PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat was ooit het plan, al halverwege de jaren negentig. Toen begon echter ook de ontwikkeling van wat nu ERTMS is, en dacht men "we kunnen beter daarop wachten, anders geven we 2x geld uit."
NG heeft ook nadelen. Het werkt met bakens, in tegenstelling tot EG, dat continu werkt en dus niet alleen op vaste punten codewisselingen kan doorgeven.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tis gewoon pauper dus, ik ben benieuwd wat ze gaan kiezen. Het zal de aannemers iig een hoop geld opleveren 
mja, ze hebben het hier en daar wel wat flexibeler gemaakt zodat je niet tot op het baken hoeft te rijden om een codewisseling door te krijgen. Met name in de buurt van stations waardoor je lang niet altijd op hoeft te rijden.quote:Op donderdag 26 april 2012 18:47 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
NG heeft ook nadelen. Het werkt met bakens, in tegenstelling tot EG, dat continu werkt en dus niet alleen op vaste punten codewisselingen kan doorgeven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Schultz al bezig met veiligheid op spoor
Laatste update: 26 april 2012 18:27 info
DEN HAAG - FNV Spoor wil binnen 24 uur toezeggingen van minister Melanie Schultz-van Haegen over betere veiligheid op het spoor. De bewindsvrouw vindt die eis niet nodig.
We waren daar al mee bezig en ik wil op korte termijn duidelijkheid verschaffen, zo liet ze in een reactie weten.
Schultz begrijpt dat er na het ongeluk bij Amsterdam zaterdag discussie is over de veiligheid op het spoor. ''Ik onderschat allerminst de impact van zo'n groot ongeluk onder het treinpersoneel. Een machinist rijdt niet opzettelijk door een rood sein."
"Iedereen wil een zo veilig mogelijk spoor. Daar gaat de discussie nu over, een discussie waarbij ook het spoorpersoneel betrokken moeten worden. En die discussie moeten we open en transparant voeren.''
Schultz wijst er verder op dat ze Prorail op 23 april al om een risico-analyse heeft gevraagd. Ook wil ze van de spoorbeheerder weten welke maatregelen moeten worden genomen en waar de vernieuwde versie van de Automatische Trein Beīnvloeding (ATBvv) noodzakelijk is.
Bron
Laatste update: 26 april 2012 18:27 info
DEN HAAG - FNV Spoor wil binnen 24 uur toezeggingen van minister Melanie Schultz-van Haegen over betere veiligheid op het spoor. De bewindsvrouw vindt die eis niet nodig.
We waren daar al mee bezig en ik wil op korte termijn duidelijkheid verschaffen, zo liet ze in een reactie weten.
Schultz begrijpt dat er na het ongeluk bij Amsterdam zaterdag discussie is over de veiligheid op het spoor. ''Ik onderschat allerminst de impact van zo'n groot ongeluk onder het treinpersoneel. Een machinist rijdt niet opzettelijk door een rood sein."
"Iedereen wil een zo veilig mogelijk spoor. Daar gaat de discussie nu over, een discussie waarbij ook het spoorpersoneel betrokken moeten worden. En die discussie moeten we open en transparant voeren.''
Schultz wijst er verder op dat ze Prorail op 23 april al om een risico-analyse heeft gevraagd. Ook wil ze van de spoorbeheerder weten welke maatregelen moeten worden genomen en waar de vernieuwde versie van de Automatische Trein Beīnvloeding (ATBvv) noodzakelijk is.
Bron
Ik mis een reactie van Driek!quote:
Schultz al bezig met veiligheid op spoor
Laatste update: 26 april 2012 18:27 info
DEN HAAG - FNV Spoor wil binnen 24 uur toezeggingen van minister Melanie Schultz-van Haegen over betere veiligheid op het spoor. De bewindsvrouw vindt die eis niet nodig.
We waren daar al mee bezig en ik wil op korte termijn duidelijkheid verschaffen, zo liet ze in een reactie weten.
Schultz begrijpt dat er na het ongeluk bij Amsterdam zaterdag discussie is over de veiligheid op het spoor. ''Ik onderschat allerminst de impact van zo'n groot ongeluk onder het treinpersoneel. Een machinist rijdt niet opzettelijk door een rood sein."
"Iedereen wil een zo veilig mogelijk spoor. Daar gaat de discussie nu over, een discussie waarbij ook het spoorpersoneel betrokken moeten worden. En die discussie moeten we open en transparant voeren.''
Schultz wijst er verder op dat ze Prorail op 23 april al om een risico-analyse heeft gevraagd. Ook wil ze van de spoorbeheerder weten welke maatregelen moeten worden genomen en waar de vernieuwde versie van de Automatische Trein Beīnvloeding (ATBvv) noodzakelijk is.
Bron
dag
Serie documentaires Vanuit de miljoenenstad Taipei in het noorden van Taiwan, voert het traject oostwaarts over de zogenaamde North-link. Als de trein bij de oostkust is aangekomen, reiken de golven van de Grote Oceaan bijna tot aan de trainrails. De rit langs de kust levert prachtige beelden op, die zowel gefilmd zijn vanuit de trein als vanuit een helikopter boven het water. Het einddoel van het eerste traject is Yilan, een stad die midden tussen het water van de vele rijstvelden ligt. In Sandiaoling nemen we dan de zogenaamde Pinxi-lijn, genoemd naar de stad in dit berggebied. Dit traject naar Jingtong werd een eeuw geleden aangelegd om de steenkool uit de bergen naar de kust te brengen. De mijnen zijn allemaal dicht, maar de Pinxi-lijn wordt door haar prachtige ligging nu jaarlijks door vele duizenden toeristen bezocht. We reizen mee tot het eindpunt Jingtong en zien onderweg nog wat Taiwanezen in een eeuwenoude traditie gemeen hebben met een... lampion!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rail awayquote:Op donderdag 26 april 2012 18:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Serie documentaires Vanuit de miljoenenstad Taipei in het noorden van Taiwan, voert het traject oostwaarts over de zogenaamde North-link. Als de trein bij de oostkust is aangekomen, reiken de golven van de Grote Oceaan bijna tot aan de trainrails. De rit langs de kust levert prachtige beelden op, die zowel gefilmd zijn vanuit de trein als vanuit een helikopter boven het water. Het einddoel van het eerste traject is Yilan, een stad die midden tussen het water van de vele rijstvelden ligt. In Sandiaoling nemen we dan de zogenaamde Pinxi-lijn, genoemd naar de stad in dit berggebied. Dit traject naar Jingtong werd een eeuw geleden aangelegd om de steenkool uit de bergen naar de kust te brengen. De mijnen zijn allemaal dicht, maar de Pinxi-lijn wordt door haar prachtige ligging nu jaarlijks door vele duizenden toeristen bezocht. We reizen mee tot het eindpunt Jingtong en zien onderweg nog wat Taiwanezen in een eeuwenoude traditie gemeen hebben met een... lampion!
19:55 - 20:25 NED 2
dag
Niet dat ik lijstjes als deze blijf posten, maar van het oude Mat '24, misschien beter bekend als de Blokkendozen, is ook meer dan 10% bewaard gebleven (28 van de 259 rijtuigen).
01: mBD9107 - NSM
02: Cec8553 - NSM
03: Ces8104 - NSM
04: mC 9410 - Restaurant Valkenburg
05: mC 9414 - Oude bovenleidingsmontagewagen, waar weet ik niet
06: mC 9002 - Wpl Haarlem
07: mC 9037 - Camping Eext
08: A5504 - Camping Eext
09: A8514 - Camping Eext
10: C8512 - Camping Eext
11: B8501 - VSM
12: WR8527 - VSM
13: C8503 - VSM
14: C8505 - VSM
15: C8535 - VSM
16: MC9018 - VSM
17: Aec 8508 - SGB
18: Bd7507 - SGB
19: Cec8524 - SGB
20: Cec8533 - SGB
21: Cec8543 - SGB
22: mCv9443 - SGB
23: mC 9015 - SGB
24: mCd9415 - SGB
25: mC 9014 - STAR
26: mC9029 - ZLSM
27: mBD 9006 - Herik Rail
28: mBD 9021 - Herik Rail
01: mBD9107 - NSM
02: Cec8553 - NSM
03: Ces8104 - NSM
04: mC 9410 - Restaurant Valkenburg
05: mC 9414 - Oude bovenleidingsmontagewagen, waar weet ik niet
06: mC 9002 - Wpl Haarlem
07: mC 9037 - Camping Eext
08: A5504 - Camping Eext
09: A8514 - Camping Eext
10: C8512 - Camping Eext
11: B8501 - VSM
12: WR8527 - VSM
13: C8503 - VSM
14: C8505 - VSM
15: C8535 - VSM
16: MC9018 - VSM
17: Aec 8508 - SGB
18: Bd7507 - SGB
19: Cec8524 - SGB
20: Cec8533 - SGB
21: Cec8543 - SGB
22: mCv9443 - SGB
23: mC 9015 - SGB
24: mCd9415 - SGB
25: mC 9014 - STAR
26: mC9029 - ZLSM
27: mBD 9006 - Herik Rail
28: mBD 9021 - Herik Rail
h
Zie verder http://www.voorbeterov.nl/120425.php
Wij hadden even onze handen vol aan een veldslag met NS. In diverse kranten morgen onze reactie op ProRail.quote:
Op Zie verder http://www.voorbeterov.nl/120425.php
Oftewel: "Nee we hebben niet gelogen, dit hoort zo. Ja we hebben gelogen."quote:
h
[..]
Wij hadden even onze handen vol aan een veldslag met NS. In diverse kranten morgen onze reactie op ProRail.
Zie verder http://www.voorbeterov.nl/120425.php
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://nos.nl/artikel/366(...)irectie-prorail.html
Salarisverhoging directie ProRail
President-directeur van ProRail Marion Gout-van Sinderen in 2011
ANP
Toegevoegd: donderdag 26 apr 2012, 19:57
De vijf bestuursleden van spoorbeheerder ProRail krijgen met ingang van volgend jaar 16 procent meer salaris. Dat is het gevolg van het afschaffen van de bonussen voor de directie.
In het jaarverslag van ProRail staat dat de variabele beloning in drie stappen wordt afgeschaft. Op 1 januari 2013 moet de volledige variabele beloning zijn opgenomen in het vaste salaris.
Tot nu toe kregen de bestuurders maximaal 16 procent extra als ze goed hadden gepresteerd. Vanaf volgend jaar krijgen ze dat percentage dus standaard. Het betekent dat de bestuursleden van ProRail dan in feite een bonus krijgen waar ze niets voor hoeven doen.
Akkoord en dan de volgende regel toevoegen: per STS-incident 1 ton naar een pot voor het rijdend personeel uit de zakken van die 5 bestuursleden.
Salarisverhoging directie ProRail
President-directeur van ProRail Marion Gout-van Sinderen in 2011
ANP
Toegevoegd: donderdag 26 apr 2012, 19:57
De vijf bestuursleden van spoorbeheerder ProRail krijgen met ingang van volgend jaar 16 procent meer salaris. Dat is het gevolg van het afschaffen van de bonussen voor de directie.
In het jaarverslag van ProRail staat dat de variabele beloning in drie stappen wordt afgeschaft. Op 1 januari 2013 moet de volledige variabele beloning zijn opgenomen in het vaste salaris.
Tot nu toe kregen de bestuurders maximaal 16 procent extra als ze goed hadden gepresteerd. Vanaf volgend jaar krijgen ze dat percentage dus standaard. Het betekent dat de bestuursleden van ProRail dan in feite een bonus krijgen waar ze niets voor hoeven doen.
Akkoord en dan de volgende regel toevoegen: per STS-incident 1 ton naar een pot voor het rijdend personeel uit de zakken van die 5 bestuursleden.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Kan je de klok op gelijk zetten dat er in 2014 komt "Directie Prorail krijgt forse bonus". Met het argument "Als één van de weinige bedrijven in Nederland kent Prorail op dit moment GEEN bonussysteem 
"
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat lijkt me een uitermate slecht plan trouwensquote:Op donderdag 26 april 2012 20:34 schreef bork het volgende:
Akkoord en dan de volgende regel toevoegen: per STS-incident 1 ton naar een pot voor het rijdend personeel uit de zakken van die 5 bestuursleden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar ze doen het ook gewoon zo goed!quote:
http://nos.nl/artikel/366(...)irectie-prorail.html
Salarisverhoging directie ProRail
For great justice!
Dat heeft er denk ik mee te maken dat deze rijtuigen nog in het militairenvervoer reden toen de museumbedrijven in opkomst waren, en dus makkelijk over te nemen waren.quote:
Niet dat ik lijstjes als deze blijf posten, maar van het oude Mat '24, misschien beter bekend als de Blokkendozen, is ook meer dan 10% bewaard gebleven (28 van de 259 rijtuigen).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar btw gaat ook omhoog, moet wel gecompenseerd worden!quote:
http://nos.nl/artikel/366(...)irectie-prorail.html
Salarisverhoging directie ProRail
President-directeur van ProRail Marion Gout-van Sinderen in 2011
ANP
Toegevoegd: donderdag 26 apr 2012, 19:57
De vijf bestuursleden van spoorbeheerder ProRail krijgen met ingang van volgend jaar 16 procent meer salaris. Dat is het gevolg van het afschaffen van de bonussen voor de directie.
In het jaarverslag van ProRail staat dat de variabele beloning in drie stappen wordt afgeschaft. Op 1 januari 2013 moet de volledige variabele beloning zijn opgenomen in het vaste salaris.
Tot nu toe kregen de bestuurders maximaal 16 procent extra als ze goed hadden gepresteerd. Vanaf volgend jaar krijgen ze dat percentage dus standaard. Het betekent dat de bestuursleden van ProRail dan in feite een bonus krijgen waar ze niets voor hoeven doen.
Akkoord en dan de volgende regel toevoegen: per STS-incident 1 ton naar een pot voor het rijdend personeel uit de zakken van die 5 bestuursleden.
Wat een sukkels om dat op dit moment te besluiten...
Sowieso: we schaffen bonussen af, en ze dan simpelweg incasseren.
Sowieso: we schaffen bonussen af, en ze dan simpelweg incasseren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
het is een grof schandaal. En het komt op een uitermate ongelukkig moment. Dit kan ECHT niet, en zeker NU niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, maar voor het personeel is geen greintje over want huu huu het is crisis en bezuinigingen en "wij zijn toch niet verantwoordelijk voor de inflatiequote:Op donderdag 26 april 2012 21:58 schreef Duvel het volgende:
Wat een sukkels om dat op dit moment te besluiten...
Sowieso: we schaffen bonussen af, en ze dan simpelweg incasseren.
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NG kent remcurvebewaking met een vrijlaatsnelheid van 15 km/h. Je kunt dus altijd met 15 km/h langs de rode. Het is daarnaast inderdaad geschikt voor hogere snelheden. Het systeem is echter nooit uitontwikkeld tot wat het zou moeten worden omdat ERTMS eraan zou komen. Inmiddels is duidelijk dat ERTMS wel veiligheidsvoordelen heeft en voordelen voor het internationale verkeer maar dat de capaciteitsvoordelen vies tegenvallen.quote:
ATB-NG kent meer snelheidstrappen, kent een hogere maximumsnelheid, en werkt zonder minimumsnelheid. ATB-EG is door regelgeving beperkt tot 140 km/h, bij ATB-NG lopen er snelheidstrappen van 0 km/h tot 200 km/h, in stappen van 10 km/h. NG is ook werkzaam onder 40 km/h, i.t.t. EG zonder ATB-Vv.
Als het aan mij gelegen had dan hadden we ATB-EG doorontwikkeld met bakens die aan de verschillende codes een specifieke snelheid kunnen meegeven afhankelijk van de plaatselijke wensen met daarnaast een afstand tot het rode sein en het volgende baken. Maarja, dat mag niet meer.
Je zou dan een systeem gehad hebben dat enigszins lijkt op het Franse TVM maar dan voor de Nederlandse situatie geoptimaliseerd.
Ik zou mij als NS-kopstuk een beetje schamen, geloof ik.quote:Op donderdag 26 april 2012 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oftewel: "Nee we hebben niet gelogen, dit hoort zo. Ja we hebben gelogen."
Tsja, het is van tweeën één denk ik.quote:Op donderdag 26 april 2012 22:27 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Ik zou mij als NS-kopstuk een beetje schamen, geloof ik.
OF je hebt maatschappelijke betrokkenheid, en je schaamt je.
Of je lult maar wat, en.. je lult maar wat.
Je kan niet EN doen alsof je maatschappelijk betrokken bent EN met droge ogen dit kwatsverhaal verkopen en denken dat mensen het geloven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om nog maar niet te spreken van het maandenlange gekut om het systeem stabiel te krijgen na installatie.quote:
[..]
NG kent remcurvebewaking met een vrijlaatsnelheid van 15 km/h. Je kunt dus altijd met 15 km/h langs de rode. Het is daarnaast inderdaad geschikt voor hogere snelheden. Het systeem is echter nooit uitontwikkeld tot wat het zou moeten worden omdat ERTMS eraan zou komen. Inmiddels is duidelijk dat ERTMS wel veiligheidsvoordelen heeft en voordelen voor het internationale verkeer maar dat de capaciteitsvoordelen vies tegenvallen.
ATB-Vv mag toch formeel ook niet worden afgewongen richting vervoerders?quote:Als het aan mij gelegen had dan hadden we ATB-EG doorontwikkeld met bakens die aan de verschillende codes een specifieke snelheid kunnen meegeven afhankelijk van de plaatselijke wensen met daarnaast een afstand tot het rode sein en het volgende baken. Maarja, dat mag niet meer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat weet ik niet precies. Al kan dat natuurlijk best een eis zijn voor nieuw materieel. Bij bestaand materieel ligt dat vast wat lastiger.
Maar goed, als NS zichzelf nog verder belachelijk wil maken: van mij mag het...quote:Op donderdag 26 april 2012 22:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tsja, het is van tweeën één denk ik.
OF je hebt maatschappelijke betrokkenheid, en je schaamt je.
Of je lult maar wat, en.. je lult maar wat.
Je kan niet EN doen alsof je maatschappelijk betrokken bent EN met droge ogen dit kwatsverhaal verkopen en denken dat mensen het geloven.
ProRail-personeel wordt volgens mij uitstekend betaald.quote:Op donderdag 26 april 2012 21:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, maar voor het personeel is geen greintje over want huu huu het is crisis en bezuinigingen en "wij zijn toch niet verantwoordelijk voor de inflatie
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Misschien is het inmiddels echt wel zo dat de mensen in die toren in Utrecht het contact met de werkvloer volledig kwijt zijn... De keren dat ik in HGB-IV was, had ik niet het idee dat het daar ging om een spoorwegbedrijf, het had bij wijze van spreken ook een bank kunnen zijn, alleen dan met een grappig meetingpoint.quote:
[..]
Maar goed, als NS zichzelf nog verder belachelijk wil maken: van mij mag het...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vrijstellingen zijn zeker mogelijk. NL en LLB sowieso. LO hoort er helaas gewoon bij, maar met een klas is dat best gezellig.quote:
[..]
De stof van de railvakken lijkt mij zeer interessant
Echter de algemene vakken Nederlands, Engels, LLB, LO etc. dat heb ik nou wel een keer gezien
Ik mag niet klagen.quote:Op donderdag 26 april 2012 23:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
ProRail-personeel wordt volgens mij uitstekend betaald.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nu hoor ik Theo Maassen gelijk zeggen: "DÃĄt mag dan weer niet..."
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat is LLB en LO?quote:
[..]
Vrijstellingen zijn zeker mogelijk. NL en LLB sowieso. LO hoort er helaas gewoon bij, maar met een klas is dat best gezellig.
Welke vakken krijg je allemaal dan? Ik heb,, mocht ik aan de opleiding beginnen, de N/G vakken van VWO afgerond.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 27-04-2012 07:59:00 ]
Leren, Loopbaan en Burgerschap (LLB) is een soort versimpelde vorm van maatschappijleer. Ik heb zelf toevallig ook Havo/Vwo gedaan alleen dan de C/M versiequote:
[..]
Wat is LLB en LO?
Welke vakken krijg je allemaal dan? Ik heb,, mocht ik aan de opleiding beginnen, de N/G vakken van VWO afgerond.
LO staat voor Lichamelijke Opvoeding (gym). Mij werd verteld dat je de volgende vakken zou krijgen:
- Nederlands
- LLB
- Engels
- Wiskunde
- LO
- Duits
- En nog 2 vakken over het rail-gebeuren zelf
Voor de eerste drie weet ik vrijwel zeker dat ik vrijstellingen kan krijgen, indien mogelijk
Mijn wiskunde en Duits echter zijn vreselijk slecht daar zal ik dus niet aan kunnen ontsnappen
LLB ga ik dan ook kijken voor vrijstelling... Ik rond dit jaar op MBO niv. 3 LLB af...
Net als NL. Engels zal wat lastiger worden. Wiskunde gok ik ook wel vrijstelling.
[ Bericht 33% gewijzigd door greavy op 27-04-2012 09:29:26 ]
Net als NL. Engels zal wat lastiger worden. Wiskunde gok ik ook wel vrijstelling.
[ Bericht 33% gewijzigd door greavy op 27-04-2012 09:29:26 ]
Duitsquote:
[..]
Leren, Loopbaan en Burgerschap (LLB) is een soort versimpelde vorm van maatschappijleer. Ik heb zelf toevallig ook Havo/Vwo gedaan alleen dan de C/M versie
LO staat voor Lichamelijke Opvoeding (gym). Mij werd verteld dat je de volgende vakken zou krijgen:
- Nederlands
- LLB
- Engels
- Wiskunde
- LO
- Duits
- En nog 2 vakken over het rail-gebeuren zelf
Voor de eerste drie weet ik vrijwel zeker dat ik vrijstellingen kan krijgen, indien mogelijk
Ik heb Frans nu. Maar ik denk dat ik ook wel vrijstelling van de eerste 4 zal krijgen.
De Desiro's in België lopen nog niet zoals het hoort. Er zijn deurproblemen. Door een foutje in de software kunnen ze wel gekoppeld rijden, maar de deuren van het tweede en verdere stel zijn niet te bedienen.
Gisteravond stond ik voor de zoveelste keer weer als enige reiziger in Leerdam om 1:15. Moest de laatste trein van 1:22 naar Dordrecht hebben. De omroep was toen wel eventjes aan het klooien:
"Dames"
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 rijdt vandaag niet" WAT!?!? Dan verzorgt Arriva maar een taxi...
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht zal vertrekken om 1 uur 24 in verband met werkzaamheden op de MerwedeLingeLijn"
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 vertrekt van spoor 1" -> Planmatig
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht stopt op alle tussengelegen stations" -> Planmatig...
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht rijdt tot Gorinchem 2 minuten later"
Uiteindelijk vertrokken wij om 1:22.
"Dames"
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 rijdt vandaag niet" WAT!?!? Dan verzorgt Arriva maar een taxi...
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht zal vertrekken om 1 uur 24 in verband met werkzaamheden op de MerwedeLingeLijn"
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 vertrekt van spoor 1" -> Planmatig
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht stopt op alle tussengelegen stations" -> Planmatig...
"Dames en heren, de stoptrein van 1 uur 22 naar Dordrecht rijdt tot Gorinchem 2 minuten later"
Uiteindelijk vertrokken wij om 1:22.
Nog zoiets:
Stond gister voor de vijfde keer in de afgelopen 9 dagen (heb er 5 gewerkt), als enige reiziger(enkel gister met een collega) op Leerdam. De machinist en steward keken de eerste keren wel even verbaasd
Maar steeds een gezellig babbeltje gemaakt. Vandaag vroeg de stewardess of ik gister niet hoefde te werken, want zij misten mij al. Dachten ff dat ik de trein zou missen
Altijd vriendelijk personeel op de MLL waar goed mee te babbelen valt, vinden zij vaak ook leuk/gezellig
Gezien ik tot 0:30 ā 1:00 in Leerdam werk, heb ik de 0:52 of 1:22 trein uit Leerdam naar Dordrecht. Vanaf daar met de scooter door.
Werk doorgaans 3 dagen in de week, dinsdag, donderdag en vrijdag.
Stond gister voor de vijfde keer in de afgelopen 9 dagen (heb er 5 gewerkt), als enige reiziger(enkel gister met een collega) op Leerdam. De machinist en steward keken de eerste keren wel even verbaasd
Maar steeds een gezellig babbeltje gemaakt. Vandaag vroeg de stewardess of ik gister niet hoefde te werken, want zij misten mij al. Dachten ff dat ik de trein zou missen
Altijd vriendelijk personeel op de MLL waar goed mee te babbelen valt, vinden zij vaak ook leuk/gezellig
Gezien ik tot 0:30 ā 1:00 in Leerdam werk, heb ik de 0:52 of 1:22 trein uit Leerdam naar Dordrecht. Vanaf daar met de scooter door.
Werk doorgaans 3 dagen in de week, dinsdag, donderdag en vrijdag.
Ja, met een steward en machinist. Heb vorige week vrijdag 1 reiziger gehad die er in Arkel uit ging. Verder niemand in de trein gezien...
Zo zit ik ook best vaak als enige (soms nog 1 andere passagier) in de laatste stoptrein Almelo - Deventer.
Die gooien ze er trouwens echt niet zomaar uit, de Deventer-Almelo trein waar deze op keert zit namelijk meestal nog best vol. En overnachten doet het stel in Zutphen, dus hij moet vanaf Almelo sowieso terug naar Deventer.
Die gooien ze er trouwens echt niet zomaar uit, de Deventer-Almelo trein waar deze op keert zit namelijk meestal nog best vol. En overnachten doet het stel in Zutphen, dus hij moet vanaf Almelo sowieso terug naar Deventer.
Zo, terug van een race tegen de locomotief. Van Leeuwen Buizen had woensdag 3 wagens beladen met wagens ontvangen. Vandaag werden ze opgehaald. Ik zag de loc voor de deur langs rijden als losse loc. Dus er achteraan gereden op de scooter, en nog wat leuke foto's met 3 lege wagens retour kunnen maken.
Foto's komen nog.
Foto's komen nog.
De eerste twee alvast:
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.
Betaald zo'n bedrijf naar voor dat spoor?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Net resultaten van psychologisch onderzoek gehoord. Had m nrt niet gehaald, maar zij zeggen dat ik het kan, en zouden mij een herkansing op eigen kosten willen geven.
Ging om het concentratie onderdeel, waar je snel moest kijken voor de juiste combi's.
Ging om het concentratie onderdeel, waar je snel moest kijken voor de juiste combi's.
quote:
Net resultaten van psychologisch onderzoek gehoord. Had m nrt niet gehaald, maar zij zeggen dat ik het kan, en zouden mij een herkansing op eigen kosten willen geven.
Ging om het concentratie onderdeel, waar je snel moest kijken voor de juiste combi's.
Vervelend joh, tof dat je mag herkansen. 
