Treinentopic #176: Waar de trammetjes voorgoed verdwijnen

Zo, ik ben inmiddels terug van 6843 kilometer interrail. Was leuk.

En omdat het raadseltje in het vorige topic wel heel snel werd geraden, nu een iets moeilijkere:



Vraag: welke stad bevond ik me?

[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-08-2009 14:03:23 ]

quote:

Op maandag 10 augustus 2009 15:01 schreef Socios het volgende:
Die CTA is van station Varna, aan de oostkust in Bulgarije.

Correct.

quote:

Op maandag 10 augustus 2009 14:43 schreef KapiteinT het volgende:

[..]

Hoe heb je dat uitgerekend? Ik zou het namelijk ook wel willen weten, maar volgens mij is dat echt een kut klus.

http://www.jizdenka.cz/ en excel, en het is een fluitje van een cent.

quote:

Op maandag 10 augustus 2009 17:46 schreef Socios het volgende:

[..]



Nu reisverslag + fotoreportage van je reis?

Echt? Weet je het zeker? Vooruit dan maar.

Zondag 19 juni rond 5:30 's ochtends

De eerste etappe gaat naar Pécs (Hongarije) en om de tijd zo efficiënt mogelijk te gebruiken ga ik eerst naar Berlijn (vertrek 7:04 van Duivendrecht), verblijf daar de middag, en ga dan met de nachttrein.

Helaas had ik met één ding geen rekening gehouden: zo vroeg op zondagochtend rijdt de metro nog niet. Dus dat werd met de nachtbus naar het station. En heel vroeg opstaan.

Berlijn

In Berlijn heb ik twee dingen bekeken die ik bij het vorige bezoek had gemist: het Rote Rathaus en de Hermannplatz.


Metrostation Hermannplatz

Pécs

In Pécs was een festival als voorproefje op de Europese Cultuurhoofstad 2010. Onder andere met een gratis optreden van Les Touffes Kretiennes in een park tussen de middeleeuwse stadsmuren. Geweldig.

En ik Pécs heb ik een beetje gewandeld in de bergen:


De wandelroute naar de TV-torony is duidelijk aangegeven

Boedapest dat kent iedereen wel dus dat laat ik maar even schieten.

Mijn originele plan was om na Hongarije naar Sarajevo, Mostar, Dubrovnik of iets dergelijks te gaan. Maar toen herinnerde ik me dat ze in Turkije zulk lekker eten hebben, dus vlak voor vertrek werd het plan gewijzigd. De reis ging niet naar Bosnië en Kroatië, maar via Bulgarije naar Istanbul. Een goede keus, vind ik achteraf.

Roemenië

Roemenië ben ik zo snel mogelijk doorheen gereisd, en als ik zo uit het raam van de trein keek was ik er niet rouwig om dat ik er niet ben gestopt...


Typisch Roemeens landschap: eindeloze olievelden zo ver het oog reikt


Een klein station in Roemenië. Let wel: de scheve stoeptegels in het gras zijn daadwerkelijk het tweede perron.


Het belangrijkste station van het land, Bucuresti Nord, ligt er piekfijn bij.

Bulgarije

Wat een verschil was Bulgarije dan! Eindelijk weer dorpjes met echte stenen huizen met soms zelfs twee verdiepingen. Stations met echte perrons. En zelfs met voetgangerstunneltjes, die had ik sinds Duitsland al niet meer gezien.

Bulgarije is overigens goedkoop. Heel goedkoop. Spotgoedkoop. Uit eten bij een restaurant? Reken op zo'n ¤ 7,50 inclusief voorgerecht, drinken en fooi.


Zo veel olievelden als Roemenië heeft, zo veel zonnebloemenvelden heeft Bulgarije.


De trein richting Istanboel en Thessaloniki slingert door de zonnebloemen



Enkele minuten te vroeg(!) arriveren we in het pittoreske Veliko Tarnovo, beroemd vanwege de prachtige lichtshow 's avonds bij het fort op de heuvel. Verder is er in de zomer een folklorefestival. Het duurt een maand en er zijn optredens van zowat alle landen ter wereld. Leuk.

Volgende bestemming is Varna. Ideaal voor een strandvakantie. Er is geen eb en vloed, het schijnt altijd mooi weer te zijn en omdat het aan zee is is de temperatuur ook dragelijk. Er zijn straatartiesten, een toeristisch treintje (voordat er misverstanden ontstaan: zo'n ding op banden dat de stad door rijdt), een echte kathedraal, en talloze bars en cafe's, ook op het strand. En had ik al gezegd dat het goedkoop is? Varna was kortom een prettige stop.


Strand in Varna.


Links de nachttrein naar Plovdiv, rechts de nachttrein naar Sofia.

Van Varna vertrekken twee nachttreinen. De ene gaat naar Sofia en is superdruk. Een vriend van mij wilde deze trein nemen, ging een dag van te voren naar het loket maar kon niet meer mee. En toen ik bij het loket, ook een dag voor vertrek, het woord "nachttrein" noemde klonk ook meteen "vol" als pavlov-reactie.

Totdat ze merkten dat ik niet helemaal tot Sofia, maar slechts tot Plovdiv wilde. Voor dit deeltraject is er namelijk een aparte nachttrein, die helemaal niet druk is. Dus welgeteld 4 euro armer kon ik een nachtje in een driepersoons cabine in het slaaprijtuig. Had ik al gezegd dat Bulgarije goedkoop is?


Plovdiv is saai, maar dit uitzicht was adembenemend.


Typisch Bulgarije: overal openbare drinkwaterfonteinten

Istanbul

... voldoet aan de belangrijkste verwachting: heerlijk eten. Lekker knapperig Turks brood, heerlijke kebap, sandwitches met lekkere verse vis, gevulde mosselen, en ga zo maar door.

... is een moderne stad, na Wenen denk ik wel de meest moderne en welvarende stad die ik op de hele reis ben tegengekomen. Ze hebben er lagevloerstrams, ze hebben er moderne lagevloersbussen, beide met airconditioning. Ze hebben intussen alweer met succes de tweede generatie OV-chipkaart ingevoerd. En ze hebben zelfs een rookverbod in de horeca. Hoeveel West-Europeser kan het nog?

Hier heb ik helaas weinig trein-achtigs gefotografeerd. Alleen dit:


Station Haydarpaşa. De treinen rijden hier letterlijk precies totaan de Bosphorus. Je loopt zo de trein uit en de boot op.

Het is overigens een ellende om met de trein van of naar Istanboel te reizen. Midden in de nacht wordt je voor paspoortcontrole uit de trein geplukt en als je pech hebt (en dat hadden wij) dan ben je tussen 3:00 en 6:00 wakker.

Nederlanders en Belgen moeten overigens (als enige) een visum kopen. Dat kost 15 euro. Nogmaals: het visum kost vijftien euro, te betalen in Euro's. Er waren een hoop Nederlanders (ik gelukkig niet!) die dat niet wisten en een gigantisch probleem hadden, zo om 3:00 's nachts.

Trein 490

Trein 490 rijdt officieel van Istanboel naar Belgrado, direct en zonder overstap.

Officieel.

In de praktijk moet je in Sofia overstappen, en vanwege de ellende bij de Turkse grens loop je die overstap mis en strand je in Sofia. Alhoewel, voor ¤ 27,- kun je nog met de bus naar Belgrado.


Binnenin station Sofia

Belgrado

Belgrado is best leuk. Er is aardig wat te zien, genoeg om je één ā twee dagen te vermaken.


Kalemegdan-vesting, gelegen op de plek waar Donau en Sava samenvloeien.

Belgrado ligt niet echt aan zee, maar doet net alsof. Er zijn oeverpromenade's met terrassen erlangs. Er is een soort van jachthaven en ze hebben ook ergens een strand aangelegd.

Maar het belangrijkste is natuurlijk het uitgaansleven.


De Sava

Langs de rivieroevers liggen boten. Aan boord van elke boot bevindt zich een discotheek. Gratis toegang, geen minimumomzet, super sfeer. Kortom, het perfecte einde voor een geslaagde InterRail.

En toen ging het razendsnel naar huis. Waarbij ik moet opmerken dat het toch echt behoorlijk ellendig was om de hele dag in een ICE te moeten zitten. Je zou toch denken dat ze in zo'n moderne en dure trein een paar fatsoenlijke stoelen zouden neerzetten... Echte lekkere Duitse Currywurst in de BordBistro was dan wel weer een pluspunt.

Totale afstand: zo'n 7250 km, waarvan 6850 met de trein en 400 met de bus.

[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-08-2009 19:19:52 ]

quote:

Op maandag 10 augustus 2009 19:20 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Hoezo klein ik zie een stationsgebouw, twee perrons... dat kan heel wat erger in Roemenië hoor

Ik wist dat jij wel eens naar Roemenië was geweest, en wilde daarom niet het land helemaal met de grond gelijk maken.

Maar als je wilt: we stopten ook ergens op een plek dat op volkstuintjes leek. Volkstuintjes in de middle of nowhere. Maar er stond ook een kerkje, dus concludeerden we dat het wel een dorpje moest zijn, dat in die hutjes blijkbaar echt mensen wonen, en dat we blijkbaar bij een station stilstonden.