Het grote treinentopic #1198 - Waar we de winter door stomen!

quote:

Op vrijdag 17 januari 2025 12:42 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Köln-Koblenz en Koblenz-Mainz/Wiesbaden wil ik het liefste vermijden. Trajecten zijn een drama geworden door het Deutschlandticket.

Köln-Koblenz rijdt ook niet vaak op tijd

quote:

Op vrijdag 17 januari 2025 13:11 schreef marcb1974 het volgende:

[..]
Köln-Koblenz rijdt ook niet vaak op tijd

Toegegeven ik heb dat maar 2x gereden (met de EC9) maar beide keren kwam de vertraging toch echt door toedoen van passagiers, tot Köln was het pünktlich. Een keer voetbalsupporters die met de noodrem gingen spelen, andere keer mensen die deuren met kinderwagens en vouwfietsen de deuren blokkeerden.

Dat EC9 nu zonder panoramawagen rijdt wist is, maar hij is ook ingekort en begint nu in Dortmund.
Er zijn nu de volgende EC's
Hamburg Altona-Interlaken Ost
Interlaken- Dortmund
Dortmund-Zürich
Zürich-Hamburg Altona

Je neemt een trein, waarschijnlijk zonder kaartje.
Stapt even uit omdat je junk bent, raar, maar oke,
Maar om dan aan de buitenkant van een ICE mee te gaan rijden

https://www.nu.nl/buitenl(...)-kilometer-vast.html

quote:

Op donderdag 16 januari 2025 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Dus @:spablauw214 wat houdt je tegen

Te weinig vakantiedagen

Wellicht volgend jaar!

quote:

Op donderdag 16 januari 2025 20:58 schreef Spablauw214 het volgende:

Concreet in de planning dus alleen de Bernina en de Train des Pignes (Nice-Digne met het smalspoorlijntje gereden door de CP). Echt wel zin in. Meer mensen met leuke plannen?

In maart naar Londen voor een concert (op woensdagavond), plan is de dinsdagavond heen met de ferry Hoek van Holland - Harwich en een week later op dinsdag terug met de ferry Newcastle - IJmuiden. Daartussen een 1e klas interrail kaart voor 5 dagen voor Groot-Brittannië. Plan is nu van London naar het Lake District via Wales (met lunch in de trein van Transport for Wales), daar wandelen en dan nog een rondje Edinburgh - Aberdeen - Inverness - Edinburgh.

Voor de zomer waarschijnlijk van de Bosporus naar IJssel met de trein. Oftewel Istanbul - Bukarest - Brasov - Budapest - NL. Andere reisjes zullen wel spontaan gaan gebeuren

quote:

Op vrijdag 17 januari 2025 22:06 schreef boriq het volgende:

[..]
In maart naar Londen voor een concert (op woensdagavond), plan is de dinsdagavond heen met de ferry Hoek van Holland - Harwich en een week later op dinsdag terug met de ferry Newcastle - IJmuiden. Daartussen een 1e klas interrail kaart voor 5 dagen voor Groot-Brittannië. Plan is nu van London naar het Lake District via Wales (met lunch in de trein van Transport for Wales), daar wandelen en dan nog een rondje Edinburgh - Aberdeen - Inverness - Edinburgh.

Voor de zomer waarschijnlijk van de Bosporus naar IJssel met de trein. Oftewel Istanbul - Bukarest - Brasov - Budapest - NL. Andere reisjes zullen wel spontaan gaan gebeuren

Tegenwoordig heb je nog maar één formele grenscontrole tussen Nederland en Istanbul, namelijk op de Bulgaars-Turkse grens, dat is wel chill. Alleen jammer dat pas in december de dienstregelingen worden aangepast aan het feit dat Roemenië en Bulgarije nu bij Schengen zitten.

Wat leuk, Arriva heeft een nieuw excuus gevonden om maar vooral geen treinen te hoeven laten rijden tussen Maastricht en Heerlen/Aken. Het heet nu,

Rijp op de bovenleiding. Minimaal tot dinsdag

quote:

Op donderdag 16 januari 2025 21:33 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Freilassing-Berchtensgaden is een lijn die helemaal in een uithoek ligt en er weinig grote steden in de buurt liggen (Ja, Salzburg, maar Salzburg is wel prijzig qua accommodaties). Wil die lijn nog wel een keer doen, maar ja uithoek.

Verder staan op mijn lijst nog de volgende lijnen in Duitsland:

-Garmisch Partenkirchen-Innsbruck
-Plattling-Bayrisch Eisenstein
-Titsee-Donaueschingen
-Hausach-Freudenstadt
-Kiel-Lübeck (schijnt één van de mooiste lijnen van Noord-Duitsland te zijn)
-Ottbergen-Göttingen
-Saarbrücken-Mainz
-Kaiserslautern-Bingen
-Kall-Gerolstein
-Remagen-Walporzheim(-Ahrbrück)
-Andernach-Kaiseresch
-Au-Limburg
-Erndtebrück-Marburg
-Korbach-Marburg

En nog een hoop van die rare zijlijntjes, eventueel in combinatie met een lijnbus zodat je niet heen en terug hoeft, maar bussen in het weekend in Duitsland zijn best kut door de lage frequenties en vreemde routes.

Rondom Titisee liggen mooie lijnen, zeer de moeite waard. Ik had een paar weken terug wel echt geluk met een dik pak sneeuw, dat maakte het allemaal nog mooier.

quote:

Op zondag 19 januari 2025 20:19 schreef marcb1974 het volgende:
Wat leuk, Arriva heeft een nieuw excuus gevonden om maar vooral geen treinen te hoeven laten rijden tussen Maastricht en Heerlen/Aken. Het heet nu,

Rijp op de bovenleiding. Minimaal tot dinsdag

Arriva is nu bezig om personeel tijdelijk over te plaatsen van Achterhoek/Rivierenland. En misschien zelfs wel het Vechtdal om machinisten in Zuid Limburg te laten rijden omdat ze daar machinisten teveel hebben.

Afgelopen weekend met de Eurocity naar Brussel gegaan. Leuk treintje, echt dat boemeltrein-gevoel.
De stoelen van het I11-materieel zitten uitstekend.

De ICNG ook geprobeerd. Daarbij waren meerdere binnendeuren defect. Zodra je de drukknop die groen brand indrukt, begint het rood te knipperen. met veel kracht kan je de deur handmatig open duwen, wat lang niet iedereen doet.

Er moet ergens in februari/maart gestart worden met een constructiewijziging die dat issue grotendeels zou moeten verhelpen gelukkig (samen met bijbehorende halfjaarlijkse softwareupdate die ook andere verbeteringen moet brengen).

Van welk kalenderjaar?

E

quote:

Op dinsdag 21 januari 2025 15:05 schreef b2py het volgende:
Van welk kalenderjaar?

En welke kalender

Woei, lekker botsautootje spelen

https://www.ad.nl/video/p(...)ein-in-polen-1081449

Dat is niet om grappig over te doen

Hey ik ga met de directe ICE naar München in februari

Internet overspoelt met filmpjes en fotos van de overbrenging van een VIRM kopbak van Amersfoort naar Haarlem.
Dit, voor vervanging van de kopbak van de 8624 die beschadigd is geraakt bij de aanrijding in Bunnik.

Deze kopbak heeft 4 jaar in de opslag gestaan in Amersfoort.
Het betreft een mBvK 290 8662 met nummer NS 94 84 4901162-6.
Waar deze bak oorspronkelijk vandaan komt? Uit VIRM 9528

[ Bericht 3% gewijzigd door spectrumanalyser op 23-01-2025 20:17:15 ]

Voelt een beetje als dat ene kabeltje dat je hebt bewaard want ooit komt het van pas

Bekijk deze YouTube-video

Niet ICE2 maar ICE3M wordt als eerste uitgerangeerd, al binnen enkele maanden vanaf nu.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2025 08:38 schreef derLudolf het volgende:
Bekijk deze YouTube-video

Niet ICE2 maar ICE3M wordt als eerste uitgerangeerd, al binnen enkele maanden vanaf nu.

Ben wel benieuwd hoe nu de instroom van de ICE 3 Neo verloopt. Als er dit jaar (2025) nog geen nieuwe treinstellen door Siemens zijn afgeleverd, dan komt Deutsche Bahn vanaf medio april wel in de problemen als de ICE 3M buiten dienst gaat.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2025 12:00 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Ben wel benieuwd hoe nu de instroom van de ICE 3 Neo verloopt. Als er dit jaar (2025) nog geen nieuwe treinstellen door Siemens zijn afgeleverd, dan komt Deutsche Bahn vanaf medio april wel in de problemen als de ICE 3M buiten dienst gaat.

Hoezo? Alle ICE3M-diensten zijn toch al vervangen door ICE3 Neo's?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2025 12:44 schreef Duvel het volgende:

[..]
Hoezo? Alle ICE3M-diensten zijn toch al vervangen door ICE3 Neo's?

Binnen Duitsland niet, er rijden nog enkele omlopen van ICE-lijn 41 tussen NRW, Nürnberg en München met ICE 3M.

Dit probleem speelt nog steeds, en soms zelf erger dan 100 meter, afgelopen weekend was ik er, en mensen moesten 150 meter sprinten, is dit nou echt zo lastig op te lossen?

https://community.ns.nl/i(...)jden-op-perron-38997

Herkenbaar. Op Uitgeest komt de stoptrein op vrijdag op spoor 1b. Dan staat de trein flink aan het einde van het perron, ongeveer 150 meter verder dan waar de reizigers de trein opwachten.

Daarvoor heeft NS gelukkig nu een pijltje geplaatst op de CTA, zodat je ziet waar je ongeveer staat ten opzichte van de trein. Ik vrees dat vrijwel niemand weet dat dit pijltje aangeeft waar je je bevind ten opzichte van de trein.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2025 15:05 schreef spectrumanalyser het volgende:
Herkenbaar. Op Uitgeest komt de stoptrein op vrijdag op spoor 1b. Dan staat de trein flink aan het einde van het perron, ongeveer 150 meter verder dan waar de reizigers de trein opwachten.

Daarvoor heeft NS gelukkig nu een pijltje geplaatst op de CTA, zodat je ziet waar je ongeveer staat ten opzichte van de trein. Ik vrees dat vrijwel niemand weet dat dit pijltje aangeeft waar je je bevind ten opzichte van de trein.

Ja maar Koog a/d Zaan is een vrij eenvoudig station, het heeft maar 2 sporen en er stoppen alleen stoptreintjes, het is ook niet consequent, soms gaat het wel goed, soms niet, en soms heel erg.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2025 15:05 schreef spectrumanalyser het volgende:
Ik vrees dat vrijwel niemand weet dat dit pijltje aangeeft waar je je bevind ten opzichte van de trein.

Dat is dan gewoon dom. Iets anders kan het niet eens betekenen. En als mensen DIT al niet snappen dan is dat hun eigen probleem.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2025 15:11 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]
Dat is dan gewoon dom. Iets anders kan het niet eens betekenen. En als mensen DIT al niet snappen dan is dat hun eigen probleem.

Er is geen CTA op Koog A/D Zaan, alleen een display aan de buitenkant van het station met de tijden.

Lol wtf:

https://www.bahn.de/angebot/sparpreis-flexpreis/super-sparpreis

Als je tot de 28 januari een Supersparpreis ticket boekt, krijg je als je voor 10 december op dinsdag of woensdag boekt nog 20% extra korting.

Vieze vuile spaghettivreters....

Vandaag via de Bernina naar Milaan. Planning was overnachting in Colico, maar vanwege de aangekondigde staking van zaterdag 21u tot zondag 21u toch maar hotel bij Milaan zelf geboekt, Colico wil je niet tot zondagavond zitten.

Afijn, trein van 17:08 uit Tirano: opgeheven. Nou ja, maar gauw ergens eten en om 18:08 de volgende nemen. Kom ik na een schranspartij om 18u weer op het station: ook die van 18:08 opgeheven. Op zoek naar een taxi naar Sondrio dan maar, want bussen ho maar. Helaas, nergens meer te vinden. Uiteindelijk komt om 18:40 een trein binnenrollen, snel hierheen en personeel gevraagd: deze trein zou naar Milaan gaan. Ondertussen gebeurt er verder niks, tot er nog een trein binnenkomt. Hele meute daar weer heen, 10 minuten later iedereen terug en uiteindelijk om 19:10 vertrokken. Helaas zou deze toch maar tot Sondrio gaan waar we moesten overstappen op de trein naar Milaan. Deze reed aardig op tijd, ware het niet dat ie het treinnummer van de vorige had en dus met +60 rondreed.

Tot Lecco ging het redelijk, maar helaas hebben we daar ruim twee uur stilgestaan. Uiteindelijk het bericht dat we over moesten op een andere trein (die van weer een uur later die er ook stond), via een smal tunneltje met een gigantische opstopping tot gevolg. In die trein ook nog weer 20 minuten gewacht en om 23:21 uiteindelijk vertrokken als stoptrein naar Milaan. Enige geluk bij een ongeluk was nog dat ie daardoor ook bij het hotel in Seste S. Giovanni stopte, maar uiteindelijk met ongeveer +270 (4,5 uur) in het hotel..

[/kut Italianen]

Calma, calma.

quote:

Op zondag 26 januari 2025 00:56 schreef dennistd het volgende:
Enige geluk bij een ongeluk was nog dat ie daardoor ook bij het hotel in Seste S. Giovanni stopte, maar uiteindelijk met ongeveer +270 (4,5 uur) in het hotel..

[/kut Italianen]

EN dan moest de staking nog beginnen

Kon je nog wel inchecken zo laat?

Gelukkig 24uurs receptie

Hopelijk gaat de terugweg beter....

quote:

Op zaterdag 25 januari 2025 14:55 schreef raptorix het volgende:
Dit probleem speelt nog steeds, en soms zelf erger dan 100 meter, afgelopen weekend was ik er, en mensen moesten 150 meter sprinten, is dit nou echt zo lastig op te lossen?

https://community.ns.nl/i(...)jden-op-perron-38997

Zolang ProRail/NS het te duur vindt om de missende bordjes te plaatsen, ja.
Blijkbaar moeten die van goud gemaakt zijn of zo.
De machinisten die doorrijden naar het einde van het perron volgen keurig de regels op, ikzelf zet de trein gewoon neer waar ik denk dat het redelijk goed staat, maar waar ik wel zeker weet dat de gehele trein langs het perron staat. Moet je waarschijnlijk nog steeds een beetje lopen, maar in ieder geval een stuk minder dan als de trein aan het einde van het perron staat.

quote:

Op zondag 26 januari 2025 11:53 schreef MTL het volgende:

[..]
Zolang ProRail/NS het te duur vindt om de missende bordjes te plaatsen, ja.
Blijkbaar moeten die van goud gemaakt zijn of zo.
De machinisten die doorrijden naar het einde van het perron volgen keurig de regels op, ikzelf zet de trein gewoon neer waar ik denk dat het redelijk goed staat, maar waar ik wel zeker weet dat de gehele trein langs het perron staat. Moet je waarschijnlijk nog steeds een beetje lopen, maar in ieder geval een stuk minder dan als de trein aan het einde van het perron staat.

Maar serieus, wat kost zo een bordje plaatsen? 200 a 400 euro? En dan neem ik het vrij ruim qua plaatsingskosten, het gaat hier weliswaar om een klein station, maar wel 1 waar veel mensen instappen omdat het om een vrij grote woonwijk met 20K inwoners gaat.