Hier alweer deel 116 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115,
.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje van de Twentse stad Almelo naar het Vechtdal. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting in Mariënberg op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zoals Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios".
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met de problemen dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen) en dat reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede kunnen reizen.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Nee, de vrouw die de foto's maakte krijgt een wok, er staat nergens dat er nieuwe CTA's geplaatst wordenOp zondag 15 juni 2008 19:30 schreef Zug-Chef het volgende:
Münster(Westf) Hauptbahnhof krijgt eindelijk nieuwe CTA's!!!
[ afbeelding ]
quote:Vandaag staat mijn aantal kilometers op 0Op zondag 15 juni 2008 19:44 schreef Peterselieman het volgende:
Zo, vandaag ook weer eens 58 km getreind.
quote:http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?2,3837770Op zondag 15 juni 2008 19:41 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nee, de vrouw die de foto's maakte krijgt een wok, er staat nergens dat er nieuwe CTA's geplaatst worden
quote:ja, dat zeg je er niet bijOp zondag 15 juni 2008 20:22 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?2,3837770
quote:Slagje Heerenveen?Op zondag 15 juni 2008 19:44 schreef Peterselieman het volgende:
Zo, vandaag ook weer eens 58 km getreind.
quote:Nee, Groningen Noord - Leeuwarden
Ik blijf het zeggen dat goed is dat de Betuweroute er gekomen is, al die treinen zouden we niet kwijt kunnen in de toekomst over het normale spoor.
Ook al heeft hoop geld gekost, het goederen vervoer groeit hierdoor nog meer en overheid ziet hier ook geld van terug via de belasting etc.
Vetrek vanaf Utrecht, ja daar issie!
Pauze in Emmerich (ander lokje ervoor), stond deze rode dubbeldekker
Even netjes poseren voor onze wagon
Daar staat nog iets
Even op adem komen met een flesje bier (met dank aan Fles) en spookje, die er uiteraard ook bij was.
Beetje actie in Oberhausen;
Ik heb trouwens zelf kunnen constateren dat de Poolse treinstellen 's nachts in Duitsland bijna helemaal vol waren terwijl wij in Nederland met een stel de enige waren in onze wagon.
Om 4.15 vond Bram het tijd op mij wakker te maken, zo zagen we Berlijn wakker worden en konden we zien dat we een half uur vertraging hadden.
Dan heel lang geen fotoos van treinen, pas op de terugreis op Kraków Główny richting Balice (luchthaven) nog wat fotoos, o.a. lokaal treintje naar Wieliczka (deze reed 2 jaar terug nog naar de luchthaven).
Trein naar Wadowice (geboorteplek paus john II)
Klassieke Poolse locomotief met rijtuigen naar Olsztyn.
iets geks op het spoor??
Onze trein naar Balice
Bijna in Utecht, 1st contact SLT! Ik moest mijn camera van onderin de volle rugzak tevoorschijn toveren vandaar dit resultaat. Inderdaad geschoten van uit een VIRM.
Al met al fijne week gehad, nachttrein is ook met een klein mannetje zeker voor herhaling vatbaar!
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 16-06-2008 22:56:00 ]
Grappig om dat verschil te zien tussen die moderne Poolse treinen en het oude standaardmateriaal. Vraag me wel eens af hoe buitenlanders onze treinen ervaren.
Denk dat de Plan T/V sowieso als ouwe brikken worden ervaren, en terecht, maar hoe zou dat zitten met de goeie ouwe koplopers?
's Lands kortste DDAR, stammetje 7364:
Extra trein naar het zuiden;
En nog een R4C-lokje
?Nice pics verder
Dat rare ding was misschien een onkruidbestrijdingschemicaliënsproeitrein? Die hebben ze wel meer in het buitenland.
Terug vliegen?
quote:Een met vleugelsOp maandag 16 juni 2008 10:23 schreef SpeedyRich het volgende:
bork met wat voor trein ben je weer terug in NL gekomen ?
quote:Denk Purmerend ofzo.Op maandag 16 juni 2008 10:51 schreef Alexxxxx het volgende:
Donderdag heb ik aan het begin van de middag een afspraak op Amsterdam CS. Nu wil ik het eerste stuk met de auto gaan, en het laatst stuk de trein ff meepikken. Op welk station tussen Hoorn en Amsterdam CS, liefst zo dicht mogelijk bij Amsterdam, kan ik mijn auto veilig en gratis parkeren?
Sloterdijk en Zaandam sowieso niet. Purmerend heeft alleen niet zoveel verbindingen met de trein.
Maar t laatste stuk naar A'dam CS mag wat mij beteft ook met de bus... Dus ik zou de auto ook ergens in Amsterdam Noord in een woonwijk kunnen parkeren?
quote:Ik ken iemand die daar wel wat over te vertellen heeftOp maandag 16 juni 2008 11:58 schreef Alexxxxx het volgende:
Maar ik ben doodsbenauwd dat ik dan met lijn 41 moet
Maargoed, moet ik er eerst komen dus
Help eens jongens 
Alleen er staat niet bij welke stations het gratis is en welke je moet betalen quote:vaak zijn deze gratis, soms moet u betalen
quote:Niet zo mekkeren voor die paar centen hoorHet dagtarief voor treinreizigers varieert tussen de 3,20 euro en 4,80 euro. Met een Voordeelurenabonnement betaalt u maximaal 2,90 euro per dag.
heb dan ook ooit een uur in het centrum van amsterdam gestaan met de alarmlichten aan, omdat ik vertikte te betalen ! Maar goed dit keer was ik van plan langer dan een uurtje te blijven Ik heb vooralsnog een lichte voorkeur voor Purmerend. Dat kan ik ten minste vinden, vorige week daar een nieuwe fototoestel gekocht 
Ze waren nog bezig er mee, dus nog geen foto's gemaakt.
quote:Die mis ik evenOp maandag 16 juni 2008 13:43 schreef sander89 het volgende:
Ze waren nog bezig er mee, dus nog geen foto's gemaakt.
quote:Dat is wel leuk om te doen jaOp maandag 16 juni 2008 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Alex: NS rijdt in Amsterdam ook met deze dingen. Wat voor jou?
[ afbeelding ]
dank je voor de tip 
Als het betaalbaar is en de persoon waar ik amsterdam mee in ga het ook leuk vind lees je het verslag wel op BB
Ga trouwens vanaf Purmerend. Waarom doet de trein er in s hemelsnaam 26 minuten over om van Purmerend in A'dam te komen
en waarom gaat ie maar 2 keer per uur 
quote:Als je het met de auto sneller en goedkoper kan, moet je dat vooral doenOp maandag 16 juni 2008 15:21 schreef Alexxxxx het volgende:
Ach wie weet waar ik allemaal kom
Ga trouwens vanaf Purmerend. Waarom doet de trein er in s hemelsnaam 26 minuten over om van Purmerend in A'dam te komen
Verder staan ze gewoon her en der in het centrum op de diverse pleinen.
Alex, ik zou je aanraden om ergens bij de sneeuwbalstraat te parkeren ofzo. Kan je heel vaak per uur met de bus (geen 41:P) en is niet zo ver.
quote:Shit moet ik zo nog een keer naar mn ouders om een routeplanner uitte printenOp maandag 16 juni 2008 15:25 schreef Willy84 het volgende:
Die tuk tuk dingen staan ook op Amstel en je krijgt korting met je treinkaartje ofzo. Het ziet er zo gammel uit.
Verder staan ze gewoon her en der in het centrum op de diverse pleinen.
Alex, ik zou je aanraden om ergens bij de sneeuwbalstraat te parkeren ofzo. Kan je heel vaak per uur met de bus (geen 41:P) en is niet zo ver.
Maar, even voor de zekerheid:
Daar staat mijn auto veilig?
Er is ook echt plek om mijn auto neer te zetten als ik daar tussen de middag aankom?
Ik hoef niet te betalen om te parkeren?
Hoe lang duurt het ongeveer om vanaf daar op CS te komen met de bus?
En op deze manier heb ik ook een achterbank bij de hand in Amsterdam quote:Nee was ingepland, Vanuit Offenburg naar Strassbourg en dan door naar Saarbrucken.Op maandag 16 juni 2008 00:39 schreef Willy84 het volgende:
Nice omritje, gewoon voor de lol of kon je die speciale trein niet meer nemen
Nice pics verder
In iedergeval volgens mij alles waarin DB rijdt op ICE na gehad, het eerste stuk (Hausen (DE) - Basel-Bad) trouwens met de SBB gereden. Die rijden ook in GTW'tjes alleen dan op spanning. Zien er leuk uit van binnen alleen viel wel op dat er om de 5 meter een camera in die dingen hing.
quote:Omdat het zo'n idiote omweg is dat je beter de bus kan nemen. De treinverbinding Purmerend-Amsterdam CS wordt per december zelfs helemaal opgeheven.Op maandag 16 juni 2008 15:21 schreef Alexxxxx het volgende:
Waarom doet de trein er in s hemelsnaam 26 minuten over om van Purmerend in A'dam te komen
quote:bron link url?Op maandag 16 juni 2008 17:44 schreef ReisT het volgende:
De treinverbinding Purmerend-Amsterdam CS wordt per december zelfs helemaal opgeheven.
Dat lijkt me wel heel stug namelijk. Of wordt er daarna doorgereden naar Schiphol, waarbij je in Sloterdijk (Hemboog) moet overstappen of zo?
quote:Op zondag 15 juni 2008 19:44 schreef Peterselieman het volgende:
Zo, vandaag ook weer eens 14 km getreind.
quote:Wat voor date heb jij nou weerOp maandag 16 juni 2008 16:16 schreef Alexxxxx het volgende:
Willy, je bent geweldig
je weet wat ze vroeger altijd achter het CS deden he quote:Nee hoor, gewoon op en neer gehobbeld tussen stage en huisOp maandag 16 juni 2008 21:14 schreef Charango het volgende:
@ Wadloper: een 'Frysk' en kort onderonsje dus?
En daar kwam, mooi op tijd, de 5812 door met de Veendammer:
Mijn trein kwam eraan en ik ging terug naar Zuidbroek. Ineens zie ik daar een sein op groen knipper springen en het V licht op het perron brandt. Dat kan maar een ding betekenen: Er komt een goederentrein aan!
Ik snel op de fiets gesprongen en naar het spoorbruggetje gefietst, waar ik de CB1001 op de plaat heb kunnen zetten
Maar ik ging sowieso al voor een andere reden richting Sprik Granen. Daar stond de V201 van Rurtalbahn met motoren uit te wachten op vertrek:
Om 17.40 werden de motoren gestart en om 17.48 mocht hij dan eindelijk vertrekken
Alle foto's kan je uiteraard aanklikken!
Tot zover eigenlijk ineens een spannend dagje, ik heb in een klein uurtje dus drie goederentreinen gezien
quote:Ik word erbijna opgewonden vanOp dinsdag 17 juni 2008 06:32 schreef Wadloper het volgende:
Tot zover eigenlijk ineens een spannend dagje, ik heb in een klein uurtje dus drie goederentreinen gezien
quote:
quote:InderdaadOp dinsdag 17 juni 2008 12:24 schreef Willy84 het volgende:
Zo, verrrr..!!! Vergeet je je paspoort niet
Naja toch een kleine 2 uur reizen vanaf hier quote:En je inentingenOp dinsdag 17 juni 2008 12:24 schreef Willy84 het volgende:
Zo, verrrr..!!! Vergeet je je paspoort niet
quote:
quote:Daarom dus, vanuit welke wijk dan ook in Purmerend gaat er een bus naar Amsterdam CS. Voor de trein moet je eerst naar het station, als je daar toch met de bus heen moet, kan je daar net zo goed in blijven zitten.Op maandag 16 juni 2008 17:52 schreef Socios het volgende:
Wat een onzin... En met de bus duurt die reis net zo lang...
Behalve als je treingek bent natuurlijk
quote:Jij gaat door voor de koelkast!Op maandag 16 juni 2008 17:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Of wordt er daarna doorgereden naar Schiphol, waarbij je in Sloterdijk (Hemboog) moet overstappen of zo?
quote:Geruisloos vertrek vanaf derde perron
DEVENTER - Geen burgemeester die met pet en fluit feestelijk de eerste trein op het nieuwe perron verwelkomt. Geen andere functionarissen, geen feest. Helemaal niets. Gisteren om 18.08 uur precies klonk het sobere fluitsignaal van de conducteur van dienst en vertrok de eerste trein, geruisloos.
Behalve de reizigers in de intercity richting Amsterdam was enkel een handvol treinliefhebbers getuige van het heugelijke feit. Zij legden het vertrek en even later de aankomst van de eerste treinen vast met hun camera's. "Voor ons als liefhebbers is dit prachtig, maar ook voor Deventer is het belangrijk dat het extra perron er ligt. De mogelijkheden op het station zijn veel groter geworden en daar zal de reiziger van profiteren" , legt treinliefhebber Paul Bandel uit.
Door het nieuwe perron, dat de afgelopen weken aan de stadszijde van het station is gerealiseerd, kunnen er meer treinen tegelijk terecht in Deventer. Vooral de reizigers die in de spits van Amsterdam naar Deventer reizen profiteren. De extra treinen die dagelijks op de drukste uren worden ingezet, moesten wachten in Apeldoorn tot de achteropkomende intercity ze inhaalde. Nu kunnen de spitstreinen wél direct doorrijden omdat ze allebei tegelijk terecht kunnen in Deventer. Het levert de reiziger een tijdwinst op van ruim tien minuten. Bovendien willen de Nederlandse Spoorwegen dat er in de nabije toekomst ieder kwartier een trein gaat rijden tussen Deventer en de Randstad. Het extra perron maakt dit mogelijk.
Al met al toch reden voor een klein feestje, zoals ook is aangekondigd. Maar om vier uur 's middag, het tijdstip waarop de eerste trein feestelijk moet worden onthaald, blijft het stil. Ook de fotograaf die voor Prorail dit tafereel moet vastleggen, kan onverrichter zake weer vertrekken.
Ruim twee uur verschijnt dan toch de eerste trein. Stopt en vertrekt een paar minuten later weer, slechts gadegeslagen door de verslaggever, de fotograaf en de liefhebbers die lange tijd de regen trotseerden om deze mijlpaal mee te maken. Mooier is de aankomst van de eerste trein en dan vooral het moment waarop de reizigers uitstappen. Verbaasd bekijken zij de vreemde omgeving. "Is dit echt goed?", vraagt Berrie Elsschot. Deze student, en niet de burgemeester of NS-directeur, kan later vertellen dat hij als eerste voet heeft gezet op het nieuwe perron op het Deventer station.
Bron: De Stentor
quote:Gelukkig dan ben ik deze dag weer zekerOp dinsdag 17 juni 2008 15:42 schreef Alexxxxx het volgende:
Oh, wacht, bvalt wel mee... Donderdag ben ik er niet
quote:Was natuurlijk niet serieus gemeend he...
Mijn foto's laat ik dus ook maar achterwege dan...
Het gaat over (V-)IRM sorry FlesOp Wikipedia wordt er een onderscheid gemaakt tussen IRM-IV en VIRM-IV. Ik dacht altijd dat het verschil tussen IRM en VIRM het feit was dat IRM vier bakken had en VIRM (verlengd interregio materieel) zes, maar dit schijnt dus niet te kloppen
Het lijkt mij ook geen vernieuwd Interregio Materieel aangezien de oudste pas uit 1994 komen...
Uitleg anyone?
Vanaf 2003 is men tussenbakken gaan bouwen en gaan toevoegen in de bestaande stammen. De stammen werden verlengd en vernummerd. Drietjes (82xx) werden viertjes (94xx) en viertjes (84xx) werden zesjes (86xx). De verlengde stammen kregen de benaming (om onderscheid te maken met de niet-verlengde stammen) Verlengd InterRegio Materieel. In dezelfde periode werden ook geheel nieuwe vier- en zeswagenstammen geleverd (series 95xx voor de viertjes en 87xx voor de zesjes). Deze kregen de benaming Vernieuwd InterRegio Materieel. Inmiddels zijn alle stammen verlengd, dus het gehele park heeft de benaming VIRM
quote:Wat moet je daar nou weer!Op maandag 16 juni 2008 13:26 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik ben principieel tegen het betalen om te parkeren
Je kunt ook bij Overwhere parkeren volgens mij, daar kun je kiezen tussen de trein of bus 106.
Ik ga van Breda naar Almere Muziekwijk, pak de trein van Breda naar Dordrecht (sneltrein), vanaf Dordrecht door naar Schiphol (Beneluxtrein) en dan vanaf Schiphol met de stoptrein door naar Almere Muziekwijk. Reistijd: 2 uur, 13 minuten.
quote:Rijdt Arriva dan weerOp dinsdag 17 juni 2008 21:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat moet je daar nou weer!
Je kunt ook bij Overwhere parkeren volgens mij, daar kun je kiezen tussen de trein of bus 106.
quote:Keep postingOp dinsdag 17 juni 2008 17:37 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Was natuurlijk niet serieus gemeend he...
Mijn foto's laat ik dus ook maar achterwege dan...
quote:Neh, van die achterbank was een grapjeOp maandag 16 juni 2008 22:38 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Wat voor date heb jij nou weer
Ga iemand van fok ontmoeten en daar de stad ff mee in, voertuigfotos maken En ik weet wat ze dar deden.... Heb mij eerste DSLR achter amsterdam CS gekocht, uit de kofferbak bij een Joegoslaaf quote:Op dinsdag 17 juni 2008 17:37 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Was natuurlijk niet serieus gemeend he...
Mijn foto's laat ik dus ook maar achterwege dan...
Nee joh gek
Mooie platen, geowondoorgaan quote:Ik zet m ergens in Amsterdam Noord neer, regio sneeuwbalstraatOp dinsdag 17 juni 2008 21:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat moet je daar nou weer!
Je kunt ook bij Overwhere parkeren volgens mij, daar kun je kiezen tussen de trein of bus 106.
Of Willy84 woont daar, en hij wil de ducttape van mn auto jatten, en stuurt me daarom die kant op, dat weet ik niet
Hey, je kunt op twee maneiren naar amsterdam.. Met e auto of met het OV.. Dus ik doe met beide
quote:Misschien iets korter.Op maandag 16 juni 2008 17:52 schreef Socios het volgende:
Wat een onzin... En met de bus duurt die reis net zo lang...
Maar zoiets zat al aan te komen: de trein (en de auto ook BTW) kunnen niet opboksen tegen het uitgekiende busnetwerk tussen Amsterdam en Purmerend.
quote:Niet zo happen zegOp dinsdag 17 juni 2008 17:37 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Was natuurlijk niet serieus gemeend he...
Mijn foto's laat ik dus ook maar achterwege dan...
Vond de tekst erbij alleen wat 'opgewonden' overkomen...
quote:Wat hij zegt...
Keep those pictures coming!!
quote:Volgens mij heeft NS toch de letter V geschrapt?Op dinsdag 17 juni 2008 20:27 schreef Mark-Hgl het volgende:
IRM = het oorspronkelijke DD-IRM, zoals deze vanaf 1994 geleverd werden. Dit waren drie- en vierwagenstammen.
Vanaf 2003 is men tussenbakken gaan bouwen en gaan toevoegen in de bestaande stammen. De stammen werden verlengd en vernummerd. Drietjes (82xx) werden viertjes (94xx) en viertjes (84xx) werden zesjes (86xx). De verlengde stammen kregen de benaming (om onderscheid te maken met de niet-verlengde stammen) Verlengd InterRegio Materieel. In dezelfde periode werden ook geheel nieuwe vier- en zeswagenstammen geleverd (series 95xx voor de viertjes en 87xx voor de zesjes). Deze kregen de benaming Vernieuwd InterRegio Materieel. Inmiddels zijn alle stammen verlengd, dus het gehele park heeft de benaming VIRM
quote:Gelukkig dat familie me kwam ophalenUtrecht Centraal-Baarn Woensdag 18 Juni 14:54
Oorzaak Tussen Baarn en Soest rijden geen treinen door een seinstoring.
Verwachting De verstoring is naar verwachting rond 16:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Den Dolder en Baarn reizen via Amersfoort.
quote:Mja, vond het wel grappig om dat er ff bij te doenOp woensdag 18 juni 2008 08:34 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Niet zo happen zeg
Vond de tekst erbij alleen wat 'opgewonden' overkomen...
[..]
Wat hij zegt...
Keep those pictures coming!!
Ik ga binnenkort nog wat meer posten, heb alleen momenteel een wat drukke week (wel zaterdag een reisje met de trein, dat dan weer wel
)Kan me nog eens herinneren van lang, lang geleden toen ik nog een SOV had, er een spitssneltrein Rotterdam CS - Alexander - Gouda - Utrecht was gestrand die aanvankelijk terug zou keren omdat er geen treinverkeer richting Utrecht mogelijk was. Stremming werd opgeheven, trein reed de enige mogelijke kant op (richting Rotjeknor), stopte na wat wissels nog voor de hefbrug over de Gouwe, machinist liep van de ene naar de andere cabine (toen de koplopers nog echt koplopers waren) en hoppa, weer naar Utrecht. Tamelijk onverwachte plek om kop te maken
Aaaaah, kopspoor 4. Ben blij dat die nu dus weer eens gebruikt is, eeuwig zonde dat Gouda geen eindstation meer is voor treinen uit Rotterdam en Den Haag, anders zou dat spoor wat vaker gebruikt kunnen worden. Nu sturen ze alles door naar Goverwelle
sowieso vind ik het altijd wel fijn als er te lange treinen langs een perron stoppen. Had het een week of twee terug nog toen het treinverkeer tussen Gouda en Utrecht twee dagen achter elkaar even plat lag; met een 3x 4baks koploper die als IC Den Haag - Utrecht niet verder kon dan Gouda en vervolgens dus maar weer terug ging naar Den Haag. Die dus maar gepakt, bleek ineens als stoptrein te gaan rijden. 12 bakken koploperplezier op Zoetermeer Oost en Den Haag Ypenburg
quote:Heb je al een schema uitgedokterd?Op woensdag 18 juni 2008 19:17 schreef Lemjur het volgende:
Op 9 juli ga ik riching Italie met de CNL. Daarna via Slovenië nar Oostenrijk en Tsjechie, vervolgens weer richting NL. Enorme zin in, en ik ga kijken of ik nog wat leuke plaatjes kan schieten
Oja en ik ben bij de VKL en PRL geweest van Utrecht centraal
[ Bericht 29% gewijzigd door Troel op 19-06-2008 07:33:25 ]
quote:VetOp woensdag 18 juni 2008 21:59 schreef knars het volgende: 12 bakken koploperplezier op Zoetermeer Oost en Den Haag Ypenburg
Ik had een vraag over de nieuwe versie van de HAFAS CD-rom spoorboekje dinges(fles?). Dat ding bied nu de mogelijkheid om naats europ en duitsland, alle losse deelstaten te downloaden als spoorboekje.
Aan de ene kant denk ik, wat moet ik ermee, ik heb europa toch al. en alles is redelijk gedetaileerd.
Aan de andere kant zegt een tekstje over het stukje Rheinland-Saarland dat het vertrek info 18.000 stations geeft
, ik heb het vermoeden dat er iets niet klopt, ik iets verkeerd interpreteer... of laat de europeesche kaart dan echt nog zoveel links liggen . Ging leeg terug naar Amersfoort CS De foto van op 100 meter afstand met mijn telefoon was GEEN succes.
Reis nu 3 dagen per week van Utrecht CS of Overvecht naar Amersfoort CS, kom wel wat spul tegen maar voornamelijk goederenspul, gisteren 2 dikke Belgische diesels, verder heb ik de balle verstand van
.quote:Nou en? De meeste reizen beginnen toch juist niet op het treinstation, als je daar niet eerst naartoe hoeft, maar dichterbij op een bus naar Asd kan stappen bespaar je tijd.Op woensdag 18 juni 2008 07:57 schreef Duvel het volgende:
Ligt er aan waar je zit. Vanaf het treinstation moet je een lokale lijn nemen naar de doorgaande weg in Purmerend, of lopen naar bijvoorbeeld het Tramplein (waar al lang geen trams meer rijden).
quote:Off course I did, heb zelfs m´n kaartjes allemaal al xDOp donderdag 19 juni 2008 00:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb je al een schema uitgedokterd?
quote:Dat is het juist zo mooi aan het openbaar vervoer. Het vertrek van waar je niet bent en gaat naar waar je niet moet zijn.Op donderdag 19 juni 2008 18:06 schreef ReisT het volgende:
De meeste reizen beginnen toch juist niet op het treinstation
Hij was verdwaald zei ´ie en stond te wachten op spoor 3 voor hulp. Twee paniekshotjes, ik moest de 30147 halen...
Plan T 531 te Lw
En een minuutje later vanuit de GTW.
ik kom net uit Delft aan in Utrecht, zie ik in een flits de 766 staan op spoor 4 
Rennen met de cam, ja hoor Rode lampjes in de verte 
quote:Dat hoef je mij niet te vertellen, ik heb 20 jaar in Purmerend gewoond.Op donderdag 19 juni 2008 18:06 schreef ReisT het volgende:
[..]
Nou en? De meeste reizen beginnen toch juist niet op het treinstation, als je daar niet eerst naartoe hoeft, maar dichterbij op een bus naar Asd kan stappen bespaar je tijd.
quote:Leuk dat er weer eens een T'tje in Leeuwarden was.Op donderdag 19 juni 2008 19:15 schreef Socios het volgende:
Vanmiddag om 16.00u stond Plan T 531 op station Leeuwarden.
Twee paniekshotjes, ik moest de 30147 halen...
[ afbeelding ]
Plan T 531 te Lw
[ afbeelding ]
En een minuutje later vanuit de GTW.
quote:Laffe tekkelOp donderdag 19 juni 2008 20:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat hoef je mij niet te vertellen, ik heb 20 jaar in Purmerend gewoond.
quote:Ik had er vandaag zomaar 2Op donderdag 19 juni 2008 20:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Leuk dat er weer eens een T'tje in Leeuwarden was.
zal niet zo vaak meer gebeuren ben ik bang quote:Dat is pas ´paniek´.Op donderdag 19 juni 2008 19:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Rennen met de cam, ja hoor
Jammer dat je de ING-express gemist hebt. quote:The WH00T?Op donderdag 19 juni 2008 20:50 schreef Socios het volgende:
Jammer dat je de ING-express gemist hebt.
quote:Ik heb vandaag een boete gekregen omdat ik naar Purmerend wilde. Voor het eerst dat ik terecht een boete heb gekregen.Op donderdag 19 juni 2008 20:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat hoef je mij niet te vertellen, ik heb 20 jaar in Purmerend gewoond.
Maar er blijven maar mensen van het balkon komen, ik kijk wat beter, en ik zie dat de deur achter mij weer geopend was en er mensen gingen instappen Er gaan mensen met de trein mee lopen, en springen dus in de al rijdende trein, wat ik had verwacht gebeurt niet, de trein mindert geen vaart maar vervolgd gewoon zijn weg, mensen blijven nog achter de trein aan rennen, 1tje springt er nog bij in, op het moment dat we toch al wel een redelijke vaart hebben(red. we reden niet meer stapvoets). Op dat moment besluit ik dat dit absoluut niet veilig is, en loop/haast ik mij richting de noodrem. 2 stoelen achter mij staat ook iemand op, en trekt ook een sprintje naar de noodrem…
Dan komen we tot stilstand… Ik en de andere persoon gaat weer zitten, tevens de mensen van het balkon nemen plaats, op dat moment sluiten de deuren… Vervolgens komen er 2 trein stewards aangelopen… Lopen naar de noodrem deactiveren deze, en gaan vragen wie er aan de noodrem heeft getrokken. Op dat moment zegt die jongen eerlijk dat hij er aan heeft getrokken..
Ze vragen waarom hij dat heeft gedaan, dus hij heeft de situatie uitlegt. Je zult verwachten dat ze het begrijpen.. Maar nee, ze zeggen letterlijk, dat hett dan de schuld is van die mensen die instappen, dat nadat de HC heeft gevloten je niet meer mag in stappen.. En als dat dan toch gebeurt, dat het dan niet hun schuld kan zijn. Ondertussen mengen zich steeds meer mensen met deze discussie.
Op de vraag waarom ze dan niet wachten, “Wij moeten op tijd vertrekken, niet een aansluiting geven. Daarom vertrekken wij.. Ik er niks aan doen dat die andere trein iets is verlaat.” Dat viel bij menig één in het verkeerde keel gat….. Hierna liepen de stewards zonder wat te zeggen weer weg, en vertrokken we met +2… Hierna begonnen een paar reizigers onderling nog even hier over door te praten, en bedankten dan uit eindelijk toch de reiziger die aan de noodrem trok….
Dat ging dus lekker vanmiddag,
quote:Die vuile zwartrijdende langharige werkschuwe bottenkluiver was "uit principe tegen betalen voor anything"Op donderdag 19 juni 2008 21:05 schreef Peterselieman het volgende:
Wat had je dan precies uitgespookt?
quote:Ik heb beide keren keurig voor m kaartje betaald... Was met de autoOp donderdag 19 juni 2008 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die vuile zwartrijdende langharige werkschuwe bottenkluiver was "uit principe tegen betalen voor anything"
Ik reed door Den Ilp heen... Dat is strafbaar Ik ga even wat "rookpauzes" moeten inlassen maandag
Dat is echt HET woord wat bij Lexxie past
quote:Ja, ik weet hetOp donderdag 19 juni 2008 21:19 schreef Duvel het volgende:
In de spits wel ja, sufferd!
Stomme regel quote:Kijk maar uit voordat je tegen een schorsing voor volgende week aanloopt
quote:Que?Op donderdag 19 juni 2008 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kijk maar uit voordat je tegen een schorsing voor volgende week aanloopt
quote:Die toeterden naar me!Op donderdag 19 juni 2008 21:27 schreef Duvel het volgende:
De inwoners van Den Ilp vinden van niet vermoed ik.
Tuig Enfin Utrecht CS - Maliebaan gaat langer duren maar of het nu gaat om kopmaken in Driebergen-Zeist (waarom niet Bunnik?) of een ritje via Bilthoven-Blauwkapel-Maliebaan is mij niet duidelijk.
Iemand anders wel?
@Fles, jij rookt niet!
Zondag, laatste Kruidvatkaartje, ik ben helemaal uitgeroosterd door mijn knusse gezinnetje, is een ritje naar Zuid-Limburg om te gaan stoomtreinen iets?
Sugessties welkom
quote:Die krant bestaat niet meerOp donderdag 19 juni 2008 23:25 schreef bork het volgende:
Zo even Utrechts Nieuwsblad gelezen
quote:Op donderdag 19 juni 2008 21:18 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik heb beide keren keurig voor m kaartje betaald... Was met de auto
Ik zei toch dat je bij de Sneeuwbalstraat moest gaan staan. Heeft de Dom Dom je door Den Ilp gestuurd ?quote:Ik stond vlak bij het winkelcentrum in Noord, heb serieus wat ana jetip hgehad dusOp vrijdag 20 juni 2008 00:39 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Die krant bestaat niet meer
[..]
aan Tom Tom doe ik niet, aan toeristische routes wel, op de terugweg... T was een mooie route, dat wel Er is veel naar me getoeterd, en een mooie foto van me gemakt, wat wil ik nog meer quote:Jij bent ook weer in de grote stad geweestOp vrijdag 20 juni 2008 00:45 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik stond vlak bij het winkelcentrum in Noord, heb serieus wat ana jetip hgehad dus
gezellig. Is je date achter het CS nog wat geworden quote:Gaaf! Zeer uitzonderlijk dat een plan T daar beland. Ben benieuwd hoe ze die in de NO geduwd hebben. Per IC of stoppert.Op donderdag 19 juni 2008 19:15 schreef Socios het volgende:
Vanmiddag om 16.00u stond Plan T 531 op station Leeuwarden.
Buitslotermeerplein
In de Banne
Waterlandplein
Kraaienplein?
Of nog een ander?
SPOILER(verkapt wat-noord-veel-lidls-post
http://buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?f=123&t=10791
En we zijn niet ACHTER CS geweest
Meteen richting PC Hooftstraat gegaan, als ik een dame bij me heb ga ik wel in stijl.De schuldsanering zit er ook achter.
Fijn buurtje. Je hebt dus de 34 gepakt of de Arriva bussen zeker, jou kennende
quote:Ik dacht dat die uit de Spaarndammerbuurt kwamen?Op vrijdag 20 juni 2008 01:05 schreef Willy84 het volgende:
De jeugd van tegenwoordig komt ook uit die buurt
quote:Nope, Ik ken iemand die Willy Wartaal kent(de) en laatst was er nog zo'n gast op AT5 omdat ze de buurt waar ze opgegroeid waren aan het afbreken waren.Op vrijdag 20 juni 2008 07:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik dacht dat die uit de Spaarndammerbuurt kwamen?
Stedelijke vernieuwing enzo. Gare pauperbuurt is het. Je stapt s'ochtends de bus in en zegt de chauffeur gedag waarna hij terug zegt dat ik de eerste ben die dat zegt. Terwijl die hele fucking bus stampvolzit met kut kinderen.
Nu plempen ze er wat nieuwe koophuizen neer.
quote:De lijnen 93 en 173.Op vrijdag 20 juni 2008 01:05 schreef Willy84 het volgende:
LoL dat is dus in de Banne. Heb je tegenwoordig een Lidl en er zat een chinees, die je ook op de foto zit, maar die is nu dicht. De hele zooi is daar ook afgebroken. De jeugd van tegenwoordig komt ook uit die buurt
De schuldsanering zit er ook achter.
Fijn buurtje. Je hebt dus de 34 gepakt of de Arriva bussen zeker, jou kennende
Kunnen we nu ontopic gaan? Ik wil weten hoe het gaat met de 9547 en 9548.
quote:Bunnik is een halte aan de vrije baan, daar kan je niet kopmaken. Eerstvolgende mogelijkheid zuidelijk van Utrecht is dus het zijspoortje van Driebergen-Zeist.Op donderdag 19 juni 2008 23:25 schreef bork het volgende:
Enfin Utrecht CS - Maliebaan gaat langer duren maar of het nu gaat om kopmaken in Driebergen-Zeist (waarom niet Bunnik?) of een ritje via Bilthoven-Blauwkapel-Maliebaan is mij niet duidelijk.
quote:Kijk dat is nou eens goede info thxOp vrijdag 20 juni 2008 15:17 schreef ReisT het volgende:
[..]
Bunnik is een halte aan de vrije baan, daar kan je niet kopmaken. Eerstvolgende mogelijkheid zuidelijk van Utrecht is dus het zijspoortje van Driebergen-Zeist.
quote:Ze hebben een koutje gevat, maar maken het goed. De verwachting is dat de 9547 vanaf komende dinsdag de revalidatie kan hervatten. Van de 9548 moet nog even worden bekeken hoe zijn conditie is. Het koutje bij hem vrij hard aangekomen, misschien dat een infuus tot de mogelijkheden behoort.Op vrijdag 20 juni 2008 13:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik wil weten hoe het gaat met de 9547 en 9548.
quote:Is niet de eerste keer dan. XX haalt het er wel vlot vanaf, waarvoor hulde!
Maar eerst komt er nog een IC richting Schiphol voorbij
Gevolgd door de stopper richting Apeldoorn (SSN +5)
Daarna de IC richting Enschede (SSN +17)
Gevolgd door de IC richting Rotterdam / Den Haag (SSN + 29)
Hierna kwamen de Belgen langs rijden met een Cargo (SSN +39)
Gevolgd door de stopper richting Apeldoorn (SSN +44)
En hier nog een keer van achteren (SSN +44)
Vervolgens komt er weer een IC richting Enschede. (SSN +47)
Ondertussen had ik al besloten, dat ik na bovengenoemde IC terug richting huis zou gaan. Had nog andere verplichtingen vandaag... Ik fiets toch maar even langs de spoorlijn terug richting huis, op het moment dat ik mijn straat fiets hoor ik de spoorweg overgang weer rinkelen, ik fiets snel terug naar de spoorlijn.. Voor het geval dat.
Net iets te laat dus. en toen nog even van achteren.
Trein reed met +50.. Kwam dus gelukkig niet onverrichter zaken thuis.
quote:Op vrijdag 20 juni 2008 21:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze hebben een koutje gevat, maar maken het goed. De verwachting is dat de 9547 vanaf komende dinsdag de revalidatie kan hervatten. Van de 9548 moet nog even worden bekeken hoe zijn conditie is. Het koutje bij hem vrij hard aangekomen, misschien dat een infuus tot de mogelijkheden behoort.
Hier zie je eens een keer dat een trein echt onder een draadje rijd.. Hij reed door in de richting van Oldenzaal-->Bad Bentheim..Waar was dat ding nu echt naar op weg?
mag ik lekker in de stink metro naar Duivendrecht om naar Amersfoort te gaan.Zag van de week dat ze al allemaal materieel hadden aangevoerd enzo. Voor de metrotunnel hebben ze ook al allemaal platen neergelegd omdat ze het treinspoor moeten passeren om in die tunnel te komen.
quote:Ik vind het baanvak A'dam - Utrecht er geregeld uit liggen, verbaast me een beetje voor zo'n modern spoor. In Ah stond gister de CNL (12:30) die net zo lang was als heel spoor 7Op zaterdag 21 juni 2008 10:22 schreef Willy84 het volgende:
Vandaag ligt Amsterdam Centraal-Utrecht Centraal eruit
Zag van de week dat ze al allemaal materieel hadden aangevoerd enzo. Voor de metrotunnel hebben ze ook al allemaal platen neergelegd omdat ze het treinspoor moeten passeren om in die tunnel te komen.
, de loc had vooraan nog 1 meter over... En een
voor Prorail, tegelijk met een goederentrein op het andere spoor reed de 3700 (tegenspoor) door Arnhem Velperpoort. Dat scheelde weer enkele minuten vertraging!Dus op sommige plekken krijg je soms iets te veel rare hobbels of dingen die weer opnieuw moeten gericht worden(bovenleiding) of aangedraaid.
Dat moeten ze ook wel snel dit weekend nog even doen, want volgende week gaat inderdaad die metrotunnel dicht en dat moeten er natuurlijk wel treinen rijden tussen Amstel en CS.
De huurperiode van de Class 58 bij ACTS loopt op zijn eind. Om stil te staan bij dit feit organiseerde Mercia Charters een 2-daagse tour door Nederland. Op zaterdag 22 juni 2008 rollen de 5811 met o.a. drie oude duitse Bm235'jes en achterop de ACTS 1254 het station van Amersfoort binnen.
Ook de serie 1200 zal binnen niet al te lange tijd ACTS verlaten. Nadat het Mercia circus een bezoek heeft gebracht aan Pon te Leusden rijdt het via de Maliebaan richting Arnhem. De 1254 passeert met de gezelschapstrein Utrecht Lunetten aansluiting/kruis.
Vanwege werkzaamheden op de 'Ausbaustrecke' Amsterdam - Utrecht worden verschillende treinen omgeleid via Hilversum en de Maliebaan. Zo ook de Kalktrein uit Beverwijk op weg naar Flandersbach in het Ruhrgebiet. RN 6490 is met 4 Falns'n en 12 Tals'n op weg naar Arnhem Goederen.
Tussendoor rijdt het pendeltje tussen Utrecht Centraal en Utrecht Maliebaan -Spoorwegmuseum- waarbij tot het eind van dit jaar nog keert op de wachtsporen te Lunetten. Vanaf december 2008 is dit niet meer mogelijk en zal er gekeerd worden in Driebergen Zeist.
Vanuit de Rotterdamse Maasvlakte rijden de kolentreinen van Railion naar verschillende bestemmingen in Duitsland. Met een aardige combi aan dieselpower (de rode 6494, de gele 6487 en de rode 6495) passeert Kolentrein 48727 Utrecht Lunetten op weg naar Duisburg.
Ook in de zon passeert de ICE 4601 op weg naar Frankfurt(Main) Hbf.
Ook de Leeuwarden-shuttle wordt omgeleid via de Maliebaan. Vandaag werd daar geen 1200 maar een van Railion gehuurde 1600 voor gebruikt. De 1613 rijdt met volle bak langs Lunetten richting 's Hertogenbosch om uiteindelijk in de Maasvlakte West te arriveren.
Rail4Chem's PB01 passeert Utrecht Lunetten met de Kalkslurrytrein uit Antwerpen-Rhodesie op weg naar Schwedt(Oder).
Nog voor dit materieel helemaal uit de dienst verdwijnt, maakt een Plan T zijn ritjes van/naar Rhenen. Plan T 505 vanaf het viaduct Lunetten.
!!11 
) op Terschelling zorgt traditioneel voor extra lange treinen tussen Leeuwarden en Harlingen Haven. Waar vorig jaar 6 bakken DH geen uitzondering waren, rijdt er dit jaar een GTW 2/8 en GTW 2/6 om de toeristen te vervoeren. Ook waren er extra kruisingen op station Harlingen. Iemand die weet of dit het gevolg van vertragingen of extra treinen was, mag het zeggen.
Wel leuke plaatjes, vooral die in Harlingen Haven met de vuurtoren is mooi ----
Wegens werkzaamheden aan het spoor tussen Hoogeveen en Meppel moeten dit weekend weer enkele goederentreinen omrijden via Leeuwarden. Op een zonnige zondagmiddag te Leeuwarden Achter de Hoven passeert met 90 minuten vertraging de ACTS 7101 in Portfeeders-jas en de 7105 in opzending met de vol beladen containertrein 60249 vanuit Veendam naar de Maasvlakte West.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 22-06-2008 17:21:19 ]
En dan die eerste van Socios
, kan zo de VVV-folder inEdit: typo
quote:Haha, scherp! Even gekeken, de instellingen klopte niet, foto´s zijn echt van vanmiddag half 3.Op zondag 22 juni 2008 16:49 schreef Zug-Chef het volgende:
Of je camera instelling klopt niet, of die foto's heb je op 17 juni al gemaakt
quote:Lol, thanks, even doorsturen.Op zondag 22 juni 2008 17:11 schreef Charango het volgende:
En dan die eerste van Socios
Edit: typo
Trouwens, als ik foto´s in Rail Magazine zie, denk ik geregeld dat ze door Zug-Chef gemaakt zijn. Onberispelijke kwaliteit. Ze lijken er ook veel op. Misschien zijn ze ook wel stiekem van hem.
Miraumont, Frankrijk, 20 juni 2008. Eloc 422268 dendert langs richting Arras met een lege containertrein.
Arras, Frankrijk, 22 juni 2008. TER-stelletje 328 staat te wachten op een nieuw klusje.
Arras, Frankrijk, 22 juni 2008. De 378 is als 100ste stel afgeleverd voor de regio Nord - Pas de Calais (of iets dergelijks) en bij die gelegenheid in een vrolijke beschildering gezet.
Bordjes-oogst komt morgen wel
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 22-06-2008 20:31:16 ]
Vergeleken met destijds de NS 8733 komt de SNCF 378 veel vrolijker voor de dag.
quote:Dat is een eitje. Keertijd in de haven verlengen om er zo voor te zorgen dat alles op tijd blijft rijdenOp zondag 22 juni 2008 15:11 schreef Socios het volgende:
Het laatste weekend van het Oerolfestival (
quote:Mooi gezicht zo, een containertrein dwars door de stad heen. Heb zelf vanmiddag de 6416 om 16.12 te Zuidhorn gespot die stilstond om daarna richting Groningen te vertrekken. Daarna te Hurdegaryp de VST-07-3 gespot die om 16.44 richting Groningen ging, dus die ben je net misgelopen.Op zondag 22 juni 2008 16:49 schreef Zug-Chef het volgende:
[afbeelding]
Wegens werkzaamheden aan het spoor tussen Hoogeveen en Meppel moeten dit weekend weer enkele goederentreinen omrijden via Leeuwarden. Op een zonnige zondagmiddag te Leeuwarden Achter de Hoven passeert met 90 minuten vertraging de ACTS 7101 in Portfeeders-jas en de 7105 in opzending met de vol beladen containertrein 60249 vanuit Veendam naar de Maasvlakte West.
En ja, ik weet dat sommige stations er meer dan 1 keer op staan
quote:Dat klopt
Nou en? quote:geen Rookpauze dus
Vanmiddag even naar Lunetten met Bram, ivm het luier verversen hebben we niet het ophalen Stel 273 + stel 386 gezien, even een korte Impressie:
Stel 766 + stel 386 bij aankomst Lunetten:
386 bij verlaten Lunetten (mede spotter aan de overkant)
386 Solo op tussenspoor Lunetten
Later misschien meer met nog wat fotoos van gisteren (Twente)
[ Bericht 47% gewijzigd door bork op 23-06-2008 17:04:58 ]
Ik heb er wel aan gedacht maar ik was zoals gebruikelijk weer eens de enige man op de post (die op papier door 4-5 man bediend "is") dus ik kon niet weg Maar mooi gedaan hoor Is de 386 op eigen kracht doorgereden naar NSM? Of kwamen ze die later ophalen ergens mee?
Bij de 386 mis ik hem namelijk...
quote:Oudere modellen hadden dat niet geloof ik. Dat is pas later gekomenOp maandag 23 juni 2008 17:46 schreef Wadloper het volgende:
Huh, heeft mat'54 normaal gesproken geen frontsein op de neus?
Bij de 386 mis ik hem namelijk...
quote:Lezen Fles: ivm het luier verversen hebben we niet het ophalen Stel 273 + stel 386 gezienOp maandag 23 juni 2008 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
oh ja kut die mat54
Is de 386 op eigen kracht doorgereden naar NSM? Of kwamen ze die later ophalen ergens mee?
Die zagen we overigens klaarstaan op het Maliebaanstation op weg naar huis.
quote:Ik kijk alleen plaatjes
Immers, ik rij niet met mijn SOV ( weekend) en ook mijn kaartje heeft geen "ondersteuning" ( korting ) van de SOV, Dus ik gebruik m technisch gezien niet..
Ik zou het gewoon doen quote:Stom, waarom kan ik dat zelf niet bedenkenOp maandag 23 juni 2008 18:47 schreef dennistd het volgende:
Je kunt ook doen: jij reist op het kruidvatkaartje naar eindhoven, waar je het kruidvatkaartje aan hem geeft en jij verder reist met zijn kaartje. Dan heb je zeker geen problemen.
quote:Jazeker, ik zag hem toevallig een paar weken geleden op internet, en als het goed is staat ie achter deze link ook online te bekijken.Op maandag 23 juni 2008 18:10 schreef Socios het volgende:
Iemand nog iets over de film gehoord waar die 766 in fungeerde?
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)8e-5bc8f00f496f.aspx
quote:Klopt, Hondekoppen zijn dienst gesteld met "omgekeerde L" als frontsein. Later hebben ze dat malle pijpje er op gemaakt (ik denk in de jaren '70, nadat de vergeling was gestart).Op maandag 23 juni 2008 17:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oudere modellen hadden dat niet geloof ik. Dat is pas later gekomen
En het is waar, want de 1613 rijdt nu voor ACTS.
mega langen trein met ballast en vanalles en nog wat. Bij Amstel stond een trein met heel veel bielsen die blijkbaar vervangen zijn door betonnen exemplaren.
Wissels schijnen ook aangelegd te zijn las ik hier of op Somda. Bij Holendrecht zijn ook werkzaamheden bezig voor het aanleggen van een perron. Daar is ook een graafmachine aanwezig dus ze zijn echt actief aan het werk.
Aan het eind van het Amstelstation ri CS is nu een soort van "noodperron" gebouwd waar de metrobestuurders straks over kunnen lopen als ze kopmaken. Dus is precies tussen de treinsporen in.
quote:Ha, voor de werkzaamheden van komende zomer!Op dinsdag 24 juni 2008 00:24 schreef Willy84 het volgende:
Aan het eind van het Amstelstation ri CS is nu een soort van "noodperron" gebouwd waar de metrobestuurders straks over kunnen lopen als ze kopmaken. Dus is precies tussen de treinsporen in.
Ik vind hem er best goed uitzien, nu hopen dat ie ook lekker rijd
Lekker
quote:klikTreinongeval met koeien in Waver doet denken aan Pécrot
Een trein op de lijn Ottignies-Leuven heeft zaterdag een kudde koeien aangereden. Niemand raakte gewond. Het incident doet wel denken aan het ongeval in Pécrot zeven jaar geleden.
Zaterdag gebeurde een incident met een trein in Waver. Een landbouwer verwittigde de politie toen zijn runderen uit de weide waren verdwenen. Een machinist uit de richting van Waver stopte zijn trein. Terwijl de landbouwer zijn dieren weghaalde van het spoor, met hulp van de politie, reed een trein afkomstig uit Leuven in op de dieren. Drie beesten kwamen om.
Onvoldoende communicatie
Volgens de gouverneur van Waals-Brabant, Marie-José Laloy, toont het ongeval dat er nog geen lessen zijn getrokken uit Pécrot. De gouverneur wacht op rapporten van de politie en de NMBS.
Volgens de burgemeester van Grez-Doiceau, Alain Clabots, werd de informatie over de runderen op het spoor in Leuven niet doorgestuurd. "Het is spijtig vast te stellen dat de maatregelen onvoldoende blijven om te communiceren tussen Waver en Leuven. Ongeveer een een uur en vijftien minuten nadat de informatie werd doorgegeven aan de NMBS, was dit nog niet door de Leuvense verantwoordelijken doorgegeven".
In de kantlijn: Pecrot was een botsing van twee treinen, ongeveer 10 minuten na een STS-passage, die voorkomen had kunnen worden als een Waalse en een Vlaamse spoorwerker elkaar verstaan hadden. Bij NMBS hoeven medewerkers maar 1 van beide talen te kunnen spreken en begrijpen.
Bij deze botsing velen in maart 2001 8 doden. Tikkie slordig, maar blijkbaar geen reden om daar eens wat aandacht aan te besteden. Kloteland is het ook af en toe.
quote:Goh, dat had nou niemand zien aankomenOp dinsdag 24 juni 2008 11:35 schreef TommyGun het volgende:
http://www.omroepbrabant.(...)niet+op+station.aspx
Lekker
"het beste product voor de beste prijs" ja ja.
quote:dus hij is van rail en niet NSOp dinsdag 24 juni 2008 00:05 schreef Peterselieman het volgende:
Railion mag ik hopen
En het is waar, want de 1613 rijdt nu voor ACTS.
quote:For the record: ook de 386 zit in die film. Zie je de trein van buiten dan is het de 766 (historisch helaas incorrect want het waren eigenlijk twee tweetjes, maar goed het aantal bakken klopt tenminste). Zie je de trein van binnen dan is het de 386, dat kon niet in de 766 gefilmd worden omdat die coachopstelling heeft.Op maandag 23 juni 2008 18:10 schreef Socios het volgende:
Iemand nog iets over de film gehoord waar die 766 in fungeerde?
quote:Klopt
quote:We mogen blij zijn dat er uberhaupt nog mat'54 stellen beschikbaar warenOp dinsdag 24 juni 2008 12:02 schreef ReisT het volgende:
[..]
For the record: ook de 386 zit in die film. Zie je de trein van buiten dan is het de 766 (historisch helaas incorrect want het waren eigenlijk twee tweetjes, maar goed het aantal bakken klopt tenminste). Zie je de trein van binnen dan is het de 386, dat kon niet in de 766 gefilmd worden omdat die coachopstelling heeft.
Ik besluit een kijkje te gaan nemen langs enkele plekjes langs deze Havenspoorlijn, om precies te zijn tussen de Waalhaven en Barendrecht aansluiting, wat nabij Kijfhoek gelegen is.
Op een zonnige dinsdag aan het begin van de welverdiende vakantie, passeert KombiVerkehr KV1043 met een matig, doch vooraan beladen (tank)containertrein 41777 richting Duisburg.
Railion 6458 is met een containertrein op weg vanuit de Waalhaven richting Kijfhoek, waar de trein door een RD 189'er via de Betuweroute richting Duitsland zal rijden. De 189'ers kunnen momenteel nog niet de Havenspoorlijn op, ondanks dat het baanvak al wel geelektrificeerd is.
Beladen kolentreinen rijden vanuti de Maasvlakte naar verschillende locaties in Duitsland. Hier passeren de 6497, 6475 en 6482 nabij het Rotterdamse Vaanplein.
Naast al het bulkvervoer (containers, kolen en erts) rijden er sporadisch ook nog wat andere treintjes. De RN 6450 is met een kort keteltreintje op weg vanuit de Botlek naar Kijfhoek.
Tussendoor rijden er ook zeer veel losse locs heen en weer, vaak materieeloverbrenging (bijv om een trein op te halen), maar soms ook vanwege wegleerritten voor nieuwe machinisten. Zo reed de ERS6604 vandaag zo'n wegleerrit en passeert hier een Pendrechtse Molen en het laatste stukje natuur tussen de nieuwbouw en infrastructuur.
Een paar uur later is de zon wat verder doorgedraaid en is het aardig toeven op een viaduct verderop. De Rode RN 6520 heeft op de Kijfhoek een containertrein aan de haak geslagen en rijd deze naar de Waalhaven Zuid.
De Leeuwarden-shuttle is te IJsselmonde met een gehuurde RN1600 aangekomen. Aangezien op de Havenspoorlijn nog geen elektrische locomotieven kunnen rijden, neemt een D-loc het werk over. De in een Portfeeders gestoken 7102 met een fraaie trein op weg naar de Maasvlakte West.
Vanuit Dillingen(Saar) in Duitsland is een lege ertstrein bijna op zijn eindpunt gearriveerd. Lokken 6418, 6403 (Railpro!) en 6441 ter hoogte van het Vaanplein in Rotterdam-Zuid.
RN 6488, 6408 en 6496 met een lege kolentrein richting Maasvlakte.
Ik hou het voor gezien en ga nog even een kijkje nemen op station Rotterdam Zuid. Dat blijkt een gouden greep te zijn, want 10 minuten na mijn aankomst aldaar een prachttrein met vooral een prachtlok.
Nog voordat de terugreis naar Leeuwarden plaatsvindt is nog even gekeken op station Rotterdam Zuid. Net aangekomen passeert daar een van de fraaiste lokken van serie 189, namelijk die van Veolia. De 189 095 is met lege kolentrein 47718 op weg naar de Rotterdamse Haven.
Tot slot breedbek 2006 van Rail4Chem met de 'Brescia'-shuttle welke nu nog aan de korte kant is maar bij een tussenstop in Ede-Wageningen nog een flink aantal huckepack's erbij krijgt.
Ik hou regelmatig jouw fotosite in de gaten!
quote:
quote:Website is groots ge-update ;-)Op woensdag 25 juni 2008 14:29 schreef Wadloper het volgende:
Mooie platen Zug!
Ik hou regelmatig jouw fotosite in de gaten!
quote:
quote:
quote:
quote:
lui ofzo Heeft iemand al een nieuwe VIRM op de plaat vastgelegd? Zowel van binnen als buiten?
http://videos.tf1.fr/vide(...)-roue-pour-agv-.html
Toch vind ik hem niet zo lelijk
, zeker als je vergelijkt met onze toekomstige Railhummer Anyway,
Er gingen geruchten rond dat Air France - KLM met die AGV en non-stop verbinding wil maken tussen Schiphol en Charles de Gaulle.
Wordt dan wel zo'n beetje de langste terminalverbinding in de wereld...zo'n 600 km
quote:Die hebben ze gisterenavond dan overgebracht, 's middags stond hij nog in Haarlem op een zijspoortje. Toen zaten de vliegen er ook al opOp donderdag 26 juni 2008 10:35 schreef thatsme het volgende:
Ik zag vanmorgen de 4030 uit Meppel vertrekken! (8.03 ri Gn) Hij was echt nog nieuw met 5 vliegen aan de voorkant! Maar als ze met dit thempo doorgaan gaan ze 2012 niet halen als de 42xx serie ook nog gedaan moet worden voor die tijd.
quote:Misschien wel als ze ook stoppen te Zaventem.Op donderdag 26 juni 2008 10:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Non-stop lijkt me redelijk kansloos. Als ik Brussel was zou ik daar niet mee akkoord gaan
Ik vind dat het wel een redelijke kans heeft - het is een afstand waarop een HSL zin heeft, niet op een kippelijntje als Amsterdam - Schiphol - Rotterdam...
Auf wiederschnitzel en tot medio Juli
quote:Veel plezier enzo, laat je de digi thuis?Op donderdag 26 juni 2008 15:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Heren, bedankt voor alle complimenten! Daarmee ben ik ook meteen weg hier, vanavond wacht de CityNightLine niet op mij. Ik ga 2,5 week naar Österreich!
Auf wiederschnitzel en tot medio Juli
quote:+81, wtf?
quote:Fijne vakantie Zug!Op donderdag 26 juni 2008 15:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Heren, bedankt voor alle complimenten! Daarmee ben ik ook meteen weg hier, vanavond wacht de CityNightLine niet op mij. Ik ga 2,5 week naar Österreich!
Auf wiederschnitzel en tot medio Juli
Gelukkig kies jij iets beters dan Finland quote:LOLOp vrijdag 27 juni 2008 09:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ja fijne reis
Helemaal vergeten, Fles ging de muggen gezelschap houden.Darkwing verzoekje: Van Barcelona naar Parijs met de n8trein wat gaat dat volgens jouw HAFAS kosten? Datum ergens in de herfstvakantie (17/18 oktober)
quote:Op vrijdag 27 juni 2008 09:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ja fijne reis
quote:JaOp vrijdag 27 juni 2008 12:37 schreef bork het volgende:
LOL
hihi. Wat een sukkel he, die fles quote:oei op teentjes getrapt is?Op vrijdag 27 juni 2008 13:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Ja
http://www.nu.nl/news/1631543/32/Nieuwe_treinen_voor_NS.html
Heb wat fotoos gezien van zo'n nieuwe in aanbouw. Omdat het liftje voor de railtender weg is, zijn de trappen inderdaad breder
.quote:Da's lief maar dat had ik bekeken, thx eniewees.Op vrijdag 27 juni 2008 13:47 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Bork, ik heb zowiezo geen prijsinfo als de reis niet vian Duitsland loop, plannen kan ik wel voor je
Mocht het je troosten Fles, ik ga 2 weken naar de Roestelberg. (niet op de camping overigens)
quote:Bron:nu.nlNS gaat de nieuwe dubbeldekkers in eerste instantie vooral inzetten op drukke trajecten, zoals Eindhoven-Utrecht-Amsterdam-Schiphol en Den Haag CS-Utrecht- Arnhem.
Den Haag CS - Arnhem wordt eind dit jaar vervangen voor Arnhem - Schiphol, zeg dan dat ze ter versterking van de 3700 zijn
. Oohj nee, dat was ICL al ...quote:Er zijn div. documenten met correspondentie tussen Locov en NSR die daar dieper op ingaan.Op vrijdag 27 juni 2008 19:57 schreef Brembo het volgende:
[..]
Den Haag CS - Arnhem wordt eind dit jaar vervangen voor Arnhem - Schiphol, zeg dan dat ze ter versterking van de 3700 zijn
quote:Nou ja, ik stel voor 6x per uur Ah - Ut in de spits waarvan 2x per uur naar SchipholOp vrijdag 27 juni 2008 20:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zijn div. documenten met correspondentie tussen Locov en NSR die daar dieper op ingaan.
, waarvan 1x ICE en 1x IC.quote:Diverse werkzaamheden; omder meer spoorvernieuwing bij MuiderpoortOp zaterdag 21 juni 2008 14:04 schreef ReisT het volgende:
Dit heeft wel zeker met het nieuwe gedeelte te maken, want de treinen tussen A'dam Zuid en Utrecht rijden ook niet. Officiële verklaring is ook 'werk aan de seinen en wissels' - dat is ook wat er al die weekenden steeds weer is tussen A'dam en Ut.
Dat moeten ze ook wel snel dit weekend nog even doen, want volgende week gaat inderdaad die metrotunnel dicht en dat moeten er natuurlijk wel treinen rijden tussen Amstel en CS.
quote:Huh? Wat wordt dan het vervolg van de route van de IC van Den Haag - Utrecht?Op vrijdag 27 juni 2008 19:57 schreef Brembo het volgende:
Den Haag CS - Arnhem wordt eind dit jaar vervangen voor Arnhem - Schiphol
quote:laatste weekend kruidvatkaartje he...Op zaterdag 28 juni 2008 09:37 schreef Dichterbijer het volgende:
live vanuit de trein naar groningen: het is hier ergggg druk en dat voor een zaterdag ochtend
Dat wordt dus met de camera de dunen in, om die stoomtrein en Blokkendoos vast te leggen
.quote:Niets. Die gaat tussen Den Haag en Utrecht pendelen.Op vrijdag 27 juni 2008 22:53 schreef knars het volgende:
[..]
Huh? Wat wordt dan het vervolg van de route van de IC van Den Haag - Utrecht?
quote:Die rijdt nog tot "najaar 2008", dus wees er snel bij!Op zaterdag 28 juni 2008 09:52 schreef dennistd het volgende:
tot wanneer rijdt het trammetje bij houten eigenlijk?
CTA op A'dam Lelylaan wilde gisteravond de sneltrein (bestaat dat nog dan
) naar Den Haag CS via Schiphol, Leiden, Amersfoort en Hengelo laten rijden. Ik vond het wel opmerkelijk dat er op Lelylaan dus een CTA-flapje zat met alleen Amf en Hgl. Voor welke treinverbinding zal dit zijn geweest? Het is niet de IC Berlijn, want die stopte vroegâh ook nog in Dv.
quote:Waarom niet koppelen met de 12700 en samen doorkarren naar Lw of Dv? ::: De derde NoordOostOp zaterdag 28 juni 2008 12:42 schreef ReisT het volgende:
Niets. Die gaat tussen Den Haag en Utrecht pendelen.
quote:Vroeger stopte de internationale treinen nergens tussen Amersfoort en Hengelo.Op zaterdag 28 juni 2008 13:26 schreef Charango het volgende:
Ik vond het wel opmerkelijk dat er op Lelylaan dus een CTA-flapje zat met alleen Amf en Hgl. Voor welke treinverbinding zal dit zijn geweest? Het is niet de IC Berlijn, want die stopte vroegâh ook nog in Dv.
Ik zat net op de fiets terug toen de railion met 4 locs voorbij kwam en had me camera niet meer zo snel paraat
T zal niet, maar wie weet kan ik er nog iemand blij mee maken.
quote:als het in enschede was had ik het gedaan, maar om eerst naar utrecht te gaan wordt me wat te duurOp zaterdag 28 juni 2008 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
gratis af te halen in Utrecht: Kruidvatkaartje. Alleen morgen nog geldig.
T zal niet, maar wie weet kan ik er nog iemand blij mee maken.
quote:Ding rijdt (gedeeltelijk) over de Oude Lijn, en daar is de "nieuwe dienstregeling" nog niet ingevoerd (dat gebeurt pas als de HSL-zuid ooit open gaat). DusOp zaterdag 28 juni 2008 13:26 schreef Charango het volgende:
CTA op A'dam Lelylaan wilde gisteravond de sneltrein (bestaat dat nog dan
, daar heb je nog Sneltreinen.Eens dat trammetje proberen zolang het nog kan.
vandaag een bizar Euregiodagje gedaan:
Utrecht - Heerlen - Aachen - Stolberg - Aachen - Angleur - Liege Palais - Pepinster - Spa Geronstere - Verviers C - Liege G - Maastricht - Eindhoven - Rotterdam C - Amersfoort - Utrecht. morgen kan ik er vast meer over vertellen
Dat malle cateringliftje is er eindelijk uitgesloopt, dus eindelijk gewoon fatsoenlijke trappen dit keer.
quote:Klopt helemaal, maar ik had het eigenlijk over nog langer terug.Op zondag 29 juni 2008 01:57 schreef von_Preussen het volgende:
De Interregio-treinen die eind jaren 90 reden (en begin 21e eeuw) stopten zeer zeker wel in Deventer, alleen niet in Apeldoorn en Almelo.
Wordt wel even knokken met de buurman om het stopcontactje
.Per ongeluk in slaap vallen in de 1e klas is er ook niet meer bij, één ongecontroleerde hoofdbeweging en het leeslampje tegen je harses maakt je wel weer wakker.
Mooi ding wel, verder.
quote:Het lijkt er net op alsof de NS van lichte roze muren naar wit gegaan is. Maar voor de rest, ziet het er wel goed uit. En die goederenlift had toch 1 functieOp zondag 29 juni 2008 10:37 schreef Dichterbijer het volgende:
Ziet er strak uit... alleen bij deze foto's is het licht wel uit...dus moet je maar eens opletten hoe dat straks met licht zal zijn.
, conducteurs konden hun tasje er in kwijt....quote:Mooie trein, leuke foto's ook. Die 'bioreactor' lijkt wat laag te hangen, maar dat zal wel aan de foto liggen. Wat een drukte trouwens, had geen idee dat er zo veel mensen op af kwamen.Op zondag 29 juni 2008 00:13 schreef ReisT het volgende:
Nieuwe VIRMpjes, met foto's van de binnenkant: klik.
Dat malle cateringliftje is er eindelijk uitgesloopt, dus eindelijk gewoon fatsoenlijke trappen dit keer.
quote:Ja, dat was dus het eerste waar ik aan dacht ook. Hoe kunnen ze dat nou doen?Op zondag 29 juni 2008 10:15 schreef JDude het volgende:
Wordt wel even knokken met de buurman om het stopcontactje
quote:Minder last van dan van vouwfietsen, sleepkoffers en schreeuwende kinderen
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
quote:Vergeet die tyfus kinderwagens nietOp zondag 29 juni 2008 13:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Minder last van dan van vouwfietsen, sleepkoffers en schreeuwende kinderen
en paupers die stinken Zat laatst in ICMm en daar wilde een vrouw met haar kinderwagen het gangpad inrijden. Dat pastte dus niet door de deur waar ze pist over was. Wat als hij wel door de deur had gekunt, waar had ze hem dan willen neerzetten
Alles is coach opstelling en die paar vis a vis plaatsen zaten vol.quote:Mat '64 bestaat uit heel veel deelseries. Wel 11 of 13 geloof ikOp zondag 29 juni 2008 15:26 schreef sander89 het volgende:
Ga bijna denken dat ik blind ben
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
En niet iedere serie heeft zo'n gedeelte. Zijn wel vet relaxte plekken voor tyfus kinderwagens
[ Bericht 28% gewijzigd door Willy84 op 29-06-2008 16:10:52 ]
quote:Dat ligt er ook weer aan welke versie je hebt, bij de 900-tjes (met de paarse banken) heeft die bagageruimte een bredere ingang gekregen, en een apart blauw plafond met inbouwspotjes. Schuifdeuren zijn daar vervangen door gewone ramen.Op zondag 29 juni 2008 16:43 schreef von_Preussen het volgende:
Ik zat een tijdje terug op de klapbankjes in zo'n bagageruimte, en ik denk niet dat die kinderwagens door die smalle deur heen passen (en de schuifdeuren zelf werken niet meer).
01732 09.26-11.10 Enschede - Utrecht (ICM)
06039 11.31-11.36 Utrecht - Houten (Mat'64)
08139 11.47-11.50 Houten - Houten Castellum (Tram)
08138 11.56-11.59 Houten Castellum - Houten (Tram)
16036 12.09-12.19 Houten - Utrecht (Mat'64)
07443 12.45-13.21 Utrecht - Rhenen (SGMmIII)
07444 13.38-14.02 Rhenen - Driebergen=Zeist (SGMmIII)
02049 14.15-14.45 Driebergen=Zeist - Arnhem (ICRm/VIRM)
03748 15.12-15.48 Arnhem - Deventer (VIRM)
01751 15.50-16.35 Deventer - Enschede (ICM)
quote:Heb hem al 2 van de 3 keer gehaald, waarbij die ene keer dat ik hem niet had gehaald de schuld van de koersrolinsteller wasOp zondag 29 juni 2008 19:32 schreef Peterselieman het volgende:
Dat wordt rennen in Deventer, Dennis
Die stond namelijk op Zwolle, waardoor ik dacht dat het een vertraagde 3700 de andere kant op was... niet dus, want voordat ik de conducteur kon vragen reed ie al weg naar Zutphen...
quote:Ligt aan de serie, doordat het spul 10 jaar lang geproduceerd is zijn er vaak interne wijzigingen geweest. De oude series hadden vroeger een bagageafdeling dat nu vervangen is door een staanplaatshok terwijl bij de nieuwe series 16 zitplaatsen zijn gemaakt.Op zondag 29 juni 2008 15:26 schreef sander89 het volgende:
Ga bijna denken dat ik blind ben
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
[ afbeelding ]
Ik zag laatst een Plan V rondrijden in de 3700 met het logo van Provincie Overijssel, wat doet die reclame daarop?
quote:Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.Op zondag 29 juni 2008 20:27 schreef Brembo het volgende:
Ik zag laatst een Plan V rondrijden in de 3700 met het logo van Provincie Overijssel, wat doet die reclame daarop?
quote:Las iets op Somda dat ze verdwaald waren enzo. Hendige shitOp zondag 29 juni 2008 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.
quote:Is in principe cross-platform, en ik zie meestal dat de overstappers de verbinding halen. Het gebeurt echter wel vaak dat de deuren van de 3700 regelmatig al sluiten wanneer de 1600/1700 net het station binnenrijdt. (Het eeuwige punctualiteit <-> aansluiting debat)Op zondag 29 juni 2008 19:32 schreef Peterselieman het volgende:
Dat wordt rennen in Deventer, Dennis
Geldt trouwens ook voor de overstap van de NoordOost naar Enschede op de stopper naar Zwolle in Almelo.
quote:DezeOp zondag 29 juni 2008 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.
Vorige week in Marienberg gespot.
Ik heb vandaag twee historische platen.
Met de eerste memoreer ik aan lang vervolgen tijden (mischien dat iemand zin heeft om er een leuk verhaal over te schrijven), zoals we die ons heden ten dage bijna niet kunnen voorstellen.
Internationale treinen, in dit geval de Austria-Express, gaan via Nijmegen en Kleve richting Duitsland.
Getrokken treinen compleet met Br218, tegenwoordig totaal ondenkbaar in deze omgeving (vooral omdat het 3e spoor er niet meer ligt)!
De tweede gaat iets langer terug, maar desondanks wil ik er een raadsel van proberen te maken. Wie van jullie kent het verhaal achter de Nederlandse dubbeldeksrijtuigen i.c.m. de Duitse Br120?
quote:Gokje, die waren onderweg naar NL/proefrit locatie nadat ze uit de fabriek zijn gerold?Op maandag 30 juni 2008 01:15 schreef von_Preussen het volgende:
De tweede gaat iets langer terug, maar desondanks wil ik er een raadsel van proberen te maken. Wie van jullie kent het verhaal achter de Nederlandse dubbeldeksrijtuigen i.c.m. de Duitse Br120?
[ afbeelding ]
Zou ook wel eens graag een VIRMmetje in België willen zien, maar ik weet dat dat onmogelijk is door het voltageverschil tussen NL en BE
quote:Ben je niet in de war met deze dingen?Op maandag 30 juni 2008 02:59 schreef Socios het volgende:
Er hebben wel Koplopers in België gereden.
quote:Nee, ze hebben in officiële dienst gereden.Op maandag 30 juni 2008 02:07 schreef sander89 het volgende:
[..]
Gokje, die waren onderweg naar NL/proefrit locatie nadat ze uit de fabriek zijn gerold?
quote:
quote:Ze hebben op eigen kracht testritten gereden tussen Roosendaal en Antwerpen. Verder is er ook eens één gesleept tussen Antwerpen en Oostende met een meetrijtuig. Heb er ooit foto´s van gezien, maar kan ze niet vinden helaas. Misschien iemand anders?Op maandag 30 juni 2008 08:07 schreef dennistd het volgende:
Ben je niet in de war met deze dingen?
quote:Trein met voetbalsupporters voor het EK 1988 in Duitsland?Op maandag 30 juni 2008 10:05 schreef von_Preussen het volgende:
Nee, ze hebben in officiële dienst gereden.
quote:Vreemd want de koploper is gemaakt voor 1500V en niet voor 3000V. Maar ik bedoelde inderdaad die reclame van Provincie Overijssel!Op maandag 30 juni 2008 10:24 schreef Socios het volgende:
[..]
[..]
Ze hebben op eigen kracht testritten gereden tussen Roosendaal en Antwerpen. Verder is er ook eens één gesleept tussen Antwerpen en Oostende met een meetrijtuig. Heb er ooit foto´s van gezien, maar kan ze niet vinden helaas. Misschien iemand anders?
Net alsof er in de 3700 opeens een stam Dosto's + 17/1800 zou opduiken.
In de jaren 80 kwam de S-Bahn van München aan de grenzen van haar capaciteit, en zat men te overwegen of men in de toekomst niet dubbeldekkers zou moeten gebruiken. Aangezien de infrastructuur hier minimaal voor hoefde te worden aangepast, terwijl toch een ruimer aanbod aan zitplaatsen kon worden gerealiseerd. Dus werd er van de NS een stam dubbeldekkers uitgeleend en met een Br120 aan elke kant in de reguliere dienst op de lijn S4 tussen Geltendorf en Ebersberg ingezet.
Vanwege verschillende redenen bleef het bij een proefproject, o.a. vanwege het feit dat er geen realistische reizigersaantallen konden worden geteld, aangezien de dubbeldekkers een novum in Zuid-Duitsland waren (proef was in 1989) en door aankondigingen in de media wilden veel mensen met deze trein reizen. Daardoor zat hij ook altijd tot de nok toe gevuld.
De Br120 kregen Scharfenbergkoppelingen zodat in geval van nood een Br420 treinstel de combinatie uit de tunnel kon trekken.
De trein aan het eindpunt Ebersberg.
Ook wel grappig, sta je in Duitsland, komen er gele treinen voorbij
quote:Mwa, is toch een heel ander verhaal zo hoor. Maar wel een erg leuk verhaalOp maandag 30 juni 2008 14:06 schreef von_Preussen het volgende:
Ik zal de oplossing geven, De_Hertog zit redelijk in de goede richting.
Hoe lang heeft die proef in totaal geduurd? Dagen, weken, maanden..?
quote:De DD-AR of hoe dat andere jaren '80 dubbeldekker ook heet, rijdt wel eens een rondjeOp maandag 30 juni 2008 10:59 schreef von_Preussen het volgende:
@Socios, ook geen speciale treinen, ze hebben echt in de officiële dienst volgens spoorboekje gereden.
Net alsof er in de 3700 opeens een stam Dosto's + 17/1800 zou opduiken.
. Is de zomerdienstregeling al begonnen bij de NS In de 3700 rijden nu 2*Plan V en een ICM IV rond , oftewel top planning!Daarnaast de geweldige mededeling op station Ah: 'Geen treinverkeer mogelijk richting Winterswijk. Reden: gestoorde overweg'.
quote:Dat soort dingen zijn leuk om terug te lezenOp maandag 30 juni 2008 17:25 schreef von_Preussen het volgende:
De proef heeft geduurd van 28 Mei tot 21 Juni 1989, dus ruim 3 weken.
quote:Maar hoe übervet, DDM-1 in DuitslandOp maandag 30 juni 2008 17:25 schreef von_Preussen het volgende:
De proef heeft geduurd van 28 Mei tot 21 Juni 1989, dus ruim 3 weken.
quote:Vermoed het ook, kop van het stuurstandrijtuig van de oude Benelux stammen leek wel wat op een koploper. Deze kon uiteraard met bijbehorende NMBS 25.5 loc zonder problemen in NL en B rijden, iets wat koplopers zonder aanpassing niet zullen redden. Is er ooit een trein die alleen op 1500 volt kan rijden 'per ongeluk' Belgie ingereden en wat waren de gevolgen?Op maandag 30 juni 2008 08:07 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ben je niet in de war met deze dingen?
[ afbeelding ]
ICM-viertje in de 3700, en een losse ICM-drie in de 1700 naar Enschede (iig vanaf apeldoorn), wat wonderlijk genoeg ook nog paste (en waren zelfs nog lege plaatsen
), en dat om 15.50 vertrek uit deventer.Ze hadden allemaal de boterhammen of in 't trommeltje of in de folie bij zich
quote:D'r rijdt nog een 2 * Plan V rondOp dinsdag 1 juli 2008 09:19 schreef dennistd het volgende:
Gister een reisje gemaakt, opvallende dingen:
ICM-viertje in de 3700, en een losse ICM-drie in de 1700 naar Enschede (iig vanaf apeldoorn), wat wonderlijk genoeg ook nog paste (en waren zelfs nog lege plaatsen
, dat vind ik zelf toch iets te krapjes worden in de spits en met deze hitte. Maar goed in de 3700 is het hele jaar de zomerdienstregeling van kracht . Trouwens dat ICK, ICL of ICB
is echt prima materieel, laat dat nog maar even 20 jaar rond rijden. Raam omlaag, fris briesje !quote:Dat is ook wel het enige pluspuntje....Op dinsdag 1 juli 2008 16:18 schreef Brembo het volgende:
[..]
Trouwens dat ICK, ICL of ICB
quote:Ik vind ICL ook niet heel slecht zitten hoor, tenminste niet in de grote ruimte met die groene stoelen.Op dinsdag 1 juli 2008 16:29 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Dat is ook wel het enige pluspuntje....
quote:Dat zijn er in 1 keer wel heel veel die aan de kant staanSPECTACULAIR NIEUWS: sinds vandaag zijn 11 plan V's aan de kant gezet. Sluit aan op het vorige bericht: het zijn stellen waarvan de lease (NSR bij NSFS) op 30 juni eindigde. Onverwacht en tegen het materieelinzetplan voor de middellange termijn in heeft de NS-directie besloten van deze stellen de lease niet te verlengen, ook en met name omdat ze dan over een paar maanden weer een opknapbeurt moeten ondergaan voor levensduurverlenging. Daarom is uiteindelijk besloten de gok te nemen en 11 stellen niet meer te gebruiken. Het gaat om de volgende stellen, met tussen () de plaatsen waar ze volgens het principe waar-het-valt-daar-legt-'t buiten dienst gegaan zijn:
802 (Zl), 806 (Ht), 807 (Zl), 808 (Ah), 809 (Llso), 811 (Ehv), 812 Zaanstraat), 813 (Ehv), 814 (Zl), 821 (Zp) en 823 (Ht).
Het is toch handiger deze stelletjes gewoon af te raggen tot de revisietermijnen bereikt worden, of heb ik het mis?
* zwahiel is door de war...
Er waren er 36 gemaakt, hoeveel zijn er nu nog over? en dan die 11 eraf, hoeveel rijden er nog rond dan?
quote:Zo'n leasecontract zal wel voor een aantal jaren zijn, en als de revisietermijn over een paar maanden is, zal het niet rendabel zijn.Op woensdag 2 juli 2008 00:13 schreef TrainGV het volgende:
De NS is zo slachtoffer geworden van haar eigen constructie?
Het is toch handiger deze stelletjes gewoon af te raggen tot de revisietermijnen bereikt worden, of heb ik het mis?
quote:Er waren er maar 31 van gemaakt van de Plan T. 501 is gesloopt, 503 en 504 staan terzijde. 523 bestaat uit schadebakken en rijdt niet en de 525 is ook al naar de schroot, dus er rijden nog 26 T'tjes rond. Die elf die terzijde staan nu zijn V'tjesOp woensdag 2 juli 2008 00:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
502, neerlands oudste reizigerstrein in reguliere dienst.
Er waren er 36 gemaakt, hoeveel zijn er nu nog over? en dan die 11 eraf, hoeveel rijden er nog rond dan?
quote:Op woensdag 2 juli 2008 00:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er waren er maar 31 van gemaakt van de Plan T. 501 is gesloopt, 503 en 504 staan terzijde. 523 bestaat uit schadebakken en rijdt niet en de 525 is ook al naar de schroot, dus er rijden nog 26 T'tjes rond. Die elf die terzijde staan nu zijn V'tjes
...eh ja..eh..dat wist ik wel..... ik wou alleen nog even kijken of jij het wist Enniewee, waarom doen ze idd niet afraggen, dat kon met de wadslopers tenslotte ok
Andere vraag, hoeveel plan V's rijden er dan nog rond.