PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-04-2012 21:28:44 ]
bij de NMBS regent het klachten
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Waarover?
Hoe gaat het trouwens met geld terug bij vertraging van zaterdag?
Ik heb mijn vriendin opgehaald op Schiphol terwijl ze naar Alkmaar moest. Tot hoe ver kan ik het kaartje terugkrijgen met geld terug bij vertraging? Ze kwam uit R'dam Alexander -> Utrecht -> Alkmaar
Hoe gaat het trouwens met geld terug bij vertraging van zaterdag?
Ik heb mijn vriendin opgehaald op Schiphol terwijl ze naar Alkmaar moest. Tot hoe ver kan ik het kaartje terugkrijgen met geld terug bij vertraging? Ze kwam uit R'dam Alexander -> Utrecht -> Alkmaar
welk kaartje? En hoeveel vertraging had je?quote:Op woensdag 25 april 2012 19:14 schreef b2py het volgende:
Waarover?
Hoe gaat het trouwens met geld terug bij vertraging van zaterdag?
Ik heb mijn vriendin opgehaald op Schiphol terwijl ze naar Alkmaar moest. Tot hoe ver kan ik het kaartje terugkrijgen met geld terug bij vertraging? Ze kwam uit R'dam Alexander -> Utrecht -> Alkmaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
treinen te laat enz...quote:
Waarover?
Hoe gaat het trouwens met geld terug bij vertraging van zaterdag?
Ik heb mijn vriendin opgehaald op Schiphol terwijl ze naar Alkmaar moest. Tot hoe ver kan ik het kaartje terugkrijgen met geld terug bij vertraging? Ze kwam uit R'dam Alexander -> Utrecht -> Alkmaar
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Hoe krijg ik mijn user image klein voor in de OP eigenlijk? Zit te zoeken, maar vind het niet echt haha 
[ Bericht 37% gewijzigd door JJdJ1984 op 25-04-2012 19:33:14 ]
[ Bericht 37% gewijzigd door JJdJ1984 op 25-04-2012 19:33:14 ]
Op vrijdag 28 september 2012 20:00 schreef roos85 het volgende:
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Kijk even bij je postedit 
Op vrijdag 28 september 2012 20:00 schreef roos85 het volgende:
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Een lurker.quote:
Op vrijdag 28 september 2012 20:00 schreef roos85 het volgende:
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Even compleet OT, hoe upload ik een Gifje op Fok? Want het lukt mij steeds niet
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
www.imgur.com , daar uploaden en de code hier plakken en dan de [img] en de [/img] gebruikenquote:
Even compleet OT, hoe upload ik een Gifje op Fok? Want het lukt mij steeds niet
En die kan je dan ook als profiel dingetje instellen, want dat bedoelde ik eigenlijk maar dat vroeg ik niet.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
usericon manager, vraag maar aan JJdJ 
die gaat daar over 
die gaat daar over
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mij welquote:
1 juli is er een opendag bij testcentrum Siemens Wildenrath. Nadere details zijn mij nog onbekend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 
Als je die op 30 juni maar weet is het nog vroeg genoeg
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
kan. Weet ik nietquote:
Is er op 1 juli niet iets belangrijkers te doen?
Waar doel je op?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een kleurtjesjatter.quote:
Mag deze trouwens ook in de OP?
Treinentopic #411 Speculeren kun je leren!
En een gestrande trein is een trein die zijn rit niet kan afmaken, meestal door een versperring of een andere trein die defect is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
Op vrijdag 28 september 2012 20:00 schreef roos85 het volgende:
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Donequote:Op woensdag 25 april 2012 20:18 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Een kleurtjesjatter.
Mag deze trouwens ook in de OP?
Treinentopic #411 Speculeren kun je leren!
En een gestrande trein is een trein die zijn rit niet kan afmaken, meestal door een versperring of een andere trein die defect is.
Eens met beschrijving ?
Moest, nee. Mag, graag.quote:Op woensdag 25 april 2012 19:34 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Top
Voor één schone deerne doe ik graag watquote:
DM even wat er bij moet als beschrijving!
En JJdJJ postkantoor nog iets, kan jij haar UI kleineren voor me ?
Op vrijdag 28 september 2012 20:00 schreef roos85 het volgende:
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Ik dank u!quote:
http://i.fok.nl/usericons/179694/162.gif
[ afbeelding ]
714's 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nee. Het ging over alarmoproepen, niet over gestrande treinen.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gooi het dan op Wikipedia, dan heeft de rest van NL er ook wat aan.quote:
[..]
Meer iets van 'Hoe werkt een alarmoproep' ofzoiets van maken.
Hm, topic 412. Da's de officiele benaming van spoor 2 in Stedum.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Geen sprake van. Die verhalen van mij zijn gewoon uitgebreide antwoorden op vragen van de kliek in dit topic, geen encyclopedische artikelen.quote:
[..]
Gooi het dan op Wikipedia, dan heeft de rest van NL er ook wat aan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Stel ik ben machinist, en bij een overweg werken de slagbomen en licht- en geluidswaarschuwingen niet, wat doe ik dan?
Hoeveel vertraging had je? Aan de hand daarvan 50 of 100% terugvragen. Kopietjes maken voor jezelf. Als ze moeilijk doen, mij effe PMmen.quote:
Waarover?
Hoe gaat het trouwens met geld terug bij vertraging van zaterdag?
Ik heb mijn vriendin opgehaald op Schiphol terwijl ze naar Alkmaar moest. Tot hoe ver kan ik het kaartje terugkrijgen met geld terug bij vertraging? Ze kwam uit R'dam Alexander -> Utrecht -> Alkmaar
Als er een "paddenstoel" (knop) is, kan je de overweg activeren.quote:Op woensdag 25 april 2012 21:33 schreef DrNick het volgende:
Stel ik ben machinist, en bij een overweg werken de slagbomen en licht- en geluidswaarschuwingen niet, wat doe ik dan?
Is die er niet, dan moet je naar de overweg rijden, stoppen, en een vlag of lamp neerzetten om het wegverkeer te attenderen op jou. Dan de overweg passeren en dan je lamp/vlag weer ophalen, en verder rijden.
Ook moet je dit melden bij de TRDL
Langzaam rijden, goed kijken en hard toeteren. Tyfoneren heet dat ook wel.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Toeteren en heel hard remmen. En alarmoproep?quote:
Stel ik ben machinist, en bij een overweg werken de slagbomen en licht- en geluidswaarschuwingen niet, wat doe ik dan?
Of de overweg "aanrijden", met een slakkengangetje en toeterend.quote:
[..]
Als er een "paddenstoel" (knop) is, kan je de overweg activeren.
Is die er niet, dan moet je naar de overweg rijden, stoppen, en een vlag of lamp neerzetten om het wegverkeer te attenderen op jou. Dan de overweg passeren en dan je lamp/vlag weer ophalen, en verder rijden.
Ook moet je dit melden bij de TRDL
Ik ga mijn nest in. Morgen de trein van 6:56 naar Rotterdam. Op naar Amersfoort voor deel 1 van de 2 keuringen: de psychische keuring. Volgens de brief duurt het van 9 tot 17 uur. Volgens Monopoly korter. We shall see.
Succesquote:
Ik ga mijn nest in. Morgen de trein van 6:56 naar Rotterdam. Op naar Amersfoort voor deel 1 van de 2 keuringen: de psychische keuring.
Tip: Als je die koptelefoon op krijgt en je met de pedalen aan de slag gaat: Ze willen zien hoe goed je je hersteld na een fout. Het gaat heel snel op een gegeven moment. Dus als je een fout maakt, tel tot 3 (heel snel) en ga gewoon verder
Moet het wel een overweg met middensectie zijn, anders valt er weinig aan te rijden.quote:
[..]
Of de overweg "aanrijden", met een slakkengangetje en toeterend.
Een open overweg mag je niet over, hij moet dan afgedekt worden met een rode vlag of lamp. En anders blijf je gewoon staan en hebben we een (jawel) gestrande trein.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Succes. Zorg dat je goed ontbijt.quote:
Ik ga mijn nest in. Morgen de trein van 6:56 naar Rotterdam. Op naar Amersfoort voor deel 1 van de 2 keuringen: de psychische keuring. Volgens de brief duurt het van 9 tot 17 uur. Volgens Monopoly korter. We shall see.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
[..]
Als er een "paddenstoel" (knop) is, kan je de overweg activeren.
Is die er niet, dan moet je naar de overweg rijden, stoppen, en een vlag of lamp neerzetten om het wegverkeer te attenderen op jou. Dan de overweg passeren en dan je lamp/vlag weer ophalen, en verder rijden.
Ook moet je dit melden bij de TRDL
quote:
[..]
Moet het wel een overweg met middensectie zijn, anders valt er weinig aan te rijden.
Een open overweg mag je niet over, hij moet dan afgedekt worden met een rode vlag of lamp. En anders blijf je gewoon staan en hebben we een (jawel) gestrande trein.
Wat houdt die test in?quote:
Ik ga mijn nest in. Morgen de trein van 6:56 naar Rotterdam. Op naar Amersfoort voor deel 1 van de 2 keuringen: de psychische keuring. Volgens de brief duurt het van 9 tot 17 uur. Volgens Monopoly korter. We shall see.
Nou ik denk dat als je 5 seconden op de tyfoon gaat hangen de mensen wel gaan stoppen.quote:
[..]
Moet het wel een overweg met middensectie zijn, anders valt er weinig aan te rijden.
Een open overweg mag je niet over, hij moet dan afgedekt worden met een rode vlag of lamp. En anders blijf je gewoon staan en hebben we een (jawel) gestrande trein.
In de bebouwde kom wel. Maar er zijn ook 80- en 100-wegen met een overweg. Dan wordt het een stuk linker.quote:
[..]
Nou ik denk dat als je 5 seconden op de tyfoon gaat hangen de mensen wel gaan stoppen.
En daarnaast: zo zijn gewoon de voorschriften. Als je je daar niet aan houdt en er gebeurt iets, dan ben je serieus de lul.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:Bijna treinbotsing door missen rood sein
DEN HAAG/UTRECHT - Op het spoor bij Utrecht zijn woensdag bijna weer twee treinen tegen elkaar gebotst.
Minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft dat woensdagavond aan de Tweede Kamer gemeld.
Een stoptrein is waarschijnlijk door een rood sein gereden en heeft daarna een wissel kapotgereden die openstond voor een werktrein die vanaf de andere kant naderde. ''Door een noodremming heeft dit gelukkig niet tot een botsing geleid'', aldus het ministerie.
Zo, toch even een slagje Arnhem - Rotterdam gemaakt vandaag, voor de opendag bij het STC. Heb je er trouwens niet gezien Monopoly 
Vind het fijn om nu een duidelijk beeld bij de opleiding te hebben, mooi gebouw en locatie ook trouwens. Maar het blijft stof tot nadenken. Zie ik mezelf weer 2 jaar in de klas zitten voor mijn (inmiddels) 4e opleiding...?
Vind het fijn om nu een duidelijk beeld bij de opleiding te hebben, mooi gebouw en locatie ook trouwens. Maar het blijft stof tot nadenken. Zie ik mezelf weer 2 jaar in de klas zitten voor mijn (inmiddels) 4e opleiding...?
Tsja, als je het wil zou ik het doen. Waarom is dit al je 4e opleiding dan? Vond je de vorige niet leuk?quote:
Zo, toch even een slagje Arnhem - Rotterdam gemaakt vandaag, voor de opendag bij het STC. Heb je er trouwens niet gezien Monopoly
Vind het fijn om nu een duidelijk beeld bij de opleiding te hebben, mooi gebouw en locatie ook trouwens. Maar het blijft stof tot nadenken. Zie ik mezelf weer 2 jaar in de klas zitten voor mijn (inmiddels) 4e opleiding...?
Ik zit er ook over te denken om over 2 jaar STC te doen, en dan machinist goederenvervoer.
Nadat ik ben gestopt met mijn middelbare school een jaar of 7 terug heb ik nooit meer echt mijn draai kunnen vinden op scholen. Ik heb er 3 mbo-opleidingen doorheen gejaagd waarvan er 1 nu nog bezig, maar die vind ik eigelijk niet interessant genoeg. Nummer een idem en die heb ik daarom niet afgemaakt en nummer 2 heb ik wel afgerond, maar ook die richting wou ik niet meer mee verder. Dus het roept allemaal wat twijfels op, zoals of ik nu niet beter voor werkervaring kan gaan dan wéér een andere opleiding uit te kiezen.quote:
[..]
Tsja, als je het wil zou ik het doen. Waarom is dit al je 4e opleiding dan? Vond je de vorige niet leuk?
Ik zit er ook over te denken om over 2 jaar STC te doen, en dan machinist goederenvervoer.
Ik werd op het laatste moment op stage ingepland. Wel jammer want ik had wel zin om even op school wat te vertellen aan geīnteresseerdenquote:
Zo, toch even een slagje Arnhem - Rotterdam gemaakt vandaag, voor de opendag bij het STC. Heb je er trouwens niet gezien Monopoly
Vind het fijn om nu een duidelijk beeld bij de opleiding te hebben, mooi gebouw en locatie ook trouwens. Maar het blijft stof tot nadenken. Zie ik mezelf weer 2 jaar in de klas zitten voor mijn (inmiddels) 4e opleiding...?
Vond je het wel leuk qua opleidings stof etc?
Het is maar 2 jaartjes, best goed te doen. Stage en excursies etc.
Heb er meerdere die al hun 4e 5e opleiding doen in de klas
De opleiding is breed, je leert voor zowel goederen, reizigers en infra. Ze zeggen dat je een keuze kan maken, maar dat is dus niet zo, dat moeten ze nog aanpassen.quote:
[..]
Tsja, als je het wil zou ik het doen. Waarom is dit al je 4e opleiding dan? Vond je de vorige niet leuk?
Ik zit er ook over te denken om over 2 jaar STC te doen, en dan machinist goederenvervoer.
Maar buiten dat, het is goed om het totaalplaatje te krijgen, dat maakt in mijn ogen die opleiding zo leuk. Want als jij intern een opleiding zou doen bij bijvoorbeeld de NS, dan leer je veel minder dan in het totaal plaatje.
Je kan dan na diplomauitreiking de kant op welke je wilt. En als je het in je stages goed doet bij bedrijven kan je ze opbellen en zeggen, ik heb mijn diploma, wanneer kan ik beginnen?
(Plus je kan mooi onderhandelen voor een mooi salaris gezien je kennis
)Ik herken hier mijn leven inquote:
[..]
Nadat ik ben gestopt met mijn middelbare school een jaar of 7 terug heb ik nooit meer echt mijn draai kunnen vinden op scholen. Ik heb er 3 mbo-opleidingen doorheen gejaagd waarvan er 1 nu nog bezig, maar die vind ik eigelijk niet interessant genoeg. Nummer een idem en die heb ik daarom niet afgemaakt en nummer 2 heb ik wel afgerond, maar ook die richting wou ik niet meer mee verder. Dus het roept allemaal wat twijfels op, zoals of ik nu niet beter voor werkervaring kan gaan dan wéér een andere opleiding uit te kiezen.
Hoe oud ben je als ik vragen mag ?
Ik ben nu zelf 25 en ik zit in het 1e jaar van MBO, ik zag hier gewoon tegenop, maar die opleiding is zo leuk, en je merkt het verschil in leeftijd amper. (nu sta ik vrij open en makkelijk in het leven, dus het boeit mij ook niet zo heel veel)
En die 2 jaartjes vliegen voorbij, je leert voor een boeiend vak, de stages zijn geweldig en je leert zo ontzettend veel leuke dingen
En je kan daarna ook gewoon lekker verdienen
Dus toch.. dit soorte incidentjes achter elkaar maken de kans op een grote invoer van ATB-VV natuurlijk wel groter. Eigenlijk hadden de treinen elkaar op een haar na moeten raken. Een mooi camerashot en daar gaat de minister weer..quote:
Godver, onbetrouwbaar kut klote wifi in de trein. Nou alWEER 'deze pagina bevat teveel serveromleidingen' 
Configureer die crap eens fatsoenlijk stelletje nitwits
Configureer die crap eens fatsoenlijk stelletje nitwits
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu loop je te trollen, toch?quote:
Ik zag net zo'n test: [ afbeelding ]
Wat is hier het correcte antwoord?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En nu is het nog gratis. Als je er straks voor moet betalen, gebruikt niemand het meer. Mijn 3G is meestal nog sneller, en dat zegt wat (T-mobilequote:
Godver, onbetrouwbaar kut klote wifi in de trein. Nou alWEER 'deze pagina bevat teveel serveromleidingen'
Configureer die crap eens fatsoenlijk stelletje nitwits
)
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De treinen die elkaar op een haar na missen was gister in Utrecht. Dat schijnt echt maar net goedgegaan te zijn.quote:
[..]
Dus toch.. dit soorte incidentjes achter elkaar maken de kans op een grote invoer van ATB-VV natuurlijk wel groter. Eigenlijk hadden de treinen elkaar op een haar na moeten raken. Een mooi camerashot en daar gaat de minister weer..
Ik acht de kans op een grootschaliger invoer van ATB-VV ook een stuk groter geworden, maar het is slechts een oplossing voor de korte termijn. Nederland heeft zich namelijk gecommitteerd aan ERTMS en het kan best zijn dat de invoer hiervan versneld wordt.
Enige vraag is dan nog even wat er gaat gebeuren met museummaterieel. Dat mag dan niet zomaar meer de hoofdrijbaan op, terwijl dat nu met ATB-E nog wel mag.
Altijd onderweg naar het avontuur
het is om je geduldigheid te testen. Ga je voor snel, snel of voor de veiligheid van de lift?quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo, weer thuis
Het goederenvervoer, leuker kunnen we het niet maken
Was wat gedoe met een paar wagens op Emmerich. Moet zo met een andere MCN naar Emmerich toe.
Dienstje EM - WhZ - Em. Thuis rond 21.30
Het goederenvervoer, leuker kunnen we het niet maken
Was wat gedoe met een paar wagens op Emmerich. Moet zo met een andere MCN naar Emmerich toe.
Dienstje EM - WhZ - Em. Thuis rond 21.30
Hm.....
Moet zaterdag van Maastricht naar Vlaardingen West (dus via Rotterdam Centraal). Ik dacht dat dit altijd via een overstap in Eindhoven ging?
Nu moet ik of via Utrecht centraal of via Den bosch &Tilburg.
Lijkt me allemaal een stuk langer en ingewikkelder... is dit veranderd sinds kort? of zit ik gewoon fout met mn geheugen
Moet zaterdag van Maastricht naar Vlaardingen West (dus via Rotterdam Centraal). Ik dacht dat dit altijd via een overstap in Eindhoven ging?
Nu moet ik of via Utrecht centraal of via Den bosch &Tilburg.
Lijkt me allemaal een stuk langer en ingewikkelder... is dit veranderd sinds kort? of zit ik gewoon fout met mn geheugen
Dankje. Was iets voor twaalf uur klaar. Heb er zelf wel een goed gevoel bij. Uitslag komt tussen vandaag en volgende week ergens.quote:
[..]
Succes. Zorg dat je goed ontbijt.
Klinkt goedquote:
[..]
Dankje. Was iets voor twaalf uur klaar. Heb er zelf wel een goed gevoel bij. Uitslag komt tussen vandaag en volgende week ergens.
Wat voor testen waren het?
Begon met een test waar je een bepaalde knop in moet drukken bij het oplichten van iets, of een pedaal indrukken. Je kreeg rondjes die 5 kleuren konden zijn over je scherm, en dan de juiste knop van die kleur indrukken, of via de koptelefoon een hoge of lage toon kreeg je te horen en dan H of L-toets indrukken, of een oplichting dat je een pedaal in moest trappen.quote:
[..]
Klinkt goed
En dat ging steeds sneller.
Daarna kreeg je setjes stipjes, en die moest je doorstrepen als er 4 strepen in zaten. Maar je kon steeds maximaal één terug en één keer corrigeren. Daarna nog getallen van 10 tot 59 in de juiste volgorde plaatsen, maar daarbij het kleur van het getal steeds indrukken. Daarna kwam een erg pittige, dat je steeds bepaalde setjes kleuren moest onderscheiden: Groen-Geel-Rood of 5 rondjes van dezelfde kleur. Als allerlaatst nog ruimtelijke figuren en sommen.
Ah, ok. Was het wel te doen?quote:
[..]
Begon met een test waar je een bepaalde knop in moet drukken bij het oplichten van iets, of een pedaal indrukken. Je kreeg rondjes die 5 kleuren konden zijn over je scherm, en dan de juiste knop van die kleur indrukken, of via de koptelefoon een hoge of lage toon kreeg je te horen en dan H of L-toets indrukken, of een oplichting dat je een pedaal in moest trappen.
En dat ging steeds sneller.
Daarna kreeg je setjes stipjes, en die moest je doorstrepen als er 4 strepen in zaten. Maar je kon steeds maximaal één terug en één keer corrigeren. Daarna nog getallen van 10 tot 59 in de juiste volgorde plaatsen, maar daarbij het kleur van het getal steeds indrukken. Daarna kwam een erg pittige, dat je steeds bepaalde setjes kleuren moest onderscheiden: Groen-Geel-Rood of 5 rondjes van dezelfde kleur. Als allerlaatst nog ruimtelijke figuren en sommen.
De test waar je combinaties moet herkennen is het pittigste. Dat gaat enorm snel. Verder is het best te doen.
Yup, zijn allemaal tests die ik ook heb gehad. 
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Als Trdl? Krijg je dan dezelfde testen als Mcn?quote:
Yup, zijn allemaal tests die ik ook heb gehad.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ik zit te twijfelen... Ik wil deze zomervakantie onder andere het Ahrtal bezoeken (sowieso het lijntje Remagen-Ahrbrück). Daarnaast wil ik het lijntje naar Heimbach nogmaals doen, nu wat fotoplekken zoeken onderweg.
Ook wil ik nog naar Koblenz voor oa de BR181.
Ik wil het liefste één overnachtingslocatie..
Ik denk dat ik het maar op mijn "Stamhostel" houdt in Keulen.
Binnenkort maar eens mijn reisje plannen. 3 Overnachtingen, 4 dagen op pad. Wil kijken om de terugreis met ICE te gaan
Weet iemand in omgeving NRW nog leuke lijntjes met de klassieke beveiliging?
En een Talent bij Kreuztal:
Voor die tijd wil ik wel mijn nieuwe lens, de Canon 17-85mm. Veel betere kwaliteit lens als de huidige kitlens
[ Bericht 19% gewijzigd door greavy op 26-04-2012 16:09:22 ]
Ook wil ik nog naar Koblenz voor oa de BR181.
Ik wil het liefste één overnachtingslocatie..
Ik denk dat ik het maar op mijn "Stamhostel" houdt in Keulen.
Binnenkort maar eens mijn reisje plannen. 3 Overnachtingen, 4 dagen op pad. Wil kijken om de terugreis met ICE te gaan
Weet iemand in omgeving NRW nog leuke lijntjes met de klassieke beveiliging?
En een Talent bij Kreuztal:
Voor die tijd wil ik wel mijn nieuwe lens, de Canon 17-85mm. Veel betere kwaliteit lens als de huidige kitlens
[ Bericht 19% gewijzigd door greavy op 26-04-2012 16:09:22 ]
Nee inderdaad. Dan gebruik ik mijn eigen hotspot gewoon natuurlijkquote:
[..]
En nu is het nog gratis. Als je er straks voor moet betalen, gebruikt niemand het meer. Mijn 3G is meestal nog sneller, en dat zegt wat (T-mobile
betalen voor wat basale service, wat denken ze wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op het traject Gronau - Dortmund zijn volgens mij nog hele stukken met armseinen en staaldraadjes naar sein-posten geregeld volgens mij. Vorig jaar althans welquote:
Weet iemand in omgeving NRW nog leuke lijntjes met de klassieke beveiliging?
[ afbeelding ]
Ja, maar juist daar nu niet mer dus
Nog wel op Dorsten - Borken en op Dorsten - Coesfeld. Het seinhuis in Dorsten is wel tof
Nog wel op Dorsten - Borken en op Dorsten - Coesfeld. Het seinhuis in Dorsten is wel tof
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De stof van de railvakken lijkt mij zeer interessantquote:
[..]
Ik werd op het laatste moment op stage ingepland. Wel jammer want ik had wel zin om even op school wat te vertellen aan geīnteresseerden
Vond je het wel leuk qua opleidings stof etc?
Het is maar 2 jaartjes, best goed te doen. Stage en excursies etc.
Heb er meerdere die al hun 4e 5e opleiding doen in de klas
Echter de algemene vakken Nederlands, Engels, LLB, LO etc. dat heb ik nou wel een keer gezien
het zou natuurlijk ook de zoveelste keer zijn dat ik precies dezelfde stof weer krijg. Op mijn huidige school heb ik er gelukkig vrijstellingen voor (na het maken van een aantal toetsen die je niveau meten), is dat op het STC ook mogelijk? Ik ben 23quote:
[..]
Ik herken hier mijn leven in
Hoe oud ben je als ik vragen mag ?
Ik ben nu zelf 25 en ik zit in het 1e jaar van MBO, ik zag hier gewoon tegenop, maar die opleiding is zo leuk, en je merkt het verschil in leeftijd amper. (nu sta ik vrij open en makkelijk in het leven, dus het boeit mij ook niet zo heel veel)
En die 2 jaartjes vliegen voorbij, je leert voor een boeiend vak, de stages zijn geweldig en je leert zo ontzettend veel leuke dingen
En je kan daarna ook gewoon lekker verdienen
De stages in de verschillende rail-sectoren lijken me geweldig. Wel ga ik ook nog naar de open dag van het ROC in Amsterdam, wil beide locaties goed met elkaar kunnen vergelijken. Die laatste zou namelijk zo'n anderhalf uur reistijd voor mij schelen op een dag (toch wel lekker zo'n directe verbinding Arnhem - Ams Sloterdijk
). Bovendien is reizigersvervoer sowieso de kant die me het meest aantrekt (al probeer ik er vooralsnog neutraal in te blijven 
)
Door toeval kwam ik op de website http://www.nmld.nl terecht, met daarop een overzicht van vrijwel alle museummaterieel in Nederland. Verbazingwekkend hoeveel Siks er bewaard zijn gebleven! Het bezit ervan kan bijna niet meer bijzonder worden genoemd..
01: 103 - Spoorwegmuseum (Oersik)
02: 116 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (Oersik)
03: 122 - Stoomtrein Goes - Borssele (Oersik)
04: 137 - Spoorwegmuseum
05: 204 - Museumspoorlijn STAR
06: 209 - Stichting SEIN
07: 210 - Stichting De Locomotor
08: 211 - Stichting De Locomotor
09: 213 - Stichting SEIN
00: 214 - Stichting SEIN
01: 218 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
02: 217 - Monument te Uden
03: 222 - Stichting SEIN
04: 225 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
05: 228 - Stoom Stichting Nederland
06: 232 - Statisch materieel in Nederland
07: 230 - Monument te Onnen
08: 231 - Statisch materieel in Nederland
09: 232 - Stichting WEIS, Haarlem
10: 234 - Monument te Waalhaven
11: 238 - Monument te Uithoorn
12: 242 - Museum Buurt Spoorweg
13: 243 - Stichting Historisch Dieselmaterieel
14: 244 - Vliegbasis Deelen
15: 246 - St. tot behoud van Weg en Werken, Haarlem
16: 247 - Stichting SEIN
17: 248 - Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij
18: 249 - Museumspoorlijn STAR
19: 250 - Museumspoorlijn STAR
20: 251 - Monument te Hoedekenskerke
21: 252 - Stichting De Locomotor
22: 253 - Monument te Horn
23: 254 - Statisch materieel in Nederland
24: 259 - Museum Buurt Spoorweg
25: 262 - Stoomtrein Goes - Borssele
26: 264 - Stoomtrein Goes - Borssele
27: 265 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
28: 270 - Stichting GOLS-station
29: 271 - Stichting Klassieke Locomotieven
30: 274 - Monument te Haarlem
31: 276 - Stichting De Locomotor
32: 283 - Monument te Loon op Zand
33: 285 - Stichting De Locomotor
34: 286 - Statisch materieel in Nederland
35: 288 - Museumstoomtram Hoorn - Medemblik
36: 289 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
37: 291 - Monument te Tijnaarlo
38: 292 - Stichting SEIN
39: 293 - Museum Buurt Spoorweg
40: 294 - Eigendom particulier Blerick
41: 297 - Monument te Deventer
42: 299 - Stichting SEIN
43: 300 - Stichting SEIN
44: 301 - Stichting Historisch Dieselmaterieel
45: 306 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
46: 307 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
47: 309 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
48: 311 - Spoorwegmuseum
49: 314 - Geldersche Smalspoort Stichting
50: 316 - Corus Stoom Ijmuiden
51: 319 - Monument te Uden
52: 320 - Museumspoorlijn STAR
53: 321 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
54: 323 - Monument te Sneek
55: 326 - Monument te Barneveld
56: 327 - Geldersche Smalspoor Stichting
57: 329 - Monument te Dordrecht
58: 334 - Stichting Historisch Dieselmaterieel
59: 335 - Monument te Utrecht
50: 345 - Spoorwegmuseum
51: 346 - Museumstoomtram Hoorn - Medemblik
52: 347 - Stichting De Locomotor
53: 350 - Stichting SEIN
54: 352 - Monument te Aalsmeer
55: 353 - Museumspoorlijn STAR
56: 354 - Monument te Waterhuizen
57: 355 - Monument te Den Haag
58: 357 - Monument te Enschede
59: 358 - Monument te Best
60: 359 - Monument te Hollandscheveld
61: 361 - Stoomtrein Goes - Borssele
62: 362 - Spoorwegmuseum
63: 363 - Stichting SEIN
64: 366 - Monument te Valkenburg
65: 368 - Museum Buurt Spoorweg
En daarnaast nog een aantal bij bedrijven..
01: 103 - Spoorwegmuseum (Oersik)
02: 116 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (Oersik)
03: 122 - Stoomtrein Goes - Borssele (Oersik)
04: 137 - Spoorwegmuseum
05: 204 - Museumspoorlijn STAR
06: 209 - Stichting SEIN
07: 210 - Stichting De Locomotor
08: 211 - Stichting De Locomotor
09: 213 - Stichting SEIN
00: 214 - Stichting SEIN
01: 218 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
02: 217 - Monument te Uden
03: 222 - Stichting SEIN
04: 225 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
05: 228 - Stoom Stichting Nederland
06: 232 - Statisch materieel in Nederland
07: 230 - Monument te Onnen
08: 231 - Statisch materieel in Nederland
09: 232 - Stichting WEIS, Haarlem
10: 234 - Monument te Waalhaven
11: 238 - Monument te Uithoorn
12: 242 - Museum Buurt Spoorweg
13: 243 - Stichting Historisch Dieselmaterieel
14: 244 - Vliegbasis Deelen
15: 246 - St. tot behoud van Weg en Werken, Haarlem
16: 247 - Stichting SEIN
17: 248 - Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij
18: 249 - Museumspoorlijn STAR
19: 250 - Museumspoorlijn STAR
20: 251 - Monument te Hoedekenskerke
21: 252 - Stichting De Locomotor
22: 253 - Monument te Horn
23: 254 - Statisch materieel in Nederland
24: 259 - Museum Buurt Spoorweg
25: 262 - Stoomtrein Goes - Borssele
26: 264 - Stoomtrein Goes - Borssele
27: 265 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
28: 270 - Stichting GOLS-station
29: 271 - Stichting Klassieke Locomotieven
30: 274 - Monument te Haarlem
31: 276 - Stichting De Locomotor
32: 283 - Monument te Loon op Zand
33: 285 - Stichting De Locomotor
34: 286 - Statisch materieel in Nederland
35: 288 - Museumstoomtram Hoorn - Medemblik
36: 289 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
37: 291 - Monument te Tijnaarlo
38: 292 - Stichting SEIN
39: 293 - Museum Buurt Spoorweg
40: 294 - Eigendom particulier Blerick
41: 297 - Monument te Deventer
42: 299 - Stichting SEIN
43: 300 - Stichting SEIN
44: 301 - Stichting Historisch Dieselmaterieel
45: 306 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
46: 307 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
47: 309 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
48: 311 - Spoorwegmuseum
49: 314 - Geldersche Smalspoort Stichting
50: 316 - Corus Stoom Ijmuiden
51: 319 - Monument te Uden
52: 320 - Museumspoorlijn STAR
53: 321 - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij
54: 323 - Monument te Sneek
55: 326 - Monument te Barneveld
56: 327 - Geldersche Smalspoor Stichting
57: 329 - Monument te Dordrecht
58: 334 - Stichting Historisch Dieselmaterieel
59: 335 - Monument te Utrecht
50: 345 - Spoorwegmuseum
51: 346 - Museumstoomtram Hoorn - Medemblik
52: 347 - Stichting De Locomotor
53: 350 - Stichting SEIN
54: 352 - Monument te Aalsmeer
55: 353 - Museumspoorlijn STAR
56: 354 - Monument te Waterhuizen
57: 355 - Monument te Den Haag
58: 357 - Monument te Enschede
59: 358 - Monument te Best
60: 359 - Monument te Hollandscheveld
61: 361 - Stoomtrein Goes - Borssele
62: 362 - Spoorwegmuseum
63: 363 - Stichting SEIN
64: 366 - Monument te Valkenburg
65: 368 - Museum Buurt Spoorweg
En daarnaast nog een aantal bij bedrijven..
De lijst klopt niet: de 254 is rijvaardig en in bruikleen bij de SHD en Herik in Amersfoort. En de 359 is ook rijvaardig sinds een tijdje: http://www.sik254.nl/collectie-overzicht.
Toevallig sprak ik afgelopen zondag met de eigenaar van deze twee sikken.
Toevallig sprak ik afgelopen zondag met de eigenaar van deze twee sikken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nog ff paar oude plaatjes uit 2010/begin 2011 geupload:
NSR ICM 4234
Passeert in zijn oude outfit - met achterop een gemoderniseerd drietje - de Grote brug over de Oude Maas, tussen Zwijndrecht en Dordrecht
SSN 01 1075
SSN 01 1075 rijdt net het station van Utrecht Centraal binnen, nadat DBS 6470 de trein heeft voorgereden. Nadat de 01 1075 aan de 'nieuwe' voorkant is aangehaakt, word er vertrokken met 3 rijtuigen+6470 achterop naar Osnabrück.
NS/SGB 1136
NSR ICM 4234
Passeert in zijn oude outfit - met achterop een gemoderniseerd drietje - de Grote brug over de Oude Maas, tussen Zwijndrecht en Dordrecht
SSN 01 1075
SSN 01 1075 rijdt net het station van Utrecht Centraal binnen, nadat DBS 6470 de trein heeft voorgereden. Nadat de 01 1075 aan de 'nieuwe' voorkant is aangehaakt, word er vertrokken met 3 rijtuigen+6470 achterop naar Osnabrück.
NS/SGB 1136
...quote:Prorail verhoogt directiesalarissen met 16 procent
AMSTERDAM - Spoorwegbedrijf Prorail gaat de vaste beloning van zijn bestuursleden dit jaar met 16 procent verhogen.
De maatregel vloeit voort uit het afschaffen van de bonussen die directieleden tot nu toe kregen.
De variabele beloning wordt in drie stappen afgeschaft. "Per 1 januari is de volledige variabele beloning opgenomen in het vaste salaris", schrijft het bedrijf in het donderdag gepubliceerde jaarverslag.
De stap is opmerkelijk te noemen, aangezien de vijf bestuurders nu defacto een gratis bonus krijgen. Prorail was donderdagmiddag niet in de gelegenheid om direct te reageren.
Jazeker. De veiligheidstests zijn hetzelfde, de vakspecifieke tests natuurlijk niet.quote:
[..]
Als Trdl? Krijg je dan dezelfde testen als Mcn?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ATB-NG kent meer snelheidstrappen, kent een hogere maximumsnelheid, en werkt zonder minimumsnelheid. ATB-EG is door regelgeving beperkt tot 140 km/h, bij ATB-NG lopen er snelheidstrappen van 0 km/h tot 200 km/h, in stappen van 10 km/h. NG is ook werkzaam onder 40 km/h, i.t.t. EG zonder ATB-Vv.
Dat was ooit het plan, al halverwege de jaren negentig. Toen begon echter ook de ontwikkeling van wat nu ERTMS is, en dacht men "we kunnen beter daarop wachten, anders geven we 2x geld uit."
NG heeft ook nadelen. Het werkt met bakens, in tegenstelling tot EG, dat continu werkt en dus niet alleen op vaste punten codewisselingen kan doorgeven.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tis gewoon pauper dus, ik ben benieuwd wat ze gaan kiezen. Het zal de aannemers iig een hoop geld opleveren
mja, ze hebben het hier en daar wel wat flexibeler gemaakt zodat je niet tot op het baken hoeft te rijden om een codewisseling door te krijgen. Met name in de buurt van stations waardoor je lang niet altijd op hoeft te rijden.quote:
NG heeft ook nadelen. Het werkt met bakens, in tegenstelling tot EG, dat continu werkt en dus niet alleen op vaste punten codewisselingen kan doorgeven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Schultz al bezig met veiligheid op spoor
Laatste update: 26 april 2012 18:27 info
DEN HAAG - FNV Spoor wil binnen 24 uur toezeggingen van minister Melanie Schultz-van Haegen over betere veiligheid op het spoor. De bewindsvrouw vindt die eis niet nodig.
We waren daar al mee bezig en ik wil op korte termijn duidelijkheid verschaffen, zo liet ze in een reactie weten.
Schultz begrijpt dat er na het ongeluk bij Amsterdam zaterdag discussie is over de veiligheid op het spoor. ''Ik onderschat allerminst de impact van zo'n groot ongeluk onder het treinpersoneel. Een machinist rijdt niet opzettelijk door een rood sein."
"Iedereen wil een zo veilig mogelijk spoor. Daar gaat de discussie nu over, een discussie waarbij ook het spoorpersoneel betrokken moeten worden. En die discussie moeten we open en transparant voeren.''
Schultz wijst er verder op dat ze Prorail op 23 april al om een risico-analyse heeft gevraagd. Ook wil ze van de spoorbeheerder weten welke maatregelen moeten worden genomen en waar de vernieuwde versie van de Automatische Trein Beīnvloeding (ATBvv) noodzakelijk is.
Bron
Laatste update: 26 april 2012 18:27 info
DEN HAAG - FNV Spoor wil binnen 24 uur toezeggingen van minister Melanie Schultz-van Haegen over betere veiligheid op het spoor. De bewindsvrouw vindt die eis niet nodig.
We waren daar al mee bezig en ik wil op korte termijn duidelijkheid verschaffen, zo liet ze in een reactie weten.
Schultz begrijpt dat er na het ongeluk bij Amsterdam zaterdag discussie is over de veiligheid op het spoor. ''Ik onderschat allerminst de impact van zo'n groot ongeluk onder het treinpersoneel. Een machinist rijdt niet opzettelijk door een rood sein."
"Iedereen wil een zo veilig mogelijk spoor. Daar gaat de discussie nu over, een discussie waarbij ook het spoorpersoneel betrokken moeten worden. En die discussie moeten we open en transparant voeren.''
Schultz wijst er verder op dat ze Prorail op 23 april al om een risico-analyse heeft gevraagd. Ook wil ze van de spoorbeheerder weten welke maatregelen moeten worden genomen en waar de vernieuwde versie van de Automatische Trein Beīnvloeding (ATBvv) noodzakelijk is.
Bron
Ik mis een reactie van Driek!quote:
Schultz al bezig met veiligheid op spoor
Laatste update: 26 april 2012 18:27 info
DEN HAAG - FNV Spoor wil binnen 24 uur toezeggingen van minister Melanie Schultz-van Haegen over betere veiligheid op het spoor. De bewindsvrouw vindt die eis niet nodig.
We waren daar al mee bezig en ik wil op korte termijn duidelijkheid verschaffen, zo liet ze in een reactie weten.
Schultz begrijpt dat er na het ongeluk bij Amsterdam zaterdag discussie is over de veiligheid op het spoor. ''Ik onderschat allerminst de impact van zo'n groot ongeluk onder het treinpersoneel. Een machinist rijdt niet opzettelijk door een rood sein."
"Iedereen wil een zo veilig mogelijk spoor. Daar gaat de discussie nu over, een discussie waarbij ook het spoorpersoneel betrokken moeten worden. En die discussie moeten we open en transparant voeren.''
Schultz wijst er verder op dat ze Prorail op 23 april al om een risico-analyse heeft gevraagd. Ook wil ze van de spoorbeheerder weten welke maatregelen moeten worden genomen en waar de vernieuwde versie van de Automatische Trein Beīnvloeding (ATBvv) noodzakelijk is.
Bron
dag
Serie documentaires Vanuit de miljoenenstad Taipei in het noorden van Taiwan, voert het traject oostwaarts over de zogenaamde North-link. Als de trein bij de oostkust is aangekomen, reiken de golven van de Grote Oceaan bijna tot aan de trainrails. De rit langs de kust levert prachtige beelden op, die zowel gefilmd zijn vanuit de trein als vanuit een helikopter boven het water. Het einddoel van het eerste traject is Yilan, een stad die midden tussen het water van de vele rijstvelden ligt. In Sandiaoling nemen we dan de zogenaamde Pinxi-lijn, genoemd naar de stad in dit berggebied. Dit traject naar Jingtong werd een eeuw geleden aangelegd om de steenkool uit de bergen naar de kust te brengen. De mijnen zijn allemaal dicht, maar de Pinxi-lijn wordt door haar prachtige ligging nu jaarlijks door vele duizenden toeristen bezocht. We reizen mee tot het eindpunt Jingtong en zien onderweg nog wat Taiwanezen in een eeuwenoude traditie gemeen hebben met een... lampion!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rail awayquote:Op donderdag 26 april 2012 18:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Serie documentaires Vanuit de miljoenenstad Taipei in het noorden van Taiwan, voert het traject oostwaarts over de zogenaamde North-link. Als de trein bij de oostkust is aangekomen, reiken de golven van de Grote Oceaan bijna tot aan de trainrails. De rit langs de kust levert prachtige beelden op, die zowel gefilmd zijn vanuit de trein als vanuit een helikopter boven het water. Het einddoel van het eerste traject is Yilan, een stad die midden tussen het water van de vele rijstvelden ligt. In Sandiaoling nemen we dan de zogenaamde Pinxi-lijn, genoemd naar de stad in dit berggebied. Dit traject naar Jingtong werd een eeuw geleden aangelegd om de steenkool uit de bergen naar de kust te brengen. De mijnen zijn allemaal dicht, maar de Pinxi-lijn wordt door haar prachtige ligging nu jaarlijks door vele duizenden toeristen bezocht. We reizen mee tot het eindpunt Jingtong en zien onderweg nog wat Taiwanezen in een eeuwenoude traditie gemeen hebben met een... lampion!
19:55 - 20:25 NED 2
dag
Niet dat ik lijstjes als deze blijf posten, maar van het oude Mat '24, misschien beter bekend als de Blokkendozen, is ook meer dan 10% bewaard gebleven (28 van de 259 rijtuigen).
01: mBD9107 - NSM
02: Cec8553 - NSM
03: Ces8104 - NSM
04: mC 9410 - Restaurant Valkenburg
05: mC 9414 - Oude bovenleidingsmontagewagen, waar weet ik niet
06: mC 9002 - Wpl Haarlem
07: mC 9037 - Camping Eext
08: A5504 - Camping Eext
09: A8514 - Camping Eext
10: C8512 - Camping Eext
11: B8501 - VSM
12: WR8527 - VSM
13: C8503 - VSM
14: C8505 - VSM
15: C8535 - VSM
16: MC9018 - VSM
17: Aec 8508 - SGB
18: Bd7507 - SGB
19: Cec8524 - SGB
20: Cec8533 - SGB
21: Cec8543 - SGB
22: mCv9443 - SGB
23: mC 9015 - SGB
24: mCd9415 - SGB
25: mC 9014 - STAR
26: mC9029 - ZLSM
27: mBD 9006 - Herik Rail
28: mBD 9021 - Herik Rail
01: mBD9107 - NSM
02: Cec8553 - NSM
03: Ces8104 - NSM
04: mC 9410 - Restaurant Valkenburg
05: mC 9414 - Oude bovenleidingsmontagewagen, waar weet ik niet
06: mC 9002 - Wpl Haarlem
07: mC 9037 - Camping Eext
08: A5504 - Camping Eext
09: A8514 - Camping Eext
10: C8512 - Camping Eext
11: B8501 - VSM
12: WR8527 - VSM
13: C8503 - VSM
14: C8505 - VSM
15: C8535 - VSM
16: MC9018 - VSM
17: Aec 8508 - SGB
18: Bd7507 - SGB
19: Cec8524 - SGB
20: Cec8533 - SGB
21: Cec8543 - SGB
22: mCv9443 - SGB
23: mC 9015 - SGB
24: mCd9415 - SGB
25: mC 9014 - STAR
26: mC9029 - ZLSM
27: mBD 9006 - Herik Rail
28: mBD 9021 - Herik Rail
h
Zie verder http://www.voorbeterov.nl/120425.php
Wij hadden even onze handen vol aan een veldslag met NS. In diverse kranten morgen onze reactie op ProRail.quote:
Zie verder http://www.voorbeterov.nl/120425.php
Oftewel: "Nee we hebben niet gelogen, dit hoort zo. Ja we hebben gelogen."quote:
h
[..]
Wij hadden even onze handen vol aan een veldslag met NS. In diverse kranten morgen onze reactie op ProRail.
Zie verder http://www.voorbeterov.nl/120425.php
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://nos.nl/artikel/366(...)irectie-prorail.html
Salarisverhoging directie ProRail
President-directeur van ProRail Marion Gout-van Sinderen in 2011
ANP
Toegevoegd: donderdag 26 apr 2012, 19:57
De vijf bestuursleden van spoorbeheerder ProRail krijgen met ingang van volgend jaar 16 procent meer salaris. Dat is het gevolg van het afschaffen van de bonussen voor de directie.
In het jaarverslag van ProRail staat dat de variabele beloning in drie stappen wordt afgeschaft. Op 1 januari 2013 moet de volledige variabele beloning zijn opgenomen in het vaste salaris.
Tot nu toe kregen de bestuurders maximaal 16 procent extra als ze goed hadden gepresteerd. Vanaf volgend jaar krijgen ze dat percentage dus standaard. Het betekent dat de bestuursleden van ProRail dan in feite een bonus krijgen waar ze niets voor hoeven doen.
Akkoord en dan de volgende regel toevoegen: per STS-incident 1 ton naar een pot voor het rijdend personeel uit de zakken van die 5 bestuursleden.
Salarisverhoging directie ProRail
President-directeur van ProRail Marion Gout-van Sinderen in 2011
ANP
Toegevoegd: donderdag 26 apr 2012, 19:57
De vijf bestuursleden van spoorbeheerder ProRail krijgen met ingang van volgend jaar 16 procent meer salaris. Dat is het gevolg van het afschaffen van de bonussen voor de directie.
In het jaarverslag van ProRail staat dat de variabele beloning in drie stappen wordt afgeschaft. Op 1 januari 2013 moet de volledige variabele beloning zijn opgenomen in het vaste salaris.
Tot nu toe kregen de bestuurders maximaal 16 procent extra als ze goed hadden gepresteerd. Vanaf volgend jaar krijgen ze dat percentage dus standaard. Het betekent dat de bestuursleden van ProRail dan in feite een bonus krijgen waar ze niets voor hoeven doen.
Akkoord en dan de volgende regel toevoegen: per STS-incident 1 ton naar een pot voor het rijdend personeel uit de zakken van die 5 bestuursleden.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Kan je de klok op gelijk zetten dat er in 2014 komt "Directie Prorail krijgt forse bonus". Met het argument "Als één van de weinige bedrijven in Nederland kent Prorail op dit moment GEEN bonussysteem "
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat lijkt me een uitermate slecht plan trouwensquote:Op donderdag 26 april 2012 20:34 schreef bork het volgende:
Akkoord en dan de volgende regel toevoegen: per STS-incident 1 ton naar een pot voor het rijdend personeel uit de zakken van die 5 bestuursleden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar ze doen het ook gewoon zo goed!quote:
http://nos.nl/artikel/366(...)irectie-prorail.html
Salarisverhoging directie ProRail
For great justice!
Dat heeft er denk ik mee te maken dat deze rijtuigen nog in het militairenvervoer reden toen de museumbedrijven in opkomst waren, en dus makkelijk over te nemen waren.quote:
Niet dat ik lijstjes als deze blijf posten, maar van het oude Mat '24, misschien beter bekend als de Blokkendozen, is ook meer dan 10% bewaard gebleven (28 van de 259 rijtuigen).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar btw gaat ook omhoog, moet wel gecompenseerd worden!quote:
http://nos.nl/artikel/366(...)irectie-prorail.html
Salarisverhoging directie ProRail
President-directeur van ProRail Marion Gout-van Sinderen in 2011
ANP
Toegevoegd: donderdag 26 apr 2012, 19:57
De vijf bestuursleden van spoorbeheerder ProRail krijgen met ingang van volgend jaar 16 procent meer salaris. Dat is het gevolg van het afschaffen van de bonussen voor de directie.
In het jaarverslag van ProRail staat dat de variabele beloning in drie stappen wordt afgeschaft. Op 1 januari 2013 moet de volledige variabele beloning zijn opgenomen in het vaste salaris.
Tot nu toe kregen de bestuurders maximaal 16 procent extra als ze goed hadden gepresteerd. Vanaf volgend jaar krijgen ze dat percentage dus standaard. Het betekent dat de bestuursleden van ProRail dan in feite een bonus krijgen waar ze niets voor hoeven doen.
Akkoord en dan de volgende regel toevoegen: per STS-incident 1 ton naar een pot voor het rijdend personeel uit de zakken van die 5 bestuursleden.
Wat een sukkels om dat op dit moment te besluiten...
Sowieso: we schaffen bonussen af, en ze dan simpelweg incasseren.
Sowieso: we schaffen bonussen af, en ze dan simpelweg incasseren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
het is een grof schandaal. En het komt op een uitermate ongelukkig moment. Dit kan ECHT niet, en zeker NU niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, maar voor het personeel is geen greintje over want huu huu het is crisis en bezuinigingen en "wij zijn toch niet verantwoordelijk voor de inflatiequote:
Wat een sukkels om dat op dit moment te besluiten...
Sowieso: we schaffen bonussen af, en ze dan simpelweg incasseren.
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NG kent remcurvebewaking met een vrijlaatsnelheid van 15 km/h. Je kunt dus altijd met 15 km/h langs de rode. Het is daarnaast inderdaad geschikt voor hogere snelheden. Het systeem is echter nooit uitontwikkeld tot wat het zou moeten worden omdat ERTMS eraan zou komen. Inmiddels is duidelijk dat ERTMS wel veiligheidsvoordelen heeft en voordelen voor het internationale verkeer maar dat de capaciteitsvoordelen vies tegenvallen.quote:
ATB-NG kent meer snelheidstrappen, kent een hogere maximumsnelheid, en werkt zonder minimumsnelheid. ATB-EG is door regelgeving beperkt tot 140 km/h, bij ATB-NG lopen er snelheidstrappen van 0 km/h tot 200 km/h, in stappen van 10 km/h. NG is ook werkzaam onder 40 km/h, i.t.t. EG zonder ATB-Vv.
Als het aan mij gelegen had dan hadden we ATB-EG doorontwikkeld met bakens die aan de verschillende codes een specifieke snelheid kunnen meegeven afhankelijk van de plaatselijke wensen met daarnaast een afstand tot het rode sein en het volgende baken. Maarja, dat mag niet meer.
Je zou dan een systeem gehad hebben dat enigszins lijkt op het Franse TVM maar dan voor de Nederlandse situatie geoptimaliseerd.
Ik zou mij als NS-kopstuk een beetje schamen, geloof ik.quote:Op donderdag 26 april 2012 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oftewel: "Nee we hebben niet gelogen, dit hoort zo. Ja we hebben gelogen."
Tsja, het is van tweeën één denk ik.quote:Op donderdag 26 april 2012 22:27 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Ik zou mij als NS-kopstuk een beetje schamen, geloof ik.
OF je hebt maatschappelijke betrokkenheid, en je schaamt je.
Of je lult maar wat, en.. je lult maar wat.
Je kan niet EN doen alsof je maatschappelijk betrokken bent EN met droge ogen dit kwatsverhaal verkopen en denken dat mensen het geloven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om nog maar niet te spreken van het maandenlange gekut om het systeem stabiel te krijgen na installatie.quote:
[..]
NG kent remcurvebewaking met een vrijlaatsnelheid van 15 km/h. Je kunt dus altijd met 15 km/h langs de rode. Het is daarnaast inderdaad geschikt voor hogere snelheden. Het systeem is echter nooit uitontwikkeld tot wat het zou moeten worden omdat ERTMS eraan zou komen. Inmiddels is duidelijk dat ERTMS wel veiligheidsvoordelen heeft en voordelen voor het internationale verkeer maar dat de capaciteitsvoordelen vies tegenvallen.
ATB-Vv mag toch formeel ook niet worden afgewongen richting vervoerders?quote:Als het aan mij gelegen had dan hadden we ATB-EG doorontwikkeld met bakens die aan de verschillende codes een specifieke snelheid kunnen meegeven afhankelijk van de plaatselijke wensen met daarnaast een afstand tot het rode sein en het volgende baken. Maarja, dat mag niet meer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat weet ik niet precies. Al kan dat natuurlijk best een eis zijn voor nieuw materieel. Bij bestaand materieel ligt dat vast wat lastiger.
Maar goed, als NS zichzelf nog verder belachelijk wil maken: van mij mag het...quote:
[..]
Tsja, het is van tweeën één denk ik.
OF je hebt maatschappelijke betrokkenheid, en je schaamt je.
Of je lult maar wat, en.. je lult maar wat.
Je kan niet EN doen alsof je maatschappelijk betrokken bent EN met droge ogen dit kwatsverhaal verkopen en denken dat mensen het geloven.
ProRail-personeel wordt volgens mij uitstekend betaald.quote:
[..]
ja, maar voor het personeel is geen greintje over want huu huu het is crisis en bezuinigingen en "wij zijn toch niet verantwoordelijk voor de inflatie
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Misschien is het inmiddels echt wel zo dat de mensen in die toren in Utrecht het contact met de werkvloer volledig kwijt zijn... De keren dat ik in HGB-IV was, had ik niet het idee dat het daar ging om een spoorwegbedrijf, het had bij wijze van spreken ook een bank kunnen zijn, alleen dan met een grappig meetingpoint.quote:
[..]
Maar goed, als NS zichzelf nog verder belachelijk wil maken: van mij mag het...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vrijstellingen zijn zeker mogelijk. NL en LLB sowieso. LO hoort er helaas gewoon bij, maar met een klas is dat best gezellig.quote:
[..]
De stof van de railvakken lijkt mij zeer interessant
Echter de algemene vakken Nederlands, Engels, LLB, LO etc. dat heb ik nou wel een keer gezien
Ik mag niet klagen.quote:Op donderdag 26 april 2012 23:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
ProRail-personeel wordt volgens mij uitstekend betaald.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nu hoor ik Theo Maassen gelijk zeggen: "DÃĄt mag dan weer niet..."
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat is LLB en LO?quote:
[..]
Vrijstellingen zijn zeker mogelijk. NL en LLB sowieso. LO hoort er helaas gewoon bij, maar met een klas is dat best gezellig.
Welke vakken krijg je allemaal dan? Ik heb,, mocht ik aan de opleiding beginnen, de N/G vakken van VWO afgerond.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 27-04-2012 07:59:00 ]
Leren, Loopbaan en Burgerschap (LLB) is een soort versimpelde vorm van maatschappijleer. Ik heb zelf toevallig ook Havo/Vwo gedaan alleen dan de C/M versiequote:
[..]
Wat is LLB en LO?
Welke vakken krijg je allemaal dan? Ik heb,, mocht ik aan de opleiding beginnen, de N/G vakken van VWO afgerond.
LO staat voor Lichamelijke Opvoeding (gym). Mij werd verteld dat je de volgende vakken zou krijgen:
- Nederlands
- LLB
- Engels
- Wiskunde
- LO
- Duits
- En nog 2 vakken over het rail-gebeuren zelf
Voor de eerste drie weet ik vrijwel zeker dat ik vrijstellingen kan krijgen, indien mogelijk
Mijn wiskunde en Duits echter zijn vreselijk slecht daar zal ik dus niet aan kunnen ontsnappen
LLB ga ik dan ook kijken voor vrijstelling... Ik rond dit jaar op MBO niv. 3 LLB af...
Net als NL. Engels zal wat lastiger worden. Wiskunde gok ik ook wel vrijstelling.
[ Bericht 33% gewijzigd door greavy op 27-04-2012 09:29:26 ]
Net als NL. Engels zal wat lastiger worden. Wiskunde gok ik ook wel vrijstelling.
[ Bericht 33% gewijzigd door greavy op 27-04-2012 09:29:26 ]
Duitsquote:
[..]
Leren, Loopbaan en Burgerschap (LLB) is een soort versimpelde vorm van maatschappijleer. Ik heb zelf toevallig ook Havo/Vwo gedaan alleen dan de C/M versie
LO staat voor Lichamelijke Opvoeding (gym). Mij werd verteld dat je de volgende vakken zou krijgen:
- Nederlands
- LLB
- Engels
- Wiskunde
- LO
- Duits
- En nog 2 vakken over het rail-gebeuren zelf
Voor de eerste drie weet ik vrijwel zeker dat ik vrijstellingen kan krijgen, indien mogelijk
Ik heb Frans nu. Maar ik denk dat ik ook wel vrijstelling van de eerste 4 zal krijgen.
De Desiro's in België lopen nog niet zoals het hoort. Er zijn deurproblemen. Door een foutje in de software kunnen ze wel gekoppeld rijden, maar de deuren van het tweede en verdere stel zijn niet te bedienen.
Gisteravond stond ik voor de zoveelste keer weer als enige reiziger in Leerdam om 1:15. Moest de laatste trein van 1:22 naar Dordrecht hebben. De omroep was toen wel eventjes aan het klooien:
"Dames"
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 rijdt vandaag niet" WAT!?!? Dan verzorgt Arriva maar een taxi...
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht zal vertrekken om 1 uur 24 in verband met werkzaamheden op de MerwedeLingeLijn"
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 vertrekt van spoor 1" -> Planmatig
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht stopt op alle tussengelegen stations" -> Planmatig...
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht rijdt tot Gorinchem 2 minuten later"
Uiteindelijk vertrokken wij om 1:22.
"Dames"
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 rijdt vandaag niet" WAT!?!? Dan verzorgt Arriva maar een taxi...
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht zal vertrekken om 1 uur 24 in verband met werkzaamheden op de MerwedeLingeLijn"
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 vertrekt van spoor 1" -> Planmatig
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht stopt op alle tussengelegen stations" -> Planmatig...
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht rijdt tot Gorinchem 2 minuten later"
Uiteindelijk vertrokken wij om 1:22.
Nog zoiets:
Stond gister voor de vijfde keer in de afgelopen 9 dagen (heb er 5 gewerkt), als enige reiziger(enkel gister met een collega) op Leerdam. De machinist en steward keken de eerste keren wel even verbaasd
Maar steeds een gezellig babbeltje gemaakt. Vandaag vroeg de stewardess of ik gister niet hoefde te werken, want zij misten mij al. Dachten ff dat ik de trein zou missen
Altijd vriendelijk personeel op de MLL waar goed mee te babbelen valt, vinden zij vaak ook leuk/gezellig
Gezien ik tot 0:30 ā 1:00 in Leerdam werk, heb ik de 0:52 of 1:22 trein uit Leerdam naar Dordrecht. Vanaf daar met de scooter door.
Werk doorgaans 3 dagen in de week, dinsdag, donderdag en vrijdag.
Stond gister voor de vijfde keer in de afgelopen 9 dagen (heb er 5 gewerkt), als enige reiziger(enkel gister met een collega) op Leerdam. De machinist en steward keken de eerste keren wel even verbaasd
Maar steeds een gezellig babbeltje gemaakt. Vandaag vroeg de stewardess of ik gister niet hoefde te werken, want zij misten mij al. Dachten ff dat ik de trein zou missen
Altijd vriendelijk personeel op de MLL waar goed mee te babbelen valt, vinden zij vaak ook leuk/gezellig
Gezien ik tot 0:30 ā 1:00 in Leerdam werk, heb ik de 0:52 of 1:22 trein uit Leerdam naar Dordrecht. Vanaf daar met de scooter door.
Werk doorgaans 3 dagen in de week, dinsdag, donderdag en vrijdag.
Ja, met een steward en machinist. Heb vorige week vrijdag 1 reiziger gehad die er in Arkel uit ging. Verder niemand in de trein gezien...
Zo zit ik ook best vaak als enige (soms nog 1 andere passagier) in de laatste stoptrein Almelo - Deventer.
Die gooien ze er trouwens echt niet zomaar uit, de Deventer-Almelo trein waar deze op keert zit namelijk meestal nog best vol. En overnachten doet het stel in Zutphen, dus hij moet vanaf Almelo sowieso terug naar Deventer.
Die gooien ze er trouwens echt niet zomaar uit, de Deventer-Almelo trein waar deze op keert zit namelijk meestal nog best vol. En overnachten doet het stel in Zutphen, dus hij moet vanaf Almelo sowieso terug naar Deventer.
Zo, terug van een race tegen de locomotief. Van Leeuwen Buizen had woensdag 3 wagens beladen met wagens ontvangen. Vandaag werden ze opgehaald. Ik zag de loc voor de deur langs rijden als losse loc. Dus er achteraan gereden op de scooter, en nog wat leuke foto's met 3 lege wagens retour kunnen maken.
Foto's komen nog.
Foto's komen nog.
De eerste twee alvast:
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.
Betaald zo'n bedrijf naar voor dat spoor?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Net resultaten van psychologisch onderzoek gehoord. Had m nrt niet gehaald, maar zij zeggen dat ik het kan, en zouden mij een herkansing op eigen kosten willen geven.
Ging om het concentratie onderdeel, waar je snel moest kijken voor de juiste combi's.
Ging om het concentratie onderdeel, waar je snel moest kijken voor de juiste combi's.
quote:
Net resultaten van psychologisch onderzoek gehoord. Had m nrt niet gehaald, maar zij zeggen dat ik het kan, en zouden mij een herkansing op eigen kosten willen geven.
Ging om het concentratie onderdeel, waar je snel moest kijken voor de juiste combi's.
Vervelend joh, tof dat je mag herkansen.
Mooi dat je nog ff mag herkansen ja.
Bij ons in de klas ook 2 die de MO zelfs niet hadden gehaald, maar ook herkansing kregen omdat ze wel gewoon medisch in orde waren.
Vandaag trouwens vrij gekregen omdat ik anders niet aan de rusttijden zou voldoen
Bij ons in de klas ook 2 die de MO zelfs niet hadden gehaald, maar ook herkansing kregen omdat ze wel gewoon medisch in orde waren.
Vandaag trouwens vrij gekregen omdat ik anders niet aan de rusttijden zou voldoen
Dit jaar heeft school het zelf gedaan (1e keer opleiding).quote:
Hoe zorg je eigenlijk voor een stage? Moet je dat zelf doen of wordt er voor je gezocht?
Maar wij konden wel zelf aangeven waar onze voorkeur naar uit ging. Goederen, reizigers aannemerij.
En ze houden wel rekening met je woonplaats. Paar jongens uit Limburg in de klas die bij Veolia aan de slag konden daar. En 2 jongens uit het Noorden bij Arriva.
NSR deed deze periode niet mee met stage, maar wellicht volgende periode wel.
ZIjn er mensen die zo vaak uit Limburg komen dan?quote:
[..]
Dit jaar heeft school het zelf gedaan (1e keer opleiding).
Maar wij konden wel zelf aangeven waar onze voorkeur naar uit ging. Goederen, reizigers aannemerij.
En ze houden wel rekening met je woonplaats. Paar jongens uit Limburg in de klas die bij Veolia aan de slag konden daar. En 2 jongens uit het Noorden bij Arriva.
NSR deed deze periode niet mee met stage, maar wellicht volgende periode wel.
Nee ze hebben via school een kamer geregeldquote:
[..]
ZIjn er mensen die zo vaak uit Limburg komen dan?
STC Loopplank heet het
En eventueel kan je er soort van "begeleiding" krijgen.Dit omdat veel jongens die de scheepvaartopleidingen komen doen nog wat jonger zijn en nog niet volwassen genoeg zijn om op hunzelf te wonen.
Dit is optioneel.
Ik heb zelf een appartementje gezocht met een maat van me in Rotterdam.
Het is wel prettig om in de buurt te wonen, elke keer op en neer vanuit Arnhem is pittig, en soms maak je lange dagen.
DB Shenker gaat daar vaak heen, maar als je een bedrijf kiest dan kom je bij hun standplaats terecht. Bij DB zou het dus Kijfhoek zijn, en veel andere op de Waalhaven Zuid in Rotterdam.quote:
Ik woon naast 't Sloe, een stage daar zou wel top zijn.
Speciaal voor Dr_Flash dit plaatje van ouwe meuk geschoten in Emmerich.
Geen idee hoe oud het is, maar gezien de uiterlijke staat, staat die daar al een tijdje
Geen idee hoe oud het is, maar gezien de uiterlijke staat, staat die daar al een tijdje
Ik dacht al.quote:
[..]
Nee ze hebben via school een kamer geregeld
STC Loopplank heet het
Dit omdat veel jongens die de scheepvaartopleidingen komen doen nog wat jonger zijn en nog niet volwassen genoeg zijn om op hunzelf te wonen.
Dit is optioneel.
Ik heb zelf een appartementje gezocht met een maat van me in Rotterdam.
Het is wel prettig om in de buurt te wonen, elke keer op en neer vanuit Arnhem is pittig, en soms maak je lange dagen.
Appartement aldaar is wel handig dan ja, Je hebt toch 30 weken theorie, en dan 20 weken stage?
Gisteren liep alles een beetje in de soep op stage.
Duitsland kent het begrip "Wagenmeester" niet echt. Hierdoor is er een machinist van Kijfhoek naar Emmerich gereden met 3 vastzittende remmen. Niet echt slim natuurlijk. Het resultaat liegt er niet om.
Hier zie je het mooi dat er een stuk is weg gesleten. Dit maakt dus een beste herrie als je over de rails heen rijdt. TAK TAK TAK hoor je dan nogal hard.
Materieelopstuwing wordt dit genoemd. Doordat de wielen vastzitten genereren ze enorm veel warmte. Stukjes staal spatten los en worden daarna "geplakt" tegen de wielen. Als dit afkoelt heb je geen gladde wielen meer.
De kunststof remblokken vonden het ook niet zo fijn. Er was ook één wagon (oud Oostblok materiaal) die gietijzeren remblokken had. Maar die was helaas al weggesleept.
[IMG500]http://i.imgur.com/Riu9H.jpg[/IMG]
Duitsland kent het begrip "Wagenmeester" niet echt. Hierdoor is er een machinist van Kijfhoek naar Emmerich gereden met 3 vastzittende remmen. Niet echt slim natuurlijk. Het resultaat liegt er niet om.
Hier zie je het mooi dat er een stuk is weg gesleten. Dit maakt dus een beste herrie als je over de rails heen rijdt. TAK TAK TAK hoor je dan nogal hard.
Materieelopstuwing wordt dit genoemd. Doordat de wielen vastzitten genereren ze enorm veel warmte. Stukjes staal spatten los en worden daarna "geplakt" tegen de wielen. Als dit afkoelt heb je geen gladde wielen meer.
De kunststof remblokken vonden het ook niet zo fijn. Er was ook één wagon (oud Oostblok materiaal) die gietijzeren remblokken had. Maar die was helaas al weggesleept.
[IMG500]http://i.imgur.com/Riu9H.jpg[/IMG]
1e jaar 30 weken theorie, 10 weken stagequote:
[..]
Ik dacht al.
2e jaar 20 weken theorie, 20 weken stage
Ah, dus zo. ZIjn er ook bedrijven met als standplaats Vlissingen en omstreken? (die jij zo weet) Op het sporenplan zie ik in ieder geval een hoop, oa Termphos, Covra en anderen.quote:
[..]
1e jaar 30 weken theorie, 10 weken stage
2e jaar 20 weken theorie, 20 weken stage
En bij wie ligt de schuld?quote:
Gisteren liep alles een beetje in de soep op stage.
Duitsland kent het begrip "Wagenmeester" niet echt. Hierdoor is er een machinist van Kijfhoek naar Emmerich gereden met 3 vastzittende remmen. Niet echt slim natuurlijk. Het resultaat liegt er niet om.
-knip-
Hahahaquote:
En maar zeuren over kwaliteit spoor, eerst die treinen renoveren!
Ja, die shuttletrein is vaker drama. Gaat ook allemaal door naar Tsjechië en dat soort landen. Die wagens worden bij wijze van opgelapt met ductape Niet dat ik weet zo uit mijn hoofd, maar die hebben dan wat kleinere diensten neem ik aan. Dan kan je bijv beter naar DB gaan en dan misschien 10 weken wel even klooien met vervoer etc, maar dan kom je ook in Emmerich enzo, en dan maak je een hoop meequote:
[..]
Ah, dus zo. ZIjn er ook bedrijven met als standplaats Vlissingen en omstreken? (die jij zo weet) Op het sporenplan zie ik in ieder geval een hoop, oa Termphos, Covra en anderen.
Lastig te zeggen.quote:
Omdat het bedrijf waar ik stage loop (ik zal/mag geen namen noemen), en die heeft ook een vestiging in Duitsland. Met hun is een soort van vertrouwenscontract afgesloten dat treinen door hun worden gecontroleerd bij aankomst. Dit is dus blijkbaar niet gedaan (of wel maar niet door gecommuniceerd). Erg lastig in ieder geval.
Ja kloptquote:
RurTahlBahn loop je toch?
Maar ik noem verder niet graag namen, wie weet lezen ze mee
Maakt toch niet uit? Je vertelt toch enthousiast en niet negatief erover?
Maar ik snap je punt hoor, ik loop ook niet te koop met waar ik stage loop (Ook spoorgerelateerd)
Maar ik snap je punt hoor, ik loop ook niet te koop met waar ik stage loop
(Ook spoorgerelateerd)
Ja precies, je weet het maar nooit. Heb ook zeker geen kwaad in de zin, maar sommige bedrijven zijn hier nogal huiverig voor.quote:
Maakt toch niet uit? Je vertelt toch enthousiast en niet negatief erover?
Maar ik snap je punt hoor, ik loop ook niet te koop met waar ik stage loop
Ik zie het dan wel, het is nog 2,5 jaar wegquote:
[..]
Niet dat ik weet zo uit mijn hoofd, maar die hebben dan wat kleinere diensten neem ik aan. Dan kan je bijv beter naar DB gaan en dan misschien 10 weken wel even klooien met vervoer etc, maar dan kom je ook in Emmerich enzo, en dan maak je een hoop mee
Alles op z'n tijdquote:
[..]
Ik zie het dan wel, het is nog 2,5 jaar weg
Ben er zelf ook niet kapot van. Maar misschien is het omdat als je voor bijvoorbeeld goederen kiest je ook redelijk fit moet zijnquote:
Maar waarom LO? Dat heb je toch niet nodig als machinist? Is daar ook vrijstelling voor te krijgen?
Denk helaas niet dat er vrijstelling voor te krijgen is.
Dat klinkt interessant, is het er ook voor oudere jongeren en dan zonder de begeleiding (voor een vriendelijk prijsjequote:
[..]
Nee ze hebben via school een kamer geregeld
STC Loopplank heet het
Dit omdat veel jongens die de scheepvaartopleidingen komen doen nog wat jonger zijn en nog niet volwassen genoeg zijn om op hunzelf te wonen.
Dit is optioneel.
Ik heb zelf een appartementje gezocht met een maat van me in Rotterdam.
Het is wel prettig om in de buurt te wonen, elke keer op en neer vanuit Arnhem is pittig, en soms maak je lange dagen.
)?Of zit ik dan in een gedeelde ruimte met al die kinderen?
Jammer, als ik wil sporten doe ik dat zelf wel.quote:
[..]
Ben er zelf ook niet kapot van. Maar misschien is het omdat als je voor bijvoorbeeld goederen kiest je ook redelijk fit moet zijn
Denk helaas niet dat er vrijstelling voor te krijgen is.
Als ik daar ga wonen wil ik wel een appartement op mezelf hoor, geen studentenhuis enzoquote:[..]
Dat klinkt interessant, is het er ook voor oudere jongeren en dan zonder de begeleiding (voor een vriendelijk prijsje
Of zit ik dan in een gedeelde ruimte met al die kinderen?
Klasgenoot van mij zit voor 400 vlak bij school. Heeft geen begeleiding en een degelijk appartementje voor zichzelf.quote:
[..]
Ben er zelf ook niet kapot van. Maar misschien is het omdat als je voor bijvoorbeeld goederen kiest je ook redelijk fit moet zijn
Denk helaas niet dat er vrijstelling voor te krijgen is.
[..]
Dat klinkt interessant, is het er ook voor oudere jongeren en dan zonder de begeleiding (voor een vriendelijk prijsje
Of zit ik dan in een gedeelde ruimte met al die kinderen?
Voor minder kan je het delen (wel eigen slaapkamer). Maar iets helemaal voor jezelf is altijd wel prettig.
http://www.stc-group.nl/documents/Brochure_2010.pdf
Wel een beetje een kinderlijke folder, maar goed, het idee is duidelijk
Begeleiding is optioneel.
Had de brochure al wel gezien ja. Ik ben niet bekend met huurprijzen, is 400 goedkoop/duur/normaal?quote:
[..]
Klasgenoot van mij zit voor 400 vlak bij school. Heeft geen begeleiding en een degelijk appartementje voor zichzelf.
Voor minder kan je het delen (wel eigen slaapkamer). Maar iets helemaal voor jezelf is altijd wel prettig.
http://www.stc-group.nl/documents/Brochure_2010.pdf
Wel een beetje een kinderlijke folder, maar goed, het idee is duidelijk
Begeleiding is optioneel.
Ik deel een appartement met een vriend van me voor 390 euro kale huur per maand. We hebben een appartement van 95m2 op 4 minuten afstand van Hofplein en 4 minuten afstand van Centraal stationquote:
[..]
Had de brochure al wel gezien ja. Ik ben niet bekend met huurprijzen, is 400 goedkoop/duur/normaal?
Maar er is een hoop (dure) meuk wat wordt aangeboden. Wij hebben dit via een makelaar geregeld, die het huis niet verkocht kreeg. Wij huren nou gewoon voor een periode van max 3 jaar, met kans op verlenging of evt koop.
Goed uitgerust en ontspannen aan je herkansing beginnen dus!quote:
Ging om het concentratie onderdeel, waar je snel moest kijken voor de juiste combi's.
Helder. Een soort begeleid wonen-light dus. Das niks voor mijquote:
[..]
Klasgenoot van mij zit voor 400 vlak bij school. Heeft geen begeleiding en een degelijk appartementje voor zichzelf.
Voor minder kan je het delen (wel eigen slaapkamer). Maar iets helemaal voor jezelf is altijd wel prettig.
http://www.stc-group.nl/documents/Brochure_2010.pdf
Wel een beetje een kinderlijke folder, maar goed, het idee is duidelijk
Begeleiding is optioneel.
400 euro klinkt best goedkoop. Al komen er natuurlijk nog een hoop extra kosten bij. Moet denk ik maar eens gaan berekenen wat het handigste is wat betreft kosten en haalbaarheid.
Mijn vriendin zal wel niet mee willen. Die studeert in Arnhem
Maakt niet uit, als ze weet dat je machinist word, worden ze helemaal opgewonden. Ik moet de vrouwen van me af slaan tegenwoordig. Gekkenhuis.quote:
[..]
Helder. Een soort begeleid wonen-light dus. Das niks voor mij
400 euro klinkt best goedkoop. Al komen er natuurlijk nog een hoop extra kosten bij. Moet denk ik maar eens gaan berekenen wat het handigste is wat betreft kosten en haalbaarheid.
Mijn vriendin zal wel niet mee willen. Die studeert in Arnhem
jammer. Hopelijk haal je het de tweede keer welquote:
Net resultaten van psychologisch onderzoek gehoord. Had m nrt niet gehaald, maar zij zeggen dat ik het kan, en zouden mij een herkansing op eigen kosten willen geven.
Ging om het concentratie onderdeel, waar je snel moest kijken voor de juiste combi's.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Maakt niet uit, als ze weet dat je machinist word, worden ze helemaal opgewonden. Ik moet de vrouwen van me af slaan tegenwoordig. Gekkenhuis.
Even over het hypocriete geklets vanuit de politiek over de salarissen van de ProRail-top:
http://www.voorbeterov.nl/120427.php
http://www.voorbeterov.nl/120427.php
Zo. Net twee uur borrel achter de rug bij vestiging Utrecht van mijn werk. Nu in de trein naar vestiging Enschede, waar om acht uur NOG een borrel begint
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed verhaal!!quote:
Even over het hypocriete geklets vanuit de politiek over de salarissen van de ProRail-top:
http://www.voorbeterov.nl/120427.php
Ik meen mij trouwens te herinneren dat er weer 100 miljoen terug komt naar het OV. Wegens nieuwe regeringsbesluit.. Correct me if wrong
Proost!quote:
Zo. Net twee uur borrel achter de rug bij vestiging Utrecht van mijn werk. Nu in de trein naar vestiging Enschede, waar om acht uur NOG een borrel begint
Driek godver. Lul.quote:
Even over het hypocriete geklets vanuit de politiek over de salarissen van de ProRail-top:
http://www.voorbeterov.nl/120427.php
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schultz wil loonsverhoging ProRail blokkeren
AMSTERDAM - De directie van Prorail kan een salarisverhoging van 16 procent op zijn buik schrijven, wat minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) betreft.
Volgens haar kan er "in geen enkel geval" sprake van zijn dat de 16 procent aan variabele beloning die het bestuur tot voor kort kon verdienen voortaan volledig wordt opgenomen in hun vaste salaris.
Dat laat haar woordvoerder weten.
Schultz Verhaegen stuurt de Tweede Kamer op diens verzoek volgende week een brief over de kwestie.
Afgeschaft
Een woordvoerder van Prorail laat weten dat bonussen zijn afgeschaft op het moment dat er, onder voormalig minister Eurlings, werd besloten dat Prorail een volledig publiek bedrijf is. "Daar passen variabele beloningen niet bij", aldus de zegsman.
Vervolgens besloot het bedrijf om de bonus van 16 procent die de directie per jaar maximaal kan verdienen in drie fases integraal op te nemen in het vaste loon. Een opmerkelijke manoeuvre, aangezien het bestuur hiermee in feite een gratis bonus incasseert.
In januari 2011 werd een eerste deel van 5 procent bijgeboekt bij de salarissen. "Per 1 januari 2013 is de volledige variabele beloning opgenomen in het vaste salaris", schrijft de raad van commissarissen in het jaarverslag van het spoorbedrijf.
Bron: http://mobiel.nu.nl/pda/e(...)orail-blokkeren.html
AMSTERDAM - De directie van Prorail kan een salarisverhoging van 16 procent op zijn buik schrijven, wat minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) betreft.
Volgens haar kan er "in geen enkel geval" sprake van zijn dat de 16 procent aan variabele beloning die het bestuur tot voor kort kon verdienen voortaan volledig wordt opgenomen in hun vaste salaris.
Dat laat haar woordvoerder weten.
Schultz Verhaegen stuurt de Tweede Kamer op diens verzoek volgende week een brief over de kwestie.
Afgeschaft
Een woordvoerder van Prorail laat weten dat bonussen zijn afgeschaft op het moment dat er, onder voormalig minister Eurlings, werd besloten dat Prorail een volledig publiek bedrijf is. "Daar passen variabele beloningen niet bij", aldus de zegsman.
Vervolgens besloot het bedrijf om de bonus van 16 procent die de directie per jaar maximaal kan verdienen in drie fases integraal op te nemen in het vaste loon. Een opmerkelijke manoeuvre, aangezien het bestuur hiermee in feite een gratis bonus incasseert.
In januari 2011 werd een eerste deel van 5 procent bijgeboekt bij de salarissen. "Per 1 januari 2013 is de volledige variabele beloning opgenomen in het vaste salaris", schrijft de raad van commissarissen in het jaarverslag van het spoorbedrijf.
Bron: http://mobiel.nu.nl/pda/e(...)orail-blokkeren.html
Schultz Verhaegen? Neukt ze met Maxime of wat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, je loopt het beloningsbeleid bij prorail te vergoeilijken met 'het kan NOG erger'.quote:
Alsof we eigenlijk alles maar prima moeten vinden zolang de kindjes in Afrika honger lijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
met een borreltje minder op had je het goed gelezen, Flesquote:
Schultz Verhaegen? Neukt ze met Maxime of wat?
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe kom je daar nou bij???quote:Op vrijdag 27 april 2012 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, je loopt het beloningsbeleid bij prorail te vergoeilijken met 'het kan NOG erger'.
Mag ik even zo ongeveer de helft van mijn verhaal citeren? Ja? Komt 'ie:
"De variabele beloning van een aantal ProRail-directeuren wordt omgezet in een vast salaris. Dat is gek. Want ook als de kwaliteit niet wordt geleverd, krijgen de betrokkenen die bonus dus standaard in de vorm van een vaste loonsverhoging. Dus wel de lusten, maar niet de verantwoordelijkheid.
En gezien de prestaties van ProRail is zelfs een gedeeltelijke bijtelling bij het loon van de betrokkenen onterecht. Want zo geweldig presteert ProRail niet. Bovendien is de timing hoogst ongelukkig. De wissels van ProRail waren onlangs nog volstrekt onvoldoende bestand tegen ons Hollandse winterweer, en mede door het ontbreken van het nieuwe beveiligingssysteem reed zaterdag een trein door rood, met een dodelijk slachtoffer en vele tientallen gewonden als triest resultaat. En woensdag ging het in Utrecht maar op het nippertje goed met een vergelijkbaar incident, waarbij eveneens een trein met passagiers was betrokken. Ook daar was het verbeterde veiligheidssysteem nog niet geīnstalleerd. Op zo’n moment komt de mededeling dat enkele ProRail-directeuren een forse salarisverhoging tegemoet mogen zien, niet erg prettig op mij over. Vandaar dat ik vandaag in de Sp!ts spreek van een klap in het gezicht van de reiziger en van een salariëring onder de noemer ProVeel."
Okee Maxime heet ook niet zo :p maar het staat er verkeerd.quote:
[..]
met een borreltje minder op had je het goed gelezen, Fles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat stukje daarnaquote:
[..]
Hoe kom je daar nou bij???
Mag ik even zo ongeveer de helft van mijn verhaal citeren? Ja? Komt 'ie:
"De variabele beloning van een aantal ProRail-directeuren wordt omgezet in een vast salaris. Dat is gek. Want ook als de kwaliteit niet wordt geleverd, krijgen de betrokkenen die bonus dus standaard in de vorm van een vaste loonsverhoging. Dus wel de lusten, maar niet de verantwoordelijkheid.
En gezien de prestaties van ProRail is zelfs een gedeeltelijke bijtelling bij het loon van de betrokkenen onterecht. Want zo geweldig presteert ProRail niet. Bovendien is de timing hoogst ongelukkig. De wissels van ProRail waren onlangs nog volstrekt onvoldoende bestand tegen ons Hollandse winterweer, en mede door het ontbreken van het nieuwe beveiligingssysteem reed zaterdag een trein door rood, met een dodelijk slachtoffer en vele tientallen gewonden als triest resultaat. En woensdag ging het in Utrecht maar op het nippertje goed met een vergelijkbaar incident, waarbij eveneens een trein met passagiers was betrokken. Ook daar was het verbeterde veiligheidssysteem nog niet geīnstalleerd. Op zo’n moment komt de mededeling dat enkele ProRail-directeuren een forse salarisverhoging tegemoet mogen zien, niet erg prettig op mij over. Vandaar dat ik vandaag in de Sp!ts spreek van een klap in het gezicht van de reiziger en van een salariëring onder de noemer ProVeel."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
1e keer nietquote:
[..]
Okee Maxime heet ook niet zo :p maar het staat er verkeerd.
tweede keer wel
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat vergoelijkt het niet, maar dat gaat over het boter op het hoofd van de geachte afgevaardigden. Dat is wat anders.quote:
Wrong. De teruggedraaide 100 miljoen was nog een volgende geplande bezuiniging, bovenop de bezuinigingen die er al waren afgesproken inclusief de diefstal van de G3. Dus er wordt niets teruggedraaid, er gaat alleen een nog ergere bezuiniging niet door.quote:
[..]
Goed verhaal!!
Ik meen mij trouwens te herinneren dat er weer 100 miljoen terug komt naar het OV. Wegens nieuwe regeringsbesluit.. Correct me if wrong
Ja wel, maar het leidt de aandacht af van wat belangrijk is. Hoe hypocriet Melly Stuntkoe en haar vriendjes ook zijn, hier MOETEN ze optreden. En surprisesurprise, dat DOEN ze ook. Daar kun je het alleen maar mee eens zijnquote:
[..]
Dat vergoelijkt het niet, maar dat gaat over het boter op het hoofd van de geachte afgevaardigden. Dat is wat anders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk ben ik het ermee eens als die poppenkast niet doorgaat.quote:
[..]
Ja wel, maar het leidt de aandacht af van wat belangrijk is. Hoe hypocriet Melly Stuntkoe en haar vriendjes ook zijn, hier MOETEN ze optreden. En surprisesurprise, dat DOEN ze ook. Daar kun je het alleen maar mee eens zijn
Maar ik wil niet dat Schultz die terechte ingreep misbruikt voor haar eigen politieke gewin. Morgenochtend plaats ik een geactualiseerde versie hier op fok.
Het komt haar goed uit dat ze hiertegen optreedt. Ze heeft de publieke opinie mee na Amsterdam en er komen verkiezingen aan.quote:
[..]
Ja wel, maar het leidt de aandacht af van wat belangrijk is. Hoe hypocriet Melly Stuntkoe en haar vriendjes ook zijn, hier MOETEN ze optreden. En surprisesurprise, dat DOEN ze ook. Daar kun je het alleen maar mee eens zijn
En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Schultz wil nu meer plaatsen voorzien van ATB-Vv.
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Altijd onderweg naar het avontuur
Klinkt als een kalf in een put. Maar goed, in elk geval bediende seinen mogen wel vv krijgen, vind ik.quote:
Schultz wil nu meer plaatsen voorzien van ATB-Vv.
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
denk niet dat zoiets zal gaan gebeuren. Schultz wil dit jaar wel 350 extra seinen van ATB-Vv voorzien, maar de rest ziet ze niet zitten, omdat dit ten koste zou gaan van de invoering van ERTMS.
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zal alles doen om te zorgen dat ze het niet electoraal misbruikt.quote:
[..]
Het komt haar goed uit dat ze hiertegen optreedt. Ze heeft de publieke opinie mee na Amsterdam en er komen verkiezingen aan.
Eensch.quote:En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
Waarom dan niet gelijk overgaan naar ERTMS?quote:
denk niet dat zoiets zal gaan gebeuren. Schultz wil dit jaar wel 350 extra seinen van ATB-Vv voorzien, maar de rest ziet ze niet zitten, omdat dit ten koste zou gaan van de invoering van ERTMS.
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
Enorme vervangingskosten en dure systemen die om kunnen gaan met zowel ERTMS als ATB-EG. Feitelijk kan je het alleen op een interessante wijze doen door de afgeschreven beveiliging te vervangen door spul wat geschikt is voor ERTMS en nieuw materieel te verplichten dat aan boord te hebben.
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?quote:
Enorme vervangingskosten en dure systemen die om kunnen gaan met zowel ERTMS als ATB-EG. Feitelijk kan je het alleen op een interessante wijze doen door de afgeschreven beveiliging te vervangen door spul wat geschikt is voor ERTMS en nieuw materieel te verplichten dat aan boord te hebben.
ATB-Vv is op korte termijn in te voeren, waar ERTMS een veel langer traject beslaat (zie Denemarken, waar men sinds 2009 bezig is en men verwacht in 2021 klaar te zijn). Deze toezegging van Schultz moet je dan ook zien als een gebaar richting de vakbonden en het personeel: "We vinden veiligheid zeker belangrijk, we luisteren ook echt naar je."quote:
[..]
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?
Iets anders:
Op het Transilien-netwerk in de Île-de-France vinden er ieder jaar zo'n 200 aanrijdingen met een suīcidaal persoon plaats. Maar wat gebeurt er nou eigenlijk zoal? Dit filmpje laat in 3 minuten zien welke processen en wat voor gevolgen een aanrijding met een persoon in de Île-de-France heeft.
Ga er maar vanuit dat ATB-VV goedkoper is dan ERTMS. Zolang je de boel niet binnen een paar jaar vervangt is het dus beter om ATB-vv neer te leggen.quote:
[..]
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?
Het is stukken goedkoper, sneller aan te leggen, en sneller effectief.quote:
[..]
Ga er maar vanuit dat ATB-VV goedkoper is dan ERTMS.
De hele vloot van NSR is al uitgerust met ATB-Vv, het is al goedgekeurd door IL&T, het is "wegleggen en het werkt". Voor ERTMS krijg je een heel implementatieplan, moet er aanbesteed worden, uitgebreid getest worden, treinen ombouwen, enzovoorts.
Daarom is op korte termijn het invoeren van ATB-Vv een interessantere keuze, vooral als zoethoudertje. Ik vind dat Schultz dit slim aanpakt: wel de meest kritieke punten pakken (zeker na de negatieve media-aandacht), maar wel hoofd erbijhouden en rekening houden met ERTMS.
Thx voor het delen, kende ik nog niet.quote:
[..]
AT
Iets anders:
Op het Transilien-netwerk in de Île-de-France vinden er ieder jaar zo'n 200 aanrijdingen met een suīcidaal persoon plaats. Maar wat gebeurt er nou eigenlijk zoal? Dit filmpje laat in 3 minuten zien welke processen en wat voor gevolgen een aanrijding met een persoon in de Île-de-France heeft.
Mag ik vragen uit welk blik je dit getrokken hebt, misschien zit er nog meer leuks in
Zo te zien is het geheel opgenomen op de RER C, (want pauper materieel) en oko hun zijn goed met formules als 1 noodrem is 12 treinen vertraagd is 3 miljoen reizigers geraakt huuu huu
Dat heb ik hier nog eens (een tikje hardhandiger dan gisteren) aangestipt:quote:
[..]
En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
http://frontpage.fok.nl/c(...)en-door-schultz.html
Ik vind het erg soft hoor, en dat jij meer recht van spreken hebt dan een gekozen volksvertegenwoordiger omdat jij bij een belangengroep zit is ridicuul. Dat is ook nog eufemistisch uitgedrukt.quote:
[..]
Dat heb ik hier nog eens (een tikje hardhandiger dan gisteren) aangestipt:
http://frontpage.fok.nl/c(...)en-door-schultz.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik vind het nogal een slap onzinverhaal. Die 16% van prorail is niet erg omdat het maar een klein beetje is? Kom op zeg, het gaat om principes hier.
Ik heb meer moeite met het principe "we lopen te kutten en krijgen toch meer geld" dan het principe "we moeten bezuinigen en dat geldt voor alles en iedereen"
Ik heb meer moeite met het principe "we lopen te kutten en krijgen toch meer geld" dan het principe "we moeten bezuinigen en dat geldt voor alles en iedereen"
Het YouTube-kanaal van SNCF, www.youtube.com/sncfquote:
[..]
Thx voor het delen, kende ik nog niet.
Mag ik vragen uit welk blik je dit getrokken hebt, misschien zit er nog meer leuks in
Er staat nog wel meer leuks, onder andere over noodremtrekkers en gebroken spoorstaven.
Er zit wel een kern van waarheid in, zeker op een drukbereden netwerk als Transilien. Je hebt al snel heel veel reizigers te pakken, direct of indirect.quote:Zo te zien is het geheel opgenomen op de RER C, (want pauper materieel) en oko hun zijn goed met formules als 1 noodrem is 12 treinen vertraagd is 3 miljoen reizigers geraakt huuu huu
Vandaag toch maar even naar het station gegaan, want er was iets ongebruikelijks te zien. Nadat treinverkeer langs Rotterdam Blaak onmogelijk werd door een vermoedelijk gaslek, werden internationale treinen omgeleid. Thalys 9352 naar Parijs (verzekerd door treinstel 4331) werd daarom omgeleid via Utrecht en Breda, waar extra gestopt werd om reizigers in te laten stappen.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 19:18:34 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 19:18:34 ]
Dat de Thalys toch normaal gesproken op Antwerpen Centraal halteert misschien?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Enkele jaren geleden voerden de Franse spoorwegen (SNCF) een reclamecampagne waarin de nadruk werd gelegd op ideeën. Deze ideeën werden voorgesteld door roze 'blobs' die ontsproten aan de hoofden van de bedenkers. De commercial toonde hoe volgens SNCF met ideeën om moet worden gegaan.
De fotograaf ontdekte per toeval dat er een beperkte set echte poppetjes is gemaakt, genaamd 'Idix'. Met wat hulp van Google en La Poste staan deze Idix nu bij mij op de kast.
Betreft trouwens deze commercial:
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 17:18:30 ]
Ah, zo.quote:
[..]
Dat de Thalys toch normaal gesproken op Antwerpen Centraal halteert misschien?
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Op zich wel logisch: je hebt dan wel wegbekendheid op een bepaald traject, maar als je ineens een stuk linkerspoor moet rijden heb je daar ook niet zo heel veel meer aan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Misschien moeten ze dan maar vaker op hetzelfde spoor oefenen dan.. #rondjeronddekerk.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf. Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf. Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Bla bla geneuzel open deur 1 t/m 112, en dan aan het eind:
quote:De machinisten en monteurs zijn anoniem omdat ze niet met de pers mogen praten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar kan een probleem liggen, want als het spoor in een boog ligt dan kan het zijn dat je misleid kan worden door de seinen bedoeld voor andere sporen.quote:
Misschien moeten ze dan maar vaker op hetzelfde spoor oefenen dan.. #rondjeronddekerk.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf.
klopt, maar het is hierdoor geen standaardisering, want er zijn toch redelijk wat punten waar het afwijkt.quote:Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
absoluut. Gelukkig staan her en der ook hulpseinen en zijn constructies bedacht om aan te geven dat het spoor in die richting veilig bereden kan worden.quote:Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Altijd onderweg naar het avontuur
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 28-04-2012 20:50:03 ]
Koopje ja!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
mja, in 2010 liep het rond Amsterdam enorm uit de hand door dronken lui, waardoor het hele treinverkeer de rest van de dag verstoord was. Dat willen ze niet weer, omdat je alleen als het goed loopt de mensenmassa kunt verwerken.quote:
[..]
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
Altijd onderweg naar het avontuur
Alsof het op andere dagen wel OK is.quote:
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wat een fijn stuk. Mobiele seinen, alsof je een kruispunt voorziet van een tijdelijke VRI...quote:
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Bij seinbruggen wordt trouwens wel degelijk nagedacht over de zichtbaarheid. De inrijders van Utrecht vanuit Amsterdam hangen daarom op een verschillende hoogte, zodat je kunt tellen welk sein van jou is. De seinen staan namelijk ook nog eens in een S-boog, dus lastig te zien welke voor jouw trein is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=328258#p328258 Dit las ik een poosje terug trouwens, heftig
"Attentie Attentie. De volgende stopfoto nadert. Wanneer u de trein wilt verlaten, kunt u er dan rekening mee houden dat u niet aangekomen bent op den station, maar wij in ne weiland stilgestaan zijn zonet. U dient naar de voorzijde van de trein te wandelen in rap tempo, en op verzoek van de organisatie de sporen over te steken. Eerst moet een intercity voorbij passeren."
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Het moet verboden worden. Gevaarlijk!quote:
"Attentie Attentie. De volgende stopfoto nadert. Wanneer u de trein wilt verlaten, kunt u er dan rekening mee houden dat u niet aangekomen bent op den station, maar wij in ne weiland stilgestaan zijn zonet. U dient naar de voorzijde van de trein te wandelen in rap tempo, en op verzoek van de organisatie de sporen over te steken. Eerst moet een intercity voorbij passeren."
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Maar toch had, volgens de collega's van de telegraaf, de machinste al lang strafrechtelijk vervolgd moeten zijn en een fijne cel moeten hebben. Want een fatsoenlijk onderzoek afwachten, dat past niet bij onderbuikgevoelens.quote:
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.quote:
[..]
Het moet verboden worden. Gevaarlijk!
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Lang verhaal maar wel erg heftig ja. Kan me er niks bij voorstellen uiteraard maar dat het zo heftig is zeg!quote:
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=328258#p328258 Dit las ik een poosje terug trouwens, heftig
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ok. Nee, dat is dan wel veilig geregeld gelukkig dan.quote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
zeker niet, maar op die dag speelt alcohol ook nog eens meequote:
[..]
Alsof het op andere dagen wel OK is.
Altijd onderweg naar het avontuur
is wel netjes gedaan dus. Dat laatste is in Nederland vrijwel onmogelijk helaasquote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een sensatiekrant moet verkopen he. Daarbij past enige terughoudendheid niet.quote:
[..]
Maar toch had, volgens de collega's van de telegraaf, de machinste al lang strafrechtelijk vervolgd moeten zijn en een fijne cel moeten hebben. Want een fatsoenlijk onderzoek afwachten, dat past niet bij onderbuikgevoelens.
Altijd onderweg naar het avontuur
In de praktijk is het gewoon dweilen met de kraan open, al zet je er 500 of 1000 euro boete op. mensen doen het toch.quote:
[..]
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja. mensen die met zo'n rit meegaan zijn nou eenmaal in overgrote meerderheid sociaal gehandicapt (om het zachtjes uit te drukken). Die moet je echt op command line niveau aansturen. Het is dat de meesten een soort instinct hebben wat ze tot ademhalen aanzet, anders had je ook dat moeten voorschrijven.quote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Die mensen kunnen gewoon met geen enkele mogelijkheid zelf nadenken. En het voordeel daarvan is dan weer wel dat ze elke instructie klakkeloos opvolgen, waardoor één en ander nog redelijk te beteugelen is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
quote:
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Even inlezen
Ik blijf het een slecht idee vinden om ze maar even het spoor in te sturen.quote:
[..]
Tsja. mensen die met zo'n rit meegaan zijn nou eenmaal in overgrote meerderheid sociaal gehandicapt (om het zachtjes uit te drukken). Die moet je echt op command line niveau aansturen. Het is dat de meesten een soort instinct hebben wat ze tot ademhalen aanzet, anders had je ook dat moeten voorschrijven.
Die mensen kunnen gewoon met geen enkele mogelijkheid zelf nadenken. En het voordeel daarvan is dan weer wel dat ze elke instructie klakkeloos opvolgen, waardoor één en ander nog redelijk te beteugelen is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nu de deur uit om naar Spoorwegmuseum Ajecta te gaan in Longueville. Dat het geen malibaan is kan je ook niet verwachten voor 4 euro toegang maar hoop toch stiekem wel iets meer dan een stoffig depot met 14 stoomlocs
Iedere 6 seconden rapporteren waarna er nog wat tijd overheen gaat voordat de autorisatie aan de volgende trein verleent wordt.. 6 seconden is 270 meter bij 160 km/h. Level 2 zal dus al beter presteren bij bloklengtes van 270 meter.quote:
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Although ERTMS Regional is designed for moving block, Trafikverket has specified a ‘virtual fixed block’ application to simplify the changes to its operating rules. Pairs of balises and marker boards are provided at each station, with intermediate balises every 5 km along the line, allowing trains to follow each other through a single line section. Trials with moving block are to be undertaken in the next few months.quote:
[..]
Iedere 6 seconden rapporteren waarna er nog wat tijd overheen gaat voordat de autorisatie aan de volgende trein verleent wordt.. 6 seconden is 270 meter bij 160 km/h. Level 2 zal dus al beter presteren bij bloklengtes van 270 meter.
Dus cheap-ass oplossingen, ook daar kun je ERTMS L3 voor inzetten! Als je je doelen maar bijstelt!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En ze werken nog aan een oplossing om het einde van de trein automatisch aan te kunnen geven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het goed dat ze het op deze manier proberen. In plaats vanuit de dure oplossingen te denken wordt er gewerkt met een 'goedkope' oplossing die in de komende periode steeds verder verbeterd zal gaan worden. Slim.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gegroet uit Lille(F). In Belgie +15 opgelopen, maar de trein scheurde hard door, daardoor 2 minuten overstap in Gent st Pieters gehaald :-)
Vandaag weer infragedoe tussen Asd en Shl. Geen goed voorteken qua Koninginnedag.
Vandaar dat we in overweging geven, de trein te mijden, morgen:
http://www.voorbeterov.nl/
Groeten,
Driek
Vandaar dat we in overweging geven, de trein te mijden, morgen:
http://www.voorbeterov.nl/
Groeten,
Driek
Het zal mij benieuwen hoe het gaat morgen. Volgens mij is er gewoon een steekje los met je als je op Q-day naar Amsterdam wilt. WAAROM?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het begint zo wel een beetje op de Vereniging voor Sensationele Soundbites te lijken hoor.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat? MVBOV of AT5?quote:Op zondag 29 april 2012 17:32 schreef V2 het volgende:
Het begint zo wel een beetje op de Vereniging voor Sensationele Soundbites te lijken hoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als het spoorvervoer eindelijk eens op een beter peil komt, houden wij verder onze waffel. Tot die tijd doen we tweesporenbeleid. Soms stille diplomatie, soms lawaai in de publiciteit.
En het zal je maar gebeuren, samen met nog een paar duizend aangeschoten feestgangers op weg naar huis: op het station als ratten in de val want geen treinen wegens storing...
En het zal je maar gebeuren, samen met nog een paar duizend aangeschoten feestgangers op weg naar huis: op het station als ratten in de val want geen treinen wegens storing...
Mja nu ben je puur aan het dramatiseren om de media-aandacht, dat weet je zelf ook heel goed. Ik snap het wel, aandacht is aandacht, maar een beetje suf mag ik het wel vinden Wat krijgen we volgende week? Alle treinforenzen op de Zuidas een vrije maandag want ojee Schiphol lag het weekend plat?
Wat krijgen we volgende week? Alle treinforenzen op de Zuidas een vrije maandag want ojee Schiphol lag het weekend plat?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
We waren wel wat geschokt door het bericht dat er doro een infrastoring minder tussen Shl en Asd reed, ja. Het is dus wat ad-hoc gegaan, en georganiseerd met de MVBOV-adviseurs die net nu vanmiddag even tijd hadden, maar onderstaand probeer ik het hoe en waarom samen te vatten:quote:Op zondag 29 april 2012 18:05 schreef V2 het volgende:
Mja nu ben je puur aan het dramatiseren om de media-aandacht, dat weet je zelf ook heel goed. Ik snap het wel, aandacht is aandacht, maar een beetje suf mag ik het wel vinden
Zie vandaag als een soort generale repetitie. Nog steeds heeft ProRail de spullenboel dus niet op orde. Soms is het van belang om op het juiste moment eens even flink aan de bel te trekken. De signaalfunctie is duidelijk. Dit helpt bij het (nog) verder mobiliseren van de publieke opinie.
En als het straks misgaat, en er staan duizenden vermoeide en aangeschoten mensen op Asdz of een ander station zonder rijdende treinen...
Soms moet je (al is het met flinke tegenzin, want ik vind het ook geen pretje om zoals altijd NS en ProRail vooraf in te lichten; dat zijn moeilijke gesprekken die mij ook niet altijd in de kouwe kleren gaan zitten) met de vuist op tafel slaan, ook al lijkt dat op het eerste gezicht strijdig te zijn met je doelstelling.
Groeten,
Driek
Wat is dit voor iets raars?quote:
(al is het met flinke tegenzin, want ik vind het ook geen pretje om zoals altijd NS en ProRail vooraf in te lichten; dat zijn moeilijke gesprekken die mij ook niet altijd in de kouwe kleren gaan zitten)
Jullie doen iedere dag een "Hee sorry hoor, maar we gaan weer afzeiken"uurtje voordat je verhaal op je site komt of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was met Koninginnedag 2001 bij Amsterdam Centraal, mooi cordonnetje ME er omheen. Ze raadden ons aan om maar heel snel uit de buurt van CS te komen omdat er een woedende menigte op het punt stond naar buiten te stormen.quote:
En het zal je maar gebeuren, samen met nog een paar duizend aangeschoten feestgangers op weg naar huis: op het station als ratten in de val want geen treinen wegens storing...
. Feestdag! 
For great justice!
Hoewel we soms in de openbaarheid lawaai maken, doen we ook veel in rechtstreekse contacten met vervoerders, infraleveranciers en hun (politieke) opdrachtgevers. Dus moeten we ook zorgen dat we ondanks onze vaak felle kritiek, de relatie wel een beetje goed houden. Persoonlijk ben ik iemand van het open vizier.quote:Op zondag 29 april 2012 18:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is dit voor iets raars?
Jullie doen iedere dag een "Hee sorry hoor, maar we gaan weer afzeiken"uurtje voordat je verhaal op je site komt of zo?
Dus wanneer wij ons publiekelijk negatief uitlaten over vervoerder X of Infraboer Y, dan is vervoerder X of infraboer Y de eerste die het hoort. Voor publicatie. Die hoeven onze kritiek nooit in de krant te lezen, maar worden door mij ingeseind, en krijgen zelfs de gelegenheid tot een weerwoord.
Die open houding wordt erg gewaardeerd, en is een van de redenen dat ik na mijn pauze weer met open armen werd ontvangen, omdat aan mijn integriteit dus nooit wordt getwijfeld.
Gelukkig maakt NS er nog niet zo'n bende van als in België. Vrijdag zelf ervaren.
Ik sta om 15:47 (+5) met de Benelux op Brussel Zuid. Om 16:10 werd omgeroepen dat er een incident tussen Zuid en Noord was, waardoor minder treinen. Om 16:15 werd omgeroepen dat er iemand op het spoor liep, en het treinverkeer per direct gestaakt werd. Om 16:50 werd het uiteindelijk hervat.
Maar je bent NMBS, en waarom zou je een hele trein zomaar opheffen? Er hebben treinen meer dan een halfuur op Brussel Zuid gestaan voor vertrek richting Centraal. Maar omdat de TBGL's al floten terwijl het treinverkeer stil lag, hebben de treinen met reizigers dus continu deuren dicht gehad.
Zelf dacht ik dat het veilig was om rond 17:15 te vertrekken, gezien alle gestrande treinen weer hun pad vervolgd hadden, maar ik heb over het stuk Zuid-Noord 40 minuten gedaan. Eerst 25 minuten op het station stilgestaan, en daarna vertrokken wij sein voor sein naar Centraal...
Maar in België word de trein niet opgeheven, in Nederland hadden er allang 1001 treintjes opgeheven geweest...
En weet IEMAND wat van verkeersongeval in het station van Lede gebeurt is? Al sinds gister gestremd treinverkeer, maar geen enkele nieuwssite rept ergens over. Prognose is woensdag hervatting...
Ik sta om 15:47 (+5) met de Benelux op Brussel Zuid. Om 16:10 werd omgeroepen dat er een incident tussen Zuid en Noord was, waardoor minder treinen. Om 16:15 werd omgeroepen dat er iemand op het spoor liep, en het treinverkeer per direct gestaakt werd. Om 16:50 werd het uiteindelijk hervat.
Maar je bent NMBS, en waarom zou je een hele trein zomaar opheffen? Er hebben treinen meer dan een halfuur op Brussel Zuid gestaan voor vertrek richting Centraal. Maar omdat de TBGL's al floten terwijl het treinverkeer stil lag, hebben de treinen met reizigers dus continu deuren dicht gehad.
Zelf dacht ik dat het veilig was om rond 17:15 te vertrekken, gezien alle gestrande treinen weer hun pad vervolgd hadden, maar ik heb over het stuk Zuid-Noord 40 minuten gedaan. Eerst 25 minuten op het station stilgestaan, en daarna vertrokken wij sein voor sein naar Centraal...
Maar in België word de trein niet opgeheven, in Nederland hadden er allang 1001 treintjes opgeheven geweest...
En weet IEMAND wat van verkeersongeval in het station van Lede gebeurt is? Al sinds gister gestremd treinverkeer, maar geen enkele nieuwssite rept ergens over. Prognose is woensdag hervatting...
Dat dus.quote:
[..]
Ik was met Koninginnedag 2001 bij Amsterdam Centraal, mooi cordonnetje ME er omheen. Ze raadden ons aan om maar heel snel uit de buurt van CS te komen omdat er een woedende menigte op het punt stond naar buiten te stormen.
Ik ben Nederland mooi ontvlucht. Kom morgenavond laat pas terug in Nederland, rond 20:30 Roosendaal, 20:51 in Dordrecht.
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=233PD4KEquote:
En weet IEMAND wat van verkeersongeval in het station van Lede gebeurt is? Al sinds gister gestremd treinverkeer, maar geen enkele nieuwssite rept ergens over. Prognose is woensdag hervatting...
2 seconden google
quote:Vijf dagen geen treinen tussen Aalst en Schellebelle
Te hoog geladen heftruck richt grote ravage aan
LEDE - De buurtbewoners van spooroverweg 18 van de lijn 50 Brussel-Aalst-Gent aan de Kerkevijverstraat in Lede werden vrijdagochtend kort na 6 uur gewekt door een reeks zware ontploffingen.
Als bij wonder vielen er geen gewonden. Brandweer en politie zetten onmiddellijk de buurt af omdat op de afgerukte kabels nog hoogspanningsstroom zat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was trouwens nog best snel thuis, naar Nieuwmarkt gelopen, metro naar Duivendrecht en vanaf daar al snel een trein richting Amersfoort. Prima ervaring.quote:
For great justice!
Nja, zal dan wel verkeerd gezocht hebben. Dank.quote:
[..]
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=233PD4KE
2 seconden google
[..]
Hierbij alvast een paar foto's. Bediening van stamlijn Zwijndrecht. Ik had de loc al verwacht, maar wou niet voor de losse loc op pad. Toen de losse loc voorbij kwam, ben ik er achteraan gereden.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de wagens opgehaald zijn bij VLB, word er dan weer vertrokken naar de Kijfhoek. Er schenen problemen te zijn met de radiografische bediening, waardoor de rangeerder vandaag alleen voorop staat. Het personeel heeft genoeg tijd, en geniet van de massale aandacht van 7 fotografen die individueel de achtervolging continu inzetten, en de trein net ingehaald word door een fotograaf op ook een scooter.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Na de vorige foto is met een bloedgang op de scooter de achtervolging ingezet, maar doordat er niet echt snel gereden word, kon ik hem enkele honderd meters verder weer op de foto zetten.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Opnieuw werd er een dot gas gegeven, en kon ik de trein op de rangeerspoortjes vastleggen. Na werkzaamheden afgelopen september is hier het derde spoor verwijderd.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En de reis ging weer verder. Rangeerder en machinist bleven zich verbazen over de grote belangstelling, want iedere keer werd er wel eventjes verbaast gekeken
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En in vervolg van het vertrek bij Van Leeuwen Buizen word er nogmaals bij VLB gepasseerd, ditmaal oa kantorenpanden.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Ook Unimills word even later gepasseerd, waar de oude straatspooraansluiting nog duidelijk te zien is. Echter is deze niet meer in gebruik, je rijdt zo een bak grind in met daarachter een parkeerplaats.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Unimills kent een tweede spoorse aansluiting. Deze is ook al; tijden niet meer in gebruik, en betreft ook een stukje straatspoor. Hier komt de trein net aan bij de oude aansluiting.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat Unimills gepasseerd werd, heb ik een race ingezet naar de brug. Ik had amper tijd over, net toen ik boven was, kwam hij aanzetten, en maakt over enkele meters zijn laatste onbewaakte overweg overgang. De laatste overweg is beveiligd met seinen/stoplichten.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de rangeerder gesleuteld heeft, springen de stoplichten op rood, en krijgt de trein veilig om over te steken. Dit is tevens de laatste overweg voor hij het hoofdspoor weer gaat betreden, nadat hij de laatste klim heeft gemaakt.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de wagens opgehaald zijn bij VLB, word er dan weer vertrokken naar de Kijfhoek. Er schenen problemen te zijn met de radiografische bediening, waardoor de rangeerder vandaag alleen voorop staat. Het personeel heeft genoeg tijd, en geniet van de massale aandacht van 7 fotografen die individueel de achtervolging continu inzetten, en de trein net ingehaald word door een fotograaf op ook een scooter.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Na de vorige foto is met een bloedgang op de scooter de achtervolging ingezet, maar doordat er niet echt snel gereden word, kon ik hem enkele honderd meters verder weer op de foto zetten.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Opnieuw werd er een dot gas gegeven, en kon ik de trein op de rangeerspoortjes vastleggen. Na werkzaamheden afgelopen september is hier het derde spoor verwijderd.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En de reis ging weer verder. Rangeerder en machinist bleven zich verbazen over de grote belangstelling, want iedere keer werd er wel eventjes verbaast gekeken
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En in vervolg van het vertrek bij Van Leeuwen Buizen word er nogmaals bij VLB gepasseerd, ditmaal oa kantorenpanden.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Ook Unimills word even later gepasseerd, waar de oude straatspooraansluiting nog duidelijk te zien is. Echter is deze niet meer in gebruik, je rijdt zo een bak grind in met daarachter een parkeerplaats.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Unimills kent een tweede spoorse aansluiting. Deze is ook al; tijden niet meer in gebruik, en betreft ook een stukje straatspoor. Hier komt de trein net aan bij de oude aansluiting.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat Unimills gepasseerd werd, heb ik een race ingezet naar de brug. Ik had amper tijd over, net toen ik boven was, kwam hij aanzetten, en maakt over enkele meters zijn laatste onbewaakte overweg overgang. De laatste overweg is beveiligd met seinen/stoplichten.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de rangeerder gesleuteld heeft, springen de stoplichten op rood, en krijgt de trein veilig om over te steken. Dit is tevens de laatste overweg voor hij het hoofdspoor weer gaat betreden, nadat hij de laatste klim heeft gemaakt.
Die één-na-laatste, vanaf de brug, dat is echt een mooie vind ik. Dat zijn de fotos waar je het voor doet, denk ik dan.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Whoaaah er zitten plantjes voorquote:
Die één-na-laatste, vanaf de brug, dat is echt een mooie vind ik. Dat zijn de fotos waar je het voor doet, denk ik dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeker!quote:
Vind ik persoonlijk ook de beste foto. Maar ze mogen er allemaal van mij wezen.
quote:
Vind ik persoonlijk ook de beste foto. Maar ze mogen er allemaal van mij wezen.
Zo, ik heb de remedie tegen de oranjegekte ook dit jaar weer rond
8:10 de Pimpel naar Minden, daar eerst met de taxi naar Minden - Oberstadt, een stationnetje aan een museumlijn en terug naar Hbf, dan naar Nienburg (Weser), de S2 via Hannover Hbf naar Haste, de RE naar Hannover, de RE naar Elze, een RB naar Bünde en terug naar huis Stuk of 30 nieuwe stations en dus waarschijnlijk zo'n 40 nieuwe bordjes te verwachten, en het is prachtig weer. Wat wil je nog meer
8:10 de Pimpel naar Minden, daar eerst met de taxi naar Minden - Oberstadt, een stationnetje aan een museumlijn
en terug naar Hbf, dan naar Nienburg (Weser), de S2 via Hannover Hbf naar Haste, de RE naar Hannover, de RE naar Elze, een RB naar Bünde en terug naar huis Stuk of 30 nieuwe stations en dus waarschijnlijk zo'n 40 nieuwe bordjes te verwachten, en het is prachtig weer. Wat wil je nog meer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb begrepen dat morgen de TEE Rheingold op pad gaat. BR 103 voorop, panoramarijtuig erbij en al. Het voorziene uur van vertrek vanuit Venlo is 10:00.
Klopt ja die NVBS rit waar ik voor uitgeloot ben.quote:
Ik heb begrepen dat morgen de TEE Rheingold op pad gaat. BR 103 voorop, panoramarijtuig erbij en al. Het voorziene uur van vertrek vanuit Venlo is 10:00.
Ze gaan helemaal naar Mainz en terug. En in Linz met wat railbusjes nog de berg op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik stap morgen met de racefiets in de trein naar Roodeschool om dan terug te fietsen. Iedereen is in de stad, dus het platteland is lekker rustig, zo is mijn redenatie.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Roodeschool is het meest noordelijk gelegen reizigersstation toch?quote:
Ik stap morgen met de racefiets in de trein naar Roodeschool om dan terug te fietsen. Iedereen is in de stad, dus het platteland is lekker rustig, zo is mijn redenatie.
Ik denk dat ik morgen ook even een rondje ga fietsen rond 't Sloe, misschien dat ik nog wat treinen kan fotograferen.
zekerquote:
[..]
Roodeschool is het meest noordelijk gelegen reizigersstation toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik dacht altijd dat je vermelding in het stamgastenlijstje in de openingspost verdiend moest worden en niet gevraagd...
Op wie doel je?quote:
Ik dacht altijd dat je vermelding in het stamgastenlijstje in de openingspost verdiend moest worden en niet gevraagd...
Ik wil er anders ook wel in hoor, maar alleen als de rest dat ook goed vind natuurlijk. Ik ben hier immers nog niet zo lang.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-04-2012 23:06:32 ]
Ik doel op niemand, ik dacht altijd dat iemand anders je er inzette, ipv er zelf om te gaan vragen...quote:
[..]
Op wie doel je?
Ik wil er anders ook wel in hoor, maar alleen als de rest dat ook goed vind natuurlijk. Ik ben hier immers nog niet zo lang.
