PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee, hij hangt niet hoger, hij wordt bij kunstwerken niet verlaagd, en daarom passen dubbeldekkers.quote:Op donderdag 27 juni 2013 13:48 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Betuweroute en HSL hangt 'ie hoger. Anders zouden er geen dubbeldekkers kunnen rijden oid. En op de Betuweroute omdat die gebouwd is voor doublestack containervervoer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh okay :herp: In België hangt de boel wel marginaal hoger geloof ik?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, het 3kV-net hangt op 5800 mm, in Nederland de 1800V op 5500 mm. Dat de HSL lager hangt komt uit de Europese eisen, die stellen dat bij een HSL de rijdraad ergens tussen 5080 en 5300 mm hangt.quote:
Oh okay :herp: In België hangt de boel wel marginaal hoger geloof ik?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Sorry, maar deze pagina bestaat niet!"quote:Op donderdag 27 juni 2013 12:37 schreef Peterselieman het volgende:
En we hebben er op de GTW weer een nieuwe bestemming bij: https://twitter.com/RobDammers/status/350194370147938304/photo/1
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
3 kV is trouwens ook heel handig als je harder gaat rijden. Want dan kan materieel wat sneller optrekken. 200 km/h is dan ook te doen met treinen van 300 tot 350 meter.
hmm. Stond als bestemming Ellen ten Dammequote:
[..]
"Sorry, maar deze pagina bestaat niet!"
zie ook in dit filmpje:
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou de Duitse bovenleidingsspanning (15kV~) niet geïmplementeerd kunnen worden? Ik heb geen echt idee van de nadelen en voordelen in vergelijking met 25kV~. Van overslagafstand had ik echt nog nooit gehoord...
Voor 15 kV moet een apart energienetwerk worden opgezet i.v.m. de afwijkende frequentie (16,7 Hz). 25 kV 50 Hz kan gewoon aan het energienetwerk worden onttrokken.
Voor Duitse spanning heb je een heel extra distributienetwerk nodig, en elektriciteitscentrales, aangezien dat op 16.7Hz werkt. Kost nog vele malen meer dan alles ombouwen voor 25kV
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Aparte centrales hoeft niet, je kunt het 16 2/3 Hz net via DC aan het 50 Hz net koppelen he. Dus 50 Hz gelijkrichten, en dan vanaf DC weer inverteren naar 16 2/3 Hz.quote:Op donderdag 27 juni 2013 14:31 schreef V2 het volgende:
Voor Duitse spanning heb je een heel extra distributienetwerk nodig, en elektriciteitscentrales, aangezien dat op 16.7Hz werkt. Kost nog vele malen meer dan alles ombouwen voor 25kV
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Knippert het bestemmingsdisplay nou of ligt dat aan de film?quote:
[..]
hmm. Stond als bestemming Ellen ten Damme
zie ook in dit filmpje:
Het knippert op een voor het menselijk oog niet waarneembare frequentie. De camera gebruikt weer een andere frequentie, waardoor het knipperen zichtbaar wordtquote:
[..]
Knippert het bestemmingsdisplay nou of ligt dat aan de film?
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.nu.nl/binnenla(...)-onderzoek-fyra.html
Vooral dat laatste stukje
Vooral dat laatste stukje
quote:Volgens Lohman zijn er afspraken gemaakt over de levering van de treinen, maar komen de NS (16 treinen) en de NMBS (3 treinen) de verplichtingen niet na. In afwachting van het onderzoek wil Lohman daarom een 'standstill' afspreken zodat de NS en NMBS geen nieuwe handelingen of overeenkomsten met derden kunnen aangaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://wapedia.mobi/en/Stroboscopic_effectquote:
[..]
Het knippert op een voor het menselijk oog niet waarneembare frequentie. De camera gebruikt weer een andere frequentie, waardoor het knipperen zichtbaar wordt
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
dat laatste stukje moet er niet van komen. Anders heeft Ansaldo plots met nog veel meer partijen ruzie en moeten we als reizigers nog de barricaden op ook ...quote:Op donderdag 27 juni 2013 15:58 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)-onderzoek-fyra.html
Vooral dat laatste stukje
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, wordt nog toegepast.quote:
Niet meer op een houten ladder nee. We op een meervoudig geïsoleerde ladder of ladderwagen. Al vraag ik mij af of er überhaubt wel gebruik wordt gemaakt van de laddermogelijkheid in verband met de huidige veiligheidsregels.
Ik snap niet wat AB ermee wil bereiken...quote:
[..]
dat laatste stukje moet er niet van komen. Anders heeft Ansaldo plots met nog veel meer partijen ruzie en moeten we als reizigers nog de barricaden op ook ...
met dat laatste stukje niets, maar iig willen ze dat alle treinen afgenomen worden. Dat levert hun het broodnodige geld op. Of er daadwerkelijk ook mee gereden wordt zal ze een zorg zijn.quote:
[..]
Ik snap niet wat AB ermee wil bereiken...
Altijd onderweg naar het avontuur
Het was niet serieus bedoeld maar snelle reactie van ProRail:
Geachte heer Bork,
U heeft op 27 juni 2013 contact opgenomen met ProRail. U vraagt of het mogelijk is de webcam te Sporen Den Bosch te ontdoen van de regendruppels en dit te voorkomen middels een overkapping.
Ik wil u allereerst hartelijk danken voor uw alertheid en betrokkenheid.Ik moet u wel eerlijk zeggen dat ik niet weet of dit mogelijk is, maar dat ik uw verzoek wel heb doorgezet naar mijn collega's in de regio die bij het project betrokken zijn. Zo gauw ik een reactie ontvangen heb, neem ik uiteraard contact met u op.
Ik heb uw bericht geregistreerd en in behandeling genomen onder referentienummer PRO-54083-D4S8N9.Als u nog vragen heeft dan kunt u mij altijd bellen of e-mailen.
Met vriendelijke groet,
Dhr. medewerker ProRail
Je moet ze wel aan het werk houden
.
Het was trouwens wel snel schoon
Geachte heer Bork,
U heeft op 27 juni 2013 contact opgenomen met ProRail. U vraagt of het mogelijk is de webcam te Sporen Den Bosch te ontdoen van de regendruppels en dit te voorkomen middels een overkapping.
Ik wil u allereerst hartelijk danken voor uw alertheid en betrokkenheid.Ik moet u wel eerlijk zeggen dat ik niet weet of dit mogelijk is, maar dat ik uw verzoek wel heb doorgezet naar mijn collega's in de regio die bij het project betrokken zijn. Zo gauw ik een reactie ontvangen heb, neem ik uiteraard contact met u op.
Ik heb uw bericht geregistreerd en in behandeling genomen onder referentienummer PRO-54083-D4S8N9.Als u nog vragen heeft dan kunt u mij altijd bellen of e-mailen.
Met vriendelijke groet,
Dhr. medewerker ProRail
Je moet ze wel aan het werk houden
.Het was trouwens wel snel schoon
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In Straatsburg kan het, in de bus en tram betalen met je smartphone
http://alsace.france3.fr/(...)u-de-bus-276903.html
http://alsace.france3.fr/(...)u-de-bus-276903.html
Prorail mag bij deze een nekschot krijgen. Dat NS het niet wilt omdat de IC-treinen van en naar Den Haag trager worden ok. Maar Prorail kan prima zeggen dat het alternatief is dat de IC trager wordt op dat stuk zonder dat de knoop in Gouda naar de maan gaat. Toch doen ze alsof de Goudse knoop om zeep geholpen wordt.quote:
Stand van zaken ten aanzien van een mogelijk nieuw station Bleizo
