>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
dan wordt je nog steeds geacht zo ver mogelijk te reizen en krijg je vanaf daar een taxiquote:
en met vertrek 22:04 uit den helder kun je via Hoorn nog in utrecht komen Oh nee, wachtquote:
Op 
Nog steeds via 429.8875 MHz ja.quote:Op donderdag 28 november 2013 21:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Gebeurt trouwens alle communicatie tussen HC en MC nog steeds op de 429.8875 MHz landelijk? Analoog?
Ja, sta je in de donderdagse uitgaansnacht in Utrecht te bedelen om een taxi die NS voor je gaat regelen zekerquote:
[..]
dan wordt je nog steeds geacht zo ver mogelijk te reizen en krijg je vanaf daar een taxi
Welterusten 
Ze behoren het toch te doen....quote:Op donderdag 28 november 2013 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, sta je in de donderdagse uitgaansnacht in Utrecht te bedelen om een taxi die NS voor je gaat regelen zeker
daar hebben ze gewoon contracten voor met taxicentrales jaquote:
[..]
Ja, sta je in de donderdagse uitgaansnacht in Utrecht te bedelen om een taxi die NS voor je gaat regelen zeker
Ze zullen waarschijnlijk pas bellen als je een uur aan hun kop zeiktquote:
[..]
daar hebben ze gewoon contracten voor met taxicentrales ja
Taxicentrales gaan echt geen hele vloot taxi's op reserve in de stal houden "voor het geval de NS belt" hoor. Op een uitgaansavondquote:
[..]
daar hebben ze gewoon contracten voor met taxicentrales ja
Wat weet jij nou van Utrecht manquote:
[..]
Taxicentrales gaan echt geen hele vloot taxi's op reserve in de stal houden "voor het geval de NS belt" hoor. Op een uitgaansavond
hij zal niet binnen 5 minuten voor je neus staan nee maar de kans dat ze in den helder een taxi voor je gaan regelen naar eindhoven is ook minimaalquote:
[..]
Taxicentrales gaan echt geen hele vloot taxi's op reserve in de stal houden "voor het geval de NS belt" hoor. Op een uitgaansavond
Kortom, je bent de lulquote:
[..]
hij zal niet binnen 5 minuten voor je neus staan nee maar de kans dat ze in den helder een taxi voor je gaan regelen naar eindhoven is ook minimaal
http://www.dumpert.nl/mediabase/6544844/589db202/taxi_.html
nee, nog een weekjequote:
Op Amai, ik had nog graag Roermond willen bereiken.quote:
Tof. Misschien zondag even meepikken dan. Als ik voor Almelo - Mariënberg ga voor die Vechtdallintjesquote:
Die kwamen gisteravond nog door Deventer gedenderd toen ik een chick aan het playen was.quote:Op donderdag 28 november 2013 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tof. Misschien zondag even meepikken dan. Als ik voor Almelo - Mariënberg ga voor die Vechtdallintjes
Geil. Of toch niet zo, dat je tijd had om op die lintjes te letten.quote:
[..]
Die kwamen gisteravond nog door Deventer gedenderd toen ik een chick aan het playen was.
Verkapte ik ben een chickmagneet postquote:
[..]
Die kwamen gisteravond nog door Deventer gedenderd toen ik een chick aan het playen was.
* Darkwing_Duck al jaren gelukkig en bewust vrijgezel is....
Het waren GTW'tjesquote:
[..]
Geil. Of toch niet zo, dat je tijd had om op die lintjes te letten.
Dat waren dan niet de treinen waar ik het over hadquote:
GTW rijdt toch op Vechtdallijnen?quote:
[..]
Dat waren dan niet de treinen waar ik het over had
En het liefst een IC, wel even bijzeggen muts!quote:
Jongens ik wil met een mattie op 27-12 naar Polen en ik ben dan in Berlijn dus afstand is niet zo'n probleem. Geld is niet een heel groot issue maar we moeten 's avonds gewoon weer in het hotel in Berlijn aankomen.
De ritten zijn trouwens niet voor reizigers toegankelijk:quote:
[..]
Tof. Misschien zondag even meepikken dan. Als ik voor Almelo - Mariënberg ga voor die Vechtdallintjes
twitter:dennistd twitterde op woensdag 27-11-2013 om 19:16:40@Arriva_NL Zijn deze ritten ook voor reizigers toegankelijk? reageer retweet
twitter:Arriva_NL twitterde op donderdag 28-11-2013 om 09:20:53@dennistd Nee dit zijn testritten. Vanaf 8 december kunt u meereizen op deze lijn. reageer retweet
Poznan?quote:
Vond 't al opmerkelijk, Syntus rijdt een uursdienst en precies het andere halfuur rijdt Arriva ertussen. Maar wel leuk, Syntus naast Arriva op de stations waar gekruist wordtquote:
[..]
De ritten zijn trouwens niet voor reizigers toegankelijk:twitter:dennistd twitterde op woensdag 27-11-2013 om 19:16:40twitter:Arriva_NL twitterde op donderdag 28-11-2013 om 09:20:53
Wel hopen op een oud-rode Lint trouwens, dat is toch het eigenlijke materieel op die lijn.
Afgelopen weekend reden er volgens de spots op somda de 39 (nieuw rood) en de 44 (oud rood)
ja momenteel ja. Maar komende zondag gaan de LINTJes in die kleuren debuteren op Almelo - Mariënberg.quote:
En waar wordt er dan gekruist?quote:
[..]
Vond 't al opmerkelijk, Syntus rijdt een uursdienst en precies het andere halfuur rijdt Arriva ertussen. Maar wel leuk, Syntus naast Arriva op de stations waar gekruist wordt
geel-wit
oud rood
nieuw rood
blauw-wit
ja only move zo'n beetje he. in Rzepin is geen fuck te bleven.quote:
Volgens mij afwisselend in Vroomshoop en Vriezenveenquote:
[..]
En waar wordt er dan gekruist?
regel datquote:
Wat ook wel leuk zou zijn: een materieelshowtje met de vier verschillende kleur-varianten bij elkaar:
geel-wit
oud rood
nieuw rood
blauw-wit
Ik kom ook die kant op, meteen even de Grensland uitzwaaien.
EC heen en EC terug. ¤136 sparpreis.quote:
[..]
ja only move zo'n beetje he. in Rzepin is geen fuck te bleven.
Hm, ik ben zaterdag niet in die buurt om die treinen te zien, zie het zondag wel.quote:
Het is zelfs nog makkelijker: het stel dat zaterdag 's avonds rijdt in de uursdienst (stel A) rijdt 's zondags niet. Deze komt namelijk na de laatste rit aan op 3b (zakspoor Almelo), combineert met het stel op 3a dat al eerder die avond klaar was (stel B), en met stel A voorop gaat het naar Hengelo. Daar wordt even getankt, maar stel A blijft aan de Enschedese kant. Op zondag wordt met het voorste stel aan de Almelose kant vertrokken, dus met stel B.
De Splitsing van Mariënberg zou ook wel leuk zijn met een Lint en GTW, maar dat zal wel niet lukken samen
8 december?! Omdat Syntus dan niet meer wil rijden?quote:twitter:Arriva_NL twitterde op donderdag 28-11-2013 om 09:20:53
O wacht, zie al wat op de Arriva-site:
quote:Met ingang van 8 december rijdt Arriva ook het traject tussen Almelo en Mariënberg. Vanaf 15 december gaat voor deze lijn de nieuwe dienstregeling in.
het is een foutje in de oude concessie Twente. Datum had een week later moeten zijn en de zittende vervoerder wil natuurlijk geen dag langer rijden dan afgesprokenquote:
[..]
8 december?! Omdat Syntus dan niet meer wil rijden?
O wacht, zie al wat op de Arriva-site:
[..]
Ik heb de tijden voor zondag even ingevuld in een tijd-weg-diagram:quote:
Oh well. Houden jullie dat ff in de gaten dan
Legenda:
Groen: normale Syntus-ritten
Rood: Arriva-ritten 's ochtends
Blauw: Arriva-ritten 's middags
Szczecin (Stettin) geen gat, niet zo'n mooie stad, veel historie en goed te doen vanaf Berlijn.quote:
Jongens ik wil met een mattie op 27-12 naar Polen en ik ben dan in Berlijn dus afstand is niet zo'n probleem. Geld is niet een heel groot issue maar we moeten 's avonds gewoon weer in het hotel in Berlijn aankomen. Iemand suggesties die ons niet in een of ander nutteloos teringdorp laten eindigen waar we drie uur op de trein terug moeten wachten bij -203 C?
http://wikitravel.org/en/Szczecin#b
In Centraal-Azië zijn ze trouwens lekker bezig met hun Talgo's; vanaf 2014 gaat er iedere dag ook een Talgo van het Kazachstaanse Almaty naar de Oezbeekse hoofdstad Tashkent. Het zal worden uitgevoerd met een Oezbeekse Talgo; dus dat wordt dan misschien wel met de Afrosiyob, wat betekent een internationale hogesnelheidstrein in Centraal-Azië.
Dit is overigens de Afrosiyob:
Wacht. En dat hele schema is 1 compleet uur? Dus je kunt op 3 van de 4 tussenstations een kruising fotograferen?quote:
[..]
Ik heb de tijden voor zondag even ingevuld in een tijd-weg-diagram:
[ afbeelding ]
Legenda:
Groen: normale Syntus-ritten
Rood: Arriva-ritten 's ochtends
Blauw: Arriva-ritten 's middags
'S ochtends zijn er geen krusjngen
Heb je geen credit card?quote:
Poznan geboekt, wat een onderneming is dat boeken zeg.
Keimakkelijk.quote:
Al moet ik zeggen dat vakinhoudelijk duits wel pittig is. Festplatte wist ik wel. Maar Configuratiescherm, command script of ook maar "Afsluiten" verbaasden me wel
Bahn.de heeft een taalkeuzemogelijkheid hèquote:
Tevens: NS Hispät faalt weer eens bij het leven. Eergisteren zat in de Fyra een bak waarvan de verwarming het niet deed. Het rijdend personeel kwam door die bak gelopen, mensen adviserend om ergens anders te gaan zitten: "We kunnen het helaas zelf niet maken want we zijn niet zo technisch."
Nouja, kan gebeuren, techniek kan het ook wel eens tijdens de rit laten afweten. Dan meld je dat en is het de bedoeling dat de onderhoudstak dat gaat repareren. Gisteren reed dat ding weer mee, en vandaag kwam ik wederom dezelfde bak tegen. Op een binnendeur was een briefje geplakt: "Rijtuig defect, verwarming stuk"
Hoe de fuck krijg je het voor elkaar om zo'n bak 3 dagen achter elkaar de rijdende dienst in te sturen?
En dat terwijl je een Weiche bedoeltquote:Op vrijdag 29 november 2013 00:06 schreef b2py het volgende:
Wechsel, heel veel verder vakinhoudelijk kom ik niet. Kan niet eens puntstuk of dwarsligger vertalen.
Geen vervangend bak beschikbaar zekerquote:
[..]
Bahn.de heeft een taalkeuzemogelijkheid hè
Tevens: NS Hispät faalt weer eens bij het leven. Eergisteren zat in de Fyra een bak waarvan de verwarming het niet deed. Het rijdend personeel kwam door die bak gelopen, mensen adviserend om ergens anders te gaan zitten: "We kunnen het helaas zelf niet maken want we zijn niet zo technisch."
Nouja, kan gebeuren, techniek kan het ook wel eens tijdens de rit laten afweten. Dan meld je dat en is het de bedoeling dat de onderhoudstak dat gaat repareren. Gisteren reed dat ding weer mee, en vandaag kwam ik wederom dezelfde bak tegen. Op een binnendeur was een briefje geplakt: "Rijtuig defect, verwarming stuk"
Hoe de fuck krijg je het voor elkaar om zo'n bak 3 dagen achter elkaar de rijdende dienst in te sturen?
Geen personeel kundig genoeg om bakken uit te wisselenquote:
[..]
Geen vervangend bak beschikbaar zeker
Daar ga je alquote:
[..]
En dat terwijl je een Weiche bedoelt
Simpel..door het gewoon te doen en de passagiers de ongemakken maar voor lief te laten nemen.quote:
Bahn.de heeft een taalkeuzemogelijkheid hè
Tevens: NS Hispät faalt weer eens bij het leven. Eergisteren zat in de Fyra een bak waarvan de verwarming het niet deed. Het rijdend personeel kwam door die bak gelopen, mensen adviserend om ergens anders te gaan zitten: "We kunnen het helaas zelf niet maken want we zijn niet zo technisch."
Nouja, kan gebeuren, techniek kan het ook wel eens tijdens de rit laten afweten. Dan meld je dat en is het de bedoeling dat de onderhoudstak dat gaat repareren. Gisteren reed dat ding weer mee, en vandaag kwam ik wederom dezelfde bak tegen. Op een binnendeur was een briefje geplakt: "Rijtuig defect, verwarming stuk"
Hoe de fuck krijg je het voor elkaar om zo'n bak 3 dagen achter elkaar de rijdende dienst in te sturen?
Zolang het rijdt,de weg op en de rest is onbelangrijk lijkt het wel.
Tja...enige gêne is bij sommige instanties ver te zoeken.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-11-2013 09:31:06 ]
daar kijk ik niet eens meer van op.quote:
Nivootjuuh. Heb je De Heek Duts Reel al gehad?
Het openbaar vervoer in Limburg blijft waarschijnlijk toch in Franse handen. Dat is noodgedwongen, omdat Veolia er maar niet in slaagt de Nederlandse vervoerstak te verkopen. Dat kan voor Limburg slecht uitpakken, waarschuwen vakbond FNV en de ondernemingsraad.
Komende maand valt het besluit of Veolia Transport Nederland definitief uit de verkoop wordt gehaald, of dat de verkoop mogelijk op de lange baan wordt geschoven, bevestigt directeur Manu Lageirse. Onduidelijk blijft of er daadwerkelijk biedingen zijn uitgebracht. Wel was er volgens Lageirse interesse. Veolia Transport is sinds 2006 actief in Limburg. Het bedrijf valt tegenwoordig onder het Franse Veolia-Transdev, met de Franse staatsbank als grootste aandeelhouder. De joint venture kampt echter met forse schulden en hikt aan tegen de noodzakelijke investeringen in de vervoerswereld. In februari werden daarom diverse divisies door heel Europa in de etalage gezet. In andere landen verloopt de verkoop voorspoediger, schrijft de Europese ondernemingsraad aan de werknemers. Als Veolia-Transdev de Nederlandse tak niet verkoopt, komt een fusie met het Nederlandse zusterbedrijf Connexxion weer in beeld.
De Limburger
TGV in chocoladekleuren tbv een chocolade expo in de TGV.
is geen verrassing. Er zitten bijna alleen maar concessies in die spoedig af gaan lopen, waardoor het niet loont om de vervoerstak over te nemen.quote:
Veolia krijgt openbaar vervoer niet verkocht
Het openbaar vervoer in Limburg blijft waarschijnlijk toch in Franse handen. Dat is noodgedwongen, omdat Veolia er maar niet in slaagt de Nederlandse vervoerstak te verkopen. Dat kan voor Limburg slecht uitpakken, waarschuwen vakbond FNV en de ondernemingsraad.
Komende maand valt het besluit of Veolia Transport Nederland definitief uit de verkoop wordt gehaald, of dat de verkoop mogelijk op de lange baan wordt geschoven, bevestigt directeur Manu Lageirse. Onduidelijk blijft of er daadwerkelijk biedingen zijn uitgebracht. Wel was er volgens Lageirse interesse. Veolia Transport is sinds 2006 actief in Limburg. Het bedrijf valt tegenwoordig onder het Franse Veolia-Transdev, met de Franse staatsbank als grootste aandeelhouder. De joint venture kampt echter met forse schulden en hikt aan tegen de noodzakelijke investeringen in de vervoerswereld. In februari werden daarom diverse divisies door heel Europa in de etalage gezet. In andere landen verloopt de verkoop voorspoediger, schrijft de Europese ondernemingsraad aan de werknemers. Als Veolia-Transdev de Nederlandse tak niet verkoopt, komt een fusie met het Nederlandse zusterbedrijf Connexxion weer in beeld.
De Limburger
quote:“Zet langere treinen in bij onderhoud aan het spoor”
Reizigersorganisatie eist verbetering vervangend vervoer bij spoorwerkzaamheden
Ook bij lang van te voren geplande werkzaamheden aan het spoor, ontstaan geregeld chaotische situaties vanwege te korte treinen of te weinig vervangende bussen. Dat schrijft Maatschappij Voor Beter OV in een brief aan NS-topman Timo Huges. De reizigersorganisatie noemt recent spooronderhoud bij Haarlem en Utrecht plus tussen Leiden en Schiphol als voorbeelden. Reizigers die hun eindbestemming via een omweg probeerden te bereiken, zouden hierbij stuitten op te kleine treinen die daardoor overvol waren. Intercity’s die bij spoorwerk nog wel rijden zouden soms niet lang genoeg zijn om alle reizigers te kunnen meenemen.
Woordvoerder Rikus Spithorst spreekt van ‘ronduit chaotisch reizigersvervoer rond werkzaamheden aan het spoor’. “Afgelopen weekend heeft de politie in Leiden zelfs ingegrepen om zeer gevaarlijke situaties in te volle treinen te voorkomen. Hierdoor bleven mensen op het perron achter. Daarnaast wordt ook het flauwvallen van een passagier gemeld.” Spithorst zegt de NS-leiding er vaak op te hebben aangesproken. “Maar er gebeurt gewoon niets.” Hij vindt dat bij spooronderhoud soms ook te weinig vervangende bussen worden ingezet. Deze klachten waren het afgelopen weekend ook op Twitter te lezen naar aanleiding van het onderhoud bij Haarlem.
NS laat weten zich niet in het verwijt te herkennen. Het belooft de klachten wel nader te onderzoeken.
Ze doen dat jaarlijks ja? Kan me herinneren dat ik zoiets vorig jaar ook al gezien heb.quote:
[ afbeelding ]
TGV in chocoladekleuren tbv een chocolade expo in de TGV.
Edit: En in 2011 ook al
Dwarsligger = Schwelle.quote:
Daar zijn dan ook wel verbeterslagen te maken. Je creeërt veel meer begrip bij de reizigers als je ze tijdig en duidelijk vertelt wat er aan de hand is.quote:
In een interview in het NS personeelsblad stond dat Timo vooral in gaat zetten op betere communicatie naar reizigers.
Nu is het toch vaak struisvogelpolitiek: "Trein heeft vijftig kilometer verderop al een +10 met langzaam rijden, maar hey, wellicht rijdt hij het er nog uit, laten we vooral niet melden dat de trein wellicht vertraging zou hebben tot het moment van vertrek al voorbij is. En daarna ook zo optimistisch mogelijk melden, want klanten vinden het leuk om +5, +10, +15 en +20 achter elkaar te zien tot aan 'deze trein zal vandaag niet rijden' aan toe."
Laatste keer dat ik met Nytår in Denemarken was hebben we naar de traditionele oudjaarsavondtoespraak van de Koningin zitten kijken waarin ze alle jernebanenknotenpunktermedarbejder bedankte dat ze doorwerkten van oud op nieuwquote:
En een wisselwachter is een Eisenbahnknotenpunkthinundherschieber
Ja, want dat straalt ook totaal geen onkunde uitquote:Op vrijdag 29 november 2013 11:40 schreef Litpho het volgende:n daarna ook zo optimistisch mogelijk melden, want klanten vinden het leuk om +5, +10, +15 en +20 achter elkaar te zien tot aan 'deze trein zal vandaag niet rijden' aan toe."
Minimale tractie, bak zand strooien en mondjesmaat ging het
http://www.20min.ch/schwe(...)d-der-Fahrt-21132608
twitter:Renfe twitterde op vrijdag 29-11-2013 om 12:00:03A partir del 15 diciembre en las conexiones Madrid- Algeciras, Almería y Granada viaja con un descuento del 60% gracias a la Tarifa 4 Mesa reageer retweet
In het Deens spreken ze daar drie lettergrepen van uit, dus het valt allemaal best mee.quote:
[..]
Laatste keer dat ik met Nytår in Denemarken was hebben we naar de traditionele oudjaarsavondtoespraak van de Koningin zitten kijken waarin ze alle jernebanenknotenpunktermedarbejder bedankte dat ze doorwerkten van oud op nieuw
Dit spreken ze verbazingwekkend compleet uit. In tegenstelling tot hovedbanegarden inderdaadquote:Op vrijdag 29 november 2013 13:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
In het Deens spreken ze daar drie lettergrepen van uit, dus het valt allemaal best mee.
Rangeerder is dat toch?quote:
En een wisselwachter is een Eisenbahnknotenpunkthinundherschieber
http://www.speld.nl/2013/(...)en-slecht-ontvangen/
De Speld is weer goed bezig.
Dan was je met een E-GTW nergens meer heen gegaan. Dat spul is nog lichter.quote:
Vannacht ook in het noorden een stukje glijden. Had niet geregend, vanaf Nieuweschans naar Martenshoek niets aan de hand, en bij vertrek kwam ik gewoon niet weg
Minimale tractie, bak zand strooien en mondjesmaat ging het
Klopt. Helemaal ellendig daar. Was 2 weken terug nog even een ritje mee vanaf Zwolle.quote:
[..]
Dan was je met een E-GTW nergens meer heen gegaan. Dat spul is nog lichter.
Drama. Lijkt me niet prettig rijden.
Je wordt er wel handig in trouwens. En met je wegbekendheid weet je wel waar het even extra opletten is op gladheid.
Nou ja, nog een weekje of 2, dan is de gladheid weer voorbij
hij is goedquote:
Deurbeleid NS-treinen slecht ontvangen
http://www.speld.nl/2013/(...)en-slecht-ontvangen/
De Speld is weer goed bezig.
Zal wel rustig zijn want op de stopstations hangen nog papieren dat die spitspendels tot 2-12 niet rijden
quote:
Deurbeleid NS-treinen slecht ontvangen
http://www.speld.nl/2013/(...)en-slecht-ontvangen/
De Speld is weer goed bezig.
quote:De NS stelt juist dat het deurbeleid veel voordelen heeft. “Eerste klas-reizigers krijgen een speciaal bandje, dat toegang geeft tot het VIP-deck. Railtender serveert hen champagne en toastjes gerookte zalm.”
mooi dat het wissel nabij spoor 15 weer gerepareerd is, werd tijd ookquote:
15:38 vertrekt de eerste SPR weer van Rotterdam naar goverwelle. Met een 2 voor het gebruikelijke nummer en de toevoeging extra trein.
Zal wel rustig zijn want op de stopstations hangen nog papieren dat die spitspendels tot 2-12 niet rijden
En jij verwacht dat personeel dat 50 kilometer vantevoren al weet?quote:
[..]
Daar zijn dan ook wel verbeterslagen te maken. Je creeërt veel meer begrip bij de reizigers als je ze tijdig en duidelijk vertelt wat er aan de hand is.
Nu is het toch vaak struisvogelpolitiek: "Trein heeft vijftig kilometer verderop al een +10 met langzaam rijden, maar hey, wellicht rijdt hij het er nog uit, laten we vooral niet melden dat de trein wellicht vertraging zou hebben tot het moment van vertrek al voorbij is. En daarna ook zo optimistisch mogelijk melden, want klanten vinden het leuk om +5, +10, +15 en +20 achter elkaar te zien tot aan 'deze trein zal vandaag niet rijden' aan toe."
Als een trein voor mij vertraging heeft dan weet ik dat pas op het moment dat de seinen een ander beeld tonen dan ze zouden moeten tonen. En zelfs dan weet ik het pas zeker nadat ik contact heb opgenomen met de treindienstleider (wat je doet op het moment dat je voor een rood sein stilstaat).Beroemd en berucht idd. Veenendaal de Klomp is er zo eentje, pas een paar keer zelf doorheen gereden maar toch weet ik nu al van diens reputatiequote:
En met je wegbekendheid weet je wel waar het even extra opletten is op gladheid.
Heb daar vanmiddag nog drie snelremmingen meegemaakt (als passagier )voor een computer zou het mogelijk moeten zijn om uit te kunnen rekenen wat de beste volgorde van het afhandelen van treinen is als trein x op punt y vertraagd is. Dan zou je al een beetje in kunnen schatten wat de vertraging verderop in de route zal zijnquote:Op vrijdag 29 november 2013 15:29 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
En jij verwacht dat personeel dat 50 kilometer vantevoren al weet?
De aangegeven vertraging op de reisplanner is meestal best wel nauwkeurig vind ik.quote:
[..]
voor een computer zou het mogelijk moeten zijn om uit te kunnen rekenen wat de beste volgorde van het afhandelen van treinen is als trein x op punt y vertraagd is. Dan zou je al een beetje in kunnen schatten wat de vertraging verderop in de route zal zijn
Eerder waren dat zesjes en die zaten al propvol, en nu is het al helemaal een drama 
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 29-11-2013 16:06:58 ]
Het is benaderbaar, absoluut niet berekenbaar.quote:
[..]
voor een computer zou het mogelijk moeten zijn om uit te kunnen rekenen wat de beste volgorde van het afhandelen van treinen is als trein x op punt y vertraagd is. Dan zou je al een beetje in kunnen schatten wat de vertraging verderop in de route zal zijn
De NMBS stuurt steeds meer treinen door de Diaboloverbinding naar de luchthaven. Niet omdat daar veel reizigers moeten zijn, wel omdat het spoor zich heeft laten vangen aan een wurgcontract met privépartner Northern Diabolo. Dat schrijft De Morgen. Experts ramen de mogelijke schade op een miljard euro.
Het contract voor de Diabolo bevat strenge doelstellingen qua reizigersaantallen. Als die niet worden gehaald, is privépartner Northern Diabolo ingedekt door een aantal corrigerende mechanismen. Als de reizigersaantallen twee opeenvolgende semesters onder de 85 procent van de prognose blijven, kan de privépartner de NMBS verplichten om de reizigerstol te verhogen. Vandaag is dat 4,44 euro per persoon. Mogelijk wordt dat vanaf volgend jaar 5 euro per persoon.
De NMBS blijft ook onder een tweede cruciale grens: die van 75 procent. Als de situatie in de tweede helft van 2013 niet drastisch verbetert, kan de privépartner de concessie opzeggen op het einde van dit jaar. In dat geval zou Infrabel de hele investeringskost moeten overnemen, net als de verwachte inkomsten van de komende 35 jaar. Een expert van het Rekenhof raamt de schade op 1 miljard euro.
Daarom stuurt de NMBS nu zoveel mogelijk treinen door de Diaboloverbinding. Zo rijden sommige treinen van Mechelen naar Leuven via de luchthaven.
De bij dit artikel behorende brief aan Timo Huges lees je hier, inclusief uitvoerig verslag van de puinhoop van afgelopen weekend:quote:
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
http://feedly.com/k/1buGGTv
Routelint?quote:
[..]
voor een computer zou het mogelijk moeten zijn om uit te kunnen rekenen wat de beste volgorde van het afhandelen van treinen is als trein x op punt y vertraagd is. Dan zou je al een beetje in kunnen schatten wat de vertraging verderop in de route zal zijn
quote:
Vannacht ook in het noorden een stukje glijden. Had niet geregend, vanaf Nieuweschans naar Martenshoek niets aan de hand, en bij vertrek kwam ik gewoon niet weg
Minimale tractie, bak zand strooien en mondjesmaat ging het
Nog lichter? Ow, dan kunnen er best een paar passagiers helpen duwen!quote:
[..]
Dan was je met een E-GTW nergens meer heen gegaan. Dat spul is nog lichter.
Rijdend personeel? Nee. Treindienstleiding? Zou je wel verwachten. Het is niet alsof het een technische onmogelijkheid is en als NS is het ook wel ok om te weten waar je materieel uithangt.quote:
[..]
En jij verwacht dat personeel dat 50 kilometer vantevoren al weet?
Of de wil er is? Natuurlijk niet, niemand die er last van heeft dan reizigers.
Nu weet ik dat de NS een vervoersplicht heeft. Zitten daar ook kwaliteitseisen aan vast?
*Wat fles al meld dus
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 29-11-2013 17:23:44 ]
Tsja. Dat zijn de regels he. Anders kun je als de conduc eraan komt snel opstaan en zeggen "nee hoor, staan in de 1e klas mag wel".quote:
Ik lees net een tweet van @ns_online dat het niet is toegestaan om als 2e klas reiziger in de 1e klas te STAAN. Dat vind ik eigenlijk te bizar voor woorden en het haakt aan bij Driek's kwestie over te korte treinen (tijdens werkzaamheden).
Nu weet ik dat de NS een vervoersplicht heeft. Zitten daar ook kwaliteitseisen aan vast?
Hoe strikt je die in de praktijk moet of kunt toepassen is een ander verhaal. Als het zo druk is dat men staat in de 1e klas, kan er ook geen conducteur meer doorheen om te controleren. Non-issue dus
Lijkt er niet op en als ze er al zijn, vindt Wilma het vast zielig ze erop te wijzen.quote:
Nu weet ik dat de NS een vervoersplicht heeft. Zitten daar ook kwaliteitseisen aan vast?
Terwijl je toch zou denken dat de 1e klas juist het enige was wat ze nog konden controlerenquote:
Hoe strikt je die in de praktijk moet of kunt toepassen is een ander verhaal. Als het zo druk is dat men staat in de 1e klas, kan er ook geen conducteur meer doorheen om te controleren. Non-issue dus
.Nee. Eerst de Sudoku-bundel afmaken. First things first.quote:
[..]
Terwijl je toch zou denken dat de 1e klas juist het enige was wat ze nog konden controleren
Nee, die zit dan in de 1e klas met zijn collega's de stoelen warm te houdenquote:Op vrijdag 29 november 2013 17:22 schreef CrashO het volgende:
Op het moment dat de trein zo vol is dat staan in de 1e klas nodig is, komt de conducteur er toch niet meer doorheen
*Wat fles al meld dus
.quote:
[..]
Nee. Eerst de Sudoku-bundel afmaken. First things first.
Het is dat de rook coupé's zijn afgeschaft. Anders deed de beste HC zijn best om zijn pak Samson weg te roken voor het eindstation is bereikt.Ik zie het wel dagelijks gebeuren, flink kloten voor de reizigers.
Op de reisplanner staat dat de trein van 17.37 al +20 heeft, de trein van 18.07 heeft al +5
Uiteraard kan Heisenberg niet toegepast worden op treinen. We weten tenslotte van het overgrote deel van de Fyra's zowel hun huidige snelheid én lokatie.quote:
Ja wat wil je nou? Treinen rijden of reizigers informeren? Het is ook nooit goed. Allebei kan niet namelijk. Doei.
ja maar niet PRECIESquote:Op vrijdag 29 november 2013 18:15 schreef Litpho het volgende:
[..]
Uiteraard kan Heisenberg niet toegepast worden op treinen. We weten tenslotte van het overgrote deel van de Fyra's zowel hun huidige snelheid én lokatie.
Ik durf toch wel een vrij precieze schatting te doen over de snelheidquote:
Het begint met een N en eindigt op UL?quote:
[..]
Ik durf toch wel een vrij precieze schatting te doen over de snelheid
Negerlul ?quote:
[..]
Het begint met een N en eindigt op UL?
Snelheid, niet lengte.quote:
Ah, daar ging ik de mist inquote:
Op Daar worden veel vrouwen volgens de verhalen heel blij van, in tegenstelling tot een Fyra.quote:
Ja maar, de mijne heeft ERTMS.quote:
[..]
Daar worden veel vrouwen volgens de verhalen heel blij van, in tegenstelling tot een Fyra.
Worden er trouwens door één van jullie nog fototripjes gedaan of niet?
Ja. Overmorgen toevalligquote:
Ik lees koffie!
Worden er trouwens door één van jullie nog fototripjes gedaan of niet?
Nice! Ben benieuwd. Waar ga je heen?quote:
Regio Twente. Overbrengingsritjes van de nieuwe Vechtdallintjes en afscheid van de Grensland-Expres.quote:
[..]
Nice! Ben benieuwd. Waar ga je heen?
Of was dat dronningens Dansk?quote:
[..]
Dit spreken ze verbazingwekkend compleet uit. In tegenstelling tot hovedbanegarden inderdaad
Staat niets over in watervalschema (bij overdag en goed zicht enkel).
Iemand die zich hier aan durft te wagen ?
Er zit absoluut nog winst in. Door goed te kijken naar de afhandelvolgorde van treinen zou je bepaalde treinen verderop weer in hun pad kunnen krijgen, terwijl andere treinen hierdoor minimaal gehinderd worden. Klaasje postte hier van de week de statistiek dat 30% van de treinen last van elkaar heeft. Daarom kan het best lonen om naar dit aspect te kijken bij de afhandeling van de treinenloop.quote:
[..]
Het is benaderbaar, absoluut niet berekenbaar.
nah, niet zozeer Routelint, maar meer aan de walzijde waar nog winst te behalen valt.quote:
Ik denk dat je Klaasje even moet vragen. Hij weet er wel het eea vanquote:
Ik kreeg van een studiegenoot (jongen zit nu in laatste jaar opleiding voor machinist) een vraag mbt snelheid hernemen in een tunnel.
Staat niets over in watervalschema (bij overdag en goed zicht enkel).
Iemand die zich hier aan durft te wagen ?
Ja, gewoon oe, oehoe oehoe, hoe oehoe oehoerend hardquote:
Ik kreeg van een studiegenoot (jongen zit nu in laatste jaar opleiding voor machinist) een vraag mbt snelheid hernemen in een tunnel.
Staat niets over in watervalschema (bij overdag en goed zicht enkel).
Iemand die zich hier aan durft te wagen ?
quote:
Moet je maar niet zoveel camembert vreten
Weet iemand toevallig een gewone dienstregeling te vinden van de Ouigo, ik kan er geen pijl op trekken....
Het was wel de trein waarvan ik dacht m nooit te gaan zien, omdat er maar 4 zijn... Maar ik zie m gewoon elke dag staan....
Treinspotterspottersquote:
Altijd een spiegeltje op zak hequote:
Ik heb zondag nog een plekje vrij in mijn auto, dus als je ook langs de baan nog wat foto's wil maken moet je het maar zeggenquote:
[..]
Regio Twente. Overbrengingsritjes van de nieuwe Vechtdallintjes en afscheid van de Grensland-Expres.
Mooiste wat er is. Je ziet de treinspotters zich uitsloven voor de nummertjes en jij kijkt er van een afstandje met een grote glimlach naar en schud eens je hoofdquote:
En een notitieblokjequote:
Ieder z'n ding overigens.
Kan me wel voorstellen dat als er een bijzondere trein is, of een trein die normaal niet ergens komt dat je die wel leuk op de plaat wil zetten, maar het constant noteren van nummertjes heb ik nooit begrepen.
Je beantwoord je eigen vraag: overdag én goed zicht. In een tunnel heb je geen van beide want er is geen daglicht en doordat de verlichting meestal niet heel sterk aanwezig is dus ook geen goed zicht.quote:
Ik kreeg van een studiegenoot (jongen zit nu in laatste jaar opleiding voor machinist) een vraag mbt snelheid hernemen in een tunnel.
Staat niets over in watervalschema (bij overdag en goed zicht enkel).
Iemand die zich hier aan durft te wagen ?
Maar hier staat inderdaad niks over in de handboeken, dus het is in feite ter eigen interpretatie
Hoezo? Vond het altijd mooi als ik later op Somda zag dat jij dezelfde trein gespot had als ik. Soms zelfs op hetzelfde station!quote:
[..]
Mooiste wat er is. Je ziet de treinspotters zich uitsloven voor de nummertjes en jij kijkt er van een afstandje met een grote glimlach naar en schud eens je hoofd
Klopt.quote:
[..]
Je beantwoord je eigen vraag: overdag én goed zicht. In een tunnel heb je geen van beide want er is geen daglicht en doordat de verlichting meestal niet heel sterk aanwezig is dus ook geen goed zicht.
Maar hier staat inderdaad niks over in de handboeken, dus het is in feite ter eigen interpretatie
Ik zei ook al tegen hem: Als het niet zou mogen in tunnels zou men dit in het watervalschema wel vermelden. Dus wanneer dit kan volgens je schema en het kan veilig, moet het gewoon kunnen, dus ook 's nachts!
Leuk scrabblewoordquote:
[..]
Klopt.
Ik zei ook al tegen hem: Als het niet zou mogen in tunnels zou men dit in het watervalschema wel vermelden. Dus wanneer dit kan volgens je schema en het kan veilig, moet het gewoon kunnen, dus ook 's nachts!
Dom nummertjes invoeren is saai. Wat boeit het als het de ene keer stelletje Ubbo Emmius is of de andere keer Wim Duisenberg ofzo, zolang de trein maar op lengte is. Bijzondere inzetten zijn veel mooierquote:
[..]
Hoezo? Vond het altijd mooi als ik later op Somda zag dat jij dezelfde trein gespot had als ik. Soms zelfs op hetzelfde station!
Heb je weer een nieuwe??quote:
Ik wil weleens op 1 dag allebei de Titus Brandsma's hebbenquote:
Dom nummertjes invoeren is saai. Wat boeit het als het de ene keer stelletje Ubbo Emmius is of de andere keer Wim Duisenberg ofzo,
Daar kan Somda wel goed bij helpen, want aan de hand van de spots weet je vrij goed of het Arriva-stel rond Leeuwarden of rond Groningen rijdtquote:Op vrijdag 29 november 2013 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik wil weleens op 1 dag allebei de Titus Brandsma's hebben
Misschien helpt dit je: http://www.kelbillet.com/(...)aires-des-tgv-ouigo/quote:
[..]
Weet iemand toevallig een gewone dienstregeling te vinden van de Ouigo, ik kan er geen pijl op trekken....
Het was wel de trein waarvan ik dacht m nooit te gaan zien, omdat er maar 4 zijn... Maar ik zie m gewoon elke dag staan....
Ja, al een tijdje.quote:
Als op ovtijden.com straks ook de treinstelnummers gekoppeld worden aan de treinsamenstelling heeft spotten heul geen zin meer.quote:
[..]
Dom nummertjes invoeren is saai. Wat boeit het als het de ene keer stelletje Ubbo Emmius is of de andere keer Wim Duisenberg ofzo, zolang de trein maar op lengte is. Bijzondere inzetten zijn veel mooier
NS filter die info, samen met wat andere info, helaas nog. In de revisies van het schema zie je dit ook staan. Documentatie geeft echter nog wel de XML met treinstelnummers, lengte en positie op perron (in cm vanaf uiteinde perron)quote:
[..]
Als op ovtijden.com straks ook de treinstelnummers gekoppeld worden aan de treinsamenstelling heeft spotten heul geen zin meer.
Ja, dit klopt wel eigenlijk.... THXquote:
[..]
Misschien helpt dit je: http://www.kelbillet.com/(...)aires-des-tgv-ouigo/
Maandag Vrijdag en Zaterdag is het altijd 1 grote gribusbende als ik het station MLV doorloop rond 9 a 10 uur
Misschien omdat de info nog niet betrouwbaar genoeg is?quote:
[..]
NS filter die info, samen met wat andere info, helaas nog. In de revisies van het schema zie je dit ook staan. Documentatie geeft echter nog wel de XML met treinstelnummers, lengte en positie op perron (in cm vanaf uiteinde perron)
DVS (Digitale VertrekStaten, de info die OVTijden.com krijgt) krijgt z'n info direct uit de bronsystemen van NS, en dat is voor de materieelinzet de track & trace database. Je kan mij niet vertellen dat dit niet betrouwbaar is.quote:
[..]
Misschien omdat de info nog niet betrouwbaar genoeg is?
Het NDOV-loket (de leverancier van OVTijden) heeft hierover nog vragen uitstaan bij NS.
Ik één keer bij de vervangende Berlijntrein als pendel Amsterdam - Deventer laatst. Een ICM3 en ICM4 waren in DVS omgedraaid.quote:
Ben ook nog nooit een fout tegengekomen.
Dat nummertjes noteren en invoeren op Somda snap ik ook niet (meer). Ik fotografeer sommige treinen (behalve de saaie raampjestreinen*) en wil het bijgaande stel/locnummer wel hebben. Evt met rijtuignummers, maar dat is voor interne administratie. Meestal verwerk ik deze gegevens met foto's, maar soms noteer ik ze nog met pen en papier.quote:
[..]
Hoezo? Vond het altijd mooi als ik later op Somda zag dat jij dezelfde trein gespot had als ik. Soms zelfs op hetzelfde station!
* Raampjestrein = een trein met reizigers (Raampjestreinen hebben veel ramen ook nog).
Specialo's zoals de CNL komen ook niet goed uit InfoPlus.quote:
[..]
Ik één keer bij de vervangende Berlijntrein als pendel Amsterdam - Deventer laatst. Een ICM3 en ICM4 waren in DVS omgedraaid.
Faalsysteem. Die trein RIJDT wel gewoon hoor. IEMAND moet daar vanaf wetenquote:
[..]
Specialo's zoals de CNL komen ook niet goed uit InfoPlus.
Papieren treinkaartjes en papieren spoorboekjes ftw.
Volgens InfoPlus rijdt die trein met alleen een locquote:
[..]
Faalsysteem. Die trein RIJDT wel gewoon hoor. IEMAND moet daar vanaf weten
Het rijdt wel, maar volgens InfoPlus rijdt er alleen maar een locomotief.quote:
[..]
Faalsysteem. Die trein RIJDT wel gewoon hoor. IEMAND moet daar vanaf weten
wel weer een kneiter van een d/t-fout op de site ...quote:
http://www.treinspoorboekje.nl/
Papieren treinkaartjes en papieren spoorboekjes ftw.
Wanneer bij de AKO?quote:
http://www.treinspoorboekje.nl/
Papieren treinkaartjes en papieren spoorboekjes ftw.
Vanaf 6 december a.s.quote:
Gebeurt toch wel vrij vaak, blijven blijkbaar vaak dingen liggen op het spoor daar of dergelijke
Met ¤2:
•Schönes-Wochenende-Ticket (¤42 naar ¤44),
•Quer-durchs-Land-Ticket (extra persoon van ¤6 naar ¤8).
Met ¤1:
•Baden-Württemberg-Ticket (¤22 naar ¤23),
•Baden-Württemberg-Ticket Nacht (¤19 naar ¤20),
•Bayern-Ticket (¤22 naar ¤23),
•Bayern-Ticket Nacht (¤22 naar ¤23),
•Sachsen-/Sachsen-Anhalt-/Thüringen-Ticket (extra persoon van ¤3 naar ¤4),
•Rheinland-Pfalz-/Saarland-Ticket Nacht (¤19 naar ¤20),
•Rheinland-Pfalz-/Saarland-Ticket (¤22 naar ¤23).
De toeslagen voor InterRailers worden respectievelijk voor laagseizoen / hoogseizoen:
Zitplaats compartiment: ¤12 / ¤13
Zitplaats slaapstoel: ¤17,50 / ¤19,50
Bc-6: ¤27,50 / ¤32,50
Bc-4: ¤37,50 / ¤42,50
T3: ¤55 / ¤65
Double: ¤75 / ¤90
Single: ¤115 / ¤140
(InterRailers betalen een toeslag bovenop het Aufpreistarief van ¤7,50 op zitplaatsen en ¤10 op couchettes en slaapwagens)
En dat is waarschijnlijk omdat die van NS is. De rijtuigen hoeven ze niet te tracken.quote:
[..]
Volgens InfoPlus rijdt die trein met alleen een loc
De NMBS stuurt steeds meer treinen door de Diaboloverbinding naar de luchthaven. Niet omdat daar veel reizigers moeten zijn, wel omdat het spoor zich heeft laten vangen aan een wurgcontract met privépartner Northern Diabolo. Dat schrijft De Morgen. Experts ramen de mogelijke schade op een miljard euro.
Het contract voor de Diabolo bevat strenge doelstellingen qua reizigersaantallen. Als die niet worden gehaald, is privépartner Northern Diabolo ingedekt door een aantal corrigerende mechanismen. Als de reizigersaantallen twee opeenvolgende semesters onder de 85 procent van de prognose blijven, kan de privépartner de NMBS verplichten om de reizigerstol te verhogen. Vandaag is dat 4,44 euro per persoon. Mogelijk wordt dat vanaf volgend jaar 5 euro per persoon.
De NMBS blijft ook onder een tweede cruciale grens: die van 75 procent. Als de situatie in de tweede helft van 2013 niet drastisch verbetert, kan de privépartner de concessie opzeggen op het einde van dit jaar. In dat geval zou Infrabel de hele investeringskost moeten overnemen, net als de verwachte inkomsten van de komende 35 jaar. Een expert van het Rekenhof raamt de schade op 1 miljard euro.
Daarom stuurt de NMBS nu zoveel mogelijk treinen door de Diaboloverbinding. Zo rijden sommige treinen van Mechelen naar Leuven via de luchthaven.
HLN.be
Tsja, als de toeslag nog hoger wordt, worden die treinen niet voller ...
Oh okee. Als het maar niet is om informatie te kunnen geven.quote:
[..]
En dat is waarschijnlijk omdat die van NS is. De rijtuigen hoeven ze niet te tracken.
Fles zou jij dit jaar geen spoorboekje voor me kunnen kopen?quote:
ja hoorquote:
[..]
Fles zou jij dit jaar geen spoorboekje voor me kunnen kopen?
Je hebt er toch geen flikker aan natuurlijk Nee, ik bin dit jaar zelf in het overgangsweekend op het Nederlandse Territorium, dus ik haal m zelf dit keerquote:
[..]
ja hoor
Zowiezo kon je bij de vorige editie binnen 2 weken al je reet afvegen met het Fyra katern...
Maar wel leuk dat ie weer komt...
Gaat iemand dat Thomas Cook ding nog bestelen?
Wil hem eigenlijk ook wel.. Is toch een soort HAFAS die na het seizoen toch nog wel nuttig kan zijn in de open haard of heb ik het mis?quote:
Dat Thomas Cook-ding is wel interessant, ga hem wel eens bestellen. Heb 'm nog nooit gezien/bekeken enzo.
Is echt geen dun dingetje hoor.
rokende blaadjesquote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)phol-stilgelegd.html
Gebeurt toch wel vrij vaak, blijven blijkbaar vaak dingen liggen op het spoor daar of dergelijke
jaaaren geleden had ik hem eens. Stonden ook "geselecteerde" lijnen in bijv Afrika in geloof ik. Best leukquote:
Dat Thomas Cook-ding is wel interessant, ga hem wel eens bestellen. Heb 'm nog nooit gezien/bekeken enzo.
quote:
een soort HAFAS die na het seizoen toch nog wel nuttig kan zijn in de open haard of heb ik het mis?
Ghiiiiihihiquote:
Iemand probeert van zn Thomas Cook superspoorboek (dat rijmt!quote:
Ondertussen ligt Schiphol alweer anderhalf uur plat vanwege een brandmelding. Het zou gaan om rokende blaadjes.
) af te komen? Denkend dat het een Cookboek isquote:
[..]
Iemand probeerd van zn Thomas Cook superspoorboek (dat rijmt!
Leuk hoor die Hema op schiphol. Maar zo vers hoeven de rookworsten nu ook weer nietquote:
[..]
Denkend dat het een Cookboek is
Stavoren slaapt nog steedsquote:
maar als de Speno gaat slijpen wordt het alarm uit gezet, terwijl er dan toch wel rookwolken zijn
de wind staat de andere kant uitquote:
Nevermind. Heb net een BR101 met acht wagens geduwd tegen 160 door een bocht zonder verkanting gejaagd en dat ging goed. Ik doe het mooi zonder.quote:
Vanaf welke baanvaksnelheid wordt er eigenlijk verkanting toegepast in het Nederlandse spoor? Ik ben nu Groningen-Onnen aan het leggen in TS, maar het is met verkanting en overgangsbogen achterlijk lastig om precies goed uit te komen op het volgende rechte stuk.
Jouw middelvinger staat bij elke Nieuwerkerk-aan-de-IJsseler op zijn voorhoofd getatoeëerdquote:
[..]
Nevermind. Heb net een BR101 met acht wagens geduwd tegen 160 door een bocht zonder verkanting gejaagd en dat ging goed. Ik doe het mooi zonder.
quote:
[..]
Jouw middelvinger staat bij elke Nieuwerkerk-aan-de-IJsseler op zijn voorhoofd getatoeëerd
Ik heb zat te doen. De Connexxion waterbus zal doordeweeks moeten want mijn weekends zijn op dit jaar nu.quote:
Onder het motto "Ik heb niks te doen"?
voor Amsterdam - Velsen moet je snel zijnquote:
[..]
Ik heb zat te doen. De Connexxion waterbus zal doordeweeks moeten want mijn weekends zijn op dit jaar nu.
De 10e? Dan wil en kan ik ook wel, 3e wordt moeilijkquote:
ja. Dat kan weleens dinsdag worden.
.Site van connexxion is vaag, hebben het over 2014. (was afgelopen week toen ik keek).quote:
waarom gebeurt dat hier nou nooit? Ik bedoel, als zelfs die stokbroodvreters dat kunnenquote:
Rotterdam ligt volledig plat, uitloop van werkzaamheden. In geen enkele richting treinverkeer.
Het station in Novosibirsk
Wat treinen op dit station.
Die schaf ik (ieder jaar) aan bij de Treinreiswinkel in Amsterdam. Leuke meiden daarquote:
[..]
Gaat iemand dat Thomas Cook ding nog bestelen?
Er staat toch echt 281 km/hquote:
Pendolino breekt Pools snelheidsrecord met 291 km/h.
kwart voor 9 werd het weer hervat inderdaadquote:
Volgens de planner zouden er kwart voor negen treinen Vlaardingen aandoen
Volgens nieuwsberichten heeft hij eerst 291 gehaald en een dag later 293.quote:
http://www.globalrailnews(...)reaks-speed-records/
Ik geloof het wel, beetje lullig voor de titel van het clipjequote:
[..]
Volgens nieuwsberichten heeft hij eerst 291 gehaald en een dag later 293.
http://www.globalrailnews(...)reaks-speed-records/
Altijd fijn om SpoorTv te kijken, alleen dit feitje hadden ze nog niet
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 30-11-2013 09:38:04 ]
Het deel uit Rotterdam is druk bevolkt. En dan is het uitermate logisch dat je in Utrecht de 6 bakken uit Rotterdam aftrapt, als je NS mag geloven.
Soms snap je het gewoon niet.
Het deel uit Rotterdam stond dan waarschijnlijk ( in de rijrichting van Amersfoort) achteraan? Dan hebben ze niet echt een andere optie hè.quote:
Je koppelt in Gouda de IC naar Enschede aanelkaar met ICM6 uit Rotterdam en ICM7 uit Den Haag.
Het deel uit Rotterdam is druk bevolkt. En dan is het uitermate logisch dat je in Utrecht de 6 bakken uit Rotterdam aftrapt, als je NS mag geloven.
Soms snap je het gewoon niet.
doe het dan in Amersfoort ofzo. Daar heb je veel overstappers rg Zwolle. Nu is het drietje overbevolkt (aldus omroep), en het viertje heeft nog wel wat ruimte (maar ook erg druk).quote:
[..]
Het deel uit Rotterdam stond dan waarschijnlijk ( in de rijrichting van Amersfoort) achteraan? Dan hebben ze niet echt een andere optie hè.
Mensen eerst al vertraging (geen bussen), en dan zulke taferelen.
Is een beetje ver voor mij...quote:
[..]
Die schaf ik (ieder jaar) aan bij de Treinreiswinkel in Amsterdam. Leuke meiden daar
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 30-11-2013 15:10:45 ]
Schraalquote:
Fles! Een nieuw soort van bordje:
[ afbeelding ]
[ Bericht 27% gewijzigd door greavy op 30-11-2013 12:46:37 ]
Hoezo? Een treinreis Paris Nord - Amsterdam Centraal duurt niet eens zo heel veel langer dan Leeuwarden - Amsterdam Centraal.quote:
[..]
Is een beetje ver voor mij...
Fijne treintjes trouwens.
Beetje resizen kan ook geen kwaad natuurlijkquote:
In de url even een kleine L voor de punt van .jpg zetten.quote:
Met de telefoon gaat dat allemaal wat lastig
Ah, vandaar dat m'n trein daar gister linkerspoor reed.quote:
Dank je, is gefixt. Wie heeft de hoge Gouwebrug gesloopt trouwens?
oh, dan is de storing weer terug ofzo? Of we gingen gewoon roestrijden dat kan ook.quote:
Hij is pas drie kwartier geleden gemeld in de verstoringen
En de reizigers naar België konden zoals gebruikelijk de tering krijgen?quote:
Inmiddels wordt de trein teruggetrokken. Dat is nogal vlot, iets meer dan een halfuur heeft de trein stilgestaan. Een Fyra-loc heeft de rijtuigen in Rtd op sp4 achtergelaten, en de BNL weggetrokken
NS: "Heu, welke reizigers? Het gaat om het schuiven met het ijzer!"quote:
[..]
En de reizigers naar België konden zoals gebruikelijk de tering krijgen?
Bron: RTL Nieuws / ANPquote:35 jaar geheim gehouden: treinkapers stierven in kogelregen
35 jaar hebben diverse ministers volgehouden dat de beëindiging van de treinkaping in De Punt in 1977 niet gepaard ging met een enorme kogelregen, maar nu blijkt uit een document dat dat wel zo was. Dat document dateert uit 1978.
Het dossier, dat nog niet openbaar gemaakt is, bevindt zich in het Nationaal Archief, en is ingezien door de Volkskrant. In het dossier is te lezen dat de gedode kapers werden getroffen door in totaal 144 kogels.
Van Agt
Er is altijd gezegd dat de mariniers die een einde maakten aan de kaping, de trein niet aanvielen met de opdracht de gijzelnemers te doden. Dat lijkt door de hoeveelheid kogels die verschoten zijn te worden tegengesproken.
Toenmalig minister Dries van Agt van Justitie noemt het 'pittig'. "Ik kom dit nu pas aan de weet. Toen ik in 1977 de Tweede Kamer informeerde, wist ik hier niets van." Van Agt verklaarde tegen de Kamer dat er geen sprake was van een kogelregen en dat een beschieting van militairen niet ten doel had de kapers te doden.
Tsja, bij dit soort berichten vraag ik me altijd af "Nou en?"quote:
Ik stap niet op in Parijs, ik stap op op Chessy TGVquote:
[..]
Hoezo? Een treinreis Paris Nord - Amsterdam Centraal duurt niet eens zo heel veel langer dan Leeuwarden - Amsterdam Centraal.
Mij een beetje voor Parijzenaar uitmaken
Dat heb ik nog nooit gezien trouwens. Dat tweede wel.quote:
Dat de OV-chippalen nu 'ingecheckt' zeggen was hier al genoemd,
Leuke treinreis! Ook echt 'gewoon' 'de hele zondag' nog 'hebben'. Ik ga zelf zelden met nachttreinen, wellicht eens overwegen, maar ik durf niet zo goed.quote:
Ideaal man. Wat durf je er niet aan?quote:
[..]
Leuke treinreis! Ook echt 'gewoon' 'de hele zondag' nog 'hebben'. Ik ga zelf zelden met nachttreinen, wellicht eens overwegen, maar ik durf niet zo goed.
Oh, misschien is dat tweede dan niet nieuwquote:
[..]
Dat heb ik nog nooit gezien trouwens. Dat tweede wel.
.Betreft trouwens de paaltjes van NS, hoe het bij andere vervoerders zit weet ik niet. Maar die palen zijn sowieso weinig gebruiksvriendelijk imo.
Ik kan alleen thuis goed slapen. Bang dat ik de hele treinreis wakkerleg.quote:
[..]
Ideaal man. Wat durf je er niet aan?
Dat zijn hoerendingen idd. Reageren veel te traag, geen piepgeluidje, en ze reageren helemaal niet als je alleen je portemonnee ervoor houdtquote:Op zaterdag 30 november 2013 17:11 schreef KnightSolaire het volgende:
hoe het bij andere vervoerders zit weet ik niet. Maar die palen zijn sowieso weinig gebruiksvriendelijk imo.
Die kuttroep moet eruit.Nou ja wakker niet zo zeer, maar je komt wel enigszins verknetterd aan jaquote:
[..]
Ik kan alleen thuis goed slapen. Bang dat ik de hele treinreis wakkerleg.
___!Maar eens naar Basel SBB en dan met ICE International weer terug.quote:
[..]
Nou ja wakker niet zo zeer, maar je komt wel enigszins verknetterd aan ja
Volgens mij hoor je wel een piepje. Mits het doodstil is. Wat niet het geval is met die ronkende dieselmotor van de trein op de achtergrondquote:
[..]
Dat zijn hoerendingen idd. Reageren veel te traag, geen piepgeluidje, en ze reageren helemaal niet als je alleen je portemonnee ervoor houdt
(oké, er zijn ook wat geëlektrificeerde trajecten waar andere vervoerders rijden, maar toch..).Stadler: "Euhhh, goede vraag... weet ik zo niet. Zullen we het eens testen?"
SOB: "Ok, gaan we doen!"
Het resultaat? Gave plaatjes:
Ik heb trouwens geregeld dat de trein van Arnhem naar Winterswijk langer is dan de trein van Deventer naar Arnhem.quote:
Gave plaatjes inderdaad. Ik ben al onder de indruk als ik 3 VIRM's aan elkaar geknoopt zie
Of 5 Plan V's, als IC van Maastricht naar Amsterdam.quote:
Zou opzich geen probleem moeten zijn. Lijkt mij grotendeels aanpassing van de software aangezien die normaal maar 3 gecombineerde stellen toestaat.quote:
Schweizerische Südostbahn (SOB): "Zeg Stadler, die FLIRTs van ons, kunnen we er daarvan eigenlijk ook 4 aan elkaar knopen?"
Stadler: "Euhhh, goede vraag... weet ik zo niet. Zullen we het eens testen?"
SOB: "Ok, gaan we doen!"
Het resultaat? Gave plaatjes:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
December morgen ja.
Ze zijn wakker geworden:quote:Op zaterdag 30 november 2013 18:27 schreef Dr_Flash het volgende:
NS word eens wakker zeg. Bij reisdetails van de Pimpel staat "Reisdetails: Reserveren buitenland aanbevolen , Bar/Buffet , Rolstoelplaatsen , Geen fietsen tot 15 maart 2013"
| 1 2 3 4 | D 09:00 Hengelo platform 3b [+] Intercity NS Hispeed direction Berlin Hbf Reserveren buitenl. aanbevolen, Bar/Buffet, Rolstoelplaatsen, Geen fietsen tot 14 maart 2014 A 10:06 Osnabrück Hbf |
Ja.quote:
Wel treurig dat twee websites die uit dezelfde informatiebron zouden moeten putten toch andere informatie tonen...
dikke drol stront op NS Mooi. Regelen we dat zo dan? De 10e dus.quote:
[..]
De 10e? Dan wil en kan ik ook wel, 3e wordt moeilijk
Tof. Weet je toevallig waar die trein heen reed met Kazachstaanse rijtuigen? (die lichtblauwe). Want ik wist niet eens dat die tot in Novosibirsk kwamen.quote:
[ afbeelding ]
Het station in Novosibirsk
[ afbeelding ]
Wat treinen op dit station.
quote:
wat wordt er weer lekker gefaaldquote:
[..]
Ja.
[ afbeelding ]
Wel treurig dat twee websites die uit dezelfde informatiebron zouden moeten putten toch andere informatie tonen...
Zo kennen we NS weerquote:
[..]
Ja.
[ afbeelding ]
Wel treurig dat twee websites die uit dezelfde informatiebron zouden moeten putten toch andere informatie tonen...
En dan vragen ze zich af wat er beter kan qua communicatieLocon G1206 303001 komt met wat Speno-wagons door Woerden richting Harmelen aansluiting
...en door naar Stavorenquote:
wat Speno-wagons door Woerden richting Harmelen aansluiting
quote:
quote:
Op 
DE3 115
In de Eempolder passeert het dieseltreinstel 115 van de Stichting DE3 de fotograaf, en is opweg naar Zwolle via Naarden-Bussum en Lelystad.
er stond al een kleine Speno in Leeuwardenquote:
Plan U Gaan jullie (ook) naar Geerdijk? Oh nee, een 'kruisstation' toch? Ben wellicht eerst even slagje Emmen.quote:
Godverdomme wat is het vroeg. Maar ik kom er aan hoor Dennis
ik ben over 5 minuten in Marienberg, dan ff naar de splitsing. Daarna mogelijk Vroomshoop en/of Vriezenveen en zeker Geerdijkquote:
Godverdomme wat is het vroeg. Maar ik kom er aan hoor Dennis