Vorige delen:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 |
85[F1] F1 nieuwtjes topic deel 88: Waar nieuwe regelgeving gaat gelden.
90
Openingsposts van de Grands Prix van seizoen 2011:
1. Bahrein (13 maart)
2. Australië (27 maart)
3. Maleisië (10 april)
4. China (17 april)
5. Turkije (8 mei)
6. Spanje (22 mei)
7. Monaco (29 mei)
8. Canada (12 juni)
9. Europa (Valencia, Spanje) (26 juni)
10. Groot-Brittannië (10 juli)
11. Duitsland (24 juli)
12. Hongarije (31 juli)
13. België (28 augustus)
14. Italië (11 september)
15. Singapore (25 september)
16. Japan (9 oktober)
17. Zuid-Korea (24 oktober)
18. India (30 oktober)
19. Abu Dhabi (13 november)
20. Brazilië (27 november)
Openingsposts van de Grands Prix van afgelopen seizoen 2010:
1. Bahrein 2010 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix
2. Australië 2010 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix #1
3. Maleisië 2010 Formula 1 Petronas Malaysian Prix #1
4. China 2010 Formula 1 Chinese Grand Prix #1
5. Spanje 2010 Formula 1 Gran Premio de España Telefónica #1
6. Monaco Formula 1 Grand Prix de Monaco 2010 #1
7. Turkije 2010 Formula 1 Turkish Grand Prix #1
8. Canada Formula 1 Grand Prix du Canada 2010
9. Europa (Valencia, Spanje) 2010 Formula 1 Telefónica Grand Prix of Europe #1
10. Groot-Brittannië 2010 Formula 1 Santander British Grand Prix #1
11. Duitsland Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2010 #1
12. Hongarije 2010 Formula 1 Hungarian Grand Prix #1
13. België 2010 Formula 1 Belgian Grand Prix #1
14. Italië Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2010 #1
15. Singapore 2010 Formula 1 Singtel Singapore Grand Prix #1
16. Japan 2010 Formula 1 Japanese Grand Prix #1
17. Zuid-Korea Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010 #1
18. Brazilië Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010 #1
19. Abu Dhabi 2010 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix #1
Eindstanden 2010
Uitslag GP van Abu Dhabi 2010 met eindstanden Coureurs en Constructeurs
Teams:
- Ferrari
- Force India
- Hispania Racing Team
- Lotus Renault GP
- McLaren
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Sauber
- Scuderia Toro Rosso
- Team Lotus
- Virgin Racing
- Williams
Wie staan er in 2011 aan de start:
Red Bull Racing WCC 2010
01. Sebastian Vettel WDC 2010
02. Mark Webber
McLaren
03. Lewis Hamilton WDC 2008
04. Jenson Button WDC 2009
Ferrari
05. Fernando Alonso WDC 2005/06
06. Felipe Massa
Mercedes GP
07. Michael Schumacher WDC 94/95/00/01/02/03/04
08. Nico Rosberg
Lotus Renault GP
09. Nick Heidfeld (vervanger Robert Kubica)
10. Vitaly Petrov
Williams
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado
Force India
14. Adrian Sutil
15. Paul Di Resta
Sauber
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso
18. Sébastien Buemi
19. Jaime Alguersuari
Team Lotus Naam kan eventueel nog veranderen
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen
HRT F1 Team
22. Narain Karthikeyan Daniël Ricciardo
23. Vitantonio Liuzzi
Virgin Racing
24. Timo Glock
25. Jerome D'Ambrosio
Voor meer info zie het [F1] Silly season 2012-topic en de voorlopige entry list 2011 van de FIA (2-12-2010).
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- F1 Racing
- F1 Today
- Race Freaks
- Autosport.com
Onze boyz (nu of vroeger in F1 actief):
- Ho-Pin Tung (Formule 1: testrijder bij Renault; GP2)
- Christijan Albers (ooit coureur bij Minardi en Spyker; Le Mans Series)
- Robert Doornbos (ooit testrijder voor Red Bull Racing (2006); racecoureur Minardi F1 Team (vanaf de GP van Hockenheim, Duitsland, 2005); officieel test- en reservecoureur voor Jordan GP F1 (2005); IndyCars (vanaf 2009))
Zie verder het topic over Nederlandse Talenten
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting Regulations
Sporting Regulations 2011
Technical Regulations
Technical Regulations 2011
Gerelateerde reguleringen
O.a. apendices, zie Regulations pagina van FIA
Testschema 2011
De kalender voor 2011 met 20 races
Uitzendingen van BBC
Tv-gids voor BBC One.
Overzicht van Upcoming Formula 1 Events.
Denk aan het uur verschil met Engeland!
*onder voorbehoud van wijzigingen FOK!sport F1-gedeelte
FOK! Formule 1-manager 2011
De OP is hier te vinden
[ Bericht 0% gewijzigd door Tarado op 17-08-2011 17:55:37 ]
Tja, zolang de topteams hun stoeltje gevuld houden met de huidige rijders zullen er ook weinig verschuivingen gaan zijn de komende seizoenen.quote:Op woensdag 17 augustus 2011 17:11 schreef Burnie88 het volgende:
Wat is het rustig op transfermarkt zeg.
Denk dat F1 Silly Season 2012 trouwens wel in de OP mag
Nu staat de 2011 er nog in 
Volgens mij rijdt Lewis daar ook mee, Jenson heeft nr4 zover ik me kan herinneren.quote:
Aardig gek, het was me nog niet eens opgevallen dat Jenson startnummer 3 heeft... Ik had wel verwacht dat Lewis daarmee zou rondrijden.
Was het niet zo dat Jenson dit jaar met 3 zou rijden omdat het in 2010 met nr1 reed, maar dat Lewis graag een oneven getal wou hebben? Of was dat Schumacher?
Donequote:
[..]
Tja, zolang de topteams hun stoeltje gevuld houden met de huidige rijders zullen er ook weinig verschuivingen gaan zijn de komende seizoenen.
Denk dat F1 Silly Season 2012 trouwens wel in de OP mag
Dat was idd Schumacherquote:
[..]
Volgens mij rijdt Lewis daar ook mee, Jenson heeft nr4 zover ik me kan herinneren.
Was het niet zo dat Jenson dit jaar met 3 zou rijden omdat het in 2010 met nr1 reed, maar dat Lewis graag een oneven getal wou hebben? Of was dat Schumacher?
Dan ben ik toch niet gek maar dan staat in in de post verkeerd dus?quote:
[..]
Volgens mij rijdt Lewis daar ook mee, Jenson heeft nr4 zover ik me kan herinneren.
Was het niet zo dat Jenson dit jaar met 3 zou rijden omdat het in 2010 met nr1 reed, maar dat Lewis graag een oneven getal wou hebben? Of was dat Schumacher?
En dat andere geval was Schumi, hij kreeg nummer 7 omdat er nog nooit iemand kampioen was geworden met nummer 8. Maar dat is volgens mij een bullshit verhaal en hebben ze Schumi gewoon eerste rijder gemaakt (en terecht imo)
Ook veranderdquote:
[..]
Dan ben ik toch niet gek maar dan staat in in de post verkeerd dus?
Schumacher heeft in zijn carrière in de Formule 1 nog nooit met een even nummer geracet en wil dat ook zo houden, omdat oneven nummers hem in het verleden succes hebben gebracht.quote:
[..]
Dan ben ik toch niet gek maar dan staat in in de post verkeerd dus?
En dat andere geval was Schumi, hij kreeg nummer 7 omdat er nog nooit iemand kampioen was geworden met nummer 8. Maar dat is volgens mij een bullshit verhaal en hebben ze Schumi gewoon eerste rijder gemaakt (en terecht imo)
Beetje masochist dus.quote:Op woensdag 17 augustus 2011 17:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Schumacher heeft in zijn carrière in de Formule 1 nog nooit met een oneven nummer geracet en wil dat ook zo houden, omdat oneven nummers hem in het verleden succes hebben gebracht.
zo danquote:
je hebt eenmaal oneven teveel gebruikt
Dat is geen Formule 1quote:
Ja niet raar ook, hij was altijd eerste rijder en een groot gedeelte van zijn carrière heeft hij met startnummer 1 gereden omdat ie kampioen was...quote:
[..]
Schumacher heeft in zijn carrière in de Formule 1 nog nooit met een even nummer geracet en wil dat ook zo houden, omdat oneven nummers hem in het verleden succes hebben gebracht.
Maar wel Schmacher.quote:
quote:
Dan is het vreemd dat hij vasthoudt aan een oneven nummerquote:
Dat is wss. omdat ie die niet mocht kiezenquote:
[..]
Dan is het vreemd dat hij vasthoudt aan een oneven nummer
quote:
[..]
Dat is wss. omdat ie die niet mocht kiezen
Denk het ook, het grappige is dat het wel een lager nummer is dan dat van zijn teammaat Andrea de Cesaris, die had 33Podver, wat een mooie achtervleugelquote:
Erg mooi, dat zie je tegenwoordig niet meer.quote:Op woensdag 17 augustus 2011 19:39 schreef kepler het volgende:
[..]
Podver, wat een mooie achtervleugel
wat een mooie autoquote:
[..]
Podver, wat een mooie achtervleugel
nogsteeds 1 van de mooiere uit de F1 geschiedenis
Vijf rechte planken maken nog geen mooie spoiler, imo.
Dit dus:
Dus alleen boven de achterbanden? Het probleem is namelijk dat je door de bocht heen niet te dicht achter je voorganger kan rijden vanwege het verlies van downforce.
[Edit: 2e foto]
Wat mij betreft decimeren ze het (frontaal) vleugeloppervlak geleidelijk. Iets zwaardere auto's, dikke sloffen eronder. Inhalen wordt makkelijker, en het wordt ook veiliger, hogere rechtelijnsnelheid, maar die rechte stukken zijn toch niet boeiend qua stuurmanskunst en alleen maar sneller voorbij, en daar waar het gebeurt, de bochten, nemen een groter deel van de race in beslag. Deze aerodynamica is voor de auto-industrie ook helemaal niet interessant.
Ook vermoed ik dat de foutmarge breder wordt. Je kunt iets dwarser gaan zonder te spinnen, over het randje van grip gaan zal vaker tijdverlies betekenen ipv veel tijdverlies door een spin. Daardoor kunnen ze meer risico nemen, en dan zie je als kijker ook beter wie de bocht perfect neemt en wie er iets te enthousiast was.
Ja, was een leuk idee maar de lucht van de wielen is te onstabiel om downforce op die manier te verkrijgen. De stap achteruit was te groot.quote:
Er was toch een idee om dit soort vleugels op F1 wagens te zetten:
[ afbeelding ]
Dit dus:
[ afbeelding ]
Dus alleen boven de achterbanden? Het probleem is namelijk dat je door de bocht heen niet te dicht achter je voorganger kan rijden vanwege het verlies van downforce.
[Edit: 2e foto]
Vandaar dat vleugels altijd binnen de wielen vallen, tenzij er een carrosserie is die de lucht stabiliseert.
Lijkt me.
Die bracht hem geen succes. Hij viel meteen in de eerste ronde uit, waarna hij naar Benetton verkastte.quote:
Grond effect zou hierbij kunnen helpen (en dan niet met skirts zoals in het verleden, maar met tunnels in de sidepods en onderkant oid).quote:
Ik heb nog nooit een mooie vleugel gezien op iets wat geen vogel of vliegtuig was, en waar geen muziek op gespeeld kon worden.
Wat mij betreft decimeren ze het (frontaal) vleugeloppervlak geleidelijk. Iets zwaardere auto's, dikke sloffen eronder. Inhalen wordt makkelijker, en het wordt ook veiliger, hogere rechtelijnsnelheid, maar die rechte stukken zijn toch niet boeiend qua stuurmanskunst en alleen maar sneller voorbij, en daar waar het gebeurt, de bochten, nemen een groter deel van de race in beslag. Deze aerodynamica is voor de auto-industrie ook helemaal niet interessant.
Ook vermoed ik dat de foutmarge breder wordt. Je kunt iets dwarser gaan zonder te spinnen, over het randje van grip gaan zal vaker tijdverlies betekenen ipv veel tijdverlies door een spin. Daardoor kunnen ze meer risico nemen, en dan zie je als kijker ook beter wie de bocht perfect neemt en wie er iets te enthousiast was.
De Arrows A2 reed ooit zonder achtervleugel, omdat men dacht dat het grondeffect genoeg downforce zou moeten opleveren. Alleen bleek de wagen niet stabiel en zat er zeer snel weer een achtervleugel op.
Je moet het ook heel geleidelijk doen, en ook de grondeffectdownforce maximeren. Het punt is dat veel downforce alleen maar nadelen heeft tegenover meer mechanische grip. Voor de veiligheid, voor de kijkers, voor de coureurs.quote:
[..]
Grond effect zou hierbij kunnen helpen (en dan niet met skirts zoals in het verleden, maar met tunnels in de sidepods en onderkant oid).
De Arrows A2 reed ooit zonder achtervleugel, omdat men dacht dat het grondeffect genoeg downforce zou moeten opleveren. Alleen bleek de wagen niet stabiel en zat er zeer snel weer een achtervleugel op.
[ afbeelding ]
Dan zou ik gewoon elk jaar het toegestane frontaal oppervlak van vleugels met 10% verminderen.
Van 2000 naar 2001 is er een grote stap gemaakt. De voorvleugel mocht hoger gemonteerd worden en de achtervleugel moest minder onderdelen bevatten m.a.w. minder horizontale/frontale oppervlakten. Dit was een poging om de snelheid te verminderen en het inhalen makkelijker te maken. Beide is toen eigenlijk mislukt omdat toen Michelin terug kwam. En zij en Bridgestone hebben toen zulke goede banden gemaakt dat die het verlies aan downforce meer dan goed gemaakt hebben, waardoor de auto's alsnog sneller waren dan het jaar ervoor. En het inhalen bleek nog net zo moeilijk als ervoor, wat de tactiek des te belangrijker maakte, dat dan weer wel.quote:
[..]
Je moet het ook heel geleidelijk doen, en ook de grondeffectdownforce maximeren. Het punt is dat veel downforce alleen maar nadelen heeft tegenover meer mechanische grip. Voor de veiligheid, voor de kijkers, voor de coureurs.
Dan zou ik gewoon elk jaar het toegestane frontaal oppervlak van vleugels met 10% verminderen.
[ Bericht 0% gewijzigd door ramon83 op 18-08-2011 16:14:59 ]
Ook dat vingertje ja :-)
Hm.... Word spectaculair gebracht, net als de trailer vorig jaar. Ook die Dev diary's waren veelbelovend. Vond de game uiteindelijk heel gaaf, ik vind het leuk om te racen. Maar..... het viel wel tegen, het was verre van een simulator. Nou is het ook geen sim maar het arcade gehalte was knettershoog. Dit jaar mag het van mij wel wat moeilijker, als ik te vroeg op het gas ga dan wil ik er ook af schuiven. Als ik te vroeg tijdens training of kwali mijn DRS open/aanzet dan wil ik ook dat de achterkant uitbreekt. Ik ben benieuwd.quote:
Ook beetje f1 nieuws: trailer van de nieuwe game, waarin t seizoen tot dusver zit:
Ook dat vingertje ja :-)
veel plezier!quote:
SPA here we come! Zeker!! Nog een week, dan zit ik in het hotel in de Ardennen. Heb er enorm zin in.
welke tribune zit je?
Bronze, heb tickets gewonnen. Zal tijdens de race voornamelijk langs Kemmel richting Les combes staan. Gedurende Vrijdag en Zaterdag zal ik ook langs Pouhon en Stavelot staan.quote:
[..]
veel plezier!
welke tribune zit je?
Ik zie toch echt een achtervleugelquote:
[..]
Grond effect zou hierbij kunnen helpen (en dan niet met skirts zoals in het verleden, maar met tunnels in de sidepods en onderkant oid).
De Arrows A2 reed ooit zonder achtervleugel, omdat men dacht dat het grondeffect genoeg downforce zou moeten opleveren. Alleen bleek de wagen niet stabiel en zat er zeer snel weer een achtervleugel op.
[ afbeelding ]
Of is dat de foto van na de correctie?
Ja, bij vorige werkgever. Had de tickets tijdens een personeelsfeest gewonnen. Ik had iets van 25 boze mailtjes een dag later dat ik die tickets had gewonnen terwijl ik er amper een halfjaar werkte en toen nog iets van 2 of 3 week te gaan had.quote:
. Heb ze allemaal aan elkaar geplakt en door het hele land gestuurd met de hartelijke groeten.Als Gachot (ofzo) zich niet had misdragen had hij niet eens gereden. Maar dat weekend heeft hij zich wel op de kaart gezet en is juist daarom bij Benetton beland. Had hij dat weekend niet gereden, of was hij bij Jordan gebleven (die het seizoen erna welgeteld 1 punt behaalden en Schumacher werd in z'n Benetton 3e), dan had het misschien wel heel anders gelopen (er zijn genoeg voorbeelden van talenten die het niet gehaald hebben). Dus in dat opzicht ligt al zijn succes bij die autoquote:
[..]
Die bracht hem geen succes. Hij viel meteen in de eerste ronde uit, waarna hij naar Benetton verkastte.
Nee, voor.quote:
[..]
Ik zie toch echt een achtervleugel
Of is dat de foto van na de correctie?
Dit is na de correctie:
Volgens mij werd de extreem lage achtervleugel gezien als verlenging van het bodywork en niet als echte vleugel. En blijkbaar werkte het niet helemaal zoals verwacht, vandaar de correctie naar de hogere achtervleugel.
Meer teams experimenteerden in 1979 (het eerste jaar dat grondeffect veelvuldig werd toegepast) met een auto zonder achtervleugel, zoals Brabham, maar zonder veel succes.
[ Bericht 15% gewijzigd door sasquatsch op 19-08-2011 11:00:11 ]
http://twitvid.com/WQWPI
En:
quote:Maria de Villota op jacht naar testzitje in de Formule 1
Maria de Villota heeft de smaak te pakken na een Formule 1-test met de Renault R29 op Paul Ricard en aast nu op een vaste verbintenis in de koningsklasse van de autosport. AS bericht dat haar management met een renstal in gesprek is over een testzitje.
De Villota: De Formule 1 is altijd mijn ultieme doel geweest en na deze test weet ik zeker dat ik het kan, ik kan een Formule 1-auto besturen. Fysiek en als coureur ben ik op mijn best, dat moet ik gebruiken. We werken er al aan. Zoiets krijgt niet binnen een dag gestalte, maar het is zaak om het snel af te ronden.
Renault meldt dat De Villota driehonderd kilometer aflegde tijdens haar test en volgens teambaas Eric Boullier zette de 31-jarige Spaanse geen stap verkeerd.
[ Bericht 83% gewijzigd door Swindler op 19-08-2011 11:06:45 ]
En een vrouw in de F1. Ik weet het niet, ergens ben ik voor en wil ik het graag zien. Aan de andere kant, ik heb geen zin in een coureur die langzamer is dan Chandhok. Dus als zij kan sturen, laat maar komen maar laat het wat toevoegen.
Dat is ook al heel lang zo. Pat Moss, Lella Lombardi, Michelle Mouton. Het trekt wat aandacht als ze beginnen, bijna altijd positief, en dan moeten ze het gewoon zelf laten zien tegen andere rijders.
Die Brabhamquote:
[..]
Nee, voor.
Dit is na de correctie:
[ afbeelding ]
Volgens mij werd de extreem lage achtervleugel gezien als verlenging van het bodywork en niet als echte vleugel. En blijkbaar werkte het niet helemaal zoals verwacht, vandaar de correctie naar de hogere achtervleugel.
Meer teams experimenteerden in 1979 (het eerste jaar dat grondeffect veelvuldig werd toegepast) met een auto zonder achtervleugel, zoals Brabham, maar zonder veel succes.
[ afbeelding ]
Met 31 jaar mag je ook niet echt een talent meer genoemd worden, toch?
Als ze het talent hebben, dan moet dat echt geen obstakel zijn. Sterker nog, ik zou het zelfs toejuichen, omdat je zo weer een dimensie aan de Formule 1 toevoegt. Het is alleen wel zo dat de kwaliteit voorop moet staan.quote:
Vrouwen in F1 gaat niet lukken hoor. Als het al in de 90's niet lukte dan waarom nu wel? De G-krachten zijn veel hoger nu dan die van toen.
Vrouwelijke straaljager-piloten zijn er zat en ook astronautes ... ik zie het probleem niet.quote:
Vrouwen in F1 gaat niet lukken hoor. Als het al in de 90's niet lukte dan waarom nu wel? De G-krachten zijn veel hoger nu dan die van toen.
9+ G redt je niet in een F1 ...
Lijkt me ook wel een redelijke stap voor een kleiner team, trekt veel belangstelling en sponsorgeld zou je zeggen.
Beetje in de rondte rijden de hele middag, dat kan toch iedereenquote:
Danica zit liever onderuitgezakt in een nascar tegenwoordig
Hebben jouw voorbeelden niet alleen maar G-krachten naar boven en beneden (z-axis). Met rijden heb je ze alle kanten op. En als er zelfs in the 90's er mannen waren die 1 complete race op Interlagos niet konden voltooien, dan....quote:
[..]
Vrouwelijke straaljager-piloten zijn er zat en ook astronautes ... ik zie het probleem niet.
9+ G redt je niet in een F1 ...
Volgens mij was vroeger (het gebrek aan) stuurbekrachtiging een reden dat vrouwen het zwaar hadden..
in een straaljager vlieg je alleen over de z-as?quote:
[..]
Hebben jouw voorbeelden niet alleen maar G-krachten naar boven en beneden (z-axis). Met rijden heb je ze alle kanten op. En als er zelfs in the 90's er mannen waren die 1 complete race op Interlagos niet konden voltooien, dan....
Kan je met je rudder dan 5g trekken?quote:
[..]
in een straaljager vlieg je alleen over de z-as?
Geen idee maar G-kracht is G-kracht of het nou van links rechts onder of boven komt.quote:
[..]
Kan je met je rudder dan 5g trekken?
Ben ik niet met je eens. Daar zit wel verschil in. Als je naar links of rechts gaat krijg je veel kracht op de nek en dat moet je trainen. 3G en dat in een weekend 200 keer is zwaar. Ik denk dat ik in een weekend niet veel moeite zou hebben om 200 keer in een achtbaan te gaan die omhoog of omlaag schiet en dan met 3G, dan belast je de nek veel minder.quote:
[..]
Geen idee maar G-kracht is G-kracht of het nou van links rechts onder of boven komt.
Tja geen idee, klinkt logisch maar zoveel verstand heb ik er nou ook weer niet van. Het lijkt me alleen niet dat het omgaan me G-kracht nou de hoofdreden is dat er minder vrouwen autoracen dan mannen en dus ook minder in de topklasses terechtkomen.quote:
[..]
Ben ik niet met je eens. Daar zit wel verschil in. Als je naar links of rechts gaat krijg je veel kracht op de nek en dat moet je trainen. 3G en dat in een weekend 200 keer is zwaar. Ik denk dat ik in een weekend niet veel moeite zou hebben om 200 keer in een achtbaan te gaan die omhoog of omlaag schiet en dan met 3G, dan belast je de nek veel minder.
Met thrust vectoring en fly-by-wire kun je tegenwoordig wel gekkere dingen met een jachtvliegtuig.quote:
[..]
Kan je met je rudder dan 5g trekken?
De huidige toestellen kunnen veel meer G aan dan de piloten.
Wat denk je van een high speed barrel roll in een F22 Raptor?
Of een Cobra manouvre in een Su-37?
edit : of een spin stall?
Worden ze ook op getest.http://en.wikipedia.org/wiki/Supermaneuverability
[ Bericht 12% gewijzigd door Googolplexian op 19-08-2011 14:45:14 ]
Ik denk ook niet dat De Villota een F1 waardig talent is.quote:
Vrouwen in de F1 lijkt mij geen probleem, maar laat ze eens een jaar feeder series rijden eerst dan.. GP2 is een perfecte opstap voor F1, maar er rijdt geen vrouw rond daar, dus in de F1 hoeven we dan toch ook niet snel iemand te verwachten. En hoe zit t met F2, GP3, enz.. Enige klasse met vrouwen op hoog nivo is Indycar, en daar gooien ze nou ook niet bepaald hoge ogen.
Met 31 jaar mag je ook niet echt een talent meer genoemd worden, toch?
In de IndyCar is denk ik Simona de Silvestro een talent die het wel zou kunnen maken in de F1, zeker nadat ik haar aan het begin van het seizoen heb zien rijden voor een podiumplek. Ondanks een wat mindere wagen (De HVM is niet opgewassen tegen de Penskes en Ganassi's) scoort ze zeer regelmatig een top 10 op een straten- of permanent circuit.
Resultaat in de Indycar is echter geen garantie op succes in de F1. Kijk maar naar Bourdais.
@Karstman: Danica heeft ooit een test van Honda aangeboden gekregen, maar die ging niet door doordat Honda zich uit de F1 terug trok. Daarbij denk ik dat ze beter thuis is op ovals dan op straten- of permanente circuits.
Ik heb juist uit een documentaire over straaljagerpiloten begrepen dat een vrouwenlichaam beter geschikt is om hoge en langdurige G-Krachten te weerstaan.quote:
Vrouwen in F1 gaat niet lukken hoor. Als het al in de 90's niet lukte dan waarom nu wel? De G-krachten zijn veel hoger nu dan die van toen.
Dit omdat de afstand hart-hersenen en de afstand hart-voeten gemiddeld genomen korter is bij een vrouw dan bij een man. Dat is weer een voordeel voor het goed in stand houden van de bloedsomloop bij die krachten.
Spiermassa is een ander verhaal natuurlijk.
Het mag inmiddels toch wel duidelijk zijn dat de allerbesten uit de indycars niet of met grootse moeite meekomen in de F1 en geen toegevoegde waarde hebben.quote:
Heeft Danica Patrick eigenlijk al eens F1 getest. Als ik kijk naar wat ze doet in de Indycar zou ze prima mee kunnen in een lotus of misschien nog wel beter.
Daarom ken ik haar ook van naam. Maar ik kan je zo al wel vertellen dat ze bij lange na niet goed genoeg is.quote:Lijkt me ook wel een redelijke stap voor een kleiner team, trekt veel belangstelling en sponsorgeld zou je zeggen.
Toen ik aspirant F16-piloot was ging een verhaal in de rondte dat vrouwen hun baarmoederhals moesten laten dichtnaaien als ze straaljager-piloot wilden worden en moesten tekenen dat -indien onvruchtbaar- het nooit de schuld van de luchtmacht was.quote:Op vrijdag 19 augustus 2011 16:34 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Ik heb juist uit een documentaire over straaljagerpiloten begrepen dat een vrouwenlichaam beter geschikt is om hoge en langdurige G-Krachten te weerstaan.
Dit omdat de afstand hart-hersenen en de afstand hart-voeten gemiddeld genomen korter is bij een vrouw dan bij een man. Dat is weer een voordeel voor het goed in stand houden van de bloedsomloop bij die krachten.
Spiermassa is een ander verhaal natuurlijk.
Geen idee of dit ook echt zo is ... ben nooit verder gekomen dan de op één-na-laatste test
Dat geld zeker niet voor iedere coureur, zoals een Mario Andretti, Jacques Villeneuve en Juan Pablo Montoya om er maar een paar te noemen.quote:
[..]
Het mag inmiddels toch wel duidelijk zijn dat de allerbesten uit de indycars niet of met grootse moeite meekomen in de F1 en geen toegevoegde waarde hebben.
[..]
Daarom ken ik haar ook van naam. Maar ik kan je zo al wel vertellen dat ze bij lange na niet goed genoeg is.
Verder ben ik benieuwd wat een coureur als Will Power in de Formule 1 zou kunnen. Ik zie hem in de F1 best wel een kans maken.
Deze caps bevestigen dat ook:quote:
[..]
Dat had meer met de layout van de baan te maken. De McLaren lijkt nogal goede mechanische grip te hebben. Daarom gaat die auto ook zo goed in de regen en vooral op een opdrogende baan.
http://img804.imageshack.us/img804/5022/t5apex.jpg (copy/paste deze link)
http://img232.imageshack.us/img232/1745/schumachersmid.jpg (copy/paste deze link)
Q3 laps van Webber en Hamilton op de Nurburgring, verschil was minimaal maar RBR duidelijk beter in de mid/high speed corners, McLaren weet het verschil weer goed te maken in de langzamere bochten waar je een goede mechanische grip nodig hebt.
[ Bericht 1% gewijzigd door M.Melandri op 20-08-2011 00:08:51 ]
Dat lijkt me nogal naief. Michael Andretti, Da Matta, Zanardi, Bourdais, die kwamen gewoon tekort, konden het tempo echt niet bijbenen. Dan had je nog coureurs als JPM en JV, die er in de VS ver en ver bovenuit staken. JPM had veel moeite met een middelmatig coureur als Ralf en werd vernietigd door Raikkonen, die dan op zijn beurt Massa niet te snel af was. Hij heeft voor leuke momenten gezorgd maar uiteindelijk was het gewoon een mislukking. Niet snel genoeg, niet onbelangrijk in deze sport. JV eigenlijk hetzelfde verhaal, iets beter maar ook gewoon niet sneller dan de middelmaat van de coureurs, en tactisch en mentaal ook niet beter. Doordat hij en JPM meteen in konden stappen in de beste auto leek het nog wat. Maar als ze onderaan waren begonnen zoals de meeste Europeanen, hadden ze niet de snelheid om de topteams op te vallen. Uiteindelijk hebben ze allemaal diep teleurgesteld.quote:
[..]
Dat geld zeker niet voor iedere coureur, zoals een Mario Andretti, Jacques Villeneuve en Juan Pablo Montoya om er maar een paar te noemen.
Verder ben ik benieuwd wat een coureur als Will Power in de Formule 1 zou kunnen. Ik zie hem in de F1 best wel een kans maken.
Andersom zie je dat coureurs die te licht zijn voor de F1 of daarin niet opvallend gepresteerd hebben, het uitstekend doen in de VS. Van Teo Fabi tot Robert Doornbos. Dan is er maar één conclusie mogelijk en dat is dat het gewoon een lagere raceklasse is, met mindere coureurs. Ik denk dan ook niet dat er nog vaak teams zich nog vaker laten verblinden door succesverhalen uit de VS.
http://www.raceteevee.com/quote:
geen idee of dit live is
Tof! Dankje.quote:
[..]
http://www.raceteevee.com/
geen idee of dit live is
Lijken gewoon amateur filmpjes die achter elkaar gezet zijnquote:
http://www.ustream.tv/channel/bavaria-city-racing-2011
Beiden zijn niet live, misschien in een later stadium, ik ga er in ieder geval niet op wachtenquote:
nog een link;
http://www.ustream.tv/channel/bavaria-city-racing-2011
dat is in ieder geval live, veel plezierquote:
Ik ga nu op weg naar City Racing, kijken of ik wat kan zien
Vermoeden kreeg ik ook een beetje.quote:
[..]
Lijken gewoon amateur filmpjes die achter elkaar gezet zijn
Ik hoop het voor je! Veel plezier.quote:
Ik ga nu op weg naar City Racing, kijken of ik wat kan zien
Op zich wel opmerkelijk dat Perez nog even zijn incident in Monaco aanhaalt.
Ik sta wel op een goed punt waar veel auto's mooie donuts kunnen maken (vlakbij Blaak treinstation)
quote:
Lezen we morgen in de krant "Bizar fietsongeluk"de telegraaf dan waarschijnlijkquote:
[..]
Hij zei krant.quote:
[..]
de telegraaf dan waarschijnlijk
Thx :-)quote:
TV-tip. Vannacht om 00.30 uur op BBC2: Grand Prix: The Killer Years
Ben ook bij BCR geweest. Tot mijn verbazing geen renault... Demo's waren leuk, maar deed het lange wachten niet rechtvaardigen. Geen echt vol programma, volgende keer weer voor de buis ipv erbij...
Voor de buisquote:Op zondag 21 augustus 2011 23:30 schreef LeXX het volgende:
[..]
Thx :-)
Ben ook bij BCR geweest. Tot mijn verbazing geen renault... Demo's waren leuk, maar deed het lange wachten niet rechtvaardigen. Geen echt vol programma, volgende keer weer voor de buis ipv erbij...
? Heb je die nep-samenvatting gezien op RTL7? Dat was gewoon Olav die even moest laten zien hoe stoer hij wel niet was dat hij bij Ferrari was uitgenodigd. Man, ik heb het na een kwartier weer weggezet.Gelukkig ben ik er volgend weekend live bij.
H-E-L-D!!! Dankje, heb de docu ook al gedownload maar dit is toch even mooier. Was laatst ook op Canvas, maar het is zó mooi in beeld gebracht, zeker een 2e keer kijken waard.quote:
TV-tip. Vannacht om 00.30 uur op BBC2: Grand Prix: The Killer Years
Ik blijf dat een hele nare documentaire vinden.quote:
TV-tip. Vannacht om 00.30 uur op BBC2: Grand Prix: The Killer Years
Ik heb gisteren toen ik thuiskwam alleen het laatste kwartier gezien, met de demo van Marc Gene. Wel gelijk het meest boeiende, ik wilde weten hoe hij zijn achterwiel krom had geredenquote:
[..]
Voor de buis
Gelukkig ben ik er volgend weekend live bij.
Ik ging om het geluid, maar er gaat niets boven meer dan 20 auto's achter elkaar langs te horen janken
Gelukkig al meerdere keren een GP bezocht.Have fun in Spa
Is het ook. Maar aan de andere kant is ook wel interessant hoe o.a. Rindt, Scheckter en Stewart toch veel voor elkaar hebben gekregen. Dat Stewart dan vertelt dat hij ruim een halfuur heeft klemgezeten voor de ambu kwam is iets waar wij niet bij zouden kunnen. Ook het verhaal dat een coureur naar een ziekenhuis word gereden dat gesloten is, hoe erg ook, ik moest toch even een beetje lachen. Sommige beelden hadden ze van mij wel achterwege mogen laten. Ik hoef namelijk niet een verkoolde coureur te zien.quote:
[..]
Ik blijf dat een hele nare documentaire vinden.
Komt goed. Voorpret begint morgen al. Dan ga ik alvast naar vriend van mijn zusje toe die met mij mee gaat. Ik woon in Groningen en hij in Sliedrecht. Dan kunnen we woensdag lekker rustig aan doen.quote:
[..]
Ik heb gisteren toen ik thuiskwam alleen het laatste kwartier gezien, met de demo van Marc Gene. Wel gelijk het meest boeiende, ik wilde weten hoe hij zijn achterwiel krom had gereden
Ik ging om het geluid, maar er gaat niets boven meer dan 20 auto's achter elkaar langs te horen janken
Have fun in Spa
Die beelden van Bandini had ik nog niet eerder gezien. Tamelijk gruwelijk was dat.quote:
[..]
Is het ook. Maar aan de andere kant is ook wel interessant hoe o.a. Rindt, Scheckter en Stewart toch veel voor elkaar hebben gekregen. Dat Stewart dan vertelt dat hij ruim een halfuur heeft klemgezeten voor de ambu kwam is iets waar wij niet bij zouden kunnen. Ook het verhaal dat een coureur naar een ziekenhuis word gereden dat gesloten is, hoe erg ook, ik moest toch even een beetje lachen. Sommige beelden hadden ze van mij wel achterwege mogen laten. Ik hoef namelijk niet een verkoolde coureur te zien.
En die beelden van Williamson op Zandvoort kan eigenlijk niet meer zien. Afschuwelijk vanwege het ongeluk en afschuwelijk vanwege het gedrag van de omstanders. Ongelooflijk dat dat ooit mogelijk was.
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14615926.stm
http://scarbsf1.wordpress(...)alysis-introduction/
Goh.quote:
Geen DRS in de Eau Rouge
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14615926.stm
jammerquote:
Ga ik morgen even rustig voor zittenquote:
Erg interessante analyse van een (gevonden?) telemetry-sheet van Monaco
http://scarbsf1.wordpress(...)alysis-introduction/
Voor de nerds onder ons erg interessant om te lezenquote:
[..]
Ga ik morgen even rustig voor zitten
Laat ons even weten wat je bevindingen zijnquote:
[..]
Ga ik morgen even rustig voor zitten
. Ik word er niet veel wijzer van.Het is vooral leuk om te lezen hoe engineers rijders kunnen vergelijken. Je hebt er verder niks aan, maar gewoon een interessant kijkje in het leven van een coureur/race-engineerquote:
[..]
Laat ons even weten wat je bevindingen zijn
Wel waanzinnig gaaf als je het kan "lezen" en dus vergelijken.quote:
[..]
Het is vooral leuk om te lezen hoe engineers rijders kunnen vergelijken. Je hebt er verder niks aan, maar gewoon een interessant kijkje in het leven van een coureur/race-engineer
Is denk ik voor het eerst in mijn leven dat ik nerd genoemd benquote:
[..]
Voor de nerds onder ons erg interessant om te lezen
http://www.f1today.nl/201(...)otus-renault-gp.htmlquote:'Bruno Senna neemt cockpit van Heidfeld over bij Lotus Renault GP'
De carriére van Nick Heidfeld bij Lotus Renault GP zit erop. Verschillende bronnen, waaronder Eddie Jordan en Adam Cooper, melden vanavond op de website van de BBC en op Twitter dat de Duitser per direct vervangen gaat worden door Bruno Senna, momenteel de test- en reservecoureur van het team. De afgelopen weken ontstond er al veel kritiek op het presteren van Heidfeld als vervanger van Robert Kubica.
Teambaas Eric Boullier verklaarde eerder deze week al: "Hij heeft niet de leiderschap getoond die we van hem hadden verwacht. Het is geen geheim dat we meer van hem hadden verwacht en we zijn teleurgesteld."
Heidfeld heeft op dit moment twee punten meer gescoord dat teamgenoot Vitaly Petrov. Bruno Senna was samen met de teamleiding van Renault enkele weken geleden al naar Brazilië gereist om sponsorgeld bijeen te krijgen en dat lijkt nu gelukt te zijn. Senna reed in Hongarije al de eerste vrije training in de plaats van Heidfeld.
Zou mooi zijn, Heidfeld heeft z'n tijd wel gehad, tijd voor een nieuwe generatie.
quote:
Geen DRS in de Eau Rouge
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14615926.stm
quote:
Geen DRS in de Eau Rouge
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14615926.stm
Wat een laffe zooi weer zeg. Ook weer starten achter de safety car zeker als er een paar spetters regen vallen...Maar dan toch niet Senna?quote:
[..]
http://www.f1today.nl/201(...)otus-renault-gp.html
Zou mooi zijn, Heidfeld heeft z'n tijd wel gehad, tijd voor een nieuwe generatie.
Dan kan je er nog beter die Fransman i plaatsen die nu aan kop staat in GP2. Senna is echt geen verbetering.Die fransman moet eerst nog ff de GP2-titel veilig stellen. Ben wel benieuwd wat Senna kan doen in een "goede" auto. Ik heb (nog) geen hoge pet van 'm op, maar ik geef 'm nu nog het voordeel van de twijfel.quote:
[..]
Maar dan toch niet Senna?
Laat hem dat doen en zet hem daarna in die Renault.quote:
[..]
Die fransman moet eerst nog ff de GP2-titel veilig stellen.
Bruno Senna.
!
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14624084.stmquote:
says Eddie Jordan
Woei, weer zo'n typische Tilke-track.quote:
Ja, volgens F1today.quote:
[..]
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14624084.stm
says Eddie Jordan
Klopt. 'T zal mij benieuwen. Vind het geen mooi circuit als ik de on-board zo bekijk.quote:
[..]
Woei, weer zo'n typische Tilke-track.
Het verhaal komt bij de BBC vandaan, dus imo toch behoorlijk betrouwbaarquote:
Veel lange, vloeiende bochten. I like.quote:
Oftewel, lastig inhalen.quote:
[..]
Veel lange, vloeiende bochten. I like.
Daar zijn de twee lange rechte stukken voor, ik zie mogelijkheden in die derde bocht.quote:
Ja, maar in de vloeiende bochten krijg je achterstand. Iets met verlies van downforce enzo.quote:
[..]
Daar zijn de twee lange rechte stukken voor, ik zie mogelijkheden in die derde bocht.
Daarom zit er voor een langzamere haakse bocht.quote:
[..]
Ja, maar in de vloeiende bochten krijg je achterstand. Iets met verlies van downforce enzo.
Grosjean was idd veel betere keus geweest. Kan me niet voorstellen dat het hem niet gevraagd is.
Senna brengt geld mee, dat is op dit moment beter voor Renault-Lotus dan een coureur die men moet betalen en toch niet veel extra's brengt. Grosjean laten ze gewoon de GP2 titel pakken, die zien we volgend jaar wel in de f1.quote:
Niet dat ik het Bruno niet gun, maar ik wil die koppies van het team in de pits wel zien als Senna er bij de start gelijk uit ligt.
Grosjean was idd veel betere keus geweest. Kan me niet voorstellen dat het hem niet gevraagd is.
Overigens moet het nieuws rond Senna nog wel officieel bevestigd worden
Hij heeft wel nog een voordeel, hij zal ook meer op tv komen, of het nu door goede of slechte acties komt. Heidfeld heb ik amper gezien dit jaar dus kan haast alleen maar meer worden
Toch goed voor het potje tv-geldWat een platte klote baan zeg.quote:
Duizend in een dozijn baan.
Zonde.
Grosjean zou vanaf Singapore de vrijdag testen gaan doen ipv Heidfeld, misschien dat hij dan in plaats van Senna instapt als die niet voldoende presteert.quote:
Grosjean moet wil de GP2 titel dit seizoen winnen. Dat zal de reden zijn dat hij nog niet rijdt voor Lotus Renault GP.
Overigens moet het nieuws rond Senna nog wel officieel bevestigd worden
Geen geweldige baan inderdaad en wat heb je aan die lange rechte stukken als je op de rest van de baan sowieso full downforce nodig hebtquote:
[..]
Wat een platte klote baan zeg.
Duizend in een dozijn baan.
Zonde.
?! Dit wordt weer echt een klote tilkebaantje.Knap dat je dat kunt zien in een rFactor simulatie.quote:
[..]
Geen geweldige baan inderdaad en wat heb je aan die lange rechte stukken als je op de rest van de baan sowieso full downforce nodig hebt
bewegende beelden uit Austin.
quote:Nick Heidfeld could sue Renault if the team confirms its reported plans to drop him for the rest of the 2011 season.
Enstone based Renault on Tuesday released its usual pre-race quotes ahead of the Spa-Francorchamps race weekend but did not mention the proposed driver lineup.
The development comes amid rumours Bruno Senna, apparently with millions in potential Brazilian sponsorship, is set to replace German Heidfeld in Belgium and beyond.
But Daily Telegraph correspondent Tom Cary on Tuesday said Heidfeld, 34, would likely tackle those plans with legal action.
"The (newspaper) understands that ... Heidfeld ... is prepared to use legal channels to hang on to his race seat," said Cary.
He added that Heidfeld "may argue that it is unreasonable to replace him on grounds of performance" given that he has actually scored more points than teammate Vitaly Petrov so far.
Helaas pas vanaf 1 september...
Nog nooit F1 live gezien
Iemand nog tips voor een goede plek en hoe laat je dan daar moet zijn?
Of ubehaupt wat je kwijt wil..
[ Bericht 28% gewijzigd door Nieuwschierig op 23-08-2011 20:54:53 ]
Hoelaat? Zo vroeg mogelijk, tis nogal redelijk druk op alle kleine wegen rondom het circuit. En er is genoeg vertier voor de race mocht je te vroeg daar zijn.quote:Op dinsdag 23 augustus 2011 20:48 schreef Nieuwschierig het volgende:
Ik ga zondag naar Francorchamps, kaartje Brons, parkeren rood.
Nog nooit F1 live gezien
Iemand nog tips voor een goede plek en hoe laat je dan daar moet zijn?
Of ubehaupt wat je kwijt wil..
Tips: ga naar het F1 dorp op de parking achter de Grand Stand/Eau Rouge. De officiële merchandise stands zijn daar, waar (soms) handtekening sessies zijn. Maar ook voor merchandise net iets goedkoper dan bv online iets bestellen.
En natuurlijk friet/bier/hamburger inslaan in een van de Woopy Snacks keten. Niet te vreten en veel te duur
Goede plek? Busstop of La Source als je ze wilt fotograferen, daar is de snelheid wat lager. Blanchimont of bovenaan bij Kemmel voor de snelheid eens te beseffen. Eau Rouge voor eens te kunnen zien hoe ze daar gewoon omhoog schieten. Eigenlijk is het heel circuit gewoon tof om van langszij te kunnen meekijken. Zorg wel dat als je niet aan de wandel bent dat er een scherm voor je neus staat, anders krijg je dus gewoon niets van de race mee (eigenlijk ook niet als je wél voor een scherm zit
)Tis vooral tof om bij groepen te gaan staan waar veel verschillende team/coureur supporters staan. Dan is de sfeer gewoon geweldig
We gaan ook niet echt om de race te volgen maar meer voor de herrie en alles er omheen.quote:
[..]
Hoelaat? Zo vroeg mogelijk, tis nogal redelijk druk op alle kleine wegen rondom het circuit. En er is genoeg vertier voor de race mocht je te vroeg daar zijn.
Tips: ga naar het F1 dorp op de parking achter de Grand Stand/Eau Rouge. De officiële merchandise stands zijn daar, waar (soms) handtekening sessies zijn. Maar ook voor merchandise net iets goedkoper dan bv online iets bestellen.
En natuurlijk friet/bier/hamburger inslaan in een van de Woopy Snacks keten. Niet te vreten en veel te duur
Goede plek? Busstop of La Source als je ze wilt fotograferen, daar is de snelheid wat lager. Blanchimont of bovenaan bij Kemmel voor de snelheid eens te beseffen. Eau Rouge voor eens te kunnen zien hoe ze daar gewoon omhoog schieten. Eigenlijk is het heel circuit gewoon tof om van langszij te kunnen meekijken. Zorg wel dat als je niet aan de wandel bent dat er een scherm voor je neus staat, anders krijg je dus gewoon niets van de race mee (eigenlijk ook niet als je wél voor een scherm zit
Tis vooral tof om bij groepen te gaan staan waar veel verschillende team/coureur supporters staan. Dan is de sfeer gewoon geweldig
In hoeverre kun je met een Brons ticket bij de busstop, eau rouge of la source komen? Of zijn die dingen die je noemt allemaal aan de binnenkant van het circuit en voor iedereen toegankelijk?
quote:
BBC one HD bij UPC op de kabel
Helaas pas vanaf 1 september...
Beter laat dan nooitEdit, kaartje bijigevoegd. Hier zie je dus waar je overal kan komen met een bronze ticket
La Source dus niet meer zo te zien Eau Rouge moet je normaal wel nog kunnen komen, en kunnen zien vanaf een pad wat langs die tribune daar loopt. En de Busstop kun je ook nog zien langs de G6 tribune.
[ Bericht 20% gewijzigd door Sinister-D- op 23-08-2011 22:32:20 ]
Have fun!quote:
Ik ga zondag naar Francorchamps, kaartje Brons, parkeren rood.
Nog nooit F1 live gezien
Iemand nog tips voor een goede plek en hoe laat je dan daar moet zijn?
Of ubehaupt wat je kwijt wil..
Neem oordopjes mee
https://rapidshare.com/fi(...)_2008_Final_laps.avi
Laatste ronden van 2008
Zijn dr nog meer die het willen gaan spelen?
Ben wel sinds n paar dagen weer begonnen met F1 2010, om in de stemming te komen
Het geluid gaat door merg en been, bereid je maar alvast voor, want het geluid op televisie doet die wagens geen recht.quote:
Ik ga zondag naar Francorchamps, kaartje Brons, parkeren rood.
Nog nooit F1 live gezien
Iemand nog tips voor een goede plek en hoe laat je dan daar moet zijn?
Of ubehaupt wat je kwijt wil..
Dat F1 dorp dat Sinister-D- noemde, waar ligt dat?
Onderstaand kaartje staat op de site van het circuit, blijkbaar lopen zowel binnen als buiten de baan looproutes maar verder wordt ik daar niet veel wijzer van.
Bij de tickets die ik toegestuurd kreeg wordt trouwens snelweg E25, afrit Werbomont aangegeven als voorkeursroute naar 'Entree Blanchimont' terwijl op de site van spagrandprix.com de E42, afrit Malmedy genoemd wordt.
Afrit Malmedy is normaliter sneller, maar ik denk dat ze van de organisatie de drukte wat willen splitsen. De E42 wordt ook gebruikt door de duizenden Duitsers die naar het circuit komen en belangrijker: naar huis gaan.quote:
Oordoppen zal ik zeker meenemen. De TT vond ik al oorverdovend hard.
Bij de tickets die ik toegestuurd kreeg wordt trouwens snelweg E25, afrit Werbomont aangegeven als voorkeursroute naar 'Entree Blanchimont' terwijl op de site van spagrandprix.com de E42, afrit Malmedy genoemd wordt.
Reken er maar op dat je uren lang kunt wachten voordat je harder dan 5km/u kunt rijden. Vorig jaar stonden een paar bekenden van me ook op de parking bij Blanchimont. Ze zaten om 16:00 in de auto en 3,5 uur later waren ze pas van de parking af.
yup, ook op de 360quote:
Net bij Wehkamp.nl F1 2011 gepreordered, voor maar 47,25 (xbox360)
Zijn dr nog meer die het willen gaan spelen?
Ben wel sinds n paar dagen weer begonnen met F1 2010, om in de stemming te komen
Heidfeld deed het toch niet zo slecht? Zijn kwalificatie was niet goed, maar ze gaan toch niet verwachten dat Senna het beter gaat doen?
Een kat in het nauw maakt rare sprongen,quote:
Het is nu officieel dat Bruno Senna rijdt in Spa.
Heidfeld deed het toch niet zo slecht? Zijn kwalificatie was niet goed, maar ze gaan toch niet verwachten dat Senna het beter gaat doen?
financiële problemen + waardeloze leiding =
Wat zal Team Lotus gaan lachen binnenkort ..
ik wacht het wel eerst even af na de deceptie van 2010quote:
Net bij Wehkamp.nl F1 2011 gepreordered, voor maar 47,25 (xbox360)
Zijn dr nog meer die het willen gaan spelen?
Ben wel sinds n paar dagen weer begonnen met F1 2010, om in de stemming te komen
Ik verwacht dat wanneer Kubica terugkeert het wel beter zal gaan met Lotus Renault GP. Aan een team met de Pool willen sponsoren zich wel binden, aan een team met Heidfeld helaas niet. Heidfeld is degelijkheid, maar sponsoren gaan voor zichtbaarheid en spektakel. Senna brengt nu geld mee en in imo gewoon een tussenpaus en zal wat gaten in de begroting dichten.quote:
[..]
Een kat in het nauw maakt rare sprongen,
financiële problemen + waardeloze leiding =
Wat zal Team Lotus gaan lachen binnenkort ..
Heidfeld deed het wat mij betreft prima. Het was geen Kubica, maar hij staat in het klassement zelfs hoger dan Petrov...quote:
Het is nu officieel dat Bruno Senna rijdt in Spa.
Heidfeld deed het toch niet zo slecht? Zijn kwalificatie was niet goed, maar ze gaan toch niet verwachten dat Senna het beter gaat doen?
Juist door het inzetten van Senna krijg ik mijn twijfels of Kubica wel terugkomt volgend seizoen. Heb zelf een beetje het idee dat ze proberen te kijken wie ze in 2012 naast Petrov kunnen zetten.quote:
[..]
Ik verwacht dat wanneer Kubica terugkeert het wel beter zal gaan met Lotus Renault GP. Aan een team met de Pool willen sponsoren zich wel binden, aan een team met Heidfeld helaas niet. Heidfeld is degelijkheid, maar sponsoren gaan voor zichtbaarheid en spektakel. Senna brengt nu geld mee en in imo gewoon een tussenpaus en zal wat gaten in de begroting dichten.
Al waren de V10's nog harder. Eén V8 trekken mijn oren nog wel aardig.quote:
[..]
Het geluid gaat door merg en been, bereid je maar alvast voor, want het geluid op televisie doet die wagens geen recht.
Eigenlijk heb je dat wel bij alle evenementen, iedereen wil gelijk naar huis. Of zou er na afloop gelegenheid zijn om wat rond te struinen langs de verkoopstalletjes en pas rond 18:00 uur richting auto te gaan?quote:
[..]
Reken er maar op dat je uren lang kunt wachten voordat je harder dan 5km/u kunt rijden. Vorig jaar stonden een paar bekenden van me ook op de parking bij Blanchimont. Ze zaten om 16:00 in de auto en 3,5 uur later waren ze pas van de parking af.
Online is wel fun, nog meer die online spelen @ 360?quote:
Is gelijkwaardig aan Petrov, kwalificatie is Petrov vaak beter en in de race Heidfeld, dan schat ik Petrov ook niet al te hoog in. In de positie van Renault snap ik het wel, financieel gaat het niet goed en sportief heb je een echte topcoureur zoals Kubica vorig jaar nodig wil je een beetje mee kunnen doen, Heidfeld kan dat toch niet brengen dan kun je beter voor wat extra cash gaan.quote:
[..]
Heidfeld deed het wat mij betreft prima. Het was geen Kubica, maar hij staat in het klassement zelfs hoger dan Petrov...
Hmm, zonder stuur ga ik daar niet aan beginnen...quote:
[..]
Online is wel fun, nog meer die online spelen @ 360?
maar petrov brengt een hoop roebels binnenquote:
[..]
Heidfeld deed het wat mij betreft prima. Het was geen Kubica, maar hij staat in het klassement zelfs hoger dan Petrov...
Alleen toegankelijk voor mensen uit gemeente Leudal.
Laat ik nou net in die gemeente wonen.
Helaas niet naar Spa met de camper dit jaar wegens geen geld en moeten werken, dus dan maar even dat evenementje van Vodafoon meepakken hier om de hoek
Waarom nou in Roggel?quote:
12 september komt Button een demo geven in het Limburgse Roggel.
Alleen toegankelijk voor mensen uit gemeente Leudal.
Laat ik nou net in die gemeente wonen.
Helaas niet naar Spa met de camper dit jaar wegens geen geld en moeten werken, dus dan maar even dat evenementje van Vodafoon meepakken hier om de hoek
Ah, Glasvezel ..
Liever in Weert
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 25-08-2011 19:05:34 ]
)http://www.f1fanatic.co.u(...)chumachers-f1-debut/quote:vAfter two laps of the track under pedal power, Schumacher and his manager headed off for the evening. No accommodation had been provided for them so they stayed at a youth hostel just outside Spa.
Omdat die ene knakker in de bajes zat vroegen ze aan Schumacher of hij Spa Francorchamps kende. Dat kende Schumacher wel en daarom mocht hij invallen.
Ze bedoelde echter of hij er wel eens geraced had en dat was niet zo, hij had er wel eens van gehoord
Ja, dat staat er ookquote:
Sowieso was dat wel mooi.
Omdat die ene knakker in de bajes zat vroegen ze aan Schumacher of hij Spa Francorchamps kende. Dat kende Schumacher wel en daarom mocht hij invallen.
Ze bedoelde echter of hij er wel eens geraced had en dat was niet zo, hij had er wel eens van gehoord
Willy Weber zei dat Schumacher wel 100x had gereden op Spa, terwijl hij er inderdaad nooit was geweest Als Kubica terugkeert bij Renault. Het gerucht gaat dat hij het niet ziet zitten met het nieuwe management van Renault en daar weg wil. Om naar een ander team te kunnen moet hij wel laten zien nog steeds te kunnen racen en wil dus de laatste wedstrijd(en) van het seizoen kunnen rijden.quote:
[..]
Ik verwacht dat wanneer Kubica terugkeert het wel beter zal gaan met Lotus Renault GP. Aan een team met de Pool willen sponsoren zich wel binden, aan een team met Heidfeld helaas niet. Heidfeld is degelijkheid, maar sponsoren gaan voor zichtbaarheid en spektakel. Senna brengt nu geld mee en in imo gewoon een tussenpaus en zal wat gaten in de begroting dichten.
Maar dat is dus een gerucht dat ik ergens (weet niet meer waar) gelezen heb.
Persoonlijk denk ik dat Renault financieel gezien het veel lastiger heeft dan wat wij weten en nu kiezen voor het geld en door Senna in die auto te zetten (en wellicht later Grosjean) zeer gevaarlijk spel spelen en met deze keuze VOLLEDIG gokken op de terugkeer van Kubica om de kar te trekken daar.
Ik zou als ik Renault was Di Resta halen bij FI. Kan Hulk mooi aan de slag daar, Paul naar Renault, het jaar volmaken en mocht Kubica die terugkeer niet kunnen maken nog een jaartje bij Renault blijven en dan daarna als Schumi's contract erop zit richting Mercedes vertrekken.
Mocht Kubica wel terug komen en mocht Schumi volgend jaar alsnog niet mee doen kan Paul dan al naar Mercedes.
Dat leek mij eerlijk gezegd de beste optie voor Renault. En Grosjean, Tjsa, die gun ik ook nog wel een kans, en daar is wel een oplossing voor te vinden lijkt me. Wellicht in een Torro Rosso ofzo
Wat vinden jullie van de (in mijn ogen nogal vreemde) keuze van Renault?
Dat zeg ik, zet Di Resta in die auto. Die kost waarschijnlijk wel wat, maar die brengt ook watquote:
[..]
Senna brengt geld mee, dat is op dit moment beter voor Renault-Lotus dan een coureur die men moet betalen en toch niet veel extra's brengt.
Bij Torro Rossoquote:Grosjean laten ze gewoon de GP2 titel pakken, die zien we volgend jaar wel in de f1.
Overigens wordt Di Resta in 2015 gewoon wereldkampioen. Dat jullie dat alvast weten.
Bij Mercedes. Jaar ervoor pakt Rosberg de titel, eveneens voor Mercedes. Verder pakt Vettel hem in 2013 nog een keer en volgend jaar Alonso. Button en Lewis winnen hem nooit meer in hun carriere.
quote:Overigens wordt Di Resta in 2015 gewoon wereldkampioen. Dat jullie dat alvast weten.
Bij Mercedes. Jaar ervoor pakt Rosberg de titel, eveneens voor Mercedes. Verder pakt Vettel hem in 2013 nog een keer en volgend jaar Alonso. Button en Lewis winnen hem nooit meer in hun carriere.
Fijn weten we dat ook vast. Kan ik de komende 5 jaar me richten op een andere sport, tafeltennis of korfbal, ben er nog niet helemaal uit... @VosssWees maar blij dat je hem kwijt bent want lijkt me een waardeloos dingquote:
Nu weet ik eindelijk waar m'n glazen bol is
Ik bedacht me net dat Genii Capitial (eigenaar van het Renault F1 team) een joint venture is aangegaan met het Braziliaanse WWI Groep. Ik denk dat daar de werkelijke reden zit van het aanstellen van Senna, omdat ze Heidfeld vinden tegenvallen.quote:
Ik ben de laatste tijd twee keer 1 maand gebanned en heb nu net weer een 3 maandenban gehad dus ik heb het even niet allemaal meer kunnen volgen hier, maar wat vinden jullie van Renault die Senna in die auto zet?
Persoonlijk denk ik dat Renault financieel gezien het veel lastiger heeft dan wat wij weten en nu kiezen voor het geld en door Senna in die auto te zetten (en wellicht later Grosjean) zeer gevaarlijk spel spelen en met deze keuze VOLLEDIG gokken op de terugkeer van Kubica om de kar te trekken daar.
Ik zou als ik Renault was Di Resta halen bij FI. Kan Hulk mooi aan de slag daar, Paul naar Renault, het jaar volmaken en mocht Kubica die terugkeer niet kunnen maken nog een jaartje bij Renault blijven en dan daarna als Schumi's contract erop zit richting Mercedes vertrekken.
Mocht Kubica wel terug komen en mocht Schumi volgend jaar alsnog niet mee doen kan Paul dan al naar Mercedes.
Dat leek mij eerlijk gezegd de beste optie voor Renault. En Grosjean, Tjsa, die gun ik ook nog wel een kans, en daar is wel een oplossing voor te vinden lijkt me. Wellicht in een Torro Rosso ofzo
Wat vinden jullie van de (in mijn ogen nogal vreemde) keuze van Renault?
Daarnaast zou het raar zijn om een andere rijder dan een van hun testrijders (Grosjean, Senna, Tung, Charouz, etc.) op te roepen om Heidfeld te vervangen. Beste keuze zou Grosjean zijn, maar die wil (nog) niet vanwege de GP2 titel. En de anderen hebben geen F1 ervaring.
Voor volgend jaar is een hele andere situatie, want daarvoor hebben ze Petrov en Kubica onder contract staan. Dan ligt het aan het herstel van Kubica wie er naast Petrov gaat rijden. Als Kubica niet fit is is imho de grootste kanshebber Grosjean.
Vosss, beste vriend, mag je als inwoner van de prachtige gemeente Leudal niet een paar gasten meenemen??quote:
12 september komt Button een demo geven in het Limburgse Roggel.
Alleen toegankelijk voor mensen uit gemeente Leudal.
Laat ik nou net in die gemeente wonen.
Gloeiende schijven zijn even terug
Eigenlijk zouden ze die rembehuizingen sowieso moeyen verbieden. Die gloeiende remschijven horen toch ook bij de show, zeker in combi met regen en/of nachtraces.quote:Op vrijdag 26 augustus 2011 12:47 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Vosss, beste vriend, mag je als inwoner van de prachtige gemeente Leudal niet een paar gasten meenemen??
Misschien moeten we eerst visum aanvragen ?
Ik zou hem in elk geval wel naast Rosberg willen zienquote:
Zou DiResta niet gewoon Schumi vervangen als die stopt.. Als dat niet aan t eind van dit seizoen is, dan wel nog ergens tijdens dit seizoen
Di Resta doet het dit jaar gewoon goed. Dat hij mocht rijden bij Force India komt trouwens door Mercedes dat KERS bij het team van Vijay Mallya nu gratis levert.quote:
Zou DiResta niet gewoon Schumi vervangen als die stopt.. Als dat niet aan t eind van dit seizoen is, dan wel nog ergens tijdens dit seizoen
Jawel, bagger scheten geluid. Beetje het zelfde idee als BAR honda 6 jaar geleden.quote:
En het geluid van de Lotus Renault, niet te beschrijven.
Onzin. Klinkt fantastisch!quote:
[..]
Jawel, bagger scheten geluid. Beetje het zelfde idee als BAR honda 6 jaar geleden.
Vorige maand in duitsland werd ik er anders niet goed van.quote:
Welke vind jij mooi dan?quote:
[..]
Vorige maand in duitsland werd ik er anders niet goed van.
Niet een die er voor mij echt uit sprong. Maar ik vind het geluid van een f1 auto die zijn tractie niet kwijt kan en dan begint te klapperen niet mooi.quote:
Nothing beats V10quote:
GP van België - Spa Francorchamps.
En nog meer onder de indruk van Eau Rouge, de F1 wagens er tegenop zien vliegen als je dikke Ferrari's en Lambo's met moeite omhoog hebt zien komen. Wat me ook opvalt is dat die sportwagens allemaal remden onderaan en de F1 gewoon doorblazen.
Opmerkelijk dat dat zo lang verzwegen werd door zowel team als Webber .....quote:Mark Webber tekende contractverlenging al in Hongarije
Vanochtend werd duidelijk dat Mark Webber ook volgend seizoen zal racen voor Red Bull Racing. De Australiër werd door het Oostenrijkse team bevestigd voor 2012, maar Webber zelf had al langere tijd de zekerheid van een stoeltje. Al tijdens het raceweekend in Hongarije tekende hij het contract met Red Bull.
"Ik heb niet lang geleden getekend", vertelde Webber tijdens de persconferentie na de kwalificatie. "Het was zelfs vorig raceweekend, op de zondag. "Voor mij is het niet slecht dat mijn contract steeds met één jaar wordt verlengt. Ook het team zal het wel goed uikomen. Het is een beetje 50-50."
quote:
Ik ben met hemelvaart voor het eerst op Spa geweest, met het Spaitalia event. Het leuke is dat als ik nu zo de training bekijk ik een veel beter beeld heb van hoe de baan loopt en van waar alles is.
En nog meer onder de indruk van Eau Rouge, de F1 wagens er tegenop zien vliegen als je dikke Ferrari's en Lambo's met moeite omhoog hebt zien komen. Wat me ook opvalt is dat die sportwagens allemaal remden onderaan en de F1 gewoon doorblazen.
Mooi filmpje om te zien hoe groot het verschil in snelheid is op Eau Rouge.
quote:
[..]
Mooi filmpje om te zien hoe groot het verschil in snelheid is op Eau Rouge.
TOP filmpje Heel logisch allemaal maar nog nooit zo naast elkaar gezien, thx!By Jonathan Noble Sunday, August 28th 2011, 10:21 GMT
http://www.autosport.com/news/report.php/id/94068quote:Formula 1 testing will return to Mugello next year after teams provisionally agreed for their in-season run to take place at the Italian track, AUTOSPORT can reveal.
The Formula One Teams' Association (FOTA) met on Sunday morning to discuss the venue for the single in-season test that outfits have been looking at slotting in.
Silverstone, Barcelona and Jerez were all discussed as possibilities, but high level sources have revealed that in the end it was decided that Mugello would be the best option. It is understood that some of the smaller teams are still lobbying to try and have the test at the UK venue, though the decision is thought to have been made.
The current plan is for the Mugello test to take place in the first week of May, between the final flyaway race at the start of the 2012 campaign and the first event in Europe, which is scheduled to take place in Spain on May 13.
It is understood that Mugello became the preferred option because as well as providing good quality facilities and a venue that is valuable for aerodynamic performance, Ferrari (which owns the circuit) was willing to help host the test - so it would not become too expensive for the teams.
The agreement of the Mugello test plan means that teams are now settled on their pre-season testing plans too - with 2012 running commencing at Jerez on February 7. Two further pre-season tests will take place at Barcelona from February 21-24 and March 1-4.
F1 teams are also seeking a slight tweak to the 2012 schedule, requesting that the Indian and Chinese GPs swap places on the calendar to help with the travel of freight for the opening four races of the campaign.
(Let niet op de muziek
)Supermooi, en laten wij nu ook zo'n robot op ons werk hebben staan
Eens kijken of we dat ook kunnen maken ! Prachtig circuit, persoonlijk zou ik het liever hebben dat ze daar gaan racen dan op Monza.quote:Two separate DRS zones to be used at Monza
The FIA is to use two independent DRS zones for the first time at the forthcoming Italian Grand Prix.
At most venues this year there has been only one zone in which the overtaking device can be deployed during races, but in Montreal and Valencia two areas were set up.
At those events the two DRS zones were on consecutive straights, but with a single detection point allowing drivers to trigger their wing flap for both.
For Monza, DRS can be deployed both on the start/finish straight and between the second Lesmo and the Ascari chicane. The detection point for the first zone will be on the exit of the Parabolica, with the other between the Lesmos.
We zaten afgelopen zondag precies halverwege de Pouhon-bochten en het geratel van de Lotus Renault net voor de eerste bocht viel me meteen al op.quote:
Wauw, echt een supervette dag gehad. Stond met mijn neus bovenop de schuivers van Senna en Di Resta. Echt waanzinnig. En het geluid van de Lotus Renault, niet te beschrijven.
Net voor de 2e bocht schakelen ze al weer op en 5 tellen later drie knallen van het drie maal terugschakelen voor de bocht naar rechts
Het scherm met de TV-beelden (en een verrekijker om de namen te kunnen lezen) is echt onmisbaar om de race te kunnen volgen.
Ik ben tegen tractioncontrol, maar het klonk wel gaaf als je er live bij was
Dat dus. Ik vond dat serieus gaaf klinken.
Dan wordt het erg druk met inhalen inderdaad!quote:
"F1 Test Belgium 12-07-07" -> I was there that day!quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 10:25 schreef vosss het volgende:
Dat dus. Ik vond dat serieus gaaf klinken.
Erg tof dat geluid, inderdaad
Aankomend bij de parkeerplaats kon je het 'klappen' horen tussen de heuvels: gaaf
(hell, eerder al: aanrijdend richting de vallei waar het circuit deels in ligt, kon je het horen
) Was m'n eerste (en tot nog toe enige) keer dat ik live bij Formule 1 was. Heb nog ca. 1.400 foto's gemaakt die dag
oh ja, 'oordopjes mee' was een goed advies
[ Bericht 11% gewijzigd door Sally op 30-08-2011 18:00:40 ]
Als het toevallig daarna even stil is hoor je ze 20 seconden later weer bij Blanchimont omhoog scheuren.
Die test toen in 2007 op Spa was de entree ik geloof 20 euro voor de hele dag en je kon overal komen, dus ook op alle tribunes. Plekken waar je tijdens een GP met gemak honderden euro's voor betaald.quote:
Is het vaak druk bij die tests? Kun je dan gratis de tribunes op ofzo?
Maargoed, de kans dat we binnenkort weer eens een testdag hebben op Spa lijkt me redelijk klein
PS: Sally, misschien heb ik je wel gezien toen want ik was er ook
Foto's zijn namelijk altijd goed
Was dat alweer zolang geledenquote:
[..]
"F1 Test Belgium 12-07-07" -> I was there that day!
Erg tof dat geluid, inderdaad
Aankomend bij de parkeerplaats kon je het 'klappen' horen tussen de heuvels: gaaf
(hell, eerder al: aanrijdend richting de vallei waar het circuit deels in ligt, kon je het horen
Was m'n eerste (en tot nog toe enige) keer dat ik live bij Formule 1 was. Heb nog ca. 1.400 foto's gemaakt die dag
oh ja, 'oordopjes mee' was een goed advies
Wordt tijd voor een reunie!Die tribune was ik snel zat zeg. Dat dak hield al het geluid tegen, en zonder oordopjes was het daar echt niet gezond om te zittenquote:
Die test toen in 2007 op Spa was de entree ik geloof 20 euro voor de hele dag en je kon overal komen, dus ook op alle tribunes. Plekken waar je tijdens een GP met gemak honderden euro's voor betaald.
Ik geloof toch niet dat dat een record is wel?quote:Wel een nieuw record dat de Duitser op zijn naam mag schrijven is dat van het meest aantal goedgemaakte plaatsen in een race. Schumacher startte van op de laatste plaats op de grid en kwam als vijfde over de finish. Maar liefst 19 plaatsen wist hij daarmee goed te maken, en liet daarbij zijn eigen ploegmaat achter hem, die nota bene in de eerste ronde aan de leiding lag.
Er zijn er wel meer geweest die van de laatste plaats gewonnen hebben dacht ik zo
Rubens maar heeft ie er ook 19 in gehaald daar gaat het nu omquote:
[..]
Ik geloof toch niet dat dat een record is wel?
Er zijn er wel meer geweest die van de laatste plaats gewonnen hebben dacht ik zo
Uhuh. Wij zijn toen ook gewoon overal rondgelopen. Een keer of 4. Het hele circuit. Biertje hier, smerige hamburger daar, beetje kijken, nog een biertje, vette worst, etc etcquote:
[..]
Die tribune was ik snel zat zeg. Dat dak hield al het geluid tegen, en zonder oordopjes was het daar echt niet gezond om te zitten
Alonso had er 18 in Monaco 2010. Ik dacht toch echt dat er iemand eerder al is geweest die van de laatste positie is vertrokken en gewonnen heeft.quote:
[..]
Rubens maar heeft ie er ook 19 in gehaald daar gaat het nu om
Als dat was toen er 20 auto's meededen ipv 24 nu dan heeft die toch ook gewoon 19 plaatsen goed gemaakt?
Zelf geen auto, en weinig centen. Dus dan wordt het alweer wat lastiger.quote:
@Sally, waarom ben je niet vaker geweest? Ik bedoel Spa is om de hoek hier en Duitsland ook
En ik woon ook weer niet zo ver noordelijk in Nederland dat Spa ver rijden is, en de Nurburgring en Hockenheim zijn ook niet zo ver weg...
Tja............ waarom eigenlijk niet?SPOILERWel vaker (toen in nog in EHV samenwoonde) op vakantie geweest naar Oostenrijk met de auto en langs Hockenheim gereden. Hebben alleen 'een pitstop' gemaakt bij de raststette aan de snelweg, maar nooit echt het circuit op geweest.
Ik ehb er een paar in een voorbeschouwing van een paar jaar geleden gebruikt, ff zoeken op FOK!sport...quote:
Ow en post eens een deel van die foto's Sally!
Foto's zijn namelijk altijd goed
Edit: niet gevonden... Volgens mij was 't ook een (soort) special, over speciale bochten in de F1, ofzo...
En verder: foto's uitzoeken is zo'n crime...
[ Bericht 0% gewijzigd door Sally op 31-08-2011 14:59:31 ]
Ik dacht Raikonen, maar dat was toen vanaf de 17e plek (japan 2005).quote:
Alonso had er 18 in Monaco 2010. Ik dacht toch echt dat er iemand eerder al is geweest die van de laatste positie is vertrokken en gewonnen heeft.
Als dat was toen er 20 auto's meededen ipv 24 nu dan heeft die toch ook gewoon 19 plaatsen goed gemaakt?
eet dan ookquote:
[..]
Uhuh. Wij zijn toen ook gewoon overal rondgelopen. Een keer of 4. Het hele circuit. Biertje hier, smerige hamburger daar, beetje kijken, nog een biertje, vette worst, etc etc
bicky burgers als je in belgie bent! met andalouse saus 
Anders is het ook geen echte Bicky meer dan maar een nep bicky
Was dat niet Button in Canada. Die lag toen op een gegeven moment laatste toch? Of gaat het puur om de startpositie?quote:
[..]
Alonso had er 18 in Monaco 2010. Ik dacht toch echt dat er iemand eerder al is geweest die van de laatste positie is vertrokken en gewonnen heeft.
Als dat was toen er 20 auto's meededen ipv 24 nu dan heeft die toch ook gewoon 19 plaatsen goed gemaakt?
Ik mis dit best wel een beetje eigenlijk. Die uitlaatsystemen zorgen momenteel ook voor een te gek geluid, vooral bij de Renault en Mercedes. Heerlijk zo'n knerpend geluid.quote:
Dat dus. Ik vond dat serieus gaaf klinken.
Bovendien is deze bolide ook fantastisch mooi als je het mij vraagt.
Gridpositie en einduitslag gaat t om jaquote:
Was dat niet Button in Canada. Die lag toen op een gegeven moment laatste toch? Of gaat het puur om de startpositie?
Ik zal er wel naast zitten dan
| 1 2 | Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 4 Rubens Barrichello Ferrari 45 1:25:34.418 18 10 |
quote:Turkish Grand Prix loses place on revised 2012 Formula 1 calendar
The Turkish Grand Prix has been officially dropped from next year's Formula 1 calendar, after the FIA announced the definitive 20-race schedule on Wednesday.
As AUTOSPORT revealed last month, the Turkish event was taken off the provisional calendar issued by the FIA earlier this year as part of a revised version submitted by Bernie Ecclestone.
Despite discussions between Turkish organisers and Ecclestone no deal could be reached, which means the event will now not be part of the schedule for the first time since 2005.
As part of changes approved by the FIA World Motor Sport Council in a fax vote, the Bahrain Grand Prix has been moved from its season-opening slot to take place on April 22 - much earlier in the schedule than the teams had expected in the calendar version they were shown recently.
It has been swapped with the Indian GP, which will now move to October 28. Race organisers in Delhi had wanted the event moved back because of the hot weather in April.
The season will start in Australia on March 18, and the final two races will be back-to-back events in the United States and Brazil on November 18 and 25.
2012 Formula 1 calendar
18 March Australian GP
25 March Malaysian GP
15 April Chinese GP
22 April Bahrain GP
13 May Spanish GP
27 May Monaco GP
10 June Canada GP
24 June European GP
8 July British GP
22 July German GP
29 July Hungarian GP
2 September Belgian GP
9 September Italian GP
23 September Singapore GP
7 October Japanese GP
14 October Korean GP
28 October Indian GP
4 November Abu Dhabi GP
18 November US GP
25 November Brazilian GP
1- Australië als opener! Fuck yeah
2-
Straks het 2de Amerikaanse debacle in 3 jaar. Eerst USF1GP Team America of the United nations of states ofzietsquote:Bouw Amerikaans circuit stilgelegd vanwege financiële problemen
Bouw Amerikaans circuit stilgelegd vanwege financiële problemen Amerika hoopt vanaf volgend seizoen weer op de Formule 1-kalender te staan met haar nieuwe circuit in Austin, Texas. Of het daadwerkelijk zover komt, blijft vrijwel voor elk circuit afwachten, dus ook voor Amerika.
Het laatste gerucht dat de afgelopen dagen de ronde doet, gaat over het stilleggen van de bouw van het circuit. Dat meldt de krant The American Statesman, die veel berichten ontving van bouwvakkers van het circuit, die melden dat de bouw is gestopt.
The American Statesman weet niet met zekerheid te melden waarom de bouw is gestopt, maar financiële problemen lijken aan de basis te liggen. De bouwvakkers hebben geen salaris ontvangen, net als een bedrijf dat cement levert die al enkele maanden niet zijn uitbetaald.
De hoofdaannemer, Austin Commercial, heeft vorige week alle bouwers verzocht naar huis te gaan en te wachten, omdat er geen geld meer is. Dit wordt echter betwist door circuit woordvoerder John Hahn, die meldt dat de tijdelijke stop op de planning stond. De reden zou liggen bij het feit dat het de bouw zoveel progressie heeft geboekt waardoor men nu voor op het bouwschema ligt. Dit geeft de bank, die de lening heeft verstrekt, de kans om de betalingen te innen. De bouw en de betalingen lopen op dit moment niet meer synchroon met elkaar, waardoor is besloten de bouw stil te leggen.
Een bron meldde tegenover de krant anoniem: "Mijn buurman is een bouwvakker en is verteld door een vriend, die voorman is bij het project, dat het project uit elkaar lijkt te vallen en verschillende aannemers een rechtszaak voorbereiden vanwege het niet uitbetalen voor diverse maanden achter elkaar."
En nu dat circuit Zou d'r ergens iets schelen bij die Amerikanen Het is btw niet de eerste keer dat geruchten over een financieel probleem bij de bouw van het circuit. En waar vuur is is rook zeggen ze weleens.
edit: en nu ik er aan denk, dan kan die GP mooi komen te vervallen. Komt weer een plekje vrij en kan die ingenomen worden door een Franse GP. Dan blijft Spa tenminste jaarlijks op de kalender
opgelost slotje Al die conspiracy dingen altijd
.Dit zinnetje doet me vermoeden dat er niks aan de hand isquote:
2 dingen:
1- Australië als opener! Fuck yeah
2-
[..]
Straks het 2de Amerikaanse debacle in 3 jaar. Eerst USF1GP Team America of the United nations of states ofziets
Het is btw niet de eerste keer dat geruchten over een financieel probleem bij de bouw van het circuit. En waar vuur is is rook zeggen ze weleens.
edit: en nu ik er aan denk, dan kan die GP mooi komen te vervallen. Komt weer een plekje vrij en kan die ingenomen worden door een Franse GP. Dan blijft Spa tenminste jaarlijks op de kalender
De vriend van mijn tante zijn zoontje heeft een vriend, en die kent weer iemand die zegt dat Ecclestone zijn macht gaat overgeven aan Ross Brawn. Zo ken ik er nog wel 1quote:Mijn buurman is een bouwvakker en is verteld door een vriend, die voorman is bij het project, dat het project uit elkaar lijkt te vallen
Verder een mooi schema, kan ik prima mee leven
Franse GP? Beter de Turkse GP, want dat is een echt gruwelijke baan...quote:
2 dingen:
1- Australië als opener! Fuck yeah
2-
[..]
Straks het 2de Amerikaanse debacle in 3 jaar. Eerst USF1GP Team America of the United nations of states ofziets
Het is btw niet de eerste keer dat geruchten over een financieel probleem bij de bouw van het circuit. En waar vuur is is rook zeggen ze weleens.
edit: en nu ik er aan denk, dan kan die GP mooi komen te vervallen. Komt weer een plekje vrij en kan die ingenomen worden door een Franse GP. Dan blijft Spa tenminste jaarlijks op de kalender
Pak een pen en schrijf 'm er op.quote:
Op quote:
[..]
Pak een pen en schrijf 'm er op.
Doelde er natuurlijk op dat er die geruchten zijn dat er perse een Franse GP op de kalender moet van de FIA of Ecclestone. En dat ze die willen gaan laten afwisselen met Spa elke 2 jaar. Als ze dan perse een Franse GP willen hebben en er 1 GP moet komen te vervallen dan mag dat gerucht Turkije zijn, maar laat Spa met rustquote:
[..]
Franse GP? Beter de Turkse GP, want dat is een echt gruwelijke baan...
Vandaag post gehad met een code.quote:
[..]
Vosss, beste vriend, mag je als inwoner van de prachtige gemeente Leudal niet een paar gasten meenemen??
Volgens mij heeft iedere inwoner van de gemeente diezelfde brief gekregen met een unieke code.
Vanaf 2100 uur kan ik op een website kaartjes aanvragen, 4 per huishouden en ik ben met mij en brennie, dus dan heb ik er 2 over, mits dat reserveren goed gaat
Ik ben nu aan het kijken dat ik wat extra kaartjes kan regelen van mensen die niet gaan maar wel een code hebben. De vraag is even of ze kijken naar IP-adres. Indien niet dan moet 12 kaartjes makkelijk haalbaar zijn als die site niet crashed. Een paar collega's wilde ook wel gaan, maar met een beetje geluk kan ik wel wat kaartjes overhouden voor geïnteresseerde hier als dat vanavond allemaal goed komt met reserveren.
Mocht ik inderdaad kaartjes overhouden dan meldt ik het hier
En die zijn uiteraard gratis.
quote:Programma van 12 september*
Het programma van 12 september ziet er globaal alsvolgt uit:
12.00 uur: Toegang evenement
14.00 uur: Ontvangst Jenson Button en start van zijn rondes
14.30 uur: Start van de 3 winnende Roggelnaren in de race simulator
14.45 uur: Bekendmaking winnaar
15.00 uur: Demonstratie van Jenson Button op het parcours
15.20 uur: huldiging van de winnaar op het balkon
Hierna is er een meet & greet met Jenson Button bij de simulator op het marktplein
Op het marktplein zullen twee grote schermen naast de simulator zijn waarop iedereen die een toegangsbewijs heeft de wedstrijden kan volgen. Dus kom op tijd zodat u een goede plek heeft.
Voorafgaande en tussentijds kunt u in 1 van onze stands een drankje of hapje benuttigen.
*het programma kan nog wijzigen aangezien de voorbereidingen in volle gang zijn. Wijzigingen worden hier gepubliceerd.
quote:
leuk dat je dat doet, ik ben in het buitenland dan, anders had ik wel interesse gehad (voorzover je het nog voor elkaar krijgt mensen mee te nemen)tof, jammer dat het in Limburg is en op een maandagquote:
Denk dat het wel "uitverkocht" zal zijn. Hopelijk houdt die website het en hopelijk is het gros van deze gemeente te achterlijk om te beseffen dat je er dan ook echt klokslag 2100 uur bij moet zijn.
Ik heb goeie hoop in elk geval
Zou cool zijn!! Hoop niet dat ze bij de ingang behalve het kaartje ook nog om een bewijs vragen dat je in de gemeente woont. Ben benieuwd!quote:
[..]
Vandaag post gehad met een code.
Volgens mij heeft iedere inwoner van de gemeente diezelfde brief gekregen met een unieke code.
Vanaf 2100 uur kan ik op een website kaartjes aanvragen, 4 per huishouden en ik ben met mij en brennie, dus dan heb ik er 2 over, mits dat reserveren goed gaat
Ik ben nu aan het kijken dat ik wat extra kaartjes kan regelen van mensen die niet gaan maar wel een code hebben. De vraag is even of ze kijken naar IP-adres. Indien niet dan moet 12 kaartjes makkelijk haalbaar zijn als die site niet crashed. Een paar collega's wilde ook wel gaan, maar met een beetje geluk kan ik wel wat kaartjes overhouden voor geïnteresseerde hier als dat vanavond allemaal goed komt met reserveren.
Mocht ik inderdaad kaartjes overhouden dan meldt ik het hier
En die zijn uiteraard gratis.
Een aantal zijn al bezet en een aantal gaan richting collega's mocht het lukken.
Wat over is gaat hier weg
Welnee joh, een kaartje is een kaartje toch?quote:
[..]
Zou cool zijn!! Hoop niet dat ze bij de ingang behalve het kaartje ook nog om een bewijs vragen dat je in de gemeente woont. Ben benieuwd!
De rest kan hier weg, hoeveel er dat zijn zal ik na het weekend weten.
Snel gedaan in 2m30squote:
Gefeliciteerd
Anyway, op dit moment zijn er sowieso 7 kaarten besproken en dat komt omdat die vrienden van mij niet snel genoeg waren. Naar alle waarschijnlijkheid willen ook nog wel een paar collega's gaan.
Ik hoop in elk geval op zn minst 2 kaartjes over te houden voor hier. Daar ga ik mn best voor doen.
Ik hoop hetquote:
Ja fuck, al mn maten is het niet gelukt. Die koekebakkers hebben ook gewoon pas om 5 over 21 geprobeerd ofzo
Anyway, op dit moment zijn er sowieso 7 kaarten besproken en dat komt omdat die vrienden van mij niet snel genoeg waren. Naar alle waarschijnlijkheid willen ook nog wel een paar collega's gaan.
Ik hoop in elk geval op zn minst 2 kaartjes over te houden voor hier. Daar ga ik mn best voor doen.
.
Pas op met het volume.
damn, die marshall heeft echt geluk dat die vangrail sterk genoeg isquote:
Elke keer die busstopchicane en de pit-ingang veranderen is ook lastig voor sommige coureurs.
Is het een beetje te bereiken met openbaar vervoer? Anders heb ik wel interesse. Voor een F1 auto kom ik zelfs uit Friesland wel naar Limburg toequote:
Ja fuck, al mn maten is het niet gelukt. Die koekebakkers hebben ook gewoon pas om 5 over 21 geprobeerd ofzo
Anyway, op dit moment zijn er sowieso 7 kaarten besproken en dat komt omdat die vrienden van mij niet snel genoeg waren. Naar alle waarschijnlijkheid willen ook nog wel een paar collega's gaan.
Ik hoop in elk geval op zn minst 2 kaartjes over te houden voor hier. Daar ga ik mn best voor doen.
Mooi authentiek rauw opgenomen dat geluid. Na een paar rondjes achter de safety car kregen de motoren er ook hoorbaar meer moeite mee om lekker te blijven lopen.quote:
Filmpje!:
Pas op met het volume.
Daar rechts is nog een heel toeschouwersvak leeg, volgens mij was het sowieso niet erg druk op de staanplaatsen cq kont in het gras plaatsen. Ik schat een 25.000 man max.
De zondag heb ik niet goed opgelet
quote:
Ik hoop in elk geval op zn minst 2 kaartjes over te houden voor hier. Daar ga ik mn best voor doen.
Niet van de laatste, maar wel van de 22ste plaats. John Watson voor McLaren in 1983 van de 22ste naar de 1ste plek (21 plaatsen winst) en Niki Lauda werd in diezelfde race 2de (vanaf de 23ste startplek), dus ook 21 plaatsen winst.quote:
[..]
Alonso had er 18 in Monaco 2010. Ik dacht toch echt dat er iemand eerder al is geweest die van de laatste positie is vertrokken en gewonnen heeft.
Als dat was toen er 20 auto's meededen ipv 24 nu dan heeft die toch ook gewoon 19 plaatsen goed gemaakt?
Dus geen record van Der Schumi toch?
quote:
OK zover terug had ik niet gekeken
Dus geen record van Der Schumi toch?
Schumi won ooit van plek 16.
quote:The Spanish media is reporting that Scuderia Toro Rosso will be taken over from the Italian Grand Prix onwards by the International Petroleum Investment Company (IPIC) of the United Arab Emirates. There have been suggestions that the Faenza-based team will become known as Team UAE. The reports suggest that IPIC will use different companies which it owns as the sponsor of the team. These include the Spanish oil company Cepsa, the Falcon private Bank, Canada’s Nova Chemicals and various others. The aim is to use F1 to use F1 to highlight the company’s activities, specifically the planned expansion of Cepsa in Europe. Things have changed since the start of August when France’s Total sold its shares in the Spanish group and five of the director were thus replaced with Khadem Al Qubaisi as CEO. This was completed a few days ago and IPIC is now Cepsa’s sole shareholder. The strategy is to expand in order to consolidate its leadership in Spain’s energy sector and to turn the company into a global player. This strategy will clearly be good news for Jaime Alguersuari and also helps to explain why Red Bull has placed Daniel Riciardo at HRT, rather than putting him into Toro Rosso.
We have heard suggestions that a new team factory is already under construction in the Middle East. Logically, if this is happening it will be at the Yas Island circuit and will have direct access to the facility. This would make sense as the team’s current facilities are split between the old factory in Faenza and a windtunnel department in Bicester, England.
We await developments with interest.
Ik voel een Toyotatje aankomen..quote:
STR verkocht aan Arabische investeerders ?
[..]
Was ik toch mooi op tijd met die 3 codesquote:De 5000 gratis toegangskaarten voor het Formule-1 evenement in Roggel waren donderdagavond in 3 minuten tijd vergeven. Inwoners van Roggel konden met een unieke code een vrijkaart bestellen.
Kunnen de achterhoede teams niet beter dit ontwerp als basis nemen voor het ontwerp voor hun nieuwe wagen (2012) ipv het inferieure chassis wat ze nu gebruiken? (HRT/Virgin)
Yup, erg mooi!quote:
Dit filmje laat redelijk realistisch horen hoe je het geluid beleeft vanaf de kant. Ook aan het begin het gejank in de verte als ze vanaf Les Combes naar beneden komen.
Als het toevallig daarna even stil is hoor je ze 20 seconden later weer bij Blanchimont omhoog scheuren.
Mijn filmpje overigens
Pirelli gebruikt dat chassis voor hun banden te testen/ontwerpenquote:
Weet iemand wat er nu met het Toyota TF110 chassis gedaan wordt en in wiens handen het nu is?
Kunnen de achterhoede teams niet beter dit ontwerp als basis nemen voor het ontwerp voor hun nieuwe wagen (2012) ipv het inferieure chassis wat ze nu gebruiken? (HRT/Virgin)
Edit: niet dus. Die gebruiken het '09 chassis.
Als ik dit lees heeft Toyota 'm zelf nog in bezit.
Bron: wikiquote:Chassis purchase attempts
Various teams have attempted to purchase the Toyota TF110 chassis for use in Formula One. The first attempt at using the car came from Serbian based outfit Stefan GP. The team, led by Zoran Stefanovic bought into the old Toyota F1 project for their technical knowledge.[6] The team had hoped to purchase the TF110s to use in the 2010 season.[7] One of the TF110s was painted red, and fired up for the first time on February 19.[8] The team had intended to launch and test its car on 25 February regardless of whether or not its application to the grid was successful.[9] The test was scheduled to take place at Portimao,[10] with Kazuki Nakajima at the wheel. However Stefan GP were refused entry to race in F1, and never given official F1 specification tyres by Bridgestone.
Hispania Racing, already in F1 considered buying the chassis following their split with car designers Dallara. Their boss Jose Ramon Carabante made several visits to Cologne but never sealed a deal to buy.[2][11] Durango also considered purchasing the units for use in the 2011 Formula One season but they were not given an entry slot for the season.[12]
[ Bericht 23% gewijzigd door Sinister-D- op 04-09-2011 16:35:07 ]
Vanaf deze plek kun je mooi zie hoe hard een F1 kan remmen denk ik. Althans die Williams in je filmpje die probeert aan te sluiten gaat vol in de ankers zo te zien.quote:Op zondag 4 september 2011 13:12 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Yup, erg mooi!
Mijn filmpje overigens
Of laten ze tijdens de race alleen het gas los?
Ik zat net een bocht verder trouwens.
Veel minder kosten en toch nog exposure.
Denk dat het echt om 19 auto's inhalen is.quote:
[..]
Niet van de laatste, maar wel van de 22ste plaats. John Watson voor McLaren in 1983 van de 22ste naar de 1ste plek (21 plaatsen winst) en Niki Lauda werd in diezelfde race 2de (vanaf de 23ste startplek), dus ook 21 plaatsen winst.
Als ze voor je neus uitvallen heb je ze eigenlijk niet ingehaald, ben je wel boven ze geëindigd maar ze niet voorbij gestoken ;-)
Remmen weet ik niet, je hoort ze daar 1 keer terugschakelen (mooi man, dat geluid van die blown difusser).quote:
[..]
Vanaf deze plek kun je mooi zie hoe hard een F1 kan remmen denk ik. Althans die Williams in je filmpje die probeert aan te sluiten gaat vol in de ankers zo te zien.
Of laten ze tijdens de race alleen het gas los?
Ik zat net een bocht verder trouwens.
quote:Het Spaanse HRT-team heeft bevestigd dat Narain Karthikeyan terug zal keren bij het team voor de Grand Prix van India. De Indiër heeft dit voornamelijk te danken aan zijn sponsorovereenkomst met Hero Motors.
Na de Europese Grand Prix werd Karthikeyan op een zijspoor gezet door HRT. Red Bull-protegé Daniel Ricciardo kreeg de voorkeur om naast Vitantonio Liuzzi te rijden. Ondanks het verlies van zijn racestoeltje bleef Karthikeyan zich wel op de vrijdagen tijdens de Grands Prix inzetten voor zijn team.
Karthikeyan hoopt met de mogelijkheid om als Indiër te rijden tijdens de eerste Indiase Grand Prix ooit, de interesse te wekken van bedrijf uit zijn land om zo een langer vervolg aan zijn Formule 1-carrière te geven.
"Vandaag is er een belangrijke stap gezet in de juiste richting, voor autosport in mijn land. Het heeft lang geduurd tot de Formule 1 bekend werd in mijn land. Sinds mijn debuut zijn er meer kijkers gekomen en je merkt dat er meer bedrijven de sport en dus ook mij willen steunen. Ondanks dat de Formule 1 nog in haar kinderschoenen staat in India, heeft het de mogelijkheid om een hele grote sport in ons land te worden. Ik hoop dat ik met de steun van Hero Motors in staat kan zijn om nieuwe mijlpalen te bereiken de komende periode", aldus Narain Karthikeyan.
Of Karthikeyan de plek van Liuzzi of Ricciardo in zal nemen tijdens zijn thuisrace is nog niet door het team bekend gemaakt.
Let vooral even op het vet gedrukte.quote:Bandenfabrikant Pirelli wil opnieuw de bandenregels in de Formule 1 iets aan gaan passen. De Italiaanse rubbermaker kondigde eerder al aan de harde band in de ban te doen en die te vervangen door een zachter exemplaar en nu wil het bedrijf iets doen aan het verspillen van banden.
Coureurs krijgen per raceweekend de beschikking over elf sets banden, verdeeld in vijf sets zachte banden en zes sets harde banden. Pirelli wil dit omdraaien omdat blijkt dat niet alle harde banden in een weekend ingezet worden. Dit rubber moet wel naar de wedstrijden meegenomen worden, maar zal na een evenement ongebruikt retour gaan en vernietigd worden. Door meer zachte banden in te zetten zal dit probleem verminderen.
Niet alle Formule 1-teams staan echter niet te springen om een setje harde banden in te ruilen voor een extra set zachte, ondanks dat Pirelli hiermee het probleem oplost dat renstallen in het derde deel van de kwalificatie binnen houden om zo banden te sparen. Ook wordt zo iets gedaan aan het klagen over het gebrek aan banden, terwijl een setje harde banden onaangeraakt in de pitbox blijft liggen. Pirelli overweegt daarom naar de FIA te gaan om zo te proberen de regels aan te passen. Een tweak naar vijf sets harde en vijf sets zachte banden is ook niet uitgesloten, omdat dit de rubbermaker geld bespaart.
F1 moet groener worden maar ze vernietigen wel banden, terwijl ze niet gebruikt zijn.
WTF.............
Tuurlijk gaat 'm dat lukken!quote:Barrichello gaat in 2012 voor de wereldtitel.
Rubens Barrichello wil volgend seizoen wereldkampioen worden. “Dat meen ik serieus, ik denk dat het mogelijk is.”
De 39-jarige Barrichello maakt een beroerd seizoen mee. Vier punten heeft hij, en het ziet er niet naar uit dat er dit jaar nog veel te redden valt. “Wat moet ik doen?”, zegt Barrichello in gesprek met Formule 1. “Ik kan moeilijk zeggen: verdomme, ik geef het op. Klagen helpt nu ook niet meer. Het team weet ook wel dat de auto beroerd is zonder dat ik daar steeds weer over begin.”
Daarom heeft Barrichello zijn vizier gericht op 2012. In dat jaar hoopt de routinier zijn twintigste Formule 1-seizoen te beginnen. De lat ligt hoog. “Ik wil volgend jaar wereldkampioen worden”, zegt hij. “Mensen verklaren me mischien voor gek, maar kijk wat er in 2009 gebeurde met Brawn GP. Niemand gaf een cent voor dat team.”
Voorlopig moet Barrichello eerst nog maar eens zien of hij er wel bij is in 2012. Aan het eind van dit seizoen loopt zijn contract af en hoewel Williams heeft aangegeven graag door te willen met Barrichello, zijn er kandidaten met een sponsorbudget die op het plekje van de Braziliaan azen. Een van hen is de Nederlander Giedo van der Garde.
Het duurde even, maar we hebben de opvolger van Coulthard gevonden. 2012 gaat inderdaad gewoon het seizoen van Rubens worden. Kan niet missen.quote:
Als we dan toch in de categorie WTF! zitten dan gooien we deze er ook nog in
[..]
Tuurlijk gaat 'm dat lukken!
Met dat chassis zou een team als HRT denk ik nog voor de Williams eindigen.quote:
[..]
Pirelli gebruikt dat chassis voor hun banden te testen/ontwerpen
Edit: niet dus. Die gebruiken het '09 chassis.
Als ik dit lees heeft Toyota 'm zelf nog in bezit.
[..]
Bron: wiki
Nou, veel minder kosten...quote:
Vraag me af waarom honda, toyota en bmw niet gewoon als motorenleverancieren zijn gebleven.
Veel minder kosten en toch nog exposure.
De motor is 50% van het budget van een F1-team. En BMW zal geen motoren willen leveren die niet competitief zijn dus dan moet er ook doorontwikkeld worden met alle kosten van dien.
Voor een nieuw seizoen toch wel?quote:
Motoren mogen toch juist niet doorontwikkeld worden?
Dit dus. Weg met die vent evenals Trulli. Hebben eervol gereden maar kunnen duidelijk niet meer mee. Maak ruimte voor talent en ga lekker in DTM rijden ofzo.quote:
Een band is gemaakt voor en afgestemd op een baan. Niet gebruikt = verder onbruikbaar.quote:
[..]
Let vooral even op het vet gedrukte.
F1 moet groener worden maar ze vernietigen wel banden, terwijl ze niet gebruikt zijn.
WTF.............
Recyclen die handel, dus (moet je ze wel eerst voor vernietigen).
Daar zijn geen stoeltjes meer want heidfeld gaat daar al heenquote:
[..]
Dit dus. Weg met die vent evenals Trulli. Hebben eervol gereden maar kunnen duidelijk niet meer mee. Maak ruimte voor talent en ga lekker in DTM rijden ofzo.
Dat een compound afgestemd is op een baan kan ik me niet voorstellen. Banden zijn ook niet onbruikbaar na een weekend, maar wel onbruikbaar voor eerlijke competitie.. Kan me wel voorstellen dat voor eerlijke concurrentie je alle banden uit 1 weekend uit 1 productieproces wil hebben, zodat verschillen in productiesamenstelling, hoe klein ook, geen invloed hebben.quote:
Een band is gemaakt voor en afgestemd op een baan. Niet gebruikt = verder onbruikbaar.
Recyclen die handel, dus (moet je ze wel eerst voor vernietigen).
Eerder op weersomstandigheden denk ik dan, ze zullen voor een droog warm land een ander soort band meenemen dan naar een koud land met hoge luchtvochtigheid ofzo. En dan kan ik me best voorstellen dat als je de banden voor land A meeneemt naar land B je ze daar na 1 rondje kapot rijdtquote:
[..]
Dat een compound afgestemd is op een baan kan ik me niet voorstellen. Banden zijn ook niet onbruikbaar na een weekend, maar wel onbruikbaar voor eerlijke competitie.. Kan me wel voorstellen dat voor eerlijke concurrentie je alle banden uit 1 weekend uit 1 productieproces wil hebben, zodat verschillen in productiesamenstelling, hoe klein ook, geen invloed hebben.
maargoed ik heb er verder geen verstand van
Dat was vroeger zo, maar dat is dus niet de bedoeling meer nu vanwege de kostenbesparing zo ver ik weet.quote:
[..]
Een band is gemaakt voor en afgestemd op een baan. Niet gebruikt = verder onbruikbaar.
Recyclen die handel, dus (moet je ze wel eerst voor vernietigen).
Dus die banden kunnen net zo goed opgeslagen worden en gebruikt worden bij andere races.
Om die dingen meteen te vernietigen is pure kapitaalvernietiging die nergens op slaat.
Haha maar je snapt mijn punt. Barri kan vast wel ergens een talkshow vullen in Brazillie.quote:
[..]
Daar zijn geen stoeltjes meer want heidfeld gaat daar al heen