SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Waar is de quoteknop in de nieuwe layout?!
Iig @ kepler:
ikw eet helemaal niet dat zulke grote namen uit de US in V8 Sueprcars meededen..
Tagliani, pruett, Castroneves, Franchitti
en verder nog ex F1 als Bourdais, salo, Monteiro, Villeneuve, Morbidelli, Brabham en andere kampioenen als Priaulx en Muller..
Brabham kan ik me voorstellen, maar komen die anderen zomaar vandaan?!
Iig @ kepler:
ikw eet helemaal niet dat zulke grote namen uit de US in V8 Sueprcars meededen..
Tagliani, pruett, Castroneves, Franchitti
en verder nog ex F1 als Bourdais, salo, Monteiro, Villeneuve, Morbidelli, Brabham en andere kampioenen als Priaulx en Muller..
Brabham kan ik me voorstellen, maar komen die anderen zomaar vandaan?!
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Geen idee, dat wist ik ook helemaal niet.
Wel toffe races altijd, soms zie ik er wel eens 1 ±9
Wel toffe races altijd, soms zie ik er wel eens 1 ±9
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
quote:rechtsonder de tijd. Ga er maar eens met je muis overheen. Overigens kun je de knopjes ook vast zetten als je dat handiger vindt werken.Op dinsdag 26 oktober 2010 22:44 schreef Glijdt_licht het volgende:
Waar is de quoteknop in de nieuwe layout?!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zie nergens iets onder de geposte tijd hoor peterselieman. Ook een ctrl+f5 baat niet..
'Overige voorkeuren aanpassen' werkt ook niet overigens..
//edit, t werkt nu
'Overige voorkeuren aanpassen' werkt ook niet overigens..
//edit, t werkt nu
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
quote:Zeker top, dank jeOp dinsdag 26 oktober 2010 22:13 schreef kepler het volgende:
Ja ik weet het
Genoeg mooie acties ook gezien in de F1 hoor, maar ik wilde deze jullie niet onthouden
V8 Supercars mag dan niet mijn favoriete touring car reglement hebben (ik zweer bij S2000), maar de races zijn altijd buitengewoon goed. Jammer dat ze vaak zo lang duren, het kost daardoor erg veel tijd om alles te kijken, maar aan het einde van de dag (nacht) is dat het toch elke keer wel weer waard.
Gold Coast 600 was helemaal top met al die grote namen, maar ook zonder de gastrijders zijn het prachtige namen (Davison-familie is natuurlijk enorm aansprekend voor de echte autosportliefhebber).
Wie opent een V8 Supercars-topic?
Gold Coast 600 was helemaal top met al die grote namen, maar ook zonder de gastrijders zijn het prachtige namen (Davison-familie is natuurlijk enorm aansprekend voor de echte autosportliefhebber).
Wie opent een V8 Supercars-topic?
Laatst nog een paar uur van de Bathurst 1000 gekeken, wat een circuit 
.
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
quote:wat cool dat Newey 'm ook heeft ontworpen
grappig Red Bull filmpje over X1
http://www.redbullracing.(...)entFeed&refmodpos=A1
Please, make yourself uncomfortable.
A possible twist in the Renault F1 story
October 27, 2010 by joesaward
October 27, 2010 by joesaward
quote:http://joesaward.wordpres(...)he-renault-f1-story/There was a real beat-up of a story in the Evening Standard suggesting that Renault F1 could end up being owned by a Lithuania bank called AB Snoras if it does not repay loans that have been taken out by the team. It is true that Renault F1 has been struggling for money of late, but the story is rather more complicated than that.
When Renault decided to leave Formula 1 it wanted to do so in such a way as to not appear to be doing it – as this would add to the humiliation it suffered as a result of the disgraceful Singapore Scandal in 2008. At the same time it wanted to continue to get a return on its investment in F1 engine development, which has been a part of the Red Bull Racing success story in the last two years. To achieve these goals, Renault separated the F1 engine business, which is headquartered at Viry-Chatillon in the south of Paris, from the racing team in Enstone, England. It then looked for a company willing to buy the team, on the understanding that the branding would remain unchanged for a period of time. This was not an easy thing to do because most firms buying into F1 have a reason to do so, and want to use a team to promote a brand. GenII Capital, a private investment firm based in Luxembourg, which buys and sells companies and hopes to make money by doing that, came along and a deal was struck for it to take over Renault F1. GenII partners Gerard Lopez and Eric Lux liked motor racing and said that they intended to stay in F1 for a long time. The word at the time was that they had paid for the shares with their own private money, but my sources insist that the purchase of the team was paid for with a loan from Renault. In other words, Renault loaned GenII money to take the troubled race team off its hands!
This sort of thing is not unusual in big business circles and explains why the team carried signage from the Renault-owned bank DIAC until the end of August, when this was replaced by “sponsorship” from Snoras and EFG International, two Eastern European financial institutions, which seem to have agreed to loan GenII the cash to pay Renault back. This means that the manufacturer is now clear of the team, beyond the 25% of shares that it still owns, and the fact that it continues to use the Renault name. The deal is structured in such a way that the organisation will have to be sold again if Renault wants to depart.
Having said that, however, there is nothing to stop GenII finding new partners and buying the team from itself and Renault. GenII has made a case for the idea of using F1 to make profits by linking its sponsorship deals with the right to negotiate commercial deals with technology-driven companies in which GenII and its related companies have invested. In other words, it is selling access to new ideas, funding the team and, at the same time, using it to advertise the new technology companies. It is a clever concept, but it is not really clear whether this will produce enough money to run a team. The results thus far suggest that it is not working as the team has been struggling for cash in recent months.
GenII is also keen on controlling and building up strong brands. This is why the company tried to buy the Saab car firm from General Motors last winter, in league with Bernie Ecclestone. The logic behind this was to acquire a great automotive brand at well under its market value, find the investment to make it into a successful business and then sell it at a profit. The deal never happened, but the ambition is nonetheless interesting.
In May Renault F1 announced a new shareholder in the person of Tarek E. Obaid, a well-connected oil trader. It was not really clear at the time why Obaid would want to be involved in Renault F1 and the team never explained. The conclusion reached was that Obaid was getting a share of the business for helping GenII pay its bills. However it may be more complicated than that. It has been suggested to me that some of the investors in Group Lotus may be the same people as are behind GenII. This is an interesting idea. Obaid is a partner in PetroSaudi International (PSI), a well-connected old trading business which has close links with members of the Saudi royal family. PetroSaudi is best known for some controversial investments in Malaysia, which have included the purchase of a major construction company and a $2.5 billion joint venture with the Malaysian government’s sovereign wealth fund. Group Lotus has around $400 million in private investment and one of the first visitors to Group Lotus after Bahar took over was the King of Malaysia, Mizan Zainal Abidin, the sultan of Terengganu, who created the sovereign fund mentioned previously. It is hardly surprising, therefore, that there have been suggestions that Obaid may be one of the investors in the consortium put together by Dany Bahar to win control of Lotus Cars. Bahar is seeking the unlikely goal of multiplying Lotus production four-fold by 2015, and expanding into new geographic markets, leaving behind the niche sports car market in order to compete in the premium sports car sector, against the likes of Ferrari, Porsche and McLaren. In order to do all of this, Bahar wanted to follow the Ferrari model and use F1 to rebuild the Lotus brand. Rather than building up a team from scratch the logical thing to do would be to buy a decent team that is struggling. Renault would have been perfect in this respect.
The problem, however, is that Proton agreed a brand licensing agreement which allowed Tony Fernandes to use the Lotus Racing name before Bahar could push ahead with his plans.
The competition between Fernandes and Bahar is ongoing. From what we hear the Malaysian government wants the two groups to work together, or at least for one to buy the other. Obviously if Bahar was hoping to use Renault F1 as the basis for a Lotus team, that would have to be on hold until there is a decision from the High Court in London as to whether David Hunt had a legal right to the Team Lotus name and use of the logo in F1. This will establish who is the owner of the name “Team Lotus”.
One can only wonder whether Renault F1′s financial troubles are related to the delays caused by the dispute over the Lotus name…
Ik heb het gister gelezen ja. Het kan dus zijn dat het F1-team van Renault een groot probleem heeft
Altijd onderweg naar het avontuur
Begrijp ik het nou goed dat die nieuwe investeerders dus eigenlijk van Renault F1, "Team Lotus" willen maken maar omdat Tony Fernandes van het huidige Lotus F1 team deze naam onder licentie heeft dit dus niet lukt, tenminste zolang de rechter zich nog niet heeft uitgesproken over wie de rechten bezit van deze naam.
quote:Ze willen er Lotus Racing van maken. Voor de rest heb je het aardig begrepen.
Begrijp ik het nou goed dat die nieuwe investeerders dus eigenlijk van Renault F1, "Team Lotus" willen maken maar omdat Tony Fernandes van het huidige Lotus F1 team deze naam onder licentie heeft dit dus niet lukt, tenminste zolang de rechter zich nog niet heeft uitgesproken over wie de rechten bezit van deze naam.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Zoals ik het lees heeft Tony Fernandes nu de licentie voor beide namen; Lotus Racing en Team Lotus
[..]
Ze willen er Lotus Racing van maken. Voor de rest heb je het aardig begrepen.
quote:Klopt, maar de licentie voor Lotus Racing wordt voor 2011 ingetrokken door Proton omdat hij de naam Team Lotus plotseling wil gebruiken. Proton claimt ook het recht op die naam en daar is de rechtszaak over.
[..]
Zoals ik het lees heeft Tony Fernandes nu de licentie voor beide namen; Lotus Racing en Team Lotus
Geeft de rechter Fernandes geen gelijk dan is er een mogelijkheid om Renault in Lotus Racing te veranderen. Geeft hij Fernandes wel gelijk dan is die mogelijkheid er niet en kan Renault F1 wel eens serieus in de problemen komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:OK, thanksOp donderdag 28 oktober 2010 19:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt, maar de licentie voor Lotus Racing wordt voor 2011 ingetrokken door Proton omdat hij de naam Team Lotus plotseling wil gebruiken. Proton claimt ook het recht op die naam en daar is de rechtszaak over.
Geeft de rechter Fernandes geen gelijk dan is er een mogelijkheid om Renault in Lotus Racing te veranderen. Geeft hij Fernandes wel gelijk dan is die mogelijkheid er niet en kan Renault F1 wel eens serieus in de problemen komen.
Zou jammer zijn, Renault hoort wat mij betreft in de F1.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
quote:Bijna goed. Group Lotus heeft de rechten op de naam Lotus Racing. 1Malaysia F1 heeft een licentie, maar bezit de rechten niet. Group Lotus suggereert de laatste tijd dat het de Formule 1 in wil, kijk maar naar de IndyCar en GP2-projecten en hun Formule 1-bolide, Exos. Dat wil het bedrijf al enige tijd met de Team Lotus naam waarvan het zegt eveneens de rechten te bezitten, maar David Hunt zegt dat hij dat deed en heeft die rechten nu aan Tune Group (van Tony Fernandes) verkocht. Group Lotus zit sinds het opdoeken van Team Lotus als actief team al achter de rechten aan, en niet helemaal onterecht. Het is een ingewikkelde zaak en kort gezegd kan een rechter alle kanten op met de uitspraak.
[..]
Klopt, maar de licentie voor Lotus Racing wordt voor 2011 ingetrokken door Proton omdat hij de naam Team Lotus plotseling wil gebruiken. Proton claimt ook het recht op die naam en daar is de rechtszaak over.
Geeft de rechter Fernandes geen gelijk dan is er een mogelijkheid om Renault in Lotus Racing te veranderen. Geeft hij Fernandes wel gelijk dan is die mogelijkheid er niet en kan Renault F1 wel eens serieus in de problemen komen.
Group Lotus kan altijd wanneer het wil de Formule 1 in -- wanneer het het geld daarvoor zou hebben, dat het nu niet heeft zonder de steun van externe financiers -- en het team Lotus Racing noemen, dat kunnen ze nu al. De kans is groot dat wanneer Group Lotus nog meer in hun IndyCar-team gaat investeren en KV Racing Technology overnemen, de naam in Lotus Racing verandert. Hetzelfde zou kunnen gelden voor Lotus ART. Uiteraard moeten ze voor de Formule 1 wel een team kopen en Renault F1 zou dan dus schijnbaar voor de hand liggen, en ze zijn afhankelijk van toestemming van de teams. 1Malaysia F1 zal zeer waarschijnlijk tegen stemmen als er geen andere belangen bij in het spel zouden zijn. Die zijn er echter wel.
Hoe dan ook, dit klinkt erg plausibel wanneer je je bedenkt dat 1Malaysia F1 volgend jaar met Renault-motoren mag rijden, mits, zoals het gerucht gaat, 1Malaysia F1 de rechten op Team Lotus opgeeft. Dit omdat Renault dolgraag met Proton samen wil werken. Of Genii dan ook deels eigendom is van Group Lotus-investeerders weet ik niet, maar het zou heel goed kunnen. Joe Saward is een wijs man wanneer het op Formule 1 aankomt, en dit past perfect bij de bekende feiten en geruchten.
quote:Zoals ik het begrepen heb, had de Lotus Groep sowieso al aangegeven om de licentie in te trekken (omdat ze zelf de F1 in willen), voordat 1Malaysia F1 überhaupt al had aangegeven volgend jaar onder de naam Team Lotus te rijden. Deze actie van de Lotus Groep zou juist de trigger zijn voor 1Malaysia F1 om de naam Team Lotus (van David Hunt) te kopen om onder die naam verder te gaan. Maar omdat de Lotus Groep ook met de Lotus naam de F1 in wil, ontstaan er twee teams met een vergelijkbare naam en dat zal dan ook niet worden goedgekeurd door de FIA. Vandaar de pogingen om te voorkomen dat 1Malaysia F1 volgend jaar onder de naam Team Lotus in de F1 rijdt.
[..]
Bijna goed. Group Lotus heeft de rechten op de naam Lotus Racing. 1Malaysia F1 heeft een licentie, maar bezit de rechten niet. Group Lotus suggereert de laatste tijd dat het de Formule 1 in wil, kijk maar naar de IndyCar en GP2-projecten en hun Formule 1-bolide, Exos. Dat wil het bedrijf al enige tijd met de Team Lotus naam waarvan het zegt eveneens de rechten te bezitten, maar David Hunt zegt dat hij dat deed en heeft die rechten nu aan Tune Group (van Tony Fernandes) verkocht. Group Lotus zit sinds het opdoeken van Team Lotus als actief team al achter de rechten aan, en niet helemaal onterecht. Het is een ingewikkelde zaak en kort gezegd kan een rechter alle kanten op met de uitspraak.
Group Lotus kan altijd wanneer het wil de Formule 1 in -- wanneer het het geld daarvoor zou hebben, dat het nu niet heeft zonder de steun van externe financiers -- en het team Lotus Racing noemen, dat kunnen ze nu al. De kans is groot dat wanneer Group Lotus nog meer in hun IndyCar-team gaat investeren en KV Racing Technology overnemen, de naam in Lotus Racing verandert. Hetzelfde zou kunnen gelden voor Lotus ART. Uiteraard moeten ze voor de Formule 1 wel een team kopen en Renault F1 zou dan dus schijnbaar voor de hand liggen, en ze zijn afhankelijk van toestemming van de teams. 1Malaysia F1 zal zeer waarschijnlijk tegen stemmen als er geen andere belangen bij in het spel zouden zijn. Die zijn er echter wel.
Hoe dan ook, dit klinkt erg plausibel wanneer je je bedenkt dat 1Malaysia F1 volgend jaar met Renault-motoren mag rijden, mits, zoals het gerucht gaat, 1Malaysia F1 de rechten op Team Lotus opgeeft. Dit omdat Renault dolgraag met Proton samen wil werken. Of Genii dan ook deels eigendom is van Group Lotus-investeerders weet ik niet, maar het zou heel goed kunnen. Joe Saward is een wijs man wanneer het op Formule 1 aankomt, en dit past perfect bij de bekende feiten en geruchten.
Daarbij heeft de Proton (eigenaar van de Lotus Groep) al bij het ontstaan van 1Malaysia F1 aangegeven dat ze de naam Team Lotus niet mochten gebruiken omdat ze zelf de rechten op die naam niet hebben. Ze hebben al meerdere keren geprobeerd (via de rechter en om de naam te kopen) de rechten op die naam te krijgen, maar dat is tot op heden niet gelukt. Sterker nog, de vorige eigenaar van de Lotus Groep (General Motors) had die rechten niet omdat dat team toen nog onder de hoede van de Chapman familie in de F1 uitkwam. Later heeft David Hunt het team gekocht en de naam geregistreerd bij een merkenbureau als zijn eigendom. Niet veel later ging het team (dat toen samengegaan was met Pacific) failliet. De merknaam bleef zijn eigendom.
Voor mij is het wel duidelijk wie de rechten bezit, hopelijk ziet de rechter dat ook.
Maar misschien komt het inderdaad tot een schikking en verkoopt Fernandes voor flink wat geld de naam aan Proton om
a) met Renault motoren te kunnen rijden en
b) ook voor volgend jaar genoeg financiën te hebben om te overleven.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Group Lotus heeft nooit gezegd dat ze de Formule 1 in willen. Ze willen Ferrari nadoen en wekken de suggestie dat ze zich klaarmaken van een rentree in de Formule 1, maar het is nooit door henzelf gezegd dat het bedrijf interesse heeft in de sport.
Met 'zegt de rechten op Team Lotus te bezitten' bedoelde ik dat ze zeggen daar het recht op te hebben, maar dat inderdaad niet hebben. My bad.
Het is trouwens veel ingewikkelder dan 'het bedrijf ging failliet en David Hunt registreerde de merknaam waardoor het van hem is'. Het is niet toegestaan om zomaar een merknaam te registreren en daar op te gaan zitten. Natuurlijk beweert David Hunt dat dit niet het geval is geweest, maar dat is voor de rechter om te bepalen.
Met 'zegt de rechten op Team Lotus te bezitten' bedoelde ik dat ze zeggen daar het recht op te hebben, maar dat inderdaad niet hebben. My bad.
Het is trouwens veel ingewikkelder dan 'het bedrijf ging failliet en David Hunt registreerde de merknaam waardoor het van hem is'. Het is niet toegestaan om zomaar een merknaam te registreren en daar op te gaan zitten. Natuurlijk beweert David Hunt dat dit niet het geval is geweest, maar dat is voor de rechter om te bepalen.
Hunt was al eigenaar van de merknaam Team Lotus voordat ze failliet gingen. In die hoedanigheid heeft hij die merknaam laten registreren en is al eens door de rechter in een zaak tegen Proton (toen ze net de Lotus Groep hadden overgenomen) in het gelijk gesteld.quote:
Group Lotus heeft nooit gezegd dat ze de Formule 1 in willen. Ze willen Ferrari nadoen en wekken de suggestie dat ze zich klaarmaken van een rentree in de Formule 1, maar het is nooit door henzelf gezegd dat het bedrijf interesse heeft in de sport.
Met 'zegt de rechten op Team Lotus te bezitten' bedoelde ik dat ze zeggen daar het recht op te hebben, maar dat inderdaad niet hebben. My bad.
Het is trouwens veel ingewikkelder dan 'het bedrijf ging failliet en David Hunt registreerde de merknaam waardoor het van hem is'. Het is niet toegestaan om zomaar een merknaam te registreren en daar op te gaan zitten. Natuurlijk beweert David Hunt dat dit niet het geval is geweest, maar dat is voor de rechter om te bepalen.
Team Lotus is al sinds de jaren 50 gescheiden van de Lotus Groep en was nog steeds eigendom van de familie Chapman toen de Lotus Groep werd verkocht, dus waar die claims op gebaseerd zijn dat zij recht zouden hebben op die naam is mij een raadsel.
Maar dat is inderdaad voor de rechter om uit te maken.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Wat m ij betreft hebben ze er geen zak te zoeken.quote:Op donderdag 28 oktober 2010 20:00 schreef Fir3fly het volgende:
Zou jammer zijn, Renault hoort wat mij betreft in de F1.
Kijk eens naar hun straatauto's die ze maken. Dat is toch allemaal 3 keer niks en zo traag als dikke stront door een dunne trechter
BMW heeft er wat te zoeken, Mercedes heeft er wat te zoeken en wmb Porsche ook, maar Renault? Nee.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Op basis van hun straatauto's heb je gelijk maar op basis van hun F1 historie nietquote:
[..]
Wat m ij betreft hebben ze er geen zak te zoeken.
Kijk eens naar hun straatauto's die ze maken. Dat is toch allemaal 3 keer niks en zo traag als dikke stront door een dunne trechter
BMW heeft er wat te zoeken, Mercedes heeft er wat te zoeken en wmb Porsche ook, maar Renault? Nee.
Niet alleen Formule 1, ze wonnen al Grands Prix toen Ferdinand Porsche nog in zijn luier poepte (bij wijze van spreken).
'Becuase' 
.
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
quote:
https://twitter.com/tiff_tv/status/29407636560
quote:
https://twitter.com/tiff_tv/status/29407636560
Neither was he!
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Volkswagen Group zegt nee tegen toetreding tot Formule 1
De Volkswagen Group stapt niet in de nabije toekomst in de Formule 1. Dat is de conclusie van een bijeenkomst van het Duitse concern, zo schrijft de Frankfurter Allgemeine Zeitung. Dochterbedrijf Porsche toonde vorige maand nog interesse in de koningsklasse van de autosport.
Volkswagen-voorzitter Ferdinand Piech heeft nu besloten om niet toe te treden tot de Formule 1, zo vertrouwden anonieme bronnen aan de Frankfurter Allgemeine Zeitung toe. En dat ondanks belangstelling van McLaren en Red Bull Racing in motoren van Volkswagen. Volkswagen heeft nog wel plannen voor deelname aan het WRC, het wereldkampioenschap rally, en een dubbel programma voor Le Mans met Porsche en Audi.
http://www.f1today.nl/201(...)g-tot-formule-1.html
Wat een verrassing weer! Hoe vaak hebben ze nu nee gezegd?
De Volkswagen Group stapt niet in de nabije toekomst in de Formule 1. Dat is de conclusie van een bijeenkomst van het Duitse concern, zo schrijft de Frankfurter Allgemeine Zeitung. Dochterbedrijf Porsche toonde vorige maand nog interesse in de koningsklasse van de autosport.
Volkswagen-voorzitter Ferdinand Piech heeft nu besloten om niet toe te treden tot de Formule 1, zo vertrouwden anonieme bronnen aan de Frankfurter Allgemeine Zeitung toe. En dat ondanks belangstelling van McLaren en Red Bull Racing in motoren van Volkswagen. Volkswagen heeft nog wel plannen voor deelname aan het WRC, het wereldkampioenschap rally, en een dubbel programma voor Le Mans met Porsche en Audi.
http://www.f1today.nl/201(...)g-tot-formule-1.html
Wat een verrassing weer! Hoe vaak hebben ze nu nee gezegd?
We kunnen een poll starten waarin we kunnen raden hoe vaak de geruchten over het toe treden van VW zullen opwellen!
Of VW verbieden de F1 toe te treden. Dan willen ze waarschijnlijk wel koste wat het kost.
Calm down, please!
't zijn net vrouwenquote:Op dinsdag 2 november 2010 15:55 schreef Googolplexian het volgende:
Of VW verbieden de F1 toe te treden. Dan willen ze waarschijnlijk wel koste wat het kost.
Please, make yourself uncomfortable.
We laten ecclestone VW overnemen, hebben we binnen no time het VW concern als baas van de F1
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
@walter,
Ik zit nu in Spanje, en ook hier zegt men dat Alonso veel afwacht Maar wel een goede coureur is
Verder lijkt iedereen op Alonso
Ik zit nu in Spanje, en ook hier zegt men dat Alonso veel afwacht
Maar wel een goede coureur is Verder lijkt iedereen op Alonso
The line is a dot to you!
quote:Op dinsdag 2 november 2010 19:00 schreef kepler het volgende:
@walter,
Ik zit nu in Spanje, en ook hier zegt men dat Alonso veel afwacht
Verder lijkt iedereen op Alonso
Calmer than you are
Vrouwen ook?quote:Op dinsdag 2 november 2010 19:00 schreef kepler het volgende:
@walter,
Ik zit nu in Spanje, en ook hier zegt men dat Alonso veel afwacht
Verder lijkt iedereen op Alonso
Calm down, please!
quote:Dutch great urges Red Bull to back Webber
Ex-Formula One driver Jos Verstappen has joined the growing number of experts who believe Red Bull must back Mark Webber's title ambitions.
While both Webber and German teammate Sebastian Vettel remain mathematical chances for this year's world championship, Red Bull is refusing to back the chances of one driver over another.
But with Webber just 11 points behind championship leader Fernando Alonso going into this weekend's penultimate grand prix in Brazil many feel his team must back him over Vettel.
The young German is 25 points behind Alonso and must finish ahead of the Spaniard at Interlagos to stay in the championship hunt.
Verstappen, Holland's most successful Formula One driver, threw his support behind the Australian in his column for Dutch newspaper De Telegraaf.
"Purely mathematically, the German has a chance to be world champion. But the team really has to put everything behind Webber," the 38-year-old wrote.
"He (Webber) has a better chance of winning the title.
"If Red Bull are to win the title it is crucial that at this stage of the title race that they make a choice."
Verstappen went on to suggest Red Bull's perceived bias towards the younger Vettel may well be behind the team's reluctance to commit wholly to Webber.
"Of course it's a difficult position for Red Bull," Verstappen, who made 106 grand prix starts, wrote.
"Although they have never directly expressed a preference for Vettel, the whole world knows that the team bosses prefer the young German to his older Australian teammate."
Regardless of Red Bull's decisions, Alonso's boss Stefano Domenicali says Ferrari will have to be "very careful" to keep the two-time world champion on top.
The Italian says his team won't be risking everything for a win in Brazil, despite Alonso being the only driver who could claim the title before the final race at Abu Dhabi.
"It is unlikely to decide the (championship) outcome, but it will be a very important race," Domenicali said.
"If one were to lose valuable points here it would make Abu Dhabi a bigger call.
"The approach the team will adopt in these final weeks of the championship will be the right one, keeping in mind the strengths of our rivals, Red Bull and McLaren.
"We have seen how complicated the races have been throughout the season, which means we have to be very careful.
"We can expect to find that Red Bull is again very strong, while McLaren could have some more updates to be quicker still and we will be in the fight."
En Massa snapt 't nog niet helemaal:
MASSA: I'D LOVE TO WIN AGAIN IN BRAZIL
Calm down, please!
Laat ze maar lekker racen en aan het eind van de race kijken of het nodig is dat Webber en Vettel van plaats moeten ruilen (ligt aan de positie van Alonso). Dit al aan het begin doen zou misschien de race van de een kunnen verpesten als de ander uitvalt.quote:
[..]
En Massa snapt 't nog niet helemaal:
MASSA: I'D LOVE TO WIN AGAIN IN BRAZIL
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Al die 'experts' die even een graantje willen meepikken .
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
"I have never done anything for money!"quote:Why Bernie goes after the little teams
November 2, 2010 by joesaward
Bernie Ecclestone has launched yet another attack on the small teams in Formula 1, saying that they bring nothing to the show and saying that Richard Branson, in particular, should put some money into the sport. Branson’s involvement is limited in that Virgin Racing team is structured to use the Virgin brand, but without Virgin needing to pour vast sums of money into the F1 business. That is clever.
One can argue that a little negative comment helps to temper new organisations and if they cannot survive, then they do not deserve to be in Formula 1. This is a fair point, but it would perhaps be a little wiser to nurture some new generation teams, just in case some of the more established names fall out of bed, as several have threatened to do in recent years.
But is there more to it than that? Ecclestone’s attacks are so regular that there are some who think that there a financial motive involved.
The new teams are categorised in the Concorde Agreement as being “Column 3″ teams. This means that they are outside the usual structure of prize money payments, and will remain so until they manage to climb into the top 10. With nine established teams in 2010, one of the new teams is going to move up next year into Column 2. This will probably be Lotus. This will leave Virgin Racing and HRT in Column 3.
According to our sources the Concorde Agreement provides for a fund of $30 million to be paid to the Column 3 teams in each remaining year of the agreement (thus 2011 and 2012). This means that each team is entitled to receive $10 million, plus various other benefits relating to travel, including the cost of freight.
If the teams all disappear then the Formula One Group gets to keep the cash…
Calm down, please!
quote:FIA finalises 2011 F1 calendar
The FIA has released the final calendar for the 2011 Formula 1 season, with the addition of the Indian Grand Prix boosting the schedule to 20 races.
The Delhi race is provisional and subject to the new circuit being homologated by the FIA, while Shanghai's licence has expired and the facility needs to complete some upgrades before being granted a new one.
The other 18 rounds are as the FIA announced in its provisional schedule in September.
The season will begin in Bahrain on March 13, and Brazil will move back to its season finale slot on November 27.
2011 Formula 1 calendar
13/03 Bahrain
27/03 Australia
10/04 Malaysia
17/04 China*
08/05 Turkey
22/05 Spain
29/05 Monaco
12/06 Canada
26/06 Europe
10/07 Great Britain
24/07 Germany
31/07 Hungary
28/08 Belgium
11/09 Italy
25/09 Singapore
09/10 Japan
16/10 Korea
30/10 India*
13/11 Abu Dhabi
27/11 Brazil
*Subject to the homologation of the circuit.
Bron?quote:
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
ANP nieuws op de radio (in mijn geval 538quote:
(voor de fokkers onder ons :-p, vind het wel een toffe zender though!)
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Als ik het goed begrijp wordt een Waalse krant geciteerd die meldt dat niet d'Ambrosio maar v/d Garde naar Virgin gaatquote:
[..]
ANP nieuws op de radio (in mijn geval 538
Als v/d Garde daar zit hoop ik dat het NL bedrijfsleven 'm niet zo keihard laat vallen als alle andere NL-racers.
Calm down, please!
F1today meldt het ook, met een Vlaamse krant als bron.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik hoop dat Virgin instaat is een een redelijke auto te bouwen. Ik heb er mn grootste twijfels bij. Helemaal als ik zie wat voor stappen Lotus maakt om zich te verbeteren en zelfs Hispania gaat een samenwerking met Toyota en Williams aan om zich te verbeteren.quote:
Als de laatste jaren van Jos en de Albers/Doornbos periode iets duidelijk hebben gemaakt is dat Nederland niet meer zat te wachten op weer een achterhoede gevecht.
Proestquote:Raikkonen: it’s WRC or nothing
Kimi Raikkonen will still be a former Grand Prix driver in 2011, having indicated that he would not be interested in doing a deal to go back to Formula One next year.
Recent speculation linking him to Renault’s F1 outfit was vigorously denied by Raikkonen, and the Finn is now fully committed to rallying.
“I enjoy rallying and I want to carry on, but we have to find a solution,” said the 30-year-old, who claimed the Formula One title in 2007. “Hopefully we can sort out the situation soon. But there are no guarantees.”
His manager Steve Robertson confirmed that the emphasis has shifted away from Formula One for Raikkonen, the winner of 18 Grands Prix. “We’re no longer looking at opportunities in F1,” added Robertson. “Kimi seems to be focussed on rallying at the moment.”
The Finn has so far failed to conclude a deal with his backer Red Bull to keep him in the Citroen Junior Team, although his management is working on a deal to keep him within the Citroen fold with reduced funding. Options from MINI and the Monster World Rally Team are also on the table.
“We’re talking to lots of different people,” confirmed Raikkonen. “There are some good possibilities. It’s not something I’m worried about.”
While Citroen’s Olivier Quesnel has previously stated that Raikkonen is “not fast enough’, Ford team principal Malcolm Wilson is one of the Finn’s big supporters.
“Some people have said they can’t see the value in what Kimi is doing,” said Wilson. “Well, for me, he’s brought great value in the WRC. Having him in the sport has raised the profile, created a stir and a story this season. Okay, he’s still learning, but there’s a heck of a lot more to come from him - and he’s still Kimi Raikkonen.”
Deal! Nothing it is!
Calm down, please!
Ik denk eerlijk gezegd dat Virgin tot best wel wat in staat is. Als je ziet hoe ze zich het hele jaar ontwikkeld hebben. Daarnaast hebben ze in het begin van het jaar toch best wel veel tijd verloren vanwege de te kleine brandstoftank. Toch doen ze op dit moment nog niet veel onder voor Lotus en staan ze sowieso qua pure snelheid een stap hoger dan HRT. Het enige nadeel wat ze nog altijd hebben volgens mij is dat hun betrouwbaarheid nog niet op en top is.quote:
[..]
Ik hoop dat Virgin instaat is een een redelijke auto te bouwen. Ik heb er mn grootste twijfels bij. Helemaal als ik zie wat voor stappen Lotus maakt om zich te verbeteren en zelfs Hispania gaat een samenwerking met Toyota en Williams aan om zich te verbeteren.
Als de laatste jaren van Jos en de Albers/Doornbos periode iets duidelijk hebben gemaakt is dat Nederland niet meer zat te wachten op weer een achterhoede gevecht.
Al ben ik verder van mening dat ze ook wel eens een deal met een groter team mogen sluiten over een versnellingsbak of iets dergelijks, zoals Williams met HRT en Renault met Lotus.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Zolang ze maar van Koba afblijven: ik heb al vijf keer op hem gestemd als Rookie-of-the-Year bij Autosport.comquote:
Calmer than you are
A man of focus: The only place to go for all of Marks On the Track News from the world of Formula One...
Marks Preview Brazil, Crunch Time
POSTED ON NOVEMBER 04TH, 2010
Its crunch time: we have two races in the space of eight days, at the end of which well know the identity of the 2010 world champion. It doesnt get bigger than this and I feel 110 percent ready for the fight.
Having led the world championship for several races, I go to Brazil second in the points standings after a rough weekend in Korea. Fernando Alonso leads the championship by 11 points, but there are 50 still on the table so theres everything to play for. Im not going to change my approach; Im going to do my best and let the maths take care of itself.
Interlagos is a fantastic venue for Formula One. It has a lot of history and in many ways it reminds me of Brands Hatch. Its built on the edge of a hill, so the crowd looks down on the action and theres always a good atmosphere. The Brazilian fans love Formula One and they make a lot of noise, although the intensity of their support has dropped off a bit in recent years.
Ive never been outqualified by a team-mate at Interlagos, although I hadnt had much luck at the track until last year when I won the race. The track is defined by the long uphill drag towards the start-finish line, where engine power is important. But a twisty infield makes it an interesting aerodynamic compromise between straight-line speed and slow-corner grip.
Im confident that the RB6 will be competitive, although youre always a bit nervous about your pace during the build-up to an event. The car has been quick everywhere this year and I see no reason why it should be any different here, but well have to wait until the on-track action starts to know for sure.
More than anything, I need a clean weekend here. The weather forecast looks a bit iffy on Saturday, but itlI be the same for everyone. I can think of no better time to take another victory than now; you can be sure that Ill do everything in my power to achieve that.
// ends
http://www.markwebber.com(...)-brazil-crunch-time/
Marks Preview Brazil, Crunch Time
POSTED ON NOVEMBER 04TH, 2010
Its crunch time: we have two races in the space of eight days, at the end of which well know the identity of the 2010 world champion. It doesnt get bigger than this and I feel 110 percent ready for the fight.
Having led the world championship for several races, I go to Brazil second in the points standings after a rough weekend in Korea. Fernando Alonso leads the championship by 11 points, but there are 50 still on the table so theres everything to play for. Im not going to change my approach; Im going to do my best and let the maths take care of itself.
Interlagos is a fantastic venue for Formula One. It has a lot of history and in many ways it reminds me of Brands Hatch. Its built on the edge of a hill, so the crowd looks down on the action and theres always a good atmosphere. The Brazilian fans love Formula One and they make a lot of noise, although the intensity of their support has dropped off a bit in recent years.
Ive never been outqualified by a team-mate at Interlagos, although I hadnt had much luck at the track until last year when I won the race. The track is defined by the long uphill drag towards the start-finish line, where engine power is important. But a twisty infield makes it an interesting aerodynamic compromise between straight-line speed and slow-corner grip.
Im confident that the RB6 will be competitive, although youre always a bit nervous about your pace during the build-up to an event. The car has been quick everywhere this year and I see no reason why it should be any different here, but well have to wait until the on-track action starts to know for sure.
More than anything, I need a clean weekend here. The weather forecast looks a bit iffy on Saturday, but itlI be the same for everyone. I can think of no better time to take another victory than now; you can be sure that Ill do everything in my power to achieve that.
// ends
http://www.markwebber.com(...)-brazil-crunch-time/
is ie een rookie dan?quote:
[..]
Zolang ze maar van Koba afblijven: ik heb al vijf keer op hem gestemd als Rookie-of-the-Year bij Autosport.com
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Inweze wel, aamgezien hij nu z'n eerste volledige seizoen meedraait.quote:
Zou het mooi vinden voor Giedo als hij idd die Virgin drive kan krijgen voor 2011.
behind every successful person is a substantial amount of coffee.
Nu we het toch over Webber hebben:quote:
A man of focus: The only place to go for all of Marks On the Track News from the world of Formula One...
Marks Preview Brazil, Crunch Time
POSTED ON NOVEMBER 04TH, 2010
[..]
http://www.markwebber.com(...)-brazil-crunch-time/
En dan hebben we deze tweets van Adam Cooper nog:quote:Webber: Vettel is Red Bull's favourite
Mark Webber has suggested that Red Bull Racing is 'emotionally behind' his team-mate Sebastian Vettel going into the final two races of the world championship battle.
The issue of team favouritism has been a hot topic at Red Bull this year, following Webber and Vettel's collision as they fought for the lead of the Turkish Grand Prix, and the incident where Webber had to hand his upgraded front wing to Vettel before Silverstone qualifying after the German's example failed.
Webber and Vettel arrive in Brazil 11 and 25 points behind championship leader Fernando Alonso, but with the team adamant that it will continue to support both men's title bids.
When asked if he felt he was getting equal support, Webber replied: "technically everything's been very, very good" but when pressed on whether he felt he had the same level of emotional backing as Vettel, he said: "It's obvious isn't it?"
Webber added: "Of course when young, new chargers come onto the block, that's where the emotion is. That's the way it is.
"Which is absolutely fine, because I've had a great opportunity and a great car to go and do some great things this year, and I have done that.
"I've got favourites in life. I've got people I like to be with. That's how it is. It's human nature."
While the team has remained adamant that it will not impose any form of team orders, Webber said there was the potential to let both championships slip away if Red Bull did not handle the final races correctly.
"I'm a driver, and I think that of course you increase your risk of that happening if you race each other and potentially take each other out, or race as hard as you want all the way to the end then you might not get certain championships," he said.
"But it's certainly not my decision and what I think is really all that important to how we will probably go about it. You'd need to ask the people who run the team."
He was not sure how he would feel about supporting Vettel if the points positions were reversed.
"It's a tough question and a tough situation to know how you would do things," Webber admitted.
"There's a lot of really good people at this team and there's no getting away from the fact that we would love to win some championships this year.
"We're at different parts of our career as well, so it's not as easy as some might imagine. I'd need to think a lot further about that.
"For different reasons here and there, obviously Seb's never led the championship this year and I have, so whatever happens in all the races we've had, we've now got two races to go and that's what the scoreboard says.
"Whatever the best way we go about handling trying to win the championship, we'll see on the Monday after Abu Dhabi if it was the right way."
He insisted he could still be satisfied with his season even if he ultimately missed out on the title despite leading the standings for much of the year.
"If you had asked me at the start of the year, I have a chance of winning the championship, I've won four races, I've had nine podiums, it's been a sensational year for me," Webber said.
"I can still put the icing on the cake and I'd love to be able to do that. If we don't, then the sun still comes up on Monday morning."
Webber also dismissed Gerhard Berger's allegation that he had allowed his car to run back across the road during his Korean Grand Prix crash because he had been keen to try and eliminate one of his title rivals. The spinning Red Bull collected Nico Rosberg's Mercedes in the incident.
"I know Gerhard's had some pretty nasty accidents in his time and so have I - Le Mans, Valencia..." said Webber.
"I'd never put myself or anyone else in any more danger than I need to. I've lost control of the car and [Berger's saying] all of a sudden I've regained control of the car and try and take people out... I'm a genius, aren't I?"
When asked if he was surprised that Berger's comments came on the Red Bull-owned Servus TV station, Webber replied: "absolutely".
quote:Just did an an interview with Vettel who said he and Webber will never be friends 'after what's happened this year'
Kortom, een gezellige boel in kamp Red Bull.quote:Asked Seb if that meant Turkey or other stuff and he didn't really want to elaborate. Meanwhile Mark has been stirring the pot too!
Sodeju, ga gewoon racen. We hebben een Spaans racemietje in een Ferrari en twee zeikwijven bij Red Bull voor de laatste 2 races 
Laat Hamilton dan maar kampioen worden: die zeikt amper en trapt t gas altijd zo hard mogelijk in.
Laat Hamilton dan maar kampioen worden: die zeikt amper en trapt t gas altijd zo hard mogelijk in.
Calmer than you are
Vergeet niet dat het vooral de pers is die deze hele 'affaire' flink opgeblazen heeft.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Is goed dat je dat Spaans erbij vermeldt anders zouden we nog denken dat je het over Massa hebtquote:
Sodeju, ga gewoon racen. We hebben een Spaans racemietje in een Ferrari en twee zeikwijven bij Red Bull voor de laatste 2 races
Laat Hamilton dan maar kampioen worden: die zeikt amper en trapt t gas altijd zo hard mogelijk in.
Meer 2007.quote:
It's 1986 all over again, ik trek het goed!
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
FIVE-WAY BATTLE EXPLAINED
1 ALONSO 231pts
2 WEBBER 220pts
3 HAMILTON 210pts
4 VETTEL 206pts
5 BUTTON 189pts
If Alonso wins in Brazil, he will be champion unless Webber is higher than fourth
If Alonso is second, he will be champion unless Webber is higher than eighth, Hamilton higher than fourth or Vettel wins
If Alonso is third, he will be champion unless Webber finishes in the top 10, Hamilton in the top four and Vettel in the top three
If Alonso does not finish on the podium, it will go to Abu Dhabi
Button can only stay in contention if he finishes first or second but is out if Alonso finishes in the top six or if Webber is in the top two
Vettel must beat Alonso on track to stay in contention
1 ALONSO 231pts
2 WEBBER 220pts
3 HAMILTON 210pts
4 VETTEL 206pts
5 BUTTON 189pts
If Alonso wins in Brazil, he will be champion unless Webber is higher than fourth
If Alonso is second, he will be champion unless Webber is higher than eighth, Hamilton higher than fourth or Vettel wins
If Alonso is third, he will be champion unless Webber finishes in the top 10, Hamilton in the top four and Vettel in the top three
If Alonso does not finish on the podium, it will go to Abu Dhabi
Button can only stay in contention if he finishes first or second but is out if Alonso finishes in the top six or if Webber is in the top two
Vettel must beat Alonso on track to stay in contention
Twee coureurs (van hetzelfde team) vechten om de titel en de derde gaat ermee heen. Toen uiteindelijk het gevolg van een klapband in de laatste race.quote:
It's 1986 all over again, ik trek het goed!
Al hoop ik wel dat een Red Bull de titel wint
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:Felipe Massa riskeert 6 jaar cel in Brazilië
05 november 2010 — Massa zal naar eigen zeggen de komende twee races alles in het werk stellen om Alonso aan de titel te helpen. Maar de Braziliaanse rijder kan maar beter uitkijken wat hij doet, een celstraf zou wel eens het gevolg kunnen zijn.
Felipe Massa liet de voorbije dagen weten dat hij Alonso volledig zal steunen in zijn strijd voor de titel. Massa zei zelfs dat dit ook in Brazilië het geval is, ondanks dat hij verwacht om daar in aanmerking te komen voor de overwinning.
Massa zou zelfs op eigen initiatief aan de kant gaan om Alonso eventueel voorbij te laten indien dit moet. Dergelijk manoeuvre kan niet als een teamorder beschouwd worden en zou zelfs niet bestraft kunnen worden in de Formule 1.
Een andere mogelijke bestraffing kan echter wel volgen. Massa riskeert 6 jaar cel liet Paulo Castilho weten, een procureur uit Brazilië.
Massa kan immers in zo’n situatie aangeklaagd worden omwille van een inbreuk tegenover de wet ter verdediging van de rechten van de supporters. De wet stelt dat frauderende sporters tot 6 jaar cel riskeren.
“Als hij het doet dan zal hij het circuit van Interlagos met handboeien verlaten,” luidde de krachtige uitspraak van Paulo Castilho.
Massa kan dus maar beter uitkijken wat hij doet tijdens de GP van Brazilië. Uiteraard staan ook de rijders van Red Bull en McLaren dezelfde mogelijke straf te wachten bij een gelijkaardig incident.
Bron: www.f1journaal.be
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Op zich wel natuurlijk, maar ik denk niet dat ze Massa zullen aanklagen als hij zn teamgenoot (quote:
) helpt
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
En zie daar het probleem van teamorders. Zijn dus in sommige landen per wet niet toegestaan.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
In sommige sporten mag het ook niet van de regelsquote:Op vrijdag 5 november 2010 11:10 schreef sasquatsch het volgende:
En zie daar het probleem van teamorders. Zijn dus in sommige landen per wet niet toegestaan.
Ga maar eens bewijzen dat een pitstop sneller had gekund of dat een monteur expres een wiel er niet af krijgt.
Calm down, please!
Daarnaast hoezo is Alonso voorbij laten gaan frauderend? Volgens mij staat er nergens in de regels dat het niet mag.quote:
[..]
In sommige sporten mag het ook niet van de regels
Ga maar eens bewijzen dat een pitstop sneller had gekund of dat een monteur expres een wiel er niet af krijgt.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Je beďnvloed bewust de uitslag van de race. En dat is volgens de Braziliaanse wetgeving niet toegestaan. (Anders zou je je kunnen laten omkopen om bepaalde mensen veel geld met gokken te laten verdienen)quote:
[..]
Daarnaast hoezo is Alonso voorbij laten gaan frauderend? Volgens mij staat er nergens in de regels dat het niet mag.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Alleen is het nog steeds de vraag onder welke naam ze volgend jaar opereren.quote:
Lotus confirms 2011 Renault engines
Proton is volgens Joe Saward een mogelijke kandidaat voor overname van het Renault F1 team, die dan nadat Lotus Racing de Lotus naam laat vallen hernoemd kan worden in Lotus. Zo heeft de Lotus Groep wat het wil, een eigen Formule 1 team die reclame kan maken voor hun eigen sportwagens, a la Ferrari.quote:Lotus to be called '1Malaysia' next year?
As previously reported, a dark cloud is hanging above the future identity of the F1 team currently known as Lotus.
In is media statement confirming a Renault engine deal, Lotus Racing did not mention its current name or its intended 2011 moniker Team Lotus - a single time.
Rather, the team - locked in a naming dispute with the Proton-owned Group Lotus referred to itself as "the Anglo-Malaysian team".
A hint about Lotus' next identity then emerged with the issuing of a statement of confirmation by the team's new supplier Renault.
The French carmaker said its new agreement is with "1Malayasia Racing Team", which is the UK-registered company name of the collaboration jointly owned by Tune Group and Naza Group in partnership with the Malaysian government and a consortium of entrepreneurs.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
als nu mijn favoriet dan ook maar weer kampioen wordtquote:
It's 1986 all over again, ik trek het goed!
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Ex-Telefonica CEO joins Hispania
By Matt Beer Saturday, November 6th 2010, 09:14 GMT
Hispania has announced a new partnership with Spanish businessman Juan Villalonga.
Now a business advisor, Villalonga's long executive career includes a stint as CEO of Spanish telecommunications firm Telefonica, during which he brought the company into Formula 1 as a major sponsor of the Minardi team.
HRT owner Jose Ramon Carabante said Villalonga's arrival would be a major boost to the squad.
"He has always felt, as I do, a clear passion for motorsport," said Carabante of Villalonga.
"We will substantially strengthen our ability to generate innovative activities in marketing and sponsorship with his incorporation.
"We will also be able to make the best of his leadership, knowledge and relationships in the fields of technology and communications, and therefore be able to fully exploit the opportunities we are given after this tough first year."
Villalonga said his priority would be to source new funding for Hispania.
"Formula 1 is always associated with innovation, research and technology, and Hispania Racing must be represented on that level, with a stable leadership," he said. "The key is the quality and not the quantity of sponsors."
autosport.com
By Matt Beer Saturday, November 6th 2010, 09:14 GMT
Hispania has announced a new partnership with Spanish businessman Juan Villalonga.
Now a business advisor, Villalonga's long executive career includes a stint as CEO of Spanish telecommunications firm Telefonica, during which he brought the company into Formula 1 as a major sponsor of the Minardi team.
HRT owner Jose Ramon Carabante said Villalonga's arrival would be a major boost to the squad.
"He has always felt, as I do, a clear passion for motorsport," said Carabante of Villalonga.
"We will substantially strengthen our ability to generate innovative activities in marketing and sponsorship with his incorporation.
"We will also be able to make the best of his leadership, knowledge and relationships in the fields of technology and communications, and therefore be able to fully exploit the opportunities we are given after this tough first year."
Villalonga said his priority would be to source new funding for Hispania.
"Formula 1 is always associated with innovation, research and technology, and Hispania Racing must be represented on that level, with a stable leadership," he said. "The key is the quality and not the quantity of sponsors."
autosport.com
http://www.fia.com/en-GB/(...)10/Pages/fia_ga.aspxquote:Amendments to the International Sporting Code
The General Assembly approved the World Motor Sport Council proposed modifications to the International Sporting Code in relation to:
-Competitors Staff Licence: All those involved in the FIA World Championships are directly subject to the FIAs jurisdiction. Those who are guilty of conduct contrary to the FIA regulations will be denied access to the areas under the control of the FIA in the events counting towards these championships. The procedure for implementing this system will be examined within the framework of working groups specific to each of the FIA World Championships.
-Road Traffic Offences: The FIA is allowed to impose sanctions on Super Licence holders who commit road traffic offences.
-Fines that can be imposed by the Stewards of the meeting in case of infringement: the maximum fine that shall be inflicted is 250,000 euros.
-Sports betting: the FIA adopted regulations aiming to preserve and maintain the integrity of motor sport when it is endangered by improper betting.
quote:
[..]
als nu mijn favoriet dan maar wel kampioen wordt
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
In '86 Mansell, dit jaar Vettel.quote:
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
OK, ik gun het Webber dit jaar, maar geen moeite met Vettel of wie dan ookquote:
[..]
In '86 Mansell, dit jaar Vettel.
Als Alonso hem pakt voelt het eerder alsof Red Bull de titel verliest, net als McLaren in 2007 en Williams in '86.
Niet een super geloofwaardige bron, maar het zou kunnen dat hij het gezegd heeftquote:
Hoogmoed komt echter voor de val;
Alonso 100% certain of glory
Ik denk trouwens dat we wellicht na volgend jaar al gedag kunnen zeggen tegen Interlagos, helaas 
Weinig kans dat Bernie en/of Todt tegen hun coureurs zeggen "We make sure F1 is as safe as it can be on the track ... off track you're on your own!".
Plus de negatieve reclame. Niet alleen voor F1 maar ook voor Săo Paolo.
Weinig kans dat Bernie en/of Todt tegen hun coureurs zeggen "We make sure F1 is as safe as it can be on the track ... off track you're on your own!".
Plus de negatieve reclame. Niet alleen voor F1 maar ook voor Săo Paolo.
Calm down, please!
quote:The Lotus situation in a nutshell
The latest word in Brazil is as follows.
Lotus ran this year as Lotus under a license from Lotus, but in Singapore Lotus announced that next year it would be changing its name from Lotus to Lotus. This news was immediately met with a statement from Lotus which said that it had the rights to use the Lotus name and that Lotus did not, so Lotus could not change its name from Lotus to Lotus.
Next season Lotus will not allow Lotus to call itself Lotus because Lotus wants to do a deal to take over Renault and call it Lotus so Lotus will have to call itself something else other than Lotus.
Lotus will also take a stake at ART in GP2 to create ART Lotus so the team set up by the guys running Lotus who wont be able to call their teams Lotus next year will have to call their GP2 team Air Asia.
Takuma Sato ran a Lotus in Indycar this year which was actually a Honda powered Dallara but that was under a license from Lotus and had nothing to do with Lotus.
And thats before we even get into the fact that Lotus has just signed to use Renault engines next season so if Renault is called Lotus but Lotus cant be called Lotus but will be using Renault engines and Renault will be called Lotus and Ive gone cross-eyed.
Basically.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
ik kreeg er hoofdpijn vanquote:
Van der garde niet bevestigd trouwens dit weekend
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Het is niet de eerste keer natuurlijk, maar wel de eerste keer bij een coureur...quote:
Ik denk trouwens dat we wellicht na volgend jaar al gedag kunnen zeggen tegen Interlagos, helaas
Weinig kans dat Bernie en/of Todt tegen hun coureurs zeggen "We make sure F1 is as safe as it can be on the track ... off track you're on your own!".
Plus de negatieve reclame. Niet alleen voor F1 maar ook voor Săo Paolo.
The line is a dot to you!
Snelste Rus in de F1quote:
Vladimir Putin drives Renault F1 car
Lewis Hamilton reveals feud with Fernando Alonso is over
By Byron Young 7/11/2010
By Byron Young 7/11/2010
http://www.mirror.co.uk/s(...)ver-115875-22698346/quote:Lewis Hamilton outgunned Fernando Alonso for today's crucial Sao Paulo race then revealed the title rivals had buried the hatchet over their long-running feud.
Incredibly, the McLaren ace admitted he would even be team-mates with the Spaniard again.
Hamilton qualified fourth, a place ahead of the Ferrari driver he needs to beat to get back on level terms in the title battle.
And he vowed to go for broke to make up the 21 point deficit to Alonso in the penultimate round of the world championship.
Rookie Nico Hulkenberg made mugs of the entire grid by grabbing Williams' first pole in over five years to save his F1 career.
Hamilton said it was time to forgive and forget the bitter battle in 2007 that cost them both the title.
Advertisement - article continues below »
He reflected: "If he wins it he deserves to walk in the company of the great names of the past.
"You are going to be very hard put to find someone beat him on raw talent.
"I would have no problems having him as a team-mate but I'm happy with the way I have things now.
"When he comes to Zurich he texts me every now and then to meet up."
Val toch finaal kapot achterlijke jankbal. Juist door teamorders sta je nu 8 punten voor godverdommese kutzakquote:Alonso: "Hopelijk geen teamorders bij Red Bull"
Fernando Alonso heeft in Abu Dhabi een mooie kans om voor de derde keer wereldkampioen te worden. Met acht punten voorsprong vindt de Spanjaard het niet erg mocht het podium van Brazilië het podium van Abu Dhabi worden. Hij vreest echter dat Red Bull in de laatste race verdoken teamorders zal toepassen.
"Red Bull heeft de voorbije drie maand gepredikt dat het haar rijders gelijkwaardig behandelt, dus ik vind dat ze in Abu Dhabi diezelfde filosofie moeten toepassen." zei Alonso tegen El Pais.
De reactie van Alonso kon echter op weinig bijval rekenen van de Duitse krant Der Spiegel. "Hij zal voordeel halen uit een fair play-beleid, dat door zijn team al enkele maanden geleden niet meer is toegepast." stond in de publicatie te lezen.
Chris Dyer, chief engineer bij Ferrari, was zelf te spreken over de uitslag van de race. Hij was tevreden dat Vettel voor Webber wist te eindigen.
"Ze hebben ons in Brazilië een groot plezier gedaan, maar ik vrees dat dit niet het geval zal zijn in Abu Dhabi."
!Ik hoop van harte dat Red Bull teamorders gaat gebruiken om zo de titel binnen te slepen mocht de mogelijkheid zich voor doen.
Daarna kunnen we pas echt gaan lachen als we zien hoe Alonso als een klein kind in een hoekje gaat zitten janken dat het allemaal niet eerlijk is
Tyfuszak
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
