quote:

Op maandag 25 juli 2011 19:14 schreef Weltschmerz het volgende:
Ketnet & Canvas 25-07-2011 22:10 - 23:00
Grand Prix: The killer years

Documentaire over de vele dodelijke ongevallen op de Formule 1 circuits in de jaren '60 en '70 en de manier waarop de coureurs zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen. Sinds het dramatische ongeval van Ayrton Senna in 1994 zijn er geen Formule 1 coureurs meer omgekomen tijdens races. Maar in de jaren '50 tot '70 was dat wel even anders. Toen vielen er haast elk jaar dodelijke slachtoffers, vaak tijdens rechtstreeks op televisie uitgezonden wedstrijden. De fatale ongevallen werden veroorzaakt door mechanische problemen, onveilige circuits of menselijk falen. Tientallen jonge coureurs verloren het leven in verschrikkelijke crashes.

quote:

Op maandag 25 juli 2011 20:00 schreef vosss het volgende:
Zo. Na bijna 2 maanden afwezigheid ben ik er weer

Hoi enzo

quote:

Ketnet & Canvas 25-07-2011 22:10 - 23:00
Grand Prix: The killer years

Documentaire over de vele dodelijke ongevallen op de Formule 1 circuits in de jaren '60 en '70 en de manier waarop de coureurs zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen. Sinds het dramatische ongeval van Ayrton Senna in 1994 zijn er geen Formule 1 coureurs meer omgekomen tijdens races. Maar in de jaren '50 tot '70 was dat wel even anders. Toen vielen er haast elk jaar dodelijke slachtoffers, vaak tijdens rechtstreeks op televisie uitgezonden wedstrijden. De fatale ongevallen werden veroorzaakt door mechanische problemen, onveilige circuits of menselijk falen. Tientallen jonge coureurs verloren het leven in verschrikkelijke crashes.

SPOILER

iemand die een linkje naar een andere mogelijkheid heeft straks?

quote:

Op maandag 25 juli 2011 20:51 schreef Nelis89 het volgende:
Als je niet over usenet beschikt:

Grand Prix - The Killer Years

SPOILER

maar mss dat vriendlief iets kan vinden onder de titel van vosss als downlaodbaar ding...

quote:

Op dinsdag 26 juli 2011 18:20 schreef Weltschmerz het volgende:
Komt er volgende week niet een deel II? Ik vond hem een beetje onaf.

quote:

Op dinsdag 26 juli 2011 19:10 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Heb 's een beetje rondgekeken, maar volgens mij is dit het toch. Zag al op meerdere fora, en reacties op website dat er meerdere mensen zijn die 'm abrupt vonden eindigen. Voornamelijk omdat ze het bijna dodelijk ongeluk van Lauda oa niet hebben getoond.

quote:

Op dinsdag 26 juli 2011 23:20 schreef Burnie88 het volgende:
Kan iemand mij nog even precies vertellen waarom Chandok reed dit weekend en niet Trulli? Ik zat zaterdag op de tribune en wist niet wat ik zag toen ik die lul weer langs zag komen.. Ik heb die gast geen één keer de eerste bocht zien nemen zonder zich te verremmen, wat een oetlul! Het is een heel aardige gast, maar serieus, dat hoort niet op de grid thuis. Net zoals D'ambrosio trouwens.

quote:

Op dinsdag 26 juli 2011 23:44 schreef vosss het volgende:

Interview: Kees van de Grint (CIK-FIA Vice-President)

Kees heeft het goed naar zn zin zo te zien in de karting

Nooit geweten eik wat die gast deed nadat Bridgestone zich teruggetrokken heeft.

Wel mooi om te zien. Van jarenlang F1 weer helemaal terug naar de basis.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 01:52 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Ervaring opdoen voor de GP van India, commercieel gezien veel interessanter om daar een Indier te laten rijden en Trulli is toch uitgeblust dus gaven ze Chandhok de kans om wat ervaring op te doen in de Lotus.

Kritiek op D'Ambrosio vind ik overdreven, absoluut niet te vergelijken met Chandhok, was in de Kwalificatie een fractie langzamer dan Glock en in de race was hij ook niet veel langzamer, snelste raceronde zelfs sneller dan die van Glock.

Heidfeld,Barrichello en Trulli mogen de f1 wat mij betreft per direct verlaten, houden talentvolle jongens zoals Hulkenberg alleen maar tegen.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 01:52 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Ervaring opdoen voor de GP van India, commercieel gezien veel interessanter om daar een Indier te laten rijden en Trulli is toch uitgeblust dus gaven ze Chandhok de kans om wat ervaring op te doen in de Lotus.

Kritiek op D'Ambrosio vind ik overdreven, absoluut niet te vergelijken met Chandhok, was in de Kwalificatie een fractie langzamer dan Glock en in de race was hij ook niet veel langzamer, snelste raceronde zelfs sneller dan die van Glock.

Heidfeld,Barrichello en Trulli mogen de f1 wat mij betreft per direct verlaten, houden talentvolle jongens zoals Hulkenberg alleen maar tegen.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 18:39 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Net even de onboard bekeken van de race dit weekend; die Schumacher en Petrov hebben een lekker potje zitten wheelbangen in de eerste ronde

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 18:44 schreef nils7 het volgende:

[..]

ze zouden gewoon alleen mensen een superlicentie moeten geven die in de top 3 mee kunnen in een internationale race klasse (en nee niet de Formule trapauto in Maleisie)

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 18:44 schreef nils7 het volgende:

[..]

ze zouden gewoon alleen mensen een superlicentie moeten geven die in de top 3 mee kunnen in een internationale race klasse (en nee niet de Formule trapauto in Maleisie)

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 01:52 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Ervaring opdoen voor de GP van India, commercieel gezien veel interessanter om daar een Indier te laten rijden en Trulli is toch uitgeblust dus gaven ze Chandhok de kans om wat ervaring op te doen in de Lotus.

Kritiek op D'Ambrosio vind ik overdreven, absoluut niet te vergelijken met Chandhok, was in de Kwalificatie een fractie langzamer dan Glock en in de race was hij ook niet veel langzamer, snelste raceronde zelfs sneller dan die van Glock.

Heidfeld,Barrichello en Trulli mogen de f1 wat mij betreft per direct verlaten, houden talentvolle jongens zoals Hulkenberg alleen maar tegen.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 21:04 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Alleen was Hulkenberg vorig jaar niet beter dan Barri bij Williams.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 19:06 schreef trance_fan het volgende:

[..]

waar heb je dit bekeken?

quote:

2012 Formula 1 calendar set for major overhaul

Formula 1 supremo Bernie Ecclestone plans to move the Bahrain Grand Prix to the tail end of the 2012 season, AUTOSPORT can reveal, as part of a revised calendar that looks set to see Turkey dropped entirely.

Although the FIA published its version of the 2012 schedule at its most recent meeting of the FIA World Motor Sport Council last month, it is understood that Ecclestone has undertaken a major reshuffle in the plans for next year.

With teams concerned about the first race being in Bahrain - because of the still uncertain political situation and the spotlight that could overshadow the season build-up ahead of the event's return to the calendar – Ecclestone's primary focus was on sorting out what to do with the Sakhir date.

As well as that, there was some concern in the United States about the possibility of hosting the new race in Austin in June – when very high temperatures could prove troublesome for drivers, teams and spectators.

Sources have revealed that Ecclestone has now finalised his major reorganisation of the calendar, which he has given to the teams for them to highlight any issues they have.

It is understood that he plans for the 2012 season to now start in Australia, with Bahrain shifting to a November date where it will be fitted in as a back-to-back with Abu Dhabi.

This will give Bahrain authorities an extra nine months to ensure the political situation in the Gulf state is improved enough for there to be no concerns from teams about the staging of the event.

As well as moving Bahrain to later on in the calendar, it is also understood that Austin will be moved to the end of the campaign – with it becoming the penultimate race of the season before Brazil. The two events will also form a back-to-back.

The shifting of Bahrain means that the 2012 season is now likely to start with the Australian Grand Prix, which will return to being a back-to-back event with Malaysia.

The Chinese and Indian Grands Prix will then follow as stand alone events, before a three week gap to the start of the European season in Barcelona.

The inclusion of this three-week gap means that F1 teams will now be able to schedule an in-season test – which will likely take place at either Mugello or Silverstone.

With the calendar size being restricted to 20 events, it is understood that Turkey is absent from the 2012 schedule that has been provided to the teams – with the Istanbul venue having stalled earlier on this year in agreeing a new contract with F1's commercial rights organisation.

Ecclestone's plans for the calendar remain provisional, but if teams do not complain about any major logistical dramas then it could be submitted to the FIA's World Motor Sport Council for ratification later this year.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 19:18 schreef Nelis89 het volgende:

[..]

Een superlicentie krijg je echt niet zomaar, daar zitten gewoon regels aan.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 18:44 schreef nils7 het volgende:

[..]

ze zouden gewoon alleen mensen een superlicentie moeten geven die in de top 3 mee kunnen in een internationale race klasse (en nee niet de Formule trapauto in Maleisie)

quote:

Op donderdag 28 juli 2011 20:59 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Welke regels dan? Oja, die ene waar in staat beschreven dat je 300 á 350 km's moet hebben gereden in een F1 wagen in tests, of die nu 5 jaar oud is die wagen of 'n half jaar doet er dan niet toe. Moet in 'n dag dus wel lukken om je licentie te behalen.
Die regel is er trouwens gekomen nadat Raikkonen rechtstreeks van de Formule Renault is gekomen maar alsnog door de regelgevers van de FIA goed genoeg bevonden werd. Daarvoor is het altijd noemenswaardige prestaties/titels geweest in junior klassen, waarbij de F3000 natuurlijk de beste op je CV was.



[..]

Zoals vroeger dus weer

quote:

We hebben genoeg goede merken waarmee we dat kunnen gaan doen," zei de Topman van Bentley en adviseur bij Volkswagen Group Wolfgang Dürheimer tegen Auto Motor und Sport. Tot de Volkswagen Group behoren naast Volkswagen en Bentley ook Audi, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT en Skoda.

quote:

We hebben genoeg goede merken waarmee we dat kunnen gaan doen,

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 01:40 schreef vosss het volgende:
Welk merk denken jullie dat ze het beste mee kunnen instappen mochten ze het inderdaad gaan doen tegen die tijd en waarom?

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 02:02 schreef Fir3fly het volgende:
Porsche gaat (godzijdank) ook weer naar Le Mans, dus ik gok op Lambo. Is ook al eens eerder in de F1 actief geweest.

quote:

Sky and BBC to share UK F1 coverage from 2012
2012 F1 season
29 July 2011 by Keith Collantine
Start, Silverstone, 2011
The BBC will no longer show every round of the F1 season live from next year.

Under a new deal announced today the BBC will share coverage with Sky from 2012 to 2018.

Sky will show every race live. The BBC will only screen around half the season’s races including the British and Monaco races, plus the season finale.

Sky will show all the practice and qualifying sessions live as well, while the BBC will only show practice and qualifying sessions for certain races.

BBC Sport director Barbara Slater said: “We are absolutely delighted that F1 will remain on the BBC.

“The sport has never been more popular with TV audiences at a ten-year high and the BBC has always stated its commitment to the big national sporting moments.

“With this new deal not only have we delivered significant savings but we have also ensured that through our live and extended highlights coverage all the action continues to be available to licence-fee payers.”

Barney Francis, the managing director of Sky Sports, said: “This is fantastic news for F1 fans and Sky Sports will be the only place to follow every race live and in HD.

“We will give F1 the full Sky Sports treatment with a commitment to each race never seen before on UK television.”

Are you happy with the new arrangement? Will this change how you watch F1 next year? Have your say in the comments.

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:50 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Dan gewoon pay-per-view oid. Nooit meer terug naar Olav.

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 09:27 schreef koffiezwartsterk het volgende:
Komt er nog een Hongarije topic?

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 09:38 schreef Tarado het volgende:

[..]

normaal zou dat er al zijn maar ik weet niet waarom PSM het dit keer niet gedaan heeft, kunnen we zelf ook doen uiteraard maar dan wordt het wat soberder

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 09:38 schreef Tarado het volgende:

[..]

normaal zou dat er al zijn maar ik weet niet waarom PSM het dit keer niet gedaan heeft, kunnen we zelf ook doen uiteraard maar dan wordt het wat soberder

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 14:03 schreef Weltschmerz het volgende:
De Belg doet het toch ook nog steeds? Ik ga niet een stuk wedstrijd missen om naar reclame te kijken.

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 14:14 schreef Quisho het volgende:
Hier is trouwens de stream van FP2:
http://www.vipbox.tv/watch/37697/1/hungarian-grand-prix:-practice-2.html

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 15:33 schreef Quisho het volgende:
Weet iemand wat de stand was na FP1?

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 18:32 schreef kepler het volgende:
Opzich vind ik het niet erg om Olav te horen tijdens de race, maar die reclames Verder kijk ik altijd de voorbeschouwing op de bbc, stukken beter

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

quote:

'BBC zendt alsnog alle races uit in 2012, maar met vertraging'
De BBC zal volgend seizoen nog maar de helft van alle Grands Prix gaan uitzenden, dat werd vanmorgen bekend gemaakt. Sky Sports zou de andere tien races in 2012 live gaan uitzenden. Van de overige tien Grands Prix zou de BBC een samenvatting maken, maar volgens Martin Whitmarsh zenden ze alle twintig races uit, maar de helft met vertraging.

Volgens Whitmarsh heeft Bernie Ecclestone verklaard dat de BBC het recht heeft om tien races live uit te zenden en de overige tien Grands Prix met een vertraging van enkele uren op de buis te brengen. "Bernie heeft me verteld, en ik heb het hem daarna nog meerdere malen gevraagd, dat de BBC geen hoogtepunten gaan uitzenden, maar de volledige race."

Geruchten gaan nu dat de uitzendingen van de vertraagde races in de avond zullen plaatsvinden.

quote:

Op zaterdag 30 juli 2011 12:50 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
Jake,Eddy,DC,Martin ..

Zijn goud waard!

SPOILER

Echt...wanneer raak ik die roze bril nu eens kwijt

quote:

Op zaterdag 30 juli 2011 12:56 schreef vosss het volgende:

[..]

Het bod van Sky is goud waard. In elk geval hoger dan dat van BBC.
En je kan Bernie vervloeken wat je wilt, maar als jij in zijn schoenen stond dan verkocht je ook aan de hoogste bieder

quote:

Ecclestone met with teams on Friday afternoon to inform them of the details of the deal - which could net each outfit a extra benefit of around £1 million per season over its duration - with the Sky/BBC deal bringing in around £55 million per year, compared to the estimated £40 million per season that BBC currently pays for exclusive rights.

quote:

Op zaterdag 30 juli 2011 12:58 schreef Meike26 het volgende:
Wat ik echt niet begrijp is dat het alles of niets is !

Van een miljoenen productie helemaal niks meer. Je kan zeggen wat je wil over RTLGP en Olav Mol, ze hebben jaren met een clubje van 6 man de races bezocht. Alles legde ze zelf aan, het ultieme budget-tv team op de F1 paddock als ik het goed heb. Ook wanneer je kijkt naar de Duitse RTL, dan zie je echt een heel ander soort F1 programma.

Dat de BBC echt gewoon klakkeloos zo de stekker uit het F1 programma trekken is onbegrijpelijk. Hier gaan ze erg veel kijkers aan verliezen ! En dan niet alleen als er F1 op tv geweest zou zijn, maar kijkcijfers over het algemeen zouden wel eens fors naar beneden duiken. Als ik sommige reacties heb gelezen op fora, dan zijn er velen die klaar zijn met de BBC...
Waarom dan niet fors budgetteren ? 3 presentators ? 1 zal voldoende kunnen zijn. 2 commentatoren....OOk hier hebben ze aan 1 voldoende en hoeveel crew aan camera en technische enzo ? Heb wel eens iets gelezen over 30 man personeel. Belachelijk.

Dan mogen we trots zijn op het RTLGP hoe zij zich al jaren redden ! Al heb je niets met Olav, dan nog !

En als RTL Nederland nu eens eindelijk wakker word, dan zien ze dat ze volgend jaar veel kijkers erbij kunnen krijgen als ze ook weer een groot programma aan bieden ! Dus terug met die studio ! Terug met de pitspost en weet ik veel wat meer, maar haal het camping niveau eruit, meer proffesionaliteit en er kan best een mooi programma uit komen !

SPOILER

Echt...wanneer raak ik die roze bril nu eens kwijt

quote:

Op zaterdag 30 juli 2011 13:57 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

Nee niet weer die studio

Met Ruud ter Weijden en die zogenaamde experts (Hezemans...) , al die heikneuters in het publiek en die kutspelletjes. Verschrikkelijk was dat.

quote:

Op zaterdag 30 juli 2011 13:10 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Weet niet meer waar ik het gelezen heb, maar Sky zou naar het schijnt £55mln hebben neergelegt tegenover de £40mln van de BBC.

edit:
Autosport.com dus:

[..]

quote:

Op zaterdag 30 juli 2011 14:10 schreef wimderon het volgende:

[..]

Heel leuk voor de korte termijn natuurlijk, maar als er minder mensen gaan kijken haken er vanzelf sponsoren af, of stappen er niet in en ben je op de lange termijn veel slechter af. Pirelli heeft zich ook al kritisch uitgelaten over de deal.

Vergeet niet dat de BBC niet alleen de zeer belangrijke Britse markt bedient, maar ook andere grote markten de BBC coverage uitzenden.

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 14:13 schreef Sinister-D- het volgende:
Pay-per-View dus. Denk dat zoiets de dood gaat worden van de F1 binnen nu en 10 jaar.
Zo gaan veel mensen afhaken, sponsors gaan daardoor weer afhaken, en dan hebben de teams uiteindelijk ook pech.

quote:

"Ik ben met Red Bull Nederland en Red Bull Racing in contact gekomen vanwege mijn zoon Max. Het team houdt zijn kartprestaties nauw in de gaten en daar is een aantal gesprekken uit voortgekomen''

quote:

Op zondag 31 juli 2011 12:07 schreef Sinister-D- het volgende:
Even een nieuwsbericht van de frontpage plaatsen, voor diegene die daar nooit komen.

Verstappen geeft F1-demonstratie op Zandvoort

Vooral dit viel me op:

[..]

Zou de familie Verstappen bezig zijn om een contract met RB af te sluiten zodat Max in het opleidings programma komt?
Zoals Voss al bij de reacties zei: hoe tof zou het zijn als Nicky De Vries straks bij McLaren rijdt, en Max bij RBR

quote:

Op zondag 31 juli 2011 12:19 schreef Googolplexian het volgende:
Max in de F1 lijkt mij een zekerheid Als Nicky ook in F1 terecht komt ...

quote:

Op zaterdag 30 juli 2011 14:10 schreef wimderon het volgende:

[..]

Heel leuk voor de korte termijn natuurlijk, maar als er minder mensen gaan kijken haken er vanzelf sponsoren af, of stappen er niet in en ben je op de lange termijn veel slechter af. Pirelli heeft zich ook al kritisch uitgelaten over de deal.

Vergeet niet dat de BBC niet alleen de zeer belangrijke Britse markt bedient, maar ook andere grote markten de BBC coverage uitzenden.

quote:

Op zondag 31 juli 2011 14:51 schreef Mikkie het volgende:
Ik val net in, wat zijn de belangrijkste ontwikkelingen die ik in ronde 1 t/m 25 heb gemist?

quote:

Op zondag 31 juli 2011 14:57 schreef Karstman het volgende:

[..]

Dat staat hier Formula 1 Eni Magjar Nagydíj 2011 (Grand Prix van Hongarije) #3

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 22:18 schreef Swindler het volgende:
Senna-Hamilton

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 22:38 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Bullshit. Senna kon racen, Hamilton kan alleen maar beuken.

quote:

Button: “Ik ben meer als Prost en Hamilton is meer als Senna”

De huidige McLaren-rijders Jenson Button en Lewis Hamilton lijken wel wat op een vermaard duo uit het verleden. Eind jaren tachtig van de vorige eeuw verdedigden Alain Prost en Ayrton Senna de eer van de Britse renstal. Button zou dan aan de rustige en geduldige Prost doen herinneren terwijl Hamilton meer weg heeft van de aanvallende en agressieve Senna.

De winnaar van de Hongaarse Grand Prix van afgelopen weekend kan zich wel vinden in die vergelijking. Button: “Ik ben het daar wel mee eens. Ik vind zulke vergelijkingen wel leuk. Ayrton was vaak sneller over één ronde, maar Alain won races met een andere aanpak. Hij was sneller over een race-afstand omdat hij de auto en de banden meer spaarde. Hij wist hoe je het snelst naar ronde zestig kon komen, en dan valt de finishvlag pas, niet in ronde dertig.”

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 22:57 schreef Swindler het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 23:09 schreef Tarado het volgende:

[..]

Met alle respect voor Button, Prost was van een andere orde

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 23:14 schreef Swindler het volgende:

[..]

Ik denk ook dat Button het niet zo bedoelt.

De vraag zou wel iets in de trant zijn geweest van: 'noem een coureur uit het verleden waarmee je de meeste overeenkomsten ziet' en hier is door de journalisten weer iets 'moois' van gemaakt.

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 23:09 schreef Tarado het volgende:

[..]

Met alle respect voor Button, Prost was van een andere orde

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 23:20 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

En dan hebben we het nog niet eens over het verschil in orde tussen Hamilton en Senna.

quote:

'Rechterarm van Robert Kubica zal nooit volledig genezen'
De toestand van Robert Kubica gaat langzaam maar zeker de goede kant op, maar de Pool wacht nog een helse klus om een comeback te maken in de Formule 1. Zijn rechterarm zal waarschijnlijk nooit volledig genezen, zo stelt een artikel in de Duitse krant Die Welt.

Kubica beleefde in februari een zwaar rally-ongeluk en destijds werd zelfs gevreesd voor amputatie. Ondertussen kan de Lotus Renault GP-coureur zijn arm, hand en vingers wel weer bewegen, maar de arm zal nooit in zijn oude staat terugkeren, zo schrijft verslaggever Burkhard Nuppeney. De behendigheid in zijn vingers is vrijwel volledig terug, al zorgt zijn middelvinger nog voor problemen. Zijn duim is compleet hersteld.

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 23:36 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1today.nl/201(...)olledig-genezen.html

Komt wel Die Welt, niet zo'n betrouwbare krant volgens mij.

Zou erg zonde zijn als Kubica niet meer op z'n oude niveau kan terugkomen. Hopen dat het goed komt met hem

quote:

Kubica beleefde in februari een zwaar rally-ongeluk en destijds werd zelfs gevreesd voor amputatie. Ondertussen kan de Lotus Renault GP-coureur zijn arm, hand en vingers wel weer bewegen, maar de arm zal nooit in zijn oude staat terugkeren, zo schrijft verslaggever Burkhard Nuppeney. De behendigheid in zijn vingers is vrijwel volledig terug, al zorgt zijn middelvinger nog voor problemen. Zijn duim is compleet hersteld.

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 22:38 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Bullshit. Senna kon racen, Hamilton kan alleen maar beuken.

quote:

Op zondag 31 juli 2011 12:07 schreef Sinister-D- het volgende:
Even een nieuwsbericht van de frontpage plaatsen, voor diegene die daar nooit komen.

Verstappen geeft F1-demonstratie op Zandvoort

Vooral dit viel me op:

[..]

Zou de familie Verstappen bezig zijn om een contract met RB af te sluiten zodat Max in het opleidings programma komt?
Zoals Voss al bij de reacties zei: hoe tof zou het zijn als Nicky De Vries straks bij McLaren rijdt, en Max bij RBR

quote:

Max Verstappen heeft een van de belangrijkste raceweekenden van het jaar als kampioen van de prestigieuze WSK Euro Series 2011 afgesloten! Dankzij het winnen van de prefinale en een vijfde plaats in de finale heeft de CRG-fabriekscoureur met maar liefst 55 punten voorsprong met succes zijn KF3-titel verdedigd. Zelfs ondanks het missen van de derde ronde van het vier ronden tellende kampioenschap ten gevolge van een rib-/rugblessure.
De WSK Euro Series begon in het Italiaanse Sarno en ging via het Portugese Portimao en het Italiaanse La Conca tenslotte dit weekend naar het Spaanse Zuera. Daar prolongeerde Max zijn KF3-titel en bewees hij eens temeer tot de absolute wereldtop van de karting te behoren.

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 23:32 schreef Tarado het volgende:

[..]

Maar Hamilton kan zich gezien zijn leeftijd nog tussen de echte grote mannen gaan scharen terwijl dit voor Button niet meer mogelijk is

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:32 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Ik zou er maar niet op rekenen. Qua raw speed is hij goed, maar heeft hij twee concurrenten waar hij niet bovenuit steekt. Met alleen raw speed wordt je geen meervoudig wereldkampioen, daarvoor moet je daarop ook kunnen maximaliseren. Dat kan hij niet, integendeel, hij heeft de mentaliteit van een verwende puber. Hij moet de beste auto hebben ipv het beste te halen uit het materiaal wat hij heeft, iedereen moet voor hem aan de kant ipv dat hij het als zijn verantwoordelijkheid en kunde ziet om er in moeilijke omstandigheden toch voorbij te komen, en hij moet banden hebben zodat hij lekker kan racen, ipv te werken met het materiaal wat hij heeft en daar het beste uit te halen trapt hij ze af. Hij vindt zijn eigen 'karakter' op de baan zo belangrijk, kijk mij eens agressief zijn en lekker knallen, en intussen trapt hij de banden af. En als de druk groot wordt dan choket hij en gaat hij rare fouten maken.

Wil hij een grote worden dan moet hij net zo op zijn snelheid maximaliseren als Button dat doet op diens snelheid. Dan had hij nu al veel meer punten gehad dan Button en stond hij in de buurt van Vettel. Door eigen fouten staat hij ver achter Vettel. Hun auto's ontlopen elkaar feitelijk niet veel.

Dan kun je zeggen hij is nog jong, en op zich is hij nog vrij jong, maar dat is een alleen argument in de zin van dat hij dan nog een ontwikkeling kan doormaken. Hij is alweer 5 jaar bezig en hij heeft in die 5 jaar nul komma nul ontwikkeling doorgemaakt. Als hij niet in staat is zich te ontwikkelen, dan zal hij niet beter worden in die jaren die hij nog te gaan heeft en op dit niveau blijven. Op dit niveau heeft hij de allerbeste auto en een boel geluk nodig om WK te worden. Dat is hem al een keer gebeurd, de kans dat het nog een keer gebeurt is niet zo heel groot. Vettel is hem al voorbij, de volgende generatie snelle jonge jongens komt er alweer aan. Het wordt nog lastig.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 11:39 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ach Vettel, jouw idool kan zonder de snelste auto ook niet winnen, het blijft altijd de combinatie auto rijder, Vettel, Hamilton en Alonso zijn gewoon de beste 3 en voorzien van goed materiaal zullen die het de komende jaren nog uitvechten.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 12:11 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

We kunnen wel doen alsof Red Bull zo dominant is, maar feitelijk is Vettel dominant en had Hamilton in zijn McLaren er in de buurt gezeten als hij het niet zo vaak zelf had verkloot. En Hamilton zegt dat het aan de auto ligt. Behalve dat dat niet leuk is voor zijn team, is die manier van denken er niet een van een meervoudig wereldkampioen, hij is van de 'we' als het misgaat en van de 'I' wanneer het een keer goed gaat. Met die manier van denken wordt je geen meervoudig wereldkampioen. De snelste auto is schaars, je hebt maar een paar seizoenen waarin je die hebt en dan nog voor delen van het seizoen. Vettel heeft dat een paar races gehad, en de maximale score behaald, Hamilton heeft dat een paar races gehad, en verre van de maximale score behaald. Op die manier heeft hij gewoon meer auto nodig om evenveel punten te halen als Vettel. Als de auto's vergelijkbaar zijn legt Hamilton het af.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 12:21 schreef Tarado het volgende:

[..]

We worden het hierover toch niet eens, wel vind ik jammer dat jij alles door zo'n enorme Duitse bril bekijkt, een beetje objectiviteit zou je goed doen

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 12:36 schreef bloodymary1 het volgende:
Ik denk dat jullie allebei wel een beetje gelijk hebben. W. wat Hamilton betreft, al vind ik die de laatste twee jaar op dat gebied wel aan het veranderen (toch een ontwikkeling?). Maar Red Bull is/was zeker wel dominant anders is het niet te verklaren dat een coureur als Webber diverse malen op pole komt en wint.

quote:

Maar laten we Vettel ook niet overschatten. Feit blijft dat hij niet of nauwelijks races gewonnen heeft als hij niet van Pole is gestart.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:13 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Ik weet niet hoe ze in Duitsland tegen de verhouding tussen Vettel en Hamilton aankijken, maar ik kan me niet voorstellen dat het net zo hysterisch chauvinistisch is als in Engeland. Als ik naar de Nederlandse pers kijk dan zie ik ook weer verdraaiingen in zijn voordeel. Dan lijkt het toch alsof de teamleiding hem op de verkeerde banden heeft gezet en dat het lag aan dat de radio stuk was, terwijl hij volgens mij gewoon de verkeerde banden koos, en verklootte hij niet alleen daarmee zijn race, maar ook met een spin (gebeurt hem nooit zegt ie, maar volgens mij heb ik hem er zelfs wel eens in de pitstraat af zien vliegen) en een belachelijk actie daarop.

Dus wat is dan objectiviteit? Zet alle keren dat Hamilton door zijn eigen acties punten misliep maar eens op een rijtje.

[..]

Ik heb geen reden om aan te nemen dat Webber minder snel is dan Button. RB was vooral in de kwalificatie dominant, terwijl de startpositie dit seizoen minder belangrijk is, daarnaast was dat in lang alle races niet zo. Maar Vettel rijdt ook vaak het perfecte rondje op het moment dat het moet, dat is een kwaliteit, die bijvoorbeeld Hamilton niet heeft.

[..]

Dat geldt ook voor Senna. Doen alsof dat belangrijk is, is puur Brits chauvinisme. Vettel laat bekwam inhaalacties zien, zonder dat hij daarbij intimidatie en contact nodig heeft, maar als hij vooraan rijdt dan gaat hij zich natuurlijk niet laten zakken om te laten zien dat hij kan inhalen. Via pole maximaliseert hij op de snelheid van de auto in de kwalificatie. Hij start namelijk ook uitstekend, Hamilton heeft vaak geen optimale kwalificatie en verliest wel eens een of meerder plekken bij de start, en gaat dan als een dolle stier inhalen, en dan gaan we doen alsof dat een blijk van klasse is. Dat is natuurlijk niet zo, het is compensatie van suboptimaal presteren. Dat inhalen een vaardigheid is die hij in zich heeft en waarschijnlijk ook wel met de nodige zelfbeheersing zou kunnen uitvoeren, doet er niet aan af dat hij de snelheid van zijn auto en de snelheid van zichzelf maar heel beperkt omzet in punten. En dat is nou racen.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:29 schreef Tarado het volgende:

[..]

Duitse bril of niet, kort van stof ben je nooit

Wat objectiviteit betreft heb ik het puur over jou en niet over Duitse noch Engelse pers.

quote:

Wat Hamilton betreft zijn we het niet eens maar ik blijf erbij dat hij de capaciteiten heeft om weer wereldkampioen te worden, datzelfde geldt uiteraard voor Vettel en Alonso.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 14:13 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Ik heb geen reden om aan te nemen dat Webber minder snel is dan Button. RB was vooral in de kwalificatie dominant, terwijl de startpositie dit seizoen minder belangrijk is, daarnaast was dat in lang alle races niet zo. Maar Vettel rijdt ook vaak het perfecte rondje op het moment dat het moet, dat is een kwaliteit, die bijvoorbeeld Hamilton niet heeft.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 19:26 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Zet dat maar eens af tegen Vettel die in zijn eerste jaar outqualified werd door Liuzzi.

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 22:13 schreef bloodymary1 het volgende:
Bouwvak, ook in de F1!

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 19:26 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Een perfect rondje is ook maar net zo goed als je materiaal, ik denk niet dat Hamilton een mindere qualifier is dan Vettel. Als je het gemiddelde tijdsverschil in de kwalificatie tussen de teamgenoten bekijkt, is Hamilton gemiddeld 0,31s sneller dan Button en Vettel 0,32s sneller dan Webber, dat verschil is dus nihil en daaruit blijkt niet dat Vettel nou zoveel beter is in de kwalificatie.

quote:

Hamilton zijn manier van rijden kost hem idd af en toe punten, maar hij heeft ook races dat hij de auto outperformed, Nurburgring is daar een mooi voorbeeld van, door zijn agressieve manier van rijden pakt hij daar de overwinning.

quote:

Daarnaast vind ik de carriere van Hamilton ook vrij indrukwekkend, in zijn debuutjaar 2voudig WK Alonso verslaan, dat zie ik eigenlijk geen enkel andere coureur in dit veld doen. Zet dat maar eens af tegen Vettel die in zijn eerste jaar outqualified werd door Liuzzi.

quote:

Dus wat is dan objectiviteit? Zet alle keren dat Hamilton door zijn eigen acties punten misliep maar eens op een rijtje.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 19:31 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Verschil is dat Hamilton meteen in de beste auto van het veld terecht kwam.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 20:24 schreef Tarado het volgende:

[..]

dat maakt tussen teammaten niet uit

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 20:41 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Wel als je teammaat zich (terecht of niet, maakt niet uit) totaal niet op z'n gemak voelt in het team en jijzelf als de Verlosser wordt gezien.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 20:45 schreef Tarado het volgende:

[..]

OK maar dat heeft weinig met de auto te maken

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 20:47 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Dat die McLaren duidelijk de beste auto was in 2007 staat buiten kijf.

quote:

Zet dat maar eens af tegen Vettel die in zijn eerste jaar outqualified werd door Liuzzi.

quote:

Verschil is dat Hamilton meteen in de beste auto van het veld terecht kwam.

quote:

dat maakt tussen teammaten niet uit

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 21:09 schreef Fir3fly het volgende:
Ik snap je punt wel. Je zit alleen gewoon mis. Ten eerste is rijden in de beste auto als rookie een stuk makkelijker dan rijden in een rammelbak. Ten tweede, het hele Alonso-gebeuren.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 21:09 schreef Fir3fly het volgende:
Ik snap je punt wel. Je zit alleen gewoon mis. Ten eerste is rijden in de beste auto als rookie een stuk makkelijker dan rijden in een rammelbak. Ten tweede, het hele Alonso-gebeuren.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 19:50 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Maar Webber heeft wel enigzins een reputatie opgebouwd qua kwalificatie, qua snelheid denk ik ook niet Button het tegen hem zou redden.

[..]

Hoezo outperformed? Ik hoorde het ook op de BBC, maar hoe is hij dan niet net zo snel als zijn materiaal? Komt het dan niet gewoon neer op de inschatting van het materiaal, die dan weer gebaseerd is op de rijder? Hamilton is gewoon heel snel, maar Vettel en Alonso ook. Alleen Vettel is het ook als de druk er flink opstaat, en Hamilton rijdt dan een lekkere race als hij eigenlijk al kansloos is voor de titel, en toen hij die wel kon winnen ondanks veel grote fouten was hij zo traag dat het nog op de laatste bocht aankwam.

[..]
.

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 20:21 schreef vosss het volgende:

[..]

Die zou ik graag afgezet zien tegen de uitvalbeurten door eigen toedoen van Jos Verstappen.

Ik gok zomaar dat zich dat niet veel ontloopt. Sterker nog, het zou me niet eens verbazen als Jos er beter voorstaat qua statistiek wat dit aangaat

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 22:29 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Over het verschil tussen Webber en Button valt te twisten, maar dat zal niet heel groot zijn denk ik.

Nouja, outperformen in de zin dat je voor mensen finisht die eigenlijk sneller waren, het was niet zo dat hij verreweg de snelste man op de baan was, hij won de race door 2 belangrijke inhaalacties.

quote:

Vettel en Alonso hebben onder druk ook genoeg fouten gemaakt, vorig jaar heeft Vettel het bijv met de snelste auto ook vaak laten liggen, maar fouten horen erbij als je op de limiet aan het rijden bent.

quote:

Overigens over outperformen gesproken; Schumacher in 1996 met 3 overwinningen

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 21:29 schreef Tarado het volgende:

[..]

Je eerste punt is onzin, de STR was geen rammelbak en de druk is ook veel lager dan met een topauto bij een topteam, over Alonso-Hamilton heb ik niets gezegd, maar het is wel een feit dat Hamilton sneller was dan iedereen voor mogelijk hield bij zijn debuut, of hij in de tweede helft van het seizoen al dan niet bevoordeeld is zullen we nooit weten (denk ik).

quote:

Op donderdag 4 augustus 2011 19:50 schreef Weltschmerz het volgende:
Maar Webber heeft wel enigzins een reputatie opgebouwd qua kwalificatie, qua snelheid denk ik ook niet Button het tegen hem zou redden.

quote:

Op vrijdag 5 augustus 2011 09:02 schreef sanger het volgende:

[..]

Over 1 ronde wellicht weinig verschil. Maar Button maakt het verschil steeds op een raceafstand.

quote:

Op vrijdag 5 augustus 2011 09:31 schreef Atreidez het volgende:
Zeg, is er geen komkommernieuws ipv al die loze opmerkingen over hoe slecht Hamilton wel of niet is Iedereen heeft er een mening over, maar de helft van die mensen zouden niet eens F1 meer kijken als er niet van die assertieve rijders als Hamilton tussen zitten.. Wat kan ons het nou schelen of zijn acties goed of slecht zijn, je kan er zelf toch niks aan veranderen. Het enige wat je kan doen is kijken en genieten of kijken en jezelf eraan irriteren. Ik kies voor optie 1

quote:

Op vrijdag 5 augustus 2011 09:31 schreef Atreidez het volgende:
Zeg, is er geen komkommernieuws ipv al die loze opmerkingen over hoe slecht Hamilton wel of niet is Iedereen heeft er een mening over, maar de helft van die mensen zouden niet eens F1 meer kijken als er niet van die assertieve rijders als Hamilton tussen zitten.. Wat kan ons het nou schelen of zijn acties goed of slecht zijn, je kan er zelf toch niks aan veranderen. Het enige wat je kan doen is kijken en genieten of kijken en jezelf eraan irriteren. Ik kies voor optie 1

quote:

Op vrijdag 5 augustus 2011 19:37 schreef Weltschmerz het volgende:

...

quote:

Op vrijdag 5 augustus 2011 09:31 schreef Atreidez het volgende:
maar de helft van die mensen zouden niet eens F1 meer kijken als er niet van die assertieve rijders als Hamilton tussen zitten..

quote:

Schumacher twijfelt over toekomst: "Mijn instelling past niet bij Mercedes"
Schumacher twijfelt over toekomst: Michael Schumacher twijfelt nog altijd over zijn toekomst in de Formule 1. De Duitse coureur heeft nog een contract bij Mercedes Grand Prix voor 2012, maar het is niet zeker of hij deze ook zal uitdienen. Volgens de zevenvoudig wereldkampioen past zijn huidige instelling misschien niet bij Mercedes.

"Ik kwam naar Mercedes met een specifieke taak: niet koste wat het kost meteen races winnen, maar het team opbouwen en laten groeien", vertelde Schumacher, wiens comeback blijft tegenvallen. "We werken erg hard, de auto is pas in zijn tweede jaar en we hebben nog veel gebieden waar we winst kunnen boeken."

"Als er een probleem is bij het team, ben ik dat. Het is inderdaad zo dat ik meer relaxed ben dan vroeger, ik heb nu veel meer ervaring en kan op de juiste momenten geconcentreerd zijn. Ik weet alleen niet of mijn instelling wel de juiste is voor dit team."

"Ik zal snel een beslissing nemen of ik mijn contract ga uitdienen of dat ik stop met racen", aldus Schumacher.

quote:

Op zondag 7 augustus 2011 15:04 schreef Meike26 het volgende:
DTM is zeker nadat Opel ermee ophield een soort derby geworden tussen Mercedes en Audi.

Volgend jaar met BMW erbij kan het weer wat spannender worden, maar afgelopen jaren was het echt erg treurig dat deze klasse voor DTM moest doorgaan, zeker als je naar de historie kijkt van de jaren 80 tot begin jaren 90.

Nu volg ik de WTCC ook weer een beetje en dat is afgezien van de dominantie van Chevrolet wel heel leuk om te kijken. Favorieten zijn voor mij Tom Coronel (Niet alleen uit chauvenisme, maar hij si tot nu toe wel de enige die de Chevy's aankan in een niet-chevy !! Ook Dahlgren in de Volvo C30 doet erg leuk mee + geinig autootje om te zien racen

quote:

Op maandag 8 augustus 2011 12:54 schreef vosss het volgende:
Alleen al omdat Santander sponsor van Alonso is zou ik er nooit iets mee te maken willen hebben.
Al was het de laatste bank ter wereld.

quote:

Alonso vindt genialiteit van Adrian Newey maar overdreven

Adrian Newey is een hele goede engineer, maar ook hij is niet in staat om wonderen te verrichten. Met die boodschap probeert Ferrari-coureur Fernando Alonso de hosanna-stemming die rond de ontwerper van Red Bull Racing ietwat te temperen en te relativeren.

De Spanjaard stelt in de krant Marca: “In de Formule 1 bestaat magie niet. Er is niet een of ander genie die alles kan. Toch praat iedereen continu over Newey. Hij is heel goed en heeft een sterke wagen gecreëerd, maar hij is dezelfde persoon als in de eerste vijf jaar bij Red Bull Racing en toen waren ze lang niet zo snel als nu. Om successen te halen heb je veel meer nodig, zoals een goede groep mensen om je heen en budget. Zonder de juiste mix is het niet mogelijk en is ook Newey kansloos. Hij zou bijvoorbeeld niet bij Virgin Racing in kunnen stappen en hun het kampioenschap bezorgen als dat team niet eerst een sterke structuur neerzet.”

quote:

Op maandag 8 augustus 2011 22:28 schreef svenistheman het volgende:
Newey zit niet al 5 jaar bij Red Bull. Voor de rest heeft Alonso een goed punt.

quote:

Op maandag 8 augustus 2011 22:26 schreef nils7 het volgende:
Maar volgens mij zit Newey daar pas sinds 2007...

quote:

Op maandag 8 augustus 2011 22:28 schreef svenistheman het volgende:
Newey zit niet al 5 jaar bij Red Bull. Voor de rest heeft Alonso een goed punt.

quote:

Op maandag 8 augustus 2011 22:41 schreef Nelis89 het volgende:

[..]

Newey is en blijft natuurlijk een geweldige engineer, maar de mensen rond hem heen zullen ook stuk voor stuk een grote bijdrage hebben. Dus om alles aan Newey toe te schrijven is inderdaad wel 'overrated'.

quote:

Op maandag 8 augustus 2011 22:51 schreef kepler het volgende:

[..]

Maar wel een groot deel. Zonder Newey waren ze ws niet deze richting ingeslagen, waren bepaalde key-engineers niet aangenomen, etc.

Newey doet inderdaad niet alles zelf, maar hij heeft wel de leiding/verantwoordelijkheid. Dus als het goed gaat moet hij ook gewoon de credits krijgen (net zoals hij de schuld zou krijgen als de auto niet vooruit te branden zou zijn )

Ik zou graag zien dat Newey inderdaad naar een team zoals Virgin gaat, gewoon om te kijken of hij echt zo'n goede engineer/manager is als ik denk

(nu helpt het wel heel erg dat Red Bull een flinke zak met geld heeft )

quote:

Op maandag 8 augustus 2011 22:41 schreef Nelis89 het volgende:

[..]


[..]

Sinds 2006, dus wat Alonso zegt is gewoon waar.

Newey is en blijft natuurlijk een geweldige engineer, maar de mensen rond hem heen zullen ook stuk voor stuk een grote bijdrage hebben. Dus om alles aan Newey toe te schrijven is inderdaad wel 'overrated'.

quote:

Ayrton Senna : By being a racing driver you are under risk all the time. By being a racing driver means you are racing with other people. And if you no longer go for a gap that exists, you are no longer a racing driver because we are competing, competing to win. And the main motivation is to compete for victory, it's not to come 3rd, 4th, 5th or 6th. I race to win as long as I feel it's possible. Sometimes you get it wrong? Sure, it's impossible to get it right all the time. But I race designed to win, as long as I feel I'm doing it right.

quote:

Op dinsdag 9 augustus 2011 21:57 schreef Swindler het volgende:
Zo net de Senna film in HD kunnen kijken echt prachtig!

En een quote die ik niet zal vergeten:

[..]

Uitspraak na de crash met prost in Japan 1990.

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 00:31 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Wat een onzin blijft dat zeg. Als je voor elk gat gaat wat er is dan ben je gewoon een domme lul en hoeveel goede races hij ook gereden heeft, met die actie heeft hij dat ook laten zien. Met meer dan 250 km/h iemand expres van de baan rijden, terwijl je zo'n bocht in gaat.. voor het zelfde geld had Prost het niet overleefd. Dat hij sowieso nooit een straf ervoor gehad heeft is onbegrijpelijk.

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 10:06 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Zo erg was het niet, gebeurt tegenwoordig nog wel eens dat iemand te optimistisch de eerste bocht neemt en de coureur voor hem van de baan rijdt.

En het was een reactie op het jaar ervoor toen Prost hem van de baan reed, hij weer terug de baan op kwam en vervolgens werd gediskwalificeerd door de chauvinistische Balestre, die in 1990 ook niet de pole wilde verschuiven naar de schone kant van de baan.

En hij had ervoor gewaarschuwd dat hij niet opzij zou gaan.

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 12:46 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Dus dat maakt het wel goed? Het incident een jaar daar voor was ook fout, maar op lage snelheid, helemaal niet te vergelijken met wat er in 1990 gebeurde. In '89 kwamen ze op de chicane af en reden ze nog geen 50 km per uur (of iets in die richting), hier ruim 250km/h. Met die snelheid iemand van de baan rijden is gewoon onverantwoord, je weet nooit wat er gebeurd, waar de onderdelen en wielen heen vliegen. of er iemand over de kop vliegt of wat dan ook. Vooral als je je vantevoren bedenkt 'als hij voor mij rijd dan beuk ik 'm van de baan', dan ben je gewoon aan het spelen met het leven van iemand anders. En dat kan gewoon niet, vooral niet in een gevaarlijke sport als de F1 toen was (en is).

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 12:51 schreef Tarado het volgende:
Ik ben nooit zo'n Senna adept geweest maar hij heeft wel mooie dingen laten zien, als hij nog geleefd had werd er waarschijnlijk minder bewonderend over hem gesproken, dat "over de doden niets dan goeds" gaat voor hem zeker op

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 12:46 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Dus dat maakt het wel goed? Het incident een jaar daar voor was ook fout, maar op lage snelheid, helemaal niet te vergelijken met wat er in 1990 gebeurde. In '89 kwamen ze op de chicane af en reden ze nog geen 50 km per uur (of iets in die richting), hier ruim 250km/h. Met die snelheid iemand van de baan rijden is gewoon onverantwoord, je weet nooit wat er gebeurd, waar de onderdelen en wielen heen vliegen. of er iemand over de kop vliegt of wat dan ook. Vooral als je je vantevoren bedenkt 'als hij voor mij rijd dan beuk ik 'm van de baan', dan ben je gewoon aan het spelen met het leven van iemand anders. En dat kan gewoon niet, vooral niet in een gevaarlijke sport als de F1 toen was (en is).

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 18:36 schreef kepler het volgende:
Ik heb paddock-kaarten voor zandvoort dit weekend, ik ben benieuwd

quote:

'F1 om beurten in België en Frankrijk'
In de nabije toekomst wisselen de Grote Prijzen van Frankrijk en België in de Formule 1 elkaar mogelijk jaarlijks af. Belgische en Franse autoriteiten overleggen momenteel over dit plan met formule 1-baas Bernie Ecclestone.
Dit heeft Etienne Davignon, de voorzitter van de Spa Grand Prix, gezegd. "De concurrentie tussen de landen die een Grote Prijs in de Formule 1 willen organiseren, wordt steeds groter", aldus Davignon.
Door af te wisselen met Frankrijk zou België zijn plaats op de kalender kunnen behouden. Nadelige gevolgen voor de exploitatie zijn op te vangen, zei Davignon. "Om de Grand Prix te organiseren, moet het circuit drie weken dicht. Die periode zou dan gebruikt kunnen worden voor andere evenementen."
De organisatie rekent door het meerijden van de Belgische autocoureur Jérôme d'Ambrosio (Virgin) op minstens 65.000 toeschouwers voor de komende GP van België (26-28 augustus) op het circuit van Spa-Francorchamps, 10.000 meer dan vorig jaar.

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 20:01 schreef Swindler het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 20:01 schreef Swindler het volgende:

[..]

Tof Krijgen we mooie foto's?

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 20:44 schreef Weltschmerz het volgende:
Ik vind het prima dat Frankrijk en Belgie elkaar afwisselen. Het lijk mij alleen zo lastig om elk jaar de landsgrens te verplaatsen over Spa heen.

quote:

Op woensdag 10 augustus 2011 20:35 schreef Sinister-D- het volgende:
D'r hebben al meerdere mensen, waaronder ikzelf, vaak genoeg gepleit om bepaalde GP's als historisch erfgoed vast te leggen. Deze zouden dan verplicht door de FIA op de kalender moeten worden gezet door de commerciële belanghebber van de F1. Oftewel, Todt moet in de regels laten zetten dat Ecclestone minstens de 5 meest gewaardeerde circuits op de kalender moet houden. De meesten weten die wel in te vullen

[..]

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 09:42 schreef vosss het volgende:
Wegens gebrek aan F1 nieuws maar even een leuk filmpje:

http://www.gpupdate.net/nl/videos/1292/driften-in-de-woonkamer/

!!

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 17:32 schreef nils7 het volgende:
Frankrijk heeft al een GP... of die nu op Magny Cours verreden wordt of in Monte Carlo!

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 09:46 schreef Beach het volgende:

[..]

Turkije, Valencia, Bahrein, Singapore en Hongarije.

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 09:59 schreef vosss het volgende:
Ik dacht meer richting Spa, Monza, Silverstone etc; dat soort circuits

SPOILER

Maar stiekem ook Melbourne en Montreal

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 17:56 schreef Beach het volgende:

[..]

Monaco is een apart land.

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 20:16 schreef vosss het volgende:
Ik lees net dat JV (niet de onze) vind dat Massa de titel in 2007 had moeten winnen omdat Kimi hem niet verdiende volgens hem.

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 22:47 schreef Tarado het volgende:

[..]

Was in een interview met Braziliaanse media, dus dan zeggen ze altijd wat liefs over de lokale held, dat Kimi mazzel had heeft hij overigens wel gelijk in

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 22:50 schreef kepler het volgende:

[..]

Haha, ik zie nu pas dat je avatar een F1-band is, en geen lens van een camera

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 22:53 schreef Tarado het volgende:

[..]

Het is ook geen topfoto

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 18:31 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Juist





[..]

+ Monaco en Suzuka

SPOILER

Maar stiekem ook Melbourne en Montreal

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 14:46 schreef Fir3fly het volgende:
Tilke-zeikers .

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 14:46 schreef Fir3fly het volgende:
Tilke-zeikers .

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 16:07 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Geef me 's een paar feiten op waar we blij om zijn met Tilke? Turkije? Tof dat er in een land waar totaal geen gevoel voor autosport wordt gereden.......
Maleisië? Die waardeer ik dan weer wel.
Zuid-Korea? Eerst maar eens een droge race zien.
Voor de rest, de gebouwen op de achtergrond daarentegen in bv Abu Dhabi zijn dan wel weer magnifiek om te zien, maar als de race dan weer altijd tegenvalt wat heb je dan aan zo'n setting

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 16:07 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Geef me 's een paar feiten op waar we blij om zijn met Tilke? Turkije? Tof dat er in een land waar totaal geen gevoel voor autosport wordt gereden.......

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 16:07 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Geef me 's een paar feiten op waar we blij om zijn met Tilke? Turkije? Tof dat er in een land waar totaal geen gevoel voor autosport wordt gereden.......
Maleisië? Die waardeer ik dan weer wel.
Zuid-Korea? Eerst maar eens een droge race zien.
Voor de rest, de gebouwen op de achtergrond daarentegen in bv Abu Dhabi zijn dan wel weer magnifiek om te zien, maar als de race dan weer altijd tegenvalt wat heb je dan aan zo'n setting

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 17:57 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Dat er in sommige landen geen publiek komt of geen sfeer is ligt niet aan hem.

quote:

Hij maakt uitdagende circuits, die natuurlijk niet altijd goud kunnen zijn. Abu Dhabi was bijvoorbeeld gemaakt met de opzet om inhalen te bevorderen maar dat heeft niet echt gewerkt om de een of andere reden. Met DRS zal dat ongetwijfeld beter gaan.

quote:

Daar tegenover staan Istanbul, Sepang, Shanghai etc. Stuk voor stuk prachtige circuits met veel uitdagende bochten en een aantal inhaalmogelijkheden.

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 18:20 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Nee dat ligt idd niet aan Tilke, dat ligt aan Ecclestone die de contracten met de desbetreffende landen afsluit. Maar als de circuits al beter zouden zijn, zouden de Europeanen (of toch de fans) al sneller geneigd zijn om een kaartje te kopen omdat het de kans op een spectaculaire race vergroot.

[..]

En natuurlijk had dat ook zonder DRS moeten gaan, alleen gebeurde dat niet

[..]

Met tal van 90° bochten, of hairpins

Maar ik ben het met je eens dat je niet altijd de hoofdprijs kan winnen met een circuit te ontwerpen. Maar vergelijk zijn circuits eens met wat traditionelere circuits. De oudere circuits hebben allemaal een vloeiende lijn, Spa is bv zelfs op natuurlijke wijze ontstaan op een stukjes na die uit veiligheid zijn gewijzigt. En zoals ik zei, op de Tilke circuits zijn er naar mijn idee net wat teveel stop-en-go bochtjes. Maar van de circuits die wel uitdagende gedeeltes hebben kun je wel de stukken uitpikken die herkenbaar zijn uit de traditionele circuits.

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 19:29 schreef Beach het volgende:
Ciudad del Motor de Aragón is ook ontworpen door Tilke, en daar zijn de motorraces wel leuk op.

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 20:18 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Kende de layout eerlijk gezegd niet. Dus eens ff kijken dan maar, en weer diezelfde haakse bochten

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 20:27 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Lijkt maar zo, het is een zeer vloeiend circuit met lange doordraaiers en veel hoogteverschillen.

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 13:24 schreef Sinister-D- het volgende:

Conclusie: Tilke

quote:

Op zondag 14 augustus 2011 14:42 schreef King_Merc het volgende:
wat een idioot die Mehri , schakelt zowat het hele team uit..

quote:

Op vrijdag 5 augustus 2011 08:58 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Je bedoelt een goede wedstrijd rijden ipv alleen maar laten zien dat je snel bent? Is dat de auto outperformen?

[..]

De snelste auto? Hoe kom je daarbij? Hij outperformde die auto gewoon. Vettel heeft vorig jaar 3 fouten gemaakt die hem flink punten kosten, maar toen hij eigenlijk al afgeschreven was en het ging om het kampioenschap liet hij geen spaan heel van Webber en reed hij ijzersterk, tussendoor ook nog zware pech incasseren en verwerken. Dat zie je Hamilton nooit doen.

[..]

Des te meer een illustratie van hoe Hamilton underperformed. Snel zijn met een slechte auto, gewoon het best ervan maken met een onding, maximaal punten overhouden ook al kun je weinig forceren, alle omstandigheden in je voordeel benutten. Dat is precies wat Hamilton niet doet. Die stond een paar weken geleden nog te jammeren voor CNN dat ze hem een betere auto moeten geven, terwijl hij bijna 100 punten heeft verloren aan zijn eigen knulligheid en zijn auto alleen in de kwalificatie echt minder was. Button stond er besmuikt naast, die zegt zoiets niet. Dat is gewoon de verkeerde mentaliteit, losersmentaliteit.

[..]

Ook in de F1 is er natuurlijk zoiets als vorm. Het mag duidelijk zijn dat Alonso niet lekker in zijn vel zat. Eerst dat joch dat hem bij kan houden, dat is natuurlijk even schrikken, hij zal er vanuit gegaan zijn dat hij de snelste was in de F1. Maar dat zijn dingen die een coureur moet verwerken, zeker als het betekent dat de bedreiging voor de wereldtitel waarvoor hij in de voorbereiding en door het seizoen zo hard heeft gewerkt uit eigen huis komt. Het huis wat vooral hij sterk heeft gemaakt met zijn feedback en inbreng. Maar dan is het ook nog het lievelingetje van het team en het land waarin hij werkt, en de marketingsensatie die financieel heel erg belangrijk voor het team is. Er werd toen al over Hamilton gesproken in termen van dat hij de records van Schumacher zou breken, erg lachwekkend nu maar toen was het echt zo.

Dat is natuurlijk geen lekkere situatie, waarbij hij dan ook niet lekker in zijn vel zat, zou hij dan wel lekker in vorm zijn geweest? Ik denk niet dat het team zijn auto hoefde te saboteren om hem niet optimaal te laten functioneren.

Die hele Hamiltonhype was gebaseerd op de veronderstelling dat hij A) sneller zou worden met meer ervarign en B) door ervaring beter zou worden in het omzetten van snelheid die in hem en in de auto zit in punten, C) dat hij ook onder druk presteert. Het eerste gaat meestal niet op voor grote talenten, het tweede was aan hem niet besteed omdat hij niet weet hoe hij zich moet ontwikkelen en hij de noodzaak ook niet ziet en het derde heeft hij ook niet in zich.

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 10:32 schreef Tarado het volgende:

Former F1 driver Jos verstappen gives F1 demo in Tyrell F1 car!!

SPOILER

en nee, dat bedoel ik niet op een negatieve manier

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 02:03 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Dat Vettel het in de laatste race niet meer in eigen hand had vond ik eerder een zwakte van Vettel, uiteindelijk had hij in laatste race geluk met de SC situatie anders pakt Alonso daar gewoon de titel. Daarnaast was hij idd gewoon sneller dan Webber, maar hij maakte vaak foutjes in Q3 etc, waardoor het puntenverschil uiteindelijk vrij klein was. Titel was toe te schrijven aan de dominante auto van RBR, op pure downforce banen was die auto een volle seconde sneller dan de rest van het veld.

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 11:25 schreef sasquatsch het volgende:

Wat ik wil zeggen is dat het niet (alleen) aan Vettel's fouten ligt, maar vooral ook aan de pech die hij vorig seizoen had, dat hij niet met twee vingers in de neus kampioen is geworden, maar het geluk in de laatste race nodig had.

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 11:42 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

En in de laatste race was hij zelf ook gewoon ijzersterk, net als in de paar races daarvoor waarin hij behoorlijke pech had. En dat superrondje eruit gooien in Q3, vaak als hij maar één kans heeft, dat is ook gewoon zijn kwaliteit en is niet toe te schrijven aan de auto.

Als je ziet hoeveel punten Hamilton dit seizoen al verloren heeft door eigen toedoen, dan moet de conclusie gewoon zijn dat hij met deze auto (en zijn snelheid, die staat niet ter discussie) nog vol in de race om het WK had kunnen zijn.

Snelheid is de meest zeldzame kwaliteit, er zijn er maar drie die dat in die mate hebben, maar het is niet de enige benodigde kwaliteit om meervoudig WK te worden. Op de andere kwaliteiten scoort Hamilton heel beroerd en Vettel goed. Dat maakt het verschil en zal in de toekomt ook het verschil maken als Hamilton niet wil leren.

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 19:08 schreef kepler het volgende:
http://www.gpupdate.net/e(...)rt-at-new-hampshire/

Stelletje watjes eigenlijk bij de Indycar Gewoon regenbanden erop en gaan!

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 19:12 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Die grap is al zooooo oud .

Anyway, het IndyCar seizoen is echt vol drama dit jaar, jammer dat ik het altijd vergeet te kijken .

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 19:14 schreef kepler het volgende:

[..]

Oude grap, maar wel waar Waarom gooien ze er dan geen regenbanden op? Vraag ik me eigenlijk al heel lang af

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 17:15 schreef kepler het volgende:

[..]

Als Hamilton zich slimmer gaat gedragen op de baan dan kan hij nog wel een (paar?) keer WK worden. De vraag is of dat ook echt gaat gebeuren...

quote:

Ik vind het eigenlijk wel leuk om te zien op dit moment

quote:

Tyre engineer unlocks secrets for McLaren – report

There is a secret to McLaren’s recent success, according to the German trade magazine Auto Motor und Sport.

With Lewis Hamilton and then Jenson Button winning the most recent German and Hungarian Grands Prix, the report said a big reason for the erosion of Red Bull’s dominance is a Japanese engineer.

Hiroshi Imai, who until 2009 was former F1 supplier Bridgestone’s chief engineer, is now working at McLaren on unlocking the secrets of the heavily-degrading Pirellis.

“He seems to have made a breakthrough,” said Auto Motor und Sport, revealing that McLaren has worked to better cool the brakes so that the heat is not transferred to the tyres.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 01:28 schreef Fir3fly het volgende:
Klinkt leuk, maar ik denk dat het voornamelijk de koude temperaturen waren in Duitsland en Hongarije. Zo gauw het warmer wordt wordt McLaren zoekgereden door RB en Ferrari (zie Valencia).

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 07:50 schreef Swindler het volgende:

[..]

Barcelona was ook niet echt koud te noemen, en daar zat Mclaren er ook goed bij.

quote:

Codemasters to launch free-to-play, online F1 game 16 Aug 2011

Codemasters, developers of the multimillion selling, BAFTA winning F1 2010™ video game, have announced that F1 Online: The Game, a free-to-play browser game, is in production at Codemasters Studios and set to launch in the first quarter of 2012.

F1 Online: The Game will give players the chance to be the driver and the team boss in a game that combines intuitive top-down racing gameplay with a rewarding management game, as players create and manage their own team. Gamers can see the first F1 Online: The Game screenshots and register their interest to receive updates about the game by logging into www.F1OnlineTheGame.com.

“Formula One is a proven major games brand that resonates with players on a global level and is recognised as one the biggest sports licenses in videogames,” said David Solari, VP, Codemasters Online. “As the worldwide gaming market evolves, 2012 is the perfect time to extend this series to the free-to-play market.

“Building on the commercial and critical success of our high-definition Formula One games, this is an exciting opportunity to bring our passion for the sport and our expertise in racing to a new audience. With a bespoke design for accessible browser play, F1 Online: The Game is a perfect complimentary experience to the HD series and will appeal to a broad spectrum of Formula One’s millions of fans worldwide.”

Developed under Codemasters’ exclusive worldwide agreement with Formula One World Championship Limited, F1 Online: The Game will feature all the official drivers, teams and circuits from the 2011 FIA Formula One World Championship. F1 Online: The Game will deliver a persistent world of Formula One to players through their internet browser, perfect for anytime racing.

Fans will be able to race with their favourite team in online multiplayer races across a range of game modes, from entering the full 2011 FIA Formula One World Championship to individual Grand Prix, complete with practice and qualifying sessions and a range of challenges and time trials. Gamers will be able to track and share their progress via a range of leaderboard and social network features.

Players will have the opportunity to create their very own team and become immersed in a world of Formula One on a grand scale; choosing their team name, designing a livery and leading the development of a personal franchise. As racer and team boss, they will manage the commercial, research, production and race crew functions required for success on track.

F1 Online: The Game is being developed in house at Codemasters using the company’s Unity game engine, to deliver stunning performance in a web browser. Iconic tracks including Monaco, Silverstone and Spa will be authentically brought to life by using track data and assets taken from the forthcoming F1 2011™ game (click here to pre-order) for high-definition consoles and PC Games for Windows.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:15 schreef Tarado het volgende:

[..]

We gaan het zien, nog 10 dagen voor FP1, die komkommertijd met aanverwante discussies heeft me lang genoeg geduurd

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:15 schreef Tarado het volgende:

[..]

We gaan het zien, nog 10 dagen voor FP1, die komkommertijd met aanverwante discussies heeft me lang genoeg geduurd

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:34 schreef Swindler het volgende:

[..]

Gelijk heb je.

Iemand die mij kan helpen? Weet iemand het hoogteverschil tussen begin en eind eau rouge?

Het is lastig om aan te tonen hoe stijl het is, ook qua foto's is het lastig te laten zien. Je gelooft het pas tot je er zelf staat, maar moet even een kennis overtuigen

[ afbeelding ]
Beter dan deze foto vind ik niet.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:35 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Kan Google Earth je daar niet mee helpen?

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 12:11 schreef Weltschmerz het volgende:
Ik vraag me wel eens af, zou het zo hard kunnen regenen dat een F1 auto niet eens meer stil kan staan op zo'n baan, dat die van de helling afglijdt?

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 12:11 schreef Weltschmerz het volgende:
Ik vraag me wel eens af, zou het zo hard kunnen regenen dat een F1 auto niet eens meer stil kan staan op zo'n baan, dat die van de helling afglijdt?

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:59 schreef Googolplexian het volgende:
Wat ik zie in Google Earth is dat begin Eau Rouge iets van 391 meter is en het einde 420 meter. Het rechte stuk na Eau Rouge blijft klimmen tot maximaal 469 meter in Les Combes.

om en nabij de 30 meter lijkt weinig maar 10 verdiepingen omhoog schieten in nog geen 3 seconden is een aardige klim!

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:34 schreef Swindler het volgende:

[..]

Gelijk heb je.

Iemand die mij kan helpen? Weet iemand het hoogteverschil tussen begin en eind eau rouge?

Het is lastig om aan te tonen hoe stijl het is, ook qua foto's is het lastig te laten zien. Je gelooft het pas tot je er zelf staat, maar moet even een kennis overtuigen

[ afbeelding ]
Beter dan deze foto vind ik niet.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 07:50 schreef Swindler het volgende:

[..]

Barcelona was ook niet echt koud te noemen, en daar zat Mclaren er ook goed bij.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:26 schreef RingBewoner het volgende:
2 foto's bovenaf en vanaf onderen. Maar zelfs met foto's blijft het bij praten en kijken. Deze foto's zijn uit 2009. Heb toen het weekend bij de F1 gezeten en ben de maandag daarop bij het circuit wezen kijken, zelfs dan is het vet. Ik kwam aan onderin eau rouge waar ook altijd de merchandising, wc's en eten en drinken kramen staan. Daar was een hek open, ben eerst even richting paddock gewandeld en heb nog wat ferrari monteurs gesproken en even in die wagen mogen kijken. Daarna teruggelopen naar de auto en over het circuit gereden. Dat was echt waanzinnig vet! Je rijd op de wegen eromheen en je vullingen trillen eruit, je rijd op het circuit en het is zo vlak als een biljartlakken. Echt waanzinnig. Ga het dit jaar weer proberen.

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:39 schreef Tarado het volgende:

[..]

Op die foto van bovenaf lijkt het meer dan 30 meter maar dat is natuurlijk moeilijk in te schatten

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:26 schreef RingBewoner het volgende:
2 foto's bovenaf en vanaf onderen. Maar zelfs met foto's blijft het bij praten en kijken. Deze foto's zijn uit 2009. Heb toen het weekend bij de F1 gezeten en ben de maandag daarop bij het circuit wezen kijken, zelfs dan is het vet. Ik kwam aan onderin eau rouge waar ook altijd de merchandising, wc's en eten en drinken kramen staan. Daar was een hek open, ben eerst even richting paddock gewandeld en heb nog wat ferrari monteurs gesproken en even in die wagen mogen kijken. Daarna teruggelopen naar de auto en over het circuit gereden. Dat was echt waanzinnig vet! Je rijd op de wegen eromheen en je vullingen trillen eruit, je rijd op het circuit en het is zo vlak als een biljartlakken. Echt waanzinnig. Ga het dit jaar weer proberen.

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:41 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Mwa, 30 meter is het denk ik wel. Hang beetje af waar je gaat meten. Als je onderin gaat meten op het dieptepunt zal het iets meer zijn. Ga je pas meten als ze rechts naar boven gaan dan is het iets minder.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:42 schreef Swindler het volgende:

[..]

Toffe foto's en verhaal, thnx!!

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:24 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Dat had meer met de layout van de baan te maken. De McLaren lijkt nogal goede mechanische grip te hebben. Daarom gaat die auto ook zo goed in de regen en vooral op een opdrogende baan.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 12:43 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Dat kan alleen als het water zo hard onder de wielen stroom dat de auto opgetild wordt (aquaplaning). Onwaarschijnlijk dus als het niet sneeuwt of ijzelt.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:46 schreef Swindler het volgende:

[..]

Voor mijn gevoel had Mclaren in Spanje juist een tekort aan mechanische grip vooral in de laatste 2 bochten vergeleken met de Red Bulls. (zat er met me neus bovenop )

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:46 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Daar heb je op zich gelijk in, maar ik meen dat ik het op Nurburgring wel eens gezien heb dat ze bij zware regen helling af het wel erg moeilijk hadden. Dan ging het al niet meer om het vermogen op de weg krijgen, maar de auto op de weg houden en als ze dan in gras gleden bleven ze maar glijen.

Dus ik kan me voorstellen dat er situaties ontstaan dat zelfs langzaam rijden onder SC niet meer veilig is, omdat zonder downforce ook aquaplanning sneller optreedt, en helling af de achterkant ook nog eens heel erg licht wordt.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:47 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

De laatste bocht is vol gas, daar heeft mechanische grip niet zo veel mee te doen .

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:52 schreef Swindler het volgende:

[..]

ja ik bedoel dat stuk langs de pitingang, en het uitaccelereren na de chicane. Je zag de Mclaren ook op verse banden gewoon problemen hebben daar.

Dit stuk dus: [ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:53 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Daar heeft mechanische grip toch niet zoveel invloed. Daar is het vooral downforce. Mechanische grip heb je vooral in langzame bochten.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 16:01 schreef Swindler het volgende:

[..]

Ben ik niet helemaal met je eens, in deze bocht accelereer je (volgens mij) en is hij niet volgas. Het punt waarop de auto bijna recht komt te staan en je het gas op 100% kan zetten. Toen begon de Mclaren duidelijk grip te verliezen. En volgens mij is dat meer mechanische grip dan downforce. Tenminste zo noemt men dat in de karting, maar ben er al vaker achtergekomen dat die termen soms nog anders geïnterpreteerd worden daar . Dus kan het helemaal fout hebben nu.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:53 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Daar heeft mechanische grip toch niet zoveel invloed. Daar is het vooral downforce. Mechanische grip heb je vooral in langzame bochten.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 16:01 schreef Swindler het volgende:

[..]

Ben ik niet helemaal met je eens, in deze bocht accelereer je (volgens mij) en is hij niet volgas. Het punt waarop de auto bijna recht komt te staan en je het gas op 100% kan zetten. Toen begon de Mclaren duidelijk grip te verliezen. En volgens mij is dat meer mechanische grip dan downforce. Tenminste zo noemt men dat in de karting, maar ben er al vaker achtergekomen dat die termen soms nog anders geïnterpreteerd worden daar . Dus kan het helemaal fout hebben nu.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 17:22 schreef sasquatsch het volgende:
Volgens mij kan aerodynamische grip (downforce) niet zonder mechanische grip.

Downforce versterkt de mechanische grip van de banden (omdat die het contact met het wegdek maken), doordat er meer gewicht op drukt. (Een veel zwaardere auto zou hetzelfde effect hebben).

In langzame bochten heb je door de lage snelheid sowieso niet zoveel downforce en moet je het (bijna uitsluitend) van de mechanische grip hebben. Er wordt niet genoeg downforce gegenereerd om sneller door een bocht te kunnen.

In snelle bochten heb je veel aan downforce, die de (al aanwezige) mechanische grip van de auto verbetert, waardoor je nog sneller door de bocht kan. Heb je in die snelle bochten echter geen mechanische grip (bijvoorbeeld doordat de banden versleten zijn), dan heb je ook niet veel aan de extra downforce, gewoonweg omdat er niet genoeg downforce gegenereerd wordt om dat verschil op te heffen.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 17:22 schreef sasquatsch het volgende:
Volgens mij kan aerodynamische grip (downforce) niet zonder mechanische grip.

Downforce versterkt de mechanische grip van de banden (omdat die het contact met het wegdek maken), doordat er meer gewicht op drukt. (Een veel zwaardere auto zou hetzelfde effect hebben).

quote:

Op maandag 15 augustus 2011 19:44 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Slimmer op de baan is niet genoeg denk ik. Zijn hele grondhouding is al verkeerd: "It's the car", ja dat zei Schumacher ook altijd, maar ipv zeuren dat hij niet de beste auto heeft moet hij zorgen dat hij het beste uit de auto haalt en de auto beter wordt. Zeker als zijn auto een van de twee beste is of zelfs de beste is afhankelijk van het moment in het seizoen.

Dat moet hij dus geen stoere praatjes gaan verkondigen over hoe veel hij wel niet durft en dat hij nou eenmaal zo in elkaar zit, nee, doen wat nodig is om te winnen. En als dat betekent dat je je banden moet sparen of even geduld moet hebben met een inhaalactie, dan doe je dat.

Maar dan is hij er nog niet, want tot nu toe is het choker, iemand die ondermaats presteert wanneer de druk het hoogst is. Dat is een nog lastiger probleem om op te lossen. Hoe krijgt een zenuwpees stalen zenuwen?

In de F1 heb je nou eenmaal niet elke race de sterkste auto, en ook niet over elk heel seizoen. Dat hebben meervoudig kampioenen ook nooit gehad, het gaat erom dat je maximaliseert op wat je aan zowel auto als omstandigheden aantreft. Peur er maximaal punten uit, raap ze op, veeg de laatste restjes punten bij elkaar als er niet meer inzit, en rij solide de overwinning naar huis als het er wel in zit, en laat het beste van jezelf zien op het moment dat er het meeste toe doet. Dat maakt meervoudig kampioenen. Vooralsnog is Hamilton vooral aan het minimaliseren, en hij heeft dus een aanzienlijk langere weg te gaan dan slimmer op de baan worden.

[..]

Ik ook wel, om bovenstaande redenen is het nooit mijn favoriet geweest en ik kan er dan ook wel om lachen. Alleen die dikke warme wollen mantel der liefde, al dan niet met Union Jack erop, waarmee al zijn gefaal bedekt wordt, die irriteert mij behoorijk.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:34 schreef Swindler het volgende:

[..]

Gelijk heb je.

Iemand die mij kan helpen? Weet iemand het hoogteverschil tussen begin en eind eau rouge?

Het is lastig om aan te tonen hoe stijl het is, ook qua foto's is het lastig te laten zien. Je gelooft het pas tot je er zelf staat, maar moet even een kennis overtuigen

[ afbeelding ]
Beter dan deze foto vind ik niet.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 17:47 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

doe jij toevallig ook mee met deze manager?

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 17:48 schreef Swindler het volgende:

[..]

Nee? Ga je me nu vertellen dat dat daar een prijsvraag is?

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 17:50 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

ja

elke gp is er een bonusvraag die 50 pinten kan opleveren als je hem goed hebt, en dit is de vraag voor de gp van belgie.
helaas kan ik het antwoord ook nergens vinden

edit: pinten moet natuurlijk punten zijn, maar met 50 pinten neem ik ook genoegen

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 17:52 schreef Swindler het volgende:

[..]

Is het meerkeuze of?

quote:

vraag:Eau Rouge / Raidillon is waarschijnlijk een van de meest befaamde bochten ter wereld. Wat is het hoogteverschil van deze bocht?

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:59 schreef Googolplexian het volgende:
Wat ik zie in Google Earth is dat begin Eau Rouge iets van 391 meter is en het einde 420 meter. Het rechte stuk na Eau Rouge blijft klimmen tot maximaal 469 meter in Les Combes.

om en nabij de 30 meter lijkt weinig maar 10 verdiepingen omhoog schieten in nog geen 3 seconden is een aardige klim!

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 18:59 schreef Nelis89 het volgende:
Profielkaartje

[ afbeelding ]

http://www.openrunner.com/index.php?id=1177663&lang=en

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 17:22 schreef sasquatsch het volgende:
Volgens mij kan aerodynamische grip (downforce) niet zonder mechanische grip.

Downforce versterkt de mechanische grip van de banden (omdat die het contact met het wegdek maken), doordat er meer gewicht op drukt. (Een veel zwaardere auto zou hetzelfde effect hebben).

In langzame bochten heb je door de lage snelheid sowieso niet zoveel downforce en moet je het (bijna uitsluitend) van de mechanische grip hebben. Er wordt niet genoeg downforce gegenereerd om sneller door een bocht te kunnen.

In snelle bochten heb je veel aan downforce, die de (al aanwezige) mechanische grip van de auto verbetert, waardoor je nog sneller door de bocht kan. Heb je in die snelle bochten echter geen mechanische grip (bijvoorbeeld doordat de banden versleten zijn), dan heb je ook niet veel aan de extra downforce, gewoonweg omdat er niet genoeg downforce gegenereerd wordt om dat verschil op te heffen.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 11:53 schreef RingBewoner het volgende:
Wie gaat er in Spa verrassen?

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 11:53 schreef RingBewoner het volgende:
Wie gaat er in Spa verrassen?

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 11:58 schreef ramon83 het volgende:

[..]

Schumi, want de Mercedes word langzaamaan beter. Hopelijk genoeg om volgend seizoen ook mee te doen voor de overwinningen.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 11:58 schreef Atreidez het volgende:
Zouden we niet ineens weer een paar snelle Force India's hebben?

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 12:05 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Het zou voor Schumi wel leuk zijn als hij 20 jaar na zijn debuut iets voor mekaar kan krijgen.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 12:24 schreef Meike26 het volgende:
Hij kan inderdaad wel wat positieve energie gebruiken

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 17:06 schreef Sinister-D- het volgende:
Schumachers vloeistoffen
Zeker een geel drankje