PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door Eix op 27-12-2024 18:09:46 (Frontseinen :D) ]Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Gooi ik 'm dicht.
Nog even een setje nieuwe frontseinen zoeken in m'n fotoarchief.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Ik ga samen met partner om de week op zaterdag naar het station en pakken dan gewoon een random trein. Best leuk
Revolutions are the locomotives of history.
[img]https://i.imgur.com/jDiUACq.png[/img]
Vertel meerquote:Op vrijdag 27 december 2024 18:09 schreef Mikeytt het volgende:
Ik ga samen met partner om de week op zaterdag naar het station en pakken dan gewoon een random trein. Best leuk
Ik zou zelf denk ik naar een random station gaan, maar ja dat moet maar net handig zijn voor je. Alle bestemmingen vanaf mijn station heb ik wel gezien denk ik.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWe pakken *vaak* de trein naar Amsterdam/Zwolle/Heerlen/Utrecht/Deventer/Duisburg en dan stappen we gewoon een spoor opquote:Op vrijdag 27 december 2024 18:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vertel meer
Ik zou zelf denk ik naar een random station gaan, maar ja dat moet maar net handig zijn voor je. Alle bestemmingen vanaf mijn station heb ik wel gezien denk ik.
In Duitsland nemen we alleen de regionale treinen, dus zo zijn we weleens in Berlijn, Leipzig, Dresden en zelfs Munchen geëindigd
Ook weleens in Zwitserland, maar vroeger was het nog wat ingewikkelder met het kopen van tickets wat nu natuurlijk best makkelijk gaat.Revolutions are the locomotives of history.
[img]https://i.imgur.com/jDiUACq.png[/img]Wacht eens, misschien zijn hier wel mensen die het antwoord weten: Ik reis nu onbeperkt in Nederland en Duitsland, maar is er een soort abonnement waarbij je in meer landen kan treinreizen?
Interrail vind ik best kut voor een spontane reis.Revolutions are the locomotives of history.
[img]https://i.imgur.com/jDiUACq.png[/img]Behalve InterRail zijn er geen abonnementen of andere producten die zoiets bieden, helaas. Je bent dan afhankelijk van wat er op regionaal danwel landelijk niveau beschikbaar is.quote:
Wacht eens, misschien zijn hier wel mensen die het antwoord weten: Ik reis nu onbeperkt in Nederland en Duitsland, maar is er een soort abonnement waarbij je in meer landen kan treinreizen?
Interrail vind ik best kut voor een spontane reis.
De enige uitzondering is Luxemburg, want daar is al het OV gratis*
* Behalve 1e klas in de trein.Ja ook echt waardeloos dat NMBS zo nodig een "Ouigo train classique" moest maken van de nieuwe trein Brussel-Parijs ipv een Eurocity. Want nu kun je er niet met een Interrail in.quote:
Mooi idee wel. Voor <bedrag X> onbeperkt door Europa. Alle vervoerders doen verplicht mee.
Op DB wordt een hoop gehaat, maar oa qua Interrail is het ideaal.Kranplätze müssen verdichtet seinDat het een Ouigo is geworden ligt denk ik meer aan de Fransozen dan aan de Belgen. De Belgen verzorgen het rollend materieel (loc + rijtuigen), en personeel is v.z.i.w. deels Belgisch en deels Frans.
De Fransozen zorgen dan wel weer voor een Frans verkoopkanaal, dat was er tijdens de Olympische/Paralympische Spelen niet.Wij gaan weleens dobbelen. Eindhoven Centraal heeft 6 sporen, eerste keer gooien voor het spoor, tweede keer gooien voor hoeveelste stop eruit. Met 5+6 eindigen we dan in Hoorn, met 3+1 in Geldropquote:
Ik ga samen met partner om de week op zaterdag naar het station en pakken dan gewoon een random trein. Best leuk
Ook zonder Interrail, want bijna geen enkele Duitse trein kent een reserveringsplicht, dus als je een aansluiting mist, mag je gewoon de volgende trein pakken, wat je bij reserveringsplichtige treinen weer niet hebt, want als je die mist doordat de aansluitende trein vertraagd is, mag je eerst naar de infobalie en dan is te hopen dat de volgende trein plek heeft.quote:Op vrijdag 27 december 2024 20:33 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ja ook echt waardeloos dat NMBS zo nodig een "Ouigo train classique" moest maken van de nieuwe trein Brussel-Parijs ipv een Eurocity. Want nu kun je er niet met een Interrail in.
Op DB wordt een hoop gehaat, maar oa qua Interrail is het ideaal.
Maar ja, Oostenrijk en Zwitserland hebben ook grotendeels reserverings- en toeslagsvrije treinen en daar is de punctualiteit wel op niveau.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!CFL heeft een tender uitgeschreven voor de levering van 24 elektrische treinen die ook geschikt zijn voor het rijden in België en Duitsland op vastgestelde trajecten. Levering moet volgen tussen december 2030 en december 2032: Lok ReportEr was vroeger toch een trein vanuit Nederland direct naar Luxemburg? Kan die niet terug?stupidity has become as common as common sense was beforeMooi verhaal. Die trein was de Benelux-trein. Echter is de Benelux-trein komen te vervallen, aangezien alle internationale treinen over de HSL rijden. Het is voor NS niet meer rendabel om de trein te exploiteren.
De Benelux-trein heeft nooit tot aan Luxemburg gereden. Ookal waren de initiële plannen wel om tot Luxemburg te rijden. Het was dus eigenlijk een Bene-trein.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ja, klopt. Toen kon je vanuit Luxemburg zonder overstap naar het strand van Zandvoortquote:
Er waren toch enkele koersrijtuigen die via Maastricht naar Luxemburg gingen?Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Heb een Roco Plan V en 4 gemoderniseerde ICR-rijtuigen van ExactTrain aan m'n collectie toegevoegd. En misschien ook groene BR151.Bier.
Die waren geel/blauw i.p.v. geel/rood.quote:
Er waren toch enkele koersrijtuigen die via Maastricht naar Luxemburg gingen?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeExactTrain. Niet eerder van gehoord. In 2014 opgericht door twee broers uit Leerdam. Hans en Piet Keppel.
Als ik het zo lees dan is de kwaliteit uitstekend.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Mooi verhaal, maar,quote:
Mooi verhaal. Die trein was de Benelux-trein. Echter is de Benelux-trein komen te vervallen, aangezien alle internationale treinen over de HSL rijden. Het is voor NS niet meer rendabel om de trein te exploiteren.
De Benelux-trein heeft nooit tot aan Luxemburg gereden. Ookal waren de initiële plannen wel om tot Luxemburg te rijden. Het was dus eigenlijk een Bene-trein.
hij was er wel:Bron (onderaan de pagina)quote:Andere Benelux-verbinding
Ondanks dat de naam Beneluxtrein alleen de verbinding vormde tussen Amsterdam en Brussel, reden er over een andere route tot in jaren 00 van de 21e eeuw enkele treinen wel tussen Amsterdam en Luxemburg. Dit waren in de laatste jaren van de dienst vaak enkele rijtuigen van het type ICR-buurland die op de verbinding (Zandvoort -) Haarlem – Amsterdam – Maastricht in Maastricht losgekoppeld werden en vervolgens doorreden met een Belgische en/of Luxemburgse locomotief via Luik naar Luxemburg. In feite was dit dus een echte Benelux-verbinding, ondanks dat dit zelden zo genoemd werd.stupidity has become as common as common sense was beforeIs er in elk geval nog iets snelquote:
Oeh, 5G in de gekkekoeientunnel (Groene Hart-tunnel tussen Schiphol en Rotterdam). Nice.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Heb voor het eerst in een SNG gezeten, vond de stoelen (waar best veel kritiek op was) best prima, verschilt nog niet eens zoveel met de DDZ. Stopcontacten dikke prima, voldoende lichtinval. Reisde overigens 2e klasse. Blijkbaar wordt er nu tussen Utrecht en Rhenen standaard SNG ingezet, waar het vorig jaar nog SLT was.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!NWS / China presenteert prototypes van 's werelds snelste hogesnelheidstrein
testsnelheid 450km/u en operationeel 400km/uRevolutions are the locomotives of history.
[img]https://i.imgur.com/jDiUACq.png[/img]Op zich kunnen we dat in Europa ook, we doen het alleen niet.
De allersnelste niet-maglevtrein heeft in Frankrijk gereden en heeft 574,8 km/u bereikt in 2007, dat was een zwaar aangepaste testtrein. In Spanje heeft een gewone HST ook ooit eens meer dan 400 km/u aangetikt.
Dat we in Europa niet sneller gaan dan 320 km/u heeft te maken met geld: energiekosten en onderhoud worden flink duurder wanneer je sneller rijdt, maar de tijdwinst is niet heel groot. Dus voor ons niet interessant. In China zal het anders liggen.De brandweer was op tijd voor de crash met de trein
of nou ja, op tijd,
schuldig aan............
Bekijk deze YouTube-videostupidity has become as common as common sense was beforequote:
[..]
En dat zit hem voor mij in een aantal dingen:
• Zitcomfort: niet slecht, niet geweldig. Na 3 uur vind ik het toch echt wel mooi geweest en ben ik blij om eruit te zijn.
• Het rijgedrag vind ik niet fantastisch, hij schommelt me net wat te veel. Zowel aan lage als aan hogere snelheden.
• Het ding maakt wat meer geluid dan me lief is (maar goed, het is dan ook een treinstel)
• Op veel plekken is de verhouding tussen waar de ramen zitten en waar de stoelen staan ronduit slecht te noemen. Dus je koffer heeft een mooi uitzicht vanuit het bagagerek, terwijl je zelf naar plastic kijkt.
• In de 1e klas zit de stiltecoupé precies achter een apparatenrek met luidruchtige ventilators.
• Om vanuit de 1e klas in de bistro te komen moet je door een stuk 2e klas. Het bistrorijtuig staat in dat opzicht precies verkeerd om.
• Geen uitsparingen voor bekers/glazen in de tafels, dus als je een Erdinger hebt gehaald mag je die lekker de hele tijd vasthouden om te voorkomen dat je glas van tafel danst.
• Geen gelijkvloerse instap, zelfs niet in slechts één rijtuig? In 2024? Dat er een ingebouwde rolstoellift is een schamele troostlap voor mensen met verminderde mobiliteit.
De grootste ergernis is voor mij: de ramen zelf. In de glaslaag is met een laser een heel fijn patroon gefreesd, dat ervoor zorgt dat 4G/5G-signalen beter in de trein komen. En het moet gezegd worden: het werkt geweldig! Onderweg had ik gewoon volle bak 4G/5G, zelfs aan 300 km/u.
[...]Zoals beloofd even een geweldig bericht uit de ICE 225 naar München 123 naar Frankfurt (ICE 3neo).quote:
[...]
Ik zal tzt wel mijn ervaring delen.
Helaas mocht het vandaag niet zo zijn om deze directe verbinding te testen. Waren op van Roosendaal naar Arnhem om daar op de ICE225 te stappen, en net toen we ’s-Hertogenbosch uitreden kwam de melding dat ICE225 niet via Arnhem zou rijden, maar via ’s-Hertogenbosch. Dus die gingen we niet halen. Afijn, nu wel een rondje Arnhem – Utrecht – en weer ’s-Hertogenbosch gereden waar we drie uur geleden al waren. Als het nou 10 minuten eerder gemeld was dat die ICE225 via Den Bosch zou rijden, hadden we daar in kunnen zitten. Zoals het ernaar uitziet komen we nu met leuke 4 uur vertraging in München aan.
/dagboekover
Wat betreft comfort van de ICE 3neo, ik vind de stoelen eigenlijk wel prima en ik snap wat je bedoelt met die “antenne” die in het glas verwerkt zit. Voordeel is wel dat ik nu zonder problemen met 5G zit te werken (hotspot via telefoon). Ook prima ruime toiletten t.o.v. de ICE3 vind ik.
Maar die gelijkvloerste instap is wel een dingetje inderaad. Reizen nu met vrienden die een kind en dus kinderwagen hebben, plus een paar koffers. Da’s niet handig nee.
Rijcomfort (schommelen) vind ik wel oké. Vind de ICE4 veel meer schommelen, ook op hoge snelheden. Ook met het geluid vind ik het meevallen. Heb meer last van het gepraat van andere passagiers (stiltecoupé was vol).
Overigens, ook klachtwaardig, is dat die verbinding Amsterdam-München met een hoop bombarie aangekondigd werd, maar dat ie vanaf maart of zo amper nog te boeken is vanwege die werkzaamheden bij Emmerich. Man, man, man... Werkelijk een dode mus, deze verbinding.
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.Ik wil dit draadje niet helemaal volspammen met Amerikaanse treinongelukken want daar staan de sociale media kanalen vol mee, maar deze is recent en spectaculair.
Bekijk deze YouTube-video
Met als resultaat twee doden en heel veel rommel.
Bekijk deze YouTube-videoUpdate:quote:
Poolse treintjes hacken.
Bekijk deze YouTube-video
https://media.ccc.de/v/38(...)newag-drm-disclosure
Spiegeltje op YouTube:
Bekijk deze YouTube-videoMooi dat Newag aan komt zetten met een foto van een ontspoorde trein met Oekraïense vluchtelingen erin. Wat daar het punt van is... "door jullie gehack is deze trein ontspoord en kijk eens naar deze zielige Oekraïense kindertjes" ofzo?Vermoedelijk meer in de trant van "Kijk dit kan er gebeuren als er onkundige of niet gecertificeerde mensen aan onze treinen sleutelen". Ik heb de video niet 100% gekeken maar ik meende dat het hier ging om een onderzoekscommissie van de regering. Moeilijke technische dingen met computers en zo begrijpen die mensen toch niet dus Newag probeert op de gevoelens te spelen.
Bij de rechtszaken zal het erom gaan of de hackers juridisch het recht hadden om de software uit te pluizen en erover te publiceren en niet zozeer wie moreel gezien gelijk heeft.
Het is weer zo ver. Het jaar in 12 spoorfoto's. Weet eigenlijk niet of ik hier volgend jaar nog steeds zin in heb maar dat zien we dan wel weer.
1. Bad Bentheim, 13 januari. Museumlocs 120 144-1 en 120 201-9. Beide eigendom van Schlünß Eisenbahn Logistik.
2. Arnhem, 13 februari. Swietelsky loc De Carel is genoemd naar de in 2023 met pensioen gegane manager Carel Robbeson. Niet te verwarren met Plan V 466 "De Karel".
3. Lyon, 21 maart. Vijfbaks Alstom Citadis 302 op lijn T1 naar Debourg staat stil bij halte Hotel de Région-Montrochet.
4. Kastel Stari (Kroatië), 11 april. Twee moderne treinstellen van de HZPP, de Kroatische Spoorwegen.
5. Nordenham, 11 mei. Een Stadler Flirt op weg terug naar Bremen Hbf.
6. Utrecht Centraal, 2 juni. Een onbekend gebleven Siemens Vectron van NS die met de NightJet richting de Alpen zou vertrekken, loopt om in Utrecht Centraal om de trein terug naar Amsterdam te trekken. Vanwege noodweer en overstromingen waren er grote problemen in Zuid-Duitsland. Waarom de trein überhaupt uit Amsterdam vertrokken is mag Joost weten.
7. Lengerich, 28 juli. Dubbeldekker naar Essen.
8. Deventer, 28 augustus. Onscherpe pimpel naar Berlijn.
9. Ergens in Noord-Frankrijk bij Vimy, 20 september. Ook weer een onscherpe trein op een overweg.
10. Den Haag Centraal, 26 oktober. Een tram.
11. Antwerpen Meir, 23 november. Nog steeds te bewonderen in dagelijkse dienst.
12. Arnhem, 22 december. De nieuwe ICE met blauwe streep en hoge derde koplamp, op weg naar Frankfurt/Main.
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenProRail heb t verkloot bij Rotterdam..
Een goederentrein van RRF met een 1600 de HSL op gestuurd bij Lombardijen ipv ri Kijfhoek..
HSL voorlopig gestremd.
Trein moet weggesleept gaan worden.
Oorzaak zou een fout in een planregel zijn, waardoor ARI de rijweg verkeerd legde.Niet de eerste keer dat het fout gaat, jaren geleden werd bij Geldermalsen een keer een SLT de Betuweroute op gestuurdquote:
ProRail heb t verkloot bij Rotterdam..
Een goederentrein van RRF met een 1600 de HSL op gestuurd bij Lombardijen ipv ri Kijfhoek..
HSL voorlopig gestremd.
Trein moet weggesleept gaan worden.
Oorzaak zou een fout in een planregel zijn, waardoor ARI de rijweg verkeerd legde.Het gebeurt vaker dan je denkt, helaas. En vaak door foute planregels of een trdl die denkt: laat ik even handmatig bijsturen en dan de verkeerde trein bijstuurt.
Zo moesten wij laatst naar Tilburg Industrie van Den Bosch, rijweg lag naar Boxtel. Gelukkig hebben wij Routelint, dus de mcn had in Den Bosch gebeld en kon het optijd gecorrigeerd worden ;-)
Of een elok naar een bovenleidingloos spoor sturen zijn ze ook goed in, terwijl hij als elektrische tractie is geboekt. Ook daarmee al voordelen gehad met Routelint, dat de machinist het op tijd zag.
Een volle IC die bij Onnen plots richting werkplaats gestuurd wordtquote:
[..]
Niet de eerste keer dat het fout gaat, jaren geleden werd bij Geldermalsen een keer een SLT de Betuweroute op gestuurd
Of je krijgt dat een GTW een ICM weg moet slepenAltijd onderweg naar het avontuur
De Ardennenexpressquote:
Er was vroeger toch een trein vanuit Nederland direct naar Luxemburg? Kan die niet terug?
Kan de machinist aan het seinbeeld niet zien dat ie verkeerd gaat? Wegbekendheid?quote:
Spoor is weer vrij, trein is weggesleept. De dienstdoende TRDL zal wel even wat uit mogen leggenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAls je vanuit de Willemsspoortunnel komt en je rijdt op het buitenspoor krijg je volgens mij gewoon hoog groen tegen de tijd dat je bij het wissel komt dat je de HSL op stuurt, want 140 km/u-wissel.quote:Op dinsdag 31 december 2024 22:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kan de machinist aan het seinbeeld niet zien dat ie verkeerd gaat? Wegbekendheid?
En ik denk dat je ook gewoon groen krijgt als je loc geen ETCS heeft want de transitie van ATB naar ERTMS komt pas later.Nee, dat zie je veel te laat. Je gaat namelijk beide keren met doorgaande rijweg, zonder snelheidsbeperking, vanaf Stadion richting Barendrecht. Pas veel te laat zie je dit, en met een 1700 ton keteltrein sta je niet in die korte afstand stil.quote:
[..]
Kan de machinist aan het seinbeeld niet zien dat ie verkeerd gaat? Wegbekendheid?
Zoals @James1988 ook zegt dus, hij was via buitenspoor uit Blaak gekomen.
Is uiteindelijk pal voor Lombardijen het verkeerde wissel door gestuurd, die 2 liggen heel vlak achter elkaar. Daardoor kwam de trein dus richting HSL.Te zien aan de plek waar die trein stond (in de dive-under bij Barendrecht) merkte de machinist het echter pas op na Lombardijen zelf, waarschijnlijk bij het CAB-bord, want zelfs met 80 km/u (de snelheid van de tijdelijke snelheidsbeperking bij Rotterdam Stadion) sta je echt wel bij het laatste reguliere sein stil als je meteen gaat remmen zodra je ziet dat het wissel tussen Stadion en Lombardijen verkeerd ligt.
Overigens, had die trein niet naar de Kijfhoek of de havens gemoeten? Dan had die machinist het al in de Willemsspoortunnel nog vóór Rotterdam Zuid moeten opmerken, aangezien goederentreinen dan geen hoog groen krijgen in de tunnel, maar geel 8 om naar de juiste sporen te gaan. Als je daar met hoog groen doorgestuurd wordt, dan kan je per definitie al niet meer naar de Kijfhoek of havens en kan je alleen nog naar Breda/Roosendaal/Gorinchem gestuurd worden. Zodra je dat ziet kan je volgens mij, ook met een goederentrein, nog prima voor het sein na Rotterdam Zuid stoppen om daarna zonder issues verder gestuurd te worden in de juiste richting. Had je hooguit nog een extra loc nodig gehad om de staart van de trein de tunnel uit te krijgen.
[ Bericht 26% gewijzigd door MTL op 01-01-2025 08:56:10 ]Je hebt gelijk, hij had tussen Zuid en Stadion al moeten doorwisselen, maar is daar via spoor HE ipv doorwisselen doorgegaan via HF-HG en dan via wissel 903 naar de HSL.
In het logboek zie ik iets staan dat hij via spoor YSM en CG-BE (links door de tunnelbak) had gemoeten, dus de logische rijweg had dan HE-via perron Stadion en 261 naar YSM geweest.Als je vanuit de Willemsspoortunnel de Kijfhoek op moet, krijg je geel 8 gevolgd door groen-knipper 8 te zien, dus als je die niet krijgt weet je als het goed is dat je niet richting de Kijfhoek gaat afbuigen.
Al geldt er momenteel een "tijdelijke" snelheidsbeperking bij Lombardijen waardoor ook treinen die wél de HSL op moeten, max. 80 mogen rijden.
Evengoed is er weinig wat je daaraan kunt doen als je het wel opmerkt, los van de onmogelijke remweg is het sowieso niet verstandig om op de tunnelhelling een goederentrein proberen stil te zetten.
Had moeten refreshen voor het plaatsen zie ik, jeetje wat zijn jullie er vroeg bij deze ochtendIk ben al sinds gisteravond 22u aan het werk op de aansturing (vanuit huis tot 14u), heb vannacht gelukkig wel even 4-5u kunnen slapen. Goederentreinen blijven gewoon rijden.Ugh, sterkte. Ik ben heel blij dat ik al jaren geen nachtdiensten meer draai
Hoewel dat een paar jaar terug wel even slikken was toen ik voor de testritten met de ICNG een paar nachtjes moest doen. Ik wist meteen weer waarom ik geen nachtdiensten meer deed
Vannacht ook 22-6u vanuit huis, maar dan rijdt er een nacht niks dus wordt lekker slapen. Daarna moeten alle diensten weer op kantoor zijn, maar dan is de feestdagenrust ook weer voorbijEr schijnen softwareissues te zijn met diverse treintypes sinds de jaarwisseling. Zo staan de FLIRTs van de Eurobahn stil en weigeren ook de Talgo Avril hogesnelheidstreinen dienst.
Iemand die toevallig meer info heeft over wat er mis gaat?Bij de Talgo-vloot gaat het om de software die het opladen van batterijen aanstuurt, die heeft er geen zin meer in.
Het zou me niet verbazen als daar ergens een check in zit als "laatste_laadsessie < nu" maar dat men alleen kijkt naar maand en dag, en dat deze check pas in 2024 is toegevoegd.
In de sjoemelsoftware van treinenbouwer Newag zat ook zo'n stomme fout.quote:
Bekijk deze YouTube-videoValt me wel op hoe laat NS vandaag pas opstart: eerste IC vanuit Enschede rijdt pas om 9:45 ipv 7:45quote:
jeetje wat zijn jullie er vroeg bij deze ochtend
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBehalve in Heerlen. Daar reed één IC al om 07:49. Waarna die trein blijkbaar een kleine twee uur in Sittard bleef overstaan. De volgende IC in Heerlen vertrok ook pas twee uur later. Ik heb werkelijk geen idee welke gedachte achter die rit steekt.quote:
[..]
Valt me wel op hoe laat NS vandaag pas opstart: eerste IC vanuit Enschede rijdt pas om 9:45 ipv 7:45
Zie: https://treinposities.nl/ritinfo/20250101/3928Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Ik heb het even uitgetekend op basis van sporenplan.nl:quote:
Je hebt gelijk, hij had tussen Zuid en Stadion al moeten doorwisselen, maar is daar via spoor HE ipv doorwisselen doorgegaan via HF-HG en dan via wissel 903 naar de HSL.
In het logboek zie ik iets staan dat hij via spoor YSM en CG-BE (links door de tunnelbak) had gemoeten, dus de logische rijweg had dan HE-via perron Stadion en 261 naar YSM geweest.
Verwachtte de machinist nog een wissel na Lombardijen ofzo?Extra ontsnappingskans.quote:
[..]
Behalve in Heerlen. Daar reed één IC al om 07:49. Waarna die trein blijkbaar een kleine twee uur in Sittard bleef overstaan. De volgende IC in Heerlen vertrok ook pas twee uur later. Ik heb werkelijk geen idee welke gedachte achter die rit steekt.
Zie: https://treinposities.nl/ritinfo/20250101/3928Bier.
Leuk dat we zo diep in de rijwegen en de te verwachten seinbeelden duiken met z'n allen!Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEn als we dan toch bezig zijn, hier een cabineritvideo van Rotterdam naar Breda
Passage van Rotterdam Zuid is ongeveer bij 3:50.
Bekijk deze YouTube-videoJij maakt nooit fouten begrijp ik?quote:
Spoor is weer vrij, trein is weggesleept. De dienstdoende TRDL zal wel even wat uit mogen leggenIk maak ook fouten, dat doet iedereen. Ik wil ook niet zeggen dat die fout van de planregel bij de TRDL lag, dat kan een DVL of de PLC zijn.quote:
Maar in zulke situaties is het wel gebruikelijk dat de dienstdoende trdl van zijn plek gehaald wordt, en dan eea moet gaan uitleggen. De systemen loggen alles, dus zal vast al bekend zijn waar het fout gegaan is.Voor ons op de aansturing was ik een soort van "lijnkaart" voor de havenspoorlijn aan het maken, met de aansluitingen. Dit is een vrijwel gereed zijnde versie, voor wie interesse heeft.
Ja, moet het nog wat finetunen enzo. Botlek zit je met TijdRuimteSloten, dus daarom had ik elk gebied een eigen kleurtje gegeven. Maar oa 2x geel is wel verwarrend, maar dat is voor ons op de aansturing wel duidelijk.quote:
Leuk! Legenda is ietwat verwarrend zo.Waarom doet de rechtstreekse bus van Groningen naar Leer (D) er véél langer over dan van Leer (D) naar Groningen?De bus vertrekt 20 minuten eerder uit Groningen vanwege mogelijke grenscontrolesquote:Op zondag 5 januari 2025 19:22 schreef Socios het volgende:
Waarom doet de rechtstreekse bus van Groningen naar Leer (D) er véél langer over dan van Leer (D) naar Groningen?Altijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
