Hier alweer deel 114 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier reed eerst nog Plan V, sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor werd in eerste instantie NS-materieel gehuurd. Op de Maaslijn was dat de DH1/2 (Wadloper) en op de Heuvellandlijn Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers wass dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van waren, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kon worden.Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios". Sinds 28 februari 2008 rijden er geen Wadlopers meer.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:was die ooit weg dan?Op dinsdag 13 mei 2008 19:32 schreef Tecnix het volgende:
Plan V + T is weer terug op Baarn - Utrecht
ga zo tv(p) kijken
quote:Werd laatste tijd gereden door SGMm, af en toe een verdwaald V´tje.Op dinsdag 13 mei 2008 19:48 schreef ghizzer het volgende:
was die ooit weg dan?
quote:ligt dat niet aan die brand?Op dinsdag 13 mei 2008 19:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Na Rijswijk begon ook delft zuid te stinken vandaag, Zuurstok express reed er ook langzaam doorheen
quote:Ja hoor, daar istie..en HAP
quote:Theorie:Op dinsdag 13 mei 2008 19:11 schreef Wadloper het volgende:
@Zug: Welke en hoeveel treinen komen er door Zuidbroek in de uren 07.30 t/m 16.00?
07:50 trein 47728 ACTS Onnen - Bremen (di-za)
09:56 trein 55341 RN Onnen - Veendam (ma-vr)
12:56 trein 55340 RN Veendam - Onnen (ma-vr)
14:15 trein 45767 RN Onnen - Leer (ma-vr)
14:53 trein 60249 ACTS Veendam - Mvtw (zo)
15:03 trein 60253 ACTS Veendam - Mvtw (di+do)
15:25 trein 60244 ACTS Mvtw - Veendam (ma)
16:25 trein 60244 ACTS Mvtw - Veendam (di-za)
17:25 trein 45766 RN Leer - Onnen (ma-vr)
18:25 trein 60252 ACTS Mvtw - Veendam (wo+vr)
19:58 trein 47729 ACTS Bremen - Onnen (ma-vr)
20:03 trein 48640 RN Hermalle - Veendam (ma+wo+vr)
Bron: Rolandrail
quote:was meer bedoeld als tvp
quote:Heb het vorige week met een bezoekje mogen vereren in het kader van "Willy on tour".Op dinsdag 13 mei 2008 21:18 schreef ghizzer het volgende:
ik vind gewoon Arnhem - Winterswijk dubbelspoor met bovenleiding. helaas vinden heel veel mensen dat niet.
Vind het een mooie omgeving maar op de terugweg, tegen de spits in, zater er maar weinig mensen in die trein. Het is nou niet bepaald druk te noemen in die hoek.
Dus denk niet dat het financieel haalbaar is.
Uit het vorige topic, vet dat kopsoortje in Amersfoort. Herkende het gelijk aan die stationskap. Jammer dat ze het weggehaald hebben. Maar waarom eigenlijk
Trouwens, wie is welke trajecten eigenlijk helemaal zat, omdat je ze zo vaak hebt gereden dat ze enorm beginnen te vervelen?
Voor mij:
- Apeldoorn - Amersfoort;
- Deventer - Arnhem;
Maar alles beter dan de metro!
Als het om saaiheid gaat moet ik zeggen dat Apeldoorn - Amersfoort (en dan vooral Stroe-Amersfoort) zo saai is als een schaakwedstrijd tussen schildpadden.
quote:Heeft het meer nut een uitgebreide stabiele spitsbestendige dienstregeling, met 2x per uur een sneltrein (doetinchem - zevenaar - arnhem) en 2x per uur stoptrein tussen winterswijk en arnhem.Op dinsdag 13 mei 2008 21:18 schreef ghizzer het volgende:
ik vind gewoon Arnhem - Winterswijk dubbelspoor met bovenleiding. helaas vinden heel veel mensen dat niet.
Daarnaast is de spoorverdubbeling tussen deventer en Zwolle zinvoller, verbaast me nog dat tussen Zutphen en Deventer maar 2x trein tuft in het uur!
quote:Ik vin ook Deventer - Olst dubbel spoor, maar de duitsers vonden van nietOp dinsdag 13 mei 2008 21:18 schreef ghizzer het volgende:
ik vind gewoon Arnhem - Winterswijk dubbelspoor met bovenleiding. helaas vinden heel veel mensen dat niet.
En Delft Helmond is ook kut en dan met namen dordrecht Breda dus en Tilburg Eindhoven...
den bos oost de gekste
eigelijk is et allemaal maar kudt
heefd er imant al een citaro op lijn 41 gezien?
terug vind perron plaatje
Deze ookal een leuke omweg quote:Hengelo oost?
quote:Nee
quote:Enschede Drienerlo
quote:Ja
quote:Tsja eigenlijk verw8 je dan dat typische kegeltje
Wel een goede vondst daardoor.
quote:Gelukkig niet zeg.Op dinsdag 13 mei 2008 22:45 schreef Dr_Flash het volgende:
heefd er imant al een citaro op lijn 41 gezien?
quote:Vraag ff aan dj-flash.Op dinsdag 13 mei 2008 22:45 schreef Dr_Flash het volgende:
heefd er imant al een citaro op lijn 41 gezien?
Schijnt de goeroe van lijn 41 te zijn
[ Bericht 2% gewijzigd door Charango op 14-05-2008 10:09:22 ]
Maar goed, gaat er zaterdag nog iemand naar de Kiekenpoot van hier?
SPOILERDraak van een website, maar goed
quote:volgens mij is ie aan het testrijden in tsjechiëOp woensdag 14 mei 2008 19:33 schreef SpeedyRich het volgende:
het schijnt dat er een V250 stel van NS in NL staat (arhem ofzo iets) iemand pics
quote:Op dinsdag 13 mei 2008 22:35 schreef petre86 het volgende:
[..]
Ik vin ook Deventer - Olst dubbel spoor, maar de duitsers vonden van niet
quote:Technische beperkingen Betuweroute half juni opgeheven
14 mei 2008
De technische beperkingen voor het gebruik van de Betuweroute worden op 15 juni opgeheven. Er kunnen dan meer treinen over de lijn rijden omdat de testen met de spoorbeveiliging klaar zijn.
Minister Eurlings van verkeer heeft dat woensdag aangekondigd in de Tweede Kamer. Hij sprak van een 'sprong vooruit' voor de Betuweroute.
De Tweede Kamer had veel kritiek op het geringe aantal goederentreinen dat over de lijn gaat.
Exploitant Keyrail verwacht dat er eind dit jaar 250 treinen per week van de spoorlijn gebruik zullen maken. Nu zijn dat er nog maar 70 tot 75 per week.
quote:Vet, een stopper Enschede-Utrecht!Op woensdag 14 mei 2008 00:47 schreef bork het volgende:
[..]
Tsja eigenlijk verw8 je dan dat typische kegeltje
[ afbeelding ]
Overigens zijn ze druk bezig weer een broodjeszaak in te richten nadat die kegel vorig jaar vol water is gelopen
quote:Bedankt!Op dinsdag 13 mei 2008 20:50 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Theorie:
07:50 trein 47728 ACTS Onnen - Bremen (di-za)
09:56 trein 55341 RN Onnen - Veendam (ma-vr)
12:56 trein 55340 RN Veendam - Onnen (ma-vr)
14:15 trein 45767 RN Onnen - Leer (ma-vr)
14:53 trein 60249 ACTS Veendam - Mvtw (zo)
15:03 trein 60253 ACTS Veendam - Mvtw (di+do)
15:25 trein 60244 ACTS Mvtw - Veendam (ma)
16:25 trein 60244 ACTS Mvtw - Veendam (di-za)
17:25 trein 45766 RN Leer - Onnen (ma-vr)
18:25 trein 60252 ACTS Mvtw - Veendam (wo+vr)
19:58 trein 47729 ACTS Bremen - Onnen (ma-vr)
20:03 trein 48640 RN Hermalle - Veendam (ma+wo+vr)
Bron: Rolandrail
Zal morgen een poging gaan wagen
quote:Eindelijk, hopelijk komt die lijn eindelijk goed op gang.
Zijn er straks toch 2 per uur en over paar jaar zal nog veel meer zijn, denk dat toch als we over 20 jaar terug kijken toch erg blij zijn dat die lijn er ligt.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 14-05-2008 23:35:27 ]
Heb ook nog een paar plaatjes geschoten afgelopen tijd, ook geen hoogstandjes
, maar als plaatjes kunnen ze wel door ...Om te beginnen, station deventer gisteren. Er hangt inmiddels ook een nieuw bordje
En nog wat andere plaatjes, geschoten afgelopen weken.
Als ik het zo bekijk schiet het aardig op!
Treinen reden op goede sterkte verder, en heb de eerste 2 goederentreinen gezien die Zug mij gegeven had
Foto's volgen binnenkort
Hij kwam altijd rond 15.45 aan, en ging dan als losse loc door naar Groningen. Doorkomst Sappemeer meestal rond 15.55
donderdag 15 mei 2008 | 10:01 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 15 mei 2008 | 13:46
OOSTERHOUT - Op bedrijventerrein Weststad is donderdagochtend een vrachtwagen geladen met gevaarlijke stoffen aangereden door een goederentrein.
Er raakte niemand gewond maar al urenlang is er gevaar voor ontploffing. Dat zou desastreus zijn omdat er bedrijven in de directe omgeving met chemische stoffen werken.
Het ongeluk gebeurde tegen 09.00 uur. "Wij reden langs de Rederijweg richting Weststadweg", vertelt een van de machinisten van Railion die op de locomotief zat.
ter hoogte van het bedrijf Elde zagen de machinisten hoe een vrachtwagen die het spoor over wilde rijden netjes stopte. Maar achter deze wagen kwam een combinatie aan die niet stopte, voor de stilstaande wagen langsreed en het spoor kruiste. Ondanks de luide claxon van de locomotief zette de chauffeur door.
De trein raakte de vrachtwagen vol op de oplegger die kantelde. De chauffeur was hevig geschrokken maar bleef ongedeerd.
De oplegger was geladen met vaten van duizend liter waarin acetyl en aceton zat. Levensgevaarlijke stoffen, aldus de politie.
Bijkomend probleem was een van de banden van de oplegger. Door het ongeval was die band onder grote druk komen te staan. Als de band klapt zouden de gevolgen niet te overzien zijn, zo luiden de voorspellingen.
Maar de vrachtwagen kan niet worden leeggemaakt zolang de spanning op die band zo hoog is, zegt de politie.
Er wordt nog gezocht naar een oplossing.
quote:als je humoritsch wil zijn sla je de plank compleet misOp donderdag 15 mei 2008 14:45 schreef von_Preussen het volgende:
Gewoon de fik erin.
quote:Nou koop maar nieuwe benelux loc's of laat mat'54 maar herbouwen, wat is dat ding lelijkOp woensdag 14 mei 2008 19:33 schreef SpeedyRich het volgende:
het schijnt dat er een V250 stel van NS in NL staat (arhem ofzo iets) iemand pics
.quote:Theoretisch reed dat ding tot eind april, daarna zou het vervoer over gaan naar een andere vervoerder (...). Desalniettemin reed vorige week maandag 5 mei de trein toch weer met tractie van Rurtalbahn. Standaard rijdt dat ding trouwens zoiezo maar 1x per 2 weken en alleen op maandagen uit Veendam ri Duitsland. Dus of de trein aanstaande maandag weer rijdt... we zullen zien...Op donderdag 15 mei 2008 14:02 schreef Wadloper het volgende:
Rijdt die Rurtalbahn nog eigenlijk Zug-Chef? Ik heb deze al een tijdje niet meer gezien te Zuidbroek.
Hij kwam altijd rond 15.45 aan, en ging dan als losse loc door naar Groningen. Doorkomst Sappemeer meestal rond 15.55
quote:Daarin lees ik dat de NS niet 50, maar 51 nieuwe VIRM stellen + een volledig opgebouwde kopbak heeft gekochtOp donderdag 15 mei 2008 19:37 schreef Willy84 het volgende:
Nieuwe hov-rn.nl is uit.
.quote:Ze lopen 6 maanden achter op schema, het was de bedoeling dat eind dit jaar, de eerste treinen door de tunnel reden. Dat gaan ze niet halen, volgend jaar deze tijd. Is eerder haalbaar.Op donderdag 15 mei 2008 00:01 schreef Willy84 het volgende:
Gaaf filmpje over Almelo. Ben al een tijdje niet meer langs gereden. Liggen ze een beetje op schema? Hoe is de planning?
Als ik het zo bekijk schiet het aardig op!
Preciese planning kan ik even niet vinden
.En een nieuwsbericht over de eerste 'trein' 'over' Almelo verdiept.
ALMELO - Er wordt nog volop gegraven, maar ondertussen rijdt de eerste ‘ trein’ al over het traject van Almelo Verdiept. Het gaat om een graafmachine die over rails rijdt. Reden voor de bijzondere constructie is simpelweg dat er langs het traject geen ruimte is voor een graafwerktuig.
„Aan de Ambtstraat kon een graafmachine vanaf de straat het werk doen”, zegt Harriët Wiggers van Prorail. „Maar op het deel tussen de Violierstraat en het Rietstation is daar geen plek voor. Aan de ene kant zijn tuinen en aan de andere kant is het hulpspoor. De aannemer gebruikt daarom een traverse van een kraan die op rails boven de te graven tunnelbak rijdt.” Langs de Ambtstraat in het deel van de toekomstige tunnelbak dat onder water staat, zijn duikers bezig met de voorbereiding van de eerste vloeren die binnenkort gestort worden. In juni is daar voor het eerst de tunnelbak te zien.
Bron http://www.tctubantia.nl/(...)-Almelo-Verdiept.ece
En als aanvulling onderstaande foto, een bewerkte foto met een Impressie van de toekomstige tunnelbak.
Foto genomen van de zelfde positie als de foto in het nieuwsbericht.
quote:Gaat weer lekker daar...Locomotief ontspoord tussen Rijswijk en Delft
DELFT - Een locomotief van een intercity is vrijdagochtend even na half acht ontspoord na een aanrijding met een werkvoertuig.
Het ongeval gebeurde op een spoorwegovergang tussen Delft en Rijswijk. Er zijn geen gewonden gevallen, zo meldde een politiewoordvoerster.
De intercity was op weg van Den Haag naar Venlo. Tussen Delft en Rijswijk is geen treinverkeer mogelijk. De dienstregeling tussen Den Haag en Rotterdam is volgens een zegsvrouw van Spoorbeheerder Pro Rail ernstig ontregeld.
Tevens TVP
Sorry, Noordblauwtje, had geen camera bij me
quote:Op vrijdag 16 mei 2008 10:31 schreef dennistd het volgende:
stond ie daar niet voor instructie (of ben ik nou ik de war met de SLT, die staat daar namelijk ook ergens)
OT: het was een intercity met reizigers, dus dan zal ie wel niet voor instrucie hebben gestaan>
quote:De SLT staat er geloof ik voor instructie. De GTW's zijn nog aan het proefritten, maar overnachten daar ook.Op vrijdag 16 mei 2008 10:31 schreef dennistd het volgende:
stond ie daar niet voor instructie (of ben ik nou ik de war met de SLT, die staat daar namelijk ook ergens)
Alleen ik meende dat ze op Cartesiusweg stonden.
quote:in het EK-forum kun je die aanvragenOp vrijdag 16 mei 2008 10:52 schreef NordicBlue het volgende:
[..]offtopic: hoe kom ik aan zo'n leuk oranje tagje?Nvm
quote:ik had het over die elektrische spurt, grapjasOT: het was een intercity met reizigers, dus dan zal ie wel niet voor instrucie hebben gestaan>
Er zijn slagen in het spoor en er moet een termietlas worden vervangen.
De brug is beschadigd aan het loopgedeelte.
Prognose van hersporen is 16.00.
quote:IddOp woensdag 14 mei 2008 00:00 schreef petre86 het volgende:
[ afbeelding ] Deze ookal een leuke omweg
Kan alleen maar dit bruggetje zijn.
quote:Een woordvoerster van ProRail meldde dat besloten is te wachten met het terugzetten en afvoeren van de ontspoorde locomotief tot na de avondspits. In de tussentijd zal het treinverkeer over een spoor langs de plek van het incident worden geleid. Na de avondspits wordt het treinverkeer weer stilgelegd om de locomotief in het spoor te hijsen en af te voeren.
quote:Dat had ik een flink aantal topics geleden al gemeld. Slim onderhandeld van NSOp donderdag 15 mei 2008 21:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daarin lees ik dat de NS niet 50, maar 51 nieuwe VIRM stellen +een volledig opgebouwde kopbak heeftgekocht
quote:nee, ding kwam zonder brandstof te staan precies op een overwegOp vrijdag 16 mei 2008 19:18 schreef Ofyles2 het volgende:
Heeft iemand die vorkheftruck vergeten ofzo?
quote:Behalve als meteen de bellen gaan rinkelen. Behalve als de startmotor niet aanslaat. Behalve als dat ding gauw 1500 kilo weegt en je hem ook niet kan duwen.Op vrijdag 16 mei 2008 20:14 schreef sander89 het volgende:
Toch wel raar dat niet van spoor heeft kunnen krijgen, denk dat je net zoals bij een auto gewoon nog op de startmotor kan rijden.
En deze heftruck is er een i de klasse van 3 tot 4 ton zelfs dat duw je idd niet aan. *voormalig heftruckchauffeur meld*
quote:Ergens in het najaar zullen de eerste stellen wel de grens over komen lijkt me.
quote:Dat is nog steeds niet iets waar 84 ton eloc en 10 keer 30 ton rijtuig echt wakker van ligtOp vrijdag 16 mei 2008 23:23 schreef Alexxxxx het volgende:
En deze heftruck is er een i de klasse van 3 tot 4 ton zelfs
quote:In Duitsland wisten zelfs een kudde schapen een trein te laten ontsporen, dus tegenwoordig kijk ik nergens meer gek van op.Op vrijdag 16 mei 2008 23:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is nog steeds niet iets waar 84 ton eloc en 10 keer 30 ton rijtuig echt wakker van ligt
En euh.. 3 á 4 ton voor een heftruck is niets. In het magazijn waar ik werk hebben ze er een paar rijden van een dikke 6 ton. En zelfs dat is nog niet extreem.
weet dat Yale met de DB/EB heftrucks met een gewicht van 16 ton produceert.
[ Bericht 2% gewijzigd door ghizzer op 17-05-2008 00:15:56 ]
quote:Bewegende beelden ook goed?Op zaterdag 17 mei 2008 00:29 schreef NordicBlue het volgende:
Nog meer pics van de loc toevallig?
http://player.nos.nl/index.php/media/play/tcmid/tcm:5-377368/
quote:Op zaterdag 17 mei 2008 02:29 schreef sander89 het volgende:
[..]
Bewegende beelden ook goed?
http://player.nos.nl/index.php/media/play/tcmid/tcm:5-377368/
quote:Op zaterdag 17 mei 2008 02:29 schreef sander89 het volgende:
[..]
Bewegende beelden ook goed?
http://player.nos.nl/index.php/media/play/tcmid/tcm:5-377368/
[ Bericht 5% gewijzigd door raaks op 17-05-2008 13:16:59 (..) ]
. Gaat goed zo .quote:De heftrucks op de hoogovens wel eens gezien?Op zaterdag 17 mei 2008 00:08 schreef ghizzer het volgende:
[..]
In Duitsland wisten zelfs een kudde schapen een trein te laten ontsporen, dus tegenwoordig kijk ik nergens meer gek van op.
En euh.. 3 á 4 ton voor een heftruck is niets. In het magazijn waar ik werk hebben ze er een paar rijden van een dikke 6 ton. En zelfs dat is nog niet extreem.
weet dat Yale met de DB/EB heftrucks met een gewicht van 16 ton produceert.
quote:Opbokken. Open maar een heftrucktopicOp zaterdag 17 mei 2008 13:29 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
De heftrucks op de hoogovens wel eens gezien?
quote:Meerdere keren gedaanOp zaterdag 17 mei 2008 13:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Opbokken. Open maar een heftrucktopic
En ik heb zelfs een heftruckforum quote:eey, die's genomen vanaf het terrein van dsm
quote:ff één foto daarvan aub. ben toch wel erg benieuwd. eentje moet kunnen. gewoon eentjeOp zaterdag 17 mei 2008 13:29 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
De heftrucks op de hoogovens wel eens gezien?
quote:Ik heb geen fotos gemaakt op het hoogovensterrein de keer dat ik daar was, was er best wel illegaal namelijkOp zaterdag 17 mei 2008 16:08 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ff één foto daarvan aub. ben toch wel erg benieuwd. eentje moet kunnen. gewoon eentje
Erg jammer, want daar rijden ook ERG leuke treinen rond, om over de andere voertuigen maar te zwijgen... Maar als je in dat heftrucklinkje van zonet kijkt, komen die van Mora nog het dichtst in de buurt.. Maar dan 2 tot 3 keer zo groot...quote:Op zaterdag 17 mei 2008 13:19 schreef JDude het volgende:
Tweede foto-albumpje gewonnen bij NS Hispeed
Ik pas eentje.
quote:Ik heb ook ooit zoeen mailtje gehad. Wat moet ik ermee man
Foto album winnen...heb ik wat gemist?
quote:Ja dat wordt geloof ik verloot onder mensen die in het NSpanel zitten en dan af en toe wat vragenlijstjes vol spugen. Eoa waardecheque van 9,50 waarmee je van je eigen foto's een fotoboek kunt laten maken, met maximaal 32 foto's erin of zo. zoiets. Iets doms iig.Op zaterdag 17 mei 2008 16:58 schreef Willy84 het volgende:
Wtf waar gaat dit over?
Foto album winnen...heb ik wat gemist?
Maar goed, als het gratis is gaan we niet zeuren, natuurlijk
.Ze rijden zover de tunnel in dat de trein voor de helft VOORBIJ het perron pas tot stilstand komt.
Dit heb ik nu al twee keer meegemaakt... t'is toch van de zotte :/
quote:Op de veiling hoorde ik het verhaal dat de heftruck van een tuindersbedrijf was. Een grote tuinder, met kassen aan beide kanten van het spoor. Daarom rijden ze voortdurend heen-en-weer met heftrucks, want alleen op het hoofdbedrijf hebben ze een sorteer- en verpakkingsloods. De heftrucks zijn vrij licht want ze rijden iedere keer met 'n paar bakken losse producten. In die plukbakken kun je niet te veel gooien want anders wordt alles geplet. Het zijn vaak jonge gasten die met die heftrucks rondraggen. In dit geval was de knul 17 jaar. Het is op dezelfde plek al eens eerder raak geweest.Op vrijdag 16 mei 2008 19:37 schreef dennistd het volgende:
[..]
nee, ding kwam zonder brandstof te staan precies op een overweg
quote:wat is jouw definitie van licht in deze context? een heftruck weegt altijd minstens een paar ton en kan oplopen tot tientallen tonnen.. bovendien, (het is overigens beslist niet provocerend bedoeld!!!) wat wil je daarmee zeggen?Op maandag 19 mei 2008 01:27 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
[..]
[..\.]De heftrucks zijn vrij licht[..]
quote:Ja, stond ik ook van te kijken. Maar volgens GE is het de enige nog maar gelukkigOp maandag 19 mei 2008 02:38 schreef Willy84 het volgende:
Dat er op zo'n druk traject eigenliijk nog overwegen zijn.....
Al heb ik niet de indruk dat daar snel iets aan gedaan wordt quote:Er zijn er 2 tussen den haag en rotterdam, de andere is ter hoogte van KethelOp maandag 19 mei 2008 08:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, stond ik ook van te kijken. Maar volgens GE is het de enige nog maar gelukkig
http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=51.947084,4.388325&spn=0.001162,0.002511&t=h&z=19
quote:Met vrij licht bedoel ik dat het een heftruck is die 3-4 ton op de lepels kan pakken. En zwaar is dan een heftvermogen van 40+ ton.Op maandag 19 mei 2008 08:21 schreef ghizzer het volgende:
[..]
wat is jouw definitie van licht in deze context? een heftruck weegt altijd minstens een paar ton en kan oplopen tot tientallen tonnen.. bovendien, (het is overigens beslist niet provocerend bedoeld!!!) wat wil je daarmee zeggen?
Daar om 11 uur de "Enkhuizen" gepakt naar Medemblik.
Het was toch redelijk druk maar goed te doen, ook het weer werkte mee. Een fijne meevaller was dat onze rit (plus boottocht) dankzij onze museumjaarkaart niks kostte!
Onderweg gestopt op diverse (gerestaureerde) stations,
SPOILERmet als eindpunt Medemblik.@Flesheb je die al Fles??
Verder met de boot naar Enkhuizen waar een batterij treinen stond geparkeerd op het kop/eindtation.
Tenslotte in A'dam overgestapt waar ik deze Northlander en Hondekop weer tegenkwam, helaas wat gelig door het smoezelige VIRM-raampje.
Al met al een geslaagd dagje stoomtrammen, ik weet nu daardoor wel het verschil tussen een stoomtrein en stoomtram.
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 19-05-2008 20:51:39 ]
quote:En dat is?...ik weet nu daardoor wel het verschil tussen een stoomtrein en stoomtram.
BTW, op welke Nederlandse stations kan je uit de automaat een Schöner Tag Ticket kopen?
Enschede, Venlo, Heerlen?
Bork moet misschien ook maar eens een Schöner Tag doen:
SPOILER
Hoe bedoel je ff snel een verfje eroverheen
quote:Alsmede het voormalig Mendinistel, de 4023Op maandag 19 mei 2008 21:25 schreef SNArky het volgende:
De 4026 is inmiddels ook al door een "artiest" van een "kunstwerk" voorzien...
quote:Op maandag 19 mei 2008 16:04 schreef bork het volgende:
Onderweg gestopt op diverse (gerestaureerde) stations,
@Flesheb je die al Fles??
Uit de tijd dat "alle nieuwe bordjes van de dag" nog de norm was
quote:Ahum da's dus duidelijk, je zal toch nog een keer op pad moetenOp maandag 19 mei 2008 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Uit de tijd dat "alle nieuwe bordjes van de dag" nog de norm was
De gemeenteraad van Medemblik heeft op 10 september 2007 besloten om het stationsgebouw van Abbekerk-Lambertschaag aan te kopen. Het is mogelijk dat het stationsgebouw ter beschikking wordt gesteld aan de museumstoomtram. [1]
quote:Medemblik was af voor zover ik er verstand van heb. Stond in ieder geval helemaal geen bouwmateriaal meer.Op maandag 19 mei 2008 22:36 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, en Bennebroek-Sijbekarspel ligt daar nog, en Medemblik zonder bouwsteigers moet nog, en zo zijn er nog wel wat redenen. Was het verbouwen inmiddels klaar?
quote:Het is wel weer feesttijdOp maandag 19 mei 2008 21:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Alsmede het voormalig Mendinistel, de 4023
het weer is natuurlijk s'nachts wat warmer geworden waardoor het maar wat kriebelt als ze in bed liggen. 
quote:239 Teletekst di 20 mei
*************************************
***************************** NED.2
*************************************
19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie waarin markante spoorlijnen in
beeld worden gebracht.Afl.:India Toy
Train:Siliguri - Darjeeling.
Een trip met de Toy Train van Siliguri
naar Darjeeling brengt reizigers terug
naar de oertijd van het spoor.Een 100
jaar oude stoomlocomotief trekt de
wagons puffend en blazend door jungles
en heuvels.
Op een speelgoedstationnetje eindigt
de reis.De passagiers hebben vanaf
deze plek uitzicht op de Himalaya.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
Maar een tijd geleden stond er hier in het topic een opmerking over internationale treinkaartjes waar namen op moesten staan en de treinreiswinkel die dat alvast had ingevuld met "TREINREISWINKEL". Voor welk land gold dat?
quote:******************************** 2/4
S P O O R W E G E N internationaal
19 en 20 mei
Staking Belgische spoorwegen
De Belgische spoorwegen kondigen een
staking aan van hun personeel
van maandag 19 mei 22.00 uur t/m
dinsdag 20 mei 22.00 uur.
Treinverkeer van, naar en in Belgie is
niet mogelijk.
Thalys Amsterdam-Parijs rijdt ook niet.
Voor meer informatie kijk op
www.nshispeed.nl
quote:Het zijn twee volle DVD's met 25 afleveringen die in 't engels zijn. Samen ongeveer 9GB. Dan heb ik 10 afleveringen die vnl van de EO zijn maar ikzelf niet heb opgenomen, die zijn 2,7 GB. En sinds een paar weken ben ik die meuk zelf aan het opnemen met MythTV, daar staan nu 4 afleveringen, waarvan twee de eerste 3 minuten missen i.v.m. een foute tijd op mijn server. Die zijn ongeveer 700MB per aflevering en daar heb ik nog geen reclame e.d. vanaf geknipt.Op dinsdag 20 mei 2008 10:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:
en_door_slecht? Hoeveel gieg is dat bij elkaar? Misschien valt er iets te regelen qua hosting
Het totaal staat nu dus op ongeveer 14GB.
quote:Frankrijk, dat was ikOp dinsdag 20 mei 2008 09:53 schreef en_door_slecht het volgende:
Maar een tijd geleden stond er hier in het topic een opmerking over internationale treinkaartjes waar namen op moesten staan en de treinreiswinkel die dat alvast had ingevuld met "TREINREISWINKEL". Voor welk land gold dat?
quote:Ik ben zo'n maandje of 3 bezig, eo-afleveringen compleet, geknipt en al, mpg-formaat. Als iemand een gat heeft in zijn serie(s) kan ik die eventueel aanvullen/invullen.Op dinsdag 20 mei 2008 11:18 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Het zijn twee volle DVD's met 25 afleveringen die in 't engels zijn. Samen ongeveer 9GB. Dan heb ik 10 afleveringen die vnl van de EO zijn maar ikzelf niet heb opgenomen, die zijn 2,7 GB. En sinds een paar weken ben ik die meuk zelf aan het opnemen met MythTV, daar staan nu 4 afleveringen, waarvan twee de eerste 3 minuten missen i.v.m. een foute tijd op mijn server. Die zijn ongeveer 700MB per aflevering en daar heb ik nog geen reclame e.d. vanaf geknipt.
Het totaal staat nu dus op ongeveer 14GB.
komt van de site van Nico Spilt
quote:En hoe gaan we dat even regelen? Zal ik ze maar gewoon even op wat DVDtjes zetten en dan per snail mail? Of heb jij een dikke FTP-bak staan? Ik kan mijn server ook wel tot FTP bak omklussen, maar als daar 3 mensen van gaan lopen sleuren, ben ik 45 GB verder en heb ik zeker 6 dagen geen internet meer.Op dinsdag 20 mei 2008 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:
AL die railaway afleveringen wil ik ook graag hebben als dat kan
Overigens ben ik vanaf 17 juli 5 weken weg (fietsen, maar eerst met de trein naar Warsazwa
), dan kunnen jullie je gang gaan. Maar dan moet je nog wel even geduld hebben.quote:Ik heb van Rail Away nog niets eigenlijk. Ik kan wel ruilen tegen tientallen fragmenten en alle cabineritten die ooit op Trainmagazine.nl verschenen zijnOp dinsdag 20 mei 2008 12:43 schreef bork het volgende:
Ik ben zo'n maandje of 3 bezig, eo-afleveringen compleet, geknipt en al, mpg-formaat. Als iemand een gat heeft in zijn serie(s) kan ik die eventueel aanvullen/invullen.
Ook een gieg of 8-9 geloof ik.quote:Oke, ik zal eens een lijstje gaan maken van wat ik heb. (Post ik morgen wel ff, nu niet veel tijd)Op dinsdag 20 mei 2008 12:43 schreef bork het volgende:
[..]
Ik ben zo'n maandje of 3 bezig, eo-afleveringen compleet, geknipt en al, mpg-formaat. Als iemand een gat heeft in zijn serie(s) kan ik die eventueel aanvullen/invullen.
quote:Meet, laptop, USB-HDD, biertjeOp dinsdag 20 mei 2008 12:50 schreef en_door_slecht het volgende:
En hoe gaan we dat even regelen? Zal ik ze maar gewoon even op wat DVDtjes zetten en dan per snail mail? Of heb jij een dikke FTP-bak staan? Ik kan mijn server ook wel tot FTP bak omklussen, maar als daar 3 mensen van gaan lopen sleuren, ben ik 45 GB verder en heb ik zeker 6 dagen geen internet meer.
Overigens ben ik vanaf 17 juli 5 weken weg (fietsen, maar eerst met de trein naar Warsazwa
quote:Oh ja, er bestaat ook nog een leven naast de pc.
ProRail.nl zegt 172. Maar dat cijfer vertrouw ik niet omdat daar ook staat dat er 2712 overwegen zijn, terwijl dat er 3000 zijn (toch?).
Hier staat: "Ongeveer 95% van de treinkilometers in Nederland wordt afgelegd onder het ATB-regime." Maar dat rapport stamt nog uit 2000.
http://www.prorail.nl/NR/(...)tmaanv831mrt2008.pdf
op pagina 133 zien welke beveiliging de sporen hebben, echter staan daar de museumspoorlijnen en enkele stukjes waar goederentreinen nog komen niet op
, anders maak ik wat geld over voor materiaal en verzendkosten, zeg het maar 
Merk en type: SGMm
Eigenaar: NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Hoek van Holland
Datum: 19 mei 2008
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: "vlaflip"
en handelen in TV afleveringen mag niet op fok, grote foei!
quote:Zie ze steeds vaker ja, want ook Zuidhorn en Groningen Europapark hebben er een.Op dinsdag 20 mei 2008 21:15 schreef dennistd het volgende:
Op utrecht overvecht staat trouwens een stationsbordje dat geen opschrift heeft, of maar aan een kant
quote:Loop toch niet zo te zaniken manOp dinsdag 20 mei 2008 20:44 schreef Alexxxxx het volgende:
en handelen in TV afleveringen mag niet op fok, grote foei!
quote:Wees blij dat ik het bij een grote foei laat, elke andere mod had iedereen in dit topic laten bannen
quote:Dat zijn dan nog dubbele lichtbakken neem ik aan? Heerlen de Kissel en Eygelshoven Markt hebben gewoon enkelzijdige lichtbakken. En om eerlijk te zijn, meer heb je niet nodig ook. Maar aan de spoorkant moet het wel te zien zijn op zich. in Opheusden bijvoorbeeld is dat nog knap lastig...Op dinsdag 20 mei 2008 21:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zie ze steeds vaker ja, want ook Zuidhorn en Groningen Europapark hebben er een.
quote:Wat op zich best een zuiverende werking had kunnen hebbenOp dinsdag 20 mei 2008 21:43 schreef Alexxxxx het volgende:
Wees blij dat ik het bij een grote foei laat, elke andere mod had iedereen in dit topic laten bannen
Maar dat terzijde. Ik heb ook net naar de EO zitten kijken trouwens. EN ik heb ervan genoten
quote:En volgens mij zijn de lijnen in het noorden ATB-NG.Op dinsdag 20 mei 2008 17:10 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, er zijn baanvakken op industrieterreinen, museumspoorlijnen e.d. waar geen ATB is. Ook zijn er baanvakken zoals de HSL-zuid en de Betuweroute waar ERTMS gebruikt wordt. De eerstegenoemde is nog niet opgeleverd. Verder kun je hier:
http://www.prorail.nl/NR/(...)tmaanv831mrt2008.pdf
op pagina 133 zien welke beveiliging de sporen hebben, echter staan daar de museumspoorlijnen en enkele stukjes waar goederentreinen nog komen niet op
(Maar ik ben maar een broekje in treinenland, dus hecht er niet teveel waarde aan.)
quote:Jij hebt de drek uit de overstortbak van fok naast je op de bank zitten?Op dinsdag 20 mei 2008 21:44 schreef Alexxxxx het volgende:
En dat terwijl er zonet een gebande user op mn bank naar dat programma heeft gekeken! Op mijn TV! De EO!
Huuuu
quote:De baanvakken zonder bovenleiding waar reizigerstreinen rijden, zijn idd allemaal voorzien van ATB-NG. Het stukje naar Veendam heeft bijvoorbeeld nog geen beveiliging.Op dinsdag 20 mei 2008 21:51 schreef en_door_slecht het volgende:
En volgens mij zijn de lijnen in het noorden ATB-NG.
(Maar ik ben maar een broekje in treinenland, dus hecht er niet teveel waarde aan.)
quote:normaal zitten er alleen hele mooie vrouwen opOp dinsdag 20 mei 2008 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij hebt de drek uit de overstortbak van fok naast je op de bank zitten?
Huuuu
maar ja het is niet altijd feest
quote:Ik ga binnenkort weer eens wat met WO1 doen. tikje Arras - Amiens moet wel kunnen lijkt me
Op 30 juni worden de eerste 2 nieuwe stellen officieel afgeleverd.
En voor de liefhebbers nog even een screencap van het stel:
quote:Een noodremming door ingreep van de ATB?Op woensdag 21 mei 2008 19:13 schreef ghizzer het volgende:
wtf is een ATB'tje?
quote:Ben erg benieuwd hoe ze aan binnenkant uit zien en de trappen zo breed zijn geworden dat je iemand goed passeren.Op woensdag 21 mei 2008 19:14 schreef Peterselieman het volgende:
De eerste nieuwe VIRM is ook in het land, de 9548. Zag op Somda een link naar een filmpje:
Op 30 juni worden de eerste 2 nieuwe stellen officieel afgeleverd.
En voor de liefhebbers nog even een screencap van het stel:
[ afbeelding ]
EDIT:
hierbij ook de foto, van Wietze Boersma, hier afgebeeld:
[ Bericht 21% gewijzigd door Dammie op 21-05-2008 20:34:43 ]
quote:Ze staan momenteel 300 stemmen achter dusBeste museumstoomliefhebbers,
Bij deze wil ik jullie allemaal oproepen om te stemmen voor de VSM. We hebben alle stemmen nodig die we kunnen krijgen om de Louise de Brauwprijs van de gemeente Apeldoorn te winnen.
Deze prijs bedraagt ¤ 2500,=. De VSM heeft al jaren geen bijdragen gehad, we kunnen een extraatje goed gebruiken.
Om te stemmen klik je op de volgende link: http://www.apeldoorn.nl/verschilmakers Klik vervolgens op stem mee, en klik dan natuurlijk op de VSM!
Je kunt per computer maar 1 x stemmen.
dus zo veel mogelijk pc stemmen,
quote:In 2007 waren er grofweg 96 ATB remmingen. Veelal veroorzaakt door technische storingen.Op woensdag 21 mei 2008 20:14 schreef Peterselieman het volgende:
Zijn geen cijfers over het aantal ATB-remmingen per jaar. Alleen de keren dat het gevaar oplevert, zoals het passeren van een rood sein na een remming worden genoteerd.
quote:Op woensdag 21 mei 2008 20:29 schreef Dammie het volgende:
Hebben jullie de EK trein, de oranje ICE van de NS al gezien? op treinennieuws.nl staat de neus afgebeeld.
EDIT:
hierbij ook de foto, van Wietze Boersma, hier afgebeeld:
[ link | afbeelding ]
mooi hoor. quote:"grofweg 96"?Op donderdag 22 mei 2008 14:26 schreef UncleSam het volgende:
In 2007 waren er grofweg 96 ATB remmingen. Veelal veroorzaakt door technische storingen.
het kunnen er ook 95,81 geweest zijn of zo? poging tot bronvermelding zou ook geinig zijn Is de Voith Maxima 40 CC een dieselhydraulisch loc, volgens mij nog aardig onbekend in NL.
Weet niet wat ik er van moet vinden, mooi is die niet maar echt lelijk ook weer niet.
Ik werk bij ProRail
quote:Dat zijn de geregistreerde ja. Het echte aantal ATB remmingen is er een veelvoud van. Alleen zorgen de meeste remmingen er niet voor dat of de dienstregeling verstoord wordt of dat er gevaar is.Op donderdag 22 mei 2008 14:26 schreef UncleSam het volgende:
In 2007 waren er grofweg 96 ATB remmingen. Veelal veroorzaakt door technische storingen.
Dus als iemand zin heeft om aan Stadlers te sleutelen....quote:Intressant dubbele 3 assige onderstelOp donderdag 22 mei 2008 15:07 schreef sander89 het volgende:
Zag laatste loc rijden die ik nog niet kende, dus effe gezocht en gevonden wat het is.
Is de Voith Maxima 40 CC een dieselhydraulisch loc, volgens mij nog aardig onbekend in NL.
[ afbeelding ]
Weet niet wat ik er van moet vinden, mooi is die niet maar echt lelijk ook weer niet.
, wel Diesel. Dat vind ik een erg punt met de komst van de betuweroute had ik toch wel 25 / 15 / 1,5 kV locs verwacht voor het werk.quote:Ooow werk jij bij Prorail
Weet je dan toevallig ook waarom je voor Amersfoort altijd moet wachten voor een rood sein?
Waarom de stroomstoringen bij Utrecht zijn iederen keer?
Waarom ze goederentreinen eerder laten vertrekken zodat ik in de intercity met stoptreinsnelheid ga?
Waarom ze de wissels op zomertijd hebben gezet?
Ik heb nog veel meer vragen
quote:Ik vind het wel een vette locOp donderdag 22 mei 2008 19:08 schreef Brembo het volgende:
[..]
Intressant dubbele 3 assige onderstel
ziet eruit alsof ie wel een aardig sleepje kan hebben Weet alleen niet welk bedrijf hem heeft besteld en hoeveel?
quote:En bij Winterswijk, Amsterdam, Utrecht, Amersfoort, Almelo, Zwolle, Rotterdam, Breda en SchipholOp donderdag 22 mei 2008 19:13 schreef Peterselieman het volgende:
En waarom de treinen bij Eindhoven bijna altijd vertraging oplopen?
quote:Hele spoor net van NL bedoel jeOp donderdag 22 mei 2008 19:18 schreef Willy84 het volgende:
[..]
En bij Winterswijk, Amsterdam, Utrecht, Amersfoort, Almelo, Zwolle, Rotterdam, Breda en Schiphol
quote:Dat had-ie nou niet moeten zeggen iddOp donderdag 22 mei 2008 19:12 schreef Willy84 het volgende:
Ooow werk jij bij Prorail
Weet je dan toevallig ook waarom je voor Amersfoort altijd moet wachten voor een rood sein?
Waarom de stroomstoringen bij Utrecht zijn iederen keer?
Waarom ze goederentreinen eerder laten vertrekken zodat ik in de intercity met stoptreinsnelheid ga?
Waarom ze de wissels op zomertijd hebben gezet?
Ik heb nog veel meer vragen
quote:Nu op DJ achtige praktijken op het antwoord wachtenOp donderdag 22 mei 2008 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat had-ie nou niet moeten zeggen idd
quote:GaafOp donderdag 22 mei 2008 19:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Morgen tot en met zondag treinen rond kopenhagen
Have fun! Ben benieuwd naar de pics. Nu maar hopen dat Prorail geen spaak tussen de wielen steekt
quote:Dat moet wel lukken, AlexOp donderdag 22 mei 2008 19:36 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik ga solliciteren als manager bij prorail. Ik kan niks, ik wil niks, ik weet niks, ik doe niks, ik wil veel geld verdienen en veel vrij zijn.
quote:CopycatOp donderdag 22 mei 2008 19:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Morgen tot en met zondag treinen rond kopenhagen
quote:Jammer. Er mist nog wat.Op donderdag 22 mei 2008 19:36 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik ga solliciteren als manager bij prorail. Ik kan niks, ik wil niks, ik weet niks, ik doe niks, ik wil veel geld verdienen en veel vrij zijn.
Ik wil graag reizigers pesten
Ik wil graag om me heen in het rond blaffen hoe goed ik alles wel weet, ook al mag ik alleen maar koffie rondbrengen.
quote:Ik ben mod op fok, dan hoef ik dat er toch niet apart bij te vermelden? Leek me duidelijk dat ik aan die kwalificaties al voldoeedOp donderdag 22 mei 2008 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jammer. Er mist nog wat.
Ik wil graag reizigers pesten
Ik wil graag om me heen in het rond blaffen hoe goed ik alles wel weet, ook al mag ik alleen maar koffie rondbrengen.
quote:Oh ja, goed punt. En hang voor de zekerheid even een bordje om je nek met "Ik deug nergens voor"Op donderdag 22 mei 2008 20:32 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik ben mod op fok, dan hoef ik dat er toch niet apart bij te vermelden? Leek me duidelijk dat ik aan die kwalificaties al voldoeed
Dan kan je niet meer stuk
Mijn moeder zegt dat je niet mag pesten
quote:Die is de LUL, sterkte kerel, je zult het nodig hebbenOp donderdag 22 mei 2008 15:07 schreef UncleSam het volgende:
Ik kan het cijfer niet garanderen nee, en dit zijn dus alleen geregistreerde ATB remmingen, het kan zijn dat er perongeluk andere incidenten in de zoekquerie zijn gevallen, maar van wat ik kan zien klopt het aardig.
Ik werk bij ProRail
quote:TE LAAAAAAAAAAAATOp donderdag 22 mei 2008 21:03 schreef UncleSam het volgende:
Zal ik er dan maar gelijk bij zeggen dat ik niet ga over verkeersleiding, seinen, storingen, bla die bla.
quote:je bent de 1guy1brush van Prorail, en maakt de WCs schoon?Op donderdag 22 mei 2008 21:03 schreef UncleSam het volgende:
Zal ik er dan maar gelijk bij zeggen dat ik niet ga over verkeersleiding, seinen, storingen, bla die bla.
quote:ah ok heel hartelijk thanx!(Y) nu zie ik dat de trein op de heenweg (Duivendrecht - Ede/W) over Utrecht/stopbus gaat (reisplanner NS). maar krijg ik geen gezeik met conducteurs als ik mijn alternatieve route over Amersfoort neem?Op donderdag 22 mei 2008 22:06 schreef Peterselieman het volgende:
Je moet de NS geloven, want er zijn werkzaamheden tussen Driebergen-Zeist en Utrecht dit weekend, maar het kan zijn dat het stukje tussen Driebergen en Utrecht de NS bus te nemen en dan vanaf daar je treinreis te vervolgen, sneller is dan omreizen via de kippenlijn
quote:Kan wel zijn, maar voorlopig ga ik voor iets wat NAAST heet station ligt, en waar jij alleen maar naar kon kijken
quote:Tivoli bedoel je? Ben ik in 2005 al in geweestOp donderdag 22 mei 2008 23:54 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Kan wel zijn, maar voorlopig ga ik voor iets wat NAAST heet station ligt, en waar jij alleen maar naar kon kijken
quote:Jij werkt op de afdeling P&OOp donderdag 22 mei 2008 21:03 schreef UncleSam het volgende:
Zal ik er dan maar gelijk bij zeggen dat ik niet ga over verkeersleiding, seinen, storingen, bla die bla.
quote:Cool! Ik woon ook bij Amsterdam AmstelOp donderdag 22 mei 2008 22:00 schreef ghizzer het volgende:
gassies, morgen reis ik van Doetinchem naar Amsterdam Amstel en zaterdag van Amsterdam Amstel naar Ede-Wageningen (retour). Ben van plan om rond een uur of 10 's avonds weer van Ede-Wageningen naar Amsterdam Amstel te reizen. 9292ov.nl geeft aan via Utrecht, maar NS (zonder dat ik de verklaring vinden kan) via de kippenlijn en dan Amersfoort/Duivendrecht. Wie moet ik geloven volgens jullie? thanx alvast voor de info! (oh ja, zondag ga ik dan weer van Amsterdam Amstel naar Doetinchem, nog niet gemeldde werkzaamheden gepland?)
Lekker kut dat er weer eens werkzaamheden zijn
klik
Zojuist trouwens ICM
in de Intercity Amsterdam CS naar Utrecht CS. Vertrek 23.45 vanaf Amstel[ Bericht 54% gewijzigd door Willy84 op 23-05-2008 00:40:08 ]
Altijd leuk, +120 naar Leer... Maarja GTBV kennen ze natuurlijk niet bij Arrivaen inderdaad:
quote:7. Ik heb een treinkaartje gekocht en afgestempeld voorafgaand aan de reis. Nu is de trein (door technische storing) niet geweest. Kan ik mijn geld terug ontvangen?
Nee, er wordt geen restitutie verleend. Technische storing en/of treinuitval door onverwachte (weers)omstandigheden vallen niet onder de aansprakelijkheid van Arriva. Tevens is vergoeding van een deel van de abonnementskosten niet mogelijk.
De groeten van Arriva, en barst maar
quote:Volgens http://de.wikipedia.org/wiki/Voith_Maxima :Op donderdag 22 mei 2008 19:15 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik vind het wel een vette loc
Weet alleen niet welk bedrijf hem heeft besteld en hoeveel?
15 door Ox-traction, met een optie op 23 meer
2 door de Havelländische Eisenbahn, met een optie op 6
En in februari nog 77 door een onbekende partij. Ik heb nog gezocht, maar kon verder niets hierover vinden. Vanwege het aantal moet het haast wel een grote vervoerder zijn.
Mitte Februar 2008 sind 77 Exemplare der Maxima bestellt.
volgens mij wordt daar toch echt mee bedoelt dat er tot half februari 77 zijn besteld (in het totaal dus)
quote:Daar zou je best eens gelijk in kunnen hebbenOp vrijdag 23 mei 2008 10:10 schreef dennistd het volgende:
er staat:
Mitte Februar 2008 sind 77 Exemplare der Maxima bestellt.
volgens mij wordt daar toch echt mee bedoelt dat er tot half februari 77 zijn besteld (in het totaal dus)
Maar dan nog, zelfs als je de opties mee rekent zit je nog met een 'gat' van 31 locs.
Vanwege de hoge lok-defectenstand bij ACTS rijdt huurlok 1601 van Railion samen met de ACTS 6703 de Leeuwarder-Shuttle trein 60263 en passeert de Shell-Gas toko nabij het station van Grou Jirnsum op weg naar de Maasvlakte West
quote:hmmmkayOp vrijdag 23 mei 2008 11:51 schreef Zug-Chef het volgende:
in het geile [..] Grou-Jirnsum:
Maar wat wil je ook als bijna alle 1250 locs defect zijn.En ik maar denken dat zug-chef inmiddels wel richting Leer was vertrokken.
quote:Nee ik ging die kant op vanwege de ACTS Bremen-trein, maarja dat kon ik nu dus niet meer halen dus maar thuis gebleven. Vanmiddag naar Steenwijk voor de VSM Stomert :--)Op vrijdag 23 mei 2008 12:04 schreef Peterselieman het volgende:
Opvallende combi
En ik maar denken dat zug-chef inmiddels wel richting Leer was vertrokken.
quote:SLT zal ingezet gaan worden vanaf aanvang dienstregeling 2009, ergens half december dus. Hopelijk betekent nog een half jaar testrijden ook dat ze dan wel zo'n beetje storingsvrij zijn tegen die tijd.Op vrijdag 23 mei 2008 13:10 schreef Peterselieman het volgende: Met de SLT zijn ze nog in de testfase. Wanneer de eerste inzet daarvan is, is nog niet bekend.
[ Bericht 52% gewijzigd door HetMeesterbrein op 23-05-2008 16:26:52 ]
quote:Da's niks mis meeOp vrijdag 23 mei 2008 20:57 schreef tomme6 het volgende:
Tis feest in helmond! De laatste dagen staan zowel de SLT als de nieuwe treinen van arriva samen opgesteld! leuk om te zien!
, kun je wat fotootjes maken?quote:Op donderdag nog een ICE + ICE van Amsterdam naar Duitsland, ook erg leuke combinatie!
quote:We weten nu wel waar Zug zijn neukertje heeft
quote:Hij woont pas 2 jaar samen gekOp zaterdag 24 mei 2008 19:05 schreef Willy84 het volgende:
[..]
We weten nu wel waar Zug zijn neukertje heeft
Beaucourt-Hamel, Noord-Frankrijk, 9 april 2006. Verlaten goederenloods langs de lijn Arras-Amiens. Op 24 mei 2008 toegevoegd als 2.423e bordje aan mijn collectie
Netjes Fles!
quote:Hey, een mens moet ERGENS goed in zijn
quote:Ja, dus
je weet togggggg quote:Specs
quote:Alternatieve en Historische bordjesOp zaterdag 24 mei 2008 22:32 schreef Willy84 het volgende:
Wat is Altohistio?
quote:Dat zijn
- Oudere stijl bordjes op bestaande stations
- bordjes die nog staan op inmiddels gesloten stations
- bordjes op stations langs museumlijnen
overigens niet strikt geregeld per land als in "het land waar het station in ligt" maar vooral "het land waar de bedienende maatschappij gevestigd is"
Zo uit m'n hoofd maakt dat verschil voor 3 stations:
Vetschau (ligt in Duitsland, telt voor Nederland)
Volmerange-les-Mines (ligt in Frankrijk, telt voor Luxemburg)
Audun-le-Tiche (ligt in Frankrijk, telt voor Luxemburg)
Van Audun-le-Tiche is ook nog een tweede bordje, uit de tijd dat het nog door de SNCF bediend werd, en dat telt dus weer voor Frankrijk, in de AltoHisto categorie.
Ja, ik vraag er ook niet om, al dat gemoeilijkdoe
quote:Dat kan ik ook wel bevestigen. Ik was er ook namelijkOp zaterdag 24 mei 2008 16:10 schreef Wadloper het volgende:
Gisteren volgens mij Zug-Chef gezien in Zuidbroek, toen hij om 18.43 met de trein richting Nieuweschans ging.
ITL 150 is met een vol beladen Schkopau-shuttle onderweg van Emmerich naar de Rotterdamse Haven, hier bij de Heinz fabriek te Elst. Vanwege werkzaamheden bij Driebergen-Zeist en Tilburg zal de trein kopmaken in 's Hertogenbosch en via Utrecht het Rotterdamse bereiken.
Vanwege de werkzaamheden bij Driebergen-Zeist moeten de internationale treinen omrijden via Nijmegen-'s Hertogenbosch. Zo ook de ICE treinen Frankfurt(Main) Hbf - Amsterdam Centraal. Treinstel 4604 van de Deutsche Bahn bij Elst.
Het jaarlijkse uitje van de Westfalendampf naar Amsterdam Centraal had dit jaar een speciaal tintje. Vanwege de werkzaamheden bij Driebergen-Zeist werd deze 'Sonderzug' omgeleid via Tiel. Net voordat stoomlok 01 1066 met de uit 14 rijtuigen bestaande trein de Betuwelijn op stoomt, wordt de Heinz fabriek bij Elst gepasseerd.
De omgeleide City Night Line 300 uit Milano en Wien passeert pünktlich Elst op weg naar 's Hertogenbosch en uiteindelijk Amsterdam Centraal. Binnen in de trein zal het 'gemütlich' geweest zijn, want de trein had vanaf Emmerich ook de gestrande reizigers van de Euro Night 346 uit Berlijn/Kopenhagen/Warschau/Moskau bij zich, vanwege een te grote vertraging werd deze trein opgeheven te Emmerich.
RD 189 076 arriveert met de zaterdagse lege Houtafvaltrein in Emmerich en zal na vertrek de Betuweroute oprijden om uiteindelijk aan het eind van de middag door een RN6400 van Kijfhoek naar Roosendaal gebracht te worden.
Tussen Emmerich en Wesel ligt het dorpje Praest, waar zojuist een veld met maiszaad is geplant. Aangezien de droogte is het nog niet gaan groeien als kool. Waardoor dan de ICE 4602 naar 's Hertogenbosch nog mooi in het groene veldje te bewonderen is.
DB 110 209, een van de weinige nog rijvaardige 'Kastenzehner' (BR 110 met platte neus), passeert te Praest bei Emmerich met een Sonderzug / Lourdestrein van de Christophorus Reisedienst. Emmerich is eindbestemming.
Even later is de trein gearriveerd op spoor 2 te Emmerich.
Stapels Bagage en Lourdes..
Vettigheid in Emmerich, eventjes weer met de gedachten van lange reizigerstreinen op grensstation Emmerich... Vet!
Groen Bagagerijtuig van.. de EETC, uit Nederland dus!
Zie maar :--)
SNCF rijtuig
Oplettenden hadden m al gezien, een in TEE-kleuren getooid oud Restauratierijtuig... Hoe VET!!
Nadat de trein geheel geruimd en leeg is, wordt het lege materieel terug de Duitse rijdraad geduwd en zal de lok even later omlopen en zich gereed maken voor vertrek richting Duisburg/Düsseldorf.
Terug in Nederland stoomt de Sonderzug uit Amsterdam terug naar Duitsland, lok 01 1066 heeft er zin in, nadat men uit Utrecht vertrokken is wordt er gelijk vol de vaart in gezet richting Tiel
quote:OkeOp zaterdag 24 mei 2008 23:23 schreef JeePee83 het volgende:
[..]
Dat kan ik ook wel bevestigen. Ik was er ook namelijk
Ik stond te wachten op de 60252, 74428 en de 48460
Alleen heb ik de 74428 niet gezien, de 45766 wel, deze reed met 2 uur vertraging Stond jammer genoeg niet op de goede plaats voor de 45766
, had deze namelijk niet verwacht Lange dag geweest? Of viel het wel mee? Viel mee hoor, had 6:36 trein uit Lw ri Elst en via de omzwervingen overal en nergens heen had ik de 19:38 trein uit Amersfoort terug naar Lw. Half 10 was ik thuis.. Viel mee dus :p Ik moet echt deze week even een belangrijk examen halen, dan kan ik daarna de hele zomer doen en laten wat ik wil (min of meer dan he )(Y)"TS" begint:
Aalten en Terborg
Diemen-Zuid en Amsterdam Rai
Olst en Rijssen (qua vorm en opstelling perrons)
's-Hertogenbosch en Amersfoort
wie volgt?
[ Bericht 0% gewijzigd door ghizzer op 26-05-2008 11:37:57 ]
Alleen aan de omgeving kun je t verschil zien... Het gebouw en de opstelling van stallingen enz zijn exact t zelfde.
Best kut als je moe bent en t verkeerde station ziet...
quote:Ik kwam een fotograaf tegen bij Elst die ook die kant op wilde. Mocht meerijden :--)Op maandag 26 mei 2008 05:33 schreef Socios het volgende:
Fraaie foto´s. Hoe ben je naar Emmerich gegaan? Er stoppen nauwelijks treinen vanuit Nederland.
quote:Haarlem is in een film gebruikt als vervangend decor voor Amsterdam CS.Op maandag 26 mei 2008 11:32 schreef ghizzer het volgende:
welke stations lijken op elkaar/vind jij dat op elkaar lijken? evt. met foto's
quote:Was een aanfluiting ja, zelfs voor de niet al te goede film Oceans TwelveOp maandag 26 mei 2008 13:11 schreef JDude het volgende:
Haarlem is in een film gebruikt als vervangend decor voor Amsterdam CS.
Alleen supporterstreinen dus
Zondag Nederland-Wales.quote:Nu heb ik geen foto's bij de hand, maar Rai en Diemen zuid zijn toch duidelijk anders. Lijkt echt niet op elkaar.Op maandag 26 mei 2008 11:32 schreef ghizzer het volgende:
welke stations lijken op elkaar/vind jij dat op elkaar lijken? evt. met foto's
"TS" begint:
Diemen-Zuid en Amsterdam Rai
quote:Deze zie ik niet zitten ,toevallig precies 2 van de 3 die ik erg goed kenOp maandag 26 mei 2008 11:32 schreef ghizzer het volgende:
welke stations lijken op elkaar/vind jij dat op elkaar lijken? evt. met foto's
"TS" begint:
's-Hertogenbosch en Amersfoort
wie volgt?
leg uit a.u.b.-modern stationsgebouw,
-moderne traverse
-stationshal op zelfde hoogte als traverse
-oorspronkelijke overkapping voor de eerste perrons
-eilandperron met moderne overkapping voor de later toegevoegde spoortjes 6 en 7
Vanwege het stoomfestival "Stoom in Friesland" tussen Sneek - Stavoren dit weekeinde, wordt op vrijdagmiddag al de stoomtrein van de VSM naar Leeuwarden gereden. Oudgediende 23 071 en seriegenoot 23 076 passeren met de vrij lange trein Steenwijk.
quote:+ bla bla geld van de regering voor de inbouw van ATB bij historische treinen bla blaOp maandag 26 mei 2008 18:20 schreef Dr_Flash het volgende:
+ bla bla binnenkort afgelopen bla bla ATBverplichting bla huilverhaal bla
althans dat is het laatste wat ik ervan gehoord heb
quote:diemen-zuid is eigenlijk gewoon een kopie van amsterdam rai, alleen dan zonder glazen (bolle) zijwanden (deze zijwanden heeft naast amsterdam rai sporen 1 en 4 van duivendrecht ook). leuke kenmerkende details zijn het dak (v-vorm) en de schuin 'afgesneden' liftschacht met een blauw dak die boven het dak uitsteekt.Op maandag 26 mei 2008 14:12 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Nu heb ik geen foto's bij de hand, maar Rai en Diemen zuid zijn toch duidelijk anders. Lijkt echt niet op elkaar.
quote:Op maandag 26 mei 2008 18:08 schreef Gutz het volgende:
station stadion is alleen nog in gebruik bij risicowedstrijden. (ado).
quote:Zal er binnenkort toch eens opletten, maar de verschillen zijn ook groot.Op maandag 26 mei 2008 18:44 schreef ghizzer het volgende:
[..]
diemen-zuid is eigenlijk gewoon een kopie van amsterdam rai, alleen dan zonder glazen (bolle) zijwanden (deze zijwanden heeft naast amsterdam rai sporen 1 en 4 van duivendrecht ook). leuke kenmerkende details zijn het dak (v-vorm) en de schuin 'afgesneden' liftschacht met een blauw dak die boven het dak uitsteekt.
Zo zit er bij Diemen Zuid gene metro station direct naast. Poortjes zijn boven ipv beneden (rai) geen kiosk. Andere kap volgens mij ook?
quote:begin deze maand was ik bij de zlsm en toen heb ik het er nog over gehad met een conducteur.Op maandag 26 mei 2008 18:39 schreef Dr_Flash het volgende:
+ bla bla alleen kastje wordt vergoed bla bla inbouw niet bla bla inbouw ruim 2 keer zo duur als kastje bla
althans dat is het laatste wat ik ervan gehoord heb
die vertelde dat het 300.000 euro zou kosten per loc, en nu maar meer 30.000 euro
quote:Ik wou zeggen, ik ben er vorig jaar nog met een risicowedstrijd van de NVBS geweest
quote:Op maandag 26 mei 2008 21:30 schreef Peterselieman het volgende:
En volgens mij enkele LM ritjes van reizigersmat
quote:Idd, Cargo en LM rijdt er standaard overheen. Omleiding via daar heb ik nog nooit van gehoort
De Arena heeft trouwens ook zijn eigen perron voor risico bezoekers
die kan je volgens mij alleen via de buitenste boog bereiken.quote:Vertel? Was dat weer zo'n leuke rondritOp maandag 26 mei 2008 22:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik wou zeggen, ik ben er vorig jaar nog met een risicowedstrijd van de NVBS geweest
quote:Ja, was hip
Heul de achterste uiteinde van de Moerdijk op. En de Ijzeren rijn. En dwars door de productiehal van Zinifex Budel Toch wel tof om eens mee te maken 
Kan toch niet iedereen zeggen
SPOILERHoeveel euro's was je eigenlijk kwijt?of 2
Kreeg ook nog een mailtje over een afscheidsritjevan die Citysprinter.
quote:Die lijn geeft ook een soort van sneltram idee iddOp maandag 26 mei 2008 22:41 schreef ghizzer het volgende:
ok, zomaar ff als tussendoor, lijn Amersfoort - Ede-Wageningen heb ik bij deze genomineerd voor Grote Prijs Voor Grootste Pauperlijn van Nederland. Met name in Ede is het huilen met de pet op. Het gaat zo traag als dikke stront. Schiet geen reet op. Op de fiets ben je net zo snel!
Vind het wel een gaaf traject maar is in niks te vergelijken met een hoofdtraject.
Had ik al gemeld dat ik een Benelux stam in dienst had gespot met twee 1e klas bakken en een halve 2e klas bak helemaal "versierd"
quote:Martenshoek - Sappemeer-Oost kan je op de fiets ook wel winnen van de trein hoor.Op maandag 26 mei 2008 22:41 schreef ghizzer het volgende:
ok, zomaar ff als tussendoor, lijn Amersfoort - Ede-Wageningen heb ik bij deze genomineerd voor Grote Prijs Voor Grootste Pauperlijn van Nederland. Met name in Ede is het huilen met de pet op. Het gaat zo traag als dikke stront. Schiet geen reet op. Op de fiets ben je net zo snel!
En dan heb je het nog over Nederland. In Polen ken ik een traject van een kilometer of 140 waar de trein 4 uur over doet, terwijl het hemelsbreed misschien 50 km is. ook DAT win je dus op de fiets.
quote:Nee maar zo kan ik nog 20 trajecten opnoemen.. of dat nou iets bijzonders is..Op maandag 26 mei 2008 22:49 schreef Willy84 het volgende:
Vind het wel een gaaf traject maar is in niks te vergelijken met een hoofdtraject.
quote:Mmm nee is opzich niet bijzonder idd. Maar als je normaal nooit op zulke lijntjes komt sta je wel even te kijken dat je ongeveer in iemands achtertuin rijdt.Op maandag 26 mei 2008 22:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee maar zo kan ik nog 20 trajecten opnoemen.. of dat nou iets bijzonders is..
quote:Oh ja, ik merk ook wel aan mezelf, en aan veel anderen, dat Almelo-Mariënberg ongeveer wel een verplicht nummertje is gewordenOp maandag 26 mei 2008 22:56 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Mmm nee is opzich niet bijzonder idd. Maar als je normaal nooit op zulke lijntjes komt sta je wel even te kijken dat je ongeveer in iemands achtertuin rijdt.
Vind van Almelo naar Emmen dan wel leuk. Alleen dan door naar Groningen met die bus..
Het is een mooie omgeving maar die rit duurt zo lang. Daar wordt je niet vrolijk van.
08.06.2008 / Warszawa Centralna - Kraków Główny
Departure Arrival Travel time Number of changes Train type Name
10:27 13:26 2:59 h - IC Wyspiański
Departure Arrival Travel time Number of changes Train type Name
12:12 15:27 3:15 h - IC Norwid
Affijn ben benieuwd hoe het afloopt. Je kan ook niks regelen online voor een kind van onder de 3 terwijl ze je wel bekeuren voor 0,65 euro wanneer je geen geldig kaartje voor de smurf hebt. Beetje druk met voorbereidingen o.a.: nieuwe baan en vakantietje, mooie pics (zoals altijd van Zug), zelf 3 rare dingen gezien/meegemaakt, extra stop afgelopen weken Almere strand ivm de Libelle en bomvol met Libelle-dames. Vorige week donderdag een VIRM op Overvecht en meetvoertuigen afgelopen donderdag op Utrecht CS en Den Bosch CS.
Het werd toch een huurauto
quote:Ja, daar ben ik nog eens uitgestapt. Met een voetbaltrein over de Maliebaan, dat was ook wel grappigOp maandag 26 mei 2008 22:20 schreef Willy84 het volgende:
De Arena heeft trouwens ook zijn eigen perron voor risico bezoekers
.quote:Vanavond. Opletten dus240 Teletekst di 27 mei
*************************************
***************************** NED.2
*************************************
19.50-20.25 uur RAIL AWAY
Serie waarin markante spoorlijnen in
beeld worden gebracht.
Afl.:Zwitserland (2):Interlaken -
Junfraujoch.
Rail Away maakt een indrukwekkende reis
langs de Jungfraubahnen.De reis gaat
vanuit Interlaken naar Grindelwald,het
vertrekpunt van de Wengernalpbahn.
Na de grimmige wanden van de Eiger is
het tijd voor een overstap.Een tunnel
voert naar een station op 3450 meter.
Het uitzicht is overweldigend.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
Ik ben er ooit met een One Country pass in gaan zitten, dat bleek dus niet de bedoeling te zijn Kon er in Grindelwald gelukkig uit voor ik geloof iets van 30 CHF, door naar de top kost echt goud geld Een retourtje Interlaken - Jungfraujoch is ongeveer net zo duur als een 4-dagen Interrail One Country pass voor de rest van Zwitserland (uitgezonderd ook nog de Gornergratbahn en misschien nog 1 of 2).quote:Enige nadeel altijd is dat de druk op je oren bij station Best nog hoger is met 2 treinen in die tunnel...Op maandag 12 mei 2008 13:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik heb nog een Treinenwedstrijdje gedaan met Fles:
Vanaf het perspectief van Fles zag dat er zo uit:
En zo zag ik het:
Verder is 't wel tof idd dat je best lang naast elkaar rijdt
quote:Twee jaar terug was dat nog wel zo.Op maandag 26 mei 2008 17:54 schreef Socios het volgende:Wordt Rotterdam Stadion dan daadwerkelijk niet meer gebruikt in ´deze vorm´?
quote:Op maandag 26 mei 2008 19:09 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Zo zit er bij Diemen Zuid gene metro station direct naast.
quote:753 Teletekst di 27 meiOp dinsdag 27 mei 2008 10:37 schreef ReisT het volgende:
[..]
Twee jaar terug was dat nog wel zo.
[..]
******************************** 7/7
S P O O R W E G E N extra
1 juni
Nederland - Wales in de Kuip
2008 Voorafgaand aan de wedstrijd
rijden er treinen van:
- Rotterdam CS naar het Stadion ieder
kwartier tussen: 11.57 en 14.42 uur.
- Dordrecht naar het Stadion om: 12.06,
12.36, 13.06, 13.36, 14.06, en 14.36
uur.
Na afloop rijden er treinen van het
- Stadion richting Rotterdam CS om:
16.54, 16.59, 17.05, 17.13, 17.24,
17.28, 17.35 en 17.40 uur.
- Stadion richting Dordrecht om:
17.11, 17.24 en 17.41.
****Bron:ProRail verkeersinformatie ***
Aldus teletekst
zaak Rond Amsterdam Centraal rijden geen treinen door gevraagde politie-assistentie. om 17.11
Ontruiming CS
quote:Dus toch!Op dinsdag 27 mei 2008 12:11 schreef biertapper het volgende:
753 Teletekst di 27 mei
******************************** 7/7
S P O O R W E G E N extra
1 juni
Nederland - Wales in de Kuip
Aldus teletekst
quote:In Rail Magazine 254 wordt gesproken over een heel reële kans op heropening Stadskanaal - Veendam en aanleg Stadskanaal - Emmen waardoor er een kortere spoorverbinding ontstaat tussen Emmen en Groningen.Op maandag 26 mei 2008 23:06 schreef Willy84 het volgende:
Vind van Almelo naar Emmen dan wel leuk. Alleen dan door naar Groningen met die bus..
Het is een mooie omgeving maar die rit duurt zo lang. Daar wordt je niet vrolijk van.
quote:Op dinsdag 27 mei 2008 17:17 schreef bork het volgende:
Geen treinverkeer van en naar Amsterdam??
zaak Rond Amsterdam Centraal rijden geen treinen door gevraagde politie-assistentie. om 17.11
Ontruiming CS
quote:Gelukkig snel opgelostAMSTERDAM - Een verdacht pakketje heeft het treinverkeer rond Amsterdam dinsdagmiddag ernstig ontregeld. Tussen kwart voor vijf en kwart over vijf reden er helemaal geen treinen van of naar de hoofdstad.
Louis Sweekhorst
Daarna kwam het verkeer weer op gang. Reizigers moeten echter nog tot ongeveer half zeven rekening houden met vertragingen tot een uur.
Dat meldde spoorbeheerder ProRail. De politie trof het pakketje rond kwart voor vijf aan in een trein op het Centraal Station. Zij sloot een deel van het gebouw af. Onderzoek wees uit dat er sprake was van vals alarm. Een half uur later gaf de politie het station dan ook weer vrij.
Bron
Daar ga ik nog even een keertje wat recht zetten
Ik heb even zitten denken hoe ik het best kan gaan maar misschien weten julie een betere route.
Soestdijk - Utrecht CS - Maastricht - Luik - Luxemburg - Nancy - Langres of Vesoul.
Maar nu ben ik benieuwd of jullie een betere of een andere route hebben
quote:Hmm tot Paris, en dan nog de TGV naar Besacon of niet?Op dinsdag 27 mei 2008 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Utrecht - Roterdam en dan gewoon doorrammen met de Thalys? Is wel een stuk sneller iig
quote:Dordrecht vs. ZwolleOp maandag 26 mei 2008 11:32 schreef ghizzer het volgende:
welke stations lijken op elkaar/vind jij dat op elkaar lijken? evt. met foto's
"TS" begint:
Aalten en Terborg
Diemen-Zuid en Amsterdam Rai
Olst en Rijssen (qua vorm en opstelling perrons)
's-Hertogenbosch en Amersfoort
wie volgt?
quote:vind ik heel ver gezocht.
quote:Maastricht - Luik - Luxemburg gaat volgens mij het snelst over Brussel aangezien de aansluiting in Luik vanuit Maastricht belabberd is. De route via Luik lijkt me wel mooier. Wil zelf ook nog eens naar Luxemburg.Op dinsdag 27 mei 2008 22:04 schreef Tecnix het volgende:
Even een vraagje. Ik wil van de vakantie vrienden opzoeken in frankrijk. Maar nu wil ik via het spoor
Ik heb even zitten denken hoe ik het best kan gaan maar misschien weten julie een betere route.
Soestdijk - Utrecht CS - Maastricht - Luik - Luxemburg - Nancy - Langres of Vesoul.
Maar nu ben ik benieuwd of jullie een betere of een andere route hebben
quote:Volgens mij is dat het snelst, je kan ook via Duitsland naar Straatsburg reizen en dan naar Vesoul. Die route is ook redelijk snel, wel meer overstapjes.Op dinsdag 27 mei 2008 22:20 schreef Tecnix het volgende:
[..]
Hmm tot Paris, en dan nog de TGV naar Besacon of niet?
quote:Iets met gratis bier enzoOp dinsdag 27 mei 2008 08:01 schreef JDude het volgende:
Op de terugweg ergens voor Utrecht stranden (iets met een 1800'je en bliksem) en pas om 2.00 in Arnhem staan was dan weer minder tof.
quote:www.Bahn.de daar staat allesOp dinsdag 27 mei 2008 22:20 schreef Tecnix het volgende:
Hmm tot Paris, en dan nog de TGV naar Besacon of niet?
voor spoorkaartenhttp://www.nu.nl/news/158(...)_met_camera%27s.html
Ten behoeve van tests rijdt de Leeuwarder-shuttle vandaag met een 189'er. Net als de lok in opzending, de 513-9, is ook de 189 092 van leasemaatschappij MRCE. Normaliter wordt deze zwarte krachtpatser gebruikt voor de CityNightLine-treinen. De vol beladen trein passeert de toekomstige locatie van het station Leeuwarden Werpsterhoek.