PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 110 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier reed eerst nog Plan V, sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor werd in eerste instantie NS-materieel gehuurd. Op de Maaslijn was dat de DH1/2 (Wadloper) en op de Heuvellandlijn Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers wass dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van waren, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kon worden.
Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios". Sinds 28 februari 2008 rijden er geen Wadlopers meer.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 08-04-2008 18:05:28 ]
In de TT had eigenlijk ook nog geblindeerde deuren moeten staan, want verschillende GTW's schijnen deze inmiddels te hebben, zodat de machinisten meer privacy hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
iemand foto's van het nieuwe treinperron in deventer? alvast bedankt voor het posten voor het geval dat iemand ze heeft!(Y)
Een stukje middenperron aan de westzijde met wat groen, boompjes en struikjes.
Een ICMm´etje dat net vertrekt vanaf datzelfde perron in Deventer.
Waarvoor ben je daar naar opzoek?
Oeps, laat maar, lezen...
NIEUW perron.
Volgens mij is dat echt een zwaar oninteressant onderwerp.quote:Op dinsdag 8 april 2008 18:36 schreef ghizzer het volgende:
iemand foto's van het nieuwe treinperron in deventer? alvast bedankt voor het posten voor het geval dat iemand ze heeft!(Y)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Foto's van het oude postperron daarentegen... MET opschrift "Welkom in Moskou aan de IJssel"....quote:Op dinsdag 8 april 2008 19:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij is dat echt een zwaar oninteressant onderwerp.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb geen fototjes om te spammen hier... maybe maar weer es wat treinen op de lopende band vastleggen. Iemand suggestie's?
Filmen bedoel je?quote:Op dinsdag 8 april 2008 20:30 schreef Dichterbijer het volgende:
wat treinen op de lopende band vastleggen.
De laatste (?) diesellocs over de Montzenroute
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, jij hebt hem doorquote:Op dinsdag 8 april 2008 20:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Filmen bedoel je?
De laatste (?) diesellocs over de Montzenroute
Montzenroute?... ik ben geen trein-o-fiel..dus enige uitleg?
Goederenlijn van Luik naar Aken, praktisch onder het 3landenpunt door. Was altijd diesel, maar ze maken nu haast met de Electrificage, en de verwachting is dat er over weinig tijd alleen nog maar BR189 en dat soort troep rijdt. NMBS 55 diesellocs tegen een helling op, dat moet je meemakenquote:Op dinsdag 8 april 2008 20:35 schreef Dichterbijer het volgende:
Ja, jij hebt hem door
Montzenroute?... ik ben geen trein-o-fiel..dus enige uitleg?
Ik had geen idee wat me overkwam de eerste keer
Ik hoorde een tyfoon in de verte, en het ging maar door, en door, en door.... bleek dat dus het motorgeluid van dat ding te zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog meer treinennieuws op lokaal niveau: station Harlingen heeft sinds een week of wat geen stationsklok meer 
Heeft de krant zelfs gehaald. !!11eins 
Heeft de krant zelfs gehaald. !!11eins
quote:Op dinsdag 8 april 2008 21:00 schreef Socios het volgende:
Nog meer treinennieuws op lokaal niveau: station Harlingen heeft sinds een week of wat geen stationsklok meer
Ook vandaag nog de nasleep van de metroontsporing. De metro tafrelen waren nu verplaatst naar met name het midden van de treinen tussen Amsterdam Amstel en CS.
Gezellige drukte
Zo gebeurt er nogeens wat in Laplandquote:Op dinsdag 8 april 2008 21:00 schreef Socios het volgende:
Nog meer treinennieuws op lokaal niveau: station Harlingen heeft sinds een week of wat geen stationsklok meer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Cool!quote:Op dinsdag 8 april 2008 20:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goederenlijn van Luik naar Aken, praktisch onder het 3landenpunt door. Was altijd diesel, maar ze maken nu haast met de Electrificage, en de verwachting is dat er over weinig tijd alleen nog maar BR189 en dat soort troep rijdt. NMBS 55 diesellocs tegen een helling op, dat moet je meemaken
Ik had geen idee wat me overkwam de eerste keer
Hoe kan je daar makkelijk via het OV komen?
Nou, nee.quote:
Maastricht - Luik nog wel, maar daarna moet je geloof ik een bus pakken naar Gemmenich. Zug-Chef weet daar een hoop van.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie ook een stuk spoor vlak onder het drielandenpunt. Dat is te lopen neem ik aan... Heb je daar (een mooi stuk) van die spoorlijn al?
Weeniet, ik ben er zelf nog nooit specifiek heen geweest. Maar ik dacht dat het een heel eind onder het 3LP lag, en dat je er echt niet zomaar bij komt. Gemmenich schijnt wel een goeie spotplek te zijn. Google Urf en zoquote:Op dinsdag 8 april 2008 21:09 schreef Socios het volgende:
Ik zie ook een stuk spoor vlak onder het drielandenpunt. Dat is te lopen neem ik aan... Heb je daar (een mooi stuk) van die spoorlijn al?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zaterdag de 1202 met de 273 maar eens gaan spotten, is niet zo'n gebruikelijke combi volgens mij 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op dinsdag 8 april 2008 21:36 schreef knars het volgende:
[ afbeelding ]
Het enige mooie aan het Amstelstation.
Die is wel gaaf ja 
Ik kom daar normaal nooit. Is dat aan de kant van de EuroLines bussen?Hoe heet die tekenstijl trouwens?
[ Bericht 5% gewijzigd door Dr_Flash op 08-04-2008 21:52:50 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goh ik ben nog nooit zo ver buiten de perrons geweest op het Amstelstation, dit heb ik nog niet eerder gezien 
Wel mooi trouwens!
Wel mooi trouwens!
Met het ingaan van het wijzigingsblad per 7 april 2008, rijden de autotransporttreinen incl auto-onderdelen tbv autohandelaar Pon in Leusden volgens een nieuwe dienstregeling. Werd er vorige week nog keurig om 22:49 vertrokken uit Bad Bentheim, nu is dat flink vroeger. Trein 45764 uit Osnabrück rijdt nu ruim 6 uur eerder dan voorheen en past daardoor mooi in het licht richting Amersfoort. Vaste tractie daarbij, ook nieuw sinds 7 april, is de RN232!!. Op dinsdag 8 april laat RN 232 241 met een lange trein het dorp Bathmen achter zich en spoedt zich in een sober zonnetje richting Deventer.
Klopt, bij het stationspleintje. Als je daar naar buiten loopt zie je ook deze nog:
Het patroon van die eerste zit ook nog lichtelijk verwerkt in de glazen wand langs perron 4 (zuidwestkant), bij de hogeschool en de philips toren.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Peter_Alma vertelt:
Het patroon van die eerste zit ook nog lichtelijk verwerkt in de glazen wand langs perron 4 (zuidwestkant), bij de hogeschool en de philips toren.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Peter_Alma vertelt:
er staat dus niks in over deze stijl, maar volgens mij was deze schilder wel actief binnen "De Stijl".quote:Peter Alma (Medan, 18 januari 1886 — Amsterdam, 23 mei 1969) was een Nederlands beeldend kunstenaar die actief was in de communistische beweging.
Alma was verbonden met de strijd van de linkse arbeidersbeweging in de periode tussen de wereldoorlogen. Hij volgde een scholing aan de Academie van Beeldende Kunsten in Den Haag (1904-1906) en aan de Académie Humbert in Parijs (1907-1914). Hij raakte daar bevriend met schilders als Fernand Léger, Henri le Fauconnier en Piet Mondriaan. Op 11 mei 1922 trad hij te Amsterdam met Brecht Willemse in het huwelijk. Het werd op 21 december 1938 ontbonden.
Alma overleed op 83-jarige leeftijd te Amsterdam. Enkele wandschilderingen van zijn hand zijn te bewonderen in het Amstelstation. Na de sloop van het oude zwembad aan de Marnixstraat in 2003 werd het tegeltableau ontworpen door Alma uit het zwembad overgebracht naar dit station.
Dat is op zich allebei die uitroeptekens waard, welquote:Op dinsdag 8 april 2008 22:04 schreef Zug-Chef het volgende:
Vaste tractie daarbij, ook nieuw sinds 7 april, is de RN232!!.
Lyudmila's zie je steeds meer verdwijnen voor BR189 idd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat heb ik dus door Wierden zien komen iets na 17.30uur. Dacht namelijk een rode Lok te zien(zag net de achterkant van de lok), maar wist niet wat het was :p.. Nu dus wel... Mooie foto trouwens
Poeh ja zeg dat wel, dit nieuwtje hadden 'wij' cargoliefhebbers wel even nodig, nadat afgelopen maand zeker 4 of 5 Ludmilla's een enkele reis Duitsland hebben gekregen. Er zijn er nu niet zo heel veel meer over in Nederland. Vaste inzet is nu naast deze autotransporttrein nog met de UC Onnen-Leer en met de Kalktrein Arnhem Goederen - Duitsland. Wat dat betreft dus zeer goed nieuws, leuke bijkomstigheid dat de trein ook nog eens erg goed te combineren is met mijn werk in Deventer :--)quote:Op dinsdag 8 april 2008 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is op zich allebei die uitroeptekens waard, wel
Kansen genoeg nu om hem eens vast te leggen :--) Ding rijdt elke werkdag vanaf nu.quote:Op dinsdag 8 april 2008 22:16 schreef thats-me het volgende:
Dat heb ik dus door Wierden zien komen iets na 17.30uur. Dacht namelijk een rode Lok te zien(zag net de achterkant van de lok), maar wist niet wat het was :p.. Nu dus wel... Mooie foto trouwens
Nog niet zo gek lang geleden struikelde ik over de 232's in HT, geregeld zelfs in dubbeltractie
Das dik afgelopen nu
Das dik afgelopen nu
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zag vandaag twee nieuwe van die nieuwe railion e-locs rijden op Ah centraal met een leuke sloot goederen er achter. Maar ik zag dat de voorste de bovenste pantograaf gebruikte en de tweede loc de achterste pantograaf gebruikte. Het ging met een gangetje van 40 ~ 50 km/h....
Maar het verbaast mij dat het nut heeft om in plaats van met enkele loc te rijden met twee locs te rijden
Maar het verbaast mij dat het nut heeft om in plaats van met enkele loc te rijden met twee locs te rijden
Zoveel nut heeft dat ook niet qua vermogen. Misschien qua koppel of zo?quote:Op dinsdag 8 april 2008 22:42 schreef Brembo het volgende:
Zag vandaag twee nieuwe van die nieuwe railion e-locs rijden op Ah centraal met een leuke sloot goederen er achter. Maar ik zag dat de voorste de bovenste pantograaf gebruikte en de tweede loc de achterste pantograaf gebruikte. Het ging met een gangetje van 40 ~ 50 km/h....
Maar het verbaast mij dat het nut heeft om in plaats van met enkele loc te rijden met twee locs te rijden
het kan ook te maken hebben met gelijkstroom vs wisselstroom. zoiets is het. Klokje-klepeltje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft te maken met het gewicht van de trein in combinatie met 'slecht weer'. 1 zo'n lok kan altijd wel de trein optrekken en afremmen, maar met ietwat slecht weer is het beter voor een boel omstandigheden om met 2 loks te rijden.quote:Op dinsdag 8 april 2008 22:42 schreef Brembo het volgende:
Zag vandaag twee nieuwe van die nieuwe railion e-locs rijden op Ah centraal met een leuke sloot goederen er achter. Maar ik zag dat de voorste de bovenste pantograaf gebruikte en de tweede loc de achterste pantograaf gebruikte. Het ging met een gangetje van 40 ~ 50 km/h....
Maar het verbaast mij dat het nut heeft om in plaats van met enkele loc te rijden met twee locs te rijden
Nog maar een schopje: http://opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=206490#206490 hier vind je meer informatie :--)
Dat heb je weleens met foto's die vlak na elkaar genomen worden ja
Er zijn ook plekken waar 1 vliegtuig er 3 of zelfs 4 keer op staat dacht ik
Er zijn ook plekken waar 1 vliegtuig er 3 of zelfs 4 keer op staat dacht ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel goed gevonden die foto, ik vond iets heel anders op de zaanstraat.
http://maps.google.nl/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=zaanstraat&sll=52.469397,5.509644&sspn=2.02127,6.020508&ie=UTF8&t=h&ll=52.389273,4.874381&spn=0.001233,0.0025&z=19
Wat is dat groene naast die 2 plan V's?
Toch geen hondekop??
hoe werkt dat nu ook al weer met die tags om het net zo mooi te maken als psm?
[ Bericht 14% gewijzigd door bork op 09-04-2008 01:01:44 ]
http://maps.google.nl/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=zaanstraat&sll=52.469397,5.509644&sspn=2.02127,6.020508&ie=UTF8&t=h&ll=52.389273,4.874381&spn=0.001233,0.0025&z=19
Wat is dat groene naast die 2 plan V's?
Toch geen hondekop??
hoe werkt dat nu ook al weer met die tags om het net zo mooi te maken als psm?
[ Bericht 14% gewijzigd door bork op 09-04-2008 01:01:44 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Gebruik de quote functie om te kijken hoe je het kunt doen
Die groene lijkt mij de 766 die toen op zaanstraat stond
Die groene lijkt mij de 766 die toen op zaanstraat stond
Altijd onderweg naar het avontuur
Tof. Nooit geweten dat daar een spoorlijn liep, terwijl ik er redelijk vaak kom. Binnenkort maar eens kijken dan.quote:Op dinsdag 8 april 2008 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weeniet, ik ben er zelf nog nooit specifiek heen geweest. Maar ik dacht dat het een heel eind onder het 3LP lag, en dat je er echt niet zomaar bij komt. Gemmenich schijnt wel een goeie spotplek te zijn. Google Urf en zo
Bron: Blik op Nieuwsquote:Minder vertragingen op het spoor door automatisch advies
Delft - Door treinverkeersleiders te adviseren met een geautomatiseerd systeem, zijn de gevolgen van verstoringen op het spoor te beperken. Dat stelt Andrea D’Ariano, die maandag 7 april op dit onderwerp promoveert aan de TU Delft.
De NS zoekt naar mogelijkheden om de punctualiteit van de treinen te verhogen. Een van de mogelijkheden is het stroomlijnen van de gang van zaken bij verstoringen en vertragingen. Eén vertraagde trein kan immers leiden tot vele andere vertragingen.
Op dit moment beslissen de treindienstleiders in het geval van verstoringen zelfstandig welke treinen voorrang krijgen en welke bijvoorbeeld moeten worden omgeleid. Hierbij wordt geen eenduidige strategie gehanteerd.
ROMA
De Delftse promovendus Andrea D’Ariano heeft dit onderwerp veel gestructureerder aangepakt. Hij ontwikkelde op basis van wiskundige modellen en algoritmes ROMA (Railway traffic Optimization Means of Alternative graphs).
Dit is een geautomatiseerd systeem dat verkeersleiders in hun taak kan assisteren, optimale rijwegen en volgordes geeft en voorkomt dat de treindienstleider minder effectieve beslissingen neemt. In simulatiestudies bleek het gebruik van ROMA te leiden tot minder en kortere vertragingen.
Dit betekent nog niet dat ROMA snel zal worden toegepast op het spoor. Om betrouwbare voorspellingen te doen, moet namelijk alle actuele treininformatie continu tot in detail beschikbaar zijn. Dat is in de spoorwereld nu nog niet het geval. Wel is de verwachting dat steeds meer treinen met GPS zullen worden uitgerust, wat de informatievoorziening zal verbeteren.
Schiphol
Volgens D’Ariano zijn de NS en ProRail ondanks dit bezwaar al geïnteresseerd in het systeem en het verder uitwerken ervan. ‘Het is voor hen een relatief goedkope mogelijkheid om de punctualiteit van de treinen te verhogen.’
De ontwikkeling van een systeem als ROMA past in een trend van toenemend ‘dynamisch verkeersmanagement’. Deze strategie geeft de treindienstleiders wat meer flexibiliteit. In heel bescheiden vorm is dit al te zien op bijvoorbeeld station Schiphol, waar pas op het laatste moment wordt bepaald op welk perron een trein binnenkomt.
Liever vandaag dan morgen nog zo'n systeem. Het moet toch mogelijk zijn om binnen niet al te lange tijd een systeem te maken wat werkt om bij calamiteiten de optimale inzet van treinen te bepalen gegeven de beperkingen die er zijn, omdat het treinpositiebepalingssysteem waardevolle data daar voor kan leveren. Zeker als ze algoritme zodanig maken dat het rekening gaat houden met de snelheid waarmee verschillende treinen rondrijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Helaas staan de DH's nog niet op de foto op de Dijksgrachtquote:Op dinsdag 8 april 2008 23:57 schreef bork het volgende:
Wel goed gevonden die foto, ik vond iets heel anders op de zaanstraat.
hoe werkt dat nu ook al weer met die tags om het net zo mooi te maken als psm?
Geen slecht verhaal! Alleen dat van die stoorstromen klopt niet helemaal.quote:Op dinsdag 8 april 2008 23:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Nog maar een schopje: http://opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=206490#206490 hier vind je meer informatie :--)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sowieso is alles wat ervoor zorgt voor een vermindering van de invloed van de verstandelijke vermogens van prorail-medewerkers, een goed idee.quote:Op woensdag 9 april 2008 00:58 schreef Peterselieman het volgende:
Bron: Blik op Nieuws
Liever vandaag dan morgen nog zo'n systeem. Het moet toch mogelijk zijn om binnen niet al te lange tijd een systeem te maken wat werkt om bij calamiteiten de optimale inzet van treinen te bepalen gegeven de beperkingen die er zijn, omdat het treinpositiebepalingssysteem waardevolle data daar voor kan leveren. Zeker als ze algoritme zodanig maken dat het rekening gaat houden met de snelheid waarmee verschillende treinen rondrijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je bent alleen direct extra de lul als zo'n systeem uitvalt, kijk naar ARI: als dat eruit ligt, weten ze meteen niet meer wat ze moeten doen. Dat is het gevaar van automatisering.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je bent alleen volkomen TERECHT direct de lul als zoeen systeem voor de 380ste keer plat gaat en je hebt nog steeds niet het licht gezien van "laten we eens iets aan failover/redundancy doen"quote:Op woensdag 9 april 2008 09:58 schreef Duvel het volgende:
Je bent alleen direct extra de lul als zo'n systeem uitvalt, kijk naar ARI: als dat eruit ligt, weten ze meteen niet meer wat ze moeten doen. Dat is het gevaar van automatisering.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben ik niet met je eens. Er kunnen ook andere omstandigheden zijn waardoor ARI niet werkt (verstoringen, weet ik veel wat), en dan moet je dat ook op kunnen vangen, en daarmoet je personeel op getraind zijn. Maar momenteel lijkt daar de bottleneck te zitten: automatisering heeft gezorgd voor een verlaging van de functie-eisen van een treindienstleider, zodat nu bij de kleinste storing paniek uitbreekt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De eerste keer ja. Dan denk je "hoe kunnen we dit in het vervolg voorkomen?" en ga je een backupsysteem aanleggen wat, desnoods volledig transparant, de alle functies overneemt. Datkan toch?quote:Op woensdag 9 april 2008 11:25 schreef Duvel het volgende:
automatisering heeft gezorgd voor een verlaging van de functie-eisen van een treindienstleider, zodat nu bij de kleinste storing paniek uitbreekt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij een systeemfout wil je toch dat de mens het kan overnemen van de machine? Dat zou, naast redundantie, het grote aandachtspunt moeten zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt. Je verstand gebruiken is er kennelijk voor sommigen niet bij. Je zou toch mogen verwachten dat als er een storing op een baanvak optreedt dat de procedures duidelijk zijn toch?quote:Op woensdag 9 april 2008 11:25 schreef Duvel het volgende:
Ben ik niet met je eens. Er kunnen ook andere omstandigheden zijn waardoor ARI niet werkt (verstoringen, weet ik veel wat), en dan moet je dat ook op kunnen vangen, en daarmoet je personeel op getraind zijn. Maar momenteel lijkt daar de bottleneck te zitten: automatisering heeft gezorgd voor een verlaging van de functie-eisen van een treindienstleider, zodat nu bij de kleinste storing paniek uitbreekt.
Altijd onderweg naar het avontuur
KLIK
Klacht over 'traumatiserend' lied ProRail
AMSTERDAM - Het lespakket van ProRail is in slechte aarde gevallen op de Groen van Prinstererschool in Kampen. In het materiaal is een liedje opgenomen dat leerlingen moet wijzen op de gevaren van spelen bij het spoor. Volgens de directeur van de school werkt de tekst 'traumatiserend'.
In het zogenaamd 'Ding Ding Dinglied' wordt gezongen dat iemand die onder de spoorbomen doorloopt een bal gehakt is en dat de moeder maar vast de pan moet klaarzetten voor een steak tartaar.
In een ander couplet wordt gesproken over een meisje dat verandert in een 'vieze brij, papa zet de pan maar klaar en maak een omelet'.
Afschuwelijk
Directeur C. van Eckeveld heeft een klacht ingediend bij de spoorwegbeheerder. "In het lied wordt op een afschuwelijke manier over het menselijk leven gesproken. Het lespakket is een supergoed initiatief, maar dit gaan wij zeker niet aan onze leerlingen voorleggen."
Doelgroep
ProRail lanceerde dinsdag een speciaal lespakket om leerlingen van de basisschool te wijzen op de gevaren van het spoor. Het materiaal, een cd-rom met het lied en een boekje met opdrachten, is bedoeld voor kinderen van 9 tot 12 jaar. Ruim tweeduizend scholen hebben het lespakket volgens ProRail aangevraagd.
Volgens een woordvoerder van de spoorwegbeheerder is de tekst van het lied juist speciaal geschreven voor de doelgroep. "Die houdt wel van grappige, spannende en vieze teksten. We hebben juist heel veel positieve reacties op het liedje gekregen."
Op de klacht van de school volgt een reactie, maar het is voor de organisatie geen reden om de tekst aan te passen. "Het is een vrije keuze van scholen om het lespakket toe te passen of niet."
De tekst van het liedje is geschreven door presentator Bas Westerweel en cabaretier Mike Boddé.
Klacht over 'traumatiserend' lied ProRail
AMSTERDAM - Het lespakket van ProRail is in slechte aarde gevallen op de Groen van Prinstererschool in Kampen. In het materiaal is een liedje opgenomen dat leerlingen moet wijzen op de gevaren van spelen bij het spoor. Volgens de directeur van de school werkt de tekst 'traumatiserend'.
In het zogenaamd 'Ding Ding Dinglied' wordt gezongen dat iemand die onder de spoorbomen doorloopt een bal gehakt is en dat de moeder maar vast de pan moet klaarzetten voor een steak tartaar.
In een ander couplet wordt gesproken over een meisje dat verandert in een 'vieze brij, papa zet de pan maar klaar en maak een omelet'.
Afschuwelijk
Directeur C. van Eckeveld heeft een klacht ingediend bij de spoorwegbeheerder. "In het lied wordt op een afschuwelijke manier over het menselijk leven gesproken. Het lespakket is een supergoed initiatief, maar dit gaan wij zeker niet aan onze leerlingen voorleggen."
Doelgroep
ProRail lanceerde dinsdag een speciaal lespakket om leerlingen van de basisschool te wijzen op de gevaren van het spoor. Het materiaal, een cd-rom met het lied en een boekje met opdrachten, is bedoeld voor kinderen van 9 tot 12 jaar. Ruim tweeduizend scholen hebben het lespakket volgens ProRail aangevraagd.
Volgens een woordvoerder van de spoorwegbeheerder is de tekst van het lied juist speciaal geschreven voor de doelgroep. "Die houdt wel van grappige, spannende en vieze teksten. We hebben juist heel veel positieve reacties op het liedje gekregen."
Op de klacht van de school volgt een reactie, maar het is voor de organisatie geen reden om de tekst aan te passen. "Het is een vrije keuze van scholen om het lespakket toe te passen of niet."
De tekst van het liedje is geschreven door presentator Bas Westerweel en cabaretier Mike Boddé.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
2x metro Amsterdam, 1e stukje uit de krant van vandaag over de trieste toestand van het metromatriaal, tweede over opgang komen van de metro
KLIK
Geweldig stukje zit er in:
Zeker is dat het GVB zit te springen om nieuw materieel. Veel van de treinstellen, ook wel zilvermeeuwen genoemd, dateren nog van de opening van de eerste lijnen naar Zuidoost in oktober 1977. Volgens Rover zijn deze treinstellen ‘tot op de draad versleten’, volgens de Amsterdamse verkeerswethouder Tjeerd Herrema (PvdA) zijn ze ‘over de tijd’, en het GVB zegt dat alleen goed onderhouden treinenstellen worden ingezet, maar dat het wel een ‘uitdaging’ is ze nog jarenlang rijdend te houden. ‘Dat vergt steeds meer onderhoud.’
en
klikkerdeklik
KLIK
Geweldig stukje zit er in:
Zeker is dat het GVB zit te springen om nieuw materieel. Veel van de treinstellen, ook wel zilvermeeuwen genoemd, dateren nog van de opening van de eerste lijnen naar Zuidoost in oktober 1977. Volgens Rover zijn deze treinstellen ‘tot op de draad versleten’, volgens de Amsterdamse verkeerswethouder Tjeerd Herrema (PvdA) zijn ze ‘over de tijd’, en het GVB zegt dat alleen goed onderhouden treinenstellen worden ingezet, maar dat het wel een ‘uitdaging’ is ze nog jarenlang rijdend te houden. ‘Dat vergt steeds meer onderhoud.’
en
klikkerdeklik
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
wo 09 apr 2008, 12:07
Metro rond A'dam CS rijdt weer
AMSTERDAM - De metro tussen het Centraal Station en station Nieuwmarkt in Amsterdam rijdt woensdag vanaf 12.00 uur weer volgens de dienstregeling. Tot die tijd rijden er ook metro's, maar nog niet op schema. Dat liet het openbaarvervoerbedrijf GVB weten.
Het metroverkeer in de hoofdstad is sinds maandagavond ontregeld, toen bij het Centraal Station een toestel ontspoorde. Het metrostel moest met een krik centimeter voor centimeter terug op de rails worden gezet. De metro staat nog op het station, omdat het anders nog langer zou duren voordat reizigers weer gebruik kunnen maken van de ondergrondse. De GVB haalt de beschadigde metro in de nacht van woensdag op donderdag weg.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)CS_rijdt_weer__.html
Metro rond A'dam CS rijdt weer
AMSTERDAM - De metro tussen het Centraal Station en station Nieuwmarkt in Amsterdam rijdt woensdag vanaf 12.00 uur weer volgens de dienstregeling. Tot die tijd rijden er ook metro's, maar nog niet op schema. Dat liet het openbaarvervoerbedrijf GVB weten.
Het metroverkeer in de hoofdstad is sinds maandagavond ontregeld, toen bij het Centraal Station een toestel ontspoorde. Het metrostel moest met een krik centimeter voor centimeter terug op de rails worden gezet. De metro staat nog op het station, omdat het anders nog langer zou duren voordat reizigers weer gebruik kunnen maken van de ondergrondse. De GVB haalt de beschadigde metro in de nacht van woensdag op donderdag weg.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)CS_rijdt_weer__.html
Keep the Sunny Side Up
Echt lachen dit nummerquote:Op woensdag 9 april 2008 12:26 schreef en_door_slecht het volgende:
Wha ha ha, die tekst is werkelijk geweldig. Daar bij ProRail kunnen ze wel iets!
http://www.dingdingding.nl
Liedje
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja ja, maar ik lees altijd met veel plezier jullie strakke oneliners over brak materiaal en klein uitstapje mag toch wel?quote:Op woensdag 9 april 2008 12:54 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is een treinentopic, geen metrotopic
Er is al eerder over de metro gepost in deze draad btw.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op woensdag 9 april 2008 13:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Echt lachen dit nummer
http://www.dingdingding.nl
Liedje
Zeur niet. Metro komt van "Train métropolitain", dus ook trein.quote:Op woensdag 9 april 2008 12:54 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is een treinentopic, geen metrotopic
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja man, kut. Alles. En vingerverf.quote:Op woensdag 9 april 2008 13:02 schreef bork het volgende:
[..]
Ja ja, maar ik lees altijd met veel plezier jullie strakke oneliners over brak materiaal en klein uitstapje mag toch wel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee, ik ga niet naar liedjes over platgereden kinderkopjes luisteren terwijl mijn exchange server voor de achtmiljoen-honderdtwaalfde keer deze week omver sodemietertquote:Op woensdag 9 april 2008 16:07 schreef Wadloper het volgende:
Snap werkelijk waar niet wat hier zo erg aan is met dat liedje, dit is toch gewoon humor?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 9 april 2008 16:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen idee, ik ga niet naar liedjes over platgereden kinderkopjes luisteren terwijl mijn exchange server voor de achtmiljoen-honderdtwaalfde keer deze week omver sodemietert
Moet je ook opzouten over die trams uit verwegistanquote:Op woensdag 9 april 2008 12:54 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is een treinentopic, geen metrotopic
Heb trouwens nog wat pics wat werkmaterieel gemaakt, dat ik zelfs nooit in actie heb gezien, terwijl ik hier toch ook alweer een aantal jaartjes woon
edit: kan ze nog niet uploaden vanwege "omstandigheden"
Omelet
Dan zullen de mensen die jou van de voorkant van de trein schrappen wel lekker kunnen eten...
Dan zullen de mensen die jou van de voorkant van de trein schrappen wel lekker kunnen eten...
Leuke foto´s van het Amstelstation! Hierbij een filmpje van de opening van dat station destijds.
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/ibg/sn044005-bb.wmv
Op 1 minuut en ook nog later in het filmpje is ook die muurschildering te zien.
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/ibg/sn044005-bb.wmv
Op 1 minuut en ook nog later in het filmpje is ook die muurschildering te zien.
quote:Op woensdag 9 april 2008 18:01 schreef Socios het volgende:
Leuke foto´s van het Amstelstation! Hierbij een filmpje van de opening van dat station destijds.
http://cgi.omroep.nl/cgi-bin/streams?/ibg/sn044005-bb.wmv
Op 1 minuut en ook nog later in het filmpje is ook die muurschildering te zien.
Geweldig filmpje! Ik herken nu nog steeds Muiderpoort en Amstelstation erin. Zo cool!Wat een publiek ook, allemaal nette heren
.Heden ten dage is dat verleden tijd
Dat MS-examen heeft echt geholpen hè?quote:Op woensdag 9 april 2008 16:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen idee, ik ga niet naar liedjes over platgereden kinderkopjes luisteren terwijl mijn exchange server voor de achtmiljoen-honderdtwaalfde keer deze week omver sodemietert
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, serieus. Hoe moet ik het zeggen?
Ik ben opgescheept met een failliete boedel uit de jaren '90
Ik ben opgescheept met een failliete boedel uit de jaren '90
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag wel een hele vreemde reden dat er tussen Ede-Wageningen en Lunteren geen treinen reden. Waren op station Ede-Wageningen V'tjes aan de rol gegaan en in onvrijwillige aanraking met een Protos gekomen, waarbij de verschillende treintypes gecombineerd werden
Altijd onderweg naar het avontuur
Verder schijnt er vandaag een ICE komende vanuit Duitsland de Betuweroute opgestuurd te zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
En toen is het stel samen naar Arnhem gereden ofzo?quote:Op woensdag 9 april 2008 19:58 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag wel een hele vreemde reden dat er tussen Ede-Wageningen en Lunteren geen treinen reden. Waren op station Ede-Wageningen V'tjes aan de rol gegaan en in onvrijwillige aanraking met een Protos gekomen, waarbij de verschillende treintypes gecombineerd werden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en ontkoppelen gaat zeker niet zo 123?quote:Op woensdag 9 april 2008 19:58 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag wel een hele vreemde reden dat er tussen Ede-Wageningen en Lunteren geen treinen reden. Waren op station Ede-Wageningen V'tjes aan de rol gegaan en in onvrijwillige aanraking met een Protos gekomen, waarbij de verschillende treintypes gecombineerd werden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zou wel een beetje raar zijnquote:Op woensdag 9 april 2008 20:02 schreef Peterselieman het volgende:
Verder schijnt er vandaag een ICE komende vanuit Duitsland de Betuweroute opgestuurd te zijn [ afbeelding ]
Trekt dat spul 25 kV wel? Die waren toch gebouwd voor 1500 en 15 kV? Bron?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze berichten staan op Somda, dus ja ...
De ICE zat waarschijnlijk nog in de spanningssluis, waardoor deze terug heeft kunnen keren richting normaal spoor en de reis verder naar Amsterdam aan heeft kunnen vangen.
En ik denk dat het ontkoppelen van de V'tjes en de Protos niet gemakkelijk zal zijn geweest. Verder moesten natuurlijk de toezichthouders even ter plekke komen, omdat er wat aan de hand was ...
Zou trouwens wel een foto willen zien van die V'tjes met de Protos aan de haak.
De ICE zat waarschijnlijk nog in de spanningssluis, waardoor deze terug heeft kunnen keren richting normaal spoor en de reis verder naar Amsterdam aan heeft kunnen vangen.
En ik denk dat het ontkoppelen van de V'tjes en de Protos niet gemakkelijk zal zijn geweest. Verder moesten natuurlijk de toezichthouders even ter plekke komen, omdat er wat aan de hand was ...
Zou trouwens wel een foto willen zien van die V'tjes met de Protos aan de haak.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo even op Utrecht CS geweest, trein naar Wenen/Milaan kwam met bijna 2 uur vertraging op perron 11 aankakken, 19.30! Getrokken door een zwarte 189, een Spaanse?? Stond ES op.
6 minuutjes later kwam op perron 12 de trein naar praha/warszawa moskwa binnen getrokken door een hele vieze NS-loc. Jammer dat die niet op tijd was anders was het een mooi plaatje geweest (en als ik mijn goede camera bij me had gehad uiteraard)
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 09-04-2008 21:35:16 ]
6 minuutjes later kwam op perron 12 de trein naar praha/warszawa moskwa binnen getrokken door een hele vieze NS-loc. Jammer dat die niet op tijd was anders was het een mooi plaatje geweest (en als ik mijn goede camera bij me had gehad uiteraard)
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 09-04-2008 21:35:16 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Die 189 is van MRCE ofzo, iig een leasebedrijf
Die ES-nogwat is het type dacht ik
En die gore loc was een railion-1600 vermoed ik zo
Die ES-nogwat is het type dacht ik
En die gore loc was een railion-1600 vermoed ik zo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ES staat voor EuroSprinter de naam die Siemens aan de familie van locs heeft gegeven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Railionquote:Op woensdag 9 april 2008 20:37 schreef bork het volgende:
een hele vieze NS-loc.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat van 189 klopt, heb net een plaatje gezien op flickr, die gele loc. was denk ik inderdaad een 1600 van railion.quote:Op woensdag 9 april 2008 20:40 schreef dennistd het volgende:
Die 189 is van MRCE ofzo, iig een leasebedrijf
Die ES-nogwat is het type dacht ik
En die gore loc was een railion-1600 vermoed ik zo
Het was absoluut niet druk op Utrecht CS kwa belangstelling voor deze twee treinen.
Wat mij wel opviel is dat de Wit-Russische en de Russische slaapwagon er het modernste uitzagen. (van buiten gezien dan). Die Duitse zien er echt aftans uit en die Poolse (Kiepura) ziet er al beter uit vooral door het ingebouwde display maar ik vond die eerste 2 er beter/mooier uit zien.
Affijn, 5 juni zitten we er zelf in, hopelijk valt er dan meer over te zeggen.
Door getreuzel bij de treinreiswinkel mbt de terugreis
, heb ik vann8 maar een vlucht geboekt van Krakow naar Schiphol (aankomen daar is nog te doen) als terugreis.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Vangst van vandaag:
Deventer Colmschate achter zich latend, passeren 2 NSR Plan Veetjes op weg van Apeldoorn naar Almelo met zo'n 12 minuten vertraging.
De Melnik shuttle van ERS was aangekondigd met de enige zwarte Class66 van ERS, de 6616. Met een voor 95% uit Maersk-containers bestaande trein 42375 is op weg naar grensstation Bad Bentheim.
NSR 1826 is met de IC 143 op weg van Amsterdam Centraal naar Sczcecin Glowny
Helaas geen zon in Rijssen bij het passeren van de gisteren al genoemde Leusdense-Pon-trein vanuit Bad Bentheim naar Amersfoort. Ik zat op mn werk te twijfelen tussen Teuge bij Apeldoorn en deze plek bij Rijssen... was ik nu maar naar Teuge gegaan Deze foto is van een persoon die daar dus stond...
Deventer Colmschate achter zich latend, passeren 2 NSR Plan Veetjes op weg van Apeldoorn naar Almelo met zo'n 12 minuten vertraging.
De Melnik shuttle van ERS was aangekondigd met de enige zwarte Class66 van ERS, de 6616. Met een voor 95% uit Maersk-containers bestaande trein 42375 is op weg naar grensstation Bad Bentheim.
NSR 1826 is met de IC 143 op weg van Amsterdam Centraal naar Sczcecin Glowny
Helaas geen zon in Rijssen bij het passeren van de gisteren al genoemde Leusdense-Pon-trein vanuit Bad Bentheim naar Amersfoort. Ik zat op mn werk te twijfelen tussen Teuge bij Apeldoorn en deze plek bij Rijssen... was ik nu maar naar Teuge gegaan
Deze foto is van een persoon die daar dus stond...
Updatequote:Op woensdag 9 april 2008 21:46 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ga je nou eerder, is is mijn planner nu opeens langer geldig @ bork
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
waardeloze kutclub is datquote:Op woensdag 9 april 2008 21:43 schreef bork het volgende:
Door getreuzel bij de treinreiswinkel mbt de terugreis
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Servers van de UU of zo?quote:Op woensdag 9 april 2008 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, serieus. Hoe moet ik het zeggen?
Ik ben opgescheept met een failliete boedel uit de jaren '90
Socialist in Mercedes
Het is ze in Utrecht trouwens een beetje in hun bol geschoten:
De Rhijnspoorweg kan volgens mij zeker geen HSL worden genoemd, zeker als de ICE achter de Rhenen - AmsterdamZuid--stopper komt te zitten.quote:With the High-Speed Train network (HST), Utrecht gains
an important position in the Netherlands as a European
terminal.
Socialist in Mercedes
Ja, de peuterspeelzaal van de kleine is die week dicht en we kunnen niet weg in de meivakantie en ziehier een gaatje en boeken maar.quote:Op woensdag 9 april 2008 21:46 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ga je nou eerder, is is mijn planner nu opeens langer geldig @ bork
Groot probleem m.b.t. Warschau:
2 nachtjes: Sheraton
of 2 nachtjes InterContinental Hotel Warsaw 
of toch maar het Westin hotel 
Krakow is al geregeld, 4 nachten 110m2 appartament in de oude stad, schuinboven mijn favoriete Ierse pub in Krakow.
Alternatief? NS Internationaal?? Hispeed bellen, Hispeed mailen?quote:
Volgens mij is dit de minst erge
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Is dat aan het Rynek toevallig? Zeg maar aan de westkant van de Sukiennica?quote:Op woensdag 9 april 2008 22:35 schreef bork het volgende:
Krakow is al geregeld, 4 nachten 110m2 appartament in de oude stad, schuinboven mijn favoriete Ierse pub in Krakow.
Kijk hoever je met NSinternationaal kan komen, en de rest ter plekke regelenquote:Alternatief? NS Internationaal?? Hispeed bellen, Hispeed mailen?
Volgens mij is dit de minst erge
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh okee, niet dus. Een straatje achter de Florianska. Ik was in de war met een ander tentjequote:Op woensdag 9 april 2008 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Is dat aan het Rynek toevallig? Zeg maar aan de westkant van de Sukiennica?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit daar een Ierse pub dan??quote:Is dat aan het Rynek toevallig? Zeg maar aan de westkant van de Sukiennica?
Neuj tis hier:
Wij zitten (ver) boven deze pub http://www.cracow-life.com/drink/pubs_cafes_details/17-Irish_Arms (klik op show on map)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nee dat is Nic Nowego (Niets nieuws) die is sjiek vergeleken met Irish armsquote:Op woensdag 9 april 2008 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh okee, niet dus. Een straatje achter de Florianska. Ik was in de war met een ander tentje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oh ik had er eentje gevonden in de ul. Jana, net ten noorden van het plein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee ik bedoel dezequote:Op woensdag 9 april 2008 22:52 schreef bork het volgende:
[..]
Nee dat is Nic Nowego (Niets nieuws) die is sjiek vergeleken met Irish arms
http://www.cracow-life.com/drink/pubs_cafes_details/146-Irish_Pub
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 9 april 2008 22:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee ik bedoel deze
http://www.cracow-life.com/drink/pubs_cafes_details/146-Irish_Pub
LOL, die ken ik dan weer niet, kijken of we een gaatje kunnen vinden om die even uit te proberen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
eigenlijk moet je dat niet met vrouw en kind doen, maar met mijquote:Op woensdag 9 april 2008 22:55 schreef bork het volgende:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja ja, met dikke sigaren erbij, lijkt me wel leuk maar ben bang dat ik dan alleen maar in de pub zit/hang/lig en slaap.quote:Op woensdag 9 april 2008 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
eigenlijk moet je dat niet met vrouw en kind doen, maar met mij
Dit keer toch maar gezellig met de familie
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Mwoaquote:Op woensdag 9 april 2008 23:33 schreef bork het volgende:
Ja ja, met dikke sigaren erbij, lijkt me wel leuk maar ben bang dat ik dan alleen maar in de pub zit/hang/lig en slaap.
na een dag hard werken bordjes knallen lust ik wel een pint hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dit is het treinentopic, het ierse pub-topic is een deurtje verderop
nee, en niet in PUB
nee, en niet in PUB
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat ik nou net las in de krant
Om in Enschede de noordzone van het spoor meer bij het centrum te betrekken, willen ze het spoor naar gronau omvormen tot een soort tramlijn, zodat ie op elk punt over te steken is
Om in Enschede de noordzone van het spoor meer bij het centrum te betrekken, willen ze het spoor naar gronau omvormen tot een soort tramlijn, zodat ie op elk punt over te steken is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hèt excuus van de professionele prutser!quote:Op woensdag 9 april 2008 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, serieus. Hoe moet ik het zeggen?
Ik ben opgescheept met een failliete boedel uit de jaren '90
Over die ICE op de Betuweroute: volgens mij kan die alle spanningen aan, dus ook 25kV. Maar wat ik heel vreemd vind: die bogen zijn officieel buiten dienst gesteld spoor. Dat betekent o.a. dat de treindienstleider er geen treinen naartoe kan sturen. Tevens is de bovenleiding daar geaard. Ik snap echt niet hoe dit kan, en ik twijfel aan het waarheidsgehalte!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
do 10 apr 2008, 05:30
Derde debacle megaspoorlijn door Harry van Gelder en Edwin Timmer
AMSTERDAM - Na de Betuwelijn en de HSL-Zuid dreigt ook het derde megaspoorproject in Nederland, Amsterdam Bijlmer-Utrecht, in een debacle te eindigen.
Het hypermoderne beveiligingssysteem van de ruim 1 miljard euro kostende spooruitbreiding van Amsterdam naar Utrecht staat op losse schroeven. Daardoor valt het oorspronkelijke plan in duigen om veel meer treinen vlak achter elkaar te laten rijden. Ook de maximale snelheid blijkt ineens gedaald van de oorspronkelijke 200 km/u tot 160 km/u.
Uitgesteld
SP-Kamerlid Emile Roemer wil vandaag opheldering van minister Eurlings. "Ik vind het behoorlijk dramatisch dat dit project almaar wordt uitgesteld. Eerst zou het in 2005 gereed zijn, toen in 2007 en nu spreekt de minister ineens over 2009", aldus Roemer.
Het spoor tussen Amsterdam en Utrecht was altijd bedoeld als proeftraject voor het nieuwe digitale beveiligingssysteem ERTMS. Dat maakt geen gebruik meer van de oude seinen, maar van digitale signalen die de trein sneller doen afremmen. Volgens ingewijden wordt er nu gewerkt aan een uitgeklede versie van ERTMS, waardoor de treinen niet meer vlak achter elkaar kunnen rijden. Ook is een snelheid van 200 kilometer per uur dan niet meer mogelijk. Spoorbeheerder ProRail en de NS vinden zelfs dat er helemaal geen dure ERTMS hoeft te komen, omdat de door de minister gewenste snelheid van 160 kilometer per uur ook met een traditioneel beveiligingssysteem kan worden bereikt. De visie van ProRail is opmerkelijk omdat het staatsbedrijf wel een contract met het Canadese Bombardier heeft getekend voor ERTMS en 200 kilometer per uur.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)orlijn__.html?p=14,2
Derde debacle megaspoorlijn door Harry van Gelder en Edwin Timmer
AMSTERDAM - Na de Betuwelijn en de HSL-Zuid dreigt ook het derde megaspoorproject in Nederland, Amsterdam Bijlmer-Utrecht, in een debacle te eindigen.
Het hypermoderne beveiligingssysteem van de ruim 1 miljard euro kostende spooruitbreiding van Amsterdam naar Utrecht staat op losse schroeven. Daardoor valt het oorspronkelijke plan in duigen om veel meer treinen vlak achter elkaar te laten rijden. Ook de maximale snelheid blijkt ineens gedaald van de oorspronkelijke 200 km/u tot 160 km/u.
Uitgesteld
SP-Kamerlid Emile Roemer wil vandaag opheldering van minister Eurlings. "Ik vind het behoorlijk dramatisch dat dit project almaar wordt uitgesteld. Eerst zou het in 2005 gereed zijn, toen in 2007 en nu spreekt de minister ineens over 2009", aldus Roemer.
Het spoor tussen Amsterdam en Utrecht was altijd bedoeld als proeftraject voor het nieuwe digitale beveiligingssysteem ERTMS. Dat maakt geen gebruik meer van de oude seinen, maar van digitale signalen die de trein sneller doen afremmen. Volgens ingewijden wordt er nu gewerkt aan een uitgeklede versie van ERTMS, waardoor de treinen niet meer vlak achter elkaar kunnen rijden. Ook is een snelheid van 200 kilometer per uur dan niet meer mogelijk. Spoorbeheerder ProRail en de NS vinden zelfs dat er helemaal geen dure ERTMS hoeft te komen, omdat de door de minister gewenste snelheid van 160 kilometer per uur ook met een traditioneel beveiligingssysteem kan worden bereikt. De visie van ProRail is opmerkelijk omdat het staatsbedrijf wel een contract met het Canadese Bombardier heeft getekend voor ERTMS en 200 kilometer per uur.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)orlijn__.html?p=14,2
Keep the Sunny Side Up
Technisch gezien zal het geen enkel probleem zijn. Maarrrr de Betuweroute is niet geschikt voor vervoer van pasagiers. Dit omdat de veiligheidsvoorzieningen hiervoor niet toereikend zijn (te weinig vluchtwegen).quote:Op donderdag 10 april 2008 08:17 schreef Duvel het volgende:
Over die ICE op de Betuweroute: volgens mij kan die alle spanningen aan, dus ook 25kV. Maar wat ik heel vreemd vind: die bogen zijn officieel buiten dienst gesteld spoor. Dat betekent o.a. dat de treindienstleider er geen treinen naartoe kan sturen. Tevens is de bovenleiding daar geaard. Ik snap echt niet hoe dit kan, en ik twijfel aan het waarheidsgehalte!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Over de treinreiswinkel (TRW), volgens mij zijn zij de officiele vertegenwoordiger van DB in Nederland en is het handig om met hun de meer exotische reizen die via Duitsland gaan te regelen. Ik zou het liefst direct met DB zaken doen maar Utrecht-Warschau lukte me de vorige keer niet om online te regelen.
En uit eigen ervaring heb ik geleerd dat ik ver voor de uiteindelijke reisdatum zeker een ticket voor de beste Sparpreis krijg bij TRW, NS Internationaal (op Utrecht CS) garandeerde mij dit niet!!
Hi-Speed ook diverse malen gemaild over de nachtrein naar Warschau daar kreeg ik geeneens antwoord op!
Dus als iemand een beter alternatief heeft dan hoor ik het graag.
ps: TRW is overigens alleen kordaat bij fysieke aanwezigheid, telefoon en email zijn niet hun sterke kant.
pfff waarom ben je in dit digitale tijdperk toch aangewezen op zoveel tussenprutsers en telefoonmutsen? Het liefst zou ik gewoon alles zelf direct regelen maar dat kan imho dus niet.
[ Bericht 13% gewijzigd door bork op 10-04-2008 10:15:14 ]
En uit eigen ervaring heb ik geleerd dat ik ver voor de uiteindelijke reisdatum zeker een ticket voor de beste Sparpreis krijg bij TRW, NS Internationaal (op Utrecht CS) garandeerde mij dit niet!!
Hi-Speed ook diverse malen gemaild over de nachtrein naar Warschau daar kreeg ik geeneens antwoord op!
Dus als iemand een beter alternatief heeft dan hoor ik het graag.
ps: TRW is overigens alleen kordaat bij fysieke aanwezigheid, telefoon en email zijn niet hun sterke kant.
pfff waarom ben je in dit digitale tijdperk toch aangewezen op zoveel tussenprutsers en telefoonmutsen? Het liefst zou ik gewoon alles zelf direct regelen maar dat kan imho dus niet.
[ Bericht 13% gewijzigd door bork op 10-04-2008 10:15:14 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat hangt er maar net vanaf hoe je het brengt, en wie je spreekt natuurlijkquote:Op donderdag 10 april 2008 10:08 schreef bork het volgende:
En uit eigen ervaring heb ik geleerd dat ik ver voor de uiteindelijke reisdatum zeker een ticket voor de beste Sparpreis krijg bij TRW, NS Internationaal (op Utrecht CS) garandeerde mij dit niet!!
Ik heb 1 keer iets geregeld via TRW, en dat is uiteindelijk na wat extra kosten ter plaatse vanwege onvolledig afgeleverd product
goedgekomen. Maar ik geef een volgende keer liever wat meer uit aan de balie van NSI, en dat ik dan meteen mijn tickets in de knuistjes heb. Want ja, 3 maanden van tevoren over de telefoon te horen krijgen dat je de laagste prijs betaalt is natuurlijk hartstikke leuk, maar 5 dagen voor vertrek bellen om te vragen waar de tickets blijven en dan te horen krijgen "we gaan het uitzoeken" dat is weer wat minder, niewaar?
En als het niet meteen de eerste keer klopt (wat eerder regel dan uitzondering lijkt), pech gehad, want voor het rechttrekken daarvan is dan allang geen tijd meer. TRW
NSI
Maar goed, ieder zijn eigen voorkeuren natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
geen slechte ervaringen met trw. Ervaring met NS internationaal dateert uit 1994, toen je nog op station Gouda een internationaal loket had. Láng geleden... ach en wee, waar blijft die tijd?
focking NS en Prutsrail zijn beide van de overheid en MOETEN gewoon luisteren naar de ministerquote:Op donderdag 10 april 2008 08:59 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
do 10 apr 2008, 05:30
Volgens ingewijden wordt er nu gewerkt aan een uitgeklede versie van ERTMS, waardoor de treinen niet meer vlak achter elkaar kunnen rijden. Ook is een snelheid van 200 kilometer per uur dan niet meer mogelijk. Spoorbeheerder ProRail en de NS vinden zelfs dat er helemaal geen dure ERTMS hoeft te komen, omdat de door de minister gewenste snelheid van 160 kilometer per uur ook met een traditioneel beveiligingssysteem kan worden bereikt. De visie van ProRail is opmerkelijk omdat het staatsbedrijf wel een contract met het Canadese Bombardier heeft getekend voor ERTMS en 200 kilometer per uur.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)orlijn__.html?p=14,2
anders moeten ze daar maar wat poppetjes vervangen 
Maak een ritje per Amsterdamse metro en je voelt die tijd weerquote:Op donderdag 10 april 2008 11:03 schreef knars het volgende:
geen slechte ervaringen met trw. Ervaring met NS internationaal dateert uit 1994, toen je nog op station Gouda een internationaal loket had. Láng geleden... ach en wee, waar blijft die tijd?
Ja, de spoorbedriijven zijn de laatste jaren inderdaad zwaar onder de indruk van wat er door het ministerie van VWS wordt geroepen...
TRW zit op het Singel vlakbij de UB, maar ben er nooit geweest, enkel langsgelopen. Zijn zij nou echt goedkoop? Ik bedoel, zij moeten er toch ook wat aan verdienenquote:Op donderdag 10 april 2008 11:03 schreef knars het volgende:
geen slechte ervaringen met trw. Ervaring met NS internationaal dateert uit 1994, toen je nog op station Gouda een internationaal loket had. Láng geleden... ach en wee, waar blijft die tijd?
via DB boeken is toch goedkoper
quote:Op donderdag 10 april 2008 11:10 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Maak een ritje per Amsterdamse metro en je voelt die tijd weer
Geef mij dan maar de Rotterdamse eMmetjes...
Ze hebben wel een heel goedkoop ticket in Frankrijk voor me kunnen regelen vorig jaarquote:Op donderdag 10 april 2008 11:13 schreef Willy84 het volgende:
TRW zit op het Singel vlakbij de UB, maar ben er nooit geweest, enkel langsgelopen. Zijn zij nou echt goedkoop? Ik bedoel, zij moeten er toch ook wat aan verdienen
En vanuit mijn luie stoel Dat dan weer wel.En toch sta ik liever even bij NSI een half uurtje in de wachtkamer zitten, en betaal ik nog wat meer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja oke, besturen van zo'n grote onderneming is inderdaad geen lichte taak. Zomaar de directeur ontslaan kan je veel problemen opleveren. Maar de eigenaar van een bedrijf heeft wel mogelijkheden om zijn bedrijf aan te sturen. Bijvoorbeeld door het geven van aanwijzingen.quote:Op donderdag 10 april 2008 11:12 schreef knars het volgende:
Ja, de spoorbedriijven zijn de laatste jaren inderdaad zwaar onder de indruk van wat er door het ministerie van VWS wordt geroepen...
Schiphol is ook eigendom van de staat en de gemeente Amsterdam en Rotterdam.
De staat is meerderheids aandeelhouder en heeft de directie van Schiphol een "aanwijzing" gegeven. Die ze dus niet kunnen en mogen negeren. Gevolg; Schiphol moet komende 2 jaar ongeveer 1 miljard aftikken
edit:
check: bron miljard euro
[ Bericht 7% gewijzigd door Willy84 op 10-04-2008 11:53:34 ]
Tendentieus, infaam en abject!quote:Op donderdag 10 april 2008 08:59 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
do 10 apr 2008, 05:30
<knip grote waanzin>
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)orlijn__.html?p=14,2
Het wordt tijd we iedere politicus die een grote bek open trekt over iets waar ie geen verstand van heeft op het Binnenhof aan de galg hangen. Dan zal het snel rustig zijn.
Maar hoe het wel zit: op Asd - Ut is de invoering van ERTMS Level 2 gepland. De indienststelling hiervan is voor 2009 voorzien. Er is geen sprake van uitgeklede beveiliging: er is altijd sprake geweest van Level 2, waarbij nog steeds van vaste blokken gebruik gemaakt wordt. Hogere levels, waarbij treinen dichter op elkaar kunnen rijden, bestaan eenvoudigweg nog niet, en het gaat er ook niet naar uitzien dat dat op korte termijn gerealiseerd wordt. De betreffende politicus moet dus gewoon zijn infantiele kutkop houden en eerst even informeren waar ie het over heeft.
Ik kots meer en meer op politieke onbenullen die om het minste of geringste hun mediatijd komen opeisen met problemen die niet bestaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er is geen enkele politicus verstandig genoeg om hier iets zinnigs over te zeggen, laat staan om bevelen uit te delen.quote:Op donderdag 10 april 2008 11:09 schreef Willy84 het volgende:
[..]
focking NS en Prutsrail zijn beide van de overheid en MOETEN gewoon luisteren naar de minister
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mosterd en ketchup voor mij graag, hier opeten. Offeh..quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit topic ontstijgt het universitaire niveau met grote regelmaatquote:Op donderdag 10 april 2008 11:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mosterd en ketchup voor mij graag, hier opeten. Offeh..
Voor de n00bs...
"schandelijk en verwerpelijk"
Maar dat klinkt zo gewoon.
"schandelijk en verwerpelijk"
Maar dat klinkt zo gewoon.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vond nog twee fotootjes gemaakt toen ik voor de wie is de mol fandag richting Amersfoort ging. Ik had nog niet in deze trein gezeten namelijk. Op de terugweg met mn reismaatje heerlijk in dat stukje gezeten wat doet denken aan de bar in de internationale treinen haha (waarbij ik me overigens kan voorstellen dat het in de spits een rottig stuk trein is).
Valleilijntje
+ een ander treintje die aankomt op Ede-Wageningen
Edit: gefixed
Valleilijntje
+ een ander treintje die aankomt op Ede-Wageningen
Edit: gefixed
~ "That is the essence of a linear existence, each day affects the next"
Oh juistquote:Op donderdag 10 april 2008 12:39 schreef Duvel het volgende:
Voor de n00bs...
"schandelijk en verwerpelijk"
Maar dat klinkt zo gewoon.
Ik begreep alleen dat stukkie met "kutkop" erin
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was ook wel het belangrijkste.quote:Op donderdag 10 april 2008 13:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik begreep alleen dat stukkie met "kutkop" erin
Het enige dat opvalt is dat ProRail ineens zegt geen ERTMS meer nodig te hebben omdat ze toch geen 200 willen rijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar leuke plaatjes Seraph Ook de kop van de Protos geschoten?
Ook de kop van de Protos geschoten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De enige manier om 160 km/h met ATB-EG te bereiken is van de 130 km/h stap 140 km/h te maken en van de 140 km/h stap 160 km/h. Echter blijf je dan met een 'verouderd' beveiligingssysteem zitten, terwijl als je ERTMS aanlegt dit zodanig verder ontwikkeld kan worden dat het in heel Nederland op een goede manier ingevoerd kan worden.quote:Op donderdag 10 april 2008 13:21 schreef Duvel het volgende:
Dat was ook wel het belangrijkste.
Het enige dat opvalt is dat ProRail ineens zegt geen ERTMS meer nodig te hebben omdat ze toch geen 200 willen rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hé! Jij kunt in de politiek!quote:Op donderdag 10 april 2008 13:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De enige manier om 160 km/h met ATB-EG te bereiken is van de 130 km/h stap 140 km/h te maken en van de 140 km/h stap 160 km/h. Echter blijf je dan met een 'verouderd' beveiligingssysteem zitten, terwijl als je ERTMS aanlegt dit zodanig verder ontwikkeld kan worden dat het in heel Nederland op een goede manier ingevoerd kan worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Momenteel is 160km/u met ATB-EG gerealiseerd op Schiphol - Leiden - Den Haag Mariahoeve. Dit is gedaan door ATB-NG bakens tussen het spoor aan te brengen en in de trein dit ATB-NG signaal te laten opvangen. Als dit speciale signaal wordt opgevangen, schakelt de ATB in de trein naar een toegestane snelheid van 160km/u. Momenteel heeft alleen de Thalys dit systeem aan boord.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jeetje Selie idd zeg, dat klinkt echt als vakkundig vingerverven EN dan maken we van die 140stap gewoon straks 180, en van die 160stap lekker 200, en dan zijn we er ook En dat dan nog een paar keer, en ziedaar: 330 km/h over bestaand spoor, gewoon met ATB EN tegen veel minder kosten 
Wie wil dat nou niet?
Relaiskastje van de Grontmij krijg je er gratis bij
EN dan maken we van die 140stap gewoon straks 180, en van die 160stap lekker 200, en dan zijn we er ook En dat dan nog een paar keer, en ziedaar: 330 km/h over bestaand spoor, gewoon met ATB EN tegen veel minder kosten Wie wil dat nou niet?
Relaiskastje van de Grontmij krijg je er gratis bij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, helaas is het natuurlijk niet zo gemakkelijk als even wat instellingen veranderen, omdat je met het aansturen van overwegen zit, de maximale toegelaten snelheid van het materieel, de hogere onderhoudskosten van het spoor en zo kan ik nog wel even doorgaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overwegen mogen wettelijk gezien niet meer in spoor waar 160km/u gereden wordt, dus dat is opgelost. De maximaal toegelaten snelheid van het mat is ook geen probleem: de hoogste stap is gewoon groen, dus ook als dat code is voor 160km/u, bewaakt de ATB de max. toegelaten snelheid vna het materieel. Bij de oude e-locs 11/12/1300 was dat ook zo: die mochten maar 130, dus de stap "geel 13" bestond niet in de ATB-apparatuur op de trein, die werd weergegeven als "groen".quote:Op donderdag 10 april 2008 14:02 schreef Peterselieman het volgende:
Mja, helaas is het natuurlijk niet zo gemakkelijk als even wat instellingen veranderen, omdat je met het aansturen van overwegen zit, de maximale toegelaten snelheid van het materieel, de hogere onderhoudskosten van het spoor en zo kan ik nog wel even doorgaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
of je nou een aanrijding krijgt met 140 of 160, bij beiden kun je het niet meer navertellen volgens mij....quote:Op donderdag 10 april 2008 14:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Overwegen mogen wettelijk gezien niet meer in spoor waar 160km/u gereden wordt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij 140 is de kans dat de trein in het spoor blijft waarschijnlijk iets groter?quote:Op donderdag 10 april 2008 14:37 schreef dennistd het volgende:
[..]
of je nou een aanrijding krijgt met 140 of 160, bij beiden kun je het niet meer navertellen volgens mij....
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Met jacobsdraaistellen zou dat geen verschil mogen maken, zonder zal die kans waarschijnlijk wel een stukje groter zijn ja.quote:Op donderdag 10 april 2008 14:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij 140 is de kans dat de trein in het spoor blijft waarschijnlijk iets groter?
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij NSR zijn momenteel geen treinen in de reizigersdienst opgenomen die uitgerust zijn met jacobsdraaistellen.quote:Op donderdag 10 april 2008 14:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met jacobsdraaistellen zou dat geen verschil mogen maken, zonder zal die kans waarschijnlijk wel een stukje groter zijn ja.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Pffff... 200 op dat traject? Dat wiebelen die trein zo uit het spoor! Zeker net na de tunnel voor amsterdam vanuit Utrecht....quote:Op donderdag 10 april 2008 08:59 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
do 10 apr 2008, 05:30
Derde debacle megaspoorlijn door Harry van Gelder en Edwin Timmer
AMSTERDAM - Na de Betuwelijn en de HSL-Zuid dreigt ook het derde megaspoorproject in Nederland, Amsterdam Bijlmer-Utrecht, in een debacle te eindigen.
Het hypermoderne beveiligingssysteem van de ruim 1 miljard euro kostende spooruitbreiding van Amsterdam naar Utrecht staat op losse schroeven. Daardoor valt het oorspronkelijke plan in duigen om veel meer treinen vlak achter elkaar te laten rijden. Ook de maximale snelheid blijkt ineens gedaald van de oorspronkelijke 200 km/u tot 160 km/u.
Uitgesteld
SP-Kamerlid Emile Roemer wil vandaag opheldering van minister Eurlings. "Ik vind het behoorlijk dramatisch dat dit project almaar wordt uitgesteld. Eerst zou het in 2005 gereed zijn, toen in 2007 en nu spreekt de minister ineens over 2009", aldus Roemer.
Het spoor tussen Amsterdam en Utrecht was altijd bedoeld als proeftraject voor het nieuwe digitale beveiligingssysteem ERTMS. Dat maakt geen gebruik meer van de oude seinen, maar van digitale signalen die de trein sneller doen afremmen. Volgens ingewijden wordt er nu gewerkt aan een uitgeklede versie van ERTMS, waardoor de treinen niet meer vlak achter elkaar kunnen rijden. Ook is een snelheid van 200 kilometer per uur dan niet meer mogelijk. Spoorbeheerder ProRail en de NS vinden zelfs dat er helemaal geen dure ERTMS hoeft te komen, omdat de door de minister gewenste snelheid van 160 kilometer per uur ook met een traditioneel beveiligingssysteem kan worden bereikt. De visie van ProRail is opmerkelijk omdat het staatsbedrijf wel een contract met het Canadese Bombardier heeft getekend voor ERTMS en 200 kilometer per uur.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)orlijn__.html?p=14,2
Politici opzouten uit dit topic.quote:Op donderdag 10 april 2008 15:10 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Pffff... 200 op dat traject? Dat wiebelen die trein zo uit het spoor! Zeker net na de tunnel voor amsterdam vanuit Utrecht....
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wel jammer eigenlijkquote:Op donderdag 10 april 2008 14:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij NSR zijn momenteel geen treinen in de reizigersdienst opgenomen die uitgerust zijn met jacobsdraaistellen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dank! De kop helaas niet vast weten te leggen, deze even snel tijdens het overstappen gemaaktquote:Op donderdag 10 april 2008 13:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar leuke plaatjes Seraph
.
~ "That is the essence of a linear existence, each day affects the next"
Mwah, de laatste dingen met jacobsdraaistellen waren de DE2tjes geloof ik, en daarvoor de Mat'46, en dat spul blink niet uit comfort. Nu met de SLT zullen we zien of de techniek in 60 jaar vooruit is gegaan.quote:
Ik vind het wel fijne treinen, die Protossen, jammer dat ze relatief vaak stuk gaan.quote:Op donderdag 10 april 2008 17:27 schreef Seraphina het volgende:
[..]
Dank! De kop helaas niet vast weten te leggen, deze even snel tijdens het overstappen gemaakt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij de TGV werkt het anders primaquote:Op donderdag 10 april 2008 18:54 schreef Duvel het volgende:
Mwah, de laatste dingen met jacobsdraaistellen waren de DE2tjes geloof ik, en daarvoor de Mat'46, en dat spul blink niet uit comfort. Nu met de SLT zullen we zien of de techniek in 60 jaar vooruit is gegaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, maar dat is wel een ingewikkelde constructie. De SLT is alweer veel eenvoudiger volgens mij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vandaag meen ik de 4025 op de baan hebben gezien, voorzien van een nieuw interieur en dito verfje, onderweg als intercity van Utrecht naar Amersfoort (zag hem bij Groenekan).
Om de hoeveel tijd komt er eigenlijk een nieuw stel op de baan?
Ook zag ik dat een Proto’s al met vingerverf een alternatieve beschildering van jongeren met een leven dat zich ‘s nachts op verlaten rangeerterreinen afspeelt. Leuk, zo’n leven, dat zouden meer mensen moeten doen.
Om de hoeveel tijd komt er eigenlijk een nieuw stel op de baan?
Ook zag ik dat een Proto’s al met vingerverf een alternatieve beschildering van jongeren met een leven dat zich ‘s nachts op verlaten rangeerterreinen afspeelt. Leuk, zo’n leven, dat zouden meer mensen moeten doen.
4025 is er al weer een tijdje, deze week was de 4023 klaar (de volgorde was iets anders )
volgens mij is het elke 3 weken ofzo
)volgens mij is het elke 3 weken ofzo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jammer dat ze nog steeds niet 200 km/h gaan rijden tussen Asb en Ut.
Boeiend dat beetje schommelt die treinen moeten gewoon wat vaart krijgen 
Vraag me wel af met welk materiaal ze allemaal 200 km/h gaan rijden, ICE3 en VIRM zijn volgens mij alleen officieel geschikt voor.
Boeiend dat beetje schommelt
die treinen moeten gewoon wat vaart krijgen Vraag me wel af met welk materiaal ze allemaal 200 km/h gaan rijden, ICE3 en VIRM zijn volgens mij alleen officieel geschikt voor.
............................
VIRM mag maar 160. Alleen ICE, Thalys en het vogelbekdier mogen 200.
Overigens zit er nog ergens op het traject een boog die de snelheid beperkt geloof ik.
Overigens zit er nog ergens op het traject een boog die de snelheid beperkt geloof ik.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja klopt, was in de war want had op wiki gelezen, maar dit geldt voor 2de levering van de VIRM vanaf dit jaar. Dus die kunnen wel 200 km/h rijdenquote:Op donderdag 10 april 2008 21:32 schreef Duvel het volgende:
VIRM mag maar 160. Alleen ICE, Thalys en het vogelbekdier mogen 200.
alleen vraag me af wat grote verschil technische gezien is, in vergelijking met oudere VIRM.[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 10-04-2008 22:29:53 ]
............................
Ja, ik stond er ook van te kijkenquote:Op donderdag 10 april 2008 22:37 schreef von_Preussen het volgende:
Grappig, ik wist niet dat Oosterhout precies éénzelfde station heeft als Oosterbeek!
En omdat ie in de bonus zat
Ernstig gevalletje slordig .... Oeps
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)e_rails__.html?p=7,1quote:do 10 apr 2008, 21:16
Baby valt tussen de rails
ZURICH - Een bizar ongeluk met een baby op een Zwitsers station is relatief goed afgelopen. De zuigeling viel precies tussen de rails, waardoor de trein die over het kind reed geen kwaad kon aanrichten.
De baby zat in een kinderwagen die door een windvlaag van de naderende trein werd opgetild. De zes maanden oude zuigeling viel uit het wagentje en kwam op het spoor terecht. Het kind hield er slechts een bult op het hoofd aan over. De moeder is er erger aan toe. Zij liep een shock op, meldden Zwitserse media donderdag.
Keep the Sunny Side Up
Door die ontsporing heeft GVB al z'n exotische werkwagens weer eens in het spoor kunnen zetten! Lollig!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hm ik moet toch Mythbusters maar weer even mailen xD!quote:Op vrijdag 11 april 2008 01:41 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
Ernstig gevalletje slordig .... Oeps
[..]
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)e_rails__.html?p=7,1
die hadden die mythe ontkracht
Ik geloof er ook geen flikker vanquote:Op vrijdag 11 april 2008 08:14 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hm ik moet toch Mythbusters maar weer even mailen xD!
die hadden die mythe ontkracht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het stond vanmorgen ook in de TC Tubantia hoorquote:Op vrijdag 11 april 2008 10:33 schreef JeePee83 het volgende:
De bron is ook de Televaag. Dan geloof ik bij voorbaat al niets meer van het bericht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je bedoelt dat jij het wel gelooft?quote:Op vrijdag 11 april 2008 10:36 schreef dennistd het volgende:
[..]
het stond vanmorgen ook in de TC Tubantia hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
vrijdag 11 april 2008 10:14 uur
Bom langs spoor in Vleuten
VLEUTEN - Bij het spoor tussen Vleuten en Harmelen is een explosief gevonden tijdens graafwerkzaamheden. Het gaat vermoedelijk om een bom uit de Tweede Wereldoorlog.
Het Explosieven Opruimingscommando gaat het explosief bij de Hamtoren onderzoeken.
De bom ligt in een weiland. Er staan geen huizen in de omgeving en er is dus geen direct gevaar voor omwonenden. Het treinverkeer wordt niet stilgelegd.
Laatste update: vrijdag 11 april 2008 10:24 uur
© RTV Utrecht
Met andere woorden: Waarom wordt dit een krantenbericht?quote:De bom ligt in een weiland. Er staan geen huizen in de omgeving en er is dus geen direct gevaar voor omwonenden. Het treinverkeer wordt niet stilgelegd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Breda is van vrijdagochtend 2 mei tot en met maandagochtend 5 mei onbereikbaar met de trein.
ANP
Bouwers plaatsen in dat weekeinde het dak van de tunnel die onder de nieuwbouw van het station doorloopt, meldde spoorbeheerder ProRail vrijdag.
De rails worden letterlijk weggeslepen, legde de woordvoerder uit. De NS zet tussen Dordrecht, Lage Zwaluwe en Tilburg bussen in die twee keer per uur rijden.
Breda Jazz
Het Breda Jazz Festival valt vrijwel tegelijk met de sluiting van het station. Het festival trekt ongeveer 200.000 bezoekers maar volgens ProRail komt een relatief klein deel (2000 personen) met openbaar vervoer van buiten de stad.
De nieuwe tunnel vormt de eerste bouwfase van het nieuwe station in Breda. In de zogenoemde OV-terminal in Breda komt onder meer een perron voor een verbinding met de HSL. Volgens de huidige planning is het terminalcomplex in 2011 klaar.
nu.nl
ANP
Bouwers plaatsen in dat weekeinde het dak van de tunnel die onder de nieuwbouw van het station doorloopt, meldde spoorbeheerder ProRail vrijdag.
De rails worden letterlijk weggeslepen, legde de woordvoerder uit. De NS zet tussen Dordrecht, Lage Zwaluwe en Tilburg bussen in die twee keer per uur rijden.
Breda Jazz
Het Breda Jazz Festival valt vrijwel tegelijk met de sluiting van het station. Het festival trekt ongeveer 200.000 bezoekers maar volgens ProRail komt een relatief klein deel (2000 personen) met openbaar vervoer van buiten de stad.
De nieuwe tunnel vormt de eerste bouwfase van het nieuwe station in Breda. In de zogenoemde OV-terminal in Breda komt onder meer een perron voor een verbinding met de HSL. Volgens de huidige planning is het terminalcomplex in 2011 klaar.
nu.nl
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
die geloof ik meer dan de telegraaf jaquote:Op vrijdag 11 april 2008 10:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je bedoelt dat jij het wel gelooft?
maar even ontopic: morgen ga ik nog even de 1202 met de 252 spotten, die combinatie zie je niet zo vaak volgens mij
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het zal wel een standaard ANP knip-plak-en-knutselwerkje zijn, denk je ook niet?quote:
Geinig, waar is dat te zien ongeveer? Stibans Blerick of zo? Of NSM?quote:Op vrijdag 11 april 2008 11:08 schreef dennistd het volgende:
die geloof ik meer dan de telegraaf ja
maar even ontopic: morgen ga ik nog even de 1202 met de 252 spotten, die combinatie zie je niet zo vaak volgens mij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
eindhoven - den bosch - arnhem - deventer - bad bentheimquote:Op vrijdag 11 april 2008 11:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Geinig, waar is dat te zien ongeveer? Stibans Blerick of zo? Of NSM?
zie http://somda.nl/www/drgls/279/
ik sta zelf op oldenzaal
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom gaat de 252 naar Duitsland?quote:Op vrijdag 11 april 2008 12:04 schreef dennistd het volgende:
[..]
eindhoven - den bosch - arnhem - deventer - bad bentheim
zie http://somda.nl/www/drgls/279/
ik sta zelf op oldenzaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar heb ik nou mijn personeel voorquote:
* Dr_Flash hondekoekje aan Zug-Chef geeft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk! Weekend lang cargo's via Rtd-Utquote:Op vrijdag 11 april 2008 11:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Breda is van vrijdagochtend 2 mei tot en met maandagochtend 5 mei onbereikbaar met de trein.
ANP
Even goed een pokke eind voor jou natuurlijkquote:Op vrijdag 11 april 2008 14:02 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Leuk! Weekend lang cargo's via Rtd-Ut
Of heb je langs Rtd - Ut een leuke spotplek op het oog of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, dat wordt dus niet in het weekend van 3 mei onze Kruidvattickets inzetten, denk ik .
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Tuurlijk wel. Vervangend busvervoer moet het ook geldig in zijn natuurlijk hequote:Op vrijdag 11 april 2008 15:23 schreef JDude het volgende:
Ah, dat wordt dus niet in het weekend van 3 mei onze Kruidvattickets inzetten, denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zojuist, bij het NOS journaal op NED 2, kwam het bericht dat het metro-ongeluk in Amsterdam werd veroorzaakt door een wissel. Door een 'zeldzame fout' ging de wissel om, terwijl het metrostel over de wissel reed.
Keep the Sunny Side Up
Mja, dat was op die foto's ook wel ongeveer te zien idd. Anders krijg je een stel echt niet zo snel zo dwars op de railsquote:Op vrijdag 11 april 2008 16:03 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
Zojuist, bij het NOS journaal op NED 2, kwam het bericht dat het metro-ongeluk in Amsterdam werd veroorzaakt door een wissel. Door een 'zeldzame fout' ging de wissel om, terwijl het metrostel over de wissel reed.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
eej gasten, ik heb mijn plan enigszins gewijzigd. ga zaterdag 19 april van varsseveld naar antwerpen. iemand enig idee hoe ik aan een (goedkope) ticket van roosendaal naar antwerpen kom? thanx alvast!
Zeldzame fout toch? Ik las *elders* dat het 25 jaar geleden ook al eens gebeurd is. Nou, zeldzaam dusquote:Op vrijdag 11 april 2008 16:57 schreef Duvel het volgende:
Als dit waar is, is het wel ernstig...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bedoel: dit mag eigenlijk nooit voorkomen. Een beveiligingssysteem is opgebouwd in verschillende lagen. Als ik 't zo lees is ergens in een basale laag iets verkeerd gegaan. Stel dat het gebeurt bij ProRail in een hogesnelheidswissel, net als er een trein met 130 overheen kachelt...quote:Op vrijdag 11 april 2008 23:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeldzame fout toch? Ik las *elders* dat het 25 jaar geleden ook al eens gebeurd is. Nou, zeldzaam dus
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Breda al uitstappen en bus 19 pakkenquote:Op vrijdag 11 april 200821:02 schreef ghizzer het volgende:
iemand enig idee hoe ik aan een (goedkope) ticket van roosendaal naar antwerpen kom?
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
kan iemand het woord OV-terminal gewoon even schrappen en de doodstraf op het gebruik ervan zetten.... Krijg elke keer rillingen vreemde neigingen als ik dat woord zie of hoor...
Het is een station, STATION!!!
Busstation
Tramstation
Treinstation...
STATION! GRRRR, lutsers van een niet nader te noemen ministerie en spoorbeheerder die alles behalve pro is, kap nou 's met die taalverloedering om voor alles een nieuw woordje te gaan lopen verzinnen.
Zow, tot zover mijn woede uitbarsting.
Nog iets leuks, waarop baseert ProRail dat er maar 2000 personen met de trein naar dat Jazz gebeuren gaan, 't lijkt me dat een organisatie (zoals nu wel bekend is) aanraad om met 't openbaar vervoer te gaan, dus de trein of de bus. Dan is het afsluiten van het station natuurlijk NIET zo'n goed idee...
Het is een station, STATION!!!
Busstation
Tramstation
Treinstation...
STATION! GRRRR, lutsers van een niet nader te noemen ministerie en spoorbeheerder die alles behalve pro is, kap nou 's met die taalverloedering om voor alles een nieuw woordje te gaan lopen verzinnen.
Zow, tot zover mijn woede uitbarsting.
Nog iets leuks, waarop baseert ProRail dat er maar 2000 personen met de trein naar dat Jazz gebeuren gaan, 't lijkt me dat een organisatie (zoals nu wel bekend is) aanraad om met 't openbaar vervoer te gaan, dus de trein of de bus. Dan is het afsluiten van het station natuurlijk NIET zo'n goed idee...
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
quote:AMSTERDAM - In Amsterdam dreigt een "catastrofale ineenstorting" van het openbaar vervoer. De status van het onderhoud aan metro en tram door gemeentevervoerbedrijf GVB is volstrekt onduidelijk.
Peter van Zetten
Dat meldt Het Parool zaterdag, naar aanleiding van een conceptrapport dat in handen is van de krant.
Conceptrapport
Het rapport is geschreven in opdracht van de Stadsregio Amsterdam. Volgens een woordvoerder van de gemeente Amsterdam gaat het om een conceptrapport, waarvan "de puntjes nog op de i moeten worden gezet". Gemeente en stadsregio zouden nog naar het rapport moeten kijken.
"Er is een zeer reëel risico dat de langetermijnconditie van het railnetwerk in Amsterdam sterk achteruitgaat," schrijven de consultants die het rapport schreven volgens Het Parool.
Rover
Reizigersvereniging Rover waarschuwde eerder deze week ook al voor slecht onderhoud van het Amsterdamse openbaar vervoer, nadat dinsdag bij het Centraal Station een metro ontspoorde.
Rover wilde zaterdag niet reageren op het rapport. De organisatie wil het stuk eerst zelf inzien.
Inderdaadquote:Op zaterdag 12 april 2008 12:39 schreef Dr_Flash het volgende:
ik las het ja
ja, nou, ik heb zo'n kruidvatkaartje en die kost me dus hoe dan ook 9,95 euro. zag dat de trein van roosendaal naar antwerpen 8,40 euro kost (hispeed.nl). is het met de bus uit breda goedkoper? ben benieuwd!quote:Op zaterdag 12 april 2008 09:58 schreef JDude het volgende:
[..]
In Breda al uitstappen en bus 19 pakken
MIjn vriendin en ik gaa waarschijnlijk treinen in de zomervakantie naar Scandinavie... iemand ervaringen daar?
met de trein in scandinavië heb ik niet geprobeerd, heb wel in 2 weken een rondreis gemaakt (lees: 5000 km. afgelegd door Noorwegen, Zweden en Finland). Neem in ieder geval een heel erg grote zak met geld mee. Je zult het nodig hebben.
Vandaag het nieuwe perron in Deventer gespot. Topproduct hoor mooi wat planken op de rails gegooid en klaar.
Welke trein gaat hier vertrekken?
Welke trein gaat hier vertrekken?
Een beetjequote:Op zaterdag 12 april 2008 16:37 schreef Dichterbijer het volgende:
MIjn vriendin en ik gaa waarschijnlijk treinen in de zomervakantie naar Scandinavie... iemand ervaringen daar?
Wat wil je weten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
in breda opstappen op de interliner naar Hulst die rijdt langs antwerpen en kun je met ov gratis inquote:Op vrijdag 11 april 2008 21:02 schreef ghizzer het volgende:
eej gasten, ik heb mijn plan enigszins gewijzigd. ga zaterdag 19 april van varsseveld naar antwerpen. iemand enig idee hoe ik aan een (goedkope) ticket van roosendaal naar antwerpen kom? thanx alvast!
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Moet toch echt Oosterbeek zijnquote:Op donderdag 10 april 2008 22:30 schreef Willy84 het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bovenstaande foto is gemaakt in Oosterhout
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
, http://maps.google.com/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=oosterbeek&sll=51.943101,5.413685&sspn=0.07746,0.160675&ie=UTF8&ll=51.99479,5.84022&spn=0.004836,0.010042&t=h&z=17
Ja, Oosterbeek, vlak naast de garage van spuit elf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
helaas heb ik al een paar maand geen OV-jaarkaart meerquote:Op zaterdag 12 april 2008 18:39 schreef densmee het volgende:
[..]
in breda opstappen op de interliner naar Hulst die rijdt langs antwerpen en kun je met ov gratis in
Finland overslaanquote:Op zaterdag 12 april 2008 19:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Een rondje scandinavie binnen 14 dagen... wat is aan te bevelen.
Er mist een stuk reizigerslijn boven de Botnische Golf zeg maar. Je houdt dan wel genoeg tijd over voor bijvoorbeeld de Malmbanen, vanuit Stockholm helemaal omhoog tot ver voorbij de Poolcirkel in Narvik (NOR). Overigens geëxploiteerd door, jawel, Veolia Maar in de zomer wordt het daar dus helemaal niet donker, wekenlang. Enorm gaaf lijkt me dat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heey gasten, nog even een vraagje.. zag dat een enkeltje varsseveld - antwerpen volgens ns-site EUR 14,20 of zo kost. dat is goedkoper dan de kruidvat-kaart plus een enkeltje roosendaal - antwerpen (EUR 8,40). maar nu kwam ik er achter dat bij de kaartautomaat die kaartjes niet te verkrijgen zijn. weet iemand hoe ik aan een kaartje roosendaal - antwerpen kom? moet dat per se via internet of.. alvast heel hartelijk dank voor het antwoord!
Mag ik vragen hoe je daarbij komt?quote:Op zaterdag 12 april 2008 20:12 schreef ghizzer het volgende:
zag dat een enkeltje varsseveld - antwerpen volgens ns-site EUR 14,20 of zo kost.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
jazeker mag dat. via www.ns.nl enkele reis is overigens met 40 procent korting (heb een kortingskaart, echter niet voor internationale reizen).quote:Op zaterdag 12 april 2008 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mag ik vragen hoe je daarbij komt?
Probeer het nog maar eens dude, en dan goed lezen. Die 14,20 is een ENKELTJE korting naar Roosendaal.quote:Op zaterdag 12 april 2008 20:37 schreef ghizzer het volgende:
jazeker mag dat. via www.ns.nl enkele reis is overigens met 40 procent korting (heb een kortingskaart, echter niet voor internationale reizen).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
aj, goed dat je het zegt. minder man! maar weet jij dan op welke manieren ik aan een enkele reis antwerpen-brussel kan komen? hebben ze in roosendaal een loket oid?
Wat ben je allemaal van plan en waarom loop je zo te stuntelen?quote:Op zaterdag 12 april 2008 20:42 schreef ghizzer het volgende:
aj, goed dat je het zegt. minder man! maar weet jij dan op welke manieren ik aan een enkele reis antwerpen-brussel kan komen? hebben ze in roosendaal een loket oid?
Geef eens gewoon je HELE voorgenomen reisschema, dan kunnen we wat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van Antwerpen naar Brussel? Hmm. Knapquote:Op zaterdag 12 april 2008 20:43 schreef Willy84 het volgende:
Gewoon uit de kaartautomaat tenzij je zo een ouderwetse hebt met codes intoetsen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ow fok, dacht dat bij van Varseveld naar Antwerp[en wilde. Nu ook van Antwerpen naar Brussel Gewoon in Belgie kopen lijkt me of je moet naar NS internationaal dat tegenwoordig Hispeed heet. Kun je gelijk de "lounge" uitproberen
Ja, dat dacht ik ook eerstquote:Op zaterdag 12 april 2008 21:17 schreef Willy84 het volgende:
Ow fok, dacht dat bij van Varseveld naar Antwerp[en wilde.
Nou ja, wie weet wat hij nog meer wil en of een Railpass of iets dergelijks goedkoper kan zijn bijvoorbeeld.quote:Nu ook van Antwerpen naar Brussel Gewoon in Belgie kopen lijkt me
Ik geloof niet dat hij daar langs komt..quote:of je moet naar NS internationaal dat tegenwoordig Hispeed heet. Kun je gelijk de "lounge" uitproberen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
fucked! kut zeg.. heb het fout getypt. ik bedoel inderdaad dat ik graag van Varsseveld naar Antwerpen wil (en dus niet van Antwerpen naar Brussel, 1000x maal sorry). maar iemand een idee? moet ik dan in Roosendaal of zo een enkeltje Roosendaal Antwerpen kopen? Alvast hartelijk dank!
Als je van Varsseveld naar Antwerpen wilt, en je vraagt je af wat goedkoper is:quote:Op zaterdag 12 april 2008 22:05 schreef ghizzer het volgende:
fucked! kut zeg.. heb het fout getypt. ik bedoel inderdaad dat ik graag van Varsseveld naar Antwerpen wil (en dus niet van Antwerpen naar Brussel, 1000x maal sorry). maar iemand een idee? moet ik dan in Roosendaal of zo een enkeltje Roosendaal Antwerpen kopen? Alvast hartelijk dank!
a) Een retourtje Varsseveld - Antwerpen met korting op het NLse deel OF
b) Een kruidvatkaartje en een retourtje roosendaal - antwerpen
dan is het juiste antwoord B
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het gaat mij om het volgendequote:Op zaterdag 12 april 2008 22:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je van Varsseveld naar Antwerpen wilt, en je vraagt je af wat goedkoper is:
a) Een retourtje Varsseveld - Antwerpen met korting op het NLse deel OF
b) Een kruidvatkaartje en een retourtje roosendaal - antwerpen
dan is het juiste antwoord B
op zaterdag 19 april enkele reis Varsseveld - Antwerpen Centraal
op maandag 21 april enkele reis Antwerpen Centraal - Duivendrecht
Kruidvatkaartjequote:Op zaterdag 12 april 2008 22:18 schreef ghizzer het volgende:
[..]
het gaat mij om het volgende
op zaterdag 19 april enkele reis Varsseveld - Antwerpen Centraal
op maandag 21 april enkele reis Antwerpen Centraal - Duivendrecht
Tweemaands retour Roosendaal - Antwerpen Agglo met korting op het Nederlandse deel
Enkeltje Roosendaal - Duivendrecht met korting
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
kan nog lastig worden qua terugweg. Of het wordt HEEL snel uitstappen en stempelen en dezelfde trein weer in, of je loopt een half uur op. Alternatief is dat kaartje bij het loket halen op 19 apr en vast op 21 laten dateren, maar dan betaal je weer die 50 cent "servicekosten".
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb vandaag station Weidevenne eens beschouwd, parel der nieuwbouw. Maar mên, uit wat voor schelp komt deze parel? Afgeschraapt perron (waarschijnlijk eerder te glad), blindegeleidelijnen laten los van het perron, kabelgoten lopen duidelijk zichtbaar onder het perron, glazen deuren gesloopt, golfplaat op houten balkjes aan de achterkant, bouwplastic boven de liftdeur. Dat dit ooit is geopend! Het is nog niet eens af!
Oh, en verkeerd lettertype in de "e's" in "venne". Zie bordje van Fles.
Oh, en verkeerd lettertype in de "e's" in "venne". Zie bordje van Fles.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Foto's van de 1202 en 252 van vanmorgen:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Het viel mijn vader ook op. Die had zich opgeworpen om mee te gaan naar de nieuwe halte.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Van een paar dagen terug, ik ben er even tussenuit geweest.
Mensen hebben last van stress en emotie die tot verkeerde beslissingen kunnen leiden. Als je de stormvloedkering in de westerschelde een dagje onnodig te lang dicht gooit is dat niet zo'n ramp. Doe je datzelfde met de Maeslantkering, dan spreken we over vele tientallen miljoenen aan economische schade. Er is maar één entiteit die dus beslist of dat ding dicht gaat en dat is een computer. Die berekend op basis van metingen of de Nieuwe Waterweg dicht gaat. Personeel kan hooguit een proefsluiting 'aanvragen' iets wat voor de jaarlijkse tests gedaan wordt.
Nu is treinverkeer regelen toch wel wat anders dan bepalen of er een deurtje open of dicht moet. En zijn er wat meer variabelen waar op korte termijn rekening mee gehouden moet worden. Een computer de meest efficiente treinenloop laten uitrekenen is een primaplan. Vermits ze het natuurlijk allemaal meervoudig uitvoeren en het niet van één servertje op één locatie met één kabeltje laten afhangen.
Juist niet. De mens is een van de meest onbetrouwbare factoren in beslissingsprocessen. Bij rijkswaterstaat, en dan niet de delen verantwoordelijk voor het spoor, is dat compleet doorgerekend en is men erachter gekomen dat je veel beter een computer (met voldoende bakc-ups) de beslissingen kan laten nemen.quote:Op woensdag 9 april 2008 11:34 schreef Duvel het volgende:
Bij een systeemfout wil je toch dat de mens het kan overnemen van de machine? Dat zou, naast redundantie, het grote aandachtspunt moeten zijn.
Mensen hebben last van stress en emotie die tot verkeerde beslissingen kunnen leiden. Als je de stormvloedkering in de westerschelde een dagje onnodig te lang dicht gooit is dat niet zo'n ramp. Doe je datzelfde met de Maeslantkering, dan spreken we over vele tientallen miljoenen aan economische schade. Er is maar één entiteit die dus beslist of dat ding dicht gaat en dat is een computer. Die berekend op basis van metingen of de Nieuwe Waterweg dicht gaat. Personeel kan hooguit een proefsluiting 'aanvragen' iets wat voor de jaarlijkse tests gedaan wordt.
Nu is treinverkeer regelen toch wel wat anders dan bepalen of er een deurtje open of dicht moet. En zijn er wat meer variabelen waar op korte termijn rekening mee gehouden moet worden. Een computer de meest efficiente treinenloop laten uitrekenen is een primaplan. Vermits ze het natuurlijk allemaal meervoudig uitvoeren en het niet van één servertje op één locatie met één kabeltje laten afhangen.
Ik had het dan ook specifiek over uitval. Voorts maak je met een slimmer systeem de mens nog dommer. Wil je dat?quote:Op zaterdag 12 april 2008 22:43 schreef Fixers het volgende:
Nu is treinverkeer regelen toch wel wat anders dan bepalen of er een deurtje open of dicht moet. En zijn er wat meer variabelen waar op korte termijn rekening mee gehouden moet worden. Een computer de meest efficiente treinenloop laten uitrekenen is een primaplan. Vermits ze het natuurlijk allemaal meervoudig uitvoeren en het niet van één servertje op één locatie met één kabeltje laten afhangen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Fundamentele onzin. Iedere computer is zo nauwkeurig als zijn eigen programmeur. En het toeval wil dat dat meestal een mens is.quote:Op zaterdag 12 april 2008 22:43 schreef Fixers het volgende:
Juist niet. De mens is een van de meest onbetrouwbare factoren in beslissingsprocessen. Bij rijkswaterstaat, en dan niet de delen verantwoordelijk voor het spoor, is dat compleet doorgerekend en is men erachter gekomen dat je veel beter een computer (met voldoende bakc-ups) de beslissingen kan laten nemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigenlijk wel.quote:Op zaterdag 12 april 2008 22:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik had het dan ook specifiek over uitval. Voorts maak je met een slimmer systeem de mens nog dommer. Wil je dat?
Het treinverkeer is veel te complex om dat door een paar mensen in goede banen te laten leiden tijdens een calamiteit. Als er rondom een van de grote spoorknooppunten wat aan de hand is werkt dat zo ver door dat ze er tot in de alle uithoeken van het land problemen hebben. Volgens mij kan je mensen veel beter een passievere toezichtspositie geven en een goed automatish systeem de beste routes, omleidingen en prioriteiten laten uitrekenen.
Vergelijk het met schaken: een goed schaakprogramma kan vele zetten vooruit rekenen in fracties van een seconde, iets wat bij mensen maar is weggelegd voor een enkele grootmeester. Computerprogramma's zijn te kopieren, met het klonen van mensen zijn er nog wat problemen.
Ik weet nog een paar weken terug, na de pasen met dat gevalletje "verkeerde sneeuw" in rotterdam. Ik zat in Utrecht in een trein hopende in Den Haag te geraken. Om heen alleen maar verdwaasde NS-medewerkers met een ik-weet-het-ook-niet-meer-blik in hun ogen. Omdat ze bij de treindienstleiding ze iene-miene-mutte aan het spelen waren om te bepalen welke trein er nu waar heen zou gaan en wanneer wel niet. Dat heeft een ruim half uur geduurd.
Helaas worden de treinen vervolgens bestuurd door mensen. Het gaat er bij mij niet in dat je de mens rücksichtlos kunt vervangen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben het met je eens dat het treinverkeer veel te complex is om door een stel incompetente failliete-boedel-huilende prorail-josti's met een IQ van rond het vriespunt te laten bestieren. Dan kan inderdaad vrij vlot het beeld ontstaan dat de processor van een PalmPilot van 1996 het beter zou doen. En waarschijnlijk zou dat nog echt zo zijn ook. Maar dan hebben we het bepaald niet over het maximum aan werk- en denkniveau wat binnen de Homo Sapiens Sapiens mogelijk is, en ik vind het eigenlijk vrij schokkend dat je voetstoots aanneemt dat dat wel het geval zou zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarvoor heb je intelligente agenten. Een zelflerend systeem is in dat opzicht ideaal, omdat deze goede oplossingen aandraagt en mocht eenzelfde situatie zich in de toekomst weer voordoen, dan kan er teruggegrepen worden op de opgedane kennis, maar wordt er ook gekeken naar nog betere oplossingen.quote:Op zaterdag 12 april 2008 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Fundamentele onzin. Iedere computer is zo nauwkeurig als zijn eigen programmeur. En het toeval wil dat dat meestal een mens is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat kan ook niet, want er kunnen situaties zich voordoen waarbij de mens toch het systeem moet overrulen, omdat er betere oplossingen mogelijk zijn die het systeem niet kent.quote:Op zaterdag 12 april 2008 23:07 schreef Duvel het volgende:
Helaas worden de treinen vervolgens bestuurd door mensen. Het gaat er bij mij niet in dat je de mens rücksichtlos kunt vervangen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, da's allemaal leuk, maar dat soort systemen zijn maximaal net zo zelflerend als de mens ze gemaakt heeft.quote:Op zaterdag 12 april 2008 23:11 schreef Peterselieman het volgende:
Daarvoor heb je intelligente agenten. Een zelflerend systeem is in dat opzicht ideaal, omdat deze goede oplossingen aandraagt en mocht eenzelfde situatie zich in de toekomst weer voordoen, dan kan er teruggegrepen worden op de opgedane kennis, maar wordt er ook gekeken naar nog betere oplossingen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Thanx! en dat kaartje maandsretour kan ik kopen op station Roosendaal? weet je misschien ook hoeveel deze (ongeveer) gaat kosten?quote:Op zaterdag 12 april 2008 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kruidvatkaartje
Tweemaands retour Roosendaal - Antwerpen Agglo met korting op het Nederlandse deel
Enkeltje Roosendaal - Duivendrecht met korting
kan je op ieder station met touchscreen automaat halen, gewoon ff proberen. Ik schat een euro of 18quote:Op zaterdag 12 april 2008 23:16 schreef ghizzer het volgende:
[..]
Thanx! en dat kaartje maandsretour kan ik kopen op station Roosendaal? weet je misschien ook hoeveel deze (ongeveer) gaat kosten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ok thanx. heb het met het NS-oefending al gezien. Onderaan zo'n icoontje. thanx nogmaals!quote:Op zaterdag 12 april 2008 23:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
kan je op ieder station met touchscreen automaat halen, gewoon ff proberen. Ik schat een euro of 18
NS oefending geeft geen internationale tarievenquote:Op zaterdag 12 april 2008 23:26 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ok thanx. heb het met het NS-oefending al gezien. Onderaan zo'n icoontje. thanx nogmaals!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat klopt inderdaad, maar zag in ieder geval dat het qua kosten geen drol uitmaakt of je nou een enkeltje koopt (EUR 8,40) of een retoutje (EUR 16,80) naar Antwerpen (www.hispeed.nl). Dus het worden gewoon 2 enkeltjes denk ik. Even kijken hoe ik dat op de terugweg vanaf Antwerpen Centraal het daar bij kaartautomaat/loket ga regelen.quote:Op zaterdag 12 april 2008 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NS oefending geeft geen internationale tarieven
nicequote:Op zaterdag 12 april 2008 22:40 schreef dennistd het volgende:
Foto's van de 1202 en 252 van vanmorgen:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Voor reizen naar Belgie, even checken voor werkzaamheden ->
http://werfinftrv.infrabel.be/website_prd/map.aspx?lang=1
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Was trouwens eergister van Amsterdam-Amstel naar Maastricht gegaan. Daar overgestapt op een Veolia Plan V tje en naar Heerlen toe. Leuk lijntje blijft het toch .
Wat minder dat alle plan V's van Veoliavla gewoon bogger goor zijn. De wasmachine van Maastricht zou stuk zijn
. Je kan amper naar buiten kijken .
Vandaar maar weer terug naar Amsterdam-Amstel
.Wat minder dat alle plan V's van Veoliavla gewoon bogger goor zijn. De wasmachine van Maastricht zou stuk zijn
. Je kan amper naar buiten kijken .Vandaar maar weer terug naar Amsterdam-Amstel
En dan mag jij me nog even vertellen waarom Tsjernobyl heeft plaatsgevonden en waarom die CXX Frogs tegen elkaar aan zijn geklapt.quote:Op zaterdag 12 april 2008 23:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ben het met je eens dat het treinverkeer veel te complex is om door een stel incompetente failliete-boedel-huilende prorail-josti's met een IQ van rond het vriespunt te laten bestieren. Dan kan inderdaad vrij vlot het beeld ontstaan dat de processor van een PalmPilot van 1996 het beter zou doen. En waarschijnlijk zou dat nog echt zo zijn ook. Maar dan hebben we het bepaald niet over het maximum aan werk- en denkniveau wat binnen de Homo Sapiens Sapiens mogelijk is, en ik vind het eigenlijk vrij schokkend dat je voetstoots aanneemt dat dat wel het geval zou zijn.
www.b-rail.bequote:Op zondag 13 april 2008 11:44 schreef ghizzer het volgende:
iemand enig idee wat de website is van de Belgische Spoorwegen?
Dat lijkt me nu weer niet al te moeilijk op te zoeken.
Huh? Ehh.. Menselijke fouten zeker? Fouten die een computer niet gemaakt zou hebben? Zoiets?quote:Op zondag 13 april 2008 11:48 schreef en_door_slecht het volgende:
En dan mag jij me nog even vertellen waarom Tsjernobyl heeft plaatsgevonden en waarom die CXX Frogs tegen elkaar aan zijn geklapt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
thanx. wel vaag zeg.. bij B-Rail kun je wel Benelux Jongere Homeprint doen. scheelt op Antwerpen - Roosendaal 3 euro per persoon, maar via Hispeed betaal ik voor Roosendaal - Antwerpen EUR 8,40. hmmmz
HiSpeed is avoidable, dat is duidelijk. Kan je bij de NMBS je ticket bijvoorbeeld meteen zelf afdrukken of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij kan dat zo ver ik weet alleen bij de Duitstalige landen. Duitsland, Oostenrijk iig wel, Zwitserland weet ik niet zeker, ivm de vele private bedrijven daar. Wist je trouwens dat er in Zwitserland meer private vervoerders zijn dan in Engeland. Dat werd tenminste zo verteld tijdens Rail Away afgelopen week.quote:Op zondag 13 april 2008 12:04 schreef Dr_Flash het volgende:
HiSpeed is avoidable, dat is duidelijk. Kan je bij de NMBS je ticket bijvoorbeeld meteen zelf afdrukken of zo?
was iig wel bekend ja.. ben een paar keer in Zwitserland geweest en het stikt er echt van de private vervoerders daar. oh ja.. weet iemand of Roosendaal een loket heeft?
En dat terwijl ik nog nooit echt fatsoenlijk in Zwitserland ben geweest. Hooguit enkele malen op doorreisquote:Op zondag 13 april 2008 12:31 schreef ghizzer het volgende:
was iig wel bekend ja.. ben een paar keer in Zwitserland geweest en het stikt er echt van de private vervoerders daar. oh ja.. weet iemand of Roosendaal een loket heeft?
In Roosendaal hebben ze wel een loket, dacht ik.
in Roosendaal hebben ze een winkeltje wat behalve broodjes, bier en tijdschriften ook kaartjes verkoopt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het wisselvalig voorspelde weer in combinatie met de omleidingen van internationale treinen via Hilversum brachten mij tot een karateristieke spoorlijn welke in dit verhaal loopt van de Utrechtse Maliebaan naar Naarden-Bussum.
Laten we dan eerst maar beginnen met twee goederentreintjes, dan hebben we die maar vast gehad :--)
RN 6483 is met de Flabaka-trein (Flandersbach-kalk) op weg van Beverwijk naar Arnhem Goederen, als de Maliebaan wordt bereden. Op de achtergrond bevindt zich het Ooglijdersgasthuis, dat tegenwoordig deel uit maakt van het Universitair Medisch Centrum (UMC) van de Universiteit Utrecht.
ACTS 1254 en 6703 met de Leeuwarden-shuttle eveneens via de Maliebaan, nu met zon-uit.
Omdat de Staaltrein met grote vertraging aangekondigd is, besluit ik van standpunt te wisselen. Door middel van een snelle busrit naar het Hauptbahnhof van Utrecht en een sprint naar de Stoptrein richting Hilversum, besluit ik 'opeens' om op het stationnetje van Hollandsche Rading de trein te verlaten.
Daar komen even later een Plan V (885) en Plan T (514) voorbij als stoptrein naar Utrecht Centraal. Aangezien ik verder wilde naar Naarden-Bussum voor de omgeleide ICE, moest ik Hollandsche Rading weer verlaten. Net toen ik wegreed kwam de RD 189'er met Staaltrein langs.. Helaas..
Bij het station van Naarden-Bussum aangekomen nog een shotje gemaakt van de omgeleide Intercity Den Helder - Nijmegen. VIRM-stellen 8741 en 9481.
Later gevolgd door de enige ICE in de zon vandaag, NS Hispeed stel 4652 "Arnhem".
Ik vervolg mijn weg terug naar de karakteristieke bovenleidingsportalen tussen Hilversum en Utrecht-Groenekan. Ten zuiden van Maartensdijk bevindt zich een open stuk waar het o.a. ook mogelijk moet zijn lange reizigerstreinen op de foto te zetten. Eerst enkele reguliere treinen.
Eindelijk een DD-AR'tje met lok-voor. de 1702 met DD-AR 7418 is op weg naar Utrecht Centraal.
Later gevolgd door Plan T 508 en Plan V 906.
Pünktlich passeert MRCE 189 092 met Citynightline 301 naar Milano Centrale en Wien Westbahnhof.
De schaduwen beginnen langzaam wat te irriteren op de voorgrond, dus ik verplaats mij meer het open veld in. Wat overigens boerenland is, dus of het helemaal toegestaan is om hier te staan.... (?)
Plan V stellen 828, 927 en 444.
Zoals al eerder gezegd had ik weinig geluk met de omgeleide ICE's. Beide ICE's die op deze plek goed voor de zon rijden, passeerden met zon-uit. Ik heb de foto maar grijswit gemaakt, maar veel helpt het niet.
Uiteraard was het wachten op de Euronight 347 naar Warszawa Wschodnia, Praha hl.n., Koebenhavn H en doorgaande rijtuigen naar Rzepin, Minks(BY) en Moskva Belorusskaja. Railion 1615 brengt de lange reizigerstrein naar Emmerich.
Onverwacht hoogtepunt: Prachtige luchten met van ondergeschikt belang de passerende Intercity naar Nijmegen.
21 en 22 juni een nieuwe kans, hopelijk is er dan nog meer blauw en geen wolken op de -wrong time, wrong place-.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 13-04-2008 19:25:33 ]
Laten we dan eerst maar beginnen met twee goederentreintjes, dan hebben we die maar vast gehad :--)
RN 6483 is met de Flabaka-trein (Flandersbach-kalk) op weg van Beverwijk naar Arnhem Goederen, als de Maliebaan wordt bereden. Op de achtergrond bevindt zich het Ooglijdersgasthuis, dat tegenwoordig deel uit maakt van het Universitair Medisch Centrum (UMC) van de Universiteit Utrecht.
ACTS 1254 en 6703 met de Leeuwarden-shuttle eveneens via de Maliebaan, nu met zon-uit.
Omdat de Staaltrein met grote vertraging aangekondigd is, besluit ik van standpunt te wisselen. Door middel van een snelle busrit naar het Hauptbahnhof van Utrecht en een sprint naar de Stoptrein richting Hilversum, besluit ik 'opeens' om op het stationnetje van Hollandsche Rading de trein te verlaten.
Daar komen even later een Plan V (885) en Plan T (514) voorbij als stoptrein naar Utrecht Centraal. Aangezien ik verder wilde naar Naarden-Bussum voor de omgeleide ICE, moest ik Hollandsche Rading weer verlaten. Net toen ik wegreed kwam de RD 189'er met Staaltrein langs.. Helaas..
Bij het station van Naarden-Bussum aangekomen nog een shotje gemaakt van de omgeleide Intercity Den Helder - Nijmegen. VIRM-stellen 8741 en 9481.
Later gevolgd door de enige ICE in de zon vandaag, NS Hispeed stel 4652 "Arnhem".
Ik vervolg mijn weg terug naar de karakteristieke bovenleidingsportalen tussen Hilversum en Utrecht-Groenekan. Ten zuiden van Maartensdijk bevindt zich een open stuk waar het o.a. ook mogelijk moet zijn lange reizigerstreinen op de foto te zetten. Eerst enkele reguliere treinen.
Eindelijk een DD-AR'tje met lok-voor. de 1702 met DD-AR 7418 is op weg naar Utrecht Centraal.
Later gevolgd door Plan T 508 en Plan V 906.
Pünktlich passeert MRCE 189 092 met Citynightline 301 naar Milano Centrale en Wien Westbahnhof.
De schaduwen beginnen langzaam wat te irriteren op de voorgrond, dus ik verplaats mij meer het open veld in. Wat overigens boerenland is, dus of het helemaal toegestaan is om hier te staan.... (?)
Plan V stellen 828, 927 en 444.
Zoals al eerder gezegd had ik weinig geluk met de omgeleide ICE's. Beide ICE's die op deze plek goed voor de zon rijden, passeerden met zon-uit. Ik heb de foto maar grijswit gemaakt, maar veel helpt het niet.
Uiteraard was het wachten op de Euronight 347 naar Warszawa Wschodnia, Praha hl.n., Koebenhavn H en doorgaande rijtuigen naar Rzepin, Minks(BY) en Moskva Belorusskaja. Railion 1615 brengt de lange reizigerstrein naar Emmerich.
Onverwacht hoogtepunt: Prachtige luchten met van ondergeschikt belang de passerende Intercity naar Nijmegen.
21 en 22 juni een nieuwe kans, hopelijk is er dan nog meer blauw en geen wolken op de -wrong time, wrong place-.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 13-04-2008 19:25:33 ]
Jammer van de VIRM , was het ICM(m) geweest, dan was het een bureaubladachtergrond waardig geweest...
Maarja, dat is ZC's fout niet, voor de rest prima foto's!
, was het ICM(m) geweest, dan was het een bureaubladachtergrond waardig geweest... Maarja, dat is ZC's fout niet, voor de rest prima foto's!
Socialist in Mercedes
Mwah, opzich heb je helemaal gelijk hoor! Maar ik vind hier de trein gewoon van ondergeschikt belang. En juist de lengte van de trein is hier eigenlijk best mooi. Zoiets lukt je met ICM haast niet, zeker niet op deze locatie
Daar heb je helemaal gelijk in hoorquote:Op zondag 13 april 2008 13:20 schreef Zug-Chef het volgende:
Mwah, opzich heb je helemaal gelijk hoor! Maar ik vind hier de trein gewoon van ondergeschikt belang.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet je zeker dat je 'm niet aan de NS wilt verkopen? Wellicht zit er een cover van DRGL 2009 in
Wellicht zit er een cover van DRGL 2009 in
Socialist in Mercedes
Hämeenlinna ben ik ook geweest
Maar vergeten bordje te scoren 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@Zug-Chef en ReisT. Chapeau voor de foto's!
Weet iemand of je bij het loket van Roosendaal ook tickets voor België/Antwerpen kan krijgen?
Weet iemand of je bij het loket van Roosendaal ook tickets voor België/Antwerpen kan krijgen?
Tuurlijk kan dat. Maar hou er wel rekening mee dat je 3,50 transactiekosten betaalt omdat het internationaal is.quote:Op zondag 13 april 2008 14:11 schreef ghizzer het volgende:
Weet iemand of je bij het loket van Roosendaal ook tickets voor België/Antwerpen kan krijgen?
Snaai gewoon zo'n ticket uit de automaat op Varsseveld, wat doe je moeilijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij elk loket in Nederland zijn tickets voor België verkrijgbaar.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Vergeet niet dat de Achterhoek en alles wat boven Zwolle ligt (muv de grote steden) gemiddeld 30 jaar achterloopt. Wij hebben geen bovenleiding en ook geen touchscreenautomaat. Maar volgens mij heb ik in Arnhem een half uur de tijd met overstappen. Dan haal ik daar denk ik maar zo'n enkele reis van Roosendaal naar Antwerpen. weet alleen niet of dat kan (0000-code ook mogelijk op die automaat? dus dat je beginstation anders is dan het station waar je het kaartje koopt?)quote:Op zondag 13 april 2008 14:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tuurlijk kan dat. Maar hou er wel rekening mee dat je 3,50 transactiekosten betaalt omdat het internationaal is.
Snaai gewoon zo'n ticket uit de automaat op Varsseveld, wat doe je moeilijk?
ja dat kan. Je kan gewoon op dat vertrekstation tikken en dan kan je een ander vertrekstation kiezen.quote:Op zondag 13 april 2008 14:25 schreef ghizzer het volgende:
weet alleen niet of dat kan (0000-code ook mogelijk op die automaat? dus dat je beginstation anders is dan het station waar je het kaartje koopt?)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Amsterdam-Utrecht ligt er dit weekend lekker uit. Geen treinen op mijn vaste station Amsterdam-Amstel.
Gelukkig grijpt NS deze kans om de al flnk wat weken aanwezige ontsierende beschilderingen te verwijderen
Helaas, dit was toch wel een al te efficiente actie gebleken
Gelukkig grijpt NS deze kans om de al flnk wat weken aanwezige ontsierende beschilderingen te verwijderen
Helaas, dit was toch wel een al te efficiente actie gebleken
Arnhem heeft niet eens meer een drukknopautomaat maar allemaal touchscreensquote:Op zondag 13 april 2008 14:25 schreef ghizzer het volgende:
[..]
Vergeet niet dat de Achterhoek en alles wat boven Zwolle ligt (muv de grote steden) gemiddeld 30 jaar achterloopt. Wij hebben geen bovenleiding en ook geen touchscreenautomaat. Maar volgens mij heb ik in Arnhem een half uur de tijd met overstappen. Dan haal ik daar denk ik maar zo'n enkele reis van Roosendaal naar Antwerpen. weet alleen niet of dat kan (0000-code ook mogelijk op die automaat? dus dat je beginstation anders is dan het station waar je het kaartje koopt?)
.
vind ik prima(Y)quote:Op zondag 13 april 2008 19:10 schreef Brembo het volgende:
[..]
Arnhem heeft niet eens meer een drukknopautomaat maar allemaal touchscreens
Zo, voor Vrijdag staat een ritje Holten – Deventer – Zwolle – Groningen – Leer – Bremen Hbf – Hamburg Hbf geplanned. Heerlijk 1e klas, en het stuk van Bremen naar Hamburg ook nog eens in de ICE.
Eens kijken waar ik allemaal in terecht ga komen:
· Mat’ 64 (Plan V) NS Reizigers
· V-IRM VI NS Reizigers
· ICM-3 / ICM-4 NS Reizigers
· GTW Arriva
· ???? (Dosto’s) van DB Regio
· ICE 1 / 2 van DB Fernverkehr
@Zug-Chef, wederom prachtige foto’s kerel, zo gaat ie lekker! Hartelijk dank voor het hier posten.
Eens kijken waar ik allemaal in terecht ga komen:
· Mat’ 64 (Plan V) NS Reizigers
· V-IRM VI NS Reizigers
· ICM-3 / ICM-4 NS Reizigers
· GTW Arriva
· ???? (Dosto’s) van DB Regio
· ICE 1 / 2 van DB Fernverkehr
@Zug-Chef, wederom prachtige foto’s kerel, zo gaat ie lekker! Hartelijk dank voor het hier posten.
Wat hebben ze te veel verwijderd?quote:Op zondag 13 april 2008 18:48 schreef Willy84 het volgende:
Amsterdam-Utrecht ligt er dit weekend lekker uit. Geen treinen op mijn vaste station Amsterdam-Amstel.
Gelukkig grijpt NS deze kans om de al flnk wat weken aanwezige ontsierende beschilderingen te verwijderen
Helaas, dit was toch wel een al te efficiente actie gebleken
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooie fotoos Zug-Chef, zit alleen een klein foutje in het begeleidend schrijven:
Op de achtergrond bevindt zich het Ooglijdersgasthuis, dat tegenwoordig deel uit maakt van het Universitair Medisch Centrum (UMC) van de Universiteit Utrecht.
Dat was vroeger zo, nu is het een locatie van de HU voor Institute for Life Sciences & Chemistry.
Mooie plek trouwens, ongeveer op de plek waar station Biltstraat heeft gestaan.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 13-04-2008 20:03:43 ]
Op de achtergrond bevindt zich het Ooglijdersgasthuis, dat tegenwoordig deel uit maakt van het Universitair Medisch Centrum (UMC) van de Universiteit Utrecht.
Dat was vroeger zo, nu is het een locatie van de HU voor Institute for Life Sciences & Chemistry.
Mooie plek trouwens, ongeveer op de plek waar station Biltstraat heeft gestaan.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 13-04-2008 20:03:43 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Was copy-paste mennekequote:
, zal het zo ff corrigeren.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Braaf zoquote:Op zondag 13 april 2008 20:03 schreef bork het volgende:
[..]
Was copy-paste menneke
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Thanx!! Cool reisje trouwens! Tussen Bremen en Hamburg krijg je gegarandeerd ICE 1, te herkennen aan zn lengte, de motorwagens zonder reizigersdeel en het verhoogde restaurant.quote:Op zondag 13 april 2008 19:24 schreef von_Preussen het volgende:
Zo, voor Vrijdag staat een ritje Holten – Deventer – Zwolle – Groningen – Leer – Bremen Hbf – Hamburg Hbf geplanned. Heerlijk 1e klas, en het stuk van Bremen naar Hamburg ook nog eens in de ICE.
Eens kijken waar ik allemaal in terecht ga komen:
· Mat’ 64 (Plan V) NS Reizigers
· V-IRM VI NS Reizigers
· ICM-3 / ICM-4 NS Reizigers
· GTW Arriva
· ???? (Dosto’s) van DB Regio
· ICE 1 / 2 van DB Fernverkehr
@Zug-Chef, wederom prachtige foto’s kerel, zo gaat ie lekker! Hartelijk dank voor het hier posten.
Thanx! Wat betreft die dubbele g, was ik al van op de hoogte, maar niet dat de inhoud weer veranderd was. Stond iig nog niet op wikipediaquote:Op zondag 13 april 2008 19:43 schreef bork het volgende:
Mooie fotoos Zug-Chef, zit alleen een klein foutje in het begeleidend schrijven:
Op de achtergrond bevindt zich het Ooglijdersgasthuis, dat tegenwoordig deel uit maakt van het Universitair Medisch Centrum (UMC) van de Universiteit Utrecht.
Dat was vroeger zo, nu is het een locatie van de HU voor Institute for Life Sciences & Chemistry.
Mooie plek trouwens, ongeveer op de plek waar station Biltstraat heeft gestaan.
Thanx iig!
Vandaag ook Flabaka-trein gezien en vastgelegd met een DD-AR die er bovenlangs sjeesde. Ook nog een stilstaande VIRM bewonderd op een spoorwegovergang een paar minuten lang op een zonnige plek in het midden des lands*.
Morgen meer, vanavond lukt niet meer.
Morgen meer, vanavond lukt niet meer.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wat een belachelijke naam zeg, waarom kan dat niet gewoon in het Nederlands?quote:Op zondag 13 april 2008 19:43 schreef bork het volgende:Dat was vroeger zo, nu is het een locatie van de HU voor Institute for Life Sciences & Chemistry.
Maar weer ontopic, Flabaka??
Flandersbach Kalkquote:Op zondag 13 april 2008 23:49 schreef ReisT het volgende:
Flabaka??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben helemaal niks verwijderdquote:Op zondag 13 april 2008 19:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat hebben ze te veel verwijderd?
Geen idee, iemand heeft zitten pitten blijkbaar!quote:Op maandag 14 april 2008 10:56 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Normaal let ik er niet op, maar de Frutiger-E's waren op zeker?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rijdenquote:Op maandag 14 april 2008 15:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
Wat deed een VIRM zaterdag nou opt spoor naar Leeuwarden?
Is vaste prik op zaterdag en zondag. Vertrek om 7.45 uit Leeuwarden en aankomst om 19.13 uur.
Altijd onderweg naar het avontuur
hmm.. ja maar hij kwam later dan 19:13 door heerenveenquote:Op maandag 14 april 2008 17:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Rijden
Is vaste prik op zaterdag en zondag. Vertrek om 7.45 uit Leeuwarden en aankomst om 19.13 uur.
Nope.quote:Op zondag 13 april 2008 14:19 schreef JDude het volgende:
Bij elk loket in Nederland zijn tickets voor België verkrijgbaar.
Laatst is mijn oma naar de kaartautomaat gestuurd hier in Sittard voor een retourtje Antwerpen omdat het loket slechts uitsluitend binnenlandse tickets verkoopt. Vervolgens lukt het mijn oma ook warempel om een retourtje Antwerpen uit de automaat te trekken om vervolgens in de trein bij de controle erachter te komen dat de automaat standaard Visé als grensovergang pakt terwijl via Roosendaal grens toch echt sneller is en ook in de reisadviezen als beste optie gegeven wordt. Lang leve tickets & service nep loketten die alleen binnenlandse tickets verkopen.
Ze konden me een tijd terug ook niet helpen aan een retourtje Sittard - Venlo grens, kon ik weer extra in de buidel tasten voor een Zusats ticket.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Voordorpsedijk, afgelopen zondagmiddag, de bedoeling was een (omgeleide) ICE voor Bram, helaas was dit ivm zijn slaapje niet de doen maar kijken is altijd leuk.
Op dit punt staan veel palen en kasten en andere sta-in-de-weg-objecten maar het aantal treinen en trein-foto-combinaties-mogelijkheden compenseren veel.
Wat van een mat'64 (dacht V en een T) onderweg naar Leiden met daarlangs een DD-AR richting Utrecht?
Er komt iets van de Maliebaan (achterin) maar het lijkt wel of deze trein stilstaat, aan de linkerkant komt er vanaf Amersfoort een voor mij onbekende goederentrein die richtin Maliebaan gaat.
Al wachtend op wat er in de verte gaat gebeuren (turend door mijn oculair) komt er vanaf Amersfoort een Koploper aangesneld, geen tijd om goed uit te lijnen dus klikken maar.
WTF! Ik sta nog altijd te turen naar de trein die vanaf de Maliebaan komt en dan komt er dit voorbij, wat het precies is, weet ik niet maar leek me wel leuk om ff te plaatsen.
Terug naar het zuiden, staat dat ding er nog steeds??
Hehe daar istie dan een Kalktrein Beverwijk-België (met dank aan Zug Chef, hoe weettie dat toch allemaal ). Daarboven een DD-AR vanuit Zwolle.
DD-AR richting Amersfoort/Zwolle.
Stilstaande (omgeleide) VIRM richting Amsterdam via Hilversum, bleef netjes voor onze neus stilstaan, heb daar een hele trits fotoos van gemaakt, was moeilijk kiezen op de meeste staan ook mensen die voor de spoorweg overgang stonden te wachten.
Nou 22 juni herkansing voor de ICE of toch maar naar Groenekan?
[ Bericht 3% gewijzigd door bork op 15-04-2008 09:36:33 ]
Op dit punt staan veel palen en kasten en andere sta-in-de-weg-objecten maar het aantal treinen en trein-foto-combinaties-mogelijkheden compenseren veel.
Wat van een mat'64 (dacht V en een T) onderweg naar Leiden met daarlangs een DD-AR richting Utrecht?
Er komt iets van de Maliebaan (achterin) maar het lijkt wel of deze trein stilstaat, aan de linkerkant komt er vanaf Amersfoort een voor mij onbekende goederentrein die richtin Maliebaan gaat.
Al wachtend op wat er in de verte gaat gebeuren (turend door mijn oculair) komt er vanaf Amersfoort een Koploper aangesneld, geen tijd om goed uit te lijnen dus klikken maar.
WTF! Ik sta nog altijd te turen naar de trein die vanaf de Maliebaan komt en dan komt er dit voorbij, wat het precies is, weet ik niet maar leek me wel leuk om ff te plaatsen.
Terug naar het zuiden, staat dat ding er nog steeds??
Hehe daar istie dan een Kalktrein Beverwijk-België (met dank aan Zug Chef, hoe weettie dat toch allemaal
). Daarboven een DD-AR vanuit Zwolle.
DD-AR richting Amersfoort/Zwolle.
Stilstaande (omgeleide) VIRM richting Amsterdam via Hilversum, bleef netjes voor onze neus stilstaan, heb daar een hele trits fotoos van gemaakt, was moeilijk kiezen op de meeste staan ook mensen die voor de spoorweg overgang stonden te wachten.
Nou 22 juni herkansing voor de ICE of toch maar naar Groenekan?
[ Bericht 3% gewijzigd door bork op 15-04-2008 09:36:33 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat is een Bentley Mark 6 van 1950, volgens de RDW-site
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OMGquote:Op maandag 14 april 2008 22:45 schreef bork het volgende:
WTF! Ik sta nog altijd te turen naar de trein die vanaf de Maliebaan komt en dan komt er dit voorbij, wat het precies is, weet ik niet maar leek me wel leuk om ff te plaatsen.
Van treinen heb je wel wat verstand maar van auto's niet zo te merken
Dat is toch duidelijk een Bentley en types ben ik ook niet zo goed in maar volgens RDW is het een: mark 6
............................
Wel wat verstand, niet van oude Bentley's, Vroeger toen ons pap nog Noorman was en poep met de lange oe werd geschreven toen wist ik alles van auto's laten we zeggen en schrijven het hebben over het tijdperk 1984-1986 een paar jaar later zat ik zelf in en onder auto's, pakkingen vervangen en weet ik allemaal maar dat was van korte duur door de komst van de OV.quote:Op maandag 14 april 2008 23:28 schreef sander89 het volgende:
[..]
OMG
Van treinen heb je wel wat verstand maar van auto's niet zo te merken
Dat is toch duidelijk een Bentley en types ben ik ook niet zo goed in maar volgens RDW is het een: mark 6
Sindsdien nooit meer een auto gehad, wel gereden en we hebben een Greenwheels abonnement
Vorige week 2 verschillende Rolls Royces gezien rijdend op straat binnen 1 minuut dat vond ik wel opvallend, had ik nog niet eerder meegemaakt.
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 15-04-2008 00:23:15 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Gisteren gingen de deuren van de VIRM waar ik in zat niet open op Eindhoven... mochten we de trein via de cabine verlaten
Leuke foto's Bork! Alleen dit is dan weer geen Flabaka maar gewoon de Kalktrein Beverwijk-België v.v.
mopperpotquote:Op dinsdag 15 april 2008 08:58 schreef Zug-Chef het volgende:
Leuke foto's Bork! Alleen dit is dan weer geen Flabaka maar gewoon de Kalktrein Beverwijk-België v.v.
blij dat ik net in hengelo niet heb gewacht op de motorpost + SGM II...
ding schijnt 330 minuten vertraging te hebben
ding schijnt 330 minuten vertraging te hebben
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
dat is een SGM II die terugkomt uit Denemarken van de revisiequote:Op dinsdag 15 april 2008 15:16 schreef Duvel het volgende:
Wat is dat nou weer voor malle combi?
en Railion heeft schijnbaar geen andere loc beschikbaar, dus hebben de maar een motorpost uit de mottenballen gehaald
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zelden vertoond; twee Spurts op station Harlingen. (Brakke fotokwaliteit, snel genomen met GSM etc.)
De trein van 07.31u reed niet omdat de deuren niet meer dichtgingen. Rechts de volgende trein van 08.06u die net uit Leeuwarden binnen is gereden.
De trein van 07.31u reed niet omdat de deuren niet meer dichtgingen.
Rechts de volgende trein van 08.06u die net uit Leeuwarden binnen is gereden.
quote:Bouwer Valleitrein is bijna failliet
BARNEVELD - Het Duitse bedrijf Fahrzeugtechnik Dessau zit in financieel zwaar weer. Dat melden verschillende Duitse kranten. Er dreigt een faillissement voor het bedrijf, waar de vijf nieuwe treinen van Connexxion op de Valleilijn vandaan komen.
Fahrzeugtechnik Dessau (FTD) leverde vorig jaar de vijf blauwe Protostreinen af, die nu tussen Amersfoort, Barneveld en Ede-Wageningen rijden. Op dit moment wordt de onderneming, die om verschillende redenen economische schade heeft geleden, door-gelicht, meldt Financial Times Deutschland. Volgens de Mitteldeutschen Zeitung wachten de 168 medewerkers van het bedrijf nog op hun loon van februari.
Bij Connexxion zijn de problemen van de leverancier bekend. ,,Het bedrijf heeft surséance (een tijdelijk betalingsuitstel, red) aange-vraagd om te pogen een faillissement af te wenden", reageert woordvoerster Daniëlle Meijne van Connexxion. ,,Het is nog onzeker hoe dat afloopt.
Mocht FTD failliet gaan, dan hoeft dit volgens Meijne geen consequenties te hebben voor de Valleilijn. ,,Voor reserve-onderdelen van de trein zijn we dan afhankelijk van de leveranciers die FTD ook gebruikt. Het onderhoud van de treinen hebben we al ondergebracht bij Techno Service Nederland. Ook het ombouwen van de zesde Protostrein - nu nog een prototype - moet volgens Meijne in Neder-land uit te voeren zijn. Deze trein wil Connexxion vanaf december inzetten, wanneer de Valleitrein volgens plan vier keer per uur tussen Barneveld-Centrum en Amersfoort gaat rijdt.
Wel is duidelijk dat de Protos bij een faillissement van FTD een zeer kleine treinserie blijft. De trein is naast Connexxion aan geen enkele andere vervoerder verkocht
Bron: Barneveldse Krant, 10 april 2008
