PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Te zien aan de plek waar die trein stond (in de dive-under bij Barendrecht) merkte de machinist het echter pas op na Lombardijen zelf, waarschijnlijk bij het CAB-bord, want zelfs met 80 km/u (de snelheid van de tijdelijke snelheidsbeperking bij Rotterdam Stadion) sta je echt wel bij het laatste reguliere sein stil als je meteen gaat remmen zodra je ziet dat het wissel tussen Stadion en Lombardijen verkeerd ligt.
Overigens, had die trein niet naar de Kijfhoek of de havens gemoeten? Dan had die machinist het al in de Willemsspoortunnel nog vóór Rotterdam Zuid moeten opmerken, aangezien goederentreinen dan geen hoog groen krijgen in de tunnel, maar geel 8 om naar de juiste sporen te gaan. Als je daar met hoog groen doorgestuurd wordt, dan kan je per definitie al niet meer naar de Kijfhoek of havens en kan je alleen nog naar Breda/Roosendaal/Gorinchem gestuurd worden. Zodra je dat ziet kan je volgens mij, ook met een goederentrein, nog prima voor het sein na Rotterdam Zuid stoppen om daarna zonder issues verder gestuurd te worden in de juiste richting. Had je hooguit nog een extra loc nodig gehad om de staart van de trein de tunnel uit te krijgen.
[ Bericht 26% gewijzigd door MTL op 01-01-2025 08:56:10 ]
Overigens, had die trein niet naar de Kijfhoek of de havens gemoeten? Dan had die machinist het al in de Willemsspoortunnel nog vóór Rotterdam Zuid moeten opmerken, aangezien goederentreinen dan geen hoog groen krijgen in de tunnel, maar geel 8 om naar de juiste sporen te gaan. Als je daar met hoog groen doorgestuurd wordt, dan kan je per definitie al niet meer naar de Kijfhoek of havens en kan je alleen nog naar Breda/Roosendaal/Gorinchem gestuurd worden. Zodra je dat ziet kan je volgens mij, ook met een goederentrein, nog prima voor het sein na Rotterdam Zuid stoppen om daarna zonder issues verder gestuurd te worden in de juiste richting. Had je hooguit nog een extra loc nodig gehad om de staart van de trein de tunnel uit te krijgen.
[ Bericht 26% gewijzigd door MTL op 01-01-2025 08:56:10 ]
Je hebt gelijk, hij had tussen Zuid en Stadion al moeten doorwisselen, maar is daar via spoor HE ipv doorwisselen doorgegaan via HF-HG en dan via wissel 903 naar de HSL.
In het logboek zie ik iets staan dat hij via spoor YSM en CG-BE (links door de tunnelbak) had gemoeten, dus de logische rijweg had dan HE-via perron Stadion en 261 naar YSM geweest.
In het logboek zie ik iets staan dat hij via spoor YSM en CG-BE (links door de tunnelbak) had gemoeten, dus de logische rijweg had dan HE-via perron Stadion en 261 naar YSM geweest.
Als je vanuit de Willemsspoortunnel de Kijfhoek op moet, krijg je geel 8 gevolgd door groen-knipper 8 te zien, dus als je die niet krijgt weet je als het goed is dat je niet richting de Kijfhoek gaat afbuigen.
Al geldt er momenteel een "tijdelijke" snelheidsbeperking bij Lombardijen waardoor ook treinen die wél de HSL op moeten, max. 80 mogen rijden.
Evengoed is er weinig wat je daaraan kunt doen als je het wel opmerkt, los van de onmogelijke remweg is het sowieso niet verstandig om op de tunnelhelling een goederentrein proberen stil te zetten.
Had moeten refreshen voor het plaatsen zie ik, jeetje wat zijn jullie er vroeg bij deze ochtend
Al geldt er momenteel een "tijdelijke" snelheidsbeperking bij Lombardijen waardoor ook treinen die wél de HSL op moeten, max. 80 mogen rijden.
Evengoed is er weinig wat je daaraan kunt doen als je het wel opmerkt, los van de onmogelijke remweg is het sowieso niet verstandig om op de tunnelhelling een goederentrein proberen stil te zetten.
Had moeten refreshen voor het plaatsen zie ik, jeetje wat zijn jullie er vroeg bij deze ochtend
Ik ben al sinds gisteravond 22u aan het werk op de aansturing (vanuit huis tot 14u), heb vannacht gelukkig wel even 4-5u kunnen slapen. Goederentreinen blijven gewoon rijden.
Ugh, sterkte. Ik ben heel blij dat ik al jaren geen nachtdiensten meer draai 
Hoewel dat een paar jaar terug wel even slikken was toen ik voor de testritten met de ICNG een paar nachtjes moest doen. Ik wist meteen weer waarom ik geen nachtdiensten meer deed
Hoewel dat een paar jaar terug wel even slikken was toen ik voor de testritten met de ICNG een paar nachtjes moest doen. Ik wist meteen weer waarom ik geen nachtdiensten meer deed
Vannacht ook 22-6u vanuit huis, maar dan rijdt er een nacht niks dus wordt lekker slapen. Daarna moeten alle diensten weer op kantoor zijn, maar dan is de feestdagenrust ook weer voorbij
Er schijnen softwareissues te zijn met diverse treintypes sinds de jaarwisseling. Zo staan de FLIRTs van de Eurobahn stil en weigeren ook de Talgo Avril hogesnelheidstreinen dienst.
Iemand die toevallig meer info heeft over wat er mis gaat?
Iemand die toevallig meer info heeft over wat er mis gaat?
Bij de Talgo-vloot gaat het om de software die het opladen van batterijen aanstuurt, die heeft er geen zin meer in.
Het zou me niet verbazen als daar ergens een check in zit als "laatste_laadsessie < nu" maar dat men alleen kijkt naar maand en dag, en dat deze check pas in 2024 is toegevoegd.
Het zou me niet verbazen als daar ergens een check in zit als "laatste_laadsessie < nu" maar dat men alleen kijkt naar maand en dag, en dat deze check pas in 2024 is toegevoegd.
In de sjoemelsoftware van treinenbouwer Newag zat ook zo'n stomme fout.quote:
Bekijk deze YouTube-video
Valt me wel op hoe laat NS vandaag pas opstart: eerste IC vanuit Enschede rijdt pas om 9:45 ipv 7:45quote:Op woensdag 1 januari 2025 09:12 schreef Ireyon het volgende:
jeetje wat zijn jullie er vroeg bij deze ochtend
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Behalve in Heerlen. Daar reed één IC al om 07:49. Waarna die trein blijkbaar een kleine twee uur in Sittard bleef overstaan. De volgende IC in Heerlen vertrok ook pas twee uur later. Ik heb werkelijk geen idee welke gedachte achter die rit steekt.quote:
[..]
Valt me wel op hoe laat NS vandaag pas opstart: eerste IC vanuit Enschede rijdt pas om 9:45 ipv 7:45
Zie: https://treinposities.nl/ritinfo/20250101/3928
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik heb het even uitgetekend op basis van sporenplan.nl:quote:
Je hebt gelijk, hij had tussen Zuid en Stadion al moeten doorwisselen, maar is daar via spoor HE ipv doorwisselen doorgegaan via HF-HG en dan via wissel 903 naar de HSL.
In het logboek zie ik iets staan dat hij via spoor YSM en CG-BE (links door de tunnelbak) had gemoeten, dus de logische rijweg had dan HE-via perron Stadion en 261 naar YSM geweest.
Verwachtte de machinist nog een wissel na Lombardijen ofzo?
Extra ontsnappingskans.quote:Op woensdag 1 januari 2025 14:42 schreef Eix het volgende:
[..]
Behalve in Heerlen. Daar reed één IC al om 07:49. Waarna die trein blijkbaar een kleine twee uur in Sittard bleef overstaan. De volgende IC in Heerlen vertrok ook pas twee uur later. Ik heb werkelijk geen idee welke gedachte achter die rit steekt.
Zie: https://treinposities.nl/ritinfo/20250101/3928
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Leuk dat we zo diep in de rijwegen en de te verwachten seinbeelden duiken met z'n allen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En als we dan toch bezig zijn, hier een cabineritvideo van Rotterdam naar Breda
Passage van Rotterdam Zuid is ongeveer bij 3:50.
Bekijk deze YouTube-video
Passage van Rotterdam Zuid is ongeveer bij 3:50.
Bekijk deze YouTube-video
Jij maakt nooit fouten begrijp ik?quote:
Spoor is weer vrij, trein is weggesleept. De dienstdoende TRDL zal wel even wat uit mogen leggen
Ik maak ook fouten, dat doet iedereen. Ik wil ook niet zeggen dat die fout van de planregel bij de TRDL lag, dat kan een DVL of de PLC zijn.quote:
Maar in zulke situaties is het wel gebruikelijk dat de dienstdoende trdl van zijn plek gehaald wordt, en dan eea moet gaan uitleggen. De systemen loggen alles, dus zal vast al bekend zijn waar het fout gegaan is.
Voor ons op de aansturing was ik een soort van "lijnkaart" voor de havenspoorlijn aan het maken, met de aansluitingen. Dit is een vrijwel gereed zijnde versie, voor wie interesse heeft.
Leuk! Legenda is ietwat verwarrend zo.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, moet het nog wat finetunen enzo. Botlek zit je met TijdRuimteSloten, dus daarom had ik elk gebied een eigen kleurtje gegeven. Maar oa 2x geel is wel verwarrend, maar dat is voor ons op de aansturing wel duidelijk.quote:
Leuk! Legenda is ietwat verwarrend zo.
Waarom doet de rechtstreekse bus van Groningen naar Leer (D) er véél langer over dan van Leer (D) naar Groningen?
De bus vertrekt 20 minuten eerder uit Groningen vanwege mogelijke grenscontrolesquote:Op zondag 5 januari 2025 19:22 schreef Socios het volgende:
Waarom doet de rechtstreekse bus van Groningen naar Leer (D) er véél langer over dan van Leer (D) naar Groningen?
Altijd onderweg naar het avontuur
