PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ter info: de playlist van In Fahrt is vernieuwd! Nieuwe führerstandmitfahrt-streams dusquote:Op donderdag 21 augustus 2008 00:09 schreef TrainGV het volgende:
http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=1000&idwc=5
Jeej Bahn TV in Fahrt is weer terug en nu 24 uur per dag!
Kan handig zijn als iemand zich mocht vervelen :p
Nürnberg Hbf - Lichtenfels BR 143 824-1 (April 2007)
IRE 3124 BR VT 611 021 Singen - Basel Bad Bf (Februar 2008)
Südbahn Mürzzuschlag - Wien Südbahnhof (01/1993)
RE 22516 BR VT 650 108 (RegioShuttle RS 1) Sontheim - Brenz - Crailsheim (Februar 2008)
RE 3453/RE 3791 BR 612 Glauchau - Dresden Hbf (Februar 2008)
KBS 200 von Berlin Ostbahnhof nach Frankfurt (Oder) (September 2005)
RE 3204 BR VT 611 020 Beuron - Neustadt (Februar 2008)
[ Bericht 27% gewijzigd door Zug-Chef op 22-08-2008 15:11:14 ]
Wat treinen uit Finland 
Brake (Unterweser), Duitsland, 2 augustus 2008. Drie locjes BR295 staan te rusten in het zonnetje.
Karjaa, 4 augustus 2008. Loc 3208 komt binnen met een InterCity uit Tampere naar Helsinki.
Karjaa, 4 augustus 2008. DMU-1 4411 is zojuist binnengelopen uit Hanko en maakt zich op voor de terugrit. Dit stelletje onderhoudt single-handed een 2-uursdienst op dit traject.
Karjaa, 4 augustus 2008. Diesellocje 2552 rangeert wat in het rond.
Tussen Pitäjänmäki en Huopalahti, 4 augustus 2008. Een klassiekje van het regionale verkeer rond Helsinki kruist.
Helsinki, 4 augustus 2008. Klassiek motorstel 6095 staat nog in de oude VR-livrei te wachten op zijn vertrek als sneltrein naar Järvenpää.
Järvenpää, 5 augustus 2008. Treinstel 6329 loopt achterop een stoptrein naar Helsinki.
Riihimäki, 5 augustus 2008. Treinstel 6201 poseert onder een grijze wolkenlucht.
Imatra, 7 augustus 2008. Loc 3087 loopt binnen met een InterCity naar Helsinki, bestaande uit dubbeldekswagens. Duidelijk te zien is dat het PVR in Finland veel groter moet zijn dan in Nederland.
Oulu, 9 augustus 2008. Een Pendolino wacht op zijn volgende inzet.
Kemi, 14 augustus 2008. Loc 3078 komt binnen met de sneltrein naar Rovaniemi.
Brake (Unterweser), Duitsland, 2 augustus 2008. Drie locjes BR295 staan te rusten in het zonnetje.
Karjaa, 4 augustus 2008. Loc 3208 komt binnen met een InterCity uit Tampere naar Helsinki.
Karjaa, 4 augustus 2008. DMU-1 4411 is zojuist binnengelopen uit Hanko en maakt zich op voor de terugrit. Dit stelletje onderhoudt single-handed een 2-uursdienst op dit traject.
Karjaa, 4 augustus 2008. Diesellocje 2552 rangeert wat in het rond.
Tussen Pitäjänmäki en Huopalahti, 4 augustus 2008. Een klassiekje van het regionale verkeer rond Helsinki kruist.
Helsinki, 4 augustus 2008. Klassiek motorstel 6095 staat nog in de oude VR-livrei te wachten op zijn vertrek als sneltrein naar Järvenpää.
Järvenpää, 5 augustus 2008. Treinstel 6329 loopt achterop een stoptrein naar Helsinki.
Riihimäki, 5 augustus 2008. Treinstel 6201 poseert onder een grijze wolkenlucht.
Imatra, 7 augustus 2008. Loc 3087 loopt binnen met een InterCity naar Helsinki, bestaande uit dubbeldekswagens. Duidelijk te zien is dat het PVR in Finland veel groter moet zijn dan in Nederland.
Oulu, 9 augustus 2008. Een Pendolino wacht op zijn volgende inzet.
Kemi, 14 augustus 2008. Loc 3078 komt binnen met de sneltrein naar Rovaniemi.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja hoor, heb me prima vermaakt 
Viel me trouwens wel op dat er veel stoomlocs op static display stonden overal
Viel me trouwens wel op dat er veel stoomlocs op static display stonden overal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Viel me trouwens wel op dat er veel stoomlocs op static display stonden overal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom mag Michael van der Vlis ook voor de rest van zijn kersen plukken. Vlak naast de HSL.quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 11:13 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Jeetje! Hoe diep kan je kruipen als linkse rakker? Heel diep zoals je kan lezen...
Halsema die met satire en humor een spiegel wordt voorgehouden noemt een crimineel "integer".
Jajaja kruip nog dieper ROVER honden. Ik ga me lidmaatschap opzeggen!
Dan doet ROVER zijn best helemaal niet.quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 14:02 schreef Willy84 het volgende:
ROVER komt op voor de belangen van de reiziger. Het schreeuwen om de belangen van de reiziger hoort daarbij. Zij hoeven geen technische specialisten te hebben. Daar zijn andere parijten voor. Ik bekijk iedere organisatie vanuit haar specifieke taak en doelstelingen. Een bepaalde spanning tussen NS, ROVER en Prorail is mijns inziens gezond.
Dat ze af en toe onzin uitkramen weet ik ook wel.
Ik lees liever de OV Magazine of Verkeerskunde, waar belangen uiteengezet worden met technici en zonder populistisch geschreeuw.
Ik ga slapen vrienden 
ik hoop dat er morgenavond in Wallonië draadloos netwerk is, anders wordt het maandag eer ik me weer meld 
ik hoop dat er morgenavond in Wallonië draadloos netwerk is, anders wordt het maandag eer ik me weer meld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigenlijk ook, maar ik heb deze uitspraak nadat wielrenner Stuart O'Grady zijn mening moest geven over dopingzondaars.quote:
Sindsdien gebruik ik het als grove verwensing/afkeuring, weer een goede reden om door Google vermeld te worden.
Trustequote:Op zaterdag 23 augustus 2008 00:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga slapen vrienden
Ow en de metro gaat morgen weer rijden!
Dat vind ik ook leuke blaadjes om te lezen maar heb meer een idee dat ze daar een utopie verhaal neerzetten. Echt toaal niet haalbaar wat ze daar allemaal voorstellen. Bedoel eigenlijk OV magazine. Als je daar een paar nummers van leest dat denk je dat het OV helemaal geweldig gaat worden. My assquote:Op zaterdag 23 augustus 2008 00:39 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dan doet ROVER zijn best helemaal niet.
Ik lees liever de OV Magazine of Verkeerskunde, waar belangen uiteengezet worden met technici en zonder populistisch geschreeuw.
Twee uitersten: ROVER loopt altijd kwadratisch te zeiken om maar iets binnen te kunnen halen van hun wensen, OVM is voor bedrijven die aan OV doen, dus dat is al snel een hoera-verhaal.quote:Op zaterdag 23 augustus 2008 01:42 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Dat vind ik ook leuke blaadjes om te lezen maar heb meer een idee dat ze daar een utopie verhaal neerzetten. Echt toaal niet haalbaar wat ze daar allemaal voorstellen. Bedoel eigenlijk OV magazine. Als je daar een paar nummers van leest dat denk je dat het OV helemaal geweldig gaat worden. My ass
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ben toch benieuwd wat ze precies gaan doen met al dat geld, verwacht geen spoorverdubbeling op die trajecten, misschien alleen paar inhaal sporen.quote:Groen licht megaspoor
DEN HAAG - Het Nederlandse spoor kan flink op de schop. Minister Eurlings (Verkeer) heeft het geld bij elkaar voor zijn mega-investering in het Nederlandse spoornet, waardoor er meer en vaker treinen kunnen rijden en het aantal vertragingen afneemt. Het gaat om 4,5 miljard euro.
Het geld is bestemd voor het opheffen van knelpunten op het spoor, vooral in de Randstad en op de verbindingen tussen Amsterdam en Arnhem en in Noord-Brabant. Op termijn moeten er zoveel treinen op deze trajecten rijden dat een spoorwegboekje niet meer nodig is, omdat de treinen elkaar snel opvolgen.
Overstappen
De miljarden aan overheidsgeld moeten ervoor zorgen dat jaarlijks 5 procent meer mensen in de trein stappen. Dat gebeurt door verbreding van sporen, waardoor er meer treinen kunnen rijden. Door meer parkeerplaatsen rond stations, waardoor automobilisten makkelijker de trein kunnen nemen. En door overstappen flexibeler te maken.
In eerste instantie worden vooral de knelpunten op de spoorlijnen Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad, Den Haag-Rotterdam, Utrecht-Arnhem en Eindhoven-Amsterdam aangepakt.
Een woordvoerder van Eurlings wil de solide onderbouwing voor het plan niet bevestigen. "Dat hoort u op de derde dinsdag van september." Maar verscheidene andere bronnen bevestigen het nieuws.
Toen Eurlings zijn miljardenplan vorig jaar november bekend maakte, benadrukte hij vooral het voordeel van de zes intercity's per uur die straks op de verbrede trajecten gaan rijden: "Als er om de tien minuten een intercity gaat, hoef je niet meer te rennen. Je koopt nog een kop koffie, en voor die op is, staat je trein al klaar", aldus Eurlings tijdens die presentatie.
De Nederlandse Spoorwegen hadden substantiële investeringen in het spoor gevraagd aan de overheid. Het bedrijf wil nu niks zeggen. "We reageren pas als het officieel bekend wordt gemaakt", zegt een woordvoerder.
Zelf investeert het spoorbedrijf de komende jaren ¤ 3 miljard in nieuwe treinen en verbeteringen van de stations. Een voorwaarde voor deze miljardeninvestering van de NS was dat de overheid de knelpunten in de spoorinfrastructuur zou wegnemen.
Kritiek
Minister Eurlings wilde dit graag, maar vond tot nu toe niet al het geld. Dat kwam de CDA-bewindsman op flink wat kritiek te staan. Want hoe ambitieus de plannen ook klonken, zonder geld begin je niet veel. Nu zijn de juiste potjes toch gereserveerd.
Bron
Alleen natuurlijk spoorverdubbeling op het traject Den Haag - Rotterdam natuurlijk, maar daar zijn ze al mee bezig.
Ook verbaast me dat het traject Woerden - Gouda er niet tussen staat want daar mag ook wel is iets aan gedaan worden.
Zal denk hoop geld worden gebruikt gewoon voor achterstallig onderhoud wat er nog steeds is.
............................
Op breedspoor kunnen immers meer treinen rijden dan op smalspoorquote:De miljarden aan overheidsgeld moeten ervoor zorgen dat jaarlijks 5 procent meer mensen in de trein stappen. Dat gebeurt door verbreding van sporen, waardoor er meer treinen kunnen rijden.
.
oh!quote:Op zaterdag 23 augustus 2008 14:53 schreef JDude het volgende:
[..]
Op breedspoor kunnen immers meer treinen rijden dan op smalspoor
je hebt meer capaciteit per trein
meer treinen tegelijk wordt um niet 
In Duitsland is het 'spoorboekje' afgeschaft: vanaf dec 2008 is het boekwerk alleen nog te downloaden via de website, voor 300mb 
Kan overigens nu ook al (voor de drgl2007-08)
Kan overigens nu ook al (voor de drgl2007-08)
Leuke pics Fles, veel plezier in Wallonie.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
300 MB!? Kun je ook gedeeltes van het spoorboekje downloaden, dus alleen met een S-Bahnnetwerk naar keuze of alleen ICE's?quote:Op zaterdag 23 augustus 2008 16:52 schreef Zug-Chef het volgende:
In Duitsland is het 'spoorboekje' afgeschaft: vanaf dec 2008 is het boekwerk alleen nog te downloaden via de website, voor 300mb
Leuk dat Utrecht - Arnhem nu wordt aangepakt. Dan kunnen er daar meer treinen rijden, die vervolgens bij Arnhem allemaal voor de rooie lopen, omdat de perroncapaciteit daar niet toereikend is
Altijd onderweg naar het avontuur
arnhem is toch ook al zo`n bouwput?quote:Op zaterdag 23 augustus 2008 20:56 schreef Peterselieman het volgende:
Leuk dat Utrecht - Arnhem nu wordt aangepakt. Dan kunnen er daar meer treinen rijden, die vervolgens bij Arnhem allemaal voor de rooie lopen, omdat de perroncapaciteit daar niet toereikend is
kennen ze meteen wat perrons er bij metselen 
Daar gaat het niet om. De sporen naar het station toe moeten ook de capaciteit hebben en daar gaat het in Arnhem ook voor een aardig deel mis.
En er is te weinig ruimte om die capaciteit uit te breiden.
En er is te weinig ruimte om die capaciteit uit te breiden.
Altijd onderweg naar het avontuur
ach ze moeten dan toch spoorstaven slepenquote:Op zaterdag 23 augustus 2008 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
Daar gaat het niet om. De sporen naar het station toe moeten ook de capaciteit hebben en daar gaat het in Arnhem ook voor een aardig deel mis.
paar extra moet ook kunnen :p
Tadaaa!quote:Op zaterdag 23 augustus 2008 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
Daar gaat het niet om. De sporen naar het station toe moeten ook de capaciteit hebben en daar gaat het in Arnhem ook voor een aardig deel mis.
En er is te weinig ruimte om die capaciteit uit te breiden.
Sporen in Arnhem!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, dat schiet nog niet op... maar goed, op de site van Pro Rail is te lezen dat het minstens 2012 wordtquote:Op zondag 24 augustus 2008 03:37 schreef Socios het volgende:
Schiet het al een beetje op met het nieuwe (HSL-)station daar? Tijd niet in Arnhem geweest.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Er zit daar geen enkel station en daardoor is daar meer dan genoeg capaciteit.quote:Op zaterdag 23 augustus 2008 14:48 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ook verbaast me dat het traject Woerden - Gouda er niet tussen staat want daar mag ook wel is iets aan gedaan worden.
For great justice!
Vraagje, als ik een 5-retourkaart koop, krijg ik dan 5 losse kaartjes, of zitten die 5 retourtjes dan in 1 kaartje?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Denk je dat ze d'r zoveel euro's in pompen als het niet veel problemen oplost?quote:Op zondag 24 augustus 2008 00:28 schreef Peterselieman het volgende:
Mag je wel hopen dat dat veel problemen oplost.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik meen dat het vijf losse kaartjes waren...quote:Op zondag 24 augustus 2008 10:37 schreef Guppyfriend het volgende:
Vraagje, als ik een 5-retourkaart koop, krijg ik dan 5 losse kaartjes, of zitten die 5 retourtjes dan in 1 kaartje?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
't Enige is dat er ook veel goederentreinen rijden, en die halen de capaciteit erg naar beneden. Maar gelukkig hebben we de inhaalsporen bij Oudewater nog.quote:Op zondag 24 augustus 2008 08:50 schreef Q. het volgende:
[..]
Er zit daar geen enkel station en daardoor is daar meer dan genoeg capaciteit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vijf losse kaartjes en tegenwoordig is een een 5-retourenkaart net zo duur als 5 losse retourtjes...quote:Op zondag 24 augustus 2008 10:37 schreef Guppyfriend het volgende:
Vraagje, als ik een 5-retourkaart koop, krijg ik dan 5 losse kaartjes, of zitten die 5 retourtjes dan in 1 kaartje?
Ah oké. Maar een 5-retourkaartje is wat makkelijker om te declareren op m'n werk. Hoef ik niet elke keer een dagkaartje op te geven.quote:Op zondag 24 augustus 2008 13:21 schreef Socios het volgende:
[..]
Vijf losse kaartjes en tegenwoordig is een een 5-retourenkaart net zo duur als 5 losse retourtjes...
Normaal mag ik een maandabonnement nemen, maar omdat ik door vakantie maar 12 dagen kom werken komende maand, is 12 retourtjes goedkoper dan een maandkaart. Vandaar.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Weet hier iemand iets van de coderingen van goederenwagons??
Ik ben hier een beetje aan m'n hobbysite aan het knutselen: http://www.automatic-rock(...)S-Goederenwagons.htm
En nu heb ik wel de oude codering, maar sommige hebben in de jaren 60 de huidige UIC codering gekregen. En die wou ik ook graag weten en op de site vermelden
Ik ben hier een beetje aan m'n hobbysite aan het knutselen: http://www.automatic-rock(...)S-Goederenwagons.htm
En nu heb ik wel de oude codering, maar sommige hebben in de jaren 60 de huidige UIC codering gekregen. En die wou ik ook graag weten en op de site vermelden
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ik zie dat je al heel wat UIC-coderingen hebt (Hbs, Fads), van welke zoek je de UIC nog?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
