Treinentopic #412 Vestje voor het raam

quote:

Op zaterdag 28 april 2012 22:20 schreef Fixers het volgende:

[..]

Maar toch had, volgens de collega's van de telegraaf, de machinste al lang strafrechtelijk vervolgd moeten zijn en een fijne cel moeten hebben. Want een fatsoenlijk onderzoek afwachten, dat past niet bij onderbuikgevoelens.

Een sensatiekrant moet verkopen he. Daarbij past enige terughoudendheid niet.

quote:

Op zaterdag 28 april 2012 20:49 schreef DrNick het volgende:

[..]



Spoorlopen moet je sowieso niet doen, maar ie boete is wel overdreven hoog!

In de praktijk is het gewoon dweilen met de kraan open, al zet je er 500 of 1000 euro boete op. mensen doen het toch.

quote:

Op zaterdag 28 april 2012 22:23 schreef greavy het volgende:

[..]

Hoezo, gevaarlijk? Ik heb géén gevaarlijke momenten ervaren.
De organisatie treed hard toe.

- Doorlopen naar de fotolijn
- Niet voor een andermans beeld staan. Iedereen komt aan beurt! Doorwisselen na je foto!
- Alleen met toestemming organisatie de sporen betreden (de hoofdleider en Mcn staan in verbinding met de TRDL).
- Wanneer er gefloten wordt: naar de trein bevinden, en spoedig instappen.
- Spreek een ander aan als die zich niet aan de regeltjes houdt. Organisatie kan niet alles continu zien!

Wanneer iemand volledig in beeld ging staan, werd die bij wijze van spreke verbaal vermoord... Was op Arlon echt erg. Toen kwam de EC90 daar staan met HLE20. Toen ging iemand prompt in beeld staan voor zo'n 100 fotografen. Die was toen bijna verbaal vermoord...
Maar ik denk over de 18 fotostops dat dit maar 2x voorkwam. Er werd netjes doorgelopen, om een ander gedacht en dergelijke.

Tsja. mensen die met zo'n rit meegaan zijn nou eenmaal in overgrote meerderheid sociaal gehandicapt (om het zachtjes uit te drukken). Die moet je echt op command line niveau aansturen. Het is dat de meesten een soort instinct hebben wat ze tot ademhalen aanzet, anders had je ook dat moeten voorschrijven.

Die mensen kunnen gewoon met geen enkele mogelijkheid zelf nadenken. En het voordeel daarvan is dan weer wel dat ze elke instructie klakkeloos opvolgen, waardoor één en ander nog redelijk te beteugelen is.

De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!

Swedes unveil first ETCS Level 3 application

quote:

Op zondag 29 april 2012 00:07 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Tsja. mensen die met zo'n rit meegaan zijn nou eenmaal in overgrote meerderheid sociaal gehandicapt (om het zachtjes uit te drukken). Die moet je echt op command line niveau aansturen. Het is dat de meesten een soort instinct hebben wat ze tot ademhalen aanzet, anders had je ook dat moeten voorschrijven.

Die mensen kunnen gewoon met geen enkele mogelijkheid zelf nadenken. En het voordeel daarvan is dan weer wel dat ze elke instructie klakkeloos opvolgen, waardoor één en ander nog redelijk te beteugelen is.

Ik blijf het een slecht idee vinden om ze maar even het spoor in te sturen.

Nu de deur uit om naar Spoorwegmuseum Ajecta te gaan in Longueville. Dat het geen malibaan is kan je ook niet verwachten voor 4 euro toegang maar hoop toch stiekem wel iets meer dan een stoffig depot met 14 stoomlocs

quote:

Op zondag 29 april 2012 01:43 schreef James1988 het volgende:
De eerste moving block-implementatie, ook wel bekend als "Level 3", van ERTMS is er!

Swedes unveil first ETCS Level 3 application

Iedere 6 seconden rapporteren waarna er nog wat tijd overheen gaat voordat de autorisatie aan de volgende trein verleent wordt.. 6 seconden is 270 meter bij 160 km/h. Level 2 zal dus al beter presteren bij bloklengtes van 270 meter.

quote:

Op zondag 29 april 2012 09:16 schreef Mr_Klaasje het volgende:

[..]

Iedere 6 seconden rapporteren waarna er nog wat tijd overheen gaat voordat de autorisatie aan de volgende trein verleent wordt.. 6 seconden is 270 meter bij 160 km/h. Level 2 zal dus al beter presteren bij bloklengtes van 270 meter.

Although ERTMS Regional is designed for moving block, Trafikverket has specified a ‘virtual fixed block’ application to simplify the changes to its operating rules. Pairs of balises and marker boards are provided at each station, with intermediate balises every 5 km along the line, allowing trains to follow each other through a single line section. Trials with moving block are to be undertaken in the next few months.

Dus cheap-ass oplossingen, ook daar kun je ERTMS L3 voor inzetten! Als je je doelen maar bijstelt!

En ze werken nog aan een oplossing om het einde van de trein automatisch aan te kunnen geven.

Ik vind het goed dat ze het op deze manier proberen. In plaats vanuit de dure oplossingen te denken wordt er gewerkt met een 'goedkope' oplossing die in de komende periode steeds verder verbeterd zal gaan worden. Slim.

Gegroet uit Lille(F). In Belgie +15 opgelopen, maar de trein scheurde hard door, daardoor 2 minuten overstap in Gent st Pieters gehaald :-)

Vandaag weer infragedoe tussen Asd en Shl. Geen goed voorteken qua Koninginnedag.

Vandaar dat we in overweging geven, de trein te mijden, morgen:

http://www.voorbeterov.nl/

Groeten,

Driek

Ik ga morgen niet de trein mijden hoor

AT5 heeft het nieuws al opgepikt

Het zal mij benieuwen hoe het gaat morgen. Volgens mij is er gewoon een steekje los met je als je op Q-day naar Amsterdam wilt. WAAROM?

Het begint zo wel een beetje op de Vereniging voor Sensationele Soundbites te lijken hoor.

quote:

Op zondag 29 april 2012 17:32 schreef V2 het volgende:
Het begint zo wel een beetje op de Vereniging voor Sensationele Soundbites te lijken hoor.

Wat? MVBOV of AT5?

MVBOV natuurlijk.

Als het spoorvervoer eindelijk eens op een beter peil komt, houden wij verder onze waffel. Tot die tijd doen we tweesporenbeleid. Soms stille diplomatie, soms lawaai in de publiciteit.

En het zal je maar gebeuren, samen met nog een paar duizend aangeschoten feestgangers op weg naar huis: op het station als ratten in de val want geen treinen wegens storing...

Mja nu ben je puur aan het dramatiseren om de media-aandacht, dat weet je zelf ook heel goed. Ik snap het wel, aandacht is aandacht, maar een beetje suf mag ik het wel vinden Wat krijgen we volgende week? Alle treinforenzen op de Zuidas een vrije maandag want ojee Schiphol lag het weekend plat?

quote:

Op zondag 29 april 2012 18:05 schreef V2 het volgende:
Mja nu ben je puur aan het dramatiseren om de media-aandacht, dat weet je zelf ook heel goed. Ik snap het wel, aandacht is aandacht, maar een beetje suf mag ik het wel vinden Wat krijgen we volgende week? Alle treinforenzen op de Zuidas een vrije maandag want ojee Schiphol lag het weekend plat?

We waren wel wat geschokt door het bericht dat er doro een infrastoring minder tussen Shl en Asd reed, ja. Het is dus wat ad-hoc gegaan, en georganiseerd met de MVBOV-adviseurs die net nu vanmiddag even tijd hadden, maar onderstaand probeer ik het hoe en waarom samen te vatten:

Zie vandaag als een soort generale repetitie. Nog steeds heeft ProRail de spullenboel dus niet op orde. Soms is het van belang om op het juiste moment eens even flink aan de bel te trekken. De signaalfunctie is duidelijk. Dit helpt bij het (nog) verder mobiliseren van de publieke opinie.

En als het straks misgaat, en er staan duizenden vermoeide en aangeschoten mensen op Asdz of een ander station zonder rijdende treinen...

Soms moet je (al is het met flinke tegenzin, want ik vind het ook geen pretje om zoals altijd NS en ProRail vooraf in te lichten; dat zijn moeilijke gesprekken die mij ook niet altijd in de kouwe kleren gaan zitten) met de vuist op tafel slaan, ook al lijkt dat op het eerste gezicht strijdig te zijn met je doelstelling.

Groeten,

Driek

quote:

Op zondag 29 april 2012 18:17 schreef DriekOplopers het volgende:
(al is het met flinke tegenzin, want ik vind het ook geen pretje om zoals altijd NS en ProRail vooraf in te lichten; dat zijn moeilijke gesprekken die mij ook niet altijd in de kouwe kleren gaan zitten)

Wat is dit voor iets raars?

Jullie doen iedere dag een "Hee sorry hoor, maar we gaan weer afzeiken"uurtje voordat je verhaal op je site komt of zo?

quote:

Op zondag 29 april 2012 18:02 schreef DriekOplopers het volgende:

En het zal je maar gebeuren, samen met nog een paar duizend aangeschoten feestgangers op weg naar huis: op het station als ratten in de val want geen treinen wegens storing...

Ik was met Koninginnedag 2001 bij Amsterdam Centraal, mooi cordonnetje ME er omheen. Ze raadden ons aan om maar heel snel uit de buurt van CS te komen omdat er een woedende menigte op het punt stond naar buiten te stormen. . Feestdag!

quote:

Op zondag 29 april 2012 18:40 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Wat is dit voor iets raars?

Jullie doen iedere dag een "Hee sorry hoor, maar we gaan weer afzeiken"uurtje voordat je verhaal op je site komt of zo?

Hoewel we soms in de openbaarheid lawaai maken, doen we ook veel in rechtstreekse contacten met vervoerders, infraleveranciers en hun (politieke) opdrachtgevers. Dus moeten we ook zorgen dat we ondanks onze vaak felle kritiek, de relatie wel een beetje goed houden. Persoonlijk ben ik iemand van het open vizier.

Dus wanneer wij ons publiekelijk negatief uitlaten over vervoerder X of Infraboer Y, dan is vervoerder X of infraboer Y de eerste die het hoort. Voor publicatie. Die hoeven onze kritiek nooit in de krant te lezen, maar worden door mij ingeseind, en krijgen zelfs de gelegenheid tot een weerwoord.

Die open houding wordt erg gewaardeerd, en is een van de redenen dat ik na mijn pauze weer met open armen werd ontvangen, omdat aan mijn integriteit dus nooit wordt getwijfeld.

Gelukkig maakt NS er nog niet zo'n bende van als in België. Vrijdag zelf ervaren.

Ik sta om 15:47 (+5) met de Benelux op Brussel Zuid. Om 16:10 werd omgeroepen dat er een incident tussen Zuid en Noord was, waardoor minder treinen. Om 16:15 werd omgeroepen dat er iemand op het spoor liep, en het treinverkeer per direct gestaakt werd. Om 16:50 werd het uiteindelijk hervat.
Maar je bent NMBS, en waarom zou je een hele trein zomaar opheffen? Er hebben treinen meer dan een halfuur op Brussel Zuid gestaan voor vertrek richting Centraal. Maar omdat de TBGL's al floten terwijl het treinverkeer stil lag, hebben de treinen met reizigers dus continu deuren dicht gehad.
Zelf dacht ik dat het veilig was om rond 17:15 te vertrekken, gezien alle gestrande treinen weer hun pad vervolgd hadden, maar ik heb over het stuk Zuid-Noord 40 minuten gedaan. Eerst 25 minuten op het station stilgestaan, en daarna vertrokken wij sein voor sein naar Centraal...
Maar in België word de trein niet opgeheven, in Nederland hadden er allang 1001 treintjes opgeheven geweest...

En weet IEMAND wat van verkeersongeval in het station van Lede gebeurt is? Al sinds gister gestremd treinverkeer, maar geen enkele nieuwssite rept ergens over. Prognose is woensdag hervatting...

quote:

Op zondag 29 april 2012 18:40 schreef Q. het volgende:

[..]

Ik was met Koninginnedag 2001 bij Amsterdam Centraal, mooi cordonnetje ME er omheen. Ze raadden ons aan om maar heel snel uit de buurt van CS te komen omdat er een woedende menigte op het punt stond naar buiten te stormen. . Feestdag!

Dat dus.

Ik ben Nederland mooi ontvlucht. Kom morgenavond laat pas terug in Nederland, rond 20:30 Roosendaal, 20:51 in Dordrecht.

quote:

Op zondag 29 april 2012 18:47 schreef greavy het volgende:

En weet IEMAND wat van verkeersongeval in het station van Lede gebeurt is? Al sinds gister gestremd treinverkeer, maar geen enkele nieuwssite rept ergens over. Prognose is woensdag hervatting...

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=233PD4KE

2 seconden google

quote:

Vijf dagen geen treinen tussen Aalst en Schellebelle
Te hoog geladen heftruck richt grote ravage aan

LEDE - De buurtbewoners van spooroverweg 18 van de lijn 50 Brussel-Aalst-Gent aan de Kerkevijverstraat in Lede werden vrijdagochtend kort na 6 uur gewekt door een reeks zware ontploffingen.

Als bij wonder vielen er geen gewonden. Brandweer en politie zetten onmiddellijk de buurt af omdat op de afgerukte kabels nog hoogspanningsstroom zat.

quote:

Op zondag 29 april 2012 18:48 schreef DriekOplopers het volgende:

[..]

Dat dus.

Ik was trouwens nog best snel thuis, naar Nieuwmarkt gelopen, metro naar Duivendrecht en vanaf daar al snel een trein richting Amersfoort. Prima ervaring.

quote:

Op zondag 29 april 2012 18:52 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=233PD4KE

2 seconden google

[..]

Nja, zal dan wel verkeerd gezocht hebben. Dank.

Hierbij alvast een paar foto's. Bediening van stamlijn Zwijndrecht. Ik had de loc al verwacht, maar wou niet voor de losse loc op pad. Toen de losse loc voorbij kwam, ben ik er achteraan gereden.

DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Het vervoer bij Van Leeuwen Buizen is zeer mondjesmaat op gang gekomen nadat het ruim 51 weken stil heeft gelegen. Een aantal weken geleden was er ook al een klein transport, maar afgelopen Woensdag was er in alle vroegte al wat afgeleverd, en dan word het op vrijdag opgehaald. Betreffen meestal de lege wagens. Ik had mij er al op voorbereid, vroeg mijn nest uit. En dan komen ze pas laat. Rond 11:45 hoorde ik ze langs komen als losse loc, en er direct heen gereden. Om 12:10 werd er dan weer bij Van Leeuwen vertrokken.


DBS 6469+afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de trein het terrein van Van Leeuwen verlaten heeft, komt het nog langs het kantorenpand, en maakt een bocht naar rechts.


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de wagens opgehaald zijn bij VLB, word er dan weer vertrokken naar de Kijfhoek. Er schenen problemen te zijn met de radiografische bediening, waardoor de rangeerder vandaag alleen voorop staat. Het personeel heeft genoeg tijd, en geniet van de massale aandacht van 7 fotografen die individueel de achtervolging continu inzetten, en de trein net ingehaald word door een fotograaf op ook een scooter.


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Na de vorige foto is met een bloedgang op de scooter de achtervolging ingezet, maar doordat er niet echt snel gereden word, kon ik hem enkele honderd meters verder weer op de foto zetten.


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Opnieuw werd er een dot gas gegeven, en kon ik de trein op de rangeerspoortjes vastleggen. Na werkzaamheden afgelopen september is hier het derde spoor verwijderd.


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En de reis ging weer verder. Rangeerder en machinist bleven zich verbazen over de grote belangstelling, want iedere keer werd er wel eventjes verbaast gekeken


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
En in vervolg van het vertrek bij Van Leeuwen Buizen word er nogmaals bij VLB gepasseerd, ditmaal oa kantorenpanden.


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Ook Unimills word even later gepasseerd, waar de oude straatspooraansluiting nog duidelijk te zien is. Echter is deze niet meer in gebruik, je rijdt zo een bak grind in met daarachter een parkeerplaats.

DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Unimills kent een tweede spoorse aansluiting. Deze is ook al; tijden niet meer in gebruik, en betreft ook een stukje straatspoor. Hier komt de trein net aan bij de oude aansluiting.


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat Unimills gepasseerd werd, heb ik een race ingezet naar de brug. Ik had amper tijd over, net toen ik boven was, kwam hij aanzetten, en maakt over enkele meters zijn laatste onbewaakte overweg overgang. De laatste overweg is beveiligd met seinen/stoplichten.


DBS 6469+Afvoer Van Leeuwen Buizen (62525)
Nadat de rangeerder gesleuteld heeft, springen de stoplichten op rood, en krijgt de trein veilig om over te steken. Dit is tevens de laatste overweg voor hij het hoofdspoor weer gaat betreden, nadat hij de laatste klim heeft gemaakt.

Die één-na-laatste, vanaf de brug, dat is echt een mooie vind ik. Dat zijn de fotos waar je het voor doet, denk ik dan.

Vind ik persoonlijk ook de beste foto. Maar ze mogen er allemaal van mij wezen.

quote:

Op zondag 29 april 2012 19:30 schreef V2 het volgende:
Die één-na-laatste, vanaf de brug, dat is echt een mooie vind ik. Dat zijn de fotos waar je het voor doet, denk ik dan.

Whoaaah er zitten plantjes voor

quote:

Op zondag 29 april 2012 19:31 schreef greavy het volgende:
Vind ik persoonlijk ook de beste foto. Maar ze mogen er allemaal van mij wezen.

Zo, ik heb de remedie tegen de oranjegekte ook dit jaar weer rond

8:10 de Pimpel naar Minden, daar eerst met de taxi naar Minden - Oberstadt, een stationnetje aan een museumlijn en terug naar Hbf, dan naar Nienburg (Weser), de S2 via Hannover Hbf naar Haste, de RE naar Hannover, de RE naar Elze, een RB naar Bünde en terug naar huis Stuk of 30 nieuwe stations en dus waarschijnlijk zo'n 40 nieuwe bordjes te verwachten, en het is prachtig weer. Wat wil je nog meer

Keine besoffene Leute rundum Dir! Dat is je volgens mij aardig gelukt.

Ik heb begrepen dat morgen de TEE Rheingold op pad gaat. BR 103 voorop, panoramarijtuig erbij en al. Het voorziene uur van vertrek vanuit Venlo is 10:00.

quote:

Op zondag 29 april 2012 21:50 schreef James1988 het volgende:
Ik heb begrepen dat morgen de TEE Rheingold op pad gaat. BR 103 voorop, panoramarijtuig erbij en al. Het voorziene uur van vertrek vanuit Venlo is 10:00.

Klopt ja die NVBS rit waar ik voor uitgeloot ben.
Ze gaan helemaal naar Mainz en terug. En in Linz met wat railbusjes nog de berg op.

Deze jullie bekend?

Ik stap morgen met de racefiets in de trein naar Roodeschool om dan terug te fietsen. Iedereen is in de stad, dus het platteland is lekker rustig, zo is mijn redenatie.

quote:

Op zondag 29 april 2012 22:47 schreef DrNick het volgende:

[..]

Roodeschool is het meest noordelijk gelegen reizigersstation toch?

zeker

Ik dacht altijd dat je vermelding in het stamgastenlijstje in de openingspost verdiend moest worden en niet gevraagd...