PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wrong. De teruggedraaide 100 miljoen was nog een volgende geplande bezuiniging, bovenop de bezuinigingen die er al waren afgesproken inclusief de diefstal van de G3. Dus er wordt niets teruggedraaid, er gaat alleen een nog ergere bezuiniging niet door.quote:Op vrijdag 27 april 2012 19:03 schreef b2py het volgende:
[..]
Goed verhaal!!
Ik meen mij trouwens te herinneren dat er weer 100 miljoen terug komt naar het OV. Wegens nieuwe regeringsbesluit.. Correct me if wrong
Ja wel, maar het leidt de aandacht af van wat belangrijk is. Hoe hypocriet Melly Stuntkoe en haar vriendjes ook zijn, hier MOETEN ze optreden. En surprisesurprise, dat DOEN ze ook. Daar kun je het alleen maar mee eens zijnquote:Op vrijdag 27 april 2012 19:46 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Dat vergoelijkt het niet, maar dat gaat over het boter op het hoofd van de geachte afgevaardigden. Dat is wat anders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk ben ik het ermee eens als die poppenkast niet doorgaat.quote:
[..]
Ja wel, maar het leidt de aandacht af van wat belangrijk is. Hoe hypocriet Melly Stuntkoe en haar vriendjes ook zijn, hier MOETEN ze optreden. En surprisesurprise, dat DOEN ze ook. Daar kun je het alleen maar mee eens zijn
Maar ik wil niet dat Schultz die terechte ingreep misbruikt voor haar eigen politieke gewin. Morgenochtend plaats ik een geactualiseerde versie hier op fok.
Het komt haar goed uit dat ze hiertegen optreedt. Ze heeft de publieke opinie mee na Amsterdam en er komen verkiezingen aan.quote:
[..]
Ja wel, maar het leidt de aandacht af van wat belangrijk is. Hoe hypocriet Melly Stuntkoe en haar vriendjes ook zijn, hier MOETEN ze optreden. En surprisesurprise, dat DOEN ze ook. Daar kun je het alleen maar mee eens zijn
En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Schultz wil nu meer plaatsen voorzien van ATB-Vv.
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Altijd onderweg naar het avontuur
Klinkt als een kalf in een put. Maar goed, in elk geval bediende seinen mogen wel vv krijgen, vind ik.quote:Op vrijdag 27 april 2012 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
Schultz wil nu meer plaatsen voorzien van ATB-Vv.
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
denk niet dat zoiets zal gaan gebeuren. Schultz wil dit jaar wel 350 extra seinen van ATB-Vv voorzien, maar de rest ziet ze niet zitten, omdat dit ten koste zou gaan van de invoering van ERTMS.
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zal alles doen om te zorgen dat ze het niet electoraal misbruikt.quote:
[..]
Het komt haar goed uit dat ze hiertegen optreedt. Ze heeft de publieke opinie mee na Amsterdam en er komen verkiezingen aan.
Eensch.quote:En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
Waarom dan niet gelijk overgaan naar ERTMS?quote:Op vrijdag 27 april 2012 22:51 schreef Peterselieman het volgende:
denk niet dat zoiets zal gaan gebeuren. Schultz wil dit jaar wel 350 extra seinen van ATB-Vv voorzien, maar de rest ziet ze niet zitten, omdat dit ten koste zou gaan van de invoering van ERTMS.
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
Enorme vervangingskosten en dure systemen die om kunnen gaan met zowel ERTMS als ATB-EG. Feitelijk kan je het alleen op een interessante wijze doen door de afgeschreven beveiliging te vervangen door spul wat geschikt is voor ERTMS en nieuw materieel te verplichten dat aan boord te hebben.
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?quote:
Enorme vervangingskosten en dure systemen die om kunnen gaan met zowel ERTMS als ATB-EG. Feitelijk kan je het alleen op een interessante wijze doen door de afgeschreven beveiliging te vervangen door spul wat geschikt is voor ERTMS en nieuw materieel te verplichten dat aan boord te hebben.
ATB-Vv is op korte termijn in te voeren, waar ERTMS een veel langer traject beslaat (zie Denemarken, waar men sinds 2009 bezig is en men verwacht in 2021 klaar te zijn). Deze toezegging van Schultz moet je dan ook zien als een gebaar richting de vakbonden en het personeel: "We vinden veiligheid zeker belangrijk, we luisteren ook echt naar je."quote:
[..]
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?
Iets anders:
Op het Transilien-netwerk in de Île-de-France vinden er ieder jaar zo'n 200 aanrijdingen met een suïcidaal persoon plaats. Maar wat gebeurt er nou eigenlijk zoal? Dit filmpje laat in 3 minuten zien welke processen en wat voor gevolgen een aanrijding met een persoon in de Île-de-France heeft.
Ga er maar vanuit dat ATB-VV goedkoper is dan ERTMS. Zolang je de boel niet binnen een paar jaar vervangt is het dus beter om ATB-vv neer te leggen.quote:
[..]
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?
Het is stukken goedkoper, sneller aan te leggen, en sneller effectief.quote:
[..]
Ga er maar vanuit dat ATB-VV goedkoper is dan ERTMS.
De hele vloot van NSR is al uitgerust met ATB-Vv, het is al goedgekeurd door IL&T, het is "wegleggen en het werkt". Voor ERTMS krijg je een heel implementatieplan, moet er aanbesteed worden, uitgebreid getest worden, treinen ombouwen, enzovoorts.
Daarom is op korte termijn het invoeren van ATB-Vv een interessantere keuze, vooral als zoethoudertje. Ik vind dat Schultz dit slim aanpakt: wel de meest kritieke punten pakken (zeker na de negatieve media-aandacht), maar wel hoofd erbijhouden en rekening houden met ERTMS.
Thx voor het delen, kende ik nog niet.quote:
[..]
AT
Iets anders:
Op het Transilien-netwerk in de Île-de-France vinden er ieder jaar zo'n 200 aanrijdingen met een suïcidaal persoon plaats. Maar wat gebeurt er nou eigenlijk zoal? Dit filmpje laat in 3 minuten zien welke processen en wat voor gevolgen een aanrijding met een persoon in de Île-de-France heeft.
Mag ik vragen uit welk blik je dit getrokken hebt, misschien zit er nog meer leuks in
Zo te zien is het geheel opgenomen op de RER C, (want pauper materieel) en oko hun zijn goed met formules als 1 noodrem is 12 treinen vertraagd is 3 miljoen reizigers geraakt huuu huu
Dat heb ik hier nog eens (een tikje hardhandiger dan gisteren) aangestipt:quote:
[..]
En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
http://frontpage.fok.nl/c(...)en-door-schultz.html
Ik vind het erg soft hoor, en dat jij meer recht van spreken hebt dan een gekozen volksvertegenwoordiger omdat jij bij een belangengroep zit is ridicuul. Dat is ook nog eufemistisch uitgedrukt.quote:
[..]
Dat heb ik hier nog eens (een tikje hardhandiger dan gisteren) aangestipt:
http://frontpage.fok.nl/c(...)en-door-schultz.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik vind het nogal een slap onzinverhaal. Die 16% van prorail is niet erg omdat het maar een klein beetje is? Kom op zeg, het gaat om principes hier.
Ik heb meer moeite met het principe "we lopen te kutten en krijgen toch meer geld" dan het principe "we moeten bezuinigen en dat geldt voor alles en iedereen"
Ik heb meer moeite met het principe "we lopen te kutten en krijgen toch meer geld" dan het principe "we moeten bezuinigen en dat geldt voor alles en iedereen"
Het YouTube-kanaal van SNCF, www.youtube.com/sncfquote:
[..]
Thx voor het delen, kende ik nog niet.
Mag ik vragen uit welk blik je dit getrokken hebt, misschien zit er nog meer leuks in
Er staat nog wel meer leuks, onder andere over noodremtrekkers en gebroken spoorstaven.
Er zit wel een kern van waarheid in, zeker op een drukbereden netwerk als Transilien. Je hebt al snel heel veel reizigers te pakken, direct of indirect.quote:Zo te zien is het geheel opgenomen op de RER C, (want pauper materieel) en oko hun zijn goed met formules als 1 noodrem is 12 treinen vertraagd is 3 miljoen reizigers geraakt huuu huu
Vandaag toch maar even naar het station gegaan, want er was iets ongebruikelijks te zien. Nadat treinverkeer langs Rotterdam Blaak onmogelijk werd door een vermoedelijk gaslek, werden internationale treinen omgeleid. Thalys 9352 naar Parijs (verzekerd door treinstel 4331) werd daarom omgeleid via Utrecht en Breda, waar extra gestopt werd om reizigers in te laten stappen.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 19:18:34 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 19:18:34 ]
Op
Dat de Thalys toch normaal gesproken op Antwerpen Centraal halteert misschien?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Enkele jaren geleden voerden de Franse spoorwegen (SNCF) een reclamecampagne waarin de nadruk werd gelegd op ideeën. Deze ideeën werden voorgesteld door roze 'blobs' die ontsproten aan de hoofden van de bedenkers. De commercial toonde hoe volgens SNCF met ideeën om moet worden gegaan.
De fotograaf ontdekte per toeval dat er een beperkte set echte poppetjes is gemaakt, genaamd 'Idix'. Met wat hulp van Google en La Poste staan deze Idix nu bij mij op de kast.
Betreft trouwens deze commercial:
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 17:18:30 ]
Ah, zo.quote:
[..]
Dat de Thalys toch normaal gesproken op Antwerpen Centraal halteert misschien?
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Op zich wel logisch: je hebt dan wel wegbekendheid op een bepaald traject, maar als je ineens een stuk linkerspoor moet rijden heb je daar ook niet zo heel veel meer aan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Misschien moeten ze dan maar vaker op hetzelfde spoor oefenen dan.. #rondjeronddekerk.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf. Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf. Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Bla bla geneuzel open deur 1 t/m 112, en dan aan het eind:
quote:De machinisten en monteurs zijn anoniem omdat ze niet met de pers mogen praten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar kan een probleem liggen, want als het spoor in een boog ligt dan kan het zijn dat je misleid kan worden door de seinen bedoeld voor andere sporen.quote:
Misschien moeten ze dan maar vaker op hetzelfde spoor oefenen dan.. #rondjeronddekerk.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf.
klopt, maar het is hierdoor geen standaardisering, want er zijn toch redelijk wat punten waar het afwijkt.quote:Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
absoluut. Gelukkig staan her en der ook hulpseinen en zijn constructies bedacht om aan te geven dat het spoor in die richting veilig bereden kan worden.quote:Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Altijd onderweg naar het avontuur
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 28-04-2012 20:50:03 ]
Koopje ja!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
mja, in 2010 liep het rond Amsterdam enorm uit de hand door dronken lui, waardoor het hele treinverkeer de rest van de dag verstoord was. Dat willen ze niet weer, omdat je alleen als het goed loopt de mensenmassa kunt verwerken.quote:
[..]
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
Altijd onderweg naar het avontuur
Alsof het op andere dagen wel OK is.quote:
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wat een fijn stuk. Mobiele seinen, alsof je een kruispunt voorziet van een tijdelijke VRI...quote:
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Bij seinbruggen wordt trouwens wel degelijk nagedacht over de zichtbaarheid. De inrijders van Utrecht vanuit Amsterdam hangen daarom op een verschillende hoogte, zodat je kunt tellen welk sein van jou is. De seinen staan namelijk ook nog eens in een S-boog, dus lastig te zien welke voor jouw trein is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=328258#p328258 Dit las ik een poosje terug trouwens, heftig
"Attentie Attentie. De volgende stopfoto nadert. Wanneer u de trein wilt verlaten, kunt u er dan rekening mee houden dat u niet aangekomen bent op den station, maar wij in ne weiland stilgestaan zijn zonet. U dient naar de voorzijde van de trein te wandelen in rap tempo, en op verzoek van de organisatie de sporen over te steken. Eerst moet een intercity voorbij passeren."
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Het moet verboden worden. Gevaarlijk!quote:
"Attentie Attentie. De volgende stopfoto nadert. Wanneer u de trein wilt verlaten, kunt u er dan rekening mee houden dat u niet aangekomen bent op den station, maar wij in ne weiland stilgestaan zijn zonet. U dient naar de voorzijde van de trein te wandelen in rap tempo, en op verzoek van de organisatie de sporen over te steken. Eerst moet een intercity voorbij passeren."
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Maar toch had, volgens de collega's van de telegraaf, de machinste al lang strafrechtelijk vervolgd moeten zijn en een fijne cel moeten hebben. Want een fatsoenlijk onderzoek afwachten, dat past niet bij onderbuikgevoelens.quote:
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.quote:
[..]
Het moet verboden worden. Gevaarlijk!
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Lang verhaal maar wel erg heftig ja. Kan me er niks bij voorstellen uiteraard maar dat het zo heftig is zeg!quote:
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=328258#p328258 Dit las ik een poosje terug trouwens, heftig
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ok. Nee, dat is dan wel veilig geregeld gelukkig dan.quote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
zeker niet, maar op die dag speelt alcohol ook nog eens meequote:
[..]
Alsof het op andere dagen wel OK is.
Altijd onderweg naar het avontuur
is wel netjes gedaan dus. Dat laatste is in Nederland vrijwel onmogelijk helaasquote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Altijd onderweg naar het avontuur
