Treinentopic 110. Met nieuwe lichtkranten en koersrollen!

Zo even op Utrecht CS geweest, trein naar Wenen/Milaan kwam met bijna 2 uur vertraging op perron 11 aankakken, 19.30! Getrokken door een zwarte 189, een Spaanse?? Stond ES op.
6 minuutjes later kwam op perron 12 de trein naar praha/warszawa moskwa binnen getrokken door een hele vieze NS-loc. Jammer dat die niet op tijd was anders was het een mooi plaatje geweest (en als ik mijn goede camera bij me had gehad uiteraard)

[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 09-04-2008 21:35:16 ]

Die 189 is van MRCE ofzo, iig een leasebedrijf
Die ES-nogwat is het type dacht ik

En die gore loc was een railion-1600 vermoed ik zo

ES staat voor EuroSprinter de naam die Siemens aan de familie van locs heeft gegeven.

quote:

Op woensdag 9 april 2008 20:37 schreef bork het volgende:
een hele vieze NS-loc.

Railion

quote:

Op woensdag 9 april 2008 20:40 schreef dennistd het volgende:
Die 189 is van MRCE ofzo, iig een leasebedrijf
Die ES-nogwat is het type dacht ik

En die gore loc was een railion-1600 vermoed ik zo

Dat van 189 klopt, heb net een plaatje gezien op flickr, die gele loc. was denk ik inderdaad een 1600 van railion.
Het was absoluut niet druk op Utrecht CS kwa belangstelling voor deze twee treinen.
Wat mij wel opviel is dat de Wit-Russische en de Russische slaapwagon er het modernste uitzagen. (van buiten gezien dan). Die Duitse zien er echt aftans uit en die Poolse (Kiepura) ziet er al beter uit vooral door het ingebouwde display maar ik vond die eerste 2 er beter/mooier uit zien.

Affijn, 5 juni zitten we er zelf in, hopelijk valt er dan meer over te zeggen.
Door getreuzel bij de treinreiswinkel mbt de terugreis , heb ik vann8 maar een vlucht geboekt van Krakow naar Schiphol (aankomen daar is nog te doen) als terugreis.

Vangst van vandaag:


Deventer Colmschate achter zich latend, passeren 2 NSR Plan Veetjes op weg van Apeldoorn naar Almelo met zo'n 12 minuten vertraging.


De Melnik shuttle van ERS was aangekondigd met de enige zwarte Class66 van ERS, de 6616. Met een voor 95% uit Maersk-containers bestaande trein 42375 is op weg naar grensstation Bad Bentheim.


NSR 1826 is met de IC 143 op weg van Amsterdam Centraal naar Sczcecin Glowny


Helaas geen zon in Rijssen bij het passeren van de gisteren al genoemde Leusdense-Pon-trein vanuit Bad Bentheim naar Amersfoort. Ik zat op mn werk te twijfelen tussen Teuge bij Apeldoorn en deze plek bij Rijssen... was ik nu maar naar Teuge gegaan Deze foto is van een persoon die daar dus stond...

Ga je nou eerder, is is mijn planner nu opeens langer geldig @ bork

quote:

Op woensdag 9 april 2008 21:46 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ga je nou eerder, is is mijn planner nu opeens langer geldig @ bork

Update

quote:

Op woensdag 9 april 2008 21:43 schreef bork het volgende:

Door getreuzel bij de treinreiswinkel mbt de terugreis , heb ik vann8 maar een vlucht geboekt van Krakow naar Schiphol (aankomen daar is nog te doen) als terugreis.

waardeloze kutclub is dat

quote:

Op woensdag 9 april 2008 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, serieus. Hoe moet ik het zeggen?

Ik ben opgescheept met een failliete boedel uit de jaren '90

Servers van de UU of zo?

Het is ze in Utrecht trouwens een beetje in hun bol geschoten:

quote:

With the High-Speed Train network (HST), Utrecht gains
an important position in the Netherlands as a European
terminal.

De Rhijnspoorweg kan volgens mij zeker geen HSL worden genoemd, zeker als de ICE achter de Rhenen - AmsterdamZuid--stopper komt te zitten.

quote:

Op woensdag 9 april 2008 21:46 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ga je nou eerder, is is mijn planner nu opeens langer geldig @ bork

Ja, de peuterspeelzaal van de kleine is die week dicht en we kunnen niet weg in de meivakantie en ziehier een gaatje en boeken maar.

Groot probleem m.b.t. Warschau:

2 nachtjes: Sheraton of 2 nachtjes InterContinental Hotel Warsaw of toch maar het Westin hotel

Krakow is al geregeld, 4 nachten 110m2 appartament in de oude stad, schuinboven mijn favoriete Ierse pub in Krakow.

quote:

Op woensdag 9 april 2008 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

waardeloze kutclub is dat

Alternatief? NS Internationaal?? Hispeed bellen, Hispeed mailen?
Volgens mij is dit de minst erge

quote:

Op woensdag 9 april 2008 22:35 schreef bork het volgende:
Krakow is al geregeld, 4 nachten 110m2 appartament in de oude stad, schuinboven mijn favoriete Ierse pub in Krakow.

Is dat aan het Rynek toevallig? Zeg maar aan de westkant van de Sukiennica?

quote:

Alternatief? NS Internationaal?? Hispeed bellen, Hispeed mailen?
Volgens mij is dit de minst erge

Kijk hoever je met NSinternationaal kan komen, en de rest ter plekke regelen

tvp!

quote:

Op woensdag 9 april 2008 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Is dat aan het Rynek toevallig? Zeg maar aan de westkant van de Sukiennica?

Oh okee, niet dus. Een straatje achter de Florianska. Ik was in de war met een ander tentje

quote:

Is dat aan het Rynek toevallig? Zeg maar aan de westkant van de Sukiennica?

Zit daar een Ierse pub dan??

Neuj tis hier:

Wij zitten (ver) boven deze pub http://www.cracow-life.com/drink/pubs_cafes_details/17-Irish_Arms (klik op show on map)

quote:

Op woensdag 9 april 2008 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh okee, niet dus. Een straatje achter de Florianska. Ik was in de war met een ander tentje

Nee dat is Nic Nowego (Niets nieuws) die is sjiek vergeleken met Irish arms

Oh ik had er eentje gevonden in de ul. Jana, net ten noorden van het plein

quote:

Op woensdag 9 april 2008 22:52 schreef bork het volgende:

[..]

Nee dat is Nic Nowego (Niets nieuws) die is sjiek vergeleken met Irish arms

Nee ik bedoel deze

http://www.cracow-life.com/drink/pubs_cafes_details/146-Irish_Pub

quote:

Op woensdag 9 april 2008 22:54 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee ik bedoel deze

http://www.cracow-life.com/drink/pubs_cafes_details/146-Irish_Pub

LOL, die ken ik dan weer niet, kijken of we een gaatje kunnen vinden om die even uit te proberen

quote:

Op woensdag 9 april 2008 22:55 schreef bork het volgende:
LOL, die ken ik dan weer niet, kijken of we een gaatje kunnen vinden om die even uit te proberen

eigenlijk moet je dat niet met vrouw en kind doen, maar met mij

quote:

Op woensdag 9 april 2008 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

eigenlijk moet je dat niet met vrouw en kind doen, maar met mij

Ja ja, met dikke sigaren erbij, lijkt me wel leuk maar ben bang dat ik dan alleen maar in de pub zit/hang/lig en slaap.

Dit keer toch maar gezellig met de familie

quote:

Op woensdag 9 april 2008 23:33 schreef bork het volgende:
Ja ja, met dikke sigaren erbij, lijkt me wel leuk maar ben bang dat ik dan alleen maar in de pub zit/hang/lig en slaap.

Mwoa na een dag hard werken bordjes knallen lust ik wel een pint hoor

dit is het treinentopic, het ierse pub-topic is een deurtje verderop
_{nee, en niet in PUB}

Wat ik nou net las in de krant
Om in Enschede de noordzone van het spoor meer bij het centrum te betrekken, willen ze het spoor naar gronau omvormen tot een soort tramlijn, zodat ie op elk punt over te steken is

quote:

Op woensdag 9 april 2008 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, serieus. Hoe moet ik het zeggen?

Ik ben opgescheept met een failliete boedel uit de jaren '90

Hèt excuus van de professionele prutser!

Over die ICE op de Betuweroute: volgens mij kan die alle spanningen aan, dus ook 25kV. Maar wat ik heel vreemd vind: die bogen zijn officieel buiten dienst gesteld spoor. Dat betekent o.a. dat de treindienstleider er geen treinen naartoe kan sturen. Tevens is de bovenleiding daar geaard. Ik snap echt niet hoe dit kan, en ik twijfel aan het waarheidsgehalte!

do 10 apr 2008, 05:30

Derde debacle megaspoorlijn door Harry van Gelder en Edwin Timmer

AMSTERDAM - Na de Betuwelijn en de HSL-Zuid dreigt ook het derde megaspoorproject in Nederland, Amsterdam Bijlmer-Utrecht, in een debacle te eindigen.

Het hypermoderne beveiligingssysteem van de ruim 1 miljard euro kostende spooruitbreiding van Amsterdam naar Utrecht staat op losse schroeven. Daardoor valt het oorspronkelijke plan in duigen om veel meer treinen vlak achter elkaar te laten rijden. Ook de maximale snelheid blijkt ineens gedaald van de oorspronkelijke 200 km/u tot 160 km/u.

Uitgesteld
SP-Kamerlid Emile Roemer wil vandaag opheldering van minister Eurlings. "Ik vind het behoorlijk dramatisch dat dit project almaar wordt uitgesteld. Eerst zou het in 2005 gereed zijn, toen in 2007 en nu spreekt de minister ineens over 2009", aldus Roemer.

Het spoor tussen Amsterdam en Utrecht was altijd bedoeld als proeftraject voor het nieuwe digitale beveiligingssysteem ERTMS. Dat maakt geen gebruik meer van de oude seinen, maar van digitale signalen die de trein sneller doen afremmen. Volgens ingewijden wordt er nu gewerkt aan een uitgeklede versie van ERTMS, waardoor de treinen niet meer vlak achter elkaar kunnen rijden. Ook is een snelheid van 200 kilometer per uur dan niet meer mogelijk. Spoorbeheerder ProRail en de NS vinden zelfs dat er helemaal geen dure ERTMS hoeft te komen, omdat de door de minister gewenste snelheid van 160 kilometer per uur ook met een traditioneel beveiligingssysteem kan worden bereikt. De visie van ProRail is opmerkelijk omdat het staatsbedrijf wel een contract met het Canadese Bombardier heeft getekend voor ERTMS en 200 kilometer per uur.

Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)orlijn__.html?p=14,2

quote:

Op donderdag 10 april 2008 08:17 schreef Duvel het volgende:
Over die ICE op de Betuweroute: volgens mij kan die alle spanningen aan, dus ook 25kV. Maar wat ik heel vreemd vind: die bogen zijn officieel buiten dienst gesteld spoor. Dat betekent o.a. dat de treindienstleider er geen treinen naartoe kan sturen. Tevens is de bovenleiding daar geaard. Ik snap echt niet hoe dit kan, en ik twijfel aan het waarheidsgehalte!

Technisch gezien zal het geen enkel probleem zijn. Maarrrr de Betuweroute is niet geschikt voor vervoer van pasagiers. Dit omdat de veiligheidsvoorzieningen hiervoor niet toereikend zijn (te weinig vluchtwegen).

Over de treinreiswinkel (TRW), volgens mij zijn zij de officiele vertegenwoordiger van DB in Nederland en is het handig om met hun de meer exotische reizen die via Duitsland gaan te regelen. Ik zou het liefst direct met DB zaken doen maar Utrecht-Warschau lukte me de vorige keer niet om online te regelen.
En uit eigen ervaring heb ik geleerd dat ik ver voor de uiteindelijke reisdatum zeker een ticket voor de beste Sparpreis krijg bij TRW, NS Internationaal (op Utrecht CS) garandeerde mij dit niet!!
Hi-Speed ook diverse malen gemaild over de nachtrein naar Warschau daar kreeg ik geeneens antwoord op!
Dus als iemand een beter alternatief heeft dan hoor ik het graag.

ps: TRW is overigens alleen kordaat bij fysieke aanwezigheid, telefoon en email zijn niet hun sterke kant.
pfff waarom ben je in dit digitale tijdperk toch aangewezen op zoveel tussenprutsers en telefoonmutsen? Het liefst zou ik gewoon alles zelf direct regelen maar dat kan imho dus niet.

[ Bericht 13% gewijzigd door bork op 10-04-2008 10:15:14 ]

quote:

Op donderdag 10 april 2008 10:08 schreef bork het volgende:
En uit eigen ervaring heb ik geleerd dat ik ver voor de uiteindelijke reisdatum zeker een ticket voor de beste Sparpreis krijg bij TRW, NS Internationaal (op Utrecht CS) garandeerde mij dit niet!!

Dat hangt er maar net vanaf hoe je het brengt, en wie je spreekt natuurlijk

Ik heb 1 keer iets geregeld via TRW, en dat is uiteindelijk na wat extra kosten ter plaatse vanwege onvolledig afgeleverd product goedgekomen. Maar ik geef een volgende keer liever wat meer uit aan de balie van NSI, en dat ik dan meteen mijn tickets in de knuistjes heb.

Want ja, 3 maanden van tevoren over de telefoon te horen krijgen dat je de laagste prijs betaalt is natuurlijk hartstikke leuk, maar 5 dagen voor vertrek bellen om te vragen waar de tickets blijven en dan te horen krijgen "we gaan het uitzoeken" dat is weer wat minder, niewaar? En als het niet meteen de eerste keer klopt (wat eerder regel dan uitzondering lijkt), pech gehad, want voor het rechttrekken daarvan is dan allang geen tijd meer.

TRW
NSI

Maar goed, ieder zijn eigen voorkeuren natuurlijk

Shit heej, wanneer ga ik eens een serieus reisje Europa in maken per spoor.

geen slechte ervaringen met trw. Ervaring met NS internationaal dateert uit 1994, toen je nog op station Gouda een internationaal loket had. Láng geleden... ach en wee, waar blijft die tijd?

quote:

Op donderdag 10 april 2008 08:59 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
do 10 apr 2008, 05:30


Volgens ingewijden wordt er nu gewerkt aan een uitgeklede versie van ERTMS, waardoor de treinen niet meer vlak achter elkaar kunnen rijden. Ook is een snelheid van 200 kilometer per uur dan niet meer mogelijk. Spoorbeheerder ProRail en de NS vinden zelfs dat er helemaal geen dure ERTMS hoeft te komen, omdat de door de minister gewenste snelheid van 160 kilometer per uur ook met een traditioneel beveiligingssysteem kan worden bereikt. De visie van ProRail is opmerkelijk omdat het staatsbedrijf wel een contract met het Canadese Bombardier heeft getekend voor ERTMS en 200 kilometer per uur.

Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)orlijn__.html?p=14,2

focking NS en Prutsrail zijn beide van de overheid en MOETEN gewoon luisteren naar de minister anders moeten ze daar maar wat poppetjes vervangen

quote:

Op donderdag 10 april 2008 11:03 schreef knars het volgende:
geen slechte ervaringen met trw. Ervaring met NS internationaal dateert uit 1994, toen je nog op station Gouda een internationaal loket had. Láng geleden... ach en wee, waar blijft die tijd?

Maak een ritje per Amsterdamse metro en je voelt die tijd weer

Ja, de spoorbedriijven zijn de laatste jaren inderdaad zwaar onder de indruk van wat er door het ministerie van VWS wordt geroepen...

quote:

Op donderdag 10 april 2008 11:03 schreef knars het volgende:
geen slechte ervaringen met trw. Ervaring met NS internationaal dateert uit 1994, toen je nog op station Gouda een internationaal loket had. Láng geleden... ach en wee, waar blijft die tijd?

TRW zit op het Singel vlakbij de UB, maar ben er nooit geweest, enkel langsgelopen. Zijn zij nou echt goedkoop? Ik bedoel, zij moeten er toch ook wat aan verdienen via DB boeken is toch goedkoper

quote:

Op donderdag 10 april 2008 11:10 schreef Willy84 het volgende:

[..]

Maak een ritje per Amsterdamse metro en je voelt die tijd weer

Geef mij dan maar de Rotterdamse eMmetjes...

quote:

Op donderdag 10 april 2008 11:13 schreef Willy84 het volgende:
TRW zit op het Singel vlakbij de UB, maar ben er nooit geweest, enkel langsgelopen. Zijn zij nou echt goedkoop? Ik bedoel, zij moeten er toch ook wat aan verdienen via DB boeken is toch goedkoper

Ze hebben wel een heel goedkoop ticket in Frankrijk voor me kunnen regelen vorig jaar En vanuit mijn luie stoel Dat dan weer wel.

En toch sta ik liever even bij NSI een half uurtje in de wachtkamer zitten, en betaal ik nog wat meer.

quote:

Op donderdag 10 april 2008 11:12 schreef knars het volgende:
Ja, de spoorbedriijven zijn de laatste jaren inderdaad zwaar onder de indruk van wat er door het ministerie van VWS wordt geroepen...

Ja oke, besturen van zo'n grote onderneming is inderdaad geen lichte taak. Zomaar de directeur ontslaan kan je veel problemen opleveren. Maar de eigenaar van een bedrijf heeft wel mogelijkheden om zijn bedrijf aan te sturen. Bijvoorbeeld door het geven van aanwijzingen.

Schiphol is ook eigendom van de staat en de gemeente Amsterdam en Rotterdam.
De staat is meerderheids aandeelhouder en heeft de directie van Schiphol een "aanwijzing" gegeven. Die ze dus niet kunnen en mogen negeren. Gevolg; Schiphol moet komende 2 jaar ongeveer 1 miljard aftikken

edit:
check: bron miljard euro

[ Bericht 7% gewijzigd door Willy84 op 10-04-2008 11:53:34 ]

quote:

Op donderdag 10 april 2008 08:59 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
do 10 apr 2008, 05:30

<knip grote waanzin>

Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)orlijn__.html?p=14,2

Tendentieus, infaam en abject!

Het wordt tijd we iedere politicus die een grote bek open trekt over iets waar ie geen verstand van heeft op het Binnenhof aan de galg hangen. Dan zal het snel rustig zijn.

Maar hoe het wel zit: op Asd - Ut is de invoering van ERTMS Level 2 gepland. De indienststelling hiervan is voor 2009 voorzien. Er is geen sprake van uitgeklede beveiliging: er is altijd sprake geweest van Level 2, waarbij nog steeds van vaste blokken gebruik gemaakt wordt. Hogere levels, waarbij treinen dichter op elkaar kunnen rijden, bestaan eenvoudigweg nog niet, en het gaat er ook niet naar uitzien dat dat op korte termijn gerealiseerd wordt. De betreffende politicus moet dus gewoon zijn infantiele kutkop houden en eerst even informeren waar ie het over heeft.

Ik kots meer en meer op politieke onbenullen die om het minste of geringste hun mediatijd komen opeisen met problemen die niet bestaan.