PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wacht. En dat hele schema is 1 compleet uur? Dus je kunt op 3 van de 4 tussenstations een kruising fotograferen?quote:Op donderdag 28 november 2013 23:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik heb de tijden voor zondag even ingevuld in een tijd-weg-diagram:
[ afbeelding ]
Legenda:
Groen: normale Syntus-ritten
Rood: Arriva-ritten 's ochtends
Blauw: Arriva-ritten 's middags
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het schema is een uur ja, maar rood rijdt alleen 's morgens en blauw en groen alleen 's middags. Dus 's middags elk uur twee krusingen: een in Vriezenveen en een in vroomshoop
'S ochtends zijn er geen krusjngen
'S ochtends zijn er geen krusjngen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb je geen credit card?quote:
Poznan geboekt, wat een onderneming is dat boeken zeg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Keimakkelijk.quote:
Al moet ik zeggen dat vakinhoudelijk duits wel pittig is. Festplatte wist ik wel. Maar Configuratiescherm, command script of ook maar "Afsluiten" verbaasden me wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wechsel, heel veel verder vakinhoudelijk kom ik niet. Kan niet eens puntstuk of dwarsligger vertalen.
Bahn.de heeft een taalkeuzemogelijkheid hčquote:
Tevens: NS Hispät faalt weer eens bij het leven. Eergisteren zat in de Fyra een bak waarvan de verwarming het niet deed. Het rijdend personeel kwam door die bak gelopen, mensen adviserend om ergens anders te gaan zitten: "We kunnen het helaas zelf niet maken want we zijn niet zo technisch."
Nouja, kan gebeuren, techniek kan het ook wel eens tijdens de rit laten afweten. Dan meld je dat en is het de bedoeling dat de onderhoudstak dat gaat repareren. Gisteren reed dat ding weer mee, en vandaag kwam ik wederom dezelfde bak tegen. Op een binnendeur was een briefje geplakt: "Rijtuig defect, verwarming stuk"
Hoe de fuck krijg je het voor elkaar om zo'n bak 3 dagen achter elkaar de rijdende dienst in te sturen?
En dat terwijl je een Weiche bedoeltquote:Op vrijdag 29 november 2013 00:06 schreef b2py het volgende:
Wechsel, heel veel verder vakinhoudelijk kom ik niet. Kan niet eens puntstuk of dwarsligger vertalen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen vervangend bak beschikbaar zekerquote:
[..]
Bahn.de heeft een taalkeuzemogelijkheid hč
Tevens: NS Hispät faalt weer eens bij het leven. Eergisteren zat in de Fyra een bak waarvan de verwarming het niet deed. Het rijdend personeel kwam door die bak gelopen, mensen adviserend om ergens anders te gaan zitten: "We kunnen het helaas zelf niet maken want we zijn niet zo technisch."
Nouja, kan gebeuren, techniek kan het ook wel eens tijdens de rit laten afweten. Dan meld je dat en is het de bedoeling dat de onderhoudstak dat gaat repareren. Gisteren reed dat ding weer mee, en vandaag kwam ik wederom dezelfde bak tegen. Op een binnendeur was een briefje geplakt: "Rijtuig defect, verwarming stuk"
Hoe de fuck krijg je het voor elkaar om zo'n bak 3 dagen achter elkaar de rijdende dienst in te sturen?
Geen personeel kundig genoeg om bakken uit te wisselenquote:
[..]
Geen vervangend bak beschikbaar zeker
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar ga je alquote:Op vrijdag 29 november 2013 00:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dat terwijl je een Weiche bedoelt
Nivootjuuh. Heb je De Heek Duts Reel al gehad?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Simpel..door het gewoon te doen en de passagiers de ongemakken maar voor lief te laten nemen.quote:
Bahn.de heeft een taalkeuzemogelijkheid hč
Tevens: NS Hispät faalt weer eens bij het leven. Eergisteren zat in de Fyra een bak waarvan de verwarming het niet deed. Het rijdend personeel kwam door die bak gelopen, mensen adviserend om ergens anders te gaan zitten: "We kunnen het helaas zelf niet maken want we zijn niet zo technisch."
Nouja, kan gebeuren, techniek kan het ook wel eens tijdens de rit laten afweten. Dan meld je dat en is het de bedoeling dat de onderhoudstak dat gaat repareren. Gisteren reed dat ding weer mee, en vandaag kwam ik wederom dezelfde bak tegen. Op een binnendeur was een briefje geplakt: "Rijtuig defect, verwarming stuk"
Hoe de fuck krijg je het voor elkaar om zo'n bak 3 dagen achter elkaar de rijdende dienst in te sturen?
Zolang het rijdt,de weg op en de rest is onbelangrijk lijkt het wel.
Tja...enige gęne is bij sommige instanties ver te zoeken.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-11-2013 09:31:06 ]
daar kijk ik niet eens meer van op.quote:
Nivootjuuh. Heb je De Heek Duts Reel al gehad?
Veolia krijgt openbaar vervoer niet verkocht
Het openbaar vervoer in Limburg blijft waarschijnlijk toch in Franse handen. Dat is noodgedwongen, omdat Veolia er maar niet in slaagt de Nederlandse vervoerstak te verkopen. Dat kan voor Limburg slecht uitpakken, waarschuwen vakbond FNV en de ondernemingsraad.
Komende maand valt het besluit of Veolia Transport Nederland definitief uit de verkoop wordt gehaald, of dat de verkoop mogelijk op de lange baan wordt geschoven, bevestigt directeur Manu Lageirse. Onduidelijk blijft of er daadwerkelijk biedingen zijn uitgebracht. Wel was er volgens Lageirse interesse. Veolia Transport is sinds 2006 actief in Limburg. Het bedrijf valt tegenwoordig onder het Franse Veolia-Transdev, met de Franse staatsbank als grootste aandeelhouder. De joint venture kampt echter met forse schulden en hikt aan tegen de noodzakelijke investeringen in de vervoerswereld. In februari werden daarom diverse divisies door heel Europa in de etalage gezet. In andere landen verloopt de verkoop voorspoediger, schrijft de Europese ondernemingsraad aan de werknemers. Als Veolia-Transdev de Nederlandse tak niet verkoopt, komt een fusie met het Nederlandse zusterbedrijf Connexxion weer in beeld.
De Limburger
Het openbaar vervoer in Limburg blijft waarschijnlijk toch in Franse handen. Dat is noodgedwongen, omdat Veolia er maar niet in slaagt de Nederlandse vervoerstak te verkopen. Dat kan voor Limburg slecht uitpakken, waarschuwen vakbond FNV en de ondernemingsraad.
Komende maand valt het besluit of Veolia Transport Nederland definitief uit de verkoop wordt gehaald, of dat de verkoop mogelijk op de lange baan wordt geschoven, bevestigt directeur Manu Lageirse. Onduidelijk blijft of er daadwerkelijk biedingen zijn uitgebracht. Wel was er volgens Lageirse interesse. Veolia Transport is sinds 2006 actief in Limburg. Het bedrijf valt tegenwoordig onder het Franse Veolia-Transdev, met de Franse staatsbank als grootste aandeelhouder. De joint venture kampt echter met forse schulden en hikt aan tegen de noodzakelijke investeringen in de vervoerswereld. In februari werden daarom diverse divisies door heel Europa in de etalage gezet. In andere landen verloopt de verkoop voorspoediger, schrijft de Europese ondernemingsraad aan de werknemers. Als Veolia-Transdev de Nederlandse tak niet verkoopt, komt een fusie met het Nederlandse zusterbedrijf Connexxion weer in beeld.
De Limburger
is geen verrassing. Er zitten bijna alleen maar concessies in die spoedig af gaan lopen, waardoor het niet loont om de vervoerstak over te nemen.quote:
Veolia krijgt openbaar vervoer niet verkocht
Het openbaar vervoer in Limburg blijft waarschijnlijk toch in Franse handen. Dat is noodgedwongen, omdat Veolia er maar niet in slaagt de Nederlandse vervoerstak te verkopen. Dat kan voor Limburg slecht uitpakken, waarschuwen vakbond FNV en de ondernemingsraad.
Komende maand valt het besluit of Veolia Transport Nederland definitief uit de verkoop wordt gehaald, of dat de verkoop mogelijk op de lange baan wordt geschoven, bevestigt directeur Manu Lageirse. Onduidelijk blijft of er daadwerkelijk biedingen zijn uitgebracht. Wel was er volgens Lageirse interesse. Veolia Transport is sinds 2006 actief in Limburg. Het bedrijf valt tegenwoordig onder het Franse Veolia-Transdev, met de Franse staatsbank als grootste aandeelhouder. De joint venture kampt echter met forse schulden en hikt aan tegen de noodzakelijke investeringen in de vervoerswereld. In februari werden daarom diverse divisies door heel Europa in de etalage gezet. In andere landen verloopt de verkoop voorspoediger, schrijft de Europese ondernemingsraad aan de werknemers. Als Veolia-Transdev de Nederlandse tak niet verkoopt, komt een fusie met het Nederlandse zusterbedrijf Connexxion weer in beeld.
De Limburger
Altijd onderweg naar het avontuur
Uit de Metro van vandaag:
quote:“Zet langere treinen in bij onderhoud aan het spoor”
Reizigersorganisatie eist verbetering vervangend vervoer bij spoorwerkzaamheden
Ook bij lang van te voren geplande werkzaamheden aan het spoor, ontstaan geregeld chaotische situaties vanwege te korte treinen of te weinig vervangende bussen. Dat schrijft Maatschappij Voor Beter OV in een brief aan NS-topman Timo Huges. De reizigersorganisatie noemt recent spooronderhoud bij Haarlem en Utrecht plus tussen Leiden en Schiphol als voorbeelden. Reizigers die hun eindbestemming via een omweg probeerden te bereiken, zouden hierbij stuitten op te kleine treinen die daardoor overvol waren. Intercity’s die bij spoorwerk nog wel rijden zouden soms niet lang genoeg zijn om alle reizigers te kunnen meenemen.
Woordvoerder Rikus Spithorst spreekt van ‘ronduit chaotisch reizigersvervoer rond werkzaamheden aan het spoor’. “Afgelopen weekend heeft de politie in Leiden zelfs ingegrepen om zeer gevaarlijke situaties in te volle treinen te voorkomen. Hierdoor bleven mensen op het perron achter. Daarnaast wordt ook het flauwvallen van een passagier gemeld.” Spithorst zegt de NS-leiding er vaak op te hebben aangesproken. “Maar er gebeurt gewoon niets.” Hij vindt dat bij spooronderhoud soms ook te weinig vervangende bussen worden ingezet. Deze klachten waren het afgelopen weekend ook op Twitter te lezen naar aanleiding van het onderhoud bij Haarlem.
NS laat weten zich niet in het verwijt te herkennen. Het belooft de klachten wel nader te onderzoeken.
Ze doen dat jaarlijks ja? Kan me herinneren dat ik zoiets vorig jaar ook al gezien heb.quote:
[ afbeelding ]
TGV in chocoladekleuren tbv een chocolade expo in de TGV.
In een interview in het NS personeelsblad stond dat Timo vooral in gaat zetten op betere communicatie naar reizigers.
