toch was het een aanleiding om de NABO's allemaal weg te willen hebben.
Die wens kwam trouwens van ProRail (nou ja, eigenlijk een bepaalde individu binnen ProRail), die via de media en bewerken van fracties een dynamiek op gang wist te brengen... Lichtelijk ironisch dat een BV (wat ProRail nog altijd is) pleit voor het doen van economisch niet-rendabele activiteiten...
De reactie binnen IenW is dan: "zetten we een programma op" met een "risicogestuurde afweging". En zo af en toe kan daar dan weer wat extra budget naar toe. Dat geeft alle partijen (inclusief ProRail) tijd en ruimte om wel de juiste dingen te blijven doen: met enig gezond verstand de problematiek beschouwen en de meest ongewenste NABO's weg te halen.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Dan snap ik de opmerking van ProRail helemaal niet, aangezien ze ook kortere halteertijden willen en die met dubbeldeks materieel niet gaan halen.quote:
[..]
Nederland is geen BV en daarom wordt niet alles financieel benaderd. Los daarvan, ProRail zit erg genuanceerd in de materieelkeuze van vervoerders. Zo is er de opstelcapaciteit als parameter, maar ook baklengtes irt seinplaatsing of beschikbare perronlengte. Maar denk ook aan transfer: in een dubbeldekker is de benodigde in/uitstaptijd groter dan bij enkeldeks treinen. Dat heeft dus weer gevolgen voor de dienstregeling.
Daarnaast snapt men bij ProRail heel goed de verhoudingen op het spoor: materieel ligt primair bij vervoerders, maar er ligt een rol voor ProRail voor de relatie tussen infra, materieel en dienstregeling.
Zie hier de complexiteit van de afweging:quote:
[..]
Dan snap ik de opmerking van ProRail helemaal niet, aangezien ze ook kortere halteertijden willen en die met dubbeldeks materieel niet gaan halen.
+ op sommige trajecten is 14 bakken enkeldeks simpelweg onvoldoende om de reizigers te vervoeren.
+ dubbeldeks materieel kost minder opstellengte per reizger
- dubbeldeks materieel kent langere halteertijden (vooral omdat er meer mensen inzitten)
- dubbeldeks materieel is lastiger geschikt te maken voor mindervalide reizigers.
Maar dit alles maakt de puzzel wel leuk
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Blijf van mening dat ze zich niet hoeven te bemoeien met materieelinzet en rijden van treinen, zijn niet voor niets gescheiden van elkaar.
Het probleem is wel dat als je 200km/h wil rijden je enkelblads deuren moet gebruiken, zie de problemen die de Westbahn met hun eerste generatie Stadler Kiss heeft (gehad). En zo'n enkelblads deur is nooit zo breed als twee zwaai-zwenk deuren, dus je verliest dan nog meer tov VIRM .
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar zijn wel workaround voor bedacht...quote:
- dubbeldeks materieel is lastiger geschikt te maken voor mindervalide reizigers.
Niet alle rijtuigen zijn zelfstandig toegankelijk voor mensen in een rolstoel, maar wel een aantal. Het moet dan alleen nog duidelijk worden gemaakt waar op het perron mindervalide reizigers moeten wachten om naast zo'n bak uit te komen.
Achja, we zetten al jaren voertuigen op mars, dan moet dit ook wel gefixed worden.quote:
Het probleem is wel dat als je 200km/h wil rijden je enkelblads deuren moet gebruiken, zie de problemen die de Westbahn met hun eerste generatie Stadler Kiss heeft (gehad). En zo'n enkelblads deur is nooit zo breed als twee zwaai-zwenk deuren, dus je verliest dan nog meer tov VIRM .
In Engeland zijn ze druk bezig de trein te promoten onder gestrande vliegtuigreizigers:
twitter:LNER twitterde op donderdag 20-12-2018 om 09:12:51 Has your flight between London #GatwickAirport and Edinburgh been cancelled today? If so, you can use your flight tickets to travel on our trains today for FREE. #HomeforChristmas 🎅 https://t.co/iEB3oRh2Nv reageer retweet
Has your flight between London
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Only in.... Rotterdam
https://twitter.com/JWetsteijn/status/1075439442394038272
Dit is geen automatisch bericht; ik typ dit onderaan elk bericht.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Treinticket van m'n vriendin zaterdag, die naar München moet. De vraag is hoe het zit met welke trein ze kan nemen, maar dit ticket geeft toch aan dat het niet uitmaakt welke ze pakt? (het ticket van het reisdeel daarvoor, Tassenbach - Fortezza/Franzensfeste, ziet er verder hetzelfde uit)
Edit: links had ik ook even blauw gemaakt, maar dat lijkt me niet zo nodig, en wat daar staat betekent denk ik dat het van 22 tot en met 25 geldig is?
HF 22.12.18-25.12.18
Ik ben er vrij zeker van, maar aangezien er toch echt een vlucht gehaald moet worden vraag ik het toch maar even
[ Bericht 18% gewijzigd door heywoodu op 20-12-2018 22:47:56 ]
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Maar dat is geen probleem, de trein van Fortezza naar München stopt in die plaatsenquote:
Ohne Zugbindung => zonder treinbinding
Er staat wel een route: via Brennero, Kufstein en Rosenheim.
Mooi, dan weet ze dat ze ook een trein twee uur eerder kan nemen, waarmee op tijd op het vliegveld zijn beduidend makkelijker is.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Ik zou inderdaad uit voorzorg maar een trein eerder nemen ja, kan genoeg mis gaan...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Dat wilde ze ook zeker, maar de vraag was even of dat wel kon. Maar zo te zien is het dus totaal niet van belang op welk tijdstip ze gaatquote:
Ik zou inderdaad uit voorzorg maar een trein eerder nemen ja, kan genoeg mis gaan...
Korte overstaptijd in Fortezza is wat tricky (hoewel het een vrij overzichtelijk station is), gelukkig is het ook de enige overstap
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Wil je die overstap langer maken dan wordt ie meteen weer veel langer... Hoe laat moet ze in München zijn dan?quote:
[..]
Dat wilde ze ook zeker, maar de vraag was even of dat wel kon. Maar zo te zien is het dus totaal niet van belang op welk tijdstip ze gaat
Korte overstaptijd in Fortezza is wat tricky (hoewel het een vrij overzichtelijk station is), gelukkig is het ook de enige overstap
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Op z'n allerlaatst toch wel rond 20:00 om enigszins zonder ren- en vliegwerk het vliegtuig te halen. Van Hbf naar vliegveld is een kleine drie kwartier zag ik, en daar gaan er tig per uur van (S1 en S8), dat is sowieso geen probleem.quote:
[..]
Wil je die overstap langer maken dan wordt ie meteen weer veel langer... Hoe laat moet ze in München zijn dan?
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Ik zou alvast overstappen op München Ost sowieso. Vanaf daar is het maar een half uur, en de overstap is daar zelfs crossplatform. Scheelt totaal een half uur reistijd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Dat is best een strak plan, ik had even gemist dat de trein vanuit Fortezza eerst nog in Ost stopt voor Hbf. Om 11:21 vertrekken (vanuit Tassenbach), overstap in Fortezza in de trein naar München Hbf, eruit in Ost en dan S-Bahn naar het vliegveld met aankomst daar ergens grofweg tussen 17u en 19u, prima.quote:
Ik zou alvast overstappen op München Ost sowieso. Vanaf daar is het maar een half uur, en de overstap is daar zelfs crossplatform. Scheelt totaal een half uur reistijd.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Tiefesweer. En gelukkig een storing bij Eindhoven en ook eentje bij Tilburg of zo. Goed moment om vakantie te gaan houden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net vijf minuten stil gezet bij de brug bij Ravenstein, blijkt er geen Tegentrein aan te komen 
En straks mekkeren dat de trein"wegens te hoog opgelopen vertraging" opgeheven wordt. Als dit geen onkunde is, is het opzet. Nikskunners.
En straks mekkeren dat de trein"wegens te hoog opgelopen vertraging" opgeheven wordt. Als dit geen onkunde is, is het opzet. Nikskunners.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Anderen ook een uitnodiging gehad om de Android Applicatie te teseten die NS Lab heet?
(Is zeker een afkorting van NS Labbekakken ofzo )
(Is zeker een afkorting van NS Labbekakken ofzo
)
Ja, maar snap nog niet goed het nut ervan.quote:
Anderen ook een uitnodiging gehad om de Android Applicatie te teseten die NS Lab heet?
(Is zeker een afkorting van NS Labbekakken ofzo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het vervoer in Parijs heeft ook een Lab variant. Die lijkt op het orgineel en daar testen ze iederen maand wat anders. Overigens vind ik het uiterst Treurig dat deze maar 1000 testers.quote:
[..]
Ja, maar snap nog niet goed het nut ervan.
Op
Al een paar maanden. Ze testen wat nieuwe functionaliteit die uiteindelijk in de echte app terecht kan komen.quote:
Anderen ook een uitnodiging gehad om de Android Applicatie te teseten die NS Lab heet?
(Is zeker een afkorting van NS Labbekakken ofzo
Een tijd geleden waren ze aan het testen met realtime reisbegeleiding, als je een route plande waarbij je moest overstappen in Utrecht of 's-Hertogenbosch kreeg je wanneer je in de buurt van die stations was een plattegrond te zien van dat station met een stippellijntje naar het juiste perron enzo.
Een grafisch designer heeft zich gestort op de spoorkaart..
https://www.studiolegenda.nl/product/spoorlijnkaart-2019/
https://www.studiolegenda.nl/product/spoorlijnkaart-2019/
dag
Dan vind ik die van NS toch duidelijker eerlijk gezegd:quote:
Een grafisch designer heeft zich gestort op de spoorkaart..
https://www.studiolegenda.nl/product/spoorlijnkaart-2019/
https://nieuws.ns.nl/download/611967/spoorkaart2019-231351.pdf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat sowieso wel duidelijk is, is dat DB de aantallen reizigers München-Berlijn nogal overdreven heeft. Er zouden afgelopen jaar maar liefst 1,2 miljoen reizigers overgestapt zijn van het vliegtuig naar de trein. De luchthaven in München komt maar tot 100.000 minder reizigers van/naar Berlijn...
Naar nu blijkt baseert DB deze aantallen op meetgegevens van telefoonprovider O2, en niet op daadwerkelijke aantallen
https://www.merkur.de/bay(...)isende-10899167.html
Naar nu blijkt baseert DB deze aantallen op meetgegevens van telefoonprovider O2, en niet op daadwerkelijke aantallen
https://www.merkur.de/bay(...)isende-10899167.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er zijn dus cijfers van twee periodes met elkaar vergeleken, op basis daarvan is een aanname gedaan, en de PR-afdeling heeft ervan gemaakt dat al die reizigers tussen München en Berlijn reizen. Oeps
Leuk geprobeerd maar als de vork Tilburg-Oost opeens ergens in Boxtel-Noord lijkt te liggen dan haak ik al afquote:
Een grafisch designer heeft zich gestort op de spoorkaart..
https://www.studiolegenda.nl/product/spoorlijnkaart-2019/
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
WAT EEN AIDS.quote:
Een grafisch designer heeft zich gestort op de spoorkaart..
https://www.studiolegenda.nl/product/spoorlijnkaart-2019/
Dat moet je niet door een grafisch designer laten doen. Je laat het ook niet door een dirigent, een kok of een vuilnisman doen. Je moet het laten doen door een ergonoom die gebruiksvriendelijkheid op 1, 2 en 3 heeft staan (pun intended
) .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Alleen zijn de Schranken hier dus niet geschlossenquote:
[ afbeelding ]
http://www.lvz.de/Nachric(...)seinen-Motor-dort-ab
hoax.
Weet jij wanneer ie er neergezet is? Waarschijnlijk toen de Schranken geschlossen warenquote:
[..]
Alleen zijn de Schranken hier dus niet geschlossen
En er staat ook nergens dat je hem weer mee moet nemen als de bomen weer geopend zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar liggen Almere, Hilversum, Utrecht en Den Bosch opeens op 1 lijn met elkaar.. ook een beetje gekunsteld.quote:
[..]
Dan vind ik die van NS toch duidelijker eerlijk gezegd:
https://nieuws.ns.nl/download/611967/spoorkaart2019-231351.pdf
dag
Almere, Hilversum en Utrecht liggen ook op één lijn toch?
En Deventer en Enschede in noord-zuid richting afbeelden is nou ook niet echt waarheidsgetrouw.
En Deventer en Enschede in noord-zuid richting afbeelden is nou ook niet echt waarheidsgetrouw.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De treinen die over de HSL gaan zijn ook vrolijk via Roosendaal getekendquote:Op vrijdag 21 december 2018 23:29 schreef JDude het volgende:
[..]
Leuk geprobeerd maar als de vork Tilburg-Oost opeens ergens in Boxtel-Noord lijkt te liggen dan haak ik al af
Typisch geval van veel te veel informatie tegelijk willen aanbieden. Ook alle museumlijnen, snelbusdiensten en veerboten erop, welja. Praktische bruikbaarheid voor de gemiddelde burger: 0.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kennen we Zwolle Stadshagen nog? Het plan is om het station uiterlijk december volgend jaar te openen.
Voor het zover is moeten er de nodige maatregelen uitgevoerd worden om het mogelijk te maken. Bij Stadshagen gaat bijvoorbeeld op zijn Duits geremd worden en de Vmax op het traject blijft 100 km/h.
https://www.spoorpro.nl/s(...)n-december-2019-open
Voor het zover is moeten er de nodige maatregelen uitgevoerd worden om het mogelijk te maken. Bij Stadshagen gaat bijvoorbeeld op zijn Duits geremd worden en de Vmax op het traject blijft 100 km/h.
https://www.spoorpro.nl/s(...)n-december-2019-open
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel hard binnenkomen en pas bij puntje perron beginnen te remmenquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja maar de trein staat wel sneller aan het perronquote:
En vervolgens langer wachten omdat de reizigers 20 meter achter de trein aan moeten lopen.
Overigens denk ik zou ook weer niet dat Stadshagen zoveel reizigers zal trekken, dus misschien een instapzone van 25m waar de trein gegarandeerd stopt? Maar misschien zie ik het wel helemaal verkeerd, ik ben geen vervoerkundige
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet als ie de ene keer wel aan het begin van het perron staat en de andere keer juist aan het eind ervanquote:
De reizigers leren vanzelf wel waar de trein stopt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gewoon altijd aan het einde van het perron gaan staan.quote:
[..]
Niet als ie de ene keer wel aan het begin van het perron staat en de andere keer juist aan het eind ervan
Het idee van ProRail is juist om het perron langer te maken, zodat een remming wat minder precies plaats hoeft te vinden. Daardoor kom je dus de ene keer aan het begin van het perron tot stilstand en de andere keer aan het eind ervan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Over minder precieze remmingen gesproken. Hoe gaat het eigenlijk met Keolis. Die waren na een lading sts’en in korte tijd toch onder verscherpt toezicht gesteld?
Een bord langs de baan zetten ("vanaf hier remmen") en machinisten vertellen hoe ze moeten remmen is niet genoeg?quote:
Het idee van ProRail is juist om het perron langer te maken, zodat een remming wat minder precies plaats hoeft te vinden. Daardoor kom je dus de ene keer aan het begin van het perron tot stilstand en de andere keer aan het eind ervan.
Stel je toch voor dat we iets zouden kunnen maken wat de curve van de rembeweging in de gaten zou houden. Iets met een baken waar dan de trein tot stilstand zou moeten komen ofzo. Hmmm. Ga ik even over nadenken.
Bier.
Vanuit de techniek geredeneerd zou automatisch rijden ook nog een oplossing kunnen zijn. Maar goedkoop zal dat vast niet zijn.
Uiterlijk ja?quote:Op zaterdag 22 december 2018 10:36 schreef Peterselieman het volgende:
Kennen we Zwolle Stadshagen nog? Het plan is om het station uiterlijk december volgend jaar te openen.
Voor het zover is moeten er de nodige maatregelen uitgevoerd worden om het mogelijk te maken. Bij Stadshagen gaat bijvoorbeeld op zijn Duits geremd worden en de Vmax op het traject blijft 100 km/h.
https://www.spoorpro.nl/s(...)n-december-2019-open
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat goed, geen STS'en in het afgelopen half jaar meer. Toezicht zal er vast nog wel zijn.quote:
Over minder precieze remmingen gesproken. Hoe gaat het eigenlijk met Keolis. Die waren na een lading sts’en in korte tijd toch onder verscherpt toezicht gesteld?
Klantoordeel is bijzonder goed, 8.2 op Zwolle - Enschede ten opzichte van een 6.7 die NS daar toen had. punctionaliteit was de afgelopen wel een stuk minder door de herfst. De flirt kan daar lastig mee overweg. De meeste slechte week was een punctionaliteit van rond de 83% tegenover 95% normaal.
Gisteren is de enige dienstvaardige stoomloc van de ZLSM (E2 1040) ontspoord met de tender op een wissel:
Geluk bij een ongeluk is dat de SSN 01 1075 nog in Simpelveld stond na de gestrande kersttrein Rotterdam-Maastricht van vorige week. Die rijdt vandaag namelijk de kersttrein op de miljoenenlijn:
(foto's niet van mij)
Geluk bij een ongeluk is dat de SSN 01 1075 nog in Simpelveld stond na de gestrande kersttrein Rotterdam-Maastricht van vorige week. Die rijdt vandaag namelijk de kersttrein op de miljoenenlijn:
(foto's niet van mij)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
