Treinentopic 117 - De zomer door met 40% korting!

quote:

Op woensdag 9 juli 2008 23:27 schreef SpeedyRich het volgende:

[..]

Moet je toch is wat vaker mee lezen

is?

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 10:09 schreef veldmuis het volgende:

[..]

is?

interregionale sneltrein. is.

quote:

Op woensdag 9 juli 2008 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou en?

Ja doeg, de reiziger een lol doen? Dat kan niet hoor, want de provincie betaalt de ene dienst, en het rijk de andere, en dan moeten we moeilijke begrotingsconstructies uitvoeren, en het ene deel van het materieel wordt door het Ierse NSFS geleasd aan RegioNS, en het andere aan NSR, dus dat kan nooit in verschillende diensten rijden, en zo. Dus.

Geen idee of het al door iemand anders gemeld was, maar een paar dagen terug met het gelazer tussen Utrecht en Amersfoort een fraaie bezetting van het spoor in Utrecht gezien: spoor 9 a en 9b stonden vol met 5 4baks koplopers (2 naar rotterdam, 3 naar den haag) waarvan de voorste alleen met de achterste deur nog op de rand van het perron bleef - de rest van die 4 bakken stond op de wissels

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 10:23 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ja doeg, de reiziger een lol doen? Dat kan niet hoor, want de provincie betaalt de ene dienst, en het rijk de andere, en dan moeten we moeilijke begrotingsconstructies uitvoeren, en het ene deel van het materieel wordt door het Ierse NSFS geleasd aan RegioNS, en het andere aan NSR, dus dat kan nooit in verschillende diensten rijden, en zo. Dus.

Eigenlijk moet er ook maar eens wat gedaan worden aan de schande dat dat allemaal met 1 kaartje kan

Edit: Laat maar, verrot gezeik ook altijd over hotlinken.

quote:

Op woensdag 9 juli 2008 15:24 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Maar die stoptreinen tussen CS en HS snap ik niet echt. Dat is gewoon niet zo, toch?

Is er wel geweest. Dat is een van de leuke grapjes in de drgl die met de komst van de dienstregeling '98 werden geschrapt.

quote:

Op woensdag 9 juli 2008 22:05 schreef von_Preussen het volgende:

Weet je ook waarom ze zo'n korte treindienst onderhouden, en bijv. niet een bestaande dienst verlengen

Zelfde reden als dat Kampen-Zwolle een apart lijntje is, denk ik zo? Kan je met een klein treintje heen-en-weer pendelen en zit je niks anders in de weg.
Net zoals Nederlands kortste lijntje (Houten-Houten) overigens.

quote:

Op woensdag 9 juli 2008 15:27 schreef Peterselieman het volgende:
Niet dat ik weet nee. Er zijn wel enkele treinen die op CS eindigen, en ook op HS stoppen. De 1900 en 5100 doen dat bijvoorbeeld.

Het is gewoon onderdeel van 5100, maar omdat er een trein uit Amsterdam of Leiden komt richting Rotterdam wordt de 5100 opgeheven bij Den Haag HS. Het is een beetje onzinnig om op half 1 's nachts 2 treinen achter elkaar naar Rotterdam te rijden. Maar als je op Den Haag CS staat heb je het gevoel dat er een pendeldienst bestaat naar HS.

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 14:57 schreef ReisT het volgende:
[..]

Zelfde reden als dat Kampen-Zwolle een apart lijntje is, denk ik zo? Kan je met een klein treintje heen-en-weer pendelen en zit je niks anders in de weg.
Net zoals Nederlands kortste lijntje (Houten-Houten) overigens.

Dat kan je totaal niet vergelijken, bij Houten rijdt geen echte trein maar een tram. Dat maakt voor de kosten heel wat uit.

En tussen Kampen en Zwolle ligt een afstand van 15 a 20 kilometer, bij Friedrichshafen ist dat 150 meter ofzo. Dat kan je dus ook totaal niet vergelijken, want dat lijntje kan net zo goed op het stedelijke vervoersnetwerk afgedekt worden.

Zo, ik heb mijn foto-collectie maar eens wat geordend, er zullen nog wel een aantal foto's bij komen de komende tijd denk ik: http://foto.dennistd.nl/

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 17:17 schreef dennistd het volgende:
Zo, ik heb mijn foto-collectie maar eens wat geordend, er zullen nog wel een aantal foto's bij komen de komende tijd denk ik: http://foto.dennistd.nl/

Leuk

Maar deze is geen Porsche, maar een Marcos Mantis

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Leuk

Maar deze is geen Porsche, maar een Marcos Mantis

Bedankt, heb hem aangepast
Die dingen lijken ook allemaal op elkaar soms

Vanavond zag ik 2 V'tjes in de stopper Leeuwarden - Wolvega

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 22:44 schreef Peterselieman het volgende:
Vanavond zag ik 2 V'tjes in de stopper Leeuwarden - Wolvega

Elaborate, please (ik ben niet zo op de hoogte van de noordelijke rondgangen )

om 18.27 vertrokken de 474-V en de 888-A uit Leeuwarden in de stopper richting Wolvega. Normaalgesproken is dit DM'90.

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 23:33 schreef Peterselieman het volgende:
om 18.27 vertrokken de 474-V en de 888-A uit Leeuwarden in de stopper richting Wolvega. Normaalgesproken is dit DM'90.

thx nice

kWist niet dat die daar ronddieselden

kKwam er een paar tegen op de laatste zondag van het Kruidvatkaartje in Zutphen ->



@flitz, waarom zijn al jouw oudere pics offline (bij mij vanaf topic 95)

Beetje rare stoptrein in Hengelo

vandaag heb ik zowaar treintjesfotos gemakat op Lwd. Maar neit van de V-tjes, alhoewel ik die wel zag. geen tijd. Moest ff een dame van het station ophalen

quote:

Onoplettendheid van de machinist van de reizigerstrein is de oorzaak van de bijna-botsing tussen twee treinen vorig jaar juli bij Tilburg-West. De machinist was druk bezig met voorbereidingen voor de terugreis van zijn vertraagde trein en miste een rood sein. Dat maakte de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVM) donderdag bekend.

Volgens de IVM was er bij Tilburg-West sprake van een onduidelijk seinbeeld en kon de machinist uit voorgaande seinen niet opmaken dat hij een rood sein naderde. Hij verwachtte een geel knipperend sein, dat op dat spoor structureel gebruikt werd om treinen naar het station te leiden.

Geel knipperende seinen betekenen dat de machinist op zicht moet rijden met een snelheid van veertig kilometer per uur. Het sein stond echter op rood. De machinist reed met een vaart van dertig kilometer per uur af op een goederentrein met propyleengas en kon net op tijd remmen. Er vielen geen gewonden.

De IVM wil dat geel knipperende seinen niet meer structureel gebruikt worden. In Tilburg had een ongeluk kunnen gebeuren als de machinisten iets later hadden gereageerd. Door de constructie van de goederentrein was de kans op lekkage door een botsing klein.

ProRail past de situatie rond de onduidelijke seinen bij Tilburg-West volgend jaar aan.

Ik wil ff een opmerking maken dat geel knipper voor kan komen als er een trein in het zelfde blok zit of naar ongecontroleerd spoor wordt gereden volgens mij liegt die machinist, of zijn de sein mogelijkheden veranderd ?

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 23:51 schreef bork het volgende:
Beetje rare stoptrein in Hengelo

[ afbeelding ]

Eerder een CTA die vast de volgende treineen trein van 51 minuten geleden aankondigt terwijl de vorige nog niet weg is. Gezien de tijd staat daar gewoon de IC.

NS geeft 'negatief reisadvies' Frankfurt
_{Uitgegeven: 11 juli 2008 06:36}

UTRECHT - Het treinverkeer tussen Amsterdam en Frankfurt is voor onbepaalde tijd gestremd. Dat heeft een zegsman van de Nederlandse Spoorwegen (NS) vrijdagochtend gemeld.

Na een ontsporing van een trein van het type ICE bij Keulen hebben de Duitse spoorwegen besloten dat de zestig treinstellen van de trein direct moeten worden gecontroleerd. Dit betekent een flinke aanslag op het materieel van de Duitse vervoerder. De ICE-treinen rijden onder meer op het traject Amsterdam-Frankfurt.

De NS kunnen op deze korte termijn geen vervangend vervoer regelen voor het traject en zien zich dus genoodzaakt de komende dagen deze verbinding te schrappen. De zegsman vreest dat hierdoor per dag zo'n vijfduizend reizigers gedupeerd zullen zijn.

Hoe lang het traject Amsterdam-Frankfurt buiten gebruik blijft, is nog niet duidelijk. Dagelijks rijden er zeven treinen op en neer tussen de twee steden. De eerste dienst die uitvalt, zou vrijdagochtend iets na 7.00 uur vertrekken uit Amsterdam.

Zes ICE-treinen staan in Nederland op een rangeerterrein, de andere elf exemplaren die tussen Amsterdam en Frankfurt rijden staan in Duitsland. Om de treinen die in Nederland staan te controleren, komen vrijdag experts van de Duitse spoorwegen naar Nederland toe. Zij maken onder meer gebruik van speciale ultrasonar apparatuur om de treinstellen door te lichten.
_{(c) ANP}

quote:

Op donderdag 10 juli 2008 23:33 schreef Peterselieman het volgende:
om 18.27 vertrokken de 474-V en de 888-A uit Leeuwarden in de stopper richting Wolvega. Normaalgesproken is dit DM'90.

Plan V 888 stond ´s ochtends ook al in Leeuwarden. Wat een happening was dat weer.

quote:

Op vrijdag 11 juli 2008 07:40 schreef JDude het volgende:
De NS kunnen op deze korte termijn geen vervangend vervoer regelen voor het traject en zien zich dus genoodzaakt de komende dagen deze verbinding te schrappen. De zegsman vreest dat hierdoor per dag zo'n vijfduizend reizigers gedupeerd zullen zijn.

Volgens mij staan er nog 3 plan U's langs de kant om verkocht te worden... diesel erin en rijden maar
En heeft men niet een benelux-stam over? Traxx ervoor en je kunt rijden...

[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 11-07-2008 08:50:51 ]

Waarom moet die Rotterdam Centraal-Dordrecht storing zo lang duren? Staat er al vanaf gisteren of eerder?

Rotterdam Centraal-Dordrecht Vrijdag 11 Juli 07:19
Oorzaak Tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht rijden minder treinen door een defect in de tunnel.
Verwachting De verstoring is naar verwachting 15 juli rond 2:00 uur verholpen.
Reisadvies

quote:

Op vrijdag 11 juli 2008 07:40 schreef JDude het volgende:
NS geeft 'negatief reisadvies' Frankfurt
_{Uitgegeven: 11 juli 2008 06:36}

Op nu.nl staat nu dat er inmiddels vervangend vervoer is in de vorm van binnenlandse treinen:

quote:

NS regelt alternatieven voor ICE
Uitgegeven: 11 juli 2008 06:36
Laatst gewijzigd: 11 juli 2008 08:52

AMSTERDAM - De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben vrijdag alternatief vervoer geregeld voor passagiers die van Amsterdam naar Duitsland willen reizen.

De ICE-treinen die normaliter op dat traject rijden worden door de Duitse spoorwegen aan de kant gehouden na een defect aan een wiel bij een van deze treinen.

Reizigers van Amsterdam naar Duitsland kunnen met een binnenlandse trein naar Arnhem en vandaar verder met de bus naar Emmerich. Daar kunnen zij hun reis vervolgen met Duitse binnenlandse treinen. Dat heeft een woordvoerder van de NS laten weten.

Het alternatieve vervoer is in ieder geval voor vrijdag verzekerd. De NS waarschuwt dat de reis wel langer zal duren.

Defect

Een bepaald type ICE-treinen blijft voorlopig langs de kant nadat bij een van deze treinen een defect aan een wiel werd geconstateerd. De Duitse spoorwegen willen uit veiligheidsoverwegingen eerst alle treinen van dat type onderzoeken.

De treinen rijden onder meer van Amsterdam naar Frankfurt en terug, zeven keer per dag. Ongeveer 5000 reizigers maken dagelijks gebruik van dit traject.

Zouden ze nu reservematerieel inzetten, of reizigers met treinen uit de normale dienstregeling meesturen?