[F1] F1 nieuwtjes topic deel 93: Catching Vettel

quote:

Een ander vraagteken heeft betrekking op de uitgaven van het kampioensteam. De equipe arriveerde in Monza met een compleet nieuw pakket: "Drie sets vleugels, motorkappen en vloeren kosten in productie 800.000 euro, plus nog de windtunnelkosten. Voor ons zou het onmogelijk zijn om zoveel geld uit te geven voor één race", aldus Mercedes GP-teambaas Ross Brawn.

Dat blijft het grootste voordeel voor RBR, ze kunnen met STR,RBR en RBT heel makkelijk de budget/personeel regels omzeilen.

Is Vettel nou gay of lijkt het maar zo...

quote:

Op zaterdag 8 oktober 2011 20:50 schreef kepler het volgende:
Dus eigenlijk is de vraag wat ze met Caught Up bedoelen

Daarom zeg ik ook: Vertaal dat eens naar de finishlijn in de laatste ronde. Kun je een formulering verzinnen met caught up erin waarbij dat niet betekent dat degene die catcht eerder de lijn passeert?

quote:

Nee, ik heb er nog even over na kunnen denken, maar het lijkt me dat de rijders de regels uitgebreider wordt uitgelegd. Daar wordt dus blijkbaar ook gemeld dat je er echt naast moet zitten (alhoewel dat dus niet zo exact in de regels staat), want (in ieder geval) Hamilton is daar consistent voor gestraft. (ik zou echt graag willen dat ze die rijdersbriefing ook gewoon toegankelijk maken voor de camera's )

Ik ben het er nog steeds niet mee eens Maar goed wie ben ik

Je hebt ook gewoon jarenlange praktijk. Het is geen regel die uit het niets komt, het is de vastlegging van een regel die van zichzelf al geldt, ook als je hem niet zou opschrijven. Omdat coureurs ook wel door hebben dat je anders niet kan racen. Op eentje na dan. Het kan mij niet duidelijk genoeg zijn en ik juich elke verduidelijking toe, maar laten we wel vaststellen dat er maar eentje is voor wie dat nodig is, net als bij het voordeel trekken van het missen van een chicane.

quote:

Hamilton doet dat inderdaad wel eens fout, maar daar wordt hij verder ook voor gestraft. Geen reden om hem te schorsen of zoiets

Het zal helemaal mooi worden als dadelijk Hamilton en Massa weer in de clinch liggen

Voorspellende gave. Dit soort dingetjes hoef je verder ook niet moeilijk over te doen behalve een drivethrough. Alleen de frequentie is wel een punt, en de acties die een stuk verder gaan ook.

quote:

Op zaterdag 8 oktober 2011 20:58 schreef kepler het volgende:
Maar goed, als je de regels zo bekijkt dan is het incident tussen Kamui en Lewis dus de schuld van Kamui. Hij wil inhalen, maar is nog niet voorbij Hamilton (misschien net voorbij het midden). Hamilton mag dus zijn lijn behouden, en Kobayashi zou moet terug vallen:

Lewis Hamilton - Kobayashi - Spa - BBC Analysis

Het is ook Koba die daar moet 'yielden', maar dat doet hij ook. Hamilton kan die bocht gewoon als eerste in en heeft hem dan voor zichzelf, alleen Koba zit daar wel, en hij moet niet doen alsof hij er niet is en hem ook niet van de baan forceren. Een halve meter naar rechts en er is niets aan de hand.

quote:

Op zondag 9 oktober 2011 09:54 schreef kepler het volgende:

[..]

[..]

[..]

Maar dat laatste geldt dan toch ook voor Hamilton die Maldonado probeert te passeren in Monaco? Hij zit er immers net zo ver naast, kan niet in het niks verdwijnen (net zoals Kobayashi). Je zou kunnen zeggen dat de inhaalpoging enigszins optimistisch was, maar datzelfde geldt voor Kobayashi.

Maar Koba 'yields', hij probeert niet samen met Hamilton die bocht in te gaan zodat Hamilton een hele andere lijn moet rijden die hem kansloos laat. Hij laat de bocht gewoon aan Hamilton, geeft hem voorrang, gaat na hem de bocht in. Het enige wat Hamilton hoeft te doen is kijken waar hij zit en niet tegen hem aanrijden, verder kan hij gewoon de bocht nemen zoals hij wil. Overigens zat Koba er ook veel verder naast. Hamilton in Monaco yield niet, die zet zijn manoeuvre die tekort kwam gewoon door, ga jij maar helemaal van je lijn af of ik ram je er af, zodat je kansloos bent voor de volgende bocht.

quote:

Net als bij deze race, wanneer Rosberg Petrov inhaalt. Rosberg zit er ook maar voor de helft naast, mist ook nog eens zijn rempunt. Als Petrov had ingestuurd om zijn lijn te volgen, dan had Rosberg dus gestraft moeten worden?

Heb het moment niet voor de geest, maar in principe ja.

quote:

Mijn punt is eigenlijk dat Hamilton echt niet de enige is die zo inhaalt, hij heeft alleen de pech dat het bij hem vaker een incident is Daarbij moet ik wel zeggen dat hij bij Kobayashi en Massa (deze race) wel de schuldige was, en daar moet hij beter opletten.

En bij Button in Canada, gewoon niet kijken waar de ander is, dan kun je van het yielden van de ander zoals bij Massa vandaag en Koba alsnog een aanrijding maken.

quote:

Op zondag 9 oktober 2011 10:35 schreef kepler het volgende:

[..]

In principe yield Kobayashi niet natuurlijk, want Hamilton kan niet de ideale lijn volgen. Zoals je eerder aangaf had Kobayashi dus eerder moeten remmen, en Hamilton de ideale lijn moeten laten volgen. Het verschil is natuurlijk wel een binnen/buitenbocht, maar ideale lijn is ideale lijn. Hamilton zal ook tijd verliezen omdat hij de bocht niet ideaal kan aansnijden.

Klopt, maar het is nog wel op het rechte stuk, de regels maken een duidelijk onderscheid tussen bochten en rechte stukken.

quote:

Dit is dan volgens jouw redenering in deze discussie, ik vind dat Hamilton gewoon beter had moeten uitkijken bij Kobayashi/Massa. Net zoals Maldonado bij Hamilton had moeten opletten in Monaco (en Massa).

Verschil is dat als Maldonado daar Hamilton de ruimte geeft die Hamilton nodig heeft omdat hij niet yield maar zijn mislukte inhaalpoging doorzet, hij de bocht aan Hamilton geeft. Die mag dan zijn lijn kiezen en kan er alsnog makkelijk voorbij omdat Maldonado dan de crash moet vermijden.

quote:

Uiteindelijk beslissen de stewards dus per incident of de inhaalpoging realistisch was of niet. Een echt harde regel over hoever het voorwiel voorbij de ander moet zijn lijkt er dus niet te zijn.

Het heeft nauurlijk ook te maken met wie de binnenbocht heeft. Als je de kortste lijn naar het volgend stukje recht baan hebt, dan lig je in wezen voor, catch up dus.

quote:

Ik ben het met je eens dat Hamilton af en toe wat onbesuisd is, en domme dingen doet Dit seizoen is een erg slecht seizoen en als hij volgend jaar niet verbeterd dan is hij klaar bij McLaren lijkt me. Maar ik vind het allemaal niet zo erg als jij doet voordoen, het valt allen wat meer op bij Hamilton.

Als je zo vaak pech hebt dan is het geen pech meer. Het is dus de frequentie van fouten die iedereen wel eens een keertje kan maken. En daarnaast zijn er de echt foute acties.

McLaren zit ermee in zijn maag. Met Vettels bijna foutloze seizoen en het kwalificatievoordeel in de eerste seizoenshelft is het naar de minder oplettende F1-kijker nog te verkopen dat Vettel de superieure auto had, Button, McLaren weet zelf natuurlijk wel beter. Webber en ook Hamilton laten keer op keer zien dat de auto's gewoon heel erg aaan elkaar gewaagd zijn, en dat een coureur met de snelheid van Hamilton en de zelfbeheersing die van een coureur verwacht mag worden Vettel in ieder geval flink partij had kunnen bieden.

De TT kan nu wel verandert worden

quote:

Op zondag 9 oktober 2011 09:54 schreef kepler het volgende:

[..]

[..]

[..]

Maar dat laatste geldt dan toch ook voor Hamilton die Maldonado probeert te passeren in Monaco? Hij zit er immers net zo ver naast, kan niet in het niks verdwijnen (net zoals Kobayashi). Je zou kunnen zeggen dat de inhaalpoging enigszins optimistisch was, maar datzelfde geldt voor Kobayashi.

Net als bij deze race, wanneer Rosberg Petrov inhaalt. Rosberg zit er ook maar voor de helft naast, mist ook nog eens zijn rempunt. Als Petrov had ingestuurd om zijn lijn te volgen, dan had Rosberg dus gestraft moeten worden?

Mijn punt is eigenlijk dat Hamilton echt niet de enige is die zo inhaalt, hij heeft alleen de pech dat het bij hem vaker een incident is Daarbij moet ik wel zeggen dat hij bij Kobayashi en Massa (deze race) wel de schuldige was, en daar moet hij beter opletten.

Ik heb met net weer ingelezen in deze discussie en ik snap Weltschmerz uitleg over de regels. Niet dat ik het er mee eens ben (de regels dan), omdat ik vind dat met deze regels een verdediger in een bocht (mits hij er nog steeds voor ligt) dus ten allen tijde het recht heeft om de tegenstander van de baan te duwen (zoals Alonso bij Vettel deed in Monza) of de bocht af te snijden (wat imho Maldonado deed) om de ander te blokkeren Dat gaat me iets te ver.

Wel zie ik een paar tegenstrijdigheden (ten opzichte van de regels) in jullie discussie over wie schuld heeft.

Als Buemi de schuld had aan de botsing met Heidfeld, omdat hij op het rechte stuk van lijn verandert, terwijl Heidfeld wil inhalen, had Button schuld aan de botsing met Hamilton in Canada, omdat daar Button op het rechte stuk van lijn veranderde terwijl Hamilton hem aan de buitenkant wilde inhalen. Ze waren nog niet bij de bocht. Net zoals Hamilton schuld had (en ook erkende) aan de botsing met Kobayashi.

En het incident met Massa vandaag was in de bocht. Aangezien Massa er niet voorbij was had Hamilton het recht op de racelijn en had Massa daar dus niet mogen rijden. De botsing was dus de schuld van Massa en niet van Hamilton.

quote:

Op zondag 9 oktober 2011 02:47 schreef ilona-scuderia het volgende:
Is Vettel nou gay of lijkt het maar zo...

Nou volgens mij stond er laatst in het blad Formule 1 dat hij thuis een vriendinnetje had zitten maar toch wel erg close was met de persdame van RB...

Kepler, ik heb de wiki van de OP aangepast, mss kun je die er nog inplakken?

quote:

Op zondag 9 oktober 2011 02:47 schreef ilona-scuderia het volgende:
Is Vettel nou gay of lijkt het maar zo...

Niet helemaal, volgens mij is hij Bi ofzo.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

[ Bericht 20% gewijzigd door LWD-Godius op 09-10-2011 17:50:21 ]

quote:

Op zondag 9 oktober 2011 17:42 schreef LWD-Godius het volgende:

[..]

Niet helemaal, volgens mij is hij Bi ofzo.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zondag 9 oktober 2011 17:42 schreef LWD-Godius het volgende:

[..]

Niet helemaal, volgens mij is hij Bi ofzo.

Ja Bi Campeão

quote:

Op zondag 9 oktober 2011 21:25 schreef kepler het volgende:

[..]

done

Oh handig van me...

2. Australië (27 maart)[/s] 2011 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix #1
_enz...

Heb de doorstreep-tag niet volledig gemaakt

Heb de wiki weer aangepast

McLaren believes it now has a car that can win the last four races of 2011
By Jonathan Noble Monday, October 10th 2011, 08:12 GMT

quote:

McLaren believes it can now fight for victory in the final four races of the year on the back of Jenson Button's brilliant victory in the Japanese Grand Prix.

Button made the most of the latest developments from McLaren to take the fight to Red Bull Racing at Suzuka - and great tyre management plus intelligent driving helped him edge out Fernando Alonso and world champion Sebastian Vettel.

With that performance coming at a track that has traditionally been perfect stomping ground for Red Bull Racing in the past, McLaren team principal Martin Whitmarsh says hopes are high for a strong end to the campaign now.

"We have a race car, and we have felt this for the last few races, that we can win races with," said Whitmarsh. "That is what we have been saying about these last five races: they are all winnable.

"We would like to win them. We are in that interesting situation where the championship is finished but there is a good fight in the drivers' championship for second place now. That does not inspire many of us, but we have to concentrate on that because the constructors' championship looks reasonably settled in terms of the top four places now.

"For us, it is now about winning races and we will concentrate on that. We like winning races and this is our fifth victory this year. If we win the next four then we will consider it a half respectable season."

Whitmarsh believes that one of the most encouraging aspects of the Japanese GP weekend was how close the team came to pole position - and he thinks it would be a big matter of pride for his outfit if it could end Red Bull Racing's lock-out of the top grid slot at some point in 2011.

"I think to me the biggest disappointment was not getting pole position [in Japan], as we felt we could get pole," he said. "There are no points in it, there is nothing in it. There is only your own pride. But we would like to score a pole position or two before the end of this season and we would like to score another four wins if we can."

Whitmarsh has, however, played down talk that a strong end to the season will mean much more in terms of a title challenge for next year.

"There is very limited development we are going to do on this year's car now," he explained. "We are concentrating on next year, and that is a programme that is going on at Woking. In the field, we just want to win races.

"Psychological momentum? I don't know what that counts for, but I don't think it counts for too much. If your car is quick enough at the beginning of next year then you will win races, and if it is not then you will struggle. We have to make sure we are quicker at the start of next year."

Whitmarsh also praised Button's driving in Japan, where he conserved his tyres during the early stages of the race and perfectly managed his fuel consumption at the end of the event.

"We were looking after it and it was causing a little bit of tension," he said. "I think he drove the right race. You have to win by one second; you don't have to win in these circumstances by seconds.

"Jenson drove well. He was lifting and coasting at various times at all points of that race. Not chasing, not getting tucked up someone's diffuser. It is very difficult and non-intuitive of a race driver if you have a car in front and you think you can catch him, but actually not catch him.

"But that is the maturity and the brains that Jenson brings to bear at the moment in terms of how he goes motor racing."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/95237

"But that is the maturity and the brains that Jenson brings to bear at the moment in terms of how he goes motor racing."

Mooie stab naar Lewis

Force India toch verkocht volgens Allard... ik hoor het Vijay nog zeggen "ik verkoop niks" whehehehe

quote:

Op woensdag 12 oktober 2011 17:54 schreef nils7 het volgende:
Force India toch verkocht volgens Allard... ik hoor het Vijay nog zeggen "ik verkoop niks" whehehehe

Klopt

Proton ontkent verkoopplannen Group Lotus

Proton heeft ontkend dat het van plan is om de aandelen in sportautobouwer Lotus over te doen aan het Genii Capital van Gerard Lopez. Vorige en deze week doken er geruchten op dat er een overeenkomst tussen beide partijen op handen was.

De deal zou verband houden met de naamswijziging die het Formule 1-team Lotus Renault GP wil ondergaan. Dat team wil Renault laten vallen uit de naam en verder gaan onder de naam Lotus. Team Lotus zou ook in de deal betrokken worden, waardoor dat omgedoopt zal gaan worden tot Caterham Team AirAsia.

Het probleem bij dergelijke naamswijzigingen zijn de Formule 1-contracten die vereisen dat de andere teams dit goed moeten keuren wil de televisiegelden behouden blijven. Die goedkeuring lijkt echter een lastige zaak te worden, omdat bij Proton-dochter Group Lotus Dany Bahar aan het roer staat en Bahar niet goed bij diverse F1-teams ligt. Daarom zou Genii Capital mogelijk Lotus over willen nemen van Proton.

"Proton laat hierbij weten dat de vermeende bewegingen tussen Group Lotus en Genii Capital niet waar zijn en dat berichten hierover pure speculatie zijn. De band tussen Proton en Group Lotus is nog steeds prima. Onze prioriteit is nu om te zorgen dat het Lotus Business Turnaround Plan uitgevoerd wordt en beide partijen zetten dan ook in op het behalen van succes," zo staat in een verklaring van Proton.

"Proton en Lotus hebben nu het punt bereikt waarop de markt met smart wacht op de nieuwe producten van Lotus en al onze energie en inspanningen zijn er op gericht om dit belangrijke doel te bereiken. Bovendien is het doel van de sponsoring van Lotus in de Formule 1 bij Lotus Renault GP het zorgen voor synergie-effecten in de dynamische marketing en het in de markt zetten van het merk," zo meldde de verklaring waarin verder nog werd opgemerkt dat gehoopt wordt dat de speculaties nu af zullen gaan nemen.

Korea 2011, Rosberg heeft er zin in !

Gesloten cockpit voor Formule 1?

quote:

The accident which killed British racing driver Dan Whedon yesterday in an Indycar race at Las Vegas has raised a number of safety questions, including the wisdom of running 34 open wheel cars on a tight 1.5 mile oval track such as Las Vegas with an average speed of 220mph.

But it has also revived discussion about the possible use of canopies to make the drivers safer in the cockpit from flying wheels or debris, as happened with Felipe Massa and Henry Surtees.

The FIA Institute has done some work in this area and produced some interesting content in the current edition of its quarterly magazine, IQ. A video of their recent canopy test is posted below. There is no suggestion at this stage that a canopy might have saved him, but it’s the right moment for the sport to reflect on safety issues and consider the work that’s already being done.

The work has been carried out by FIA Institute Technical Advisor, Andy Mellor, along with Institute Research Consultants Peter Wright and Hubert Gramlin. Prompted by the F1 Technical Working Group, which comprises senior engineers from F1 teams as well as FIA technical people, they’ve been looking into the possible benefits – and drawbacks – of adding some form of additional protection to the open-cockpit area of F1 cars.

According to IQ, “The aim was simple: to fire a Formula One wheel and tyre, together weighing 20kg, at 225km/h into, first, a polycarbonate windshield and, second, a jet fighter canopy made from aerospace-spec polycarbonate, and measure what happens (all close-up observations being recorded by strategically positioned high-speed film cameras).”

The canopy was the same as used on an F-16 fighter jet. The FIA Institute team wanted to see how it would cope with an F1 wheel and tyre.

The answer was that whereas the windshield shattered, the F-16 canopy deflected the object away from the cockpit where the driver would be seated, says Mellor, “It was possible to see that the windshield did manage to deflect the wheel over the space that would be occupied by the driver’s helmet, but in so doing it sustained significant damage.

“The canopy, however, deflected the wheel assembly suffering no permanent deformation. And viewing the canopy impact in slow motion shows it flexing to absorb impact energy, before ‘launching’ the wheel and tyre away. ”

The results are currently with the F1 Technical Working Group. It is is the first stage of the process. According to IQ, any debate on implementation would have to take account of a number of known drawbacks, such as: Visibility, Optical quality, Ventilation, Cleaning, Access and Emergency exit of the driver.

Wheldon’s accident is being investigated now. On board cameras show his car being launched over the back of another, rotating to the side and then going into the wall and fencing.

Video niet gevonden

[ Bericht 0% gewijzigd door sasquatsch op 17-10-2011 14:30:43 ]

Handig ook als zo'n wagen in de fik vliegt..
En helemaal handig als zo'n dakje dan niet meer open gaat als dat ding in de hens staat.
Die baanmarshalls zijn ook zoooo snel af en toe.

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 14:28 schreef Netsplitter het volgende:
Handig ook als zo'n wagen in de fik vliegt..
En helemaal handig als zo'n dakje dan niet meer open gaat als dat ding in de hens staat.
Die baanmarshalls zijn ook zoooo snel af en toe.

Ach dit soort verhalen krijg je altijd als er weereens een zwaar ongeluk gebeurt

Dat is al oud nieuws. Dat filmpje wat erbij hoort ook.

Alleen een beetje aangepast na de dood van Wheldon.

http://www.wat.tv/video/f(...)ia-3wgep_2flv9_.html

Daar staat het filmpje waar het over gaat

http://thef1times.com/news/display/03960

Van 15 juli al

En daar in HD

Ik moet wel bekennen dat ik elke keer mijn adem inhoud als ik weereens wagens over elkaar zie schuiven, maar waarschijnlijk is zo'n dichte cockpit inderdaad niet praktisch. Wel goed dat er onderzoek naar gedaan wordt.

Button, Hamilton pay tribute to Wheldon
LONDON (AP)—Formula One champions Jenson Button and Lewis Hamilton hailed fellow Briton Dan Wheldon as a “true fighter” and an “inspirational” figure after the IndyCar driver was killed in a massive crash in Las Vegas.

Button recalled Wheldon, who died Sunday at the age of 33, as being a star of the British karting circuit in the 1990s before going on to win the Indianapolis 500 twice in the United States.

“I have so many good memories of racing with Dan in the early 90s, a true fighter,” Button said on Twitter.

“We’ve lost a legend in our sport but also a great guy … I can’t begin to imagine what his family are going through, and my thoughts are with them at this very difficult time.”

Wheldon, who was born in Buckinghamshire, a county just north of London, was an inspiration to Hamilton after deciding to try his luck in the United States following a successful junior career that saw him win eight British karting titles.

“Dan was a racer I’d followed throughout my career, as I often followed in his footsteps as we climbed the motor sport ladder in the UK,” said Hamilton, Button’s teammate at McLaren.

“He was an extremely talented driver. As a British guy who not only went over to the States but who twice won the Indy 500, he was an inspirational guy, and someone that every racing driver looked up to with respect and admiration. This is a tragic loss at such a young age.” _Meer

Zou ooit eens bijna voor BAR gaan rijden ..

Altijd klote nieuws dit

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 18:30 schreef kepler het volgende:
Even een mooi filmpje tussen door:

First Time Ever Eye-Level Camera Formula 1 Car - Lucas di Grassi | Real Driver Point Of View

Mooi om dit toch eens te zien. Had het zelf nog nooit gezien.

Had Coulthard dit niet tijdens zijn laatste race? (jammer dat ie er na 2 bochten uit lag)
En in de indycars heb ik dit ook wel eens gezien.

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 17:23 schreef SjaakVilleneuve het volgende:
Zou ooit eens bijna voor BAR gaan rijden ..

Altijd klote nieuws dit

Ik meen me te herinneren dat het BMW Sauber was waar hij destijds bijna rond mee was?
Veel van de huidige Formule 1 coureurs zullen hem wel kennen uit de Europese jeugd series.

leuke beelden, maar niet veel verschil met een normale helmet cam

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 18:30 schreef kepler het volgende:
Even een mooi filmpje tussen door:

First Time Ever Eye-Level Camera Formula 1 Car - Lucas di Grassi | Real Driver Point Of View

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 19:31 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Ik meen me te herinneren dat het BMW Sauber was waar hij destijds bijna rond mee was?
Veel van de huidige Formule 1 coureurs zullen hem wel kennen uit de Europese jeugd series.

Bijna rond is te veel gezegd. Hij kreeg een test aangeboden van BMW Sauber, maar kreeg geen garantie voor een stoeltje voor 2007 en is toen afgehaakt.

OMG__!! Sla proviant in, en duik de schuilkelders in! Ze zijn gekomen! Het einde is nabij!

UFO gespot tijdens kwalificatie Korea

Snel m'n aluhoedje pakken!

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 09:32 schreef Sinister-D- het volgende:
OMG__!! Sla proviant in, en duik de schuilkelders in! Ze zijn gekomen! Het einde is nabij!

UFO gespot tijdens kwalificatie Korea

Kunnen ze honderd miljoen lichtjaar afleggen komen ze een weekend te laat voor het kampioenschap van Vettel.

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 09:32 schreef Sinister-D- het volgende:
OMG__!! Sla proviant in, en duik de schuilkelders in! Ze zijn gekomen! Het einde is nabij!

UFO gespot tijdens kwalificatie Korea

Ik heb eerlijk gezegd geen idee wat ik daar zie.

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 10:47 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Ik heb eerlijk gezegd geen idee wat ik daar zie.

Het lijkt op een Unindentified Flying Object

Ben niet overtuigd moet ik zeggen. Het heeft imo wel wat weg van een helikopter namelijk.

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 10:47 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Ik heb eerlijk gezegd geen idee wat ik daar zie.

weerballon. Althans, als je 't aan de Amerikaanse overheid zou vragen.

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 11:20 schreef Peterselieman het volgende:
Ben niet overtuigd moet ik zeggen. Het heeft imo wel wat weg van een helikopter namelijk.

Uiteraard maar UFO will ook niet zeggen dat het uit de ruimte komt, dat bedoel ik

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 11:22 schreef Tarado het volgende:

[..]

Uiteraard maar UFO will ook niet zeggen dat het uit de ruimte komt, dat bedoel ik

Moet mezelf corrigeren ik dacht dat de U voor Unindentified stond maar staat voor Unexplainable

Nou nog maar even een nieuwe gerucht dan.

Deze kennen we al denk ik: Mercedes GP heeft getest met een F-Duct systeem in de voorvleugel.



En het lijkt er op dat A. Sutil volgend jaar (2012) zijn stoeltje kwijt is bij Force India. Hier komt een rijder die $$$$ meebrengt ipv die $$$$ kost.

Let wel het zijn allemaal geruchten :-)

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 13:04 schreef Rembrand21 het volgende:

En het lijkt er op dat A. Sutil volgend jaar (2012) zijn stoeltje kwijt is bij Force India. Hier komt een rijder die $$$$ meebrengt ipv die $$$$ kost.

Let wel het zijn allemaal geruchten :-)

Het stoeltje voor van de Garde? Hij gaat door Marcel Boekhoorn gefinancierd worden

Dan zit ie goed, aangezien het vermogen van Boekhoorn rond het miljard geschat wordt, geloof ik?

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 13:32 schreef Mikkie het volgende:
Dan zit ie goed, aangezien het vermogen van Boekhoorn rond het miljard geschat wordt, geloof ik?

wat zeggen ze ook alweer; het zit niet in het vele verdienen maar in het weinige uitgeven , afwachten dus

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 13:32 schreef Mikkie het volgende:
Dan zit ie goed, aangezien het vermogen van Boekhoorn rond het miljard geschat wordt, geloof ik?

Hij zit sowieso goed, want hij heeft met de dochter van die knakker heb ik begrepen.

Maargoed, ik zie hem eerlijk gezegd niet sneller zijn dan een Di Resta.
Sterker nog, ik moet nog zien dat ie uberhaupt de F1 haalt

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 13:04 schreef Rembrand21 het volgende:
Nou nog maar even een nieuwe gerucht dan.

Deze kennen we al denk ik: Mercedes GP heeft getest met een F-Duct systeem in de voorvleugel.

[ afbeelding ]

En het lijkt er op dat A. Sutil volgend jaar (2012) zijn stoeltje kwijt is bij Force India. Hier komt een rijder die $$$$ meebrengt ipv die $$$$ kost.

Let wel het zijn allemaal geruchten :-)

Silly season geruchten mogen in dit topic: F1 Silly Season 2012

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 14:10 schreef vosss het volgende:

[..]

Hij zit sowieso goed, want hij heeft met de dochter van die knakker heb ik begrepen.

Maar het is ongetwijfeld echte liefde.

wat zeggen ze ook alweer:

de snelste manier om miljonair te worden is om als miljardair een f1 team te starten

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 16:07 schreef rooneyelst het volgende:
wat zeggen ze ook alweer:

de snelste manier om miljonair te worden is om als miljardair een f1 team te starten

ook een leuke

heb eindelijk de Mercedes GP W01 1:18 binnen.
Wilde het even sharen

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 19:05 schreef nils7 het volgende:
heb eindelijk de Mercedes GP W01 1:18 binnen.
Wilde het even sharen

Heb je de versie van Schumacher of Rosberg?

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 19:07 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Heb je de versie van Schumacher of Rosberg?

Schumacher, ben geen fan van 'm maar dit is toch de eerste Mercedes sinds decennia en Schumi is toch een levende legende.

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 19:18 schreef nils7 het volgende:

[..]

Schumacher, ben geen fan van 'm maar dit is toch de eerste Mercedes sinds decennia en Schumi is toch een levende legende.

Had ik ook gedaan hoor. Sowieso is de Mercedes qua kleurstelling een ontzettend mooie wagen.

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 19:05 schreef nils7 het volgende:
heb eindelijk de Mercedes GP W01 1:18 binnen.
Wilde het even sharen

Foto's?

Ik wil deze wel:

http://www.fangadgets.nl/article.asp?articleid=24524

mijn hele collectie (allen 1:18)

*volgens mij al eens gepost hier

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 19:56 schreef nils7 het volgende:
[ afbeelding ]


mijn hele collectie (allen 1:18)
[ afbeelding ]
*volgens mij al eens gepost hier

Nice! .

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 19:56 schreef nils7 het volgende:
[ afbeelding ]


mijn hele collectie (allen 1:18)
[ afbeelding ]
*volgens mij al eens gepost hier

Allemaal dezelfde fabrikant?

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 19:56 schreef nils7 het volgende:
[ afbeelding ]

Netjes hoor. Waar heb je die Mercedes besteld?

quote:

mijn hele collectie (allen 1:18)
[ afbeelding ]
*volgens mij al eens gepost hier

Zo te zien heb jij de Damon Hill-versie van de Buzzin' Hornets-Jordan. Ik heb die van de enige echte Ralf Schumacher.

Heb de Mercedes bij GPworld gehaald
Super service want dit is mn tweede, bij de eerste zag ik (toen ik thuis kwam) dat de wishbone was afgebroken.
Netjes geswitched bij hem.

Nee niet dezelfde fabrikant de meeste zijn wel Paul's model art (AKA Minichamps).
De andere zijn hotwheels (omdat de Ferrari's vanaf 2000 incl. coureur alleen via hotwheels uit komen)

De indycar is gesigneerd door Arie zelf.

En de MP4-13 Hakkinen waren er maar 200 van gemaakt (heb blijkbaar een special edition ervan)

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 20:03 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Netjes hoor. Waar heb je die Mercedes besteld?

[..]

Zo te zien heb jij de Damon Hill-versie van de Buzzin' Hornets-Jordan. Ik heb die van de enige echte Ralf Schumacher.

dit is de '99 Jordan, zijn teamgenoot was toen Frentzen.
Ik denk dat jij die van '98 bedoeld dan.

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 20:14 schreef nils7 het volgende:

[..]

dit is de '99 Jordan, zijn teamgenoot was toen Frentzen.
Ik denk dat jij die van '98 bedoeld dan.

Ah, dat kon ik dan weer niet goed zien. Dan heb ik inderdaad de '98.

En nog bedankt voor de link.

Ja ik heb ook nog Doornbos en Albers op 1:43
Omdat die niet op 1:18 uit kwamen

Beide zijn inmiddels gehavend (door anderen )

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 13:04 schreef Rembrand21 het volgende:

En het lijkt er op dat A. Sutil volgend jaar (2012) zijn stoeltje kwijt is bij Force India. Hier komt een rijder die $$$$ meebrengt ipv die $$$$ kost.

Let wel het zijn allemaal geruchten :-)

Het lijkt me toch dat als ze Sutil lozen, ze Nico Hulkenberg in die auto zetten?

Is dat wel de goede Mercedes? Heb namelijk ook wel eens de showcar als model gezien namelijk.

Dat was de Brawn auto in Mercedes kleuren.

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 21:53 schreef Kenju het volgende:

[..]

Het lijkt me toch dat als ze Sutil lozen, ze Nico Hulkenberg in die auto zetten?

Als Hulkenberg een zak geld meeneemt dus wel, dat is volgens geruchten de voorwaarde voor een FI zitje volgend jaar.

Mark Webber column

I want to devote this column to Britain's Dan Wheldon, who died following a crash at the Las Vegas IndyCar race on Sunday.

I never raced against Dan but I spent a lot of time with him down at Brands Hatch when we were both instructors at the racing school in 1996-97.

It was difficult not to hit it off with him - he was a likeable bloke.

At that stage, I wasn't completely flush with mates in the UK - it wasn't long since I had come over from Australia - and Dan was someone who was of a similar age, doing a similar sort of thing, with whom I had a lot in common.

We had a lot of laughs, plenty of banter and lots of fun with the punters.

Dan set his life up in America not long after that, while I was racing in Europe. But I always loved to bump into him whenever he was in the UK, at a motorsport awards ceremony or whatever.

I was at Singapore airport waiting for a flight to Sydney when I first heard about the crash. I got a text message - from Luke, the son of my partner, Ann - telling me there had been a huge shunt and a lot of guys had been taken to hospital.

They had nowhere to go. Skill does not come into it. It's down to how the car reacts, what angle it goes at. You're an absolute passenger in that situation

One of those involved was Will Power, who I'm pretty close to, so I was thinking about him a lot. I know a lot of the guys in IndyCar pretty well, actually. Dario Franchitti, Ryan Briscoe, and Tony Kanaan, for example.

You just hope everyone's all right in situations like that and always assume they will be. But, about an hour after that first text, Luke informed me that Dan hadn't made it.

It was one of those awful, crushing moments. I didn't want to believe what I'd been told but then I saw the incident on TV and it was pretty clear there was a chance someone could have been seriously injured in that type of crash.

It was extremely nasty and a lot of the drivers didn't have a chance of avoiding it.

They had nowhere to go. Skill does not come into it. It's down to how the car reacts, what angle it goes at. You're an absolute passenger in that situation.

IndyCar can learn a heavy lesson from Sunday's crash. What organisers certainly have to do is work out how to stop cars leaving the ground and flying into the air in such situations.

It is a sad irony that Dan was the test driver for a new car that officials plan to introduce next year.

I've never raced on an oval track but I've spoken to a lot of the guys who have. One thing they don't like is the element of pack racing, especially on a short oval such as Las Vegas.

Running three wide on a track like that is not really racing. You're just getting a slipstream. Drivers look to move into a different lane - from the top to the bottom of the track, say - and things can happen.

At certain speeds, that is fine and no-one gets badly injured. But when you're doing 220mph in an open-wheeler, the cars can leave the ground by five or six metres and someone's going to get seriously hurt.

To have 30-odd single-seaters, nose to tail, with cold brakes. it's too much. Drivers feel this needs looking at.

In the accident that killed Dan, nearly half the field were running together and half of them ended up in the air. That's not right.

The crash affected a lot of people - you may have seen the footage of Dario, for example, sobbing in his car afterwards - and the public often wonder why racing drivers carry on after incidents like this.

I've had my share of bad accidents. Two Mercedes sports cars flipped on me in three days at Le Mans back in 1999. In the second of those shunts, I did think for a split second that I probably wasn't going to make it.

I'm sure you will have seen my accident in Valencia last year, too, when I took off after hitting the back of Heikki Kovalainen's Lotus. The car landed upside down before skidding into the barriers the right way up.
But safety has come on a long way in F1 and it's a different type of racing to IndyCars anyway.

Don't get me wrong, I know there are risks. Valencia could have gone either way for me, that's completely clear. But I feel it's safer than IndyCars. Or rallying or MotoGP, for that matter. That gives me confidence to race.

The vast majority of the time, my fate is in my hands. But there are three things that might let me down one day: the rain, what someone else might do that could put me at risk, and mechanical failure. That's racing.

When you're in your late teens and early-20s, you never think about that stuff. But, when you get a bit older, you think about it more because you're a bit wiser.

Still, when the helmet goes on, you don't think about the negative stuff. You race hard and do what's right.

As a professional racing driver, what's right is to drive the car completely on the limit and get as much as you can out of it. That means you put yourself in dangerous situations.

We know that generally everything will be OK, even when we do crash. We simply get back in the car and go again.

But I think it's a different question for the guys in America at the moment.

The Korean Grand Prix was a weekend to celebrate for my Red Bull Racing team. We wrapped up the constructors' championship after Sebastian Vettel won the race and I finished third.

We didn't talk much about the championship before the race because we thought it was a bit of a long shot given how fast McLaren looked.
But, as usual, you never know what's going to happen on race day.

I was sitting in a very good position on the prime tyre in my second stint, just behind Lewis Hamilton's McLaren.

If things had worked out, I should have been able to clear him by staying out longer before my second pit stop. Had that happened, I would have had a chance of going after Seb.

But the team were very keen for me to stop on the lap I did. They said they wanted to use my speed on new tyres to jump Lewis in the usual way - by changing tyres before him. But it turned out the lap I stopped was the same time as Lewis.

Following your competitor into the pits is one of the most frustrating things for a driver. It meant we were still stuck behind him and it was very hard to pass.

Although I was much faster in the last sector of the lap, he had better acceleration than me out of the first turn.

That meant I was too far behind to get past him into Turn Three at the end of the long straight, even with the help of the DRS overtaking device.

http://news.bbc.co.uk/spo(...)d&utm_medium=twitter

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 19:56 schreef nils7 het volgende:

[ afbeelding ]
*volgens mij al eens gepost hier

En ook hier staat Lewis in het middelpunt van de belangstelling

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 09:58 schreef vosss het volgende:

[..]

En ook hier staat Lewis in het middelpunt van de belangstelling

? OK moest wel 3 keer kijken voor ik het zag

[ Bericht 9% gewijzigd door Tarado op 20-10-2011 10:14:18 ]

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 03:54 schreef Waffle het volgende:
Is dat wel de goede Mercedes? Heb namelijk ook wel eens de showcar als model gezien namelijk.

Dat was de Brawn auto in Mercedes kleuren.

nee het is echt de MGP W01

Hier naast elkaar:

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 09:58 schreef vosss het volgende:

[..]

En ook hier staat Lewis in het middelpunt van de belangstelling

wie?

Een scan van het artikel in Autosport over de 'F-Duct' van Mercedes:

http://i53.tinypic.com/2462aah.png

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 18:50 schreef ElmarO het volgende:
Een scan van het artikel in Autosport over de 'F-Duct' van Mercedes:

http://i53.tinypic.com/2462aah.png

Interessant artikel.
Maar waarom moet de lucht pas bij een bepaalde snelheid 'getriggerd' worden om naar de diffuser geleid te worden? Want dat is blijkbaar het revolutionaire er aan.

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 17:57 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

wie?

Die neger

@nils, ik neem aan dat je die auto's normaal niet zo op die tafel hebt staan wel?

Wil je eens een fotootje maken van hoe ze er normaal gesproken bij staan?

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 22:38 schreef kepler het volgende:

[..]

Goede vraag, doordat ze het woord F-duct gebruiken dacht ik dat ze de weerstand over de voorvleugel verminderen bij hogere snelheid. Maar hier willen ze dus juist de grip verhogen door de lucht te herleiden naar de diffuser, wat je voornamelijk nodig hebt bij lagere snelheden

Of het is bedoeld voor de snelle bochten, maar die zijn er steeds minder.

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 23:02 schreef kepler het volgende:
Ik kan nergens een bron vinden.....

Bron maar Duits en nog niet 100% bevestigd
2012: Hülkenberg wieder im Renncockpit!
von Dieter Rencken & Christian Nimmervoll
20. Oktober 2011 - 17:21 Uhr

quote:

Exklusiv: Nico Hülkenberg hat für 2012 als Rennfahrer bei Force India unterschrieben - Adrian Sutil muss sich einen neuen Arbeitgeber suchen

Nico Hülkenberg hat seinen Vertrag unterschrieben und gibt ein Comeback

(Motorsport-Total.com) - Nach einem Jahr Zwangspause auf der "Freitags-Ersatzbank" darf Nico Hülkenberg 2012 endlich wieder als Grand-Prix-Fahrer angreifen: Laut Informationen von 'Motorsport-Total.com' hat der 24-Jährige aus Emmerich am Dienstag einen Einjahresvertrag mit Optionen für 2013 bei Force India unterschrieben.

Offiziell bestätigt ist das noch nicht: "Nico und ich haben uns jetzt dazu entschieden, gar nichts mehr zur Fahrerfrage zu sagen, bis das Team dazu Stellung genommen hat", erklärt Hülkenbergs Manager Timo Gans am Telefon. Dass er die Nachricht nicht bestätigen kann, liegt vermutlich daran, dass Teamchef Vijay Mallya mehrfach angekündigt hat, die Bekanntgabe erst im Dezember öffentlich zu machen und davon unter keinen Umständen abweichen möchte.

Doch hinter den Kulissen ist längst alles unter Dach und Fach, angeblich auch mit Paul di Resta, der wohl nicht zuletzt dank der Unterstützung von Motorenhersteller Mercedes bleiben darf. Doch Sutil-Manager Manfred Zimmermann dementiert dies auf Anfrage von 'Motorsport-Total.com': "Das ist definitiv nicht richtig. Das Team - Vijay Mallya und Rob Fernley - haben mir gestern bestätigt, dass das ein Gerücht der Presse ist und nicht der Wahrheit entspricht."

"Wir sind in Verhandlungen mit dem Team", zeigt er sich zuversichtlich. "Wann das abgeschlossen sein wird, kann ich nicht sagen, aber wir warten sicherlich nicht bis zum 15. Dezember." Möglicherweise wird Sutil sich bemühen, den Kontakt zu Williams erneut aufzugreifen, wo er kürzlich vorstellig geworden sein soll. Beim einstigen Erfolgsteam aus Grove könnte das Cockpit von Rubens Barrichello frei werden.

Die Fahrerfrage bei Force India wurde diese Woche geklärt, nachdem die Optionen in den Verträgen von Hülkenberg und di Resta am 15. Oktober abgelaufen sind. In Südkorea konnten die Deals aber nicht unter Dach und Fach gebracht werden, weil weder Gans noch di Restas Manager Anthony Hamilton vor Ort waren. Die offizielle Bekanntgabe könnte sich wegen Mallyas Ankündigung vermutlich noch hinauszögern - oder auch schon beim Grand Prix von Indien stattfinden...

http://www.motorsport-tot(...)ockpit_11102013.html

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 22:50 schreef vosss het volgende:
@nils, ik neem aan dat je die auto's normaal niet zo op die tafel hebt staan wel?

Wil je eens een fotootje maken van hoe ze er normaal gesproken bij staan?

Nee was voor de verhuis van mn ouders naar mezelf. Dat ze zo op tafel stonden daarna gingen ze in kastjes.
Waar ik al te weinig ruimte in heb want 5 staan er "los".

Het zijn zwarte ophang kastjes van Ikea

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 23:00 schreef kepler het volgende:
Ik lees net dat The Hulk heeft getekend bij Force India, en dat Sutil in gesprek is met Williams

(ik ga ff zoeken naar een berichtje )

Zoals eerder gezegd hebben we hier een apart topic voor: F1 Silly Season 2012. Het lijkt mij beter om dit soort berichten bij elkaar te zetten dan verspreid over meerdere topics.

quote:

Op vrijdag 21 oktober 2011 05:56 schreef nils7 het volgende:

[..]

Nee was voor de verhuis van mn ouders naar mezelf. Dat ze zo op tafel stonden daarna gingen ze in kastjes.
Waar ik al te weinig ruimte in heb want 5 staan er "los".

Het zijn zwarte ophang kastjes van Ikea

Ja maak eens een fotootje dan

quote:

Op vrijdag 21 oktober 2011 13:56 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Zoals eerder gezegd hebben we hier een apart topic voor: F1 Silly Season 2012. Het lijkt mij beter om dit soort berichten bij elkaar te zetten dan verspreid over meerdere topics.

is het niet juist veel makkelijker om al het nieuws gewoon in 1 topic te houden:?
Wat is het nut om dat allemaal te gaan spreiden? Overzichtelijker word het daar niet van

Het is gewoon F1 nieuws vind ik en hoort in dit topic. Dat het dan ook in het F1 Silly Season topic word gezet is alleen maar een bonus.

eens

zo dan

nice

wat is de allerlaatste? een prost?

ja de AP02 volgens mij

Formula 1 set to add second US race on streets of New Jersey from 2013
By Jonathan Noble Saturday, October 22nd 2011, 06:41 GMT

quote:

Formula 1 is set to have two grands prix in the United States from 2013, with plans for a race around the streets of New Jersey expected to be confirmed as early as next week.

Although F1 is returning to the US for the first time next year with an event in Austin, Texas, Bernie Ecclestone has made no secret of the fact that he would like another event in the country - with his preferred location being New York.

Ecclestone told AUTOSPORT last year: "It's happening. We are talking to them and trying to do our best. Let's see what happens."

High level sources have revealed that the plans have now reached fruition, and an announcement is expected to be made by New Jersey governor Chris Christie and other local politicians next week.

It is understood that the New Jersey GP will take place in June 2013, so it can be a back-to-back race with Canada, which will then leave the Austin event to keep its place at the tail end of the schedule to tie up with the Brazilian Grand Prix.

Last year, the Mayors of Weehawken and West New York revealed that they were in the preliminary stages of talks with a group of investors, led by former YES TV Network executive Leo Hindery Jr, to hold a grand prix in the area from as early as 2013.

It is not confirmed where the track will be, but it is likely to run along the banks of the Hudson River - using the waterfront and the iconic Manhattan skyline as a backdrop.

The Wall Street Journal reported on Saturday that a press conference has been scheduled at Port Imperial in Weehawken for next Tuesday, where an announcement could be made.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/95596

Kom maar op, lijkt me geniaal !

Ik vind de Jaguar het mooiste

Hakkinen returns in GT3 Mercedes

quote:

Mika Hakkinen is to make a racing comeback next month, four years after his last appearance.

Hakkinen will compete in the finale of the Intercontinental Le Mans Cup on November 13 in Zhuhai. He will share a Mercedes-Benz SLS AMG GT3 with 2010 DTM driver CongFu Cheng, and Lance David Arnold. The car will be entered by Customer AMG Sports Team China.

Hakkinen’s last outing was a DTM race at Hockenheim in October 2007.

The 42-year-old Finn said: “Although I’ve visited China many times, I’ve never raced there, which is why I’m really looking forward to Zhuhai. It will be a tough race in a competitive field, but I’ll do my best for Customer Sports Team AMG. Of course, being a guest driver in such a line-up should be a lot of fun, especially in the SLS AMG GT3. It’s a great customer motorsport vehicle which is both fast and extremely good-looking.”

http://adamcooperf1.com/2(...)rns-in-gt3-mercedes/

quote:

Op zaterdag 22 oktober 2011 09:50 schreef Fir3fly het volgende:
Kom maar op, lijkt me geniaal !

Als de FOM/Ecclestone een beetje slimmer was hadden ze eerst de opkomst en interesse van de Yanks afgewacht in Texas. Die zijn Indy '05 nog steeds niet vergeten, en staan een beetje sceptisch tegenover de F1. Straks zitten ze met 2 Gp's waar geen hond op afkomt
En welke Europese Gp gaat daarvoor weer moeten verdwijnen

quote:

Op zaterdag 22 oktober 2011 13:03 schreef Sinister-D- het volgende:
En welke Europese Gp gaat daarvoor weer moeten verdwijnen

Met wat geluk Valencia?

quote:

Op zaterdag 22 oktober 2011 13:03 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Als de FOM/Ecclestone een beetje slimmer was hadden ze eerst de opkomst en interesse van de Yanks afgewacht in Texas. Die zijn Indy '05 nog steeds niet vergeten, en staan een beetje sceptisch tegenover de F1. Straks zitten ze met 2 Gp's waar geen hond op afkomt
En welke Europese Gp gaat daarvoor weer moeten verdwijnen

Tsja dat heb je ook met Turkije, China, Korea, etc. Ook allemaal faal projecten.

quote:

Op zaterdag 22 oktober 2011 13:03 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Als de FOM/Ecclestone een beetje slimmer was hadden ze eerst de opkomst en interesse van de Yanks afgewacht in Texas. Die zijn Indy '05 nog steeds niet vergeten, en staan een beetje sceptisch tegenover de F1. Straks zitten ze met 2 Gp's waar geen hond op afkomt
En welke Europese Gp gaat daarvoor weer moeten verdwijnen

Dat zit echt wel vol hoor.
In de VS maken ze van een dergelijk sportevenement een hele familiedag compleet met de BBQ Grill achterop de Pick-Up.

http://www.f1fanatic.co.u(...)y-f1-track-new-york/

Het voorgestelde circuit ziet er helemaal niet gek uit.
Te vergelijken met Canada. Toch ook een van mooiere.



[ Bericht 14% gewijzigd door Nieuwschierig op 22-10-2011 18:58:02 ]

quote:

Op zaterdag 22 oktober 2011 18:52 schreef Nieuwschierig het volgende:
http://www.f1fanatic.co.u(...)y-f1-track-new-york/

Het voorgestelde circuit ziet er helemaal niet gek uit.
Te vergelijken met Canada. Toch ook een van mooiere.

[ afbeelding ]

Dat bericht is wel al twee- en een halve maand oud...

Ziet er uit als een mooie lay-out. Ik ben alleen bang dat Hamilton hier echt helemaal uit zijn dak gaat met vreemde acties, als hij denkt dat Hamilton Park naar hem vernoemd is