PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als NS dat aangepast heeft op feestboek lijkt me dat ze ontdekt hebben dat wat ze schijven in strijd is met hun eigen opgestelde Verkoopvoorwaarden...
quote:Op zaterdag 29 juni 2013 15:58 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik heb trouwens een voorgeprepareerde cheque op zak geadresseerd aan de ratp met het standaard boetebedrag..Hoef ik alleen maar te ondertekenen ter plaatse
Die koppen van die controleurs dan
In 1e klas ook nog wel, denk ik.quote:
Weet iemand of je een Trein Vrij abonnement kan uitbreiden met ov vrij? eva weet natuurlijk het antwoord weer niet.
Op deze pagina staat het volgende:quote:
Weet iemand of je een Trein Vrij abonnement kan uitbreiden met ov vrij? eva weet natuurlijk het antwoord weer niet.
Ben je daarmee geholpen?quote:NS-Business Card met OV Vrij abonnement
NS is met de overige vervoerders in gesprek om dit abonnement voor het gehele OV beschikbaar te maken. Tot die tijd is het OV Vrij abonnement nog niet verkrijgbaar. Wanneer dit het geval zal zijn, zullen wij u daarover informeren.
quote:
[..]
Interesseert me geen ruk, greavy houd je niet aan de regels, dus greavy hebt geen recht om te klagen dat t allemaal kut is...
Staat niet gespecificeerd welk abonnement. Dus dat geldt ook voor eenzelfde abonnement. En dat bevestigde de klantenservice zelf
Bespaar ik toch ¤36 per maand mee uit, kan ik volgend jaar leuk op vakantie.
Ja bedankt voor het opzoeken.quote:
[..]
Op deze pagina staat het volgende:
[..]
Ben je daarmee geholpen?
Ben niet geholpen met dit antwoord van de ns, heb nu een trein vrij abbo via mijn bedrijf maar wilde graag ook ov vrij, jammer.
Een rapport van een Franse onderzoekscommissie stelt voor om de bouw van nieuwe hogesnelheidslijnen uit te stellen tot na 2030, behalve daar waar de capaciteitsnoodzaak het hoogste is.
Op
Zal mij eigenlijk niet verbazen dat straks er één of andere vervoerder in Nederland ook ineens met deze treinstellen komt aanzetten van Stadler.
Deze gaan tussen Luxemburg-Trier-Koblenz op de RE-dienst rijden, daar de IC-verbinding ook helemaal verdwijnt (nu nog maar 2x/dag..)
Deze gaan tussen Luxemburg-Trier-Koblenz op de RE-dienst rijden, daar de IC-verbinding ook helemaal verdwijnt (nu nog maar 2x/dag..)
Andere vervoerders op het hoofdrailnet. Als dat ooit gaat gebeuren.... Dan wordt het pas leuk om met de trein te reizen. 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
quote:
Een rapport van een Franse onderzoekscommissie stelt voor om de bouw van nieuwe hogesnelheidslijnen uit te stellen tot na 2030, behalve daar waar de capaciteitsnoodzaak het hoogste is.
Potverdrie James, ik was vanochtend met een samenvatting bezig in het Nederlands, iets met gras en voeten enzo...
De KISS is ontworpen als S-Bahn-trein voor SBB, maar is verkocht aan meer klanten in verschillende uitvoeringen. De maximumsnelheid van de KISS bedraagt standaard 160 km/h.
De oorspronkelijke SBB-KISS, toen nog "Stadler Dosto" genoemd:
In Oostenrijk rijdt WESTBahn Management GmbH tussen Wenen en Freilassing (D) in concurrentie met de ÖBB, de KISS-treinen van WESTBahn rijden 200 km/h en hebben slechts één reisklasse: eerste klas.
Bron foto: RailfanEurope
De Zwitserse BLS rijdt ermee (160 km/h):
De Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) heeft 12 KISS-dubbeldekkers aangeschaft om het RE-verkeer in de regio Berlijn-Brandenburg mee uit te voeren. Na wat problemen met de typetoelating zijn de stellen uiteindelijk toegelaten:
Vanaf 2015 gaat de Westfalenbahn ook rijden met de KISS, ze hebben er 13 besteld bij Stadler:
En als laatste: het Russische Aeroexpress heeft een opdracht geplaatst voor de levering van 25 dubbeldekkers, die vanaf 2016 zullen instromen:
Al met al een redelijk succesvolle trein als je het mij vraagt
De oorspronkelijke SBB-KISS, toen nog "Stadler Dosto" genoemd:
In Oostenrijk rijdt WESTBahn Management GmbH tussen Wenen en Freilassing (D) in concurrentie met de ÖBB, de KISS-treinen van WESTBahn rijden 200 km/h en hebben slechts één reisklasse: eerste klas.
Bron foto: RailfanEurope
De Zwitserse BLS rijdt ermee (160 km/h):
De Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) heeft 12 KISS-dubbeldekkers aangeschaft om het RE-verkeer in de regio Berlijn-Brandenburg mee uit te voeren. Na wat problemen met de typetoelating zijn de stellen uiteindelijk toegelaten:
Vanaf 2015 gaat de Westfalenbahn ook rijden met de KISS, ze hebben er 13 besteld bij Stadler:
En als laatste: het Russische Aeroexpress heeft een opdracht geplaatst voor de levering van 25 dubbeldekkers, die vanaf 2016 zullen instromen:
Al met al een redelijk succesvolle trein als je het mij vraagt
Haha, sorryquote:
[..]
Potverdrie James, ik was vanochtend met een samenvatting bezig in het Nederlands, iets met gras en voeten enzo...
Ook in Spanje worden flink wat nieuwe LAV's op de lange baan geschoven, of projecten die wel worden uitgevoerd worden versoberd, het is een hele lange lijst.quote:
[..]
Mja, Roissy - Picardie is op de lange baan, evenals Bordeaux Hendaye...
Dat kan prima, zolang er niet teveel treinen rijden. Het Spaanse HST-netwerk heeft een bijzonder hoge punctualiteit (bijna 100%), als ze dat kunnen volhouden op een enkelsporige HSL is dat mooi. Ik hoop wel dat alle ruimte wordt vrijgehouden om die HSL op een later moment alsnog te kunnen verdubbelen.quote:
Meer droevig nieuws: Thomas Cook's European Timetable gaat verdwijnen. In augustus zal de laatste publicatie uitkomen.
Fotosoepquote:
[..]
[ afbeelding ]
Staat niet gespecificeerd welk abonnement. Dus dat geldt ook voor eenzelfde abonnement. En dat bevestigde de klantenservice zelf
Bespaar ik toch ¤36 per maand mee uit, kan ik volgend jaar leuk op vakantie.
Sowieso gaat het niet zo lekker met Thomas cook, ze hebben ook laatst een partnerhotel van de zaak verkocht aan een andere partijquote:
[..]
Dat kan prima, zolang er niet teveel treinen rijden. Het Spaanse HST-netwerk heeft een bijzonder hoge punctualiteit (bijna 100%), als ze dat kunnen volhouden op een enkelsporige HSL is dat mooi. Ik hoop wel dat alle ruimte wordt vrijgehouden om die HSL op een later moment alsnog te kunnen verdubbelen.
Meer droevig nieuws: Thomas Cook's European Timetable gaat verdwijnen. In augustus zal de laatste publicatie uitkomen.
Ik vind het vooral de beslissing an sich nogal apart. Het lijk mij niet alsof een extra setje rails zoveel extra kost, want het traject inclusief viaducten, bruggen en weet ik wat nog meer komt er dus sowieso wel. Alsof je een Lambo koopt en uit bezuinigings-overweging de chromen velgen maar achterwege laat.quote:
[..]
Dat kan prima, zolang er niet teveel treinen rijden. Het Spaanse HST-netwerk heeft een bijzonder hoge punctualiteit (bijna 100%), als ze dat kunnen volhouden op een enkelsporige HSL is dat mooi. Ik hoop wel dat alle ruimte wordt vrijgehouden om die HSL op een later moment alsnog te kunnen verdubbelen.
Meer droevig nieuws: Thomas Cook's European Timetable gaat verdwijnen. In augustus zal de laatste publicatie uitkomen.
Ter vervanging van wat? Die z2#stellen? Moet nodig nog eens naar LU, laatste keer reden ze nog met krokodillen..quote:
Voor de CFL is de eerste (?) Stadler KISS onderweg:
[ afbeelding ]
Foto: Markus Plappert, te Kinzighausen.
Z2 blijft er nog wel. De KISS'n gaan de nieuwe RE-diensten tussen Luxemburg, Trier (en Koblenz) verzekeren straks in een uursdienst(?) rijden. Ik dacht Trier - Koblenz 1x/2u.quote:Op zaterdag 29 juni 2013 18:07 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Ter vervanging van wat? Die z2#stellen? Moet nodig nog eens naar LU, laatste keer reden ze nog met krokodillen..
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 29-06-2013 18:18:49 ]
quote:
Das net zoals ik ga tegenstribbelen als ik gepakt word met grijs rijden in Parijs...Doe ik ook niet. Ik weet wat het risico is, en soms verlies ik.
Ik heb trouwens een voorgeprepareerde cheque op zak geadresseerd aan de ratp met het standaard boetebedrag..Hoef ik alleen maar te ondertekenen ter plaatse
Die koppen van die controleurs dan
Altijd onderweg naar het avontuur
jakkes. Donderdag was er een SLeT in Leeuwarden
http://www.flickr.com/photos/55301942@N08/9149227949/
http://www.flickr.com/photos/55301942@N08/9149227949/
Altijd onderweg naar het avontuur
De 2611 ja.quote:Op zaterdag 29 juni 2013 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
jakkes. Donderdag was er een SLeT in Leeuwarden
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
gelukkig niet. Vorig jaar in het kader van fietstreinen voor Oerol hebben er wel enkele gereden tussen Amersfoort en Leeuwardenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is een rit van 2 uur toch? En dat in een SLT...quote:Op zaterdag 29 juni 2013 21:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
gelukkig niet. Vorig jaar in het kader van fietstreinen voor Oerol hebben er wel enkele gereden tussen Amersfoort en Leeuwarden
In verband met afvoer TT hebben er wel bijzonder lange treinen gereden, onder andere de klassieke 14 bakken VIRM. (10 uit Groningen en 4 uit Leeuwarden).
iets korter. Dacht dat ze ingepland waren om er 1.50 uur over te doen. Het kan nog wel iets sneller, want de IC kan het inclusief lange stop in Zwolle in 1.40 uurquote:
[..]
Dat is een rit van 2 uur toch? En dat in een SLT...
Altijd onderweg naar het avontuur
Tot afgelopen december waren dergelijke treinen in de spitsuren (8 Groningen, 6 Leeuwarden) ingeplandquote:
In verband met afvoer TT hebben er wel bijzonder lange treinen gereden, onder andere de klassieke 14 bakken VIRM. (10 uit Groningen en 4 uit Leeuwarden).
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zijn vandaag opnieuw 4 ICK's het land uitgegaan, die verkocht zijn aan een buitenlandse vervoerders. Railexperts heeft hierbij bemiddeld, en verzorgde het vervoer in Nederland. De vervoerder is nog niet bekend ....
Het zouden naar verluid de 4 ICK's betreffen die van die failliete Friese Stoomtreinclub waren. Een ritje Roosendaal-Venlo en zo verder naar Duitsland.
Het zouden naar verluid de 4 ICK's betreffen die van die failliete Friese Stoomtreinclub waren. Een ritje Roosendaal-Venlo en zo verder naar Duitsland.
Tja, dan kun je nog zo hard de deur tussen de eerste en tweede klas in een ICM opzij proberen te duwen, maar van je af duwen of naar je toe trekken werkt toch echt en stuk beter... (een vrouw probeerde het net op de eerste manier hier in de trein )
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat is dat toch voor gezeur dat er geen toilet in een trein zit? In een gemiddelde auto zit ook geen toilet.quote:
Ik vind in principe de SLT prima rijden. Alleen zit er geen plee in, dus twee uur? Neu...
Of gaat het om het feit dat je op stations moet betalen, en dat het in de trein gratis was?
Ik ben geen treinreiziger, maar toch valt de reistijd van station tot station wel mee, met de trein van Stationsplein Amersfoort - Stationsplein Groningen is met de trein even lang als met de auto
(volgens 9292ov)Alleen jammer dat ik niet bij een station woon (dichtstbijzijnde is voor mij 30 'OV-minuten' ver), en ik zelden vlak bij een station moet zijn (alleen als ik in de Jaarbeurs moet zijn pak ik de trein, station Baarn is nog gratis parkeren dacht ik)
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Belgische machinisten eisen werkonderbreking van vakbond
Belgische machinisten uit Oostende willen deze zomer een werkonderbreking houden, waardoor treinen naar de kust een half uur vertraging op lopen. De vakbond voelt echter niets voor om toeristen tijdens de zomer te treffen. Gevolg: machinisten dreigen op grote schaal hun lidmaatschap op te zeggen en zelf acties te gaan plannen. Dat meldt de Belgische krant Het Nieuwsblad.
Bij de standplaats Oostende werken 78 machinisten. Ze besturen de intercity's Oostende - Antwerpen en Oostende - Eupen via Gent, Brussel, Leuven en Luik. De machinisten willen actievoeren om een speciale pensioenregeling te behouden. Ze mogen nu na minimaal 30 jaar werken al op hun 55e met pensioen. Daar kan straks verandering in komen als een machinist - bijvoorbeeld op z'n 54e vanwege uitkomsten van een medische keuring - overgeplaatst wordt naar een andere functie. Dan moet er 5 jaar langer worden doorgewerkt.
Onaanvaardbaar, zo vinden de machinisten uit Oostende. Ze willen daarom een werkonderbreking houden en het treinverkeer vertragen.Maar de vakbond houdt die actie tegen. Daarom hebben minstens 60 van de 74 machinisten hun vakbond laten weten dat ze volgende week hun lidkaart terugsturen. De vakbondstop krijgt nog een week om de treinbestuurders te sussen. "Anders beslissen we zelf over acties. Als ze er niet voor ons zijn, willen wij ook geen lid meer zijn", zeggen de treinbestuurders.
Bron
Je begint je toch wel af te vragen wat voor volk daar werkt, staken om het staken ofzo.
Belgische machinisten uit Oostende willen deze zomer een werkonderbreking houden, waardoor treinen naar de kust een half uur vertraging op lopen. De vakbond voelt echter niets voor om toeristen tijdens de zomer te treffen. Gevolg: machinisten dreigen op grote schaal hun lidmaatschap op te zeggen en zelf acties te gaan plannen. Dat meldt de Belgische krant Het Nieuwsblad.
Bij de standplaats Oostende werken 78 machinisten. Ze besturen de intercity's Oostende - Antwerpen en Oostende - Eupen via Gent, Brussel, Leuven en Luik. De machinisten willen actievoeren om een speciale pensioenregeling te behouden. Ze mogen nu na minimaal 30 jaar werken al op hun 55e met pensioen. Daar kan straks verandering in komen als een machinist - bijvoorbeeld op z'n 54e vanwege uitkomsten van een medische keuring - overgeplaatst wordt naar een andere functie. Dan moet er 5 jaar langer worden doorgewerkt.
Onaanvaardbaar, zo vinden de machinisten uit Oostende. Ze willen daarom een werkonderbreking houden en het treinverkeer vertragen.Maar de vakbond houdt die actie tegen. Daarom hebben minstens 60 van de 74 machinisten hun vakbond laten weten dat ze volgende week hun lidkaart terugsturen. De vakbondstop krijgt nog een week om de treinbestuurders te sussen. "Anders beslissen we zelf over acties. Als ze er niet voor ons zijn, willen wij ook geen lid meer zijn", zeggen de treinbestuurders.
Bron
Je begint je toch wel af te vragen wat voor volk daar werkt, staken om het staken ofzo.
Er zijn niet veel stations met fatsoenlijke toiletten, op de meeste plekken moet je het doen met een ranzige stalen pis-, snuif-, en spuitkluis.quote:
[..]
Wat is dat toch voor gezeur dat er geen toilet in een trein zit? In een gemiddelde auto zit ook geen toilet.
Stations met fatsoenlijke, onderhouden toiletten zo even uit m'n hoofd:
- Amsterdam (Centraal, Sloterdijk, Bijlmer ArenA, Zuid)
- Schiphol
- Utrecht Centraal (die nieuwe toiletten zijn echt niiice)
- Leiden Centraal
- Den Haag (Centraal, HS)
- Rotterdam Centraal
- Arnhem
- 's-Hertogenbosch
- Eindhoven
- Maastricht
- Groningen
- Zwolle
- Amersfoort
Genoeg lange trajecten dus nog waar je niet fatsoenlijk naar de wc kunt. Leeuwarden-Zwolle, Zwolle-Amsterdam Zuid, Den Helder-Amsterdam Sloterdijk, Amersfoort-Enschede, Rotterdam-Eindhoven, Eindhoven-Venlo/Heerlen, Vlissingen-Rotterdam/'s-Hertogenbosch/Eindhoven.
Je vergeetquote:
Stations met fatsoenlijke, onderhouden toiletten zo even uit m'n hoofd:
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ik ben er vast nog wel meer vergeten aangezien ik niet in elk station in Nederland de toiletten heb opgezochtquote:
. Is dat Nijmegen?
WC's in treinen zijn ook zelden schoon dus die vergelijking gaat niet op. Daarnaast zit je meestal toch relatief kort in sprinters (een uitzondering daargelaten zoals Zwolle - Groningen, maar die wordt ook niet met SLT's gereden) dus echt een groot probleem is het niet. Zolang SLT's maar niet als IC's worden ingezet.quote:
[..]
Er zijn niet veel stations met fatsoenlijke toiletten, op de meeste plekken moet je het doen met een ranzige stalen pis-, snuif-, en spuitkluis.
Amsterdam Amstel, Alkmaar, Hengelo, Haarlem en ga zo maar door..quote:
[..]
Er zijn niet veel stations met fatsoenlijke toiletten, op de meeste plekken moet je het doen met een ranzige stalen pis-, snuif-, en spuitkluis.
Stations met fatsoenlijke, onderhouden toiletten zo even uit m'n hoofd:
- Amsterdam (Centraal, Sloterdijk, Bijlmer ArenA, Zuid)
- Schiphol
- Utrecht Centraal (die nieuwe toiletten zijn echt niiice)
- Leiden Centraal
- Den Haag (Centraal, HS)
- Rotterdam Centraal
- Arnhem
- 's-Hertogenbosch
- Eindhoven
- Maastricht
- Groningen
- Zwolle
- Amersfoort
Genoeg lange trajecten dus nog waar je niet fatsoenlijk naar de wc kunt. Leeuwarden-Zwolle, Zwolle-Amsterdam Zuid, Den Helder-Amsterdam Sloterdijk, Amersfoort-Enschede, Rotterdam-Eindhoven, Eindhoven-Venlo/Heerlen, Vlissingen-Rotterdam/'s-Hertogenbosch/Eindhoven.
Ja. Niet dat ik nou alle toiletten goed ken, maar het is wel de enige mij bekende met schilderijtjes, muziek, een kerstboom en een toiletmeneer die Sjaak heet, bekeerd is tot de Islam en de buren bij AH To Go 's avonds Marokkaanse thee komt brengenquote:
[..]
Ik ben er vast nog wel meer vergeten aangezien ik niet in elk station in Nederland de toiletten heb opgezocht
Dat menske op de foto is trouwens een eind in de 70, de uitbater wilde haar maar eens met pensioen sturen maar daar was ze het niet zo mee eens
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ah ik denk dat ik dan maar even gebruik ga maken van de Fyraquote:tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Breda kunt u gebruikmaken van Fyra; Fyra is toeslagvrij, fietsvervoer is niet mogelijk
Bovendien reed Arriva naar Groningen via een andere route volgens de CTA borden in Leeuwarden..
Hoe rijden de cargo treinen door Nederland heen? Ik neem aan dat zij niet over hoofdspoorlijnen rijden en/of door bijv. (Schiphol)tunnnels.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
