PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappen
dennistd, Fotograferende buschauffeur
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 27-06-2013 18:06:14 ]
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappen dennistd, Fotograferende buschauffeur Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 27-06-2013 18:06:14 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar huu huu dan kan al het museummat niet meer rijden en kunnen we niet meer met ladderwagens aan de bovenleiding knutselen en zo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet meer op een houten ladder nee. We op een meervoudig geïsoleerde ladder of ladderwagen. Al vraag ik mij af of er überhaubt wel gebruik wordt gemaakt van de laddermogelijkheid in verband met de huidige veiligheidsregels.
ghehe regelsregels 
Ghe
Waarom zou je de überhaupt HSL Zuid op 3 kV gelijkspanning zetten? Daar wordt nu al met 25 kV wisselspanning gewerkt.quote:Op donderdag 27 juni 2013 13:16 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Ja ik ken het principe maar ik vroeg me af of het haalbaar is om op de HSL Zuid onder 3KV zo hard te knallen.
Waarom niet? 3 kv hangt toch op dezelfde hoogte?quote:
Ja maar huu huu dan kan al het museummat niet meer rijden en kunnen we niet meer met ladderwagens aan de bovenleiding knutselen en zo
Ik snap die opmerking over viaducten aanpassen bij 25 kv niet zo, de bovenleiding hangt toch even hoog en breed, alleen wat draden meer.
Omdat het mooi uniform is dan. Materieel dat voor meerdere spanningen geschikt is is storingsgevoeliger.quote:
[..]
Waarom zou je de überhaupt HSL Zuid op 3 kV gelijkspanning zetten? Daar wordt nu al met 25 kV wisselspanning gewerkt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bij 25KV is de overslagafstand veel groter dus moet er meer ruimte zijn om dat te voorkomen. Daarom hangt de bovenleiding iets hoger.quote:
[..]
Waarom niet? 3 kv hangt toch op dezelfde hoogte?
Ik snap die opmerking over viaducten aanpassen bij 25 kv niet zo, de bovenleiding hangt toch even hoog en breed, alleen wat draden meer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je kunt geen 300 km/u onder 3 kV omdat je de stroomafname niet betrouwbaar genoeg krijgt. Het vonkt nogal.quote:
[..]
Omdat het mooi uniform is dan. Materieel dat voor meerdere spanningen geschikt is is storingsgevoeliger.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Bij 25KV is de overslagafstand veel groter dus moet er meer ruimte zijn om dat te voorkomen. Daarom hangt de bovenleiding iets hoger zijn de isolatoren groter.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat goed dat het treinentopic weer over wezenlijke zaken gaat. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar onder een viaduct hangt de draad op isolatorafstand van het beton af. Die afstand moet ook groter. En best wel wat. Maar lager hangen betekent dat de draad tegen de trein aankomt. Daarom hangt 25KV-bovenleiding dus ook iets hoger, niet alleen de isolatoren zijn groter.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op
Ah. Kiek.quote:Op donderdag 27 juni 2013 13:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je kunt geen 300 km/u onder 3 kV omdat je de stroomafname niet betrouwbaar genoeg krijgt. Het vonkt nogal.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Voor zover ik het treinennieuws volg, lees ik alleen hier op FOK! over het invoeren van 3 kV als bovenleidingspanning. Wordt dit werkelijk onderzocht, of is het luchtballonnetje van iemand?
Overslagafstand is de afstand waarop vonken gaan overslaan. Die is anders voor 25KV dan voor 3KV.quote:
[..]
overslagafstand? je bedoelde de afstand tussen twee bovenleidingen/sporen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ook op Somda en Opeens Had Ik Het komt het wel eens voorbij.quote:
Voor zover ik het treinennieuws volg, lees ik alleen hier op FOK! over het invoeren van 3 kV als bovenleidingspanning. Wordt dit werkelijk onderzocht, of is het luchtballonnetje van iemand?
het is begonnen als proefballonnetje volgens mij, maar de geluiden om het ook echt door te voeren klinken wel steeds luider. In beleid of maatregelen om dit voor elkaar te krijgen is helemaal niets terug te vinden.quote:
Voor zover ik het treinennieuws volg, lees ik alleen hier op FOK! over het invoeren van 3 kV als bovenleidingspanning. Wordt dit werkelijk onderzocht, of is het luchtballonnetje van iemand?
Altijd onderweg naar het avontuur
De website van NS Financial Services, de Ierse financierings- en leasemaatschappij die de NS gebruikt om belasting te ontwijken in Nederland, vermeldt al de trotse eigenaar te zijn van de Fyra V-250.
De ruzie tussen de Nederlandse Spoorwegen (NS) en treinfabrikant AnsaldoBreda over de faaltrein Fyra komt morgen tot een voorlopige apotheose als het kort geding over de afname van de treinen dient. De Italianen willen dat de NS toch zestien treinen afneemt, omdat dat contractueel zo afgesproken is. De NS zien dat echter niet zitten omdat de Fyra V-250 mankementen zou vertonen.
Op haar website vermeldt de Ierse dochter van de NS onder het kopje 'Rolling Stock' echter al eigenaar te zijn van de V-250 van AnsaldoBreda. Het Financieele Dagblad vraagt zich vandaag af of NS een trein wel kan afbestellen die al als bezit op de site staat.
O. Oost | 27 jun 2013 | 12:44 Reageer (22)
De ruzie tussen de Nederlandse Spoorwegen (NS) en treinfabrikant AnsaldoBreda over de faaltrein Fyra komt morgen tot een voorlopige apotheose als het kort geding over de afname van de treinen dient. De Italianen willen dat de NS toch zestien treinen afneemt, omdat dat contractueel zo afgesproken is. De NS zien dat echter niet zitten omdat de Fyra V-250 mankementen zou vertonen.
Op haar website vermeldt de Ierse dochter van de NS onder het kopje 'Rolling Stock' echter al eigenaar te zijn van de V-250 van AnsaldoBreda. Het Financieele Dagblad vraagt zich vandaag af of NS een trein wel kan afbestellen die al als bezit op de site staat.
O. Oost | 27 jun 2013 | 12:44 Reageer (22)
Op de HSL hangt ie juist lager, op de Betuweroute volgens mij op de standaard hoogte (5,5 m).quote:
Ja, maar onder een viaduct hangt de draad op isolatorafstand van het beton af. Die afstand moet ook groter. En best wel wat. Maar lager hangen betekent dat de draad tegen de trein aankomt. Daarom hangt 25KV-bovenleiding dus ook iets hoger, niet alleen de isolatoren zijn groter.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Betuweroute en HSL hangt 'ie hoger. Anders zouden er geen dubbeldekkers kunnen rijden oid. En op de Betuweroute omdat die gebouwd is voor doublestack containervervoer.quote:
[..]
Op de HSL hangt ie juist lager, op de Betuweroute volgens mij op de standaard hoogte (5,5 m).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee.. De BR is nog niet volledig geschikt voor doublestack vervoer doordat de draad te laag hangt. De tunnels zijn er wel op voorbereid.
Hoe werkt dat dan bij een multicourantloc, hoe kan zo loc het verschil weten tussen een normale bovenleiding hoogte en een betuweroutehoogte? want ik neem aan dat de pantograaf vanzelf naar de juiste hoogte gaat als je het knopje induwt? en dat je niet het knopje moet blijven induwen om op de juiste hoogte te komen.
Nee, hij hangt niet hoger, hij wordt bij kunstwerken niet verlaagd, en daarom passen dubbeldekkers.quote:
[..]
Betuweroute en HSL hangt 'ie hoger. Anders zouden er geen dubbeldekkers kunnen rijden oid. En op de Betuweroute omdat die gebouwd is voor doublestack containervervoer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh okay :herp: In België hangt de boel wel marginaal hoger geloof ik?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, het 3kV-net hangt op 5800 mm, in Nederland de 1800V op 5500 mm. Dat de HSL lager hangt komt uit de Europese eisen, die stellen dat bij een HSL de rijdraad ergens tussen 5080 en 5300 mm hangt.quote:
Oh okay :herp: In België hangt de boel wel marginaal hoger geloof ik?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Sorry, maar deze pagina bestaat niet!"quote:Op donderdag 27 juni 2013 12:37 schreef Peterselieman het volgende:
En we hebben er op de GTW weer een nieuwe bestemming bij: https://twitter.com/RobDammers/status/350194370147938304/photo/1
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
3 kV is trouwens ook heel handig als je harder gaat rijden. Want dan kan materieel wat sneller optrekken. 200 km/h is dan ook te doen met treinen van 300 tot 350 meter.
hmm. Stond als bestemming Ellen ten Dammequote:
[..]
"Sorry, maar deze pagina bestaat niet!"
zie ook in dit filmpje:
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou de Duitse bovenleidingsspanning (15kV~) niet geïmplementeerd kunnen worden? Ik heb geen echt idee van de nadelen en voordelen in vergelijking met 25kV~. Van overslagafstand had ik echt nog nooit gehoord...
Voor 15 kV moet een apart energienetwerk worden opgezet i.v.m. de afwijkende frequentie (16,7 Hz). 25 kV 50 Hz kan gewoon aan het energienetwerk worden onttrokken.
Voor Duitse spanning heb je een heel extra distributienetwerk nodig, en elektriciteitscentrales, aangezien dat op 16.7Hz werkt. Kost nog vele malen meer dan alles ombouwen voor 25kV
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Aparte centrales hoeft niet, je kunt het 16 2/3 Hz net via DC aan het 50 Hz net koppelen he. Dus 50 Hz gelijkrichten, en dan vanaf DC weer inverteren naar 16 2/3 Hz.quote:Op donderdag 27 juni 2013 14:31 schreef V2 het volgende:
Voor Duitse spanning heb je een heel extra distributienetwerk nodig, en elektriciteitscentrales, aangezien dat op 16.7Hz werkt. Kost nog vele malen meer dan alles ombouwen voor 25kV
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Knippert het bestemmingsdisplay nou of ligt dat aan de film?quote:
[..]
hmm. Stond als bestemming Ellen ten Damme
zie ook in dit filmpje:
Het knippert op een voor het menselijk oog niet waarneembare frequentie. De camera gebruikt weer een andere frequentie, waardoor het knipperen zichtbaar wordtquote:
[..]
Knippert het bestemmingsdisplay nou of ligt dat aan de film?
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.nu.nl/binnenla(...)-onderzoek-fyra.html
Vooral dat laatste stukje
Vooral dat laatste stukje
quote:Volgens Lohman zijn er afspraken gemaakt over de levering van de treinen, maar komen de NS (16 treinen) en de NMBS (3 treinen) de verplichtingen niet na. In afwachting van het onderzoek wil Lohman daarom een 'standstill' afspreken zodat de NS en NMBS geen nieuwe handelingen of overeenkomsten met derden kunnen aangaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://wapedia.mobi/en/Stroboscopic_effectquote:
[..]
Het knippert op een voor het menselijk oog niet waarneembare frequentie. De camera gebruikt weer een andere frequentie, waardoor het knipperen zichtbaar wordt
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
dat laatste stukje moet er niet van komen. Anders heeft Ansaldo plots met nog veel meer partijen ruzie en moeten we als reizigers nog de barricaden op ook ...quote:Op donderdag 27 juni 2013 15:58 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)-onderzoek-fyra.html
Vooral dat laatste stukje
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, wordt nog toegepast.quote:
Niet meer op een houten ladder nee. We op een meervoudig geïsoleerde ladder of ladderwagen. Al vraag ik mij af of er überhaubt wel gebruik wordt gemaakt van de laddermogelijkheid in verband met de huidige veiligheidsregels.
Ik snap niet wat AB ermee wil bereiken...quote:
[..]
dat laatste stukje moet er niet van komen. Anders heeft Ansaldo plots met nog veel meer partijen ruzie en moeten we als reizigers nog de barricaden op ook ...
met dat laatste stukje niets, maar iig willen ze dat alle treinen afgenomen worden. Dat levert hun het broodnodige geld op. Of er daadwerkelijk ook mee gereden wordt zal ze een zorg zijn.quote:
[..]
Ik snap niet wat AB ermee wil bereiken...
Altijd onderweg naar het avontuur
Het was niet serieus bedoeld maar snelle reactie van ProRail:
Geachte heer Bork,
U heeft op 27 juni 2013 contact opgenomen met ProRail. U vraagt of het mogelijk is de webcam te Sporen Den Bosch te ontdoen van de regendruppels en dit te voorkomen middels een overkapping.
Ik wil u allereerst hartelijk danken voor uw alertheid en betrokkenheid.Ik moet u wel eerlijk zeggen dat ik niet weet of dit mogelijk is, maar dat ik uw verzoek wel heb doorgezet naar mijn collega's in de regio die bij het project betrokken zijn. Zo gauw ik een reactie ontvangen heb, neem ik uiteraard contact met u op.
Ik heb uw bericht geregistreerd en in behandeling genomen onder referentienummer PRO-54083-D4S8N9.Als u nog vragen heeft dan kunt u mij altijd bellen of e-mailen.
Met vriendelijke groet,
Dhr. medewerker ProRail
Je moet ze wel aan het werk houden
.
Het was trouwens wel snel schoon 
Geachte heer Bork,
U heeft op 27 juni 2013 contact opgenomen met ProRail. U vraagt of het mogelijk is de webcam te Sporen Den Bosch te ontdoen van de regendruppels en dit te voorkomen middels een overkapping.
Ik wil u allereerst hartelijk danken voor uw alertheid en betrokkenheid.Ik moet u wel eerlijk zeggen dat ik niet weet of dit mogelijk is, maar dat ik uw verzoek wel heb doorgezet naar mijn collega's in de regio die bij het project betrokken zijn. Zo gauw ik een reactie ontvangen heb, neem ik uiteraard contact met u op.
Ik heb uw bericht geregistreerd en in behandeling genomen onder referentienummer PRO-54083-D4S8N9.Als u nog vragen heeft dan kunt u mij altijd bellen of e-mailen.
Met vriendelijke groet,
Dhr. medewerker ProRail
Je moet ze wel aan het werk houden
.Het was trouwens wel snel schoon
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In Straatsburg kan het, in de bus en tram betalen met je smartphone
http://alsace.france3.fr/(...)u-de-bus-276903.html
http://alsace.france3.fr/(...)u-de-bus-276903.html
Prorail mag bij deze een nekschot krijgen. Dat NS het niet wilt omdat de IC-treinen van en naar Den Haag trager worden ok. Maar Prorail kan prima zeggen dat het alternatief is dat de IC trager wordt op dat stuk zonder dat de knoop in Gouda naar de maan gaat. Toch doen ze alsof de Goudse knoop om zeep geholpen wordt.quote:
Stand van zaken ten aanzien van een mogelijk nieuw station Bleizo
Ik snap ook niet waarom de sprinter naar Den Haag niet wat korter achter de IC naar Den Haag aan kan. Nu vertrekt ie pas 4 minuten na doorkomst van de IC uit Goverwelle, en komt pas vijf minuten na aankomst van de IC aan in Gouda (vier minuten na vertrek van de IC). Dat moet toch wel wat sneller kunnen lijkt me. Twee minuten achter de IC aan moet toch prima te doen zijn volgens mij. Dan is bij aankomst het perron al twee minuten vrij, geen enkel probleem dus. En met die twee minuten heb je met gemak een stop bij BleiZo.
En mocht men dat niet willen, dan moet je de sprinter naar Den Haag maar in laten halen op Leidsche Rijn-Woerden en een station tussen Gouda en Den Haag.
En mocht men dat niet willen, dan moet je de sprinter naar Den Haag maar in laten halen op Leidsche Rijn-Woerden en een station tussen Gouda en Den Haag.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
is het grootste probleem niet dat ie richting Den Haag de IC Rotterdam moet kruisen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kreeg vandaag een nieuwe OV chipkaart op de post, omdat m'n oude bijna verloopt. De service is bijna griezelig! 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Neuh, die perronopvolging waar Dennis het over had. Je moet het perron niet alleen leegrijden maar op het moment dat het perronspoor leeggereden is mag de sprinter nog niet bij het voorsein van het inrijsein van Gouda zijn. Daar zit dan ook weer wat buffer bovenop voor de robuustheid. Zo kom je bij elkaar aan die vier minuten.quote:
is het grootste probleem niet dat ie richting Den Haag de IC Rotterdam moet kruisen?
valt me dan mee dat de trein geen last heeft van de IC Rotterdam.quote:
[..]
Neuh, die perronopvolging waar Dennis het over had. Je moet het perron niet alleen leegrijden maar op het moment dat het perronspoor leeggereden is mag de sprinter nog niet bij het voorsein van het inrijsein van Gouda zijn. Daar zit dan ook weer wat buffer bovenop voor de robuustheid. Zo kom je bij elkaar aan die vier minuten.
Op dit stukje kan seinverdichting dus nog wat opleveren
Altijd onderweg naar het avontuur
De sprinter gaat naar spoor 4 (noordelijke spoor) in Goverwelle, de IC's gaan via spoor 3.quote:
[..]
valt me dan mee dat de trein geen last heeft van de IC Rotterdam.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
k. ik dacht altijd dat de IC's via het buitenste spoor gingen, maar dit scheelt weerquote:
[..]
De sprinter gaat naar spoor 4 (noordelijke spoor) in Goverwelle, de IC's gaan via spoor 3.
Altijd onderweg naar het avontuur
ETCS Level 2, 2+ of 3 only ook. Zeker met korte blokjes.quote:
[..]
valt me dan mee dat de trein geen last heeft van de IC Rotterdam.
Op dit stukje kan seinverdichting dus nog wat opleveren
jup, alleen is het de vraag waar en wanneer ze dat neer gaan leggenquote:
[..]
ETCS Level 2, 2+ of 3 only ook. Zeker met korte blokjes.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wauw Godver. We zitten in de EN naar Warszawa. Op Utrecht Centraal. Treinreis van 4500 km gepland maar we komen de startlijn nog niet eens af vanwege een springer 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat is wel de bedoeling jaquote:
Kan atb en ermts op een baan tegelijkertijd aanstaan en dienen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja. Overigens blijven de seinen leidend.
bron: http://www.treinreiziger.(...)am_en_utrecht-145395
bron: http://www.treinreiziger.(...)am_en_utrecht-145395
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Je hebt wat speling in Poznanquote:
Wauw Godver. We zitten in de EN naar Warszawa. Op Utrecht Centraal. Treinreis van 4500 km gepland maar we komen de startlijn nog niet eens af vanwege een springer
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wordt je straks nog omgeleid via Amersfoort-Deventer-Arnhemquote:
Wauw Godver. We zitten in de EN naar Warszawa. Op Utrecht Centraal. Treinreis van 4500 km gepland maar we komen de startlijn nog niet eens af vanwege een springer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
nah, dat zal wel niet vanwege het kopmaken en het gedoe daar omheen, hoewel je het wel kunt proberen als je een trek-trek-combi kunt makenquote:
[..]
Wordt je straks nog omgeleid via Amersfoort-Deventer-Arnhem
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Bahn.de staat ie nu al met +120 aangegeven: http://reiseauskunft.bahn(...)71&station_type=dep&
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op de Hanzelijn is dat al sinds de oplevering het geval.quote:
Kan atb en ermts op een baan tegelijkertijd aanstaan en dienen?
Waarom de seinen op Amsterdam - Utrecht leidend blijven als je onder ERTMS rijdt is me niet duidelijk. Je hebt die seinen niet nodig.
Volgens DB +120 vertrek, dus gewoon wachten tot het baanvak open is.
Edit: Dennis was me voor ...
Edit: Dennis was me voor ...
quote:
Op Bahn.de staat ie nu al met +120 aangegeven: http://reiseauskunft.bahn(...)71&station_type=dep&
Lol met Eva
EVA zegt:Bezig met verzenden...
EVA zegt:Uw e-mail is verzonden, u ontvangt per e-mail een bevestiging van ontvangst. Kan ik u nog ergens anders mee van dienst zijn?
U zegt:kan het sneller dan 5 werkdagen?
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Ik zou graag nog een keer van u willen horen waarmee ik u van dienst kan zijn.
U zegt:kan het sneller dan 5 werkdagen?
EVA zegt:Ik heb er even moeite mee. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:ja
EVA zegt:Prima. NS Klantenservice is op dit moment geopend (tot 22.00 uur vanavond) en bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Kan ik u nog ergens anders mee helpen?
U zegt:ik wil teruggebeld worden
EVA zegt:Ik kan helaas geen contact met u opnemen. NS Klantenservice is op dit moment geopend (tot 22.00 uur vanavond) en bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Is er nog iets anders waarmee ik u van dienst kan zijn?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Wat bedoelt u?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Dat begreep ik niet helemaal. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:ja
EVA zegt:Prima. Mijn collega's zijn op dit moment telefonisch bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Kan ik u nog ergens anders mee van dienst zijn?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Wat bedoelt u?
EVA zegt:Bezig met verzenden...
EVA zegt:Uw e-mail is verzonden, u ontvangt per e-mail een bevestiging van ontvangst. Kan ik u nog ergens anders mee van dienst zijn?
U zegt:kan het sneller dan 5 werkdagen?
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Ik zou graag nog een keer van u willen horen waarmee ik u van dienst kan zijn.
U zegt:kan het sneller dan 5 werkdagen?
EVA zegt:Ik heb er even moeite mee. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:ja
EVA zegt:Prima. NS Klantenservice is op dit moment geopend (tot 22.00 uur vanavond) en bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Kan ik u nog ergens anders mee helpen?
U zegt:ik wil teruggebeld worden
EVA zegt:Ik kan helaas geen contact met u opnemen. NS Klantenservice is op dit moment geopend (tot 22.00 uur vanavond) en bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Is er nog iets anders waarmee ik u van dienst kan zijn?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Wat bedoelt u?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Dat begreep ik niet helemaal. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:ja
EVA zegt:Prima. Mijn collega's zijn op dit moment telefonisch bereikbaar via 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut). Kan ik u nog ergens anders mee van dienst zijn?
U zegt:ik heb geen telefoon
EVA zegt:Sorry, dat snapte ik even niet. Wat bedoelt u?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Precies. Als er verder niks meer mis gaat komt me dit eigenlijk niet zo slecht uit. Maar het begin is niet best.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
heerlijk discussieren met Eva, altijd leuk.
quote:U zegt:ik wil geld terug
EVA zegt:Heeft u een vraag over hoe u bij vertraging geld terug kunt krijgen?
U zegt:Ja, maar ook zonder vertraging.
EVA zegt:Had u vertraging terwijl u met een NS-abonnement reisde?
U zegt:Nee ik wil gewoon geld
EVA zegt:Een papieren formulier voor geld terug bij vertraging kunt u ophalen bij de NS-servicebalie, Kiosk of AH-to-go met NS-kaartverkoop. U kunt het formulier ook telefonisch bestellen via NS Klantenservice 0900 - 20 21 163 (¤ 0,10 per minuut) of online aanvragen via de link formulier Geld Terug bij Vertraging bestellen. Binnen enkele werkdagen krijgt u het dan thuisgestuurd. Checkt u in en uit met uw OV-chipkaart bij NS? Dan kunt u via 'Mijn Reishistorie' in uw Mijn NS-account een claim indienen voor Geld Terug bij Vertraging.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Is het Wit-Russisch bierdepot open? Het kan rap gaan, de Tsjech is vaak vrij vlot uitverkochtquote:
[..]
Precies. Als er verder niks meer mis gaat komt me dit eigenlijk niet zo slecht uit. Maar het begin is niet best.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 27-06-2013 20:48:25 (sorry dat was vroeger) ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
We hebben nog ruim een uur voor de kiosk of de AH togo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
O, jullie zitten er nog niet in?quote:
We hebben nog ruim een uur voor de kiosk of de AH togo
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ding zal dan Köln enzo over gaan slaan en vanaf Oberhausen meteen richting Dortmund gaan. Scheelt behoorlijk wat tijd.quote:
Volgens DB +120 vertrek, dus gewoon wachten tot het baanvak open is.
Edit: Dennis was me voor ...
[..]
Gisteren is dit filmpje gepost
Op 2.36 is het net een Plan V die er aan komt rijden.
Op 2.36 is het net een Plan V die er aan komt rijden.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dat wel, maar daar is dan ook alles mee gezegdquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
misschien hebben ze voor het ontwerp wel naar een V'tje gekekenquote:
Gisteren is dit filmpje gepost
Op 2.36 is het net een Plan V die er aan komt rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoeveel dan? Je zult sowieso kop moeten maken, of je nou via Gelsenkirchen of via Bochum rijdt toch?quote:
[..]
Ding zal dan Köln enzo over gaan slaan en vanaf Oberhausen meteen richting Dortmund gaan. Scheelt behoorlijk wat tijd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dr is tussen Oberhausen Sterkrade en Oberhausen Hbf nog een goederenboog richting Osterfeld Gbf waarmee je zonder kopmaken uit Emmerich ri Dortmund zou kunnen. Op bahn.hafas.de lijkt het alleen nu zo alsof de 447 toch gewoon de normale route rijdt.
ICE104 is vanaf Arnhem via Deventer richting Amersfoort naar Amsterdam onderweg.
Edit: Via de Valleilijn omgeleid zelfs. Arnhem - Ede Wageningen - Amersfoort - Amsterdam, maar ben benieuwd of hij het nog doet nu het baanvak weer open is.
Edit: Via de Valleilijn omgeleid zelfs. Arnhem - Ede Wageningen - Amersfoort - Amsterdam, maar ben benieuwd of hij het nog doet nu het baanvak weer open is.
Die zijn ook niet leidend. Alleen het rode lampje is leidend.quote:Op donderdag 27 juni 2013 20:23 schreef James1988 het volgende:
[..]
Op de Hanzelijn is dat al sinds de oplevering het geval.
Waarom de seinen op Amsterdam - Utrecht leidend blijven als je onder ERTMS rijdt is me niet duidelijk. Je hebt die seinen niet nodig.
Normaal wel, hebben we 265 minuten voorquote:
[..]
Halen jullie de overstap misschien nog?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu nog 145.quote:
[..]
Normaal wel, hebben we 265 minuten voor
Ow, zolang er geen dronken Pool op de rails gaat liggen gaat het dus goed komenquote:
[..]
Normaal wel, hebben we 265 minuten voor
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Nog lang genoeg om ergens een hapje te gaan etenquote:
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Ja daar kun je gewoon overheen rijden dan hequote:
[..]
Ow, zolang er geen dronken Pool op de rails gaat liggen gaat het dus goed komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
logisch dat je over eten begint. Jij moet je kroppen sla natuurlijk kwijtquote:
[..]
Nog lang genoeg om ergens een hapje te gaan eten
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, kroppen slaaj moeten de fabriek in!quote:Op donderdag 27 juni 2013 21:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
logisch dat je over eten begint. Jij moet je kroppen sla natuurlijk kwijt
De zakken gesneden en gewassen slaaj, en de komkommer- en tomatenschijfjes, die moeten op broodjes belanden!
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
is niet nodig. Na een paar biertjes merkt Fles toch niet meer of er nu wel of niet een komkommer of tomatenschijfje tussen de sla zitquote:Op donderdag 27 juni 2013 21:54 schreef MPG het volgende:
[..]
Nee, kroppen slaaj moeten de fabriek in!
De zakken gesneden en gewassen slaaj, en de komkommer- en tomatenschijfjes, die moeten op broodjes belanden!
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
is niet nodig. Na een paar biertjes merkt Fles toch niet meer of er nu wel of niet een komkommer of tomatenschijfje tussen de sla zit
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Inmiddels is de 447 opgeheven tussen Duisburg en Wuppertal en zal ie zoals al voorspeld nog voor Oberhausen linksaf slaan en rechtstreeks naar Dortmund gaan. Daar nog maar +30 aldus bahn.hafas.de
Aanrijding-met-persoon Utrecht-Bunnikquote:
Wauw Godver. We zitten in de EN naar Warszawa. Op Utrecht Centraal. Treinreis van 4500 km gepland maar we komen de startlijn nog niet eens af vanwege een springer
De beperkingen als gevolg van een aanrijding met een persoon tussen Utrecht Centraal en Driebergen Zeist zijn voorbij. De vertraging zal geleidelijk afnemen. Houdt u nog rekening met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Aanrijding-met-persoon Utrecht-Lunetten
De beperkingen als gevolg van een aanrijding met een persoon tussen Utrecht Centraal en Zaltbommel zijn voorbij. De vertraging zal geleidelijk afnemen. Houdt u tussen Utrecht Centraal en Geldermalsen nog rekening met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
