PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat een fijn stuk. Mobiele seinen, alsof je een kruispunt voorziet van een tijdelijke VRI...quote:Op zaterdag 28 april 2012 17:54 schreef Peterselieman het volgende:
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Bij seinbruggen wordt trouwens wel degelijk nagedacht over de zichtbaarheid. De inrijders van Utrecht vanuit Amsterdam hangen daarom op een verschillende hoogte, zodat je kunt tellen welk sein van jou is. De seinen staan namelijk ook nog eens in een S-boog, dus lastig te zien welke voor jouw trein is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=328258#p328258 Dit las ik een poosje terug trouwens, heftig 
"Attentie Attentie. De volgende stopfoto nadert. Wanneer u de trein wilt verlaten, kunt u er dan rekening mee houden dat u niet aangekomen bent op den station, maar wij in ne weiland stilgestaan zijn zonet. U dient naar de voorzijde van de trein te wandelen in rap tempo, en op verzoek van de organisatie de sporen over te steken. Eerst moet een intercity voorbij passeren."
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Het moet verboden worden. Gevaarlijk!quote:Op zaterdag 28 april 2012 22:13 schreef greavy het volgende:
"Attentie Attentie. De volgende stopfoto nadert. Wanneer u de trein wilt verlaten, kunt u er dan rekening mee houden dat u niet aangekomen bent op den station, maar wij in ne weiland stilgestaan zijn zonet. U dient naar de voorzijde van de trein te wandelen in rap tempo, en op verzoek van de organisatie de sporen over te steken. Eerst moet een intercity voorbij passeren."
Iedereen loopt naar voren, staan daar met ca 100 man in de ballast te wachten... IC komt met 140 voorbij denderen, en iedereen word de sporen over gestuurd. En vanaf de andere kant paar klikskes maken, en terug de trein in.
Dat dit gewoon in België kan... Ik denk dat ILENT en al die andere zeurpieten hier gelijk gaan zeuren. Hebben van de 18 fotostops er 14 op de baan gehad, dus vanuit het ballast in/uitstappen. 3 Daarvan waren vanuit de sporen genomen, en de rest was enkel via de ballast lopen en sporen oversteken.
Maar toch had, volgens de collega's van de telegraaf, de machinste al lang strafrechtelijk vervolgd moeten zijn en een fijne cel moeten hebben. Want een fatsoenlijk onderzoek afwachten, dat past niet bij onderbuikgevoelens.quote:
De Volkskrant nuanceert het verhaal dat de machiniste vorige week in Amsterdam een sein miste en met haar trein botste tegen een IC.
De krant meldt dat het een janboel is met seinen die zich telkens op andere plaatsen bevinden qua plaatsing en dat je hierdoor bij omleidingen over andere dan gebruikelijke sporen verrast kunt worden, terwijl er in de normale situatie geen probleem is.
http://www.volkskrant.nl/(...)ij-machinisten.dhtml
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.quote:
[..]
Het moet verboden worden. Gevaarlijk!
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Lang verhaal maar wel erg heftig ja. Kan me er niks bij voorstellen uiteraard maar dat het zo heftig is zeg!quote:
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=328258#p328258 Dit las ik een poosje terug trouwens, heftig
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ok. Nee, dat is dan wel veilig geregeld gelukkig dan.quote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
zeker niet, maar op die dag speelt alcohol ook nog eens meequote:Op zaterdag 28 april 2012 21:11 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Alsof het op andere dagen wel OK is.
Altijd onderweg naar het avontuur
is wel netjes gedaan dus. Dat laatste is in Nederland vrijwel onmogelijk helaasquote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een sensatiekrant moet verkopen he. Daarbij past enige terughoudendheid niet.quote:Op zaterdag 28 april 2012 22:20 schreef Fixers het volgende:
[..]
Maar toch had, volgens de collega's van de telegraaf, de machinste al lang strafrechtelijk vervolgd moeten zijn en een fijne cel moeten hebben. Want een fatsoenlijk onderzoek afwachten, dat past niet bij onderbuikgevoelens.
Altijd onderweg naar het avontuur
In de praktijk is het gewoon dweilen met de kraan open, al zet je er 500 of 1000 euro boete op. mensen doen het toch.quote:
[..]
Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja. mensen die met zo'n rit meegaan zijn nou eenmaal in overgrote meerderheid sociaal gehandicapt (om het zachtjes uit te drukken). Die moet je echt op command line niveau aansturen. Het is dat de meesten een soort instinct hebben wat ze tot ademhalen aanzet, anders had je ook dat moeten voorschrijven.quote:
[..]
Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.
- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!
Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.
Die mensen kunnen gewoon met geen enkele mogelijkheid zelf nadenken. En het voordeel daarvan is dan weer wel dat ze elke instructie klakkeloos opvolgen, waardoor één en ander nog redelijk te beteugelen is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
quote:
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Even inlezen
Ik blijf het een slecht idee vinden om ze maar even het spoor in te sturen.quote:
[..]
Tsja. mensen die met zo'n rit meegaan zijn nou eenmaal in overgrote meerderheid sociaal gehandicapt (om het zachtjes uit te drukken). Die moet je echt op command line niveau aansturen. Het is dat de meesten een soort instinct hebben wat ze tot ademhalen aanzet, anders had je ook dat moeten voorschrijven.
Die mensen kunnen gewoon met geen enkele mogelijkheid zelf nadenken. En het voordeel daarvan is dan weer wel dat ze elke instructie klakkeloos opvolgen, waardoor één en ander nog redelijk te beteugelen is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nu de deur uit om naar Spoorwegmuseum Ajecta te gaan in Longueville. Dat het geen malibaan is kan je ook niet verwachten voor 4 euro toegang maar hoop toch stiekem wel iets meer dan een stoffig depot met 14 stoomlocs 
Iedere 6 seconden rapporteren waarna er nog wat tijd overheen gaat voordat de autorisatie aan de volgende trein verleent wordt.. 6 seconden is 270 meter bij 160 km/h. Level 2 zal dus al beter presteren bij bloklengtes van 270 meter.quote:
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!
Swedes unveil first ETCS Level 3 application
Although ERTMS Regional is designed for moving block, Trafikverket has specified a ‘virtual fixed block’ application to simplify the changes to its operating rules. Pairs of balises and marker boards are provided at each station, with intermediate balises every 5 km along the line, allowing trains to follow each other through a single line section. Trials with moving block are to be undertaken in the next few months.quote:
[..]
Iedere 6 seconden rapporteren waarna er nog wat tijd overheen gaat voordat de autorisatie aan de volgende trein verleent wordt.. 6 seconden is 270 meter bij 160 km/h. Level 2 zal dus al beter presteren bij bloklengtes van 270 meter.
Dus cheap-ass oplossingen, ook daar kun je ERTMS L3 voor inzetten! Als je je doelen maar bijstelt!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En ze werken nog aan een oplossing om het einde van de trein automatisch aan te kunnen geven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het goed dat ze het op deze manier proberen. In plaats vanuit de dure oplossingen te denken wordt er gewerkt met een 'goedkope' oplossing die in de komende periode steeds verder verbeterd zal gaan worden. Slim.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gegroet uit Lille(F). In Belgie +15 opgelopen, maar de trein scheurde hard door, daardoor 2 minuten overstap in Gent st Pieters gehaald :-)
Vandaag weer infragedoe tussen Asd en Shl. Geen goed voorteken qua Koninginnedag.
Vandaar dat we in overweging geven, de trein te mijden, morgen:
http://www.voorbeterov.nl/
Groeten,
Driek
Vandaar dat we in overweging geven, de trein te mijden, morgen:
http://www.voorbeterov.nl/
Groeten,
Driek
Het zal mij benieuwen hoe het gaat morgen. Volgens mij is er gewoon een steekje los met je als je op Q-day naar Amsterdam wilt. WAAROM? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het begint zo wel een beetje op de Vereniging voor Sensationele Soundbites te lijken hoor.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat? MVBOV of AT5?quote:Op zondag 29 april 2012 17:32 schreef V2 het volgende:
Het begint zo wel een beetje op de Vereniging voor Sensationele Soundbites te lijken hoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
