Het grote treinentopic #1198 - Waar we de winter door stomen!

Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant

quote:

Op maandag 3 februari 2025 08:26 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]
Wel ten koste van het bediend buffet maar daar hoor je niemand over.

Bediend buffet in DE2/DE3? Yeah right. Vooral heimwee blijven hebben naar dingen die nooit bestaan hebben.

[ Bericht 6% gewijzigd door DeaDLocK2K op 03-02-2025 11:09:08 ]

quote:

Op maandag 3 februari 2025 09:34 schreef derLudolf het volgende:
Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant

Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.

quote:

Op maandag 3 februari 2025 10:46 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.

Meh, matig interessant voor me. Meest nabije stations zijn straks Neuenhaus en Geeste dus sowieso weinig relevant, maar EHV is vanuit het noorden gewoon ruk.

Is Eindhoven de grootste stad waar je zonder overstappen niet kunt komen vanuit Zwolle? Denk 't wel

Hoe DURFT NS iets nieuws te bestellen dat niet ingezet wordt op trajecten bij jou in de buurt. Godgeklaagd dit.

quote:

Op maandag 3 februari 2025 09:34 schreef derLudolf het volgende:
Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant

Fernverkehr naar Münster of Hamm is compleet oninteressant voor de NS, aangezien vrijwel iedereen met de RB64 naar Münster reist.

Ik denk dat de ICNG-D maar gewoon binnen Nederland ingezet moeten worden en dus geen extra Fernverkehr naar Duitsland.

Opa gaat met de trein van Hamburg naar Kiel. Opa heeft zin in een vers kopje koffie. Opa pakt een gasbrander en zet die op zijn koffer om water te koken. Opa zet hiermee zijn koffer en zichzelf in brand....

https://bahnblogstelle.co(...)-in-regionalzug-aus/

quote:

Op maandag 3 februari 2025 10:55 schreef derLudolf het volgende:

[..]
Meh, matig interessant voor me. Meest nabije stations zijn straks Neuenhaus en Geeste dus sowieso weinig relevant, maar EHV is vanuit het noorden gewoon ruk.

Is Eindhoven de grootste stad waar je zonder overstappen niet kunt komen vanuit Zwolle? Denk 't wel

Rotterdam

Oh, dat is niet altijd zo geweest dan, een directe trein naar EHV kan ik me echter niet herinneren.

quote:

Op maandag 3 februari 2025 16:49 schreef derLudolf het volgende:
Oh, dat is niet altijd zo geweest dan, een directe trein naar EHV kan ik me echter niet herinneren.

Valkenburgexpress en wat vrijdagmiddagtreinen

quote:

Op maandag 3 februari 2025 10:46 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.

Er waren ooit plannen voor een IC naar Aken, maar of daar nog wat van gaat komen...?

Landgraaf - Herzogenrath zit al vol, zonder investeringen in de infra kun je daar niet meer treinen laten rijden.

quote:

Op dinsdag 4 februari 2025 11:52 schreef James1988 het volgende:

[..]
Er waren ooit plannen voor een IC naar Aken, maar of daar nog wat van gaat komen...?

Landgraaf - Herzogenrath zit al vol, zonder investeringen in de infra kun je daar niet meer treinen laten rijden.

Er zijn ook plannen om een snelle verbinding van Eindhoven naar Dusseldorf te krijgen. Of dat er ooit gaat komen ......

quote:

Op donderdag 23 januari 2025 11:58 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Hey ik ga met de directe ICE naar München in februari

Mocht je op de 23e gaan, zwaai dan ff.

De snellere verbinding Eindhoven - Düsseldorf zou vanaf december 2026 moeten gaan rijden. Contracten zijn jaren geleden al gegeven aan Start GmbH, en nieuwe FLIRT3XL MS-treinstellen zijn besteld bij Stadler.

Maar het blijft pappen en nathouden, want aan Duitse zijde blijft het ding stoppen op alle stations tussen Venlo en Mönchengladbach.

Wil je dat echt sneller krijgen, dan moet je denken aan:
• Verdubbelen Kaldenkirchen - Viersen
• Verhogen baanvaksnelheid Kaldenkirchen - Viersen: dat is nu 110/120 km/u, een verhoging naar 160 km/u is wenselijk.
• Bouw van een verbindingsboog ten noorden van Viersen richting Krefeld, om niet meer te hoeven keren in Mönchengladbach.
• Snelheidsverhoging Viersen - Krefeld 120>160
• Na Krefeld-Oppum ga je dan in zuidelijke richting naar Neuss, om zo uiteindelijk naar Düsseldorf te gaan.

Dan zou je zoiets krijgen:
• De RE13 als sneltrein Eindhoven - Venlo - Viersen Nord - Krefeld - Neuss Am Kaiser - Düsseldorf. En daarna verder naar Wuppertal, Hagen, enz.
• Ter vervanging van het wegvallen van de RE13 ten noorden van Mönchengladbach, zou de RB27 (Koblenz - M'gladbach) of de S8 (Wuppertal - M'gladbach) door kunnen rijden naar Venlo.
• Ter vervanging van de RE13 tussen Mönchengladbach en Düsseldorf zou de RE4 (Dortmund - Aken) 2x/u kunnen gaan rijden.

Reizigers uit bijv. Dülken naar Düsseldorf-Bilk pakken dan de RB27/S8 naar M'gladbach en stappen daar dan over op een RE4.

[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 04-02-2025 14:49:24 ]

Je moet het überhaupt nooit willen dat een trein die uit Duitsland afkomstig is, verder het binnenland in rijdt. Dat hebben de Zwitsers de laatste jaren goed begrepen.

SNCF Voyageurs heeft een lange en interessante video geüpload over de opleiding van de Franse machinisten voor deze trein: de HLE 18 leren kennen, Belgische regelgeving, ETCS, wegbekendheid, en de premičrerit.

Video is geheel Franstalig.

Bekijk deze YouTube-video

quote:

Op maandag 3 februari 2025 10:45 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]
Bediend buffet in DE2/DE3? Yeah right. Vooral heimwee blijven hebben naar dingen die nooit bestaan hebben.

plan U gek.

quote:

Op maandag 3 februari 2025 10:46 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.

Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zien

quote:

Op woensdag 5 februari 2025 00:47 schreef dennistd het volgende:

[..]
Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zien

Bij De Lutte gaan er per twee uur drie reizigerstreinen de grens over, naar mijn mening is er genoeg aanbod van reizigerstreinen wat bij De Lutte de grens overgaat.

Waarom Osnabrück Altstadt? Ik weet niet hoeveel mensen dat als bestemming hebben, als overstap op ander Fernverkehr heb je er niets aan.

In Rheine wel graag een betere aansluiting op de RE15 dan de Pimpel sinds deze dienstregeling: een uur overstap als je vanuit het noorden komt.

De overstap als je met de RE15 bovenlangs, via Leer naar Bremen wilt is even beroerd als deze altijd was, 50 minuten.

Hoewel ik zie dat bij vertrek om 7:49 en om 13:34 vanuit Haren de overstap korter is. De trein van 7:49 lijkt een extra spitstrein en 13:34 is een later vertrek dan de standaard :16 op de andere uren

quote:

Op woensdag 5 februari 2025 07:03 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Bij De Lutte gaan er per twee uur drie reizigerstreinen de grens over, naar mijn mening is er genoeg aanbod van reizigerstreinen wat bij De Lutte de grens overgaat.

Waar het de grens over gaat boeit niet zo, de eindbestemming wel. Een verbinding met Bremen en Hamburg (2e of 3e stad van D) is er nog niet. En ja die kant op is de Bentheim route de meest logische.

Geen idee ook hoeveel ruimte daar nog op het spoor is, maar over Venlo lees ik vaak geen/weinig capaciteit en bij Emmerich langdurige werkzaamheden

quote:

Op woensdag 5 februari 2025 07:12 schreef derLudolf het volgende:

[..]
Waar het de grens over gaat boeit niet zo, de eindbestemming wel. Een verbinding met Bremen en Hamburg (2e of 3e stad van D) is er nog niet. En ja die kant op is de Bentheim route de meest logische.

Geen idee ook hoeveel ruimte daar nog op het spoor is, maar over Venlo lees ik vaak geen/weinig capaciteit en bij Emmerich langdurige werkzaamheden

Er is een verbinding met Bremen en Hamburg met overstap in Osnabrück en ik zie liever dat er tussen Münster en Hamburg ieder half uur een IC/ICE rijdt (1x per uur een ICE via Dortmund, 1x per uur een IC via Gelsenkirchen). Dan is er geen plaats meer voor directe treinen naar Nederland vanuit Hamburg.

quote:

Op woensdag 5 februari 2025 07:06 schreef derLudolf het volgende:
Waarom Osnabrück Altstadt? Ik weet niet hoeveel mensen dat als bestemming hebben, als overstap op ander Fernverkehr heb je er niets aan.

Als je het boogje direct linksaf neemt heb je geen perron op Osnabrück Hbf. Het is meer als alternatieve stop bedoeld, waarbij er een directe aansluiting met een stopper van de NWB is naar/van Hbf.

quote:

In Rheine wel graag een betere aansluiting op de RE15 dan de Pimpel sinds deze dienstregeling: een uur overstap als je vanuit het noorden komt.

De overstap als je met de RE15 bovenlangs, via Leer naar Bremen wilt is even beroerd als deze altijd was, 50 minuten.

Hoewel ik zie dat bij vertrek om 7:49 en om 13:34 vanuit Haren de overstap korter is. De trein van 7:49 lijkt een extra spitstrein en 13:34 is een later vertrek dan de standaard :16 op de andere uren

Dat zal lastig worden gezien het beschikbare pad in Nederland vrees ik...

Waarom al die moeite om een flauwe bocht bij Hoogeveen aan te leggen om vervolgens de tijdwinst teniet te doen met een langere stop te Zwolle?

quote:

Op woensdag 5 februari 2025 00:47 schreef dennistd het volgende:

[..]
Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zien

En ik zou liever de IC Den Haag - Eindhoven - Mönchengladbach terugzien.