PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vergeet die tyfus kinderwagens nietquote:Op zondag 29 juni 2008 13:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Minder last van dan van vouwfietsen, sleepkoffers en schreeuwende kinderen
en paupers die stinken Zat laatst in ICMm en daar wilde een vrouw met haar kinderwagen het gangpad inrijden. Dat pastte dus niet door de deur waar ze pist over was. Wat als hij wel door de deur had gekunt, waar had ze hem dan willen neerzetten
Alles is coach opstelling en die paar vis a vis plaatsen zaten vol.Mat '64 bestaat uit heel veel deelseries. Wel 11 of 13 geloof ikquote:Op zondag 29 juni 2008 15:26 schreef sander89 het volgende:
Ga bijna denken dat ik blind ben
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
En niet iedere serie heeft zo'n gedeelte. Zijn wel vet relaxte plekken voor tyfus kinderwagens
[ Bericht 28% gewijzigd door Willy84 op 29-06-2008 16:10:52 ]
Ik zat een tijdje terug op de klapbankjes in zo'n bagageruimte, en ik denk niet dat die kinderwagens door die smalle deur heen passen (en de schuifdeuren zelf werken niet meer).
Dat ligt er ook weer aan welke versie je hebt, bij de 900-tjes (met de paarse banken) heeft die bagageruimte een bredere ingang gekregen, en een apart blauw plafond met inbouwspotjes. Schuifdeuren zijn daar vervangen door gewone ramen.quote:Op zondag 29 juni 2008 16:43 schreef von_Preussen het volgende:
Ik zat een tijdje terug op de klapbankjes in zo'n bagageruimte, en ik denk niet dat die kinderwagens door die smalle deur heen passen (en de schuifdeuren zelf werken niet meer).
Werd vroeger voor post gebruikt geloof ik, en idd 13 deelseries. Ik wil ze nog steeds allemaal een keer op een rijtje hebben met uiterlijke verschillen, maar dat is nergens te vinden
Mijn reisplanning voor morgen:
01732 09.26-11.10 Enschede - Utrecht (ICM)
06039 11.31-11.36 Utrecht - Houten (Mat'64)
08139 11.47-11.50 Houten - Houten Castellum (Tram)
08138 11.56-11.59 Houten Castellum - Houten (Tram)
16036 12.09-12.19 Houten - Utrecht (Mat'64)
07443 12.45-13.21 Utrecht - Rhenen (SGMmIII)
07444 13.38-14.02 Rhenen - Driebergen=Zeist (SGMmIII)
02049 14.15-14.45 Driebergen=Zeist - Arnhem (ICRm/VIRM)
03748 15.12-15.48 Arnhem - Deventer (VIRM)
01751 15.50-16.35 Deventer - Enschede (ICM)
01732 09.26-11.10 Enschede - Utrecht (ICM)
06039 11.31-11.36 Utrecht - Houten (Mat'64)
08139 11.47-11.50 Houten - Houten Castellum (Tram)
08138 11.56-11.59 Houten Castellum - Houten (Tram)
16036 12.09-12.19 Houten - Utrecht (Mat'64)
07443 12.45-13.21 Utrecht - Rhenen (SGMmIII)
07444 13.38-14.02 Rhenen - Driebergen=Zeist (SGMmIII)
02049 14.15-14.45 Driebergen=Zeist - Arnhem (ICRm/VIRM)
03748 15.12-15.48 Arnhem - Deventer (VIRM)
01751 15.50-16.35 Deventer - Enschede (ICM)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb hem al 2 van de 3 keer gehaald, waarbij die ene keer dat ik hem niet had gehaald de schuld van de koersrolinsteller wasquote:Op zondag 29 juni 2008 19:32 schreef Peterselieman het volgende:
Dat wordt rennen in Deventer, Dennis
Die stond namelijk op Zwolle, waardoor ik dacht dat het een vertraagde 3700 de andere kant op was... niet dus, want voordat ik de conducteur kon vragen reed ie al weg naar Zutphen...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ligt aan de serie, doordat het spul 10 jaar lang geproduceerd is zijn er vaak interne wijzigingen geweest. De oude series hadden vroeger een bagageafdeling dat nu vervangen is door een staanplaatshok terwijl bij de nieuwe series 16 zitplaatsen zijn gemaakt.quote:Op zondag 29 juni 2008 15:26 schreef sander89 het volgende:
Ga bijna denken dat ik blind ben
Valt me vandaag pas voor het eerst op dat bij mat 64, sommige schuifdeuren hebben aan een kant bij de cabine, vroeger wat dat ruimte voor bagage.
Wel heel apart dat me nooit eerder is opgevallen.
[ afbeelding ]
Ik zag laatst een Plan V rondrijden in de 3700 met het logo van Provincie Overijssel, wat doet die reclame daarop?
Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.quote:Op zondag 29 juni 2008 20:27 schreef Brembo het volgende:
Ik zag laatst een Plan V rondrijden in de 3700 met het logo van Provincie Overijssel, wat doet die reclame daarop?
Altijd onderweg naar het avontuur
Las iets op Somda dat ze verdwaald waren enzo. Hendige shitquote:Op zondag 29 juni 2008 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.
Is in principe cross-platform, en ik zie meestal dat de overstappers de verbinding halen. Het gebeurt echter wel vaak dat de deuren van de 3700 regelmatig al sluiten wanneer de 1600/1700 net het station binnenrijdt. (Het eeuwige punctualiteit <-> aansluiting debat)quote:Op zondag 29 juni 2008 19:32 schreef Peterselieman het volgende:
Dat wordt rennen in Deventer, Dennis
Geldt trouwens ook voor de overstap van de NoordOost naar Enschede op de stopper naar Zwolle in Almelo.
Socialist in Mercedes
Dezequote:Op zondag 29 juni 2008 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is een Zwolle - Emmen Turbo V. Vreemd dat zo'n stel in de 3700 reed en niet in het normale inzetgebied.
Vorige week in Marienberg gespot.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo heren,
Ik heb vandaag twee historische platen.
Met de eerste memoreer ik aan lang vervolgen tijden (mischien dat iemand zin heeft om er een leuk verhaal over te schrijven), zoals we die ons heden ten dage bijna niet kunnen voorstellen.
Internationale treinen, in dit geval de Austria-Express, gaan via Nijmegen en Kleve richting Duitsland.
Getrokken treinen compleet met Br218, tegenwoordig totaal ondenkbaar in deze omgeving (vooral omdat het 3e spoor er niet meer ligt)!
De tweede gaat iets langer terug, maar desondanks wil ik er een raadsel van proberen te maken. Wie van jullie kent het verhaal achter de Nederlandse dubbeldeksrijtuigen i.c.m. de Duitse Br120?
Ik heb vandaag twee historische platen.
Met de eerste memoreer ik aan lang vervolgen tijden (mischien dat iemand zin heeft om er een leuk verhaal over te schrijven), zoals we die ons heden ten dage bijna niet kunnen voorstellen.
Internationale treinen, in dit geval de Austria-Express, gaan via Nijmegen en Kleve richting Duitsland.
Getrokken treinen compleet met Br218, tegenwoordig totaal ondenkbaar in deze omgeving (vooral omdat het 3e spoor er niet meer ligt)!
De tweede gaat iets langer terug, maar desondanks wil ik er een raadsel van proberen te maken. Wie van jullie kent het verhaal achter de Nederlandse dubbeldeksrijtuigen i.c.m. de Duitse Br120?
Gokje, die waren onderweg naar NL/proefrit locatie nadat ze uit de fabriek zijn gerold?quote:Op maandag 30 juni 2008 01:15 schreef von_Preussen het volgende:
De tweede gaat iets langer terug, maar desondanks wil ik er een raadsel van proberen te maken. Wie van jullie kent het verhaal achter de Nederlandse dubbeldeksrijtuigen i.c.m. de Duitse Br120?
[ afbeelding ]
............................
Zou leuk zijn als dat internationale rijtuigen zouden zijn, maar dat zal wel niet.
Zou ook wel eens graag een VIRMmetje in België willen zien, maar ik weet dat dat onmogelijk is door het voltageverschil tussen NL en BE
Zou ook wel eens graag een VIRMmetje in België willen zien, maar ik weet dat dat onmogelijk is door het voltageverschil tussen NL en BE
Ben je niet in de war met deze dingen?quote:Op maandag 30 juni 2008 02:59 schreef Socios het volgende:
Er hebben wel Koplopers in België gereden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, ze hebben in officiële dienst gereden.quote:Op maandag 30 juni 2008 02:07 schreef sander89 het volgende:
[..]
Gokje, die waren onderweg naar NL/proefrit locatie nadat ze uit de fabriek zijn gerold?
quote:
Ze hebben op eigen kracht testritten gereden tussen Roosendaal en Antwerpen. Verder is er ook eens één gesleept tussen Antwerpen en Oostende met een meetrijtuig. Heb er ooit foto´s van gezien, maar kan ze niet vinden helaas. Misschien iemand anders?quote:Op maandag 30 juni 2008 08:07 schreef dennistd het volgende:
Ben je niet in de war met deze dingen?
Trein met voetbalsupporters voor het EK 1988 in Duitsland?quote:Op maandag 30 juni 2008 10:05 schreef von_Preussen het volgende:
Nee, ze hebben in officiële dienst gereden.
Vreemd want de koploper is gemaakt voor 1500V en niet voor 3000V. Maar ik bedoelde inderdaad die reclame van Provincie Overijssel!quote:Op maandag 30 juni 2008 10:24 schreef Socios het volgende:
[..]
[..]
Ze hebben op eigen kracht testritten gereden tussen Roosendaal en Antwerpen. Verder is er ook eens één gesleept tussen Antwerpen en Oostende met een meetrijtuig. Heb er ooit foto´s van gezien, maar kan ze niet vinden helaas. Misschien iemand anders?
