[F1] Nieuwtjes topic deel #77

quote:

Op woensdag 6 oktober 2010 20:02 schreef Sally het volgende:
* Sally Volgt Topic

quote:

Op woensdag 6 oktober 2010 19:46 schreef ElmarO het volgende:

... dat Google postte ...

_ahem

quote:

Op woensdag 6 oktober 2010 21:42 schreef Trystar het volgende:
Dit weekend weer F1

quote:

Op woensdag 6 oktober 2010 20:04 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Daar heb je nu zo'n mooie knop voor.

quote:

Op woensdag 6 oktober 2010 20:04 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Daar heb je nu zo'n mooie knop voor.

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 07:39 schreef Nober het volgende:

Laten we het houden op het volgende:
''遊園地でおなじみですが、天然温泉のクアガーデンもおすすめです。 宿泊客以外でも 有料ですが利用できます。 大浴場・露天風呂・サウナがあって 洗い場もたくさんあります。ちなみに 水着で入る温水プールも併設されてますが、このプールは子供が喜ぶよう''

Legendarische quote, en hij heeft 100% gelijk!

Google translate doet ook Japans

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 09:14 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

D'r zullen inderdaad mooie natuurlijke waterbronnen en zwembaden zijn but HOO-KERS?!
_{Google translate doet ook Japans}

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 09:21 schreef Nober het volgende:

[..]

Hahaha, oh ging het daar over

quote:

Het is bekend pretpark, met natuurlijke warmwaterbronnen worden ook aanbevolen Kuagaden. Betalen is niet beschikbaar voor alle gasten. Er zijn vele bijkeuken openlucht bad en sauna baden. Ik heb ook de bijgevoegde verwarmd zwembad in een zwembroek weg naar dit zwembad als een kind gelukkig

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 06:55 schreef Aresdreams het volgende:

[..]

zie dat knopje nog altijd niet, in de oude layout die ik gebruik...

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 11:36 schreef Migue het volgende:
Het mooie van Suzuka is ook wel dat de baan zelf sinds 1962 vrijwel onaangetast is gebleven. Alleen enkele bochten zijn iets soepeler of juist niet gemaakt, en de chicane is er natuurlijk ingehangen. Prachtig circuit, en een briljante engineering oplossing om geld te besparen door er een achtfiguur van te maken.

Iemand wel eens beelden gezien van de eerste Japanse Grand Prix? Als je de huidige lay-out kent, hoef je niet te twijfelen over welk circuit ze racen. Zelfs de meertjes van toen liggen er nu nog.

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 06:55 schreef Aresdreams het volgende:

[..]

zie dat knopje nog altijd niet, in de oude layout die ik gebruik...

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 07:39 schreef Nober het volgende:
Suzuka!! Ik vind dat het mooiste circuit op de F1 kalender mits Korea (over twee weken) nog mooier is (maar dat weet ik nog niet).

(en bedoel je niet 'tenzij' ipv 'mits'? )

quote:

Felipe Massa: "Alonso is niet beter dan Schumacher of Raikkonen"
Uitgegeven door Jordy Stuivenberg 7 oktober 2010 12:02 - Print artikel

SUZUKA - Felipe Massa weigert zich te schikken in een rol als tweede rijder bij Ferrari. De Braziliaanse F1-coureur lijkt zijn teamgenoot Fernando Alonso aan de wereldtitel te moeten helpen, maar weigert zijn eigen ambities daarvoor opzij te zetten.

“Fernando is een geweldige rijder, maar hij is niet beter dan mijn vorige teamgenoten”, verwees Massa naar Michael Schumacher en Kimi Raikkonen. “Ik ben zelf niet zo goed als ik kan zijn. Ik heb grote problemen met de banden gehad. Voor mijn rijstijl zijn zelfs de zachte banden nog te hard. Ik weet zeker dat veel andere rijders dezelfde problemen hebben gekend.”

“Als ik achter Fernando rijd, dan zal ik er alles aan doen om de concurrentie zo veel mogelijk punten af te pakken”, voegde de Braziliaan toe. “Ik speel echt niet tweede viool en blijf heel rustig onder de geruchten.”
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=27874

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 14:11 schreef Stiggie het volgende:

[..]

Zelfde probleem wat schumi heeft... de banden liggen massa dus niet.

quote:

Wednesday 6th October 2010

Felipe Massa has warned Ferrari that he will quit the team if they try to "turn him into another Rubens Barrichello".

The debate surrounding team-orders were thrown back in the spotlight at the German Grand Prix when Ferrari ordered Massa to move aside so that team-mate Fernando Alonso could claim the win.

The Italian outfit was fined by stewards after the race, but they were allowed to keep the points following a World Motor Sport Council hearing.

Massa, though, faced a massive backlash from the Brazilian media and many compared him to compatriot Barrichello who played second fiddle to Michael Schumacher during their time at Ferrari.

However, the 29-year-old Massa insists he's no No 2.

"One thing's for sure, Ferrari won't turn me into another Rubens Barrichello," he told Sport Bild. "If this happens, I will give up racing for Ferrari. I don't start any race hoping to come in second."

The matter is now closed, as far as Massa is concerned.

"I won't speak about it again except to say one thing, that I was definitely very disappointed."

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 14:11 schreef Stiggie het volgende:

[..]

Zelfde probleem wat schumi heeft... de banden liggen massa dus niet.

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 16:49 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En dus is hij de mindere van Alonso. Een allround coureur (zoasl Alonso) zou zowel met de harde harde als zachte banden overweg moeten kunnen.

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 21:44 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Maar geef Alonso regen en zie hem glijen!

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 21:44 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Maar geef Alonso regen en zie hem glijen!

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 16:49 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En dus is hij de mindere van Alonso. Een allround coureur (zoasl Alonso) zou zowel met de harde harde als zachte banden overweg moeten kunnen.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 00:23 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Zoals in België VT bijvoorbeeld?

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 13:23 schreef Atreidez het volgende:
Geloof niet dat veel mensen GP2 echt actief volgen, maar de GP2 Asia kalender is nog bedroevender als vorig jaar

De GP2 Asia Series-kalender van 2011:

11/12 februari – Abu Dhabi (Yas Marina)
18/19 februari – Bahrein (Sakhir)
12/13 maart – Bahrein (Sakhir)

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 13:35 schreef Atreidez het volgende:
Ik heb een hekel aan tvp's, en aangezien ik geen ander nieuws kon vinden plaatste ik de bovenstaande verder niet veel zeggende post

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 21:44 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Maar geef Alonso regen en zie hem glijen!

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 14:41 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

(toch? )

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 08:22 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Zoals België Race bijvoorbeeld.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 15:37 schreef Sally het volgende:

[..]

Amanda _{(toch? )}

Ken er nog wel 1 over regen over Fernando's koppie heen

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 13:26 schreef Sally het volgende:

[..]

Is/was er geen GP2-topic hier in AMS ooit?

Anders misschien een goede gelegenheid om er 1 te openen?

FOK!sport besteed er iig wel aandacht aan (al weet ik niet precies meer in hoeverre de GP2 Asia Series verslagen wordt tegenwoordig).

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 16:07 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Heb ik in mijn auto.

En van jou Phil Collins als ik het goed heb.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 20:08 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Yup, fan van dus ik weet het

Mede-fan ook nog

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 15:37 schreef Sally het volgende:

[..]

Amanda _{(toch? )}

Ken er nog wel 1 over regen over Fernando's koppie heen

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zaterdag 9 oktober 2010 14:39 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Toch iets teveel regen gevraagd.

quote:

Motor racing-Button laughs off Coldplay confusion
^{sat, 09 Oct 14:16:00 2010}

Formula One world champion Jenson Button knows plenty of good tracks but he was taken aback when a confused fan recently mixed him up with a global rock star.

"I had an American come up to me at the airport, Heathrow, a few months back and she said 'Me and my family are big fans of yours'," the Briton told Reuters in a light-hearted moment at the rain-hit Japanese Grand Prix.

"I said 'Wicked, thank you so much. I didn't think Formula One was that big in America.'," he recalled.
"And she said 'Yeah, we've got all your records, all your albums.' I was, like 'Fantastic. you think I'm Chris Martin don't you?' and she went 'Are you not?'"

"I said 'No, I race in Formula One cars'. So she said 'What's your name?' and I said 'Jenson Button'. Then she said. 'Ah, my family are big fans of yours'. And I'm like, 'Yeah, of course they are.'"

Martin, husband of Hollywood movie star Gwyneth Paltrow, is the singer-songwriter frontman for big-selling British band Coldplay and also comes from south-west England like the 30-year-old McLaren driver.
A perceived resemblance between the two men has been highlighted on several lookalike websites.

Button is no stranger to admirers getting his name wrong, however, with his close entourage sometimes teasingly referring to him as Jason Burton after similarly confused encounters.

quote:

Op donderdag 7 oktober 2010 16:49 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En dus is hij de mindere van Alonso. Een allround coureur (zoasl Alonso) zou zowel met de harde harde als zachte banden overweg moeten kunnen.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 00:33 schreef Migue het volgende:

[..]

Inderdaad. Dat gezeur over details altijd... Heb je Mike Spence wel eens horen zeuren over zijn bandjes of understeer? Heidfeld herpakte zichzelf tijdens de races tenminste nog, in 2008. Felipe Massa rijdt al maanden als een natte krant rond.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 23:42 schreef Sally het volgende:

[..]

Je mag nooit meer raden _{Mede-fan ook nog}



Oh, wat zal ik blij zijn als Alonso dit jaar *geen* kampioen wordt. En ik gun Massa (minstens) 10 keer meer dan dat hij nu 'krijgt' bij Ferrari.

Wat is het toch een arrogant team. Met hun steigerende hengst als beeltenis. Die zijn toch nooit goed te berijden, hengsten.

Porsche heeft ook een paard als beeltenis, maar die is volgens mij iets minder Himmel Hogh Jaugend.


Maar ja, dat is de mening van een persoon die nooit iets met Ferrari heeft gehad, en eigenlijk vooral iets tegen het rooie team vanwege pesters in het durpke waar ik woonde.
Hmpf.

quote:

Op zondag 10 oktober 2010 01:37 schreef M.Melandri het volgende:
Ik snap die antipathie nooit tegen rijders als Alonso/Hamilton en Schumacher, zij zorgen tenminste voor vuurwerk op de baan. 100x beter dan treintjesrijders als Button en Rosberg bijv, wat niet wil zeggen dat ze niet kunnen rijden.

quote:

Op zaterdag 9 oktober 2010 19:58 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

F1 gaat om details, verschillen tussen de rijders zijn maar een paar tienden. Neem eind vorig jaar toen Button ook problemen begon te krijgen met de banden in zijn BGP, Barrichello was ineens vaak de snellere maar het ging vaak maar om 0,1-0,3s.

quote:

Petrov handed Korea grid penalty

Vitaly Petrov has been slapped with a five place grid penalty for the Korean Grand Prix for his part in the accident at the start of the Japanese Grand Prix.

The Renault driver crashed into Nico Hulkenberg's Williams shortly after the lights went out, sending both cars into retirement.

"I made a good start and managed to overtake Massa," said Petrov. "I was then going passed Hulkenberg with Heidfeld on my right when he started to move left and so I also had to move left to avoid him. Unfortunately I hit the side of Hulkenberg's car and this is why I crashed."

Things went from bad to worse for Renault as the fast-starting Robert Kubica was forced to retire on the second lap after the right rear wheel fell off his Renault.

"We made a good start and managed to gain one position up to P2, but then in the second lap behind the safety car I was warming up the tyres and I nearly lost the car," said Kubica. "I thought to begin with it was a problem with the driveshaft, but apparently it was the wheel. I don't know if there was a technical problem but it became difficult to follow the safety car so I moved to the side of the track and then I lost the wheel."

quote:

Schumacher says car 'not always same' as Rosberg's

Michael Schumacher has indicated that his inconsistency this season has not been all his fault.

Hot on the heels of reports the German marque has warned Schumacher he could be ousted at the end of 2011, the seven time world champion publicly questioned the machinery put at his disposal since he returned to F1 this year.

"The car worked great this time," said the 41-year-old after a good weekend at Suzuka.

"Unfortunately, I cannot say it has been that way at all the races," he reportedly told German television RTL.

"There have often been problems, especially on my car, in terms of the consistency, that were not always noticed from the outside.

"You only saw that I was slower.

"Both cars have not always been the same," insisted Schumacher, who just before Sunday's Japanese Grand Prix complained that the F-duct on his car was not working properly at Suzuka.

Mercedes' Norbert Haug responded to Bild newspaper: "I cannot disagree with Michael. As far as the car is concerned, he is right."

Schumacher's comments also followed a competitive yet frustrating race for the record winner of 91 races, who when stuck behind his teammate Nico Rosberg radioed the pits for assistance.

His engineer Andy Shovlin replied: "There are no team orders, be careful with your manoeuvres."

On Germany's other F1 broadcaster Sky, he responded to reports team boss Ross Brawn had openly criticised him in the press.

"He didn't really criticise me," Schumacher answered. "He pointed out that compared to Nico I am a little bit behind, and he is probably right."

Schumacher added: "I have also criticised myself. I am still developing, even at 41!"

quote:

Op maandag 11 oktober 2010 10:09 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op maandag 11 oktober 2010 10:09 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op zondag 10 oktober 2010 10:41 schreef Migue het volgende:

[..]

Ze moeten gewoon racen en niet anaal doen over details in de media. Als een coureur als een natte krant rondrijdt vanwege de details hoort diegene niet in de Formule 1 thuis.

quote:

Op maandag 11 oktober 2010 12:02 schreef Googolplexian het volgende:
Rendering van hoe Red Bull verwacht dat Korea eruit gaat zien:

F1 Korea Red Bull preview

quote:

Op maandag 11 oktober 2010 13:11 schreef rooneyelst het volgende:
haha moest lachen toen mark webber aan alonso vroeg waarom hij een rouw band droeg waarop alonso antwoorde "no idea" eheh prutser!

quote:

Op maandag 11 oktober 2010 13:11 schreef rooneyelst het volgende:
haha moest lachen toen mark webber aan alonso vroeg waarom hij een rouw band droeg waarop alonso antwoorde "no idea" eheh prutser!

quote:

Op maandag 11 oktober 2010 13:16 schreef Sally het volgende:

[..]

Je doelt op Massa, neem ik aan? Ik las namelijk eerder hier in deze topics over rondrijden als een natte krant en daar werd toen Massa mee bedoeld volgens de tekst.

Ik zou jou wel eens hebben willen zien rijden in een F1-bolide op een scootertje nadat je een jaar geleden knock-out ging na een veertje op je helm te hebben gekregen, en dan was je integraalhelmpje net goed genoeg om je alleen maar een scheur boven je wenkbrauw en een klein scheurtje in je schedeldak te bezorgen.
De medische wereld staat toch voor nix??!!


Oh ja... Ik vergeet het helemaal: Massa heeft zelf gezegd dat hij nog lang niet zijn oude zelve was, en dat hij echt niet tweede viool wilde spelen om toch per se zijn arrogante teamgenoot aan punten te helpen en daarmee zijn 'rode stierenlappen'-F1-team ook aan een constructeurstitel die zoveel centen oplevert dat Luca Di Montezemolo en Stefano Dominecali met de vele Italiaanse lire- eurobiljetten hun gouden reet op een proceleinen troon waar ze op baggeren net zoals de Koningin van Engeland zelf dat ook moet doen, wel af moeten vegen - want anders krijgen ze het niet op.





Sorry als ik de verkeerde persoon FOK!user van repliek dien. Excuses bij voorbaat

quote:

Championship leader Mark Webber says he must take another race victory this season as he looks to secure his first Formula One drivers’ title. Webber extended his standings lead in Suzuka on Sunday, but has not won a Grand Prix since Hungary back in August.

“I need to win again in the future,” said Webber after his second-place finish behind Red Bull team mate Sebastian Vettel in Japan. “I’m very confident I can do that, and that would be beneficial, of course, but also reliability can still yet play a role, many things, circumstances, lots of different things.”

Webber has benefitted from the intense competition in recent races between Red Bull, Ferrari and McLaren. His consistency - podiums at four of the last five rounds - combined with Lewis Hamilton’s misfortunes, Fernando Alonso’s renaissance and Vettel’s Suzuka win have seen the Australian’s points advantage grow from just five after Monza to 11 after Singapore and 14 after Japan.

“Two weeks ago (my main rival) was Lewis, then it was Fernando - it’s chopping and changing, but the most important thing is that the gap is going the right way,” continued Webber. “I need to keep it like that. We’ve got three races to go and it’s a good result for me.”

Nevertheless, with 75 points still up for grabs from the remaining races in Korea, Brazil and Abu Dhabi, and with five drivers still in contention for the title, Webber knows he can take nothing for granted.

“As we’ve seen this year, five of us are capable of winning races,” he added. “Well, four in the dry - Jenson’s (Button) had a few races in the wet conditions - but in the dry conditions it’s been four of us who can win.”

Webber has taken four victories this season, the same as Alonso, with Vettel and Hamilton on three apiece and Button on two. His final win tally could prove critical in the unlikely event that the drivers’ championship ends in a tie, in which case the man with the most victories would take the 2010 crown.

quote:

Op maandag 11 oktober 2010 19:29 schreef kepler het volgende:
Dat snap ik ook wel, maar als je zelf geen kans meer maakt is het toch niet vreemd om je teamgenoot te helpen?

Ik heb niet echt het idee gehad dat Massa een 2e rijder was in het begin van het seizoen

quote:

Op zondag 10 oktober 2010 10:36 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Mijn antipathie tegen Alonso is makkelijk te verklaren, hoor. 't Is een jankert en de laatste man die je naast je wil hebben in een team, lijkt me.

Ik was best fan van 'm toen 'ie nog voor Renault reed (en daarvoor) en zichzelf aan het bewijzen was ... nu (en daar gaat het vooral om) vindt 'ie zichzelf zo goed en verwacht dat anderen dat ook vinden en naar zijn pijpen dansen.

quote:

The Korean Grand Prix will take place later this month after the FIA gave the circuit a green light on Tuesday following two days of safety inspections.

Although the event has been surrounded by speculation for weeks that the venue would not be finished in time for the October 24 race, FIA race director Charlie Whiting was happy with the progress that had been made.

Whiting told race officials that he had seen enough at the track to convince him that he will issue it with the mandatory circuit licence that it needs to host a Formula 1 race.

In a statement issued by race organisers, Whiting said: "It is satisfactory, and I will issue the license through (ASN) KARA."

Race promoter Yung Cho Chung welcomed the FIA approval, and said he believed the grand prix would ignite huge interest in his country.

"We are delighted that all works are now finished to the complete satisfaction of the FIA, and we join the whole of Korea in welcoming the Formula 1 fraternity to the Korea International Circuit for the first time," he said.

"The KIC has been constructed to the highest standards, and will become the epicentre of motorsport in the country. We believe the Korean Grand Prix will be the catalyst to ignite enormous interest in the sport across the nation."

Aerial photographs of the track this week showed that the final layer of asphalt had been laid, but that much of the infrastructure around the venue was not yet totally complete.

F1 teams said at the weekend that they expected the race to go ahead, even though F1 supremo Bernie Ecclestone has expressed some reservations about it in Singapore a fortnight ago.

McLaren team principal Martin Whitmarsh said: "I think we have got to respect the fact that a lot of money has been spent, and a lot of effort put in, and I am sure the Korean nation will ensure that there is a grand prix."

Mercedes GP team boss Ross Brawn said: "As far as we know, yes it will happen. The final surface has been laid and they are finishing off the kerbs and so on...I think the infrastructure will be a bit weak, but we want to race there and we need to do everything we can, as long as it is safe to race there."

quote:

Op maandag 11 oktober 2010 12:10 schreef Stiggie het volgende:

[..]

Tis geen goed seizoen van schumi. Combinatie van factoren denk ik... de auto die voor button zijn rijstijl is gemaakt, de banden die hem niet liggen en blijkbaar de wagen die bij het bij hem blijkbaar niet altijd even goed doet.

quote:

Ben benieuwd naar het volgende jaar wat schumi betreft. Hoop dat hij een prachtige comeback maakt en alle criticasters de mond snoert....

quote:

Op dinsdag 12 oktober 2010 08:25 schreef vosss het volgende:

[..]

Vergeet ook even niet dat die auto met een voor F1 begrippen minimaal budget gebouwd is
[..]

Dat hoop ik ook

quote:

Op dinsdag 12 oktober 2010 13:20 schreef Waffle het volgende:
De één is wel wat flexibeler met auto's dan de andere. Misschien past Rosberg zich makkelijker aan dan dat Schumacher dat doet.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 17:00 schreef kepler het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 17:00 schreef kepler het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 17:00 schreef kepler het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 17:00 schreef kepler het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 20:29 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Prachtig

quote:

Is Felipe Massa under-performing on purpose? And will he have a say in the title race?

Felipe Massa’s performances since Germany have raised question marks over the Brazilian’s commitment to help his team mate Fernando Alonso win the drivers’ championship, as well as his future at Ferrari. Over the Japanese Grand Prix weekend, team principal Stefano Domenicali was forced to deny for the umpteenth time speculation that Massa will no longer be a Ferrari driver in 2011, describing those reports as ‘categorically wrong…
However, that was before Massa failed to make Q3 (Alonso qualified fifth fastest) and then crashed out of the race itself at the first corner, ramming the Force India of Vitantonio Liuzzi. It set tongues wagging anew that the Brazilian is simply not up for helping his team following Ferrari’s use of team orders back at Hockenheim which cost him an almost certain victory on the anniversary of his near fatal Hungaroring crash.
Over dinner in Yokkaichi, where we were staying, this theory was mooted amongst a few journalists and I can report that the majority were of the opinion that Felipe is sticking two fingers up at Ferrari. Recent comments made by that team’s president Luca di Montezemolo were seized upon as significant. Before Japan, di Montezemolo said that he has “waited with great perseverance” recently for Massa to “shave points off” Alonso’s championship rivals, making it abundantly clear that the team must come before the individual. Immediately after Sunday’s events, he added: “I’m sure he [Massa] will be the surprise of the last three races of the season. After this bad day he will be desperately keen to react and we will do everything to give him the possibility to win.”
One Italian newspaper – La Razon – described di Montezemolo’s comments as a “subtle but powerful” ultimatum.
Even Fernando is now getting in on the act, pleading with his team mate to raise his game. “The Korean Grand Prix could be decisive for some – and for me it will be important to be able to count on my team-mate Felipe,” he said. “I know that he will be really hoping to make up for two negative results and he has all the capacities required to return to the podium.” The podium, mind. Not the victory.
It is all set up intriguingly for the final three races. In theory, Massa should be one of Alonso’s greatest weapons. That is the whole point of team orders (which Ferrari have no moral qualms about employing). He “should” be taking points off the McLarens and Red Bulls, allowing Fernando past and holding the field up as necessary. Failure to do so will only add to speculation that he is on his way out.
Bubbling away underneath the surface is the question of exactly what deal Massa signed up to when he renewed his contract earlier this summer. Was it as a paid-up “no 2″ driver to Alonso. Was there a clause that said when Ferrari feel one driver is out of title contention they can begin to favour the other? Should we have sympathy for him if that was the case (he is being paid millions by Ferrari after all…)? Ultimately, can Felipe ever expect equal treatment at the Scuderia?
I’m torn over this last one. I want to believe that Ferrari will allow their two guys to fight until such time as they deem it prudent for them to back one over the other. I want to believe that Felipe therefore has a chance to win the world title providing he can start a season strongly enough. I saw how the team reacted following his accident in Hungary last summer. They really did make it feel like a family and one in which Felipe was loved. But on the flip-side Ferrari do have plenty of history in this area and Fernando is one of the most ruthless drivers ever – so it wouldn’t surprise me if he or the team had their ducks in order from the off.
Personally, I believe Felipe will be a Ferrari driver next year. (Who else would they go for? Robert Kubica is always being mentioned but I don’t think he would want to play second fiddle to Fernando and I think Fernando would consider him too dangerous). I think his motivation and confidence have been seriously dented by what happened at Hockenheim. Clearly he is not driving well. The tyre argument – that he can’t make these Bridgestone compounds work – may well be true but is not good enough.
If Felipe doesn’t raise his game in Korea, though, he surely can’t fail to give it 100 per cent in Brazil. He loves Interlagos, he will have home support, and it would be no surprise if he had a say in the podium positions. Imagine if he was ordered to make way for Fernando to win there? If he accepted there would be a riot. Literally. If he refused, my 2011 prediction could be wide of the mark.

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 09:46 schreef Googolplexian het volgende:

[ Is Felipe Massa under-performing on purpose? And will he have a say in the title race? ]

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 12:26 schreef Sally het volgende:

[..]

Ik zal mezelf niet herhalen, maar volgens mij leest of Felipe Massa - of de buitenlandse media - hier mee met mijn opmerkingen

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 09:46 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 17:20 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

of jij trapt steeds open deuren in

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 17:28 schreef kepler het volgende:

[..]

Dat is wel sneu en bijna even erg als de 'crash' van Piquet... Beetje traag gaan rijden in een F1-wagen Als je het er niet mee eens bent, zeg dat dan gewoon en neem ontslag!

Ik zou bijna zeggen dat hij gestraft kan worden onder het mom van; het in diskrediet brengen van de sport...

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 17:45 schreef Sally het volgende:


Het is in dit geval een stukje 'heads to heads', naar mijn mening. De een (Ferrari) wil niet toegeven aan de ander (Massa), en vice versa.

En Massa is wel vaker zo behandeld, als Tweede Viool. Met zijn Braziliaanse temperament in gedachten, vind ik persoonlijk dat hij het nog netjes houdt. 'Huilie' van een Spanjool Alonso was er allang op hoge (stieren)poten vandoor gegaan. Of had er al stampend van woede hoog van de (ivoren?) toren geblazen in alle media die maar naar hem wilden 'luisteren'.

My 2 cents.

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 18:26 schreef kepler het volgende:

[..]

Dat vind ik beter dan wat Massa nu (volgens de geruchten) aan het doen is... Dat is gewoon laf gedrag. Express langzaam rijden Komop zeg

En voorlopig is Alonso 2x WK en nog steeds in de running voor dit jaar. Dan kan je het dus beter op de Alonso manier doen

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 19:36 schreef kepler het volgende:
Daar gaat het me niet eens om (had Massa niet gezegd dat het zijn eigen keus was? )

Prima dat Massa het daar niet mee eens is, erg goed zelfs Maar laat het dan ook echt weten, neem ontslag, ga er direct tegenin via de pers, negeer eventuele toekomstige team-orders, weet ik veel. Maar express langzaam rijden in een F1-wagen Nee, als dat waar is dan ben ik klaar met Massa...

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 22:43 schreef Googolplexian het volgende:

[..]



Ik wil jou wel eens een race zien rijden terwijl je weet dat je nooit kunt winnen. Zeker als je een paar miljoen betaalt krijgt om te racen verwacht je toch dat je je best moet doen?

Kennelijk niet.

quote:

Op donderdag 14 oktober 2010 23:27 schreef kepler het volgende:

[..]

Die snap ik even niet?

Als ik het niet naar mijn zin heb op mn werk dan ga ik niet expres slecht mijn werk doen. Dan zorg ik dat ik het of beter naar mn zin krijg of ga ik zoeken naar een andere werkgever.

Ik snap de situatie waar Massa in zit, maar ik kan me niet vinden in de oplossing die hij (volgens de geruchten) heeft gevonden. Maar goed, het zijn geruchten dus ik hoop dat het niet waar is

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 08:23 schreef Googolplexian het volgende:

[..]



Mwah ... 't zit 'm in het woordje "expres". M'n punt was slechts dat ik me kan voorstellen dat de motivatie bij Massa 0,0 is op het moment. Hij zal zelf ook niet happy zijn met de resultaten.

't Is ook niet zozeer het 'naar z'n zin hebben' maar meer het 'wat heeft het voor zin'.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 11:38 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Als hij voor volgend jaar geen tweede rijder wil zijn, zal hij zich toch moeten bewijzen. Dus zou hij juist extra zijn best moeten doen.

Als hij dat niet kan, blijkt maar weer dat hij geen vechter / racer is. (sorry Sally)

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 11:54 schreef Googolplexian het volgende:

[..]



Sorry hoor ... maar als Ferrari Alonso met andere engine settings laat rijden wanneer hij achter Massa rijdt en Massa fuel saving engine settings adviseert wanneer hij op kop rijdt dan KAN Massa zichzelf helemaal niet bewijzen.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 13:06 schreef Tarado het volgende:

[..]

In principe wel, het team weet dat dus dan weten ze ook of hij sneller had kunnen zijn dan Alonso of niet.

Verder kan het natuurlijk ook voorkomen dat hij op een eerste plek ligt in Korea met Webber en Vettel achter hem en daarachter Alonso, ik neem aan dat Ferrari dan niet zegt ga maar aan de kant, dat kan alleen in situaties waar de één direct achter de ander zit.

Genoeg om voor te racen lijkt me dus voor Massa

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 11:54 schreef Googolplexian het volgende:

[..]



Sorry hoor ... maar als Ferrari Alonso met andere engine settings laat rijden wanneer hij achter Massa rijdt en Massa fuel saving engine settings adviseert wanneer hij op kop rijdt dan KAN Massa zichzelf helemaal niet bewijzen.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 13:21 schreef ArcticBlizzard het volgende:

[..]

Wat ze wel kunnen zeggen is, vertragen! Probeer ze op te houden zodat alonso kan inlopen.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 13:32 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Zo bedoel ik het ook niet.

Uit bovenstaande discussie lijkt het alsof Massa niet meer wil, en juist dat is funest. Hij zou wel moeten willen en alles geven wat hij heeft (om te winnen dan wel Alonso te helpen WK te worden). Dus zijn concurrent is niet Alonso (die moet hij juist helpen), maar de concurrenten van Alonso (Red Bull, McLaren).

Dat is voor hem de enige manier om een gelijkwaardige positie bij Ferrari te krijgen.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 14:01 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Die gelijkwaardige positie bij Ferrari ging de deur uit in Hockenheim, toen er nog bijna 250 punten te verdienen waren. Ferrari heeft op Alonso gegokt en Felipe pikt dat niet. Terecht.

quote:

Massa welcomes Montezemolo's comments
^{October 14, 2010}

Over the Japanese Grand Prix there were suggestions that Massa was not living up to Ferrari's expectations after Montezemolo, in the build-up to the race, said: "I have waited for Felipe with great perseverance in the last four races. I want a strong Massa who will shave points off the rivals."

Massa crashed out of the Japanese Grand Prix on the first lap, leading to more speculation about his relationship with the team, which Ferrari was keen to play it down. After the race Montezemolo released another statement that said: "I'm sure that he will be the surprise of the last three races of the season. After this bad day he will be desperately keen to react and we will do everything to give him the possibility to win."

The Spanish newspaper La Razon interpreted it as an "Italian ultimatum", but Massa insists it is a show of support and fully welcomes it.

"Even though I am going through a particularly difficult time right now with a lack of results in the last couple of races, I know I can count on the support of the team, who have always been behind me one hundred percent, especially in the difficult times," he wrote in his Ferrari blog. "I was very pleased to read what our president Montezemolo said after the Japanese Grand Prix. Knowing he has faith in me is something I truly appreciate: he has an excellent understanding of the sport and he knows that you can sometimes go through tough times. The fact his support is always there is very important."

He said he intended to turn his results around in the final three races of the season.

"My desire to do as well as possible for me and for the team is the same as ever and that has been my approach to the sport ever since I started in Formula One," Massa added. "You have to maintain a positive approach, especially as the team is locked into a very tough fight with two goals in mind, even if the situation in the Constructors' championship has become very difficult. Everyone must put in 110% effort in order to succeed and that is definitely what I'll be doing for the remaining weeks of the season."

quote:

Russia finally inks F1 deal

Bernie Ecclestone has signed a seven-year deal for a Russian Grand Prix in Sochi between 2014-2020.

The deal was announced by Russian prime minister Vladimir Putin and then inked by F1 commercial rights boss Ecclestone and Krasnodar regional governor Alexander Tkachev.

Ecclestone has been trying to secure a Russian Grand Prix since the early eighties when he met Leonid Brezhnev to discuss plans that ultimately fell through. On shaking hands with Ecclestone, Putin said: "I know that you even met Brezhnev to negotiate a deal to have a race in Russia way back then. Finally, after decades of negotiation we have come to an agreement to make it happen."

More recently, with Moscow and St Petersburg the favoured options, Ecclestone came close to a Russian deal with Moscow mayor Yuri Luzhkov in 2002 but those plans also ultimately hit the buffers over financial issues.

Sochi, however, is the venue for the 22nd Winter Olympics in 2014 and the use of common infrastructure has reduced the potential cost of a grand prix while also providing for a new network of roads and hotels. The track will be built close to the Olympic Park in a new deal said to be worth around £125 million.

Sochi, home to Nobel prize-winning physicist Andre Geim and former world tennis No1 Yevgeny Kafelnikov, sprawls along the shores of the Black Sea and, at 90 miles, the greater Sochi area lays claim to being the longest city in Europe.

Russian deputy prime minister Dmitry Kozak said that the first Russian race could be delayed until 2015 if the logistics of hosting both the grand prix and the Olympics in the same year prove too challenging.

With next year's Indian Grand Prix taking the F1 calendar to 20 events and with Austin, Texas due to be part of the schedule in 2012, the Russian race and a projected new event in Rome will add to the pressure on existing events. The South Africans are also reportedly interested in a Durban-based project.

There is likely to be paddock resistance to increasing the calendar beyond 20 races, although earlier this year, Ecclestone joked, "We're not dropping anything. It's 20 races, getting ready for 25!" At least they thought he was joking...

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 14:01 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Die gelijkwaardige positie bij Ferrari ging de deur uit in Hockenheim, toen er nog bijna 250 punten te verdienen waren. Ferrari heeft op Alonso gegokt en Felipe pikt dat niet. Terecht.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 14:01 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Die gelijkwaardige positie bij Ferrari ging de deur uit in Hockenheim, toen er nog bijna 250 punten te verdienen waren. Ferrari heeft op Alonso gegokt en Felipe pikt dat niet. Terecht.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 20:29 schreef kepler het volgende:
Ik geloof het ook niet echt, maar waar rook is is vuur

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 23:41 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Hier dus niet.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 11:38 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Als hij voor volgend jaar geen tweede rijder wil zijn, zal hij zich toch moeten bewijzen. Dus zou hij juist extra zijn best moeten doen.

Als hij dat niet kan, blijkt maar weer dat hij geen vechter / racer is. (sorry Sally)

Excusé le mot

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 14:01 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Die gelijkwaardige positie bij Ferrari ging de deur uit in Hockenheim, toen er nog bijna 250 punten te verdienen waren. Ferrari heeft op Alonso gegokt en Felipe pikt dat niet. Terecht.

quote:

Op vrijdag 15 oktober 2010 14:05 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

amen

(ook figuurlijk )

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 11:22 schreef vosss het volgende:
Kunnen we in plaats van Massa afkraken niet gewoon die stomme zak van een Alonso afkraken?

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 11:52 schreef Tarado het volgende:

[..]

Alonso kan je een zak vinden maar hij blijft één van de beste, zoniet dé beste coureur(s) in F1 op dit moment

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 12:53 schreef Ermanon het volgende:

[..]

De beste zeker niet, daarvoor heeft ie teveel met hulp en/of gehuil gehaald. Singapore moest ie geholpen worden, toen ie bij Mclaren eens echt voor zijn plek moest rijden ging ie maar weer lekker janken en toen Massa niet meteen voor hem voorover ging in Hockenheim(aan de kant dus) deed ie maar weer eens "huil. huil" . Als coureur is ie goed, maar zeker niet de beste, want daar hoort ook teamgeest bij, en die heeft de kwal Alonso alleen maar als het hem uitkomt, of voordeel geeft

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 12:57 schreef Tarado het volgende:

[..]

je argumenten zijn niet overtuigend, ik heb het niet over zijn karakter maar zijn rijders kwaliteiten

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 13:01 schreef Ermanon het volgende:

[..]

Team spirit is een rijderskwaliteit, en die heeft ie zeker niet

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 11:22 schreef vosss het volgende:
Kunnen we in plaats van Massa afkraken niet gewoon die stomme zak van een Alonso afkraken?

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 01:51 schreef Sally het volgende:
Ik ben wel sportief, hoor _{(ook figuurlijk )}

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 20:20 schreef Fir3fly het volgende:
En dat Alonso de beste allround coureur is in het huidige veld lijkt me evident. Je kunt zijn karakter verafschuwen en ik kan me dat best voorstellen. Ik vind zijn eerlijkheid wel geinig, en hij is tenminste gepassioneerd. Dat hij een vervelend mannetje kan zijn is ook duidelijk. Maar ja dat geldt wel voor meer rijders (Hamilton bijvoorbeeld).

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 20:20 schreef Fir3fly het volgende:
En dat Alonso de beste allround coureur is in het huidige veld lijkt me evident. Je kunt zijn karakter verafschuwen en ik kan me dat best voorstellen. Ik vind zijn eerlijkheid wel geinig, en hij is tenminste gepassioneerd. Dat hij een vervelend mannetje kan zijn is ook duidelijk. Maar ja dat geldt wel voor meer rijders (Hamilton bijvoorbeeld).

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 21:34 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

Alonso is een grote selectieve jankbal: verder een prima coureur, maar overschat kampioen. Daar hoef je alleen maar de seizoenen 2005-2009 op na te kijken.

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 20:20 schreef Fir3fly het volgende:
En dat Alonso de beste allround coureur is in het huidige veld lijkt me evident. Je kunt zijn karakter verafschuwen en ik kan me dat best voorstellen. Ik vind zijn eerlijkheid wel geinig, en hij is tenminste gepassioneerd. Dat hij een vervelend mannetje kan zijn is ook duidelijk. Maar ja dat geldt wel voor meer rijders (Hamilton bijvoorbeeld).

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 22:20 schreef kepler het volgende:
Here we go again

2 keer WK worden, en kans maken op een nog een WK is echt geen geluk hoor
Als tie nu weer WK wordt, dan heeft tie dat zeker ook 'gekregen'?

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 23:39 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

2005 in een superieure auto, waarbij de andere superieure auto (Raikkonen) behoorlijk vaak voor hem uitviel: zie m'n eerdere post ih andere topic. Dat maakt hem vh niveau Hill, Rosberg, Villeneuve: fantastisch.

2006: een ploffende Ferrari in Suzuka, een grote bek in Canada (laat Schumacher niet dichterbij komen dan 20-25 punten) en een jankverhaal na China (I feel so alone in the car) als diezelfde Schumacher hem passeert ih kampioenschap.

2007: niet kunnen winnen (of soms ook grandioos klop krijgen) ve rookie, je teambaaz chanteren en in 2008 winnen dankzij een frauderend team.

Feiten waar je niet omheen kunt. Ook dit jaar (Hockenheim) moet ie weer zeiken (this is ridiculous) als ie Massa niet kan inhalen.

Feiten, feiten, feiten met maar 1 conclusie: prima coureur, overschat kampioen en een selectieve jankbal.

quote:

Op maandag 18 oktober 2010 08:31 schreef Zorro het volgende:
Dus toen Schumacher dat soort dingen deed (ok, hij zeurde niet dat hij voorbij zijn teamgenoot moest, maar dat kwam omdat vooraf al lang bepaald was dat die plaats moest maken) mocht het wel en was het goed, en nu Alonso het doet is het fout?

Dingen als je auto midden op de weg parkeren tijdens de kwalificatie (Monaco) en je tegenstander de baan af rammen (bij Hill) of dat proberen te doen (bij Villeneuve) heb ik Alonso anders niet zien doen.

Maar ja, die heeft dat ook niet nodig. Nu Schumacher in een gelijkwaardige auto zit en een gelijk behandelde teamgenoot heeft zie je wat hij werkelijk waard is. Rosberg is vrijwel altijd sneller...

quote:

Op maandag 18 oktober 2010 08:31 schreef Zorro het volgende:
Dus toen Schumacher dat soort dingen deed (ok, hij zeurde niet dat hij voorbij zijn teamgenoot moest, maar dat kwam omdat vooraf al lang bepaald was dat die plaats moest maken) mocht het wel en was het goed, en nu Alonso het doet is het fout?

quote:

Dingen als je auto midden op de weg parkeren tijdens de kwalificatie (Monaco) en je tegenstander de baan af rammen (bij Hill) of dat proberen te doen (bij Villeneuve) heb ik Alonso anders niet zien doen.

quote:

Maar ja, die heeft dat ook niet nodig. Nu Schumacher in een gelijkwaardige auto zit en een gelijk behandelde teamgenoot heeft zie je wat hij werkelijk waard is. Rosberg is vrijwel altijd sneller...

quote:

Op maandag 18 oktober 2010 10:13 schreef Tarado het volgende:
Wat karakter betreft schelen Schumacher, Alonso maar ook Hamilton niet veel van elkaar, doen alledrie heel veel om te winnen en spelen zonodig vals.

Maar om Schumacher 7 voudig kampioen als "gewoon" te beschouwen vind ik wat ver gaan, blijft gewoon de beste aller tijden, ik hoop dat hij volgend jaar nog wat laat zien maar dat doet niets af aan al geleverde prestaties

quote:

Ook Alonso is meer dan gewoon en in staat nog enkele keren WK te worden.

Dan Hamilton, ook uitzonderlijke klasse en eigenlijk het leukst om naar te kijken omdat hij altijd voor de overwinning gaat no matter what, die komt ook nog wel weer op het hoogste podium.

quote:

Op maandag 18 oktober 2010 14:54 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Absoluut misschien wel, maar relatief zeker niet. Dan komen coureurs als Fangio (imho de beste aller tijden), Ascari, Senna en Clark ook in aanmerking.

Fangio scoort relatief gezien het beste in aantal overwinningen, aantal poles, aantal punten en aantal snelste ronden.
[..]

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 23:37 schreef Sally het volgende:

En wat ik hier heb neergezet zijn allemaal feiten, ik heb tussen haakjes mijn eigen mening gegeven.

quote:

Op maandag 18 oktober 2010 15:10 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ik hou het dan maar op absoluut , blijft moeilijk coureurs uit andere tijdperken met elkaar te vergelijken, over teamorders gesproken, ik las dat Fangio gewoon in de auto van zijn teammaat stapte als de zijne door technische problemen niet verder kon , niet dat ik iets wil afdoen aan zijn prestaties omdat in die tijd een fout vaak de dood betekende

quote:

Op zondag 17 oktober 2010 23:39 schreef Walter_Sobchak het volgende:

[..]

2005 in een superieure auto, waarbij de andere superieure auto (Raikkonen) behoorlijk vaak voor hem uitviel: zie m'n eerdere post ih andere topic. Dat maakt hem vh niveau Hill, Rosberg, Villeneuve: fantastisch.

2006: een ploffende Ferrari in Suzuka, een grote bek in Canada (laat Schumacher niet dichterbij komen dan 20-25 punten) en een jankverhaal na China (I feel so alone in the car) als diezelfde Schumacher hem passeert ih kampioenschap.

2007: niet kunnen winnen (of soms ook grandioos klop krijgen) ve rookie, je teambaaz chanteren en in 2008 winnen dankzij een frauderend team.

Feiten waar je niet omheen kunt. Ook dit jaar (Hockenheim) moet ie weer zeiken (this is ridiculous) als ie Massa niet kan inhalen.

Feiten, feiten, feiten met maar 1 conclusie: prima coureur, overschat kampioen en een selectieve jankbal.

quote:

Op maandag 18 oktober 2010 17:41 schreef nils7 het volgende:

[..]

Toch vind ik het mooi dat je consequent vergeet dat Alonso ook in Monza uit viel in 2006 waardoor die plof van Schumi in Japan redelijk gelijk getrokken werd .

quote:

* Engine: gas turbine, 1483bhp @ 15,000RPM, 527lb ft @ 12,000RPM
* Transmission: continuously variable, rear-wheel drive
* Top Speed: 249mph
* Weight: 545kg
* Length/Width/Height: 4750/2180/980mm
* Suzuka Lap Time: 1:11.540 (compare with Vettel’s 2009 F1 lap time of 1:30.833)
* Special Features: enclosed wheels, “fan element” to increase low and medium-speed downforce (much like a vacuum cleaner)

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 13:11 schreef nils7 het volgende:
Als er geen regels waren zag een F1 auto er zo uit :-)

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Specs:
[..]

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 13:11 schreef nils7 het volgende:
Als er geen regels waren zag een F1 auto er zo uit :-)

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Specs:
[..]

quote:

Billed as an ‘F1 Car For The Road', the 575bhp Caparo can do 0-100mph in five seconds flat. Problem is, most of the time it won't, preferring to be broken or substantially on fire. Or both. Scorching performance at its worst.

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 13:11 schreef nils7 het volgende:
Als er geen regels waren zag een F1 auto er zo uit :-)

quote:

Bernie Ecclestone glides silently, like a small and unblinking shark, into an empty office. His expression remains curiously blank as he says, softly: "I've not got long." It's tempting to imagine that one of the most dictatorial men in world sport is finally confronting his own mortality as Ecclestone will turn 80 next week. But it soon becomes obvious that the billionaire controller of Formula One is concerned less with his age than a relentless schedule before the controversial first grand prix in South Korea this Sunday.

We still end up spending almost an hour together and it seems appropriate to wish him happy birthday. "Hopefully I'll make it," he says dryly. "But it's all nonsense. What's the difference being 79 one day and 80 the next? It's the same. I don't even know where I'm going to be. I'll be travelling somewhere."

Rather than celebrating, or snoozing in his favourite chair, Ecclestone will be working on his birthday because he cannot imagine himself retiring before he dies: "Absolutely. What else would I do? People retire to die."

Ecclestone smiles when asked if he still expects to rule Formula One in another 10 years, aged 90? "Yes!" he exclaims. "The way I feel at the moment, why stop? I do it because I enjoy it. And yesterday is gone. I don't care what happened yesterday."

The prospect of a 90-year-old Ecclestone dictating to the sport with his usual domineering relish conjures up some surreal images. But, in his final race before he becomes an octogenarian, a compelling battle for the world championship reaches its third last stage with the Korean grand prix. A few weeks ago Ecclestone warned that the race was under real threat because the new track at Yeongam had not been completed. "It's done now," he says. "It's all right. Last month I didn't think it would be finished. And it would have been cancelled then – for sure. But the track has been inspected and passed. Everything's OK."

Yet the shambles exposes Ecclestone's mercenary ambition. He has always believed he has the right to reshape Formula One by moving into countries with no previous tradition of racing – as long as they pay him enough money. Next year an Indian grand prix will be added to the F1 circus. A new race in Texas has been confirmed for 2012 and, last week, Ecclestone announced that Russia will join the roster in 2014. This year's championship is likely to be settled in the very last race in Abu Dhabi and so, superficially, it appears as if F1 has become a much more universal sport which reaches millions of new fans rather than just the European elite who flock to Monaco and Monza.

"We're a world championship and so, by definition, we need to be in different parts of the world. In the end common sense has prevailed and we've expanded. It's just having the courage to do it."

As the president and chief executive of Formula One Management, and as the sport's commercial rights holder, Ecclestone runs racing as his personal fiefdom. For 32 years he has controlled Formula One, amid increasing accusations that he has stripped racing of its soul. It's always best to pause whenever romantic cliches like "heart" and "soul" are evoked in professional sport. But a key point remains. Rather than broadening its appeal, Ecclestone has instructed Hermann Tilke, his pet designer, to churn out a series of new circuits which are tedious replicas of each other. "Our problem is that we're trying to build race circuits that are super safe. You don't get so much up-and-down because you can't just put a new circuit anywhere. But one of the best circuits in the world is Turkey. It's a great circuit – that's up‑and‑down."

The Turkish grand prix has been supported sparsely since its introduction in 2005. In contrast great races like the Belgian grand prix, at the majestic circuit of Spa, and its British equivalent at Silverstone, have been threatened with expulsion. Does Ecclestone have any qualms when remembering his decision to remove the British grand prix from the 2005 calendar? "Not at all," he says of a strategy that was soon reversed, with the result that the British GP has been secured at Silverstone for another 17 years. "What I was told they couldn't do at Silverstone has since been done. It will now be a good race that we can be proud of. But nothing is cast in stone."

Could the best track of all, Spa, still be jettisoned? "Absolutely. If it wasn't supported by the government over there it probably would go because they wouldn't be able to afford it. It's the same with the British grand prix. The worst thing is that the government here have wasted a fortune on the Olympics which will come and go, and be forgotten in a few weeks, when they could have supported Silverstone and made sure the British grand prix is there forever. The only good thing about the Olympics is the opening and closing ceremony. They do a lovely showbiz job. Otherwise, it's complete nonsense."

Ecclestone has been involved in Formula One for 53 years. As a former team owner who won the world title three times with Brabham, surely he retains some passion for racing over money – especially in relation to Spa? "It's only good for the people who race. That circuit sorts out the men from the boys and if I was driving again I'd feel very happy I'd won in Spa. It's one of those classic courses. We've kept it. But we used to have 16 races. There's 19 this year and next year, with India, it will be 20. There's no magic number – it's what is commercially viable."

The addition of Texas and Russia will raise the amount of potential races to an unsustainable 22. "I think we'll find a way to keep it to 20 somehow," he says. So at least one European race might go? "Yes, Spa," Ecclestone deadpans.

It takes a few seconds for the joke to register. Ecclestone then suggests a more likely candidate for the chop. "Maybe someone will decide they need a rest because it's not working for them commercially. A good example is probably Turkey. They've built an incredible circuit and it might even be the best – but there's not much enthusiasm from the public. I don't know why."

Ecclestone has never worried much about public opinion. Did he lose any sleep last year after describing Hitler as a politician who was "able to get things done"? "Not at all. I knew what I meant."

His apparent endorsement of Hitler was, he explains, an expression of his belief in dictatorships. "Absolutely. I get myself into so much trouble when I say these things but I don't think democracy is the way to run anything. Whether it's a company or anything you need someone who is going to turn the lights on and off. We had Mrs Thatcher and when she was in charge she did turn the lights on and off. She brought the country to where it was before it got muddled up again."

Ecclestone suggests that Max Mosley, despite his sado-masochistic lifestyle and his father's past as the founder of British fascism and a supporter of Hitler, "would have been a very good prime minister. Max would've been ideal. He would know how to handle things. Max had an awful lot going for him. Maybe people thought he was too clever."

Saddam Hussein was another dictator, like Hitler, who could "turn the lights off" with devastating brutality. But Ecclestone argues that he made Iraq a more stable country. "Absolutely. It's been proved, hasn't it?"

As a man who also believes that "torture is an old-fashioned way of getting things done", has Ecclestone wished that his own sporting dictatorship extended to him being able to put a few of his enemies on the rack? "I've not had too many problems I've not been able to deal with," he replies with a ghostly smile.

He has made a reluctant advance on football. In the colourful company of Flavio Briatore, now banned from Formula One, and Lakshmi Mittal, one of the world's richest men who is apparently worth £19bn, Ecclestone now owns QPR. "It's something I got involved in," he sighs, "not out of choice. I'm probably going to be even more involved shortly. It's a task that needs getting on with."

Does he have any enthusiasm for QPR? "Not at all. Of course I can pull out – but there are lots of things that could and should be done there. It's mainly commercial things and for me to see if we can get that working better. Once you get me involved that's it. I'm there."

And QPR are top of the Championship. "Yeah, it's good. Super, super, super. We can only go down from here."

They might go up first, to the Premier League, before going down again. Ecclestone almost smiles again. "Half the people who get involved in football do it only to satisfy their ego. I suppose we all get caught up in that."

There was a period a few years ago when it seemed as if Ecclestone might attempt to seize control of Arsenal. "I thought it would be nice if we could be in charge of Arsenal. It was a stupid thing to do. I'm very lucky I escaped because that would've been a 24-hours-a-day job. I only got involved a little bit because my daughter's boyfriend was David Dein's son. That's how it started."

His mask as an Andy Warhol impersonator slips most when he reflects on his children and his painful divorce last year. He and his ex-wife, Slavica, the former Armani model who at 6ft 2in is a foot taller than him, have two adult daughters, Tamara and Petra. "I feel terribly sorry for them," he says of his billionaire children. "Both my ex and myself really had to come up the hard way. The kids haven't had to do that. In a lot of ways it would be better if they'd had to fend for themselves. I talk to them but you know kids – they don't listen."

Ecclestone admits his divorce was tumultuous. "We'd been together 26 years. It's a long time to be with someone and to have those particular feelings. But she thought she wanted to be her own boss and it's not up to me to stop her."

The little dictator sounds wounded. "I'm living with someone else now but you always think, 'What would have happened if …?' or 'Was it necessary?'"

Fleetingly, Ecclestone looks old and lonely. It does not seem as if his life is ever lifted by the occasional surge of elation. "No, it's not. I don't get any individual pleasure because we don't win races or titles in this job. I'm like most business people. You look back at the end of the year and you see what you've achieved by working out how much money the company has made. That's it."

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 17:28 schreef Migue het volgende:

[..]

Als er geen regels meer zouden zijn, zou het ook geen Formule 1 heten he

Erg fethe auto, zou wat zijn als die gebouwd gaat worden.

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 18:09 schreef nils7 het volgende:

[..]

Formule 1 kan nog steeds zo heten hoor als ze de regels zouden schrappen

quote:

Formula racing is a term that refers to various forms of open wheeled single seater motorsport. Its origin lies in the nomenclature that was adopted by the FIA for all of its post-World War II single seater regulations, or formulae

quote:

De "formule" in de naam verwijst naar een pakket regels waar alle deelnemers en auto's aan moeten voldoen.

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 18:29 schreef Googolplexian het volgende:

[..]



Eeehhhh???
[..]


[..]

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 17:28 schreef Migue het volgende:

[..]

Als er geen regels meer zouden zijn, zou het ook geen Formule 1 heten he

Erg fethe auto, zou wat zijn als die gebouwd gaat worden.

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 18:09 schreef nils7 het volgende:

[..]

Formule 1 kan nog steeds zo heten hoor als ze de regels zouden schrappen

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 21:25 schreef Googolplexian het volgende:
Ik ben erg voor een ongelimiteerde race klasse met alleen veiligheidsregels.

Desnoods een extra poldertje om de geluidsoverlast-losers te omzeilen,
mooie baan neerleggen met allemaal cambered bochten,
overdekte baan met sprinkler installatie,
nachtraces mogelijk
HUGE camping eromheen met veel modder-mogelijkheden ...

KOM MAAR OP!

[/ fantasie]

quote:

Op dinsdag 19 oktober 2010 21:25 schreef Googolplexian het volgende:
Ik ben erg voor een ongelimiteerde race klasse met alleen veiligheidsregels.

[/ fantasie]

quote:

Op woensdag 20 oktober 2010 01:51 schreef rubbereend het volgende:

[..]



Maar veel snelheidsbeperkende maatregelen zijn bedoeld voor de veiligheid.

quote:

F1 supremo Bernie Ecclestone turns 80 later this month, and he still quite clearly calls every single one of the shots - just don't try suggesting to him that he is motivated by the conquest of money or power...

quote:

Op woensdag 20 oktober 2010 09:43 schreef Googolplexian het volgende:
Hij wordt ECHT dement!!!

Ecclestone: I have never done anything for money
[..]

quote:

Op woensdag 20 oktober 2010 16:15 schreef Migue het volgende:
Het gemiddelde maandsalaris ligt in Turkije een heel stuk lager dan in Nederland. Daar zit het probleem, want de kaarten gaan voor west-Europese bedragen de deur uit (of juist niet, dus).

quote:

Op woensdag 20 oktober 2010 10:16 schreef Ermanon het volgende:

[..]

Nee, hij doet het voor goede deals, en als er "toevallig" geld uitkomt, is dat mooi . Lamlul, ga alsjeblieft snel dood, of rot op, nu wil ie weer SPA en Turkije van de kalender halen voor anderen banen. Turkije omdat er maar weinig toeschouwers komen kijken en hij GEEN idee heeft hoe dat komt... Misschien omdat die kaartjes zo schreeuwend duur zijn? Ow nee, wacht, de turken zien niet hoe goed de "deal" is met de kaartjes als je die koopt van Ecclestone

quote:

Op woensdag 20 oktober 2010 18:43 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Zonder bernie was de f1 al lang dood. India/Rusland en China zijn financieel gezien nou eenmaal veel aantrekkelijker.

quote:

Op woensdag 20 oktober 2010 19:03 schreef Googolplexian het volgende:

[..]



Jaahaa ... want wat Bernie kan, kan niemand!

quote:

Op woensdag 20 oktober 2010 19:14 schreef kepler het volgende:

[..]

Hij heeft wel een hoop goede dingen gedaan voor de F1

quote:

Op woensdag 20 oktober 2010 17:06 schreef nils7 het volgende:

[..]

Er wonen in Istanbul (de stad vlakbij het circuit) netzoveel mensen als in heel NL.
Ook zat mensen die tegen een modaal Nederlands salaris aan hikken... ik kan me niet voorstellen dat het qua financien niet vol kan zitten...

Er is gewoon helaas te weinig animo, en ik geef ze groot gelijk iig.
Het land heeft geen auto(sport) historie en dit moet groeien, het is dat Budapest in de vakantie valt anders is dat hetzelfde lot bezegeld

quote:

Op vrijdag 22 oktober 2010 11:13 schreef Googolplexian het volgende:

Inside Grand Prix TV News 2010 befor the race in South Korea

grandstand kaartje tussen de 100 en 650 euro =_=

"niet om het geld" .... RIGHT Bernie!

quote:

Op vrijdag 22 oktober 2010 11:13 schreef Googolplexian het volgende:

Inside Grand Prix TV News 2010 befor the race in South Korea

grandstand kaartje tussen de 100 en 650 euro =_=

"niet om het geld" .... RIGHT Bernie!

quote:

Op vrijdag 22 oktober 2010 15:37 schreef kepler het volgende:

[..]

Voor een voetbalwedstrijd op het EK/WK ben je toch evenveel kwijt? En dat is maar 90 min

quote:

Op vrijdag 22 oktober 2010 16:01 schreef nils7 het volgende:

[..]

Een race duurt niet veel langer

quote:

Op vrijdag 22 oktober 2010 17:11 schreef kepler het volgende:

[..]

Vergeet de kwali, vrije trainingen en alle andere races niet

quote:

Lotus has secured its switch to Renault engines for 2011 after finally signing its deal for a supply of the French power plants, AUTOSPORT has learned.

Although the Hingham-based team had been widely expected to make the move after agreeing an early end to its contract with Cosworth, the deal was held up amid the row over the renaming of the team next year.

With Group Lotus threatening legal action against the team for its use of the Team Lotus moniker, sources suggest that Renault did not want to finalise its deal until there was better clarity on the issue.

Despite there being no official resolution of the naming issue, it is believed that enough progress has been made between the two Lotus parties on the issue that Renault was happy to commit to its supply deal.

It is understood that discussions that have taken place in Korea this weekend have been productive enough to help seal the contract.

AUTOSPORT understands that the deal will not be announced just yet, but sources close to the French car manufacturer suggest it will most likely be made at the Brazilian Grand Prix next month.

Renault team principal Eric Boullier said earlier in the weekend that it was currently too early to announce his company's plans, but said it was keen to provide engines to another team.

"It's a bit too early," he said. "If we haven't announced anything yet it means we have not signed anything yet, regarding the supply to more teams. I think that maybe in the future, yes, Renault would wish to supply another team."

Sealing the Renault deal will be a huge relief to Lotus, which has already agreed a deal for a supply of Red Bull Racing's gearbox and transmission for next year - a set-up that is only compatible with a Renault engine.

It will also help provide a big competitive step forward next season, giving the team the same rear-end as current title front-runners Red Bull Racing.

Lotus was unable to confirm the news of the Renault engine deal when contacted by AUTOSPORT.

quote:

Op zaterdag 23 oktober 2010 12:09 schreef Tarado het volgende:
Lotus secures Renault engine deal

By Jonathan Noble Saturday, October 23rd 2010, 09:43 GMT
[..]

quote:

Toro Rosso driver Sebastien Buemi and Force India's Adrian Sutil were handed five-place penalties on the starting grid for the next Brazilian Grand Prix for causing avoidable collisions.
The German Sutil was also fined $US10,000 by stewards for colliding with Kamui Kobayashi because he was aware of brake problems with his car throughout the inaugural South Korean Grand Prix.
Swiss Buemi was penalised for a collision with Timo Glock's Virgin Racing car while the German was in 12th place but yet to pit.
Force India are sixth in the championship, three points ahead of Williams with two races left.
Toro Rosso are ninth.

quote:

Op maandag 25 oktober 2010 18:58 schreef ElmarO het volgende:

[..]


Voorlopig ploffen die Renault-motoren alleen maar bij Red Bull, dus misschien doen ze daar wel iets niet goed.

quote:

Op dinsdag 26 oktober 2010 12:49 schreef Trystar het volgende:
Was dit al gepost?

[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 26 oktober 2010 12:49 schreef Trystar het volgende:
Was dit al gepost?

[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 26 oktober 2010 13:34 schreef Googolplexian het volgende:

[..]




ROFL!

quote:

Op dinsdag 26 oktober 2010 14:08 schreef Dark_Angelus het volgende:
Humeur

Humor.

quote:

Op dinsdag 26 oktober 2010 12:49 schreef Trystar het volgende:
Was dit al gepost?

[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 26 oktober 2010 21:47 schreef kepler het volgende:

2010 V8 Supercars Gold Coast Race2

Dit is pas racen
Kijk vooral het laatste rondje!

quote:

Op dinsdag 26 oktober 2010 22:44 schreef Glijdt_licht het volgende:
Waar is de quoteknop in de nieuwe layout?!

quote:

Op dinsdag 26 oktober 2010 22:13 schreef kepler het volgende:
Ja ik weet het

Genoeg mooie acties ook gezien in de F1 hoor, maar ik wilde deze jullie niet onthouden

quote:

Op donderdag 28 oktober 2010 15:53 schreef Tarado het volgende:
grappig Red Bull filmpje over X1

http://www.redbullracing.(...)entFeed&refmodpos=A1

quote:

There was a real beat-up of a story in the Evening Standard suggesting that Renault F1 could end up being owned by a Lithuania bank called AB Snoras if it does not repay loans that have been taken out by the team. It is true that Renault F1 has been struggling for money of late, but the story is rather more complicated than that.

When Renault decided to leave Formula 1 it wanted to do so in such a way as to not appear to be doing it – as this would add to the humiliation it suffered as a result of the disgraceful Singapore Scandal in 2008. At the same time it wanted to continue to get a return on its investment in F1 engine development, which has been a part of the Red Bull Racing success story in the last two years. To achieve these goals, Renault separated the F1 engine business, which is headquartered at Viry-Chatillon in the south of Paris, from the racing team in Enstone, England. It then looked for a company willing to buy the team, on the understanding that the branding would remain unchanged for a period of time. This was not an easy thing to do because most firms buying into F1 have a reason to do so, and want to use a team to promote a brand. GenII Capital, a private investment firm based in Luxembourg, which buys and sells companies and hopes to make money by doing that, came along and a deal was struck for it to take over Renault F1. GenII partners Gerard Lopez and Eric Lux liked motor racing and said that they intended to stay in F1 for a long time. The word at the time was that they had paid for the shares with their own private money, but my sources insist that the purchase of the team was paid for with a loan from Renault. In other words, Renault loaned GenII money to take the troubled race team off its hands!

This sort of thing is not unusual in big business circles and explains why the team carried signage from the Renault-owned bank DIAC until the end of August, when this was replaced by “sponsorship” from Snoras and EFG International, two Eastern European financial institutions, which seem to have agreed to loan GenII the cash to pay Renault back. This means that the manufacturer is now clear of the team, beyond the 25% of shares that it still owns, and the fact that it continues to use the Renault name. The deal is structured in such a way that the organisation will have to be sold again if Renault wants to depart.

Having said that, however, there is nothing to stop GenII finding new partners and buying the team from itself and Renault. GenII has made a case for the idea of using F1 to make profits by linking its sponsorship deals with the right to negotiate commercial deals with technology-driven companies in which GenII and its related companies have invested. In other words, it is selling access to new ideas, funding the team and, at the same time, using it to advertise the new technology companies. It is a clever concept, but it is not really clear whether this will produce enough money to run a team. The results thus far suggest that it is not working as the team has been struggling for cash in recent months.

GenII is also keen on controlling and building up strong brands. This is why the company tried to buy the Saab car firm from General Motors last winter, in league with Bernie Ecclestone. The logic behind this was to acquire a great automotive brand at well under its market value, find the investment to make it into a successful business and then sell it at a profit. The deal never happened, but the ambition is nonetheless interesting.

In May Renault F1 announced a new shareholder in the person of Tarek E. Obaid, a well-connected oil trader. It was not really clear at the time why Obaid would want to be involved in Renault F1 and the team never explained. The conclusion reached was that Obaid was getting a share of the business for helping GenII pay its bills. However it may be more complicated than that. It has been suggested to me that some of the investors in Group Lotus may be the same people as are behind GenII. This is an interesting idea. Obaid is a partner in PetroSaudi International (PSI), a well-connected old trading business which has close links with members of the Saudi royal family. PetroSaudi is best known for some controversial investments in Malaysia, which have included the purchase of a major construction company and a $2.5 billion joint venture with the Malaysian government’s sovereign wealth fund. Group Lotus has around $400 million in private investment and one of the first visitors to Group Lotus after Bahar took over was the King of Malaysia, Mizan Zainal Abidin, the sultan of Terengganu, who created the sovereign fund mentioned previously. It is hardly surprising, therefore, that there have been suggestions that Obaid may be one of the investors in the consortium put together by Dany Bahar to win control of Lotus Cars. Bahar is seeking the unlikely goal of multiplying Lotus production four-fold by 2015, and expanding into new geographic markets, leaving behind the niche sports car market in order to compete in the premium sports car sector, against the likes of Ferrari, Porsche and McLaren. In order to do all of this, Bahar wanted to follow the Ferrari model and use F1 to rebuild the Lotus brand. Rather than building up a team from scratch the logical thing to do would be to buy a decent team that is struggling. Renault would have been perfect in this respect.

The problem, however, is that Proton agreed a brand licensing agreement which allowed Tony Fernandes to use the Lotus Racing name before Bahar could push ahead with his plans.

The competition between Fernandes and Bahar is ongoing. From what we hear the Malaysian government wants the two groups to work together, or at least for one to buy the other. Obviously if Bahar was hoping to use Renault F1 as the basis for a Lotus team, that would have to be on hold until there is a decision from the High Court in London as to whether David Hunt had a legal right to the Team Lotus name and use of the logo in F1. This will establish who is the owner of the name “Team Lotus”.

One can only wonder whether Renault F1′s financial troubles are related to the delays caused by the dispute over the Lotus name…

quote:

Op donderdag 28 oktober 2010 19:10 schreef Tarado het volgende:
Begrijp ik het nou goed dat die nieuwe investeerders dus eigenlijk van Renault F1, "Team Lotus" willen maken maar omdat Tony Fernandes van het huidige Lotus F1 team deze naam onder licentie heeft dit dus niet lukt, tenminste zolang de rechter zich nog niet heeft uitgesproken over wie de rechten bezit van deze naam.

quote:

Op donderdag 28 oktober 2010 19:15 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


Ze willen er Lotus Racing van maken. Voor de rest heb je het aardig begrepen.

quote:

Op donderdag 28 oktober 2010 19:23 schreef Tarado het volgende:

[..]



Zoals ik het lees heeft Tony Fernandes nu de licentie voor beide namen; Lotus Racing en Team Lotus

quote:

Op donderdag 28 oktober 2010 19:26 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Klopt, maar de licentie voor Lotus Racing wordt voor 2011 ingetrokken door Proton omdat hij de naam Team Lotus plotseling wil gebruiken. Proton claimt ook het recht op die naam en daar is de rechtszaak over.

Geeft de rechter Fernandes geen gelijk dan is er een mogelijkheid om Renault in Lotus Racing te veranderen. Geeft hij Fernandes wel gelijk dan is die mogelijkheid er niet en kan Renault F1 wel eens serieus in de problemen komen.

quote:

Op donderdag 28 oktober 2010 19:26 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Klopt, maar de licentie voor Lotus Racing wordt voor 2011 ingetrokken door Proton omdat hij de naam Team Lotus plotseling wil gebruiken. Proton claimt ook het recht op die naam en daar is de rechtszaak over.

Geeft de rechter Fernandes geen gelijk dan is er een mogelijkheid om Renault in Lotus Racing te veranderen. Geeft hij Fernandes wel gelijk dan is die mogelijkheid er niet en kan Renault F1 wel eens serieus in de problemen komen.