PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik denk dat de BR105 nog wel even op zich laat wachten.quote:Op zaterdag 1 februari 2025 22:25 schreef derLudolf het volgende:
Wat gaan de NS Vectrons doen dan tot die tijd? Of gaan die terug naar de leasemaatschappij en gaat ICE L past naar Amsterdam zodra BR105 is geleverd en goedgekeurd?
Bij de buren van Somda is te lezen dat ergens dit weekend een stam ICE-L naar Nederland komt voor testritten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Toelating in Duitsland is er volgens mij ook nog lang niet en met de productie gaat het volgens mij ook niet al te soepel
Altijd onderweg naar het avontuur
Beidequote:
Productie van de ICE L stammen of van BR105?
Altijd onderweg naar het avontuur
Verkeerd topic
They wish to cure us. But I say to you, WE are the cure!
"WHAT IF YOU'RE RIGHT AND THEY'RE WRONG?"
R.I.P DTS.
"WHAT IF YOU'RE RIGHT AND THEY'RE WRONG?"
R.I.P DTS.
Die locs ergens parkeren klinkt mij als de meest waarschijnlijke optie. Als je ze terugstuurt naar de leasemaatschappij gaan ze meteen naar een volgende klant, en zie dan maar weer eens vervangende locs geregeld te krijgen wanneer de ICE L in dienst komt.quote:
Wat gaan de NS Vectrons doen dan tot die tijd? Of gaan die terug naar de leasemaatschappij en gaat ICE L past naar Amsterdam zodra BR105 is geleverd en goedgekeurd?
Dat was ten tijde van de V250 al een gedoe, de 186'igers waren toen meteen teruggegeven aan de verhuurder en het kostte veel tijd en moeite om die een paar maanden later weer vrijgespeeld te krijgen.
Heb je een bron voor deze bewering, kan het namelijk nergens verifiëren?quote:Op zaterdag 1 februari 2025 21:54 schreef Peterselieman het volgende:
Het lijkt erop dat de ICE 3 Neo ingezet gaat worden op de IC Berlijn tot de Talgo's in gaan stromen. Er wordt een startdatum van 1 december genoemd voor de ICE 3 Neo
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
vraagje: weet iemand of ns internationaal cadeaubonnen verkoopt?
ik wil iemand een weekendje parijs cadeau doen maar zonder alvast een datum te prikken. Zou dit ook nog op een creatieve manier willen geven.
het aardigst zou ik zo'n mapje + een nep papieren ticket (geen idee of ze die nog hebben) vinden maar kan online niet een goeie scan van een heel ticket vinden. maar een cadeaubon is ook een optie.
helaas geen ns balie hier in de buurt anders had ik dat al gedaan
ik wil iemand een weekendje parijs cadeau doen maar zonder alvast een datum te prikken. Zou dit ook nog op een creatieve manier willen geven.
het aardigst zou ik zo'n mapje + een nep papieren ticket (geen idee of ze die nog hebben) vinden maar kan online niet een goeie scan van een heel ticket vinden. maar een cadeaubon is ook een optie.
helaas geen ns balie hier in de buurt anders had ik dat al gedaan
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Je kunt een Eurostar cadeauvoucher geven.
https://vouchers.eurostar.com
Of NS International tegoedbonnen verkoopt durf ik niet te zeggen. Ze nemen ze wel aan dus lijkt het mij dat ze ook wel verkocht worden.
https://vouchers.eurostar.com
Of NS International tegoedbonnen verkoopt durf ik niet te zeggen. Ze nemen ze wel aan dus lijkt het mij dat ze ook wel verkocht worden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Op de baan houden dus en vooral niet slopen… Ze komen meteen al van pas.quote:
Probleem is dat de ICE 3M er uit gaat
Of het daar nou heel beter van wordt...quote:Op zondag 2 februari 2025 09:44 schreef Socios het volgende:
[..]
Op de baan houden dus en vooral niet slopen… Ze komen meteen al van pas.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dan had ik liever dat de ICE-TD of de MET-Treinstammen op de baan bleven. De ICE-3M is technisch gezien gewoon op.quote:
[..]
Op de baan houden dus en vooral niet slopen… Ze komen meteen al van pas.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
De stoptrein Groningen - Zwolle heeft een tijd lang met DM'90 gereden.quote:
Zelf een keer de stopperende IC Zwolle - Leeuwarden met DM'90 gehad
Altijd onderweg naar het avontuur
https://somda.nl/forum/26756/p814521/Ontwikkelingen-IC-Berlijn/quote:Op zondag 2 februari 2025 07:10 schreef Erno-BE het volgende:
[..]
Heb je een bron voor deze bewering, kan het namelijk nergens verifiëren?
Maar goed, eerst zien, dan geloven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voorlopig zijn de rijtuigen nog niet toegelaten en ook van de loc heb ik nog geen berichten gehoord dat ie spoedig naar NL komt.quote:
Wat gaan de NS Vectrons doen dan tot die tijd? Of gaan die terug naar de leasemaatschappij en gaat ICE L past naar Amsterdam zodra BR105 is geleverd en goedgekeurd?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daarvoor zelfs nog met Plan U. Dat schoot echt niet op.quote:Op zondag 2 februari 2025 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De stoptrein Groningen - Zwolle heeft een tijd lang met DM'90 gereden.
Zelf een keer de stopperende IC Zwolle - Leeuwarden met DM'90 gehad
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Spanning ende sensatie op het Duitse spoor.
Ik moest vanmorgen vanuit Bad Bentheim terug naar Haarlem.
Had de boemel van 1008 gepland naar Hengelo. Heeft een mooiere naam, maar goed. Die viel uit wegens personeelstekort. De ICE van 9:52 viel ook uit wegens bevroren bovenleidingen.
Gelukkig was er nog een ICE met twee uur vertraging die wel reed waardoor ik een kwartier eerder dan gepland in de trein zat
Ik moest vanmorgen vanuit Bad Bentheim terug naar Haarlem.
Had de boemel van 1008 gepland naar Hengelo. Heeft een mooiere naam, maar goed. Die viel uit wegens personeelstekort. De ICE van 9:52 viel ook uit wegens bevroren bovenleidingen.
Gelukkig was er nog een ICE met twee uur vertraging die wel reed waardoor ik een kwartier eerder dan gepland in de trein zat
winnaar wielerprono 2007 :) Last.FM
Voorlopig is dat nog een IC, hoewel dat in de nabije toekomst kan veranderen. We hadden het er net over.
Vanuit Rheine / Bad Bentheim met de bus naar Hengelo hebben een aantal lieden hier ook geen beste ervaring mee. @Dr_Flash @dennistd @Peterselieman
Vanuit Rheine / Bad Bentheim met de bus naar Hengelo hebben een aantal lieden hier ook geen beste ervaring mee. @Dr_Flash @dennistd @Peterselieman
Kranplätze müssen verdichtet sein
IC ook goed
Er zou 10.30u een bus naar Hengelo gaan, maar die hoefde ik dus niet te nemen..
Trein uur later ging uiteindelijk wel gewoon. Maar goed uiteindelijk sneller thuis dan gepland.
Er zou 10.30u een bus naar Hengelo gaan, maar die hoefde ik dus niet te nemen.
. Trein uur later ging uiteindelijk wel gewoon. Maar goed uiteindelijk sneller thuis dan gepland.
winnaar wielerprono 2007 :) Last.FM
Ja, zo'n gast die zijn rijbewijs bij een pakje boter had gekregenquote:
Voorlopig is dat nog een IC, hoewel dat in de nabije toekomst kan veranderen. We hadden het er net over.
Vanuit Rheine / Bad Bentheim met de bus naar Hengelo hebben een aantal lieden hier ook geen beste ervaring mee. @:dr_Flash @:dennistd @:Peterselieman
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb ik gezien, maar bij de Duitsers heb ik nog geen bevestiging gezien van dit gerucht.quote:
[..]
https://somda.nl/forum/26756/p814521/Ontwikkelingen-IC-Berlijn/
Maar goed, eerst zien, dan geloven.
Maar goed, dan moet Siemens nog flink aantal ICE3Neo-stellen afleveren de komende 10 maanden, nu rijden er 25 ICE3Neo-stellen rond en je hebt er toch wel zo’n 15 extra stellen nodig om en de ICE3M te vervangen en om naar Amsterdam te rijden.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Wat een beetje technologische vooruitgang al niet kan doen. Hoeveel efficiënter zouden die motoren geworden zijn? Hoeveel stiller?quote:Op zondag 2 februari 2025 21:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daarvoor zelfs nog met Plan U. Dat schoot echt niet op.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wel ten koste van het bediend buffet maar daar hoor je niemand over.quote:
[..]
Wat een beetje technologische vooruitgang al niet kan doen. Hoeveel efficiënter zouden die motoren geworden zijn? Hoeveel stiller?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je denkt dat NS Int zomaar op eigen houtje gaat besluiten om dat aan de medewerkers te communiceren (waardoor dit nieuws ook naar buiten kon komen)?quote:
[..]
Heb ik gezien, maar bij de Duitsers heb ik nog geen bevestiging gezien van dit gerucht.
Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bediend buffet in DE2/DE3? Yeah right. Vooral heimwee blijven hebben naar dingen die nooit bestaan hebben.quote:
[..]
Wel ten koste van het bediend buffet maar daar hoor je niemand over.
[ Bericht 6% gewijzigd door DeaDLocK2K op 03-02-2025 11:09:08 ]
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.quote:
Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Meh, matig interessant voor me. Meest nabije stations zijn straks Neuenhaus en Geeste dus sowieso weinig relevant, maar EHV is vanuit het noorden gewoon ruk.quote:
[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.
Is Eindhoven de grootste stad waar je zonder overstappen niet kunt komen vanuit Zwolle? Denk 't wel
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hoe DURFT NS iets nieuws te bestellen dat niet ingezet wordt op trajecten bij jou in de buurt. Godgeklaagd dit.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Fernverkehr naar Münster of Hamm is compleet oninteressant voor de NS, aangezien vrijwel iedereen met de RB64 naar Münster reist.quote:
Wat wil men met ICNG-D dan. Met een veredelde sprinter naar Berlijn moet je niet willen, maar met zo'n ding maar Münster of Hamm is denk ik wel interessant
Ik denk dat de ICNG-D maar gewoon binnen Nederland ingezet moeten worden en dus geen extra Fernverkehr naar Duitsland.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Opa gaat met de trein van Hamburg naar Kiel. Opa heeft zin in een vers kopje koffie. Opa pakt een gasbrander en zet die op zijn koffer om water te koken. Opa zet hiermee zijn koffer en zichzelf in brand.... 
https://bahnblogstelle.co(...)-in-regionalzug-aus/
https://bahnblogstelle.co(...)-in-regionalzug-aus/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Rotterdamquote:
[..]
Meh, matig interessant voor me. Meest nabije stations zijn straks Neuenhaus en Geeste dus sowieso weinig relevant, maar EHV is vanuit het noorden gewoon ruk.
Is Eindhoven de grootste stad waar je zonder overstappen niet kunt komen vanuit Zwolle? Denk 't wel
Oh, dat is niet altijd zo geweest dan, een directe trein naar EHV kan ik me echter niet herinneren.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Valkenburgexpress en wat vrijdagmiddagtreinenquote:
Oh, dat is niet altijd zo geweest dan, een directe trein naar EHV kan ik me echter niet herinneren.
Er waren ooit plannen voor een IC naar Aken, maar of daar nog wat van gaat komen...?quote:
[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.
Landgraaf - Herzogenrath zit al vol, zonder investeringen in de infra kun je daar niet meer treinen laten rijden.
Er zijn ook plannen om een snelle verbinding van Eindhoven naar Dusseldorf te krijgen. Of dat er ooit gaat komen ......quote:
[..]
Er waren ooit plannen voor een IC naar Aken, maar of daar nog wat van gaat komen...?
Landgraaf - Herzogenrath zit al vol, zonder investeringen in de infra kun je daar niet meer treinen laten rijden.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Mocht je op de 23e gaan, zwaai dan ff.quote:
Hey ik ga met de directe ICE naar München in februari
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
De snellere verbinding Eindhoven - Düsseldorf zou vanaf december 2026 moeten gaan rijden. Contracten zijn jaren geleden al gegeven aan Start GmbH, en nieuwe FLIRT3XL MS-treinstellen zijn besteld bij Stadler.
Maar het blijft pappen en nathouden, want aan Duitse zijde blijft het ding stoppen op alle stations tussen Venlo en Mönchengladbach.
Wil je dat echt sneller krijgen, dan moet je denken aan:
• Verdubbelen Kaldenkirchen - Viersen
• Verhogen baanvaksnelheid Kaldenkirchen - Viersen: dat is nu 110/120 km/u, een verhoging naar 160 km/u is wenselijk.
• Bouw van een verbindingsboog ten noorden van Viersen richting Krefeld, om niet meer te hoeven keren in Mönchengladbach.
• Snelheidsverhoging Viersen - Krefeld 120>160
• Na Krefeld-Oppum ga je dan in zuidelijke richting naar Neuss, om zo uiteindelijk naar Düsseldorf te gaan.
Dan zou je zoiets krijgen:
• De RE13 als sneltrein Eindhoven - Venlo - Viersen Nord - Krefeld - Neuss Am Kaiser - Düsseldorf. En daarna verder naar Wuppertal, Hagen, enz.
• Ter vervanging van het wegvallen van de RE13 ten noorden van Mönchengladbach, zou de RB27 (Koblenz - M'gladbach) of de S8 (Wuppertal - M'gladbach) door kunnen rijden naar Venlo.
• Ter vervanging van de RE13 tussen Mönchengladbach en Düsseldorf zou de RE4 (Dortmund - Aken) 2x/u kunnen gaan rijden.
Reizigers uit bijv. Dülken naar Düsseldorf-Bilk pakken dan de RB27/S8 naar M'gladbach en stappen daar dan over op een RE4.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 04-02-2025 14:49:24 ]
Maar het blijft pappen en nathouden, want aan Duitse zijde blijft het ding stoppen op alle stations tussen Venlo en Mönchengladbach.
Wil je dat echt sneller krijgen, dan moet je denken aan:
• Verdubbelen Kaldenkirchen - Viersen
• Verhogen baanvaksnelheid Kaldenkirchen - Viersen: dat is nu 110/120 km/u, een verhoging naar 160 km/u is wenselijk.
• Bouw van een verbindingsboog ten noorden van Viersen richting Krefeld, om niet meer te hoeven keren in Mönchengladbach.
• Snelheidsverhoging Viersen - Krefeld 120>160
• Na Krefeld-Oppum ga je dan in zuidelijke richting naar Neuss, om zo uiteindelijk naar Düsseldorf te gaan.
Dan zou je zoiets krijgen:
• De RE13 als sneltrein Eindhoven - Venlo - Viersen Nord - Krefeld - Neuss Am Kaiser - Düsseldorf. En daarna verder naar Wuppertal, Hagen, enz.
• Ter vervanging van het wegvallen van de RE13 ten noorden van Mönchengladbach, zou de RB27 (Koblenz - M'gladbach) of de S8 (Wuppertal - M'gladbach) door kunnen rijden naar Venlo.
• Ter vervanging van de RE13 tussen Mönchengladbach en Düsseldorf zou de RE4 (Dortmund - Aken) 2x/u kunnen gaan rijden.
Reizigers uit bijv. Dülken naar Düsseldorf-Bilk pakken dan de RB27/S8 naar M'gladbach en stappen daar dan over op een RE4.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 04-02-2025 14:49:24 ]
Je moet het überhaupt nooit willen dat een trein die uit Duitsland afkomstig is, verder het binnenland in rijdt. Dat hebben de Zwitsers de laatste jaren goed begrepen.
SNCF Voyageurs heeft een lange en interessante video geüpload over de opleiding van de Franse machinisten voor deze trein: de HLE 18 leren kennen, Belgische regelgeving, ETCS, wegbekendheid, en de premičrerit.
Video is geheel Franstalig.
Bekijk deze YouTube-video
Video is geheel Franstalig.
Bekijk deze YouTube-video
plan U gek.quote:
[..]
Bediend buffet in DE2/DE3? Yeah right. Vooral heimwee blijven hebben naar dingen die nooit bestaan hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zienquote:
[..]
Eindhoven-Venlo-Iets Duits geloof ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij De Lutte gaan er per twee uur drie reizigerstreinen de grens over, naar mijn mening is er genoeg aanbod van reizigerstreinen wat bij De Lutte de grens overgaat.quote:
[..]
Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zien
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Waarom Osnabrück Altstadt? Ik weet niet hoeveel mensen dat als bestemming hebben, als overstap op ander Fernverkehr heb je er niets aan.
In Rheine wel graag een betere aansluiting op de RE15 dan de Pimpel sinds deze dienstregeling: een uur overstap als je vanuit het noorden komt.
De overstap als je met de RE15 bovenlangs, via Leer naar Bremen wilt is even beroerd als deze altijd was, 50 minuten.
Hoewel ik zie dat bij vertrek om 7:49 en om 13:34 vanuit Haren de overstap korter is. De trein van 7:49 lijkt een extra spitstrein en 13:34 is een later vertrek dan de standaard :16 op de andere uren
In Rheine wel graag een betere aansluiting op de RE15 dan de Pimpel sinds deze dienstregeling: een uur overstap als je vanuit het noorden komt.
De overstap als je met de RE15 bovenlangs, via Leer naar Bremen wilt is even beroerd als deze altijd was, 50 minuten.
Hoewel ik zie dat bij vertrek om 7:49 en om 13:34 vanuit Haren de overstap korter is. De trein van 7:49 lijkt een extra spitstrein en 13:34 is een later vertrek dan de standaard :16 op de andere uren
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waar het de grens over gaat boeit niet zo, de eindbestemming wel. Een verbinding met Bremen en Hamburg (2e of 3e stad van D) is er nog niet. En ja die kant op is de Bentheim route de meest logische.quote:
[..]
Bij De Lutte gaan er per twee uur drie reizigerstreinen de grens over, naar mijn mening is er genoeg aanbod van reizigerstreinen wat bij De Lutte de grens overgaat.
Geen idee ook hoeveel ruimte daar nog op het spoor is, maar over Venlo lees ik vaak geen/weinig capaciteit en bij Emmerich langdurige werkzaamheden
Kranplätze müssen verdichtet sein
Er is een verbinding met Bremen en Hamburg met overstap in Osnabrück en ik zie liever dat er tussen Münster en Hamburg ieder half uur een IC/ICE rijdt (1x per uur een ICE via Dortmund, 1x per uur een IC via Gelsenkirchen). Dan is er geen plaats meer voor directe treinen naar Nederland vanuit Hamburg.quote:
[..]
Waar het de grens over gaat boeit niet zo, de eindbestemming wel. Een verbinding met Bremen en Hamburg (2e of 3e stad van D) is er nog niet. En ja die kant op is de Bentheim route de meest logische.
Geen idee ook hoeveel ruimte daar nog op het spoor is, maar over Venlo lees ik vaak geen/weinig capaciteit en bij Emmerich langdurige werkzaamheden
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Als je het boogje direct linksaf neemt heb je geen perron op Osnabrück Hbf. Het is meer als alternatieve stop bedoeld, waarbij er een directe aansluiting met een stopper van de NWB is naar/van Hbf.quote:
Waarom Osnabrück Altstadt? Ik weet niet hoeveel mensen dat als bestemming hebben, als overstap op ander Fernverkehr heb je er niets aan.
Dat zal lastig worden gezien het beschikbare pad in Nederland vrees ik...quote:In Rheine wel graag een betere aansluiting op de RE15 dan de Pimpel sinds deze dienstregeling: een uur overstap als je vanuit het noorden komt.
De overstap als je met de RE15 bovenlangs, via Leer naar Bremen wilt is even beroerd als deze altijd was, 50 minuten.
Hoewel ik zie dat bij vertrek om 7:49 en om 13:34 vanuit Haren de overstap korter is. De trein van 7:49 lijkt een extra spitstrein en 13:34 is een later vertrek dan de standaard :16 op de andere uren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom al die moeite om een flauwe bocht bij Hoogeveen aan te leggen om vervolgens de tijdwinst teniet te doen met een langere stop te Zwolle? 
En ik zou liever de IC Den Haag - Eindhoven - Mönchengladbach terugzien.quote:
[..]
Zou liever een IC Rotterdam C - Schiphol - Amsterdam Zuid - Amersfoort - Deventer - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabruck Altstadt - Bremen Hbf - Hamburg Hbf zien
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
