User C3La begion ooit onschuldig met het vragen naar foto's van treinen. Dit resulteert in alweer het 117de deel in een succesvolle serie.
Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115,116
.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje van de Twentse stad Almelo naar het Vechtdal. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting in Mariënberg op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zoals Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios".
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met de problemen dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen) en dat reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede kunnen reizen.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Dichterbijer op 02-07-2008 11:13:42 ]
Verander s.v.p topictitel naar: 'Treinentopic 117 - De zomer door met 40% korting!
quote:Op woensdag 2 juli 2008 11:09 schreef Dichterbijer het volgende:
* Dichterbijer doet verzoek aan een modje:
Verander s.v.p topictitel naar: 'Treinentopic 117 - De zomer door met 40% korting!
quote:Zelfde motor, alleen eoa begrenzer is gedisabled op die turbo-V's.Op woensdag 2 juli 2008 14:35 schreef kebabkever het volgende:
Ik had ooitisEENS het verhaal gehoord dat die plan V's ( of T's) tussen zwolle en emmen uitgerust waren met een zwaardere motor, om sneller op te kunnen trekken? Klopt dit? Dan zou de opvolger dit ook moeten hebben!
quote:Die blijven daar voorlopig nog wel rijden. Er zat ter zijner tijd wel een openbare aanbesteding komen.Op woensdag 2 juli 2008 14:35 schreef kebabkever het volgende:
Weet iemand wat er met de treinen gaat gebeuren, die tussen zwolle en emmen rijden nu? Die rijden toch ook al erg lang? Worden die komende tijd vervangen?
quote:Dat is dan aan de nieuwe vervoerder.En zoja; door wat gaan ze vervangen worden?
quote:Ze hebben geen zwaardere motor, alleen is er iets omgezet, zodat de stellen sneller op kunnen trekken. Nieuwe stellen hoeven die niet te hebben, omdat die andere eigenschappen hebben en waarschijnlijk al snel optrekkenIk had ooit is het verhaal gehoord dat die plan V's ( of T's) tussen zwolle en emmen uitgerust waren met een zwaardere motor, om sneller op te kunnen trekken? Klopt dit? Dan zou de opvolger dit ook moeten hebben!
quote:Volgende keer ff in het FB topic van PTa melden of een TR zetten, dat werkt wat vluggerOp woensdag 2 juli 2008 11:09 schreef Dichterbijer het volgende:
* Dichterbijer doet verzoek aan een modje:
Verander s.v.p topictitel naar: 'Treinentopic 117 - De zomer door met 40% korting!
Railhoppers
[ Bericht 5% gewijzigd door Alexxxxx op 02-07-2008 15:01:44 ]
quote:Nooit in gezeten hebOp woensdag 2 juli 2008 14:44 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik mis de oude treintjes tussen Emmen en Zwolle... blij dat ik daar puur voor de fun nog eens in ben gaan zitten in mn OV-tijdperk
Railhoppers
.quote:Op woensdag 2 juli 2008 14:43 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Volgende keer ff in het FB topic van PTa melden of een TR zetten, dat werkt wat vlugger
Het lijkt een soort van slaaprijtuig. In dezelfde trein zit overigens ook een ICR-rijtuig. De rest kan ik niet zien.
Wasda?
quote:Meetrijtuig van Lloyd's, voormalig Nedtrain Consulting.Op woensdag 2 juli 2008 15:43 schreef JDude het volgende:
Er staat hier (Breda, net ten oosten van het station) al een kwartier zoeen trein met "Lloyd's Register" ofzo er op.
Het lijkt een soort van slaaprijtuig. In dezelfde trein zit overigens ook een ICR-rijtuig. De rest kan ik niet zien.
Wasda?
Doet metingen op de HSL volgens mij..Waar ik ICR zei, moest dat ICRm zijn. Stop.
quote:Stand PZ3 op de rijcontroller is in dienst gesteld, waarmee de derde trap van veldverzwakking binnen bereik is gekomen. Misschien dat ze ook de stroomwaarden waarbij de wals doorschakelt hebben aangepast. Hoewel dat voor de diverse schakelaars geen aanrader is.Op woensdag 2 juli 2008 14:40 schreef Peterselieman het volgende:
Ze hebben geen zwaardere motor, alleen is er iets omgezet, zodat de stellen sneller op kunnen trekken. Nieuwe stellen hoeven die niet te hebben, omdat die andere eigenschappen hebben en waarschijnlijk al snel optrekken
quote:Dat kost je een joker!Op woensdag 2 juli 2008 15:51 schreef JDude het volgende:
Ah, dank!
Waar ik ICR zei, moest dat ICRm zijn. Stop.
quote:Ah, een kenner.
Uit Duvel zijn FoBo....
quote:
barbaar. Kees Driehuis quote:off topic: ik vind dat die Driehuis zo nu en dan wel aparte opmerkingen maakt. vooral wanneer er iemand met 2 voor 12 een teleurstellend resultaat heeft behaald. ik weet niet meer precies wat ie zij, maar het was laatst in een paar afleveringen dat hij nogal aparte opmerkingen maakte.
quote:;x;x;x;x;x;x;xx sorryOp woensdag 2 juli 2008 16:54 schreef dennistd het volgende:
als iemand met 2 voor 12 een slecht resultata heeft behaald maakt hij rare opmerkingen in per seconde wijzer
ik bedoelde idd dat andere programma's. ach per seconde wijzer, 2 voor 12, 10 voor taal, tis voor mij allemaal hetzelfde
:Pquote:Dat heb ik nou bij DDAR en DDM, ook een pot nat voor mijOp woensdag 2 juli 2008 17:08 schreef ghizzer het volgende:
[..]
;x;x;x;x;x;x;xx sorry
ik bedoelde idd dat andere programma's. ach per seconde wijzer, 2 voor 12, 10 voor taal, tis voor mij allemaal hetzelfde
quote:"Jahaa mannetje, daat zit je dan he? Vorige week was je in 2 voor 12 al bijdehand aan het doen, en bakte je er geen flikker van. En nu heb je met MIJ te makenOp woensdag 2 juli 2008 16:54 schreef dennistd het volgende:
als iemand met 2 voor 12 een slecht resultata heeft behaald maakt hij rare opmerkingen in per seconde wijzer
"
Bij welk station heb ik deze foto gemaakt? GOOGLEN EN URL VAN FOTO ANSCHAUEN IST VERBOTEN!!!!!! Opzoeken is voor 2 voor 12ers, dit is per seconde wijzer
quote:het zou zomaar kunnen dat hij zoiets gezegd heeft ja!!! (voor het geval je het niet zelf bedacht hebt)Op woensdag 2 juli 2008 17:26 schreef Alexxxxx het volgende:
"goh meneer, u bent zo'n nitwit, zelfs het klokje hebt u eigenlijk niet verdiend"
oh ja trouwens Alexxxx.. heb laatst je photobucket bekeken. wat maak jij vette trein- en bussenpics zeg! keep on the good work!(Y)
quote:OK, tof! Ik heb alleen geen photobucketOp woensdag 2 juli 2008 19:18 schreef ghizzer het volgende:
[..]
het zou zomaar kunnen dat hij zoiets gezegd heeft ja!!! (voor het geval je het niet zelf bedacht hebt)
oh ja trouwens Alexxxx.. heb laatst je photobucket bekeken. wat maak jij vette trein- en bussenpics zeg! keep on the good work!(Y)
Wel een forumpje waar ik (en een paar anderen) veel fotos neerkwakken Het goede antwoord is trouwens
SPOILER
quote:ah kutje. ik bedoelde de photubucket van EHH.arriva op dat forum en jouw mainsite (Y). Alex Miedema, dé concurrent van Nico SpiltOp woensdag 2 juli 2008 19:25 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
OK, tof! Ik heb alleen geen photobucket
Het goede antwoord is trouwensSPOILER
:Pquote:EHH is ook geod bezig iddOp woensdag 2 juli 2008 19:29 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ah kutje. ik bedoelde de photubucket van EHH.arriva op dat forum en jouw mainsite (Y). Alex Miedema, dé concurrent van Nico Spilt
En ank je voor het Nico Spilt compliment Maar bussen en zeker treinen zijn voor mij slechts bijzaak 
quote:graag gedaan!(Y)Op woensdag 2 juli 2008 19:37 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
EHH is ook geod bezig idd
autoliefhebber? en zo ja, wat is je favoriet(e merk)?
quote:vrachtwagenliefhebber. En alles wat apart is. Favoriete mekr is Tatra, qua personenwagens, en model de Lada Niva.Op woensdag 2 juli 2008 19:40 schreef ghizzer het volgende:
[..]
graag gedaan!(Y)
autoliefhebber? en zo ja, wat is je favoriet(e merk)?
quote:haha cool dan. favoriet zijn ze voor mij absoluut niet, maar die Tatra is wel apart, en het draagt toch (en dat is beslist NIET cynisch bedoeld!!!) een mooi stuk geschiedenis met zich mee. geweldig mooie platen als je er op googled. (Y) van de Niva vind ik wel cool hoe de richtingaanwijzers voor gepositioneerd zijn.Op woensdag 2 juli 2008 19:46 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
vrachtwagenliefhebber. En alles wat apart is. Favoriete mekr is Tatra, qua personenwagens, en model de Lada Niva.
quote:Ik heb vandaag voor het eerst in een Lada Niva geredenOp woensdag 2 juli 2008 19:46 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
vrachtwagenliefhebber. En alles wat apart is. Favoriete mekr is Tatra, qua personenwagens, en model de Lada Niva.
toevallig, gaaf ding man, lekker degelijk ook 
Groetjes
quote:Ik een paar maanden terug, meteen door het terreinOp woensdag 2 juli 2008 22:48 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik heb vandaag voor het eerst in een Lada Niva gereden
Bij de oprichting van de Lada Niva club.. En sinds die tijdnog verliefder quote:Ah Serieus, de mensen van wie die was waren ook lid van die clubOp woensdag 2 juli 2008 23:11 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik een paar maanden terug, meteen door het terrein
. Ja alleen het nut van die 2 pookjes zag ik niet in althans, het nut wel, maar de verschillen niet 
Ik wil ook zo'n bak
quote:In dat geval staat die auto hier tussen en ken ik die mensen ookOp woensdag 2 juli 2008 23:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ah Serieus, de mensen van wie die was waren ook lid van die club
Ik wil ook zo'n bak
Het staat zelfs niet meer in de programmering.Was altijd wel leuk om in de avond even een 'strecke' te kunnen volgen via internet. Je ziet altijd wel wat nieuws onderweg en je krijgt het gevoel dat je voorin zit.
Zonde, dood zonde.
quote:inderdaad, even de stap terug:Op donderdag 3 juli 2008 08:16 schreef Dichterbijer het volgende:
Auto's in dit topic.... treinen !
ja, brakke foto, weet ik, had geen betere
quote:Leuke locOp donderdag 3 juli 2008 09:24 schreef dennistd het volgende:
[..]
inderdaad, even de stap terug:
[ afbeelding ]
ja, brakke foto, weet ik, had geen betere
quote:www.trainmagazine.nlOp donderdag 3 juli 2008 00:18 schreef TrainGV het volgende:
Denk je mooi naar Bahn TV in fahrt te kunnen kijken op zo'n avond, blijkt dat de hele zender (Bahn TV) op de kop gegooit is.
Was altijd wel leuk om in de avond even een 'strecke' te kunnen volgen via internet. Je ziet altijd wel wat nieuws onderweg en je krijgt het gevoel dat je voorin zit.
Zonde, dood zonde.
Waar is dit??
quote:BRUSSEL - Bij een botsing tussen een passagierstrein en een goederentrein in het zuiden van België zijn donderdagochtend ongeveer dertig reizigers gewond geraakt, van wie twee ernstig. Zes mensen zijn opgenomen in een ziekenhuis.
Het ongeval gebeurde op het traject tussen Namen en Luik. Iets voor zeven uur reed de trein Namen-Liers in de plaats Hermalle-sous-Huy op een goederentrein, aldus de Belgische spoorwegen NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel.
Over de oorzaak van het ongeval is nog niets bekend.
quote:Tsja. Aan de ene kant heeft ProRail duidelijk fouten gemaakt, en is het goed dat daar op gewezen wordt. Aan de andere kant heb ik niet het idee dat de kwaliteit van ProRail omhoog gaat nu ze ook nog eens 800.000 euro boete moeten ophoesten...DEN HAAG - Spoorbeheerder ProRail moet een boete van 826.000 euro betalen wegens overtredingen van de Spoorwegwet. Dat heeft de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) donderdag bekendgemaakt.
ProRail heeft zich volgens de NMa niet gehouden aan regels die moeten waarborgen dat spoorwegondernemingen op een goede en eerlijke manier gebruik kunnen maken van de hoofdspoorweginfrastructuur.
"Uit ons onderzoek blijkt dat ProRail de spoorwegondernemingen niet alleen onjuist, maar ook onvolledig geïnformeerd heeft", stelt Pieter Kalbfleisch, voorzitter van de raad van bestuur van de NMa.
quote:http://www.caferailroad.nlOp donderdag 3 juli 2008 12:51 schreef bork het volgende:
Telefoon aan het opruimen, wat treinrelated pics gevonden -> quiztime!
Waar is dit??
[ afbeelding ]
quote:Ik had nog niet in dit topic gekeken, maar: erg mooie foto's van die Niva dag. Ziet er leuk uit zo. Die 2105 ziet er ook nog goed uit, alleen de achterklep lijkt wat mis mee te zijn.
En om het ontopic te houden: grappig dat er ook nog een trein langs kwam tussendoor
quote:Foto's? Lada? 2105? WAAR!?Op donderdag 3 juli 2008 17:14 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ik had nog niet in dit topic gekeken, maar: erg mooie foto's van die Niva dag. Ziet er leuk uit zo. Die 2105 ziet er ook nog goed uit, alleen de achterklep lijkt wat mis mee te zijn.
En om het ontopic te houden: grappig dat er ook nog een trein langs kwam tussendoor
Mooie 2105, ¿Donde donde?
Overigens gespot in Utrecht Centraal: VIRM4: 9549 met stoelen in de plastic (ben ff niet helemaal zeker over 't nummer, lag half te slapen)
Koersrol was: "Niet instappen", stoelen totaal in de plastic, maar de voorruit zag er wat ouder (
) uit met vlekken erop. De verf was vrij nieuw en helder. De panto's waren ook nog lichtelijk ongebruikt alsin blinkend nieuw, letterlijk blinkend! quote:Oh dat is Ede CentrumOp donderdag 3 juli 2008 12:51 schreef bork het volgende:
Telefoon aan het opruimen, wat treinrelated pics gevonden -> quiztime!
Waar is dit??
[ afbeelding ]
Of althans het pleintje ervoor quote:Hij staat al een paar dagen op de Cartesiusweg en is reeds voorzien van een flink stuk grafitti op één van de kopbakken.Op donderdag 3 juli 2008 17:45 schreef zwahiel het volgende:
[..]
Overigens gespot in Utrecht Centraal: VIRM4: 9549 met stoelen in de plastic (ben ff niet helemaal zeker over 't nummer, lag half te slapen)
Koersrol was: "Niet instappen", stoelen totaal in de plastic, maar de voorruit zag er wat ouder (
quote:Nou, ik heb meer het idee dat ze bij Prorail een scheet laten over dat bedrag. Want dat wordt uiteindelijk toch wel weer verrekend in de infraheffing, en dat wordt dan weer doorberekend aan de klant. En die declareert ook weer bij de baas, en die weer bij zijn eigen klant, etc). Pure symboliek dit. "Foei. Stout. Niet meer doen. Aai over de bol" en dat is hetOp donderdag 3 juli 2008 17:05 schreef De_Hertog het volgende:
ProRail krijgt boete van 826.000 euro
Tsja. Aan de ene kant heeft ProRail duidelijk fouten gemaakt, en is het goed dat daar op gewezen wordt. Aan de andere kant heb ik niet het idee dat de kwaliteit van ProRail omhoog gaat nu ze ook nog eens 800.000 euro boete moeten ophoesten...
quote:dan is 't een ander nummertje, want deze was crisp clean aan beide kanten (moest overstappen in Utr)Op donderdag 3 juli 2008 19:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hij staat al een paar dagen op de Cartesiusweg en is reeds voorzien van een flink stuk grafitti op één van de kopbakken.
Ede Centrum, helemaal goed, vandaag in een T-stel gezeten 505, en om 17.14 een SLT op perron 7 te Amersfoort, helaasch aan het andere eind en hij ging expres wegrijden toen ik er naar toe liep.
Vanmorgen Utrecht CS, duo 189, maakten samen een ontzettende hoge fluittoon, stond net stil sprong de machinist eruit??? midden tussen spoor 14/15 en 11/12.
Deze Eurorailscout van 2 weken terug in mijn phone
En ditte, vanwege ooit een heikel puntje hier op het forum wellus/niettus m.b.t. trein/bus op donderdagnacht van Den Bosch naar Utrecht, piccie op DB CS.
En net als vroeger maar dan een paar maanden geleden, rechtstreeks naar Zandvoort! 's Avonds laat vanaf Den Bosch
[allemaal genomen met een Samsung D900]
quote:Kan het niet zo zijn dat het boekje met de eindbestemmingen in alle CTA's gelijk is?Op donderdag 3 juli 2008 21:47 schreef ghizzer het volgende:
bork vette pics! soms vraag ik me wel eens af met wat voor een idee bordjes als Zandvoort aan Zee in 's-Hertogenbosch en Maastricht (in bv. Deventer) in de plaatselijke CTA hebben opgenoment, terwijl ik me niet kan voorstellen dat ze die bordjes ooit op die plek nodig hebben gehad. iemand daar meer info over? ben benieuwd!
quote:Volgens mij is er een lijst met eind-bestemmingen, zelfde als in VIRM Ede-Wageningen op het lcd schermpje zien staanOp donderdag 3 juli 2008 21:49 schreef dennistd het volgende:
[..]
Kan het niet zo zijn dat het boekje met de eindbestemmingen in alle CTA's gelijk is?
. Maar er zijn eigenlijk een kleine 40 stations, die een belangrijk station zijn.De overige stations kan je gewoon op bordjes kwijt.
quote:Of ze hadden 'm even naar OZ gehaald om de grafitti er af te halen, want vanmorgen stond ie weer schoon op de Ctw.Op donderdag 3 juli 2008 20:18 schreef zwahiel het volgende:
[..]
dan is 't een ander nummertje, want deze was crisp clean aan beide kanten (moest overstappen in Utr)
quote:Vroeger reed er een intercity van Zuid-Limburg, via Den Bosch, naar Zandvoort. Dat was tot Spoorslag '70, maar CTA's kunnen ook best oud zijnOp donderdag 3 juli 2008 21:47 schreef ghizzer het volgende:
bork vette pics! soms vraag ik me wel eens af met wat voor een idee bordjes als Zandvoort aan Zee in 's-Hertogenbosch
quote:Nou, nog wel "iets" later ook hoorOp vrijdag 4 juli 2008 08:11 schreef De_Hertog het volgende:
Vroeger reed er een intercity van Zuid-Limburg, via Den Bosch, naar Zandvoort. Dat was tot Spoorslag '70,
quote:Eerder "vanaf Spoorslag '70" idd, aangezien er daarvoor geen intercity's bestonden.
quote:Ik had iets te snel over Google's Wiki-samenvatting heen gelezen, waar onder 'spoorslag 70' stond dat de intercity naar Zandvoort werd ingekort tot Haarlem. Helaas viel dat eigenlijk onder het kopje 'jaren '90' Mea Culpa.
.quote:Vandaag in de railquizz: welk nummer zou in Utrecht CS het spoor tussen 12 en 14 nou toch hebben?
quote:Er zijn in het verleden nogal wat aparte verbindingen geweest, en Zwolle-Maastricht (via IJssellijn en Maaslijn) was er een van.Op donderdag 3 juli 2008 21:47 schreef ghizzer het volgende:
(...) Maastricht (in bv. Deventer) in de plaatselijke CTA (...)
quote:Dan moet je gedeeltelijk met Diesel rijden lekker vreemdOp vrijdag 4 juli 2008 11:18 schreef ReisT het volgende:
[..]
Vandaag in de railquizz: welk nummer zou in Utrecht CS het spoor tussen 12 en 14 nou toch hebben?
[..]
Er zijn in het verleden nogal wat aparte verbindingen geweest, en Zwolle-Maastricht (via IJssellijn en Maaslijn) was er een van.
. Rij dan via Den Bosch...quote:je kunt met diesel ook wel op een stuk met bovenleiding rijden hoorOp vrijdag 4 juli 2008 11:50 schreef Brembo het volgende:
[..]
Dan moet je gedeeltelijk met Diesel rijden lekker vreemd
quote:Of Zwolle - Arnhem - Den Bosch - Roosendaal - Vlissingen.Op vrijdag 4 juli 2008 11:18 schreef ReisT het volgende:
Er zijn in het verleden nogal wat aparte verbindingen geweest, en Zwolle-Maastricht (via IJssellijn en Maaslijn) was er een van.
quote:Dat was de 3600 tot een jaar of wat geleden.Op vrijdag 4 juli 2008 12:38 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Of Zwolle - Arnhem - Den Bosch - Roosendaal - Vlissingen.
Tien jaar geleden hadden ze 's ochtends een leuke: een intercity van Leiden naar Venlo, met stop op station Rijswijk (echt!). Retehandig!
quote:In het verleden is er meende ik ook eens een 3500 (Eindhoven-Utrecht) geweest die in Maastricht begon en in Leeuwarden eindigde. Kon je zonder overstappen het hele land doorOp vrijdag 4 juli 2008 11:18 schreef ReisT het volgende:
[Er zijn in het verleden nogal wat aparte verbindingen geweest, en Zwolle-Maastricht (via IJssellijn en Maaslijn) was er een van.
quote:Nee, wat die reed "slechts" tot Roosendaal.Op vrijdag 4 juli 2008 13:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat was de 3600 tot een jaar of wat geleden.
quote:Ik zag vorige week al de 2145 rijden in Veenendaal CentrumOp vrijdag 4 juli 2008 18:33 schreef Tecnix het volgende:
Vandaag een 2delige vlavlip gespot in Baarn
quote:Ik ben vergeten naar het treinstel te kijkenOp vrijdag 4 juli 2008 19:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zag vorige week al de 2145 rijden in Veenendaal Centrum
quote:Dan is het wel knap dat je hem überhaupt gezien hebtOp vrijdag 4 juli 2008 20:03 schreef Tecnix het volgende:
Ik ben vergeten naar het treinstel te kijken
quote:Deze stellen hebben stickers op de deuren, waar je met je rolstoel naar binnen kanOp vrijdag 4 juli 2008 18:33 schreef Tecnix het volgende:
Vandaag een 2delige vlavlip gespot in Baarn
. Maar het spul trekt echt snel op!quote:Vlaflip?Op vrijdag 4 juli 2008 18:33 schreef Tecnix het volgende:
Vandaag een 2delige vlavlip gespot in Baarn
Dat zegt me weinig - welk type/stam is dat?
quote:Klopt, de zgn. "Valkenburg-epress", reed o.a. vanuit Haarlem en Zandvoort aan Zee naar Valkenburg.Op vrijdag 4 juli 2008 20:42 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Er ging toch vroeger ook een intercity naar Valkenburg ?
Zandvoort
Overveen
Haarlem
Amsterdam Sloterdijk
Amsterdam Centraal
Amsterdam Amstel
Utrecht Centraal
's Hertogenbosch
Eindhoven
Weert
Roermond
Sittard
Maastricht
Liège-Guillemins
Angleur
Poulseur
Rivage
Aywaille
Coo
Trois-Ponts
Vielsalm
Gouvy
Troisvierges
Clervaux
Kautenbach
Ettelbrück
Mersch
Luxemburg
Misschien sloterdijk niet, misschien Visé en Bressoux wel
quote:bedoel het nummerOp vrijdag 4 juli 2008 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan is het wel knap dat je hem überhaupt gezien hebt
Want dit zijn natuurlijk treintjes waarvoor ik zelf nog langs de baan ga staan met mijn camera hier in Sittard. Nu rijdt er alleen V-IRM meuk, plan V en ICRm (4 x per dag alleen op werdagen, excl. ledigmat ritten
) Niet echt geweldig. quote:In de jaren '90 reed ie echt door naar Vlissingen.Op vrijdag 4 juli 2008 16:32 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Nee, wat die reed "slechts" tot Roosendaal.
quote:Ik dacht Sloterdijk wel, dat was altijd een standaard stop voor de treinen Zvt - Mt.Op vrijdag 4 juli 2008 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Misschien sloterdijk niet, misschien Visé en Bressoux wel
Ik heb een paar jaar geleden nog een keer de kans gekregen om die trein te nemen vanuit Luxemburg, maar omdat er een stel ketelwagens ontspoord was bij Visé, reed de Ardennenexpres niet en werden we in Visé in een bus gepropt.
Te Deurne:
Intercity naar Venlo.
Een lege autotrein.
Een SLT in een proefrit.
Toen naar Helmond.
Intercity naar Venlo te Helmond ´t Hout.
Stoptreintje naar Tilburg West te Helmond Brandevoort.
Te Helmond ´t Hout:
Intercity richting Eindhoven.
2 x Plan V naar Deurne.
Nog een keer 2 x Plan V naar Deurne.
Kolentrein met een bordje. Goed getimed imo.
Dezelfde kolentrein door het station.
quote:
quote:Ehm, dat is een ertstrein. Te zien aan de 6 assen van de wagonsOp zaterdag 5 juli 2008 13:23 schreef Socios het volgende:
[ afbeelding ]
Kolentrein met een bordje. Goed getimed imo.
[ afbeelding ]
Dezelfde kolentrein door het station.
Verder mooie foto's
De eerste 2 lijken idd ertswagens, maar de rest wordt toch hoofdzakelijk gebruikt voor kolen lijkt me.
Of eigenlijk: Ik weet maar weinig van goederentreinen, maar psm zit te betweteren
Erts schijnt echt giga veel te wegen. Heel veel meer dan kolen.
quote:Als iets zowel in C00 als Trois Points stopt, dan kan ik het geen intercity noemen hoorOp vrijdag 4 juli 2008 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Ooit reden er ook directe intercities Zandvoort - Luxemburg via Maastricht. Ben niet zeker waar die precies allemaal stopten, maar het volgende lijstje zal er niet ver naast zitten denk ik:
Zandvoort
Overveen
Haarlem
Amsterdam Sloterdijk
Amsterdam Centraal
Amsterdam Amstel
Utrecht Centraal
's Hertogenbosch
Eindhoven
Weert
Roermond
Sittard
Maastricht
Liège-Guillemins
Angleur
Poulseur
Rivage
Aywaille
Coo
Trois-Ponts
Vielsalm
Gouvy
Troisvierges
Clervaux
Kautenbach
Ettelbrück
Mersch
Luxemburg
Misschien sloterdijk niet, misschien Visé en Bressoux wel
quote:Als het de enige trein op dat lijntje is, moet hij welOp zondag 6 juli 2008 11:23 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Als iets zowel in C00 als Trois Points stopt, dan kan ik het geen intercity noemen hoor
Overveen en Haarlem liggen trouwens dichter bij elkaar.quote:Weet ik, dus ik bedoel maarOp zondag 6 juli 2008 12:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als het de enige trein op dat lijntje is, moet hij wel
Is ie bijna 3 keer verkeerd gereden, terwijl ie een TomTom in zijn bus had quote:Treinreizigers willen toilet behouden
Uitgegeven: 7 juli 2008 11:40
AMSTERDAM - Treinreizigers eisen dat de Nederlandse Spoorwegen nieuwe stoptreinen alsnog voorzien van toiletten. Het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov) wil desnoods dat minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) ingrijpt.
Spoorbeheerder ProRail en de NS willen het aantal wc's op treinen en op stations in de toekomst aanzienlijk verminderen. In nieuwe stoptreinen komt geen toilet. Vooral voor reizigers met een zwakke blaas zou dit problemen opleveren.
In Tilburg staat trouwens de 4222, en de 1710 op niet normale draaistellen.
Ook staan er veel witte Class66 locs buiten!
quote:Die wite locs staan daar al maaaanden....Op maandag 7 juli 2008 15:41 schreef Wadloper het volgende:
Inderdaad echt belachelijk dat ze die wc's weg willen hebben. Je betaalt al een godsvermogen voor een treinkaartje, dan mag een beetje extra service in de vorm van een toilet ook wel...
In Tilburg staat trouwens de 4222, en de 1710 op niet normale draaistellen.
Ook staan er veel witte Class66 locs buiten!
En die 4222 is toch maar de helft? 1 voorkant is daarvan in de reperatie.
Die witte locs vielen mij op, ik kom normaal nooit in Tilburg...
quote:Hoi ouwe medestudentOp maandag 7 juli 2008 15:41 schreef Wadloper het volgende:
Inderdaad echt belachelijk dat ze die wc's weg willen hebben. Je betaalt al een godsvermogen voor een treinkaartje, dan mag een beetje extra service in de vorm van een toilet ook wel...
quote:Spellingsnazi
quote:
Sufkut!quote:Een railbus? Anders zit je in het verkeerde topic namelijkOp dinsdag 8 juli 2008 12:30 schreef Darkwing_Duck het volgende:
er ging net een Bus hier voorbij, weggesleept en een met een wielklem
quote:Volgens mij was dat jaar of 10 geleden inderdaad, Maar volgens mij was dat de Sneltrein Den haag - Venlo. Dat is nu een intercity. Die stopte toen ook in Rotterdam lombardijen,zwijndrecht,breda prinsenbeek, gilze-rijen en dat soort stations. Werd dacht ik met koplopers geredenOp vrijdag 4 juli 2008 13:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat was de 3600 tot een jaar of wat geleden.
Tien jaar geleden hadden ze 's ochtends een leuke: een intercity van Leiden naar Venlo, met stop op station Rijswijk (echt!). Retehandig!
Voor de rest was de trein erg stil en koud. De NS pleegt nogal regelmatig overkill wat de Airco in VIRM's en ICMm's betreft, dunkt me.
quote:goeie zaak. betekent dit dat de plan v's en t's op deze lijn op korte termijn zullen verdwijnen? dat zal namelijk helemaal fantastisch zijn. al zijn de VIRM's nog niet helemaal zo geweldig als die meuk die op Arnhem - Roosendaal rijdt, maar het is al 12 miljoen keer beter dan die verrote shit uit de jaren zestig.Op dinsdag 8 juli 2008 19:10 schreef Charango het volgende:
Gisteren voor het eerst op de IJssellijn in een nieuwe VIRM gezeten, althans, aan de bredere trappen en de ongeschonden stoelen te zien. Wel waren de treinstelnummers binnen de coupé op bepaalde plaatsen al beschadigd.
Voor de rest was de trein erg stil en koud. De NS pleegt nogal regelmatig overkill wat de Airco in VIRM's en ICMm's betreft, dunkt me.
quote:Die meuk van Arnhem-Roosendaal komt volgend jaar ook op de IJssellijn, dan worden die series gekoppeld namelijkOp dinsdag 8 juli 2008 19:27 schreef ghizzer het volgende:
[..]
goeie zaak. betekent dit dat de plan v's en t's op deze lijn op korte termijn zullen verdwijnen? dat zal namelijk helemaal fantastisch zijn. al zijn de VIRM's nog niet helemaal zo geweldig als die meuk die op Arnhem - Roosendaal rijdt, maar het is al 12 miljoen keer beter dan die verrote shit uit de jaren zestig.
quote:Ik was ook blij verrast toen ik tussen Den Haag en Breda (venlo) al nieuw getrokken materieel trof (icrm volgens peterselieman?). Beter dan die duitse barrels. Ik kwam er laatst tussen Den Haag en Utrecht (arnhem) nog een rijtuig tegen dat nog helemaal in de DB uitvoering was.Op dinsdag 8 juli 2008 19:27 schreef ghizzer het volgende:
[..]
goeie zaak. betekent dit dat de plan v's en t's op deze lijn op korte termijn zullen verdwijnen? dat zal namelijk helemaal fantastisch zijn. al zijn de VIRM's nog niet helemaal zo geweldig als die meuk die op Arnhem - Roosendaal rijdt, maar het is al 12 miljoen keer beter dan die verrote shit uit de jaren zestig.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fixers op 08-07-2008 19:49:07 ]
Gisteravond trouwens weer eens een hele Plan V voor mezelf. Toch een beetje creepy, helemaal alleen in de trein.
Raillon 6412 met de buurtgoederentrein, op weg naar Onnen.
Foto al een tijdje geleden gemaakt
quote:Zoiets kan toch niet winstgevend zijn?Op dinsdag 8 juli 2008 19:50 schreef Wadloper het volgende:
[ link | afbeelding ]
Raillon 6412 met de buurtgoederentrein, op weg naar Onnen.
Foto al een tijdje geleden gemaakt
quote:De VIRM is waarschijnlijk een IV inplaats IV, reed er laatst ook in rond, deze zien er nog redelijk schoon uit. En alle dubbeldekkers hebben brede trappen aan de kopbakken.Op dinsdag 8 juli 2008 19:10 schreef Charango het volgende:
Gisteren voor het eerst op de IJssellijn in een nieuwe VIRM gezeten, althans, aan de bredere trappen en de ongeschonden stoelen te zien. Wel waren de treinstelnummers binnen de coupé op bepaalde plaatsen al beschadigd.
Voor de rest was de trein erg stil en koud. De NS pleegt nogal regelmatig overkill wat de Airco in VIRM's en ICMm's betreft, dunkt me.
quote:Vreemd, aangezien er zeker brede trappen in zaten....Op dinsdag 8 juli 2008 19:23 schreef Eix het volgende:
Die nieuwe Virms rijden toch nog helemaal niet?
Ik vat 'm ook niet meerquote:cool! weet je ook de exacte datum dat die lijnen weer aan elkaar worden gekoppeld? ben benieuwd! en hoe zit het dan met olst, wijhe, arnhem-zuid, nijmegen-lent e.d.? gaat daar de IC weer stoppen, of wordt dat weer een uursregeling? let us know!!!Op dinsdag 8 juli 2008 19:37 schreef dennistd het volgende:
[..]
Die meuk van Arnhem-Roosendaal komt volgend jaar ook op de IJssellijn, dan worden die series gekoppeld namelijk
Station Breda, bij vertrek. Op spoor 2 stond een Arriva Spurt (de rood-witte trein), geen idee wat die daar doet, maar hij stond er wel. Raar, aangezien Arriva in de regio Breda helemaal niets doet, dat is Veolia (qua busvervoer tenminste).
Op Roosendaal wachten op de internationale trein, komt er een VIRMmetje aanrijden, wat een leuk gezicht geeft.
Mijn trein had vertraging, er kwam een IRM tussen
Maar daar is hij dan eindelijk!
"Dames en heren, we komen aan te Antwerpen Centraal"
Een Antwerpse tram te premetrostation Meir...
Jaja, ook trambestuurders moeten ermee leren rijden
Terug naar Nederland, dus naar spoor 22.
Terwijl op spoor 12 een andere trein klaarstaat
Spoor 14 is vandaag niet in gebruik
Shit, vertraging
De IR-trein naar Hasselt en Luik staat klaar op spoor 21
Een dubbeldekkertrein naar Charleroi-Zuid komt binnenrijden
Why did the pigeon cross the tracks?
To get to the other side!
De vertraging loopt terug...
Inmiddels staat de L-trein naar Brussel-Zuid op spoor 21
De trein is er
In Roosendaal bleek deze locomotief achter te zijn gebleven
Op spoor 4A komt inmiddels de volgende internationale trein binnen
Op 4B stond deze oude dubbeldekker naar Den Haag
De trein die mij naar Breda brengt
En dat zijn mijn foto's, toen liet ik namelijk mijn camera vallen waardoor hij het even niet meer deed (foutje bedankt
), inmiddels doet hij het weer.Als laatste een extraatje:
Een stitch, ik heb 16 foto's gemaakt vanaf niveau 0 te Antwerpen Centraal, en dit aan elkaar laten hechten. Beetje uitknippen en dit is het resultaat. Ik hoop dat jullie het een beetje leuke foto's vinden, de rest vind je op mijn website.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 08-07-2008 22:42:58 ]
Maar wacht er is meer!!!
Voor slechts ruim het dubbele tarief en hoop extra papieren rompslomp kan je ook met 38 minuten extra reistijd met de ultra snelle thalys. Dan maak je gewoon een ommetje via Rotterdam.
Dat je daarmee die mooie spoorwegkathedraal misloopt is dan wel weer jammer.
quote:Dat is dus precies dezelfde dienst als tot een paar jaar geleden gereden werd?Op dinsdag 8 juli 2008 21:56 schreef Peterselieman het volgende:
dat gaat in december gebeuren bij het ingaan van de nieuwe dienstregeling. De IC Zwolle-Roosendaal stopt dus op dezelfde plaatsen als waarop beide treinen nu ook stoppen, dus ook Osls, Wijhe, Arnhem-Zuid, Elst, Nijmegen-Lent e.d. Ze zijn dus aan elkaar geknoopt middels een lange stop in Arnhem.
Arnhem-Nijmegen is sowieso wel een mooi stuk nu, waar je de keus hebt uit drie intercitys die er 12, 15 of 20 minuten over doen..
quote:Waarvan ik er nu een ga nemen.... Alleen de andere kant op, vanuit Elst naar Arnhem.Op woensdag 9 juli 2008 00:26 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat is dus precies dezelfde dienst als tot een paar jaar geleden gereden werd?
Arnhem-Nijmegen is sowieso wel een mooi stuk nu, waar je de keus hebt uit drie intercitys die er 12, 15 of 20 minuten over doen..
Hoi allemaal, en meteen tot later
quote:Wel als je in het centrum van Antwerpen moet zijn. De bus Breda-Hulst via Antwerpen stopt al jaren niet meer in het centrum, maar op een of ander Oostblok-achtig plein in Linkeroever.Op woensdag 9 juli 2008 00:14 schreef ReisT het volgende:
Derde mogelijkheid: met de bus: sneller, goedkoper en geen overstappen.
Misschien zaterdag maar naar Breda quote:ik vrees dat het nog steeds testritten/stofritten zijn...Op woensdag 9 juli 2008 10:29 schreef thatsme het volgende:
Ik was gisteren op Amsterdam en ik zag de benelux met een traxx rijden. Zijn er nu genoeg 11.8 kapot om met de traxx te kunnen gaan rijden?
quote:De rijtijden kunnen niet gehaald worden door Plan T/V maar wel door ICRmOp dinsdag 8 juli 2008 21:56 schreef Peterselieman het volgende:
dat gaat in december gebeuren bij het ingaan van de nieuwe dienstregeling. De IC Zwolle-Roosendaal stopt dus op dezelfde plaatsen als waarop beide treinen nu ook stoppen, dus ook Osls, Wijhe, Arnhem-Zuid, Elst, Nijmegen-Lent e.d. Ze zijn dus aan elkaar geknoopt middels een lange stop in Arnhem. Een half uursregeling dus. Op de stations tussen Arnhem en Nijmegen stopt ook de nieuwe 7600 Zutphen - Nijmegen tweemaal per uur. Deze 7600 wordt gereden met SGMm, omdat de rijtijden van deze serie anders niet haalbaar zijn.
. En ik denk dat er pauze komt in Nijmegen gezien de perron capacaciteit tot 20?? in Arnhem nog erg beperkt is. Er komt tevens een een stopttrein Arnhem - Ede-Wageningen . Dit is volgens mij na de stoptrein Den Haag CS - Den haag HS toch echt niet handig .quote:Je haalt hier 2 dingen door elkaar. De nieuwe 3600 gaat gereden worden met ICRm en VIRM. De nieuwe 7600 gaat gereden worden met SGMm. Beiden zijn stoptrein tussen Arnhem en Nijmegen, maar liggen niet in een mooie 15/15 ligging van elkaar, maar in 16/14 of 17/13. De perroncapaciteit in Nijmegen is nog beperkter dan die in Arnhem en spoor 1a zal daar bijna constant bezet zijn. In Arnhem komt een spoor vrij, omdat de 3600 daar niet meer keertOp woensdag 9 juli 2008 14:29 schreef Brembo het volgende:
[..]
De rijtijden kunnen niet gehaald worden door Plan T/V maar wel door ICRm
Lijkt me onzinnig.Overigens is Zwolle-Kampen korter. Er komt vast wel wat mat vrij als je die combineert met Zwolle-Enschede lijkt me bijvoorbeeld. (al is dat ontvlechtingstechnisch gezien waarschijnlijk een erg slecht plan
)quote:Dat is dan wel zo, maar toch is nu de grootste veroorzaker van de vertraging tussen Ah-Nm de 3600. In de spits komt het gauw met +5 tot +10 binnenrijden, en daarna de rest nog.Op woensdag 9 juli 2008 15:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je haalt hier 2 dingen door elkaar. De nieuwe 3600 gaat gereden worden met ICRm en VIRM. De nieuwe 7600 gaat gereden worden met SGMm. Beiden zijn stoptrein tussen Arnhem en Nijmegen, maar liggen niet in een mooie 15/15 ligging van elkaar, maar in 16/14 of 17/13. De perroncapaciteit in Nijmegen is nog beperkter dan die in Arnhem en spoor 1a zal daar bijna constant bezet zijn. In Arnhem komt een spoor vrij, omdat de 3600 daar niet meer keert
quote:Klopt. De vraag is hoe ze dat op gaan lossen.Op woensdag 9 juli 2008 15:13 schreef Brembo het volgende:
[..]
Dat is dan wel zo, maar toch is nu de grootste veroorzaker van de vertraging tussen Ah-Nm de 3600. In de spits komt het gauw met +5 tot +10 binnenrijden, en daarna de rest nog.
quote:Ja okee, was ook niet meer dan een brainwave eigenlijkOp woensdag 9 juli 2008 15:15 schreef Peterselieman het volgende:
Lijkt me niet Flash, omdat de stellen Zwolle - Kampen binnen 30 minuten weer terug zijn in Zwolle en dus de gehele dienstregeling met gemak uit kunnen voeren met z'n tweeën als ze in de spits gekoppeld zijn.
Maar die stoptreinen tussen CS en HS snap ik niet echt. Dat is gewoon niet zo, toch? quote:Alleen is Zwolle - Kampen RegioNS, en Zwolle - Enschede niet, toch?Op woensdag 9 juli 2008 15:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens is Zwolle-Kampen korter. Er komt vast wel wat mat vrij als je die combineert met Zwolle-Enschede lijkt me bijvoorbeeld. (al is dat ontvlechtingstechnisch gezien waarschijnlijk een erg slecht plan
quote:Zo heel af en toe zitten er ook weleens Zwolle-Kampen stellen in de stopper naar Enschede, dus zo heel strikt is het ook weer niet.Op woensdag 9 juli 2008 17:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Alleen is Zwolle - Kampen RegioNS, en Zwolle - Enschede niet, toch?
quote:Ik heb ook ergens ooit eens gelezen (hier?) dat de trein dan ook in Zwolle het hele emplacement over moet steken, wat bij het minste of geringste aan vertragingen natuurlijk ook weer doorwerkt op de Intercity’s van en naar het noorden.Op woensdag 9 juli 2008 15:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens is Zwolle-Kampen korter. Er komt vast wel wat mat vrij als je die combineert met Zwolle-Enschede lijkt me bijvoorbeeld. (al is dat ontvlechtingstechnisch gezien waarschijnlijk een erg slecht plan
quote:De aansluiting ligt inderdaad wel beroerd ja. Maar dan maken we daar toch gewoon een vrije kruising.Op woensdag 9 juli 2008 17:38 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Ik heb ook ergens ooit eens gelezen (hier?) dat de trein dan ook in Zwolle het hele emplacement over moet steken, wat bij het minste of geringste aan vertragingen natuurlijk ook weer doorwerkt op de Intercity’s van en naar het noorden.
Al helemaal als die spoorlijn naar Lelystad klaar is, dan gaat al het "doorgaande" verkeer maar via die lijn.
quote:Dan zit je in Zwolle nog steeds met dezelfde treinen, want pas na de IJssel is de aftakking naar Lelystad.Op woensdag 9 juli 2008 17:44 schreef von_Preussen het volgende:
Theoretisch gezien een leuk idee, financieël gezien waarschijnlijk niet haalbaar (als er al genoeg plaats is voor een vrije kruising).
Al helemaal als die spoorlijn naar Lelystad klaar is, dan gaat al het "doorgaande" verkeer maar via die lijn.
quote:Dat kan lopend zelfs gemakkelijkOp woensdag 9 juli 2008 15:11 schreef Dr_Flash het volgende:
rijden er stoptreinen op CS-HS dan in Den Haag? Die alleen maar dat stukkie rijden?
of met de tram. quote:Jawel, dat weet ik welOp woensdag 9 juli 2008 17:57 schreef Alexxxxx het volgende:
Dat kan lopend zelfs gemakkelijk
Maar ik ken gevallen waarin op zo'n stukje dus WEL een pendeltrein reguliere diensten uitvoert quote:Zoetermeer stadslijn of zo?Op woensdag 9 juli 2008 18:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jawel, dat weet ik wel
quote:Nee
Die reed altijd hele ritten vanuit Den Haag Centraal. Iets veeeeel korters nog De puntjes van beide perrons liggen minder dan 150 meter van elkaar. En dat is dus de HELE treindienst
quote:Hier wacht, ik heb er een filmpje vanOp woensdag 9 juli 2008 18:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee
De puntjes van beide perrons liggen minder dan 150 meter van elkaar. En dat is dus de HELE treindienst
quote:Die rijdt nietOp woensdag 9 juli 2008 19:07 schreef SpeedyRich het volgende:
De IC van Den Haag naar Heerlen toch ?
quote:http://www.ns.nl/vertrekstaten/gvc3.pdf , nou ja goed het is hoe je het interpreteert. De trein van 0:28 (0:29 in het weekend) doet niet anders dan een pendeldienst van CS en HS. En daarna gaat het stel weer terug naar CS.Op woensdag 9 juli 2008 15:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja okee, was ook niet meer dan een brainwave eigenlijk
quote:Op woensdag 9 juli 2008 19:07 schreef SpeedyRich het volgende:
De IC van Den Haag naarHeerlenVenlo toch ?
quote:Guess
.quote:Zal niet lang meer durenOp woensdag 9 juli 2008 20:54 schreef SNArky het volgende:
Vandaag voor het eerst in een gereviseerd sprinter-tweetje gezeten. Ze ruiken nog nieuw
quote:Geen toiletten meer he. Dat nieuw ruiken is er zo vanaf
quote:sommige treinen met toiletten ruiken nu al naar zeikOp woensdag 9 juli 2008 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen toiletten meer he. Dat nieuw ruiken is er zo vanaf
kan je nagaan als ze er helemaal niet meer zijn
quote:11 dec 2008Op woensdag 9 juli 2008 20:49 schreef remlof het volgende:
Weet iemand wanneer de directe lijn arnhem-schiphol start?
quote:Nu gratis bij een voordeeluren abbo:Op woensdag 9 juli 2008 21:01 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
sommige treinen met toiletten ruiken nu al naar zeik
kan je nagaan als ze er helemaal niet meer zijn
quote:Dat gaat mij een hoop reistijd schelen
quote:TofOp woensdag 9 juli 2008 21:23 schreef remlof het volgende:
[..]
Dat gaat mij een hoop reistijd schelen
Want jij gaat heel vaak op vakantie quote:Nee, werk in Amsterdam, elke dag de trein van Arnhem naar Amsterdam-Zuid en terugOp woensdag 9 juli 2008 21:38 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Tof
Mag toch hopen dat die directe lijn ook in A'dam Zuid stopt
quote:Als goed is gaat zuid in de toekomst zelfs CS vervangen als hoofdstation in A'dam (HSL, metro enz).Op woensdag 9 juli 2008 21:41 schreef remlof het volgende:
[..]
Nee, werk in Amsterdam, elke dag de trein van Arnhem naar Amsterdam-Zuid en terug
Mag toch hopen dat die directe lijn ook in A'dam Zuid stopt
Dus ja
quote:Die zal jij wel nodig hebbenOp woensdag 9 juli 2008 21:16 schreef Fixers het volgende:
[..]
Nu gratis bij een voordeeluren abbo:
[ afbeelding ]
quote:Op woensdag 9 juli 2008 18:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee
De puntjes van beide perrons liggen minder dan 150 meter van elkaar. En dat is dus de HELE treindienst
quote:Fahrradmitnahme begrenzt möglich
Weet je ook waarom ze zo'n korte treindienst onderhouden, en bijv. niet een bestaande dienst verlengen of 1 station opheffen?
quote:Da's een hoop eer voor zo'n veredeld metrostationOp woensdag 9 juli 2008 21:52 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Als goed is gaat zuid in de toekomst zelfs CS vervangen als hoofdstation in A'dam (HSL, metro enz).
Dus ja
Maar A'dam CS is helemaal puinhoop en ligt voor de meeste reizigers in de spits inderdaad aan de verkeerde kant van de stad.
quote:Oh, tof, ik heb nog een reis naar Friedrichshavn in de planning staan dus die zal er ook wel op komen danOp woensdag 9 juli 2008 18:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee
De puntjes van beide perrons liggen minder dan 150 meter van elkaar. En dat is dus de HELE treindienst
quote:Op woensdag 9 juli 2008 20:54 schreef SNArky het volgende:
Vandaag voor het eerst in een gereviseerd sprinter-tweetje gezeten. Ze ruiken nog nieuw
2 stuks onderweg naar Rhenen
quote:Drie keer raden welke kant ik opgingOp woensdag 9 juli 2008 22:27 schreef bork het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
2 stuks onderweg naar Rhenen
.quote:Die dingen rijden toch al een jaar of 3? Neem er regelmatig een als ik weer eens de intercity mis naar Utrecht vanuit A'damOp woensdag 9 juli 2008 22:27 schreef bork het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
2 stuks onderweg naar Rhenen
quote:Tel het aantal bakken per treinstel eensOp woensdag 9 juli 2008 22:42 schreef remlof het volgende:
[..]
Die dingen rijden toch al een jaar of 3? Neem er regelmatig een als ik weer eens de intercity mis naar Utrecht vanuit A'dam
. De 2tjes zijn pas sinds kort uit de revisie gekomen, de 3tjes rijden al een paar jaar.quote:Ah ok, ik snap hem. Ben ook een treinn00b, gebruik die dingen alleen maar om me van A naar B te verplaatsenOp woensdag 9 juli 2008 22:51 schreef SNArky het volgende:
[..]
Tel het aantal bakken per treinstel eens
quote:Nou en?Op woensdag 9 juli 2008 17:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Alleen is Zwolle - Kampen RegioNS, en Zwolle - Enschede niet, toch?
quote:Moet je toch is wat vaker mee lezenOp woensdag 9 juli 2008 22:55 schreef remlof het volgende:
[..]
Ah ok, ik snap hem. Ben ook een treinn00b, gebruik die dingen alleen maar om me van A naar B te verplaatsen
quote:is?Op woensdag 9 juli 2008 23:27 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Moet je toch is wat vaker mee lezen
quote:interregionale sneltrein. is.
quote:Ja doeg, de reiziger een lol doen? Dat kan niet hoor, want de provincie betaalt de ene dienst, en het rijk de andere, en dan moeten we moeilijke begrotingsconstructies uitvoeren, en het ene deel van het materieel wordt door het Ierse NSFS geleasd aan RegioNS, en het andere aan NSR, dus dat kan nooit in verschillende diensten rijden, en zo. Dus.
quote:Eigenlijk moet er ook maar eens wat gedaan worden aan de schande dat dat allemaal met 1 kaartje kanOp donderdag 10 juli 2008 10:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja doeg, de reiziger een lol doen? Dat kan niet hoor, want de provincie betaalt de ene dienst, en het rijk de andere, en dan moeten we moeilijke begrotingsconstructies uitvoeren, en het ene deel van het materieel wordt door het Ierse NSFS geleasd aan RegioNS, en het andere aan NSR, dus dat kan nooit in verschillende diensten rijden, en zo. Dus.
quote:Is er wel geweest. Dat is een van de leuke grapjes in de drgl die met de komst van de dienstregeling '98 werden geschrapt.Op woensdag 9 juli 2008 15:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar die stoptreinen tussen CS en HS snap ik niet echt. Dat is gewoon niet zo, toch?
quote:Zelfde reden als dat Kampen-Zwolle een apart lijntje is, denk ik zo? Kan je met een klein treintje heen-en-weer pendelen en zit je niks anders in de weg.Op woensdag 9 juli 2008 22:05 schreef von_Preussen het volgende:
Weet je ook waarom ze zo'n korte treindienst onderhouden, en bijv. niet een bestaande dienst verlengen
Net zoals Nederlands kortste lijntje (Houten-Houten) overigens.
quote:Het is gewoon onderdeel van 5100, maar omdat er een trein uit Amsterdam of Leiden komt richting Rotterdam wordt de 5100 opgeheven bij Den Haag HS. Het is een beetje onzinnig om op half 1 's nachts 2 treinen achter elkaar naar Rotterdam te rijden. Maar als je op Den Haag CS staat heb je het gevoel dat er een pendeldienst bestaat naar HS.Op woensdag 9 juli 2008 15:27 schreef Peterselieman het volgende:
Niet dat ik weet nee. Er zijn wel enkele treinen die op CS eindigen, en ook op HS stoppen. De 1900 en 5100 doen dat bijvoorbeeld.
quote:Dat kan je totaal niet vergelijken, bij Houten rijdt geen echte trein maar een tram. Dat maakt voor de kosten heel wat uit.Op donderdag 10 juli 2008 14:57 schreef ReisT het volgende:
[..]
Zelfde reden als dat Kampen-Zwolle een apart lijntje is, denk ik zo? Kan je met een klein treintje heen-en-weer pendelen en zit je niks anders in de weg.
Net zoals Nederlands kortste lijntje (Houten-Houten) overigens.
En tussen Kampen en Zwolle ligt een afstand van 15 a 20 kilometer, bij Friedrichshafen ist dat 150 meter ofzo. Dat kan je dus ook totaal niet vergelijken, want dat lijntje kan net zo goed op het stedelijke vervoersnetwerk afgedekt worden.
quote:LeukOp donderdag 10 juli 2008 17:17 schreef dennistd het volgende:
Zo, ik heb mijn foto-collectie maar eens wat geordend, er zullen nog wel een aantal foto's bij komen de komende tijd denk ik: http://foto.dennistd.nl/
Maar deze is geen Porsche, maar een Marcos Mantis
quote:Bedankt, heb hem aangepastOp donderdag 10 juli 2008 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leuk
Maar deze is geen Porsche, maar een Marcos Mantis
Die dingen lijken ook allemaal op elkaar soms
quote:Elaborate, please (ik ben niet zo op de hoogte van de noordelijke rondgangenOp donderdag 10 juli 2008 22:44 schreef Peterselieman het volgende:
Vanavond zag ik 2 V'tjes in de stopper Leeuwarden - Wolvega
)quote:thx niceOp donderdag 10 juli 2008 23:33 schreef Peterselieman het volgende:
om 18.27 vertrokken de 474-V en de 888-A uit Leeuwarden in de stopper richting Wolvega. Normaalgesproken is dit DM'90.
kWist niet dat die daar ronddieselden
kKwam er een paar tegen op de laatste zondag van het Kruidvatkaartje in Zutphen ->
@flitz, waarom zijn al jouw oudere pics offline
(bij mij vanaf topic 95)
quote:Ik wil ff een opmerking maken dat geel knipper voor kan komen als er een trein in het zelfde blok zit of naar ongecontroleerd spoor wordt gereden volgens mij liegt die machinist, of zijn de sein mogelijkheden veranderd ?Onoplettendheid van de machinist van de reizigerstrein is de oorzaak van de bijna-botsing tussen twee treinen vorig jaar juli bij Tilburg-West. De machinist was druk bezig met voorbereidingen voor de terugreis van zijn vertraagde trein en miste een rood sein. Dat maakte de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVM) donderdag bekend.
Volgens de IVM was er bij Tilburg-West sprake van een onduidelijk seinbeeld en kon de machinist uit voorgaande seinen niet opmaken dat hij een rood sein naderde. Hij verwachtte een geel knipperend sein, dat op dat spoor structureel gebruikt werd om treinen naar het station te leiden.
Geel knipperende seinen betekenen dat de machinist op zicht moet rijden met een snelheid van veertig kilometer per uur. Het sein stond echter op rood. De machinist reed met een vaart van dertig kilometer per uur af op een goederentrein met propyleengas en kon net op tijd remmen. Er vielen geen gewonden.
De IVM wil dat geel knipperende seinen niet meer structureel gebruikt worden. In Tilburg had een ongeluk kunnen gebeuren als de machinisten iets later hadden gereageerd. Door de constructie van de goederentrein was de kans op lekkage door een botsing klein.
ProRail past de situatie rond de onduidelijke seinen bij Tilburg-West volgend jaar aan.
quote:Eerder een CTA die vastOp donderdag 10 juli 2008 23:51 schreef bork het volgende:
Beetje rare stoptrein in Hengelo
[ afbeelding ]
Uitgegeven: 11 juli 2008 06:36
UTRECHT - Het treinverkeer tussen Amsterdam en Frankfurt is voor onbepaalde tijd gestremd. Dat heeft een zegsman van de Nederlandse Spoorwegen (NS) vrijdagochtend gemeld.
Na een ontsporing van een trein van het type ICE bij Keulen hebben de Duitse spoorwegen besloten dat de zestig treinstellen van de trein direct moeten worden gecontroleerd. Dit betekent een flinke aanslag op het materieel van de Duitse vervoerder. De ICE-treinen rijden onder meer op het traject Amsterdam-Frankfurt.
De NS kunnen op deze korte termijn geen vervangend vervoer regelen voor het traject en zien zich dus genoodzaakt de komende dagen deze verbinding te schrappen. De zegsman vreest dat hierdoor per dag zo'n vijfduizend reizigers gedupeerd zullen zijn.
Hoe lang het traject Amsterdam-Frankfurt buiten gebruik blijft, is nog niet duidelijk. Dagelijks rijden er zeven treinen op en neer tussen de twee steden. De eerste dienst die uitvalt, zou vrijdagochtend iets na 7.00 uur vertrekken uit Amsterdam.
Zes ICE-treinen staan in Nederland op een rangeerterrein, de andere elf exemplaren die tussen Amsterdam en Frankfurt rijden staan in Duitsland. Om de treinen die in Nederland staan te controleren, komen vrijdag experts van de Duitse spoorwegen naar Nederland toe. Zij maken onder meer gebruik van speciale ultrasonar apparatuur om de treinstellen door te lichten.
(c) ANP
quote:Plan V 888 stond ´s ochtends ook al in Leeuwarden. Wat een happening was dat weer.Op donderdag 10 juli 2008 23:33 schreef Peterselieman het volgende:
om 18.27 vertrokken de 474-V en de 888-A uit Leeuwarden in de stopper richting Wolvega. Normaalgesproken is dit DM'90.
quote:Volgens mij staan er nog 3 plan U's langs de kant om verkocht te worden... diesel erin en rijden maarOp vrijdag 11 juli 2008 07:40 schreef JDude het volgende:
De NS kunnen op deze korte termijn geen vervangend vervoer regelen voor het traject en zien zich dus genoodzaakt de komende dagen deze verbinding te schrappen. De zegsman vreest dat hierdoor per dag zo'n vijfduizend reizigers gedupeerd zullen zijn.
En heeft men niet een benelux-stam over? Traxx ervoor en je kunt rijden...
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 11-07-2008 08:50:51 ]
Rotterdam Centraal-Dordrecht Vrijdag 11 Juli 07:19
Oorzaak Tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht rijden minder treinen door een defect in de tunnel.
Verwachting De verstoring is naar verwachting 15 juli rond 2:00 uur verholpen.
Reisadvies
quote:Op nu.nl staat nu dat er inmiddels vervangend vervoer is in de vorm van binnenlandse treinen:Op vrijdag 11 juli 2008 07:40 schreef JDude het volgende:
NS geeft 'negatief reisadvies' Frankfurt
Uitgegeven: 11 juli 2008 06:36
quote:Zouden ze nu reservematerieel inzetten, of reizigers met treinen uit de normale dienstregeling meesturen?NS regelt alternatieven voor ICE
Uitgegeven: 11 juli 2008 06:36
Laatst gewijzigd: 11 juli 2008 08:52
AMSTERDAM - De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben vrijdag alternatief vervoer geregeld voor passagiers die van Amsterdam naar Duitsland willen reizen.
De ICE-treinen die normaliter op dat traject rijden worden door de Duitse spoorwegen aan de kant gehouden na een defect aan een wiel bij een van deze treinen.
Reizigers van Amsterdam naar Duitsland kunnen met een binnenlandse trein naar Arnhem en vandaar verder met de bus naar Emmerich. Daar kunnen zij hun reis vervolgen met Duitse binnenlandse treinen. Dat heeft een woordvoerder van de NS laten weten.
Het alternatieve vervoer is in ieder geval voor vrijdag verzekerd. De NS waarschuwt dat de reis wel langer zal duren.
Defect
Een bepaald type ICE-treinen blijft voorlopig langs de kant nadat bij een van deze treinen een defect aan een wiel werd geconstateerd. De Duitse spoorwegen willen uit veiligheidsoverwegingen eerst alle treinen van dat type onderzoeken.
De treinen rijden onder meer van Amsterdam naar Frankfurt en terug, zeven keer per dag. Ongeveer 5000 reizigers maken dagelijks gebruik van dit traject.
.Wat was er nou eigenlijk in principe mis met die ICE'tjes?
quote:Niks. Bij 1 was er wat met een wiel, nu willen ze ze eerst alemaal nalopen. Maar na Eschede kijken ze wel uit.Op vrijdag 11 juli 2008 10:13 schreef Charango het volgende:
Reservemateriaal zou vooral in Duitsland goed zijn. Denk je lekker met de ICE te gaan, kom je in Emmerich in een RegionalBahn terecht
Wat was er nou eigenlijk in principe mis met die ICE'tjes?
Als ze donderdag maar niet mijn CNL wegkapen.
quote:Wat bedoel je in 's hemelsnaam?? En heb je het rapport gelezen?Op vrijdag 11 juli 2008 01:23 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Ik wil ff een opmerking maken dat geel knipper voor kan komen als er een trein in het zelfde blok zit of naar ongecontroleerd spoor wordt gereden volgens mij liegt die machinist, of zijn de sein mogelijkheden veranderd ?
quote:Hengelo zo te zien?Op vrijdag 11 juli 2008 12:42 schreef bork het volgende:
kVond het bordje in het midden wel kjoet
[ afbeelding ]
Nu maar hopen dat ze in september de ICE's weer op de rit hebben (en eerder ook voor de rest van de mensen). Ik wilde nu juist eens gebruik maken van die trein.
Dan heb ik ook een probleem want zou naar Duitsland en misschien ook nog Denemarken gaan over 2 weken met de trein. (interrail)
Ja rijden hoop andere treinen ook in Duitsland ICE1/2 natuurlijk maar het liefst als het kan neem ik de ICE3
en kan dan ook natuurlijk niet met de ICE naar Frankfurt quote:zeker
quote:dat wil ik dus ook, de ICE naar FrankfurtOp vrijdag 11 juli 2008 14:28 schreef sander89 het volgende:
Ja rijden hoop andere treinen ook in Duitsland ICE1/2 natuurlijk maar het liefst als het kan neem ik de ICE3
maar goed, ik duim met je mee!quote:Ze zijn natuurlijk alert op dat soort dingen sinds de ontsporing bij Eschede. Dat bleek ook veroorzaakt door een materiaalfout die bij ieder exemplaar van zou kunnen optreden.Op vrijdag 11 juli 2008 14:28 schreef sander89 het volgende:
Verwacht dat de ICE3 treinen over een week wel weer rijden. Of er moet echt een duidelijk mankement bij dit type aan het licht komen.
Dan heb ik ook een probleem want zou naar Duitsland en misschien ook nog Denemarken gaan over 2 weken met de trein. (interrail)
Ja rijden hoop andere treinen ook in Duitsland ICE1/2 natuurlijk maar het liefst als het kan neem ik de ICE3
Helemaal zelf gemaakt met een analoge camera (ooit)
Niet te verwarren met Hel (polen) -> http://web.uct.ac.za/depts/stats/adu/travel/hel.htm maar tussen Trondheim en de luchthavben van Trondheim.
[ Bericht 35% gewijzigd door bork op 11-07-2008 15:51:08 ]
quote:Dat is altijd een vast puntje voor amerikanen jaOp vrijdag 11 juli 2008 15:45 schreef bork het volgende:
Had ik deze al eens gepost?
[ afbeelding ]
Helemaal zelf gemaakt met een analoge camera (ooit)
Niet te verwarren met Hel (polen) -> http://web.uct.ac.za/depts/stats/adu/travel/hel.htm maar tussen Trondheim en de luchthavben van Trondheim.
Er staat nog een goederenloods naast met het opschrift "Gods expedition" (Noors voor goederenvervoer). Combineert zo schattig samen Ploatie:
quote:Joe spieking toe mie?Op donderdag 10 juli 2008 23:40 schreef bork het volgende:
@flitz, waarom zijn al jouw oudere pics offline
Omdat ik sinds begin dit jaar een andere webspaceruimtehostingproviderdinges heb
quote:yepsOp vrijdag 11 juli 2008 18:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Joe spieking toe mie?
Omdat ik sinds begin dit jaar een andere webspaceruimtehostingproviderdinges heb
ok dat verklaart het dan, shit dat van Gods Expedition wist ik niet, had ik het (toen) maar geweten, denk dat ik daar voorlopig niet kom.Hel in Polen zou weleens op het programma kunnen komen.
quote:hmm ja, ik was bezig met een nieuwe aant maken, vergeten
Op vakantie ook een beetje getreind
Trein te Voss
De vertrekstaat van Voss,
Later vanavond / morgen volgt meer
[ Bericht 25% gewijzigd door thats-me op 12-07-2008 19:53:24 ]
Lang zullen ze er niet meer staan denk ik
quote:Lekker getreind bij de NSB?Op zaterdag 12 juli 2008 19:28 schreef thats-me het volgende:
Ben ook weer terug van vakantie
Op vakantie ook een beetje getreind
[ afbeelding ]
Trein te Voss
[ afbeelding ]
De vertrekstaat van Voss,
[ afbeelding ]
Later vanavond / morgen volgt meer
quote:Op zaterdag 12 juli 2008 19:28 schreef thats-me het volgende:
Ben ook weer terug van vakantie
Op vakantie ook een beetje getreind
[ afbeelding ]
SPOILERNetjes
Anyway, hier zijn ze:
IRM komt aan in Roosendaal
AM75 verlaat Antwerpen Centraal
Klassiek motorstel te Antwerpen Centraal
Beneluxtrein naar Brussel Zuid komt aan
Beneluxtrein naar Amsterdam komt aan te Antwerpen
quote:De trein van het type V250 van de Italiaanse fabrikant Ansaldobreda staat al enige maanden vrijwel stil op het testcentrum in het Tsjechische Velim. De trein heeft hier nauwelijks gereden, bevestigt directeur Antonín Blaek. Volgens de Britse raildeskundige David Haydock is dat een teken dat er iets "goed mis" is met de NS-trein. "Dit is een geval van grove onbekwaamheid." Een NS-woordvoerder zegt zich "niet te herkennen" in het geschetste beeld. "Die trein gaat in 2009 rijden." Vier jaar geleden zei NS nog dat de V250 in 2007 klaar zou zijn voor het spoor. De Deense spoorwegen wachten al jaren op nieuwe treinen van Ansaldobreda. Topman Søren Eriksen zegt in een reactie "doormoe" te zijn van de "eindeloze vertraging" in het afleveren van zijn treinen. Bron: NRC Handelsblad, 10 juli 2008.
Staat op: www.nicospilt.com
quote:Leuke filmpjesOp zaterdag 12 juli 2008 21:25 schreef James1988 het volgende:
Tijdens mijn rit van vorige week had ik ook nog wat filmpjes gemaakt, was ze vergeten
Anyway, hier zijn ze:
IRM komt aan in Roosendaal
AM75 verlaat Antwerpen Centraal
Klassiek motorstel te Antwerpen Centraal
Beneluxtrein naar Brussel Zuid komt aan
Beneluxtrein naar Amsterdam komt aan te Antwerpen
We namen dit blaadje mee, en de volgende dag stonden we weer op het station van Voss. Dit keer om 2 kaartjes te halen voor de rondrit "Norway in a Nutshell".
Met ons was er nog een groep van 150 Jappaners die deze trein nam.
Ze hadden zelfs een apart stel gereserveerd welke met stickers waren beplakt waar op stond dat voor dit stel gereserveerd was. En nog een paar Nederlanders, en wat Locals
Interieur van de trein.
Station Oyeflaten
Station Skiple
De trein reed door het prachtige Noorse landschap.
Het mooie van de trein is dat die alleen maar stopt als er iemand staat te wachten, anders rijden we er gewoon langs. (vraag me niet hoe het moet als je wilt u stappen
) Gebeurt trouwens niet bij alle stations 
Net na het verlaten van station Upsete stond een man ons aardig uit te zwaaien
Na dit station reden we een tunnel binnen en na een minuut of 10 kwamen we er uit en waren we in het altijd gezellige Myrdal. Een plaatsje (naja plaatsje er staat niet meer als een cafetaria en trein station
)waar dagelijks honderden reiziger overstappen op de Flamsbana. 
Links op de foto de Flamsbana. Trein bestaat uit 5 rijtuigen, met aan beide kanten een Loc
Deze treinrit behoort tot een van de mooiste van ritten ter wereld
.
Binnenkant van de trein.
Loc in actie, we rijden zo weer een tunnel binnen
Midden in de berg gaan we vol op de rem en staan we stil, maar wel net buiten de berg. Ik zie onder mij een waterval we vallen. En kijk de andere kant zie ik
Het geweld van de waterval op ons afkomen, hier voor stopten we dus. Er was zelfs een perron/plato waar we konden uitstappen, er was een hier een fotostop van 10 minuten.
We vervolgen onze weg rit richting Flam, en zien nog meer natuur schoon aan ons voorbij trekken.
Trein te Flam
De "CTA" trein vertrok overigens 10 minuten later
. En nee ze kennen hier geen vertraging, de trein kreeg gewoon een nieuwe vertrektijd .
Te Flam is een Trein museum waar je gratis naar binnen kunt.
Die kans laten we natuurlijk niet missen, je moet toch wat doen om anderhalf uur (voor dat we onze reis kunnen vervolgen) te overbruggen.
Vervolgens is ons volgende vervoersmiddel binnen komen varen
Vanaf de boot zien we de volgende trein binnen rijden (+35), hier werd netjes op gewacht om een man of 30 nog aansluiting te geven op de boot. We vertrokken met 30 min vertraging.
Vanaf de boot had je prachtig uitzicht op de Fjorden
Na een boot vaart van 2 uur zagen we bussen al klaar staan om ons terug richting station Voss te brengen.
Onderweg vanaf de weg was er ook nog genoeg natuur schoon te zien. Zoals deze waterval.
Ondanks dat de boot en bus met 30 min vertraging vertrok kwamen we toch nog met -10 aan op station Voss. (Zullen we wat fotostops hebben overgeslagen)
Het was een zeer mooie dag waar ik met veel plezier aan terug denk, en is voor een ieder een ware aanrader.
Edit: Laat maar, even googlen leverde genoeg resultaat op
HSL is zelf ook vertraagd, dus prima te combineren dit!
quote:Ik wel hoor. Dan heb ik én geld, en een hoop materiaal wat ook nog geld op kan brengen bij de lommerdOp zaterdag 12 juli 2008 22:57 schreef Peterselieman het volgende:
Zelfs met een zak geld toe zou ik niet zo'n trein willen hebben.
quote:Thanks
quote:Wauw!!Op zaterdag 12 juli 2008 23:13 schreef thats-me het volgende:
Op vakantie kregen we het idee om met de trein naar Flam te gaan. Toen we op het station van Voss waren om de prijs vragen, kregen we van de balie-bediende een blaadje voor een rondrit,
Het was een zeer mooie dag waar ik met veel plezier aan terug denk, en is voor een ieder een ware aanrader.
Nice, bork wil ook!
Ben benieuwd waarmee ik volgende maand uit Suomi terugkom Paar dagen in Polen blijven, via de baltische staten omhoog, paar dagen St petersburg, dan naar Finland, omhoog omhoog, doorsteken naar Zweden, uitstapje naar Narvik, omlaag omlaag, paar dagen Stockholm, door naar Kopenhagen, en daarvandaan de EN in 1 keer terug naar NL. Ik wil dit graag doen met een groep van 4 man, ervaren reizigers, en ik zoek er nog 2 (evt. 3 ).
quote:Sneltreinen120 Teletekst zo 13 jul
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Tussen Amsterdam en Frankfurt rijden
weer ICE-sneltreinen.De remmen van alle
ICE's werden sinds vrijdag door de
Duitse spoorwegen gecontroleerd.Dat
gebeurde vanwege de ontsporing van zo'n
sneltrein op het station van Keulen.
***************************************
volgende nieuws weer & verkeer sport
quote:Ja. Maar alleen (of eventueel met één iemand anders). En in de auto. En in 2009.Op zondag 13 juli 2008 18:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Iemand zin om in 2010 in 3 weken een rondje om de Botnische Golf te maken?
Paar dagen in Polen blijven, via de baltische staten omhoog, paar dagen St petersburg, dan naar Finland, omhoog omhoog, doorsteken naar Zweden, uitstapje naar Narvik, omlaag omlaag, paar dagen Stockholm, door naar Kopenhagen, en daarvandaan de EN in 1 keer terug naar NL. Ik wil dit graag doen met een groep van 4 man, ervaren reizigers, en ik zoek er nog 2 (evt. 3 ).
quote:OpbokkenOp zondag 13 juli 2008 18:47 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ja. Maar alleen (of eventueel met één iemand anders). En in de auto. En in 2009.
quote:
2 weken Oostenrijk, met alvast een klein voorproefje op wat er morgen ofzo gaat komen:
Over de Brennerpas is naast de autosnelweg (op de achtergrond te zien) ook het vervoer van vrachtwagens per spoor heel gewoon. De zogenoemde Rollende Landstrasse rijdt hier af en aan tussen de Verladungsstellen Wörgl en Brennersee (Brennero). De Brennerbahn is de spoorlijn tussen Innsbruck en Brennero (Italië) waarvan deze bijzondere treinen gebruik maken. De chauffeurs kunnen even uitrusten in het zitrijtuig wat altijd mee rijdt. Nabij het dorpje St. Jodok am Brenner passeert zo'n "RoLa" op weg naar Innsbruck en Wörgl.
Vanwege het EK voetbal in Oostenrijk en Zwitserland hebben de Oostenrijkse spoorwegen (ÖBB) 16 loks in de vlaggen van de deelnemende landen getooid plus 2 algemene EK-bestickeringen. 'Onze' Holland-lok staat in Innsbruck vertrekgereed met de IC 84 uit Italië op weg naar München Hbf
In Oostenrijk rijden gelukkig ook nog wat oudere lokjes rond, zoals deze serie 1063 welke ergens een familieband heeft met de zgn krokodillen-loks. Lok 1063 044 is met enkele goederenwagentjes onderweg van de steengroeve te Oberndorf in Tirol naar Kitzbühel en passeert op de achtergrond de Wilder Kaiser.
Voor vakantiegangers rijdt zowel in de winter- als in de zomermaanden een extra trein vanuit München naar het toeristengebied Kitzbühel-Zell am See en vice versa. Op de dag dat mijn vakantie in Oostenrijk eindigde, werd deze trein gereden met een wel heel bijzondere lok, de 103 245 in originele kleuren, een museumlok! Hier staat de D1280 "Grossglockner" vertrekgereed in Kitzbühel.
[ Bericht 1% gewijzigd door Zug-Chef op 13-07-2008 22:17:32 ]
Netjes Zug
Ben benieuwd naar de rest quote:Vergeet je Vyborg niet??Op zondag 13 juli 2008 18:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Iemand zin om in 2010 in 3 weken een rondje om de Botnische Golf te maken?
Paar dagen in Polen blijven, via de baltische staten omhoog, paar dagen St petersburg, dan naar Finland, omhoog omhoog, doorsteken naar Zweden, uitstapje naar Narvik, omlaag omlaag, paar dagen Stockholm, door naar Kopenhagen, en daarvandaan de EN in 1 keer terug naar NL. Ik wil dit graag doen met een groep van 4 man, ervaren reizigers, en ik zoek er nog 2 (evt. 3 ).
http://en.wikipedia.org/wiki/Vyborg
Wel leuk verder, niet zo voor gezinnetje met spruit jammer
quote:Ja dat zag ik ook, zag trouwens ook dat Alexx Offline was. Zeker op vakantie
Verders:
gister zat er weer zo'n irritante Roemeen te bedelen in de 800 tussen Amsterdam Amstel en Utrecht met ze buitengewoon irritante instrument die hij bijne in me strot duwde om maar wat geld af te troggelen. Ik heb direct de spoorwegpolitie gebeld en zijn zouden kijken wat ze konden doen, er waren namelijk een aantal assistentieverleningen op Utrecht CS.
Vlak voor aankomst had hij zich in de WC verschanst zonder de deur op slot te doen. Toen ik de deur open deed, duwde hij hem snel weer dicht. In de WC verstopte hij zijn instrument in een grote plastic tas.
Na aankomst in Utrecht geen politie en hij zegde de HC's die in het achterste treinstel hadden gezeten nog even uitdagend gedag. Hierna zag ik hem op de 3500 ri Schiphol wachten.
Zeer irritante figuren waar ik echt pist off van kan worden
edit: het was de 800 met vertrek om 13.45 vanaf Amstel
Dood aan al die kanker bedelaren
Vind het wel heel toevallig
quote:HipOp zondag 13 juli 2008 23:36 schreef Willy84 het volgende:
Ik heb direct de spoorwegpolitie gebeld
Jij hebt hun nummer? quote:De Spoorwegpolitie is 24 uur per dag bereikbaar op telefoonnummer 0343 53 53 53
Klik
You never knowVolgens mij staat dit nummer ook te lezen op de borden met huisregels in de treinen. Daar staat in ieder geval op dat de Spoorwegpolitie ook te bereiken is via 112, maar die zullen het vast niet tof vinden als je belt voor een bedelaar in de trein.
quote:Nee precies, dat leek me dus ook iddOp maandag 14 juli 2008 09:14 schreef Guppyfriend het volgende:
Daar staat in ieder geval op dat de Spoorwegpolitie ook te bereiken is via 112, maar die zullen het vast niet tof vinden als je belt voor een bedelaar in de trein.
quote:Huuoverigens ben ik een knakSTer
een vrouw in het treinentopic quote:Op maandag 14 juli 2008 09:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee precies, dat leek me dus ook idd
[..]
Huu
Welkom thuis Zug!
quote:Betalen voor de politie , dat vind ik net zo erg als die HSL dingen die NS besteld heeftOp maandag 14 juli 2008 12:13 schreef Duvel het volgende:
09008844 en dan vragen naar de SpoPo werkt ook.
.quote:Jochie, als je een lollie koopt bij de drogist op de hoek betaal je al mee aan de politie, dus niet zo piepen. Daarnaast is dit nummer even duur als 0343 535353.Op maandag 14 juli 2008 12:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
Betalen voor de politie , dat vind ik net zo erg als die HSL dingen die NS besteld heeft
De Bordjes
Intercity 85 (München Hbf - Roma Termini) is bezig aan de klim naar de Brennerpas. Met op de achtergrond een van de viaducten van de Brennerautobahn passeert de trein is de DB 101 014 St. Jodok am Brenner.
Eurostar stel 565 van de Italiaanse Spoorwegen (FS) staat in Bolzano/Bozen te wachten op vertrek richting Roma Termini.
Terwijl op de achtergrond een flinke bui nadert, arriveert FS 464 090 met een regionale trein op het station van Bressanone/Brixen.
FS 405 008 en 405 014 snellen zich door het station van Bressanone/Brixen met een Hupactrein richting zuiden.
ÖBB 1016 023 "Kyoto-Express" met Regional Express 1502 Schwarzach St.Veit - Innsbruck Hbf passeert het Noord-Oostenrijkse Wilder Kaiser gebergte nabij Kitzbühel.
Met op de achtergrond de bekende Kitzbüheler Horn passeert ÖBB1044 044 met IC512 Graz Hbf - Innsbruck Hbf.
ÖBB 1116 042 is met Intercity 84 op weg van Roma Termini naar München Hbf en passeert hier Steinach in Tirol.
Morgen deel 3 van de foto's
Met Bram vandaag Houten - Houten Castellum en terug gedaan, na het ontdekken van de bel mocht hij mee van de machinist voorin de cabine naar Houten, heb ik uit de hand een cabine rit gefilmd
(de allereerste keer), voorzien van commentaar , nog ff ergens zien up to loaden.[ Bericht 46% gewijzigd door bork op 14-07-2008 21:25:26 ]
De DB laat zich ook van haar beste kant zien. Geen informatie aan de reizigers en de pers wordt het station uitgewerkt.
[ Bericht 0% gewijzigd door Eix op 14-07-2008 22:03:56 ]
08:08 Arnhem Emmerich(Gr)
09:00 Oberhausen Hbf
09:08 Duisburg Hbf
09:22 Düsseldorf Hbf
09:51 Köln Messe/Deutz Gl.11-12
10:48 Frankfurt(M) Flughafen Fernbf
11:02 Frankfurt(Main)Hbf 1
11:19 Frankfurt(Main)Hbf 6 ICE 1559 - InterCityExpress
12:13 Fulda
13:01 Eisenach
13:17 Gotha
13:34 Erfurt Hbf
13:51 Weimar
14:42 Leipzig Hbf 10
15:11 Leipzig Hbf 13 RB 26292 - stoptrein
15:17 Leipzig Messe
15:21 Rackwitz(Leipzig)
15:25 Zschortau
15:29 Delitzsch unt Bf
15:35 Petersroda
15:43 Bitterfeld
15:46 Greppin
15:49 Wolfen(Bitterfeld)
15:52 Jeßnitz(Anh)
15:55 Raguhn
15:58 Marke
16:04 Dessau Süd
16:09 Dessau Hbf 1
Zo dat gaat me een reis worden donderdag.
Duitsland, Oostenrijk en Italië blijf je me voorlopig wel ff voor
Vandaag waren we naar Leeuwarden en overgestapt in Hilversum. Normaal gesproken komt daar een aangekopelde Koploper aan die zich weer splitst in Zwolle, vandaag was het dus 1 trein waar vervolgens iedereen in moest voor beide kanten. We konden pas in Zwolle weer over stappen.
Verder terug gereist via Assen! Op naar het volgende seizoen
quote:Leeft dat nou nog ?Op maandag 14 juli 2008 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
Ga je FTD bezoeken?
quote:Dat is al jaren zo onder het schrikbewind van Hartmut Mehdorn.Op maandag 14 juli 2008 21:56 schreef Eix het volgende:
Heb een uitgebreide reportage van de WDR gevonden (16 min. ) over het ICE ongeval in Köln afgelopen week. Wat een chaos. http://www.wdr.de/mediath(...)1FBFC550D.mediathek3
De DB laat zich ook van haar beste kant zien. Geen informatie aan de reizigers en de pers wordt het station uitgewerkt.
Mijn 1e SLT-foto gemaakt, en voor het eerst in DDM-1 gezeten. Foto's op http://foto.dennistd.nl/?datum=14-07-2008
Loc 5812 kwam gisteren langs met een extra trein naar Onnen
quote:benoni schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 01:46:
[...]
Da's waar, ik had nog wat meer probeersels geupload voor die 'Albatros':
Origineel (vlaky.net):
De ontwerper heeft geprobeerd om het iele zijraampje enigszins body te geven door een trapeziumvormig donker vlak eromheen te laten spuiten, maar dat werkt niet. Alle vlakken zijn even plomp, er loopt nergens een dunnere accentlijn die de lompheid doorbreekt.
De stijlere hoek van de voorruit zal wel een vereiste geweest zijn, evenals die gigantische opengesperde bek waar de koppeling in zit. Maar het lijnenspel, en de plaatsing van de koplampen en het zijruitje laat zien dat men met die eisen geen goed raad wist en er een fantasieloze klompvorm van heeft gemaakt. Voor een reclamepamflet van NSHispeed.nl heeft iemand er van armoe maar een barbecueroostertje in de 'bek' geshopt zo te zien (verwachten ze loslopend vleesvee op het spoor?). Wat mij betreft hadden ze het ontwerp voor zo'n doorkoppelneus nog beter kunnen afkijken van een föhn of een kruimeldief, daar zit ook zo'n gat in maar de collega's industriëel ontwerpen weten daar toch een mooi strak gelijnd vormpje van te maken.
Ik heb geprobeerd om die opening zoveel mogelijk weg te laten vallen in een matzwart vlak, dat maakt de neus al een stuk spitser. Daarbij is er een geschiktere belijning te bedenken van de neus naar de zijramen toe. Dat breekt de lompe, bolle vormen, en maakt er scherpere, vliegtuig-achtige lijnen van:
Zo vind ik 'm eigenlijk nog een stukje sneller ogen. Het is jammer dat de blauwe punt een klein beetje 'bij moet sturen' om lijn van de bolle neus te volgen, maar schuin van voren gezien ziet het er wel goed uit:
Het donkergrijze vlak onder de voorruit zorgt ook voor beter zicht bij tegenlicht.
Andere schetsen met geel/oranje/blauw: 1 2 3
Met rood/lichtrood:
Ziet er wel netjes uit imho
Treinentopic 118 - Waar een GoTter de Albatros mooier maakt