SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Vorige delen:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 |
Openingsposts van de Grands Prix van seizoen 2011:
1. Bahrein (13 maart)
2. Australië (27 maart)
3. Maleisië (10 april)
4. China (17 april)
5. Turkije (8 mei)
6. Spanje (22 mei)
7. Monaco (29 mei)
8. Canada (12 juni)
9. Europa (Valencia, Spanje) (26 juni)
10. Groot-Brittannië (10 juli)
11. Duitsland (24 juli)
12. Hongarije (31 juli)
13. België (28 augustus)
14. Italië (11 september)
15. Singapore (25 september)
16. Japan (9 oktober)
17. Zuid-Korea (24 oktober)
18. India (30 oktober)
19. Abu Dhabi (13 november)
20. Brazilië (27 november)
Openingsposts van de Grands Prix van afgelopen seizoen 2010:
1. Bahrein 2010 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix
2. Australië 2010 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix #1
3. Maleisië 2010 Formula 1 Petronas Malaysian Prix #1
4. China 2010 Formula 1 Chinese Grand Prix #1
5. Spanje 2010 Formula 1 Gran Premio de España Telefónica #1
6. Monaco Formula 1 Grand Prix de Monaco 2010 #1
7. Turkije 2010 Formula 1 Turkish Grand Prix #1
8. Canada Formula 1 Grand Prix du Canada 2010
9. Europa (Valencia, Spanje) 2010 Formula 1 Telefónica Grand Prix of Europe #1
10. Groot-Brittannië 2010 Formula 1 Santander British Grand Prix #1
11. Duitsland Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2010 #1
12. Hongarije 2010 Formula 1 Hungarian Grand Prix #1
13. België 2010 Formula 1 Belgian Grand Prix #1
14. Italië Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2010 #1
15. Singapore 2010 Formula 1 Singtel Singapore Grand Prix #1
16. Japan 2010 Formula 1 Japanese Grand Prix #1
17. Zuid-Korea Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010 #1
18. Brazilië Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010 #1
19. Abu Dhabi 2010 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix #1
Eindstanden 2010
Uitslag GP van Abu Dhabi 2010 met eindstanden Coureurs en Constructeurs
Teams:
- Ferrari
- Force India
- Hispania Racing Team
- Lotus Renault GP
- McLaren
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Sauber
- Scuderia Toro Rosso
- Team Lotus
- Virgin Racing
- Williams
Wie staan er in 2011 aan de start:
Red Bull Racing WCC 2010
01. Sebastian Vettel WDC 2010
02. Mark Webber
McLaren
03. Jenson Button WDC 2009
04. Lewis Hamilton WDC 2008
Ferrari
05. Fernando Alonso WDC 2005/06
06. Felipe Massa
Mercedes GP
07. Michael Schumacher WDC 94/95/00/01/02/03/04
08. Nico Rosberg
Lotus Renault GP
09. Nick Heidfeld (vervanger Robert Kubica)
10. Vitaly Petrov
Williams
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado
Force India
14. Adrian Sutil
15. Paul Di Resta
Sauber
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso
18. Sébastien Buemi
19. Jaime Alguersuari
Team Lotus Naam kan eventueel nog veranderen
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen
HRT F1 Team
22. Narain Karthikeyan
23. TBA
Virgin Racing
24. Timo Glock
25. Jerome D'Ambrosio
Voor meer info zie het [F1] Silly season 2011-topic en de voorlopige entry list 2011 van de FIA (2-12-2010).
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- F1 Racing
- F1 Today
- Race Freaks
- Autosport.com
Onze boyz (nu of vroeger in F1 actief):
- Ho-Pin Tung (Formule 1: testrijder bij Renault; GP2)
- Christijan Albers (ooit coureur bij Minardi en Spyker; Le Mans Series)
- Robert Doornbos (ooit testrijder voor Red Bull Racing (2006); racecoureur Minardi F1 Team (vanaf de GP van Hockenheim, Duitsland, 2005); officieel test- en reservecoureur voor Jordan GP F1 (2005); IndyCars (vanaf 2009))
Zie verder het topic over Nederlandse Talenten
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting Regulations
Sporting Regulations 2011
Technical Regulations
Technical Regulations 2011
Gerelateerde reguleringen
O.a. apendices, zie Regulations pagina van FIA
Testschema 2011
De kalender voor 2011 met 20 races
Uitzendingen van BBC
Tv-gids voor BBC One.
Overzicht van Upcoming Formula 1 Events.
Denk aan het uur verschil met Engeland!
*onder voorbehoud van wijzigingen FOK!sport F1-gedeelte
FOK! Formule 1-manager 2010
De OP is hier te vinden
Ik snap niet waarom Di Resta bij zo'n matig team zou willen..
Bovenstaande typefouten zijn met opzet gemaakt en dienen ter vermaak van de lezer.
Testdag 20-02-2011, Barcelona:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 | Pos Driver Team/car Time Gap Laps 1. Nico Rosberg Mercedes 1m23.168s 92 2. Vitaly Petrov Renault 1m23.463s + 0.295s 93 3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m23.858s + 0.690s 93 4. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m24.815s + 1.647s 60 5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m24.995s + 1.827s 139 6. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m25.454s + 2.286s 48 7. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m25.557s + 2.389s 115 8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m25.720s + 2.552s 102 9. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m26.155s + 2.987s 31 10. Felipe Massa Ferrari 1m26.508s + 3.340s 123 11. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m26.598s + 3.430s 97 12. Giorgio Mondini Hispania-Cosworth 1m28.178s + 5.010s 39 13. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m28.329s + 5.161s 42 14. Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth 1m30.722s + 7.554s 32 All timing unofficial |
Prima team om mee te beginnen,quote:Op zondag 20 februari 2011 17:07 schreef zodoenwedat het volgende:
Ik snap niet waarom Di Resta bij zo'n matig team zou willen..
Niks mis mee
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Je moet ergens beginnen (alonso begon b.v. bij minardi)quote:
Ik snap niet waarom Di Resta bij zo'n matig team zou willen..
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Team maakt als rookie idd weinig uit, gaat erom dat je je teammaat weet te verslaan.quote:
[..]
Je moet ergens beginnen (alonso begon b.v. bij minardi)
Vergelijking tussen de tijden van Webber en Massa van vandaag:
quote:Both Mark and Felipe drove 59 laps (+in/out laps), so if they indeed did race simulation, here are results of it:
Mark
1st stint - 8 laps
731,031 - average 1:31.384
2nd stint - 13 laps
1181,778 - average 1:30.906
3rd stint - 20 laps
1823,642 - average 1:31.182
4th stint - 18 laps
1600,836 - average 1:28.836
5337,329 = 1:28:57.329 (59 timed laps) - average 1:30.463
Felipe
1st stint - 17 laps
1570,583 - average 1:32.387
2nd stint - 15 laps
1354,174 - average 1:30.278
3rd stint - 14 laps
1244,481 - average 1:28.892
4th stint - 13 laps
1140,589 - average 1:27.730
5309,727 = 1:28:29.727 (59 timed laps) - average 1:29.995
Di Resta is wel redelijk bekend. Toen Alonso begon had ik in ieder geval nog nooit van hem gehoord.quote:
[..]
Je moet ergens beginnen (alonso begon b.v. bij minardi)
Bovenstaande typefouten zijn met opzet gemaakt en dienen ter vermaak van de lezer.
Alonso was toch ook een behoorlijk groot talent in de F3000?quote:
[..]
Di Resta is wel redelijk bekend. Toen Alonso begon had ik in ieder geval nog nooit van hem gehoord.
Sowieso zo F3000
Dat team, met Paul Stoddart, Webber en Albers
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Dunno, had voor de F1 nog nooit van Alonso gehoord 
Bovenstaande typefouten zijn met opzet gemaakt en dienen ter vermaak van de lezer.
Zou wel perfect zijn zonder testsessie voorafquote:
Hopen opdat de Bahrain Grand Prix nog doorgaat...
De BBC gaat iig niet naar Bahrein...
http://twitter.com/jakehumphreyf1/status/39258037009121280quote:For those asking. Just because the race goes ahead doesn't mean the BBC have to be there. We'll make a call, and I know what mine will be...
Leukquote:
Vettel is tijdens de masters of F3 in Zandvoort deze zomer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Yep, Alonso kampioen, Webber tweede en Albers 0 punten.quote:
[..]
Alonso was toch ook een behoorlijk groot talent in de F3000?
Sowieso zo F3000
Dat team, met Paul Stoddart, Webber en Albers
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Liever niet. Laat ze in Bahrein maar vechten voor hun vrijheid / democratie. Dat heb ik liever dan dat er een (saaie) F1 race gehouden gaat wordenquote:
Hopen opdat de Bahrain Grand Prix nog doorgaat...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat kan Jake wel zo stelling zeggen, maar als zijn baas zegt het is veilig genoeg en je gaat dan moet ie gaan lijkt me.quote:
De BBC gaat iig niet naar Bahrein...
[..]
http://twitter.com/jakehumphreyf1/status/39258037009121280
Zo niet dan is het werkweigering en dat kan je je baan kosten.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
En dat. Dat ze dan maar daar voor in de plaats ergens in Europa een race rijden, maar ik gok zomaar dat als de GP in Bahrein niet doorgaat dat we gewoon 2 weken later pas starten.quote:
[..]
Liever niet. Laat ze in Bahrein maar vechten voor hun vrijheid / democratie. Dat heb ik liever dan dat er een (saaie) F1 race gehouden gaat worden
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Kans is groot dat de race rescheduled wordt naar een andere datum.quote:Op maandag 21 februari 2011 11:23 schreef vosss het volgende:
[..]
En dat. Dat ze dan maar daar voor in de plaats ergens in Europa een race rijden, maar ik gok zomaar dat als de GP in Bahrein niet doorgaat dat we gewoon 2 weken later pas starten.
Edit: PSM was me al voor
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Op die korte termijn kan je nooit een andere Grand Prix organiseren. De seizoensopener in Australië is wel topquote:
[..]
En dat. Dat ze dan maar daar voor in de plaats ergens in Europa een race rijden, maar ik gok zomaar dat als de GP in Bahrein niet doorgaat dat we gewoon 2 weken later pas starten.
.
Please, make yourself uncomfortable.
Gelukkig, ik ben niet de enige !! Ik zou het zelf echt oer en oerstom vinden als ze het veiligheidsniveau op "veilig genoeg" gaan schatten, terwijl de dreiging zo groot is.quote:
[..]
Liever niet. Laat ze in Bahrein maar vechten voor hun vrijheid / democratie. Dat heb ik liever dan dat er een (saaie) F1 race gehouden gaat worden
Waarom zóóóóveel levens en risico's op het spel zetten voor een race-je ? Laten we daar ajb niet meer heen gaan zolang het nog onrustig is.
En bovendien: Als we net als de Dakar verhuizen van zandbak naar Zuid Amerika, zou ik de GP van Argentinië wel weer terug willen zien... *wishfull thinking*
Ik vind het al vreemd dat ze zolang met de beslissing wachten en hiermee onnodig extra druk op de regering leggen er snel een einde aan te maken met een hogere kans op meer bloedvergietenquote:
[..]
Gelukkig, ik ben niet de enige !! Ik zou het zelf echt oer en oerstom vinden als ze het veiligheidsniveau op "veilig genoeg" gaan schatten, terwijl de dreiging zo groot is.
Waarom zóóóóveel levens en risico's op het spel zetten voor een race-je ? Laten we daar ajb niet meer heen gaan zolang het nog onrustig is.
En bovendien: Als we net als de Dakar verhuizen van zandbak naar Zuid Amerika, zou ik de GP van Argentinië wel weer terug willen zien... *wishfull thinking*
En niet te vergeten de druk op de coureurs... en teams....en overig F1-personeel !
Trulli en Webber hebben zich al uitgesproken. Normaal gesproken zijn het ook wel de coureurs die zich als eerste melden/zeiken als er iets niet veilig is, maar dit keer geef ik ze wel gelijk !!
Bron: RTLGP
Trulli en Webber hebben zich al uitgesproken. Normaal gesproken zijn het ook wel de coureurs die zich als eerste melden/zeiken als er iets niet veilig is, maar dit keer geef ik ze wel gelijk !!
Bron: RTLGP
Had je dat ook gezegd als het om bijvoorbeeld Monza zou gaan?quote:
[..]
Liever niet. Laat ze in Bahrein maar vechten voor hun vrijheid / democratie. Dat heb ik liever dan dat er een (saaie) F1 race gehouden gaat worden
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Verder moeten ze niet zeiken en zich vooral niet gaan bemoeien met de politiek. Gewoon gaan racen.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Als het om politieke onrust in het land / regio gaat ??quote:Op maandag 21 februari 2011 15:01 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Had je dat ook gezegd als het om bijvoorbeeld Monza zou gaan?
Ja... Ik wel in iedergeval !!
Ja! Dat saai was alleen maar om aan te geven dat er twee redenen zijn om Bahrein te skippen.quote:
[..]
Had je dat ook gezegd als het om bijvoorbeeld Monza zou gaan?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Zuid-Afrika wil wel!quote:
[..]
Gelukkig, ik ben niet de enige !! Ik zou het zelf echt oer en oerstom vinden als ze het veiligheidsniveau op "veilig genoeg" gaan schatten, terwijl de dreiging zo groot is.
Waarom zóóóóveel levens en risico's op het spel zetten voor een race-je ? Laten we daar ajb niet meer heen gaan zolang het nog onrustig is.
En bovendien: Als we net als de Dakar verhuizen van zandbak naar Zuid Amerika, zou ik de GP van Argentinië wel weer terug willen zien... *wishfull thinking*
Lijkt me sowieso wel handig om een paar locaties achter de hand te houden. Zeker nu Spanje en Australie in de nabije toekomst niet zeker meer zijn.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
- Martin Brundle op Twitterquote:Drivers will bitch like crazy bt I'm really liking what I'm seeing out on track. They are really having to drive the cars, loads of mistakes
Please, make yourself uncomfortable.
ik kan niets vinden behalve live timing; http://f1tests.mine.nu/2011_1.phpquote:
Is er ergens een streampje van vandaag?
http://twitter.com/MBrundleF1quote:Mercedes has poor traction, McLaren looks shocking as if on cold tyres, Red Bull+Ferrari+Renault Lotus Lada+Williams all pounding round
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Van twitter:
Fota meeting is om 5 uur, na het eind van de testsessie. Mogelijke vervangers van de test zijn Abu Dhabi en Jerez.quote:adamcooperf1 #F1 Upcoming FOTA meeting probably not so much about whether to cancel Bahrain test, but how to announce it
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:Mercedes currently outside top ten - Haug
Despite Nico Rosberg setting the fastest time of the Barcelona test on Sunday afternoon, Mercedes boss Norbert Haug does not believe the car would finish in the top ten if a race was held today.
Both Rosberg and team-mate Michael Schumacher have played down the pace of the new W02 in recent weeks and the team has struggled with a few reliability issues. But Haug has admitted that the car would not even feature in the points if it went up against the competition in its current specification.
"We know that at the moment our car is not good enough for the top ten, but we had been hampered by having to cut holes because of temperature problems, and also Nico had been without KERS," he told Auto Motor und Sport. "Our plan is that with our new aerodynamics package we close much of the gap and have the car good enough for the podium."
The W02's upgrades are scheduled for the final test, and with those improvements in mind, Schumacher is still targeting a return to the winners' circle.
"Our goal is the same as it was a few weeks ago," he told Speed Week. "With this car we want to be on the podium and, if things go well, maybe win a race."
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
De Grote Prijs van Bahrein op 13 maart gaat niet door. De organisatie van de openingswedstrijd van het Formule 1-seizoen heeft dit besloten vanwege de onzekere toestand in het land.
telegraaf.
De Grand Prix van Bahrein wordt uitgesteld tot later in het seizoen vanwege de politieke onrust in het land. Vanwege commerciële belangen zal Bernie Ecclestone de race aan het eind van het jaar in het schema proberen te passen.
rtl
telegraaf.
De Grand Prix van Bahrein wordt uitgesteld tot later in het seizoen vanwege de politieke onrust in het land. Vanwege commerciële belangen zal Bernie Ecclestone de race aan het eind van het jaar in het schema proberen te passen.
rtl
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Testtijden van vandaag:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | P Coureur Team Tijd Ronden 1 Massa Ferrari 1:22.625 106 2 Webber Red Bull 1:23.442 59 3 Buemi Toro Rosso 1:23.550 82 4 Heidfeld Lotus Renault 1:23.657 86 5 Hamilton McLaren 1:24.003 97 6 Maldonado Williams 1:24.057 113 7 Sutil Force India 1:24.177 50 8 Perez Sauber 1:24.515 5 9 D'Ambrosio Virgin F1 1:26.501 39 10 Schumacher Mercedes GP 1:27.079 106 11 Trulli Team Lotus 1:29.992 18 |
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
No GP as Bahrain has other priorities says Crown Prince
The Bahrain GP is now officially off, although it remains to be seen if and when it will be rescheduled.
The Crown Prince said this afternoon: We felt it was important for the country to focus on immediate issues of national interest. Bahrainspriority is on overcoming tragedy, healing divisions and rediscovering the fabric that draws this country together to remind the world of the very best that Bahrain is capable of as a nation once again united.
An official statement from the organisers reads as follows:
The Bahrain GP is now officially off, although it remains to be seen if and when it will be rescheduled.
The Crown Prince said this afternoon: We felt it was important for the country to focus on immediate issues of national interest. Bahrainspriority is on overcoming tragedy, healing divisions and rediscovering the fabric that draws this country together to remind the world of the very best that Bahrain is capable of as a nation once again united.
An official statement from the organisers reads as follows:
http://adamcooperf1.com/2(...)s-says-crown-prince/quote:The Bahrain International Circuit (BIC) today announced that the Kingdom of Bahrain would withdraw from hosting this years F1 Grand Prix race so that the country can focus on its process of national dialogue.
Last Friday, Bahrains Crown Prince HRH Prince Salman bin Hamad Al-Khalifa initiated a new national dialogue involving all sections of Bahraini society in order to resolve the current political situation in the Kingdom. The Crown Prince informed Formula Ones Bernie Ecclestone of the BICs decision by telephone earlier today.
HRH Prince Salman said:
At the present time the countrys entire attention is focused on building a new national dialogue for Bahrain.
Although Bernie Ecclestone had graciously made clear that a decision on the race was entirely Bahrains to make and was not yet required, we felt it was important for the country to focus on immediate issues of national interest and leave the hosting of Bahrains Formula 1 race to a later date.
I would like to extend my personal gratitude to Bernie Ecclestone for his support and understanding.
After the events of the past week, our nations priority is on overcoming tragedy, healing divisions and rediscovering the fabric that draws this country together; reminding the world of the very best that Bahrain is capable of as a nation once again united.
Chairman of the Bahrain International Circuit, Zayed R. Alzayani said:
Bahrains Grand Prix is a time of celebration and hosting the race is a source of great pride for Bahrain and Bahrainis. It is a showcase to the world and we look forward to welcoming the teams and drivers and everyone involved in Formula One back to Bahrain in the very near future.
I hope that F1 and our friends around the world will understand our decision at this difficult time.
Following the Crown Princes decision, Bernie Ecclestone commented:
It is sad that Bahrain has had to withdraw from the race, we wish the whole nation well as they begin to heal their country.
The hospitality and warmth of the people of Bahrain is a hallmark of the race there, as anyone who has been at a Bahrain Grand Prix will testify. We look forward to being back in Bahrain soon.
No decision has been made on a new date for the rescheduling of the race, which was due to take place from March 11th to 13th.
Volgens diverse twitter berichten:
Volgende testsessie is waarschijnlijk 10-13 maart in Spanje (Jerez?).
GP naar eind van het jaar, vermoedelijk 20 november, met Brazilie dan op 4 december.
Volgende testsessie is waarschijnlijk 10-13 maart in Spanje (Jerez?).
GP naar eind van het jaar, vermoedelijk 20 november, met Brazilie dan op 4 december.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Moeten wij maar de F1 online rijdenquote:
Het wordt dus online Alonso van de baan raggen in F1 2010, Vos
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Bernie heeft het dus niet afgezegd, anders had hij alles moeten lappen! Hij blij
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
mee eens, het enige vervelende is het 2 weken langer wachtenquote:
[..]
Dit
Precies ,quote:
[..]
Dit
Daar leef je echt naar toe
Vooral vroeger, tijdens de BAR "slecht" tijd van Sjaak
Met spanning de vrije trainingen volgen op f1-live.com ( normaal deed ik dat nooit,alleen bij Melbourne )
In de hoop dat die bak eindelijk eens snel was
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Jammer van de GP van Bahrein. Aan de andere kant moet ik hoogstwaarschijnlijk werken, en hoef dus nu niets te missen.
* LeXX pakt nu popcorn voor de PVV tirade van Vosss
* LeXX pakt nu popcorn voor de PVV tirade van Vosss
SHIIIIIIIIT!!
Nu zit ik tijdens de openingsrace ergens in een hutje vlakbij de poolcirkel
Ook leuk, maar ik mis de eerste race 
Nu zit ik tijdens de openingsrace ergens in een hutje vlakbij de poolcirkel
Ook leuk, maar ik mis de eerste race
The line is a dot to you!
Wel te gaaf een openingsrace op melbourne... zo hoort het inderdaad
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
Ah, de BARrels.quote:
[..]
Precies ,
Daar leef je echt naar toe
Vooral vroeger, tijdens de BAR "slecht" tijd van Sjaak
Met spanning de vrije trainingen volgen op f1-live.com ( normaal deed ik dat nooit,alleen bij Melbourne )
In de hoop dat die bak eindelijk eens snel was
Beetje jammer dat ze in 2004 wel snel waren, maar dat jij er toen weinig meer aan had als fan van Jacques. 
Ach, anders was het Abu Dhabi en om nou te zeggen dat ik daar wild van word.quote:Op maandag 21 februari 2011 19:23 schreef kepler het volgende:
Nadeel dan wel is dat Bahrein misschien de afsluiter wordt
Ik heb het netjes gehoude, 1 topic in POL, 2 in CUL en 1 in KLBquote:
* LeXX pakt nu popcorn voor de PVV tirade van Vosss
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
ja, goed puntquote:Op maandag 21 februari 2011 19:51 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Ach, anders was het Abu Dhabi en om nou te zeggen dat ik daar wild van word.
Maar nu is de kans kleiner dat het al in Brazilie wordt beslist
The line is a dot to you!
quote:
Het wordt dus online Alonso van de baan raggen in F1 2010, Vosss
Ik heb hem reeds 3x van de baan gebeukt. Hoevaak jij al? 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Hmmm, daar heb je me. Waarom stellen ze hem nou uit in plaats van volledig niet door laten gaan.quote:
[..]
ja, goed punt
quote:Barcelona to host final F1 test
The final test of the pre-season will take place at the Barcelona circuit following the cancellation of the Bahrain Grand Prix.
Bahrain was scheduled to host the test from the start of next week, but with the news that the Sakhir event has been withdrawn, teams have decided to do all their winter testing in Spain.
The Barcelona test will take place on March 8-11, some two weeks before the start of the season in Australia.
"It is obviously disappointing for everyone involved in the organisation of the event, but it is clear that to race in Bahrain at this time would be inappropriate given the current circumstances," said Williams CEO Adam Parr.
"It is always Williams' intention to contribute positively to the countries we compete in and so we fully support the Crown Prince's decision to cancel the test and forthcoming Bahrain Grand Prix. We now look forward to a season debut in Melbourne and returning to Bahrain when it is right to do so."
The decision means the teams are likely to be unable to test Pirelli's tyres in hot conditions before they travel to Melbourne.
"To be honest it's a big pity for us," said Toro Rosso driver Jaime Alguersuari. "I think it should be a big pity for everyone. It's a really good example to see how these tyres work in different temperatures, hotter, different humidity levels. It's really crucial for us if we don't do that test.
"I would rather prefer to do the test there after this test to keep our training period in Spain because at the end you always find the same kind of temperatures and humidity here. I wanted to see different situations and circumstances on the tyres."
Dat was idd "zuur"quote:
[..]
Ah, de BARrels.
[..]
Ach, anders was het Abu Dhabi en om nou te zeggen dat ik daar wild van word.
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
tot 4 december dan een F1 seizoen en het jaar erop de VS en Rusland erbij... 
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Nog twee van die tilke baggerbanen?quote:Op maandag 21 februari 2011 20:39 schreef nils7 het volgende:
tot 4 december dan een F1 seizoen en het jaar erop de VS en Rusland erbij...
Dat zijn in ieder geval twee landen die wel bij een wereldkampioenschap horenquote:
tot 4 december dan een F1 seizoen en het jaar erop de VS en Rusland erbij...
Please, make yourself uncomfortable.
Want landen in het midden-oosten horen niet bij de wereld, idd.quote:
[..]
Dat zijn in ieder geval twee landen die wel bij een wereldkampioenschap horen
Tilkequote:
[..]
Nog twee van die tilke baggerbanen?
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Argentinië en daarna Brazilië.quote:
Nee joh, openingsrace hoort in Brazilie
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
De gecombineerde testtijden van de afgelopen 4 dagen:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 | 1. Felipe Massa Ferrari 1:22.625 2. Nico Rosberg Mercedes GP 1:23.168 3. Sebastian Vettel Red Bull 1:23.315 4. Mark Webber Red Bull 1:23.442 5. Vitaly Petrov Renault 1:23.463 6. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:23.519 7. Sebastien Buemi Toro Rosso 1:23.550 8. Nick Heidfeld Renault 1:23.657 9. Lewis Hamilton McLaren 1:23.858 10. Fernando Alonso Ferrari 1:23.978 11. Rubens Barrichello Williams 1:24.008 12. Pastor Maldonado Williams 1:24.057 13. Adrian Sutil Force India 1:24.177 14. Kamui Kobayashi Sauber 1:24.243 15. Sergio Perez Sauber 1:24.515 16. Jenson Button McLaren 1:24.923 17. Paul di Resta Force India 1:25.194 18. Jarno Trulli Lotus 1:25.454 19. Heikki Kovalainen Lotus 1:26.421 20. Jerome D'Ambrosio Virgin Racing 1:26.501 21. Timo Glock Virgin Racing 1:26.598 22. Tonio Liuzzi HRT 1:27.044 23. Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.079 24. Giorgio Mondini HRT 1:28.178 25. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:28.329 26. Narain Karthikeyan HRT 1:28.393 27. Riccardo Teixeira Lotus 1:31.584 |
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
FOTA could move Barcelona test data again
FOTA is considering a plan to move the extra Barcelona test from March 8-11 to March 10-13, and is canvassing the teams today.
The original date emerged yesterday, after it became clear that Bahrain wasnt going ahead. The new date would exactly mirror that of the Bahrain GP weekend, and ending on a Saturday/Sunday, would guarantee the track a bumper crowd.
Either way the teams will travel back to their home bases in order to prepare the cars for shipping to Melbourne. It seems that some teams would prefer to have two extra days of factory time for R&D and production of new parts before the test, rather than after it.
If the date does change it leaves a 16-day gap between the two Barcelona tests, although teams do have some leeway to do straightline running a logical move given that the Idiada test track is right outside Barcelona or if they havent already used their allocation, some filming work.
http://adamcooperf1.com/2(...)ona-test-data-again/
FOTA is considering a plan to move the extra Barcelona test from March 8-11 to March 10-13, and is canvassing the teams today.
The original date emerged yesterday, after it became clear that Bahrain wasnt going ahead. The new date would exactly mirror that of the Bahrain GP weekend, and ending on a Saturday/Sunday, would guarantee the track a bumper crowd.
Either way the teams will travel back to their home bases in order to prepare the cars for shipping to Melbourne. It seems that some teams would prefer to have two extra days of factory time for R&D and production of new parts before the test, rather than after it.
If the date does change it leaves a 16-day gap between the two Barcelona tests, although teams do have some leeway to do straightline running a logical move given that the Idiada test track is right outside Barcelona or if they havent already used their allocation, some filming work.
http://adamcooperf1.com/2(...)ona-test-data-again/
Nee godverdommequote:
[..]
Want landen in het midden-oosten horen niet bij de wereld, idd.
Please, make yourself uncomfortable.
LOL maar er kunnen best wat races geschrapt worden voor een wat bredere selecte/werelddelen voor het WK...quote:
[..]
Want landen in het midden-oosten horen niet bij de wereld, idd.
Als we hier in Europa wat races zouden schrappen (kuch maar 1 in Spanje, en wellicht Hongarije) dan zouden we al twee overzeese races kunnen winnen.
Daarnaast zal het wat "voller" zijn tijdens de grand prix's
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Een analyse van de afgelopen testdagen:
Red Bull lijkt over het algemeen het snelste team te zijn. In Barcelona lag de focus vooral op lange runs. De auto rijdt als op rails, en was het snelst in bocht 4 op Jerez, een snelle linkerdoordraaier. Verder waren er weinig betrouwbaarheidsproblemen.
De lange runs van Ferrari waren goed maar volgens Alonso nog steeds langzamer dan die van Red Bull. De vraag is of de auto bestuurbaar is als het nat is, maar dat kan ook aan de bestuurder liggen.
De Renault ziet er snel uit en is snel in snelle bochten (tweede in bocht 4), maar er zijn nog wat problemen met de betrouwbaarheid. Mogelijk een kanshebber op overwinningen.
Volgens een insider ligt McLaren een seconde achter Red Bull, is er last van te veel onderstuur en zijn er te veel problemen met de banden. Daar waar Red Bull vloeiend door de bochten gaat is dat bij McLaren zeker niet het geval.
STR lijkt het best van de rest te zijn. Dit jaar hebben ze een geheel eigen auto en deze is zeker niet slecht, maar geen concurrentie voor de topteams. Goede racestints. Volgens Ricciardo moet zo af en toe een podium mogelijk zijn.
Williams, Sauber en Force India hebben redelijke packages. Williams heeft wat problemen met KERS, een batterijversie i.p.v. de mechanische versie waar ze twee jaar geleden mee getest hebben.
Mercedes lijkt er, ondanks de flitsende looks, niet goed uit te zien. De auto is moeilijk bestuurbaar en volgens Haug niet in de top 10. Rosberg hoopt op een upgrade voor de eerste race. Maar op dit moment lijkt de auto slechter dan de W01, met tenminste een gat van 1,5 seconde per ronde naar Red Bull. Racesimulaties en betrouwbaarheid laten te wensen over.
Lotus is vooruitgegaan ten opzichte van vorig jaar. Misschien dat ze dit jaar punten kunnen pakken. Virgin zit er vlak achter en als ze regelmatig uit Q1 komen, zou het mooi zijn. HRT is afwachten. Alles beter dan het twaalfde team zou al een succes zijn.
De volgorde na de afgelopen testen lijkt er zo uit te zien:
• 1. Red Bull
• 2. Ferrari
• 3. Renault
• 4. McLaren
• 5. STR
• 6. Williams
• 7. Sauber
• 8. Mercedes
• 9. Force India
• 10. Lotus
• 11. Virgin
• 12. HRT
[ Bericht 0% gewijzigd door sasquatsch op 22-02-2011 15:30:46 ]
Red Bull lijkt over het algemeen het snelste team te zijn. In Barcelona lag de focus vooral op lange runs. De auto rijdt als op rails, en was het snelst in bocht 4 op Jerez, een snelle linkerdoordraaier. Verder waren er weinig betrouwbaarheidsproblemen.
De lange runs van Ferrari waren goed maar volgens Alonso nog steeds langzamer dan die van Red Bull. De vraag is of de auto bestuurbaar is als het nat is, maar dat kan ook aan de bestuurder liggen.
De Renault ziet er snel uit en is snel in snelle bochten (tweede in bocht 4), maar er zijn nog wat problemen met de betrouwbaarheid. Mogelijk een kanshebber op overwinningen.
Volgens een insider ligt McLaren een seconde achter Red Bull, is er last van te veel onderstuur en zijn er te veel problemen met de banden. Daar waar Red Bull vloeiend door de bochten gaat is dat bij McLaren zeker niet het geval.
STR lijkt het best van de rest te zijn. Dit jaar hebben ze een geheel eigen auto en deze is zeker niet slecht, maar geen concurrentie voor de topteams. Goede racestints. Volgens Ricciardo moet zo af en toe een podium mogelijk zijn.
Williams, Sauber en Force India hebben redelijke packages. Williams heeft wat problemen met KERS, een batterijversie i.p.v. de mechanische versie waar ze twee jaar geleden mee getest hebben.
Mercedes lijkt er, ondanks de flitsende looks, niet goed uit te zien. De auto is moeilijk bestuurbaar en volgens Haug niet in de top 10. Rosberg hoopt op een upgrade voor de eerste race. Maar op dit moment lijkt de auto slechter dan de W01, met tenminste een gat van 1,5 seconde per ronde naar Red Bull. Racesimulaties en betrouwbaarheid laten te wensen over.
Lotus is vooruitgegaan ten opzichte van vorig jaar. Misschien dat ze dit jaar punten kunnen pakken. Virgin zit er vlak achter en als ze regelmatig uit Q1 komen, zou het mooi zijn. HRT is afwachten. Alles beter dan het twaalfde team zou al een succes zijn.
De volgorde na de afgelopen testen lijkt er zo uit te zien:
• 1. Red Bull
• 2. Ferrari
• 3. Renault
• 4. McLaren
• 5. STR
• 6. Williams
• 7. Sauber
• 8. Mercedes
• 9. Force India
• 10. Lotus
• 11. Virgin
• 12. HRT
[ Bericht 0% gewijzigd door sasquatsch op 22-02-2011 15:30:46 ]
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Bocht 4 een linkerdoordraaier? HUH?quote:
Red Bull lijkt over het algemeen het snelste team te zijn. In Barcelona lag de focus vooral op lange runs. De auto rijdt als op rails, en was het snelst in bocht 4, een snelle linkerdoordraaier. Verder waren er weinig betrouwbaarheidsproblemen.
Drugs are good mkay?
Bocht 4 op het circuit van Jerez! (Heb het in de tekst aangepast)quote:
[..]
Bocht 4 een linkerdoordraaier? HUH?
[ afbeelding ]
[ Bericht 2% gewijzigd door sasquatsch op 22-02-2011 15:40:24 ]
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Voor bocht dertien op dat plaatje zit nu toch ook een knik?quote:
[..]
Bocht 4 een linkerdoordraaier? HUH?
[ afbeelding ]
Please, make yourself uncomfortable.
Patty houdt er een iets andere volgorde op na.
• 1. Red Bull
• 2. Ferrari
• 3. McLaren
• 4. Renault
• 5. Mercedes
• 6. Williams
• 7. Sauber, Force India, STR
• 10. Lotus
• 11. Virgin
• 12. HTR
Over de top 4 is iedereen het wel eens, net zoals over de laatste 3. Het verschil zit vooral in de middenmoot, met Mercedes en STR als de grootste uitschieters.
• 1. Red Bull
• 2. Ferrari
• 3. McLaren
• 4. Renault
• 5. Mercedes
• 6. Williams
• 7. Sauber, Force India, STR
• 10. Lotus
• 11. Virgin
• 12. HTR
Over de top 4 is iedereen het wel eens, net zoals over de laatste 3. Het verschil zit vooral in de middenmoot, met Mercedes en STR als de grootste uitschieters.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nog een toevoeging van de blog van James Allen:
De RB7 zou dus weer een kwalificatiebeest zijn.quote:The Ferrari is a good car, theres no doubt about that, close to the pace of the Red Bull, but we havent really seen what the Red Bull can do fully extended on a qualifying run. It seems as though the two cars are reasonably close on race pace in long runs, but the feeling from engineers Ive spoken to is that the Red Bull is probably around 4/10ths faster than the Ferrari at this stage, which is quite a bit.
Ik verwacht van Lotus wel mee dan Virgin en HRT. Denk je dat Renault de plaats van Mercedes heeft ingenomen?quote:
Patty houdt er een iets andere volgorde op na.
• 1. Red Bull
• 2. Ferrari
• 3. McLaren
• 4. Renault
• 5. Mercedes
• 6. Williams
• 7. Sauber, Force India, STR
• 10. Lotus
• 11. Virgin
• 12. HTR
Over de top 4 is iedereen het wel eens, net zoals over de laatste 3. Het verschil zit vooral in de middenmoot, met Mercedes en STR als de grootste uitschieters.
Please, make yourself uncomfortable.
Fijn dan weer, lekker doelloos op de zaterdag middag naar de tv staren wetende wie al de pole paktquote:
Nog een toevoeging van de blog van James Allen:
[..]
De RB7 zou dus weer een kwalificatiebeest zijn.
En wéér dat vingertje
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Nog wat commentaren gevonden:
quote:some reports from tests at barcelona in finnish media mtv3 and turun sanomat:
Keke Rosberg has been following all the tests from on the tracks, he said:
- Red bull is clearly ahead of others, their car is unbeliveable
-Ferrari is second fastest clearly ahead of next cars.
- toro rosso and williams have a very good cars and are the suprises so far.
- mercedes and mclaren have most to catch they are far behind red bull and ferrari.
-lotus has done a good work and is closer to midfield.
turun sanomat:
-red bull still ahead of ferrari, even if the gap has gone smaller since jerez.
-massa's 1,22,6 wasn't done with qualifying fuel load and he could have gone 0,2-0,3 seconds faster but red bull was sandbagging a lot and didn't show their true speed yet, rumours from the paddock tell they could have gone a little under 1,22 if they wanted.
-mercedes and mclaren are in trouble, their best times were done in qualifying trim.
-toro rosso and williams have done a great car and are there to fight with some big teams.
Ik in het begin ook, maar ik denk dat ik het meer ben gaan associëren met het ''och-het-is-er-weer-eentje-voor-hem'' gevoel. Het Schumacher-5-meter-hoog-hupje op het podium valt ook in die categoriequote:Op dinsdag 22 februari 2011 18:56 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Ik kan het vingertje wel waarderen.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
ja, het circuit is nu andersquote:
[..]
Voor bocht dertien op dat plaatje zit nu toch ook een knik?
Drugs are good mkay?
Ze hebben nog geen meter gereden, sterker nog, de nieuwe auto is nog geeneens af, maar toch ziet 'ie geen enkele reden waarom ze Lotus en Virgin niet voorbij kunnen streven.quote:HRT team boss Colin Kolles sees no reason why his squad cannot overhaul fellow 2010 newcomers Lotus and Virgin in the future, and believes its new F111 will bring up to date with contemporary Formula 1 design after its poor debut year.
The 2010 HRT - which was originally created by Dallara before the relationship between the Italian constructor and the team broke down - was the slowest car in the field throughout last season.
But Hispania is close to finishing an all-new 2011 car, the design of which has been led by former Williams, BAR/Honda and Red Bull man Geoff Willis.
Met een topper als Karthikeyan in je team lijkt mij dat ook de enige logische conclusie die je kan trekken.quote:
[..]
Ze hebben nog geen meter gereden, sterker nog, de nieuwe auto is nog geeneens af, maar toch ziet 'ie geen enkele reden waarom ze Lotus en Virgin niet voorbij kunnen streven.
Ik zou bijna uit de posticoon willen opmaken dat dit een sarcastische post was, maar Karthikeyan haalde natuurlijk wel een 4de plaats binnen in de uiterst competitieve race van Indianapolis 2005 in een super-inferieure Jordanquote:
[..]
Met een topper als Karthikeyan in je team lijkt mij dat ook de enige logische conclusie die je kan trekken.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Waarin hij het moest afleggen tegen teamgenoot Monteiro.quote:
[..]
Ik zou bijna uit de posticoon willen opmaken dat dit een sarcastische post was, maar Karthikeyan haalde natuurlijk wel een 4de plaats binnen in de uiterst competitieve race van Indianapolis 2005 in een super-inferieure Jordan
Maar goed, ze zijn nog steeds in gesprek met Liuzzi, die tijdens de testen 1 seconde sneller was dan Karthikeyan en Mondini en ook sneller dan Schumacher in de Mercedes. Dus als de nieuwe HRT beter is dan die van vorig jaar, wie weet?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Geoff Willis is trouwens geen slechte ontwerperquote:
[..]
Ze hebben nog geen meter gereden, sterker nog, de nieuwe auto is nog geeneens af, maar toch ziet 'ie geen enkele reden waarom ze Lotus en Virgin niet voorbij kunnen streven.
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Daarom dus:quote:
[..]
Ze hebben nog geen meter gereden, sterker nog, de nieuwe auto is nog geeneens af, maar toch ziet 'ie geen enkele reden waarom ze Lotus en Virgin niet voorbij kunnen streven.
Zo moeilijk was dat niet dacht ik. Hij heeft het over de toekomstquote:HRT team boss Colin Kolles sees no reason why his squad cannot overhaul fellow 2010 newcomers Lotus and Virgin in the future
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Niet verkeerd bedoelt, want de man heeft toch bij Mclaren en Williams gewerkt en dat zijn toch niet de minste geweest in de jaren '90. Maar kun je me 1 wagen/periode noemen waarbij Willis dé doorslaggevende (of toch een van de) factor was? Bij Williams kwam die nadat Newey daar kwam, bij McLaren en Red Bull eveneens. En zijn tijd bij Honda heeft het team toch niet gebracht wat het moest zijn, en daar moest hij het toch echt op z'n eentje doen. Denk dat Willis meer het type is wat leiding moet krijgen ipv geven.quote:
[..]
Geoff Willis is trouwens geen slechte ontwerper
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Mischien moet HRT eerst eens een auto bouwen voordat ze gaan praten over het verslaan van de concurrentie.quote:
[..]
Daarom dus:
[..]
Zo moeilijk was dat niet dacht ik. Hij heeft het over de toekomst
volgens mij heeft ie de williamsen van 1998 tm 2002 en de BAR,s van 2003 tm "2006"(honda) ontworpen , bij beide team waren de wagens na het eerste jaar niet slecht / behoorlijk goed ,quote:
[..]
Niet verkeerd bedoelt, want de man heeft toch bij Mclaren en Williams gewerkt en dat zijn toch niet de minste geweest in de jaren '90. Maar kun je me 1 wagen/periode noemen waarbij Willis dé doorslaggevende (of toch een van de) factor was? Bij Williams kwam die nadat Newey daar kwam, bij McLaren en Red Bull eveneens. En zijn tijd bij Honda heeft het team toch niet gebracht wat het moest zijn, en daar moest hij het toch echt op z'n eentje doen. Denk dat Willis meer het type is wat leiding moet krijgen ipv geven.
vooralsnog wacht i eerst op de nieuwe HRT voordat ik mijn oordeel ga vellen, want vooraf goepen dat die niewe wagen enorm langzaam is/wordt doe ik niet aan , voordeel tenopzichte van vorig jaar is dat ze nu meer technische support hebben, (dallara trok zich al in mei terug ? ) ze krijgen ook dezelfde versnellingsbakken als williams krijgen,
F1 TEST ANALYSIS: A COUPLE OF GRAPHS TO GET YOU THINKING..
Posted on | February 22, 2011 | by | 188 Comments
Weve heard a lot recently about the Pirelli tyres not lasting long and how this will affect race strategy this season, with three and even four stops a possibility at some races, based on current wear rates.
Im grateful to my old friend and colleague Kaz Kawai from Japanese Fuji TV, who has patrolled the pit lane with me for over 20 years, for sending me some graphs illustrating the difference in the way the Bridgestone and Pirelli tyres function.
We had all got used to the dependability of the Bridgestones and in fact they had gone too far to the conservative side, with performance which was too perfect. Dont forget that they developed their technology in the days when they were engaged in a tyre war with Michelin, who were very scientific in their approach and hard to beat.
But once Michelin pulled out and Bridgestone became sole supplier, with the same tyres for everyone, what we were left with was tyres which were too good.
Take a look at this graph from last years pre season testing at Barcelona, held in similar conditions to what we experienced this week.
You can see the consistency of the lap times, how little they wear, in fact the trend is upwards, showing that as the fuel burns off the laps get faster. The tyres were so good the fuel effect was significantly greater than the tyre wear.
Contrast that with the second graph (below) from Sundays long runs on Pirelli tyres. The trend is dramatically the other way, despite the car getting lighter as the fuel burns off and this is a graphic illustration of tyre degradation in action. Its what the engineers and drivers are trying to find a solution to in the testing.
Look at the steep drop off in performance in the final lap or two before a stop. Its really dramatic. As for the difference between hard and soft tyres, look at Webbers graph, the blue one, his second set was new soft tyres and the third set was new hard tyres theres quite a significant difference in the rate of drop off, Im sure youll agree. The softs last around 12-14 laps the hards around 20-22 laps.
Making the tyres last a couple of extra laps more than your rivals will be one of the critical areas this season in being competitive in races.
Ive picked a graph from testing last season for comparison, rather than the race because the conditions are the same. Pirelli say that their wear rates will be less severe in May at the Grand Prix because the tyres are designed for a higher working range temperature than we have at the moment.
I think its a fascinating picture and very easy to understand.
http://www.jamesallenonf1(...)to-get-you-thinking/
Posted on | February 22, 2011 | by | 188 Comments
Weve heard a lot recently about the Pirelli tyres not lasting long and how this will affect race strategy this season, with three and even four stops a possibility at some races, based on current wear rates.
Im grateful to my old friend and colleague Kaz Kawai from Japanese Fuji TV, who has patrolled the pit lane with me for over 20 years, for sending me some graphs illustrating the difference in the way the Bridgestone and Pirelli tyres function.
We had all got used to the dependability of the Bridgestones and in fact they had gone too far to the conservative side, with performance which was too perfect. Dont forget that they developed their technology in the days when they were engaged in a tyre war with Michelin, who were very scientific in their approach and hard to beat.
But once Michelin pulled out and Bridgestone became sole supplier, with the same tyres for everyone, what we were left with was tyres which were too good.
Take a look at this graph from last years pre season testing at Barcelona, held in similar conditions to what we experienced this week.
You can see the consistency of the lap times, how little they wear, in fact the trend is upwards, showing that as the fuel burns off the laps get faster. The tyres were so good the fuel effect was significantly greater than the tyre wear.
Contrast that with the second graph (below) from Sundays long runs on Pirelli tyres. The trend is dramatically the other way, despite the car getting lighter as the fuel burns off and this is a graphic illustration of tyre degradation in action. Its what the engineers and drivers are trying to find a solution to in the testing.
Look at the steep drop off in performance in the final lap or two before a stop. Its really dramatic. As for the difference between hard and soft tyres, look at Webbers graph, the blue one, his second set was new soft tyres and the third set was new hard tyres theres quite a significant difference in the rate of drop off, Im sure youll agree. The softs last around 12-14 laps the hards around 20-22 laps.
Making the tyres last a couple of extra laps more than your rivals will be one of the critical areas this season in being competitive in races.
Ive picked a graph from testing last season for comparison, rather than the race because the conditions are the same. Pirelli say that their wear rates will be less severe in May at the Grand Prix because the tyres are designed for a higher working range temperature than we have at the moment.
I think its a fascinating picture and very easy to understand.
http://www.jamesallenonf1(...)to-get-you-thinking/
Ik had het gelezen en ben er absoluut niet blij mee.
De Pirelli's lijken duidelijk de rijders met een vloeiende rijstijl (zoals Button) te bevoordelen. Coureurs als Hamilton worden dubbel benadeeld, omdat ze sneller hun banden moeten wisselen, en ondanks hun snelheid, KERS en de nieuwe achtervleugel, nauwelijks kunnen inhalen omdat het buiten de ideale lijn een ijsbaan wordt, door de marbles die van de banden afkomen.
We zijn dus weer terug bij af door meer show in de pits en minder op de baan, terwijl juist het streven was om dit om te draaien. Dat leek afgelopen seizoen, door het verbod op bijtanken, aardig te lukken, omdat de hoeveelheid inhaalacties op de baan meer was dan in de periode dat er wel bijgetankt mocht worden.
De Pirelli's lijken duidelijk de rijders met een vloeiende rijstijl (zoals Button) te bevoordelen. Coureurs als Hamilton worden dubbel benadeeld, omdat ze sneller hun banden moeten wisselen, en ondanks hun snelheid, KERS en de nieuwe achtervleugel, nauwelijks kunnen inhalen omdat het buiten de ideale lijn een ijsbaan wordt, door de marbles die van de banden afkomen.
We zijn dus weer terug bij af door meer show in de pits en minder op de baan, terwijl juist het streven was om dit om te draaien. Dat leek afgelopen seizoen, door het verbod op bijtanken, aardig te lukken, omdat de hoeveelheid inhaalacties op de baan meer was dan in de periode dat er wel bijgetankt mocht worden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Mooie wagen de Williams Beetje het wit blauw en minimaal rood van de jaren negentig, al lijkt dat niet zo op mijn fotootje weer.. Zit presentatie te kijken op http://www.attwilliams.com/
Beetje het wit blauw en minimaal rood van de jaren negentig, al lijkt dat niet zo op mijn fotootje weer.. Zit presentatie te kijken op http://www.attwilliams.com/
Where facts are few, experts are many.
Altijd handig je nieuwe livery in het donker presenterenquote:
Mooie wagen de Williams
[ afbeelding ]
, er is geen goede foto te vinden op internet
Ik heb wel een paar met een hogere resolutie jaquote:
[..]
Je bedoelt goede foto's?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja posten man!!!!!
Sjongejongge, moet ik alles uitleggen?
Dalijk ga je nog vragen of we er interesse in hebben
Sjongejongge, moet ik alles uitleggen?
Dalijk ga je nog vragen of we er interesse in hebben
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Hierboven staat al eentje
Nu nog zorgen dat ik de programma's aan de praat weet te krijgen. Zit nu aan een PC te werken waar nog niet alles geïnstalleerd is helaas
Nu nog zorgen dat ik de programma's aan de praat weet te krijgen. Zit nu aan een PC te werken waar nog niet alles geïnstalleerd is helaas
Altijd onderweg naar het avontuur
MSpaint zal het wel doen toch?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ze gaan wel een beetje terug naar het sigaretten tijdperk, net als Renault, Ferrari is er nooit uit vertrokken
De 2010 Williams was volgens mij echt met MSPaint gemaakt, dit ziet er iig een stuk appetijtelijker uit
Where facts are few, experts are many.
Op
Philips is weg als sponsor bij Williams, evenals enkele andere bedrijven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben niet zo gek van de kleurstelling van Williams, zo saaaaiii. Net zoals het team trouwens. De flair is daar helemaal weg nadat Montoya weg is gegaan.
's Avonds een man, overdags rustig an
Ik wil Irvine terug 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Nog even ter vergelijk:
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
eindelijk weer een mooie williams
nou idd nogg foto's met fatsoenlijke belichting
nou idd nogg foto's met fatsoenlijke belichting
blablablablablablablablablablablablablabla
Randstad (quote:
Heeft Williams eindelijk weer eens een snelle wagen, gaat Philips weg al sponsor
) is er nog wel
Our business in the field of fight, Is not to question, but to prove our might.
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
Of de auto snel is moeten we maar afwachten, maar Barichello schijnt wel een grote inbreng te hebben gehad in deze, ik dacht dat mcgregor ook sponsor was, of is dat al wat langer geleden?quote:
Heeft Williams eindelijk weer eens een snelle wagen, gaat Philips weg al sponsor
Ik denk dat Williams heel erg gaat tegenvallen dit seizoen. Vooral met een prutser als Maldonado natuurlijk.quote:
Heeft Williams eindelijk weer eens een snelle wagen, gaat Philips weg al sponsor
's Avonds een man, overdags rustig an
We hebben het hier wel over de GP2 kampioen. Dus een beetje sturen kan hij wel.quote:
Dus ik ben niet de enige die ze twijfels heeft bij Maldonado
Als hij maar in de buurt kan komen van de eerdere kampioenen Rosberg, Hamilton en Glock, doet-ie het goed.
En vergeet niet dat Hulkenberg, de vorige kampioen, door iedereen de hemel wordt ingeprezen, maar het moest afleggen tegen Barrichello en dit seizoen geen stoeltje heeft.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Grosjean en Kobayashi zijn ook een soort GP2 kampioenen .. Van de eerste vind ik het ook nog steeds jammer dat die niet in F1 rondrijdt.
.. Van de eerste vind ik het ook nog steeds jammer dat die niet in F1 rondrijdt.
Where facts are few, experts are many.
Vergeet dan ook even niet dat Rubens de meest ervaren piloot is. Ik denk dat elke rookie die uit de GP2 komt het daar tegen zou hebben afgelegd.quote:
[..]
We hebben het hier wel over de GP2 kampioen. Dus een beetje sturen kan hij wel.
Als hij maar in de buurt kan komen van de eerdere kampioenen Rosberg, Hamilton en Glock, doet-ie het goed.
En vergeet niet dat Hulkenberg, de vorige kampioen, door iedereen de hemel wordt ingeprezen, maar het moest afleggen tegen Barrichello en dit seizoen geen stoeltje heeft.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ben je Lewis al vergeten?quote:
[..]
Vergeet dan ook even niet dat Rubens de meest ervaren piloot is. Ik denk dat elke rookie die uit de GP2 komt het daar tegen zou hebben afgelegd.
Wanneer is Lewis teamgenoot van Rubens geweest dan? 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Nee maar als je een tweevoudig WK achter je laat lukt dat ook wel met veteraan Barichelloquote:Op donderdag 24 februari 2011 16:59 schreef vosss het volgende:
Wanneer is Lewis teamgenoot van Rubens geweest dan?
Kom d'r maar alvast bij Walter, dit gaat wéér die discussie worden
McLaren naaide Alonso , dat weet toch iedereen onderhand
McLaren naaide Alonso , dat weet toch iedereen onderhand
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Doet me denken aan een Williams Rothmans f1 - bakquote:
[ afbeelding ]
Meer hier : http://www.f1fanatic.co.u(...)w33-livery-revealed/
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Ik ben niet anti Alonso, dan moet je inderdaad bij Walter zijnquote:
Kom d'r maar alvast bij Walter, dit gaat wéér die discussie worden
McLaren naaide Alonso , dat weet toch iedereen onderhand
, maar ondanks dat was het natuurlijk heel knap wat Hamilton als rookie presteerde
Daar lijkt hij inderdaad op gebaseerd ja. Met die strepen ook op de zijkant.quote:
Doet me denken aan een Williams Rothmans f1 - bak
Een GP2 kampioen die daar 4 jaar voor nodig had, Hülkenberg had daar maar 1 jaar voor nodig. Bovendien is Hülkenberg gewoon genaaid door de macht van het geld. Ik weet zeker dat die jongen heel snel kan rijden, maar hij krijgt de kans niet. Zet Hülkenberg in een RedBull en hij doet gewoon mee voorin.quote:
[..]
We hebben het hier wel over de GP2 kampioen. Dus een beetje sturen kan hij wel.
Als hij maar in de buurt kan komen van de eerdere kampioenen Rosberg, Hamilton en Glock, doet-ie het goed.
En vergeet niet dat Hulkenberg, de vorige kampioen, door iedereen de hemel wordt ingeprezen, maar het moest afleggen tegen Barrichello en dit seizoen geen stoeltje heeft.
Ik heb ook gewoon steeds nog dat beeld van Pastor voor me dat hij een marshall aanreed in Monaco. Wat een domme mongool zeg, dat laatste denk je trouwens ook als je zijn lelijke kop zie
's Avonds een man, overdags rustig an
welk jaar was dat?quote:
Ik heb ook gewoon steeds nog dat beeld van Pastor voor me dat hij een marshall aanreed in Monaco. Wat een domme mongool zeg, dat laatste denk je trouwens ook als je zijn lelijke kop zie
helemaal niks van meegekregen, even kijken of ik dat op youtube terug kan vinden
blablablablablablablablablablablablablabla
De 1e helft van het seizoen was Rubens duidelijk de snellere ja.quote:
En vergeet niet dat Hulkenberg, de vorige kampioen, door iedereen de hemel wordt ingeprezen, maar het moest afleggen tegen Barrichello en dit seizoen geen stoeltje heeft.
Wat wil je, een rookie vs 16 seizoenen F1 ervaring.
2e helft van het seizoen kwam Hulkenberg een stuk dichterbij en weet 'ie gewoon een aantal keer voor Rubens te kwalificeren en te finishen.
Hij had gewoon een goed rookie seizoen, dit seizoen had hij zich dan echt moeten bewijzen.
De enige reden waarom hij nu niet in de auto zit zijn een hele boel Venezolaanse oliedollars.
Hoi!quote:
[..]
Ik ben niet anti Alonso, dan moet je inderdaad bij Walter zijn
Calmer than you are
Hoi hier nog een Alonso-hater
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
ik mag hem ook absoluutr niet, maar zie liever een alonso waar ik me flink aan kan ergeren dan bijv. een heidfeld die alleen maar opvalt door zijn naam in het uitslagenlijstje...quote:
helaas heeft de f1 teveel van dat soort mannen tegenwoordig en te weinig echte karakters, dus we kunnen wel klagen maar als ie weg is ga je hem toch missen denk ik
blablablablablablablablablablablablablabla
Nee hoor!quote:
[..]
ik mag hem ook absoluutr niet, maar zie liever een alonso waar ik me flink aan kan ergeren dan bijv. een heidfeld die alleen maar opvalt door zijn naam in het uitslagenlijstje...
helaas heeft de f1 teveel van dat soort mannen tegenwoordig en te weinig echte karakters, dus we kunnen wel klagen maar als ie weg is ga je hem toch missen denk ik
Calmer than you are
Daar heb je wel een goed punt. Maar afgezien van dat punt heb ik evengoed een hekel aan Alonsoquote:
[..]
ik mag hem ook absoluutr niet, maar zie liever een alonso waar ik me flink aan kan ergeren dan bijv. een heidfeld die alleen maar opvalt door zijn naam in het uitslagenlijstje...
helaas heeft de f1 teveel van dat soort mannen tegenwoordig en te weinig echte karakters, dus we kunnen wel klagen maar als ie weg is ga je hem toch missen denk ik
!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
FUCK ik ben mijn DVD kwijt WTF?!?!?!?quote:
* Walter_Sobchak gaat alvast F1 2010 opstarten.
!!!!Is er niet een of andere online flashgame waar ik Alojnso van de baan kan rammen?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Nog een reden om hem te haten.
Volgens de nieuwe biografie over Ecclestone (No Angel - Tom Bower) had Alonso al voordat hij Ron Dennis dreigde de confronterende emails te openbaren deze al laten lezen aan aan Flavio Briatore, die er vervolgens mee naar Ecclestone en Mosley ging.
Volgens de nieuwe biografie over Ecclestone (No Angel - Tom Bower) had Alonso al voordat hij Ron Dennis dreigde de confronterende emails te openbaren deze al laten lezen aan aan Flavio Briatore, die er vervolgens mee naar Ecclestone en Mosley ging.
quote:During the spygate affair in 2007 Fernando Alonso waited until the Hungarian Grand Prix to threaten Dennis by revealing incriminating emails.
But he had already revealed their contents to Briatore two weeks earlier, who in turn had shared the details with Ecclestone and Mosley.
Ecclestone later talked Mosley down from banning McLaren for two years (bit heavy, he said) and instead imposing a record $100 million fine. Mosley joked that it was $5 million for the offence and $95 million for Ron being a twat.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:
Nog een reden om hem te haten.
Volgens de nieuwe biografie over Ecclestone (No Angel - Tom Bower) had Alonso al voordat hij Ron Dennis dreigde de confronterende emails te openbaren deze al laten lezen aan aan Flavio Briatore, die er vervolgens mee naar Ecclestone en Mosley ging.
[..]
Spot on. Alonsoquote:Alonso opted to become the spark to the flame because at the end of the day he is a big puff and couldn’t cope with the idea that there was someone else in F1 that was as quick as him.
Calmer than you are
Flaav was volgens mij ook zn manager toen!
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het zal allemaal wel, ik blijf Alonso één van de beste coureurs vinden, in het rijtje Ecclestone, Briatore, Dennis, Alonso, Hamilton is er nieteen brandschoonquote:
Nog een reden om hem te haten.
Volgens de nieuwe biografie over Ecclestone (No Angel - Tom Bower) had Alonso al voordat hij Ron Dennis dreigde de confronterende emails te openbaren deze al laten lezen aan aan Flavio Briatore, die er vervolgens mee naar Ecclestone en Mosley ging.
[..]
Gerucht op Twitter dat Red Bull Racing een deal heeft gesloten met Infiniti en deze maandag wordt aangekondigd.
Er verandert dus eigenlijk niets behalve een naam omdat Infiniti van Renault is
[ Bericht 0% gewijzigd door Tarado op 25-02-2011 16:49:46 ]
Er verandert dus eigenlijk niets behalve een naam omdat Infiniti van Renault is
[ Bericht 0% gewijzigd door Tarado op 25-02-2011 16:49:46 ]
Gerucht had ik wel eens eerder gehoord. Klinkt wel logisch want ze willen meer voet aan de grond krijgen in Europa met Infiniti.quote:
Gerucht op Twitter dat Red Bull Racing een deal heeft gesloten met Infiniti en deze maandag wordt aangekondigd.
Er verandert dus eigenlijk niets behalve een naam omdat Infiniti van Renault is
Van Nissan eigenlijk toch? Alleen Nissan is dan weer (gdeeltelijk?) van Renault.quote:
Er verandert dus eigenlijk niets behalve een naam omdat Infiniti van Renault is
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
"De Renault-Nissan-alliantie (Renault bezit 44% van de Nissan Group) "
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Alonso vind ik held, echt een super coureur en nog een relaxte/toffe gozer. Het enige waar ik een bloedhekel aan heb zijn in de formule 1 zijn Vettel (iemand hak dat vingertje eens af) en alles waar Red Bull op staat. Vettel in een Red Bull-auto is dus tweer keer zo erg
Alonso heeft zijn handjes he..quote:
Alonso vind ik held, echt een super coureur en nog een relaxte/toffe gozer. Het enige waar ik een bloedhekel aan heb zijn in de formule 1 zijn Vettel (iemand hak dat vingertje eens af) en alles waar Red Bull op staat. Vettel in een Red Bull-auto is dus tweer keer zo erg
Dus niks over het vingertje van Vettel
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
De opinie van Sam Michael over waar de teams staan:
Bronquote:Asked how much McLaren and Mercedes needs to bring to join the front-ranking teams, Michael opined: "Quite a bit, I'd say, to run with those guys. Very subjectively, I'd say you've got Ferrari and then Red Bull at the front at least four tenths faster than anyone else, then I think you've got a pack which is Renault, Toro Rosso, Williams and even Sauber, then another three or four tenths back to Mercedes and McLaren, then another step back to the new teams. That's definitely what the picture was in Barcelona.
"It could change. McLaren is clearly in trouble and so is Mercedes, so they are bringing stuff to the car and could easily switch up into that top group. The times that they were doing, especially on the qualifying-type runs, were nowhere near quick enough to go to the first race like that. Nico (Rosberg), I think, did a 1:23.1 with the Mercedes while Felipe Massa's 1:22.6 Ferrari run wasn't even low-fuel. Ferrari could have dipped into the 1:21s for sure. But, saying that, Mercedes has a massive upgrade package coming for Bahrain so maybe they will jump up there."
We nemen iets meer tijd, dus volgende week komt iequote:
Deze week zou de f1manager toch gelanceerd worden of vergis ik me?
Altijd onderweg naar het avontuur
Neem je tijd, 'better safe than sorry'.quote:
[..]
We nemen iets meer tijd, dus volgende week komt ie
Potver, hoop dat Mcl snelheid vindtquote:Op vrijdag 25 februari 2011 19:52 schreef ElmarO het volgende:
De opinie van Sam Michael over waar de teams staan:
[..]
Bron
Our business in the field of fight, Is not to question, but to prove our might.
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
Dan moet ie racen ipv zeiken.quote:
[..]
Ik noem het gewoon winnaars mentaliteit
Alonso is net als Ronaldo: een zichzelf overschattende prima donna. Net zoals Messi>Ronaldo, is Hamilton, Vettel>Alonso.
En dat kan het jankerdje niet hebben en komen fraude en teamorders als vervanging van racen bij hem omhoog.
Maar goed, we gaan dit soort discussies gewoon weer voortzetten in 2011, alweer ik wederom bewijs ga vinden dat ik gelijk heb.
Calmer than you are
Wordt een moeilijk jaar voor je want ik denk dat Alonso vanaf het begin mee gaat doen om de titel en hem nog gaat winnen ookquote:
[..]
Dan moet ie racen ipv zeiken.
Alonso is net als Ronaldo: een zichzelf overschattende prima donna. Net zoals Messi>Ronaldo, is Hamilton, Vettel>Alonso.
En dat kan het jankerdje niet hebben en komen fraude en teamorders als vervanging van racen bij hem omhoog.
Maar goed, we gaan dit soort discussies gewoon weer voortzetten in 2011, alweer ik wederom bewijs ga vinden dat ik gelijk heb.
Ik denk het ook. Vettel of Alonso gaat het worden.quote:
[..]
Wordt een moeilijk jaar voor je want ik denk dat Alonso vanaf het begin mee gaat doen om de titel en hem nog gaat winnen ook
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
eens (al ben ik er niet blij mee)quote:
[..]
Ik denk het ook. Vettel of Alonso gaat het worden.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ja, maar da's niet omdat Alonso een goede coureur is, maar omdat de anderen uitvallen. Toch, Walter?
Alonso is een grootheid. De grootste van allemaal momenteel. Hamilton en Vettel kunnen daar komen maar zijn er nog niet. Button is goed, heel goed zelfs in foutloos en intelligent rijden, maar net niet snel genoeg. Webber en Massa zitten daar nog iets onder. Rosberg verdient, net als Kubica een keer een topwagen om te laten zien hoe goed hij is.
Dit jaar strijden, denk ik, Vettel en Alonso om de titel samen. De RedBull is nog altijd een toefje sneller, en Vettel is zelf ook razendsnel, maar Vettel laat altijd wel ergens punten liggen. Alonso pakt juist wel weer ergens punten die je niet zou verwachten.
Wordt close. Geen idee wie er wint. Pakt Alonso zijn derde komt hij definitief in het rijtje aller-aller-aller grootsten.
Dit jaar strijden, denk ik, Vettel en Alonso om de titel samen. De RedBull is nog altijd een toefje sneller, en Vettel is zelf ook razendsnel, maar Vettel laat altijd wel ergens punten liggen. Alonso pakt juist wel weer ergens punten die je niet zou verwachten.
Wordt close. Geen idee wie er wint. Pakt Alonso zijn derde komt hij definitief in het rijtje aller-aller-aller grootsten.
Je vergeet Schumacherquote:
Alonso is een grootheid. De grootste van allemaal momenteel. Hamilton en Vettel kunnen daar komen maar zijn er nog niet. Button is goed, heel goed zelfs in foutloos en intelligent rijden, maar net niet snel genoeg. Webber en Massa zitten daar nog iets onder. Rosberg verdient, net als Kubica een keer een topwagen om te laten zien hoe goed hij is.
Dit jaar strijden, denk ik, Vettel en Alonso om de titel samen. De RedBull is nog altijd een toefje sneller, en Vettel is zelf ook razendsnel, maar Vettel laat altijd wel ergens punten liggen. Alonso pakt juist wel weer ergens punten die je niet zou verwachten.
Wordt close. Geen idee wie er wint. Pakt Alonso zijn derde komt hij definitief in het rijtje aller-aller-aller grootsten.
En dat laatste zeg ik ook al tijden, maar daar is niet iedereen het mee eens
The line is a dot to you!
Hoe kan iemand het er niet mee eens zijn? De cijfers over zoveel actieve jaren zeggen toch alles? Of moet er eerst weer 10 of 20 jaar overheen gaan voordat we zeggen: 'die jochies van nu zijn lang niet zo goed als Alonso vroeger was'. Want rijders worden altijd beter nadat ze eenmaal gestopt zijn. Maar Alonso is gewoon een grootheid en dat ontkennen is belachelijk.quote:
[..]
Je vergeet Schumacher
En dat laatste zeg ik ook al tijden, maar daar is niet iedereen het mee eens
En over Schumacher: niet echt vergeten, weet niet goed waar ik hem momenteel in moet schalen om eerlijk te zijn. Ik blijf erbij dat hij beter niet terug had moeten komen want die achtste titel komt er echt niet meer.
truequote:
[..]
Ik denk het ook. Vettel of Alonso gaat het worden.
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Ben het hier wel grotendeels mee eens. Alleen zou ik niet zeggen dat Alonso een grootheid is, wel de meest complete coureur van het veld. Zijn ''winnaarsmentaliteit'' (oftewel z'n foefjes zo nu en dan) maken mij toch aan het het twijfelen, maar die heeft elke grote rijden gehad. Het beuken van Prost en Senna, of het ''parkeer ongevalletje'' van Schumacher in Monaco een x-aantal jaren terug o.a. Laat hem nog maar eens een titel halen en dan wil ik die mening ook nog wel eens herzienquote:
Alonso is een grootheid. De grootste van allemaal momenteel. Hamilton en Vettel kunnen daar komen maar zijn er nog niet. Button is goed, heel goed zelfs in foutloos en intelligent rijden, maar net niet snel genoeg. Webber en Massa zitten daar nog iets onder. Rosberg verdient, net als Kubica een keer een topwagen om te laten zien hoe goed hij is.
ooh, en Heidfeld gaat WDC worden
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Of die achtste titel er nou komt of niet, als we het over grootheden in de F1 hebben dan kan je simpelweg niet roepen dat Alonso de grootste is zolang Schumacher nog meedoet.quote:En over Schumacher: niet echt vergeten, weet niet goed waar ik hem momenteel in moet schalen om eerlijk te zijn. Ik blijf erbij dat hij beter niet terug had moeten komen want die achtste titel komt er echt niet meer.
En dan heb je het ook nog over de cijfers; dan kan je al helemaal niet meer om Schumacher heen.
Schumi is grootser dan die jankbal van een Alonso ooit zal worden en dat heeft niets te maken met of hij nog een achtste titel pakt of niet.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Eens.quote:
Alonso is een grootheid. De grootste van allemaal momenteel. Hamilton en Vettel kunnen daar komen maar zijn er nog niet. Button is goed, heel goed zelfs in foutloos en intelligent rijden, maar net niet snel genoeg. Webber en Massa zitten daar nog iets onder. Rosberg verdient, net als Kubica een keer een topwagen om te laten zien hoe goed hij is.
Dit jaar strijden, denk ik, Vettel en Alonso om de titel samen. De RedBull is nog altijd een toefje sneller, en Vettel is zelf ook razendsnel, maar Vettel laat altijd wel ergens punten liggen. Alonso pakt juist wel weer ergens punten die je niet zou verwachten.
Wordt close. Geen idee wie er wint. Pakt Alonso zijn derde komt hij definitief in het rijtje aller-aller-aller grootsten.
Als teambaas zou ik ook het liefst Alonso in dienst hebben
Please, make yourself uncomfortable.
Ik had het over het veld op dit moment. En op dit moment is Schumacher niet meer van het nivo van Alonso. In zijn totaliteit is het een grootheid natuurlijk.quote:Op zondag 27 februari 2011 13:24 schreef vosss het volgende:
[..]
Of die achtste titel er nou komt of niet, als we het over grootheden in de F1 hebben dan kan je simpelweg niet roepen dat Alonso de grootste is zolang Schumacher nog meedoet.
En dan heb je het ook nog over de cijfers; dan kan je al helemaal niet meer om Schumacher heen.
Schumi is grootser dan die jankbal van een Alonso ooit zal worden en dat heeft niets te maken met of hij nog een achtste titel pakt of niet.
Bovendien kan je wel gaan wijzen op overall statistieken, maar zullen we dan zo eerlijk zijn om vast te stellen dat Alonso pas 29 is en net halverwege zijn loopbaan is? Moet je hem vergelijken met Schumacher op zijn 29 en niet toen hij in 2006 klaar was.
Bovendien is Schumacher een even grote jankbal.
Maar dat lijkt te horen bij grote kampioenen. Prost en Mansell konden daar ook wat van. Piquet ook trouwens.
Sowieso vind ik 'vroeger' niet te vergelijken met nu. De competitie voor de titel is nu veel breder, in plaats van 2 teams die er voor strijden.
Er zit 1 groot smetje op de carriere van Alonso, dat is zijn jaar bij Mclaren waar hij na een race of 4/5 gewoon outperformed werd door ''rookie'' Hamilton.
Buiten zijn rijderskwaliteitenquote:
Er zit 1 groot smetje op de carriere van Alonso, dat is zijn jaar bij Mclaren waar hij na een race of 4/5 gewoon outperformed werd door ''rookie'' Hamilton.
+ dat hij wist van het hele spionage gebeuren van mclaren bij ferrari.
+ dat hij een race heeft gewonnen doordat zijn teammaat zich express en in opdracht van het team in een muur zette.
o.a.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
True. In een aantal Schumacher jaren was de weerstand niet heel erg hoog. Wat overigens geen afbreuk doet aan zijn grootheid. Maar wel aan de grootheid van de anderen. Als Barrichello of DC 2e wordt in de eindstand, weet je wel genoeg.quote:
Sowieso vind ik 'vroeger' niet te vergelijken met nu. De competitie voor de titel is nu veel breder, in plaats van 2 teams die er voor strijden.
Zeker. Qua sportiviteit scoort hij niet bijster hoog. Sympathiek vind ik hem ook al niet. Maar los daarvan, valt alleen maar te constateren dat hij gewoon één van de grootsten ooit is. Zijn palmares bewijst dat ook wel, 26 of 27 zeges inmiddels. Als het een beetje meezit gaat hij voorbij Mansell komend jaar en staat hij achter Senna 4e op die alltime ranking. En dat terwijl hij nog flink wat jaren voor de boeg heeft. Afgelopen jaar bewees hij opnieuw een topper te zijn, ondanks dat zijn Ferrari niet de beste van allemaal was kwam hij nog verdomd dichtbij.quote:
[..]
Buiten zijn rijderskwaliteiten
+ dat hij wist van het hele spionage gebeuren van mclaren bij ferrari.
+ dat hij een race heeft gewonnen doordat zijn teammaat zich express en in opdracht van het team in een muur zette.
o.a.
Maar ja, zoals wel vaker, worden rijders pas echt top als ze al een aantal jaren gestopt zijn. Dan worden de rijders van dat moment ineens vergeleken met Alonso.
Alonso is een mietje. Won van zijn laatste 7 races er
- 3 door auto's die voor zijn neus ploffen, want inhalen lukte hem niet.
- 1 door teamorders, want inhalen lukte hem niet
- 1 door een frauderende teamgenoot
-1 doordat Hamilton er vier auto's in de eerste bocht knalde.
En zelfs in een superieure Renault werd ie zeer vaak door Kimi om de oren gereden en had ie het geluk van een snelstartende Renault en ploffende McLarens. Mensen die Alonso een grootheid vinden, moeten hun normen dan maar 's gaan bijstellen.
Alonso is en blijft een overschat kampioen.
- 3 door auto's die voor zijn neus ploffen, want inhalen lukte hem niet.
- 1 door teamorders, want inhalen lukte hem niet
- 1 door een frauderende teamgenoot
-1 doordat Hamilton er vier auto's in de eerste bocht knalde.
En zelfs in een superieure Renault werd ie zeer vaak door Kimi om de oren gereden en had ie het geluk van een snelstartende Renault en ploffende McLarens. Mensen die Alonso een grootheid vinden, moeten hun normen dan maar 's gaan bijstellen.
Alonso is en blijft een overschat kampioen.
Calmer than you are
- Schumacher won zijn eerste race na exact 1 jaar id F1 door id regen door SENNA in Spa te verslaan. Alonso pas na meer dan 3 jaar in Hongarije, waar een deel van de overwinning kwam doordat Webber in een Jaguar alles ophield.quote:Op zondag 27 februari 2011 17:04 schreef 0634 het volgende:
[..]
Ik had het over het veld op dit moment. En op dit moment is Schumacher niet meer van het nivo van Alonso. In zijn totaliteit is het een grootheid natuurlijk.
Bovendien kan je wel gaan wijzen op overall statistieken, maar zullen we dan zo eerlijk zijn om vast te stellen dat Alonso pas 29 is en net halverwege zijn loopbaan is? Moet je hem vergelijken met Schumacher op zijn 29 en niet toen hij in 2006 klaar was.
Bovendien is Schumacher een even grote jankbal.
- Schumacher had na 4 hele F1 seizoenen al meer dan 20 overwinningen op zak, evenals 2 wereldtitels.
-Schumacher een jankbal? Bron pls.??? Als zijn Ferrari in Suzuka 2006 ploft waardoor Alonso weer iemand kan inhalen (dat maakt dus 4 uit de laatste 9 races) bedankt ie zijn hele team voor hun harde werk (we win together, we lose together). Als Alonso in China 2006 verliest, zeikt ie op zijn team en roept ie 'I feel so alone in my car'.
Jij mag als eerste je normen gaan bijstellen. En even wat feiten gaan leren.
Calmer than you are
OOOOOOH IK HAD NET EEN VETTE CRASH IN F1 2010 EN JULLIE MOGEN RADEN WIE ER KENKERHARD DE MUUR IN GING!!!! 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
HHF?quote:Op maandag 28 februari 2011 09:36 schreef vosss het volgende:
OOOOOOH IK HAD NET EEN VETTE CRASH IN F1 2010 EN JULLIE MOGEN RADEN WIE ER KENKERHARD DE MUUR IN GING!!!!
Please, make yourself uncomfortable.
Die doet helaas niet meequote:
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Zelfkennis.quote:
Niet gehinderd worden door feitenkennis en toch mee willen doen in discussies
Moge al je F1 2011 wensen uitkomen, Vosssquote:
OOOOOOH IK HAD NET EEN VETTE CRASH IN F1 2010 EN JULLIE MOGEN RADEN WIE ER KENKERHARD DE MUUR IN GING!!!!
Calmer than you are
Nu we het dan toch over die jankbal hebben:
quote:Sabotage Alonso versus Hamilton bij McLaren: een never-ending story
Uitgegeven door Casper Bekking 28 februari 2011 07:11
Elke biografie van F1-baas Bernie Ecclestone levert de nodige verrassingen op, zo ook de laatste editie geschreven door Tom Bowers. Ditmaal gaat het om de rivaliteit tussen McLaren-teamgenoten Fernando Alonso en Lewis Hamilton, die in 2007 vooral elkaar het leven zuur probeerden te maken en daardoor de wereldtitel voor hun neus naar Kimi Raikkonen zagen gaan.
De lastige relatie tussen de nieuweling en de tweevoudig wereldkampioen is al veelvuldig besproken, maar de biografie onthulde ook de nodige nieuwe feiten. Eerder dreigde Alonso met het inschakelen van de FIA over de 'spy-gate' tussen McLaren en Ferrari als hij niet de onbetwiste nummer 1 van het team zou worden maar het boek gaat verder. De Spanjaard zou teambaas Dennis gevraagd hebben de bolide van Hamilton te saboteren. Alonso zou de teambaas gevraagd hebben te weinig benzine in de auto van de Brit te doen, zodat hij niet in staat zou zijn de finishvlag te halen. Dat gebeurde tijdens de Grand Prix van Hongarije, enkele uren voor de start van de race.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Hamilton gaat NASCAR rijden
quote:Lewis Hamilton is set to drive a premier Sprint Cup NASCAR for the first time later in 2011.
American sports network ESPN reports that the McLaren driver will swap his Formula One car for Tony Stewart's Chevrolet.
The exhibition, organised by mutual sponsor Mobil 1, is set to take place some time in the summer at the famous Watkins Glen road course in New York.
The car provided by McLaren for the swap will be the British team's 2010 model MP4-25, the report said.
Stewart-Haas Racing spokesman Mike Arning confirmed the report.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Erg geloofwaardig allemaal, dat mensen Alonso niet mogen, ok, maar dit soort onzin geloven ook de grootste haters toch niet?quote:
Nu we het dan toch over die jankbal hebben:
[..]
Of het waar is, weet ik niet, maar het zou me niet verbazen.quote:
[..]
Erg geloofwaardig allemaal, dat mensen Alonso niet mogen, ok, maar dit soort onzin geloven ook de grootste haters toch niet?
Alonso probeerde al eerder met de emails (over spygate) de nummer 1 status te krijgen. Toen dat niet lukte probeerde hij ook die psychologische oorlogsvoering (o.a. kwalificatie Hongarije) en toen dat ook niet werkte... wie weet?
Het schijnt ook niet ongewoon te zijn om het team dan wel je tegenstander dusdanig te manipuleren dat je je teamgenoot de baas bent. Ook coureurs als Prost en Piquet hadden zo hun manieren. Als ze het niet alleen af konden (zoals Piquet) zorgden ze wel voor steun vanuit het team (Prost, Schumacher)
Piquet voerde een psychologische oorlog met Mansell toen beiden bij Williams reden. Een van de bekende anekdotes is dat hij laxeermiddel in het drinken van Mansell deed.
Prost kreeg het voor elkaar (toen hij bij Ferrari kwam) dat het team alles op 1 (zijn) auto zette, omdat hij vond dat dat de enige kans was om Senna te verslaan, waardoor Mansell al bij voorbaat kansloos was.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
OK maar Ron Dennis vragen om te weinig benzine te doen in de auto van zijn lievelingetje lijkt me wat teveel gevraagdquote:
[..]
Of het waar is, weet ik niet, maar het zou me niet verbazen.
Alonso probeerde al eerder met de emails (over spygate) de nummer 1 status te krijgen. Toen dat niet lukte probeerde hij ook die psychologische oorlogsvoering (o.a. kwalificatie Hongarije) en toen dat ook niet werkte... wie weet?
Het schijnt ook niet ongewoon te zijn om het team dan wel je tegenstander dusdanig te manipuleren dat je je teamgenoot de baas bent. Ook coureurs als Prost en Piquet hadden zo hun manieren. Als ze het niet alleen af konden (zoals Piquet) zorgden ze wel voor steun vanuit het team (Prost, Schumacher)
Piquet voerde een psychologische oorlog met Mansell toen beiden bij Williams reden. Een van de bekende anekdotes is dat hij laxeermiddel in het drinken van Mansell deed.
Prost kreeg het voor elkaar (toen hij bij Ferrari kwam) dat het team alles op 1 (zijn) auto zette, omdat hij vond dat dat de enige kans was om Senna te verslaan, waardoor Mansell al bij voorbaat kansloos was.
Haha, feiten leren kennen....quote:
[..]
- Schumacher won zijn eerste race na exact 1 jaar id F1 door id regen door SENNA in Spa te verslaan. Alonso pas na meer dan 3 jaar in Hongarije, waar een deel van de overwinning kwam doordat Webber in een Jaguar alles ophield.
- Schumacher had na 4 hele F1 seizoenen al meer dan 20 overwinningen op zak, evenals 2 wereldtitels.
-Schumacher een jankbal? Bron pls.??? Als zijn Ferrari in Suzuka 2006 ploft waardoor Alonso weer iemand kan inhalen (dat maakt dus 4 uit de laatste 9 races) bedankt ie zijn hele team voor hun harde werk (we win together, we lose together). Als Alonso in China 2006 verliest, zeikt ie op zijn team en roept ie 'I feel so alone in my car'.
Jij mag als eerste je normen gaan bijstellen. En even wat feiten gaan leren.
Die ken ik wel hoor. Wat probeer je nou eigenlijk te zeggen? Dat je een fanboii bent van de ene en niet van de ander is wel duidelijk hoor. Dat Schumacher een geweldenaar was weten we allemaal. Hoef je echt niet met belachelijke subjectieve vergelijkingen mee te komen. Maar je kinderachtige getrash van Alonso is werkelijk te dwaas voor woorden. En moet ik werkelijk alle wandaden van Schumacher gaan noemen? Kom kom, je pretendeert feitenkennis te hebben, dus dat hoef ik vast niet te doen.
Walter wenst alleen de feiten te kennen die in zijn straatje passen.
Zowel Schumacher als Alonso lijke me onuitstaanbare eikels, die alles doen wat ze kunnen om te winnen - of dat nou eerlijk en sportief is of niet. Zoals hierboven gezegd hoort dat er kennelijk een beetje bij. Senna was natuurlijk ook een lul.
[ Bericht 43% gewijzigd door #ANONIEM op 28-02-2011 13:27:18 ]
Zowel Schumacher als Alonso lijke me onuitstaanbare eikels, die alles doen wat ze kunnen om te winnen - of dat nou eerlijk en sportief is of niet. Zoals hierboven gezegd hoort dat er kennelijk een beetje bij. Senna was natuurlijk ook een lul.
[ Bericht 43% gewijzigd door #ANONIEM op 28-02-2011 13:27:18 ]
Wandaden achter het stuur horen er bij, maar dan ga je niet zeiken als iemand anders dat ook bij jou doet. En dat doet Alonso dus wel (bv. Massa Nurnburgring 2007; Valencia 2010). Wat hem dus precies die selectieve jankbal maakt.
Om van zijn tactieken uit de auto nog maar te zwijgen; frauderen, chanteren...
Het stond hier boven al exact goed geformuleerd: Alonso opted to become the spark to the flame because at the end of the day he is a big puff and couldn’t cope with the idea that there was someone else in F1 that was as quick as him.
Oh, en ik hoor het graag hoor als van de laatste 9 overwinningen van het jankmietje uit Oviedo er 5 niet zonder ploffende voorganger, fraude of teamorder waren.
Maar helaas, dat gaat niet lukken: kun je gewoon die races op na kijken.
Om van zijn tactieken uit de auto nog maar te zwijgen; frauderen, chanteren...
Het stond hier boven al exact goed geformuleerd: Alonso opted to become the spark to the flame because at the end of the day he is a big puff and couldn’t cope with the idea that there was someone else in F1 that was as quick as him.
Oh, en ik hoor het graag hoor als van de laatste 9 overwinningen van het jankmietje uit Oviedo er 5 niet zonder ploffende voorganger, fraude of teamorder waren.
Maar helaas, dat gaat niet lukken: kun je gewoon die races op na kijken.
Calmer than you are
Wat dat betreft heeft ie dan wel het een en ander geleerd van Schumacher. Waarschijnlijk is Schumacher (ook daar) er alleen een beetje beter in. Die verhult z'n wangedrag met een uitgestreken kop en schijnheilige glimlach, terwijl Alonso zich meer laat kennen. Het zijn beide eikels, zoals ik al zei.quote:
Wandaden achter het stuur horen er bij, maar dan ga je niet zeiken als iemand anders dat ook bij jou doet. En dat doet Alonso dus wel (bv. Massa Nurnburgring 2007; Valencia 2010). Wat hem dus precies die selectieve jankbal maakt.
Om van zijn tactieken uit de auto nog maar te zwijgen; frauderen, chanteren...
Maar helaas, dat gaat niet lukken: kun je gewoon die races op na kijken.
Dat in Nurburgring kon ik wel waarderen, dat was pure psycholische oorlogvoering. Ff je tegenstander laten weten dat je het niet met z'n actie eens bent, en hem duidelijk maken dat ie dat niet nog eens moet doen, of hem een vrees te geven dat ie het volgende keer wel uit zijn hoofd laat. En je moet er eerlijk in zijn, heb jij Alonso al iemand van de baan zien beuken, zoals de meeste een -ik kies maar ff een paar willekeurige coureurs hoor- Prost Senna en Schumacher dat wél hebben zien doen.quote:
Wandaden achter het stuur horen er bij, maar dan ga je niet zeiken als iemand anders dat ook bij jou doet. En dat doet Alonso dus wel (bv. Massa Nurnburgring 2007; Valencia 2010). Wat hem dus precies die selectieve jankbal maakt.
En Valencia stond hij volledig in zijn recht, mijns inziens. En dan kun je dat selectief zeiken noemen, maar wat zou je zelf doen? Pakweg jij krijgt opslag van je baas, en je collega die er evenlang werkt, precies dezelfde prestaties behaalt krijgt er geen. Ga jij dan ook liggen zeiken en zeggen: ''nou, als hij er geen krijgt, mag je mijn geld ook wel houden, want dan ben je een klootzak''. Jou collega gaat natuurlijk wel zeiken dat ie niets heeft gekregen, is dat dan ook selectief
edit: Dat ie kan zeiken is iedereen wel met je eens, dat ie een aantal overwinningen heeft behaalt omdat anderen ploffen voor hem is ook niet te ontkennen (maar dat gebeurt elke GP-winnaar weleens). Teamorders zoals Duitsland dit jaar hebben zelfs jou heilige Schumacher geholpen. Fuck it , de hele wereld heeft hem zelfs vervloekt gehad na Oostenrijk 2001, en dat was een véél te onnodige teamorder en véél te vroeg in het jaar. Een andere situatie zoals afgelopen jaar met Massa, toen het team inzag dat Alonso de enige Ferrari coureur was die nog kans zou maken op de titel (de morele waarde voor Massa even buiten beschouwing gelaten, daar was ik het ook niet mee eens. Maar denkend aan het WK was het eigenlijk de enige goede beslissing).
We kunnen wel feitjes en weetjes blijven aanhalen, maar dit is en blijft een onnodige discussie.
[ Bericht 20% gewijzigd door Sinister-D- op 28-02-2011 17:40:30 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Wandaden achter het stuur horen er helemaal niet bij. En Alonso heeft zich op de baan nog nooit zo misdragen als MS.quote:
Wandaden achter het stuur horen er bij, maar dan ga je niet zeiken als iemand anders dat ook bij jou doet. En dat doet Alonso dus wel (bv. Massa Nurnburgring 2007; Valencia 2010). Wat hem dus precies die selectieve jankbal maakt.
Bovendien jankt MS meteen als iets hem niet bevalt. Villeneuve met opzet rammen en dan vervolgens janken als DC op Spa niet aan de kant wil.
Precies zo'n voorbeeld wat jij bedoelde. Janken, om iets wat jezelf ook doet.
.
Kom, de meest fraudeleuze wereldtitel ooit behaald is die van 94.quote:Om van zijn tactieken uit de auto nog maar te zwijgen; frauderen, chanteren...
.
Minimaal 2 keerquote:
[..]
Dat in Nurburgring kon ik wel waarderen, dat was pure psycholische oorlogvoering. Ff je tegenstander laten weten dat je het niet met z'n actie eens bent, en hem duidelijk maken dat ie dat niet nog eens moet doen, of hem een vrees te geven dat ie het volgende keer wel uit zijn hoofd laat. En je moet er eerlijk in zijn, heb jij Alonso al iemand van de baan zien beuken, zoals de meeste een -ik kies maar ff een paar willekeurige coureurs hoor- Prost Senna en Schumacher dat wél hebben zien doen.
En Valencia stond hij volledig in zijn recht, mijns inziens. En dan kun je dat selectief zeiken noemen, maar wat zou je zelf doen? Pakweg jij krijgt opslag van je baas, en je collega die er evenlang werkt, precies dezelfde prestaties behaalt krijgt er geen. Ga jij dan ook liggen zeiken en zeggen: ''nou, als hij er geen krijgt, mag je mijn geld ook wel houden, want dan ben je een klootzak''. Jou collega gaat natuurlijk wel zeiken dat ie niets heeft gekregen, is dat dan ook selectief
edit: Dat ie kan zeiken is iedereen wel met je eens, dat ie een aantal overwinningen heeft behaalt omdat anderen ploffen voor hem is ook niet te ontkennen (maar dat gebeurt elke GP-winnaar weleens). Teamorders zoals Duitsland dit jaar hebben zelfs jou heilige Schumacher geholpen. Fuck it , de hele wereld heeft hem zelfs vervloekt gehad na Oostenrijk 2001, en dat was een véél te onnodige teamorder en véél te vroeg in het jaar. Een andere situatie zoals afgelopen jaar met Massa, toen het team inzag dat Alonso de enige Ferrari coureur was die nog kans zou maken op de titel (de morele waarde voor Massa even buiten beschouwing gelaten, daar was ik het ook niet mee eens. Maar denkend aan het WK was het eigenlijk de enige goede beslissing).
We kunnen wel feitjes en weetjes blijven aanhalen, maar dit is en blijft een onnodige discussie.
1. Breaktest bij coulthard
2. Zijn teammaat zichzelf in de muur laten boren zodat hij met de overwinning aan de haal kon gaan.
Maar inderdaad een oneindige discussie tussen fans van alonso en liefhebbers van de sport
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Breaktest? Hebben er zoveel gedaan. Bovendien weet niemand of Alonso van de Piquet-klapper wist. Kan je net zo goed over de fraude in 94 beginnen. Geen idee of MS daarvan wist, maar gooi het anders gewoon op zijn bord.quote:
[..]
Minimaal 2 keer
1. Breaktest bij coulthard
2. Zijn teammaat zichzelf in de muur laten boren zodat hij met de overwinning aan de haal kon gaan.
Maar inderdaad een oneindige discussie tussen fans van alonso en liefhebbers van de sport
En nee, ik ben geen Alonso fan. Integendeel zelfs. Van het huidige veld zie ik de beide McLaren rijders het liefste winnen. Maar hier gewoon zonder blikken of blozen allerlei onsportiviteit, motorploffen en gejank bij Alonso neerleggen en dan vervolgens MS verdedigen alsof die uitblonk in sportiviteit is echt te sneu voor woorden.
Beiden zijn grootheden, de ene voorlopig nog wat meer dan de ander, maar allebei hebben discutabele dingen gedaan. Daar kan je toch moeilijk omheen.
Ik meen me te herinneren dat er toen uit de data was gebleken dat dat niet het geval was. Maar die zaken zie je ook weer vaker gebeuren bij anderen.quote:
[..]
Minimaal 2 keer
1. Breaktest bij coulthard
Dat waren orders van Briatore en Symonds. Of iig toch het idee van de 2. Of Alonso daar van wist is ook discutabel.quote:2. Zijn teammaat zichzelf in de muur laten boren zodat hij met de overwinning aan de haal kon gaan.
Conclusie is wel uit je eigen reply dat Alonso zelf nooit persoonlijk zijn wagen in die van een ander heeft geparkeerd, zoals andere kampioenen uit de jaren '80/'90 daar absoluut niet schuw voor waren.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Dat mag bij Coulthard. Daar is hij zelf ook goed in.quote:
[..]
Minimaal 2 keer
1. Breaktest bij coulthard
2. Zijn teammaat zichzelf in de muur laten boren zodat hij met de overwinning aan de haal kon gaan.
Maar inderdaad een oneindige discussie tussen fans van alonso en liefhebbers van de sport
Nou, dat is het gewoon. Alonso is niet de liefste, maar heeft nog nooit of te nimmer iemand moedwillig geramd. Anderen wel, maar daar wordt dan niet naar gekeken.quote:
[..]
Ik meen me te herinneren dat er toen uit de data was gebleken dat dat niet het geval was. Maar die zaken zie je ook weer vaker gebeuren bij anderen.
[..]
Dat waren orders van Briatore en Symonds. Of iig toch het idee van de 2. Of Alonso daar van wist is ook discutabel.
Conclusie is wel uit je eigen reply dat Alonso zelf nooit persoonlijk zijn wagen in die van een ander heeft geparkeerd, zoals andere kampioenen uit de jaren '80/'90 daar absoluut niet schuw voor waren.
Ik sluit het zeker niet uit, hij was 2voudig WK en ging naar McLaren en moet het in zijn 1e seizoen afleggen tegen een 'rookie. Dat heeft zijn reputatie naar beneden gehaald laat staan als Hamilton WK geworden was.quote:
[..]
Erg geloofwaardig allemaal, dat mensen Alonso niet mogen, ok, maar dit soort onzin geloven ook de grootste haters toch niet?
Ben dat Alonso gebash een beetje zat,
Stelletje jankzakken
Stelletje jankzakken
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Tjah... als het klopt wat hij roept en Lewis heeft veel voorrang gekregen dan is dat niet gek he!quote:
[..]
Ik sluit het zeker niet uit, hij was 2voudig WK en ging naar McLaren en moet het in zijn 1e seizoen afleggen tegen een 'rookie. Dat heeft zijn reputatie naar beneden gehaald laat staan als Hamilton WK geworden was.
Grappig dat ik hier niets lees over de Infiniti move van RB
Mooi nog een leverancier erbij (al is het maar een sticker)
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Nee, Alonso gaat dus dan zeiken bij zijn team als ie er niet voorbij komt. Ik noemquote:
[..]
Nou, dat is het gewoon. Alonso is niet de liefste, maar heeft nog nooit of te nimmer iemand moedwillig geramd. Anderen wel, maar daar wordt dan niet naar gekeken.
- Fisichella in Turkije 2005 (kwam ie niet voorbij)
- Massa in Hockenheim 2010 (kwam ie niet voorbij)
- Fisichella in Canada 2005 (kwam ie niet voorbij)
- Blokkeren van je teamgenoot in de pitsstraat (want anders had ie Alonso's tijd nog kunnen verbeteren)
Ondernam dat mietje maar 's wat op de baan, maar het is oeverloos gezever ipv actie achter het stuur.
Calmer than you are
Waarom zouden ze een rookie voorrang geven? De eerste 5 races heb ik Alonso nooit gehoord over het team, toen Hamilton begon te wennen en de snellere bleek te zijn kreeg Alonso het warm.quote:
[..]
Tjah... als het klopt wat hij roept en Lewis heeft veel voorrang gekregen dan is dat niet gek he!
Grappig dat ik hier niets lees over de Infiniti move van RB
Mooi nog een leverancier erbij (al is het maar een sticker)
We gaan verder over de containers van geluk die Jacques Villeneuve meenam naar de circuits tijdens het seizoen 1997quote:
Ben dat Alonso gebash een beetje zat,
Stelletje jankzakken
Calmer than you are
Geluk dwing je af!quote:
[..]
We gaan verder over de containers van geluk die Jacques Villeneuve meenam naar de circuits tijdens het seizoen 1997
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Vorige week nog het seizoen 1997 gedownload: was toch ook een puik seizoen.quote:
Calmer than you are
niet zo tegen jaques he!quote:
[..]
We gaan verder over de containers van geluk die Jacques Villeneuve meenam naar de circuits tijdens het seizoen 1997
wat een held was dat
blablablablablablablablablablablablablabla
Ja, JV was dan weer wel een echte coureur. Gewoon doodleuk jaren achter mekaar crashen in Eau Rouge omdat je hem harder wilt nemen dan de vorige keer.quote:
[..]
niet zo tegen jaques he!
wat een held was dat
Calmer than you are
idd , Sowieso 1997, " West " Mclaren , Panis / rappe Prost GP ! EJ en zijn harem aan Pitbabes ! .. Rolex Ralf als brokken pilootquote:
[..]
Vorige week nog het seizoen 1997 gedownload: was toch ook een puik seizoen.
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
"this was my best crash ever"quote:
[..]
Ja, JV was dan weer wel een echte coureur. Gewoon doodleuk jaren achter mekaar crashen in Eau Rouge omdat je hem harder wilt nemen dan de vorige keer.
blablablablablablablablablablablablablabla
Heb jij soms een excel file genaamd Anti-Alonso, met 20 kolommen wat die kan misdoen in jouw ogenquote:
[..]
Nee, Alonso gaat dus dan zeiken bij zijn team als ie er niet voorbij komt. Ik noem
- Fisichella in Turkije 2005 (kwam ie niet voorbij)
- Massa in Hockenheim 2010 (kwam ie niet voorbij)
- Fisichella in Canada 2005 (kwam ie niet voorbij)
- Blokkeren van je teamgenoot in de pitsstraat (want anders had ie Alonso's tijd nog kunnen verbeteren)
Ondernam dat mietje maar 's wat op de baan, maar het is oeverloos gezever ipv actie achter het stuur.
En iedereen weet hoe lastig inhalen is sinds het laatste decennium, laat staan als je tegen dezelfde wagen moet rijden. Dat ie tegen zijn team gaat zaniken is vrij normaal, het kan voor je eigen team nadelig zijn als je eigen teamgenoot je ophoudt. Je achterligger zou nogal eens kort in de buurt kunnen komen, of erger nog inhalen. Of als je dan weer eens zo'n situatie hebt zoals RBR aan de hand heeft gehad in Turkije dit jaar, is ook nogal zuur voor je teambaas. Maar als een van de 2 gebeurt dan zou je weer kunnen gaan miepen dat ie geen racer is en hij ingehaald is geworden of z'n teamgenoot er vanaf heeft gebeukt. Hoe dan ook win-win situatie voor je, Walter
Laat me wel nog ff stellen dat ik absoluut geen Alonso fan-boiii ben en een neutrale fan probeer te zijn met een mening, maar jou Anti- Alonso campagne vind ik gewoon overdreven en irritant.
En dan ga ik nu proberen te stoppen met deze discussie.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Omdat die rookie al tien jaar werd gesteund door McLarenquote:
[..]
Waarom zouden ze een rookie voorrang geven? De eerste 5 races heb ik Alonso nooit gehoord over het team, toen Hamilton begon te wennen en de snellere bleek te zijn kreeg Alonso het warm.
The line is a dot to you!
En niet te vergeten dat hij de crashes ook onthield en ze kwalificeerde als: Mooiste klapper, Zacht plofje of Deed wel een beetje pijn !quote:
[..]
Ja, JV was dan weer wel een echte coureur. Gewoon doodleuk jaren achter mekaar crashen in Eau Rouge omdat je hem harder wilt nemen dan de vorige keer.
Montoya was er trouwens ook zo 1
Alleen al de interviews van dit soort coureurs mis ik enorm in de sport. Met op nummer 1 in: Irvine !
Die laatste blijf ik geniaal vindenquote:
[..]
Nee, Alonso gaat dus dan zeiken bij zijn team als ie er niet voorbij komt. Ik noem
- Fisichella in Turkije 2005 (kwam ie niet voorbij)
- Massa in Hockenheim 2010 (kwam ie niet voorbij)
- Fisichella in Canada 2005 (kwam ie niet voorbij)
- Blokkeren van je teamgenoot in de pitsstraat (want anders had ie Alonso's tijd nog kunnen verbeteren)
Ondernam dat mietje maar 's wat op de baan, maar het is oeverloos gezever ipv actie achter het stuur.
Dat hoort ook wel bij de sport En ik heb toendertijd 2 seizoenen uitgezocht (volgens mij van zijn WK-jaren), en daar bleek dat hij regelmatig van P3-4 naar hoger is gereden. Toen bleek zelfs dat hij maar 1 of 2 maal 'geluk' had toen er iemand voor hem plofte (in 32 races). Zelf is hij ook twee keer uitgevallen door 'pech'
The line is a dot to you!
Je weet dat Canada, Turkije, en Hockenheim allemaal mid-season waren? Rijden voor je titel en niet zeiken bij je team als je er niet voorbij komt. Moet je maar harder rijden, meer proberen (Hamilton haalt ook genoeg in hoor), beter starten en/of beter kwalificeren.quote:
[..]
Heb jij soms een excel file genaamd Anti-Alonso, met 20 kolommen wat die kan misdoen in jouw ogen
En iedereen weet hoe lastig inhalen is sinds het laatste decennium, laat staan als je tegen dezelfde wagen moet rijden. Dat ie tegen zijn team gaat zaniken is vrij normaal, het kan voor je eigen team nadelig zijn als je eigen teamgenoot je ophoudt. Je achterligger zou nogal eens kort in de buurt kunnen komen, of erger nog inhalen. Of als je dan weer eens zo'n situatie hebt zoals RBR aan de hand heeft gehad in Turkije dit jaar, is ook nogal zuur voor je teambaas. Maar als een van de 2 gebeurt dan zou je weer kunnen gaan miepen dat ie geen racer is en hij ingehaald is geworden of z'n teamgenoot er vanaf heeft gebeukt. Hoe dan ook win-win situatie voor je, Walter
Laat me wel nog ff stellen dat ik absoluut geen Alonso fan-boiii ben en een neutrale fan probeer te zijn met een mening, maar jou Anti- Alonso campagne vind ik gewoon overdreven en irritant.
En dan ga ik nu proberen te stoppen met deze discussie.
En RBR won dit jaar beide titels. En ook McLaren liet Button en Hamilton gewoon lekker raggen in Turkije.
Dat zijn racers. Geen jankers.
Calmer than you are
Maar dan ook niet zeiken als Schumacher zijn auto in Rascasse parkeertquote:
[..]
Die laatste blijf ik geniaal vinden
En ik heb toendertijd 2 seizoenen uitgezocht (volgens mij van zijn WK-jaren), en daar bleek dat hij regelmatig van P3-4 naar hoger is gereden. Toen bleek zelfs dat hij maar 1 of 2 maal 'geluk' had toen er iemand voor hem plofte (in 32 races). Zelf is hij ook twee keer uitgevallen door 'pech'
En ik weet er zo al een paar uit mijn hoofd
- Montoya in Spa (hoewel, volgens mij werd ie van de baan getikt door een Williams)
- Nurnburgring 2005 (Kimi die in de laatste ronde gaat)
- Hockenheim 2005
En ik kan er vast nog wel een paar vinden. Het is het gewoon allemaal net-niet bij Alonso.
Calmer than you are
Een paar seconden je teamgenoot ophouden (laten zie wie het alpha-mannetje isquote:
[..]
Maar dan ook niet zeiken als Schumacher zijn auto in Rascasse parkeert
En ik weet er zo al een paar uit mijn hoofd
- Montoya in Spa (hoewel, volgens mij werd ie van de baan getikt door een Williams)
- Nurnburgring 2005 (Kimi die in de laatste ronde gaat)
- Hockenheim 2005
En ik kan er vast nog wel een paar vinden. Het is het gewoon allemaal net-niet bij Alonso.
) nadat je bent gepiepelt vind ik iets anders dan voor een rode vlag zorgen Ik kan die posts wel weer opzoeken, maar ik weet zeker dat hij maar max 2 keer geluk heeft gehad door uitvallers toen
The line is a dot to you!
Heeft Alonso ook niet ooit eens een mega break test gedaan op DC ?
?
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Denk dat niet een WC-kandidaat dan wel titel-houder vies is van wat trukjes, enkel komt het bij Alonso wat meer naar voren en wordt er meer op gelet, omdat ie het nogal duidelijk loopt te doen en ernaast (te) veel aan het zeiken is op van alles.
Voorbeeld, als je dan het Alfa-mannetje bent binnen het team(of dat tenminste denkt) zet hem dan gewoon in Hockenheim naast Massa om hem te laten zien dat je sneller bent en erlangs wilt in plaats van meteen te gaan huilen dat ie niet meteen volledig aan de kant voor je gaat. Doe dat en paar keer en Massa zal heus wel aan de kant gaan, die is ook niet achterlijk. Maar domweg niet proberen en meteen huilen is ook erom vragen om afgezeken te worden als jankbal.
En je kunt zeggen wat je wilt van Schumacher, maar ook die was het niet eens met de actie in Oosterijk en heeft volgens mij toen later de overwinning terug gegeven aan Barichello in Indianapolis en ook Rubens op het hoogste treedje gezet in Oosterijk zelf, dat zie ik Alonso echter nog niet doen.
Voorbeeld, als je dan het Alfa-mannetje bent binnen het team(of dat tenminste denkt) zet hem dan gewoon in Hockenheim naast Massa om hem te laten zien dat je sneller bent en erlangs wilt in plaats van meteen te gaan huilen dat ie niet meteen volledig aan de kant voor je gaat. Doe dat en paar keer en Massa zal heus wel aan de kant gaan, die is ook niet achterlijk. Maar domweg niet proberen en meteen huilen is ook erom vragen om afgezeken te worden als jankbal.
En je kunt zeggen wat je wilt van Schumacher, maar ook die was het niet eens met de actie in Oosterijk en heeft volgens mij toen later de overwinning terug gegeven aan Barichello in Indianapolis en ook Rubens op het hoogste treedje gezet in Oosterijk zelf, dat zie ik Alonso echter nog niet doen.
Totdat ze elkaar bijna raakte en Button opeens heel toevallig brandstof moest besparen.quote:
En ook McLaren liet Button en Hamilton gewoon lekker raggen in Turkije.
Inderdaad, iedereen weet dat Alonso een jankbal is dus deze hele discussie is overbodig!!quote:We kunnen wel feitjes en weetjes blijven aanhalen, maar dit is en blijft een onnodige discussie.
!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Wat heeft dat nu er mee te maken dat dat mid-season was? Je doel blijft altijd nog om je tegenstander voor te blijven, hoe die dat doet maakt dus niet uit blijkt maar uit deze hele discussies. Dat hoort dus bij het rijden voor de titel.quote:
[..]
Je weet dat Canada, Turkije, en Hockenheim allemaal mid-season waren? Rijden voor je titel en niet zeiken bij je team als je er niet voorbij komt. Moet je maar harder rijden, meer proberen (Hamilton haalt ook genoeg in hoor), beter starten en/of beter kwalificeren.
En RBR won dit jaar beide titels. En ook McLaren liet Button en Hamilton gewoon lekker raggen in Turkije.
Dat zijn racers. Geen jankers.
En ja, Hamilton doet idd genoeg pogingen om in te halen, met zowel een positief resultaat als negatief resultaat zoals in Singapore bvb. Hij en Button raakte elkaar ook in Turkije, wat ook desastreus had kunnen zijn. Allemaal zaken waar een team niet blij mee is (en dat moet je als volwaardig coureur ook kunnen/willen meenemen als je een inhaalpoging wilt doen) waarna Button plots over de radio hoorde dat hij benzine moest sparen
Teamorder anyone?Over jankerds gesproken: Button zanikte ook destijds bij Brawn: ''What the hell happend to this car, how can it be this fucking slow all of a sudden'' en dat terwijl Barrichello wél met dat ding kon omgaan toen. Hamilton die een leugentje om eigen best wil deed in Australie bij het uitstapje van Trulli, oké dat was ná de race. Maar hij deed het, en daar gaat het om. Maar daarna wel huillie zijn en zeggen dat ie zich zo schaamde dat ie wou stoppen. Bullshit, hij wou zijn positie niet verliezen in de eindstand van de race. Webber die huilde dat zijn team hem benadeelde in Silverstone, en weer een quote: ''Not bad for a #2 driver!'' Huilen tegen het team dus.
Enigste die je nooit hoort, maar het misschien wel doet achter de schermen, is Vettel. Maar hij heeft nog een aantal jaren voor zich, dus dat zal vast en zeker eens gaan gebeuren.
Ik denk ook dat de regie in veel zaken meespeelt, daar wordt namelijk bepaald als er een teamradio wordt uitgezonden. Zo kan er dus ook selectief gezocht worden naar leuke quotes. En als die van -pakweg- Vettel met erg veel scheldwoorden gebeurd zullen ze die dus ook niet uitzenden en zullen wij het ook niet zo vlot weten.
En nu moet ik echt stoppen, aangezien ik vergadering heb
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Jamaar dat was ook een beetje mosterd na de maaltijd hoor.quote:En je kunt zeggen wat je wilt van Schumacher, maar ook die was het niet eens met de actie in Oosterijk en heeft volgens mij toen later de overwinning terug gegeven aan Barichello in Indianapolis en ook Rubens op het hoogste treedje gezet in Oosterijk zelf, dat zie ik Alonso echter nog niet doen.
Overigens als ik Massa geweest was en ze hadden gezegd dat ik aan de kant moest gaan dan had ik of:
-Net gedaan of mn radio stuk was
-De pits in komen rijden en kwaad uitgestapt.
Flikker maar op met je teamgebeuren, die coureurs zitten er om te winnen en Alonso kan wel janken dattie er niet langs kan en dattie sneller is, maar als ie sneller is dan kan ie er langs
Ik denk dat als ik Massa was geweest dat dat akkefietje mijn laatste race voor Ferrari was geweest. Ferrari kennende dan
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Hij zette hem toen een keer ernaast (pits ingangquote:
Denk dat niet een WC-kandidaat dan wel titel-houder vies is van wat trukjes, enkel komt het bij Alonso wat meer naar voren en wordt er meer op gelet, omdat ie het nogal duidelijk loopt te doen en ernaast (te) veel aan het zeiken is op van alles.
Voorbeeld, als je dan het Alfa-mannetje bent binnen het team(of dat tenminste denkt) zet hem dan gewoon in Hockenheim naast Massa om hem te laten zien dat je sneller bent en erlangs wilt in plaats van meteen te gaan huilen dat ie niet meteen volledig aan de kant voor je gaat. Doe dat en paar keer en Massa zal heus wel aan de kant gaan, die is ook niet achterlijk. Maar domweg niet proberen en meteen huilen is ook erom vragen om afgezeken te worden als jankbal.
En je kunt zeggen wat je wilt van Schumacher, maar ook die was het niet eens met de actie in Oosterijk en heeft volgens mij toen later de overwinning terug gegeven aan Barichello in Indianapolis en ook Rubens op het hoogste treedje gezet in Oosterijk zelf, dat zie ik Alonso echter nog niet doen.
) en toen begon Massa gelijk te janken Stelletje jankballen eigenlijk in de F1
Kubica en Kobayashi, dat zijn pas echte helden
The line is a dot to you!
Het podium in Oostenrijk was pure onzin, als Schumacher het er niet mee eens was, was hij er niet langsgegaan tijdens de race. Hij schaamde zichzelf , en probeerde het zo goed te maken. Zoals Vosss zegt: mosterd na de maaltijd.quote:
En je kunt zeggen wat je wilt van Schumacher, maar ook die was het niet eens met de actie in Oosterijk en heeft volgens mij toen later de overwinning terug gegeven aan Barichello in Indianapolis en ook Rubens op het hoogste treedje gezet in Oosterijk zelf, dat zie ik Alonso echter nog niet doen.
En de overwinning in Indy komt eigenlijk op hetzelfde neer, en punten technisch gezien kon Schumacher het zich veroorloven.
Nu echt weg
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Daar gaat het toch niet om. Ik ontken nergens dat Alonso een jankebalk is, want dat is ie ook. Je maakt alleen maar het reeds bekende bekend. Alleen moet je natuurlijk niet zo naief zijn om Schumacher daarvan vrij te pleiten. Bovendien gingen de teamgenoten van Schumacher nou eenmaal braafjes op de rem staan als MS langskwam. Nee, daar moeten we voor applaudiseren zeker?quote:
[..]
Nee, Alonso gaat dus dan zeiken bij zijn team als ie er niet voorbij komt. Ik noem
- Fisichella in Turkije 2005 (kwam ie niet voorbij)
- Massa in Hockenheim 2010 (kwam ie niet voorbij)
- Fisichella in Canada 2005 (kwam ie niet voorbij)
- Blokkeren van je teamgenoot in de pitsstraat (want anders had ie Alonso's tijd nog kunnen verbeteren)
Ondernam dat mietje maar 's wat op de baan, maar het is oeverloos gezever ipv actie achter het stuur.
Enne, Alonso in aktie? Ken je deze briljante move nog?
BBC: 'I've never seen anything like it. The bravery by Alonso.'
En omdat Hamilton gewoon een geweldige rijder is. Toppertje.quote:
Omdat die rookie al tien jaar werd gesteund door McLaren
Inderdaad. Daar kan Ferrari in de Schumacher-jaren nog een voorbeeld aan kunnen nemen.quote:
En RBR won dit jaar beide titels. En ook McLaren liet Button en Hamilton gewoon lekker raggen in Turkije.
Dat zijn racers. Geen jankers.
Doe niet zo mal. Als hij het er niet mee eens was, had hij het niet moeten doen. Het was zijn eigen keuze.quote:
En je kunt zeggen wat je wilt van Schumacher, maar ook die was het niet eens met de actie in Oosterijk en heeft volgens mij toen later de overwinning terug gegeven aan Barichello in Indianapolis en ook Rubens op het hoogste treedje gezet in Oosterijk zelf, dat zie ik Alonso echter nog niet doen.
Dat is inderdaad zo. Stuk voor stuk zijn die toppers jankeballen.quote:
[..]
Hij zette hem toen een keer ernaast (pits ingang
Stelletje jankballen eigenlijk in de F1
Totdat ook zij om de titel strijden en ieder puntje er ineens toe doet.quote:Kubica en Kobayashi, dat zijn pas echte helden
Senna een lul??? ga je schamen, het was de meest eerlijke en rechtvaardige coureur die je maar kan indenken, vergeet niet dat hem een WK is ontnomen!quote:
Walter wenst alleen de feiten te kennen die in zijn straatje passen.
Zowel Schumacher als Alonso lijke me onuitstaanbare eikels, die alles doen wat ze kunnen om te winnen - of dat nou eerlijk en sportief is of niet. Zoals hierboven gezegd hoort dat er kennelijk een beetje bij. Senna was natuurlijk ook een lul.
nou nou, Beetje wereldkampioen is gewoon een eikelquote:
[..]
Senna een lul??? ga je schamen, het was de meest eerlijke en rechtvaardige coureur die je maar kan indenken, vergeet niet dat hem een WK is ontnomen!
anders worden ze ook geen wereldkampioen .. behalve Mika
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
quote:
[..]
Daar gaat het toch niet om. Ik ontken nergens dat Alonso een jankebalk is, want dat is ie ook. Je maakt alleen maar het reeds bekende bekend. Alleen moet je natuurlijk niet zo naief zijn om Schumacher daarvan vrij te pleiten. Bovendien gingen de teamgenoten van Schumacher nou eenmaal braafjes op de rem staan als MS langskwam. Nee, daar moeten we voor applaudiseren zeker?
Enne, Alonso in aktie? Ken je deze briljante move nog?
BBC: 'I've never seen anything like it. The bravery by Alonso.'
Ok in de 130R buitenlangs is wel een strakke actie. Dat zeker.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Senna was ook een lul ja en lang niet altijd eerlijk en rechtvaardig.quote:
[..]
Senna een lul??? ga je schamen, het was de meest eerlijke en rechtvaardige coureur die je maar kan indenken, vergeet niet dat hem een WK is ontnomen!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Schumacher was ook een lul trouwens.
Sterker nog, de enige 2 die geen lullen waren en wel WC zijn geweest zijn Mika en Kimi. Althans van de laatste 15 jaar ofzo
Sterker nog, de enige 2 die geen lullen waren en wel WC zijn geweest zijn Mika en Kimi. Althans van de laatste 15 jaar ofzo
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Is dat dat seizoen waarop banden het verschil maakten? 130R is allang niet meer wat het was. Maar idd een mooie poging op een auto die aardig wat langzamer is dan de jouwe.quote:
[..]
Daar gaat het toch niet om. Ik ontken nergens dat Alonso een jankebalk is, want dat is ie ook. Je maakt alleen maar het reeds bekende bekend. Alleen moet je natuurlijk niet zo naief zijn om Schumacher daarvan vrij te pleiten. Bovendien gingen de teamgenoten van Schumacher nou eenmaal braafjes op de rem staan als MS langskwam. Nee, daar moeten we voor applaudiseren zeker?
Enne, Alonso in aktie? Ken je deze briljante move nog?
BBC: 'I've never seen anything like it. The bravery by Alonso.'
Dan toch liever die aktie van Villeneuve in de laatste bocht van Estoril 1997, waar ie Schumacher ook buitenom inhaalde.
Laten we dan maar deze actie van Schumacher nemen: onvoorstelbaar slim inhalen door twee bochten van tevoren al te weten wat Alonso gaat doen. Ruim insteken, waar jij hem dus tussen prikt.
Calmer than you are
Mika. Altijd +1quote:
Schumacher was ook een lul trouwens.
Sterker nog, de enige 2 die geen lullen waren en wel WC zijn geweest zijn Mika en Kimi. Althans van de laatste 15 jaar ofzo
Calmer than you are
Button is een Engelsman en dus bij voorbaat een lulquote:
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Hij liet zich daar op Monza destijds anders aardig piepelen door Schumacherquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
ja ja, dus Alonso kan alleen inhalen als hij sneller is als een ander maar Schumacher haalt zeker mensen in die sneller zijn dan hij is.quote:
[..]
Is dat dat seizoen waarop banden het verschil maakten? 130R is allang niet meer wat het was. Maar idd een mooie poging op een auto die aardig wat langzamer is dan de jouwe.
Dan toch liever die aktie van Villeneuve in de laatste bocht van Estoril 1997, waar ie Schumacher ook buitenom inhaalde.
Kom op zeg, je kan nou eenmaal niet iemand inhalen die op sneller is dan jij.Maar die van JV was inderdaad een geweldig actie. Al moet je dan, volgens jouw theorie er wel bij vermelden dat de Williams op dat moment gewoon ook sneller was dan de Ferrari.
Ja, want Petrov had ie in de laatste race vh 2010 inderdaad zo ingehaald. Net zoals ie ook geniaal Massa inhaalde in Hockenheim.quote:
[..]
ja ja, dus Alonso kan alleen inhalen als hij sneller is als een ander maar Schumacher haalt zeker mensen in die sneller zijn dan hij is.
Maar die van JV was inderdaad een geweldig actie. Al moet je dan, volgens jouw theorie er wel bij vermelden dat de Williams op dat moment gewoon ook sneller was dan de Ferrari.
En als ie dan een keertje iemand voorbij gaat, doet ie het via het gras en krijgt ie straf in Silverstone. Of wordt ie gewoon zelf geniaal voorbij gereden door Sato (Canada 2007) of door Kobayashi (Valencia 2010).
Idd, hoe heb ik het kunnen missen? Al die briljante inhaalpogingen van Alonso.
Calmer than you are
Dat blijf ik ook een domme actie vinden van hem, daar vol gas door blijven rijdenquote:
wat zitten jullie nu weer te zeuren, alonso rijd altijd kei en keihard door!
Waar slaat dat nou allemaal op? Zijn er rijders die nooit ingehaald zijn dan? Zijn er rijders die in de huidige F1 wel eens niet langs iemand konden komen? Kom nou toch. Webber en Hamilton zaten diezelfde race ook de hele wedstrijd lang vast achter iemand. Dat is hét probleem van de F1. Schumacher is vaak genoeg geniaal ingehaald. Zoals die jij al aangaf op Estoril. Of door Mika op Spa. Of Alonso toen. Of Hill in Hongarije in de Arrows nota bene. Zo werkt het.quote:
[..]
Ja, want Petrov had ie in de laatste race vh 2010 inderdaad zo ingehaald. Net zoals ie ook geniaal Massa inhaalde in Hockenheim.
En als ie dan een keertje iemand voorbij gaat, doet ie het via het gras en krijgt ie straf in Silverstone. Of wordt ie gewoon zelf geniaal voorbij gereden door Sato (Canada 2007) of door Kobayashi (Valencia 2010).
Idd, hoe heb ik het kunnen missen? Al die briljante inhaalpogingen van Alonso.
En over die actie op Massa... tja, ik vond hem een stuk mooier dan die van MS op Barrichello in Oostenrijk.
volgens mij had ie daarover ook een weddenschap met dacht ik coulthard,quote:
[..]
ja ja, dus Alonso kan alleen inhalen als hij sneller is als een ander maar Schumacher haalt zeker mensen in die sneller zijn dan hij is.
Maar die van JV was inderdaad een geweldig actie. Al moet je dan, volgens jouw theorie er wel bij vermelden dat de Williams op dat moment gewoon ook sneller was dan de Ferrari.
, die dacht dat dat niet kon inhalen in die laatste bocht .
offtopic: jij hier ook 0634
(op het formule1.nl forum ben ik JV_fan [ Bericht 10% gewijzigd door King_Merc op 28-02-2011 22:50:45 ]
Mika kreeg ook een overwinning kado van Coulthard, dus kan zich ook bij de eikels scharen, billenmaatje van Ronquote:
[..]
nou nou, Beetje wereldkampioen is gewoon een eikel
Was dat niet met zijn monteurs? Die zeiden dat daar niet ingehaald kon worden en dat ze hem na afloop wel van de vangrails zouden schrapen. Anyway, geweldige actie. Respect.quote:
[..]
volgens mij had ie daarover ook een weddenschap met dacht ik coulthard,
.
Ah, leuk je hier te zienquote:offtopic: jij hier ook 0634
.
Klopt. Maar ja, zo kennen we wel even doorgaan met rijders noemen die kadootjes kregen hier en daar.quote:
[..]
Mika kreeg ook een overwinning kado van Coulthard, dus kan zich ook bij de eikels scharen, billenmaatje van Ron
Wat we al wisten is nu officieel:
on Mar 1, 2011
on Mar 1, 2011
http://www.redbull.com/cs(...)ault-021242967702853quote:Red Bull Racing has announced a marketing agreement with Infiniti, the global luxury automotive brand from Japan, covering the 2011 and 2012 seasons.
Leveraging the co-operative power of the Renault-Nissan Alliance, a unique relationship has been created with Red Bull Racing, focused on high-profile marketing and F1 technical activities.
As part of the agreement, Infiniti will have high-profile branding on the car, drivers clothing and team kit and equipment. Infiniti will also work with Renault to forge future technical collaboration with us. The team will continue to use Renault F1 engines in 2011 and 2012.
Andy Palmer, senior-vice president at Infiniti, said: Over the mid-term, Infiniti will be simultaneously expanding its global presence and broadening its product range. Given these twin ambitions, it is clear Formula One offers us an unrivalled global communications platform, complementing Infinitis ethos of Inspired Performance. We are excited to have the opportunity to enter Formula One together with a world-class team like Red Bull Racing Renault.
Our Team Principal Christian Horner said: Red Bull has always taken a different approach, so when the Infiniti executives outlined their innovative plan to us we were very open to working with them. Coming off the back of our 2010 Drivers and Constructors World Championships, we feel even more excited to be starting the 2011 season with a new and committed partner like Infiniti.
Bernard Rey, President of Renault Sport F1, added: While Renault is rightfully very proud of our achievements within Formula One, we know the future is about collaboration. To have a talented and committed Alliance partner like Infiniti is very welcome as we set out on the current and future challenges in Formula One. So it is with great pleasure that I would like to welcome Andy Palmer and his entire team in our Formula One adventure, and I look forward to starting the 2011 season together as Alliance partners.
Infiniti, the luxury automotive brand from Japan, reflects its brand promise 'Inspired Performance' with a model line-up of sedans, coupés, SUVs and crossovers featuring exhilarating performance, emotive design and cutting-edge technology. Infiniti continues to launch across the globe through a dedicated network of Infiniti Centres that share a commitment to exceptional hospitality throughout the entire period of ownership.
Er was niks geniaals aan Hill op Hongarije, behalve dan de Bridgestones onder zijn auto. Irvine stond binnen 7 ronden al binnen met de blaren op zijn banden, gevolgd door een hoop andere Good year coureurs.
Mika op Spa was gewoon briljant. Alonso op Suzuka was leuk, maar niet echt geniaal of lef hebben: 130R was toen al niet meer wat het was. Dan toch die van JV, want die was een stuk moeilijker. En JV heeft nu eenmaal meer lef in zijn rechterteen dan Alonso in zijn hele frauderende lijf.
Mika op Spa was gewoon briljant. Alonso op Suzuka was leuk, maar niet echt geniaal of lef hebben: 130R was toen al niet meer wat het was. Dan toch die van JV, want die was een stuk moeilijker. En JV heeft nu eenmaal meer lef in zijn rechterteen dan Alonso in zijn hele frauderende lijf.
Calmer than you are
Mika was de grootse held die ooit in de F1 heeft gereden
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
quote:
Mika was de jouw grootse held die ooit in de F1 heeft gereden
Hoe hoog ik hem ook heb zitten, er is hem geen WK ontnomen. Dan had hij ook de laatste race van '89 moeten winnen, en dat heeft hij niet gedaan. De diskwalificatie in Suzuka kostte hem alleen een overwinning, niet het WK.quote:
[..]
Senna een lul??? ga je schamen, het was de meest eerlijke en rechtvaardige coureur die je maar kan indenken, vergeet niet dat hem een WK is ontnomen!
En ga niet zeggen dat de crash op Suzuka in 1990 rechtvaardig was. Als hij op een eerlijke manier had willen winnen, had hij voor Prost moeten eindigen in plaats van hem in de eerste bocht uit de race werken (ook al is dit het gevolg van de actie van Balestre en wat er het jaar ervoor gebeurde).
Wat dat betreft heeft Schumacher het goed afgekeken van zowel Prost als Senna, door in 1994 Hill uit de race te tikken en in 1997 hetzelfde te proberen bij Villeneuve.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dit vind ik eigenlijk ook. Toprijder en gabber (op en naast de baan).quote:
Mika was de grootse held die ooit in de F1 heeft gereden
En daar istie weer; onze jankbalquote:Alonso heeft vrees voor vele pitstops
De nieuwe banden van Pirelli slijten een stuk sneller en dat leidt tot meer pitstops tijdens seizoen 2011. Fernando Alonso is daar niet gelukkig mee.
De opvolger van Bridgestone kreeg als opdracht mee de banden een grotere rol te laten spelen in een race en voldoet aan die wens. Op het rubber van de Japanners kon als het moest een gehele Grand Prix worden verreden.
Dat blijkt op de nieuwe Pirelli's onmogelijk, wat zorgt voor een stijging van het aantal pitstops. En dat ziet Alonso niet bepaald positief in. “Meer pitstops zorgen voor meer onzekerheid en dat is in het nadeel van de grote teams”, vertelt hij aan Spaanse journalisten.
“In het voetbal krijgen beide teams toch ook niet om het halfuur een penalty te nemen? Als dat wel het geval was, zou er voor FC Barcelona en Real Madrid veel minder te juichen zijn. Het scheelt in ieder geval dat iedereen in hetzelfde schuitje zit.”
De Ferrari-coureur stelt zijn monteurs ten doel dan maar de pitstops tot in den treure te oefenen om (ook) op dit vlak het snelste team te zijn. “Dan moet het maar zo, want het gaat komend seizoen niet lukken één pitstop minder te maken dan de concurrentie tijdens een race.”
Hoewel Ferrari hoge ogen gooit tijdens de wintertests tot nu toe, weigert Alonso zijn kansen al te rooskleurig in te schatten. “Als alles volgens plan verloopt, behoren we met Ferrari tot de groep teams die om de titel strijden. Samen met Red Bull, McLaren, Mercedes en Renault. Toro Rosso kan wel eens de grote verrassing worden.”
!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Kubica via achterdeurtje van Todt bij zn terugkeer in de F1 richting Ferrari?quote:Todt bezoekt Kubica in Italië
FIA-president Jean Todt heeft gisteren Robert Kubica een bezoekje gebracht in het Santa Corona-ziekenhuis, waar de Pool sinds zijn gevaarlijke crash in de Ronde di Andora verblijft.
Verscheidene Italiaanse kranten zoals het lokale Il Vostro Giornale en nieuwsagentschap ANSA verklaarden dat de kleine Fransman vergezeld werd door andere leden van de FIA, maar dat ze op geen enkel moment commentaar wilden geven.
Ondertussen wist Kubica's manager Daniele Morelli te vertellen dat alles de goede kant uitgaat met de winnaar van de Canadese Grand Prix in 2008.
"Robert is zowel lichamelijk als geestelijk helemaal in orde, maar het is belangrijk dat hij de komende weken in het ziekenhuis blijft. In deze weken zal hij proberen zoveel mogelijk te herstellen van zijn zware crash."
Morelli vertelde nog dat de aanwezigheid van Todt niets met protocol te maken had. Hij zei dat zijn bezoek louter en alleen om persoonlijke redenen was.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Zo is het precies. Ik ben altijd een diehard Senna fan geweest, maar dit soort dingen kan je gewoon niet anders dan onsportief noemen. Ik snap alleen niet dat sommige Schumacher fans met droge ogen beweren dat hij niet gewoon ook veels te vaak het toonbeeld van onsportiviteit is geweest. Zijn halve biografie van James Allen staat er vol mee.quote:
[..]
Hoe hoog ik hem ook heb zitten, er is hem geen WK ontnomen. Dan had hij ook de laatste race van '89 moeten winnen, en dat heeft hij niet gedaan. De diskwalificatie in Suzuka kostte hem alleen een overwinning, niet het WK.
En ga niet zeggen dat de crash op Suzuka in 1990 rechtvaardig was. Als hij op een eerlijke manier had willen winnen, had hij voor Prost moeten eindigen in plaats van hem in de eerste bocht uit de race werken (ook al is dit het gevolg van de actie van Balestre en wat er het jaar ervoor gebeurde).
Wat dat betreft heeft Schumacher het goed afgekeken van zowel Prost als Senna, door in 1994 Hill uit de race te tikken en in 1997 hetzelfde te proberen bij Villeneuve.
Ik vind Schumacher ook een onsportieve klootzak hoor. Net als Hamilton, dat is ook een naaijer van het zuiverste water
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Lijkt me stug dat er ook maar een enkel topteam op dit moment in Kubica geinteresseerd is, er zijn veel te veel vraagtekens over zijn terugkeer en op wat voor niveau dat zal gebeuren, ik gun hem het allerbeste en hoop ook dat het hem lukt maar dat is natuurlijk afwachtenquote:
[..]
Kubica via achterdeurtje van Todt bij zn terugkeer in de F1 richting Ferrari?
Het was ook meer een grapje dan daadwerkelijk serieus hoor
Dat van Alonso die weer aan het janken is was geen grapje overigens
Dat van Alonso die weer aan het janken is was geen grapje overigens
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Hij is de eerste niet die zich beklaagt over de nieuwe banden. Je moet je ook afvragen of de sport gebaat is bij 3 of 4 stops per race. Dan worden de races weer in de pits beslecht, en niet op de baan.
Als er zo nu en dan een paar dooie vallen dan hoeft er wat mij betreft geen enkele inhaalactie meer te zijn
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Nog een leuke wallpaper voor jequote:
Het was ook meer een grapje dan daadwerkelijk serieus hoor
Dat van Alonso die weer aan het janken is was geen grapje overigens
Upload die ff bij tinypic, je plaatje doet het niet 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Timo komt waarschijnlijk niet in actie tijdens de laatste test in Barcelona.
Heeft kennelijk een acute blindedarmontsteking gehad en is daaraan geopereerd.
Heb ik zelf ook gehad, die van mij was al uren gesprongen voordat ik in het ziekenhuis kwam. Ben toen een week onder zeil geweest
Heeft kennelijk een acute blindedarmontsteking gehad en is daaraan geopereerd.
Heb ik zelf ook gehad, die van mij was al uren gesprongen voordat ik in het ziekenhuis kwam. Ben toen een week onder zeil geweest
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Godverdomme het lijken allemaal wel een stel jankende wijven daarquote:Sebastian Vettel vreest dat de terugkeer van betalende coureurs in de Formule 1 voor problemen kan zorgen. Met name tijdens het aan de broek geven van een ronde.
Waar de 'paydriver' enkele jaren terug leek te zijn uitgestorven, zorgt de verslechterde wereldwijde economische situatie ervoor dat verschillende teams toch weer hun toevlucht zoeken tot betalende coureurs.
Wereldkampioen Vettel vreest dat dit de kwaliteit van de Formule 1-grid niet ten goede komt. “De toppers krijgen met meer risico's te maken omdat sommige coureurs zeer onvoorspelbaar zijn als we ze op een ronde zetten”, vertelt hij de Oostenrijkse zender Servus TV.
“Sommige coureurs die dit seizoen deelnemen aan races zijn niets meer dan rijdende obstakels”, vervolgt Vettel, die ook vreest dat de terugkeer van KERS en de introductie van de beweegbare achtervleugel voor afleiding zorgt. “Het is alsof we tijdens het racen met onze mobiele telefoon spelen.”
!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Eindelijk eens een keer een puik idee van die ouwe zakquote:Ecclestone wil regen maken
Van onze Telesportredactie
LONDEN - Bernie Ecclestone wil de Formule 1 races aantrekkelijker maken voor het publiek en één van de mogelijkheden daarvoor is volgens hem het natmaken van de circuits. "De spannendste races zijn altijd natte races geweest, dus laten we overwegen regen te maken", aldus de president van de Internationale Autosportfederatie.
Bernie Ecclestone Bernie Ecclestone
Fernando Alonso in actie tijdens de doorweekte Grand Prix van Zuid-Korea. Fernando Alonso in actie tijdens de doorweekte Grand Prix van Zuid-Korea. Foto: www.eldik.net
"Er bestaan racetracks die je artificieel nat kan maken en het zou gemakkelijk zijn dit op veel circuits te intalleren. Waarom laten we het niet 'regenen' in het midden van een race? Bijvoorbeeld twintig minuten lang of de laatste tien ronden?" zo vroeg Ecclestone zich dinsdag hardop af.
"Misschien met een twee minuten waarschuwing vantevoren. Spanning is dan gegarandeerd en de condities zijn voor iedereen hetzelfde."
Gewoon at random laten regenen en niet vooraf de teams inlichten. Spektakel gegarandeerd
Of dit idee er door gaat komen heb ik mijn twijfels over, maar ik vind het alvast een puik plan
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Wie praat mij even bij over de frauduleuze titel van Schumacher in 1994?
Please, make yourself uncomfortable.
Juist niet. Ze moeten ophouden met kunstmatige spanning in de F1 in te voeren (dus ook kappen met al die overbodige pitstops door het verplichte gebruik van alle bandencompounds, beweegbare achtervleugels en hete verkeerd gebruik van KERS). Ze moeten gewoon zorgen dat de auto's weer kunnen inhalen, zoals in de jaren '80 het geval was.quote:
[..]
Eindelijk eens een keer een puik idee van die ouwe zak
Gewoon at random laten regenen en niet vooraf de teams inlichten. Spektakel gegarandeerd
Of dit idee er door gaat komen heb ik mijn twijfels over, maar ik vind het alvast een puik plan
Dus betere circuits (geen Tilke-banen), meer mechanische grip en grond-effect, dat hopelijk in 2013 terug komt. Als coureurs meer downforce hebben zonder dat de auto erachter eronder te lijden heeft, kunnen ze in de slipstream en meer verschillende lijnen rijden en kan er meer ingehaald worden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Mja, waarom trouwens de capaciteit van KERS niet met een factor 2 opvoeren en dan het aantal keren dat je het systeem mag gebruiken limiteren tot bijvoorbeeld 10x per race.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, ik zou het niet als power boost gebruiken, maar analoog aan de hybride auto's gebruiken bij lage snelheid, waarna als de snelheid een drempel overschrijdt, de benzine motor gebruikt wordt.quote:
Mja, waarom trouwens de capaciteit van KERS niet met een factor 2 opvoeren en dan het aantal keren dat je het systeem mag gebruiken limiteren tot bijvoorbeeld 10x per race.
Op deze manier geef je de F1 echt een 'groen' imago, in plaats van dat het als extra wordt toegevoegd, terwijl het de F1 niet groener maakt. En gezien de huidige trend zou de F1 echt wat met een groen imago (o.a. gebruik van andere, schonere, brandstoffen), moeten doen omdat anders over een aantal jaar geen F1 meer mogelijk is.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Daar zit ook wat in. Het zou zo wel de drijfveer kunnen zijn om de capaciteit van het systeem op te schroeven. Zeker als je tegelijkertijd er voor zorgt dat de hoeveelheid mee te nemen benzine gelimiteerd is.
Altijd onderweg naar het avontuur
3 dingen. De beroemde option 13, een illegaal verwijderde brandstoffilter en in de laatste race Damon Hill uit de race tikken.quote:
Wie praat mij even bij over de frauduleuze titel van Schumacher in 1994?
• Option 13 was een onzichtbare menu optie in het elektronische systeem waarmee traction control aangezet kon worden. Bewezen is dat het systeem aanwezig was, alleen kon men niet aantonen dat het ook gebruikt is.
• Het illegaal verwijderen van een brandstoffilter zorgde ervoor dat de Benetton's sneller konden bijtanken tijdens de race. Dat het hierdoor gevaarlijker werd bleek wel doordat dit filter de oorzaak was van de brand van Verstappen in Hockenheim 1994.
• Tenslotte reed Schumacher (volgens velen) in de laatste race bewust tegen Hill aan, om te voorkomen dat Hill zou finishen. Even daarvoor reed Schumacher zelf tegen de muur aan. Hill had het niet gezien en dacht een paar bochten later Schumacher te kunnen inhalen. Schumacher stuurde in en raakte Hill. Zeker nadat Schumacher in 1997 hetzelfde probeerde bij Villeneuve, ging men ervan uit dat het bewust was.
Benetton, dan wel Schumacher, is nooit bestraft voor deze acties, mede doordat Benetton de FIA tegemoet kwam en Tom Walkinshaw als zondebok opofferde. Walkinshaw kwam later terug als eigenaar van Arrows.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Thanks.quote:
[..]
3 dingen. De beroemde option 13, een illegaal verwijderde brandstoffilter en in de laatste race Damon Hill uit de race tikken.
• Option 13 was een onzichtbare menu optie in het elektronische systeem waarmee traction control aangezet kon worden. Bewezen is dat het systeem aanwezig was, alleen kon men niet aantonen dat het ook gebruikt is.
Het is trouwens ook goed hoorbaar als een wagen traction control gebruikt.
• Het illegaal verwijderen van een brandstoffilter zorgde ervoor dat de Benetton's sneller konden bijtanken tijdens de race. Dat het hierdoor gevaarlijker werd bleek wel doordat dit filter de oorzaak was van de brand van Verstappen in Hockenheim 1994.
• Tenslotte reed Schumacher (volgens velen) in de laatste race bewust tegen Hill aan, om te voorkomen dat Hill zou finishen. Even daarvoor reed Schumacher zelf tegen de muur aan. Hill had het niet gezien en dacht een paar bochten later Schumacher te kunnen inhalen. Schumacher stuurde in en raakte Hill. Zeker nadat Schumacher in 1997 hetzelfde probeerde bij Villeneuve, ging men ervan uit dat het bewust was.
Benetton, dan wel Schumacher, is nooit bestraft voor deze acties, mede doordat Benetton de FIA tegemoet kwam en Tom Walkinshaw als zondebok opofferde. Walkinshaw kwam later terug als eigenaar van Arrows.
Beweerden ze destijds niet dat optie 13 over gebleven was van de wagen uit 1993, toen dat soort elektronica nog toegestaan was?
Apart dat alleen het aanwezig zijn van die optie niet voldoende was voor diskwalificatie...
Please, make yourself uncomfortable.
Als je dat pas twee minuten van tevoren zegt dat het kunstmatig gaat regenen op klaarlichte dag.... ik zeg daar komen complottheorieën bij iedere wedstrijd van ferrari vs mercedes vs mclaren vs red bull haha.
"Ik heb nog nooit een zak geld een doelpunt zien maken"
idd bad idea!quote:
Als je dat pas twee minuten van tevoren zegt dat het kunstmatig gaat regenen op klaarlichte dag.... ik zeg daar komen complottheorieën bij iedere wedstrijd van ferrari vs mercedes vs mclaren vs red bull haha.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Ben ik niet met je eens. Op de baan wordt beslist hoe vaak je moet stoppen.quote:
Hij is de eerste niet die zich beklaagt over de nieuwe banden. Je moet je ook afvragen of de sport gebaat is bij 3 of 4 stops per race. Dan worden de races weer in de pits beslecht, en niet op de baan.
Zit je ieder rondje te pushen dan zit je op 4 stops. Doe je in het begin (zware auto) voorzichtiger met je banden dan lukt het met 3 stops.
Ik denk dat het wel goed kan uitpakken. Het wordt een keuze wat je gaat doen, even een tandje erbij en de voorzichtige rijder voor je inhalen of durf je het risico van een extra stop niet aan. Of haal je toch in, blijf je op 3 stops en moetje aan het eind van de race die persoon achter je zien te houden terwijl je banden meer versleten zijn dan de zijne...
Hoe meer keuzes en variabelen hoe spannender de race denk ik
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Net de Grand Prix van Japan in 2005 gekeken. Wat een race! Raikkonen die in de laatste ronde de leiding overneemt.
En een aantal bazenmanoeuvres van Alonso, ook.
En een aantal bazenmanoeuvres van Alonso, ook.
Please, make yourself uncomfortable.
Ik snap je punt, maar kom op... vier keer pitten in een race? Dat hadden we vorig jaar zelfs bij regenraces vaak niet. Je kunt het ook overdrijven.quote:
Ben ik niet met je eens. Op de baan wordt beslist hoe vaak je moet stoppen.
Zit je ieder rondje te pushen dan zit je op 4 stops. Doe je in het begin (zware auto) voorzichtiger met je banden dan lukt het met 3 stops.
Nou, ik vind wel dat er weer tussentijds getankt moet gaan worden.quote:Hoe meer keuzes en variabelen hoe spannender de race denk ik
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 01-03-2011 22:01:57 ]
Gewoon bijtanken weer invoeren, de banden zijn nu veel te belangrijk. Inhalen wordt een stuk makkelijker als elke auto een ander brandstofniveau heeft. Dat plus KERS en die achtervleugel moet genoeg zijn.
Bijkomend voordeel is dat er geen loterijen meer zijn zoals Canda vorig jaar (een blamage was dat) en ook geen kunstmatige spanning.
Bijkomend voordeel is dat er geen loterijen meer zijn zoals Canda vorig jaar (een blamage was dat) en ook geen kunstmatige spanning.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Juist wel kunstmatige spanning. Ik vind er geen reet aan als mensen maar blijven hangen waar ze rijden om te gokken op hun brandstoftactiek. Opzouten met dat tanken. Heeft nog nooit een race leuker gemaakt.
En ook geen KERS en beweegbare achtervleugels. Gewoon circuits met grindbakken, zodat je geen fouten meer kan maken zonder tijd te verliezen, en die aerodynamica aanpassen.
En ook geen KERS en beweegbare achtervleugels. Gewoon circuits met grindbakken, zodat je geen fouten meer kan maken zonder tijd te verliezen, en die aerodynamica aanpassen.
Dat bijtanken moeten ze echt niet meer invoeren. Behalve die ene race van Schumacher waar hij 4 keer ofzo stopte zijn er nooit echt grote verschillen tussen de brandstofniveau's. Iedereen gaat binnen een paar ronde van elkaar naar binnen, en het zogenaamd 'inhalen' hangt af van de pitcrew
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Dat tanken was ook in de jaren dat de BBC de rechten niet had en ik dus nog naar Olav Mol luisterde. Eén van de voordelen van het tanken was dat Mol er geen hol van begreep en er dus altijd wel wat te lachen viel, ook tijdens een saaie race. Ging-ie bijvoorbeeld weer eens vertellen - helemaal aan het eind van een race - dat de ene auto veel zwaarder was dan de andere, omdat-ie later gepit had. Terwijl dat aan het eind natuurlijk geen hol uitmaakt, aangezien ze beide niet meer naar binnen hoeven.
Bovendien leidde het nog wel eens tot spektakel met afgerukte slangen, brandjes en dat soort toestanden.
Bovendien leidde het nog wel eens tot spektakel met afgerukte slangen, brandjes en dat soort toestanden.
Ik denk dat het bijtankverbod juist voor een extra variabele zorgt door het grote gewichtsverschil aan het begin en het einde van de race.
En trouwens, het is nog afwachten met die achtervleugel, maar ik denk dat het veel effectiever is om de toerenbegrenzer van de motoren af te halen, zodat je wat meer verschillen krijgt in het vermogen.
Een van de problemen met het inhalen is dat de auto's tegenwoordig zulke minimale snelheidsverschillen hebben...
En trouwens, het is nog afwachten met die achtervleugel, maar ik denk dat het veel effectiever is om de toerenbegrenzer van de motoren af te halen, zodat je wat meer verschillen krijgt in het vermogen.
Een van de problemen met het inhalen is dat de auto's tegenwoordig zulke minimale snelheidsverschillen hebben...
Please, make yourself uncomfortable.
quote:
Dat tanken was ook in de jaren dat de BBC de rechten niet had en ik dus nog naar Olav Mol luisterde. Eén van de voordelen van het tanken was dat Mol er geen hol van begreep en er dus altijd wel wat te lachen viel, ook tijdens een saaie race. Ging-ie bijvoorbeeld weer eens vertellen - helemaal aan het eind van een race - dat de ene auto veel zwaarder was dan de andere, omdat-ie later gepit had. Terwijl dat aan het eind natuurlijk geen hol uitmaakt, aangezien ze beide niet meer naar binnen hoeven.
Bovendien leidde het nog wel eens tot spektakel met afgerukte slangen, brandjes en dat soort toestanden.
Calmer than you are
