PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Denk zelf dat het erop uit draait dat de NS de negen al afgenomen stellen volledig af moet betalen en dat voor de rest het contract ontbonden wordt, alleen dat kan pas via een bodemprocedure duidelijk worden.
Het kort geding is hier niet geschikt voor.
Het kort geding is hier niet geschikt voor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Onlangs op bezoek geweest in de Amsterdamse haven waar de Siemens Desiro Rus (bestemd voor Sotsji) werd overgeladen van binnenvaartschip naar short sea schip, grappig om te zien hoe dat gaat.quote:Op vrijdag 28 juni 2013 08:58 schreef greavy het volgende:
Iemand had treintjes besteld?
[ afbeelding ]
Zes Lint'41'en.
Geleverd aan de Canadese Ottawa voor de O-train service.
http://www.railwaygazette(...)vered-to-ottawa.html
Het nederlands recht heeft daar geen mogelijkheid te er zijn drie opties bij een bp:
1.ns moet alle stellen afnemen
2.ns moet alle stellen afnemen en krijg schadevergoeding toegewezen
3.contract word ontbonden ales terug naar ab en geld terug.
Een contract halfontbinden gaat niet bij de rechter.
1.ns moet alle stellen afnemen
2.ns moet alle stellen afnemen en krijg schadevergoeding toegewezen
3.contract word ontbonden ales terug naar ab en geld terug.
Een contract halfontbinden gaat niet bij de rechter.
zeker, alleen bij een keuring vind je niet alles. De treinstellen zijn niet helemaal binnenste buiten gekeerd. Een goedkeuring vindt vaak al plaats op het moment dat nog niet alle problemen opgelost zijn, maar er geen serieuze veiligheidsissues meer zijn.quote:Op vrijdag 28 juni 2013 12:12 schreef icloud het volgende:
Ab hoeft alleen maar twijfel te zaaien, en zo keuring van autoriteiten is een zeer sterk punt juridisch gezien.
Een aantal verborgen gebreken dook veel later op, zoals die roosters in de sneeuw en het laagspanningspakket dat helemaal niet goed ontworpen is. Dat zijn grote problemen. Normaal worden die snel opgelost, maar Ansaldo kon voor de hele lijst die er nog lag geen adequate oplossing verzinnen. Dat is juist een van de grootste punten van de NS en NMBS waarop ze de contracten ontbonden hebben: een vertrouwensbreuk.
Alleen in een kort geding kun je de deskundigen en de andere partijen niet horenquote:Als de ns kans wil maken dan moeten ze bewijzen dat de keuring van lik me vestje was, en dan zou loyd of de inspectie als getuigen zeer belangerijk zijn.
ben ik niet met je eens, want een treinstel wordt niet binnenste buiten gekeerd.quote:90% van de problemen had gezien moeten worden tijdens de keuring.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had het over een bodemprocedure zoals jij ook al aanhaalde, dat kort geding is niet interessant.
Inhoudelijk reageren doe ik dadelijk in mijn pauze, verkeer rijd eindelijk weer op de a1.
Inhoudelijk reageren doe ik dadelijk in mijn pauze, verkeer rijd eindelijk weer op de a1.
ja, dat kan wel, het zal alleen niet de inzet van de NS zijn.quote:
Het nederlands recht heeft daar geen mogelijkheid te er zijn drie opties bij een bp:
1.ns moet alle stellen afnemen
2.ns moet alle stellen afnemen en krijg schadevergoeding toegewezen
3.contract word ontbonden ales terug naar ab en geld terug.
Een contract halfontbinden gaat niet bij de rechter.
NS en NMBS gaan vooral voor non conformiteit lijkt me.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een rechter kan dat niet beslissen, als het al zover komt dan moet dat in een schikking en niet via de rechter.quote:
[..]
ja, dat kan wel, het zal alleen niet de inzet van de NS zijn.
NS en NMBS gaan vooral voor non conformiteit lijkt me.
Als het slechts een veiligheidskeuring was, is het logisch dat niet alle gebreken boven water kwamen. Vergelijkbaar: een apk garandeert ook niet dat een auto een jaar zonder gebreken blijft.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Aanbieding rapporten Railveiligheidsindicatoren, STS-passages, Schriftelijke reactie spoorbranche op rapport STS-passages en Resultaten Inspectie Baanwerken
Bijlagen
Railveiligheidsindicatoren 2012
Rapport | 28-06-2013
Resultaten Inspectie Baanwerken 2012
Rapport | 28-06-2013
Schriftelijke reactie van de spoorbranche op het rapport STS-passages 2012
Rapport | 28-06-2013
STS-passages 2012, analyse en resultaten over de periode 2008 - 2012
Rapport | 28-06-2013
Bijlagen
Railveiligheidsindicatoren 2012
Rapport | 28-06-2013
Resultaten Inspectie Baanwerken 2012
Rapport | 28-06-2013
Schriftelijke reactie van de spoorbranche op het rapport STS-passages 2012
Rapport | 28-06-2013
STS-passages 2012, analyse en resultaten over de periode 2008 - 2012
Rapport | 28-06-2013
strikt gekeken naar de wet zou het wel moeten kunnenquote:
[..]
Een rechter kan dat niet beslissen, als het al zover komt dan moet dat in een schikking en niet via de rechter.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens welk wetsartikel?quote:
[..]
strikt gekeken naar de wet zou het wel moeten kunnen
Interessant: NS heeft Ansaldo nog niet laten weten dat het contract opgezegd is. Er is gestopt met het project V250 door de NS, maar NSFSc is er nog niet uit wat te doen.
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:03:02 Financiële organisatie NS heeft te maken met afgehaakte NS, Belgen die ontbonden hebben en vastgelopen Fyra-project. reageer retweet
Financiële organisatie NS heeft te maken met afgehaakte NS, Belgen die ontbonden hebben en vastgelopen Fyra-project. twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:04:25 Financiële club NS, koper van de trein, heeft nog geen besluit genomen over toekomst contract met Ansaldo. Wil eerst eens praten. #fyra reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
4800 uur hersteltijd per treintwitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:14:42 NS: Fyra's hebben niet alleen kinderziektes. Ansaldo zegt zelf: Hersteltijd 4800 uur per trein, kosten in totaal vele miljoenen. reageer retweet
4 man moeten er een half jaar aan werken, en dat per treinquote:
tes. Ansaldo zegt zelf: Hersteltijd 4800 uur per trein, kosten in totaal vele miljoenen.
Ik snap trouwens niet meer waar dit kort geding nu helemaal over gaat, nsfs heeft het contract niet opgezegd en gezien hun de enige contract partner zijn is er niks aan de hand en blijft het contract gewoon in ere.
Waarom de ns en nmbs nu gedagvaardig zijn ontgaat me want hun zijn slechts huurders(in theorie), ze hadden dus alleen nsfs moeten dagvaardigen.
Waarom de ns en nmbs nu gedagvaardig zijn ontgaat me want hun zijn slechts huurders(in theorie), ze hadden dus alleen nsfs moeten dagvaardigen.
je zou zeggen dat er ruimte is voor een iets andere interpretatie van die wet, maar goed op dit moment is de situatie voor de NS dus een stuk anders dan gedacht, want er is nog geen sprake van ontbinding van het contract.quote:
[..]
gedeeltelijke ontbinding is schadevergoeding, niet gedeeltelijk afnemen van de order.
Het blijft dan ook een vraag onder welk recht het contract tussen Ansaldo en NSFSc valt en wanneer het al dan niet ontbonden wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Zover ik weet is in het contract opgenomen dat het onder nederlands recht valt, maar hoe kun je bij een rechter eisen dat het contract word nagekomen, als het contract niet is opgezegd en NSFS zich niet haast om hier iets over te beslissen? ik zou zeggen maak geen slapende honden wakker.quote:
[..]
je zou zeggen dat er ruimte is voor een iets andere interpretatie van die wet, maar goed op dit moment is de situatie voor de NS dus een stuk anders dan gedacht, want er is nog geen sprake van ontbinding van het contract.
Het blijft dan ook een vraag onder welk recht het contract tussen Ansaldo en NSFSc valt en wanneer het al dan niet ontbonden wordt
Juridisch is het helemaal niet zo'n sterk punt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als of wij buitenstaanders alle interessante details weten. Nee, dus het is en blijft speculeren. Maar ik blijf Ansaldo een heel goed punt hebben, hoe heeft de V250 ooit toelating kunnen krijgen.quote:
Zover ik weet is in het contract opgenomen dat het onder nederlands recht valt, maar hoe kun je bij een rechter eisen dat het contract word nagekomen, als het contract niet is opgezegd en NSFS zich niet haast om hier iets over te beslissen? ik zou zeggen maak geen slapende honden wakker.
Wat ik bedoel is waarom klaag je iemand aan terwijl die gene het contract NIET heeft opgezegd? dat doe je toch pas na de opzegging.quote:
[..]
Als of wij buitenstaanders alle interessante details weten. Nee, dus het is en blijft speculeren. Maar ik blijf Ansaldo een heel goed punt hebben, hoe heeft de V250 ooit toelating kunnen krijgen.
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 11:30:27 Ansaldo: bodemprocedure kan 2-3 jaar duren, schadevergoeding 5-10 jaar. Brengt liquiditeitspositie Italiaanse bouwer in gevaar. #fyra reageer retweet
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:46:41 NS: financiële tak NS mag contract opzeggen en ook eigen verplichtingen opschorten, omdat treinen niet kunnen rijden. #fyra reageer retweet
twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:49:18 NS: tegen ons kan er geen vordering bestaan, geen contractpartij. Tegens financiële tak NS, koper trein, heeft Ansaldo juridisch niets. reageer retweet
Ofwel, die Italianen gaan failliet en NSFSC kan naar het geld (180 miljoen euro) dat tot op heden is betaald, fluiten.twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:52:00 NS: niet verplicht om Ansaldo inzage te geven in eigen second opinions voor eigen gebruik. #fyra reageer retweet
Schijntje, is volgens mij zelf minder dat NS betaald voor die concessie per jaarquote:twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 11:30:27 Ansaldo: bodemprocedure kan 2-3 jaar duren, schadevergoeding 5-10 jaar. Brengt liquiditeitspositie Italiaanse bouwer in gevaar. #fyra reageer retweettwitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:46:41 NS: financiële tak NS mag contract opzeggen en ook eigen verplichtingen opschorten, omdat treinen niet kunnen rijden. #fyra reageer retweettwitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:49:18 NS: tegen ons kan er geen vordering bestaan, geen contractpartij. Tegens financiële tak NS, koper trein, heeft Ansaldo juridisch niets. reageer retweetOfwel, die Italianen gaan failliet en NSFSC kan naar het geld (180 miljoen euro) dat tot op heden is betaald, fluiten.twitter:edwinvanderaa76 twitterde op vrijdag 28-06-2013 om 14:52:00 NS: niet verplicht om Ansaldo inzage te geven in eigen second opinions voor eigen gebruik. #fyra reageer retweet
Als je weekend vrij hebt. En je wilt upgraden naar Altijd Vrij. Krijg je dan de resterende maanden van je weekend-vrij abonnement terug?
-edit- Neuh. Dat wordt 3 maanden wachten
[ Bericht 34% gewijzigd door KomtTijd... op 28-06-2013 16:20:02 ]
-edit- Neuh. Dat wordt 3 maanden wachten
[ Bericht 34% gewijzigd door KomtTijd... op 28-06-2013 16:20:02 ]
Formeel is het 160 km/h maar er is later een advies van Save geweest waarin men heeft afgeraden om harder dan 140 km/h over overwegen te rijden in verband met risico's. In werkelijkheid zijn die risico's alleen echt groter bij overwegen in bogen en bij een aanrijding met een tank.quote:
Waar staat trouwens gedefinieerd dat er alleen snelheden boven de 140 worden toegestaan als er geen overwegen zijn? Ik kan in de spoorwegwetten en -bepalingen op overheid.nl niets vinden.
Ik zie ze eigenlijk alleen op een treinwagon staan en niet ervoor op een overwegquote:
Gelukkig rijden er in Nederland nog zoveel tanks over de weg!
De ironie dat er in Nederland geen tanks meer zijnquote:
[..]
Ik zie ze eigenlijk alleen op een treinwagon staan en niet ervoor op een overweg
ze zijn er wel, maar we hebben geen tankbataljons meer en derhalve staat het spul nu in opslag.quote:
[..]
De ironie dat er in Nederland geen tanks meer zijn
Wil niet zeggen dat er in Nederland geen pantservoertuigen meer rijden.
kan me herinneren dat een aantal jaren geleden er nog een aanrijding tussen een defensievoertuig en een trein plaats heeft gevondenquote:
Gelukkig rijden er in Nederland nog zoveel tanks over de weg!
Edit: was in 2003 al. Volgens mij is toen een kopbak van een schommelboot zwaar beschadigd geraakt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Morele vraag: Wat doe je als je rupsband eraf loopt, net als je op het spoor staat, en er komt een trein aan?quote:
[..]
kan me herinneren dat een aantal jaren geleden er nog een aanrijding tussen een defensievoertuig en een trein plaats heeft gevonden
Edit: was in 2003 al. Volgens mij is toen een kopbak van een schommelboot zwaar beschadigd geraakt.,
Ik zou gewoon schieten
Uitspraak in het kort geding rond de V250 is op 3 juli om 14.30 uur
Altijd onderweg naar het avontuur
Geëlektrificeerde draaischijf.quote:
[ afbeelding ]
Raadplaatje.
Wie weet wat dit is/zijn en waar het voor dient?
Bronvermelding komt bij uitslag
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nederland heeft nooit een geëlektrificeerde draaischijf gehad geloof ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vandaag toch wat aparts gezien, want stapte in Groningen in een GTW waarvan de machinist beide motoren uitgeschakeld had.
Normaal loopt bij kering van de trein één van de motoren wel, maar deze keer dus niet. Twee minuten voor vertrek werd keurig eerst de ene krachtbron gestart en rond vertrektijd de andere.
Normaal loopt bij kering van de trein één van de motoren wel, maar deze keer dus niet. Twee minuten voor vertrek werd keurig eerst de ene krachtbron gestart en rond vertrektijd de andere.
Altijd onderweg naar het avontuur
En vannacht is er voor de verandering bij Amsterdam weer eens een treinbotsing geweest. Een videoschouwtrein en een SGMm kwamen elkaar onvrijwillig tegen
http://somda.nl/forum/13633/p456627/Opvallende+dingen+28+juni/
http://somda.nl/forum/13633/p456627/Opvallende+dingen+28+juni/
Altijd onderweg naar het avontuur
Een paar maanden terug kwam NsHispeed met het idee voor een Fyra-toeslag laadpaal, weet iemand of daar verder ooit nog iets gedaan is? Is het gewoon helemaal geschrapt of.. ?
Status In Ontwikkeling had ik begrepen. Je weet dat dit soort zaken nooit over rozen gaan en zeker als het met OVC in aanraking komt.quote:
Een paar maanden terug kwam NsHispeed met het idee voor een Fyra-toeslag laadpaal, weet iemand of daar verder ooit nog iets gedaan is? Is het gewoon helemaal geschrapt of.. ?
Ik vind het maar onnodig lang duren in ieder geval. Even spontaan de Fyra nemen zit er dus nog altijd niet inquote:
[..]
Status In Ontwikkeling had ik begrepen. Je weet dat dit soort zaken nooit over rozen gaan en zeker als het met OVC in aanraking komt.
de ruwbouw van de oostelijke spoortunnel in Delft is gereed. Ergens in 2015 rijden de eerste treinen er doorheen
http://blog.prorail.nl/fietsen-in-de-delftse-spoortunnel
http://blog.prorail.nl/fietsen-in-de-delftse-spoortunnel
Altijd onderweg naar het avontuur
nog eentje voor de liefhebber: er staat als het goed is op dit moment een Arriva GTW'tje in Haarlem bij of in de werkplaats.
Altijd onderweg naar het avontuur
In Enschede is spoor 1 in zijn geheel kwijt (perronspoor + wasspoor+uithaalspoor+spoortje tussen het perronspoor en het wasspoor in), spoor 12 in zijn geheel kwijt (spoortje waar de 904 stond en het spoortje naast de wasinstallatie) en zijn de sporen 5b, 6 en 7 kortgewiekt tot de prinsessentunnel.
Bij twijfel: gebruik beton.
Heb ik ook wel eens meegemaakt hoor, volgens mij niet zo bijzonder.quote:
Vandaag toch wat aparts gezien, want stapte in Groningen in een GTW waarvan de machinist beide motoren uitgeschakeld had.
Normaal loopt bij kering van de trein één van de motoren wel, maar deze keer dus niet. Twee minuten voor vertrek werd keurig eerst de ene krachtbron gestart en rond vertrektijd de andere.
Wel grappig dat er je duidelijk kan merken dat de motoren apart van elkaar worden opgestart.
