PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 109 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier reed eerst nog Plan V, sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor werd in eerste instantie NS-materieel gehuurd. Op de Maaslijn was dat de DH1/2 (Wadloper) en op de Heuvellandlijn Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers wass dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van waren, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kon worden.
Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios". Sinds 28 februari 2008 rijden er geen Wadlopers meer.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Charango op 01-04-2008 13:27:21 ]
Socialist in Mercedes
Welke moeten we nou hebben?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
deze heeft wel het goeie nummer in de TT ja, maar in de OP weer niet...
en bij die ander is het in de OP goed, maar niet in de TT
en bij die ander is het in de OP goed, maar niet in de TT
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jezus wat een gekut met die nummers. Het is bijna vingerverven! Join the ©-club!
Hier de ProRail 1april grap:
Hier wat het resultaat was:
Hier een andere 1 april grap:
©-club!Hier de ProRail 1april grap:
Hier wat het resultaat was:
Hier een andere 1 april grap:
quote:Actie ProRail dupeert reizigers
De uitval van een groot aantal treinen als gevolg van een wisselstoring bij Amersfoort deze ochtend, toont andermaal het failliet van de nationale spoorbeheerder ProRail, aldus Reizigersvereniging ROVER. De actie waarbij ProRail de wissels op zomertijd heeft gezet, leidde tot grote vertragingen en overvolle treinen tussen Amersfoort en Utrecht. ROVER heeft ProRail om opheldering gevraagd over de zoveelste blamage op het Nederlandse spoor. Woordvoerder Rikus Spitshorst: "Het is onbegrijpelijk dat zoveel reizigers de dupe zijn van dit wanbeleid. Iedereen weet dat de zomertijd afgelopen zondag al is ingegaan. Had ProRail op zondag deze actie uitgevoerd, dan had de storing veel minder reizigers getroffen."
Voor ROVER is het onverklaarbaar dat de infrastructuur plotseling niet is opgewassen tegen een wijdverbreid fenomeen als zomertijd. Rikus Spitshorst: "Zelfs mijn telefoon schakelt tegenwoordig automatisch over op zomertijd. Ik heb niet veel verstand van wissels, maar mijn boerenverstand zegt dat dit automatische overschakelen ook voor wissels gerealiseerd moet kunnen worden. Dat ProRail dit nog steeds met de hand moet doen, toont aan dat het bedrijf de stap naar de moderne tijd maar met moeite kan maken."
ROVER heeft zijn beklag gedaan bij de Minister van Verkeer en Waterstaat, verantwoordelijk voor het reilen en zeilen bij ProRail.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ze die achterlijk lange stops in Amersfoort en Utrecht eruit halen, dan heb je al zeker 15 minuten winst. Helaas moeten ze kopmaken en marge hebbenquote:Op dinsdag 1 april 2008 11:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
Doe maar eens 30 min winnen op Leeuwarden/Groningen rotterdam dan wordt het boeiender
Wel een briljante grap, zomerwissels
quote:Op dinsdag 1 april 2008 12:21 schreef Duvel het volgende:
Jezus wat een gekut met die nummers. Het is bijna vingerverven! Join the [ afbeelding ]©-club!
Hier de ProRail 1april grap:
[ afbeelding ]
Hier wat het resultaat was:
[ afbeelding ]
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Een compleet driesporing Amf-Ut zou ook handig zijn. Het gebeurt nu té vaak dat een IC Ljouwert / Grön / Eanske bot op de rem moet voor het stoppertje naar Baarnquote:Op dinsdag 1 april 2008 13:05 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Als ze die achterlijk lange stops in Amersfoort en Utrecht eruit halen, dan heb je al zeker 15 minuten winst. Helaas moeten ze kopmaken en marge hebben
Wel een briljante grap, zomerwissels
of de Dolfinarium-Express 
(5600). Door driesporigheid komen die treinen minder snel in de knel en hoeft de vertragingsmarge in Amersfoort niet zo gigantisch groot te zijn.BTW, is er technisch ook nog iets veranderd bij de ICM--> ICMm ombouw, zoals een broertje van ATB (hoe dat dan ook mag heten) of compatibiliteit met andere bovenleidingspanningen?
Socialist in Mercedes
Volgens mij is de ATB ongewijzigd. De ICMm kan zeker weten geen andere bovenleidingspanningen aan.quote:Op dinsdag 1 april 2008 14:05 schreef Charango het volgende:
[..]
BTW, is er technisch ook nog iets veranderd bij de ICM--> ICMm ombouw, zoals een broertje van ATB (hoe dat dan ook mag heten) of compatibiliteit met andere bovenleidingspanningen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Afgelopen met de mat'46 op pad geweest.
Zaterdags bij mij in de buurt
Zondags bij vertrek 2e rondje (heerlijk rustig)
Toen de 46 wegreed begon het te regenen en kwam er een bolderkar met zandbakken op het andere spoor binnen denderen!
Het was binnen erg druk ivm een filatelieweekend ofzo, we werden wel gelijk op de hoogte dat de "Kameel" binnen stond.
Leuk dat wisten we niet, we hadden nog nooit van de Kameel gehoord tot zondag moeten we eerlijk bekennen.
Die laklaag, glimmen joh! Je kon jezelf erin zien.
Mooi Jacobsdraaistel
2x van bovenaf
Zaterdags bij mij in de buurt
Zondags bij vertrek 2e rondje (heerlijk rustig)
Toen de 46 wegreed begon het te regenen en kwam er een bolderkar met zandbakken op het andere spoor binnen denderen!
Het was binnen erg druk ivm een filatelieweekend ofzo, we werden wel gelijk op de hoogte dat de "Kameel" binnen stond.
Leuk dat wisten we niet, we hadden nog nooit van de Kameel gehoord tot zondag moeten we eerlijk bekennen.
Die laklaag, glimmen joh! Je kon jezelf erin zien.
Mooi Jacobsdraaistel
2x van bovenaf
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Vandaag werd er voor sprinter Uitgeest-Rotterdam DD-AR ingezet, had ik nog nooit meegemaakt..
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Zit in die hobbel nu de machinist? Of kun je daar als reiziger zitten?quote:Op dinsdag 1 april 2008 15:18 schreef bork het volgende:
[..]
Het was binnen erg druk ivm een filatelieweekend ofzo, we werden wel gelijk op de hoogte dat de "Kameel" binnen stond.
Leuk dat wisten we niet, we hadden nog nooit van de Kameel gehoord tot zondag moeten we eerlijk bekennen.
[ afbeelding ]
Die laklaag, glimmen joh! Je kon jezelf erin zien.
[ afbeelding ]
Mooi Jacobsdraaistel
[ afbeelding ]
2x van bovenaf
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Uitleg Kameel -> oud inspectierijtuig -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Kameel_%28spoorwegmaterieel%29quote:Op dinsdag 1 april 2008 16:37 schreef Betse het volgende:
[..]
Zit in die hobbel nu de machinist? Of kun je daar als reiziger zitten?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik kwam om 13.30 in Es het station op lopen, om mijn trein te halen. Begon meteen de omroep dat er geen treinen reden tussen Hengelo - Almelo. Met omreis advies via Zutphe.
Kreeg niet de indruk dat er snel een trein zou worden voor gereden om richting Hengelo te vertrekken. Ben toen naar het bus station gegaan om met Lijn 9 om 14.00 In Hengelo aan te komen. Tot mijn zeer grote verbazing stonden hier een stuk of 5 bussen die al waren geregeld door de NS (binnen 45 min dus %16%). En er kwamen er ook nog wat aan rijden.
Toen dus maar op een NS bus over gestapt ipv de lijn bus.
Er was ook nog geen trein uit Enschede te bekennen
Onderweg kwamen we er ook nog genoeg tegen. In totaal reed er binnen het uur een bus of 15 
, wat ik toch wel zeer netjes kan noemen.Eenmaal in Almelo aangekomen was het ook een lekker chaos. Op spoor 1b Stond 2x V GDST. Op Spoor 2b stond een IC (vertrek 14.19) +10 met een ICMm A. Op spoor 2a stond 1x Plan V die ze wouden weg rangeren. Op spoor 4a stond 2x DM'90 als stoptrein richting Zwolle. en op 5b stonden ook nog eens 2x DM'90 GDST.
De IC is vertrokken met +10. Plan V op 2B is niet af gerangeerd en om 14.41 vertrokken met +10 richting Apeldoorn. Toen kwam vrijwel meteen de volgende ic binnen rijden om 14.43. Welke een snelle kering zou moeten maken om om 14.49 weer te vertrekken. En om 14.43 vertrok de stoptrein richting Zwolle. (optijd).
De Internationale 143 was gestrand, midden op de eerste overweg in Borne (vanuit Almelo gezien). Deze is met een Dieselloc terug getrokken richting Almelo %17%.
Op http://www.tctubantia.nl/(...)engelo-en-Almelo.ece is een Nieuwsbericht te lezen, en een video te zien over het voorval te Borne.
En op http://www.rtvoost.nl/nieuws/?page=1&cat=1&id=83122 is ook het een en ander te zien.
[ Bericht 1% gewijzigd door thats-me op 01-04-2008 17:22:22 ]
Ik heb sinds vorige week de Sony HC62 in mijn bezit. Leuk compact videocameratje en daar heb ik van't weekend in de regen de volgende videobeelden mee gemaak:
Vrijdag maar even kijken of ik die huisvuil trein van ACTS richting Leer op de plaat kan zetten
@Dichterbijer: Leuk dingetje!
@Dichterbijer: Leuk dingetje!
quote:Eerste hsl-treinen dreigen verder vertraagd
Uitgegeven: 1 april 2008 19:56
DEN HAAG - De eerste hsl-treinen dreigen weer enkele maanden later te gaan rijden dan voorzien. Dit blijkt uit een brief die minister Camiel Eurlings (Verkeer) dinsdag naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.
ANP
Door onzekerheid over de noodzakelijke testen is er 50 procent kans op een tot twee maanden overschrijding van de termijn waarop de eerste hsl-treinen tussen Amsterdam en Rotterdam gaan rijden.
De bewindsman schrijft dat er "goede vooruitzichten" zijn om eind september te gaan rijden tussen Amsterdam en Rotterdam. Daardoor halveert de reistijd.
Testen
Maar hij is het over het testen niet eens met HSA, het samenwerkingsverband van de Nederlandse Spoorwegen en KLM, dat de lijn exploiteert. Volgens Eurlings is de baaninfrastructuur daarvoor klaar vanaf april. HSA denkt daar anders over.
Bovendien dreigt vertraging voor het grensoverschrijdend hsl-verkeer via Antwerpen en Brussel naar Parijs, tot laat in het voorjaar van 2009. HSA kampt met latere levering van treinmaterieel dat volledig geschikt is voor het moderne Ertms-spoorbeveiligingssysteem.
Eurlings schrijft dat hij op beide punten in overleg is met HSA.
www.nu.nl
Zeker jaquote:Op dinsdag 1 april 2008 20:27 schreef Wadloper het volgende:
Vrijdag maar even kijken of ik die huisvuil trein van ACTS richting Leer op de plaat kan zetten
@Dichterbijer: Leuk dingetje!
die 2 virmpjes in het begin die vlak achter elkaar aan rijden zijn zeker de 800 en de 1900 op weg naar boxtel of zo? 
Trouwens bij die related video's
Kan die dutchtrainmanseries22 niet gewoon even heel hard dood gaan of zo? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En ik de hele dag maar mopperen dat ik geen 1 april grap had meegemaakt. Ik zag ProRail er wel voor aan om zoiets echt te doen 
Ja, hier is ie niet voor, dit is een idioot met een kraan die de bovenleiding sloopt. Toen ProRail nog niet bestond, ging de bovenleiding daar ook van stuk!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh ik dacht dat ons Nationale Korps Kleurpotloodventers daar op reparatiewerkzaamheden betrapt werd. Ik heb nog steeds een te 
beeld van de wereld 
beeld van de wereld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt me wel he, gezien de spotlocatie. Vind het wel mooi dat die 2 treinen bijna 10 minuten op volle snelheid naast elkaar kunnen rijdenquote:Op dinsdag 1 april 2008 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker ja
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt helemaal... zit zelf vaak genoeg in die trein en dan is het toch altijd wel vet om die andere trein zo precies naast je te zien rijden.quote:Op dinsdag 1 april 2008 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker ja
De spotlocatie is best een goeie... lage omheining enzo. Lijkt me ook een perfecte locatie voor "uit het leven stappers", van mij mag de omheining wel hoger...
Vlak langs de Herdgang is dat toch? Het trainingscomplex van PSV?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kloptquote:Op dinsdag 1 april 2008 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Vlak langs de Herdgang is dat toch? Het trainingscomplex van PSV?
dat gebeurt daar ook regelmatigquote:Op dinsdag 1 april 2008 21:20 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Klopt helemaal... zit zelf vaak genoeg in die trein en dan is het toch altijd wel vet om die andere trein zo precies naast je te zien rijden.
De spotlocatie is best een goeie... lage omheining enzo. Lijkt me ook een perfecte locatie voor "uit het leven stappers", van mij mag de omheining wel hoger...
dit effect wordt nog versterkt door de Rijks Psychiatrische Inrichting aan de andere kant van het spoor oftewel de grootte beek
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
ach ja, het is al tientallen jaren bekend ja, waar een gekkenhuis langs het spoor staat, favoriete springplekken. Bunde, Vught, Ermelo, en er zijn er vast wel nog meer....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij niet, alleen V-IRM lijkt een mogelijkheid te hebben tot ombouw tbv 25000 volt wisselstroom. Ben echter benieuwd waar ze dat in NL ooit willen gebruiken, HSL heeft immers dan wel 25 kv, echter weer geen ATB en las nergens dat V-IRM met ERTMS uitgerust kan/gaat worden.quote:Op dinsdag 1 april 2008 14:05 schreef Charango het volgende:
[..]
BTW, is er technisch ook nog iets veranderd bij de ICM--> ICMm ombouw, zoals een broertje van ATB (hoe dat dan ook mag heten) of compatibiliteit met andere bovenleidingspanningen?
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
sterker nog de minister heeft het plan opgevat om het spoor in Nederland voor 2020 geheel uitgerust te hebben met ERTMS. Echter heb ik de laatste tijd hierover niets meer gehoord. 2020 lijkt mij nogal optimistisch, omdat er enorm veel aangepast moet worden. Dit is een tijdrovender en duurdere klus dan hij denkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
t zal toch moeten lijkt me, die dingen moeten nog zeker tot 2025-2030 meequote:Op dinsdag 1 april 2008 22:51 schreef Koen66 het volgende:
las nergens dat V-IRM met ERTMS uitgerust kan/gaat worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is dr dan mee?quote:Op dinsdag 1 april 2008 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Trouwens bij die related video's
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:Op dinsdag 1 april 2008 23:29 schreef Eix het volgende:
Wat is dr dan mee?
quote:2 ICE TRAINS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De NS is weer lekker bezig met zijn informatie voorziening. Vanaf vandaag vertrekken de intercity's vanaf Nijmegen naar Roosendaal 2 minuten eerder om de vertragingen bij de brug bij Ravenstein (waar ze langzaam overheen moeten) ongedaan te maken. Opzich een goed plan want hopelijk haal ik nu de aansluiting naar Eindhoven wel.
Maar waarom ze dat dan niet even fatsoenlijk duidelijk maken aan de reiziger vind ik schandalig. Ik ben 1 lullig bordje tegengekomen op het perron waar de trein vertrekt. Het staat alleen wel verdekt opgesteld achter een reclamebord/vertrekhuisje waar ik altijd langs de andere kant langsloop. Verder geen omroep gehoord de laatste paar keer dat ik op Nijmegen was.
En het ergste is misschien nog wel dat als je nu een reis plant op ns.nl van Nijmegen naar laten we zeggen Eindhoven, de oude tijd wordt weergegeven als vertrektijd. Nee dat is lekker handig...
Ik weet dat die voor Prorail is bedoeld maar euh:
Maar waarom ze dat dan niet even fatsoenlijk duidelijk maken aan de reiziger vind ik schandalig. Ik ben 1 lullig bordje tegengekomen op het perron waar de trein vertrekt. Het staat alleen wel verdekt opgesteld achter een reclamebord/vertrekhuisje waar ik altijd langs de andere kant langsloop. Verder geen omroep gehoord de laatste paar keer dat ik op Nijmegen was.
En het ergste is misschien nog wel dat als je nu een reis plant op ns.nl van Nijmegen naar laten we zeggen Eindhoven, de oude tijd wordt weergegeven als vertrektijd. Nee dat is lekker handig...
Ik weet dat die voor Prorail is bedoeld maar euh:
Zo zo. En waarom is dat?quote:Op woensdag 2 april 2008 09:00 schreef Betse het volgende:
de brug bij Ravenstein (waar ze langzaam overheen moeten)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En weer het spoor in het nieuws:
nu.nlquote:Overstappen op station moet makkelijker
Uitgegeven: 2 april 2008 09:58
Laatst gewijzigd: 2 april 2008 09:58
AMSTERDAM - Overstappen en wachten op trein-, bus- en metrostations weerhoudt veel Nederlanders ervan met het openbaar vervoer te reizen.
ANP2
Daarom gaat de Stadsregio Amsterdam bij wijze van proef proberen het reizigers op station Amsterdam-Duivendrecht zo gemakkelijk en aangenaam mogelijk te maken.
Ergernissen
Een woordvoerder van de Stadsregio bevestigde dinsdag een bericht hierover in De Telegraaf. Een projectmanager gaat de komende maanden kijken tegen wat voor ergernissen reizigers op het station aanlopen.
Zo wil hij weten hoe ver ze moeten lopen van bijvoorbeeld de bus naar de trein of hoe lang ze moeten wachten op hun aansluiting.
Ze? Je bedoelt... ZE?quote:Op woensdag 2 april 2008 09:58 schreef knars het volgende:
Waren ze die niet aan het opknappen?
Hmmmm.....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
-Nou gewoon, Condo fluit af bij Schiedam centrum, deurtjes dicht "Kaartjes astublieft"quote:
-Gast "Heb ik niet"
-Condo trekt aan noodrem van plan T.
-Ik probeer mijn koffie te redden
- Trein komt wer tot stilstand op perron extension van spoor 5
- Deur open sleutelen
- Gast eruit
- Condo brabbelt wat door de porto
- Deur dicht
- Noodrem terugsleuelen
_ En we vertrekken
Dat soort dingen overkomen alleen jou volgensmij
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Zo hoort het ook. Geen kaartje, dan niet meereizenquote:Op woensdag 2 april 2008 10:55 schreef Darkwing_Duck het volgende:
-Nou gewoon, Condo fluit af bij Schiedam centrum, deurtjes dicht "Kaartjes astublieft"
-Gast "Heb ik niet"
-Condo trekt aan noodrem van plan T.
-Ik probeer mijn koffie te redden
- Trein komt wer tot stilstand op perron extension van spoor 5
- Deur open sleutelen
- Gast eruit
- Condo brabbelt wat door de porto
- Deur dicht
- Noodrem terugsleuelen
_ En we vertrekken
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb wel eens mensen in gele hesjes zien rondlopen bij die brug ja als ik eroverheen reed. Maar om nou te zeggen dat ze daar meer dan 2 maanden over moeten doen?quote:Op woensdag 2 april 2008 09:58 schreef knars het volgende:
Waren ze die niet aan het opknappen?
ik rij sinds kort dagelijk tussen Enschede - Amersfoort.
leuke verbinding echt ik baal als een stekker dat de NS in haar nieuwe koploper Geen 220V aansluiting hebben zitten.
dit maar het reizen voor mijn nog leuker, omdat ik dan gewoon de helerit mijn laptop gebruiken.
nu kan ik dat als ik in Hengelo overstap op de ICE.
leuke verbinding echt ik baal als een stekker dat de NS in haar nieuwe koploper Geen 220V aansluiting hebben zitten.
dit maar het reizen voor mijn nog leuker, omdat ik dan gewoon de helerit mijn laptop gebruiken.
nu kan ik dat als ik in Hengelo overstap op de ICE.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
1e klas heeft dat toch wel? Of je moet treinstel 4444 treffen, dan kun je in een bepaalde 2e klassebak gewoon de stekker van je laptop inpluggen
Altijd onderweg naar het avontuur
Perron 2A op Gronignen is neem ik aan gemaakt voor maximaal 12 bakken ICM? Aangezien er gister 13 (!!) bakken binnenkwamen, waarvan de achterste deur het perron niet haalde...
Komend weekend maar weer treinen, Groningen - Duivendrecht en een dag later weer terug!
Komend weekend maar weer treinen, Groningen - Duivendrecht en een dag later weer terug!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Kordaat en correct optreden van de HC! Hulde!quote:
!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee,maximaal 8 bakken GTWquote:Op woensdag 2 april 2008 11:48 schreef Luco het volgende:
Perron 2A op Gronignen is neem ik aan gemaakt voor maximaal 12 bakken ICM?
2b is idd geschikt voor 12 bakken ICM/VIRMquote:Aangezien er gister 13 (!!) bakken binnenkwamen, waarvan de achterste deur het perron niet haalde...
Komend weekend maar weer treinen, Groningen - Duivendrecht en een dag later weer terug!
Altijd onderweg naar het avontuur
En ja hoor... de trein is weer sterker dan een vrachtwagen: http://www.nu.nl/news/1507056/14/Trein_ramt_truck_op_overweg.html
Ik vond de volgende titel leuker:
"trein kust vrachtwagen"
Ik vond de volgende titel leuker:
"trein kust vrachtwagen"
De IC Berlijn neem ik aan? (witte rijtuigen met zo'n Gele NS-loc ervoor / Om onbekende reden in dit topic ook bekend als "Pimpelexpress"). ICE in Hengelo zou een welkome verrassing zijnquote:Op woensdag 2 april 2008 11:43 schreef daanski82 het volgende:
dit maar het reizen voor mijn nog leuker, omdat ik dan gewoon de helerit mijn laptop gebruiken.
nu kan ik dat als ik in Hengelo overstap op de ICE.
Socialist in Mercedes
Hoek van Holland hmm? Daar is al eens eerder een trein op een veel te lange en op de overweg achteruit terugstekende vrachtwagen geknord, paar jaar gelden in alle vroegte. Ik moet het IVWrapport nog wel ergens hebben.quote:Op woensdag 2 april 2008 12:05 schreef Dichterbijer het volgende:
En ja hoor... de trein is weer sterker dan een vrachtwagen: http://www.nu.nl/news/1507056/14/Trein_ramt_truck_op_overweg.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja! Zoals in het jaar 2000, toen er een ICE van Amsterdam naar Hannover ging!quote:Op woensdag 2 april 2008 12:55 schreef Charango het volgende:
ICE in Hengelo zou een welkome verrassing zijn
naabquote:Op woensdag 2 april 2008 12:55 schreef Charango het volgende:
De IC Berlijn neem ik aan? [..] Om onbekende reden in dit topic ook bekend als "Pimpelexpress"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was die oplegger met hout? Dat leverde best een grote puinhoop op...quote:Op woensdag 2 april 2008 13:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoek van Holland hmm? Daar is al eens eerder een trein op een veel te lange en op de overweg achteruit terugstekende vrachtwagen geknord, paar jaar gelden in alle vroegte. Ik moet het IVWrapport nog wel ergens hebben.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt ja, spanten van eoa gebouw of zo.quote:Op woensdag 2 april 2008 13:31 schreef Duvel het volgende:
Dat was die oplegger met hout? Dat leverde best een grote puinhoop op...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zuurstok-alien!
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ja, ik dacht het ook.
Zojuist kwam trouwens bij Utrecht twee keer een SLT voorbij. Mijn eerste real-life SLT spot.
Zojuist kwam trouwens bij Utrecht twee keer een SLT voorbij. Mijn eerste real-life SLT spot.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb zelf nog maar 1 keer een SLT gespot. Dat was toen ik onderweg was naar Utrecht en na het verlaten van het station te Amersfoort eentje op Bokkeduinen zag staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Heeftie Vehicle Machine Guns of speel ik te veel GTA?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je speelt vast te vaak GTA, Fles.
wel jammer dat die stofzuiger geen Jacobsdraaistellen heeft
wel jammer dat die stofzuiger geen Jacobsdraaistellen heeft
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb nog nooit een SLT gezien 
.
Wel een uur geleden een rode TEE gezien op Dijksgracht.
Voor het eerst van mijn leven op een vorkstation geweest, en om verder deze spannende dag af te sluiten bij de treinreiswinkel de heenweg (5 juni) van Utrecht naar Warszawa vastgelegd. Met z'n 3-en in een knus T3'tje. De aardige mevrouw van de TRW vond dat een kind van 2,5 wel bij de mama of de papa kon slapen, een 2 persoon was dan goedkoper. No way, Bram krijg gewoon zijn eigen bed zoals dat hoort in een n8trein (hoop eigenlijk wel dattie dan wel goed slaapt ) 
En van Hilversum tot Overvecht in een T'tje gezeten.
Op de heenreis was er een verstoring bij Amersfoort? In ieder geval stapten er een heleboel mensen in Hilversum in de trein om met zijn allen er weer in Weesp uit te gaan, voor A'dam dan al weer.
Zal het er maar gelijk bij zetten Vorkstation -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Vorkstation
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 02-04-2008 15:30:22 ]
.Wel een uur geleden een rode TEE gezien op Dijksgracht.
Voor het eerst van mijn leven op een vorkstation geweest, en om verder deze spannende dag af te sluiten bij de treinreiswinkel de heenweg (5 juni) van Utrecht naar Warszawa vastgelegd. Met z'n 3-en in een knus T3'tje. De aardige mevrouw van de TRW vond dat een kind van 2,5 wel bij de mama of de papa kon slapen, een 2 persoon was dan goedkoper. No way, Bram krijg gewoon zijn eigen bed zoals dat hoort in een n8trein (hoop eigenlijk wel dattie dan wel goed slaapt
) En van Hilversum tot Overvecht in een T'tje gezeten.Op de heenreis was er een verstoring bij Amersfoort? In ieder geval stapten er een heleboel mensen in Hilversum in de trein om met zijn allen er weer in Weesp uit te gaan, voor A'dam dan al weer.
Zal het er maar gelijk bij zetten Vorkstation -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Vorkstation
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 02-04-2008 15:30:22 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik ook niet, en ik leef nog steedsquote:
De voorste 2 meter zijn in de goede kleur geschilderd jaquote:Wel een uur geleden een rode TEE gezien op Dijksgracht.
Pepinster in België is er ook eentjequote:Zal het er maar gelijk bij zetten Vorkstation -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Vorkstation
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Googlen op "pimpel+PTA" levert de volgende quote van Fles op (29 Oktober 2006 / Treinentopic 35):quote:
Enige uitleg over deze trein is wellicht handig voor de latere instappers op dit forum?quote:Erasmo gaat dus LAAT thuiskomen vanavond, die neemt de Pimpel-Expres van 21:36 uit Deventer
Socialist in Mercedes
Het is maar simpel eigenlijk. Je gaat in de bord-bistro van de internationale trein Amsterdam/Schiphol - Duitsland (of andersom) zitten en je haalt:
Altijd onderweg naar het avontuur
Juist. En de Pimpel-Express is de enige trein in NL zonder toeslagen alwaar bier te krijgen is. Dacht ik dan hè. Ja, oké, afgezien van die winkelkar die ze soms door de Benelux heen douwen, áls die trein eens rijdt.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
het wordt tijd dat er in de Protos een blikkenkast komt, is best plaats voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, en ze hebben er al een aantal niet op de baan vanwege een probleem dacht ik?quote:Op woensdag 2 april 2008 12:07 schreef Peterselieman het volgende:
En dat is weer een SGMm minder op de baan
@zug: Heb net mijn 400D even uitgeprobeerd. Resultaten post ik vanavond wel even.
Ik heb niet speciale plekken gezocht op zich, het was puur om de lenzen uit te proberen. Nou ja, eigenlijk alleen die telelens
Ik heb niet speciale plekken gezocht op zich, het was puur om de lenzen uit te proberen. Nou ja, eigenlijk alleen die telelens
Hallo. Kan iemand mij helpen aan de dienstregeling van de ´Veendam-shuttle´? Oftewel de tijden dat er van en naar Veendam een goederentrein rijdt.
Kan iemand mij helpen aan de dienstregeling van de ´Veendam-shuttle´? Oftewel de tijden dat er van en naar Veendam een goederentrein rijdt.
Ik geloof dat ze niet zo goed tegen sneeuw kunnenquote:Op woensdag 2 april 2008 16:45 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ja, en ze hebben er al een aantal niet op de baan vanwege een probleem dacht ik?
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.rolandrail.net/drgl/48c-tdr03-02-08.pdfquote:Op woensdag 2 april 2008 16:50 schreef Socios het volgende:
Hallo.
Alleen staat daar Ruhrtalbahn met hun Veendamtrein niet in
En dan kijken onder ACTS
Altijd onderweg naar het avontuur
Veendammer van ACTS kun je ook preciezer bekijken -> site van ACTS heeft de tijden er gewoon op staan: http://www.acts-nl.com/NL/liefhebbers/tijdtafels/L60243+60244.pdf
Het valt me trouwens op dat elke conducteur die ik tegen kom altijd een button met “Hoofdconducteur” op heeft, ook als er meerdere op 1 trein zitten.
Is elke conducteur dan automatisch hoofdconducteur?
Dan kan je net zo goed bij elk groot bedrijf elke medewerker de titel “CEO” gaan verlenen.
Ik lees net het volgende (wikipedia à Vorkstation):
“Als de plannen doorgaan om bij Station Barneveld Noord een perron langs de lijn naar Apeldoorn te bouwen, dan ontstaat daar ook een vorkstation.”
Wat gaan we dan krijgen, stoptrein van Amersfoort naar Stroe? Apeldoorn lijkt me dan net iets te ver weg, helemaal over de Veluwe. Of een stoptrein Enschede – Hengelo – Almelo – Deventer – Apeldoorn – Amersfoort – Amsterdam CS / Utrecht CS?
Das wel heel erg gretig van de NS.
Is elke conducteur dan automatisch hoofdconducteur?
Dan kan je net zo goed bij elk groot bedrijf elke medewerker de titel “CEO” gaan verlenen.
Ik lees net het volgende (wikipedia à Vorkstation):
“Als de plannen doorgaan om bij Station Barneveld Noord een perron langs de lijn naar Apeldoorn te bouwen, dan ontstaat daar ook een vorkstation.”
Wat gaan we dan krijgen, stoptrein van Amersfoort naar Stroe? Apeldoorn lijkt me dan net iets te ver weg, helemaal over de Veluwe. Of een stoptrein Enschede – Hengelo – Almelo – Deventer – Apeldoorn – Amersfoort – Amsterdam CS / Utrecht CS?
Das wel heel erg gretig van de NS.
Thanx, daar kan ik wat mee. Alleen lopen die tijden van die twee links niet helemaal gelijk? Bijvoorbeeld trein 60249? Ben een n00b op het gebied van goederentreinen... Morgen wil ik eigenlijk even de 60253 (vertrek Veendam 14.50u) bekijken. Na drie maanden weer eens even weg van de dagelijkse 30100.
Volgens mij wilden een paar ambitieuze gemeente / provincie ambtenaren de doorgaande IC-reiziger lastig vallen met een stop te Barneveld Noord. Zie je het voor je een pimpel die stopt op Barneveld Noord
Klopt, ik zag net dat de DRGL van ACTS achterloopt. Wel kun je hem gebruiken om doorkomsten te berekenenquote:Op woensdag 2 april 2008 17:06 schreef Socios het volgende:
Thanx, daar kan ik wat mee. Alleen lopen die tijden van die twee links niet helemaal gelijk? Bijvoorbeeld trein 60249? Ben een n00b op het gebied van goederentreinen... Morgen wil ik eigenlijk even de 60253 (vertrek Veendam 14.50u) bekijken. Na drie maanden weer eens even weg van de dagelijkse 30100.
Sinds de Pimpel op stations als Hilversum, Apeldoorn en Almelo stopt is die trein ook niet helemaal meer serieus te nemen, maar is het een soort van veredelde sneltrein. De enige reden waarom die trein nog beter is dan de rest van de sneltreinen, is de reden dat je je verdriet kan verzuipen in het bier wat je in de trein kunt krijgen. KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS op Nederlandse "Intercity's".
Ik zie dat de 60244 nog tot 15.06 in Onnen blijft. Meestal komt hij zo rond 15.10 door Sappemeer-Oost heen
De V152 gaat zo rond 15.45 weg uit Zb om naar Gn te gaan om te tanken, vertrek richting On dan weer rond 18.37quote:Op woensdag 2 april 2008 16:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
http://www.rolandrail.net/drgl/48c-tdr03-02-08.pdf
Alleen staat daar Ruhrtalbahn met hun Veendamtrein niet in
Tijdtafel van de ACTS site is sterk verouderd, zie bijv de Lw-shuttle die nog om 9:42 uit Lw vertrekt....quote:Op woensdag 2 april 2008 16:59 schreef JeePee83 het volgende:
Veendammer van ACTS kun je ook preciezer bekijken -> site van ACTS heeft de tijden er gewoon op staan: http://www.acts-nl.com/NL/liefhebbers/tijdtafels/L60243+60244.pdf
Ik blijf er bij dat zo'n zoomlens vanaf 70mm eigenlijk niet geschikt is voor de reguliere spoorweghobbyist. Foto's in bladen zoals RailMagazine zijn gemaakt met lenzen welke op het moment van foto maken tussen de 40 en 50 mm stonden. Daar zit jij dus ver boven.quote:Op woensdag 2 april 2008 16:48 schreef Wadloper het volgende:
@zug: Heb net mijn 400D even uitgeprobeerd. Resultaten post ik vanavond wel even.
Ik heb niet speciale plekken gezocht op zich, het was puur om de lenzen uit te proberen. Nou ja, eigenlijk alleen die telelens
Goed nieuws: je kunt blijven zitten en je wordt vanzelf richting Pruisen vervoerd.quote:Op woensdag 2 april 2008 17:13 schreef von_Preussen het volgende:
Sinds de Pimpel op stations als Hilversum, Apeldoorn en Almelo stopt is die trein ook niet helemaal meer serieus te nemen, maar is het een soort van veredelde sneltrein. De enige reden waarom die trein nog beter is dan de rest van de sneltreinen, is de reden dat je je verdriet kan verzuipen in het bier wat je in de trein kunt krijgen. KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS op Nederlandse "Intercity's".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tja, ik ben nog niet zo'n fotograaf. Ooit koop ik wel eens weer een andere lens erbij.quote:Op woensdag 2 april 2008 17:51 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik blijf er bij dat zo'n zoomlens vanaf 70mm eigenlijk niet geschikt is voor de reguliere spoorweghobbyist. Foto's in bladen zoals RailMagazine zijn gemaakt met lenzen welke op het moment van foto maken tussen de 40 en 50 mm stonden. Daar zit jij dus ver boven.
Al ben ik vrij tevreden met het resultaat zoals te zien is op mijn camera beeldschermpje. Zal ze later vandaag nog even overzetten.
quote:Op woensdag 2 april 2008 17:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Goed nieuws: je kunt blijven zitten en je wordt vanzelf richting Pruisen vervoerd.
Goed gesprokenImagine:
"Dames en heren, u bevindt zich in de stoptrein met de eindbestemming Utrecht Centraal, deze trein zal nog stoppen te: Enschede Drienerlo, Hengelo, Borne, Almelo de Riet, Almelo, Wierden, Rijssen, Holten, Deventer Colmschate, Deventer (HC haalt nog eens adem), Twello, Apeldoorn Osseveld, Apeldoorn, Barneveld Noord, Hoevelaken, Amersfoort, Den Dolder, Bilthoven, Utrecht Overvecht en Utrecht Centraal."
Dat zijn meer stops dan het stoppertje Utrecht - Hilversum - Schiphol - Leiden (!)
Socialist in Mercedes
Maar die gaat ook nog door naar dordrecht, krijg je gewoon een reisadvies voorquote:Op woensdag 2 april 2008 18:53 schreef Charango het volgende:
Dat zijn meer stops dan het stoppertje Utrecht - Hilversum - Schiphol - Leiden (!)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij geeft die button aan dat iemand BOA is.quote:Op woensdag 2 april 2008 17:01 schreef von_Preussen het volgende:
Het valt me trouwens op dat elke conducteur die ik tegen kom altijd een button met “Hoofdconducteur” op heeft, ook als er meerdere op 1 trein zitten.
Is elke conducteur dan automatisch hoofdconducteur?
Dan kan je net zo goed bij elk groot bedrijf elke medewerker de titel “CEO” gaan verlenen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
ja, en dat iedere conducteur hoofdconducteur is en daarmee BOA "gewone" conducteurs bestaan niet meer. Wel is er van meerdere HC's altijd maar ééntje Chef Trein.
"gewone" conducteurs bestaan niet meer. Wel is er van meerdere HC's altijd maar ééntje Chef Trein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij dezequote:Op woensdag 2 april 2008 13:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoek van Holland hmm? Daar is al eens eerder een trein op een veel te lange en op de overweg achteruit terugstekende vrachtwagen geknord, paar jaar gelden in alle vroegte. Ik moet het IVWrapport nog wel ergens hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar het gedeelte tot aan de grens is huilen met de pet op.quote:Op woensdag 2 april 2008 17:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Goed nieuws: je kunt blijven zitten en je wordt vanzelf richting Pruisen vervoerd.
De Intercity van Leer naar Oldenburg e.v. trouwens ook, die stopt ook op alle kleine prut-stationnetjes, daar niet van. Dus niet dat in Duitsland alles perfect is, maar wel enigzins beter.
Zanik toch niet zo man. De PE is een prima trein. Maar jee joh hee, je Mensenrechten, wat DOEN ze??!! Stoppen in Hilversum. The HORROR 
Stoppen in Hilversum. The HORROR
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor betere fotoversie: klik op de foto
Uiteraard weer met fotowolk, de Unit Cargo Onnen - Leer (Ostfriesland) passeert het dorp Scheemda aan de enkelsporige lijn Zuidbroek-Ihrhove als teilstrecke van de lijn Groningen - Leer (Ostfriesland). De trein heeft enkele wagens type Hbbins, Habbins en enkele keteltjes aan de haak en draagt rugnummer 45767.
Uiteraard weer met fotowolk, de Unit Cargo Onnen - Leer (Ostfriesland) passeert het dorp Scheemda aan de enkelsporige lijn Zuidbroek-Ihrhove als teilstrecke van de lijn Groningen - Leer (Ostfriesland). De trein heeft enkele wagens type Hbbins, Habbins en enkele keteltjes aan de haak en draagt rugnummer 45767.
De eerste paar foto's: (Gewoon even gekeken hoe mijn camera in de hand ligt enzo, ben niet met fotografische toppers bezig geweest)
Afbeeldingen zijn verkleind
De 10303 als de Zuidbroekpendel naar Groningen:
Nogmaals:
10301 richting Zuidbroek, gemaakt in Zuidbroek:
Afbeeldingen zijn verkleind
De 10303 als de Zuidbroekpendel naar Groningen:
Nogmaals:
10301 richting Zuidbroek, gemaakt in Zuidbroek
:
zo uit de verte blijft het toch een beetje een rupsje 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog een paar van vandaag
10302 komt aan in Zuidbroek
10304+10229
ACTS5814 als trein 60244
Nogmaals
Nogmaals
10302 komt aan in Zuidbroek
10304+10229
ACTS5814 als trein 60244
Nogmaals
Nogmaals
Dank jequote:Op woensdag 2 april 2008 21:13 schreef Peterselieman het volgende:
Vooral die laatste is mooi, wadloper
Ja, nu je het zegtquote:Op woensdag 2 april 2008 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
zo uit de verte blijft het toch een beetje een rupsje
Wat een scherpte he Wadloper Wat voor F-waarde (diafragma) en ISO heb je gebruikt? En maak je JPG'jes of RAW? (die je vervolgens op de pc bewerkt en naar JPG op slaat)
Wat voor F-waarde (diafragma) en ISO heb je gebruikt? En maak je JPG'jes of RAW? (die je vervolgens op de pc bewerkt en naar JPG op slaat)
Om 19.36 rook ik een gasluchtje onder station moerwijk.
0900-TUIG gebeld. Politie en brandweer eraan, rommelen met zo'n meetapparaatje.
Ik had het eerst bij het foute eind. Daara werd er IETs gemeten. Ik heb ze het maar laten uitzoeken
Net even gaan kijken, politie brandweer en GEB allemaal staan ze daar, deel van het station afgezet. En ze willen nu ook het treinverkeer stilleggen.
Het is allemaal mijn schuld...
0900-TUIG gebeld. Politie en brandweer eraan, rommelen met zo'n meetapparaatje.
Ik had het eerst bij het foute eind. Daara werd er IETs gemeten. Ik heb ze het maar laten uitzoeken
Net even gaan kijken, politie brandweer en GEB allemaal staan ze daar, deel van het station afgezet. En ze willen nu ook het treinverkeer stilleggen.
Het is allemaal mijn schuld...
@ fles, het is ook een prima trein, maar niet geschikt voor Nederlandse principe's. Daar stopt ie te vaak voor, de Beneluxtrein stopt toch ook niet in Delft en Leiden.
Gescheidenis van de lijn
De IJmondlijn, ook bekend als de Vislijn of IJmuiderlijn, is een spoorlijn die van Santpoort Noord tot IJmuiden Hoofdstation loopt. Oorspronkelijk was deze in 1883 geopende spoorlijn een zijtak van de spoorlijn tussen Haarlem en Uitgeest, welke na het station Velsen – IJmuiden Oost aftakte en via de Velserbrug verder Noord-Holland in ging.
Vanwege het feit dat de spoorlijn langs het Noordzeekanaal liep, en buiten de kernen van de nabijgelegen plaatsen, maar omdat de concurrentie van de bus nog jaren weg lag, was het reizigersvervoer vrij omvangrijk. Ook het visvervoer zorgde ervoor dat de spoorlijn aanzien genoot, en dubbelsporig was uitgevoerd, ondanks dat de spoorlijn als “lokaalspoorlijn” werd geclassificeerd. Al vroeg werd deze spoorlijn van een bovenleiding voorzien, zodat vanaf 1927 er met elektrisch materieel gereden kon worden. Gedurende de dag reden de treinen van IJmuiden tot Haarlem, terwijl in de spits de verbinding tot Amsterdam werd verlengd.
Station Velsen Zeeweg in 1930 met Mat’24.
Station Velsen Zeeweg in 1977, nu zonder het houten wachtgebouw maar met een betonnen hokje.
Station Velsen Zeeweg in 1980, Mat’24 is lang verdwenen en heeft plaats gemaakt voor een Plan V.
Station Velsen Zeeweg in 1990, zonder 2e spoor en zonder bovenleiding, maar met een bruine 2200 en viswagens.
Station Velsen Zeeweg in 2003, nu zonder treinen maar met onkruid.
Na de oorlog bleek de bovenleiding verdwenen te zijn, omdat het koper dringend elders noodzakelijk werd geacht door de bezetter. Maar omdat de bovenleidingspalen voor het overgrote deel nog op hun plek stonden, werd besloten de lijn voor een tweede maal te electrificeren.
In de jaren 50 begon de betekenis van de IJmondlijn echter steeds verder af te nemen. Niet alleen zorgde de autobus van de NZH, die in tegenstelling tot de trein wél in de woonkernen kwam, ervoor dat het vervoer terugliep. Ook de in 1957 geopende Velsertunnel betekende dat het treinen naar Uitgeest / Alkmaar niet meer over het stuk tussen Santpoort Noord en Velsen – IJmuiden Oost hoefden te rijden, waardoor dit gedeelte van “hoofdspoorlijn” tot “lokaalspoorlijn” werd gedeclasseerd.
Samen betekende dit een behoorlijke slag voor de spoorlijn, en al in 1968 wilde de NS het traject tussen Santpoort Noord en IJmuiden sluiten voor reizigersvervoer. Spoorslag 70, waarin de NS zich tot doelstelling had gesteld om frequenties en snelheid te verhogen, betekende dat de lijn nog een opleving mee mocht maken. Dit betekende dat de treinen van Haarlem tot Amsterdam door reden, en er spitsslagen met sneltreinen werden gemaakt zodat een aantal stations kon worden overgeslagen. Echter, het aantal reizigers bleeft op een extreem laag niveau.
In de daluren was het aantal reizigers op de IJmondlijn zeer beperkt, zoals hier in Haarlem te zien is bij de trein richting IJmuiden.
Hierop beperkte de NS de dienst tot Haarlem, en werden de spitstreinen die de sneltreindienst reden opgeheven. Daardoor liep het aantal reizigers nog een stuk verder terug, en sloeg de verpaupering van de lijn en de stations toe. Omdat ook de bovenleiding, welke nog uit 1927 stamde, aan vervanging toe was besloot de NS om het reizigersvervoer te staken. Toen in 1984 in rap tempo de bovenleiding ook werd afgebroken, en in 1985 en 1989 grote delen an het spoor werd opgebroken, leek het einde van de lijn nabij.
De NS laat de laatste trein naar IJmuiden rijden, en niet alleen voor het traject is dit het einde, ook de trein van het Mat’46 zal spoedig van het spoor verdwijnen.
Al meteen na het opheffen van de reizigersdienst begon men met de demontage van het traject, niet alleen de bovenleiding verdween, ook beveiliging en het 2e spoor werden afgebouwd zodat de exploitatie zeker niet meer opgenomen hoefde te worden.
Of toch niet?
Het goederenvervoer in IJmuiden was, zoals ook te zien is aan de sporenplannen, vrij omvangrijk. Allerlei bedrijven bezaten eigen spooraansluitingen, en IJmuiden zelfs een special voor het visvervoer gebouwd visperron, vanwaar elke dag een vistrein reed.
Niet alleen werd er veel vis over de spoorlijn naar de rest van het land getransporteerd, ook werden allerlei scheepsbenodigdheden per spoor naar IJmuiden gebracht. In de jaren 60 kende het goederenvervoer zijn hoogtepunt, omdat toen veel materiaal voor het bouwen van kade’s en pieren naar IJmuiden moest komen.
Vanwege een inflexibele houding van de kant van de NS enerzijds, en toegenomen concurrentie van het wegvervoer anderzijds, nam het goederenvervoer in de jaren 70 en 80 constant af. Gedurende jaren 90 reden de vistreinen nog maar om de dag of 1 keer per week, en in 1995 werd het vervoer uiteindelijk gestaakt. In dit jaar werd ook het stationsgebouw van het station IJmuiden gesloopt.
Goederenvervoer op de vele raccordementen in de IJmuidense haven was vrij omvangrijk, maar zoals te zien liep het in de jaren 80 al flink terug.
Ook het visvervoer kende een omvangrijke bediening, en men had special voor dit vervoer enkele perrons aangelegd.
Hiermee kwam een einde aan het geregelde vervoer over de IJmondlijn, totdat Nederlands eerste particuliere spoorwegmaatschappij met treinen begon te rijden tussen Amsterdam en IJmuiden. Vanaf 1996 tot 1999 reed Lovers Rail met gehuurde Loc’s van de serie 2200 en Belgische M2-rijtuigen de Kennemerstrand Expres. In IJmuiden werd er gebruikt gemaakt van een speciaal aangelegd (houten) perron.
Gezien de kosten van het gebruikte materieel, de tijden en seizoenen waarin werd gereden, bleek dit vervoer niet rendabel te zijn. Daarom werd besloten om in 1999 te stoppen, en wederom werd het vervoer op de IJmondlijn gestaakt.
Lovers Rail probeerde nog de IJmondlijn winstgevend te exploiteren, iets was mislukte. Hier een trein te IJmuiden in 1997.
Het Station IJmuiden rond 1910.
Het Stationsgebouw vlak na de oorlog in 1945.
Het Station eind jaren 60 en begin jaren 70, het emplacement is al gedeeltelijk afgebroken, terwijl een Plan V de dienst naar Haarlem / Amsterdam verzorgt.
Ook wilden Sprinters nog zo af en toe op de dienst naar IJmuiden komen, duidelijk te zien is dat in 1980 de bovenleiding van het emplacement is vervangen door eentje die slechts boven het enige overgebleven perronspoor loopt.
Het station in 1983, op de laatste dag van exploitatie. Vanwege dit feit zet de NS nog eens een Mat’46 in, terwijl vele mensen “afscheid” komen nemen van de lijn.
In 2003 is er bijna niets meer wat doet denken aan het station wat hier eens gevestigd was, zowel het grote gebouw als ook het emplacement zijn verdwenen. Alleen de overblijfselen van het Lovers perron zijn in de achtergrond nog zichtbaar.
De huidige situatie en de toekomst van de spoorlijn (?):
De huidige staat van de spoorlijn is ronduit slecht te noemen. Niet alleen is er aan infrastructuur, beveiliging en gebouwen veel schade aangebracht, ook zijn bepaalde trajecten en wissels niet meer aanwezig.
Een goed voorbeeld voor deze achteruitgang vormen de volgende foto’s van de halte IJmuiden Casembrootstraat.
De halte ligt er in 1970 nog redelijk verzorgd bij, ook al is het stationsmeubilair tot een minimum beperkt.
Ook nog in 1983 lijkt het station in orde te zijn, maar al spoedig zou hier verandering in komen.
Station IJmuiden Casembrootstraat 2000
Deze foto’s uit 2000 en 2003 zijn een goed voorbeeld over hoe de lijn eruit ziet. Een enkel verroest spoor en de stations overwoekerd met onkruid.
Toch zijn er nog verschillende plannen om de spoorlijn nieuw leven in te blazen. Eén daarvan is de stichting WIJS (werkgroep IJmuiderspoorlijn), welke de spoorlijn wil onderhouden en eventueel voor museumverkeer geschikt wil maken. De laatste tijd is het echter stil geworden rond deze werkgroep.
Ook zijn er plannen om een gedeelte van de lijn als Light-rail verbinding weer in gebruik te nemen. Hierbij zou de lijn door het centrum van IJmuiden lopen, zodoende meer reizigers te trekken.
Begin 2008 zijn dit nog allemaal plannen, en lijkt er geen definitieve beslissing te zijn over wat er met de spoorlijn gaat gebeuren.
“Technische details” van de spoorlijn:
De IJmondlijn kende 6 stations, te weten:
· Driehuis-Westerveld
· Velsen Zeeweg
· Velsen-IJmuiden Oost
· IJmuiden Casembrootstraat
· IJmuiden Julianakade
· IJmuiden Hoofdstation
IJmondlijn Schematisch
Sporenplan IJmondlijn 1965
Sporenplan IJmondlijn 1985
Sporenplan IJmondlijn 2005
Wat opvalt is dat alle stations slechts enkele honderd meters uit elkaar liggen, wat uiteraard niet aan de winstgevendheid heeft bijgedragen.
Hoe omvangrijk de spoorlijn was, blijkt uit het onderstaande baanplannen, waar ook duidelijk aan het opbreken van de sporen te zien is hoe het vervoer door de jaren terug liep.
alle foto’s en informatie zijn afkomstig uit onderstaande bronnen:
· http://nl.wikipedia.org/wiki/IJmondlijn
· http://stationsweb.brinkster.net/station.asp?station=ijmuiden
· http://home.hetnet.nl/~tagv0000/p-ns-ijmuidenlijn1.htm
· http://www.sporenplan.nl/
· http://iivq.net/icu/location.php?id=9
Station Velsen / IJmuiden Oost in 1910, nog als splitsingsstation voor de lijnen van Haarlem naar IJmuiden / Uitgeest – Alkmaar.
In 1970 is alleen nog een groot perron over, de overkapping en gebouwen zijn verdwenen, evenals de ligging aan de hoofdlijn tussen Haarlem en Alkmaar.
In 1983 nog steeds een groot kaal perron, met een Plan V.
Station Velsen / IJmuiden Oost in 2003, ook de bovenleiding en trein zijn nu verdwenen. Onkruid en boompjes domineren tegenwoordig het station.
De aansluiting van de IJmondlijn zoals die er in 2007 bij ligt, in de buurt van Santpoort Noord.
Zo mensen, dit was mijn stukje over de IJmondlijn, ik ben weliswaar geen “gifted” schrijver, maar ik hoop dat jullie je vermaakt hebben.
Nu mijn verzoek, wie komt er na mij met een leuk stukje over een (vergeten) station of spoorlijn? Keuze ligt geheel bij jezelf.
P.s., kan iemand mijn verhaal bij de openingspost voegen? Bij voorbaat dank.
De Ijmondlijnquote:Op woensdag 19 maart 2008 23:11 schreef Peterselieman het volgende:
Dit stukje kun je wel uitbreiden tot een volwaardig verhaaltje over IJmuiden
Gescheidenis van de lijn
De IJmondlijn, ook bekend als de Vislijn of IJmuiderlijn, is een spoorlijn die van Santpoort Noord tot IJmuiden Hoofdstation loopt. Oorspronkelijk was deze in 1883 geopende spoorlijn een zijtak van de spoorlijn tussen Haarlem en Uitgeest, welke na het station Velsen – IJmuiden Oost aftakte en via de Velserbrug verder Noord-Holland in ging.
Vanwege het feit dat de spoorlijn langs het Noordzeekanaal liep, en buiten de kernen van de nabijgelegen plaatsen, maar omdat de concurrentie van de bus nog jaren weg lag, was het reizigersvervoer vrij omvangrijk. Ook het visvervoer zorgde ervoor dat de spoorlijn aanzien genoot, en dubbelsporig was uitgevoerd, ondanks dat de spoorlijn als “lokaalspoorlijn” werd geclassificeerd. Al vroeg werd deze spoorlijn van een bovenleiding voorzien, zodat vanaf 1927 er met elektrisch materieel gereden kon worden. Gedurende de dag reden de treinen van IJmuiden tot Haarlem, terwijl in de spits de verbinding tot Amsterdam werd verlengd.
Station Velsen Zeeweg in 1930 met Mat’24.
Station Velsen Zeeweg in 1977, nu zonder het houten wachtgebouw maar met een betonnen hokje.
Station Velsen Zeeweg in 1980, Mat’24 is lang verdwenen en heeft plaats gemaakt voor een Plan V.
Station Velsen Zeeweg in 1990, zonder 2e spoor en zonder bovenleiding, maar met een bruine 2200 en viswagens.
Station Velsen Zeeweg in 2003, nu zonder treinen maar met onkruid.
Na de oorlog bleek de bovenleiding verdwenen te zijn, omdat het koper dringend elders noodzakelijk werd geacht door de bezetter. Maar omdat de bovenleidingspalen voor het overgrote deel nog op hun plek stonden, werd besloten de lijn voor een tweede maal te electrificeren.
In de jaren 50 begon de betekenis van de IJmondlijn echter steeds verder af te nemen. Niet alleen zorgde de autobus van de NZH, die in tegenstelling tot de trein wél in de woonkernen kwam, ervoor dat het vervoer terugliep. Ook de in 1957 geopende Velsertunnel betekende dat het treinen naar Uitgeest / Alkmaar niet meer over het stuk tussen Santpoort Noord en Velsen – IJmuiden Oost hoefden te rijden, waardoor dit gedeelte van “hoofdspoorlijn” tot “lokaalspoorlijn” werd gedeclasseerd.
Samen betekende dit een behoorlijke slag voor de spoorlijn, en al in 1968 wilde de NS het traject tussen Santpoort Noord en IJmuiden sluiten voor reizigersvervoer. Spoorslag 70, waarin de NS zich tot doelstelling had gesteld om frequenties en snelheid te verhogen, betekende dat de lijn nog een opleving mee mocht maken. Dit betekende dat de treinen van Haarlem tot Amsterdam door reden, en er spitsslagen met sneltreinen werden gemaakt zodat een aantal stations kon worden overgeslagen. Echter, het aantal reizigers bleeft op een extreem laag niveau.
In de daluren was het aantal reizigers op de IJmondlijn zeer beperkt, zoals hier in Haarlem te zien is bij de trein richting IJmuiden.
Hierop beperkte de NS de dienst tot Haarlem, en werden de spitstreinen die de sneltreindienst reden opgeheven. Daardoor liep het aantal reizigers nog een stuk verder terug, en sloeg de verpaupering van de lijn en de stations toe. Omdat ook de bovenleiding, welke nog uit 1927 stamde, aan vervanging toe was besloot de NS om het reizigersvervoer te staken. Toen in 1984 in rap tempo de bovenleiding ook werd afgebroken, en in 1985 en 1989 grote delen an het spoor werd opgebroken, leek het einde van de lijn nabij.
De NS laat de laatste trein naar IJmuiden rijden, en niet alleen voor het traject is dit het einde, ook de trein van het Mat’46 zal spoedig van het spoor verdwijnen.
Al meteen na het opheffen van de reizigersdienst begon men met de demontage van het traject, niet alleen de bovenleiding verdween, ook beveiliging en het 2e spoor werden afgebouwd zodat de exploitatie zeker niet meer opgenomen hoefde te worden.
Of toch niet?
Het goederenvervoer in IJmuiden was, zoals ook te zien is aan de sporenplannen, vrij omvangrijk. Allerlei bedrijven bezaten eigen spooraansluitingen, en IJmuiden zelfs een special voor het visvervoer gebouwd visperron, vanwaar elke dag een vistrein reed.
Niet alleen werd er veel vis over de spoorlijn naar de rest van het land getransporteerd, ook werden allerlei scheepsbenodigdheden per spoor naar IJmuiden gebracht. In de jaren 60 kende het goederenvervoer zijn hoogtepunt, omdat toen veel materiaal voor het bouwen van kade’s en pieren naar IJmuiden moest komen.
Vanwege een inflexibele houding van de kant van de NS enerzijds, en toegenomen concurrentie van het wegvervoer anderzijds, nam het goederenvervoer in de jaren 70 en 80 constant af. Gedurende jaren 90 reden de vistreinen nog maar om de dag of 1 keer per week, en in 1995 werd het vervoer uiteindelijk gestaakt. In dit jaar werd ook het stationsgebouw van het station IJmuiden gesloopt.
Goederenvervoer op de vele raccordementen in de IJmuidense haven was vrij omvangrijk, maar zoals te zien liep het in de jaren 80 al flink terug.
Ook het visvervoer kende een omvangrijke bediening, en men had special voor dit vervoer enkele perrons aangelegd.
Hiermee kwam een einde aan het geregelde vervoer over de IJmondlijn, totdat Nederlands eerste particuliere spoorwegmaatschappij met treinen begon te rijden tussen Amsterdam en IJmuiden. Vanaf 1996 tot 1999 reed Lovers Rail met gehuurde Loc’s van de serie 2200 en Belgische M2-rijtuigen de Kennemerstrand Expres. In IJmuiden werd er gebruikt gemaakt van een speciaal aangelegd (houten) perron.
Gezien de kosten van het gebruikte materieel, de tijden en seizoenen waarin werd gereden, bleek dit vervoer niet rendabel te zijn. Daarom werd besloten om in 1999 te stoppen, en wederom werd het vervoer op de IJmondlijn gestaakt.
Lovers Rail probeerde nog de IJmondlijn winstgevend te exploiteren, iets was mislukte. Hier een trein te IJmuiden in 1997.
Het Station IJmuiden rond 1910.
Het Stationsgebouw vlak na de oorlog in 1945.
Het Station eind jaren 60 en begin jaren 70, het emplacement is al gedeeltelijk afgebroken, terwijl een Plan V de dienst naar Haarlem / Amsterdam verzorgt.
Ook wilden Sprinters nog zo af en toe op de dienst naar IJmuiden komen, duidelijk te zien is dat in 1980 de bovenleiding van het emplacement is vervangen door eentje die slechts boven het enige overgebleven perronspoor loopt.
Het station in 1983, op de laatste dag van exploitatie. Vanwege dit feit zet de NS nog eens een Mat’46 in, terwijl vele mensen “afscheid” komen nemen van de lijn.
In 2003 is er bijna niets meer wat doet denken aan het station wat hier eens gevestigd was, zowel het grote gebouw als ook het emplacement zijn verdwenen. Alleen de overblijfselen van het Lovers perron zijn in de achtergrond nog zichtbaar.
De huidige situatie en de toekomst van de spoorlijn (?):
De huidige staat van de spoorlijn is ronduit slecht te noemen. Niet alleen is er aan infrastructuur, beveiliging en gebouwen veel schade aangebracht, ook zijn bepaalde trajecten en wissels niet meer aanwezig.
Een goed voorbeeld voor deze achteruitgang vormen de volgende foto’s van de halte IJmuiden Casembrootstraat.
De halte ligt er in 1970 nog redelijk verzorgd bij, ook al is het stationsmeubilair tot een minimum beperkt.
Ook nog in 1983 lijkt het station in orde te zijn, maar al spoedig zou hier verandering in komen.
Station IJmuiden Casembrootstraat 2000
Deze foto’s uit 2000 en 2003 zijn een goed voorbeeld over hoe de lijn eruit ziet. Een enkel verroest spoor en de stations overwoekerd met onkruid.
Toch zijn er nog verschillende plannen om de spoorlijn nieuw leven in te blazen. Eén daarvan is de stichting WIJS (werkgroep IJmuiderspoorlijn), welke de spoorlijn wil onderhouden en eventueel voor museumverkeer geschikt wil maken. De laatste tijd is het echter stil geworden rond deze werkgroep.
Ook zijn er plannen om een gedeelte van de lijn als Light-rail verbinding weer in gebruik te nemen. Hierbij zou de lijn door het centrum van IJmuiden lopen, zodoende meer reizigers te trekken.
Begin 2008 zijn dit nog allemaal plannen, en lijkt er geen definitieve beslissing te zijn over wat er met de spoorlijn gaat gebeuren.
“Technische details” van de spoorlijn:
De IJmondlijn kende 6 stations, te weten:
· Driehuis-Westerveld
· Velsen Zeeweg
· Velsen-IJmuiden Oost
· IJmuiden Casembrootstraat
· IJmuiden Julianakade
· IJmuiden Hoofdstation
IJmondlijn Schematisch
Sporenplan IJmondlijn 1965
Sporenplan IJmondlijn 1985
Sporenplan IJmondlijn 2005
Wat opvalt is dat alle stations slechts enkele honderd meters uit elkaar liggen, wat uiteraard niet aan de winstgevendheid heeft bijgedragen.
Hoe omvangrijk de spoorlijn was, blijkt uit het onderstaande baanplannen, waar ook duidelijk aan het opbreken van de sporen te zien is hoe het vervoer door de jaren terug liep.
alle foto’s en informatie zijn afkomstig uit onderstaande bronnen:
· http://nl.wikipedia.org/wiki/IJmondlijn
· http://stationsweb.brinkster.net/station.asp?station=ijmuiden
· http://home.hetnet.nl/~tagv0000/p-ns-ijmuidenlijn1.htm
· http://www.sporenplan.nl/
· http://iivq.net/icu/location.php?id=9
Station Velsen / IJmuiden Oost in 1910, nog als splitsingsstation voor de lijnen van Haarlem naar IJmuiden / Uitgeest – Alkmaar.
In 1970 is alleen nog een groot perron over, de overkapping en gebouwen zijn verdwenen, evenals de ligging aan de hoofdlijn tussen Haarlem en Alkmaar.
In 1983 nog steeds een groot kaal perron, met een Plan V.
Station Velsen / IJmuiden Oost in 2003, ook de bovenleiding en trein zijn nu verdwenen. Onkruid en boompjes domineren tegenwoordig het station.
De aansluiting van de IJmondlijn zoals die er in 2007 bij ligt, in de buurt van Santpoort Noord.
Zo mensen, dit was mijn stukje over de IJmondlijn, ik ben weliswaar geen “gifted” schrijver, maar ik hoop dat jullie je vermaakt hebben.
Nu mijn verzoek, wie komt er na mij met een leuk stukje over een (vergeten) station of spoorlijn? Keuze ligt geheel bij jezelf.
P.s., kan iemand mijn verhaal bij de openingspost voegen? Bij voorbaat dank.
Heel mooi stuk, vlot geschreven, prima structuur en goede fotoos en bronnen.quote:Op woensdag 2 april 2008 22:53 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
En eigenlijk het mooiste, ik zit echt met een ###-gevoel, gewoon jammer hoe dit allemaal naar de klote is gegaan.
Goed gedaan
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dit kan weg
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ze schijnen last van de sneeuw te hebbenquote:Op woensdag 2 april 2008 16:45 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ja, en ze hebben er al een aantal niet op de baan vanwege een probleem dacht ik?
waardoor het nu veelal vlafllip+banaan is
Cool verhaal iddquote:Op woensdag 2 april 2008 23:04 schreef bork het volgende:
[..]
Heel mooi stuk, vlot geschreven, prima structuur en goede fotoos en bronnen.
En eigenlijk het mooiste, ik zit echt met een ###-gevoel, gewoon jammer hoe dit allemaal naar de klote is gegaan.
Goed gedaan
Jammer dat het opgebroken is, maar behoorlijk logisch. Ze hebben nu de fast flying ferry
Ik zit al een poosje te zinnen op een leuk onderwerp, ik denk dat ik al wel wat heb. Kan echter nog wel even gaan duren voordat het hier te lezen zal zijn.quote:Op woensdag 2 april 2008 22:53 schreef von_Preussen het volgende:
Nu mijn verzoek, wie komt er na mij met een leuk stukje over een (vergeten) station of spoorlijn? Keuze ligt geheel bij jezelf.
Socialist in Mercedes
Dat maakt niet uitquote:Op woensdag 2 april 2008 23:59 schreef Charango het volgende:
[..]
Ik zit al een poosje te zinnen op een leuk onderwerp, ik denk dat ik al wel wat heb. Kan echter nog wel even gaan duren voordat het hier te lezen zal zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geweldig stukje von_Preussen! Met veel aandacht gelezen en bekeken. Wat zonde dat het zover met die spoorlijn heeft moeten komen.
@Charango en anderen, iedereen staat vrij om te bepalen of en waarover hij schrijft. Er zijn zat leuke onderwerpen, bijv. de spoorlijn tussen Nijmegen en Kleve (vroeger reden daar belangrijke D-treinen, en nu?) of de NS Diesellocs van de serie 2600 “Beelen” enz.
Persoonlijk denk ik dat het het leukst is om over spoorse onderwerpen te schrijven die in de eigen optiek ondergewaardeerd zijn, of waar gewoon weinig aandacht aan is besteed.
Het belangrijkste is natuurlijk dat je er zelf interesse in hebt, en plezier bij het schrijven / zoeken van informatie. Daarom moet ook niemand zich deadlines zetten, waar je dan tegen heug en meug aanwerkt. Dus Charango, als je denkt iets leuks te kunnen schrijven, doe dat lekker op je gemak. En als je denkt dat het af is, dan kan je het uiteraard hier posten. We zijn hier niet bij een studie waarbij je deadlines hoeft in te houden.
Maar het zou jammer zijn als dit initiatief van het schrijven van artikelen dood zou bloeden, als mensen die het leuk vinden zo nu en dan een bijdrage leveren, dan beleeft iedereen er plezier aan. En het hoeven geen lange, academische stukken zijn, gewoon een stuk waar jezelf en anderen plezier aan beleven.
Zelf vind ik het ook leuk om zo nu en dan eens wat te schrijven, en als je dan ook nog leuke reacties krijgt dan is dat natuurlijk helemaal fijn om te weten dat je moeite ook gewaardeerd is door anderen. Daarvoor mijn dank heren!
Als toegift nog even iets over Lovers Rail, en dan de Optio Expres (geen relatie met de IJmondlijn, maar wel grappig om eens te zien). Die manier van TV maken, het was weliswaar “maar” 10 jaar geleden, maar het komt allemaal wel erg ad-hoc op mij over.
Trouwens, ik moet wel toegeven dat ze die oude treinen behoorlijk netjes van binnen hebben gemaakt.
Persoonlijk denk ik dat het het leukst is om over spoorse onderwerpen te schrijven die in de eigen optiek ondergewaardeerd zijn, of waar gewoon weinig aandacht aan is besteed.
Het belangrijkste is natuurlijk dat je er zelf interesse in hebt, en plezier bij het schrijven / zoeken van informatie. Daarom moet ook niemand zich deadlines zetten, waar je dan tegen heug en meug aanwerkt. Dus Charango, als je denkt iets leuks te kunnen schrijven, doe dat lekker op je gemak. En als je denkt dat het af is, dan kan je het uiteraard hier posten. We zijn hier niet bij een studie waarbij je deadlines hoeft in te houden.
Maar het zou jammer zijn als dit initiatief van het schrijven van artikelen dood zou bloeden, als mensen die het leuk vinden zo nu en dan een bijdrage leveren, dan beleeft iedereen er plezier aan. En het hoeven geen lange, academische stukken zijn, gewoon een stuk waar jezelf en anderen plezier aan beleven.
Zelf vind ik het ook leuk om zo nu en dan eens wat te schrijven, en als je dan ook nog leuke reacties krijgt dan is dat natuurlijk helemaal fijn om te weten dat je moeite ook gewaardeerd is door anderen. Daarvoor mijn dank heren!
Als toegift nog even iets over Lovers Rail, en dan de Optio Expres (geen relatie met de IJmondlijn, maar wel grappig om eens te zien). Die manier van TV maken, het was weliswaar “maar” 10 jaar geleden, maar het komt allemaal wel erg ad-hoc op mij over.
Trouwens, ik moet wel toegeven dat ze die oude treinen behoorlijk netjes van binnen hebben gemaakt.
Het is echt wennen vergeleken mijn vorige cameraquote:Op woensdag 2 april 2008 21:27 schreef Zug-Chef het volgende:
Wat een scherpte he Wadloper
ISO was 100 volgens mij, F-waarde weet ik zo snel niet. Dit keer zijn er JPG'jes gemaakt, ik ga hem nog op RAW zetten.
Om RAW uittelezen moet je even een plugin op de canon site downloaden.quote:Op donderdag 3 april 2008 06:20 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Het is echt wennen vergeleken mijn vorige camera
ISO was 100 volgens mij, F-waarde weet ik zo snel niet. Dit keer zijn er JPG'jes gemaakt, ik ga hem nog op RAW zetten.
Gister even naar ljouwert geweest.
Baarn - Weesp
Weesp - Duivendracht
Duivendrecht - Utrecht CS
Utrecht CS - Zwolle
Zwolle - Leeuwarden
Toen een fiets gehuurd en een dagje bij de luchtmacht wezen spotten
Daarna terug via Leeuwarden - Amersfoort
Amsersfoort - Baarn
Vandaag weer eens een rondje gemaakt
Amsterdam Amstel-Utrecht CS-Arnhem
met de trollybus naar Oosterbeek en vanaf daar met de stoppert naar Ede-Wageningen en het kippenlijntje op.
Op het kippenlijntje werd ik gecontroleerd door 2 jonge mannen van XX in pak gestoken en met strakke gezichten. Zagen er meer uit als 'gastheren' dan als controleurs. Ook nog een reizigers onderzoek, maar dan niet die bij NS meerijden maar een ander bureau en ook een andere manier. Niet met zo'n scanner maar met een schermpje met zo'n pennetje.
Daarna met de IC vanaf Amersfoortnaar Duivendrecht en metrotje naar Amstel
Amsterdam Amstel-Utrecht CS-Arnhem
met de trollybus
naar Oosterbeek en vanaf daar met de stoppert naar Ede-Wageningen en het kippenlijntje op.Op het kippenlijntje werd ik gecontroleerd door 2 jonge mannen van XX in pak gestoken en met strakke gezichten. Zagen er meer uit als 'gastheren' dan als controleurs. Ook nog een reizigers onderzoek, maar dan niet die bij NS meerijden maar een ander bureau en ook een andere manier. Niet met zo'n scanner maar met een schermpje met zo'n pennetje.
Daarna met de IC vanaf Amersfoortnaar Duivendrecht en metrotje naar Amstel
En het leuke van station Haren is een extra spoor dat achter het perron langsloopt zonder bovenleiding:
Er kan wel een locomotief naast het perron stoppen achter het wachthokje:
Kruisende Buffeltjes op het station door de vertraagde stoptrein naar Groningen.
De stoptrein van 14.31u naar Zwolle verlaat station Haren. Deze dienst werd zes jaar geleden nog met Plan U gereden. Ook wel met ICM. Nu met DM ´90. Het betreffen de stellen 3431 en 3448.
Er kan wel een locomotief naast het perron stoppen achter het wachthokje:
Kruisende Buffeltjes op het station door de vertraagde stoptrein naar Groningen.
De stoptrein van 14.31u naar Zwolle verlaat station Haren. Deze dienst werd zes jaar geleden nog met Plan U gereden. Ook wel met ICM. Nu met DM ´90. Het betreffen de stellen 3431 en 3448.
Zeg, ik wil eigenlijk even naar het spoorwegmuseum dit weekend. Vanwege de Heimwee express. Ik heb nog nooit in Mat24 gezeten namelijk. Nou zag ik dat je online kaartjes kon kopen. Leuk
Maar blijkbaar hebben ze mijn adres, postcode, woonplaats, telefoonnummer en emailadres ook ergens voor nodig?
Ik ga wel naar de kassa. Het kost al geld genoeg ja
Maar blijkbaar hebben ze mijn adres, postcode, woonplaats, telefoonnummer en emailadres ook ergens voor nodig?
Ik ga wel naar de kassa. Het kost al geld genoeg ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja daar moest ik eigenlijk ook meteen aan denkenquote:
Ik let er wel een beetje op, de sextantjes zijn aan het verdwijnen namelijk. Geleen-Lutterade heeft er ook nog eentje. Delft-Zuid is hem al kwijt. Tilburg West ook dacht ik..
Maar het zal wel met opzet gedaan zijn, zodat er eoa sukkel naar de filenaam kijkt en dan Susteren gaat raden, terwijl het haren is. Of zo.
Het zal ook wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens XM zou Tbwt er nog staan. Dtz is 'm inderdaad al een tijd kwijt...quote:Op donderdag 3 april 2008 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik let er wel een beetje op, de sextantjes zijn aan het verdwijnen namelijk. Geleen-Lutterade heeft er ook nog eentje. Delft-Zuid is hem al kwijt. Tilburg West ook dacht ik..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Beek-Elsloo heeft ook nog een sextantje. En weer bemand sinds een paar maanden.quote:Op donderdag 3 april 2008 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja daar moest ik eigenlijk ook meteen aan denken
Ik let er wel een beetje op, de sextantjes zijn aan het verdwijnen namelijk. Geleen-Lutterade heeft er ook nog eentje. Delft-Zuid is hem al kwijt. Tilburg West ook dacht ik..
Er zit een heus winkeltje in met wat snuisterijtjes en je kan er koffie ed krijgen. Matige is alleen dat ik meestal met de laatste trein terug ga en dan is het zaakje al dicht.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Diemen heeft 'm ook nog, met zelfs nog een Wizzl erin!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Diemen check, ik ben ook 2x door bussum heen gekomen maar weet daar niks meer van, er zit daar wel een bedrijf met allerlei railspul daar werd ik volgens mij door afgeleid. Wel goed Naarden-Bussum bekeken, dat is wel een fraai gebouw(tje) jammer van al die hekken ivm reparaties, naar ik mag hopen.quote:Op donderdag 3 april 2008 22:46 schreef Luco het volgende:
Diemen heeft 'm ook nog, met zelfs nog een Wizzl erin!
Overvecht was ook ooit een zeskantje (1968-1995)
met dank aan stationweb/brinkster
[ Bericht 16% gewijzigd door bork op 03-04-2008 23:35:21 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat heb ik ook nog wel meegemaakt in mijn eerste spoorleven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vorige maand stond het zeskantige gebouwtje op Tilburg-West er nog, hoor .
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Bemand? Bevrouwd? Bediend? Winkeltje erin of wat?quote:Op vrijdag 4 april 2008 07:37 schreef JDude het volgende:
Vorige maand stond het zeskantige gebouwtje op Tilburg-West er nog, hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze waren weer aan het prutsen in Utrecht, er werd omgeroepen dat de vertraagde intercity naar Enschede van 7:50 zou vertrekken van spoor 11a, dus iedereen braaf in het a gedeelte wachten, trein komt aanrijden en rijd helemaal door naar 11b Kon iedereen weer aan de wandel (Zouden ze dat doen voor de nationale sportweek ofzo?)
Kon iedereen weer aan de wandel (Zouden ze dat doen voor de nationale sportweek ofzo?)
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Ja, er stond iets dat niet meer vooruit wilde op spoor 13, en dat spul blokkeerde de toegang tot spoor 12.quote:Op vrijdag 4 april 2008 09:00 schreef Battlefan het volgende:
Ze waren weer aan het prutsen in Utrecht, er werd omgeroepen dat de vertraagde intercity naar Enschede van 7:50 zou vertrekken van spoor 11a, dus iedereen braaf in het a gedeelte wachten, trein komt aanrijden en rijd helemaal door naar 11b
Hier een foto van de betreffende trein:
Leuk: seintje in de verte groen, maar trein rijdt niet weg. Seintje wordt weer rood, binnen in de locs geluid van deuren.
Enige tijd later: seintje wordt geel en trein trekt voorzichtig op. Pret op de vrijdagochtend.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
goederenvervoer per spoor moet gewoon totaal uitgebannen worden. Pak maar een binnenvaartschip, ga snelwegen volparkeren met die kutvrachtwagens van je, weet ik het. Maar ROT OP van het spoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja maar een trein die spoor 12 blokkeert zorgt er toch niet voor dat een machinist zo kansloos is om gewoon door te rijden naar het uiterste einde van spoor 11 aan de b zijde, terwijl ie van spoor 11 a moet vertrekken?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
quote:Op vrijdag 4 april 2008 10:54 schreef Dr_Flash het volgende:
goederenvervoer per spoor moet gewoon totaal uitgebannen worden. Pak maar een binnenvaartschip, ga snelwegen volparkeren met die kutvrachtwagens van je, weet ik het. Maar ROT OP van het spoor
Leeg ende verlaten. Een afgesloten deel waar vroeger het loket gezeten heeft (vermoed ik) en een deel dat is ingericht als wachtruimte. De enige keer dat ik op Tilburg West moest wachten (vanwege een gestrande trein) zat dat ding echter op slotquote:Op vrijdag 4 april 2008 08:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Bemand? Bevrouwd? Bediend? Winkeltje erin of wat?
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Dan zal de treindienstleider 'm een seintje te veel hebben gegeven.quote:Op vrijdag 4 april 2008 10:57 schreef Battlefan het volgende:
Ja maar een trein die spoor 12 blokkeert zorgt er toch niet voor dat een machinist zo kansloos is om gewoon door te rijden naar het uiterste einde van spoor 11 aan de b zijde, terwijl ie van spoor 11 a moet vertrekken?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In dat geval:
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
BTW:
quote:ProRail in topdrie van slimste bedrijven
ProRail is een van de slimste organisaties van Nederland. Tijdens het jaarlijkse Business Intelligence Event dat op 1 april in de TU Delft werd gehouden, sleepte ProRail de derde prijs in de wacht. Behalve ProRail waren Ahold, Kin Machinebouw en DSM genomineerd. In totaal hadden 120 bedrijven zich aangemeld. Ahold ging er met de winnaarstrofee vandoor.
De jaarlijkse BI Award is bedoeld voor bedrijven die op een slimme manier Business Intelligence (BI) in hun organisatie toepassen. Op 20 maart presenteerden de genomineerde bedrijven zich aan de jury. Bij ProRail diende programma RailFocus als voorbeeld, een informatiesysteem waarmee je tot op groot detailniveau verbanden kunt leggen tussen kosten, activiteiten, uitgangspunten en prestaties. Daardoor krijg je meer invloed op de prijs-prestatieverhouding.
Volgens de jury heeft ProRail: 'de bedrijfsdoelstellingen en afspraken met de overheid uitstekend doorvertaald naar Key Performance Indicatoren (KPI’s)'. De jury stelde vast dat de BI bij ProRail planmatig is ontwikkeld en dat het structureel wordt ingevuld vanuit bedrijfsdoelstellingen. 'Men is door BI nu in staat om het (preventief) onderhoud van bepaalde trajecten beter te voorspellen', aldus het juryrapport. 'Men is goed bezig om BI structureel en geaccepteerd in te bedden in de organisatie'.
Foto: Ronald van Mameren van IM (links ) en Martin Zoontjens van ICT-Services showen de prijs die ze op 1 april namens ProRail in ontvangst mochten nemen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik wil het wel goed nieuws noemen, al zie je er nu natuurlijk nog weinig van. Dat soort processen kosten veel geld en tijd, maar leveren uiteindelijk meer op dan ze kosten. Het vereist een andere manier van denken en handelen. Voordat iedereen daar aan gewend is, dat duurt wel even.
Nu de andere onderdelen binnen het bedrijf nog aanpakken.
Nu de andere onderdelen binnen het bedrijf nog aanpakken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Buiness Intelligence Award, Key Performance Indicatoren
Fijn hoor, al dat loze gewauwel. Wat heb ik daar op het perron aan?
Fijn hoor, al dat loze gewauwel. Wat heb ik daar op het perron aan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Business Intelligence, is dat niet zoiets als bedrijfsspionage?quote:Op vrijdag 4 april 2008 14:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Buiness Intelligence Award, Key Performance Indicatoren
Fijn hoor, al dat loze gewauwel. Wat heb ik daar op het perron aan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hij is te makkelijk om te maken héquote:ProRail is een van de slimste organisaties van Nederland. Tijdens het jaarlijkse Business Intelligence Event dat op 1 april in de TU Delft werd gehouden...
Lekker duidelijk allemaal. Volgens HAFAS rijdt hij in het pad van de 759 die ook gewoon blijft rijden . Hoe moet ik dat nu weer zien dan..
. Hoe moet ik dat nu weer zien dan..
een koppelwagen ertussenquote:Op vrijdag 4 april 2008 17:59 schreef JeePee83 het volgende:
Lekker duidelijk allemaal. Volgens HAFAS rijdt hij in het pad van de 759 die ook gewoon blijft rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij kiek je niet goed, trein 759 gaat om 17:08 uit Amf -> Zl, trein 147 om 17:11 :--)quote:Op vrijdag 4 april 2008 17:59 schreef JeePee83 het volgende:
Lekker duidelijk allemaal. Volgens HAFAS rijdt hij in het pad van de 759 die ook gewoon blijft rijden
Nee, absoluut niet. Zie de wikiomschrijving:quote:Op vrijdag 4 april 2008 15:16 schreef Duvel het volgende:
Business Intelligence, is dat niet zoiets als bedrijfsspionage?
quote:Business Intelligence (BI) staat voor het verzamelen van informatie binnen de eigen handelsactiviteit. Het kan omschreven worden als het proces om gegevens om te zetten in informatie, die vervolgens leidt tot kennis. Business Intelligence heeft als doel een competitief voordeel te creëren en wordt als een waardevolle kerncompetentie beschouwd.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op vrijdag 4 april 2008 17:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Alvast een tipje voor in de zomer: van 9 tot 15 augustus rijdt de Pimpelexpress via Zwolle!!!
Altijd onderweg naar het avontuur
Jezus wat een wauwelkoekquote:Op vrijdag 4 april 2008 20:13 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, absoluut niet. Zie de wikiomschrijving:
Ja ja, met een stalen smoelquote:het proces om gegevens om te zetten in informatie, die vervolgens leidt tot kennis
knap
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanmiddag was de halteomroep in de trein tussen Groningen en Leeuwarden in de war. Bij Veenwouden werd er Hurdegaryp omgeroepen, iets wat de machiniste snel corrigeerde. De borden gaven het gelukkig wel goed aan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bedankt voor de nieuws update uit het noordenquote:Op vrijdag 4 april 2008 20:37 schreef Peterselieman het volgende:
Vanmiddag was de halteomroep in de trein tussen Groningen en Leeuwarden in de war. Bij Veenwouden werd er Hurdegaryp omgeroepen, iets wat de machiniste snel corrigeerde. De borden gaven het gelukkig wel goed aan.
Managementgelul, is meestal met gezond verstand ook te beredeneren, maar met Engelse termen is het een stuk duurder te verkopen.quote:Op vrijdag 4 april 2008 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jezus wat een wauwelkoek
[..]
Ja ja, met een stalen smoel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op vrijdag 4 april 2008 21:15 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Bedankt voor de nieuws update uit het noorden
Ej, nieuws dat je nergens anders vindt, ja!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
alleen een beetje jammer van die schoftig schandalige belediging hequote:Op vrijdag 4 april 2008 21:33 schreef Duvel het volgende:
Managementgelul, is meestal met gezond verstand ook te beredeneren, maar met Engelse termen is het een stuk duurder te verkopen.
Denken dat iemand dat gelooft, wat een mongool moet je dan zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, dit soort teksten worden altijd opgesteld voor mensen die minder goed kunnen denken. In het land der blinden is voorts eenoog koning.quote:Op vrijdag 4 april 2008 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
alleen een beetje jammer van die schoftig schandalige belediging he
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou sorry hoor, maar organismen die met verhalen komen als
Zulke organismen kunnen zich beter op een andere planeet vestigen. Misschien zitten de omstandigheden mee en ontstaan daar over een paar honderd miljoen jaar zowaar insecten en zo.
en dan ook nog hun publiek willen doen geloven dat het een soort Rocket Science is wat ze ZELF bedacht hebben...quote:het proces om gegevens om te zetten in informatie, die vervolgens leidt tot kennis
Zulke organismen kunnen zich beter op een andere planeet vestigen. Misschien zitten de omstandigheden mee en ontstaan daar over een paar honderd miljoen jaar zowaar insecten en zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Zeg, ik wil eigenlijk even naar het spoorwegmuseum dit weekend. Vanwege de Heimwee express. Ik heb nog nooit in Mat24 gezeten namelijk. Nou zag ik dat je online kaartjes kon kopen. Leuk
Ben benieuwd hoe druk het is, er is namelijk ook een modelspoorweekend.
Ik weet zeker dat jij Fles nog flink zat af te geven op de Heimwee express, dat je beter een taxi kon pakken voor het geld.
Affijn, tipjes (zo ben ik dan toch wel weer), kaartje(s) voor de heimwee express is verkrijgbaar 1 uur voor aanvang rit op het midddenperron dus niet aan het loket waar je je entreekaartje koopt (of je museumkaart laat zien
).Officieel gaan de deuren 15 minuten voor aanvang open, dit kan soms ook eerder zijn.
1e rit vertrekt vanaf het perron waar de museumtrein vanaf CS binnenkomt en vertrekt, de twee daarna vanaf het middenperron.
Blokkendoos heeft 3 klassen, 1e klasse is helemaal vooraan bij aanvang en aankomst. In Lunetten verandert de rijrichting en in Bilthoven weer. Er is drinken
aan boord, bier zonder toeslag, dus niet alleen op de pimpel! Veel plezier, ik geloof dat wij morgen ook gaan, maar niet voor de heimwee d8 ik.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
zo. Dat zuigt pas hard. Die rit duurt ongeveer 56 minuten, en ik wil ze wel alle drie doen eigenlijk. Dus ik heb iedere keer net 4 minuten om een nieuw kaartje te kopen? Hmmmmquote:Op vrijdag 4 april 2008 23:54 schreef bork het volgende:
kaartje(s) voor de heimwee express is verkrijgbaar 1 uur voor aanvang rit
Nee, dit gaan we anders doen, al weet ik nog niet hoe. Maar dit gaat goedkomen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, dat is ook zo, bijnaquote:Op vrijdag 4 april 2008 23:54 schreef bork het volgende:
Ik weet zeker dat jij Fles nog flink zat af te geven op de Heimwee express, dat je beter een taxi kon pakken voor het geld.
Als je 1 ritje maakt kost het je namelijk 17 euro, voor 23 km. Dat zijn taxitarieven ongeveer Maar goed, dat wil niet zeggen dat het dan maar overgeslagen moet worden of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja nuance, 1 uur voor de eerste rit begint de verkoop, de kaartjes zijn verschillend van kleur, de kaartjes voor er na liggen al klaar dus het kan wel denk ik, ze adverteren letterlijk met 1 uur voor aanvang, ik heb in ieder geval nog nooit kaartjes voor de 2e en 3e rit gekocht.quote:Op vrijdag 4 april 2008 23:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
zo. Dat zuigt pas hard. Die rit duurt ongeveer 56 minuten, en ik wil ze wel alle drie doen eigenlijk. Dus ik heb iedere keer net 4 minuten om een nieuw kaartje te kopen? Hmmmm
Nee, dit gaan we anders doen, al weet ik nog niet hoe. Maar dit gaat goedkomen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Mooi. Dat gaat dus lukken, en wel op de zojuist door Bork beschreven manier. Klaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
kZal morgen helaas geen fotoos kunnen maken van een rijdende Blokkendoos, moet om 13.00 ergens in Overvecht zijn bij een pedicure! (Ja, ben slachtoffer van mijn grote goedheid, ben proefkonijn bij een of andere deeltijd ROC-opleiding), ben dus om 12.30 weg.
Net te laat Fles anders had je een 2 mooie grote 1' en en een 0 kunnen vasthouden in de blokkendoos voor topic 110.
Net te laat Fles anders had je een 2 mooie grote 1' en en een 0 kunnen vasthouden in de blokkendoos voor topic 110.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik was er eind vorig jaar, zag er inderdaad vrij leeg uit.quote:Op vrijdag 4 april 2008 11:15 schreef JDude het volgende:
[..]
Leeg ende verlaten. Een afgesloten deel waar vroeger het loket gezeten heeft (vermoed ik) en een deel dat is ingericht als wachtruimte. De enige keer dat ik op Tilburg West moest wachten (vanwege een gestrande trein) zat dat ding echter op slot
Waarom weet ik dat niet en waarom heb ik dan altijd als dit soort weekenden er zijn,al afgesproken om ergens met mijn Ass in een pretpark te zittenquote:Op vrijdag 4 april 2008 23:54 schreef bork het volgende:
[..]
Ben benieuwd hoe druk het is, er is namelijk ook een modelspoorweekend.
quote:Op zaterdag 5 april 2008 00:31 schreef bork het volgende:
Net te laat Fles anders had je een 2 mooie grote 1' en en een 0 kunnen vasthouden in de blokkendoos voor topic 110.
regelen we een andere keer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wer mooi schoon zoquote:Op zaterdag 5 april 2008 01:08 schreef ReisT het volgende:
Ik was er eind vorig jaar, zag er inderdaad vrij leeg uit.
[ afbeelding ]
Omgeving geveegd, plaatwerk glimmend
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Merk en type: Spurt
Eigenaar: Arriva
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Franeker
Datum: 4 april 2008
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen tijdens rit met Pieter Jonker
Vandaag heb ik toch maar eens van de gelegenheid gebruik gemaakt om met de Heimwee Express een rondje om de Dom te maken. Ik had namelijk nog nooit in Mat'24 (aka Blokkendoos) gereden, en eigenlijk hoort dat er wel bij natuurlijk. Bovendien had ik nog nooit de noordtak van de Oosterspoorbaan bereden, dus je kunt je voorstellen: Werk aan de winkel Allereerst fotografeerde ik op Utrecht Centraal de museumpendel, die om geen-idee-wat-voor-reden met twee CityPendels gereden werd. Eentje was meer dan zat geweest op zich, maar okee.
Aardig plaatje geschoten tijdens het kopmaken in Lunetten:
En daarna was het tijd voor het echte werk. Ik heb meteen maar een Museumkaart gekocht, die heb ik er met 3 keer Spoorwegmuseum al ruim uit Voor de gelegenheidsrit moest er eerst een Edmondson-kaartje gekocht worden op de kassa op het middenperron (wat doorgaans ontoegankelijk is), en toen dat allemaal in orde gebracht was, heb ik me even uitgeleefd op het bordje van Utrecht Maliebaan wat daar nog steeds hangt. Ik had hem al okee, maar nog niet van zo dichtbij Een vriendelijke medewerker van het Spoorwegmuseum wist mij al schreeuwend, fluitend en tegen het raam rellend te verleiden om terug te lopen naar spoor 1, aangezien de trein daarvandaan zou vertrekken volgens hem. Dat was uiteraard niet zo, want daar stond al de museumpendel Bovendien is spoor 1 een kopspoor, onbereikbaar vanaf de noordkant. De eerste rit van de dag was overigens wel van spoor 1 vertrokken. Het valt ook niet mee soms
Leuk, dat geneuzel, hier met die trein. Okee
En een paar plaatjes van het interieur:
Ook fijn: in 1924 was het blijkbaar nog niet eens nodig om een klapstoeltje op de bok te monteren, de machinist diende te blijven staan
Overigens was er destijds wel degelijk goed nagedacht over een oplossing voor het probleem zwartrijders
Ik zeg: Laten we leren van het verleden
Allereerst fotografeerde ik op Utrecht Centraal de museumpendel, die om geen-idee-wat-voor-reden met twee CityPendels gereden werd. Eentje was meer dan zat geweest op zich, maar okee.
Aardig plaatje geschoten tijdens het kopmaken in Lunetten:
En daarna was het tijd voor het echte werk. Ik heb meteen maar een Museumkaart gekocht, die heb ik er met 3 keer Spoorwegmuseum al ruim uit
Voor de gelegenheidsrit moest er eerst een Edmondson-kaartje gekocht worden op de kassa op het middenperron (wat doorgaans ontoegankelijk is), en toen dat allemaal in orde gebracht was, heb ik me even uitgeleefd op het bordje van Utrecht Maliebaan wat daar nog steeds hangt. Ik had hem al okee, maar nog niet van zo dichtbij Een vriendelijke medewerker van het Spoorwegmuseum wist mij al schreeuwend, fluitend en tegen het raam rellend te verleiden om terug te lopen naar spoor 1, aangezien de trein daarvandaan zou vertrekken volgens hem. Dat was uiteraard niet zo, want daar stond al de museumpendel Bovendien is spoor 1 een kopspoor, onbereikbaar vanaf de noordkant. De eerste rit van de dag was overigens wel van spoor 1 vertrokken. Het valt ook niet mee soms Leuk, dat geneuzel, hier met die trein. Okee
En een paar plaatjes van het interieur:
Ook fijn: in 1924 was het blijkbaar nog niet eens nodig om een klapstoeltje op de bok te monteren, de machinist diende te blijven staan
Overigens was er destijds wel degelijk goed nagedacht over een oplossing voor het probleem zwartrijders
Ik zeg: Laten we leren van het verleden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bijnaquote:
Hij stond het eerst op HGBTF, toen op OVNL, toen op BB en toen op Fok
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Prioriteiten stellen ftwquote:Op zaterdag 5 april 2008 17:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bijna
Ja ik doe al die PHPbb boards in één keer, voor Fok moet ik alle smileys gaan aanpassen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En er was ook een modelbeurs aan de gang Sorry
Sorry 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb nog een foto om het goed te maken. Overdag maar even postenquote:Op vrijdag 4 april 2008 21:15 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Bedankt voor de nieuws update uit het noorden
Altijd onderweg naar het avontuur
Op de website van de stentor (link) is ook een video te zien over het informatie systeem.quote:Stentor brengt nieuws in de trein
De Stentor voorziet de lijn tussen Zwolle en Kampen vanaf vrijdag 11 april met nieuws. De informatieschermen laten 24 uur per dag, 7 dagen in de week regionaal nieuws zien. Dit gebeurt vanaf de redactie van de Stentor waar verslaggevers actueel nieuws direct publiceren, waardoor treinreizigers optimaal worden bediend.
Bron: http://www.destentor.nl/stentortv/regionieuws/article2917097.ece
zo en nu vertrekt mijn trein vanuit groningen richting enschede.
iemand enig idee welke werkzaamheden ze uitvoeren op groningen?
iemand enig idee welke werkzaamheden ze uitvoeren op groningen?
sinds wanneer rijdt er een trein van groningen naar enschede?
volgens mij moet je dan altijd nog overstappen in zwolle hoor
volgens mij moet je dan altijd nog overstappen in zwolle hoor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou dan verwacht ik wel heel exotisch materieelquote:Op zondag 6 april 2008 00:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb nog een foto om het goed te maken. Overdag maar even posten
Of wordt het weer een spurt in een weilant of een ICM in een lange bocht
CNL in Sneek ofzo
Gewoon blijven zitten tot Den Haag, dan ga je daarna wellicht vanzelf naar Enschede. Alleen dit weekend ff nietquote:Op zondag 6 april 2008 12:40 schreef dennistd het volgende:
sinds wanneer rijdt er een trein van groningen naar enschede?
volgens mij moet je dan altijd nog overstappen in zwolle hoor
Omdat Deventer overhoop ligt.quote:Op zondag 6 april 2008 13:01 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Gewoon blijven zitten tot Den Haag, dan ga je daarna wellicht vanzelf naar Enschede. Alleen dit weekend ff niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dat is nogal eens het geval de huidige en komende tijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, je moet iets over hebben voor een tijdelijk perron!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ze het voor mij doen, mogen ze het laten hoor 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wees blij dat je niet in Arnhem woont!quote:Op zondag 6 april 2008 16:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Als ze het voor mij doen, mogen ze het laten hoor
http://www.prorail.nl/Pro(...)nd/Sporen+in+Arnhem/
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeg jij bent niet de enige op het spoor. Denk ook eens aan anderen!quote:Op zondag 6 april 2008 16:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Als ze het voor mij doen, mogen ze het laten hoor
En vooral: andere treinen waar jij niets mee te maken hebt, zijn voor anderen wel belangrijk.
Wanneer wordt dat klûûnspoortsje in Almelo eens opgelost? Of vinden ze het zo ook wel best?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Och gutquote:Op zondag 6 april 2008 16:51 schreef Zug-Chef het volgende:
Zeg jij bent niet de enige op het spoor. Denk ook eens aan anderen!
En vooral: andere treinen waar jij niets mee te maken hebt, zijn voor anderen wel belangrijk.
kusje erop hoor 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
had eind dit jaar klaar moeten zijn, maar het wordt nu mei 2009quote:Op zondag 6 april 2008 16:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Wanneer wordt dat klûûnspoortsje in Almelo eens opgelost? Of vinden ze het zo ook wel best?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is er ergens een site waar een beetje duidelijk staat waaraan je kunt zien met welke trein je te maken hebt? Ik zie namelijk vaak de Plan U, V en T voorbijkomen geloof ik, maar als ik op het station sta, zien ze er voor mij allemaal hetzelfde uit
Het gaat me voornamelijk om de herkenbare verschillen
Het gaat me voornamelijk om de herkenbare verschillen
Drink geen bier, je doet al gek genoeg
Plan U zul je niet tegenkomen, die rijden niet meer namelijk.
Plan V en plan T nog wel.
Het verschil tussen die twee is een kwestie van tellen: een V heeft 2 bakken, een T heeft er 4.
Plan V en plan T nog wel.
Het verschil tussen die twee is een kwestie van tellen: een V heeft 2 bakken, een T heeft er 4.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom rijdt men meteen niet meer tussen Enschede en Gronau? Ze kunnen ook gewoon tot Enschede de Eschmarke rijden, en daar wachten en de andere kant op gaan?quote:Boom Enschede-Enschede De Eschmarke
Tussen Enschede en Gronau is vanaf 16.35 uur geen treinverkeer mogelijk in verband met een boom die op het spoor is gevallen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
stomme beveiliging....quote:Op zondag 6 april 2008 17:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Kan niet vanwege de beveiliging :--)
het is een volledig enkelsporig stuk, dus waarom überhaupt beveiliging?
de trein uit gronau moet gewoon wachten tot de trein uit enschede weer binnen is, is dat nou zo moeilijk?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgend weekend, 12 en 13 april, werkzaamheden aan seinen en wissels tussen Amsterdam C en Utrecht C, o.a. ICE (en waarschijnlijk ook een handje vol cargo's) wordt omgeleid via Hilversum.!
Weekend later, 19 en 20 april, ligt Zwolle - Amersfoort er weer eens uit. Omreis advies via Deventer: ACTS dus via Deventer!
In het weekend van 24 en 25 mei ook weer werkzaamheden, waar precies weet ik niet, maar ICE rijdt weer via Ht-Nm-Ah-Em
DEUVM
[ Bericht 15% gewijzigd door Zug-Chef op 06-04-2008 17:28:15 ]
Weekend later, 19 en 20 april, ligt Zwolle - Amersfoort er weer eens uit. Omreis advies via Deventer: ACTS dus via Deventer!
In het weekend van 24 en 25 mei ook weer werkzaamheden, waar precies weet ik niet, maar ICE rijdt weer via Ht-Nm-Ah-Em
DEUVM
[ Bericht 15% gewijzigd door Zug-Chef op 06-04-2008 17:28:15 ]
Ezelsbruggetje:quote:Op zondag 6 april 2008 17:14 schreef dennistd het volgende:
Het verschil tussen die twee is een kwestie van tellen: een V heeft 2 bakken, een T heeft er 4.
de T van Twee, de V van Vier. En dan nog even onthouden dat het andersom is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is dit nu weer.
foto's op nu.nl.quote:De Nederlandse Spoorwegen onthulde vandaag de naam van het door hen geadopteerde ijsbeertje dat in december in Ouwehands Dierenpark werd geboren: Sprintertje. De naam Sprintertje is gekozen uit 2.500 suggesties die binnenkwamen bij de Nederlandse Spoorwegen, die het dier adopteerde
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie?quote:Op zondag 6 april 2008 17:23 schreef Zug-Chef het volgende:
DEUVM
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da Evil Uber Vingaverf Mastahquote:Op zondag 6 april 2008 17:43 schreef Duvel het volgende:
Wie?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe Er Uw Voordeel Mee
Oftewel, another chance op CNL 301 met MRCE 189 092 in de zon in een mooie omgeving Het bos bij Hollandsche Rading
Met die mooie bogen
De wat?? Dat: http://www.nicospilt.com/Utrecht_Hilversum.htm
Oftewel, another chance op CNL 301 met MRCE 189 092 in de zon in een mooie omgeving
Het bos bij Hollandsche Rading Met die mooie bogen
De wat?? Dat: http://www.nicospilt.com/Utrecht_Hilversum.htm
Ik wil daar nog weleens een omgeleide ICE platen eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgende week zondag 13 april De aardbeving in Roermond. Die dag dat ik bijna door de mand viel omdat ik naar Nieuweschans geweest was, terwijl mijn ouders dachten dat ik op school zat, in Breda. En dus ZEKER wel iets gehoord zou moeten hebben
De aardbeving in Roermond. Die dag dat ik bijna door de mand viel omdat ik naar Nieuweschans geweest was, terwijl mijn ouders dachten dat ik op school zat, in Breda. En dus ZEKER wel iets gehoord zou moeten hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo'n situatie ken ik, ik spijbelde eens een dag toen mijn school afbrande. Thuiskomend wist ik natuurlijk van niks.quote:Op zondag 6 april 2008 18:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Volgende week zondag 13 april
Al mijn klasgenoten waren al een paar uurtjes thuis
Was net op het CS en zag dat de CNL naar Wenen en Milaan toch wel een redelijk aantal mensen trok. Toch enkele tientallen mensen. Chinese op Europa toer. Nederlanders op weg naar het buitenland. Ja wat een vet gaaf tof cool treintje is dat ben momenteel met mijn wederhelft bezig een paar dagen naar Milaan te plannen .
Ik vind verder ook dat ze de lege plaatsen last minute moeten aanbieden tegen dump tarieven. Levert tenminste meer op dan leeg rijden.
ben momenteel met mijn wederhelft bezig een paar dagen naar Milaan te plannen .Ik vind verder ook dat ze de lege plaatsen last minute moeten aanbieden tegen dump tarieven. Levert tenminste meer op dan leeg rijden.
Nee, veel boeiender dan dit was het eigenlijk nietquote:Op zondag 6 april 2008 18:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou hup, vertel je hele verhaal dan volgende week, incl pics
Al kwam ik nog wel in de BNL een zoon van een collega van m'n moeder tegen Die was een paar jaar ouder dan ik, en ik heb hem nog even angstig gevraagd stil te zijn over dat hij mij in die trein gezien had Die dag verbeterde ik overigens mijn staande dagrecord van 780 naar 831 kilometer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik las op Somda dat ze het kruiswissel op spoor 7/8 in Gn vervangen hebben en hier nog enkele stukjes spoor daar in de buurt.quote:Op zondag 6 april 2008 12:04 schreef Dichterbijer het volgende:
zo en nu vertrekt mijn trein vanuit groningen richting enschede.
iemand enig idee welke werkzaamheden ze uitvoeren op groningen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo exotisch is het nu ook weer niet, maar wel iets nieuwsquote:Op zondag 6 april 2008 12:51 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Nou dan verwacht ik wel heel exotisch materieel
Of wordt het weer een spurt in een weilant of een ICM in een lange bocht
CNL in Sneek ofzo
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op zondag 6 april 2008 18:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo exotisch is het nu ook weer niet, maar wel iets nieuws
Nieuwe tekst bij Arriva:
Stond afgelopen vrijdag opeens op de borden aan de zijkant van een GTW. Hiervoor stond er Buitenpost - Groningen.
Stond afgelopen vrijdag opeens op de borden aan de zijkant van een GTW. Hiervoor stond er Buitenpost - Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou..... kijk es an...quote:Op zondag 6 april 2008 19:06 schreef Peterselieman het volgende:
Nieuwe tekst bij Arriva:
[ afbeelding ]
Stond afgelopen vrijdag opeens op de borden aan de zijkant van een GTW. Hiervoor stond er Buitenpost - Groningen.
In het noorden is het een grote verandering, omdat hiervoor het verschil sneltrein/stoptrein alleen via de CTA en binnenin de trein duidelijk was. En ik zei dat het niet exotisch was, maar wel nieuw
Altijd onderweg naar het avontuur
kom maar op met die ICE-TD Harlingen Haven - Leeuwarden - Groningen - Winschoten - Leer - Bremen - Hamburg - Flensburg - Fredericia - Kopenhagen
Europese Eenwording galore
Europese Eenwording galore
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou Peterselie, bedankt voor dit grootse nieuws..!!!quote:Op zondag 6 april 2008 19:15 schreef Peterselieman het volgende:
In het noorden is het een grote verandering, omdat hiervoor het verschil sneltrein/stoptrein alleen via de CTA en binnenin de trein duidelijk was. En ik zei dat het niet exotisch was, maar wel nieuw
Mijn weekend is weer helemaal goed 
zo dan hebben jullie ook weer iets om het weekend af te sluiten
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
De eerste pantoGTW, met nummer 501, is onderweg naar Nederland. De loc voor de trein was van Veolivla.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, je ziet een motorbakje en dat heeft een GTW wel en een Flirt niet
Altijd onderweg naar het avontuur
of is het gewoon dat Flirt geen motorunit ertussen heeft, maar de motoren gewoon in de draaistellen? En dat dit dus eigenlijk een bar-on-bijzondere trein is. aangezien je er van alles tussen kan hangen qua powerunit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kloptquote:Op zondag 6 april 2008 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
of is het gewoon dat Flirt geen motorunit ertussen heeft, maar de motoren gewoon in de draaistellen?
Trein is in zoverre bijzonder dat dit de eerste in deze variant die Nederland binnenkomt.quote:En dat dit dus eigenlijk een bar-on-bijzondere trein is. aangezien je er van alles tussen kan hangen qua powerunit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja ook. Een Flirt is in elk geval hoger.quote:Op zondag 6 april 2008 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
of is het gewoon dat Flirt geen motorunit ertussen heeft, maar de motoren gewoon in de draaistellen? En dat dit dus eigenlijk een bar-on-bijzondere trein is. aangezien je er van alles tussen kan hangen qua powerunit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
A'dam of Utrecht?quote:Op zondag 6 april 2008 18:11 schreef Willy84 het volgende:
Was net op [b]het[/b[ CS en zag dat de CNL naar Wenen en Milaan toch wel een redelijk aantal mensen trok.... etc. etc. etc.
Overigens was op Utrecht de belangstelling voor de Praha / København / Warszawa / Moskva express (Euronight) niet zo gigantisch vandaag.
Socialist in Mercedes
Nog wat napret van deze week:
NSR 1747 is met een ICL-1500 onderweg van Amsterdam naar Amersfoort en rijdt over de perronsporen van het gezellige, pittoreske, landelijk gelegen, het Anton Pieck-achtige Lelystad Naarden-Bussum.
Vanaf de andere kant naderen ICM stellen 4218 en 4223 als vervangende IC142 naar Schiphol, dit in verband met Prutsrailgepruts vrachtwagen+bovenleiding geklooi bij Borne.
Het wachten was op de RN 6456 met 4 schattige keteltjes, welke overigens op het tijdstip van opname leeg waren. Met donkere lucht op de achtergrond, is dit de plaat van de week.
Tot zover dan ook weer deze week, op... naar een nieuwe!
NSR 1747 is met een ICL-1500 onderweg van Amsterdam naar Amersfoort en rijdt over de perronsporen van het gezellige, pittoreske, landelijk gelegen, het Anton Pieck-achtige Lelystad Naarden-Bussum.
Vanaf de andere kant naderen ICM stellen 4218 en 4223 als vervangende IC142 naar Schiphol, dit in verband met Prutsrailgepruts vrachtwagen+bovenleiding geklooi bij Borne.
Het wachten was op de RN 6456 met 4 schattige keteltjes, welke overigens op het tijdstip van opname leeg waren. Met donkere lucht op de achtergrond, is dit de plaat van de week.
Tot zover dan ook weer deze week, op... naar een nieuwe!
Hangt die trein gewoon tussen de overige goederenmeuk inquote:Op zondag 6 april 2008 21:20 schreef Peterselieman het volgende:
[ afbeelding ]
De eerste pantoGTW, met nummer 501, is onderweg naar Nederland. De loc voor de trein was van Veolivla.
.
Amsterdamquote:Op zondag 6 april 2008 21:39 schreef Charango het volgende:
[..]
A'dam of Utrecht?
Overigens was op Utrecht de belangstelling voor de Praha / København / Warszawa / Moskva express (Euronight) niet zo gigantisch vandaag.
Neu, dat is denk ik bewust gedaan voor de remmen enzoquote:Op zondag 6 april 2008 22:16 schreef Brembo het volgende:
[..]
Hangt die trein gewoon tussen de overige goederenmeuk in
...
Voor de remmen ja, en het zijn koppelwagens, zodat zo'n beetje iedere loc dat geval kan slepen, en aan beide kanten is wel makkelijk voor het omlopenquote:Op zondag 6 april 2008 23:05 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Neu, dat is denk ik bewust gedaan voor de remmen enzo
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Mag je met een ov- studentenkaart gratis met NS Hispeed in NL reizen?
Ik heb al op google en de site van de NS gezocht maar kan vreemd genoeg niks vinden.
Ik heb al op google en de site van de NS gezocht maar kan vreemd genoeg niks vinden.
Thalys heb je een reservering nodig, ICE is gewoon met toeslag dacht ik
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
In de Benelux mag je gratis tussen Amsterdam en Roosendaal reizen. In de ICE moet je een toeslagticket hebben om mee te mogen. In de andere IC richting Duitsland mag je tussen Amsterdam/Schiphol en Hengelo gratis reizen. De Thalys heeft een aparte tariefstructuur en daar mag je niet met je ov-studentenkaart reizen.quote:Op zondag 6 april 2008 23:34 schreef dynamiet het volgende:
Mag je met een ov- studentenkaart gratis met NS Hispeed in NL reizen?
Ik heb al op google en de site van de NS gezocht maar kan vreemd genoeg niks vinden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij zit in een goederentrein zie ik op deze foto: Veolia versus Arrivaquote:Op zondag 6 april 2008 23:27 schreef Battlefan het volgende:
[..]
Voor de remmen ja, en het zijn koppelwagens, zodat zo'n beetje iedere loc dat geval kan slepen, en aan beide kanten is wel makkelijk voor het omlopen
Het lijkt me anders wel nutteloos om zoveel wagens bij je te hebben voor het remmen, 2 is meer dan genoeg lijkt mij.
Ik zag alleen de foto op de vorige pagina en las de tekst die er op stond niet
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Multitasken heet dat. Een goederentrein die meerdere opdrachten moet vervullen.quote:Op zondag 6 april 2008 23:48 schreef TrainGV het volgende:
[..]
Hij zit in een goederentrein zie ik op deze foto: Veolia versus Arriva
Het lijkt me anders wel nutteloos om zoveel wagens bij je te hebben voor het remmen, 2 is meer dan genoeg lijkt mij.
eej gasten.. wederom weer vette pics te bezichtigen hier. keep on the good work! hey, ik had even een vraag. over een paar weken ben ik van plan om op een donderdag of vrijdag vanuit de achterhoek (varsseveld) naar Brussel te gaan. ik heb een 40%-kortingskaart, maar geen reductiemogelijkheid op internationale treinreizen. nou was ik vandaag in Maastricht en zag dat daar de IC naar Bruxelles-Midi rijdt. Heeft iemand enig idee voor hoeveel euro ik vanuit de Achterhoek dan naar Brussel kan komen? En kan ik dan het beste via Maastricht? Of is de bus (bv. Eurolines) goedkoper? Alvast hartelijk bedankt voor tips!
Bus weet ik niet van. Als je een NS-VDU hebt is Roosendaal misschien wel een optie. Het is wel om, maar je hebt veel verder korting. En als je vaker het buitenland in gaat: RailPlus.
En voorts: http://www.maastrichtbrusselexpress.nl/?id=24
Succes
En voorts: http://www.maastrichtbrusselexpress.nl/?id=24
Succes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Roosendaal is zelfs korter, sneller, minder overstaps en totaal 5 euro goedkoper vanuit de Achterhoek. Thanx!
quote van OHIH over de SLT:
quote:Bombardier had in eerste instantie de naam Sprinter Light Electric Train bedacht, ofwel S L E T dus.
Maar om de één of andere reden leek dat de NS niet zo'n heel goed idee.
Vandaar Sprinter Light Train ofwel SLT en die verbastering zat er natuurlijk dik in, een compleet andere naam voor de trein had slimmer geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jep klopt, waar was jij danquote:Op maandag 7 april 2008 17:02 schreef Wadloper het volgende:
Net Zug-Chef gezien te Zuidbroek volgens mij
Ik was in ieder geval in Oost Groningen voor het mooie weer :--)
Arriva Zetpil 228 haast zich als naar Winschoten nabij Kropswolde.
RN 232 906 is met 3 keteltjes onderweg naar Leer Ostfriesland.
Arriva Zetpil 305 is zojuist aangekomen uit Groningen en keert hier in Zuidbroek.
Met zo'n 5 a 10 minuten vertraging nadert Spurt 327 station Zuidbroek.
Met op de voorgrond het lijntje Zuidbroek - Veendam passeert RN 232 906 met de gemengde tegentrein uit Leer richting Onnen.
Mooie foto's ZC!
En namen als Zetpil en SLET houden we erin!
BTW: aan 't eind van de middag is in Amsterdam een metro het spoor bijster geraakt:
Natuurlijk zijn onze vrienden van ROVER zo vriendelijk om op subtiele wijze hun verbazing te uiten:
Go Amsterdam!
En namen als Zetpil en SLET houden we erin!
BTW: aan 't eind van de middag is in Amsterdam een metro het spoor bijster geraakt:
Natuurlijk zijn onze vrienden van ROVER zo vriendelijk om op subtiele wijze hun verbazing te uiten:
N.B.: Deze keer hoefde ik niet aan de bak, dit zijn hun eigen woorden.quote:Rover, de belangenorganisatie van reizigers in het openbaar vervoer, is woedend over de gang van zaken. "Wij willen dat de Inspectie Verkeer in Waterstaat deze zaak grondig onderzoekt", aldus een woordvoerder van Rover.
"Waarom moest het een uur duren voordat de mensen weg konden uit deze metro? En wat was precies de oorzaak? Lag het misschien aan het verouderde materieel waarmee de GVB rondrijdt?"
Go Amsterdam!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Plaatje zou uitvergroot in het GVB topic moeten met een flinke trap na
Altijd onderweg naar het avontuur
Plaatje is van AT5, met hartelijke dank namens de feestcommissie!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
goed hard schreeuwen, dat IVW-onderzoek komt er heus wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat komt er ook wel zonder Ali Baba en zijn Reizigers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat bedoelde ik dus ook hequote:Op maandag 7 april 2008 21:57 schreef Duvel het volgende:
Dat komt er ook wel zonder Ali Baba en zijn Reizigers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We zien het rapport wel tegemoet, jaartje onderzoek of zo?
Op nu.nl stond trouwens deze foto, wat beter dan die van AT5:
Op nu.nl stond trouwens deze foto, wat beter dan die van AT5:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hoe krijg je die nou gelinkt, zonder .jpg extensie?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dunno, gewoon Copy Image Location in FF, en dat binnen img-tags zetten...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je niet alleen voor de stad gaat maar ook voor de treinen, is het het overwegen waard om bijvoorbeeld de heenweg via Maastricht te gaan en terug via Roosendaal. De IC Maastricht - Brussel is echt wel een lachen trein en gaat zoef met 200 per uur door het Belgische landschap zonder stop tussen Luik en Brussel.quote:Op maandag 7 april 2008 19:38 schreef ghizzer het volgende:
vanuit de achterhoek (varsseveld) naar Brussel te gaan. ik heb een 40%-kortingskaart, maar geen reductiemogelijkheid op internationale treinreizen. nou was ik vandaag in Maastricht en zag dat daar de IC naar Bruxelles-Midi rijdt.
Ik stapte uit de 30455 (treinstel 10305) en ben daarna meteen naar huis gegaan na een zware stagedagquote:
Mooie foto's trouwens! Het was dan ook prachtig weer
Makkelijk instappen danquote:Op maandag 7 april 2008 23:14 schreef Socios het volgende:
[..]
De IC Maastricht - Brussel is echt wel een lachen trein
KNIP
zonder stop tussen Luik en Brussel.
En nu ook bij de lokale vervoerders!
BTW: in Amsterdam nog steeds geen metro's naar CS.
BTW: in Amsterdam nog steeds geen metro's naar CS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat was afgelopen najaar ook al het geval trouwensquote:Op dinsdag 8 april 2008 08:56 schreef Duvel het volgende:
En nu ook bij de lokale vervoerders!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Check, 4 stuks bij de Wirdumerdyk gehaald. Was best druk om 9.10 daar. Ben wel benieuwd hoe lang het duurt voor het uitverkocht is. Mijn gevoel zegt niet zo lang.quote:
Ik loop straks in de pauze wel even de stad inquote:Op dinsdag 8 april 2008 09:35 schreef JeePee83 het volgende:
Check, 4 stuks bij de Wirdumerdyk gehaald. Was best druk om 9.10 daar. Ben wel benieuwd hoe lang het duurt voor het uitverkocht is. Mijn gevoel zegt niet zo lang.
Vorige keer kon ik nog tot zaterdag op Hoog Catharijne terecht. Lijkt me dat ze er wel genoeg zullen hebben..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stapeltje gehaald op de Nachtegaalstraat, niet druk, geen idee hoeveel er nog waren, de verkoper keek er in ieder geval niet raar van opquote:Op dinsdag 8 april 2008 09:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik loop straks in de pauze wel even de stad in
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
nachtegaa;lstraat is nog dichter bij trouwens ja 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat probeerde ik dus bij de Nachtegaalstraat net. Kreeg ik wel te horen dat ik er maar 4 mocht.. Gelukkig stond er een lieve mevrouw achter mij die aanbood er ook wel 2 voor me te kunnen kopenquote:Op dinsdag 8 april 2008 11:36 schreef Willy84 het volgende:
Alle winkels af en overal 6 stuks halen. Ook weer fijn weekend!
Waarop ik aan het kassameisje vroeg of ik er 20 euro bij mocht pinnen Tralala
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kreeg daar gewoon de gevraagde 5 stuks, was wel een meneer in mijn geval.quote:Op dinsdag 8 april 2008 12:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat probeerde ik dus bij de Nachtegaalstraat net. Kreeg ik wel te horen dat ik er maar 4 mocht.. Gelukkig stond er een lieve mevrouw achter mij die aanbood er ook wel 2 voor me te kunnen kopen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Gaatie weer hoor, onze Zetpillen-kenner, lekker schreeuwen van de baas z'n geldquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou opschieten, het wisselt heel erg per filiaal heb ik het vermoedenquote:Op dinsdag 8 april 2008 16:30 schreef ghizzer het volgende:
hehe thanx voor de info! maar er staat op = op. denk je dat ik morgen nog op tijd ben?
Maar succes!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nah dan ga ik wel zonder jou cargootjes fotgraveren *JeePee83 nog wat overgangsbewijzen naar 1e klas vind om die jengelende families te ontwijken*quote:
quote:Op dinsdag 8 april 2008 12:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat probeerde ik dus bij de Nachtegaalstraat net. Kreeg ik wel te horen dat ik er maar 4 mocht.. Gelukkig stond er een lieve mevrouw achter mij die aanbood er ook wel 2 voor me te kunnen kopen
Fles heeft weer eens mazzel Wel aardig van die mevrouw
Hey Peterselieman! Na die nieuwe koersrollen bij Arriva, hebben ze nu ook nieuwe aanduiding op de lichtkrant binnen in de trein. In plaats van ´volgende halte´ staat er nu ´volgende station´. Goede zaak.
En verder: Treinentopic 110. Met nieuwe lichtkranten en koersrollen!
[ Bericht 26% gewijzigd door Socios op 08-04-2008 17:56:37 ]
En verder: Treinentopic 110. Met nieuwe lichtkranten en koersrollen!
[ Bericht 26% gewijzigd door Socios op 08-04-2008 17:56:37 ]
