PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Veel plezier enzo, laat je de digi thuis?quote:Op donderdag 26 juni 2008 15:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Heren, bedankt voor alle complimenten! Daarmee ben ik ook meteen weg hier, vanavond wacht de CityNightLine niet op mij. Ik ga 2,5 week naar Österreich!
Auf wiederschnitzel en tot medio Juli
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Veel plezier Tsoekkie, we zien de picas wel weer verschijnen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fijne vakantie Zug!quote:Op donderdag 26 juni 2008 15:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Heren, bedankt voor alle complimenten! Daarmee ben ik ook meteen weg hier, vanavond wacht de CityNightLine niet op mij. Ik ga 2,5 week naar Österreich!
Auf wiederschnitzel en tot medio Juli
LOLquote:Op vrijdag 27 juni 2008 09:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ja fijne reis
Helemaal vergeten, Fles ging de muggen gezelschap houden.Darkwing verzoekje: Van Barcelona naar Parijs met de n8trein wat gaat dat volgens jouw HAFAS kosten? Datum ergens in de herfstvakantie (17/18 oktober)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op vrijdag 27 juni 2008 09:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ja fijne reis
Jaquote:Op vrijdag 27 juni 2008 12:37 schreef bork het volgende:
LOL
hihi. Wat een sukkel he, die fles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oei op teentjes getrapt is?quote:Op vrijdag 27 juni 2008 13:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Ja
http://www.nu.nl/news/1631543/32/Nieuwe_treinen_voor_NS.html
Heb wat fotoos gezien van zo'n nieuwe in aanbouw. Omdat het liftje voor de railtender weg is, zijn de trappen inderdaad breder
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Bork, ik heb zowiezo geen prijsinfo als de reis niet vian Duitsland loop, plannen kan ik wel voor je
Da's lief maar dat had ik bekeken, thx eniewees.quote:Op vrijdag 27 juni 2008 13:47 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Bork, ik heb zowiezo geen prijsinfo als de reis niet vian Duitsland loop, plannen kan ik wel voor je
Mocht het je troosten Fles, ik ga 2 weken naar de Roestelberg. (niet op de camping overigens)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Overigens, als iemand een hafas CD alal France weet , ik sta open voor suggesties, dan haal ik m even als ik over 2 weken naar Rochelle ga
Bron:nu.nlquote:NS gaat de nieuwe dubbeldekkers in eerste instantie vooral inzetten op drukke trajecten, zoals Eindhoven-Utrecht-Amsterdam-Schiphol en Den Haag CS-Utrecht- Arnhem.
Den Haag CS - Arnhem wordt eind dit jaar vervangen voor Arnhem - Schiphol, zeg dan dat ze ter versterking van de 3700 zijn
. Oohj nee, dat was ICL al ...
Er zijn div. documenten met correspondentie tussen Locov en NSR die daar dieper op ingaan.quote:Op vrijdag 27 juni 2008 19:57 schreef Brembo het volgende:
[..]
Den Haag CS - Arnhem wordt eind dit jaar vervangen voor Arnhem - Schiphol, zeg dan dat ze ter versterking van de 3700 zijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ja, ik stel voor 6x per uur Ah - Ut in de spits waarvan 2x per uur naar Schipholquote:Op vrijdag 27 juni 2008 20:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zijn div. documenten met correspondentie tussen Locov en NSR die daar dieper op ingaan.
, waarvan 1x ICE en 1x IC.
Diverse werkzaamheden; omder meer spoorvernieuwing bij Muiderpoortquote:Op zaterdag 21 juni 2008 14:04 schreef ReisT het volgende:
Dit heeft wel zeker met het nieuwe gedeelte te maken, want de treinen tussen A'dam Zuid en Utrecht rijden ook niet. Officiële verklaring is ook 'werk aan de seinen en wissels' - dat is ook wat er al die weekenden steeds weer is tussen A'dam en Ut.
Dat moeten ze ook wel snel dit weekend nog even doen, want volgende week gaat inderdaad die metrotunnel dicht en dat moeten er natuurlijk wel treinen rijden tussen Amstel en CS.
Huh? Wat wordt dan het vervolg van de route van de IC van Den Haag - Utrecht?quote:Op vrijdag 27 juni 2008 19:57 schreef Brembo het volgende:
Den Haag CS - Arnhem wordt eind dit jaar vervangen voor Arnhem - Schiphol
laatste weekend kruidvatkaartje he...quote:Op zaterdag 28 juni 2008 09:37 schreef Dichterbijer het volgende:
live vanuit de trein naar groningen: het is hier ergggg druk en dat voor een zaterdag ochtend
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
tot wanneer rijdt het trammetje bij houten eigenlijk?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor de liefhebbers: ik las net dat op zaterdag 30 augustus het 100-jarig bestaan van station Haarlem wordt gevierd. Zo rijden er die dag historische treinen (stoomtrein en Blokkendoos) tussen Haarlem en Zandvoort, en staan er diverse oude en nieuwe treinen opgesteld op het emplacement bij de VErspronckweg. Ook is er een (model)spoormarkt. (bron)
Dat wordt dus met de camera de dunen in, om die stoomtrein en Blokkendoos vast te leggen
.
Dat wordt dus met de camera de dunen in, om die stoomtrein en Blokkendoos vast te leggen
.
Niets. Die gaat tussen Den Haag en Utrecht pendelen.quote:Op vrijdag 27 juni 2008 22:53 schreef knars het volgende:
[..]
Huh? Wat wordt dan het vervolg van de route van de IC van Den Haag - Utrecht?
Die rijdt nog tot "najaar 2008", dus wees er snel bij!quote:Op zaterdag 28 juni 2008 09:52 schreef dennistd het volgende:
tot wanneer rijdt het trammetje bij houten eigenlijk?
Stonden er gisteren een aantal van jullie rond 18:15 de IC-Berlijn naar Amsterdam CS te fotograferen vlak voor Amersfoort?
CTA op A'dam Lelylaan wilde gisteravond de sneltrein (bestaat dat nog dan
) naar Den Haag CS via Schiphol, Leiden, Amersfoort en Hengelo laten rijden.
Ik vond het wel opmerkelijk dat er op Lelylaan dus een CTA-flapje zat met alleen Amf en Hgl. Voor welke treinverbinding zal dit zijn geweest? Het is niet de IC Berlijn, want die stopte vroegâh ook nog in Dv.
CTA op A'dam Lelylaan wilde gisteravond de sneltrein (bestaat dat nog dan
) naar Den Haag CS via Schiphol, Leiden, Amersfoort en Hengelo laten rijden. Ik vond het wel opmerkelijk dat er op Lelylaan dus een CTA-flapje zat met alleen Amf en Hgl. Voor welke treinverbinding zal dit zijn geweest? Het is niet de IC Berlijn, want die stopte vroegâh ook nog in Dv.
Waarom niet koppelen met de 12700 en samen doorkarren naar Lw of Dv? ::: De derde NoordOostquote:Op zaterdag 28 juni 2008 12:42 schreef ReisT het volgende:
Niets. Die gaat tussen Den Haag en Utrecht pendelen.
Socialist in Mercedes
Vroeger stopte de internationale treinen nergens tussen Amersfoort en Hengelo.quote:Op zaterdag 28 juni 2008 13:26 schreef Charango het volgende:
Ik vond het wel opmerkelijk dat er op Lelylaan dus een CTA-flapje zat met alleen Amf en Hgl. Voor welke treinverbinding zal dit zijn geweest? Het is niet de IC Berlijn, want die stopte vroegâh ook nog in Dv.
Gister had ik niks te doen, dus ben ik eventjes op het fietsje naar de eempolder gefietst en heb wat treintjes op de foto gezet.
Ik zat net op de fiets terug toen de railion met 4 locs voorbij kwam en had me camera niet meer zo snel paraat
Ik zat net op de fiets terug toen de railion met 4 locs voorbij kwam en had me camera niet meer zo snel paraat
gratis af te halen in Utrecht: Kruidvatkaartje. Alleen morgen nog geldig.
T zal niet, maar wie weet kan ik er nog iemand blij mee maken.
T zal niet, maar wie weet kan ik er nog iemand blij mee maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
als het in enschede was had ik het gedaan, maar om eerst naar utrecht te gaan wordt me wat te duurquote:Op zaterdag 28 juni 2008 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
gratis af te halen in Utrecht: Kruidvatkaartje. Alleen morgen nog geldig.
T zal niet, maar wie weet kan ik er nog iemand blij mee maken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik kan er al een gratis afhalen in Utrecht - ligt er hier nog een op m'n bureau, en ga ik morgen ook gebruiken.
, daar heb je nog Sneltreinen.
Ding rijdt (gedeeltelijk) over de Oude Lijn, en daar is de "nieuwe dienstregeling" nog niet ingevoerd (dat gebeurt pas als de HSL-zuid ooit open gaat). Dusquote:Op zaterdag 28 juni 2008 13:26 schreef Charango het volgende:
CTA op A'dam Lelylaan wilde gisteravond de sneltrein (bestaat dat nog dan
, daar heb je nog Sneltreinen.
Maandag maak ik een reisje Enschede - Utrecht - Houten - Houten=Castellum - Houten - Utrecht - Rhenen - Driebergen=Zeist - Arnhem - Deventer - Enschede.
Eens dat trammetje proberen zolang het nog kan.
Eens dat trammetje proberen zolang het nog kan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ow okee
vandaag een bizar Euregiodagje gedaan:
Utrecht - Heerlen - Aachen - Stolberg - Aachen - Angleur - Liege Palais - Pepinster - Spa Geronstere - Verviers C - Liege G - Maastricht - Eindhoven - Rotterdam C - Amersfoort - Utrecht. morgen kan ik er vast meer over vertellen
vandaag een bizar Euregiodagje gedaan:
Utrecht - Heerlen - Aachen - Stolberg - Aachen - Angleur - Liege Palais - Pepinster - Spa Geronstere - Verviers C - Liege G - Maastricht - Eindhoven - Rotterdam C - Amersfoort - Utrecht. morgen kan ik er vast meer over vertellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nieuwe VIRMpjes, met foto's van de binnenkant: klik.
Dat malle cateringliftje is er eindelijk uitgesloopt, dus eindelijk gewoon fatsoenlijke trappen dit keer.
Dat malle cateringliftje is er eindelijk uitgesloopt, dus eindelijk gewoon fatsoenlijke trappen dit keer.
vind de grijze kleur aan de binnenkant op de deuren wat saai. Dat had wel wat hipper gemogen.
Altijd onderweg naar het avontuur
De Interregio-treinen die eind jaren 90 reden (en begin 21e eeuw) stopten zeer zeker wel in Deventer, alleen niet in Apeldoorn en Almelo.
Klopt helemaal, maar ik had het eigenlijk over nog langer terug.quote:Op zondag 29 juni 2008 01:57 schreef von_Preussen het volgende:
De Interregio-treinen die eind jaren 90 reden (en begin 21e eeuw) stopten zeer zeker wel in Deventer, alleen niet in Apeldoorn en Almelo.
@ nieuwe VIRM:
Wordt wel even knokken met de buurman om het stopcontactje.
Per ongeluk in slaap vallen in de 1e klas is er ook niet meer bij, één ongecontroleerde hoofdbeweging en het leeslampje tegen je harses maakt je wel weer wakker.
Mooi ding wel, verder.
Wordt wel even knokken met de buurman om het stopcontactje
.Per ongeluk in slaap vallen in de 1e klas is er ook niet meer bij, één ongecontroleerde hoofdbeweging en het leeslampje tegen je harses maakt je wel weer wakker.
Mooi ding wel, verder.
Ziet er strak uit... alleen bij deze foto's is het licht wel uit...dus moet je maar eens opletten hoe dat straks met licht zal zijn.
Het lijkt er net op alsof de NS van lichte roze muren naar wit gegaan is. Maar voor de rest, ziet het er wel goed uit. En die goederenlift had toch 1 functiequote:Op zondag 29 juni 2008 10:37 schreef Dichterbijer het volgende:
Ziet er strak uit... alleen bij deze foto's is het licht wel uit...dus moet je maar eens opletten hoe dat straks met licht zal zijn.
, conducteurs konden hun tasje er in kwijt....
Mooie trein, leuke foto's ook. Die 'bioreactor' lijkt wat laag te hangen, maar dat zal wel aan de foto liggen. Wat een drukte trouwens, had geen idee dat er zo veel mensen op af kwamen.quote:Op zondag 29 juni 2008 00:13 schreef ReisT het volgende:
Nieuwe VIRMpjes, met foto's van de binnenkant: klik.
Dat malle cateringliftje is er eindelijk uitgesloopt, dus eindelijk gewoon fatsoenlijke trappen dit keer.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ja, dat was dus het eerste waar ik aan dacht ook. Hoe kunnen ze dat nou doen?quote:Op zondag 29 juni 2008 10:15 schreef JDude het volgende:
Wordt wel even knokken met de buurman om het stopcontactje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Minder last van dan van vouwfietsen, sleepkoffers en schreeuwende kinderenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie maakt de eerste foto in een VIRM van mensen met kabelhaspels, verdeelstekkers en andere creatieve oplossingen?
Reken er maar niet op Pony-Lover, dat betekent dat ze de hele trein zo ongeveer moeten ombouwen, wat een hoop geld kost.
Ga bijna denken dat ik blind ben 
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
............................
En het was weer raak met een defecte spoorbrug bij Akkrum. Ding ligt zo onderhand vaker in storing dat dat ie echt werkt
Altijd onderweg naar het avontuur
Vergeet die tyfus kinderwagens nietquote:Op zondag 29 juni 2008 13:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Minder last van dan van vouwfietsen, sleepkoffers en schreeuwende kinderen
en paupers die stinken Zat laatst in ICMm en daar wilde een vrouw met haar kinderwagen het gangpad inrijden. Dat pastte dus niet door de deur waar ze pist over was. Wat als hij wel door de deur had gekunt, waar had ze hem dan willen neerzetten
Alles is coach opstelling en die paar vis a vis plaatsen zaten vol.Mat '64 bestaat uit heel veel deelseries. Wel 11 of 13 geloof ikquote:Op zondag 29 juni 2008 15:26 schreef sander89 het volgende:
Ga bijna denken dat ik blind ben
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
En niet iedere serie heeft zo'n gedeelte. Zijn wel vet relaxte plekken voor tyfus kinderwagens
[ Bericht 28% gewijzigd door Willy84 op 29-06-2008 16:10:52 ]
Ik zat een tijdje terug op de klapbankjes in zo'n bagageruimte, en ik denk niet dat die kinderwagens door die smalle deur heen passen (en de schuifdeuren zelf werken niet meer).
Dat ligt er ook weer aan welke versie je hebt, bij de 900-tjes (met de paarse banken) heeft die bagageruimte een bredere ingang gekregen, en een apart blauw plafond met inbouwspotjes. Schuifdeuren zijn daar vervangen door gewone ramen.quote:Op zondag 29 juni 2008 16:43 schreef von_Preussen het volgende:
Ik zat een tijdje terug op de klapbankjes in zo'n bagageruimte, en ik denk niet dat die kinderwagens door die smalle deur heen passen (en de schuifdeuren zelf werken niet meer).
Werd vroeger voor post gebruikt geloof ik, en idd 13 deelseries. Ik wil ze nog steeds allemaal een keer op een rijtje hebben met uiterlijke verschillen, maar dat is nergens te vinden
Mijn reisplanning voor morgen:
01732 09.26-11.10 Enschede - Utrecht (ICM)
06039 11.31-11.36 Utrecht - Houten (Mat'64)
08139 11.47-11.50 Houten - Houten Castellum (Tram)
08138 11.56-11.59 Houten Castellum - Houten (Tram)
16036 12.09-12.19 Houten - Utrecht (Mat'64)
07443 12.45-13.21 Utrecht - Rhenen (SGMmIII)
07444 13.38-14.02 Rhenen - Driebergen=Zeist (SGMmIII)
02049 14.15-14.45 Driebergen=Zeist - Arnhem (ICRm/VIRM)
03748 15.12-15.48 Arnhem - Deventer (VIRM)
01751 15.50-16.35 Deventer - Enschede (ICM)
01732 09.26-11.10 Enschede - Utrecht (ICM)
06039 11.31-11.36 Utrecht - Houten (Mat'64)
08139 11.47-11.50 Houten - Houten Castellum (Tram)
08138 11.56-11.59 Houten Castellum - Houten (Tram)
16036 12.09-12.19 Houten - Utrecht (Mat'64)
07443 12.45-13.21 Utrecht - Rhenen (SGMmIII)
07444 13.38-14.02 Rhenen - Driebergen=Zeist (SGMmIII)
02049 14.15-14.45 Driebergen=Zeist - Arnhem (ICRm/VIRM)
03748 15.12-15.48 Arnhem - Deventer (VIRM)
01751 15.50-16.35 Deventer - Enschede (ICM)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb hem al 2 van de 3 keer gehaald, waarbij die ene keer dat ik hem niet had gehaald de schuld van de koersrolinsteller wasquote:Op zondag 29 juni 2008 19:32 schreef Peterselieman het volgende:
Dat wordt rennen in Deventer, Dennis
Die stond namelijk op Zwolle, waardoor ik dacht dat het een vertraagde 3700 de andere kant op was... niet dus, want voordat ik de conducteur kon vragen reed ie al weg naar Zutphen...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ligt aan de serie, doordat het spul 10 jaar lang geproduceerd is zijn er vaak interne wijzigingen geweest. De oude series hadden vroeger een bagageafdeling dat nu vervangen is door een staanplaatshok terwijl bij de nieuwe series 16 zitplaatsen zijn gemaakt.quote:Op zondag 29 juni 2008 15:26 schreef sander89 het volgende:
Ga bijna denken dat ik blind ben
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
[ afbeelding ]
Ik zag laatst een Plan V rondrijden in de 3700 met het logo van Provincie Overijssel, wat doet die reclame daarop?
Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.quote:Op zondag 29 juni 2008 20:27 schreef Brembo het volgende:
Ik zag laatst een Plan V rondrijden in de 3700 met het logo van Provincie Overijssel, wat doet die reclame daarop?
Altijd onderweg naar het avontuur
Las iets op Somda dat ze verdwaald waren enzo. Hendige shitquote:Op zondag 29 juni 2008 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.
Is in principe cross-platform, en ik zie meestal dat de overstappers de verbinding halen. Het gebeurt echter wel vaak dat de deuren van de 3700 regelmatig al sluiten wanneer de 1600/1700 net het station binnenrijdt. (Het eeuwige punctualiteit <-> aansluiting debat)quote:Op zondag 29 juni 2008 19:32 schreef Peterselieman het volgende:
Dat wordt rennen in Deventer, Dennis
Geldt trouwens ook voor de overstap van de NoordOost naar Enschede op de stopper naar Zwolle in Almelo.
Socialist in Mercedes
Dezequote:Op zondag 29 juni 2008 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.
Vorige week in Marienberg gespot.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo heren,
Ik heb vandaag twee historische platen.
Met de eerste memoreer ik aan lang vervolgen tijden (mischien dat iemand zin heeft om er een leuk verhaal over te schrijven), zoals we die ons heden ten dage bijna niet kunnen voorstellen.
Internationale treinen, in dit geval de Austria-Express, gaan via Nijmegen en Kleve richting Duitsland.
Getrokken treinen compleet met Br218, tegenwoordig totaal ondenkbaar in deze omgeving (vooral omdat het 3e spoor er niet meer ligt)!
De tweede gaat iets langer terug, maar desondanks wil ik er een raadsel van proberen te maken. Wie van jullie kent het verhaal achter de Nederlandse dubbeldeksrijtuigen i.c.m. de Duitse Br120?
Ik heb vandaag twee historische platen.
Met de eerste memoreer ik aan lang vervolgen tijden (mischien dat iemand zin heeft om er een leuk verhaal over te schrijven), zoals we die ons heden ten dage bijna niet kunnen voorstellen.
Internationale treinen, in dit geval de Austria-Express, gaan via Nijmegen en Kleve richting Duitsland.
Getrokken treinen compleet met Br218, tegenwoordig totaal ondenkbaar in deze omgeving (vooral omdat het 3e spoor er niet meer ligt)!
De tweede gaat iets langer terug, maar desondanks wil ik er een raadsel van proberen te maken. Wie van jullie kent het verhaal achter de Nederlandse dubbeldeksrijtuigen i.c.m. de Duitse Br120?
Gokje, die waren onderweg naar NL/proefrit locatie nadat ze uit de fabriek zijn gerold?quote:Op maandag 30 juni 2008 01:15 schreef von_Preussen het volgende:
De tweede gaat iets langer terug, maar desondanks wil ik er een raadsel van proberen te maken. Wie van jullie kent het verhaal achter de Nederlandse dubbeldeksrijtuigen i.c.m. de Duitse Br120?
[ afbeelding ]
............................
Zou leuk zijn als dat internationale rijtuigen zouden zijn, maar dat zal wel niet.
Zou ook wel eens graag een VIRMmetje in België willen zien, maar ik weet dat dat onmogelijk is door het voltageverschil tussen NL en BE
Zou ook wel eens graag een VIRMmetje in België willen zien, maar ik weet dat dat onmogelijk is door het voltageverschil tussen NL en BE
Ben je niet in de war met deze dingen?quote:Op maandag 30 juni 2008 02:59 schreef Socios het volgende:
Er hebben wel Koplopers in België gereden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, ze hebben in officiële dienst gereden.quote:Op maandag 30 juni 2008 02:07 schreef sander89 het volgende:
[..]
Gokje, die waren onderweg naar NL/proefrit locatie nadat ze uit de fabriek zijn gerold?
quote:
Ze hebben op eigen kracht testritten gereden tussen Roosendaal en Antwerpen. Verder is er ook eens één gesleept tussen Antwerpen en Oostende met een meetrijtuig. Heb er ooit foto´s van gezien, maar kan ze niet vinden helaas. Misschien iemand anders?quote:Op maandag 30 juni 2008 08:07 schreef dennistd het volgende:
Ben je niet in de war met deze dingen?
Trein met voetbalsupporters voor het EK 1988 in Duitsland?quote:Op maandag 30 juni 2008 10:05 schreef von_Preussen het volgende:
Nee, ze hebben in officiële dienst gereden.
Vreemd want de koploper is gemaakt voor 1500V en niet voor 3000V. Maar ik bedoelde inderdaad die reclame van Provincie Overijssel!quote:Op maandag 30 juni 2008 10:24 schreef Socios het volgende:
[..]
[..]
Ze hebben op eigen kracht testritten gereden tussen Roosendaal en Antwerpen. Verder is er ook eens één gesleept tussen Antwerpen en Oostende met een meetrijtuig. Heb er ooit foto´s van gezien, maar kan ze niet vinden helaas. Misschien iemand anders?
@Socios, ook geen speciale treinen, ze hebben echt in de officiële dienst volgens spoorboekje gereden.
Net alsof er in de 3700 opeens een stam Dosto's + 17/1800 zou opduiken.
Net alsof er in de 3700 opeens een stam Dosto's + 17/1800 zou opduiken.
Hmm. Ik meende ooit gelezen te hebben dat ze in Duitsland voor de aanschaf van nieuwe dubbeldekkers hadden proefgereden met 'onze' dubbeldekkers, om te kijken of dat wat was. Maar ik dacht dat dat proefritten waren, geen reguliere dienst.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik zal de oplossing geven, De_Hertog zit redelijk in de goede richting.
In de jaren 80 kwam de S-Bahn van München aan de grenzen van haar capaciteit, en zat men te overwegen of men in de toekomst niet dubbeldekkers zou moeten gebruiken. Aangezien de infrastructuur hier minimaal voor hoefde te worden aangepast, terwijl toch een ruimer aanbod aan zitplaatsen kon worden gerealiseerd. Dus werd er van de NS een stam dubbeldekkers uitgeleend en met een Br120 aan elke kant in de reguliere dienst op de lijn S4 tussen Geltendorf en Ebersberg ingezet.
Vanwege verschillende redenen bleef het bij een proefproject, o.a. vanwege het feit dat er geen realistische reizigersaantallen konden worden geteld, aangezien de dubbeldekkers een novum in Zuid-Duitsland waren (proef was in 1989) en door aankondigingen in de media wilden veel mensen met deze trein reizen. Daardoor zat hij ook altijd tot de nok toe gevuld.
De Br120 kregen Scharfenbergkoppelingen zodat in geval van nood een Br420 treinstel de combinatie uit de tunnel kon trekken.
De trein aan het eindpunt Ebersberg.
In de jaren 80 kwam de S-Bahn van München aan de grenzen van haar capaciteit, en zat men te overwegen of men in de toekomst niet dubbeldekkers zou moeten gebruiken. Aangezien de infrastructuur hier minimaal voor hoefde te worden aangepast, terwijl toch een ruimer aanbod aan zitplaatsen kon worden gerealiseerd. Dus werd er van de NS een stam dubbeldekkers uitgeleend en met een Br120 aan elke kant in de reguliere dienst op de lijn S4 tussen Geltendorf en Ebersberg ingezet.
Vanwege verschillende redenen bleef het bij een proefproject, o.a. vanwege het feit dat er geen realistische reizigersaantallen konden worden geteld, aangezien de dubbeldekkers een novum in Zuid-Duitsland waren (proef was in 1989) en door aankondigingen in de media wilden veel mensen met deze trein reizen. Daardoor zat hij ook altijd tot de nok toe gevuld.
De Br120 kregen Scharfenbergkoppelingen zodat in geval van nood een Br420 treinstel de combinatie uit de tunnel kon trekken.
De trein aan het eindpunt Ebersberg.
Mwa, is toch een heel ander verhaal zo hoor. Maar wel een erg leuk verhaalquote:Op maandag 30 juni 2008 14:06 schreef von_Preussen het volgende:
Ik zal de oplossing geven, De_Hertog zit redelijk in de goede richting.
Hoe lang heeft die proef in totaal geduurd? Dagen, weken, maanden..?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De DD-AR of hoe dat andere jaren '80 dubbeldekker ook heet, rijdt wel eens een rondjequote:Op maandag 30 juni 2008 10:59 schreef von_Preussen het volgende:
@Socios, ook geen speciale treinen, ze hebben echt in de officiële dienst volgens spoorboekje gereden.
Net alsof er in de 3700 opeens een stam Dosto's + 17/1800 zou opduiken.
. Is de zomerdienstregeling al begonnen bij de NS In de 3700 rijden nu 2*Plan V en een ICM IV rond , oftewel top planning!Daarnaast de geweldige mededeling op station Ah: 'Geen treinverkeer mogelijk richting Winterswijk. Reden: gestoorde overweg'.
Dat soort dingen zijn leuk om terug te lezenquote:Op maandag 30 juni 2008 17:25 schreef von_Preussen het volgende:
De proef heeft geduurd van 28 Mei tot 21 Juni 1989, dus ruim 3 weken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb vandaag gelezen dat ze een storingsmonteur voor vier weken in de buurt van de spoorbrug bij Akkrum houden, zodat bij storingen tijdig ingegrepen kan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar hoe übervet, DDM-1 in Duitslandquote:Op maandag 30 juni 2008 17:25 schreef von_Preussen het volgende:
De proef heeft geduurd van 28 Mei tot 21 Juni 1989, dus ruim 3 weken.
Vermoed het ook, kop van het stuurstandrijtuig van de oude Benelux stammen leek wel wat op een koploper. Deze kon uiteraard met bijbehorende NMBS 25.5 loc zonder problemen in NL en B rijden, iets wat koplopers zonder aanpassing niet zullen redden. Is er ooit een trein die alleen op 1500 volt kan rijden 'per ongeluk' Belgie ingereden en wat waren de gevolgen?quote:Op maandag 30 juni 2008 08:07 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ben je niet in de war met deze dingen?
[ afbeelding ]
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Gister een reisje gemaakt, opvallende dingen:
ICM-viertje in de 3700, en een losse ICM-drie in de 1700 naar Enschede (iig vanaf apeldoorn), wat wonderlijk genoeg ook nog paste (en waren zelfs nog lege plaatsen
), en dat om 15.50 vertrek uit deventer.
ICM-viertje in de 3700, en een losse ICM-drie in de 1700 naar Enschede (iig vanaf apeldoorn), wat wonderlijk genoeg ook nog paste (en waren zelfs nog lege plaatsen
), en dat om 15.50 vertrek uit deventer.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
zondag van Utrecht naar Venlo... Takke zeg. Alleen maar bejaarden. Die hele ganse trein zat vol ouwe mensen! En allemaal een kruidvat of Ebay (!!!) kaartje!
Ze hadden allemaal de boterhammen of in 't trommeltje of in de folie bij zich
Ze hadden allemaal de boterhammen of in 't trommeltje of in de folie bij zich
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
D'r rijdt nog een 2 * Plan V rondquote:Op dinsdag 1 juli 2008 09:19 schreef dennistd het volgende:
Gister een reisje gemaakt, opvallende dingen:
ICM-viertje in de 3700, en een losse ICM-drie in de 1700 naar Enschede (iig vanaf apeldoorn), wat wonderlijk genoeg ook nog paste (en waren zelfs nog lege plaatsen
, dat vind ik zelf toch iets te krapjes worden in de spits en met deze hitte. Maar goed in de 3700 is het hele jaar de zomerdienstregeling van kracht 
. Trouwens dat ICK, ICL of ICB
is echt prima materieel, laat dat nog maar even 20 jaar rond rijden. Raam omlaag, fris briesje !
Dat is ook wel het enige pluspuntje....quote:Op dinsdag 1 juli 2008 16:18 schreef Brembo het volgende:
[..]
Trouwens dat ICK, ICL of ICB
Ik vind ICL ook niet heel slecht zitten hoor, tenminste niet in de grote ruimte met die groene stoelen.quote:Op dinsdag 1 juli 2008 16:29 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Dat is ook wel het enige pluspuntje....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Net van Somda geplukt. Bericht is geschreven door Broek53:
Dat zijn er in 1 keer wel heel veel die aan de kant staanquote:SPECTACULAIR NIEUWS: sinds vandaag zijn 11 plan V's aan de kant gezet. Sluit aan op het vorige bericht: het zijn stellen waarvan de lease (NSR bij NSFS) op 30 juni eindigde. Onverwacht en tegen het materieelinzetplan voor de middellange termijn in heeft de NS-directie besloten van deze stellen de lease niet te verlengen, ook en met name omdat ze dan over een paar maanden weer een opknapbeurt moeten ondergaan voor levensduurverlenging. Daarom is uiteindelijk besloten de gok te nemen en 11 stellen niet meer te gebruiken. Het gaat om de volgende stellen, met tussen () de plaatsen waar ze volgens het principe waar-het-valt-daar-legt-'t buiten dienst gegaan zijn:
802 (Zl), 806 (Ht), 807 (Zl), 808 (Ah), 809 (Llso), 811 (Ehv), 812 Zaanstraat), 813 (Ehv), 814 (Zl), 821 (Zp) en 823 (Ht).
Altijd onderweg naar het avontuur
De NS is zo slachtoffer geworden van haar eigen constructie?
Het is toch handiger deze stelletjes gewoon af te raggen tot de revisietermijnen bereikt worden, of heb ik het mis?
Het is toch handiger deze stelletjes gewoon af te raggen tot de revisietermijnen bereikt worden, of heb ik het mis?
Ja idd, ik volg af en toe het financiële gedoe van NSR ook niet meer echt. Alle treinen zijn in Ierland onder gebracht onder NS Financial services. Maar die 'lege' BV constructie houdt de hele groep ondertussen in haar greep. Want NSR least weer bij NSFS maar beide zijn dochters binnen de NS groep. NSFS moet natuurlijk ook winst maken, dus wordt de winst door NSR opgehoest en betaald door de overheid in de vorm van subsidies en verkoop van vervoersbewijzen. Uiteindelijk gaat 't geld naar NS Groep zelf. Maar wie krijgt 't dan? Want er vloeit natuurlijk geld naar NSR maar ook naar NSFS.
* zwahiel is door de war...
* zwahiel is door de war...
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
502, neerlands oudste reizigerstrein in reguliere dienst.
Er waren er 36 gemaakt, hoeveel zijn er nu nog over? en dan die 11 eraf, hoeveel rijden er nog rond dan?
Er waren er 36 gemaakt, hoeveel zijn er nu nog over? en dan die 11 eraf, hoeveel rijden er nog rond dan?
Zo'n leasecontract zal wel voor een aantal jaren zijn, en als de revisietermijn over een paar maanden is, zal het niet rendabel zijn.quote:Op woensdag 2 juli 2008 00:13 schreef TrainGV het volgende:
De NS is zo slachtoffer geworden van haar eigen constructie?
Het is toch handiger deze stelletjes gewoon af te raggen tot de revisietermijnen bereikt worden, of heb ik het mis?
Er waren er maar 31 van gemaakt van de Plan T. 501 is gesloopt, 503 en 504 staan terzijde. 523 bestaat uit schadebakken en rijdt niet en de 525 is ook al naar de schroot, dus er rijden nog 26 T'tjes rond. Die elf die terzijde staan nu zijn V'tjesquote:Op woensdag 2 juli 2008 00:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
502, neerlands oudste reizigerstrein in reguliere dienst.
Er waren er 36 gemaakt, hoeveel zijn er nu nog over? en dan die 11 eraf, hoeveel rijden er nog rond dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op woensdag 2 juli 2008 00:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er waren er maar 31 van gemaakt van de Plan T. 501 is gesloopt, 503 en 504 staan terzijde. 523 bestaat uit schadebakken en rijdt niet en de 525 is ook al naar de schroot, dus er rijden nog 26 T'tjes rond. Die elf die terzijde staan nu zijn V'tjes
...eh ja..eh..dat wist ik wel..... ik wou alleen nog even kijken of jij het wist Enniewee, waarom doen ze idd niet afraggen, dat kon met de wadslopers tenslotte ok
Andere vraag, hoeveel plan V's rijden er dan nog rond.
