[F1] F1 nieuwtjes topic deel 90: op de seizoenshelft!

Zo. Na bijna 2 maanden afwezigheid ben ik er weer

Hoi enzo

Hoi

Dit was ik helemaal vergeten

quote:

Op maandag 25 juli 2011 20:00 schreef vosss het volgende:
Zo. Na bijna 2 maanden afwezigheid ben ik er weer

Hoi enzo

wb!

erop voor je geband-zijn...

------

quote:

Ketnet & Canvas 25-07-2011 22:10 - 23:00
Grand Prix: The killer years

Documentaire over de vele dodelijke ongevallen op de Formule 1 circuits in de jaren '60 en '70 en de manier waarop de coureurs zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen. Sinds het dramatische ongeval van Ayrton Senna in 1994 zijn er geen Formule 1 coureurs meer omgekomen tijdens races. Maar in de jaren '50 tot '70 was dat wel even anders. Toen vielen er haast elk jaar dodelijke slachtoffers, vaak tijdens rechtstreeks op televisie uitgezonden wedstrijden. De fatale ongevallen werden veroorzaakt door mechanische problemen, onveilige circuits of menselijk falen. Tientallen jonge coureurs verloren het leven in verschrikkelijke crashes.

Kan het niet volgen of opnemen...

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Die heb ik toevallig laatst gezien. Gewoon van usenet getrokken

http://binsearch.net/?q=g(...)adv_age=1100&server=

Daar dus.

Als je niet over usenet beschikt:

quote:

Op maandag 25 juli 2011 20:51 schreef Nelis89 het volgende:
Als je niet over usenet beschikt:

Grand Prix - The Killer Years

Doe ik idd niet, thnx. Is het maar zo kort dat het op YT gezet kan worden?

Edit: wow, 59 minuten maar liefst, wist niet dat het kon op YT!



ff bij Favorieten zetten Thnx

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

[ Bericht 2% gewijzigd door Sally op 25-07-2011 21:15:49 ]

Komt er volgende week niet een deel II? Ik vond hem een beetje onaf.

quote:

Op dinsdag 26 juli 2011 19:10 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Heb 's een beetje rondgekeken, maar volgens mij is dit het toch. Zag al op meerdere fora, en reacties op website dat er meerdere mensen zijn die 'm abrupt vonden eindigen. Voornamelijk omdat ze het bijna dodelijk ongeluk van Lauda oa niet hebben getoond.

En Tom Pryce, en Cevert, een beetje lugubere ongelukken en verder misschien niet zo relevant. Maar eindig dan even met hoe het er nu voorstaat of hoe het in de jaren 80 beter werd. Zoiets, draai er even een punt aan. Maar goed, voor de rest wat het mooi om te zien.

Niet dat ik het terug wil en er gaat echt nog wel een keer een dooie vallen in de F1, maar het is wel grappig om te zien hoe anders er in een paar decennia met leven en dood en risico in het algemeen wordt omgegaan.

Kan iemand mij nog even precies vertellen waarom Chandok reed dit weekend en niet Trulli? Ik zat zaterdag op de tribune en wist niet wat ik zag toen ik die lul weer langs zag komen.. Ik heb die gast geen één keer de eerste bocht zien nemen zonder zich te verremmen, wat een oetlul! Het is een heel aardige gast, maar serieus, dat hoort niet op de grid thuis. Net zoals D'ambrosio trouwens.

Kees heeft het goed naar zn zin zo te zien in de karting

Nooit geweten eik wat die gast deed nadat Bridgestone zich teruggetrokken heeft.

Wel mooi om te zien. Van jarenlang F1 weer helemaal terug naar de basis.

quote:

Op dinsdag 26 juli 2011 23:20 schreef Burnie88 het volgende:
Kan iemand mij nog even precies vertellen waarom Chandok reed dit weekend en niet Trulli? Ik zat zaterdag op de tribune en wist niet wat ik zag toen ik die lul weer langs zag komen.. Ik heb die gast geen één keer de eerste bocht zien nemen zonder zich te verremmen, wat een oetlul! Het is een heel aardige gast, maar serieus, dat hoort niet op de grid thuis. Net zoals D'ambrosio trouwens.

Ervaring opdoen voor de GP van India, commercieel gezien veel interessanter om daar een Indier te laten rijden en Trulli is toch uitgeblust dus gaven ze Chandhok de kans om wat ervaring op te doen in de Lotus.

Kritiek op D'Ambrosio vind ik overdreven, absoluut niet te vergelijken met Chandhok, was in de Kwalificatie een fractie langzamer dan Glock en in de race was hij ook niet veel langzamer, snelste raceronde zelfs sneller dan die van Glock.

Heidfeld,Barrichello en Trulli mogen de f1 wat mij betreft per direct verlaten, houden talentvolle jongens zoals Hulkenberg alleen maar tegen.

quote:

Op dinsdag 26 juli 2011 23:44 schreef vosss het volgende:

Interview: Kees van de Grint (CIK-FIA Vice-President)

Kees heeft het goed naar zn zin zo te zien in de karting

Nooit geweten eik wat die gast deed nadat Bridgestone zich teruggetrokken heeft.

Wel mooi om te zien. Van jarenlang F1 weer helemaal terug naar de basis.

Jammer van het NAB, dat is echt de grootste kut organisatie van het karten
Allemaal amateurs die niet weten wat ze aan het doen zijn.

Zo frustratie er even uit

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 01:52 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Ervaring opdoen voor de GP van India, commercieel gezien veel interessanter om daar een Indier te laten rijden en Trulli is toch uitgeblust dus gaven ze Chandhok de kans om wat ervaring op te doen in de Lotus.

Kritiek op D'Ambrosio vind ik overdreven, absoluut niet te vergelijken met Chandhok, was in de Kwalificatie een fractie langzamer dan Glock en in de race was hij ook niet veel langzamer, snelste raceronde zelfs sneller dan die van Glock.

Heidfeld,Barrichello en Trulli mogen de f1 wat mij betreft per direct verlaten, houden talentvolle jongens zoals Hulkenberg alleen maar tegen.

Oke, duidelijk.

Misschien dat ik te snel ben met mijn mening over D'Ambrosio, maar ik vind hem tot nu toe niets toevoegen. Vroeger kon een Alonso, Webber of Vettel wel wat toevoegen in een inferieure wagen. Maar eerlijkheidshalve moet ik wel toegeven dat de Virgin echt een auto om te huilen is.

Ja over die oude mannen heb je helemaal gelijk, oprotten!

Net even de onboard bekeken van de race dit weekend; die Schumacher en Petrov hebben een lekker potje zitten wheelbangen in de eerste ronde

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 01:52 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Ervaring opdoen voor de GP van India, commercieel gezien veel interessanter om daar een Indier te laten rijden en Trulli is toch uitgeblust dus gaven ze Chandhok de kans om wat ervaring op te doen in de Lotus.

Kritiek op D'Ambrosio vind ik overdreven, absoluut niet te vergelijken met Chandhok, was in de Kwalificatie een fractie langzamer dan Glock en in de race was hij ook niet veel langzamer, snelste raceronde zelfs sneller dan die van Glock.

Heidfeld,Barrichello en Trulli mogen de f1 wat mij betreft per direct verlaten, houden talentvolle jongens zoals Hulkenberg alleen maar tegen.

ze zouden gewoon alleen mensen een superlicentie moeten geven die in de top 3 mee kunnen in een internationale race klasse (en nee niet de Formule trapauto in Maleisie)

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 18:39 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Net even de onboard bekeken van de race dit weekend; die Schumacher en Petrov hebben een lekker potje zitten wheelbangen in de eerste ronde

waar heb je dit bekeken?

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 18:44 schreef nils7 het volgende:

[..]

ze zouden gewoon alleen mensen een superlicentie moeten geven die in de top 3 mee kunnen in een internationale race klasse (en nee niet de Formule trapauto in Maleisie)

Een superlicentie krijg je echt niet zomaar, daar zitten gewoon regels aan.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 18:44 schreef nils7 het volgende:

[..]

ze zouden gewoon alleen mensen een superlicentie moeten geven die in de top 3 mee kunnen in een internationale race klasse (en nee niet de Formule trapauto in Maleisie)

Moet Kobayashi zijn licentie dan weer inleveren??

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 01:52 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Ervaring opdoen voor de GP van India, commercieel gezien veel interessanter om daar een Indier te laten rijden en Trulli is toch uitgeblust dus gaven ze Chandhok de kans om wat ervaring op te doen in de Lotus.

Kritiek op D'Ambrosio vind ik overdreven, absoluut niet te vergelijken met Chandhok, was in de Kwalificatie een fractie langzamer dan Glock en in de race was hij ook niet veel langzamer, snelste raceronde zelfs sneller dan die van Glock.

Heidfeld,Barrichello en Trulli mogen de f1 wat mij betreft per direct verlaten, houden talentvolle jongens zoals Hulkenberg alleen maar tegen.

Alleen was Hulkenberg vorig jaar niet beter dan Barri bij Williams.

Ben erg fan van Barrichello, zijn inhaalacties zijn vaak erg mooi. Maar waar Barri altijd last van heeft gehad, is dat hij een rijder is die het van zijn uniek goede dagen moet hebben. Met het verkeerde Braziliaanse been uit bed gestapt of een bad hair day (serieus probleem bij Rubens:D) en hij presteerd gelijk een stuk minder. Heeft ie wel een goede dag, dan kan hij wel ontzettend hard rijden ! Hockenheim 2000 en Hongarije 2001 als ik het goed heb waren van die races. Maarja, 2 races van meer dan 10 jaar geleden is niet zo best natuurlijk, het zijn er nog wel meer natuurlijk, deze 2 staan me dan bij, maar het zegt wel wat over de wisselvallige vorm van hem. Zal het jammer vinden als hij er niet meer is in het veld, maar het is idd wel tijd voor nieuw spul !

Barri heeft op meerdere manieren last van Schumacheritus. F1 is een sport voor coureurs van 30 jaar en jonger, uitzonderingen daargelaten. Schumi was een held maar 5G blijft 5G. Ook Barri zal 'm nu wel voelen (door slijtage).

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 21:04 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Alleen was Hulkenberg vorig jaar niet beter dan Barri bij Williams.

Klopt, vooral 1e seizoenshelft had Hulkenberg moeite om zich aan te passen, echter heeft hij zich in de 2e seizoenshelft snel weten te verbeteren met o.a. een pole op Interlagos en deed niet onder voor de pace van Barri. Op basis van de F3 en GP2 prestaties van Hulkenberg zou ik hem zeker nog een seizoen in actie willen zien, men moet niet vergeten dat bijv een Vettel in 2007 ook out qualified werd door Liuzzi wat nou ook niet echt een toprijder was.

quote:

Op woensdag 27 juli 2011 19:06 schreef trance_fan het volgende:

[..]

waar heb je dit bekeken?

Heb hem richting de dumpert gestuurd: klik

quote:

2012 Formula 1 calendar set for major overhaul

Formula 1 supremo Bernie Ecclestone plans to move the Bahrain Grand Prix to the tail end of the 2012 season, AUTOSPORT can reveal, as part of a revised calendar that looks set to see Turkey dropped entirely.

Although the FIA published its version of the 2012 schedule at its most recent meeting of the FIA World Motor Sport Council last month, it is understood that Ecclestone has undertaken a major reshuffle in the plans for next year.

With teams concerned about the first race being in Bahrain - because of the still uncertain political situation and the spotlight that could overshadow the season build-up ahead of the event's return to the calendar – Ecclestone's primary focus was on sorting out what to do with the Sakhir date.

As well as that, there was some concern in the United States about the possibility of hosting the new race in Austin in June – when very high temperatures could prove troublesome for drivers, teams and spectators.

Sources have revealed that Ecclestone has now finalised his major reorganisation of the calendar, which he has given to the teams for them to highlight any issues they have.

It is understood that he plans for the 2012 season to now start in Australia, with Bahrain shifting to a November date where it will be fitted in as a back-to-back with Abu Dhabi.

This will give Bahrain authorities an extra nine months to ensure the political situation in the Gulf state is improved enough for there to be no concerns from teams about the staging of the event.

As well as moving Bahrain to later on in the calendar, it is also understood that Austin will be moved to the end of the campaign – with it becoming the penultimate race of the season before Brazil. The two events will also form a back-to-back.

The shifting of Bahrain means that the 2012 season is now likely to start with the Australian Grand Prix, which will return to being a back-to-back event with Malaysia.

The Chinese and Indian Grands Prix will then follow as stand alone events, before a three week gap to the start of the European season in Barcelona.

The inclusion of this three-week gap means that F1 teams will now be able to schedule an in-season test – which will likely take place at either Mugello or Silverstone.

With the calendar size being restricted to 20 events, it is understood that Turkey is absent from the 2012 schedule that has been provided to the teams – with the Istanbul venue having stalled earlier on this year in agreeing a new contract with F1's commercial rights organisation.

Ecclestone's plans for the calendar remain provisional, but if teams do not complain about any major logistical dramas then it could be submitted to the FIA's World Motor Sport Council for ratification later this year.

Godver, Turkije weg .

quote:

Op donderdag 28 juli 2011 20:59 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Welke regels dan? Oja, die ene waar in staat beschreven dat je 300 á 350 km's moet hebben gereden in een F1 wagen in tests, of die nu 5 jaar oud is die wagen of 'n half jaar doet er dan niet toe. Moet in 'n dag dus wel lukken om je licentie te behalen.
Die regel is er trouwens gekomen nadat Raikkonen rechtstreeks van de Formule Renault is gekomen maar alsnog door de regelgevers van de FIA goed genoeg bevonden werd. Daarvoor is het altijd noemenswaardige prestaties/titels geweest in junior klassen, waarbij de F3000 natuurlijk de beste op je CV was.



[..]

Zoals vroeger dus weer

5.1 Qualifications

5.1.1 The driver must be the holder of a current FIA International Grade A licence.

5.1.2 The driver must also satisfy at least one of the following requirements:

a) have made at least 5 starts in races counting for the FIA Formula One World Championship for Drivers the previous year, or at least 15 starts within the previous 3 years.
b) have previously held the Super Licence and have been the regular test driver with an F1 World Championship team for the previous year.
c) have been classified, within the previous 2 years, in the first 3 of the final classification of: the F2 Championship, or the International F3 Trophy, or the GP2 Series, or the GP2 Asia Series or the Japanese F/Nippon Championship,
d) have been classified in the first 4 of the final classification of the Indycar IRL series within the previous 2 years,
e) be the current champion of one of the following:
- Formula 3 Euro Series
- The principal national F3 championships of: Great Britain, Italy, Japan, Spain
- World Series F/Renault V6

N.B.: the title of Champion is considered valid for 12 months from
the last race of the relevant series or championship season.

f) be judged by the FIA to have consistently demonstrated outstanding ability in single-seater formula cars, but with no opportunity to qualify under any of c) to e) above. In this case the F1 team concerned must show that the applicant has driven at least 300 km in a current Formula One car consistently at racing speeds, over a maximum period of 2 days, completed not more than 90 days prior to the application and certifi ed by the ASN of the country in which the test took place.

By exception, if supported by the FIA Safety Commission, the FIA World Motor Sport Council may approve the issue of the Super Licence to persons judged by the Council to have met the intent of the qualification process.

4. Qualification for Grades B and A

4.1 Grade A or B licences are issued by the driver’s ASN, after it has verified that the driver’s results, competence and conduct are satisfactory.

4.2 To qualify for Grade B, the driver’s ASN must ascertain that, within the 24 months prior to the application, he has fi nished and been classifi ed in at least 5 national championship or international races.

4.3 To qualify for Grade A, the requirements of point 4.2) must have been satisfied and in addition the driver’s ASN must ascertain that, within the 24 months prior to the application, he/she has
fi nished in the fi rst 5 places in the general classifi cation of 5 races for which the Grade B licence is required, or, in the current or previous year, has fi nished in the fi rst 5 of the fi nal classifi cation of a championship for which the Grade B licence is required. The FIA may require the ASN to submit the driver’s record for examination.

4.4 In order to maintain the qualifi cation for a Grade A or B licence, the driver must participate in at least one international event of the appropriate category per 12-month period, or otherwise must again be observed, to the satisfaction of the licensing ASN, during practice for an international event.

http://argent.fia.com/web(...)nexe%20L_%202011.pdf

Volkswagen mogelijk vanaf 2018 in F1

En mijn reactie aldaar:

quote:

We hebben genoeg goede merken waarmee we dat kunnen gaan doen," zei de Topman van Bentley en adviseur bij Volkswagen Group Wolfgang Dürheimer tegen Auto Motor und Sport. Tot de Volkswagen Group behoren naast Volkswagen en Bentley ook Audi, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT en Skoda.

Volkswagen - zou kunnen, aan de andere kant, F1 wagen fur das volk. Nee misschien toch niet.

Bentley - lijkt me niet, Bentley zijn vooral luxe limousines, dat merk heeft niets te zoeken in F1.

Audi - goeie optie. De beste waarschijnlijk.

Bugatti - no go; starten in F1 is achteraan en dat kan niet met een merk wat de snelste auto ooit heeft lijkt me. Bovendien is de extra exposure die een merk krijgt door mee te doen keigoed voor je verkoop, maar niet als de enige auto die je hebt meer dan 1 miljoen kost. Mensen met genoeg geld voor die bak kopen hem toch wel.

Lamborghini - redelijke optie, al denk ik niet dat ze er meer auto's door gaan zullen verkopen.

Porsche - zou kunnen, persoonlijk denk ik dat ze zich beter kunnen richten op de overige klasses waar ze momenteel actief in zijn.

SEAT - geen optie.

Skoda - al helemaal niet.

quote:

We hebben genoeg goede merken waarmee we dat kunnen gaan doen,

Mijn mening is dat ze maar 3 (van de 8!) merken hebben die eventueel een optie zijn en dat zijn Audi, Lamborghini en Porsche.

Met als kanttekening dat zowel Lamborghini en Porsche waarschijnlijk toch niet zo een heel goeie optie zullen blijken.

Denk dat als ze al instappen dat ze dat het best met Audi kunnen doen

Welk merk denken jullie dat ze het beste mee kunnen instappen mochten ze het inderdaad gaan doen tegen die tijd en waarom?

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 01:40 schreef vosss het volgende:
Welk merk denken jullie dat ze het beste mee kunnen instappen mochten ze het inderdaad gaan doen tegen die tijd en waarom?

Zeker geen Audi ivm LeMans.
Bugatti niet, Lamborghini niet ... Die zullen nooit met kleine motoren gaan rijden in hun personenauto's dus geen raakvlakken meer met F1. Weet ook niet of ze zich daarmee populair zouden maken bij Italianen en Tifosi wereldwijd.
Bentley ... ach, ze hebben nog een Speed 8 project wat doorgestart kan worden. Het is niet dat ze vies zijn van een wedstrijdje. Ik denk toch eerder een Duits merk, dus Skoda & Seat vallen ook af.
Volkswagen hoeft het niet te hebben van performance cars.

Porsche ... hmmm. Zijn sinds nog niet zo heel lang zeer groen bezig. Duits. Performance gericht.
Volgens mij is Porsche de grootste kanshebber. Afmeten tegen Ferrari en McLaren terwijl je veel leert van groenere performance lijkt op een win-win situatie.

Porsche gaat (godzijdank) ook weer naar Le Mans, dus ik gok op Lambo. Is ook al eens eerder in de F1 actief geweest.

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 02:02 schreef Fir3fly het volgende:
Porsche gaat (godzijdank) ook weer naar Le Mans, dus ik gok op Lambo. Is ook al eens eerder in de F1 actief geweest.

Moeilijk hoor ... als Italiaans merk tegen Ferrari. Kan averechts werken.

Dan blijft alleen VW zelf over. Zou best kunnen, als concurrent van Mercedes.

Overigens was die Bentley Speed 8 gewoon een Audi R8 met een dak.

Ik zie Honda en Toyota ook nog wel terugkomen tegen die tijd.

quote:

Sky and BBC to share UK F1 coverage from 2012
2012 F1 season
29 July 2011 by Keith Collantine
Start, Silverstone, 2011
The BBC will no longer show every round of the F1 season live from next year.

Under a new deal announced today the BBC will share coverage with Sky from 2012 to 2018.

Sky will show every race live. The BBC will only screen around half the season’s races including the British and Monaco races, plus the season finale.

Sky will show all the practice and qualifying sessions live as well, while the BBC will only show practice and qualifying sessions for certain races.

BBC Sport director Barbara Slater said: “We are absolutely delighted that F1 will remain on the BBC.

“The sport has never been more popular with TV audiences at a ten-year high and the BBC has always stated its commitment to the big national sporting moments.

“With this new deal not only have we delivered significant savings but we have also ensured that through our live and extended highlights coverage all the action continues to be available to licence-fee payers.”

Barney Francis, the managing director of Sky Sports, said: “This is fantastic news for F1 fans and Sky Sports will be the only place to follow every race live and in HD.

“We will give F1 the full Sky Sports treatment with a commitment to each race never seen before on UK television.”

Are you happy with the new arrangement? Will this change how you watch F1 next year? Have your say in the comments.

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

Dan gewoon pay-per-view oid. Nooit meer terug naar Olav.

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

Lekker wakker worden zo

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:50 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Dan gewoon pay-per-view oid. Nooit meer terug naar Olav.

Inderdaad

Dat is wel klote ja, vind het wel lekker zo, zonder reclame.
Dan maar wellicht pay-per-view ja, mits in HD en misschien meerdere camera's kunnen kiezen oid.

FP1 10 uur; http://www.vipbox.tv/watc(...)rix:-practice-1.html


Ik ben er vanmiddag niet dus ook meteen maar link voor FP2 om 14 uur

http://www.vipbox.tv/watc(...)rix:-practice-2.html

Komt er nog een Hongarije topic?

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 09:27 schreef koffiezwartsterk het volgende:
Komt er nog een Hongarije topic?

normaal zou dat er al zijn maar ik weet niet waarom PSM het dit keer niet gedaan heeft, kunnen we zelf ook doen uiteraard maar dan wordt het wat soberder

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 09:38 schreef Tarado het volgende:

[..]

normaal zou dat er al zijn maar ik weet niet waarom PSM het dit keer niet gedaan heeft, kunnen we zelf ook doen uiteraard maar dan wordt het wat soberder

Iets met een FOK! Voetbalmanager die gisteravond nog de allerlaatste loodjes nodig had om online te kunnen We hebben er samen aan gewerkt.

Mss dat het F1-racetopic daarom nog niet staat?

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 09:38 schreef Tarado het volgende:

[..]

normaal zou dat er al zijn maar ik weet niet waarom PSM het dit keer niet gedaan heeft, kunnen we zelf ook doen uiteraard maar dan wordt het wat soberder

Als iemand ff iets in elkaar wil klussen, graag! De FP1 begint al over een kwartier:)

Maar Ik moet eerlijk zeggen dat ik die uitgebreide OP toch nooit lees.

http://www.skysports.com/story/0,19528,12433_7066182,00.html


^^ F1 races worden gesplit tussen de BBC en Sky. Achtelijk...

quote:

Op vrijdag 29 juli 2011 08:49 schreef koffiezwartsterk het volgende:

[..]

http://www.f1fanatic.co.u(...)uk-f1-coverage-2012/

Godver, kunnen we weer naar dat geouwehoer van Olav Mol gaan luisteren

BBC is net goed en wel op gang met hun F1 coverage, doen ze dit..