PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappen
dennistd, Fotograferende buschauffeur
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 27-06-2013 18:06:14 ]
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappen dennistd, Fotograferende buschauffeur Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 27-06-2013 18:06:14 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar huu huu dan kan al het museummat niet meer rijden en kunnen we niet meer met ladderwagens aan de bovenleiding knutselen en zo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet meer op een houten ladder nee. We op een meervoudig geïsoleerde ladder of ladderwagen. Al vraag ik mij af of er überhaubt wel gebruik wordt gemaakt van de laddermogelijkheid in verband met de huidige veiligheidsregels.
ghehe regelsregels
Waarom zou je de überhaupt HSL Zuid op 3 kV gelijkspanning zetten? Daar wordt nu al met 25 kV wisselspanning gewerkt.quote:Op donderdag 27 juni 2013 13:16 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Ja ik ken het principe maar ik vroeg me af of het haalbaar is om op de HSL Zuid onder 3KV zo hard te knallen.
Waarom niet? 3 kv hangt toch op dezelfde hoogte?quote:
Ja maar huu huu dan kan al het museummat niet meer rijden en kunnen we niet meer met ladderwagens aan de bovenleiding knutselen en zo
Ik snap die opmerking over viaducten aanpassen bij 25 kv niet zo, de bovenleiding hangt toch even hoog en breed, alleen wat draden meer.
Omdat het mooi uniform is dan. Materieel dat voor meerdere spanningen geschikt is is storingsgevoeliger.quote:
[..]
Waarom zou je de überhaupt HSL Zuid op 3 kV gelijkspanning zetten? Daar wordt nu al met 25 kV wisselspanning gewerkt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bij 25KV is de overslagafstand veel groter dus moet er meer ruimte zijn om dat te voorkomen. Daarom hangt de bovenleiding iets hoger.quote:
[..]
Waarom niet? 3 kv hangt toch op dezelfde hoogte?
Ik snap die opmerking over viaducten aanpassen bij 25 kv niet zo, de bovenleiding hangt toch even hoog en breed, alleen wat draden meer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je kunt geen 300 km/u onder 3 kV omdat je de stroomafname niet betrouwbaar genoeg krijgt. Het vonkt nogal.quote:
[..]
Omdat het mooi uniform is dan. Materieel dat voor meerdere spanningen geschikt is is storingsgevoeliger.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Bij 25KV is de overslagafstand veel groter dus moet er meer ruimte zijn om dat te voorkomen. Daarom hangt de bovenleiding iets hoger zijn de isolatoren groter.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat goed dat het treinentopic weer over wezenlijke zaken gaat. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar onder een viaduct hangt de draad op isolatorafstand van het beton af. Die afstand moet ook groter. En best wel wat. Maar lager hangen betekent dat de draad tegen de trein aankomt. Daarom hangt 25KV-bovenleiding dus ook iets hoger, niet alleen de isolatoren zijn groter.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op
Ah. Kiek.quote:Op donderdag 27 juni 2013 13:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je kunt geen 300 km/u onder 3 kV omdat je de stroomafname niet betrouwbaar genoeg krijgt. Het vonkt nogal.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Voor zover ik het treinennieuws volg, lees ik alleen hier op FOK! over het invoeren van 3 kV als bovenleidingspanning. Wordt dit werkelijk onderzocht, of is het luchtballonnetje van iemand?
Overslagafstand is de afstand waarop vonken gaan overslaan. Die is anders voor 25KV dan voor 3KV.quote:
[..]
overslagafstand? je bedoelde de afstand tussen twee bovenleidingen/sporen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ook op Somda en Opeens Had Ik Het komt het wel eens voorbij.quote:
Voor zover ik het treinennieuws volg, lees ik alleen hier op FOK! over het invoeren van 3 kV als bovenleidingspanning. Wordt dit werkelijk onderzocht, of is het luchtballonnetje van iemand?
het is begonnen als proefballonnetje volgens mij, maar de geluiden om het ook echt door te voeren klinken wel steeds luider. In beleid of maatregelen om dit voor elkaar te krijgen is helemaal niets terug te vinden.quote:
Voor zover ik het treinennieuws volg, lees ik alleen hier op FOK! over het invoeren van 3 kV als bovenleidingspanning. Wordt dit werkelijk onderzocht, of is het luchtballonnetje van iemand?
Altijd onderweg naar het avontuur
De website van NS Financial Services, de Ierse financierings- en leasemaatschappij die de NS gebruikt om belasting te ontwijken in Nederland, vermeldt al de trotse eigenaar te zijn van de Fyra V-250.
De ruzie tussen de Nederlandse Spoorwegen (NS) en treinfabrikant AnsaldoBreda over de faaltrein Fyra komt morgen tot een voorlopige apotheose als het kort geding over de afname van de treinen dient. De Italianen willen dat de NS toch zestien treinen afneemt, omdat dat contractueel zo afgesproken is. De NS zien dat echter niet zitten omdat de Fyra V-250 mankementen zou vertonen.
Op haar website vermeldt de Ierse dochter van de NS onder het kopje 'Rolling Stock' echter al eigenaar te zijn van de V-250 van AnsaldoBreda. Het Financieele Dagblad vraagt zich vandaag af of NS een trein wel kan afbestellen die al als bezit op de site staat.
O. Oost | 27 jun 2013 | 12:44 Reageer (22)
De ruzie tussen de Nederlandse Spoorwegen (NS) en treinfabrikant AnsaldoBreda over de faaltrein Fyra komt morgen tot een voorlopige apotheose als het kort geding over de afname van de treinen dient. De Italianen willen dat de NS toch zestien treinen afneemt, omdat dat contractueel zo afgesproken is. De NS zien dat echter niet zitten omdat de Fyra V-250 mankementen zou vertonen.
Op haar website vermeldt de Ierse dochter van de NS onder het kopje 'Rolling Stock' echter al eigenaar te zijn van de V-250 van AnsaldoBreda. Het Financieele Dagblad vraagt zich vandaag af of NS een trein wel kan afbestellen die al als bezit op de site staat.
O. Oost | 27 jun 2013 | 12:44 Reageer (22)
Op de HSL hangt ie juist lager, op de Betuweroute volgens mij op de standaard hoogte (5,5 m).quote:
Ja, maar onder een viaduct hangt de draad op isolatorafstand van het beton af. Die afstand moet ook groter. En best wel wat. Maar lager hangen betekent dat de draad tegen de trein aankomt. Daarom hangt 25KV-bovenleiding dus ook iets hoger, niet alleen de isolatoren zijn groter.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Betuweroute en HSL hangt 'ie hoger. Anders zouden er geen dubbeldekkers kunnen rijden oid. En op de Betuweroute omdat die gebouwd is voor doublestack containervervoer.quote:
[..]
Op de HSL hangt ie juist lager, op de Betuweroute volgens mij op de standaard hoogte (5,5 m).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee.. De BR is nog niet volledig geschikt voor doublestack vervoer doordat de draad te laag hangt. De tunnels zijn er wel op voorbereid.
Hoe werkt dat dan bij een multicourantloc, hoe kan zo loc het verschil weten tussen een normale bovenleiding hoogte en een betuweroutehoogte? want ik neem aan dat de pantograaf vanzelf naar de juiste hoogte gaat als je het knopje induwt? en dat je niet het knopje moet blijven induwen om op de juiste hoogte te komen.
Nee, hij hangt niet hoger, hij wordt bij kunstwerken niet verlaagd, en daarom passen dubbeldekkers.quote:
[..]
Betuweroute en HSL hangt 'ie hoger. Anders zouden er geen dubbeldekkers kunnen rijden oid. En op de Betuweroute omdat die gebouwd is voor doublestack containervervoer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh okay :herp: In België hangt de boel wel marginaal hoger geloof ik?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, het 3kV-net hangt op 5800 mm, in Nederland de 1800V op 5500 mm. Dat de HSL lager hangt komt uit de Europese eisen, die stellen dat bij een HSL de rijdraad ergens tussen 5080 en 5300 mm hangt.quote:
Oh okay :herp: In België hangt de boel wel marginaal hoger geloof ik?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Sorry, maar deze pagina bestaat niet!"quote:Op donderdag 27 juni 2013 12:37 schreef Peterselieman het volgende:
En we hebben er op de GTW weer een nieuwe bestemming bij: https://twitter.com/RobDammers/status/350194370147938304/photo/1
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
3 kV is trouwens ook heel handig als je harder gaat rijden. Want dan kan materieel wat sneller optrekken. 200 km/h is dan ook te doen met treinen van 300 tot 350 meter.
hmm. Stond als bestemming Ellen ten Dammequote:
[..]
"Sorry, maar deze pagina bestaat niet!"
zie ook in dit filmpje:
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou de Duitse bovenleidingsspanning (15kV~) niet geïmplementeerd kunnen worden? Ik heb geen echt idee van de nadelen en voordelen in vergelijking met 25kV~. Van overslagafstand had ik echt nog nooit gehoord...
Voor 15 kV moet een apart energienetwerk worden opgezet i.v.m. de afwijkende frequentie (16,7 Hz). 25 kV 50 Hz kan gewoon aan het energienetwerk worden onttrokken.
Voor Duitse spanning heb je een heel extra distributienetwerk nodig, en elektriciteitscentrales, aangezien dat op 16.7Hz werkt. Kost nog vele malen meer dan alles ombouwen voor 25kV
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Aparte centrales hoeft niet, je kunt het 16 2/3 Hz net via DC aan het 50 Hz net koppelen he. Dus 50 Hz gelijkrichten, en dan vanaf DC weer inverteren naar 16 2/3 Hz.quote:Op donderdag 27 juni 2013 14:31 schreef V2 het volgende:
Voor Duitse spanning heb je een heel extra distributienetwerk nodig, en elektriciteitscentrales, aangezien dat op 16.7Hz werkt. Kost nog vele malen meer dan alles ombouwen voor 25kV
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Knippert het bestemmingsdisplay nou of ligt dat aan de film?quote:
[..]
hmm. Stond als bestemming Ellen ten Damme
zie ook in dit filmpje:
Het knippert op een voor het menselijk oog niet waarneembare frequentie. De camera gebruikt weer een andere frequentie, waardoor het knipperen zichtbaar wordtquote:
[..]
Knippert het bestemmingsdisplay nou of ligt dat aan de film?
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.nu.nl/binnenla(...)-onderzoek-fyra.html
Vooral dat laatste stukje
Vooral dat laatste stukje
quote:Volgens Lohman zijn er afspraken gemaakt over de levering van de treinen, maar komen de NS (16 treinen) en de NMBS (3 treinen) de verplichtingen niet na. In afwachting van het onderzoek wil Lohman daarom een 'standstill' afspreken zodat de NS en NMBS geen nieuwe handelingen of overeenkomsten met derden kunnen aangaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://wapedia.mobi/en/Stroboscopic_effectquote:
[..]
Het knippert op een voor het menselijk oog niet waarneembare frequentie. De camera gebruikt weer een andere frequentie, waardoor het knipperen zichtbaar wordt
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
dat laatste stukje moet er niet van komen. Anders heeft Ansaldo plots met nog veel meer partijen ruzie en moeten we als reizigers nog de barricaden op ook ...quote:Op donderdag 27 juni 2013 15:58 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)-onderzoek-fyra.html
Vooral dat laatste stukje
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, wordt nog toegepast.quote:
Niet meer op een houten ladder nee. We op een meervoudig geïsoleerde ladder of ladderwagen. Al vraag ik mij af of er überhaubt wel gebruik wordt gemaakt van de laddermogelijkheid in verband met de huidige veiligheidsregels.
Ik snap niet wat AB ermee wil bereiken...quote:
[..]
dat laatste stukje moet er niet van komen. Anders heeft Ansaldo plots met nog veel meer partijen ruzie en moeten we als reizigers nog de barricaden op ook ...
met dat laatste stukje niets, maar iig willen ze dat alle treinen afgenomen worden. Dat levert hun het broodnodige geld op. Of er daadwerkelijk ook mee gereden wordt zal ze een zorg zijn.quote:
[..]
Ik snap niet wat AB ermee wil bereiken...
Altijd onderweg naar het avontuur
Het was niet serieus bedoeld maar snelle reactie van ProRail:
Geachte heer Bork,
U heeft op 27 juni 2013 contact opgenomen met ProRail. U vraagt of het mogelijk is de webcam te Sporen Den Bosch te ontdoen van de regendruppels en dit te voorkomen middels een overkapping.
Ik wil u allereerst hartelijk danken voor uw alertheid en betrokkenheid.Ik moet u wel eerlijk zeggen dat ik niet weet of dit mogelijk is, maar dat ik uw verzoek wel heb doorgezet naar mijn collega's in de regio die bij het project betrokken zijn. Zo gauw ik een reactie ontvangen heb, neem ik uiteraard contact met u op.
Ik heb uw bericht geregistreerd en in behandeling genomen onder referentienummer PRO-54083-D4S8N9.Als u nog vragen heeft dan kunt u mij altijd bellen of e-mailen.
Met vriendelijke groet,
Dhr. medewerker ProRail
Je moet ze wel aan het werk houden
.
Het was trouwens wel snel schoon 
Geachte heer Bork,
U heeft op 27 juni 2013 contact opgenomen met ProRail. U vraagt of het mogelijk is de webcam te Sporen Den Bosch te ontdoen van de regendruppels en dit te voorkomen middels een overkapping.
Ik wil u allereerst hartelijk danken voor uw alertheid en betrokkenheid.Ik moet u wel eerlijk zeggen dat ik niet weet of dit mogelijk is, maar dat ik uw verzoek wel heb doorgezet naar mijn collega's in de regio die bij het project betrokken zijn. Zo gauw ik een reactie ontvangen heb, neem ik uiteraard contact met u op.
Ik heb uw bericht geregistreerd en in behandeling genomen onder referentienummer PRO-54083-D4S8N9.Als u nog vragen heeft dan kunt u mij altijd bellen of e-mailen.
Met vriendelijke groet,
Dhr. medewerker ProRail
Je moet ze wel aan het werk houden
.Het was trouwens wel snel schoon
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In Straatsburg kan het, in de bus en tram betalen met je smartphone
http://alsace.france3.fr/(...)u-de-bus-276903.html
http://alsace.france3.fr/(...)u-de-bus-276903.html
Prorail mag bij deze een nekschot krijgen. Dat NS het niet wilt omdat de IC-treinen van en naar Den Haag trager worden ok. Maar Prorail kan prima zeggen dat het alternatief is dat de IC trager wordt op dat stuk zonder dat de knoop in Gouda naar de maan gaat. Toch doen ze alsof de Goudse knoop om zeep geholpen wordt.quote:
Stand van zaken ten aanzien van een mogelijk nieuw station Bleizo
Ik snap ook niet waarom de sprinter naar Den Haag niet wat korter achter de IC naar Den Haag aan kan. Nu vertrekt ie pas 4 minuten na doorkomst van de IC uit Goverwelle, en komt pas vijf minuten na aankomst van de IC aan in Gouda (vier minuten na vertrek van de IC). Dat moet toch wel wat sneller kunnen lijkt me. Twee minuten achter de IC aan moet toch prima te doen zijn volgens mij. Dan is bij aankomst het perron al twee minuten vrij, geen enkel probleem dus. En met die twee minuten heb je met gemak een stop bij BleiZo.
En mocht men dat niet willen, dan moet je de sprinter naar Den Haag maar in laten halen op Leidsche Rijn-Woerden en een station tussen Gouda en Den Haag.
En mocht men dat niet willen, dan moet je de sprinter naar Den Haag maar in laten halen op Leidsche Rijn-Woerden en een station tussen Gouda en Den Haag.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
is het grootste probleem niet dat ie richting Den Haag de IC Rotterdam moet kruisen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kreeg vandaag een nieuwe OV chipkaart op de post, omdat m'n oude bijna verloopt. De service is bijna griezelig! 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Neuh, die perronopvolging waar Dennis het over had. Je moet het perron niet alleen leegrijden maar op het moment dat het perronspoor leeggereden is mag de sprinter nog niet bij het voorsein van het inrijsein van Gouda zijn. Daar zit dan ook weer wat buffer bovenop voor de robuustheid. Zo kom je bij elkaar aan die vier minuten.quote:
is het grootste probleem niet dat ie richting Den Haag de IC Rotterdam moet kruisen?
valt me dan mee dat de trein geen last heeft van de IC Rotterdam.quote:
[..]
Neuh, die perronopvolging waar Dennis het over had. Je moet het perron niet alleen leegrijden maar op het moment dat het perronspoor leeggereden is mag de sprinter nog niet bij het voorsein van het inrijsein van Gouda zijn. Daar zit dan ook weer wat buffer bovenop voor de robuustheid. Zo kom je bij elkaar aan die vier minuten.
Op dit stukje kan seinverdichting dus nog wat opleveren
Altijd onderweg naar het avontuur
De sprinter gaat naar spoor 4 (noordelijke spoor) in Goverwelle, de IC's gaan via spoor 3.quote:
[..]
valt me dan mee dat de trein geen last heeft van de IC Rotterdam.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
k. ik dacht altijd dat de IC's via het buitenste spoor gingen, maar dit scheelt weerquote:
[..]
De sprinter gaat naar spoor 4 (noordelijke spoor) in Goverwelle, de IC's gaan via spoor 3.
Altijd onderweg naar het avontuur
ETCS Level 2, 2+ of 3 only ook. Zeker met korte blokjes.quote:
[..]
valt me dan mee dat de trein geen last heeft van de IC Rotterdam.
Op dit stukje kan seinverdichting dus nog wat opleveren
jup, alleen is het de vraag waar en wanneer ze dat neer gaan leggenquote:
[..]
ETCS Level 2, 2+ of 3 only ook. Zeker met korte blokjes.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wauw Godver. We zitten in de EN naar Warszawa. Op Utrecht Centraal. Treinreis van 4500 km gepland maar we komen de startlijn nog niet eens af vanwege een springer 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat is wel de bedoeling jaquote:
Kan atb en ermts op een baan tegelijkertijd aanstaan en dienen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja. Overigens blijven de seinen leidend.
bron: http://www.treinreiziger.(...)am_en_utrecht-145395
bron: http://www.treinreiziger.(...)am_en_utrecht-145395
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Je hebt wat speling in Poznanquote:
Wauw Godver. We zitten in de EN naar Warszawa. Op Utrecht Centraal. Treinreis van 4500 km gepland maar we komen de startlijn nog niet eens af vanwege een springer
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wordt je straks nog omgeleid via Amersfoort-Deventer-Arnhemquote:
Wauw Godver. We zitten in de EN naar Warszawa. Op Utrecht Centraal. Treinreis van 4500 km gepland maar we komen de startlijn nog niet eens af vanwege een springer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
nah, dat zal wel niet vanwege het kopmaken en het gedoe daar omheen, hoewel je het wel kunt proberen als je een trek-trek-combi kunt makenquote:
[..]
Wordt je straks nog omgeleid via Amersfoort-Deventer-Arnhem
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Bahn.de staat ie nu al met +120 aangegeven: http://reiseauskunft.bahn(...)71&station_type=dep&
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op de Hanzelijn is dat al sinds de oplevering het geval.quote:
Kan atb en ermts op een baan tegelijkertijd aanstaan en dienen?
Waarom de seinen op Amsterdam - Utrecht leidend blijven als je onder ERTMS rijdt is me niet duidelijk. Je hebt die seinen niet nodig.
Volgens DB +120 vertrek, dus gewoon wachten tot het baanvak open is.
Edit: Dennis was me voor ...
Edit: Dennis was me voor ...
quote:
Op Bahn.de staat ie nu al met +120 aangegeven: http://reiseauskunft.bahn(...)71&station_type=dep&
Lol met Eva
EVA zegt:Bezig met verzenden...
EVA zegt:Uw e-mail is verzonden, u ontvangt per e-mail een bevestiging van ontvangst. Kan ik u nog ergens anders mee van dienst zijn?
U zegt:kan het sneller dan 5 werkdagen?
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Ik zou graag nog een keer van u willen horen waarmee ik u van dienst kan zijn.
U zegt:kan het sneller dan 5 werkdagen?
EVA zegt:Ik heb er even moeite mee. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:ja
EVA zegt:Prima. NS Klantenservice is op dit moment geopend (tot 22.00 uur vanavond) en bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Kan ik u nog ergens anders mee helpen?
U zegt:ik wil teruggebeld worden
EVA zegt:Ik kan helaas geen contact met u opnemen. NS Klantenservice is op dit moment geopend (tot 22.00 uur vanavond) en bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Is er nog iets anders waarmee ik u van dienst kan zijn?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Wat bedoelt u?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Dat begreep ik niet helemaal. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:ja
EVA zegt:Prima. Mijn collega's zijn op dit moment telefonisch bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Kan ik u nog ergens anders mee van dienst zijn?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Wat bedoelt u?
EVA zegt:Bezig met verzenden...
EVA zegt:Uw e-mail is verzonden, u ontvangt per e-mail een bevestiging van ontvangst. Kan ik u nog ergens anders mee van dienst zijn?
U zegt:kan het sneller dan 5 werkdagen?
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Ik zou graag nog een keer van u willen horen waarmee ik u van dienst kan zijn.
U zegt:kan het sneller dan 5 werkdagen?
EVA zegt:Ik heb er even moeite mee. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:ja
EVA zegt:Prima. NS Klantenservice is op dit moment geopend (tot 22.00 uur vanavond) en bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Kan ik u nog ergens anders mee helpen?
U zegt:ik wil teruggebeld worden
EVA zegt:Ik kan helaas geen contact met u opnemen. NS Klantenservice is op dit moment geopend (tot 22.00 uur vanavond) en bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Is er nog iets anders waarmee ik u van dienst kan zijn?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Wat bedoelt u?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Dat begreep ik niet helemaal. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:ja
EVA zegt:Prima. Mijn collega's zijn op dit moment telefonisch bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Kan ik u nog ergens anders mee van dienst zijn?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Wat bedoelt u?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Precies. Als er verder niks meer mis gaat komt me dit eigenlijk niet zo slecht uit. Maar het begin is niet best.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
heerlijk discussieren met Eva, altijd leuk.
quote:U zegt:ik wil geld terug
EVA zegt:Heeft u een vraag over hoe u bij vertraging geld terug kunt krijgen?
U zegt:Ja, maar ook zonder vertraging.
EVA zegt:Had u vertraging terwijl u met een NS-abonnement reisde?
U zegt:Nee ik wil gewoon geld
EVA zegt:Een papieren formulier voor geld terug bij vertraging kunt u ophalen bij de NS-servicebalie, Kiosk of AH-to-go met NS-kaartverkoop. U kunt het formulier ook telefonisch bestellen via NS Klantenservice 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut) of online aanvragen via de link formulier Geld Terug bij Vertraging bestellen. Binnen enkele werkdagen krijgt u het dan thuisgestuurd. Checkt u in en uit met uw OV-chipkaart bij NS? Dan kunt u via 'Mijn Reishistorie' in uw Mijn NS-account een claim indienen voor Geld Terug bij Vertraging.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Is het Wit-Russisch bierdepot open? Het kan rap gaan, de Tsjech is vaak vrij vlot uitverkochtquote:
[..]
Precies. Als er verder niks meer mis gaat komt me dit eigenlijk niet zo slecht uit. Maar het begin is niet best.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 27-06-2013 20:48:25 (sorry dat was vroeger) ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
We hebben nog ruim een uur voor de kiosk of de AH togo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
O, jullie zitten er nog niet in?quote:
We hebben nog ruim een uur voor de kiosk of de AH togo
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ding zal dan Köln enzo over gaan slaan en vanaf Oberhausen meteen richting Dortmund gaan. Scheelt behoorlijk wat tijd.quote:
Volgens DB +120 vertrek, dus gewoon wachten tot het baanvak open is.
Edit: Dennis was me voor ...
[..]
Gisteren is dit filmpje gepost
Op 2.36 is het net een Plan V die er aan komt rijden.
Op 2.36 is het net een Plan V die er aan komt rijden.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dat wel, maar daar is dan ook alles mee gezegdquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
misschien hebben ze voor het ontwerp wel naar een V'tje gekekenquote:
Gisteren is dit filmpje gepost
Op 2.36 is het net een Plan V die er aan komt rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoeveel dan? Je zult sowieso kop moeten maken, of je nou via Gelsenkirchen of via Bochum rijdt toch?quote:
[..]
Ding zal dan Köln enzo over gaan slaan en vanaf Oberhausen meteen richting Dortmund gaan. Scheelt behoorlijk wat tijd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dr is tussen Oberhausen Sterkrade en Oberhausen Hbf nog een goederenboog richting Osterfeld Gbf waarmee je zonder kopmaken uit Emmerich ri Dortmund zou kunnen. Op bahn.hafas.de lijkt het alleen nu zo alsof de 447 toch gewoon de normale route rijdt.
ICE104 is vanaf Arnhem via Deventer richting Amersfoort naar Amsterdam onderweg.
Edit: Via de Valleilijn omgeleid zelfs. Arnhem - Ede Wageningen - Amersfoort - Amsterdam, maar ben benieuwd of hij het nog doet nu het baanvak weer open is.
Edit: Via de Valleilijn omgeleid zelfs. Arnhem - Ede Wageningen - Amersfoort - Amsterdam, maar ben benieuwd of hij het nog doet nu het baanvak weer open is.
Die zijn ook niet leidend. Alleen het rode lampje is leidend.quote:Op donderdag 27 juni 2013 20:23 schreef James1988 het volgende:
[..]
Op de Hanzelijn is dat al sinds de oplevering het geval.
Waarom de seinen op Amsterdam - Utrecht leidend blijven als je onder ERTMS rijdt is me niet duidelijk. Je hebt die seinen niet nodig.
Normaal wel, hebben we 265 minuten voorquote:
[..]
Halen jullie de overstap misschien nog?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu nog 145.quote:
[..]
Normaal wel, hebben we 265 minuten voor
Ow, zolang er geen dronken Pool op de rails gaat liggen gaat het dus goed komenquote:
[..]
Normaal wel, hebben we 265 minuten voor
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Nog lang genoeg om ergens een hapje te gaan etenquote:
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Ja daar kun je gewoon overheen rijden dan hequote:
[..]
Ow, zolang er geen dronken Pool op de rails gaat liggen gaat het dus goed komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
logisch dat je over eten begint. Jij moet je kroppen sla natuurlijk kwijtquote:
[..]
Nog lang genoeg om ergens een hapje te gaan eten
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, kroppen slaaj moeten de fabriek in!quote:Op donderdag 27 juni 2013 21:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
logisch dat je over eten begint. Jij moet je kroppen sla natuurlijk kwijt
De zakken gesneden en gewassen slaaj, en de komkommer- en tomatenschijfjes, die moeten op broodjes belanden!
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
is niet nodig. Na een paar biertjes merkt Fles toch niet meer of er nu wel of niet een komkommer of tomatenschijfje tussen de sla zitquote:Op donderdag 27 juni 2013 21:54 schreef MPG het volgende:
[..]
Nee, kroppen slaaj moeten de fabriek in!
De zakken gesneden en gewassen slaaj, en de komkommer- en tomatenschijfjes, die moeten op broodjes belanden!
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
is niet nodig. Na een paar biertjes merkt Fles toch niet meer of er nu wel of niet een komkommer of tomatenschijfje tussen de sla zit
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Inmiddels is de 447 opgeheven tussen Duisburg en Wuppertal en zal ie zoals al voorspeld nog voor Oberhausen linksaf slaan en rechtstreeks naar Dortmund gaan. Daar nog maar +30 aldus bahn.hafas.de
Aanrijding-met-persoon Utrecht-Bunnikquote:
Wauw Godver. We zitten in de EN naar Warszawa. Op Utrecht Centraal. Treinreis van 4500 km gepland maar we komen de startlijn nog niet eens af vanwege een springer
De beperkingen als gevolg van een aanrijding met een persoon tussen Utrecht Centraal en Driebergen Zeist zijn voorbij. De vertraging zal geleidelijk afnemen. Houdt u nog rekening met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Aanrijding-met-persoon Utrecht-Lunetten
De beperkingen als gevolg van een aanrijding met een persoon tussen Utrecht Centraal en Zaltbommel zijn voorbij. De vertraging zal geleidelijk afnemen. Houdt u tussen Utrecht Centraal en Geldermalsen nog rekening met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Ik neem aan dat reizigers voor de 447 dan met binnenlandse treinen naar Dortmund gestuurd worden en dat daar de aansluiting op deze trein gegarandeerd wordt?quote:
Inmiddels is de 447 opgeheven tussen Duisburg en Wuppertal en zal ie zoals al voorspeld nog voor Oberhausen linksaf slaan en rechtstreeks naar Dortmund gaan. Daar nog maar +30 aldus bahn.hafas.de
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Geen idee, ik werk niet bij de DB. Maar neem toch wel aan dat dat op een of andere manier geregeld is.
Dat je niet bij DB werkt weet ik ook wel, maar het kon zijn dat je hier wel eens wat van gehoord had of zo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zug werkt wel bij een dochteronderneming van DB, dus eigenlijk zou hij het wel moeten weten
Altijd onderweg naar het avontuur
Reizigers staan natuurlijk al op het perron in Duisburg Düsseldorf Köln en Wuppertal en dmv omroep kunnen zij volgens mij wel met een RE naar Dortmund gedirigeerd worden. Als je tot Berlin moet blijft er wel weinig slaaptijd over
Ben benieuwd. Zojuist weg uit Emmerich +121quote:
Inmiddels is de 447 opgeheven tussen Duisburg en Wuppertal en zal ie zoals al voorspeld nog voor Oberhausen linksaf slaan en rechtstreeks naar Dortmund gaan. Daar nog maar +30 aldus bahn.hafas.de
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Legopoppetjes ook weer mee?quote:
[..]
Ben benieuwd. Zojuist weg uit Emmerich +121
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Het is dat Lego-fles niet zonder begeleiding kan reizen, maar anders hoefde Hij zelf helemaal niet meequote:
Oberhausen hbf . Dus Geen goederenboogje. Dus Geen +30 maar +120.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgende stop is wel Dortmund 
Ik snap er niks meer van 
Ik snap er niks meer van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omkeren waarschijnlijk. Of het boogje van de s-bahn gebruiken.quote:
Volgende stop is wel Dortmund
Essen hbf kennelijk ook zo'n boogie boven Duisburg
kennelijk ook zo'n boogie boven Duisburg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is het s-bahn boogje.quote:
Essen hbf
Leuk spul in de Oekraïne
Beetje spannend, Oekraïnse Hyundia in de sneeuw (eat this Ansaldobreda)
Ik vind persoonlijk de oranje accenten bij de koplampenfrontseinen geweldig! Net of het opgemaakte ogen zijn
KVSZ
Beetje spannend, Oekraïnse Hyundia in de sneeuw (eat this Ansaldobreda)
Ik vind persoonlijk de oranje accenten bij de koplampenfrontseinen geweldig! Net of het opgemaakte ogen zijn
KVSZ
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zelflerend vermogen bij de NOS. Vanochtend sprak de verslaggever in Den Bosch nog over een enkelsporige spoorbrug bij Den Bosch, terwijl de montage tegelijkertijd mooi beelden liet zien van de bedoelde spoorbrug - en iedereen kon zien dat er toch echt twee sporen op liggen. In de nieuwe reportage van vanavond wordt wel keurig gesproken over een tweesporige spoorbrug, die vervangen gaat worden door een spoorbrug met vier sporen.
Voorbij Essen waarschijnlijk. Dat was de laatste post iig.quote:
Ze weten bij DB niet hoeveel vertraging je hebt... waar hang je uit?
Dortmund hbf. Vrijwel op tijd. Dit is echt heel knap, hoewel ik er zelf even wat minder blij mee ben. De minuten die we nu nog hebben maken we in Hannover wel weer goed. Vertraging bij vertrek uit Dortmund hbf is nog 25 minuten, na een lange haltering
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als we meteen door hadden kunnen rijden +2 of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dit apart of niet?
Op 1:02 geeft ERTMS een maximumsnelheid van boven de 100 aan, terwijl het sein maar 60 aangeeft.
Op 1:02 geeft ERTMS een maximumsnelheid van boven de 100 aan, terwijl het sein maar 60 aangeeft.
Die Hyundai is inderdaad wel tofquote:
Leuk spul in de Oekraïne
Beetje spannend, Oekraïnse Hyundia in de sneeuw (eat this Ansaldobreda)
Ik vind persoonlijk de oranje accenten bij de koplampenfrontseinen geweldig! Net of het opgemaakte ogen zijn
KVSZ
Van mij mag NS of Arriva daar wel wat van bestellen
ERTMS houdt rekening met de remweg van de trein en beschikbare rijwegen, terwijl NS'54 dom uitgaat van de slechtst remmende goederentrein die je je kunt bedenken.quote:
Is dit apart of niet?
Op 1:02 geeft ERTMS een maximumsnelheid van boven de 100 aan, terwijl het sein maar 60 aangeeft.
Nee, want onder ATB werken de snelheidstrappen als je harder rijdt als remdwang. Als je een geel sein passeert dan sprint de ATB ook vrijwel meteen terug naar 40 km/h.quote:
Is dit apart of niet?
Op 1:02 geeft ERTMS een maximumsnelheid van boven de 100 aan, terwijl het sein maar 60 aangeeft.
Iemand had treintjes besteld?
Zes Lint'41'en.
Geleverd aan de Canadese Ottawa voor de O-train service.
http://www.railwaygazette(...)vered-to-ottawa.html
Zes Lint'41'en.
Geleverd aan de Canadese Ottawa voor de O-train service.
http://www.railwaygazette(...)vered-to-ottawa.html
Ah SGMm!quote:
[..]
ERTMS houdt rekening met de remweg van de trein en beschikbare rijwegen, terwijl NS'54 dom uitgaat van de slechtst remmende goederentrein die je je kunt bedenken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens mij is dat een mat64 stel.quote:
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Hebben ze nu ook weer een restaurant aangekoppeld aan het begin van de trein? Ik heb daar toen voor een paar euro heerlijk ontbeten met spek en worstjes enzo die ze ter plekke gaan bakken.quote:
Rzepin +136 inmiddels. Wel stralend weer
Waar staat trouwens gedefinieerd dat er alleen snelheden boven de 140 worden toegestaan als er geen overwegen zijn? Ik kan in de spoorwegwetten en -bepalingen op overheid.nl niets vinden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat Heb ik in het verleden weleens gehad ja, maar eigenlijk al jaren niet meer....quote:
[..]
Hebben ze nu ook weer een restaurant aangekoppeld aan het begin van de trein? Ik heb daar toen voor een paar euro heerlijk ontbeten met spek en worstjes enzo die ze ter plekke gaan bakken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://content.yudu.com/A(...)digital-edition.html
International Rail Journal Juni.
Met in dit nummer centraal: "The French Connection".
International Rail Journal Juni.
Met in dit nummer centraal: "The French Connection".
jammer dat er geen live-stream isquote:
Momenteel is het kort geding aan de gang over de V250, AB vs NS. @gerrieickhof is ter plaatse.
dan maar wat tweets:
twitter:gerrieickhof twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 10:20:18 Kort geding #fyra gaat hele dag duren. Volgens ansaldobreda heeft NS wanprestatie geleverd ipv andersom. reageer retweet
Kort geding twitter:gerrieickhof twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 10:36:04 #fyra Andaldobreda beweert dat ze al sinds 1963 hogesnelheidstreinen maken. reageer retweet
twitter:gerrieickhof twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 10:48:01 #fyra Volgens ansaldobreda heeft de NS het contract nooit officieel opgezegd en bestaat dat dus gewoon nog en moet t worden nagekomen. reageer retweet
twitter:gerrieickhof twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 11:01:35 #fyra Advocaat ansaldobreda spreekt van onvermijdelijke kinderziektes. reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
Dompertje inderdaadquote:
[..]
jammer dat er geen live-stream is
Waarom Gerri Eickhof?quote:
[..]
jammer dat er geen live-stream is
dan maar wat tweets:twitter:gerrieickhof twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 10:20:18 Kort geding #fyra gaat hele dag duren. Volgens ansaldobreda heeft NS wanprestatie geleverd ipv andersom. reageer retweettwitter:gerrieickhof twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 10:36:04 #fyra Andaldobreda beweert dat ze al sinds 1963 hogesnelheidstreinen maken. reageer retweettwitter:gerrieickhof twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 10:48:01 #fyra Volgens ansaldobreda heeft de NS het contract nooit officieel opgezegd en bestaat dat dus gewoon nog en moet t worden nagekomen. reageer retweettwitter:gerrieickhof twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 11:01:35 #fyra Advocaat ansaldobreda spreekt van onvermijdelijke kinderziektes. reageer retweet
Die man hoort klein nieuws te doen, waarbij hij van elk normaal onderwerp een maatschappelijk probleem maakt.
Onderwerp
Klantvraag en/of opmerking over: toeslag voor de Fyra
Antwoord Klantenservice Nederlandse Spoorwegen
Geachte heer Bork,
Hartelijk dank voor uw e-mail. Door omvangrijke werkzaamheden bij NS is Fyra naar Breda van donderdag 27 juni 2013 tot en met donderdag 11 juli 2013 toeslagvrij.
Voor meer informatie hierover verwijzen wij u graag naar onze website NSHispeed.nl
Wij vertrouwen erop dat u hiermee voldoende bent ingelicht.
Met vriendelijke groeten,
medewerker Hispeed
NS Hispeed Klantenservice
Staat er inderdaad bij NSHispeed.nl maar niet op ns.nl (ik zie het niet zo snel in ieder geval) terwijl ik van Tilburg naar Utrecht reis, dat is toch raar Ik kijk dan op ns.nl en niet op hispeed.nl
Wel snel binnen 24 uur i.p.v. de aangekondigde 5 werkdagen.
Klantvraag en/of opmerking over: toeslag voor de Fyra
Antwoord Klantenservice Nederlandse Spoorwegen
Geachte heer Bork,
Hartelijk dank voor uw e-mail. Door omvangrijke werkzaamheden bij NS is Fyra naar Breda van donderdag 27 juni 2013 tot en met donderdag 11 juli 2013 toeslagvrij.
Voor meer informatie hierover verwijzen wij u graag naar onze website NSHispeed.nl
Wij vertrouwen erop dat u hiermee voldoende bent ingelicht.
Met vriendelijke groeten,
medewerker Hispeed
NS Hispeed Klantenservice
Staat er inderdaad bij NSHispeed.nl maar niet op ns.nl (ik zie het niet zo snel in ieder geval) terwijl ik van Tilburg naar Utrecht reis, dat is toch raar
Ik kijk dan op ns.nl en niet op hispeed.nlWel snel binnen 24 uur i.p.v. de aangekondigde 5 werkdagen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
http://www.ns.nl/werktrajecten/#werkzaamheden-2013_ht_27jun_5julquote:Op vrijdag 28 juni 2013 11:41 schreef bork het volgende:
Onderwerp
Klantvraag en/of opmerking over: toeslag voor de Fyra
Antwoord Klantenservice Nederlandse Spoorwegen
Geachte heer Bork,
Hartelijk dank voor uw e-mail. Door omvangrijke werkzaamheden bij NS is Fyra naar Breda van donderdag 27 juni 2013 tot en met donderdag 11 juli 2013 toeslagvrij.
Voor meer informatie hierover verwijzen wij u graag naar onze website NSHispeed.nl
Wij vertrouwen erop dat u hiermee voldoende bent ingelicht.
Met vriendelijke groeten,
medewerker Hispeed
NS Hispeed Klantenservice
Staat er inderdaad bij NSHispeed.nl maar niet op ns.nl (ik zie het niet zo snel in ieder geval) terwijl ik van Tilburg naar Utrecht reis, dat is toch raar
Wel snel binnen 24 uur i.p.v. de aangekondigde 5 werkdagen.
Staat er gewoon op hoor
Dat is dus niet handig, als ik het plan moet het er staan, ik zeg toch niet zo snelquote:
[..]
http://www.ns.nl/werktrajecten/#werkzaamheden-2013_ht_27jun_5jul
Staat er gewoon op hoor
Kijk hier staat het dus niet -> http://www.ns.nl/calamite(...)h-vanaf-27-juni.html
daar klik op als je op de frontpage van de ns begint.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Tijd om te lachen:
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 10:59:36 Ansaldo: gezien alle keuringen kunnen er geen grote veiligheidsproblemen zijn. Hooguit lichtje dat niet knippert of kapotte wisser #fyra reageer retweet
Ansaldo: gezien alle keuringen kunnen er geen grote veiligheidsproblemen zijn. Hooguit lichtje dat niet knippert of kapotte wisser
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog zo'n lulargument:
Kan zo zijn, maar dat zijn sunk costs. Daar moet je niet meer naar kijken, maar wel naar de kosten die nog gaan komen en dan kan een nieuw treinstel wel degelijk er een stuk beter uitspringen.twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 11:32:03 Ansaldo: Als NMBS en NS treinen niet meer in gebruik nemen, dreigt de schroothoop. Dat zou kapitaalvernietiging zijn. #fyra reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kunt er om lachen peter, maar strikt genomen hebben ze gelijk, een kapotte trein mag niet door de keuring komen, gezien dat wel is gebeurd is er het vermoedden dat de trein in orde is.
Wauw Prorail service! Het kan dus wel, misschien als het maar onbeduidend genoeg is?
Geachte heer Bork,
U heeft op 27 juni 2013 contact opgenomen met ProRail. U vraagt of het mogelijk is de webcam te Sporen Den Bosch te ontdoen van de regendruppels en dit te voorkomen middels een overkapping.
Zoals toegezegd heb ik uw bericht doorgestuurd naar mijn collega in de regio. DIe heeft zojuist aangegeven dat de webcam reeds schoongemaakt is en dat dit regelmatig bijgehouden zal worden.
Zo zie ik dat de camera momenteel ook weer helemaal nat is. Ik zal dus mijn collega's aansturen dit nogmaals te doen.
Ik hoop dat ik u hiermee voldoende heb ingelicht. Als u nog vragen heeft dan kunt u mij altijd bellen of e-mailen.
Tot slot vraag ik uw aandacht voor het volgende. ProRail is constant bezig om haar publieke dienstverlening te verbeteren. In het kader hiervan ontvangt u volgende week van Forum Marketing Research per e-mail een klanttevredenheidsonderzoek dat bestaat uit een aantal vragen. Ik zou het zeer waarderen wanneer u de tijd (maximaal 3 minuten) neemt om uw tevredenheid over mijn dienstverlening in dit onderzoek aan te geven. Ik wil u hier alvast voor danken.
Met vriendelijke groet,
medewerker vriendelijkheidsdienst Prorail
Geachte heer Bork,
U heeft op 27 juni 2013 contact opgenomen met ProRail. U vraagt of het mogelijk is de webcam te Sporen Den Bosch te ontdoen van de regendruppels en dit te voorkomen middels een overkapping.
Zoals toegezegd heb ik uw bericht doorgestuurd naar mijn collega in de regio. DIe heeft zojuist aangegeven dat de webcam reeds schoongemaakt is en dat dit regelmatig bijgehouden zal worden.
Zo zie ik dat de camera momenteel ook weer helemaal nat is. Ik zal dus mijn collega's aansturen dit nogmaals te doen.
Ik hoop dat ik u hiermee voldoende heb ingelicht. Als u nog vragen heeft dan kunt u mij altijd bellen of e-mailen.
Tot slot vraag ik uw aandacht voor het volgende. ProRail is constant bezig om haar publieke dienstverlening te verbeteren. In het kader hiervan ontvangt u volgende week van Forum Marketing Research per e-mail een klanttevredenheidsonderzoek dat bestaat uit een aantal vragen. Ik zou het zeer waarderen wanneer u de tijd (maximaal 3 minuten) neemt om uw tevredenheid over mijn dienstverlening in dit onderzoek aan te geven. Ik wil u hier alvast voor danken.
Met vriendelijke groet,
medewerker vriendelijkheidsdienst Prorail
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
mja, dat is niet helemaal waar. Er kunnen namelijk altijd problemen opduiken die ten tijde van de keuring nog niet bekend waren. Dat is bijvoorbeeld met het winterweer in ieder geval gebeurd. Ze zijn weliswaar in Velim getest, maar daar lag niet voldoende sneeuw om een aantal problemen duidelijk te maken.quote:
Je kunt er om lachen peter, maar strikt genomen hebben ze gelijk, een kapotte trein mag niet door de keuring komen, gezien dat wel is gebeurd is er het vermoedden dat de trein in orde is.
Verder verschilt de bouwkwaliteit van de stellen nogal, waardoor het ene stel behoorlijk zonder fouten kan zijn en het andere rammelt aan alle kanten.
Bij de keuring kun je vraagtekens zetten, omdat niet alles opgemerkt is, maar je moet er ook bij opmerken dat een groot deel van de problemen het rijden van de trein niet direct in de weg staat. Elk probleem afzonderlijk is vaak niet al te hinderlijk, maar maak je een optelsom dan kun je tot een heel andere conclusie komen, dus zomaar stellen dat er geen veiligheidsproblemen zijn omdat een trein goedgekeurd is, is veel te kort door de bocht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ab hoeft alleen maar twijfel te zaaien, en zo keuring van autoriteiten is een zeer sterk punt juridisch gezien.
Als de ns kans wil maken dan moeten ze bewijzen dat de keuring van lik me vestje was, en dan zou loyd of de inspectie als getuigen zeer belangerijk zijn.
90% van de problemen had gezien moeten worden tijdens de keuring.
Als de ns kans wil maken dan moeten ze bewijzen dat de keuring van lik me vestje was, en dan zou loyd of de inspectie als getuigen zeer belangerijk zijn.
90% van de problemen had gezien moeten worden tijdens de keuring.
Denk zelf dat het erop uit draait dat de NS de negen al afgenomen stellen volledig af moet betalen en dat voor de rest het contract ontbonden wordt, alleen dat kan pas via een bodemprocedure duidelijk worden.
Het kort geding is hier niet geschikt voor.
Het kort geding is hier niet geschikt voor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Onlangs op bezoek geweest in de Amsterdamse haven waar de Siemens Desiro Rus (bestemd voor Sotsji) werd overgeladen van binnenvaartschip naar short sea schip, grappig om te zien hoe dat gaat.quote:
Iemand had treintjes besteld?
[ afbeelding ]
Zes Lint'41'en.
Geleverd aan de Canadese Ottawa voor de O-train service.
http://www.railwaygazette(...)vered-to-ottawa.html
Het nederlands recht heeft daar geen mogelijkheid te er zijn drie opties bij een bp:
1.ns moet alle stellen afnemen
2.ns moet alle stellen afnemen en krijg schadevergoeding toegewezen
3.contract word ontbonden ales terug naar ab en geld terug.
Een contract halfontbinden gaat niet bij de rechter.
1.ns moet alle stellen afnemen
2.ns moet alle stellen afnemen en krijg schadevergoeding toegewezen
3.contract word ontbonden ales terug naar ab en geld terug.
Een contract halfontbinden gaat niet bij de rechter.
zeker, alleen bij een keuring vind je niet alles. De treinstellen zijn niet helemaal binnenste buiten gekeerd. Een goedkeuring vindt vaak al plaats op het moment dat nog niet alle problemen opgelost zijn, maar er geen serieuze veiligheidsissues meer zijn.quote:
Ab hoeft alleen maar twijfel te zaaien, en zo keuring van autoriteiten is een zeer sterk punt juridisch gezien.
Een aantal verborgen gebreken dook veel later op, zoals die roosters in de sneeuw en het laagspanningspakket dat helemaal niet goed ontworpen is. Dat zijn grote problemen. Normaal worden die snel opgelost, maar Ansaldo kon voor de hele lijst die er nog lag geen adequate oplossing verzinnen. Dat is juist een van de grootste punten van de NS en NMBS waarop ze de contracten ontbonden hebben: een vertrouwensbreuk.
Alleen in een kort geding kun je de deskundigen en de andere partijen niet horenquote:Als de ns kans wil maken dan moeten ze bewijzen dat de keuring van lik me vestje was, en dan zou loyd of de inspectie als getuigen zeer belangerijk zijn.
ben ik niet met je eens, want een treinstel wordt niet binnenste buiten gekeerd.quote:90% van de problemen had gezien moeten worden tijdens de keuring.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had het over een bodemprocedure zoals jij ook al aanhaalde, dat kort geding is niet interessant.
Inhoudelijk reageren doe ik dadelijk in mijn pauze, verkeer rijd eindelijk weer op de a1.
Inhoudelijk reageren doe ik dadelijk in mijn pauze, verkeer rijd eindelijk weer op de a1.
ja, dat kan wel, het zal alleen niet de inzet van de NS zijn.quote:
Het nederlands recht heeft daar geen mogelijkheid te er zijn drie opties bij een bp:
1.ns moet alle stellen afnemen
2.ns moet alle stellen afnemen en krijg schadevergoeding toegewezen
3.contract word ontbonden ales terug naar ab en geld terug.
Een contract halfontbinden gaat niet bij de rechter.
NS en NMBS gaan vooral voor non conformiteit lijkt me.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een rechter kan dat niet beslissen, als het al zover komt dan moet dat in een schikking en niet via de rechter.quote:
[..]
ja, dat kan wel, het zal alleen niet de inzet van de NS zijn.
NS en NMBS gaan vooral voor non conformiteit lijkt me.
Als het slechts een veiligheidskeuring was, is het logisch dat niet alle gebreken boven water kwamen. Vergelijkbaar: een apk garandeert ook niet dat een auto een jaar zonder gebreken blijft.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Aanbieding rapporten Railveiligheidsindicatoren, STS-passages, Schriftelijke reactie spoorbranche op rapport STS-passages en Resultaten Inspectie Baanwerken
Bijlagen
Railveiligheidsindicatoren 2012
Rapport | 28-06-2013
Resultaten Inspectie Baanwerken 2012
Rapport | 28-06-2013
Schriftelijke reactie van de spoorbranche op het rapport STS-passages 2012
Rapport | 28-06-2013
STS-passages 2012, analyse en resultaten over de periode 2008 - 2012
Rapport | 28-06-2013
Bijlagen
Railveiligheidsindicatoren 2012
Rapport | 28-06-2013
Resultaten Inspectie Baanwerken 2012
Rapport | 28-06-2013
Schriftelijke reactie van de spoorbranche op het rapport STS-passages 2012
Rapport | 28-06-2013
STS-passages 2012, analyse en resultaten over de periode 2008 - 2012
Rapport | 28-06-2013
strikt gekeken naar de wet zou het wel moeten kunnenquote:
[..]
Een rechter kan dat niet beslissen, als het al zover komt dan moet dat in een schikking en niet via de rechter.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens welk wetsartikel?quote:
[..]
strikt gekeken naar de wet zou het wel moeten kunnen
Interessant: NS heeft Ansaldo nog niet laten weten dat het contract opgezegd is. Er is gestopt met het project V250 door de NS, maar NSFSc is er nog niet uit wat te doen.
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:03:02 Financiële organisatie NS heeft te maken met afgehaakte NS, Belgen die ontbonden hebben en vastgelopen Fyra-project. reageer retweet
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:04:25 Financiële club NS, koper van de trein, heeft nog geen besluit genomen over toekomst contract met Ansaldo. Wil eerst eens praten. #fyra reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
4800 uur hersteltijd per treintwitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:14:42 NS: Fyra's hebben niet alleen kinderziektes. Ansaldo zegt zelf: Hersteltijd 4800 uur per trein, kosten in totaal vele miljoenen. reageer retweet
4 man moeten er een half jaar aan werken, en dat per treinquote:
tes. Ansaldo zegt zelf: Hersteltijd 4800 uur per trein, kosten in totaal vele miljoenen.
Ik snap trouwens niet meer waar dit kort geding nu helemaal over gaat, nsfs heeft het contract niet opgezegd en gezien hun de enige contract partner zijn is er niks aan de hand en blijft het contract gewoon in ere.
Waarom de ns en nmbs nu gedagvaardig zijn ontgaat me want hun zijn slechts huurders(in theorie), ze hadden dus alleen nsfs moeten dagvaardigen.
Waarom de ns en nmbs nu gedagvaardig zijn ontgaat me want hun zijn slechts huurders(in theorie), ze hadden dus alleen nsfs moeten dagvaardigen.
je zou zeggen dat er ruimte is voor een iets andere interpretatie van die wet, maar goed op dit moment is de situatie voor de NS dus een stuk anders dan gedacht, want er is nog geen sprake van ontbinding van het contract.quote:
[..]
gedeeltelijke ontbinding is schadevergoeding, niet gedeeltelijk afnemen van de order.
Het blijft dan ook een vraag onder welk recht het contract tussen Ansaldo en NSFSc valt en wanneer het al dan niet ontbonden wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Zover ik weet is in het contract opgenomen dat het onder nederlands recht valt, maar hoe kun je bij een rechter eisen dat het contract word nagekomen, als het contract niet is opgezegd en NSFS zich niet haast om hier iets over te beslissen? ik zou zeggen maak geen slapende honden wakker.quote:
[..]
je zou zeggen dat er ruimte is voor een iets andere interpretatie van die wet, maar goed op dit moment is de situatie voor de NS dus een stuk anders dan gedacht, want er is nog geen sprake van ontbinding van het contract.
Het blijft dan ook een vraag onder welk recht het contract tussen Ansaldo en NSFSc valt en wanneer het al dan niet ontbonden wordt
Juridisch is het helemaal niet zo'n sterk punt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als of wij buitenstaanders alle interessante details weten. Nee, dus het is en blijft speculeren. Maar ik blijf Ansaldo een heel goed punt hebben, hoe heeft de V250 ooit toelating kunnen krijgen.quote:
Zover ik weet is in het contract opgenomen dat het onder nederlands recht valt, maar hoe kun je bij een rechter eisen dat het contract word nagekomen, als het contract niet is opgezegd en NSFS zich niet haast om hier iets over te beslissen? ik zou zeggen maak geen slapende honden wakker.
Wat ik bedoel is waarom klaag je iemand aan terwijl die gene het contract NIET heeft opgezegd? dat doe je toch pas na de opzegging.quote:
[..]
Als of wij buitenstaanders alle interessante details weten. Nee, dus het is en blijft speculeren. Maar ik blijf Ansaldo een heel goed punt hebben, hoe heeft de V250 ooit toelating kunnen krijgen.
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 11:30:27 Ansaldo: bodemprocedure kan 2-3 jaar duren, schadevergoeding 5-10 jaar. Brengt liquiditeitspositie Italiaanse bouwer in gevaar. #fyra reageer retweet
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:46:41 NS: financiële tak NS mag contract opzeggen en ook eigen verplichtingen opschorten, omdat treinen niet kunnen rijden. #fyra reageer retweet
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:49:18 NS: tegen ons kan er geen vordering bestaan, geen contractpartij. Tegens financiële tak NS, koper trein, heeft Ansaldo juridisch niets. reageer retweet
Ofwel, die Italianen gaan failliet en NSFSC kan naar het geld (180 miljoen euro) dat tot op heden is betaald, fluiten.twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:52:00 NS: niet verplicht om Ansaldo inzage te geven in eigen second opinions voor eigen gebruik. #fyra reageer retweet
Schijntje, is volgens mij zelf minder dat NS betaald voor die concessie per jaarquote:twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 11:30:27 Ansaldo: bodemprocedure kan 2-3 jaar duren, schadevergoeding 5-10 jaar. Brengt liquiditeitspositie Italiaanse bouwer in gevaar. #fyra reageer retweettwitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:46:41 NS: financiële tak NS mag contract opzeggen en ook eigen verplichtingen opschorten, omdat treinen niet kunnen rijden. #fyra reageer retweettwitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:49:18 NS: tegen ons kan er geen vordering bestaan, geen contractpartij. Tegens financiële tak NS, koper trein, heeft Ansaldo juridisch niets. reageer retweetOfwel, die Italianen gaan failliet en NSFSC kan naar het geld (180 miljoen euro) dat tot op heden is betaald, fluiten.twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:52:00 NS: niet verplicht om Ansaldo inzage te geven in eigen second opinions voor eigen gebruik. #fyra reageer retweet
Als je weekend vrij hebt. En je wilt upgraden naar Altijd Vrij. Krijg je dan de resterende maanden van je weekend-vrij abonnement terug?
-edit- Neuh. Dat wordt 3 maanden wachten
[ Bericht 34% gewijzigd door KomtTijd... op 28-06-2013 16:20:02 ]
-edit- Neuh. Dat wordt 3 maanden wachten
[ Bericht 34% gewijzigd door KomtTijd... op 28-06-2013 16:20:02 ]
Formeel is het 160 km/h maar er is later een advies van Save geweest waarin men heeft afgeraden om harder dan 140 km/h over overwegen te rijden in verband met risico's. In werkelijkheid zijn die risico's alleen echt groter bij overwegen in bogen en bij een aanrijding met een tank.quote:
Waar staat trouwens gedefinieerd dat er alleen snelheden boven de 140 worden toegestaan als er geen overwegen zijn? Ik kan in de spoorwegwetten en -bepalingen op overheid.nl niets vinden.
Ik zie ze eigenlijk alleen op een treinwagon staan en niet ervoor op een overwegquote:
Gelukkig rijden er in Nederland nog zoveel tanks over de weg!
De ironie dat er in Nederland geen tanks meer zijnquote:
[..]
Ik zie ze eigenlijk alleen op een treinwagon staan en niet ervoor op een overweg
ze zijn er wel, maar we hebben geen tankbataljons meer en derhalve staat het spul nu in opslag.quote:
[..]
De ironie dat er in Nederland geen tanks meer zijn
Wil niet zeggen dat er in Nederland geen pantservoertuigen meer rijden.
kan me herinneren dat een aantal jaren geleden er nog een aanrijding tussen een defensievoertuig en een trein plaats heeft gevondenquote:
Gelukkig rijden er in Nederland nog zoveel tanks over de weg!
Edit: was in 2003 al. Volgens mij is toen een kopbak van een schommelboot zwaar beschadigd geraakt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Morele vraag: Wat doe je als je rupsband eraf loopt, net als je op het spoor staat, en er komt een trein aan?quote:
[..]
kan me herinneren dat een aantal jaren geleden er nog een aanrijding tussen een defensievoertuig en een trein plaats heeft gevonden
Edit: was in 2003 al. Volgens mij is toen een kopbak van een schommelboot zwaar beschadigd geraakt.,
Ik zou gewoon schieten
Uitspraak in het kort geding rond de V250 is op 3 juli om 14.30 uur
Altijd onderweg naar het avontuur
Geëlektrificeerde draaischijf.quote:
[ afbeelding ]
Raadplaatje.
Wie weet wat dit is/zijn en waar het voor dient?
Bronvermelding komt bij uitslag
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nederland heeft nooit een geëlektrificeerde draaischijf gehad geloof ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vandaag toch wat aparts gezien, want stapte in Groningen in een GTW waarvan de machinist beide motoren uitgeschakeld had.
Normaal loopt bij kering van de trein één van de motoren wel, maar deze keer dus niet. Twee minuten voor vertrek werd keurig eerst de ene krachtbron gestart en rond vertrektijd de andere.
Normaal loopt bij kering van de trein één van de motoren wel, maar deze keer dus niet. Twee minuten voor vertrek werd keurig eerst de ene krachtbron gestart en rond vertrektijd de andere.
Altijd onderweg naar het avontuur
En vannacht is er voor de verandering bij Amsterdam weer eens een treinbotsing geweest. Een videoschouwtrein en een SGMm kwamen elkaar onvrijwillig tegen
http://somda.nl/forum/13633/p456627/Opvallende+dingen+28+juni/
http://somda.nl/forum/13633/p456627/Opvallende+dingen+28+juni/
Altijd onderweg naar het avontuur
Een paar maanden terug kwam NsHispeed met het idee voor een Fyra-toeslag laadpaal, weet iemand of daar verder ooit nog iets gedaan is? Is het gewoon helemaal geschrapt of.. ?
Status In Ontwikkeling had ik begrepen. Je weet dat dit soort zaken nooit over rozen gaan en zeker als het met OVC in aanraking komt.quote:
Een paar maanden terug kwam NsHispeed met het idee voor een Fyra-toeslag laadpaal, weet iemand of daar verder ooit nog iets gedaan is? Is het gewoon helemaal geschrapt of.. ?
Ik vind het maar onnodig lang duren in ieder geval. Even spontaan de Fyra nemen zit er dus nog altijd niet inquote:
[..]
Status In Ontwikkeling had ik begrepen. Je weet dat dit soort zaken nooit over rozen gaan en zeker als het met OVC in aanraking komt.
de ruwbouw van de oostelijke spoortunnel in Delft is gereed. Ergens in 2015 rijden de eerste treinen er doorheen
http://blog.prorail.nl/fietsen-in-de-delftse-spoortunnel
http://blog.prorail.nl/fietsen-in-de-delftse-spoortunnel
Altijd onderweg naar het avontuur
nog eentje voor de liefhebber: er staat als het goed is op dit moment een Arriva GTW'tje in Haarlem bij of in de werkplaats.
Altijd onderweg naar het avontuur
In Enschede is spoor 1 in zijn geheel kwijt (perronspoor + wasspoor+uithaalspoor+spoortje tussen het perronspoor en het wasspoor in), spoor 12 in zijn geheel kwijt (spoortje waar de 904 stond en het spoortje naast de wasinstallatie) en zijn de sporen 5b, 6 en 7 kortgewiekt tot de prinsessentunnel.
Bij twijfel: gebruik beton.
Heb ik ook wel eens meegemaakt hoor, volgens mij niet zo bijzonder.quote:
Vandaag toch wat aparts gezien, want stapte in Groningen in een GTW waarvan de machinist beide motoren uitgeschakeld had.
Normaal loopt bij kering van de trein één van de motoren wel, maar deze keer dus niet. Twee minuten voor vertrek werd keurig eerst de ene krachtbron gestart en rond vertrektijd de andere.
Wel grappig dat er je duidelijk kan merken dat de motoren apart van elkaar worden opgestart.
Dat ding is al een hele lange tijd in ontwikkeling, ja. Waarom hij er nou nog steeds niet is is mij een raadsel.quote:
[..]
Ik vind het maar onnodig lang duren in ieder geval. Even spontaan de Fyra nemen zit er dus nog altijd niet in
In Breda zijn ze bezig met het slopen van de oude overkapping boven perron 5+6. Eerder waren de delen boven de sporen al weggehaald, nu zijn ze bezig met de delen boven de perrons. Tegelijkertijd wordt er een begin gemaakt voor de pilaren die straks het nieuwe dak (tevens parkeerplaats) gaan ondersteunen.
De wachtruimte is ook gesloopt, maar de Kiosk is vooralsnog blijven staan. Ter compensatie van de wachtruimte is er een bouwkeet met grote ramen geplaatst.
Lang geding.quote:
Uitspraak in het kort geding rond de V250 is op 3 juli om 14.30 uur
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk dat het nog veel langer wordt, want de zaak lijkt me zodanig groot dat imo een doorverwijzing op zijn plaats isquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
De Belgen hebben bankgaranties gevraagd waardoor die makkelijker hun geld terug kunnen krijgen toch?
dag
NSFSC en NMBS hebben beiden bankgaranties, maar NMBS had nog geen treinen afgenomen en NSFSC al wel.
De materieelinzet in de sprinterserie 7500 van NSR wijzigt haast per wijzigingsblad. Anno juni 2013 wordt het oudste materieel onder andere weer ingezet in de dienst tussen Arnhem en Ede-Wageningen. In beide spitsen wordt er nog volgens een halfuursfrequentie gereden, daarbuiten resteert een starre uursdienst. Op het onlangs gemoderniseerde station van Arnhem is Plan V-stel 454 zojuist vertrokken als trein 7564 terwijl de iets modernere 2936 rechts staat te wachten als sprinter naar Nijmegen.
Sinds december 2006 heeft Connexxion de treindienst van NS overgenomen op de Valleilijn tussen Amersfoort en Ede-Wageningen, daarvoor beter bekend als het Kippenlijntje. Door de treindienst uit te breiden tot 4x per uur tussen Amersfoort en Barneveld is het aantal reizigers in de loop der jaren aanzienlijk gestegen. Het onlangs geopende station van Hoevelaken is het enige station in Nederland dat aan de hoofdlijn ligt maar alleen wordt bediend door een regionale vervoerder. Twee van de vier treinen per uur (uitgezonderd de ochtendspits) razen met volle snelheid voorbij. Een gemiste kans als je het mij vraagt, want aan de twee IC's per uur (in de brede spits vier) en een enkele cargo op het baanvak Amersfoort aansluiting - Barneveld Noord aansluiting zal het toch niet liggen. De oorzaak ligt hoogstwaarschijnlijk bij de ingewikkelde spoorbezetting te Amersfoort alsmede het druk bereden traject Amersfoort - Amersfoort aansluiting. Voor de dienst zijn vijf stellen benodigd en daarvoor zijn bij Fahrzeugtechnik Dessau vijf Protos-stellen afgenomen. Omdat het zo af en toe ook nodig is om te sleutelen aan de stellen (onderhoud is immers ook belangrijk) heeft Connexxion jarenlang gebruik gemaakt van een van NS gehuurde Plan V. Met het faillissement van FTD uit Dessau hoeft men niet te rekenen op een zesde Protos en dus is onlangs een E-GTW bij Stadler aangeschaft. Helaas staat dit stel meer stil dan dat het rijdt en dus waren op donderdag 27 juni 2013 alle vijf de Protos-stellen in dienst op de Valleilijn. Stel 5034 passeert hier het station van Hoevelaken als trein 31431 naar Barneveld Centrum.
Als gevolg van werkzaamheden aan het spoor ten noorden van Den Bosch moest op donderdag 27 juni 2013 de beladen Dolime-trein worden omgeleid om alsnog op haar eindbestemming bij Nedmag te Veendam te geraken. De snelste route is dan ongetwijfeld via de Maaslijn maar het is verreweg goedkoper om met de standaard Elok een flink stuk om te rijden en half Nederland te doorkruisen. Op de verder vrij grauwe en bij vlagen zelfs kille 'zomerse' dag werd de trein na Boxtel via Tilburg, Breda, Dordrecht, Rotterdam, Gouda en Hilversum naar Amersfoort geleid en zodoende kon een plaat gemaakt worden van de 1606 met de ex HGK, nu van Railtraxx zijnde 66012 en 17 beladen Tapps'n die hier door het station van Baarn rijden. Links bevindt zich Eethuys de Generaal, waar het altijd goed toeven is onder het genot van bijvoorbeeld een goed glas bier. Een omgeleide cargo helpt daar uiteraard nog meer bij.
De lege Dolime-trein uit Veendam naar Hermalle wordt gedurende de werkzaamheden bij Den Bosch omgeleid via Dordrecht en doorkruist zo half Nederland alvorens bij Boxtel z´n normale route te vervolgen. De trein is vannacht geleegd bij Nedmag in Veendam en daarna zijn er 3 lege wagens bijgeplaatst itt de 17 beladen wagens van gisteren. Twee van deze drie wagens betroffen fonkelnieuwe wagens van Nedmag zelf. Het maakt de trein net weer even wat interessanter zeker als ze de komende weken/maanden meer en meer de gelige Ermewa Tapps´n zullen gaan vervangen. De 1606 van Husa Transportation en de Railtraxx 66012 mochten net als gisteren op de heenweg ook de lege trein trekken waarbij de Railtraxx-lok alleen in actie komt ten noorden van Onnen en ten zuiden van Sittard. Het geheel passeert hier keurig volgens dienstregeling rond het middaguur op de overbekende stek te Dordrecht Zuid.
Aan de noordkant van station 's Hertogenbosch wordt momenteel hard gewerkt aan een flyover om het treinverkeer van/naar Utrecht en Nijmegen van elkaar te kunnen scheiden. Als gevolg hiervan is er de komende weken helemaal geen treinverkeer mogelijk van/naar beide plaatsen. Omdat er in het zomerseizoen vanuit 's Hertogenbosch enkele Autoslaaptreinen naar zomerse vakantieoorden rijden worden de ledige materieelritten van/naar de Amsterdamse Watergraafsmeer omgeleid via Dordrecht. Bij aankomst in 's Hertogenbosch maakt de trein dan kop en worden de autowagens bijgeplaatst. De trein naar Livorno reed tussen de Watergraafsmeer en 's Hertogenbosch met NSR 1700 voorop en achterop, de tweede trein werd getrokken door oudgediende 1251, inmiddels in dienst bij de EETC. In iets fraaiere lichtomstandigheden als twee uur geleden bij de lege Dolime-trein passeert het geheel hier thv Dordrecht Zuid.
Sinds december 2006 heeft Connexxion de treindienst van NS overgenomen op de Valleilijn tussen Amersfoort en Ede-Wageningen, daarvoor beter bekend als het Kippenlijntje. Door de treindienst uit te breiden tot 4x per uur tussen Amersfoort en Barneveld is het aantal reizigers in de loop der jaren aanzienlijk gestegen. Het onlangs geopende station van Hoevelaken is het enige station in Nederland dat aan de hoofdlijn ligt maar alleen wordt bediend door een regionale vervoerder. Twee van de vier treinen per uur (uitgezonderd de ochtendspits) razen met volle snelheid voorbij. Een gemiste kans als je het mij vraagt, want aan de twee IC's per uur (in de brede spits vier) en een enkele cargo op het baanvak Amersfoort aansluiting - Barneveld Noord aansluiting zal het toch niet liggen. De oorzaak ligt hoogstwaarschijnlijk bij de ingewikkelde spoorbezetting te Amersfoort alsmede het druk bereden traject Amersfoort - Amersfoort aansluiting. Voor de dienst zijn vijf stellen benodigd en daarvoor zijn bij Fahrzeugtechnik Dessau vijf Protos-stellen afgenomen. Omdat het zo af en toe ook nodig is om te sleutelen aan de stellen (onderhoud is immers ook belangrijk) heeft Connexxion jarenlang gebruik gemaakt van een van NS gehuurde Plan V. Met het faillissement van FTD uit Dessau hoeft men niet te rekenen op een zesde Protos en dus is onlangs een E-GTW bij Stadler aangeschaft. Helaas staat dit stel meer stil dan dat het rijdt en dus waren op donderdag 27 juni 2013 alle vijf de Protos-stellen in dienst op de Valleilijn. Stel 5034 passeert hier het station van Hoevelaken als trein 31431 naar Barneveld Centrum.
Als gevolg van werkzaamheden aan het spoor ten noorden van Den Bosch moest op donderdag 27 juni 2013 de beladen Dolime-trein worden omgeleid om alsnog op haar eindbestemming bij Nedmag te Veendam te geraken. De snelste route is dan ongetwijfeld via de Maaslijn maar het is verreweg goedkoper om met de standaard Elok een flink stuk om te rijden en half Nederland te doorkruisen. Op de verder vrij grauwe en bij vlagen zelfs kille 'zomerse' dag werd de trein na Boxtel via Tilburg, Breda, Dordrecht, Rotterdam, Gouda en Hilversum naar Amersfoort geleid en zodoende kon een plaat gemaakt worden van de 1606 met de ex HGK, nu van Railtraxx zijnde 66012 en 17 beladen Tapps'n die hier door het station van Baarn rijden. Links bevindt zich Eethuys de Generaal, waar het altijd goed toeven is onder het genot van bijvoorbeeld een goed glas bier. Een omgeleide cargo helpt daar uiteraard nog meer bij.
De lege Dolime-trein uit Veendam naar Hermalle wordt gedurende de werkzaamheden bij Den Bosch omgeleid via Dordrecht en doorkruist zo half Nederland alvorens bij Boxtel z´n normale route te vervolgen. De trein is vannacht geleegd bij Nedmag in Veendam en daarna zijn er 3 lege wagens bijgeplaatst itt de 17 beladen wagens van gisteren. Twee van deze drie wagens betroffen fonkelnieuwe wagens van Nedmag zelf. Het maakt de trein net weer even wat interessanter zeker als ze de komende weken/maanden meer en meer de gelige Ermewa Tapps´n zullen gaan vervangen. De 1606 van Husa Transportation en de Railtraxx 66012 mochten net als gisteren op de heenweg ook de lege trein trekken waarbij de Railtraxx-lok alleen in actie komt ten noorden van Onnen en ten zuiden van Sittard. Het geheel passeert hier keurig volgens dienstregeling rond het middaguur op de overbekende stek te Dordrecht Zuid.
Aan de noordkant van station 's Hertogenbosch wordt momenteel hard gewerkt aan een flyover om het treinverkeer van/naar Utrecht en Nijmegen van elkaar te kunnen scheiden. Als gevolg hiervan is er de komende weken helemaal geen treinverkeer mogelijk van/naar beide plaatsen. Omdat er in het zomerseizoen vanuit 's Hertogenbosch enkele Autoslaaptreinen naar zomerse vakantieoorden rijden worden de ledige materieelritten van/naar de Amsterdamse Watergraafsmeer omgeleid via Dordrecht. Bij aankomst in 's Hertogenbosch maakt de trein dan kop en worden de autowagens bijgeplaatst. De trein naar Livorno reed tussen de Watergraafsmeer en 's Hertogenbosch met NSR 1700 voorop en achterop, de tweede trein werd getrokken door oudgediende 1251, inmiddels in dienst bij de EETC. In iets fraaiere lichtomstandigheden als twee uur geleden bij de lege Dolime-trein passeert het geheel hier thv Dordrecht Zuid.
Oeh, die laatste!
Ik zag trouwens gisteren een 1200 met een Fyra-rijtuig door Amsterdam CS hobbelen, helaas geen camera in de aanslag.
Ik zag trouwens gisteren een 1200 met een Fyra-rijtuig door Amsterdam CS hobbelen, helaas geen camera in de aanslag.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mooi foto's! Zeker die laatste AST met de bonte samenstelling is erg gaaf. Zo te zien nodige geluk gehad met die VIRM op de achtergrond
Leuk om te zien wat er nou (bijna) dagelijks naar en van Veendam rijdt. Ik zie daar nooit meer van dan een geel lijntje op mijn scherm.
Over die twee motoren in de GTW: het komt wel eens voor dat een motor tijdens een rit uitvalt. Dat merken we dan gelijk, want dat levert geheid vertraging op.
Over die twee motoren in de GTW: het komt wel eens voor dat een motor tijdens een rit uitvalt. Dat merken we dan gelijk, want dat levert geheid vertraging op.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Word jij dan ook meteen gebeld door de machinist of moet je hem zelf maar bellen als je merkt dat ie er ineens langer over doet?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In België wordt er meer moeite gestoken in een laatste dienst van een Treinbestuurder en/of Treinbegeleider. Maar vandaag was er wel iets speciaals: Een tweeling werden om diezelfde reden op dezelfde laatste trein ingepland, waarna in Brussel Zuid eerst door een groep collega's "uitgezwaaid" werden, een paar foto's gemaakt werden bij hun trein, maar ook een koersbord voor de Treinbestuurder - en een iets andere variant voor de Treinbegeleider, niet zichtbaar op de foto (hing bij een rijtuig) - mocht niet ontbreken:
Met Piekuurtrein 8002 zijn zij naar Oostende gespoord, waarna hun laatste rit voor de NMBS een feit was, na 39 dienstjaren bij de NMBS voor beide heren.
Met Piekuurtrein 8002 zijn zij naar Oostende gespoord, waarna hun laatste rit voor de NMBS een feit was, na 39 dienstjaren bij de NMBS voor beide heren.
Misschien wordt het gecombineerd met een rebranding?quote:
[..]
Dat ding is al een hele lange tijd in ontwikkeling, ja. Waarom hij er nou nog steeds niet is is mij een raadsel.
In Breda zijn ze bezig met het slopen van de oude overkapping boven perron 5+6. Eerder waren de delen boven de sporen al weggehaald, nu zijn ze bezig met de delen boven de perrons. Tegelijkertijd wordt er een begin gemaakt voor de pilaren die straks het nieuwe dak (tevens parkeerplaats) gaan ondersteunen.
De wachtruimte is ook gesloopt, maar de Kiosk is vooralsnog blijven staan. Ter compensatie van de wachtruimte is er een bouwkeet met grote ramen geplaatst.
Zo'n bord vind je dus mooi, maar als er eens een keer een NVBS-vlag op een trein zit dan klaag je?quote:
In België wordt er meer moeite gestoken in een laatste dienst van een Treinbestuurder en/of Treinbegeleider. Maar vandaag was er wel iets speciaals: Een tweeling werden om diezelfde reden op dezelfde laatste trein ingepland, waarna in Brussel Zuid eerst door een groep collega's "uitgezwaaid" werden, een paar foto's gemaakt werden bij hun trein, maar ook een koersbord voor de Treinbestuurder - en een iets andere variant voor de Treinbegeleider, niet zichtbaar op de foto (hing bij een rijtuig) - mocht niet ontbreken:
[ afbeelding ]
Met Piekuurtrein 8002 zijn zij naar Oostende gespoord, waarna hun laatste rit voor de NMBS een feit was, na 39 dienstjaren bij de NMBS voor beide heren.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De reden / doel / oorzaak van dit bord heeft veel meer waarde dan die vlag van de NVBS. En vrij snel is dat bord weer verdwenen ... En die foto is niet van mijzelf, maar van Loïc Van de Putte.
Is bij de NVBS nog wel af te vragen of dat uberhaupt gebeurd ....
Is bij de NVBS nog wel af te vragen of dat uberhaupt gebeurd ....
Weet iemand waar ik spoor 5 kan vinden op station Enschede de Eschmarke?
Mijn eigen av-pagina, komt rechtstreeks uit de NS-API
Mijn eigen av-pagina, komt rechtstreeks uit de NS-API
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Doorgaans meldt de machinist het wel bij mij voordat ik doorheb dat er iets aan de hand zou kunnen zijn.quote:
Word jij dan ook meteen gebeld door de machinist of moet je hem zelf maar bellen als je merkt dat ie er ineens langer over doet?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Op 13 januari schreef ing.dk, de Deense versie van 'De Ingenieur', dat DSB (de Deense spoorwegen) slechts 19 van de 73 geleverde IC4-treinen inzetbaar acht. De overige 54 treinen zijn niet inzetbaar omdat ze defect zijn, in de werkplaats staan voor onderhoud, omgebouwd worden, in afwachting zijn van de ombouwing, geïnspecteerd moeten worden, of omdat er een software-upgrade moet plaatsvinden.
Een nijpend tekort aan reserve-onderdelen zorgt ervoor dat een groot deel van de vloot langer terzijde staat dan nodig zou zijn als er genoeg onderdelen zouden zijn. DSB is aan het proberen om de benodigde onderdelen direct bij AnsaldoBreda's toeleveranciers te verkrijgen, i.p.v. via AB.
Eind september 2013 moet AnsaldoBreda alle 83 IC4-treinen geleverd hebben. Alle treinen die dan niet geleverd zijn, kunnen worden geannuleerd door DSB. Er is een probleempje: de 'Kadaffi-trein' staat nog steeds in Libië, DSB verwacht niet dat deze nog op tijd geleverd gaat worden aan Denemarken.
Naast de 83 IC4-treinen heeft DSB ook nog eens 23 kortere treinen besteld (de IC2), uiterlijk eind oktober 2013 moeten deze allemaal geleverd zijn. Op dit moment is de helft van de IC2's in Denemarken.
Een nijpend tekort aan reserve-onderdelen zorgt ervoor dat een groot deel van de vloot langer terzijde staat dan nodig zou zijn als er genoeg onderdelen zouden zijn. DSB is aan het proberen om de benodigde onderdelen direct bij AnsaldoBreda's toeleveranciers te verkrijgen, i.p.v. via AB.
Eind september 2013 moet AnsaldoBreda alle 83 IC4-treinen geleverd hebben. Alle treinen die dan niet geleverd zijn, kunnen worden geannuleerd door DSB. Er is een probleempje: de 'Kadaffi-trein' staat nog steeds in Libië, DSB verwacht niet dat deze nog op tijd geleverd gaat worden aan Denemarken.
Naast de 83 IC4-treinen heeft DSB ook nog eens 23 kortere treinen besteld (de IC2), uiterlijk eind oktober 2013 moeten deze allemaal geleverd zijn. Op dit moment is de helft van de IC2's in Denemarken.
Daar las ik al iets over op de Twitter van @StationschefBMO, leuke acties.quote:
In België wordt er meer moeite gestoken in een laatste dienst van een Treinbestuurder en/of Treinbegeleider. Maar vandaag was er wel iets speciaals: Een tweeling werden om diezelfde reden op dezelfde laatste trein ingepland, waarna in Brussel Zuid eerst door een groep collega's "uitgezwaaid" werden, een paar foto's gemaakt werden bij hun trein, maar ook een koersbord voor de Treinbestuurder - en een iets andere variant voor de Treinbegeleider, niet zichtbaar op de foto (hing bij een rijtuig) - mocht niet ontbreken:
[ afbeelding ]
Met Piekuurtrein 8002 zijn zij naar Oostende gespoord, waarna hun laatste rit voor de NMBS een feit was, na 39 dienstjaren bij de NMBS voor beide heren.
Vanaf komende ochtend rijden er weer treinen in Wetteren, voorlopig wel nog aan max 40 km/uur om het spoor in te rijden.
Time lapse van de ter plaatse verrichte werkzaamheden:
[ Bericht 66% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2013 02:47:24 ]
Time lapse van de ter plaatse verrichte werkzaamheden:
[ Bericht 66% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2013 02:47:24 ]
Rijkerswoerdquote:
Over dat soort constructies gesproken, deze vind ik ook wel bijzonder:
[ afbeelding ]
een van de weinige aparte/leuke dingen in Arnhem zuid.Wist je dat die trolleys net zo'n vervelend geluid hebben als de VIRMS met de oude tractieinstallatie? Duuuuu duuuuuuuu duuuuuuuuuuuu bliep.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Kort nieuws over de drukste treinlijn van Frankrijk: RER A . Voortaan staan en blijven geannuleerde treinen op de station schermen staan . Jep, het was echt zo, als en trein werd opgeheven verdween het van het scherm, als bliksem bij heldere hemel, en was het soms gissen of: de trein nou was opgeheven/de trein nou was vertraagd en omgenummerd/je gek geworden was ("Ja, maar liefje hij stond net nog op het scherm aangekondigd, echt waar"). Na een proef van een maand waarbij de geannuleerde treinen als "Supprime" op het scherm blijven staan blijft dit gehandhaafd. Positieve geluiden kwamen vooral van de westkant van Parijs, waar een deel van het traject ook word bedient door lijn L, en dus een alternatief voor handen is, als je maar weet waar je aan toe bent .
Bron: http://malignea.transilie(...)primes-est-maintenu/
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 29-06-2013 07:53:59 ]
. Jep, het was echt zo, als en trein werd opgeheven verdween het van het scherm, als bliksem bij heldere hemel, en was het soms gissen of: de trein nou was opgeheven/de trein nou was vertraagd en omgenummerd/je gek geworden was ("Ja, maar liefje hij stond net nog op het scherm aangekondigd, echt waar"). Na een proef van een maand waarbij de geannuleerde treinen als "Supprime" op het scherm blijven staan blijft dit gehandhaafd. Positieve geluiden kwamen vooral van de westkant van Parijs, waar een deel van het traject ook word bedient door lijn L, en dus een alternatief voor handen is, als je maar weet waar je aan toe bent .Bron: http://malignea.transilie(...)primes-est-maintenu/
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 29-06-2013 07:53:59 ]
Iemand vroeg hier van de werk of het aantal in-/uitstappers van Dronten ook bekend was. In De Stentor van vandaag staat het hier om 3000 gaat (tegenover 1250 op Kampen Zuid).
Volgens een enquete van de NS is 44% van de reizigers over de Hanzelijn een nieuwe klant van de NS.
Volgens een enquete van de NS is 44% van de reizigers over de Hanzelijn een nieuwe klant van de NS.
Leggen ze daar nou gewoon sporen aan met de oude bielzen? Waarom niet gewoon alles direct beton?quote:
Vanaf komende ochtend rijden er weer treinen in Wetteren, voorlopig wel nog aan max 40 km/uur om het spoor in te rijden.
Time lapse van de ter plaatse verrichte werkzaamheden:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik heb er donderdag en vrijdag ingezeten, steeds volle bussen hoor. In de spits danquote:
Al die Ns-bussen Zaltbommel - Den Bosch rijden met een bezetting tussen de 0-5%...
edit: en voor de gezelligheid vrijdag nog een wisselstoring erbij
Niet voorradig, te duur. Verzin het.quote:
[..]
Leggen ze daar nou gewoon sporen aan met de oude bielzen? Waarom niet gewoon alles direct beton?
Gelede eloc in Lviv. Alles naar wens voorlopig :-)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[ afbeelding ]
Gelede eloc in Lviv. Alles naar wens voorlopig :-)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zat net op sporenplan te bekijken en vroeg me af, waarom passeert de westtak sloterdijk boven om vervolgens via een lus langs de zaanstraat naar cs te rijden?
Is het niet makkelijker om voor sloterdijk al rechts af te slaan richting singelgracht/cs?
Is het niet makkelijker om voor sloterdijk al rechts af te slaan richting singelgracht/cs?
Zoveel afbreken voor een paar seconde tijdwinst? Lijkt mij niet.quote:
Ik zat net op sporenplan te bekijken en vroeg me af, waarom passeert de westtak sloterdijk boven om vervolgens via een lus langs de zaanstraat naar cs te rijden?
Is het niet makkelijker om voor sloterdijk al rechts af te slaan richting singelgracht/cs?
Dan sloop je de knoop Sloterdijk hoog/laag inclusief de metro die in de weg ligt.quote:
Ik zat net op sporenplan te bekijken en vroeg me af, waarom passeert de westtak sloterdijk boven om vervolgens via een lus langs de zaanstraat naar cs te rijden?
Is het niet makkelijker om voor sloterdijk al rechts af te slaan richting singelgracht/cs?
Ik zie de toegevoegde waarde niet behalve dat je heel veel bebouwing moet slopen, je iedere keer het emplacement moet oversteken om naar De Meer te kunnen en dat je het geld beter in andere zaken kan steken.quote:
Een tweede hemboog maar dan de andere kant uit.
Door deze boog aan te leggen kun je de boog tussen de a10 en de hemweg opruimen, hierdoor ontstaat ruimt om in de toekomst de lijn parallel aan de a5/10 door te trekken tot aan noord en dan via tuindorp, buiksloot, buikslotermeer, zeeburg, diemen.
[ Bericht 10% gewijzigd door icloud op 29-06-2013 14:43:53 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door icloud op 29-06-2013 14:43:53 ]
Maar dan moet je de metro ook weghalen, anders schiet je er qua ruimteonderzoek niks mee op..quote:
Door deze boog aan te leggen kun je de boog tussen de a10 en de hemweg opruimen, hierdoor ontstaat ruimt om in de toekomst de lijn parallel aan de a5/10 door te trekken naar noord.
Die klantenservice van NS, en de andere betrokken afdelingen over beëindigen van een abonnement, wat een KUT(Kwalitatief Uiterst Teleurstellende)-kwaliteit is dat.
Op 6 mei mijn NSR Weekend Vrij à ¤65/mnd beëindigd 1e klas, om te genieten van de aanbieding van ¤29/mnd 1e klas. Beëindigen mislukte, om onduidelijke redenen.
Een afdeling die niet telefonisch bereikbaar is, zou mij voor 22-6-2013 (beëindigingsdatum) per telefoon benaderen of per e-mail bevestigen dat het abonnement beëindigd is.
Maar daar heb ik dus niks van gehoord terwijl het wel beëindigd was. En zij hebben wel de ov-chipkaart gelijk geblokkeerd, dus die werkt niet meer. Mag nu achter TLS aan gaan bellen om dit recht te zetten ....
Vandaag maar eens geverifieerd of het abonnement eindelijk beëindigd zou zijn, gaat die madam daar mijn nieuwe abonnement ook nog eens beëindigen ....
Kon ik dus terugbellen om ook dat weer recht te zetten.
Echt, wat een ezels zitten daar.
Op 6 mei mijn NSR Weekend Vrij à ¤65/mnd beëindigd 1e klas, om te genieten van de aanbieding van ¤29/mnd 1e klas. Beëindigen mislukte, om onduidelijke redenen.
Een afdeling die niet telefonisch bereikbaar is, zou mij voor 22-6-2013 (beëindigingsdatum) per telefoon benaderen of per e-mail bevestigen dat het abonnement beëindigd is.
Maar daar heb ik dus niks van gehoord terwijl het wel beëindigd was. En zij hebben wel de ov-chipkaart gelijk geblokkeerd, dus die werkt niet meer. Mag nu achter TLS aan gaan bellen om dit recht te zetten ....
Vandaag maar eens geverifieerd of het abonnement eindelijk beëindigd zou zijn, gaat die madam daar mijn nieuwe abonnement ook nog eens beëindigen ....
Kon ik dus terugbellen om ook dat weer recht te zetten.
Echt, wat een ezels zitten daar.
Zeg niet dat Fles en ik je niet gewaarschuwd hebben dat je er gezeik mee zou krijgenquote:
Die klantenservice van NS, en de andere betrokken afdelingen over beëindigen van een abonnement, wat een KUT(Kwalitatief Uiterst Teleurstellende)-kwaliteit is dat.
Op 6 mei mijn NSR Weekend Vrij à ¤65/mnd beëindigd 1e klas, om te genieten van de aanbieding van ¤29/mnd 1e klas. Beëindigen mislukte, om onduidelijke redenen.
Een afdeling die niet telefonisch bereikbaar is, zou mij voor 22-6-2013 (beëindigingsdatum) per telefoon benaderen of per e-mail bevestigen dat het abonnement beëindigd is.
Maar daar heb ik dus niks van gehoord terwijl het wel beëindigd was. En zij hebben wel de ov-chipkaart gelijk geblokkeerd, dus die werkt niet meer. Mag nu achter TLS aan gaan bellen om dit recht te zetten ....
Vandaag maar eens geverifieerd of het abonnement eindelijk beëindigd zou zijn, gaat die madam daar mijn nieuwe abonnement ook nog eens beëindigen ....
Kon ik dus terugbellen om ook dat weer recht te zetten.
Echt, wat een ezels zitten daar.
Gezeik mee krijgen? Foutje van de afdeling die het "dure" abonnement moest beëindigen. Ze hadden geen bevestiging per e-mail gestuurd, maar dat abonnement is beëindigd dus. En nu het abonnement van ¤29 blijft over
Had: NSR Weekend Vrij 1e klas, ¤65/mnd
Heb nu: NSR Weekend Vrij 1e klas, ¤29/mnd (aanbieding, op het moment dat ik mijn abo een jaar had)
Heb nu: NSR Weekend Vrij 1e klas, ¤29/mnd (aanbieding, op het moment dat ik mijn abo een jaar had)
Je kaart is toch geblokkeerd, je loopt zelf te klagen, en dat noem je geen gezeik? 100% goed gaat het niet toch? Misschien waren die verkoopvoorwaarden wel omdat men weet dat ze zelf dit niet goed kunnen handelen, nouja goed, hoe meer je gaat terugbellen om het te regelen, hoe groter de kans dat je in je kraag word gevat. Hou je ons op de hoogte?quote:
Gezeik mee krijgen? Foutje van de afdeling die het "dure" abonnement moest beëindigen. Ze hadden geen bevestiging per e-mail gestuurd, maar dat abonnement is beëindigd dus. En nu het abonnement van ¤29 blijft over
greavy spaart er op een jaar tijd toch mooi ¤ 432 mee uit, daarmee kun je toch wel wat leuke dingen doen. Bijvoorbeeld een InterRail Global Pass voor 30 dagen (¤ 435 voor jongeren) van kopen.
Retourtje Madrid denk ik ook wel.quote:
greavy spaart er op een jaar tijd toch mooi ¤ 432 mee uit, daarmee kun je toch wel wat leuke dingen doen. Bijvoorbeeld een InterRail Global Pass voor 30 dagen (¤ 435 voor jongeren) van kopen.
Interesseert me geen ruk, greavy houd je niet aan de regels, dus greavy hebt geen recht om te klagen dat t allemaal kut is...quote:
greavy spaart er op een jaar tijd toch mooi ¤ 432 mee uit, daarmee kun je toch wel wat leuke dingen doen. Bijvoorbeeld een InterRail Global Pass voor 30 dagen (¤ 435 voor jongeren) van kopen.
Hangt van de regels af, op Facebook schreef greavy:quote:
[..]
Interesseert me geen ruk, jgreavy houd je niet aan de regels, dus je hebt geen recht om te klagen dat t allemaal kut is...
Lijkt me dat het dan wél kan.quote:Ik heb op maandag 6 mei contact opgenomen met de Klantenservice, want er stond een regeltje: "Wanneer u nu al een abonnement heeft, kunt u ook gebruik maken van deze actie. U kunt echter pas overstappen na het 1e contractjaar van uw abonnement." (die regel was 3 dagen later ineens verdwenen, maar heb de screenshot nog)..
Toen ik de Klantenservice belde om mijn abonnement om te zetten en vragen of dat kon, kreeg ik het antwoord dat het wél kon (nadat hij het had nagevraagd). Maar door een technisch probleem lukte het NS niet om mijn abonnement van ¤65/maand te beëindigen, dus dat moest via backoffice-afdelingen.
Ik kreeg het advies om een nieuwe OV-Chipkaart te bestellen met het abonnement met actietarief. Het kon namelijk niet op dezelfde OV-Chipkaart.
Das net zoals ik ga tegenstribbelen als ik gepakt word met grijs rijden in Parijs...Doe ik ook niet. Ik weet wat het risico is, en soms verlies ik.
Ik heb trouwens een voorgeprepareerde cheque op zak geadresseerd aan de ratp met het standaard boetebedrag..Hoef ik alleen maar te ondertekenen ter plaatse
Die koppen van die controleurs dan
Ik heb trouwens een voorgeprepareerde cheque op zak geadresseerd aan de ratp met het standaard boetebedrag..Hoef ik alleen maar te ondertekenen ter plaatse
Die koppen van die controleurs dan
Als NS dat aangepast heeft op feestboek lijkt me dat ze ontdekt hebben dat wat ze schijven in strijd is met hun eigen opgestelde Verkoopvoorwaarden...
quote:
Ik heb trouwens een voorgeprepareerde cheque op zak geadresseerd aan de ratp met het standaard boetebedrag..Hoef ik alleen maar te ondertekenen ter plaatse
Die koppen van die controleurs dan
In 1e klas ook nog wel, denk ik.quote:
Weet iemand of je een Trein Vrij abonnement kan uitbreiden met ov vrij? eva weet natuurlijk het antwoord weer niet.
Op deze pagina staat het volgende:quote:
Weet iemand of je een Trein Vrij abonnement kan uitbreiden met ov vrij? eva weet natuurlijk het antwoord weer niet.
Ben je daarmee geholpen?quote:NS-Business Card met OV Vrij abonnement
NS is met de overige vervoerders in gesprek om dit abonnement voor het gehele OV beschikbaar te maken. Tot die tijd is het OV Vrij abonnement nog niet verkrijgbaar. Wanneer dit het geval zal zijn, zullen wij u daarover informeren.
quote:
[..]
Interesseert me geen ruk, greavy houd je niet aan de regels, dus greavy hebt geen recht om te klagen dat t allemaal kut is...
Staat niet gespecificeerd welk abonnement. Dus dat geldt ook voor eenzelfde abonnement. En dat bevestigde de klantenservice zelf
Bespaar ik toch ¤36 per maand mee uit, kan ik volgend jaar leuk op vakantie.
Ja bedankt voor het opzoeken.quote:
[..]
Op deze pagina staat het volgende:
[..]
Ben je daarmee geholpen?
Ben niet geholpen met dit antwoord van de ns, heb nu een trein vrij abbo via mijn bedrijf maar wilde graag ook ov vrij, jammer.
Een rapport van een Franse onderzoekscommissie stelt voor om de bouw van nieuwe hogesnelheidslijnen uit te stellen tot na 2030, behalve daar waar de capaciteitsnoodzaak het hoogste is.
Zal mij eigenlijk niet verbazen dat straks er één of andere vervoerder in Nederland ook ineens met deze treinstellen komt aanzetten van Stadler.
Deze gaan tussen Luxemburg-Trier-Koblenz op de RE-dienst rijden, daar de IC-verbinding ook helemaal verdwijnt (nu nog maar 2x/dag..)
Deze gaan tussen Luxemburg-Trier-Koblenz op de RE-dienst rijden, daar de IC-verbinding ook helemaal verdwijnt (nu nog maar 2x/dag..)
Andere vervoerders op het hoofdrailnet. Als dat ooit gaat gebeuren.... Dan wordt het pas leuk om met de trein te reizen. 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
quote:
Een rapport van een Franse onderzoekscommissie stelt voor om de bouw van nieuwe hogesnelheidslijnen uit te stellen tot na 2030, behalve daar waar de capaciteitsnoodzaak het hoogste is.
Potverdrie James, ik was vanochtend met een samenvatting bezig in het Nederlands, iets met gras en voeten enzo...
De KISS is ontworpen als S-Bahn-trein voor SBB, maar is verkocht aan meer klanten in verschillende uitvoeringen. De maximumsnelheid van de KISS bedraagt standaard 160 km/h.
De oorspronkelijke SBB-KISS, toen nog "Stadler Dosto" genoemd:
In Oostenrijk rijdt WESTBahn Management GmbH tussen Wenen en Freilassing (D) in concurrentie met de ÖBB, de KISS-treinen van WESTBahn rijden 200 km/h en hebben slechts één reisklasse: eerste klas.
Bron foto: RailfanEurope
De Zwitserse BLS rijdt ermee (160 km/h):
De Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) heeft 12 KISS-dubbeldekkers aangeschaft om het RE-verkeer in de regio Berlijn-Brandenburg mee uit te voeren. Na wat problemen met de typetoelating zijn de stellen uiteindelijk toegelaten:
Vanaf 2015 gaat de Westfalenbahn ook rijden met de KISS, ze hebben er 13 besteld bij Stadler:
En als laatste: het Russische Aeroexpress heeft een opdracht geplaatst voor de levering van 25 dubbeldekkers, die vanaf 2016 zullen instromen:
Al met al een redelijk succesvolle trein als je het mij vraagt
De oorspronkelijke SBB-KISS, toen nog "Stadler Dosto" genoemd:
In Oostenrijk rijdt WESTBahn Management GmbH tussen Wenen en Freilassing (D) in concurrentie met de ÖBB, de KISS-treinen van WESTBahn rijden 200 km/h en hebben slechts één reisklasse: eerste klas.
Bron foto: RailfanEurope
De Zwitserse BLS rijdt ermee (160 km/h):
De Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) heeft 12 KISS-dubbeldekkers aangeschaft om het RE-verkeer in de regio Berlijn-Brandenburg mee uit te voeren. Na wat problemen met de typetoelating zijn de stellen uiteindelijk toegelaten:
Vanaf 2015 gaat de Westfalenbahn ook rijden met de KISS, ze hebben er 13 besteld bij Stadler:
En als laatste: het Russische Aeroexpress heeft een opdracht geplaatst voor de levering van 25 dubbeldekkers, die vanaf 2016 zullen instromen:
Al met al een redelijk succesvolle trein als je het mij vraagt
Haha, sorryquote:
[..]
Potverdrie James, ik was vanochtend met een samenvatting bezig in het Nederlands, iets met gras en voeten enzo...
Ook in Spanje worden flink wat nieuwe LAV's op de lange baan geschoven, of projecten die wel worden uitgevoerd worden versoberd, het is een hele lange lijst.quote:
[..]
Mja, Roissy - Picardie is op de lange baan, evenals Bordeaux Hendaye...
Dat kan prima, zolang er niet teveel treinen rijden. Het Spaanse HST-netwerk heeft een bijzonder hoge punctualiteit (bijna 100%), als ze dat kunnen volhouden op een enkelsporige HSL is dat mooi. Ik hoop wel dat alle ruimte wordt vrijgehouden om die HSL op een later moment alsnog te kunnen verdubbelen.quote:
Meer droevig nieuws: Thomas Cook's European Timetable gaat verdwijnen. In augustus zal de laatste publicatie uitkomen.
Fotosoepquote:
[..]
[ afbeelding ]
Staat niet gespecificeerd welk abonnement. Dus dat geldt ook voor eenzelfde abonnement. En dat bevestigde de klantenservice zelf
Bespaar ik toch ¤36 per maand mee uit, kan ik volgend jaar leuk op vakantie.
Sowieso gaat het niet zo lekker met Thomas cook, ze hebben ook laatst een partnerhotel van de zaak verkocht aan een andere partijquote:
[..]
Dat kan prima, zolang er niet teveel treinen rijden. Het Spaanse HST-netwerk heeft een bijzonder hoge punctualiteit (bijna 100%), als ze dat kunnen volhouden op een enkelsporige HSL is dat mooi. Ik hoop wel dat alle ruimte wordt vrijgehouden om die HSL op een later moment alsnog te kunnen verdubbelen.
Meer droevig nieuws: Thomas Cook's European Timetable gaat verdwijnen. In augustus zal de laatste publicatie uitkomen.
Ik vind het vooral de beslissing an sich nogal apart. Het lijk mij niet alsof een extra setje rails zoveel extra kost, want het traject inclusief viaducten, bruggen en weet ik wat nog meer komt er dus sowieso wel. Alsof je een Lambo koopt en uit bezuinigings-overweging de chromen velgen maar achterwege laat.quote:
[..]
Dat kan prima, zolang er niet teveel treinen rijden. Het Spaanse HST-netwerk heeft een bijzonder hoge punctualiteit (bijna 100%), als ze dat kunnen volhouden op een enkelsporige HSL is dat mooi. Ik hoop wel dat alle ruimte wordt vrijgehouden om die HSL op een later moment alsnog te kunnen verdubbelen.
Meer droevig nieuws: Thomas Cook's European Timetable gaat verdwijnen. In augustus zal de laatste publicatie uitkomen.
Ter vervanging van wat? Die z2#stellen? Moet nodig nog eens naar LU, laatste keer reden ze nog met krokodillen..quote:
Voor de CFL is de eerste (?) Stadler KISS onderweg:
[ afbeelding ]
Foto: Markus Plappert, te Kinzighausen.
Z2 blijft er nog wel. De KISS'n gaan de nieuwe RE-diensten tussen Luxemburg, Trier (en Koblenz) verzekeren straks in een uursdienst(?) rijden. Ik dacht Trier - Koblenz 1x/2u.quote:
[..]
Ter vervanging van wat? Die z2#stellen? Moet nodig nog eens naar LU, laatste keer reden ze nog met krokodillen..
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 29-06-2013 18:18:49 ]
quote:
Das net zoals ik ga tegenstribbelen als ik gepakt word met grijs rijden in Parijs...Doe ik ook niet. Ik weet wat het risico is, en soms verlies ik.
Ik heb trouwens een voorgeprepareerde cheque op zak geadresseerd aan de ratp met het standaard boetebedrag..Hoef ik alleen maar te ondertekenen ter plaatse
Die koppen van die controleurs dan
Altijd onderweg naar het avontuur
jakkes. Donderdag was er een SLeT in Leeuwarden
http://www.flickr.com/photos/55301942@N08/9149227949/
http://www.flickr.com/photos/55301942@N08/9149227949/
Altijd onderweg naar het avontuur
De 2611 ja.quote:
jakkes. Donderdag was er een SLeT in Leeuwarden
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
gelukkig niet. Vorig jaar in het kader van fietstreinen voor Oerol hebben er wel enkele gereden tussen Amersfoort en Leeuwardenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is een rit van 2 uur toch? En dat in een SLT...quote:
[..]
gelukkig niet. Vorig jaar in het kader van fietstreinen voor Oerol hebben er wel enkele gereden tussen Amersfoort en Leeuwarden
In verband met afvoer TT hebben er wel bijzonder lange treinen gereden, onder andere de klassieke 14 bakken VIRM. (10 uit Groningen en 4 uit Leeuwarden).
iets korter. Dacht dat ze ingepland waren om er 1.50 uur over te doen. Het kan nog wel iets sneller, want de IC kan het inclusief lange stop in Zwolle in 1.40 uurquote:
[..]
Dat is een rit van 2 uur toch? En dat in een SLT...
Altijd onderweg naar het avontuur
Tot afgelopen december waren dergelijke treinen in de spitsuren (8 Groningen, 6 Leeuwarden) ingeplandquote:
In verband met afvoer TT hebben er wel bijzonder lange treinen gereden, onder andere de klassieke 14 bakken VIRM. (10 uit Groningen en 4 uit Leeuwarden).
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zijn vandaag opnieuw 4 ICK's het land uitgegaan, die verkocht zijn aan een buitenlandse vervoerders. Railexperts heeft hierbij bemiddeld, en verzorgde het vervoer in Nederland. De vervoerder is nog niet bekend ....
Het zouden naar verluid de 4 ICK's betreffen die van die failliete Friese Stoomtreinclub waren. Een ritje Roosendaal-Venlo en zo verder naar Duitsland.
Het zouden naar verluid de 4 ICK's betreffen die van die failliete Friese Stoomtreinclub waren. Een ritje Roosendaal-Venlo en zo verder naar Duitsland.
Tja, dan kun je nog zo hard de deur tussen de eerste en tweede klas in een ICM opzij proberen te duwen, maar van je af duwen of naar je toe trekken werkt toch echt en stuk beter... (een vrouw probeerde het net op de eerste manier hier in de trein )
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat is dat toch voor gezeur dat er geen toilet in een trein zit? In een gemiddelde auto zit ook geen toilet.quote:
Ik vind in principe de SLT prima rijden. Alleen zit er geen plee in, dus twee uur? Neu...
Of gaat het om het feit dat je op stations moet betalen, en dat het in de trein gratis was?
Ik ben geen treinreiziger, maar toch valt de reistijd van station tot station wel mee, met de trein van Stationsplein Amersfoort - Stationsplein Groningen is met de trein even lang als met de auto
(volgens 9292ov)Alleen jammer dat ik niet bij een station woon (dichtstbijzijnde is voor mij 30 'OV-minuten' ver), en ik zelden vlak bij een station moet zijn (alleen als ik in de Jaarbeurs moet zijn pak ik de trein, station Baarn is nog gratis parkeren dacht ik)
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Belgische machinisten eisen werkonderbreking van vakbond
Belgische machinisten uit Oostende willen deze zomer een werkonderbreking houden, waardoor treinen naar de kust een half uur vertraging op lopen. De vakbond voelt echter niets voor om toeristen tijdens de zomer te treffen. Gevolg: machinisten dreigen op grote schaal hun lidmaatschap op te zeggen en zelf acties te gaan plannen. Dat meldt de Belgische krant Het Nieuwsblad.
Bij de standplaats Oostende werken 78 machinisten. Ze besturen de intercity's Oostende - Antwerpen en Oostende - Eupen via Gent, Brussel, Leuven en Luik. De machinisten willen actievoeren om een speciale pensioenregeling te behouden. Ze mogen nu na minimaal 30 jaar werken al op hun 55e met pensioen. Daar kan straks verandering in komen als een machinist - bijvoorbeeld op z'n 54e vanwege uitkomsten van een medische keuring - overgeplaatst wordt naar een andere functie. Dan moet er 5 jaar langer worden doorgewerkt.
Onaanvaardbaar, zo vinden de machinisten uit Oostende. Ze willen daarom een werkonderbreking houden en het treinverkeer vertragen.Maar de vakbond houdt die actie tegen. Daarom hebben minstens 60 van de 74 machinisten hun vakbond laten weten dat ze volgende week hun lidkaart terugsturen. De vakbondstop krijgt nog een week om de treinbestuurders te sussen. "Anders beslissen we zelf over acties. Als ze er niet voor ons zijn, willen wij ook geen lid meer zijn", zeggen de treinbestuurders.
Bron
Je begint je toch wel af te vragen wat voor volk daar werkt, staken om het staken ofzo.
Belgische machinisten uit Oostende willen deze zomer een werkonderbreking houden, waardoor treinen naar de kust een half uur vertraging op lopen. De vakbond voelt echter niets voor om toeristen tijdens de zomer te treffen. Gevolg: machinisten dreigen op grote schaal hun lidmaatschap op te zeggen en zelf acties te gaan plannen. Dat meldt de Belgische krant Het Nieuwsblad.
Bij de standplaats Oostende werken 78 machinisten. Ze besturen de intercity's Oostende - Antwerpen en Oostende - Eupen via Gent, Brussel, Leuven en Luik. De machinisten willen actievoeren om een speciale pensioenregeling te behouden. Ze mogen nu na minimaal 30 jaar werken al op hun 55e met pensioen. Daar kan straks verandering in komen als een machinist - bijvoorbeeld op z'n 54e vanwege uitkomsten van een medische keuring - overgeplaatst wordt naar een andere functie. Dan moet er 5 jaar langer worden doorgewerkt.
Onaanvaardbaar, zo vinden de machinisten uit Oostende. Ze willen daarom een werkonderbreking houden en het treinverkeer vertragen.Maar de vakbond houdt die actie tegen. Daarom hebben minstens 60 van de 74 machinisten hun vakbond laten weten dat ze volgende week hun lidkaart terugsturen. De vakbondstop krijgt nog een week om de treinbestuurders te sussen. "Anders beslissen we zelf over acties. Als ze er niet voor ons zijn, willen wij ook geen lid meer zijn", zeggen de treinbestuurders.
Bron
Je begint je toch wel af te vragen wat voor volk daar werkt, staken om het staken ofzo.
Er zijn niet veel stations met fatsoenlijke toiletten, op de meeste plekken moet je het doen met een ranzige stalen pis-, snuif-, en spuitkluis.quote:
[..]
Wat is dat toch voor gezeur dat er geen toilet in een trein zit? In een gemiddelde auto zit ook geen toilet.
Stations met fatsoenlijke, onderhouden toiletten zo even uit m'n hoofd:
- Amsterdam (Centraal, Sloterdijk, Bijlmer ArenA, Zuid)
- Schiphol
- Utrecht Centraal (die nieuwe toiletten zijn echt niiice)
- Leiden Centraal
- Den Haag (Centraal, HS)
- Rotterdam Centraal
- Arnhem
- 's-Hertogenbosch
- Eindhoven
- Maastricht
- Groningen
- Zwolle
- Amersfoort
Genoeg lange trajecten dus nog waar je niet fatsoenlijk naar de wc kunt. Leeuwarden-Zwolle, Zwolle-Amsterdam Zuid, Den Helder-Amsterdam Sloterdijk, Amersfoort-Enschede, Rotterdam-Eindhoven, Eindhoven-Venlo/Heerlen, Vlissingen-Rotterdam/'s-Hertogenbosch/Eindhoven.
Je vergeetquote:
Stations met fatsoenlijke, onderhouden toiletten zo even uit m'n hoofd:
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ik ben er vast nog wel meer vergeten aangezien ik niet in elk station in Nederland de toiletten heb opgezochtquote:
. Is dat Nijmegen?
WC's in treinen zijn ook zelden schoon dus die vergelijking gaat niet op. Daarnaast zit je meestal toch relatief kort in sprinters (een uitzondering daargelaten zoals Zwolle - Groningen, maar die wordt ook niet met SLT's gereden) dus echt een groot probleem is het niet. Zolang SLT's maar niet als IC's worden ingezet.quote:
[..]
Er zijn niet veel stations met fatsoenlijke toiletten, op de meeste plekken moet je het doen met een ranzige stalen pis-, snuif-, en spuitkluis.
Amsterdam Amstel, Alkmaar, Hengelo, Haarlem en ga zo maar door..quote:
[..]
Er zijn niet veel stations met fatsoenlijke toiletten, op de meeste plekken moet je het doen met een ranzige stalen pis-, snuif-, en spuitkluis.
Stations met fatsoenlijke, onderhouden toiletten zo even uit m'n hoofd:
- Amsterdam (Centraal, Sloterdijk, Bijlmer ArenA, Zuid)
- Schiphol
- Utrecht Centraal (die nieuwe toiletten zijn echt niiice)
- Leiden Centraal
- Den Haag (Centraal, HS)
- Rotterdam Centraal
- Arnhem
- 's-Hertogenbosch
- Eindhoven
- Maastricht
- Groningen
- Zwolle
- Amersfoort
Genoeg lange trajecten dus nog waar je niet fatsoenlijk naar de wc kunt. Leeuwarden-Zwolle, Zwolle-Amsterdam Zuid, Den Helder-Amsterdam Sloterdijk, Amersfoort-Enschede, Rotterdam-Eindhoven, Eindhoven-Venlo/Heerlen, Vlissingen-Rotterdam/'s-Hertogenbosch/Eindhoven.
Ja. Niet dat ik nou alle toiletten goed ken, maar het is wel de enige mij bekende met schilderijtjes, muziek, een kerstboom en een toiletmeneer die Sjaak heet, bekeerd is tot de Islam en de buren bij AH To Go 's avonds Marokkaanse thee komt brengenquote:
[..]
Ik ben er vast nog wel meer vergeten aangezien ik niet in elk station in Nederland de toiletten heb opgezocht
Dat menske op de foto is trouwens een eind in de 70, de uitbater wilde haar maar eens met pensioen sturen maar daar was ze het niet zo mee eens
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ah ik denk dat ik dan maar even gebruik ga maken van de Fyraquote:tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Breda kunt u gebruikmaken van Fyra; Fyra is toeslagvrij, fietsvervoer is niet mogelijk
Bovendien reed Arriva naar Groningen via een andere route volgens de CTA borden in Leeuwarden..
Hoe rijden de cargo treinen door Nederland heen? Ik neem aan dat zij niet over hoofdspoorlijnen rijden en/of door bijv. (Schiphol)tunnnels.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ze rijden overal, behalve de Schipholtunnel en enkele lijnen waar ze niets te zoeken hebbenquote:
Hoe rijden de cargo treinen door Nederland heen? Ik neem aan dat zij niet over hoofdspoorlijnen rijden en/of door bijv. (Schiphol)tunnnels.
Altijd onderweg naar het avontuur
