quote:

Op dinsdag 6 september 2011 11:00 schreef JohnB52 het volgende:
Staat in het contract dat pirelli heeft met fia/teams. Ze willen niet dat t ene setje wat nu bij mclaren ligt, over 3 races bij ferrari ligt. Je weet niet wat mclaren er mee heeft gedaan...

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 12:24 schreef Nieuwschierig het volgende:
Waarom is dit deel 93 terwijl het vorige #91 was?

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 12:24 schreef Nieuwschierig het volgende:
Waarom is dit deel 93 terwijl het vorige #91 was?

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 12:25 schreef zoem het volgende:

[..]

Ik gok dat TS het nummer zelf opgehoogd heeft, terwijl dit niet nodig is.

* zoem doet wel een TR de deur uit

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 12:26 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

Ben je voor.

Toch bedankt

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 12:24 schreef Nieuwschierig het volgende:
Waarom is dit deel 93 terwijl het vorige #91 was?

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 14:27 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

Ja, wist niet dat t automatisch ging


Hoop trouwens dat Mercedes wint, gingen toch al lekker op Spa, geef ze iig n goede kans!

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 12:11 schreef sasquatsch het volgende:


[..]

Geef ze dan de volgende race weer aan McLaren. Ze kunnen die banden makkelijk merken als ze van de teams terugkomen. En dus de volgende race (of later als dan andere compounds gebruikt worden) weer teruggeven.

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 14:27 schreef JohnB52 het volgende:

[..]


Hoop trouwens dat Mercedes wint, gingen toch al lekker op Spa, geef ze iig n goede kans!

quote:

Op dinsdag 6 september 2011 16:13 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

Hier ben ik het uiteraard mee eens.

quote:

Op woensdag 7 september 2011 08:09 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

Ik niet, want dat gaat toch niet werken: teams zullen dan 1 ronde rijden op de banden, en zo hebben ze elke race nieuwe...

quote:

Op woensdag 7 september 2011 00:56 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Ik verwacht dat de Red Bulls gewoon harder lopen, en dan helpt de bocht-aerodynamica weinig op Monza ben ik bang.

quote:

Op woensdag 7 september 2011 10:25 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het is eerder andersom. De Mercedes motor loopt harder dan de Renault motor, maar de Red Bull heeft betere downforce in de snelle bochten waardoor ze sneller in de ronde zijn.

quote:

Op woensdag 7 september 2011 13:46 schreef Atreidez het volgende:
Uiteindelijk verschilt spa nooit veel van Monza toch? Denk dat t close wordt tussen RB, Mc en Ferr.. Aan t weer gaat t niet liggen, ziet er goed uit voor t weekend in Milaan.

quote:

Op woensdag 7 september 2011 13:47 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dan zal Ferrari er wat dichter bij zitten

quote:

Op woensdag 7 september 2011 13:48 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Precies. Ik denk dat Ferrari komend weekend het te kloppen team is.

quote:

Op woensdag 7 september 2011 08:10 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 7 september 2011 08:10 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 7 september 2011 22:51 schreef kepler het volgende:

David Coulthard imagining nipples

Coulthard

quote:

Op donderdag 8 september 2011 15:21 schreef Weltschmerz het volgende:
DC is nooit wat anders dan veldvulling geweest, maar dan in een topauto.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 16:03 schreef ramon83 het volgende:

[..]

Hij heeft in 2000 en 2001 anders gewoon mee gedaan voor de titel, alleen jammer voor hem dat Schumi i.c.m. Ferrari een stuk beter was.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 16:07 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Dat anderen altijd beter zijn is dan karakteristiek voor veldvulling.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 17:21 schreef ramon83 het volgende:

[..]

Als je het zo stelt is iedereen die geen kampioen word veldvulling.

Imo zijn de rijders die geen amusementswaarde geven veldvulling. Dus als je altijd achteraan je rondjes rijd en alleen maar blauwe vlaggen krijgt... Terwijl nu bijvoorbeeld Mercedes en Force India geen veldvulling zijn omdat ze wel voor actie zorgen...

quote:

Op donderdag 8 september 2011 17:25 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

DC dacht elk jaar dan wel weer dat het zijn jaar zou worden, feitelijk reed hij natuurlijk gewoon mee om de kopman niet teveel punten af te snoepen terwijl McLaren dan toch kon roepen dat ze beide rijders om het wk lieten racen. Dan zie ik het verschil niet zo met een coureur die evenredig aan de kwaliteit van zijn auto achterin meehobbelt.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 17:37 schreef Sinister-D- het volgende:
Dus iemand die meervoudig GP winnaar is is maar veldvulling
Veldvulling ben je als je je bij je rol neerlegt dat je nooit of te nimmer een race weet te winnen, en de ambitie er ook niet voor hebt.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 18:53 schreef M.Melandri het volgende:
Veldvulling is wat overdreven, maar het was in die tijd meer een battle Newey vs Schumacher, eerst tegen de Williamsen van Villeneuve en Hill en later vs DC en Hakkinen. Door de briljante auto's van Newey leken ze beter dan dat ze daadwerkelijk waren, Villeneuve,DC en Hill zakten bij andere teams ook aardig door het ijs.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 19:49 schreef ramon83 het volgende:

[..]

Vergeet Williams met Ralf en Montoya niet, die deden ook aardig mee, sterker nog ze waren regelmatig beter dan de McLaren van Newey.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 21:18 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Dat was inderdaad een briljante auto toen. Een beetje fatsoenlijjke coureur erin en die was kampioen geworden, categorie Button, Raikkonen, Barrichello, best of the rest zeg maar en het was duidelijk geweest hoe goed die auto eigenlijk was. Maar ja, met Ralf...

quote:

Op donderdag 8 september 2011 21:27 schreef ramon83 het volgende:

[..]

Montoya was die categorie denk ik maar ik denk dat de 2 auto-rijder combinaties bij Williams prima waren.

quote:

Alleen waren de Michelin banden net terug in de sport en daar hadden ze veel last van en de Ferrari met Schumi erin en de Bridgestone eronder was ook gewoon briljant natuurlijk, zeker omdat Ferrari niet bang was om Rubens aan de kant te laten gaan... (En Bridgestone had alleen Ferrari als topteam dus eigenlijk waren die custom-made voor onder de Ferrari.)

quote:

Op donderdag 8 september 2011 21:41 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Dat je dat toen dacht kan ik me nog een beetje voorstellen, al zal dat meer met enthousiasme te maken hebben gehad. Maar als je ziet wat hij daarna tegen Raikkonen liet zien, en Raikkonen bleek op zijn beurt ook weer niet zo snel als velen hem inschatten, dan moet je toch erkennen dat het er gewoon niet in zat.

[..]

Als Barrichello aan de kant moest dan was dat doorgaans omdat de regels dat voorschrijven bij een blauwe vlag. Hij probeert het nu zo te draaien alsof ontzettend heeft geleden onder de teamorders, maar feitelijk kon hij slechts heel incidenteel Schumacher bijhouden. Verder waren de Michelins vaak superieur en kwamen ze ook nog goed weg met valsspelen omdat ze gewoon bredere banden hadden ingezet dan de regels toestonden.

Maar toegegeven, Schumacher was altijd een formidabele tegenstander en je had een veel betere auto nodig om hem te verslaan, zeker veel beter aan het begin van het seizoen wat Schumacher/Ferrari ontwikkelde zich gedurende het seizoen doorgaans beter. Maar dan heb je het al over de factor Schumacher. Puur qua auto was die Williams echt heel goed, en lag het aan de matige coureurs dat de strijd om het WK als een nachtkaars uitging.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 22:25 schreef Netsplitter het volgende:
HRT is veldopvulling op dit moment.
Teams die moeten testen tijdens GP's.
Die vallen onder veldopvulling, aka rijdende chicane's.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 22:20 schreef ramon83 het volgende:

[..]

Het zat er niet in nee (maar dat is makkelijk aangezien het geschiedenis is) maar ze waren op een gegeven moment wel de enige die Schumi nog enigszins tegenstand gaven...

quote:

Maar Rubens heeft regelmatig plaats moeten maken voor Schumi op teamorders met als hoogtepunt Oostenrijk 2002 als ik me niet vergis, kan ook een een jaar eerder geweest zijn. Maar dat gebeurde regelmatig bij Ferrari hoor, wat dat betreft heeft Rubens wel een punt.

quote:

Maar eigenlijk heeft ie niks te klagen, hij werd er dik voor betaald, reed in de beste auto van het veld en kon, als Schumi geen punten meer nodig had, een overwinning meepakken.

quote:

Op donderdag 8 september 2011 18:53 schreef M.Melandri het volgende:
Veldvulling is wat overdreven, maar het was in die tijd meer een battle Newey vs Schumacher Brawn, eerst tegen de Williamsen van Villeneuve en Hill en later vs DC en Hakkinen. Door de briljante auto's van Newey leken ze beter dan dat ze daadwerkelijk waren, Villeneuve,DC en Hill zakten bij andere teams ook aardig door het ijs.

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 11:23 schreef JohnB52 het volgende:
Nog geen Monza F1 topic?

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 10:52 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Je kan een ontwerper moeilijk met een coureur vergelijken.

En Ross Brawn ontwierp (samen met Byrne) ook geweldige auto's, zoals de Benetton en Ferrari. En ja, Ferrari had met Schumacher een betere coureur dan McLaren of Williams in die tijd. Dus dat was de beste combinatie.

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 12:47 schreef JohnB52 het volgende:
http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/formule1/nieuws/)/sport/rtl_gp/components/formule1/nieuws/2011/09_september/09/110909_red_bull_racing_renault_motoren.xml

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 12:19 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

Brawn een ontwerper?

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 12:08 schreef JohnB52 het volgende:
Nee, dank u, er is toch iemand die dat altijd doet?

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 12:47 schreef JohnB52 het volgende:
http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/formule1/nieuws/)/sport/rtl_gp/components/formule1/nieuws/2011/09_september/09/110909_red_bull_racing_renault_motoren.xml

quote:

Red Bull gaat ook na de overstap naar V6-turbomotoren verder met Renault-krachtbronnen. De partijen hebben hun overeenkomst met vijf jaar verlengd.

Renault voorziet Red Bull dus in 2012 en 2013 nog van de huidige V8-krachtbronnen en zal de jaren daarna nieuwe V6-turbo’s leveren. De nieuwe overeenkomst gaat echter verder dan alleen de afname van motoren. Red Bull Technology en Renault Sport F1 gaan ook kennis en technologie delen.

“We zijn verheugd dat we onze samenwerking nog vijf jaar voortzetten”, zegt Renault-baas Bernard Rey. “Red Bull en Renault hechten veel waarde aan stabiliteit en zien dat als vereiste voor topprestaties.”

Zijn collega Jean-François Caubet vult aan: “De input van Red Bull is een groot voordeel bij de ontwikkeling van de nieuwe V6-motoren. Zo kunnen we de krachtbron optimaal afstemmen op het chassis. Maar uiteraard profiteren ook onze andere klanten van deze samenwerking.”

Red Bull-teambaas Christian Horner is eveneens blij met de langere samenwerking met Renault. “De motoren zijn een belangrijke factor geweest in onze successen. Samen hebben we 22 overwinningen, 32 polepositions en twee wereldtitels behaald. Dit willen we natuurlijk graag uitbreiden.”

quote:

Iran is begonnen met de bouw van een autocircuit, net buiten de hoofdstad Teheran. Een mens zou denken dat ze daar wel andere zorgen aan hun hoofd hebben, maar neen. Het vijf kilometer lange circuit maakt deel uit van een multifunctioneel project, genaamd iLand en wordt gebouwd door een Engels agentschap en niet door Herman Tilke, zo ongeveer de huisarchitect van de Formule1. Een bewuste keuze, want Tilkes circuits hebben allemaal dezelfde, saaie vorm.

Apex Circuit Design, het Engelse agentschap, wil een natuurlijk circuit bouwen met veel nivellering. 'Zoals Spa-Francorchamps of de Nürburgring', aldus het persbericht. Het circuit zou moeten afgewerkt zijn in de loop van 2012 en operationeel tegen 2013. De grondwerken zijn alvast begonnen.

In een eerste fase is het de bedoeling bij de Internationale Autosportfederatie een FIA Grade 2-licentie te vragen. Dat wil zeggen voor alle autosportklassen, behalve Formule1. Maar uiteraard zijn de initiatiefnemers ambitieus en sluiten ze niks uit voor de toekomst. Indachtig Met de cinema rond Abu Dhabi dit jaar in gedachten zou dat wel eens heel moeilijk kunnen worden. Of, we hebben het tenslotte over F1, heel veel geld kunnen kosten.

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 16:29 schreef wimderon het volgende:
Weet niet of het al gemeld was hier:

[..]

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 14:59 schreef vosss het volgende:
Ik heb momenteel 8 kaartjes binnen.

6 daarvan zijn er reeds besproken. Als het goed is krijg ik er nog 2 bij en misschien 4.

Dat zou dus betekenen dat ik mogelijkerwijs 4 tot 6 kaartjes over ga houden.

Kaartjes staan wel op mijn naam en op een andere naam en ik heb geen idee of ik me moet legitimeren daar, dus 100% garanderen dat je binnen komt als je een kaartje van mij krijgt kan ik niet.

Zijn er mensen die in de buurt wonen en de gok willen wagen?

Zondagavond weet ik waarschijnlijk pas precies hoeveel kaartjes ik over heb in elk geval

quote:

McLaren confirm Jenson Button will stay with team next year

McLaren's team principal, Martin Whitmarsh, has confirmed that Jenson Button will be with the team next season.

Following the Belgian Grand Prix just under a fortnight ago, Button urged Whitmarsh to finally take up the option on his contract for 2012 given his desire to remain with the Woking-based marque.

At the time Button said: "All he [Whitmarsh] has to do is say yes, and I will say yes because I want to be here next year.

"It's up to the team as to when they approach me, but for me I'm the happiest I've been with the car."

Whitmarsh has now confirmed the 31-year-old will see out the final year of the three-year deal he signed at the end of 2009 following his title-winning campaign with Brawn GP. Whitmarsh said: "Jenson will be with us next year. Full stop. There is nothing that needs to be sorted, he will be with us next year."

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 14:59 schreef vosss het volgende:
Ik heb momenteel 8 kaartjes binnen.

6 daarvan zijn er reeds besproken. Als het goed is krijg ik er nog 2 bij en misschien 4.

Dat zou dus betekenen dat ik mogelijkerwijs 4 tot 6 kaartjes over ga houden.

Kaartjes staan wel op mijn naam en op een andere naam en ik heb geen idee of ik me moet legitimeren daar, dus 100% garanderen dat je binnen komt als je een kaartje van mij krijgt kan ik niet.

Zijn er mensen die in de buurt wonen en de gok willen wagen?

Zondagavond weet ik waarschijnlijk pas precies hoeveel kaartjes ik over heb in elk geval

quote:

Op zaterdag 10 september 2011 01:21 schreef vosss het volgende:
Met een trein kan je in roermond of weert komen en van daaruit met een bus naar roggel

quote:

Op vrijdag 9 september 2011 22:24 schreef D. het volgende:
Geldt dit ook als F1 nieuwtje?

Grand Prix van Roggel Trailer

http://www.peelmaas.com/i(...):nieuws-uit-de-regio

quote:

Op zaterdag 10 september 2011 01:21 schreef vosss het volgende:
Met een trein kan je in roermond of weert komen en van daaruit met een bus naar roggel

quote:

Op zondag 11 september 2011 13:27 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

Zat jij niet bij de.beste 3 die mochten racen?

quote:

Op zondag 11 september 2011 22:05 schreef Peterselieman het volgende:
ik heb niets ontvangen, maar goed, ik heb besloten om niet te gaan, omdat ik morgen heel veel te doen blijk te hebben

Voor degenen die wel gaan: veel plezier en vergeet de oordopjes niet

quote:

Op zondag 11 september 2011 23:27 schreef Ermanon het volgende:
Stiekem wil ik wel, maarja beetje klote om dan helemaal naar Roggel te gaan vanuit Groningen om er dan niet op te mogen Kijk wel op Internet.

quote:

Op maandag 12 september 2011 14:58 schreef Klonk het volgende:
Ik hoop voor Roggel dat het internet beter is dan de voorstelling die ik net op tv mogen aanschouwen

quote:

Op maandag 12 september 2011 13:35 schreef Ermanon het volgende:
Och gut, Allard Kalf is er ook weer bij, helaas .

quote:

Op maandag 12 september 2011 16:04 schreef ari_zahav het volgende:
Ik hoop toch echt dat Sky volgend jaar ook met een F1 stream komt zoals de BBC want ik kan die Olav en Allard echt niet uitstaan. Het lijkt wel alsof ze er een soort telekids show van willen maken.

quote:

Op maandag 12 september 2011 14:58 schreef Klonk het volgende:
Ik hoop voor Roggel dat het internet beter is dan de voorstelling die ik net op tv mogen aanschouwen

quote:

Op maandag 12 september 2011 17:39 schreef Schunckelstar het volgende:
mooi filmpje!

komt dit ook nog op tv toevallig? L1 ofzo?

quote:

Op maandag 12 september 2011 17:46 schreef vosss het volgende:

[..]

NU op RTL7

quote:

Op maandag 12 september 2011 17:57 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
2008 model?

quote:

Op maandag 12 september 2011 17:58 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Hij zou rijden met de MP4-23, dus ja

quote:

Op maandag 12 september 2011 17:58 schreef Schunckelstar het volgende:
deed ie nou op het eind een vettel-vinger?

quote:

Op maandag 12 september 2011 17:59 schreef Schunckelstar het volgende:
was jij dat vosss
kippenvel!

quote:

Zanardi wil voor medaille strijden op Paralympics
12 september 2011

Alex Zanardi zal volgend jaar proberen om een olympische medaille te behalen op de Paralympics. De Italiaanse ex-coureur, die tien jaar geleden beide benen verloor in een ongeluk op de Lausitzring, zal in Londen van de partij zijn.

Zanardi reed in de jaren '90 enkele seizoenen in de Formule 1, maar maakte echt naam voor zichzelf in de Champ Cars. Daar won hij twee kampioenschappen, maar beleefde hij ook zijn grootste tragedie. In 2001 verloor hij zijn benen in een levensbedreigende crash. Sindsdien reed hij in het WTCC, waar hij ook races won, maar inmiddels is hij -voorlopig- gestopt met racen. In plaats daarvan heeft hij een nieuw doel.

"Ik wil ooit tegen mijn kleinkinderen zeggen 'opa heeft in londen een medallie behaald', Dat zou mooi aansluiten bij mijn verhalen over de titels in de Champ Cars, mijn inhaalmanoeuvre in de Corkscrew op Laguna Seca en alle andere mooie dingen die ik bereikt heb. En niet alleen in mijn carrière", aldus Zanardi tegenover de BBC.

quote:

Op maandag 12 september 2011 18:07 schreef vosss het volgende:

[..]

Nee ik was dat niet, maar ik weet wel zeker als ik mee had mogen doen met dat simulator gebeuren dat ik een 45-er had kunnen rijden. Op zn minst.

Ik heb het rondje van die winnaar bekeken en dat was echt echt écht belabberd.

Jammer dat dat niet via een open kwali ging, want dan had ik met button daar gestaan op dat balkon.

Dit waren alle 3 kneuzen die niet gamen en nooit simracen en nooit in een simulator gezeten hadden.

Maargoed, het was leuk en het bier was lekker

quote:

Op maandag 12 september 2011 17:58 schreef Schunckelstar het volgende:
deed ie nou op het eind een vettel-vinger?

quote:

Op maandag 12 september 2011 18:08 schreef Schunckelstar het volgende:
opmerkelijk

en ik denk dat het hem gaat lukken

quote:

Op maandag 12 september 2011 18:15 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Volgens mij mist er een saillant detail?

quote:

Op maandag 12 september 2011 18:20 schreef Waffle het volgende:
Ook nog een mooie mclaren van voor de reglementswijzigingen

quote:

Op maandag 12 september 2011 18:16 schreef vosss het volgende:

[..]

En dat is?

quote:

Op maandag 12 september 2011 18:15 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Volgens mij mist er een saillant detail?

quote:

Op maandag 12 september 2011 19:12 schreef Schunckelstar het volgende:
mooie plaats
geluid

quote:

Op maandag 12 september 2011 19:15 schreef Kreator het volgende:

[..]

Ja was supertof. 5 dagen met de camper heen geweest. Zaten op camping direct naast de tribune. Crash precies voor onze neus
Wil zo weer terug.

quote:

....en altijd 30 graden daar.

quote:

Op maandag 12 september 2011 17:29 schreef vosss het volgende:

[..]

Nouja ik was erbij en het was gaaf. Button deed in elk geval prima zn best en gaf een mooie demo weg

quote:

Op maandag 12 september 2011 19:15 schreef Kreator het volgende:

[..]

Ja was supertof. 5 dagen met de camper heen geweest. Zaten op camping direct naast de tribune. Crash precies voor onze neus....en altijd 30 graden daar.
Wil zo weer terug.

quote:

Op maandag 12 september 2011 19:06 schreef Kreator het volgende:

F1 2011 - Monza - First Corner

Nog 1 dingetje. .

quote:

Op maandag 12 september 2011 19:06 schreef Kreator het volgende:

F1 2011 - Monza - First Corner

Nog 1 dingetje. .

quote:

Op maandag 12 september 2011 21:13 schreef Kreator het volgende:
Scherm was perfect. groter dan in belgie en duitsland.

Duur? Tja. ja. Maar ja. eens prr jaar en overgetelijk. bovendien was ik er mrt 5 maten. dat is vakantie.

quote:

Op maandag 12 september 2011 21:22 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Welke auto vond jij het mooist klinken?

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 05:44 schreef vosss het volgende:
Ik stond 10 meter verder richting de leistert. Vlakbij die dude met dat blauwe jasje aan.

quote:

Vodafone McLaren Mercedes hires Sam Michael as Sporting Director
46 minutes ago

Vodafone McLaren Mercedes is delighted to announce that Sam Michael will join the team as Sporting Director from the 2012 season onwards.

With 18 continuous years in the industry, Sam is a hugely experienced Formula 1 professional. After starting his Grand Prix career with Team Lotus in 1993, he joined Jordan Grand Prix in 1995, where he established the team’s R&D group before progressing into a senior race engineering role.

In 2001 he joined WilliamsF1 as Chief Operations Engineer, becoming the team’s Technical Director in 2004 and a company director in 2008.

As Vodafone McLaren Mercedes’ Sporting Director, Sam will join the senior management team in addition to taking specific responsibility for the development and management of the team’s trackside operations. His vast experience and profound understanding of race operations will enhance the team’s on-track capability, adding significantly to its already impressive technical management strength-in-depth.

Sam Michael said:

“I’m extremely excited to be joining Vodafone McLaren Mercedes. Being a racer my whole life, I know that McLaren is one of the all-time greats of Formula 1.

“I already know and respect many of the team’s senior technical management figures, and becoming a member of that excellent working unit was one of the prime attractions of this new position.

“Equally, for some time I’ve closely observed and greatly admired both Lewis and Jenson as grade-one drivers, and therefore regard it as an enormous privilege to be able to work with both of them.

“I’ve spent 11 seasons with WilliamsF1, have many fond memories, and truly wish them all the best. In the near future, however, I will become 100 per cent focused on Vodafone McLaren Mercedes, and will be aiming to ensure that the team’s famous rocket-red victory T-shirts will be seen many times over the coming years.”

Martin Whitmarsh (Team Principal, Vodafone McLaren Mercedes) said:

“Speaking on behalf of everyone at Vodafone McLaren Mercedes, I’m very pleased to welcome Sam as an important senior addition to our race team.

“He’ll bring a very valuable blend of experience and expertise to our pitwall, and will also enrich the technical management we provide for our drivers.

“I’m certain he’ll work extremely well with our senior technical management team, which I firmly believe will now become the strongest in all of Formula 1.”

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 13:25 schreef Swindler het volgende:
Sam Michael naar Mclaren!

[..]

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 13:29 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Als íe zich maar niet gaat bemoeien met het technische / ontwerp-gedeelte.
Vind 'm nou niet de allerbeste rep hebben.

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 13:32 schreef Swindler het volgende:

[..]

Zou dat niet te maken met beperkte resources die hij tot zijn beschikking had bij andere teams?

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 13:32 schreef Swindler het volgende:

[..]

Zou dat niet te maken met beperkte resources die hij tot zijn beschikking had bij andere teams?

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 13:39 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Da's het hele eieren eten. Williams is nou niet echt goed gesponsord en volgens mij is dat de taak (onder andere) van de sporting director.

Ik heb twijfels ... noem het een voorgevoel.

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 08:39 schreef JohnB52 het volgende:
Mocht iedereen waar je kaartjes aan hebt gegeven ook naar binnen?

Jenson Button Grand Prix Roggel Donut

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 17:44 schreef Peterselieman het volgende:
Interessant stuk van Joe Saward in de Lotus-kwestie. Hij zegt dat het best mogelijk is dat volgend jaar er helemaal geen Lotus meer op de grid staat, omdat Team Lotus de naam kan veranderen in Caterham en Group Lotus de financiering niet meer rond krijgt. In plaats daarvan zou Renault kunnen besluiten het team terug te kopen.

http://joesaward.wordpres(...)-two-lotus-no-lotus/

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 13:39 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Hij had imo bij Williams veel te veel op zijn bordje, waardoor alles eigenlijk net niks werd en het team afgleed.

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 18:23 schreef Salatrel het volgende:
als renault het terug gaat kopen is dat ook lekker weggegooid geld die blijven het team verkopen en terugkopen...

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 19:12 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Was die schoonvader van Guido van der Garde ook niet groot aandeelhouder van het hele team geworden ? Wie is hij, welk bedrijf is hij de (ex)directeur van van ? Zover ik heb begrepen is het een machtig zaken man met niet zomaar een paar miljoen op zijn spaarrekening.

quote:

Marcel Martinus Jacobus Johannes Boekhoorn (Nijmegen, 30 oktober 1959) is een Nederlands ondernemer en investeerder. Hij maakte zijn fortuin met de aan- en verkoop van Telfort.

Boekhoorn heeft een opleiding tot registeraccountant gevolgd. In het verleden heeft hij bij Deloitte & Touche gewerkt. Hij is opgenomen in de Quote 500, in 2005 op de vijftigste plaats, in 2006 op de 22e plaats en van de 20e plaats in 2007 naar de 19e positie in 2008. In 2009 staat hij met een geschat vermogen van 1,1 miljard op de 19e plaats. In 2010 steeg Boekhoorn naar de 13e plaats in de lijst.

quote:

Een van Boekhoorns eerste vennootschappen heette Bowolar, wat naar verluidt stond voor Boekhoorn wordt lachend rijk.

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 19:29 schreef vosss het volgende:
Ow en van Bakker Bart issie ook

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 20:15 schreef nils7 het volgende:

[..]

die eigenaar van Bakker Bart is overleden (wellicht dat het nu van Boekhoorn is dat kan heheheh )

quote:

Kobayashi nodigt slachtoffers tsunami uit voor Japanse Grand Prix
Kamui Kobayashi heeft voor de Grand Prix van Japan 60 slachtoffers van de catastrofale tsunami uitgenodigd. De tsunami in Japan vond in maart dit jaar plaats en Kobayashi wil iets terugdoen voor zijn landgenoten.

De groep van 60 mensen zal bestaan uit kinderen en hun ouders. De kinderen zijn lid van het MJC Ensemble, een meisjeskoor dat vooral optreedt in de stad Minami bij Fukushima.

Kobayashi: "Ik hoop dat de kinderen van Minami een aangenaam weekend zullen hebben. Ik zal er zorg voor dragen dat er goed voor ze wordt gezorgd tijdens de reis, accommodatie etc. Ik zal trots zijn op hun wanneer ze zingen en we kunnen laten zien hoe erg dankbaar we de wereld zijn en hoe sterk."

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 19:19 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Mwah, als ze er minder voor hoeven te betalen dan ze ervoor gekregen hebben.

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 22:34 schreef Salatrel het volgende:

[..]

dat zal wel niet. Genii is ook geen liefdadigheidsinstelling die zullen wel op zn minst hetzelfde bedrag ervoor willen hebben als dat ze zelf moesten betalen

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 19:26 schreef vosss het volgende:

[..]


[..]

Dat is wel meer dan een paar miljoen inderdaad.

Overigens is deze ook wel leuk:

[..]

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 19:12 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Was die schoonvader van Guido van der Garde ook niet groot aandeelhouder van het hele team geworden ? Wie is hij, welk bedrijf is hij de (ex)directeur van van ? Zover ik heb begrepen is het een machtig zaken man met niet zomaar een paar miljoen op zijn spaarrekening.

En ik had ergens, zal ik weer moeten opzoeken, dat Dave Richards weer iets in de F1 wil gaan ondernemen.

quote:

HRT closing in on deal with experienced designer Jorg Zander

HRT is closing in on a deal for experienced designer Jorg Zander to head up its technical operations, as part of an effort to ramp up facilities in Munich.

With HRT's new owners Thesan Capital helping team principal Colin Kolles push forward with plans to help the outfit move forward, a rethink about its technical operations has been under way over the past few months.

AUTOSPORT understands that an original plan to set up a design office in Brackley has been abandoned, and that the idea now is to base the operation out of Munich, which is just an hour's drive away from the team's race factory at Greding.

A deal put in place for the team to use the Mercedes-Benz wind tunnel facility in Brackley will continue.

As part of his new technical role, Zander is set to be put in charge of the Munich facility to help push forward with the design of the 2012 car, and he will work in tandem with new chief aerodynamicist Stephane Schosse, who has worked at Toyota, Sauber and Ligier in the past.

Zander has a depth of experience in F1, having worked at Toyota, BAR, Williams, BMW-Sauber, and then Honda/Brawn GP - leaving in the middle of the team's title-winning 2009 campaign.

The technical shake-up at HRT appears to point towards technical director Geoff Willis no longer being part of the team's plans, having originally joined the outfit in February 2010 as a consultant.

quote:

Op dinsdag 13 september 2011 22:07 schreef vosss het volgende:

[..]

Klinkt alsof ie dat uit eigen zak betaald. Mooi gebaar van de beste man

quote:

Op donderdag 15 september 2011 23:27 schreef RingBewoner het volgende:
http://www.f1today.nl/201(...)n-vitaly-petrov.html


Kubica begrijp ik, geen contract voor 2012, je weet niet of hij dan hersteld is en je weet niet hoe hij dan is. Maar Petrov? Vind Petrov toch een prima rijder.

quote:

Op donderdag 15 september 2011 23:27 schreef RingBewoner het volgende:
http://www.f1today.nl/201(...)n-vitaly-petrov.html


Kubica begrijp ik, geen contract voor 2012, je weet niet of hij dan hersteld is en je weet niet hoe hij dan is. Maar Petrov? Vind Petrov toch een prima rijder.

quote:

HRT confirms Narain Karthikeyan will be back in race seat for Indian Grand Prix
Saturday, September 17th 2011, 10:54 GMT

HRT has officially confirmed that Narain Karthikeyan will make his anticipated return to a race seat for the Indian Grand Prix.

Karthikeyan will also be back in the car for Friday practice at next weekend's Singapore GP in preparation for his home race.

"Of course it's a great feeling to be driving on a grand prix weekend once again, and on the subject of my home Grand Prix of India, the team had assured me that I'd be driving when I stepped out of my seat after the European GP," said Karthikeyan.

The 34-year-old Indian lost his HRT race drive to Red Bull protege Daniel Ricciardo before Silverstone, but it was always understood that he would get another chance at India's inaugural Formula 1 on 30 October. This was underlined when Karthikeyan concluded sponsorship deals for racing at the event.

He has remained part of the HRT operation and ran in Friday practice at the Nurburgring in July.

Team boss Colin Kolles said the Singapore outing was to ensure Karthikeyan was not too rusty when he reclaimed his race seat for India.

"It is great to have Narain back in the car as it will give him critical seat time before he drives at the Indian GP," Kolles said.

"He is the best driver to come out of the region and is undoubtedly extremely talented as he has proved through his progress this season."

Ricciardo told AUTOSPORT that he expected to be the one to move aside for Karthikeyan in India, rather than his team-mate Vitantonio Liuzzi.

quote:

Op donderdag 15 september 2011 23:30 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Als dat zo is zou het zeker mooi zijn. Vind Koba sowieso wel een leuke, sympathieke vent. Altijd een lach en dat komt sympathiek over.

quote:

There has been lots of talk in recent days about a visit by Kimi Raikkonen to Williams F1 in Grove. There is no question that this took place, but it was not as recently as some stories seem to suggest, but rather in the gap between the Belgian and Italian Grands Prix. It is not credible that his visit to Williams was a private one. Williams is looking for drivers for next year and now is the right time for such discussions to be taking place. The fact that Raikkonen was not the only unusual face spotted at Grove underlines this. The other man to drop by was Adrian Sutil, the Force India driver.

...

A motivated Kimi would be a powerful weapon for Williams, which has struggled in the doldrums this year and is last of the established F1 teams. But Kimi is not going to be bringing cash and so it would have to be seen as a risk to try to attract other sponsors. The team is in the process of rebuilding. It has hired a new technical team and while there is a certain amount of doubt about the appointment of Mike Coughlan as the man in charge, there is no doubt that Coughlan has designed some decent cars over the years. New aerodynamicist Jason Somerville is highly rated and Mark Gillan is a solid pair of hands when it comes to applying science to motor racing. The team has signed a deal with Renault and that means that next year Williams ought to be back in the hunt in the mid-grid and not in the current mess. What will turn the team back into a stronger force is good leadership. Success brings cash in F1 so the aim of the team should be to climb as high as possible in the Constructors’ Championship.

Kimi left F1 two years ago, wanting to do something else. He has done two seasons in the World Rally Championship and made a limited impression and then he popped up in NASCAR, although that seemed to be another false start. The signs are that he is thinking more about getting back into F1, if he can. He is only 31 but his lack of interest in his final year at Ferrari did not leave a good impression. It was felt that he had achieved his ambition and won a World Championship and did not seem particularly motivated to win another. Getting back into F1 was always going to be a challenge, as was seen when Renault F1 decided on Nick Heidfeld rather than Kimi. Whether Kimi is the right man to lead a Williams revival is an arguable point, but it might be a good move.

quote:

Op donderdag 22 september 2011 17:08 schreef Sinister-D- het volgende:
Gaan ze de quali dan ook achter de safetycar rijden Want als het regent daar ga er dan maar van uit dat ze starten achter de SC

quote:

Op zondag 18 september 2011 11:37 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
Kimi + Motivatie + Williams + Renault ..

Hij had toch laatst voor Peugeot getest?

quote:

Op donderdag 22 september 2011 17:08 schreef Sinister-D- het volgende:
Gaan ze de quali dan ook achter de safetycar rijden Want als het regent daar ga er dan maar van uit dat ze starten achter de SC

quote:

Op donderdag 22 september 2011 18:12 schreef Mikkie het volgende:
Hoe laat is de race eigenlijk? Nederlandse tijd, that is

quote:

Op donderdag 22 september 2011 17:56 schreef Waffle het volgende:
Die voorspellingen per dag hebben toch geen zin? Ik dacht dat het daar zo'n beetje sowieso elke dag regent. Of heb ik het mis?

twitter:

radarguruf1 twitterde op vrijdag 23-09-2011 om 05:52:54 #F1 #Singapore Friday: Dry and hot through this afternoon and evening for both sessions. No rain expected. Max temp 32c/90f. reageer retweet

quote:

Op vrijdag 23 september 2011 08:00 schreef Tarado het volgende:
Er is nog geen Singapore topic?

quote:

Op vrijdag 23 september 2011 10:22 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ik heb het te druk om er eentje te openen

quote:

Team Lotus extends Renault and Red Bull technical deal through 2013 and adds KERS

Team Lotus has announced that it has extended its Renault engine deal through to the end of 2013, with a view to the partnership continuing beyond that date.

The Hingham-based squad will also continue to use gearboxes supplied by Red Bull Technology, and will use KERS for the first time next season.

The original agreement between Lotus, Renault and Red Bull expired at the end of next year.

Lotus boss Tony Fernandes said: "Having established an incredibly good working partnership since the first days of our agreement we are absolutely delighted that Renault Sport F1 and Red Bull Technology will be playing such an integral role in the ongoing development of our team until at least 2013, and then we are aiming to keep working together when the new rules are introduced.

"They are both passionate, dedicated teams of people with whom we have a growing relationship that is creating a number of exciting opportunities for us for the future. They share our vision for where we want to take our team, and we are very proud to have their power pushing us forward."

Fernandes sees the addition of KERS next year as a particularly valuable part of the new deal.

"Not only will we be able to build on everything we have learnt through working with Renault and Red Bull Technology in 2011, but we will now have the added benefit of KERS for next year, which really is a major step forward for our team," he said.

"We have done the very best job we can this year but without that extra power we are always competing on a different level to the teams ahead, so to give our drivers that boost is a key element of helping us catch the cars ahead, and compete with them when we do so."

Renault Sport F1's managing director Jean-Francois Caubet is confident that Lotus will make strides up the field during the coming years.

"This year we have established solid foundations with Team Lotus and this latest agreement consolidates the relationship that we look forward to continuing for many seasons to come," said Caubet.

"Renault is in F1 to display the quality of its product, so we need to be associated with teams that clearly have potential. The steps Team Lotus has made on and off track with its technical structure and facilities have given us a confidence they will achieve their aims.

"KERS is now an essential part to a competitive performance in F1 today and we hope this supply will help the team continue its evolution. Furthermore a wider experience of using the KERS system at this point in time will help in the development of the powerful energy recovery systems that will be introduced under the future engine regulations."

The deal was also welcomed by Red Bull chief Christian Horner, who said the joint arrangement with Lotus underlined the collaboration between his organisation and Renault.

"This endorses the joint venture between Renault Sport F1 and Red Bull Technology, which will continue to develop in the coming months," Horner said. "Hopefully this will enable Team Lotus to build on the significant progress they have already made this season."

Lotus had hoped that the Renault/Red Bull package would be a key ingredient in its progress up the field in 2011, as it aimed to score points in its second year in Formula 1. But so far, although the gap to the cars ahead has narrowed slightly and it has remained clear of fellow 2010 arrivals Virgin and HRT, Lotus has not threatened to break into the top 10 and 13th places are its best results of the season. However it is on course to finish 10th in the constructors' championship for a second straight year.

In addition to Lotus, Renault also supplies engines to champion team Red Bull and its former works operation, which presently still runs under the Renault name. From next season, Williams will also use Renault power again for the first time since its title-winning days in the 1990s.

quote:

Op donderdag 22 september 2011 18:50 schreef Kenju het volgende:
Ze passen het inderdaad gewoon aan aan de Europese tijden. Dit seizoen zullen alleen Japan, India en Korea wat afwijkend zijn.

quote:

Op zondag 25 september 2011 20:10 schreef JohnB52 het volgende:
Hoelaat is Japan eigenlijk? De GP

quote:

Op zondag 25 september 2011 20:10 schreef JohnB52 het volgende:
Hoelaat is Japan eigenlijk? De GP

quote:

Op zondag 25 september 2011 17:58 schreef Googolplexian het volgende:
Job Opportunities in McLaren Racing

Click on the job title for more information and to apply.
The closing date for applications is shown in brackets

Electronics Engineer (3rd October 2011)
Project Leader Model Technology (3rd October 2011)
Senior Stress Engineer (3rd October 2011)

quote:

Op zondag 25 september 2011 21:49 schreef kepler het volgende:

[..]

Podver, ik moet die dingen toch beter in de gaten gaan houden Ik heb in principe de goede diploma's, dus ik moet gewoon regelmatig blijven kijken

SPOILER

Beetje offtopic

quote:

Op maandag 26 september 2011 13:39 schreef Meike26 het volgende:
Dan nog eerder Danica Patrick , zij moet denk ik wel mee kunnen komen met het F1 veld, alleen de HRT's zelf doen dat nog niet

quote:

Op maandag 26 september 2011 18:01 schreef Peterselieman het volgende:
Van Virgin kon je dit jaar niet al te veel verwachten. Branson wil voor een dubbeltje op de eerste rij zitten en het CFD-idee van Wirth was goed bedacht, maar in de Formule 1 niet goed genoeg. Volgend jaar moeten ze wel een stapje kunnen maken.

HRT heeft dit jaar imo naar vermogen gepresteerd. Met een opgelapte knakenbak Virgin verslaan is gewoon netjes. De vraag is hoe het met de financiën gaat in 2012.

Team Lotus valt gewoon tegen. Ik had ze al veel dichter in de buurt van het middenveld verwacht, omdat het geld en de goede mensen er zijn. De T128 blijkt in de basis niet snel genoeg te zijn, maar mogelijk is het optreden van Kovalainen in Singapore de opmaat naar meer.

quote:

Op maandag 26 september 2011 00:47 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ach ... deze zijn nog geldig dus je bent er nog op tijd bij

quote:

Op maandag 26 september 2011 19:12 schreef kepler het volgende:

[..]

Ja, ik heb andere diplomas (Msc in production of composites). Mercedes GP heeft wel wat open staan, maar de website werkt niet helemaal zoals het hoort

quote:

Op maandag 26 september 2011 12:10 schreef RingBewoner het volgende:
Is dit niet iets voor HRT. Puur voor wat extra aandacht?

[ afbeelding ]

Natacha Gachnang

SPOILER

Beetje offtopic

quote:

Op maandag 26 september 2011 18:01 schreef Peterselieman het volgende:
Van Virgin kon je dit jaar niet al te veel verwachten. Branson wil voor een dubbeltje op de eerste rij zitten en het CFD-idee van Wirth was goed bedacht, maar in de Formule 1 niet goed genoeg. Volgend jaar moeten ze wel een stapje kunnen maken.

HRT heeft dit jaar imo naar vermogen gepresteerd. Met een opgelapte knakenbak Virgin verslaan is gewoon netjes. De vraag is hoe het met de financiën gaat in 2012.

Team Lotus valt gewoon tegen. Ik had ze al veel dichter in de buurt van het middenveld verwacht, omdat het geld en de goede mensen er zijn. De T128 blijkt in de basis niet snel genoeg te zijn, maar mogelijk is het optreden van Kovalainen in Singapore de opmaat naar meer.

quote:

Op vrijdag 30 september 2011 13:01 schreef Big-Ern het volgende:

[..]

Team Lotus doet het prima, maar zoals iedereen willen zij en ook het publiek teveel te snel. Je bouwt niet vanuit het niets een competitieve F1 auto, daar gaat ontwikkeling op ontwikkeling overheen. Uiteindelijk kan je dan een goede auto krijgen, maar dan ben je zeker 3 tot 5 jaar verder. Dat gaat Virgin ook nog flink tegenvallen. In principe deugt er niet veel van de huidige auto, dus zullen ze grotendeels helemaal overnieuw in de windtunnel aan de gang moeten. Dan moet je ontwikkelen en blijven door ontwikkelen en dan heb je over 3 tot 5 jaar een wagen die misschien aansluiting heeft met het middenveld.
Lotus ligt prima op schema, als enig nieuwe team.

quote:

Op vrijdag 30 september 2011 14:16 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ik vind ze het helemaal niet zo goed doen, het eerste jaar kon ik dat wel begrijpen omdat ze betrekkelijk laat het fiat kregen om mee te doen, maar dit jaar met de Renault motor en RBR versnellingsbak had ik toch wat meer verwacht, maar nog geen punt gehaald, dat het veel beter kan heeft RBR toch wel bewezen, hoewel niet helemaal vergelijkbaar

quote:

Op maandag 26 september 2011 22:47 schreef SjaakVilleneuve het volgende:

F1 2011 - Red Bull Racing in Texas: Cars, Cowboys and the Circuit of the Americas

quote:

Raikkonen maakt geen vrienden in Frankrijk
30 september 2011

Kimi Raikkonen heeft zo nu en dan aardig wat moeite om zijn Citroën DS3 in het rechte spoor te houden. De Fin, sinds vorig jaar actief als coureur in het World Rally Championship, viel op de openingsdag van de Rally de France op uiterst lullige wijze uit.

Tijdens het opwarmen van de banden op weg naar de start reed de wereldkampioen Fomule 1 van 2007 achterop de auto van Henning Solberg en zat zijn rally er alweer op. Raikkonen wisselt momenten van pure snelheid in het WRC soms af met flinke klappers en zou met het team van Williams in onderhandeling zijn voor een stoeltje in 2012. Het incident in Frankrijk was naar eigen zeggen 'één van die domme acties'.

quote:

Op vrijdag 30 september 2011 18:08 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

..

quote:

Singapore Grand Prix race edit

The Singapore Grand Prix race edit video from FOM reveals some interesting comments at Ferrari.

It appears that before the collision between Lewis Hamilton and Felipe Massa, Rob Smedley was goading his driver to “hold Hamilton as much as we can. Destroy his race as much as we can.”

After the contact Hamilton lamented to his team “of course I have a drive-through”. Watch the video via the link above. What a shame none of this was broadcast during the race.

quote:

Was Massa instructed to ruin Hamiltons race?

At the Singapore Grand Prix last week, a furious Felipe Massa was seen confronting Lewis Hamilton for smashing into him during the race, causing Massas right rear tyre to puncture and effectively ruin the race for the Ferrari driver. But did Massa do it on purpose?

Massa and Hamilton were driving flat out in Singapore and suddenly they were too close. Hamilton slammed into the rear of the Ferrari, which resulted in Massa needing a pit stop for a new rear tyre and Hamilton also had to pit to get a news front wing. he later received a drive-through penalty and ended the race in fifth place. Massa finished ninth.

After the race, at the drivers bull-pen, Massa came up to Hamilton, spun him around to face him and gave him a sarcastic thumbs-up, while saying good job, mate. Hamilton responded, saying dont touch me, mate, dont touch me and soon left the area. However, radio communications between Felipe Massa and his race engineer Rob Smedley reveals that Massa was actually instructed to destroy Hamiltons race and do whatever he could in order to achieve that.

After a coolin down period, Massa told reporters: It is important that FIA is looking and penalising him all the time he is going in the car because he cannot think about it.

The Singapore Grand Prix race edit video from Formula One Management(FOM) reveals some interesting comments at Ferrari. Just before the collision between Lewis Hamilton and Felipe Massa, Rob Smedley told Massa to hold Hamilton as much as possible. This is a technique well-known and well-used, and basically means you place the car on the track so its harder for the driver behind to overtake, while not driving as fast as you can through a corner.

On the radio, Rob Smedley reportedly says: Hold Hamilton as much as we can. Destroy his race as much as we can.

Now if this is really what Smedley is saying, this could have catastrophic repercussions for Ferrari, as this is very dangerous and clearly indicates that Ferrari might have a very different agenda than the rest of the teams. So far no one is commenting on the issue

quote:

We horen de uitspraak op het moment dat Hamilton tegen de Braziliaan rijdt. Uiteraard wil dit nog niet zeggen dat de uitspraken op dat moment gebeurden want in een highlights-video wordt altijd veel geknipt en geplakt. Zo zoeken beide rijders ogenschijnlijk na het incident op hetzelfde moment de pits op terwijl dat in het echt tijdens de race niet gebeurde.

De kans is echter wel groot dat de uitspraken gedaan werden na het incident, toen Massa op een bepaald moment opnieuw voor Hamilton lag en de Brit hem wou inhalen. Het plaatst alles uiteraard in een nieuwe context en zorgt voor de nodige animo in de aanloop naar de GP van Japan.

quote:

Op zondag 2 oktober 2011 22:07 schreef vosss het volgende:

Formula 1 2011 Singapore GP Race Edit [FOM]

op 1 minuut 10

quote:

Op zondag 2 oktober 2011 22:11 schreef vosss het volgende:

[..]

Hmz. Even afwachten dus, maargoed, sjiek is het sowieso niet

quote:

Op zondag 2 oktober 2011 22:13 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Massa is na het incident toch niet meer bij Hamilton in de buurt geweest?

quote:

Op zondag 2 oktober 2011 22:17 schreef vosss het volgende:

[..]

Hoe dacht je dat Lewis anders voor Massa eindigde nadat Lewis ook nog een drivethrough kreeg?

quote:

Op zondag 2 oktober 2011 22:07 schreef vosss het volgende:

Formula 1 2011 Singapore GP Race Edit [FOM]

op 1 minuut 10

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 00:31 schreef Meike26 het volgende:

Dat van mij zal dan ook wel
complotgeneuzel zijn,

SPOILER

...volgens mijn complottheorietje

quote:

Op zondag 2 oktober 2011 22:41 schreef SjaakVilleneuve het volgende:

[..]

wat een vet filmpje

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 07:04 schreef Weltschmerz het volgende:
Wat is eigenlijk het probleem? Weer een of andere Brit die vindt dat Hamilton er voorbij gelaten moet worden?

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 00:31 schreef Meike26 het volgende:
Nu kan er veel gezegd worden over Massa, maar ik blijf me er aan irriteren dat bij heel veel van dit soort schandalen de laatste jaren de naam en persoon Alonso ook weer deel uitmaakt van die schandalen.

Want waarom zou Massa Hamiltons race anders moeten verpesten, behalve voor de kans op extra constructeurspunten voor Ferrari en ook nog eens de WK posities van Alonso en Hamilton ? Massa zelf heeft er in iedergeval niet zo veel baat bij.

Dat van mij zal dan ook wel
complotgeneuzel zijn, maar ik verdenk Alonso er toch steeds meer van als brein achter dit soort debiele schandaaltjes/kwesties.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 08:58 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Nee, juist het tegenovergestelde.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 09:13 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Welke kwestie? Welk schandaal?

Je mag toch gewoon je tegenstander zijn race verpesten? Je mag toch als team opereren? Wat is het voor idiote veronderstelling dat Massa Hamilton er voorbij moet laten zodat die Alonso kan gaan bedreigen?

[..]

Hoezo? Ik heb niet zoveel zin om het hele filmpje te kijken, wat een teringmuziek.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 10:27 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

De Brit Rob Smedley die Massa vraagt Hamilton's race te verpesten.

quote:

OT: IMHO gaf Hamilton de bocht terug aan Massa, in plaats van een do-or-die actie. Alleen timede hij het achter Massa de bocht ingaan verkeerd en raakte Massa hierbij. Vanuit dat gezichtspunt gezien een volledig terechte drive-through.

In het licht van bovenstaande complottheorie zou het me niet verbazen als Massa in de bocht even iets inhield waardoor Hamilton verkeerd timede. (Maar is dan nog steeds de fout van Hamilton omdat hij tegen Massa aan reed, al is dat niet chique van Massa).

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 01:01 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Heb één/de maker(s) van dit filmpje "ontmoet" tijdens de GP van België. Op Donderdag voor de pitwalk, kwamen die kerel tegen toen we in Spa zelf waren, vlak voor de pitwalk begon. Raakten in gesprek en hebben afgesloten met een cola en een stevige handdruk. Erg leuk.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 09:13 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Welke kwestie? Welk schandaal?

Je mag toch gewoon je tegenstander zijn race verpesten? Je mag toch als team opereren? Wat is het voor idiote veronderstelling dat Massa Hamilton er voorbij moet laten zodat die Alonso kan gaan bedreigen?

[..]

Hoezo? Ik heb niet zoveel zin om het hele filmpje te kijken, wat een teringmuziek.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 14:10 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Goed, dit is niet echt een schandaal te noemen, maar dat Smedley deze order gaf, was niet handig en bovendien zag ik zelf niet echt in wat Massa er aan zou hebben om Hamiltons race te verpesten. Zeker door de achterstand die Massa heeft in het kampioensschap op Hamilton. En Alonso en Hailton daarintegen staan redelijk dicht bij elkaar in kampioensschap en zover mijn theorie klopt, zou Alonso met zijn redelijk sterke race en het verkloten van Hamiltons race aardig uit kunnen lopen in het kampioensschap.

Na Singapore staat het 184 voor Alonso en 168 voor Hamilton. Een uitloop van 2 punten. Maar als Ferrari zijn zin had gekregen en Hamilton was uitgevallen, dan toch een uitloop van 12 punten.

quote:

Maar de man kan niet tegen zijn verlies.

quote:

Alleen al het handje vorig jaar omdat Petrov hem ophield volgens hem... Samen met de intelligentie waarmee hij geroemd word, is voor mij een reden om tot dit complot(je) te komen.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 15:08 schreef Tarado het volgende:
Ik snap al die ophef ook niet een engineer vertelt zijn coureur gewoon om een ander met een snellere auto koste wat het kost achter hem te houden, daar is toch niets mis mee?

quote:

Stories that Ferrari ordered Felipe Massa to “destroy” Lewis Hamilton’s race in Singapore are a classic example of modern Internet journalism gone bananas. The stories are based on a radio message from Massa’s engineer Rob Smedley which was not included in the live television broadcast, in which the English engineer told Massa to “Hold Hamilton as much as we can. Destroy his race as much as we can”.

The circumstances, one should remember, were as follows: Hamilton started the race at a disadvantage because the FIA had decided that he should not be given an extra tyre, despite having had a puncture in qualifying. He was then boxed in at the start by Mark Webber and had to lift off and so dropped from fourth on the grid to eighth. He recovered to sixth in the early laps, passing the two Mercedes and closing in on Massa. The two men then ran together with Hamilton keen to get ahead and make more progress and thus close the gap to the people ahead.

The implication of Smedley’s remark is very clear. Hamilton was in a faster car and Massa had much to gain from a strategic point of view by holding him behind until the pitstops. This would mean that Massa should come out ahead and thus Hamilton’s charge back to the front would be frustrated. The two men pitted at the same moment and on the first lap out of the pits tangled with Hamilton running into the back of Massa. This left Lewis with a damaged nose and Massa with a rear puncture.

The Ferrari radio call has been taken out of context and extrapolated into being a call for Massa to cause the collision. This is poor reporting and deeply unfair to Ferrari. The clash, which was blamed on Hamilton by the FIA Stewards, was a fairly normal racing incident with Lewis being to blame if anyone was. It was certainly not something worthy of stories that suggest that Massa might have done anything deliberately. His anger at the accident is a clear indication that he did not intend anything to happen, so the story is a complete work of fiction.

After the incident Hamilton pitted again (going on for an extra lap with his damaged nose) and was then given a penalty as well, which dropped him down the order. Massa had to do most of a lap on the damaged tyre and lost a lot of time and dropped to the back of the field, which meant that he was then stuck in traffic for most of the event. He was less than happy about this and later expressed his discontent to Hamilton during a TV interview. This clearly annoyed Hamilton, but he restrained himself from any reaction and walked away.

The incident has led to the somewhat predictable stories suggesting that Hamilton is too aggressive in his driving. I do not believe that for one minute. He seems like a driver who is frustrated with his machinery and doing everything he can to get a good result. In such circumstances drivers make mistakes, but it is not in their nature to sit calmly behind others. Nor do I believe it is a question of bad management. Lewis seems to be fairly composed most of the time and suggestions that he somehow needs calming down seem to come largely from people who have no idea what they are talking about.

“I don’t think Lewis is here seeking to make enemies but a car in front of him is a car he has to get around and you don’t overtake a car without some risk,” said team boss Martin Whitmarsh. “The car in front of him at that moment – it doesn’t matter who it is – is the enemy of the moment. Lewis will be upset, but he is a resilient individual. He chose to walk away from a skirmish that could have been.”

Massa was aggrieved because he felt his race had been destroyed by Hamilton’s mistake.

“There is no point in me hiding the disappointment and anger I feel at the end of a race that could have been a very different result,” he said. “The damage following contact with Hamilton penalised me a lot because I lost so much time in the early stages when the traffic was still very heavy. After the race I tried to talk to him, to clear the air, but he walked away without even answering, so I told him what I thought when we found ourselves in the interview area.”

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 16:33 schreef Tarado het volgende:
What a load of rubbish…
October 3, 2011 by joesaward

[..]

http://joesaward.wordpress.com/2011/10/03/what-a-load-of-rubbish/

quote:

“There is no point in me hiding the disappointment and anger I feel at the end of a race that could have been a very different result,” he said. “The damage following contact with Hamilton penalised me a lot because I lost so much time in the early stages when the traffic was still very heavy. After the race I tried to talk to him, to clear the air, but he walked away without even answering, so I told him what I thought when we found ourselves in the interview area.”

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 17:02 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

[..]

Maar dat is wel heel eerlijk en precies zoals het gegaan is

1) Het wordt uit z'n verband gerukt
2) Massa zou niet zomaar tegen Hamilton opbotsen maar
3) Massa wordt wel als het pispaaltje van Ferrari gebruikt (om Alonso beter uit de verf te doen komen) en
4) Massa heeft natuurlijk wel een grudge tegen Hamilton (anders was Massa nu ook WK).
5) Smedley buit dat uit om Massa op te jutten maar
6) gebruikt de verkeerde woorden op een heel verkeerd punt.
7) Vervolgens doet Massa nog effe geïrriteerd tijdens één van Ham's interviews waar Hamilton in mijn ogen gepast op reageert.

Je bent met sport bezig om zelf of als team het beste naar boven te halen, niet om doelbewust de sport voor anderen te verneuken.

Smedley moet -kort gezegd- dus wat beter op z'n woorden letten en zich wat sportiever uiten.
Ik denk dat dat het meest negatieve is wat Ferrari feitelijk te verwijten valt in deze.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 17:06 schreef Tarado het volgende:

De woordkeuze van Smedley vind ik ook niet gepast maar het is niet verboden

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 17:09 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Nou ... ik denk dat Ecclestone en Todt niet echt blij zijn met dit soort voetbal-mentaliteit.
Als de sport het neusje van de zalm is zijn de mensen en hun gedrag dat natuurlijk ook, anders wordt het lastig te verkopen

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 17:11 schreef Tarado het volgende:

[..]

Zijn beste zin blijft; "Alonso is faster than you"

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 18:29 schreef RingBewoner het volgende:
F1today censureerd ook als een gek. Mijn reactie is inmiddels 2 keer verwijdert omdat ik kritiek uit op de redactie. Echt té kansloos

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 15:08 schreef Tarado het volgende:
Ik snap al die ophef ook niet een engineer vertelt zijn coureur gewoon om een ander met een snellere auto koste wat het kost achter hem te houden, daar is toch niets mis mee?

quote:

“The team are also working towards being at their best so together we can destroy the field.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 18:58 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

wat had je dan te melden?

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 20:08 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

http://www.f1today.nl/201(...)mattias-ekstrom.html

Dit artikel stond gistermiddag met een enorme spelfout om 15:33 online en een korte tekst. Die tekst werd afgesloten met "ZO MEER". Om uurtje of 22 was er nog niks toegevoegd. Opmerkingen daarover zijn inmiddels 3 keer verwijdert.

quote:

Op maandag 3 oktober 2011 14:23 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Hoezo zijn zin gekregen? Hamilton is een concurrent van Alonso, Massa gaat knechten voor Alonso door Hamilton af te stoppen, prima, helemaal niks mis mee. En dan verpest je Hamiltons race ja, dat mag, daar is helemaal niks mis mee.

Maar dan komt er weer een of andere hysterische Brit die van alles suggereert in een stukje met de kennelijke bedoeling mensen te overtuigen dat het onsportief was wat Massa deed. Want het kan natuurlijk niet aan Hamilton liggen dat hij wéér een teleurstellende race reed.

quote:

Slachtoffer ongeval circuit Zolder overleden
De Nederlandse man die zondag aangereden werd in de pitlane van Circuit Zolder is gisterenavond aan zijn verwondingen overleden. Dat meldt Circuit Zolder. "Het ongeval heeft ons diep geraakt en noopt ons tot bescheidenheid. We willen ons medeleven uitdrukken aan familie en vrienden van de betrokkene", laat de organisatie weten. Het ongeval gebeurde zondag toen een deelnemer van het Belcar-kampioenschap door remproblemen niet op tijd kon remmen. Hij reed met z'n ferrari twee personen aan.

quote:

Op woensdag 5 oktober 2011 21:25 schreef Sinister-D- het volgende:
Niet echt F1 gerelateerd, maar wel in de buurt op een circuit:

[..]

Beelden:
http://www.tvl.be/nl/2011(...)it-zolder-overleden/

quote:

Op woensdag 5 oktober 2011 21:25 schreef Sinister-D- het volgende:
Niet echt F1 gerelateerd, maar wel in de buurt op een circuit:

[..]

Beelden:
http://www.tvl.be/nl/2011(...)it-zolder-overleden/

quote:

Op dinsdag 4 oktober 2011 18:11 schreef Sinister-D- het volgende:
Door wie wordt ie dan in bescherming genomen dan, behalve Whitmarch en Kovalainen. ja de BBC met hun verslaggeving. Maar dat is puur chauvinistisch, maar dat doet elke nationale zender. Stoor je je er aan, moet je niet meer kijken naar die zender, ik persoonlijk vind het dan wel weer lachwekkend hoe ene Eddie Jordan elke achterlijke manoeuvre probeert recht te lullen ook al was die actie zo krom als een fietsenvelg van een 185kg wegende Amerikaanse.

De meeste van de coureurs moeten zijn rijgedrag niet meer hebben, vandaar ook de GPDA/Whiting meeting komend weekend, waar die waarschijnlijk met een zachte stem word aangesproken dat het foei is om zo te rijden.

En enige waar je de FIA bv. op kunt betrappen is met het smijten van waarschuwingen ipv straffen. Al heeft Lewis die ook al geregeld terecht gehad, maar zeker ook onterecht niet gehad.
Ik vind het anders wel weer vermakelijk als Lewis nogmaals een drive-trough krijgt, en dan de boordradio weer aankomt met bijbehorende beelden: ''Why? What did I do? ''

Hij is een Diva geworden, de Lindsey Lohan van de F1.
Maar dat ligt niet aan hem, althans niet aan hem alleen. Dat ligt aan de personen rondom hem, zoals diezelfde Whitmarch weer, misschiens ook de chauvinisten van de BBC. Maar ook zijn management tegenwoordig, want eigenlijk had hij Papie niet moeten laten gaan, die kon hem nog wel intomen want hij was er overal bij. Z'n huidig management laat hem aan zijn lot over, en dat merk je ook op de baan.
Hij is een goede snelle coureur, dat in onbetwist, maar de racer is er dit jaar een beetje uit.
Maar Lewis kan dat allemaal verhelpen, als hij de hand in eigen boezem steekt.

Ik zeik niet graag over de manier van rijden of reageren van een coureur, ik lach er liever mee. Zie er liever het positieve van in. Maar dit ligt me toch wel een tijdje op de maag

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 11:56 schreef ramon83 het volgende:

[..]

Dit seizoen lijkt Lewis wel een rookie, een rookie die zijn laatste seizoen zou rijden als hij niet Hamilton heette...

quote:

Op dinsdag 4 oktober 2011 18:36 schreef kepler het volgende:
Wat Lewis doet is meestal net op het randje, en soms er overheen. Dat maakt het voor de FIA ook moeilijk om te straffen. Hij gaat vaak tot de grens en is ook nog eens een ex-wk bij een topteam, wat dan ook weer zorgt dat elke actie uitgebreid wordt uitgemeten.

quote:

De waarschuwingen zijn juist goed, want die tellen uiteindelijk bij elkaar op. Als hij te vaak iets doet wat op het randje is dan krijgt hij daar uiteindelijk straf voor (of worden zijn toekomstige acties wat strenger bekeken).

quote:

Je wil namelijk ook niet dat dadelijk elke coureur voor elk incident bestraft wordt. Veel incidenten zijn namelijk gewoon race-incidenten.

quote:

Die laatste actie van Hamilton valt wmb daar ook gewoon onder, maar door zijn eerdere acties kreeg hij hier (terecht) straf voor. Dit soort acties komen namelijk wel vaker voor, en als de coureur zijn eigen vleuger eraf rijdt wordt dat gezien als genoeg straf.

quote:

Maar Hamilton moet zeker wat beter nadenken over zijn acties, hopelijk komen ze eruit dit weekend

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 14:39 schreef sasquatsch het volgende:
Ik kijk al ruim 30 jaar Formule 1 en misschien beeld ik het me in, maar de coureurs van tegenwoordig zijn (een enkele uitzondering daargelaten) een stuk softer dan 20 jaar geleden. En de straffen die uitgedeeld worden zijn daar (imho) een afspiegeling van. En dat terwijl de veiligheid van de coureurs in de afgelopen jaren dusdanig is verbeterd dat het effect van een crash minder groot is.

Ik kan me geen seizoen herinneren waarbij Ayrton Senna niet meermalen met andere coureurs in botsing kwam omdat hij die ander perse wilde inhalen. In die tijd was hier ook wel commentaar op, maar niet zoveel als nu over Hamilton. Er was toen nooit een rijdersmeeting om het gedrag van Senna te bespreken en sterker nog, die acties werden (bijna) nooit bestraft. Zelfs de opzettelijke aanrijding met Prost in 1990 niet.

quote:

En ook Schumacher heeft zo zijn momenten.

quote:

Ik ben blij met een coureur als Hamilton, want hij probeert als een van de weinigen elke keer te racen.

quote:

En dat het af en toe fout gaat hoort bij de sport. Het lijkt erop dat Hamilton onder een vergrootglas gelegd wordt, en andere coureurs niet. Bij Hamilton komt het gewoon vaker voor (net zoals in het verleden met Senna) omdat hij meer inhaalt (of wil inhalen) dan een ander.

quote:

Want Hamiltons actie op Massa in Singapore was niet erger dan die van Schumacher op Perez, of Buemi op Heidfeld in Spa. Nog sterker, zijn actie op Maldonado in Monaco was niet anders dan die op Schumacher in dezelfde race. Alleen weet de ene coureur (Schumacher) daar mee om te gaan en de andere (Maldonado) niet. Is het dan de schuld van Hamilton dat het fout gaat? Waarom wordt hij dan niet bestraft voor de (gelukte) actie op Schumacher als het een verkeerde inhaalactie betreft.

quote:

Sowieso snap ik sommige regels van tegenwoordig niet helemaal. Waarom zit er verschil in het binnendoor inhalen (waar de aanvaller blijkbaar altijd de schuldige is bij een crash, voorbeeld Hamilton versus Maldonado) en het buitenom inhalen (waar de verdediger de schuld krijgt bij een crash (zoals met Buemi en Heidfeld). In beide voorbeelden keek de verdediger niet goed uit en heeft in mijn ogen schuld, omdat hij tegen de ander aan rijdt.

quote:

Kortom, ik vind dat de strengere regels en de zeurende coureurs de huidige F1 niet ten goede komen.

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 17:40 schreef Waffle het volgende:
Toch vind ik dat er ook wel eens naar de verdedigers gekeken mag worden. Dat tussen Schumacher en Hamilton op Monza was geniaal om te zien, maar Schumacher ging soms wel te ver. Hetzelfde met Alonso en Vettel op Monza. Waarbij Vettel het gras op geduwd werd.

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 19:13 schreef kepler het volgende:

[..]

Als er 22 coureurs met 300 km/u over het circuit racen en ze willen allemaal graag winnen, dan gaat er wel eens wat mis. Het hoeft niet allemaal afgestraft te worden, want het hoort bij het racen.

Ik heb liever meerdere 'Hamiltons' in het veld dan meerdere 'Trullis'

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 13:55 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Én met de mantel der liefde bedekt. Want Hamilton is de grootste melkkoe van de F1.

[..]

Waar blijft die straf dan, en wanneer wordt iets streng bekeken? Ik zie juist een voorkeursbehandeling.

[..]

Wat is een gewoon race-incident? Het zijn allemaal incidenten en ze gebeuren in een race (of in de kwalificatie, of in uitloopronde zelfs). Dat is zo'n nietszeggende term. Soms is er een incident waarbij geen schuldige is aan te wijzen, maar een avoidable collision is avoidable, en als je nalaat het te avoiden dan zit je fout.

[..]

Maar hij reed andermans band lek.

[..]

Tot nu toe leert hij niet, dus het lijkt mij wel tijd voor een schorsing.

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 20:31 schreef kepler het volgende:
[ afbeelding ]

SPOILER

TrulyJarno Jarno Trulli
I had to complain for 9 months to get the team to sort it out Fernando, they just cannot appreciate that my driving is just as sensitive as my soul.

fernando Fernando Alonso
I think they cannot appreciate just how slow your driving is Trulli.
Link

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 20:36 schreef ElmarO het volgende:

[..]



En speciaal voor Sinister:

SPOILER

TrulyJarno Jarno Trulli
I had to complain for 9 months to get the team to sort it out Fernando, they just cannot appreciate that my driving is just as sensitive as my soul.

fernando Fernando Alonso
I think they cannot appreciate just how slow your driving is Trulli.
Link

quote:

TrulyJarno
It is important to appreciate a different pace, in the car, and in life. Only through taking one's time can a person admire the beauty of this world, the trees, the grass, and my brand of full-bodied speciality wines from my exclusive vineyard in Abruzzo.
rondennis
Ship us over a few more cases of that plonk pronto there Jarno, half a bottle of that red sauce and I'm ready to face the day.
fernando
It is great stuff to be fair to him, his white wine does a cracking job at cleaning my toilet bowls.

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 21:28 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

OMG!!1!_!, die hele conversatie _!

[..]

Deed me hardop lachen

Edit: die hele site Die gaat in de bookmarks

quote:

Vijay Mallya laat Force India in de steek - nieuwe eigenaar voor het team?
donderdag 06 oktober 2011 - 22:18

Kingfisher Red, de low cost luchtvaartmaatschappij van Force India eigenaar Vijay Mallya, houdt binnenkort op te bestaan. Als gevolg hiervan weten betrouwbare bronnen rond de steenrijke Indiër te melden dat Mallya voornemens is het Force India Formule 1 team in de verkoop te zetten. Kandidaat voor de overname is de multi business conglomeratie Sahara India Pariwar, opgericht door Subrata Roy. Binnen enkele dagen zou de deal rond moeten zijn.

Force India is momenteel in handen van Vijay Mallya en zijn Nederlandse zakenpartner Michiel Mol, maar volgens welingelichte bronnen is het een kwestie van enkele dagen voordat de overname van het team een feit zal zijn. Force India ontstond in 2007 toen Orange India Holdings, geleid door Mallya en Mol, het noodlijdende Spyker F1 Team voor ¤ 88 miljoen overnamen. Het besluit om Force India te verkopen komt als een donderslag bij heldere hemel, zeker met de inaugurele Grand Prix van India in het vooruitzicht. Voor Mallya lijkt hiermee een einde aan zijn ultieme droom, met Force India in de Grand Prix van India op het podium te komen, te komen.

Subrata Roy is geen vreemde in de sportwereld. Zijn bedrijf Sahara India Pariwar is hoofdsponsor van Team India in de cricket en hockeywereld en is tevens eigenaar van de Pune Warriors India in de IPL. Bronnen weten te melden dat Roy, nadat hij het team van Force India heeft overgenomen, er alles aan zal doen om een jong talent uit India in de Formule 1 te krijgen. De huidige eigenaar Mallya krijgt al geruime tijd de kritiek te verduren geen Indiër binnen zijn team te willen hebben omdat “niemand van de huidige generatie Indiase coureurs goed genoeg is om in mijn auto te rijden”.

Onduidelijk is wat de overname voor gevolgen zal hebben voor de coureurs Adrian Sutil, Paul di Resta en reserve en testrijder Nico Hülkenberg. Mogelijk is de overname door Sahara India Pariwar goed nieuws voor de Indiër Narain Karthikeyan.

bron: autosportzone.nl

quote:

Op vrijdag 7 oktober 2011 00:50 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik zei het enkele jaren geleden al. Maargoed, we zullen zien of dit waar is

quote:

Op vrijdag 7 oktober 2011 03:22 schreef vosss het volgende:
Nog geen racetopic?

geopend simpele versie

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 15:20 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Je overdrijft volgens mij, maar het klopt dat de regels strenger zijn, dat komt ook omdat de doodsangst een stuk minder is en de coureurs daardoor meer durven en ook minder eigen mores onder de coureurs zijn.

Het probleem is dan ook dat dit verwende nest denkt dat de regels niet voor hem gelden. Of dat is omdat hij denkt dat voor hem de regels uit 1986 gelden of helemaal geen regels doet niet terzake. Ze gelden voor iedereen, iedereen slaagt erin zich daar in de regel aan te houden, iedereen wacht netjes tot de andere coureurs voorbij zijn voordat hij weer de baan op gaat, en Hamilton doet alsof hij de enige is met haast en brengt anderen echt in gevaar.

quote:

[..]

Er schiet me eentje te binnen, waarvoor hij flink is gestraft en waarvoor hij zich heeft verontschuldigd. Toen liep hij niet te klagen dat ze hem moesten hebben en hij niks fout had gedaan.

quote:

[..]

Nee, racen is geen contactsport, intimidatie hoort er ook niet bij en nadenen wel. Dezelfde regels voor iedereen hoort ook bij racen.

quote:

[..]

Nee, omdat hij doet alsof inhalen niet moeilijk mag zijn.

[..]

Omdat het het lievelingetje van pers en publiek is misschien, hij kwam daar in ieder geval goed weg. Dat neemt niet weg dat de actie op Maldonado nog een stuk doldriester was. Tegen Massa in de laatste bocht in dinges moch ook gewoon echt niet, maar ja, als je hem dan gewoon straft dan krijg je iedereeen weer over je heen dat zo'n 'mooi' moment niet mag en dat je weer Hamilton moet hebben.

quote:

[..]

Inhalen zegt het al, je moet er voorbij, als je dat niet haalt dan moet je de ruimte laten. Hamilton zet de neus voorbij de achteras, en hoopt dan dat de ander hem er voorbij laat om een crash te vermijden. Daarom raakt hij ze ook midscheeps. Daar kan die ander dan helemaal niks meer aan doen, en als hij het dan een keer wel ziet aankomen dan kan hij alleeen nog besluiten dat het veiliger is om hem er maar langs te laten.

quote:

[..]

Als iedereen zich zo misdraagt als Hamilton hou je geen F1 race over.

quote:

Op vrijdag 7 oktober 2011 00:50 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik zei het enkele jaren geleden al. Maargoed, we zullen zien of dit waar is

quote:

SUZUKA - Ondanks het feit dat het wereldkampioenschap Formule 1 inmiddels verstoken is van spanning dreigt een nieuwe rel in de koningsklasse van de autosport. Tijdens de Grand Prix van Italië crashte Red Bull F1-coureur Mark Webber in de Parabolica. De dominerende RB7 werd met een kraan weg getakeld waardoor diverse fotografen plaatjes konden schieten van de onderzijde van de auto van de Australiër. Dat heeft geleid tot geruchten over een illegale vloer, terwijl ook de voorvleugel op mysterieuze wijze verdwenen was.

"We hebben slechts een halve vleugel teruggekregen. De andere helft ligt waarschijnlijk in Maranello", grapte ontwerper Adrian Newey tegenover het Duitse Auto Motor und Sport. De geruchten over de illegale bodemplaat zijn echter van serieuze aard. Diverse concurrenten zetten vraagtekens bij de flexibiliteit van de vloer. Op de foto's zijn slechts beschadigingen te zien op de vlakken die door de FIA na een race niet gemeten worden, wat niet legaal zou zijn.

Een ander vraagteken heeft betrekking op de uitgaven van het kampioensteam. De equipe arriveerde in Monza met een compleet nieuw pakket: "Drie sets vleugels, motorkappen en vloeren kosten in productie 800.000 euro, plus nog de windtunnelkosten. Voor ons zou het onmogelijk zijn om zoveel geld uit te geven voor één race", aldus Mercedes GP-teambaas Ross Brawn.

quote:

Op vrijdag 7 oktober 2011 17:18 schreef sasquatsch het volgende:
Red Bull toch illegaal?

[..]

quote:

Op vrijdag 7 oktober 2011 17:18 schreef sasquatsch het volgende:
Red Bull toch illegaal?

[..]

quote:

Op donderdag 6 oktober 2011 19:23 schreef kepler het volgende:

[..]

Een race-incident is iets waarbij er niet duidelijk een schuldige aan te wijzen is. De actie bij bij Massa was gewoon pech, en het kan ook zijn dat Massa net iets minder gas gaf dan normaal. Het is niet eerste keer dat zoiets gebeurt, maar ik kan me niet herinneren dat iemand hiervoor echt een drive-through heeft gekregen? (zeker niet als hij zelf ook de auto beschadigt).

quote:

Uiteindelijk kan je natuurlijk elk incident gaan bestraffen (want er is altijd wel 1 coureur die zou kunnen uitwijken), maar daarmee fluit je de wedstrijd echt dood.

quote:

Ik denk dat bij de beoordeling van dit incident zeker heeft meegeteld dat Hamilton al een aantal waarschuwingen had staan, en ze dus eerder besloten hebben tot een drive-through.

quote:

Zou je echt willen zien dat Hamilton een schorsing krijgt??? Dat vind ik echt extreem overdreven Een paar plaatsen terug op de startgrid ok, maar een schorsing...

quote:

Wanneer is trouwens de laatste keer dat een coureur een schorsing kreeg?

quote:

Op vrijdag 7 oktober 2011 10:54 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik heb het niet over zijn gedrag naast de baan maar op de baan. Ik ben het met je eens dat de regels voor iedereen gelden. En dat als er een fout gemaakt wordt, diegene bestraft moet worden. Ik ben het dus eens met de drive-through voor Hamilton na de botsing met Massa in Singapore. Vind alleen dat het door de media en sommige coureurs opgeklopt wordt, juist omdat hij bij deze actie Massa wel de ruimte liet voor de bocht, alleen verkeerd timede om achter hem terecht te komen.

quote:

Ik kan er wel meer bedenken, waaronder vorig jaar dat incident met Barrichello en dit jaar in Monza, waarbij hij Hamilton op het gras duwde, of in Singapore, waarbij hij achterop Peres rijdt.

quote:

Je moet ook niet opzettelijk tegen iemand aanrijden. Alleen bij het inhalen kan het wel gebeuren. En het gebeurt niet alleen bij Hamilton, maar bij meerdere coureurs. Alleen wordt daar niet zo moeilijk over gedaan. En als het gebeurt en er is een duidelijke schuldige aan te wijzen, moet er ook gestraft worden. Maar soms is er geen duidelijke schuldige en is het gewoon een raceongeluk.

quote:

En als intimidatie niet mag kunnen de acties van Schumacher en Alonso in Monza ook niet door de beugel. Want beide coureurs duwden hun tegenstander van de baan. Alleen hoor je daar bijna niemand over.

quote:

Nee, het was eenzelfde actie, niet doldriester. Alleen stuurt Maldonado eerder in, terwijl Hamilton er naast zit en ze elkaar raken. Schumacher die stuurde op de lijn in, zag Hamilton en week uit. Hij had van Hamilton voldoende ruimte gekregen om de bocht te halen, iets wat Hamilton ook bij Maldonado deed, maar die nam die ruimte niet en sneed zelfs Hamilton af. Bij het insturen in een bocht moet je wel kijken of er iemand naast zit en niet blind insturen.

quote:

Dus volgens jou was Heidfeld de schuldige, omdat hij Buemi aan de buitenkant inhaalde, terwijl Buemi op de racelijn bleef. Echter werd Buemi gezien als schuldige omdat hij de beweging naar buiten maakte, waardoor Heidfeld van de baan schoot. En zo hoort het (imho) ook, ook bij inhalen aan de binnenkant. Diegene de de beweging maakt die een crash veroorzaakt is de schuldige. Of je nu aan de binnenkant zit of de buitenkant. Dus als je instuurt terwijl er iemand aan de binnenkant zit, ben je de schuldige, zolang je genoeg ruimte hebt om de bocht te halen. Heb je die ruimte niet (ofwel je wordt van de baan geduwd) is de ander bij een crash de schuldige omdat hij je niet genoeg ruimte geeft.

quote:

Ik vind niet dat Hamilton zich misdraagt.

quote:

Ja, hij neemt wat meer risico en soms loopt het verkeerd af, dat klopt. Maar ik vind die acties niet erger dan een mislukte inhaalactie van een ander, of de acties van Schumacher of Alonso, of een overmoedige Senna en dergelijke. Probleem is vooral dat Hamilton vaak als schuldige wordt gezien omdat hij diegene is die inhaalt, maar (zie ook mijn reactie hierboven) ik vind dat bij sommige acties dat anderen daarin net zo veel of meer schuld hebben omdat ze hem de ruimte niet geven (maar rücksichtslos de racelijn behouden), daar waar hij ze wel de ruimte geeft om de bocht nog te halen.

quote:

Het is al zo lastig om in te halen met de huidige F1 wagens (mede door de ultrakorte remweg) en de huidige regels maken het nog moeilijker door de verdediger het recht op de racelijn te geven als de aanvaller er niet 100% voorbij is.

quote:

Op het moment dat je inhaalt weet je niet of je het gaat halen en als je het niet haalt, heb je geen tijd meer om je terug te laten vallen als de verdediger vasthoudt aan de racelijn, ipv wat ruimer door de bocht te gaan.

quote:

En dat is een van dingen die in de afgelopen jaren veranderd is ten opzichte van vroeger, de tijden van Senna, Prost en Mansell, waar men elkaar wel de ruimte gaf (en het toen ook wel eens fout ging)

quote:

Op vrijdag 7 oktober 2011 19:07 schreef kepler het volgende:
Zijn die regels van inhalen ergens te vinden? Ik kan namelijk niks vinden, althans niet de specifieke regels. (waarin bv staat beschreven dat je je voorwiel voor de ander moet hebben, want anders mag de ander gewoon insturen)

quote:

1 - Overtaking

a) "during a race, a car alone on the track may use the full width of the said track. However, as soon as it is caught up on a straight by a car which is either temporarily or constantly faster, the driver shall give the other vehicle the right of way by pulling over to one side in order to allow for passing on the other side."

quote:

c) "curves, as well as the approach and exit zones thereof, may be negotiated by the drivers in any way they wish, within the limits of the track. Overtaking, according to the circumstances, may be done either on the right or on the left."

quote:

"However, manoeuvres liable to hinder other drivers such as premature direction changes, deliberate crowding of cars towards the inside or the outside of the curve or any other abnormal change of direction, are strictly prohibited and shall be penalised, according to the importance and repetition of the offences, by penalties ranging from a fine to the exclusion from the race."

quote:

Op vrijdag 7 oktober 2011 19:09 schreef kepler het volgende:
ow en bij een echte uitremactie kan je natuurlijk niet het laatste stukje harder remmen Want dan heb je uberhaupt al verloren

quote:

Je mag de hele baan gebruiken, behalve als iemand je bijgehaald heeft. Ergo: as je de auto er niet helemaal naast krijgt moet je de bocht laten aan de ander en achteraan sluiten. Alleen Hamilton moet het weer opnieuw uitgelegd.

quote:

"However, manoeuvres liable to hinder other drivers such as premature direction changes, deliberate crowding of cars towards the inside or the outside of the curve or any other abnormal change of direction, are strictly prohibited and shall be penalised, according to the importance and repetition of the offences, by penalties ranging from a fine to the exclusion from the race."

quote:

Als je snelheid meeneemt de bocht in heb je niet maximaal geremd, ingewikkelder dan dat is het op zich niet. Kunnen inschatten of je het haalt of niet is een vaardigheid die verondersteld mag worden.

quote:

Als je het niet haalt is er nog niks aan de hand, het enige wat je hoeft te doen is zorgen dat je de bocht niet 'crowd', en Hamilton meent dat als hij er niet is geslaagd in de caught up, dat hij dan toch de ander mag belemmeren de volledig breedte van de baan te gebruiken door de bocht te crowden. Als die ander dan gewoon zijn lijn kiest zoals de regels toelaten, dan raakt Hamilton hem ergens tussen de voor en achteras.

quote:

Op zaterdag 8 oktober 2011 10:58 schreef kepler het volgende:
Het ligt er een beetje aan hoe je de regels leest inderdaad. Technisch gezien staat nergens dat je er echt voor moet liggen, maar staat dat de ingehaalde coureur ruimte moet geven zodra de snellere coureur er naast rijdt (wat dus altijd het geval is als je je auto er naast kan krijgen, ook al is het alleen maar tot de achteras).

quote:

Als ik de volgende regel zo lees:

[..]

Dan moet dus ook diegene die ingehaald wordt ruimte laten (en dus niet zomaar de bocht aansnijden alsof er niemand zit).

quote:

Dat is natuurlijk niet waar. De coureurs remmen voor die betreffende bocht (dus de snelheid waarmee ze bocht moeten nemen als eindpunt), en zeker bij een uitremactie kan je er vanuit gaan dat ze maximaal remmen. Harder remmen is dan gewoon niet mogelijk, en probeert een coureur dat wel dan zal hij blokkeren en gewoon recht door schuiven. Je kan dus niet zomaar even harder remmen en eerder stil staan, want als dat zo is had je die ander ook kunnen uitremmen.

quote:

Dat klopt, maar Hamilton kan niet in het niets verdwijnen (zoals bv bij Maldonado in Monaco).

quote:

Ik ben van mening dat als jij als coureur je auto naast een ander kan zetten (omdat je gewoon sneller bent) en ook de bocht nog kan halen, dat je er dan ook van uit moet kunnen gaan dat de ander dan ruimte laat (en zo staat het ook letterlijk in de regels).

quote:

Een te optimistische inhaalpoging zie ik als een poging waarbij je harder door een bocht probeert te gaan dan mogelijk is, om op die manier iemand in te halen

quote:

De volgende vraag is of er een ongeschreven regel is waar is afgesproken dat een aanvallende coureur zijn voorwiel voorbij de ander moet hebben oid. In dat geval heb jij gelijk (net zoals 2x afwijken van je lijn, of plek terug geven na het missen van een chicane. Die heb ik ook niet kunnen vinden. Dus misschien dat er nog een aanvullend regelement is die ik heb gemist )