PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Kranplätze müssen verdichtet seinZijn er nog mensen hier die meewillen met het nieuwjaarsrondje?
> PTA / [PTA TT NYR] PTA Treinentopic Nieuwjaarsronde 2019Ik zag net dit filmpje voorbij komen over het afschieten van herten. Als je goed kijkt zie je in de schietrichting de spoorbaan. Ben ik de enige die dit een beetje vreemd vind?
https://www.rtlnieuws.nl/(...)dersplassen-begonnenIk zie het niet, maar kan zijn omdat ik mobiel kijk.quote:Op maandag 10 december 2018 18:36 schreef toblorone het volgende:
Ik zag net dit filmpje voorbij komen over het afschieten van herten. Als je goed kijkt zie je in de schietrichting de spoorbaan. Ben ik de enige die dit een beetje vreemd vind?
https://www.rtlnieuws.nl/(...)dersplassen-begonnen
Maar als een kogel een bepaalde afstand heeft afgelegd is de kracht er wel uit natuurlijk
Kranplätze müssen verdichtet seinMeer vertraging voor Crossrail, de nieuwe oost-west-verbinding onder Londen, is zeer waarschijnlijk. In augustus werd bekend gemaakt dat de opening van de lijn zou worden uitgesteld van december 2018 tot 'herfst 2019', inmiddels lijkt het erop dat ook dat niet haalbaar is.
https://www.metro-report.(...)delayed-further.htmlIk vind die foto echt een enorme jaren 80 gevoel geven...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.twitter:wintimet twitterde op dinsdag 11-12-2018 om 12:04:32 Fahrt in den #Schnee❄️ Standseilbahn #Braunwald #Glarus https://t.co/daJQfLmCvF reageer retweetLuchtvervuilingquote:Op maandag 10 december 2018 11:28 schreef derLudolf het volgende:
Wat toch een mooie sfeer heeft diafilm
Bier.Niet als je de filmpjes laat ontwikkelenquote:
[..]
Pff, mijn camera is al 40 jaar oud. Lekker duurzaamBier.Dia niet echt nee, zwartwit kun je met vitamine C doenquote:
[..]
Niet als je de filmpjes laat ontwikkelen
Maar goed we gaan off topic.Kranplätze müssen verdichtet seinStraks heb ik mijn tweede ban van de dag te pakken, oh neequote:
[..]
Dia niet echt nee, zwartwit kun je met vitamine C doen
Maar goed we gaan off topic.Bier.De trein tussen Aachen en Maastricht rijdt nog niet maar is blijkbaar al wel officieel ingehuldigd.
Met oa Anne Hettinga in z'n beste duits. Het is het eerste item in deze video
https://www1.wdr.de/media(...)aus-aachen-2500.html
[ Bericht 2% gewijzigd door GlennQuagmire op 12-12-2018 11:15:10 ]Yes! Dat was 'm.quote:
Zag je misschien deze?
[ afbeelding ]
Trein kwam vanuit HengeloPositief is wel dat ze over enkele weken vertraging spreken, of dat in de praktijk wordt waargemaakt is natuurlijk afwachten.quote:
De trein tussen Aachen en Maastricht rijdt nog niet maar is blijkbaar al wel officieel ingehuldigd.
Met ooa Anne Hettinga in z'n beste duits. Het is het eerste item in deze video
https://www1.wdr.de/media(...)aus-aachen-2500.html
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-12-2018 11:14:34 ]de soap rond station Lansingerland gaat door
nu schijnt dat hele outlet er niet te komen en daarom zou de gemeente vinden dat ook de parkeerplaats best wel een heel stuk kleiner kan dan 750 plaatsen
De verbouwing van station Bad Bentheim is klaar, je kunt nu door de deur: https://www.ardmediathek.(...)YS0wYmI3MjNjYWM0ZTQ/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh jammer zegquote:
De verbouwing van station Bad Bentheim is klaar, je kunt nu door de deur: https://www.ardmediathek.(...)YS0wYmI3MjNjYWM0ZTQ/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJaPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat is daar vreemd aan dan?quote:
de soap rond station Lansingerland gaat door
nu schijnt dat hele outlet er niet te komen en daarom zou de gemeente vinden dat ook de parkeerplaats best wel een heel stuk kleiner kan dan 750 plaatsendagDat het station best een poosje later open gekund had. Het station zelf is namelijk ook nog helemaal niet af
Kwam op Youtube dit tegen. Na "blaadjes op de rails" zijn "bomen op de rails" dus ook geen smoes meer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe oorzaak van de brand in de ICE tussen Köln en Frankfurt is ook bekend: er is transformatorolie gelekt dat vervolgens ontbrand is. Dit is niet te wijten aan gebrekkig onderhoud, want een transformator wordt tijdens onderhoud niet geopend omdat deze een heel treinleven meegaat.
https://www.n-tv.de/der_t(...)r&utm_campaign=ntvdePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa dat hebben we gezienquote:
omdat deze een heel treinleven meegaat.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHehehehhe, ik zit oprecht te LOL'enquote:Op woensdag 12 december 2018 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat hebben we gezien
Bier.Dat dusquote:
[..]
Ja dat hebben we gezienTransformatorolie, dat staat bij de fluxvloeistof en wisselstroombatterijen zekerquote:
De oorzaak van de brand in de ICE tussen Köln en Frankfurt is ook bekend: er is transformatorolie gelekt dat vervolgens ontbrand is. Dit is niet te wijten aan gebrekkig onderhoud, want een transformator wordt tijdens onderhoud niet geopend omdat deze een heel treinleven meegaat.
https://www.n-tv.de/der_t(...)r&utm_campaign=ntvde
(Een trafo is een magneet met twee spoelen, zonder bewegende onderdelen)Kranplätze müssen verdichtet seinWat dacht je van koeling?quote:
[..]
Transformatorolie, dat staat bij de fluxvloeistof en wisselstroombatterijen zeker
(Een trafo is een magneet met twee spoelen, zonder bewegende onderdelen)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_oliePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOverigens is het in Nederland ook niet onbekend: loc 1767 is uitgebrand door weglekkende olie.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAha, zo leer je elke dag weerquote:
[..]
Wat dacht je van koeling?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_olie
Kranplätze müssen verdichtet sein50k boete voor Arriva voor het niet inzetten van genoeg stewards https://www.dvhn.nl/groni(...)lle-op-23933791.htmlFluxvloeistof gebruik je bij het solderen zodat de tin beter vloeit.quote:
Flux is in vloeistof en in vaste vorm als pasta.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Die ene boete zou Prorail meer opleveren dan de totale gebruikersinkomsten van deze compleet nutteloze spoorlijn.quote:
Als prorail dit ziet is het toch gewoon een boete?
Dat zal een stevige klus worden om die er weer af te tillen.quote:
Lekker dan, staat gewoon een goederentrein stil op het perron in Rotterdam centraalIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Sorry, langs het perronquote:Op donderdag 13 december 2018 08:08 schreef JDude het volgende:
[..]
Dat zal een stevige klus worden om die er weer af te tillen.maar niet op alle wagonnetjes stond een container dus je kon zo het avontuur aangaan door erop te springen.
Ja, dus?quote:
[..]
Sorry, langs het perronBier.Zo te zien een Velaro D?quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenRijden ze echt vaker op tijd of flikkeren ze er gewoon wat vertraagde treinen uit waardor het lijkt alsof ze vaker op tijd rijden?quote:
NS rijdt vaker op tijd in 2018
https://www.nu.nl/binnenland/5627204/ns-rijdt-jaar-vaker-tijd.ampVerkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Dat zijn compleet verschillende statistieken. Dus dat zou je evenredig terug moeten vinden in de opgeheven treinen. Dat is over het algemeen niet zo. Tevens gaat de verbetering van 1 procentpunt en een beetje over reizigerspunctualiteit en dat staat in de link ook nog even expliciet genoemd. Daarbij gaat het er dus over of jij van Goor naar Zwolle inderdaad altijd maar maximaal 1h15m onderweg bent met beide routes, inclusief overstap dus.quote:
[..]
Rijden ze echt vaker op tijd of flikkeren ze er gewoon wat vertraagde treinen uit waardor het lijkt alsof ze vaker op tijd rijden?Bier.If you say soquote:
[..]
Dat zijn compleet verschillende statistieken. Dus dat zou je evenredig terug moeten vinden in de opgeheven treinen. Dat is over het algemeen niet zo.Worden statistieken over opgeheven treinen ooit openbaar gemaakt? Ik ben er nog nooit over gestruikeld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJahoor. Met een beetje klikken bijna voor elk station en treinseriequote:
[..]
If you say so
Kpi.prorail.nlHet stopontspoorblok functioneerde in elk geval
twitter:Plgleidrmichael twitterde op vrijdag 14-12-2018 om 22:57:06 Ter plaatse in #Roosendaal waar een #locomotief Class66 met 3 assen is #ontspoort op een #stopontspoorblok. Nu een plan van aanpak maken voor #hersporen #prorail #Incidentenbestrijding @ProRail https://t.co/w9bJsRH6kr reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenik moet vanavond nog naar Roosendaal. Het komt wel erg dichtbij zo...quote:
Het stopontspoorblok functioneerde in elk gevaltwitter:Plgleidrmichael twitterde op vrijdag 14-12-2018 om 22:57:06 Ter plaatse in #Roosendaal waar een #locomotief Class66 met 3 assen is #ontspoort op een #stopontspoorblok. Nu een plan van aanpak maken voor #hersporen #prorail #Incidentenbestrijding @ProRail https://t.co/w9bJsRH6kr reageer retweetOp zaterdag 15 december 2018 vond de jaarlijkse oliebollenrit van de Stichting Hondekop Mat '54 plaats. Dit jaar werd gekozen voor een rit naar het noorden van Nederland, waar jarenlang de Hondekoppen bij NS de Intercitydiensten wegreden.
Nadat de trein vanuit Utrecht via Deventer en Zwolle eerst naar Groningen heeft gereden, werd in de middag Leeuwarden aangedaan.
Na kopmaken in Meppel werd koers gezet naar de Friese hoofdstad. Treinstel 766 passeert hier even ten zuiden van Leeuwarden ter hoogte van Barrahûs. De voorspelde opklaringen bleven uit, waardoor dit plaatje gemaakt kon worden "tegen het licht in".Wellicht een beetje offtopic, maar ik heb een vraag over treinkaartjes/ovkaartjes. Kan dat hier..?
Wij wonen in Noorwegen en komen met de kerst naar NL en gaan dan oa van het ov gebruik maken. Maar moet ik dan voor mij dochter van 4 een eigen persoonlijke ov-kaart? En moet ik dan op saldo reizen, of kan je ook enkeltjes kopen voor kinderen? En voor onszelf? Kan je een anonieme ov-kaart gewoon in de automaat kopen?
Op de site van de RET (we verblijven in omgeving Rotterdam) lees ik dat: Elk kind van vier jaar en ouder heeft een persoonlijke OV-chipkaart nodig om op saldo met korting te kunnen reizen. Maar moet ik dan 7.50 plus reisgeld betalen voor een zeldzaam bustochtje..?
Merk dat ik al een poosje weg ben uit NL en maar weinig van dat chipgedoe snapAnonieme chipkaarten kun je inderdaad zo uit de automaat halen. Persoonlijke kaarten moet je online kopen en daar zit een paar dagen levertijd op.
NS verkoopt nog altijd losse kaartjes, maar als je die uit een automaat haalt betaal je een toeslag van ¤ 1 aan distributiekosten. Als je een eticket koopt (uitprinten, of in de app) betaal je die toeslag niet.
Kaartjes voor stads- en streekvervoer zijn bij de chauffeur te koop, al verschilt het per regio wat er te koop is.
Voor je dochter is een OV-chipkaart misschien wel interessant, want zij kan gratis met de trein reizen met een Kids Vrij-abonnement (dat kost eenmalig 1 cent).De SSN ging vandaag ook weer eens een poging doen om naar Zuid-Limburg te komen. Nadat het in 2015 al mislukte door een defecte voedingspomp en vervolgens een baanvakstremming, ging het ook dit jaar weer mis: door 'slechte kolen' kwam het rooster vol te zitten waardoor er geen zuurstof meer bij het vuur kon komen. Overigens niet voor het eerst bij de SSN.
De trein strandde in Weert, de reizigers mochten met de IC naar Maastricht en op de terugweg werd de trein getrokken door een heuse 1600 (de 9901 van Railexperts). De 01 1075 is bij de ZLSM in Simpelveld achtergebleven
Niks tegen de SSN overigens, ik gun ze het allerbeste, maar het is wel toevallig dat het altijd de SSN is die problemen heeft met kolen en de VSM nooit...
[ Bericht 17% gewijzigd door dennistd op 15-12-2018 23:07:19 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zat nogeens te kijken bij de Belgjes, maar het is nog steeds zo dat als je Oud-strijder van de oorlog 14-18 bent, dat je dan gratis met de trein vervoerd kunt worden. En niet alleen oud-strijders, maar ook oorlogsinvaliden, weduwen, burgers, etc. http://www.belgianrail.be(...)e-redenen/lijst.aspx
Alleen is iedereen uit die categorieën allang dood. Echt al heel erg lang.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Rotterdam iets Duits uit 1940 willen bewaren is natuurlijk ook tarten met het lot.quote:
Niks tegen de SSN overigens, ik gun ze het allerbeste, maar het is wel toevallig dat het altijd de SSN is die problemen heeft met kolen en de VSM nooit...So we just called him FredPersoonlijk zou ik denken dat te fijn voor problemen kan zorgen.quote:
Stoken ze op bloemkool ofzo? Wat moet ik me voorstellen bij slechte kolen? Te grof? Te fijn?
Of slechte kwaliteit waar veel afval van overblijft?Kranplätze müssen verdichtet sein
dat laatste volgens mij. Dat er te veel onbrandbare troep in zit, waardoor de boel verstopt.quote:
[..]
Persoonlijk zou ik denken dat te fijn voor problemen kan zorgen.
Of slechte kwaliteit waar veel afval van overblijft?Altijd onderweg naar het avontuurDat is simpel op te lossen door een paar tientjes meer per ton kolen uit te geven lijkt me.quote:Op zondag 16 december 2018 12:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat laatste volgens mij. Dat er te veel onbrandbare troep in zit, waardoor de boel verstopt.Kranplätze müssen verdichtet seinhttp://kolenkopen.nl/kolen/
De ene kolen is de andere niet...
Er zijn dus speciale kolen voor stoommachines, in verschillende groften.Kranplätze müssen verdichtet seinEcht he, driekwart vlokje sneeuw en BOEM alles platquote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)phol-winterweer.htmlDe maatregelen bestaan dus uit: Wachten tot het gedooid isquote:16 december 2018 08:23
Laatste update: een uur geleden
437
De sneeuw die zaterdagavond en in de nacht van zaterdag op zondag viel zorgt voor vertragingen op het spoor. Zo rijden er geen treinen tussen Utrecht en Schiphol door een wisselstoring.
De NS verwacht dat de wisselstoring rond 12.30 uur is opgelost.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlopt ja. Wat ik bij kolen idd nog wel begrijp. Maar recentlijk las ik ook een vergelijkbaar verhaal over gas. Dat de meeste installaties gericht zijn op laagcalorisch gas en niet kunnen omgaan met hoogcalorisch gas. Dan vraag ik me af: Wat maakt dat dan uit? Brandt dat sneller, moet het harder door de leidingen gepompt worden of wat?quote:
http://kolenkopen.nl/kolen/
De ene kolen is de andere niet...
Er zijn dus speciale kolen voor stoommachines, in verschillende groften.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenvorig jaar werd er toch met veel bombarie aangekondigd dat de wisselverwarming uitgerust was met sensoren die bij een bepaalde temperatuur de wisselverwarming automagisch inschakelde en vervolgens bleken die sensoren niet te werken of iets dergelijksquote:
[..]
De maatregelen bestaan dus uit: Wachten tot het gedooid isPaar jaar geleden werd er bij wijze van 1-april-grap aangekondigd dat Prorail de wissels ging omzetten op zomertijd. Flikkerde ook de hele boel in elkaarSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie dag lag Amersfoort er een tijd uitquote:
Paar jaar geleden werd er bij wijze van 1-april-grap aangekondigd dat Prorail de wissels ging omzetten op zomertijd. Flikkerde ook de hele boel in elkaarAltijd onderweg naar het avontuurGronings Gas (Laagcorisch) bevat minder energie dan hoogcalorisch omdat er relatief veel stikstof in zit dat geen energie bevat: https://www.menterwolde.i(...)og-en-laagcalorisch/quote:
[..]
Klopt ja. Wat ik bij kolen idd nog wel begrijp. Maar recentlijk las ik ook een vergelijkbaar verhaal over gas. Dat de meeste installaties gericht zijn op laagcalorisch gas en niet kunnen omgaan met hoogcalorisch gas. Dan vraag ik me af: Wat maakt dat dan uit? Brandt dat sneller, moet het harder door de leidingen gepompt worden of wat?Ja dat zal wel zo zijn, maar waarom je dan andere apparaten nodig hebt om het te verbranden snap ik niet.quote:
[..]
Gronings Gas (Laagcorisch) bevat minder energie dan hoogcalorisch omdat er relatief veel stikstof in zit dat geen energie bevat: https://www.menterwolde.i(...)og-en-laagcalorisch/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe ketel is gebouwd dat er 10 cm³ gas nodig is om een bepaalde hoeveelheid water te verwarmen.quote:
[..]
Ja dat zal wel zo zijn, maar waarom je dan andere apparaten nodig hebt om het te verbranden snap ik niet.
De apparatuur en zo zijn gewoon ingesteld op volume x gas is zoveel energie.
Geen idee wat er dan in een ketel gebeurd eigenlijk, dat het geheel veel te warm wordt of dat er een overmaat aan gas is, waardoor er veel onverbrand gas in je rook zit. Denk zelf dat laatste.
Zo'n campinggaz brander kun je ook niet aansluiten op aardgas immers, dat is butaan ipv vooral methaan.Kranplätze müssen verdichtet seinAls je een interrailpas koopt moet je dan gelijk bij aankoop een reisperiode opgeven of kan ik dat ding dan binnen nu en een jaar gebruiken? Wil er misschien nog 1tje kopen met de kortingsactie van deze maand maar weet nog niet wanneer ik wil reizen.als je overschakelt op ander gas moet je alle branders e.d. vervangen, omdat hoogcalorisch gas meer energie (=warmte) levert. Dus dan hoef je minder snel gas te verbranden voor dezelfde energievraag.quote:
[..]
Je ketel is gebouwd dat er 10 cm³ gas nodig is om een bepaalde hoeveelheid water te verwarmen.
De apparatuur en zo zijn gewoon ingesteld op volume x gas is zoveel energie.
Geen idee wat er dan in een ketel gebeurd eigenlijk, dat het geheel veel te warm wordt of dat er een overmaat aan gas is, waardoor er veel onverbrand gas in je rook zit. Denk zelf dat laatste.
Zo'n campinggaz brander kun je ook niet aansluiten op aardgas immers, dat is butaan ipv vooral methaan.
Houd je de oude branders, dan komt er dus teveel energie uit (= te heet) per zelfde hoeveelheid gas.bronquote:"Bij overgang op H-gas zullen bij bestaande toestellen dus aanpassingen nodig zijn, zoals de gasinspuiters, de branders, de instellingen van het gasblok en de elektronica. Zonder aanpassingen kunnen de toestellen die niet H-gas ready zijn startproblemen krijgen, oververhit raken of zelfs giftig gaan branden. Als het gaat om gietijzeren VR- en HR-ketels, geisers, gasmotoren, sfeerhaarden en dergelijke, zal de oudere generatie bij overgang naar H-gas deels vervangen moeten worden. Zeker als de toestellen 15 jaar of ouder zijn en/of er geen onderdelen meer leverbaar zijn."dagDing heeft een houdbaarheidsdatum en gaat in op de eerste dag dat je schrijftquote:
Als je een interrailpas koopt moet je dan gelijk bij aankoop een reisperiode opgeven of kan ik dat ding dan binnen nu en een jaar gebruiken? Wil er misschien nog 1tje kopen met de kortingsactie van deze maand maar weet nog niet wanneer ik wil reizen.Die formulering kun je ook anders opvattentwitter:ProRail twitterde op zondag 16-12-2018 om 14:56:31 Update: we zijn op het spoor weer helemaal klaar met winterse omstandigheden 😉. Treinverkeer genormaliseerd. https://t.co/ZdVFlhsJdc reageer retweetOh wacht, dat doen ze zelf ook al.
Hoe vaak ben je van plan het OV te gaan gebruiken? Voor ¤3.50 heb je een RET 2-uurs kaartje, voor ¤8.00 een RET dagkaart en voor ¤2.50 een NS Railrunner (dagkaart trein voor 4 tot 11 jr.). Een (anonieme) OV Chipkaart is met de benodigde instaptarieven eigenlijk nooit goedkoper tenzij je er langere tijd dagelijks gebruik van gaat maken.quote:
Wellicht een beetje offtopic, maar ik heb een vraag over treinkaartjes/ovkaartjes. Kan dat hier..?
Wij wonen in Noorwegen en komen met de kerst naar NL en gaan dan oa van het ov gebruik maken. Maar moet ik dan voor mij dochter van 4 een eigen persoonlijke ov-kaart? En moet ik dan op saldo reizen, of kan je ook enkeltjes kopen voor kinderen? En voor onszelf? Kan je een anonieme ov-kaart gewoon in de automaat kopen?
Op de site van de RET (we verblijven in omgeving Rotterdam) lees ik dat: Elk kind van vier jaar en ouder heeft een persoonlijke OV-chipkaart nodig om op saldo met korting te kunnen reizen. Maar moet ik dan 7.50 plus reisgeld betalen voor een zeldzaam bustochtje..?
Merk dat ik al een poosje weg ben uit NL en maar weinig van dat chipgedoe snapNee, je moet aangeven vanaf welke dag je hem wil gebruiken. Dus ja, je moet van tevoren kiezen wanneer je gaat reizen.quote:
[..]
Ding heeft een houdbaarheidsdatum en gaat in op de eerste dag dat je schrijftBedankt DOEI!ProRail is klaar met het winterweer en wij zijn klaar met ProRail.quote:Die formulering kun je ook anders opvattentwitter:ProRail twitterde op zondag 16-12-2018 om 14:56:31 Update: we zijn op het spoor weer helemaal klaar met winterse omstandigheden 😉. Treinverkeer genormaliseerd. https://t.co/ZdVFlhsJdc reageer retweetWeet iemand waar ik de toeslag prijzen kan vinden voor eerste klas slaapwagen parijs Hendaye icm interrail?Kan de verbinding Paris-Hendaye per nachttrein niet vinden, maar andere verbindingen met de Lunéa (of hoe het vandaag de dag ook heet) zijn zo te zien ¤25 1e klas.quote:
Weet iemand waar ik de toeslag prijzen kan vinden voor eerste klas slaapwagen parijs Hendaye icm interrail?Intercités de Nuitquote:
Lunéa (of hoe het vandaag de dag ook heet)DB stopt met het Schönes Wochenende-ticket. Alternatief is het Quer Durchs Land-ticket, dat voor de 2e t/m 5e persoon ¤2 duurder is, en ook niet geldig is buiten de treinen.
https://www.zugreiseblog.(...)-ticket-einstellung/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZiet eruit als een Zwitserse trein, die worden niet in Engeland gemaakt
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/quote:
Ziet eruit als een Zwitserse trein, die worden niet in Engeland gemaakt
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
[quote]
[ afbeelding ]
Meer dan dit weet ik ook niet leute.
[/quote]
https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/
Volgende pagina niet gezien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPerfect!quote:
Ziet eruit als een Zwitserse trein, die worden niet in Engeland gemaakt
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/Locatie: https://goo.gl/maps/A5JQcrhTRd82quote:
Ziet eruit als een Zwitserse trein, die worden niet in Engeland gemaakt
edit: via Google Image Search uitgekomen op dit artikel, https://telebasel.ch/2018/12/13/ich-hoerte-einen-knall/weet je nog dat de lijn 5 maanden dicht zou gaan? Eind maart is de lijn al 2 jaar dicht.quote:
De Hoekse Lijn is nog wat meer vertraagd, de metro gaat nu op z'n vroegst eind maart rijden.
Ben benieuwd naar de reizigersaantallen als de lijn weer open gaat. Denk dat de mensen die inmiddels een goeie (e)-bike, brommer of auto hebben gekocht en tot de conclusie gekomen zijn dat ze net zo snel of sneller op hun werk zijn de metro straks lekker links laten liggen.
Ik zie het eerlijk gezegd ook niet zo snel meer gebeuren dat ze hem daadwerkelijk tot het strand krijgen.Ja, daar ben ik ook wel benieuwd naar. De bestaande reizigers zullen nu zo onderhand wel allemaal afgehaakt zijn.De Wuppertaler Schwebebahn ligt tot medio komend jaar stil nadat vorige maand een flink stuk stroomrail losgeraakt is: http://www.wuppertaler-ru(...)19-aus-aid-1.7669642PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAch, dan zijn er in het begin voldoende weinig reizigers om over 10 jaar te roepen dat een groei van 500% heeft plaatsgevonden. Ieder project heeft recht op een dosis positief nieuws zullen we maar zeggen.quote:
Ja, daar ben ik ook wel benieuwd naar. De bestaande reizigers zullen nu zo onderhand wel allemaal afgehaakt zijn.Ook de Luxemburgse spoorwegen hebben een variant van de ICNG besteld om de snelgroeiende reizigersaantallen op de vangen. ZIet er wel goed uit.
Het gekke is dat er in het persbericht dat hoort bij dat plaatje gesproken wordt over dubbeldekkers?!
https://www.alstom.com/pr(...)trains-cfl-luxemburgOh huh. Dat is er aan het plaatje niet aan af te zien. Of zou het zoals de Desiro HC zijn waarbij de kopbakken enkeldenks zijn?Fijn zo’n alarmlampjequote:
Ook de Luxemburgse spoorwegen hebben een variant van de ICNG besteld om de snelgroeiende reizigersaantallen op de vangen. ZIet er wel goed uit.
[ afbeelding ]jaquote:
Luxemburg ging het ov ook gratis maken tochNS komt met een feestdagenretour: 1e klas retour of twee enkeltjes voor ¤19
https://www.ns.nl/uitgelicht/acties/feestdagenretour.htmlPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie kleurstelling staat stukken beter dan wat NS doet met geel en blauw.quote:
Ook de Luxemburgse spoorwegen hebben een variant van de ICNG besteld om de snelgroeiende reizigersaantallen op de vangen. ZIet er wel goed uit.
[ afbeelding ]nee joh, de ns livery is super mooiquote:
[..]
Die kleurstelling staat stukken beter dan wat NS doet met geel en blauw.
Op de ICNG bedoel ik. De combinatie klopt voor mijn gevoel niet.quote:
[..]
nee joh, de ns livery is super mooiZeker niet omdat het blauw op de kop zwart is.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEr is geëxperimenteerd met een iets andere kleurstelling, helaas kan ik daarvan geen pic op internet zetten (nee, het zijn niet die pics die al vóór de officiële voorstelling naar buiten kwamen), waarbij o.a. het dak en de bovenkant van de kop volledig zwart waren. Dat gaf de trein een behoorlijk agressieve look, dus ik kan mij wel voorstellen waarom ze daar niet voor zijn gegaanKort na de presentatie was er iemand op Skyscrapercity gaan photoshoppen, die kwam op een gegeven moment hiermee:
Dit vind ik mooier dan in het NS-ontwerp omdat de vormen beter de lijnen van het voertuig volgen. De swoosh zoals die op de mockup zit past naar mijn mening niet goed bij het model.Ik vind het net Arriva-treinen on steriods :-)quote:
[..]
Die kleurstelling staat stukken beter dan wat NS doet met geel en blauw.Take on the situation, but not the torment ...We zullen het de komende tijd wel zien als er meer plaatjes opduiken. Ik ben benieuwd of het inderdaad om een semi-duplex Coradia Stream gaat. Dan kunnen ze die ook gelijk NS aanbieden bij een vervolgbestelling ICNG, want dat wil ProRail graag.quote:
Oh huh. Dat is er aan het plaatje niet aan af te zien. Of zou het zoals de Desiro HC zijn waarbij de kopbakken enkeldenks zijn?Dan zou Alstom al een ontwerp voorbereid moeten hebben, 3 jaar is wel kort om een nieuw type te ontwikkelen.
Zou ook een trendbreuk voor CFL zijn dat normaal altijd bestaande modellen bestelt.
Het kan ook dat het toch om een andere Coradia gaat.
[ Bericht 6% gewijzigd door ReisT op 19-12-2018 22:03:35 ]Gelukkig beheert ProRail infra en rijdt het niet de treintjesquote:
[..]
We zullen het de komende tijd wel zien als er meer plaatjes opduiken. Ik ben benieuwd of het inderdaad om een semi-duplex Coradia Stream gaat. Dan kunnen ze die ook gelijk NS aanbieden bij een vervolgbestelling ICNG, want dat wil ProRail graag.Dat vergeten ze wel eensquote:
[..]
Gelukkig beheert ProRail infra en rijdt het niet de treintjesBeide?quote:
[..]
dat eerste of dat laatste?Ik snap de gedachtegang wel van ze. Meer dubbeldeks is minder opstelruimte en dus een kleinere realisatieopgave van opstelterreinen. Maar dat lijkt me voor bv Nederland niet de beste oplossing, wel voor de tunnelvisie ProRail.quote:Ja.quote:
[..]
dat eerste of dat laatste?Bier.Achter de schermen bij Miniatur Wunderland:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNederland is geen BV en daarom wordt niet alles financieel benaderd. Los daarvan, ProRail zit erg genuanceerd in de materieelkeuze van vervoerders. Zo is er de opstelcapaciteit als parameter, maar ook baklengtes irt seinplaatsing of beschikbare perronlengte. Maar denk ook aan transfer: in een dubbeldekker is de benodigde in/uitstaptijd groter dan bij enkeldeks treinen. Dat heeft dus weer gevolgen voor de dienstregeling.quote:
[..]
Ik snap de gedachtegang wel van ze. Meer dubbeldeks is minder opstelruimte en dus een kleinere realisatieopgave van opstelterreinen. Maar dat lijkt me voor bv Nederland niet de beste oplossing, wel voor de tunnelvisie ProRail.
Daarnaast snapt men bij ProRail heel goed de verhoudingen op het spoor: materieel ligt primair bij vervoerders, maar er ligt een rol voor ProRail voor de relatie tussen infra, materieel en dienstregeling.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Overheidsmenensen hebben geen humor meer?quote:
Nederland is geen BV en daarom wordt niet alles financieel benaderd.So we just called him FredDDAR en Mat64 konden probleemloos elkaars diensten overnemen.
Dat een groter deurtje op dubbeldeks mat voor sneller in en uitstappen zorgt hadden ze in de jaren 80 al goed door.So we just called him FredOverheidsmensen zijn, net als het merendeel van mensen buiten de overheid, in de uitvoering van hun werk serieus - dat is dus niet perse met humor inderdaad. Dat wordt overigens ook verwacht: ik denk dat weinig mensen het gepast zouden vinden als we in Kamerbrieven grappen zouden maken over de aanrijding met de Stint in Oss...quote:
[..]
Overheidsmenensen hebben geen humor meer?
Los daarvan: deze opmerking over "de BV Nederland" heeft - in ieder geval voor mij - een wat diepere betekenis. Nederland is een land, met een heleboel inwoners die op een of andere manier samen leven (dat noemen we ook wel de samenleving). Daar zitten bedrijfsmatige zaken aan, maar ook andersoortige dingen. Ouderenzorg bijvoorbeeld is niet perse financieel rendabel, maar het wordt wel als heel waardevol gezien. Veiligheid op het spoor is een ander voorbeeld. Daar gaat (komt die woordgrap...) buitensporig veel geld naar toe per slachtoffer. Toch hoor ik eigenlijk nooit iemand zeggen dat dat wel een onsje minder kan. Sterker nog, het moet eigenlijk alleen maar meer.
Wat ik eigenlijk bedoel te zeggen is dat door het gebruik van de term 'BV Nederland' heel veel zaken buiten beschouwing worden gelaten die de samenleving als geheel tekort doen.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Als we veiligheid op het spoor nog enigszins kosteneffectief oppakken dan zouden we hooguit nog geld aan de onveiligste overwegen mogen uitgeven. Voor de rest doen we eerder teveel dan te weinig inderdaad. Soms leidt dat tot onnodig dure projecten omdat bepaalde oplossingrichtingen worden uitgesloten. Toch staat de politiek weer op de achterste benen als er één ongeval is waarbij een dodelijk ongeval te betreuren valt voor het eerst in tien jaar. Laat diezelfde groep over het geld gaan en het is wel duidelijk hoe dit ontstaat. Dat zal je binnen het ministerie veel duidelijker zien dan in de uitvoering en studies voor projecten.Die dynamiek is wel herkenbaar ja... En - zonder dat het expliciet wordt gemaakt - dat is dus ook wel een reden dat er "intrinsieke traagheid" is ingebouwd in de vorm van planprocessen. Dan zit er nog een filter op om niet achter ieder incident aan te hollen.quote:
Als we veiligheid op het spoor nog enigszins kosteneffectief oppakken dan zouden we hooguit nog geld aan de onveiligste overwegen mogen uitgeven. Voor de rest doen we eerder teveel dan te weinig inderdaad. Soms leidt dat tot onnodig dure projecten omdat bepaalde oplossingrichtingen worden uitgesloten. Toch staat de politiek weer op de achterste benen als er één ongeval is waarbij een dodelijk ongeval te betreuren valt voor het eerst in tien jaar. Laat diezelfde groep over het geld gaan en het is wel duidelijk hoe dit ontstaat. Dat zal je binnen het ministerie veel duidelijker zien dan in de uitvoering en studies voor projecten.
Die NABO's zijn wel een aardig voorbeeld. Hoe groot is het probleem nu echt? En hoeveel incidenten waren er? Niet heel veel. De aanrijding in Winsum (met die melkauto) was een bizarre aanleiding: de vrachtauto reed tegen de trein aan (niet omgekeerd). Toch was het een aanleiding om de NABO's allemaal weg te willen hebben.
Die wens kwam trouwens van ProRail (nou ja, eigenlijk een bepaalde individu binnen ProRail), die via de media en bewerken van fracties een dynamiek op gang wist te brengen... Lichtelijk ironisch dat een BV (wat ProRail nog altijd is) pleit voor het doen van economisch niet-rendabele activiteiten...
De reactie binnen IenW is dan: "zetten we een programma op" met een "risicogestuurde afweging". En zo af en toe kan daar dan weer wat extra budget naar toe. Dat geeft alle partijen (inclusief ProRail) tijd en ruimte om wel de juiste dingen te blijven doen: met enig gezond verstand de problematiek beschouwen en de meest ongewenste NABO's weg te halen.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Dan snap ik de opmerking van ProRail helemaal niet, aangezien ze ook kortere halteertijden willen en die met dubbeldeks materieel niet gaan halen.quote:
[..]
Nederland is geen BV en daarom wordt niet alles financieel benaderd. Los daarvan, ProRail zit erg genuanceerd in de materieelkeuze van vervoerders. Zo is er de opstelcapaciteit als parameter, maar ook baklengtes irt seinplaatsing of beschikbare perronlengte. Maar denk ook aan transfer: in een dubbeldekker is de benodigde in/uitstaptijd groter dan bij enkeldeks treinen. Dat heeft dus weer gevolgen voor de dienstregeling.
Daarnaast snapt men bij ProRail heel goed de verhoudingen op het spoor: materieel ligt primair bij vervoerders, maar er ligt een rol voor ProRail voor de relatie tussen infra, materieel en dienstregeling.Zie hier de complexiteit van de afweging:quote:
[..]
Dan snap ik de opmerking van ProRail helemaal niet, aangezien ze ook kortere halteertijden willen en die met dubbeldeks materieel niet gaan halen.
+ op sommige trajecten is 14 bakken enkeldeks simpelweg onvoldoende om de reizigers te vervoeren.
+ dubbeldeks materieel kost minder opstellengte per reizger
- dubbeldeks materieel kent langere halteertijden (vooral omdat er meer mensen inzitten)
- dubbeldeks materieel is lastiger geschikt te maken voor mindervalide reizigers.
Maar dit alles maakt de puzzel wel leukAls alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Blijf van mening dat ze zich niet hoeven te bemoeien met materieelinzet en rijden van treinen, zijn niet voor niets gescheiden van elkaar.Het probleem is wel dat als je 200km/h wil rijden je enkelblads deuren moet gebruiken, zie de problemen die de Westbahn met hun eerste generatie Stadler Kiss heeft (gehad). En zo'n enkelblads deur is nooit zo breed als twee zwaai-zwenk deuren, dus je verliest dan nog meer tov VIRM .PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDaar zijn wel workaround voor bedacht...quote:
- dubbeldeks materieel is lastiger geschikt te maken voor mindervalide reizigers.
Niet alle rijtuigen zijn zelfstandig toegankelijk voor mensen in een rolstoel, maar wel een aantal. Het moet dan alleen nog duidelijk worden gemaakt waar op het perron mindervalide reizigers moeten wachten om naast zo'n bak uit te komen.Achja, we zetten al jaren voertuigen op mars, dan moet dit ook wel gefixed worden.quote:
Het probleem is wel dat als je 200km/h wil rijden je enkelblads deuren moet gebruiken, zie de problemen die de Westbahn met hun eerste generatie Stadler Kiss heeft (gehad). En zo'n enkelblads deur is nooit zo breed als twee zwaai-zwenk deuren, dus je verliest dan nog meer tov VIRM .In Engeland zijn ze druk bezig de trein te promoten onder gestrande vliegtuigreizigers:twitter:LNER twitterde op donderdag 20-12-2018 om 09:12:51 Has your flight between London #GatwickAirport and Edinburgh been cancelled today? If so, you can use your flight tickets to travel on our trains today for FREE. #HomeforChristmas 🎅 https://t.co/iEB3oRh2Nv reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Fahrt in den 
Ter plaatse in 
Update: we zijn op het spoor weer helemaal klaar met winterse omstandigheden 😉. Treinverkeer genormaliseerd. 
Has your flight between London 
