PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tuurlijk ben ik het ermee eens als die poppenkast niet doorgaat.quote:Op vrijdag 27 april 2012 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja wel, maar het leidt de aandacht af van wat belangrijk is. Hoe hypocriet Melly Stuntkoe en haar vriendjes ook zijn, hier MOETEN ze optreden. En surprisesurprise, dat DOEN ze ook. Daar kun je het alleen maar mee eens zijn
Maar ik wil niet dat Schultz die terechte ingreep misbruikt voor haar eigen politieke gewin. Morgenochtend plaats ik een geactualiseerde versie hier op fok.
Het komt haar goed uit dat ze hiertegen optreedt. Ze heeft de publieke opinie mee na Amsterdam en er komen verkiezingen aan.quote:
[..]
Ja wel, maar het leidt de aandacht af van wat belangrijk is. Hoe hypocriet Melly Stuntkoe en haar vriendjes ook zijn, hier MOETEN ze optreden. En surprisesurprise, dat DOEN ze ook. Daar kun je het alleen maar mee eens zijn
En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Schultz wil nu meer plaatsen voorzien van ATB-Vv.
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Altijd onderweg naar het avontuur
Klinkt als een kalf in een put. Maar goed, in elk geval bediende seinen mogen wel vv krijgen, vind ik.quote:Op vrijdag 27 april 2012 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
Schultz wil nu meer plaatsen voorzien van ATB-Vv.
Iig de plaats in Amsterdam waar het ongeval plaatsvond en de plek waar de STS-passage in Utrecht plaatsvond
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
denk niet dat zoiets zal gaan gebeuren. Schultz wil dit jaar wel 350 extra seinen van ATB-Vv voorzien, maar de rest ziet ze niet zitten, omdat dit ten koste zou gaan van de invoering van ERTMS.
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zal alles doen om te zorgen dat ze het niet electoraal misbruikt.quote:
[..]
Het komt haar goed uit dat ze hiertegen optreedt. Ze heeft de publieke opinie mee na Amsterdam en er komen verkiezingen aan.
Eensch.quote:En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
Waarom dan niet gelijk overgaan naar ERTMS?quote:Op vrijdag 27 april 2012 22:51 schreef Peterselieman het volgende:
denk niet dat zoiets zal gaan gebeuren. Schultz wil dit jaar wel 350 extra seinen van ATB-Vv voorzien, maar de rest ziet ze niet zitten, omdat dit ten koste zou gaan van de invoering van ERTMS.
http://nos.nl/artikel/367403-spoor-amsterdam-wordt-veiliger.html
Enorme vervangingskosten en dure systemen die om kunnen gaan met zowel ERTMS als ATB-EG. Feitelijk kan je het alleen op een interessante wijze doen door de afgeschreven beveiliging te vervangen door spul wat geschikt is voor ERTMS en nieuw materieel te verplichten dat aan boord te hebben.
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?quote:Op vrijdag 27 april 2012 23:08 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Enorme vervangingskosten en dure systemen die om kunnen gaan met zowel ERTMS als ATB-EG. Feitelijk kan je het alleen op een interessante wijze doen door de afgeschreven beveiliging te vervangen door spul wat geschikt is voor ERTMS en nieuw materieel te verplichten dat aan boord te hebben.
ATB-Vv is op korte termijn in te voeren, waar ERTMS een veel langer traject beslaat (zie Denemarken, waar men sinds 2009 bezig is en men verwacht in 2021 klaar te zijn). Deze toezegging van Schultz moet je dan ook zien als een gebaar richting de vakbonden en het personeel: "We vinden veiligheid zeker belangrijk, we luisteren ook echt naar je."quote:
[..]
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?
Iets anders:
Op het Transilien-netwerk in de Île-de-France vinden er ieder jaar zo'n 200 aanrijdingen met een suïcidaal persoon plaats. Maar wat gebeurt er nou eigenlijk zoal? Dit filmpje laat in 3 minuten zien welke processen en wat voor gevolgen een aanrijding met een persoon in de Île-de-France heeft.
Ga er maar vanuit dat ATB-VV goedkoper is dan ERTMS. Zolang je de boel niet binnen een paar jaar vervangt is het dus beter om ATB-vv neer te leggen.quote:
[..]
Tsja, maar uiteindelijk ben je duurder uit als je eerst overgaat naar ATB-Vv, en een aantal jaren later naar ERTMS. Of zit ik nu verkeerd?
Het is stukken goedkoper, sneller aan te leggen, en sneller effectief.quote:
[..]
Ga er maar vanuit dat ATB-VV goedkoper is dan ERTMS.
De hele vloot van NSR is al uitgerust met ATB-Vv, het is al goedgekeurd door IL&T, het is "wegleggen en het werkt". Voor ERTMS krijg je een heel implementatieplan, moet er aanbesteed worden, uitgebreid getest worden, treinen ombouwen, enzovoorts.
Daarom is op korte termijn het invoeren van ATB-Vv een interessantere keuze, vooral als zoethoudertje. Ik vind dat Schultz dit slim aanpakt: wel de meest kritieke punten pakken (zeker na de negatieve media-aandacht), maar wel hoofd erbijhouden en rekening houden met ERTMS.
Thx voor het delen, kende ik nog niet.quote:
[..]
AT
Iets anders:
Op het Transilien-netwerk in de Île-de-France vinden er ieder jaar zo'n 200 aanrijdingen met een suïcidaal persoon plaats. Maar wat gebeurt er nou eigenlijk zoal? Dit filmpje laat in 3 minuten zien welke processen en wat voor gevolgen een aanrijding met een persoon in de Île-de-France heeft.
Mag ik vragen uit welk blik je dit getrokken hebt, misschien zit er nog meer leuks in
Zo te zien is het geheel opgenomen op de RER C, (want pauper materieel) en oko hun zijn goed met formules als 1 noodrem is 12 treinen vertraagd is 3 miljoen reizigers geraakt huuu huu
Dat heb ik hier nog eens (een tikje hardhandiger dan gisteren) aangestipt:quote:
[..]
En ja: ik vind die verkapte bonussen ook te gek voor woorden.
http://frontpage.fok.nl/c(...)en-door-schultz.html
Ik vind het erg soft hoor, en dat jij meer recht van spreken hebt dan een gekozen volksvertegenwoordiger omdat jij bij een belangengroep zit is ridicuul. Dat is ook nog eufemistisch uitgedrukt.quote:
[..]
Dat heb ik hier nog eens (een tikje hardhandiger dan gisteren) aangestipt:
http://frontpage.fok.nl/c(...)en-door-schultz.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik vind het nogal een slap onzinverhaal. Die 16% van prorail is niet erg omdat het maar een klein beetje is? Kom op zeg, het gaat om principes hier.
Ik heb meer moeite met het principe "we lopen te kutten en krijgen toch meer geld" dan het principe "we moeten bezuinigen en dat geldt voor alles en iedereen"
Ik heb meer moeite met het principe "we lopen te kutten en krijgen toch meer geld" dan het principe "we moeten bezuinigen en dat geldt voor alles en iedereen"
Het YouTube-kanaal van SNCF, www.youtube.com/sncfquote:
[..]
Thx voor het delen, kende ik nog niet.
Mag ik vragen uit welk blik je dit getrokken hebt, misschien zit er nog meer leuks in
Er staat nog wel meer leuks, onder andere over noodremtrekkers en gebroken spoorstaven.
Er zit wel een kern van waarheid in, zeker op een drukbereden netwerk als Transilien. Je hebt al snel heel veel reizigers te pakken, direct of indirect.quote:Zo te zien is het geheel opgenomen op de RER C, (want pauper materieel) en oko hun zijn goed met formules als 1 noodrem is 12 treinen vertraagd is 3 miljoen reizigers geraakt huuu huu
Vandaag toch maar even naar het station gegaan, want er was iets ongebruikelijks te zien. Nadat treinverkeer langs Rotterdam Blaak onmogelijk werd door een vermoedelijk gaslek, werden internationale treinen omgeleid. Thalys 9352 naar Parijs (verzekerd door treinstel 4331) werd daarom omgeleid via Utrecht en Breda, waar extra gestopt werd om reizigers in te laten stappen.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 19:18:34 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 19:18:34 ]
Op
Dat de Thalys toch normaal gesproken op Antwerpen Centraal halteert misschien?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Enkele jaren geleden voerden de Franse spoorwegen (SNCF) een reclamecampagne waarin de nadruk werd gelegd op ideeën. Deze ideeën werden voorgesteld door roze 'blobs' die ontsproten aan de hoofden van de bedenkers. De commercial toonde hoe volgens SNCF met ideeën om moet worden gegaan.
De fotograaf ontdekte per toeval dat er een beperkte set echte poppetjes is gemaakt, genaamd 'Idix'. Met wat hulp van Google en La Poste staan deze Idix nu bij mij op de kast.
Betreft trouwens deze commercial:
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 28-04-2012 17:18:30 ]
Ah, zo.quote:
[..]
Dat de Thalys toch normaal gesproken op Antwerpen Centraal halteert misschien?
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Op zich wel logisch: je hebt dan wel wegbekendheid op een bepaald traject, maar als je ineens een stuk linkerspoor moet rijden heb je daar ook niet zo heel veel meer aan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Misschien moeten ze dan maar vaker op hetzelfde spoor oefenen dan.. #rondjeronddekerk.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf. Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf. Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Bla bla geneuzel open deur 1 t/m 112, en dan aan het eind:
quote:De machinisten en monteurs zijn anoniem omdat ze niet met de pers mogen praten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar kan een probleem liggen, want als het spoor in een boog ligt dan kan het zijn dat je misleid kan worden door de seinen bedoeld voor andere sporen.quote:
Misschien moeten ze dan maar vaker op hetzelfde spoor oefenen dan.. #rondjeronddekerk.
Even serieus. Het hele verhaal over seinlocaties is zwaar overdreven en anders echt kul: De lamp zie je over een veel grotere afstand dan het sein zelf.
klopt, maar het is hierdoor geen standaardisering, want er zijn toch redelijk wat punten waar het afwijkt.quote:Seinen die boven de sporen hangen, hangen ook daadwerkelijk boven het spoor waar ze voor gelden en als ze links staan dan is daar een deugdelijke motivatie voor.
absoluut. Gelukkig staan her en der ook hulpseinen en zijn constructies bedacht om aan te geven dat het spoor in die richting veilig bereden kan worden.quote:Dan blijft verblinding over en seinen die ergens in een verstopt hoekje staan. Het klopt dat beide situaties ongewenst zijn maar met LED-lampen voor de ene en duidelijker aankondigingsbordjes voor de andere is het leeuwendeel van de problemen opgelost. Voor de rest kan een iets andere plek voor een sein best helpen.
Altijd onderweg naar het avontuur
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 28-04-2012 20:50:03 ]
Koopje ja!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
mja, in 2010 liep het rond Amsterdam enorm uit de hand door dronken lui, waardoor het hele treinverkeer de rest van de dag verstoord was. Dat willen ze niet weer, omdat je alleen als het goed loopt de mensenmassa kunt verwerken.quote:
[..]
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
Altijd onderweg naar het avontuur
Alsof het op andere dagen wel OK is.quote:
spoorlopen op 30 april is trouwens af te raden. Er staat die dag een boete van 240 euro op en dat bedrag dient meteen afgerekend te worden als je gesnapt wordt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wat een fijn stuk. Mobiele seinen, alsof je een kruispunt voorziet van een tijdelijke VRI...quote:
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Bij seinbruggen wordt trouwens wel degelijk nagedacht over de zichtbaarheid. De inrijders van Utrecht vanuit Amsterdam hangen daarom op een verschillende hoogte, zodat je kunt tellen welk sein van jou is. De seinen staan namelijk ook nog eens in een S-boog, dus lastig te zien welke voor jouw trein is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=328258#p328258 Dit las ik een poosje terug trouwens, heftig
"Attentie Attentie. De volgende stopfoto nadert. Wanneer u de trein wilt verlaten, kunt u er dan rekening mee houden dat u niet aangekomen bent op den station, maar wij in ne weiland stilgestaan zijn zonet. U dient naar de voorzijde van de trein te wandelen in rap tempo, en op verzoek van de organisatie de sporen over te steken. Eerst moet een intercity voorbij passeren."
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Het moet verboden worden. Gevaarlijk!quote:
"Attentie Attentie. De volgende stopfoto nadert. Wanneer u de trein wilt verlaten, kunt u er dan rekening mee houden dat u niet aangekomen bent op den station, maar wij in ne weiland stilgestaan zijn zonet. U dient naar de voorzijde van de trein te wandelen in rap tempo, en op verzoek van de organisatie de sporen over te steken. Eerst moet een intercity voorbij passeren."
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Maar toch had, volgens de collega's van de telegraaf, de machinste al lang strafrechtelijk vervolgd moeten zijn en een fijne cel moeten hebben. Want een fatsoenlijk onderzoek afwachten, dat past niet bij onderbuikgevoelens.quote:
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.quote:
[..]
Het moet verboden worden. Gevaarlijk!
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Lang verhaal maar wel erg heftig ja. Kan me er niks bij voorstellen uiteraard maar dat het zo heftig is zeg!quote:
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=328258#p328258 Dit las ik een poosje terug trouwens, heftig
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ok. Nee, dat is dan wel veilig geregeld gelukkig dan.quote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
zeker niet, maar op die dag speelt alcohol ook nog eens meequote:
[..]
Alsof het op andere dagen wel OK is.
Altijd onderweg naar het avontuur
is wel netjes gedaan dus. Dat laatste is in Nederland vrijwel onmogelijk helaasquote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een sensatiekrant moet verkopen he. Daarbij past enige terughoudendheid niet.quote:
[..]
Maar toch had, volgens de collega's van de telegraaf, de machinste al lang strafrechtelijk vervolgd moeten zijn en een fijne cel moeten hebben. Want een fatsoenlijk onderzoek afwachten, dat past niet bij onderbuikgevoelens.
Altijd onderweg naar het avontuur
In de praktijk is het gewoon dweilen met de kraan open, al zet je er 500 of 1000 euro boete op. mensen doen het toch.quote:
[..]
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja. mensen die met zo'n rit meegaan zijn nou eenmaal in overgrote meerderheid sociaal gehandicapt (om het zachtjes uit te drukken). Die moet je echt op command line niveau aansturen. Het is dat de meesten een soort instinct hebben wat ze tot ademhalen aanzet, anders had je ook dat moeten voorschrijven.quote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Die mensen kunnen gewoon met geen enkele mogelijkheid zelf nadenken. En het voordeel daarvan is dan weer wel dat ze elke instructie klakkeloos opvolgen, waardoor één en ander nog redelijk te beteugelen is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
quote:
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Even inlezen
Ik blijf het een slecht idee vinden om ze maar even het spoor in te sturen.quote:
[..]
Tsja. mensen die met zo'n rit meegaan zijn nou eenmaal in overgrote meerderheid sociaal gehandicapt (om het zachtjes uit te drukken). Die moet je echt op command line niveau aansturen. Het is dat de meesten een soort instinct hebben wat ze tot ademhalen aanzet, anders had je ook dat moeten voorschrijven.
Die mensen kunnen gewoon met geen enkele mogelijkheid zelf nadenken. En het voordeel daarvan is dan weer wel dat ze elke instructie klakkeloos opvolgen, waardoor één en ander nog redelijk te beteugelen is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nu de deur uit om naar Spoorwegmuseum Ajecta te gaan in Longueville. Dat het geen malibaan is kan je ook niet verwachten voor 4 euro toegang maar hoop toch stiekem wel iets meer dan een stoffig depot met 14 stoomlocs 
Iedere 6 seconden rapporteren waarna er nog wat tijd overheen gaat voordat de autorisatie aan de volgende trein verleent wordt.. 6 seconden is 270 meter bij 160 km/h. Level 2 zal dus al beter presteren bij bloklengtes van 270 meter.quote:
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Although ERTMS Regional is designed for moving block, Trafikverket has specified a ‘virtual fixed block’ application to simplify the changes to its operating rules. Pairs of balises and marker boards are provided at each station, with intermediate balises every 5 km along the line, allowing trains to follow each other through a single line section. Trials with moving block are to be undertaken in the next few months.quote:
[..]
Iedere 6 seconden rapporteren waarna er nog wat tijd overheen gaat voordat de autorisatie aan de volgende trein verleent wordt.. 6 seconden is 270 meter bij 160 km/h. Level 2 zal dus al beter presteren bij bloklengtes van 270 meter.
Dus cheap-ass oplossingen, ook daar kun je ERTMS L3 voor inzetten! Als je je doelen maar bijstelt!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En ze werken nog aan een oplossing om het einde van de trein automatisch aan te kunnen geven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het goed dat ze het op deze manier proberen. In plaats vanuit de dure oplossingen te denken wordt er gewerkt met een 'goedkope' oplossing die in de komende periode steeds verder verbeterd zal gaan worden. Slim.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gegroet uit Lille(F). In Belgie +15 opgelopen, maar de trein scheurde hard door, daardoor 2 minuten overstap in Gent st Pieters gehaald :-)
Vandaag weer infragedoe tussen Asd en Shl. Geen goed voorteken qua Koninginnedag.
Vandaar dat we in overweging geven, de trein te mijden, morgen:
http://www.voorbeterov.nl/
Groeten,
Driek
Vandaar dat we in overweging geven, de trein te mijden, morgen:
http://www.voorbeterov.nl/
Groeten,
Driek
Het zal mij benieuwen hoe het gaat morgen. Volgens mij is er gewoon een steekje los met je als je op Q-day naar Amsterdam wilt. WAAROM? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het begint zo wel een beetje op de Vereniging voor Sensationele Soundbites te lijken hoor.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat? MVBOV of AT5?quote:Op zondag 29 april 2012 17:32 schreef V2 het volgende:
Het begint zo wel een beetje op de Vereniging voor Sensationele Soundbites te lijken hoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als het spoorvervoer eindelijk eens op een beter peil komt, houden wij verder onze waffel. Tot die tijd doen we tweesporenbeleid. Soms stille diplomatie, soms lawaai in de publiciteit.
En het zal je maar gebeuren, samen met nog een paar duizend aangeschoten feestgangers op weg naar huis: op het station als ratten in de val want geen treinen wegens storing...
En het zal je maar gebeuren, samen met nog een paar duizend aangeschoten feestgangers op weg naar huis: op het station als ratten in de val want geen treinen wegens storing...
Mja nu ben je puur aan het dramatiseren om de media-aandacht, dat weet je zelf ook heel goed. Ik snap het wel, aandacht is aandacht, maar een beetje suf mag ik het wel vinden Wat krijgen we volgende week? Alle treinforenzen op de Zuidas een vrije maandag want ojee Schiphol lag het weekend plat? 
Wat krijgen we volgende week? Alle treinforenzen op de Zuidas een vrije maandag want ojee Schiphol lag het weekend plat?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
We waren wel wat geschokt door het bericht dat er doro een infrastoring minder tussen Shl en Asd reed, ja. Het is dus wat ad-hoc gegaan, en georganiseerd met de MVBOV-adviseurs die net nu vanmiddag even tijd hadden, maar onderstaand probeer ik het hoe en waarom samen te vatten:quote:Op zondag 29 april 2012 18:05 schreef V2 het volgende:
Mja nu ben je puur aan het dramatiseren om de media-aandacht, dat weet je zelf ook heel goed. Ik snap het wel, aandacht is aandacht, maar een beetje suf mag ik het wel vinden
Zie vandaag als een soort generale repetitie. Nog steeds heeft ProRail de spullenboel dus niet op orde. Soms is het van belang om op het juiste moment eens even flink aan de bel te trekken. De signaalfunctie is duidelijk. Dit helpt bij het (nog) verder mobiliseren van de publieke opinie.
En als het straks misgaat, en er staan duizenden vermoeide en aangeschoten mensen op Asdz of een ander station zonder rijdende treinen...
Soms moet je (al is het met flinke tegenzin, want ik vind het ook geen pretje om zoals altijd NS en ProRail vooraf in te lichten; dat zijn moeilijke gesprekken die mij ook niet altijd in de kouwe kleren gaan zitten) met de vuist op tafel slaan, ook al lijkt dat op het eerste gezicht strijdig te zijn met je doelstelling.
Groeten,
Driek
Wat is dit voor iets raars?quote:
(al is het met flinke tegenzin, want ik vind het ook geen pretje om zoals altijd NS en ProRail vooraf in te lichten; dat zijn moeilijke gesprekken die mij ook niet altijd in de kouwe kleren gaan zitten)
Jullie doen iedere dag een "Hee sorry hoor, maar we gaan weer afzeiken"uurtje voordat je verhaal op je site komt of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was met Koninginnedag 2001 bij Amsterdam Centraal, mooi cordonnetje ME er omheen. Ze raadden ons aan om maar heel snel uit de buurt van CS te komen omdat er een woedende menigte op het punt stond naar buiten te stormen.quote:
En het zal je maar gebeuren, samen met nog een paar duizend aangeschoten feestgangers op weg naar huis: op het station als ratten in de val want geen treinen wegens storing...
. Feestdag! 
For great justice!
Hoewel we soms in de openbaarheid lawaai maken, doen we ook veel in rechtstreekse contacten met vervoerders, infraleveranciers en hun (politieke) opdrachtgevers. Dus moeten we ook zorgen dat we ondanks onze vaak felle kritiek, de relatie wel een beetje goed houden. Persoonlijk ben ik iemand van het open vizier.quote:Op zondag 29 april 2012 18:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is dit voor iets raars?
Jullie doen iedere dag een "Hee sorry hoor, maar we gaan weer afzeiken"uurtje voordat je verhaal op je site komt of zo?
Dus wanneer wij ons publiekelijk negatief uitlaten over vervoerder X of Infraboer Y, dan is vervoerder X of infraboer Y de eerste die het hoort. Voor publicatie. Die hoeven onze kritiek nooit in de krant te lezen, maar worden door mij ingeseind, en krijgen zelfs de gelegenheid tot een weerwoord.
Die open houding wordt erg gewaardeerd, en is een van de redenen dat ik na mijn pauze weer met open armen werd ontvangen, omdat aan mijn integriteit dus nooit wordt getwijfeld.
Gelukkig maakt NS er nog niet zo'n bende van als in België. Vrijdag zelf ervaren.
Ik sta om 15:47 (+5) met de Benelux op Brussel Zuid. Om 16:10 werd omgeroepen dat er een incident tussen Zuid en Noord was, waardoor minder treinen. Om 16:15 werd omgeroepen dat er iemand op het spoor liep, en het treinverkeer per direct gestaakt werd. Om 16:50 werd het uiteindelijk hervat.
Maar je bent NMBS, en waarom zou je een hele trein zomaar opheffen? Er hebben treinen meer dan een halfuur op Brussel Zuid gestaan voor vertrek richting Centraal. Maar omdat de TBGL's al floten terwijl het treinverkeer stil lag, hebben de treinen met reizigers dus continu deuren dicht gehad.
Zelf dacht ik dat het veilig was om rond 17:15 te vertrekken, gezien alle gestrande treinen weer hun pad vervolgd hadden, maar ik heb over het stuk Zuid-Noord 40 minuten gedaan. Eerst 25 minuten op het station stilgestaan, en daarna vertrokken wij sein voor sein naar Centraal...
Maar in België word de trein niet opgeheven, in Nederland hadden er allang 1001 treintjes opgeheven geweest...
En weet IEMAND wat van verkeersongeval in het station van Lede gebeurt is? Al sinds gister gestremd treinverkeer, maar geen enkele nieuwssite rept ergens over. Prognose is woensdag hervatting...
Ik sta om 15:47 (+5) met de Benelux op Brussel Zuid. Om 16:10 werd omgeroepen dat er een incident tussen Zuid en Noord was, waardoor minder treinen. Om 16:15 werd omgeroepen dat er iemand op het spoor liep, en het treinverkeer per direct gestaakt werd. Om 16:50 werd het uiteindelijk hervat.
Maar je bent NMBS, en waarom zou je een hele trein zomaar opheffen? Er hebben treinen meer dan een halfuur op Brussel Zuid gestaan voor vertrek richting Centraal. Maar omdat de TBGL's al floten terwijl het treinverkeer stil lag, hebben de treinen met reizigers dus continu deuren dicht gehad.
Zelf dacht ik dat het veilig was om rond 17:15 te vertrekken, gezien alle gestrande treinen weer hun pad vervolgd hadden, maar ik heb over het stuk Zuid-Noord 40 minuten gedaan. Eerst 25 minuten op het station stilgestaan, en daarna vertrokken wij sein voor sein naar Centraal...
Maar in België word de trein niet opgeheven, in Nederland hadden er allang 1001 treintjes opgeheven geweest...
En weet IEMAND wat van verkeersongeval in het station van Lede gebeurt is? Al sinds gister gestremd treinverkeer, maar geen enkele nieuwssite rept ergens over. Prognose is woensdag hervatting...
Dat dus.quote:
[..]
Ik was met Koninginnedag 2001 bij Amsterdam Centraal, mooi cordonnetje ME er omheen. Ze raadden ons aan om maar heel snel uit de buurt van CS te komen omdat er een woedende menigte op het punt stond naar buiten te stormen.
Ik ben Nederland mooi ontvlucht. Kom morgenavond laat pas terug in Nederland, rond 20:30 Roosendaal, 20:51 in Dordrecht.
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=233PD4KEquote:
En weet IEMAND wat van verkeersongeval in het station van Lede gebeurt is? Al sinds gister gestremd treinverkeer, maar geen enkele nieuwssite rept ergens over. Prognose is woensdag hervatting...
2 seconden google
quote:Vijf dagen geen treinen tussen Aalst en Schellebelle
Te hoog geladen heftruck richt grote ravage aan
LEDE - De buurtbewoners van spooroverweg 18 van de lijn 50 Brussel-Aalst-Gent aan de Kerkevijverstraat in Lede werden vrijdagochtend kort na 6 uur gewekt door een reeks zware ontploffingen.
Als bij wonder vielen er geen gewonden. Brandweer en politie zetten onmiddellijk de buurt af omdat op de afgerukte kabels nog hoogspanningsstroom zat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was trouwens nog best snel thuis, naar Nieuwmarkt gelopen, metro naar Duivendrecht en vanaf daar al snel een trein richting Amersfoort. Prima ervaring.quote:
Op 
For great justice!
Nja, zal dan wel verkeerd gezocht hebben. Dank.quote:
[..]
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=233PD4KE
2 seconden google
[..]
Hierbij alvast een paar foto's. Bediening van stamlijn Zwijndrecht. Ik had de loc al verwacht, maar wou niet voor de losse loc op pad. Toen de losse loc voorbij kwam, ben ik er achteraan gereden.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de wagens opgehaald zijn bij VLB, word er dan weer vertrokken naar de Kijfhoek. Er schenen problemen te zijn met de radiografische bediening, waardoor de rangeerder vandaag alleen voorop staat. Het personeel heeft genoeg tijd, en geniet van de massale aandacht van 7 fotografen die individueel de achtervolging continu inzetten, en de trein net ingehaald word door een fotograaf op ook een scooter.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Na de vorige foto is met een bloedgang op de scooter de achtervolging ingezet, maar doordat er niet echt snel gereden word, kon ik hem enkele honderd meters verder weer op de foto zetten.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Opnieuw werd er een dot gas gegeven, en kon ik de trein op de rangeerspoortjes vastleggen. Na werkzaamheden afgelopen september is hier het derde spoor verwijderd.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En de reis ging weer verder. Rangeerder en machinist bleven zich verbazen over de grote belangstelling, want iedere keer werd er wel eventjes verbaast gekeken
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En in vervolg van het vertrek bij Van Leeuwen Buizen word er nogmaals bij VLB gepasseerd, ditmaal oa kantorenpanden.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Ook Unimills word even later gepasseerd, waar de oude straatspooraansluiting nog duidelijk te zien is. Echter is deze niet meer in gebruik, je rijdt zo een bak grind in met daarachter een parkeerplaats.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Unimills kent een tweede spoorse aansluiting. Deze is ook al; tijden niet meer in gebruik, en betreft ook een stukje straatspoor. Hier komt de trein net aan bij de oude aansluiting.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat Unimills gepasseerd werd, heb ik een race ingezet naar de brug. Ik had amper tijd over, net toen ik boven was, kwam hij aanzetten, en maakt over enkele meters zijn laatste onbewaakte overweg overgang. De laatste overweg is beveiligd met seinen/stoplichten.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de rangeerder gesleuteld heeft, springen de stoplichten op rood, en krijgt de trein veilig om over te steken. Dit is tevens de laatste overweg voor hij het hoofdspoor weer gaat betreden, nadat hij de laatste klim heeft gemaakt.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.
DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de wagens opgehaald zijn bij VLB, word er dan weer vertrokken naar de Kijfhoek. Er schenen problemen te zijn met de radiografische bediening, waardoor de rangeerder vandaag alleen voorop staat. Het personeel heeft genoeg tijd, en geniet van de massale aandacht van 7 fotografen die individueel de achtervolging continu inzetten, en de trein net ingehaald word door een fotograaf op ook een scooter.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Na de vorige foto is met een bloedgang op de scooter de achtervolging ingezet, maar doordat er niet echt snel gereden word, kon ik hem enkele honderd meters verder weer op de foto zetten.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Opnieuw werd er een dot gas gegeven, en kon ik de trein op de rangeerspoortjes vastleggen. Na werkzaamheden afgelopen september is hier het derde spoor verwijderd.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En de reis ging weer verder. Rangeerder en machinist bleven zich verbazen over de grote belangstelling, want iedere keer werd er wel eventjes verbaast gekeken
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En in vervolg van het vertrek bij Van Leeuwen Buizen word er nogmaals bij VLB gepasseerd, ditmaal oa kantorenpanden.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Ook Unimills word even later gepasseerd, waar de oude straatspooraansluiting nog duidelijk te zien is. Echter is deze niet meer in gebruik, je rijdt zo een bak grind in met daarachter een parkeerplaats.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Unimills kent een tweede spoorse aansluiting. Deze is ook al; tijden niet meer in gebruik, en betreft ook een stukje straatspoor. Hier komt de trein net aan bij de oude aansluiting.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat Unimills gepasseerd werd, heb ik een race ingezet naar de brug. Ik had amper tijd over, net toen ik boven was, kwam hij aanzetten, en maakt over enkele meters zijn laatste onbewaakte overweg overgang. De laatste overweg is beveiligd met seinen/stoplichten.
DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de rangeerder gesleuteld heeft, springen de stoplichten op rood, en krijgt de trein veilig om over te steken. Dit is tevens de laatste overweg voor hij het hoofdspoor weer gaat betreden, nadat hij de laatste klim heeft gemaakt.
Die één-na-laatste, vanaf de brug, dat is echt een mooie vind ik. Dat zijn de fotos waar je het voor doet, denk ik dan.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Whoaaah er zitten plantjes voorquote:
Die één-na-laatste, vanaf de brug, dat is echt een mooie vind ik. Dat zijn de fotos waar je het voor doet, denk ik dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeker!quote:Op zondag 29 april 2012 19:31 schreef greavy het volgende:
Vind ik persoonlijk ook de beste foto. Maar ze mogen er allemaal van mij wezen.
quote:
Vind ik persoonlijk ook de beste foto. Maar ze mogen er allemaal van mij wezen.
Zo, ik heb de remedie tegen de oranjegekte ook dit jaar weer rond
8:10 de Pimpel naar Minden, daar eerst met de taxi naar Minden - Oberstadt, een stationnetje aan een museumlijn
en terug naar Hbf, dan naar Nienburg (Weser), de S2 via Hannover Hbf naar Haste, de RE naar Hannover, de RE naar Elze, een RB naar Bünde en terug naar huis Stuk of 30 nieuwe stations en dus waarschijnlijk zo'n 40 nieuwe bordjes te verwachten, en het is prachtig weer. Wat wil je nog meer
8:10 de Pimpel naar Minden, daar eerst met de taxi naar Minden - Oberstadt, een stationnetje aan een museumlijn
en terug naar Hbf, dan naar Nienburg (Weser), de S2 via Hannover Hbf naar Haste, de RE naar Hannover, de RE naar Elze, een RB naar Bünde en terug naar huis Stuk of 30 nieuwe stations en dus waarschijnlijk zo'n 40 nieuwe bordjes te verwachten, en het is prachtig weer. Wat wil je nog meer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb begrepen dat morgen de TEE Rheingold op pad gaat. BR 103 voorop, panoramarijtuig erbij en al. Het voorziene uur van vertrek vanuit Venlo is 10:00.
Klopt ja die NVBS rit waar ik voor uitgeloot ben.quote:
Ik heb begrepen dat morgen de TEE Rheingold op pad gaat. BR 103 voorop, panoramarijtuig erbij en al. Het voorziene uur van vertrek vanuit Venlo is 10:00.
Ze gaan helemaal naar Mainz en terug. En in Linz met wat railbusjes nog de berg op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik stap morgen met de racefiets in de trein naar Roodeschool om dan terug te fietsen. Iedereen is in de stad, dus het platteland is lekker rustig, zo is mijn redenatie.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Roodeschool is het meest noordelijk gelegen reizigersstation toch?quote:
Ik stap morgen met de racefiets in de trein naar Roodeschool om dan terug te fietsen. Iedereen is in de stad, dus het platteland is lekker rustig, zo is mijn redenatie.
Ik denk dat ik morgen ook even een rondje ga fietsen rond 't Sloe, misschien dat ik nog wat treinen kan fotograferen.
zekerquote:
[..]
Roodeschool is het meest noordelijk gelegen reizigersstation toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik dacht altijd dat je vermelding in het stamgastenlijstje in de openingspost verdiend moest worden en niet gevraagd... 
Op wie doel je?quote:
Ik dacht altijd dat je vermelding in het stamgastenlijstje in de openingspost verdiend moest worden en niet gevraagd...
Ik wil er anders ook wel in hoor, maar alleen als de rest dat ook goed vind natuurlijk. Ik ben hier immers nog niet zo lang.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 29-04-2012 23:06:32 ]
Ik doel op niemand, ik dacht altijd dat iemand anders je er inzette, ipv er zelf om te gaan vragen...quote:
[..]
Op wie doel je?
Ik wil er anders ook wel in hoor, maar alleen als de rest dat ook goed vind natuurlijk. Ik ben hier immers nog niet zo lang.
