*wijzigingen onder voorbehoudquote:29/3 Australia
5/4 Malaysia
19/4 China
26/4 Bahrain
10/5 Spain
24/5 Monaco
7/6 Turkey
21/6 Great Britain
12/7 Germany
26/7 Hungary
23/8 Europe (Valencia)
30/8 Belgium
13/9 Italy
27/9 Singapore
4/10 Japan
18/10 Brazil
1/11 Abu Dhabi
heel lang geleden was er zoiets toch ook ooit met een belg dacht ik, in de f1? Bertrand Gachou oid?quote:Op maandag 8 december 2008 22:33 schreef Alleskids het volgende:
Van Merksteijn schijnt toch weer met de LMP2 Porsche mee te gaan doen in de LMS, maar dat zal dus zonder Jos <The Boss in de slaapkamer> moeten gaan, tenzij hij kan regelen dat hij met weekend verlof kan als de LMS races zijn.
ja klopt. die heeft daarom vast gezeten. waardoor michael schumacher in de f1 debuteerde.quote:Op dinsdag 9 december 2008 05:33 schreef Aresdreams het volgende:
[..]
heel lang geleden was er zoiets toch ook ooit met een belg dacht ik, in de f1? Bertrand Gachou oid?
maar dan met een taxichaufeur die hij mishandeld had geloof ik...
Laat Jos maar lekker in de bak zitten, als het allemaal waar is enzo.quote:Op maandag 8 december 2008 22:33 schreef Alleskids het volgende:
Van Merksteijn schijnt toch weer met de LMP2 Porsche mee te gaan doen in de LMS, maar dat zal dus zonder Jos <The Boss in de slaapkamer> moeten gaan, tenzij hij kan regelen dat hij met weekend verlof kan als de LMS races zijn.
Het zou gaan om acht maanden voorwaardelijk. Dat meldt het AD:quote:Op maandag 8 december 2008 22:33 schreef Alleskids het volgende:
Van Merksteijn schijnt toch weer met de LMP2 Porsche mee te gaan doen in de LMS, maar dat zal dus zonder Jos <The Boss in de slaapkamer> moeten gaan, tenzij hij kan regelen dat hij met weekend verlof kan als de LMS races zijn.
Dus is hij gewoon beschikbaar voor welke raceklasse dan ook.quote:De Limburgse coureur hoorde maandag voor de rechtbank in het Belgische Tongeren een voorwaardelijke straf van acht maanden tegen zich eisen
quote:Verstappen: "Er wordt een vies spelletje gespeeld"
Jos Verstappen overweegt te stoppen met racen, nu er acht maanden cel tegen hem wordt geëist. De voormalig Formule 1-coureur wordt beschuldigd van bedreiging en mishandeling van zijn ex-vrouw. Ook zou hij de banden van haar auto hebben lekgestoken. Verstappen: "Dit stempel blijft eeuwig op mij zitten."
"De ruzies liepen soms hoog op", vertelde Verstappen, die in 2003 zijn laatste Formule 1-race reed, aan het AD. "Er is veel gebeurd. We hebben elkaar weggeduwd en ik heb een vaas naar mijn kop gekregen, maar ik heb haar nooit geslagen. En met die lekke banden heb ik niets te maken. Ze denken dat ik dat heb gedaan. Dat mag, maar het betekent niet dat ik het ook heb gedaan. Er wordt van alles bijgehaald om mij in een kwaad daglicht te stellen. Het lijkt wel alsof ik een crimineel ben."
Verstappen werd dit jaar kampioen in de Le Mans Series en won de 24 uur van Le Mans in de LMP2-klasse, met de Porsche RS Spyder van Van Merksteijn Motorsport. Voor 2009 had hij plannen om in de LMP1-klasse te gaan rijden, met het Spaanse Epsilon Euskadi-team, maar Verstappen overweegt nu een punt te zetten achter zijn loopbaan als coureur. "Dit stempel blijft voor eeuwig op mij zitten, laat een levenslang litteken achter", realiseert Verstappen zich. "Ik denk dat ik maar een punt achter mijn loopbaan zet. Dit is het me niet waard. Ik ga de anonimiteit in, dat is misschien het beste. Er wordt een vies spelletje gespeeld."
De rechtbank in het Belgische Tongeren doet op 5 januari uitspraak.
quote:Standard engine set for go-ahead
Radical plans for a standard engine in Formula One look almost certain to be rubber-stamped by the FIA later this week, autosport.com has learned, with five teams including Renault believed to have expressed an interest in signing up to the deal.
FIA president Max Mosley has given teams until Thursday afternoon to sign up to the option of having a standard-specification Cosworth engine from 2010.
In a letter to the teams last week, he said the deal would go ahead as long as a minimum of four outfits were interested in a three-year deal - which will cost them an upfront fee of £1.68 million and an annual charge of £5.49 million.
Although there has been no official confirmation from the FIA about the level of interest in the deal, with Mosley simply claiming last Friday that he had been contacted by three teams, investigations by autosport.com have revealed that half the grid are now seriously looking into it.
Autosport.com understands that as well as wholly independent teams Williams and Force India having shown an interest, Red Bull Racing and Scuderia Toro Rosso have told the FIA that they are taking the option into consideration.
But the biggest surprise is that French car manufacturer Renault is believed to have told the FIA that it too is interested in the supply of standard engines.
Such a move would mark a significant departure for the car maker, who have supplied engines from their Viry-Chatillon base in France since they returned to F1 in 2001.
However, with Renault having long faced financial pressures from their parent company to justify their involvement in F1, the prospect of a dramatic reduction in engine budget from 2010 may be enough to quell any unease that could lead to the French car manufacturer following Honda out of the sport.
Renault boss Flavio Briatore was unavailable for comment about Renault's interest in standard engines, but did say at the season-closing Brazilian Grand Prix that power units were one area where big cost savings could be made.
"I think we are in a very difficult position economically, what is going on around the globe and it's a panic at the moment," he said. "Formula One is not immune from this panic. I believe our chairman and everybody is very sensitive as to what happens in Formula One as well.
"Regarding the question of the engines, sure we need to cut the costs but for me, all this discussion about Formula One engines, already today, with frozen engines, theoretically there is no development. I don't understand all the time how it's surprising when people are talking about engine development etc.
"Already today we have no performance (gains) from the engine. If everybody follows the rules, the engine is frozen and nobody is allowed to touch the engine. Whatever proposal we put together, we need to take into consideration this as well."
The FIA has made it clear that it will not force manufacturers to run a standard engine from 2010, but Mosley said in last week's letter than any car maker's own power unit will have its performance pegged to that of the standard engine.
With no performance differentiation between the different types of engines, Briatore may have felt that there was little point in Renault continuing to fund a full-scale engine programme for tens of millions of pounds, when there is a fully-competitive option for less than £6 million.
Mosley is due to meet with FOTA representatives in Monaco on Wednesday to discuss the latest raft of cost-cutting ideas for implementation next year and 2010.
He has already hinted that measures being proposed by the teams do not go far enough and, with an added urgency to bring budgets down in the wake of Honda's withdrawal, there could be some fraught discussions about what needs to be done.
After Thursday's deadline for standard engines, the FIA World Motor Sport Council will meet on Friday, with Formula One cost cuts believed to be the main item on the agenda.
It is expected that the meeting will rubber stamp any rules proposals coming out of the FOTA meeting, as well as the standard engine plans.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 | Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:19.288 77 Gary Paffett McLaren Mercedes 1:20.134 26 Pedro de la Rosa McLaren Mercedes 1:20.164 21 Kimi Raikkonen Ferrari 1:20.261 48 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:20.678 49 Kazuki Nakajima Williams 1:21.338 57 Nelson Piquet Renault 1:21.547 124 Christian Klien BMW Sauber 1:22.098 15 |
Forum Opties | |
---|---|
Forumhop: | |
Hop naar: |