Hier alweer deel 120 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
Vorig topic 119.
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115,116,
117,118.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje van de Twentse stad Almelo naar het Vechtdal. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting in Mariënberg op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zoals Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios".
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met de problemen dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen) en dat reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede kunnen reizen.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Slovakian private railway operator BRKS has purchased two DMU´s Plan U from the Netherlands a year ago.
Yesterday they were moved to a new deposit so the photograpehrs were able to take pictures.
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1718
BRKS plans to refurbish them and to use for charter.
quote:Ik dacht dat ze al refurbished waren??
quote:Ja, maar als ze daar een jaar op een leeg spoortje staan kunnen ze wel weer een poetsbeurt gebruikenOp maandag 11 augustus 2008 14:41 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik dacht dat ze al refurbished waren??
quote:Da's poetsen, refurbishen is toch reviseren?Op maandag 11 augustus 2008 14:43 schreef thatsme het volgende:
[..]
Ja, maar als ze daar een jaar op een leeg spoortje staan kunnen ze wel weer een poetsbeurt gebruiken
quote:tvp! ik kom binnenkort elke dag in Houten, want ik ga er werkenOp maandag 11 augustus 2008 14:42 schreef bork het volgende:
tvp, Houten tram/trein naar Houten Castellum.
[ afbeelding ]
ik zoek er nog een fiets trouwensquote:Heb hier een herenfiets staan met slot en harde banden, is niet veel meer mag em zo meenemen (in de buurt van Utrecht Overvecht), naar Houten CS fietsen ongeveer 40 minuten met deze fietsOp maandag 11 augustus 2008 14:57 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
tvp! ik kom binnenkort elke dag in Houten, want ik ga er werken
vee
pee
quote:das lief!Op maandag 11 augustus 2008 15:14 schreef bork het volgende:
[..]
Heb hier een herenfiets staan met slot en harde banden, is niet veel meer mag em zo meenemen (in de buurt van Utrecht Overvecht), naar Houten CS fietsen ongeveer 40 minuten met deze fiets
ik kijk even of ik in Houten zelf iets kan vinden (net iets makkelijker te regelen), maar mag ik me anders aanbevolen houden?
ik laat het je horen!Of wanneer er andere informatie bekend wordt gemaakt?
May I suggest, "Treinentopic 120 - waar de bordjesbaas groeten krijgt uit Polen"
)
De Sikjes spruiten trouwens overal uit, laatst werd er ook 1 bij Utrecht Zuilen neergezet?
quote:klopt
quote:nouja, het was iig beter dan 'tvp'Op maandag 11 augustus 2008 19:22 schreef TrainGV het volgende:
Die foto is inderdaad niet zo moeilijk om te raden
quote:Omdat ik vrijdag niet hoef te werken wil ik station Stroe ook even bezoekenOp maandag 11 augustus 2008 08:21 schreef Erasmo het volgende:
Station Stroe, ook voor het eerst in mijn leven dat daar een trein stopt.
Als er nog een bordje stond zou ik die posten ipv. deze zin
Daarnaast nog even het trammetje van Houten meepakken nu het nog kan
Morgen even naar de Blokker om een kaartje
ERS 6605 is met Syntus Lintje 23 onderweg van Eindhoven naar Hengelo en passeert hier Deventer Goederenemplacement op een rustige, bewolkte maandagochtend.
quote:zo'n zware loc voor zo'n treintje van 63 tonOp maandag 11 augustus 2008 21:11 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
ERS 6605 is met Syntus Lintje 23 onderweg van Eindhoven naar Hengelo en passeert hier Deventer Goederenemplacement op een rustige, bewolkte maandagochtend.
Weliswaar maar tijdelijk vanwege werkzaamheden, heeft iemand foto´s?
quote:Utrecht Zuilen, spoor 5:Op maandag 11 augustus 2008 19:22 schreef TrainGV het volgende:
De Sikjes spruiten trouwens overal uit, laatst werd er ook 1 bij Utrecht Zuilen neergezet?
Omdat hier vlakbij vroeger Werkspoor zat, vond men dat er 'iets' moest staan dat ooit uit die fabriek gerold is.
Op 't ding zelf is nergens een nummer te vinden. Welke sik het dan wel is verteld het informatiebordje niet.
Geen trein, maar wel erg mooi was de automatische rijdende metro in Kopenhagen.
Station Forum
Betekent dus dat je helemaal voorin kan zitten in de metro
Foto's op station Malmö waar we wachten op onze nacht trein naar Berlijn.
X2000 en 2 keer X31, wat mij wel erg verbaasde dat de X2000 uitklap spiegels heeft.
Cabine van de X2000 trein.
X11
Waren nog 3 opvallende dingen op het station.
Automaat voor een bosje bloemen
Kleine/aparte kaartjes automaat.
Bossen met kabels die lang de muren van het station hingen.
Sorry voor de kwaliteit, binnenkort ga ik een eigen camera kopen. (meeste foto's zijn nu met mijn mob gemaakt.
quote:That must hurtOp een spoorwegovergang aan de Baarschotsestraat buiten de kern van Dorst is dinsdagmorgen een automobilist in botsing gekomen met twee treinen. De BMW knalde op de bewaakte spoorwegovergang op de intercitytrein richting Tilburg, werd 300 meter werd meegesleurd en werd daarna geraakt door de intercitytrein in de richting Breda.
[ Bericht 17% gewijzigd door TommyGun op 12-08-2008 09:54:45 ]
quote:elke keer verbaas ik me weer over dergelijke ongevallen. ligt het aan het falen van de techniek? was de overgang onbewaakt? zijn de waarschuwssignalen genegeerd? ik heb wel m'n vermoedens, maar weet het dus niet zeker.Op dinsdag 12 augustus 2008 09:34 schreef TommyGun het volgende:
http://www.omroepbrabant.(...)op+twee+treinen.aspx
[..]
That must hurt
wel bizar overigens. vooral ook dat de bestuurder nog leeft. hopelijk redt hij het!
quote:Prorail doet daar helemaal niks.Op dinsdag 12 augustus 2008 08:42 schreef daanski82 het volgende:
wat doet prorail nu zo al in barneveld waar ze een week voor nodig hebben ?
Ondertussen vervangt Dura Vermeer het ballastbed en een paar overwegen.
quote:Zo'n ding staat er in Hilversum ook. Wel grappig, wat ze al niet in zo'n ding kunnen stoppen.Op dinsdag 12 augustus 2008 08:56 schreef bork het volgende:
bosjes bloemen automaat is nice, I like.
quote:Even gegoogled, het is Jeffrey:
http://www.speurders.nl/listing.php?user_id=2731436&sort=prijs
En ACTS trein 47729 rijdt met een Portfeeder loc.
B.v.d
quote:MRCE513-9 met de 60253 -> 15.15 door ZuidbroekOp dinsdag 12 augustus 2008 13:02 schreef Wadloper het volgende:
Voor degenen die het interessant vinden, de ACTS trein 60253 gaat gereden worden met de MRCE513-9.
En ACTS trein 47729 rijdt met een Portfeeder loc.
5811 met 60244 om 16.35 door Zuidbroek
Maar thx!Als het weer een beetje redelijk is, ga ik donderdag nog even naar Zuidbroek om te kijken welke loc er dan voor de Vdm2 zit.
quote:Ik kijk d'r altijd wel ff, maar momenteel is m'n boekenkast al overvol en merk ik dat er voor mij weinig interessants tussen staat... Ik bedoel: honderd boeken "Treinen van over de hele wereld", nee.Op dinsdag 12 augustus 2008 16:24 schreef Guppyfriend het volgende:
de slegte heeft altijd wel aardig wat fotoboeken over treinen. en die hebben ook een tweedehandsafdeling waar ook nog wel het een en ander te vinden is, weet ik.
quote:Ik heb m ook maar ff geklikt, bij binnenkomst te Amf om 19:02 daarstraks. Foto's volgen morgen ergens!Op dinsdag 12 augustus 2008 17:41 schreef Wadloper het volgende:
Ik vind hem anders best wel mooi om te zien
Als het weer een beetje redelijk is, ga ik donderdag nog even naar Zuidbroek om te kijken welke loc er dan voor de Vdm2 zit.
quote:Ik zou lid worden van een bibliotheek.Op dinsdag 12 augustus 2008 15:58 schreef TommyGun het volgende:
Zijn er nog mooie boekjes ofzo om meer over treinmaterieel te leren? Ben al wel 'n beetje bekend met Nederlands reizigers spul maar wil er graag meer inkomen
B.v.d
Ja lekker treinen
quote:Veel Plezier!Op woensdag 13 augustus 2008 00:33 schreef Dark_Angelus het volgende:
Ah morgen treinen naar Nürnberg, daarna door naar Salzburg. De kaarten naar Frankfurt vielen nog wel mee qua prijs en heb mijn Duitse gezelschap ICE kaarten laten halen vanaf Frankfurt naar Salzburg, was veel goedkoper dan hier bestellen
Ja lekker treinen
quote:Dank je wel, neem de ICE vanaf Utrecht CS om 15:00 dus het duurt allemaal nog even. Maar goed heb d'r zin in
quote:Wikipedia en Google zijn je beste vrienden.Op dinsdag 12 augustus 2008 15:58 schreef TommyGun het volgende:
Zijn er nog mooie boekjes ofzo om meer over treinmaterieel te leren? Ben al wel 'n beetje bekend met Nederlands reizigers spul maar wil er graag meer inkomen
B.v.d
quote:ja, het is wel vrij algemeen volgens mij... maar goed, ik ren in de slegte altijd door naar de grafische afdelingOp dinsdag 12 augustus 2008 17:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik kijk d'r altijd wel ff, maar momenteel is m'n boekenkast al overvol en merk ik dat er voor mij weinig interessants tussen staat... Ik bedoel: honderd boeken "Treinen van over de hele wereld", nee.
ACTS 513-9 arriveert te Amersfoort met de 2x per week rijdende Vdm2-shuttle, trein 60253 vanuit Veendam op weg naar de Maasvlakte West.
RN 232 201 nadert met een lange Pontrein 45764 het eindstation van de rit Osnabrück - Amersfoort en passeert hier het oude stationsgebouwtje van Amersfoort, te midden van de hoge nieuwbouw in het businesscentre.
RN 6430 komt met een sleep Fas'n en Fccpps'n weg van de werkzaamheden bij Barneveld en arriveert hier op het emplacement van Amersfoort.
Vanwege werkzaamheden tussen Barneveld en Amersfoort is er geen regulier treinverkeer mogelijk. NS zet bussen in en heeft daarom het voormalige station bij Stroe tijdelijk weer in gebruik genomen als overstaplocatie. Koplopers 4074 en 4230 staan te wachten op vertrek als IC 691723 Stroe - Enschede
quote:t/m vrijdag dacht ikOp woensdag 13 augustus 2008 12:32 schreef Willy84 het volgende:
Tot wanneer kan je op Stroe komen/?
quote:Volgens mij is de uitstap achterin het perron lager dan voorinOp woensdag 13 augustus 2008 12:04 schreef ghizzer het volgende:
wel vet die foto van Stroe! met name om de details. de splinternieuwe perronbelettering én de gekromde drager van de bovenleiding. ze zijn uiterst zeldzaam in Nederland.
. Maar hebben station stroe opgeknapt voor dit hele gebeuren, ik hoop het toch niet .
5811 als containertrein 60244
MRCE513-9 als containertrein 60253 (geprobeerd om ietsjes lichter te maken, wegens verkeerde instelling camera
)Grotere kan je vinden op mijn flickr pagina, http://www.flickr.com/photos/21165562@N03/
quote:Dat weet ik niet, daarvoor ben ik geen goederentrein kennerOp woensdag 13 augustus 2008 15:36 schreef Duvel het volgende:
Volgens mij hoor ik die baggerkarren (5800) van ACTS 's avonds en 's nachts luid en duidelijk door Gouda komen, of zijn er nog andere diesellocs die je op een halve kilometer afstand nog kont onderscheiden?
@Zug: Hoe doe jij het trouwens als het regent als je foto's wilt maken? Want af en toe regent het natuurlijk ook als je ergens staat. Hoe los jij dat op? Maak je dan geen foto, of wel even een 'snelle' foto?
quote:En het verschil tussen de boegdeuren van de treinOp woensdag 13 augustus 2008 12:04 schreef ghizzer het volgende:
wel vet die foto van Stroe! met name om de details. de splinternieuwe perronbelettering én de gekromde drager van de bovenleiding. ze zijn uiterst zeldzaam in Nederland.
quote:Meestal ga ik niet hobbyen als het kut weer is. Vaak bij teveel wolken heb ik zoiets van: laatmaarweer. Alleen als t echt iets bijzonders is dan maak ik wel een foto.Op woensdag 13 augustus 2008 16:58 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Dat weet ik niet, daarvoor ben ik geen goederentrein kenner
@Zug: Hoe doe jij het trouwens als het regent als je foto's wilt maken? Want af en toe regent het natuurlijk ook als je ergens staat. Hoe los jij dat op? Maak je dan geen foto, of wel even een 'snelle' foto?
GAAF !!! Dit kan echt alleen in Polen
© http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3919550
quote:Geen diesellocs, maar vanaf mijn studentenkamer (10 minuten lopen van Groningen Noord) kan ik 's avonds laat wanneer alles rustig is de GTW'tjes horen optrekken. En bij mijn ouderlijk huis kan ik als de wind niet al te hard waait en ik het raam van de slaapkamer open heb staan 's avonds laat de ICM's op 4 km afstand horenOp woensdag 13 augustus 2008 15:36 schreef Duvel het volgende:
Volgens mij hoor ik die baggerkarren (5800) van ACTS 's avonds en 's nachts luid en duidelijk door Gouda komen, of zijn er nog andere diesellocs die je op een halve kilometer afstand nog kont onderscheiden?
Kan je ook zien of een trein gedeeltelijk op tijd is
quote:Wat bedoel je, de foto is nl. in Duitsland genomen?Op woensdag 13 augustus 2008 19:01 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
GAAF !!! Dit kan echt alleen in Polen
© http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3919550
quote:Ze maken duidelijk veel meer herrie dan de andere goederentreinen die hier door het station komen razen...Op woensdag 13 augustus 2008 20:29 schreef Peterselieman het volgende:
Echt leuk zoiets.
[..]
Geen diesellocs, maar vanaf mijn studentenkamer (10 minuten lopen van Groningen Noord) kan ik 's avonds laat wanneer alles rustig is de GTW'tjes horen optrekken. En bij mijn ouderlijk huis kan ik als de wind niet al te hard waait en ik het raam van de slaapkamer open heb staan 's avonds laat de ICM's op 4 km afstand horen
quote:Oftewel, vanwege de invoering van de OV-flopkaart vindt NS het nodig het retourtje af te schaffen.Nieuwe prijs treinreis bij invoering OV-chipkaart
De prijzen voor een enkeltje gaan met gemiddeld 9 procent omlaag, als de reiziger een OV-chipkaart heeft. Met de OV-chipkaart betaalt de reiziger per afzonderlijke rit. De prijs van een retourprijs is dan gelijk aan die van twee enkeltjes.
De prijzen van papieren enkeltjes worden vanaf de invoering tot 2011 in drie stappen van 3 procent per jaar verlaagd. Papieren dagretourtjes worden duurder: die prijzen gaan in drie stappen steeds 2 procent omhoog.
Dat heb ik niet in mijn sprinter quote:Ik slaap 's nachtsOp woensdag 13 augustus 2008 23:24 schreef Willy84 het volgende:
Ik kan als ik in bed lig en me raam op een kiertje heb staan de hele nacht luisteren naar het rangeren op de Watergraafsmeer. Ik kan je melde dat je dat ook wel weer gehad hebt na 1 nachtje. Ow en die compressors hoor je natuurlijk ook naast het gepiep.
quote:Nee, gewoon: zulke gare aftandse busjes met voor op het spoorOp woensdag 13 augustus 2008 21:48 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Wat bedoel je, de foto is nl. in Duitsland genomen?
Ontopic, vanmorgen in Zwolle:
Vanwege werkzaamheden tussen Amersfoort en Apeldoorn worden onder andere de internationale treinen naar Berlijn omgeleid via Zwolle. NSR 1748 is zojuist op spoor 2 in Zwolle gearriveerd en moet hier wachten op het vertrek van de IC's naar Groningen, Leeuwarden en Nijmegen, alvorens de weg te kunnen vervolgen richting Deventer.
En nabij Westervoort:
Door een licht versluierd Westervoort stuiven ITL D-locs 101 en 102 met een volle bulkcontainertrein op weg naar grensbahnhof Emmerich
quote:Dat probeer ik ook te doen
Ik zweer het je conjoo!! Dat is lijn 53 !!!
met 2 man een bordje omhoog houden dat het lijn 53 is
[ Bericht 20% gewijzigd door Willy84 op 14-08-2008 15:26:15 ]
quote:Met een check in Zuidbroek. 60253 heb ik niet gezien, misschien dat ie een uur te vroeg was? Ik stond er vanaf 14.25Op donderdag 14 augustus 2008 14:17 schreef Zug-Chef het volgende:
60244 is iig op tijd, rijdt met de 5811
Of hebben ze allemaal ATB en ruilt Raillon ze soms om voor ons land?
2x GTW 2/6 te Zuidbroek. 'Zeldzaam', in de vakantie rijdt men ook vaak met 1x 2/6
Dieselloc 5811 met trein 60244 door Zuidbroek.
Grotere versies zijn te zien op mijn Flickr pagina
@Zug: Ik heb mijn camerawiel op Tv gezet, sluitertijd op 1/500 en heb de scherpstelling in het midden staan
is dit een beetje goede instelling? quote:wat voor locs heb je het nou over?Op donderdag 14 augustus 2008 18:12 schreef Wadloper het volgende:
Wat ik mij eigenlijk afvraag is, hoeveel 232.xxx locs nou ATB hebben. Ik zie verscheidene nummers in Onnen staan, zoals 232.901 t/m de 909, ook al eens de 232.241 en de 232.109.
Of hebben ze allemaal ATB en ruilt Raillon ze soms om voor ons land?
quote:Deze:Op donderdag 14 augustus 2008 20:52 schreef Willy84 het volgende:
[..]
wat voor locs heb je het nou over?
quote:Dat lijkt me toch wel logisch over welke ik het heb?Op donderdag 14 augustus 2008 20:52 schreef Willy84 het volgende:
[..]
wat voor locs heb je het nou over?
Alweer 6 dagen duren de spoorvernieuwingen tussen Apeldoorn en Amersfoort. Dorodat de werkzaamheden zeer ingrijpend zijn, is er de hele week geen treinverkeer mogelijk tussen beide steden. Naast enkele goederentreinen worden in de reizigersdienst alleen de internationale treinen van/naar Berlijn omgeleid. Zo is NSR 1770 op donderdag 14 augustus met Intercity 142 onderweg naar Amsterdam Centraal en heeft hier zojuist de IJsselbrug bij Zwolle gepasseerd.
Twee koeien trekken zich niks aan van alle spotters-belangstelling voor de treinen, net zo min van de voorbijrazende treinen, een koe daarentegen vindt het maar al te interessant
ICM 4229 en ICMm 4014 zijn onderweg van Leeuwarden naar Rotterdam Centraal als IC 12764 en passeren hier de IJsselbrug bij Zwolle.quote:Ja hoor primaOp donderdag 14 augustus 2008 18:24 schreef Wadloper het volgende:
@Zug: Ik heb mijn camerawiel op Tv gezet, sluitertijd op 1/500 en heb de scherpstelling in het midden staan
Nog beter is manueel scherpstellen, dan heb je niet het risico dat je foto opeens onscherp is omdat je cam op het laatste moment automatisch her-scherpsteld...quote:Volgens mij worden ze gewoon elke week uitgewisseld, maar waarvandaan ze dan komen, geen idee.Op donderdag 14 augustus 2008 18:12 schreef Wadloper het volgende:
Wat ik mij eigenlijk afvraag is, hoeveel 232.xxx locs nou ATB hebben. Ik zie verscheidene nummers in Onnen staan, zoals 232.901 t/m de 909, ook al eens de 232.241 en de 232.109.
Of hebben ze allemaal ATB en ruilt Raillon ze soms om voor ons land?
quote:Niet echt meer, RN 232 wordt nog ingezet voor goederentreinen tussen:Op donderdag 14 augustus 2008 21:14 schreef Willy84 het volgende:
Ow die! Die zie ik idd weleens rijden, niet vaak in Amsterdam. Volgens mij gaan die meer richting Rotterdam eo.
Arnhem Goederen - Flandersbach (D)
Onnen - Leer (D)
Osnabrück (D) - Amersfoort
Venlo - Sloe
quote:Nog maar eens: kan iemand een impeachment tegen Tineke Huizinga starten?Op woensdag 13 augustus 2008 23:10 schreef ReisT het volgende:
[..]
Oftewel, vanwege de invoering van de OV-flopkaart vindt NS het nodig het retourtje af te schaffen.
quote:Is het in Polen ook normaal dat huizen zo vlak bij een spoorlijn worden gebouwd?Op woensdag 13 augustus 2008 19:01 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
GAAF !!! Dit kan echt alleen in Polen
© http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3919550
Maar de railbusjes in de Oost-Europese landen en Duitsland vind ik niet zo heel bijzonder, het is gewoon iets van alledag.
quote:Niet huilen hoor, in ALLE andere landen op de hele wereld is een retourtje hetzelfde als 2x een enkeltje. Alleen in NL is dit nu nog even iets anders...Op donderdag 14 augustus 2008 22:15 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Nog maar eens: kan iemand een impeachment tegen Tineke Huizinga starten?
Ik had terug van mijn bordjesrondje in Rovaniemi een taxichauffeuse die haar eerste ritje ooit deed
en we gingen natuurlijk verkeerd en zo en ze zette halfweg de meter stil en daar wou ze dan ook nog korting op geven en zo.. maar ik wou liever met haar op de foto 
en haar mailadres heb ik ook 
Kijk mij een dag hebben dan 
quote:Nee, niet daarom roep ik aan tot steniging van Huizinga. Ik wil gewoon dat ze een hoge prijs betaalt voor het opzettelijk schade toebrengen aan het openbaar vervoer.Op donderdag 14 augustus 2008 22:31 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Niet huilen hoor, in ALLE andere landen op de hele wereld is een retourtje hetzelfde als 2x een enkeltje. Alleen in NL is dit nu nog even iets anders...
quote:Binnenkort, het is het wachten waard
quote:Ga je nog iets spannends doen met dat e-mailadres?Op donderdag 14 augustus 2008 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ben verliefd
Ik had terug van mijn bordjesrondje in Rovaniemi een taxichauffeuse die haar eerste ritje ooit deed
quote:Ja. er een mailtje heen sturen WooooOp donderdag 14 augustus 2008 22:49 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ga je nog iets spannends doen met dat e-mailadres?
en over 9 maanden huur ik een museumstoomtrein ergens af voor de bruilloft, nou goed
quote:Mogen wij dan meeOp donderdag 14 augustus 2008 22:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. er een mailtje heen sturen Woooo
en over 9 maanden huur ik een museumstoomtrein ergens af voor de bruilloft, nou goed
quote:Hoe tof!
quote:Voor het bouwen van station Sloterdijk Hemboog?Op donderdag 14 augustus 2008 22:52 schreef Ofyles2 het volgende:
De Sloterdijkboog ligt er overigens tot december in de avonduren en in het weekend uit.
quote:Jazekers.Op donderdag 14 augustus 2008 22:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Voor het bouwen van station Sloterdijk Hemboog?
quote:Op donderdag 14 augustus 2008 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Binnenkort, het is het wachten waard
Als hier zulke foto's komen dan ga ik ook flink uploden
quote:Via US, want ik ben meer geïnteresseerd in nieuwe Regiorunners dan trouwfoto's.Op donderdag 14 augustus 2008 23:08 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Als hier zulke foto's komen dan ga ik ook flink uploden
Althans, in dit topic.
Beneluxtrein 9253 had op donderdag 14 augustus een aanrijding nabij Oudenbosch. Een deel van de trein moest ter controle / reparatie naar de onderhoudswerkplaats in Zwolle. Aan het eind van de dag trok NSR 1768 de halve set Beneluxrijtuigen weer terug naar de Amsterdamse Watergraafsmeer en passeert hier de IJsselbrug tussen Zwolle en Hattem.
Omdat werkzaamheden aan het spoor bij Barneveld en omgeving al het doorgaande treinverkeer belemmeren, dienen onder andere de trein met Autotransport en -onderdelen t.b.v autohandelaar Pon te Leusden omgeleid te worden via Zwolle. Zo passeert op vrijdag 15 augustus, alweer de laatste dag van deze omleidingen, RN 232 903 met een fraaie Pontrein 45764 de IJsselbrug nabij Zwolle op weg naar eindstation Amersfoort.
Sinds 2 weken heeft ACTS het afvalvervoer van Apeldoorn VAM naar Wijster van Railion overgenomen. Op een opklarende vrijdagavond passeert de 7105 met afvaltrein 60292 ter hoogte van Herxen op weg naar Zwolle rangeer.
quote:Raakt de pantograaf nou net niet de bovenleiding of is dat maar schijn?Op vrijdag 15 augustus 2008 22:40 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Beneluxtrein 9253 had op donderdag 14 augustus een aanrijding nabij Oudenbosch. Een deel van de trein moest ter controle / reparatie naar de onderhoudswerkplaats in Zwolle. Aan het eind van de dag trok NSR 1768 de halve set Beneluxrijtuigen weer terug naar de Amsterdamse Watergraafsmeer en passeert hier de IJsselbrug tussen Zwolle en Hattem.
Voorts ben ik vandaag naar Kolari geweest, met 67 graden 20 NB het noordelijkste station van Finland, en heb ik het station van Ylitornio niet kunne vinden ondanks verwoede pogingen. Ook een local die ik het vroeg wist het bestaan van een station te ontkennen. Vaagheid, want het staat wel gewoon in de Dienstregeling. Voor de rest ben ik klaar met Oulu en alles wat daarboven ligt, inclusief de voormalige en/of goederenstationnetjes van Salla, Koivu en Aavasaksa. En het voormalige station van het Zweedse Övertornea staat er ook nog, al is het spoor klaarblijkelijk al vele jaren geleden opgebroken daar. Even uitzoeken wat voor lijntje dat eigenlijk was. Komt thuis wel. Morgenavond janken we de auto op de autoslaaptrein en zondagochtend komen we aan in Helsinki. Maandagavond pakken we dan de boot en woensdag ben ik weer thuis. Dat was het weer even voor nu
quote:Zit idd niet tegen de bovenleiding aan. Komt doordat daar net een bovenleidingloze brug is gepasseerd en de machinist de panto van de loc waarschijnlijk net omhoog doet.Op vrijdag 15 augustus 2008 22:49 schreef its_me_ het volgende:
[..]
Raakt de pantograaf nou net niet de bovenleiding of is dat maar schijn?
Close Finish?
Wel nice hoor Fles
en valt je niet op hoe lief ik een bepaald onderwerp negeer?quote:Op zaterdag 16 augustus 2008 02:02 schreef bork het volgende:
en valt je niet op hoe lief ik een bepaald onderwerp negeer?
Nee.
Waar is dit?
Op deze plek.
waar is deze gemaakt?
quote:het is er zelfs niet in de buurt
??quote:Op veel meer plekken zul je ze ook niet tegen komen
[ Bericht 74% gewijzigd door thats-me op 16-08-2008 20:44:11 ]
quote:yep
en deze?
quote:Daarom zei ik het juistOp zaterdag 16 augustus 2008 20:32 schreef thats-me het volgende:
Op veel meer plekken zul je ze ook niet tegen komen
quote:fotoshop er een panto op.. en hij kan op de merwedelingelijn gereden hebben
hoewel dan moet je ook een waslijn er bij shoppen
quote:Klopt, men heeft de panto net even laten zakken om de stroomloze IJsselbrug te passeren, hij is dus net weer aan het opgaan.Op vrijdag 15 augustus 2008 22:49 schreef its_me_ het volgende:
[..]
Raakt de pantograaf nou net niet de bovenleiding of is dat maar schijn?
Vandaag in den lande:
De Bentheimer Eisenbahn is een Duitse spoorwegmaatschappij, welke diverse goederentreinen over de spoorlijn tussen Bad Bentheim en Coevorden rijden. Op een zonnige zaterdagochtend is een Kieszug op het terrein van Coevorden-Heege gearriveerd. De trein wordt vervolgens in stukjes geknipt, om zo ontladen te worden. Dlocs D24 en D23 brengen op de foto 6 beladen Facns'n naar de ontladingsstelle. Voor dit rangeerwerk is het officieel wel verplicht de frontseinen aan te knipsen, maar blijkbaar was het voor de mannen van de Bentheimer Eisenbahn nog vroeg
NSR Plan V 950 rijdt langs het Coevorderkanaal Coevorden binnen als stoptrein naar Emmen.
NSR Buffels 3415, 3426 en 3409 zijn als stoptrein onderweg van Zwolle naar Enschede en rijden hier ter hoogte van Zenderen aan mij voorbij. Opvallend: alle treinen tussen Zwolle en Enschede reden vandaag met 1 Buffel, op 1 na...
Rail4Chem's PB02 is met Kalkslurry trein 49501 onderweg van Antwerpen Rhodesië naar Schwedt(Oder) en passeert hier een boerenveldje ter hoogte van het dorp Zenderen (Almelo-Hengelo) op weg naar Bad Bentheim.
Terug in Coevorden gaat Bentheimer Eisenbahn lok D22 de over enkele minuten arriverende Containertrein 60221 van ACTS ophalen vanaf het hoofdspoor bij het station. Daarbij wordt onder andere deze draaibrug gepasseerd, met op de achtergrond nog een fraaie oude fabriek.
Bentheimer Eisenbahn Dloc D22 heeft de Containertrein 60221 uit de Maasvlakte West opgehaald uit het station van Coevorden en duwt hier de trein met de ACTS 1254 van Coevorden naar de terminal te Coevorden-Heege en passeert hier dezelfde draaibrug als hierboven.
quote:Maar vlak Michael van der Vlis niet uit, want die heeft ook de ballen verstand van dienstregelingen e.d..Op zondag 17 augustus 2008 00:57 schreef Peterselieman het volgende:
En gelukkig voor ons allemaal is Rikus Spithorst na zijn column uit zijn funcitie bij ROVER ontheven en kan hij dus niet meer onzin bazelen.
.Die Spithorst gisteren op TV gezien, het hele verhaal was compleet langs me heen gegaan in eerste instantie, frappant dat die dude bij rover zit/zat, gisteren was er nog niks over bekend maar die is nu weg bij Rover?
quote:Dan moest hij die naam ook weghalen, want de stellen voor die andere lijn hebben namelijk nog geen namenOp zaterdag 16 augustus 2008 23:04 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
fotoshop er een panto op.. en hij kan op de merwedelingelijn gereden hebben
@ Zugje: Zenderen? Had bij mij een kop koffie komen halen, man! Ik woon daar drie km vandaan
Mooie platen weer!
Ben zelf trouwens ook van plan een dSLR te kopen, enige ervaringen met een Nikon D80?
quote:Gelukkig fotoshop ik nooit.Op zondag 17 augustus 2008 09:15 schreef Wadloper het volgende:
Dan moest hij die naam ook weghalen, want de stellen voor die andere lijn hebben namelijk nog geen namen
quote:Ja! Al reisje(s) in de planning? Ik ga morgen meteen maar op pad.Op zondag 17 augustus 2008 10:08 schreef Charango het volgende:
Met het weer geldig worden van de OV-studentenkaart springt Charango ook weer het treinentopic in
Gaat het niet een beetje ver om haar & de taxi meteen mee naar Nederland te nemen?
Dit is planning:
30144: Harlingen Haven 11.28 - Leeuwarden 11.54 (GTW)
30331: Leeuwarden 11.58 - Groningen 12.32 (GTW)
8417: Groningen 13.20 - Leer 14.29 (GTW)
IC 433: Leer 15.09 - Emden Hbf 15.25 (Deutsch IC Material)
IC 2135: Emden Hbf 16.19 - Leer 16.36 (Deutsch IC Material)
8420: Leer 17.23 - Groningen 18.34 (GTW)
30374: Groningen 18.52 - Leeuwarden 19.28 (GTW)
30161: Leeuwarden 19.33 - Harlingen Haven 19.58 (GTW)
364 kilometer in 8,5 uur.
Wie weet waar dit is? :p
quote:Inderdaad
Was daar gisteren (en vanmiddag), kwam nog een Benelux langsrijden, geduwd door de 1192
quote:Rijden die onhandige locs nog? Deze week zag ik een omloop verreden worden met een TRAXX.Op zondag 17 augustus 2008 15:45 schreef James1988 het volgende:
[..]
Inderdaad
Was daar gisteren (en vanmiddag), kwam nog een Benelux langsrijden, geduwd door de 1192
quote:Jup, die rijden nog. Dit was een Benelux met stuurstandrijtuig trouwens, achteraan dus de 1192.Op zondag 17 augustus 2008 18:14 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Rijden die onhandige locs nog? Deze week zag ik een omloop verreden worden met een TRAXX.
Ik moet zeggen dat ik de reeks 11 wel een mooi geluid vind maken... vraag me af hoe Traxx klinkt
quote:Ik fotografeer met een Olympus E-500, love the cam. ik heb er een 14-45 en een 40-150 mm lens bij. dit is m:Op zondag 17 augustus 2008 10:08 schreef Charango het volgende:
Ben zelf trouwens ook van plan een dSLR te kopen, enige ervaringen met een Nikon D80?
Overigens is de E-500 inmiddels alweer gedateerd, want ze zijn bij Olympus alweer twee versies verder. Maar hij doet t nog steeds perfect!
Ik vond de Nikon zelf te zwaar en te groot, maar ik heb dan ook kleine handen
Ik leende de D80 wel eens bij ons op school. Daar hadden ze ook D200's, nog zwaarder doe mij maar Oly quote:Dat maakt niets uit of ie alweer gedateerd is. Ik zal, ook al is de Canon 400D alweer wat verouderd, niet zo snel een nieuwe kopen. Zolang hij het doet en aan mijn/jouw eisen voldoet, is het prima toch?Op zondag 17 augustus 2008 20:02 schreef Guppyfriend het volgende:
Overigens is de E-500 inmiddels alweer gedateerd, want ze zijn bij Olympus alweer twee versies verder. Maar hij doet t nog steeds perfect!
quote:Canon EOS 350-DOp zondag 17 augustus 2008 10:08 schreef Charango het volgende:
Met het weer geldig worden van de OV-studentenkaart springt Charango ook weer het treinentopic in
@ Zugje: Zenderen? Had bij mij een kop koffie komen halen, man! Ik woon daar drie km vandaan
Mooie platen weer!
Ben zelf trouwens ook van plan een dSLR te kopen, enige ervaringen met een Nikon D80?
EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS USM
EF 70-300mm f/4-5.6 IS USM is ook niet verkeerd
quote:zeker! daarom doe ik m ook niet weg, ik zal daar een beetje gek zijn!Op zondag 17 augustus 2008 20:58 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Dat maakt niets uit of ie alweer gedateerd is. Ik zal, ook al is de Canon 400D alweer wat verouderd, niet zo snel een nieuwe kopen. Zolang hij het doet en aan mijn/jouw eisen voldoet, is het prima toch?
ik heb trouwens ook nog een Olympus mju 400 compactcamera, en die kan ook filmpjes maken. kijk
Zo niet, dan wil ik best wel eentje openen.
quote:Deze topicreeks is al toe aan deel 120, zo bijzonder is het ook alweer niet.Op maandag 18 augustus 2008 00:26 schreef Stolas het volgende:
WTF! Een topic over treinen? Why? Tell me why?
quote:Maar waarom vinden jullie treinen fascinerend genoeg om 120 topics vol te blaten?Op maandag 18 augustus 2008 00:30 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Deze topicreeks is al toe aan deel 120, zo bijzonder is het ook alweer niet.
quote:Ik ben hier echt actief sinds topic 100-nogwat.Op maandag 18 augustus 2008 00:32 schreef Stolas het volgende:
[..]
Maar waarom vinden jullie treinen fascinerend genoeg om 120 topics vol te blaten?
Het gaat om de techniek, het uiterlijk van de treinen. Eigenlijk hetzelfde als met auto's.
quote:Dat laatste heb ik ook nooit begrepen.Op maandag 18 augustus 2008 00:41 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik ben hier echt actief sinds topic 100-nogwat.
Het gaat om de techniek, het uiterlijk van de treinen. Eigenlijk hetzelfde als met auto's.
Goed, okay dan.quote:Heb je ook foto's van de buitenkant van dit imposant gebouw?Op maandag 18 augustus 2008 01:02 schreef ReisT het volgende:
Afgelopen weekend was Frankfurt Hbf jarig!
[ afbeelding ]
quote:Frapant verhaal is het wel. Spithorst schijnt al heel lang te publiceren onder dat Pseudoniem. Is ook allang ontmaskerd als Spithorst:Op zondag 17 augustus 2008 09:04 schreef bork het volgende:
Mooie fotoos Zug! Bij die foto van lok D22 en de draaibrug had ik een modelbaanflitsje dat komt van te veel RailMagazine lezen ofzo
Die Spithorst gisteren op TV gezien, het hele verhaal was compleet langs me heen gegaan in eerste instantie, frappant dat die dude bij rover zit/zat, gisteren was er nog niks over bekend maar die is nu weg bij Rover?
quote:bronDriek Oplopers? Ik herken hier toch echt de woorden van mijn eigen Rover-woordvoerder Rikus Spithorst. Rikus, wil je ophouden onze mooie vereniging te associëren met het populisme van GeenStijl. Onder valse naam aan discussies deelnemen, vind ik sowieso al niet chique voor een woordvoerder.
Michael vd Vlis • Donderdag 3 mei 2007, 8:17
Over Michiel van der Vlis: hij is oud verkeerswethouder van de gemeente Amsterdam. Hij was dus verantwoordelijk voor het Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam. In die tijd is dat bedrijf bijna kopje onder gegaan. Zie hiervoor het rapport "erop of eronder?" gemaakt door een onderzoeks commissie.
Vele wethouders in Amsterdam hebben het ver geschopt. Een aantal voorbeeldjes uit me blote hoofd: Aboutaleb, Guusje ter Horst en ik zal er ongetwijfeld een hoop vergeten zijn. Als je het als wethouder goed doet dan kan je het dus ver schoppen. VD Vlis heeft het tot voorzitter van ROVER geschopt. Ook leuk natuurlijk, maar geen zwaargewicht. Ken de man verders niet maar het is geen groot politicus geweest.
Een oplossing voor het capaciteitsprobleem op de NoordOost (IC-treinen van/naar Leeuwarden, Groningen en Enschede) is er. NS moet onmiddellijk Dubbeldekkers op de Noordoost inzetten!
quote:Iemand die hier zijn licht over kan laten schijnen?NS heeft in 1995 op verzoek van ROVER de pas geïnstalleerde dubbeldekers verwijderd. Kort nadat vele wissels aangepast gemaakt waren, (wat nogal wat gekost heeft!!). Die verantwoordelijke binnen ROVER, (niet Rikus Spithorst overigens), deed het mede uit eigenbelang! Hij zit namelijk niet graag in Dubbeldekkers en heeft zich ingezet om de Koploper terug te krijgen krijgen, zodat hij zelf daarin kan plaatsnemen, zo 2-3x in de maand. Hij vergeet erbij dat als gevolg van zijn belang dagelijks honderden reizigers moeten staan, of zelfs op perrons moeten achterblijven, omdat er nou eenmaal niet meer dan 4-5 Koplopers tegelijk kunnen rijden. Als men nou dubbeldekkers inzit, kun je met een gelijke treinenlengte 40% meer reizigers een zitplaats aanbieden en heb je nog een paar extra staanplaatsen erbij, voor als de stoelen een keertje op zijn. In het belang van de reiziger is het veel verantwoorder, dat NS dit keer zijn eigen beslissingen neemt en de dubbeldekkers teugzet. Dat iemand van de werkgroep spoorwegen de een paar keer per maand maar in een dubbeldekker plaats moet nemen, jammer voor hem, maar het belang van de spitsreiziger, (die veelal de volle mep moet betalen) weegt zwaarder dan iemand die voor 2-3 Euro met een Vrije Reisdag meende te kunnen bepalen waarin hij graag wilt zitten, toch?
David
Maar Michael van der Vlis mag van mij voor de rest van zijn leven kersen plukken, bij voorbaat langs een veelgebruikte spoorlijn.
Die man heeft geen kaas gegeten van het openbaar vervoer, alles wat hij aanraakt gaat stuk.
Hij schreeuwt moord en brand als een 75-jaar oude verbindingsmogelijkheid verloren gaat en komt met eigen inbreng, zonder zich te hebben verdiept in de materie.
Ik was bijna in zijn artikel OV maal 2 getuind, waarin hij oppert voor dubbele frequenties in het streekvervoer.
Verbeteringen van dienstregelingen, soit. Maar die Baardmans wilde alle trajecten opwaarderen zonder ook naar eventuele neveneffecten om te kijken.
Volgens mij moet je echt Verkeerskunde, Civiele Techniek en/of Technische Wiskunde gestudeerd hebben (of extreem autodidactisch zijn) om iets zinnigs over dienstregelingen te kunnen vertellen.
Maar goed prima reis gehad naar Salzburg, plannen waren iets gewijzigd om vanaf Nurnberg Hbf gewoon de regio DB te nemen naar Salzburg maar daardoor wel een enorm mooie reis door de bergen gehad
quote:Twee fotootjes van Frankfurt (Main) Hbf.Op maandag 18 augustus 2008 01:20 schreef Ofyles2 het volgende:
Heb je ook foto's van de buitenkant van dit imposant gebouw?
Werden de foto's bij zonsopgang of -ondergang gemaakt?
quote:Klok op eerste foto: vijf voor 4, zonsondergang dus.Op maandag 18 augustus 2008 14:31 schreef Ofyles2 het volgende:
Werden de foto's bij zonsopgang of -ondergang gemaakt?
Overigens bevestigd door de exif-informatie:
Afbeelding gemaakt op: 17-12-2007 16:54 (met een camera die waarschijnlijk nog op zomertijd stond)
quote:UTRECHT - Het treinverkeer tussen Zwolle en Amersfoort ligt maandagmiddag sinds vier uur plat doordat een vrachtwagen in Ermelo de bovenleiding heeft geramd. Dat heeft spoorbeheer ProRail bekendgemaakt.
Vrachtwagen ramt bovenleiding
De vrachtwagen was vergeten zijn kraan naar beneden te halen toen hij een spoorwegovergang passeerde.
Het treinverkeer in beide richtingen ligt plat. ProRail denkt dat de stremming tot dinsdagmiddag gaat duren. Alle reizigers die van de Randstad naar het noorden en vice versa rijden, reizen over de lijn Zwolle-Amersfoort. De NS raadt reizigers aan om te rijden via Deventer en rekening te houden met vertraging van zeker een uur.
De stoptreinen op de route rijden nog wel, maar de stations Ermelo, Harderwijk en Putten zijn momenteel niet per trein bereikbaar. De NS heeft hier bussen ingezet.
bron : NU.nl
[ Bericht 2% gewijzigd door Mkr op 18-08-2008 21:26:24 ]
quote:en wie gaat die rekening betalen?
quote:en wie moet er morgen vanuit harderwijk weer naar zwolle ?Op maandag 18 augustus 2008 21:32 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
en wie gaat die rekening betalen?
De nieuwe Regiorunners zijn te herkennen aan een nieuw computernummer.
quote:ik nietOp maandag 18 augustus 2008 21:43 schreef Mkr het volgende:
[..]
en wie moet er morgen vanuit harderwijk weer naar zwolle ?
quote:Dat zal een goede vonk gegeven hebben!
Dat is wat er moet gebeuren!
quote:Ach, ongelukje, kan gebeuren. Als ie het geroofde koper maar teruggeeft.Op maandag 18 augustus 2008 22:09 schreef Ofyles2 het volgende:
En dan het desbetreffende bedrijf een fikse schadevergoeding eisen.
Dat is wat er moet gebeuren!
quote:Reizigersvereniging Rover liet in een verklaring weten het huis van de bestuurder in brand te willen zetten
quote:dan heb je toch wat meer vonk power nodig van die 1500VOp maandag 18 augustus 2008 22:16 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Reizigersvereniging Rover liet in een verklaring weten het huis van de bestuurder in brand te willen zetten
. Gelukkig kon ik snel weer terug naar Groningen. Maar goed, wel nog wat fotootjes. 
Buffeltje komt net aan naast de Koploper.
Koploper en Buffel rijden weg.
ICMm 4034 fonkelnieuw?
Me trein naar Leer (D)
Op Nieuweschans.
Op Leeuwarden.
quote:Ahhh Nieuweschans, dat was ooit Nieuweschans Hauptbahnhof, internationaal overstapstation
Wie wat bewaard die heeft wat aan de muur hangen:
quote:Even gezocht in het archief, en gevonden:Op dinsdag 19 augustus 2008 15:27 schreef Gutz het volgende:
Hmm, zit nu in Dordt te wachten op mn aansluiting komt de thalys net voorbij met een enorme grijze bol op t dak. Weet iemand waarvoor dit is? Ik denk zelf voor een internet verbinding. Zal proberen in Roosendaal vandaag of morgen een foto te schieten ervan.
Vanwege een grote storing tussen/bij Dordrecht en Rotterdam, worden de internationale treinen omgeleid via Breda-Tilburg-Utrecht naar Amsterdam. Thalys PBA 4537 als trein 309315 onderweg van Paris Gare du Nord naar Amsterdam Centraal, hier nabij Hulten tussen Gilze-Rijen en Tilburg. Datum: Vrijdag 8 februari 2008
Thalys 4331 op weg naar Paris Gare du Nord, hier te Dordrecht Zuid. Zaterdag 26 April 2008
quote:ik heb ook ergens zo'n bordje!! ik zou alleen niet weten waar t ligt, maar ik vermoed dat ik, als we gaan verhuizen, t weer tegenkomOp dinsdag 19 augustus 2008 16:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja dat zal wel internet zijn, maar dat zit er volgens mij al wel langer....
Wie wat bewaard die heeft wat aan de muur hangen:
[ afbeelding ]
Wat ik heb hangen:
Pimpel imo.
Vertrekstaten te Hilversum Sportpark van JUN 2001 - DEC 2002.
Holland - Italië - Express imo.
De tijd van de eurocity´s in Nederland.
Vertrekstaat JUN 2001 - DEC 2002 te Amersfoort met de mooiste trein erop. De 00.10u naar Groningen/ Leeuwarden, toen nog zonder stops tussen Amersfoort en Zwolle.
Echt Bad Harzburg - Hoek van Holland hoor. Sick.
Vanmorgen was hij achter de loc weer 'slecht' beladen, de eerste aantal wagens hadden niets erop.
Alleen mislukken beide dagen die foto's al... Heb alleen mijn oude camera mee ivm stage
quote:Waarom Norddeich? Dat lijkt me net zoiets als een IC Uithuizen - LuxemburgOp dinsdag 19 augustus 2008 16:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Wie wat bewaard die heeft wat aan de muur hangen:
?Ook geen groot rangeerterrein volgens Google Earth trouwens.
quote:Er bestaat een rechtstreekse IC-verbinding Norddeich Mole - Luxemburg en Norddeich Mole - Leipzig.Op dinsdag 19 augustus 2008 19:33 schreef Charango het volgende:
Waarom Norddeich? Dat lijkt me net zoiets als een IC Uithuizen - Luxemburg
Overigens is dit gehoord op amsterdam:
"Dienstmededeling, zou machinist <nummer> van trein <nummer> hem even 2 meter door kunnen rijden, dan kan 8a er ook nog in"
quote:whehe! lolOp woensdag 20 augustus 2008 11:54 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Sinds maandag ben ik ook weer flink aan het reizen btw, omgeving almelo enzo
Overigens is dit gehoord op amsterdam:
"Dienstmededeling, zou machinist <nummer> van trein <nummer> hem even 2 meter door kunnen rijden, dan kan 8a er ook nog in"
quote:Op woensdag 20 augustus 2008 11:54 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Sinds maandag ben ik ook weer flink aan het reizen btw, omgeving almelo enzo
Overigens is dit gehoord op amsterdam:
"Dienstmededeling, zou machinist <nummer> van trein <nummer> hem even 2 meter door kunnen rijden, dan kan 8a er ook nog in"
quote:Dat is Helsinki inderdaad, daar ben ik een paar keer geweest de afgelopen weken jaOp zaterdag 16 augustus 2008 23:30 schreef bork het volgende:
Ik weet niet waar die dieseltrein is, ik vond nog wel een foto van een station waar Fles afgelopen week is geweest (denk ik)
[ afbeelding ]
quote:"We" zijn die maat waarmee ik op reis was, en ik. En met Vilma zal het wel niks meer worden, tikkie onhandig om op vrijdagavond even een weekendje daarheen te gaanOp zondag 17 augustus 2008 12:11 schreef von_Preussen het volgende:
@fles, oeeeehhh, das idd een hele leuke dame. Maar wat bedoel je met `we` (gaan op de boot etc.)?
Gaat het niet een beetje ver om haar & de taxi meteen mee naar Nederland te nemen?
quote:Doe maar, ik heb ook wel watOp maandag 18 augustus 2008 00:19 schreef Ofyles2 het volgende:
Bestaat er ook een metrotopic?
Zo niet, dan wil ik best wel eentje openen.
quote:Gronau is geniaal.:D Afgelopen maand met interrail. Wij gaan netjes naar het op ons reisadvies aangegeven spoor. Aldaar stonden nog enkele reizigers te wachten. Gaat in een keer het raam van het seinhuisje open. De seinhuiswachter/treindienstleider roept iets naar de conducteur die vervolgens naar ons en de paar andere reizigers roept dat er een spoorwijziging is en we terug moeten lopen naar het perron waar we net waren. Over korte communicatielijnen gesproken.Op dinsdag 19 augustus 2008 16:54 schreef dennistd het volgende:
net nog een mooi echt armsein gezien op het station van Gronau... het spoor zit daar 5 minuten dicht, voor 1 trein
En Fles, waar blijft het bordje Warszawa Powislé?
quote:Treinentopic 119 - Waar de HSL er verlaten bij ligt
Ga die maar eens halen.
quote:mij best, maar dan kom ik wel met de auto
(10 min tegen een uur)
quote:Goed punt, die moet wel ff binnenkortOp woensdag 20 augustus 2008 22:11 schreef Eix het volgende:
[..]
Treinentopic 119 - Waar de HSL er verlaten bij ligt
Ga die maar eens halen.
Jeej Bahn TV in Fahrt is weer terug en nu 24 uur per dag!
Kan handig zijn als iemand zich mocht vervelen :p
quote:Ik kan geen goede OP maken, ben veel te druk met PHP op dit moment.
quote:Bedankt voor de link. Ik had de link via een website waar oneindig veel links naar TV-stations te vinden zijn, maar ik onthoud die URL bar slecht.Op donderdag 21 augustus 2008 00:09 schreef TrainGV het volgende:
http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=1000&idwc=5
Jeej Bahn TV in Fahrt is weer terug en nu 24 uur per dag!
Kan handig zijn als iemand zich mocht vervelen :p
quote:Ach, importeer je haar toch hierheen, 1 meer of minder maakt ook niet meer uitOp woensdag 20 augustus 2008 13:23 schreef Dr_Flash het volgende:
En met Vilma zal het wel niks meer worden, tikkie onhandig om op vrijdagavond even een weekendje daarheen te gaan
quote:Gaat best snel vervelenOp donderdag 21 augustus 2008 00:09 schreef TrainGV het volgende:
http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=1000&idwc=5
Jeej Bahn TV in Fahrt is weer terug en nu 24 uur per dag!
Kan handig zijn als iemand zich mocht vervelen :p
quote:Zeer bedankt hiervoor, eindelijk weer terugOp donderdag 21 augustus 2008 00:09 schreef TrainGV het volgende:
http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=1000&idwc=5
Jeej Bahn TV in Fahrt is weer terug en nu 24 uur per dag!
Kan handig zijn als iemand zich mocht vervelen :p
quote:Bron: http://www.nu.nl/news/171(...)en_op_HSL-spoor.htmlUTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen gaan vanaf 8 september proefrijden met treinstellen op de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Rotterdam. Dat heeft een woordvoerder van de NS donderdag gezegd.
anp
Over hoe lang de proef gaat duren, wil de NS niet speculeren.
"Zowel de trein als de rails en het beveiligingssysteem (Ertms) worden getest." De datum van 1 oktober waarop minister Camiel Eurlings (Verkeer) hoopte om met de HSL-Zuid-treinen te gaan rijden, lijkt hierdoor welhaast onmogelijk te halen.
Reisduur
De reisduur tussen Schiphol en Rotterdam wordt met de nieuwe treinen op de lijn teruggebracht van 47 minuten naar 26 minuten. In eerste instantie zet de NS gehuurde locomotieven in, voor bestaande intercityrijtuigen.
Deze treinen kunnen 160 kilometer per uur rijden op het hogesnelheidstraject, in plaats van de huidige 140 kilometer per uur op de normale rails. Daarnaast is het traject ook korter dan het huidige traject en zijn er minder stops.
NS
De NS gaat er nog steeds van uit dat de eerste echte hogesnelheidstrein, die geleverd wordt door het Italiaanse AnsaldoBreda, eind dit jaar naar Nederland komt. Ook daar zullen dan eerst proeven mee gehouden worden.
Op het zuidelijke deel van de hogesnelheidslijn, van Rotterdam naar Antwerpen, worden nog geen proeven gehouden.
Das me een party wat moeilijker in te halen bordjes Oja: je kan nieuwe führerstandmitfahrten gratis downloaden op http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=10000 volgens mij elke week een nieuwe, Deze week kan je daar downloaden Basel Bad Bf - Ludwigshafen, 500 mb 90 minuten Enjoy
quote:ThxOp donderdag 21 augustus 2008 16:54 schreef Zug-Chef het volgende:
Gaaf Fles!
sommigen vallen inderdaad niet mee. De meeste lijnen buiten het zuidelijke kustgebied worden sowieso niet vaker dan 3-4 keer per dag bereden, en het stuk Kemi-Kolari bijvoorbeeld maar 2 of 3 keer per week Alle Holländer Hände hoch!!
Oh wacht deze loopt wel gewoon mee
Metro's
Treinen
quote:doe zelfOp donderdag 21 augustus 2008 21:24 schreef James1988 het volgende:
Waar blijft dat metrotopic?
Metro's
Treinen
ik ben drukZo dan, voor alle metrofetishisten
quote:mooie opOp vrijdag 22 augustus 2008 02:02 schreef James1988 het volgende:
Het grote metrotopic
Zo dan, voor alle metrofetishisten
Leuk verzamelingetje Fles, bent u ook in Rusland geweest? (kon ik niet deduceren uit de bordjesoogst namelijk)
quote:Nee. Wel een paar keer naar de overkant van water gekeken waar het dan Rusland heetteOp vrijdag 22 augustus 2008 08:53 schreef bork het volgende:
Leuk verzamelingetje Fles, bent u ook in Rusland geweest? (kon ik niet deduceren uit de bordjesoogst namelijk)
quote:Jeetje! Hoe diep kan je kruipen als linkse rakker? Heel diep zoals je kan lezen...Verklaring van het Algemeen Bestuur van Vereniging ROVER (Reizigers Openbaar Vervoer)
Rikus Spithorst, woordvoerder van reizigersvereniging ROVER, heeft op 16 augustus jl. onder de kop 'Femke Halsema moet dood' (in een column op Fok.nl en onder het pseudoniem Driek Oplopers) GroenLinks-fractievoorzitter Femke Halsema bedreigd en opgeroepen haar adres te publiceren opdat haar huis in de fik gestoken kon worden. Dat was bedoeld als satire, maar als zodanig onvoldoende herkenbaar en hoe dan ook niet het soort teksten waar ROVER mee geassocieerd wenst te worden.
Allereerst bieden wij Femke Halsema onze diepe excuses aan.
ROVER-voorzitter Michael van der Vlis had Rikus Spithorst verzocht op Nova, waar hij ter toelichting zaterdagavond was uitgenodigd, volledig en ondubbelzinnig afstand te nemen van zijn column en zijn uitdrukkelijke excuses aan te bieden. Dat heeft hij onvoldoende gedaan en daarom heeft de voorzitter hem meteen daarna van het woordvoerderschap ontheven.
Wij zijn het met die beslissing van de voorzitter geheel eens.
Rikus Spithorst heeft inmiddels al zijn functies in ROVER-verband neergelegd. O.a. was hij landelijk secretaris en voorzitter van de afdeling Amsterdam.
Wij respecteren dat en vinden het verstandig en begrijpelijk.
Deze affaire doet ons veel pijn. Ook vanwege de grote verdiensten die Rikus Spithorst voor onze vereniging heeft gehad.
Inmiddels heeft het bestuur het bestuurslid Aldo Markus verzocht om de nieuwe woordvoerder te zijn. Hij heeft daar mee ingestemd. Hij is via 06-17138848 en communicatie@rover.nl bereikbaar.
Halsema die met satire en humor een spiegel wordt voorgehouden noemt een crimineel "integer".
Jajaja kruip nog dieper ROVER honden. Ik ga me lidmaatschap opzeggen!
quote:Hadden we kunnen zwaaienOp vrijdag 22 augustus 2008 10:14 schreef Duvel het volgende:
Ik heb een keer in Rusland gestaan en naar Finland gekeken aan de overkant van het water.
Komend weekend even een bordjesrondje door Belgie gepland
Daarvoor heb ik nodig:2 eBay-kaartjes: E 29,90
1 retourtje Roosendaal - Essen: E 8,20
5 ritten op de Rail Pass: E 35,50
1 enkele reis Namur - Louvain-la-Neuve-Universite via Charleroi-Sud: E 10,80
1 enkele reis Louvain-la-Neuve-Universite - Leuven: E 4,90
1 enkele reis Leuven - Zottegem via Geraardsbergen: E 11,70
1 enkele reis Zottegem - Ronse: E 4,30
Tezamen niet minder dan 8 verschillende kaartjes, voor E 105,30
Ga toch eens gewoon dagkaarten verkopen stelletje KUTbelgen
2 eBay-kaartjes: E 29,90
1 retourtje Roosendaal - Essen: E 8,20
5 ritten op de Rail Pass: E 35,50
1 enkele reis Namur - Louvain-la-Neuve-Universite via Charleroi-Sud: E 10,80
1 enkele reis Louvain-la-Neuve-Universite - Brussel-Noord via Leuven: E 9,40
1 enkele reis Brussel-Noord - Ronse via Schendelbeke: E 12,20
7 kaartjes, het wordt er nog wel iets duurder van: E 106,00
quote:minimaal 12,50 per keerOp vrijdag 22 augustus 2008 12:55 schreef bork het volgende:
Wat kost een boete in belgie?
En de trefkans ligt daar wel een keer of 4 hoger dan hier, dus dat is niet echt een optie een weeknetkaart in plaats van al die enkeltjes en die railpass zou het totaalbedrag op 114,10 doen belanden, dat scheelt dus maar weinig. behalve dat ik dan 5 van de 7 dagen niet gebruik Maar het KAN dus wel blijkbaar
een netkaart voor 76 euro voor een hele week. Ga dan voor 17,50 dagkaarten verkopen of zo zeg ik dat scheelt een hoop gelazer quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 11:13 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Jeetje! Hoe diep kan je kruipen als linkse rakker? Heel diep zoals je kan lezen...
Halsema die met satire en humor een spiegel wordt voorgehouden noemt een crimineel "integer".
Jajaja kruip nog dieper ROVER honden. Ik ga me lidmaatschap opzeggen!
Willy is lid van ROVER. quote:Willy is voor beter OV
het moet ook niet gekker worden quote:Ik vind ROVER in veel zaken ongenuanceerd en vooral niet gehinderd worden door enige kennis van zaken. Niet mijn club.Op vrijdag 22 augustus 2008 13:41 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Willy is voor beter OV
Dat ze af en toe onzin uitkramen weet ik ook wel.
quote:Het probleem is dat, terwijl ze er de ballen verstand van hebben, ze toch een mening verkondigen over technische zaken. Hou daar dan je bek over of zorg dat je wel weet waar je het over hebt.Op vrijdag 22 augustus 2008 14:02 schreef Willy84 het volgende:
ROVER komt op voor de belangen van de reiziger. Het schreeuwen om de belangen van de reiziger hoort daarbij. Zij hoeven geen technische specialisten te hebben. Daar zijn andere parijten voor. Ik bekijk iedere organisatie vanuit haar specifieke taak en doelstelingen. Een bepaalde spanning tussen NS, ROVER en Prorail is mijns inziens gezond.
Dat ze af en toe onzin uitkramen weet ik ook wel.
quote:Ter info: de playlist van In Fahrt is vernieuwd! Nieuwe führerstandmitfahrt-streams dusOp donderdag 21 augustus 2008 00:09 schreef TrainGV het volgende:
http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=1000&idwc=5
Jeej Bahn TV in Fahrt is weer terug en nu 24 uur per dag!
Kan handig zijn als iemand zich mocht vervelen :p
Nürnberg Hbf - Lichtenfels BR 143 824-1 (April 2007)
IRE 3124 BR VT 611 021 Singen - Basel Bad Bf (Februar 2008)
Südbahn Mürzzuschlag - Wien Südbahnhof (01/1993)
RE 22516 BR VT 650 108 (RegioShuttle RS 1) Sontheim - Brenz - Crailsheim (Februar 2008)
RE 3453/RE 3791 BR 612 Glauchau - Dresden Hbf (Februar 2008)
KBS 200 von Berlin Ostbahnhof nach Frankfurt (Oder) (September 2005)
RE 3204 BR VT 611 020 Beuron - Neustadt (Februar 2008)
[ Bericht 27% gewijzigd door Zug-Chef op 22-08-2008 15:11:14 ]
Brake (Unterweser), Duitsland, 2 augustus 2008. Drie locjes BR295 staan te rusten in het zonnetje.
Karjaa, 4 augustus 2008. Loc 3208 komt binnen met een InterCity uit Tampere naar Helsinki.
Karjaa, 4 augustus 2008. DMU-1 4411 is zojuist binnengelopen uit Hanko en maakt zich op voor de terugrit. Dit stelletje onderhoudt single-handed een 2-uursdienst op dit traject.
Karjaa, 4 augustus 2008. Diesellocje 2552 rangeert wat in het rond.
Tussen Pitäjänmäki en Huopalahti, 4 augustus 2008. Een klassiekje van het regionale verkeer rond Helsinki kruist.
Helsinki, 4 augustus 2008. Klassiek motorstel 6095 staat nog in de oude VR-livrei te wachten op zijn vertrek als sneltrein naar Järvenpää.
Järvenpää, 5 augustus 2008. Treinstel 6329 loopt achterop een stoptrein naar Helsinki.
Riihimäki, 5 augustus 2008. Treinstel 6201 poseert onder een grijze wolkenlucht.
Imatra, 7 augustus 2008. Loc 3087 loopt binnen met een InterCity naar Helsinki, bestaande uit dubbeldekswagens. Duidelijk te zien is dat het PVR in Finland veel groter moet zijn dan in Nederland.
Oulu, 9 augustus 2008. Een Pendolino wacht op zijn volgende inzet.
Kemi, 14 augustus 2008. Loc 3078 komt binnen met de sneltrein naar Rovaniemi.
Top vakantie gehad dus ?Viel me trouwens wel op dat er veel stoomlocs op static display stonden overal
quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Viel me trouwens wel op dat er veel stoomlocs op static display stonden overal
quote:Daarom mag Michael van der Vlis ook voor de rest van zijn kersen plukken. Vlak naast de HSL.Op vrijdag 22 augustus 2008 11:13 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Jeetje! Hoe diep kan je kruipen als linkse rakker? Heel diep zoals je kan lezen...
Halsema die met satire en humor een spiegel wordt voorgehouden noemt een crimineel "integer".
Jajaja kruip nog dieper ROVER honden. Ik ga me lidmaatschap opzeggen!
quote:Dan doet ROVER zijn best helemaal niet.Op vrijdag 22 augustus 2008 14:02 schreef Willy84 het volgende:
ROVER komt op voor de belangen van de reiziger. Het schreeuwen om de belangen van de reiziger hoort daarbij. Zij hoeven geen technische specialisten te hebben. Daar zijn andere parijten voor. Ik bekijk iedere organisatie vanuit haar specifieke taak en doelstelingen. Een bepaalde spanning tussen NS, ROVER en Prorail is mijns inziens gezond.
Dat ze af en toe onzin uitkramen weet ik ook wel.
Ik lees liever de OV Magazine of Verkeerskunde, waar belangen uiteengezet worden met technici en zonder populistisch geschreeuw.
ik hoop dat er morgenavond in Wallonië draadloos netwerk is, anders wordt het maandag eer ik me weer meld quote:Eigenlijk ook, maar ik heb deze uitspraak nadat wielrenner Stuart O'Grady zijn mening moest geven over dopingzondaars.
Sindsdien gebruik ik het als grove verwensing/afkeuring, weer een goede reden om door Google vermeld te worden.
quote:TrusteOp zaterdag 23 augustus 2008 00:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga slapen vrienden
Ow en de metro gaat morgen weer rijden!
quote:Dat vind ik ook leuke blaadjes om te lezen maar heb meer een idee dat ze daar een utopie verhaal neerzetten. Echt toaal niet haalbaar wat ze daar allemaal voorstellen. Bedoel eigenlijk OV magazine. Als je daar een paar nummers van leest dat denk je dat het OV helemaal geweldig gaat worden. My assOp zaterdag 23 augustus 2008 00:39 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dan doet ROVER zijn best helemaal niet.
Ik lees liever de OV Magazine of Verkeerskunde, waar belangen uiteengezet worden met technici en zonder populistisch geschreeuw.
quote:Twee uitersten: ROVER loopt altijd kwadratisch te zeiken om maar iets binnen te kunnen halen van hun wensen, OVM is voor bedrijven die aan OV doen, dus dat is al snel een hoera-verhaal.Op zaterdag 23 augustus 2008 01:42 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Dat vind ik ook leuke blaadjes om te lezen maar heb meer een idee dat ze daar een utopie verhaal neerzetten. Echt toaal niet haalbaar wat ze daar allemaal voorstellen. Bedoel eigenlijk OV magazine. Als je daar een paar nummers van leest dat denk je dat het OV helemaal geweldig gaat worden. My ass
quote:Ben toch benieuwd wat ze precies gaan doen met al dat geld, verwacht geen spoorverdubbeling op die trajecten, misschien alleen paar inhaal sporen.Groen licht megaspoor
DEN HAAG - Het Nederlandse spoor kan flink op de schop. Minister Eurlings (Verkeer) heeft het geld bij elkaar voor zijn mega-investering in het Nederlandse spoornet, waardoor er meer en vaker treinen kunnen rijden en het aantal vertragingen afneemt. Het gaat om 4,5 miljard euro.
Het geld is bestemd voor het opheffen van knelpunten op het spoor, vooral in de Randstad en op de verbindingen tussen Amsterdam en Arnhem en in Noord-Brabant. Op termijn moeten er zoveel treinen op deze trajecten rijden dat een spoorwegboekje niet meer nodig is, omdat de treinen elkaar snel opvolgen.
Overstappen
De miljarden aan overheidsgeld moeten ervoor zorgen dat jaarlijks 5 procent meer mensen in de trein stappen. Dat gebeurt door verbreding van sporen, waardoor er meer treinen kunnen rijden. Door meer parkeerplaatsen rond stations, waardoor automobilisten makkelijker de trein kunnen nemen. En door overstappen flexibeler te maken.
In eerste instantie worden vooral de knelpunten op de spoorlijnen Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad, Den Haag-Rotterdam, Utrecht-Arnhem en Eindhoven-Amsterdam aangepakt.
Een woordvoerder van Eurlings wil de solide onderbouwing voor het plan niet bevestigen. "Dat hoort u op de derde dinsdag van september." Maar verscheidene andere bronnen bevestigen het nieuws.
Toen Eurlings zijn miljardenplan vorig jaar november bekend maakte, benadrukte hij vooral het voordeel van de zes intercity's per uur die straks op de verbrede trajecten gaan rijden: "Als er om de tien minuten een intercity gaat, hoef je niet meer te rennen. Je koopt nog een kop koffie, en voor die op is, staat je trein al klaar", aldus Eurlings tijdens die presentatie.
De Nederlandse Spoorwegen hadden substantiële investeringen in het spoor gevraagd aan de overheid. Het bedrijf wil nu niks zeggen. "We reageren pas als het officieel bekend wordt gemaakt", zegt een woordvoerder.
Zelf investeert het spoorbedrijf de komende jaren ¤ 3 miljard in nieuwe treinen en verbeteringen van de stations. Een voorwaarde voor deze miljardeninvestering van de NS was dat de overheid de knelpunten in de spoorinfrastructuur zou wegnemen.
Kritiek
Minister Eurlings wilde dit graag, maar vond tot nu toe niet al het geld. Dat kwam de CDA-bewindsman op flink wat kritiek te staan. Want hoe ambitieus de plannen ook klonken, zonder geld begin je niet veel. Nu zijn de juiste potjes toch gereserveerd.
Bron
Alleen natuurlijk spoorverdubbeling op het traject Den Haag - Rotterdam natuurlijk, maar daar zijn ze al mee bezig.
Ook verbaast me dat het traject Woerden - Gouda er niet tussen staat want daar mag ook wel is iets aan gedaan worden.
Zal denk hoop geld worden gebruikt gewoon voor achterstallig onderhoud wat er nog steeds is.
quote:Op breedspoor kunnen immers meer treinen rijden dan op smalspoorDe miljarden aan overheidsgeld moeten ervoor zorgen dat jaarlijks 5 procent meer mensen in de trein stappen. Dat gebeurt door verbreding van sporen, waardoor er meer treinen kunnen rijden.
.quote:oh!Op zaterdag 23 augustus 2008 14:53 schreef JDude het volgende:
[..]
Op breedspoor kunnen immers meer treinen rijden dan op smalspoor
je hebt meer capaciteit per trein
meer treinen tegelijk wordt um niet Kan overigens nu ook al (voor de drgl2007-08)quote:300 MB!? Kun je ook gedeeltes van het spoorboekje downloaden, dus alleen met een S-Bahnnetwerk naar keuze of alleen ICE's?Op zaterdag 23 augustus 2008 16:52 schreef Zug-Chef het volgende:
In Duitsland is het 'spoorboekje' afgeschaft: vanaf dec 2008 is het boekwerk alleen nog te downloaden via de website, voor 300mb
quote:arnhem is toch ook al zo`n bouwput?Op zaterdag 23 augustus 2008 20:56 schreef Peterselieman het volgende:
Leuk dat Utrecht - Arnhem nu wordt aangepakt. Dan kunnen er daar meer treinen rijden, die vervolgens bij Arnhem allemaal voor de rooie lopen, omdat de perroncapaciteit daar niet toereikend is
kennen ze meteen wat perrons er bij metselen En er is te weinig ruimte om die capaciteit uit te breiden.
quote:ach ze moeten dan toch spoorstaven slepenOp zaterdag 23 augustus 2008 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
Daar gaat het niet om. De sporen naar het station toe moeten ook de capaciteit hebben en daar gaat het in Arnhem ook voor een aardig deel mis.
paar extra moet ook kunnen :p[ Bericht 3% gewijzigd door thepetlover op 23-08-2008 22:04:27 ]
quote:Tadaaa!Op zaterdag 23 augustus 2008 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
Daar gaat het niet om. De sporen naar het station toe moeten ook de capaciteit hebben en daar gaat het in Arnhem ook voor een aardig deel mis.
En er is te weinig ruimte om die capaciteit uit te breiden.
Sporen in Arnhem!
quote:Dacht dat hij dat is inderdaad
quote:Nee, dat schiet nog niet op... maar goed, op de site van Pro Rail is te lezen dat het minstens 2012 wordtOp zondag 24 augustus 2008 03:37 schreef Socios het volgende:
Schiet het al een beetje op met het nieuwe (HSL-)station daar? Tijd niet in Arnhem geweest.
quote:Er zit daar geen enkel station en daardoor is daar meer dan genoeg capaciteit.Op zaterdag 23 augustus 2008 14:48 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ook verbaast me dat het traject Woerden - Gouda er niet tussen staat want daar mag ook wel is iets aan gedaan worden.
quote:Denk je dat ze d'r zoveel euro's in pompen als het niet veel problemen oplost?Op zondag 24 augustus 2008 00:28 schreef Peterselieman het volgende:
Mag je wel hopen dat dat veel problemen oplost.
quote:Ik meen dat het vijf losse kaartjes waren...Op zondag 24 augustus 2008 10:37 schreef Guppyfriend het volgende:
Vraagje, als ik een 5-retourkaart koop, krijg ik dan 5 losse kaartjes, of zitten die 5 retourtjes dan in 1 kaartje?
quote:'t Enige is dat er ook veel goederentreinen rijden, en die halen de capaciteit erg naar beneden. Maar gelukkig hebben we de inhaalsporen bij Oudewater nog.Op zondag 24 augustus 2008 08:50 schreef Q. het volgende:
[..]
Er zit daar geen enkel station en daardoor is daar meer dan genoeg capaciteit.
quote:Vijf losse kaartjes en tegenwoordig is een een 5-retourenkaart net zo duur als 5 losse retourtjes...Op zondag 24 augustus 2008 10:37 schreef Guppyfriend het volgende:
Vraagje, als ik een 5-retourkaart koop, krijg ik dan 5 losse kaartjes, of zitten die 5 retourtjes dan in 1 kaartje?
quote:Ah oké. Maar een 5-retourkaartje is wat makkelijker om te declareren op m'n werk. Hoef ik niet elke keer een dagkaartje op te geven.Op zondag 24 augustus 2008 13:21 schreef Socios het volgende:
[..]
Vijf losse kaartjes en tegenwoordig is een een 5-retourenkaart net zo duur als 5 losse retourtjes...
Normaal mag ik een maandabonnement nemen, maar omdat ik door vakantie maar 12 dagen kom werken komende maand, is 12 retourtjes goedkoper dan een maandkaart. Vandaar.
Ik ben hier een beetje aan m'n hobbysite aan het knutselen: http://www.automatic-rock(...)S-Goederenwagons.htm
En nu heb ik wel de oude codering, maar sommige hebben in de jaren 60 de huidige UIC codering gekregen. En die wou ik ook graag weten en op de site vermelden
De NS had al voor de invoering van de UIC codes rekening mee gehouden bij het invoeren van nieuwe types. Veel hebben dus al de juiste code, alleen sommige moesten toch nog aangepast worden. Alleen ik weet niet welke
quote:Het gebeurt in Nederland anders welOp zondag 24 augustus 2008 11:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Denk je dat ze d'r zoveel euro's in pompen als het niet veel problemen oplost?
quote:Aardig idee, zo zonder krachttermenOp zaterdag 23 augustus 2008 01:25 schreef Ofyles2 het volgende:
Sindsdien gebruik ik het als grove verwensing/afkeuring, weer een goede reden om door Google vermeld te worden.
quote:Ja. En nu vertellen waarom dat OP DIT MOMENT boeiend isOp zaterdag 23 augustus 2008 21:48 schreef thepetlover het volgende:
flash ben jij de fles van ohih?
Make my day
Overigens is Longlier een bordje wat nog steeds op de gevel hangt van een station wat zich al decennialang Neufchateau noemt
Huiswerkopdracht: Wat is er zo lastig aan de quad op Stockem?
quote:ik kwam een fles tegen op hgbtf en zag dat die fles dezelfde avater had als fles op ohih en toen zag ik dat ze jouw ook fles noemde.Op zondag 24 augustus 2008 20:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. En nu vertellen waarom dat OP DIT MOMENT boeiend is
Make my day
quote:Gaaf. En toen?Op zondag 24 augustus 2008 23:08 schreef thepetlover het volgende:
[..]
ik kwam een fles tegen op hgbtf en zag dat die fles dezelfde avater had als fles op ohih en toen zag ik dat ze jouw ook fles noemde.
Toch goed vermaakt zie ik fles? Jammer dat ik het gemist heb, maar een 3 dagen lang gratis Phantasialand inclusief hotel was ook niet onprettig
( Waar ik pas 5 dagen geleden hoorde dat ik ging quote:en toen dacht ik laat ik eens vragen of dat dezelfde persoon is.
je gebruikt hier wel een andere avater dan op hgbtf en ohih.
quote:Klinkt goed ArtOp zondag 24 augustus 2008 23:10 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik ben het met Duvel eens wat rover betreft
Toch goed vermaakt zie ik fles? Jammer dat ik het gemist heb, maar een 3 dagen lang gratis Phantasialand inclusief hotel was ook niet onprettig
Hopelijk heb je je ook wel vermaakt Ik ben er vanmiddag mee gekapt in Brussel, had geen zin meer. Er had nog zeker wel meer in gezeten, maar goed, ander keertje weer. quote:Dat klopt. Maar zodra het over stationsnaambordjes gaat ben ik de baas, of het nou hier is, of op OHIH of op HGBTF. Maar dat zal je niet ontgaan zijnOp zondag 24 augustus 2008 23:10 schreef thepetlover het volgende:
[..]
en toen dacht ik laat ik eens vragen of dat dezelfde persoon is.
je gebruikt hier wel een andere avater dan op hgbtf en ohih.
quote:Ach, te doen.... Hangt er vanaf waar je vandaan komt en waar je heen wilt. Ik heb zoiets weleens in 1 dag gedaan ja, maar dit was een tamelijk relaxed weekendje. Maar vanuit bijv. Maastricht is het makkelijker dan vanuit Roodeschool natuurlijkOp maandag 25 augustus 2008 01:57 schreef Willy84 het volgende:
Is een rondje door de Ardennen en dan via Brussel nou te doen op een dag of zijn het echt iedere dag 2 uurs intervallen? Geen lol om uit te stappen met zo'n interval.
Heb je nog die 5 dagen kaart gekocht of hoe heb je het opgelost? Al die moeilijke treinkaartjes en vreemde talen weerhouden me altijd van een rondje door het buitenland
Trams, metro's, treinen, vliegtuigen, onderzeeers: dit werd vroeger allemaal in Nederland gemaakt. Waar blijft die tijd..!! Zo eeuwig zonde dat dat weg is! Kreeg vanmorgen eens last van dat sentiment. Gewooon eeuwig zonde! Hoop dat er ooit nog onderzeeers gemaakt gaan worden. Treinen zal er helaas niet in zitten
quote:Kernonderzeers danOp maandag 25 augustus 2008 11:11 schreef Willy84 het volgende:
Uiteraard gaat alles hier vanuit de Hoofdstad
Heb je nog die 5 dagen kaart gekocht of hoe heb je het opgelost? Al die moeilijke treinkaartjes en vreemde talen weerhouden me altijd van een rondje door het buitenland
Trams, metro's, treinen, vliegtuigen, onderzeeers: dit werd vroeger allemaal in Nederland gemaakt. Waar blijft die tijd..!! Zo eeuwig zonde dat dat weg is! Kreeg vanmorgen eens last van dat sentiment. Gewooon eeuwig zonde! Hoop dat er ooit nog onderzeeers gemaakt gaan worden. Treinen zal er helaas niet in zitten
In rotterdam schijnt er trouwens nog een werf te zijn die het wel kan (diesel-Elec)
quote:Nee, ALLE zeker niet! Die nieuwe treinstellen van AnsaldoBreda zij er ook nog steeds niet. Naar verluid komen die in de loop van volgend jaar. Wat "in de loop" mag betekenen moet ik je schuldig blijven. Maar die treinen komen sowieso volgend jaar niet schat ik zo in. Er is er nu 1 half klaar en die staat weg te roesten op een testbaan in Tjechie. Eerst moet er 1 trein helemaal klaar zijn. Die moet naar NL komen, testrijden, en de beveilging tussen de baan en trein schijnt nogal problemen te hebben, dan moet die trein nog goedgekeurd worden, heel circus is dat. Helemaal omdat het de eerste hogesnelheidstrein is. Het is geen vervolgbestelling VIRM ofzo. Alles nieuw. Vervolgens moeten alle machinisten die op die lijn komen te rijden opgeleid worden en alle andere treinen moeten klaar zijn.Op maandag 25 augustus 2008 11:10 schreef SpeedyRich het volgende:
Zijn alle technische problemen op de HSL nu verholpen omdat ze per september gaan proef rijden ?
Pfffff dat was het wel ongeveer. Ik reken er al op dat die "gepimpte rijtuigen" nog wel een aantal jaartjes blijven hobbelen. Wat een blamage voor Nederland en de NS. Of Hispeed of internationaal, hoe je wilt.
quote:Ja daar doelde ik op, de Schelde (koninklijk) meen ik. Aantal jaar terug hebben ze er 1 of 2 voor Taiwan gemaakt. Onder druk van China moesten ze daar mee stoppen, helaas! Want zo hou je wel je techniek in huis! Als je in geen 30 jaar een onderzeeer maakt dan zijn al je kundige mensen al met pensioen!Op maandag 25 augustus 2008 11:14 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Kernonderzeers dan
In rotterdam schijnt er trouwens nog een werf te zijn die het wel kan (diesel-Elec)
Nogeens: de hogesnelheidstreinen in Nederland. Hmmm
quote:Ik heb het over de HSL zelf niet de kut treinen, dat weet ik, als ik de NS was zou ik gelijk wat TGV/Thalys/ICE bestellen of een paar eurostars opkopen.Op maandag 25 augustus 2008 11:21 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Nee, ALLE zeker niet! Die nieuwe treinstellen van AnsaldoBreda zij er ook nog steeds niet. Naar verluid komen die in de loop van volgend jaar. Wat "in de loop" mag betekenen moet ik je schuldig blijven. Maar die treinen komen sowieso volgend jaar niet schat ik zo in. Er is er nu 1 half klaar en die staat weg te roesten op een testbaan in Tjechie. Eerst moet er 1 trein helemaal klaar zijn. Die moet naar NL komen, testrijden, en de beveilging tussen de baan en trein schijnt nogal problemen te hebben, dan moet die trein nog goedgekeurd worden, heel circus is dat. Helemaal omdat het de eerste hogesnelheidstrein is. Het is geen vervolgbestelling VIRM ofzo. Alles nieuw. Vervolgens moeten alle machinisten die op die lijn komen te rijden opgeleid worden en alle andere treinen moeten klaar zijn.
Pfffff dat was het wel ongeveer. Ik reken er al op dat die "gepimpte rijtuigen" nog wel een aantal jaartjes blijven hobbelen. Wat een blamage voor Nederland en de NS. Of Hispeed of internationaal, hoe je wilt.
Maar hoe staat het met de baan zelf ?