PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 108 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106,
107, 108.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier reed eerst nog Plan V, sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor werd in eerste instantie NS-materieel gehuurd. Op de Maaslijn was dat de DH1/2 (Wadloper) en op de Heuvellandlijn Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers wass dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van waren, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kon worden.
Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios". Sinds 28 februari 2008 rijden er geen Wadlopers meer.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Een TVP-tje uit het archief
In verband met het cultuurfestival Oerol op Terschelling rijden er tijdelijk weer wadlopers tussen Leeuwarden en Harlingen Haven. Stel 3213 en 3113 vlak voor binnenkomst te Harlingen Haven op 19 juni 2007.
En even later vertrekken beide stellen weer richting Leeuwarden.
In verband met het cultuurfestival Oerol op Terschelling rijden er tijdelijk weer wadlopers tussen Leeuwarden en Harlingen Haven. Stel 3213 en 3113 vlak voor binnenkomst te Harlingen Haven op 19 juni 2007.
En even later vertrekken beide stellen weer richting Leeuwarden.
Is dat NS Hispeed wat?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ik heb een vraagje. Heeft iemand misschien een recente kaart met alle Stations van Nederland?
De beste kaart die ik kan vinden met google is deze:
Heb alle zoekwoorden geprobeerd, maar een betere vind ik niet. Nu zou je zeggen, je hebt toch wat je zocht? Maar ik vraag me af in hoeverre die rescent is, aangezien er bijvoorbeeld maar 3 stations opstaan van Helmond, terwijl ik weet dat het er 4 zijn.
Heeft iemand een mooi ander kaartje? Alvast bedankt
De beste kaart die ik kan vinden met google is deze:
Heb alle zoekwoorden geprobeerd, maar een betere vind ik niet. Nu zou je zeggen, je hebt toch wat je zocht? Maar ik vraag me af in hoeverre die rescent is, aangezien er bijvoorbeeld maar 3 stations opstaan van Helmond, terwijl ik weet dat het er 4 zijn.
Heeft iemand een mooi ander kaartje? Alvast bedankt
Drink geen bier, je doet al gek genoeg
http://www.railcargo.nl/documenten/posterrailcargo.pdfquote:Op maandag 24 maart 2008 16:24 schreef donpsp het volgende:
Heeft iemand een mooi ander kaartje? Alvast bedankt
Have fun
Antwerpen Centraal ontruimd, zal wel weer een of andere pipo bommelding gedaan hebben zeker 
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Mooi kaartje, maar volgens mij niet recent. Er staan namelijk ook maar 3 op van Helmond ipv 4quote:Op maandag 24 maart 2008 16:28 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
http://www.railcargo.nl/documenten/posterrailcargo.pdf
Have fun
Drink geen bier, je doet al gek genoeg
Recentere kaart staat in het spoorboekje.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tweede keer deze middag ontruimt door een brand blijkbaar. Na de eerste ontruiming is de brand terug opgeflakkerd.quote:Op maandag 24 maart 2008 16:39 schreef Jump het volgende:
Antwerpen Centraal ontruimd, zal wel weer een of andere pipo bommelding gedaan hebben zeker
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Even wat foto's van mijn zijde:
GTW 7210 te Roermond
Diezelfde GTW heeft de naam Wilhelm Tell gekregen
2 Talenten te Heerlen
Plan V 877 te Maastricht Randwyck
Een wel erg schone Railion loc te Venlo
Loc 1826 met ICK nabij Boxtel
De rest staat hier
GTW 7210 te Roermond
Diezelfde GTW heeft de naam Wilhelm Tell gekregen
2 Talenten te Heerlen
Plan V 877 te Maastricht Randwyck
Een wel erg schone Railion loc te Venlo
Loc 1826 met ICK nabij Boxtel
De rest staat hier
Altijd onderweg naar het avontuur
+1 voor de mooie uitdrukkingquote:Op maandag 24 maart 2008 17:00 schreef Jump het volgende:
Na de eerste ontruiming is de brand terug opgeflakkerd.
tevens tvp
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heimwee!quote:Op maandag 24 maart 2008 16:09 schreef Zug-Chef het volgende:
Een TVP-tje uit het archief
In verband met het cultuurfestival Oerol op Terschelling rijden er tijdelijk weer wadlopers tussen Leeuwarden en Harlingen Haven. Stel 3213 en 3113 vlak voor binnenkomst te Harlingen Haven op 19 juni 2007.
[ afbeelding ]
En even later vertrekken beide stellen weer richting Leeuwarden.
[ afbeelding ]
En ik mis ook Almere Oostvaarders, Utrecht Zuilen en Purmerend Weidevenne.quote:Op maandag 24 maart 2008 16:28 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
http://www.railcargo.nl/documenten/posterrailcargo.pdf
Have fun
Gister op station Amersfoort stond een ICM1/2 helemaal te glimmen en was brandschoon(buitenkant), maar opnieuw verfen doen ze toch niet want zal toch binnenkort gemoderniseerd worden.
Ik heb niet gekeken welk trein nummer het was
Of hebben ze een nieuwe poets machine?
verkapt tvp ofzo
Ik heb niet gekeken welk trein nummer het was
Of hebben ze een nieuwe poets machine?
verkapt tvp ofzo
............................
Zo, Peterselie, dat moet een flink ritje voor jouw zijn geweest om vanuit Fryslân in Lèèmburch te komen. Toffe pics hoor!
Socialist in Mercedes
ik was ook druk vandaag
598 km en een stuk of 15 nieuwe bordjes. Morgen verhaal. nu dood.
598 km en een stuk of 15 nieuwe bordjes. Morgen verhaal. nu dood.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is nog pasen. Sta op en loop!quote:Op maandag 24 maart 2008 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
ik was ook druk vandaag
598 km en een stuk of 15 nieuwe bordjes. Morgen verhaal. nu dood.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dank je.quote:Op maandag 24 maart 2008 20:16 schreef Charango het volgende:
Zo, Peterselie, dat moet een flink ritje voor jouw zijn geweest om vanuit Fryslân in Lèèmburch te komen. Toffe pics hoor!
Ik heb er nog enkele kilometers achteraan geplakt, omdat ik vanuit Groningen kwam
Altijd onderweg naar het avontuur
Tnx, die is wel okéquote:Op maandag 24 maart 2008 16:52 schreef Willy84 het volgende:
gewoon naar ns.nl gaan en dan bij zoeken spoorkaart invullen.
Heb ik nog een vraag. Ik kom uit Limburg, ben dus niet zo bekend met de ICE treinen en dergelijke. Zou er alleen wel eens mee willen reizen. Ik heb een OV-studentenkaart. Is er een of meerdere trajecten waar ik met mijn OV-kaart kan reizen met de ICE of een andere snelle trein? Uiteraard alleen binnen de Nederlandse grenzen.
Drink geen bier, je doet al gek genoeg
Amsterdam-Arnhem en Amsterdam-Rotterdam(-Roosendaal). Weet alleen niet of je OV geldig is bij ICE en Thalys.
Alleen met toeslagquote:Op maandag 24 maart 2008 23:28 schreef Ofyles2 het volgende:
Amsterdam-Arnhem en Amsterdam-Rotterdam(-Roosendaal). Weet alleen niet of je OV geldig is bij ICE en Thalys.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm, ik kom nu net deze link tegen
http://ns.nl/servlet/Satellite?cid=1076057854920&pagename=www.ns.nl%2FArtikel%2FOverig_www.ns.nl&p=1075382368841
Er is een 'punt' vergeten in de zin die ik zelf even heb toegevoegd.
'Wanneer u in Nederland reist met de ICE International (traject Amsterdam - Utrecht - Arnhem v.v.) moet u daarvoor een toeslag van 2 euro betalen. Een toeslagbiljet is te koop bij de Servicebalie, Wizzl of Kiosk én bij de NS-kaartautomaat. Houders van een NS- of OV-Jaarkaart, Jaartrajectkaart, (Jeugd)Maandtrajectkaart, (Jeugd)Maandnetkaart hoeven geen toeslag te betalen. Uiteraard moet het traject Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem of een deel van dit traject op de trajectabonnementen voorkomen.
EDIT: Met de Thalys kan ik níet reizen. Alleen de ICE dus blijkbaar, met mijn OV-studentenkaart?
http://ns.nl/servlet/Satellite?cid=1075382369161&pagename=www.ns.nl%2FPage%2FArtikelPage_www.ns.nl&lang=nl&c=Page
De OV-kaart is geldig in alle binnenlandse treinen (2e klas) die in de Trein- of Reisplanner zijn opgenomen, met uitzondering van Thalys. Voor bepaalde treinen geldt een toeslag.
http://ns.nl/servlet/Satellite?cid=1076057854920&pagename=www.ns.nl%2FArtikel%2FOverig_www.ns.nl&p=1075382368841
Er is een 'punt' vergeten in de zin die ik zelf even heb toegevoegd.
'Wanneer u in Nederland reist met de ICE International (traject Amsterdam - Utrecht - Arnhem v.v.) moet u daarvoor een toeslag van 2 euro betalen. Een toeslagbiljet is te koop bij de Servicebalie, Wizzl of Kiosk én bij de NS-kaartautomaat. Houders van een NS- of OV-Jaarkaart, Jaartrajectkaart, (Jeugd)Maandtrajectkaart, (Jeugd)Maandnetkaart hoeven geen toeslag te betalen. Uiteraard moet het traject Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem of een deel van dit traject op de trajectabonnementen voorkomen.
EDIT: Met de Thalys kan ik níet reizen. Alleen de ICE dus blijkbaar, met mijn OV-studentenkaart?
http://ns.nl/servlet/Satellite?cid=1075382369161&pagename=www.ns.nl%2FPage%2FArtikelPage_www.ns.nl&lang=nl&c=Page
De OV-kaart is geldig in alle binnenlandse treinen (2e klas) die in de Trein- of Reisplanner zijn opgenomen, met uitzondering van Thalys. Voor bepaalde treinen geldt een toeslag.
Drink geen bier, je doet al gek genoeg
een ov-studentenkaart is niet gelijk aan een OV-Jaarkaart, dus je mag in de ICE, maar dan wel met een toeslagticket.
Altijd onderweg naar het avontuur
JostiRail heeft het weer voor elkaar:
Eerst op mobiel.ns.nl aangeven dat er vanaf Alexander nog wat rijdt, en dat herroepen op het moment dat ik op Alexander aangekomen ben.
Omroepbericht op Alexander: "In verband met een wisselstoring en de extreme weersomstandigheden..." etc. Geloof je het zelf? Extreme weersomstandigheden? Er ligt twee centimeter witte blubber op de stoep, stelletje bokkenlullen!!!
2
En nu koffie.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 25-03-2008 08:25:06 (Plaatje verbeterd.) ]
Ik heb er dus zojuist anderhalf uur over gedaan om van mijn huis naar mijn huis te komen.quote:07:22 uur
Den Haag<->Rotterdam<->Dordrecht
Door een wisselstoring rijden er tussen
Den Haag, Rotterdam en Dordrecht minder
treinen.
Utrecht<->Rotterdam
Door een wisselstoring rijden er tussen
Rotterdam Centraal en Gouda geen
treinen.
Vertraging: 30-60 minuten.
Eerst op mobiel.ns.nl aangeven dat er vanaf Alexander nog wat rijdt, en dat herroepen op het moment dat ik op Alexander aangekomen ben.
Omroepbericht op Alexander: "In verband met een wisselstoring en de extreme weersomstandigheden..." etc. Geloof je het zelf? Extreme weersomstandigheden? Er ligt twee centimeter witte blubber op de stoep, stelletje bokkenlullen!!!
2
2En nu koffie.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 25-03-2008 08:25:06 (Plaatje verbeterd.) ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op maandag 24 maart 2008 23:57 schreef Peterselieman het volgende:
een ov-studentenkaart is niet gelijk aan een OV-Jaarkaart, dus je mag in de ICE, maar dan wel met een toeslagticket.
Wil het nog steeds een keer doen
Nou, ik had gisteren in de Ardennen nergens last van hoorquote:Op dinsdag 25 maart 2008 08:17 schreef Duvel het volgende:Extreme weersomstandigheden? Er ligt twee centimeter witte blubber op de stoep, stelletje bokkenlullen!!!
En daar lag ook wel wat sneeuw Extreme weersomstandigheden is wel zielig ja. Eigenlijk zou je bij wijze van troost dropsleutels moeten gaan uitdelen op zo'n verkeersleidingpost. Hier en daar een aai over de bol, en een kusje voor de meisjes tegen het huilen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op zich weet ik waar ze zitten in Rotterdam, alleen heb ik niet zo'n pasje om binnen te komen...quote:Op dinsdag 25 maart 2008 08:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, ik had gisteren in de Ardennen nergens last van hoor
Extreme weersomstandigheden is wel zielig ja. Eigenlijk zou je bij wijze van troost dropsleutels moeten gaan uitdelen op zo'n verkeersleidingpost. Hier en daar een aai over de bol, en een kusje voor de meisjes tegen het huilen
En m'n chiphackskillz zijn niet echt ontwikkeld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sneeuwfoto's willen we!quote:Op dinsdag 25 maart 2008 08:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, ik had gisteren in de Ardennen nergens last van hoor
Edit:
Over die storing van vanmorgen: het schijnt dat een paar wissels sneeuwvrij gemaakt moesten worden. Daar hadden we wisselverwarming voor dacht ik zo, of zou die kapot geweest zijn? Of gasvlam uitgewaaid? Of gasrekening niet betaald? Of gewoon algemene jostiheid?
Hoe dan ook: !
[ Bericht 23% gewijzigd door Duvel op 25-03-2008 10:25:34 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Algemene Josticiteit lijkt me
Sneeuwfoto's later, ben nu op werk
Sneeuwfoto's later, ben nu op werk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik probeer altijd thuis te werken zodra er meer dan drie sneeuwvlokjes dreigen te vallen. Anders is de kans op traumatisch treinenuitval halverwege mn reis op station Dipshit (Woerden, Abcoude, die categorie) te groot.
Neuh. Ik kijk nu in Rotterdam uit op mooie witte sneeuwvlokken, en ik hoef me niet druk te maken over de puinhoop die er vanmiddag eventueel op het spoor ontstaat.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Goede strategie.quote:Op dinsdag 25 maart 2008 12:00 schreef knars het volgende:
Ik probeer altijd thuis te werken zodra er meer dan drie sneeuwvlokjes dreigen te vallen. Anders is de kans op traumatisch treinenuitval halverwege mn reis op station Dipshit (Woerden, Abcoude, die categorie) te groot.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh. Ik kijk nu in Rotterdam uit op mooie witte sneeuwvlokken, en ik hoef me wel druk te maken over de puinhoop die er vanmiddag eventueel op het spoor ontstaat.quote:Op dinsdag 25 maart 2008 12:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Neuh. Ik kijk nu in Rotterdam uit op mooie witte sneeuwvlokken, en ik hoef me niet druk te maken over de puinhoop die er vanmiddag eventueel op het spoor ontstaat.
Ach, het valt vast mee.quote:Op dinsdag 25 maart 2008 12:30 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Oh. Ik kijk nu in Rotterdam uit op mooie witte sneeuwvlokken, en ik hoef me wel druk te maken over de puinhoop die er vanmiddag eventueel op het spoor ontstaat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jij hebt er zin in vandaag he?quote:
Hier, vangen:
quote:Het is onbestaanbaar dat het spoornetwerk in Nederland nog steeds niet is opgewassen tegen het Nederlandse weer. De massale uitval door bevroren wissels, dinsdag tijdens de ochtendspits in Rotterdam, is de zoveelste regelrechte blamage.
Dat vindt Rover, de belangenorganisatie van reizigers in het openbaar vervoer. "Wanneer er een meter sneeuw valt, het 25 graden vriest of het is windkracht 10, dan heeft Rover begrip voor het ontstaan van problemen op het spoor", aldus de belangenorganisatie.
"Maar een paar centimeter doodgewone sneeuw bij dooiend weer mag nooit de oorzaak zijn van het totaal van slag raken van de railinfrastructuur. De wisselverwarmingen, die dienen om vastvriezen van de bewegende onderdelen van wissels te voorkomen, hadden gewoon hun werk moeten doen."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah natuurlijk, de nationale OV-huilclub. Alleen hebben ze nu even gelijk, shit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Liège-Guillemins, 24 maart 2008. Deense neus 569 loopt met dichtgesneeuwde kop binnen.
Liège-Guillemins, 24 maart 2008. Loc 1504 met een CFL-30er in opzending aan kop van IR 117 naar Luxembourg
Rivage, 24 maart 2008. Stationnetje in de sneeuw.
Namur, 24 maart 2008. Klassiekje 159, één van de oudste nog rondrijdende motorstellen van de NMBS, staat klaar om te vertrekken als stoptrein naar Huy en Liège-Guillemins.
En nog een tip voor de gespierde souvenirjagers: Rivage, wachthokje spoor 2. Betonnen hectometerpaal "9"
Liège-Guillemins, 24 maart 2008. Loc 1504 met een CFL-30er in opzending aan kop van IR 117 naar Luxembourg
Rivage, 24 maart 2008. Stationnetje in de sneeuw.
Namur, 24 maart 2008. Klassiekje 159, één van de oudste nog rondrijdende motorstellen van de NMBS, staat klaar om te vertrekken als stoptrein naar Huy en Liège-Guillemins.
En nog een tip voor de gespierde souvenirjagers: Rivage, wachthokje spoor 2. Betonnen hectometerpaal "9"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En uiteraard een klein overzichtje van de oogst:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Ja maar, ja maar... Het was wel de verkeerde soort sneeuw die is gevallen. Als er nu eens goede soort sneeuw was gevallen......"quote:Op dinsdag 25 maart 2008 13:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij hebt er zin in vandaag he?
Hier, vangen:
[..]
Je kan zeggen wat je wilt over prutsrail, ze zijn wel erg goed in het bedenken van externe attributies. Zelfs op de mavo heb ik nooit zulke bizarre smoesjes gehoord.
Ik dacht dus vanmogen eventjes vanuit Houten naar Den Haag te gaan. Kwam uiteindelijk met een +50 aan. Ik heb wel kennis mogen maken met een van de gereviseerde koplopers. Prima materieel, ik ben alleen een blauwe plek op mijn scheenbeen rijker. Wát een plek om een vuilnisbakje op te hangen, in de coach-opstelling.
Ik zeg dat het kankeridioten zijn. Niet alleen om wat ze doen en laten en er dan over zeggen, maar zeker ook omdat ze denken dat iemand het echt gelooftquote:Op dinsdag 25 maart 2008 20:34 schreef Fixers het volgende:
Je kan zeggen wat je wilt over prutsrail, ze zijn wel erg goed in het bedenken van externe attributies.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja, kankeridioten, dat niet. En ook lang niet iedere ProRailer is een mongool. Alleen: het geheel functioneert niet zoals je zo willen.quote:Op dinsdag 25 maart 2008 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zeg dat het kankeridioten zijn. Niet alleen om wat ze doen en laten en er dan over zeggen, maar zeker ook omdat ze denken dat iemand het echt gelooft
BTW: die reeks 15, rijden er daar nog veel van? Die dingen kwamen vroeger met de trein van en naar Parijs ook Nederland in (totdat ATB verplicht werd). Mooi van lelijkheid!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik dacht dat er nooit meer dan 5 of 6 van gereden hebben. Maar die 1504 heb ik daar in Luik al eerder gesnaaid (op 14 september 2007 namelijk). Schijnen redelijk schaars te zijn.quote:Op dinsdag 25 maart 2008 20:59 schreef Duvel het volgende:
BTW: die reeks 15, rijden er daar nog veel van? Die dingen kwamen vroeger met de trein van en naar Parijs ook Nederland in (totdat ATB verplicht werd). Mooi van lelijkheid!
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 25-03-2008 21:42:20 (hoppa 10 dagen ernaast) ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sukkel
quote:Tussen oktober 2006 en februari 2007 werd hij maar liefst 102 keer zonder kaartje in de trein gesnapt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OK. Lollige spot in elk geval.quote:Op dinsdag 25 maart 2008 21:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik dacht dat er nooit meer dan 5 of 6 van gereden hebben. Maar die 1504 heb ik daar in Luik al eerder gesnaaid (op 14 september 2007 namelijk). Schijnen redelijk schaars te zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeg fles, wat voor kaartje had je in België, een soort van dagkaart zoals we die hier kennen?
En heb je die in Roosendaal gehaald, of in België zelf?
En heb je die in Roosendaal gehaald, of in België zelf?
Railpass, dagkaarten doen ze niet aanquote:Op dinsdag 25 maart 2008 23:38 schreef von_Preussen het volgende:
Zeg fles, wat voor kaartje had je in België, een soort van dagkaart zoals we die hier kennen?
En heb je die in Roosendaal gehaald, of in België zelf?
Rialpass is een soortvan 10 rittenkaart, rechtstreeks en zonder langere overstap
Dagkaarten, was het maar zo'n feestquote:Op dinsdag 25 maart 2008 23:38 schreef von_Preussen het volgende:
Zeg fles, wat voor kaartje had je in België, een soort van dagkaart zoals we die hier kennen?
En heb je die in Roosendaal gehaald, of in België zelf?
Maar een railpass idd. En die verkopen ze dus alleen in Belgie. 71 euro tegenwoordig, voor 10 enkele reizen naar keuze.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is best veel geld voor een "dagkaart"!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij begrijp je het niet helemaalquote:Op woensdag 26 maart 2008 08:34 schreef Duvel het volgende:
Dat is best veel geld voor een "dagkaart"!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt gelijk.quote:Op woensdag 26 maart 2008 08:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgens mij begrijp je het niet helemaal
Een enkele reis kan ook zijn Maastricht - Guillemins - Jemelle en via Brussel naar Antwerpen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is dan ook weer wat overdrevenquote:Op woensdag 26 maart 2008 08:58 schreef Duvel het volgende:
Een enkele reis kan ook zijn Maastricht - Guillemins - Jemelle en via Brussel naar Antwerpen?
Je mag geen omweg maken en je reis niet onderbreken. Soms mag je wel op 2 manieren van A naar B (bijvoorbeeld net als met Gouda-Delft). Dat kun je dus een beetje handig uitkienen, hoewel het natuurlijk pas echt loont op langere stukken Maar een dagje Ardennen hoeft bijvoorbeeld maar 2 ritten te kosten, en een grenskaartje Roosendaal - Essen. Dan loont het wel weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze zijn in ieder geval wel van het controleren bij de NMBS, in ieder geval afgelopen voorjaarsvakantie in B elgie in de trein. 4 ritjes en 3x controle. Je kan daar volgens mij beter geen fratsen uithalen zoals die Duitser van hierboven die zich verveelde.quote:Op woensdag 26 maart 2008 09:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is dan ook weer wat overdreven
Maar een dagje Ardennen hoeft bijvoorbeeld maar 2 ritten te kosten, en een grenskaartje Roosendaal - Essen. Dan loont het wel weer
Weet iemand trouwens hoe dat werkt bij onze zuiderburen als je gepakt wordt zonder kaartje of met een verkeerd kaartje??
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nou, dat is natuurlijk onzinquote:Op woensdag 26 maart 2008 10:04 schreef bork het volgende:
Ze zijn in ieder geval wel van het controleren bij de NMBS, in ieder geval afgelopen voorjaarsvakantie in B elgie in de trein. 4 ritjes en 3x controle. Je kan daar volgens mij beter geen fratsen uithalen zoals die Duitser van hierboven die zich verveelde.
Die duitser is 102 keer GEPAKT. Dus moet er ook daar heel veel gecontroleerd zijn Alleen de gevolgen ALS je gepakt wordt, zullen misschien anders zijn, maar ook dat hoeft niet. Er wordt in Belgie wel veel campagne gevoerd van "Tot 200 euro boete! Hoe te voorkomen? Altijd eerst een kaartje kopen!!" Overigens is het in Belgie zo dat je tegen een geringe meerprijs gewoon bij de conducteur een kaartje kunt kopen. Daar wordt niet iedereen die een kapotte automaat of een gesloten loket treft meteen als een crimineel behandeld
Moet je natuurlijk wel naar de conducteur toe gaan zodra je instapt he, da's duidelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk dat is tenminste service. Leuke piccies trouwens Fles.quote:Op woensdag 26 maart 2008 10:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Overigens is het in Belgie zo dat je tegen een geringe meerprijs gewoon bij de conducteur een kaartje kunt kopen. Daar wordt niet iedereen die een kapotte automaat of een gesloten loket treft meteen als een crimineel behandeld
Moet je natuurlijk wel naar de conducteur toe gaan zodra je instapt he, da's duidelijk
Iets anders, ik ben er niet zo in geinteresseerd maar voor de liefhebber:
Deel I uit een serie over het Werkspoor Utrecht is verschenen in het kader dat de afdeling montage die 60 jaar geleden uit het W.S.U. werd opgericht meer info: http://home.wanadoo.nl/wvanscharenburg/boeken/deel5/deel5.html
Voorbeeldje : aflevering van de eerste T.E.E.
nb: ken heel die man niet, er is geen eigen belang bij, er stond toevallig vandaag overigens een leuk stukje over dit onderwerp in het Utrechts Stadsblad
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Mooi ding wel, die TEE. Zal ongeveer de laatste trein zijn die door een vrouw ontworpen is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zozoquote:'Opleiding machinisten Connexxion op Valleilijn was onvoldoende'
BARNEVELD - Het tot negen keer toe negeren van een rood sein op de Valleilijn (Amersfoort-Ede) is het directe gevolg geweest van onvoldoende opgeleide machinisten van vervoerder Connexxion. Er is sprake geweest van ,,gebrekkige selectie en opleiding''. De voorvallen hadden plaats in de periode december 2006 - september 2007.
Dat concludeert de Inspectie Verkeer en Waterstaat in het onderzoeksrapport dat vandaag openbaar is gemaakt. Het passeren van het rode sein had geen persoonlijke ongevallen tot gevolg, maar leidde in één geval wel bijna tot een botsing van een reizigerstrein met een goederentrein. Volgens de inspectie heeft Connexxion inmiddels de opleiding en werving van personeel op orde.
De inspectie stelt een aanvullend onderzoek in naar de kwaliteit van de opleidingen van nieuwe machinisten bij alle spoorwegondernemingen die in Nederland actief zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is dit nou de enige trein waar ze aan heeft bijgedragen? Ik zal Treindesign er eens op moeten naslaan.quote:Op woensdag 26 maart 2008 11:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Mooi ding wel, die TEE. Zal ongeveer de laatste trein zijn die door een vrouw ontworpen is.
Leuk boek trouwens!
[ Bericht 2% gewijzigd door Duvel op 26-03-2008 11:41:16 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou van de bomen eerder sluiten heb ik nog niks gemerktquote:soest - Geen roekeloze machinisten of technische malheur aan treinen of infrastructuur, maar 'gewoon' glad spoor. Dat is volgens ProRail de oorzaak geweest van het twee keer binnen een etmaal doorglijden van een trein bij station Soestdijk, eind december.
Het leidde beide keren bijna tot een catastrofe. De treinen misten de stop bij het perron volledig en schoten door rood sein zo de nog niet gesloten overweg op in de drukke Steenhoffstraat. Beide keren voorkwam tijdig luid treingetoeter dat fietsers, voetgangers of automobilisten geraakt werden.
Spoorbeheerder ProRail heeft een intern onderzoek ingesteld naar de incidenten in Soest. Daaruit blijkt dat er geen andere verklaring is dan glad spoor, exact wat de betrokken machinisten direct al meldden. ,,Beveiligingstechnisch is er niets aan de hand. Alles werkt zoals het hoort'', zegt een woordvoerster.
De oorzaak van de gladheid zijn volgens de deskundigen toch de klassieke herfstblaadjes, hoewel het daarvoor wel erg laat in het seizoen was. ,,Het stroef maken van het spoor met een speciale gel was op dat moment in Soest nog niet gedaan.'' Bevriezing van het spoor tijdens de koudegolf van december is altijd van de hand gewezen als mogelijke verklaring.
ProRail zal voortaan in de herfst het Soester lijntje fanatieker bewerken met gel om slippartijen te voorkomen. Ook worden bomen langs het spoor preventief gesnoeid. Hekken met vangnetten voor blaadjes zijn al standaard maatregel op het natuurrijke tracé.
De overweg bij station Soestdijk eerder sluiten, namelijk nog voor de trein het station binnenloopt, blijft een noodmaatregel. ProRail is huiverig voor irritatie bij overig verkeer als de bomen telkens 'voor niks' lang dicht zijn. Mensen glippen soms tussen de gesloten bomen door.
quote:ProRail is huiverig voor irritatie bij overig verkeer
Net alsof prorail het OOIT wat rukt wat de rest van de wereld ervan vindt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
iddquote:Op woensdag 26 maart 2008 12:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bron: Omroep Brabant.quote:Brand goederentrein Roosendaal geblust
ROOSENDAAL - Op het spoor in Roosendaal heeft woensdagochtend korte tijd een goederentrein in brand gestaan. Volgens een woordvoerder van spoorbeheerder ProRail brak het vuur rond tien uur uit in de locomotief van trein. Drie brandweerwagen gingen ter plaatse om het vuur te bestrijden.
De oorzaak van de brand is niet bekend. De goederentrein kwam uit België. Door de brand was er enige tijd geen treinverkeer mogelijk tussen Essen en Roosendaal.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Station Deventer weekeinde op slot
door Nicolai Lensen.
DEVENTER - Deventer is een weekeinde lang onbereikbaar per trein. Vanwege werkzaamheden is er op 5 en 6 april geen treinverkeer mogelijk van, naar en via het NS-station Deventer.
In opdracht van Prorail wordt volgende week zaterdag een begin gemaakt met de aanleg van een derde perron. Dit perron komt aan de zijde van het stationsgebouw en maakt het mogelijk dat meer treinen tegelijk Deventer kunnen aandoen.
Daarnaast zijn er in het volgend weekeinde onderhoudswerkzaamheden aan het spoor (wissels) en wordt het beveiligingssysteem (seinen) vervangen. De Nederlandse Spoorwegen en Prorail hebben besloten om al het werk in twee dagen samen te ballen. Daardoor is Deventer echter wel een weekeinde lang onbereikbaar per trein. De spoorwegen zetten daarom bussen in tussen Deventer en de plaatsen Apeldoorn, Rijssen, Olst en Zutphen. "We hopen de overlast te beperken, maar reizigers moeten toch wel rekening houden met extra reistijd van een half uur tot een uur", denkt een NS-woordvoerder.
Reizigers die via Deventer willen reizen, wordt gevraagd te kiezen voor een alternatieve route. Zo moeten reizigers tussen Twente en de Randstad omrijden via Zwolle.
Bron: De Stentor
door Nicolai Lensen.
DEVENTER - Deventer is een weekeinde lang onbereikbaar per trein. Vanwege werkzaamheden is er op 5 en 6 april geen treinverkeer mogelijk van, naar en via het NS-station Deventer.
In opdracht van Prorail wordt volgende week zaterdag een begin gemaakt met de aanleg van een derde perron. Dit perron komt aan de zijde van het stationsgebouw en maakt het mogelijk dat meer treinen tegelijk Deventer kunnen aandoen.
Daarnaast zijn er in het volgend weekeinde onderhoudswerkzaamheden aan het spoor (wissels) en wordt het beveiligingssysteem (seinen) vervangen. De Nederlandse Spoorwegen en Prorail hebben besloten om al het werk in twee dagen samen te ballen. Daardoor is Deventer echter wel een weekeinde lang onbereikbaar per trein. De spoorwegen zetten daarom bussen in tussen Deventer en de plaatsen Apeldoorn, Rijssen, Olst en Zutphen. "We hopen de overlast te beperken, maar reizigers moeten toch wel rekening houden met extra reistijd van een half uur tot een uur", denkt een NS-woordvoerder.
Reizigers die via Deventer willen reizen, wordt gevraagd te kiezen voor een alternatieve route. Zo moeten reizigers tussen Twente en de Randstad omrijden via Zwolle.
Bron: De Stentor
http://www.ivw.nl/Images/(...)on_tcm247-217592.pdf
Hier het rapport van de IVW over de STS'en van CXX.
Hier het rapport van de IVW over de STS'en van CXX.
Hier ook even wat internationaals.
In detail:
In detail:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor de liefhebbers: de eerste gevlavlipte SGMm-II staat nu in Leidschendam en verder heeft stel 7364, het stel DD-AR met 3 bakken + loc voorlopig het laatste ritje gereden in deze samenstelling. 2 bakken + loc zal de NS kennelijk niet zitten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bestaan zulke combinaties nog? Ik was geneigd te denken dat de 7300-combinatie volledig uitgestorven was.
Volgens mij rijden er in Duitsland zelfs treinen met alleen een loc en een dubbeldeks-stuurstand, dus de NS moet niet zo zeuren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
mja, er was er eentje omdat er 3 bakken en een loc werkloos stonden, en dat was toch iets teveel schijnbaarquote:Op woensdag 26 maart 2008 20:33 schreef Ofyles2 het volgende:
Bestaan zulke combinaties nog? Ik was geneigd te denken dat de 7300-combinatie volledig uitgestorven was.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het gaat om de 7300-serie, niet om de 7400-serie die wel dagelijkse kost is.quote:Op woensdag 26 maart 2008 20:33 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij rijden er in Duitsland zelfs treinen met alleen een loc en een dubbeldeks-stuurstand, dus de NS moet niet zo zeuren
NS had volgens mij meer problemen met de ICR-stuurstandrijtuigen, omdat die in het begin niet gewend waren aan de emplacementen rond de meeste stations.
mijn reactie was op peterselie, niet op jouquote:Op woensdag 26 maart 2008 20:36 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Het gaat om de 7300-serie, niet om de 7400-serie die wel dagelijkse kost is.
NS had volgens mij meer problemen met de ICR-stuurstandrijtuigen, omdat die in het begin niet gewend waren aan de emplacementen rond de meeste stations.
Even heel wat anders:
heeft iemand enig idee wat een 1200-eloc van ACTS doet/deed bij de niet geelektrificeerde lijn van de VSM in Beekbergen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Foto genomen ten tijde van het NVBS jubileum dat gevierd is met een ACTS1200 erbij of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, daar komt het wel op neer ja. Ding kon tenminste nog voor het VeeVervoer ingezet worden.quote:Op woensdag 26 maart 2008 20:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
mja, er was er eentje omdat er 3 bakken en een loc werkloos stonden, en dat was toch iets teveel schijnbaar
Altijd onderweg naar het avontuur
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p49264403.html
Railion 1612 met overbrenging van eerste gerenoveerde SGM-II vanuit Bentheim naar Leidschendam werkplaats; Eempolder, 26 maart 2008 09:20
Rob van der Woude 's site @ fotopic.net
Railion 1612 met overbrenging van eerste gerenoveerde SGM-II vanuit Bentheim naar Leidschendam werkplaats; Eempolder, 26 maart 2008 09:20
Rob van der Woude 's site @ fotopic.net
Lijkt mij wel? Als ze van binnen gelijk zijn aan een SGMm (op die ene bak na) is het een flinke verbtering ten opzichte van de bagger die het nu is. En anders wordt het slopen
Op 1 bak van stel 2008 na wel ja. Stel 2008 gaat van de baan verdwijnen, omdat er een kopbak van een drietje gesneuveld is en stel 2008 een bak heeft die nieuwer is dan zn soortgenoten, na een ongeval in 1976 op de lijn naar HvH. Die bak van de 2008 gaat in een drietje gezet worden.quote:Op woensdag 26 maart 2008 22:22 schreef von_Preussen het volgende:
Worden eigenlijk alle SGM-2's gereviseerd?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zijn wel weer handige vervangers voor de Plan T als die weg moetenquote:Op woensdag 26 maart 2008 22:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op 1 bak van stel 2008 na wel ja. Stel 2008 gaat van de baan verdwijnen, omdat er een kopbak van een drietje gesneuveld is en stel 2008 een bak heeft die nieuwer is dan zn soortgenoten, na een ongeval in 1976 op de lijn naar HvH. Die bak van de 2008 gaat in een drietje gezet worden.
. Maar deze stellen zullen voornamelijk in het westen worden gebruikt neem ik aan 
.Trouwens zag vandaag nog een loc rijden met 3 bakken DDAR, de maten kloppen niet echt meer
. Voor de rest er is wel een invasie van die rode loc's van raillion, je ziet ze als paddestoelen uit de grond komen!
Oei.... dat klinkt als leuk
Nieuwe vlaflippen all over the place.
Moet deze SGMm II ook weer geheel getest worden voor toelating?
Nieuwe vlaflippen all over the place.
Moet deze SGMm II ook weer geheel getest worden voor toelating?
Meen me uit een nieuwsbericht van een poos terug te herinneren dat hij door onderhouden is of iets in de richting. Als je het echt zeker wil weten blader je gewoon 8 maanden hov-rn doorquote:heeft iemand enig idee wat een 1200-eloc van ACTS doet/deed bij de niet geelektrificeerde lijn van de VSM in Beekbergen?
Steekpartij in hal Centraal Station
Woensdag 26 maart 2008
Een 15-jarig meisje is woensdagmiddag rond 15.00 uur door een leeftijdsgenoot neergestoken in de tunnel onder het Centraal Station. De spoorwegpolitie heeft de verdachte aangehouden.
Het incident deed zich voor in de buurt van het GWK-kantoor. Het slachtoffer is met lichte verwondingen naar een ziekenhuis gebracht. Daar kon ze na een korte behandeling weer vertrekken.
Over de aanleiding van de steekpartij kon de politie nog niets zeggen. Zowel de dader als het slachtoffer zijn verhoord.
at5
Woensdag 26 maart 2008
Een 15-jarig meisje is woensdagmiddag rond 15.00 uur door een leeftijdsgenoot neergestoken in de tunnel onder het Centraal Station. De spoorwegpolitie heeft de verdachte aangehouden.
Het incident deed zich voor in de buurt van het GWK-kantoor. Het slachtoffer is met lichte verwondingen naar een ziekenhuis gebracht. Daar kon ze na een korte behandeling weer vertrekken.
Over de aanleiding van de steekpartij kon de politie nog niets zeggen. Zowel de dader als het slachtoffer zijn verhoord.
at5
Ja jij denkt dat ik gek ben zeker!quote:Op woensdag 26 maart 2008 23:51 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Als je het echt zeker wil weten blader je gewoon 8 maanden hov-rn door
Ik weet wel dat er laatst een keer een 1200 van ACTS bij VOITH heeft gestaan in Blerick, meer niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die SGM ziet er lekker fris uit. Nou die 1600 nog een keer...quote:Op woensdag 26 maart 2008 21:22 schreef Tecnix het volgende:
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p49264403.html
Railion 1612 met overbrenging van eerste gerenoveerde SGM-II vanuit Bentheim naar Leidschendam werkplaats; Eempolder, 26 maart 2008 09:20
Rob van der Woude 's site @ fotopic.net
Spoorlopen?quote:Op donderdag 27 maart 2008 16:49 schreef Tecnix het volgende:
Volgende week eens me de trein richting Leeuwarden om vanaf daaruit naar de vliegbasis te gaan
Schijnt mooi te zijn daar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dinsdag ga ik ook naar de vliegbasis, maar dan naar de spottersbult
en met de auto
Morgen is het plan om enschede-zwolle-groningen-leeuwarden-harlingen haven-leeuwarden-zwolle-amersfoort-enschede te doen.
en met de auto
Morgen is het plan om enschede-zwolle-groningen-leeuwarden-harlingen haven-leeuwarden-zwolle-amersfoort-enschede te doen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Netjes die Fano trouwens Duuf
(nou sta ik weer op 75 posts per page WTF?? heb al 25, 50 en 100 gezien, en nu dit
)
(nou sta ik weer op 75 posts per page WTF?? heb al 25, 50 en 100 gezien, en nu dit
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bedankt!quote:
Ja, hier stuitert het ook...quote:(nou sta ik weer op 75 posts per page WTF?? heb al 25, 50 en 100 gezien, en nu dit
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ben wel benieuwd naar je reisschemaquote:Op donderdag 27 maart 2008 16:59 schreef dennistd het volgende:
Dinsdag ga ik ook naar de vliegbasis, maar dan naar de spottersbult
en met de auto
Morgen is het plan om enschede-zwolle-groningen-leeuwarden-harlingen haven-leeuwarden-zwolle-amersfoort-enschede te doen.
Altijd onderweg naar het avontuur
reisschema:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
knaters.
En nu info in een BRUIKBARE vorm graag?
En nu info in een BRUIKBARE vorm graag?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
stoptrein enschede-zwolle 7.47quote:Op donderdag 27 maart 2008 18:51 schreef Dr_Flash het volgende:
knaters.
En nu info in een BRUIKBARE vorm graag?
intercity zwolle-groningen 9.17
stoptrein groningen-leeuwarden 10.33
stoptrein leeuwarden-harlingen_haven 11.33
stoptrein harlingen_haven-leeuwarden 12.29
intercity leeuwarden-zwolle 12.45
stoptrein zwolle-amersfoort 13.49
intercity amersfoort-enschede 15.10
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is anders duidelijk genoeg hoor. Op die tijden ben ik nog niet in de buurt van het spoor. Stap pas om 14.49 in op Groningen Noord
Altijd onderweg naar het avontuur
Was vandaag weer een aanrijding met malloot die met zijn auto op het spoor.
Heeft erg geluk gehad zo te lezen in bericht hier onder, en stond zo te zien ook niet midden op het spoor anders was helemaal niks van de auto over gebleven.
Foto's
Heeft erg geluk gehad zo te lezen in bericht hier onder, en stond zo te zien ook niet midden op het spoor anders was helemaal niks van de auto over gebleven.
Bronquote:UTRECHT - Op het spoor tussen Veenendaal-De Klomp en Maarn is ter hoogte van De Haar een auto aangereden door een sneltrein.
De bestuurder heeft volgens spoorbeheerder ProRail alleen een hoofdwond opgelopen. Hij is naar het UMC vervoerd. Zijn auto is door de klap meegesleept en geheel van de rails geslagen.
Het treinverkeer op het traject bij de Laagerfseweg in Woudenberg werd tijdelijk stilgelegd.
Op het moment van het ongeluk brandden de lichten van de spoorovergang.
Foto's
............................
Die zal nu wel snappen dat een trein koppen met een auto nou niet bepaald bevorderlijk is voor het uiterlijk van de auto.
Altijd onderweg naar het avontuur
zo, die heeft geluk gehad zeg
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die andere was leuker! Waar haal je die doorkomststaten vandaan?quote:Op donderdag 27 maart 2008 18:59 schreef dennistd het volgende:
[..]
stoptrein enschede-zwolle 7.47
intercity zwolle-groningen 9.17
stoptrein groningen-leeuwarden 10.33
stoptrein leeuwarden-harlingen_haven 11.33
stoptrein harlingen_haven-leeuwarden 12.29
intercity leeuwarden-zwolle 12.45
stoptrein zwolle-amersfoort 13.49
intercity amersfoort-enschede 15.10
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
somda.nlquote:Op donderdag 27 maart 2008 19:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die andere was leuker! Waar haal je die doorkomststaten vandaan?
meestal plan ik een reisje met behulp van doorkomststaten. ik noteer dan het treinnummer en aankomsttijd, en in de doorkomsten van het aankomststation kijk ik dan waar ik daarna heenga.
als ik dan weer terug ben bij enschede ga ik de dienstregeling van de trein erbij zetten, en zo kan ik onderweg ook nog controleren of ie een beetje op tijd rijdt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gekkehuisquote:Op donderdag 27 maart 2008 19:12 schreef dennistd het volgende:
meestal plan ik een reisje met behulp van doorkomststaten. ik noteer dan het treinnummer en aankomsttijd, en in de doorkomsten van het aankomststation kijk ik dan waar ik daarna heenga.
als ik dan weer terug ben bij enschede ga ik de dienstregeling van de trein erbij zetten, en zo kan ik onderweg ook nog controleren of ie een beetje op tijd rijdt
Spoorboekje, beetje interpoleren, zooo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zonde van die mooie Mercedes E-klasse.quote:Op donderdag 27 maart 2008 18:59 schreef sander89 het volgende:
Was vandaag weer een aanrijding met malloot die met zijn auto op het spoor.
Heeft erg geluk gehad zo te lezen in bericht hier onder, en stond zo te zien ook niet midden op het spoor anders was helemaal niks van de auto over gebleven.
Trouwens, in 1 ICL-stam rijdt een 1e klas rijtuig ICRm mee, weer eens wat afwisseling in de 1500 serie.
Dat ookquote:Op donderdag 27 maart 2008 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Spoorlopen?
Er loopt een oude lijn langs de basis daar weet ik
quote:Op donderdag 27 maart 2008 19:52 schreef Tecnix het volgende:
[..]
Dat ook
Altijd onderweg naar het avontuur
true. Staat alleen een hek om, kom je niet bijquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Idd, maar er loopt ook een stukje langs de basis dat is richitng britsum/stiens als ik het goed heb gezienquote:Op donderdag 27 maart 2008 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
true. Staat alleen een hek om, kom je niet bij
Vanochtend een mooie kunstgreep gezien met dank aan het gedoe bij Driebergen: de IC Den haag - Arnhem werd gereden door 2x SGMm. Tot Utrecht dan, want verder was er geen treinverkeer mogelijk.
En ik tussen Amsterdam Zuid en Utrecht (ging daarna door naar Eindhoven).quote:Op vrijdag 28 maart 2008 10:07 schreef Willy84 het volgende:
Masterlijk: SGMm als IC
heb ik ook een keer gehad van Amsterdam naar Amstersfoort
Trager kan haast niet.
vraag me eigenlijk af of ze in die gereviseerde SGM citysprintertjes ook die uber schrale plankje met stofje hebben gemonteerd
Ik geloof dat er andere stoelen in zouden zitten dan in de SGMm-III. Misschien gelijk aan de SLT?quote:Op vrijdag 28 maart 2008 11:22 schreef Willy84 het volgende:
vraag me eigenlijk af of ze in die gereviseerde SGM citysprintertjes ook die uber schrale plankje met stofje hebben gemonteerd
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
zo, ben er ook weer
gtw's zijn mooie treinen
gtw's zijn mooie treinen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wel is gezien als noodoplossing, een SGM-3 bij Utrecht van stal gehaald en als IC naar Ah ingezetquote:Op vrijdag 28 maart 2008 10:02 schreef knars het volgende:
Vanochtend een mooie kunstgreep gezien met dank aan het gedoe bij Driebergen: de IC Den haag - Arnhem werd gereden door 2x SGMm. Tot Utrecht dan, want verder was er geen treinverkeer mogelijk.
. Nou werkt prima, en het spul haalt de rijtijden gewoon perfect! Doe mij maar 2*SGM-3 als IC tussen Zw - Nm dat ziet er 's ochtends wel iets beter uit dan mat'64.
Mat 64 zie je bijna niet meer tussen Zl en Nm, rijden nog 2 setjes rond en vanaf 7 maart nog maar 1 setje. Rest is VIRM
7 maart is het al geweestquote:Op vrijdag 28 maart 2008 18:27 schreef Zug-Chef het volgende:
Mat 64 zie je bijna niet meer tussen Zl en Nm, rijden nog 2 setjes rond en vanaf 7 maart nog maar 1 setje. Rest is VIRM
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Had ik dat verhaal al weleens verteld hier over een condo die de noodrem gebruikte om er een zwartrijder uit te pleuren?
Achquote:Op vrijdag 28 maart 2008 18:27 schreef Zug-Chef het volgende:
Mat 64 zie je bijna niet meer tussen Zl en Nm, rijden nog 2 setjes rond en vanaf 7 maart nog maar 1 setje. Rest is VIRM
; wat iedereen schreeuwt maakt niks uit . De dienst moet gereden worden en het gebeurt al anderhalf jaar met mat'64 en toen zei men in het begin al dat het gauw beter zou worden . Zolang er geen grote aantallen VIRM is zal het voornamelijk moeten doen met mat'64. Vandaag vetrok de internationale mat'64 naar Zwolle vanaf Arnhem aldus de CTA .
Luisteren is lastig zeker. Ik zit dagelijks in de 3700, en als ik je zeg dat er nu nog 2 setjes mat64 in rijden en vanaf 7 april nog maar 1 setje, dan is dat zo. Punt uit.quote:Op vrijdag 28 maart 2008 18:47 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach
Vertelquote:Op vrijdag 28 maart 2008 18:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Had ik dat verhaal al weleens verteld hier over een condo die de noodrem gebruikte om er een zwartrijder uit te pleuren?
Vet!!
Ouwe mopperpot.quote:Op vrijdag 28 maart 2008 18:53 schreef Zug-Chef het volgende:
Luisteren is lastig zeker. Ik zit dagelijks in de 3700, en als ik je zeg dat er nu nog 2 setjes mat64 in rijden en vanaf 7 april nog maar 1 setje, dan is dat zo. Punt uit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uit De Telegraaf
quote:vr 28 mrt 2008, 17:41
Thalys raast twee nachten door HSL-tunnel
RIJSWIJK - Het zal voor omwonenden van de HSL-tunnel in het Groene Hart in de nacht van 1 op 2 april en de nacht erna een vreemde gewaarwording zijn midden in de nacht een trein voorbij te horen razen.
Om de vinger achter een 'stofprobleem' in de tunnel te krijgen, rijdt de Thalys die nachten op volle snelheid door de tunnel. Dat heeft de organisatie achter de HSL-Zuid vrijdag bekendgemaakt.
De tunnel in het Groene Hart blijkt zeer stoffig te zijn. „We weten niet precies wat voor soort stof en waar het vandaan komt”, aldus een woordvoerder. Het zou kunnen gaan om bouwstof ofwel gruis. Men is bang dat dit stof de treinen zou kunnen aantasten, in de treinen terechtkomt of de (veiligheids)installaties in de tunnel aantast.
Eind vorig jaar is de tunnel schoongemaakt. Toen is er 20 ton stof uitgehaald. Ook is toen een schoonmaakprotocol opgesteld. Nu wil HSL-Zuid kijken wat er in de tunnel gebeurt als daar een trein op volle snelheid doorheen raast.
Omdat de Thalys vooralsnog als enige trein in Nederland snelheden tot 300 kilometer per uur haalt, is ervoor gekozen die te gebruiken. En omdat die overdag heen en weer rijdt tussen Amsterdam en Parijs, moeten de testritten 's nachts gehouden worden. De Thalys zal rijden op het traject tussen Haarlemmermeer en Bleiswijk.
Keep the Sunny Side Up
Jezus, wat is die bak lelijk zeg.
Vandaag mezelf op 5 treintypes getracteerd, en dat voor een gewone werkdag.
Gouda - Amsterdam Amstel: SGMm
Amsterdam CS - Schiphol: benelux in die lelijke hispeed kleuren (op een of andere belgische manier hadden ze de 1e klas achterin en de 2e klas voorin gekregen, terwijl dit andersom moest zijn o.i.d.)
Schiphol - Leiden: VIRM
Leiden - Den Haag CS: DDAR
Den Haag CS - Gouda: Plan V
Vandaag mezelf op 5 treintypes getracteerd, en dat voor een gewone werkdag.
Gouda - Amsterdam Amstel: SGMm
Amsterdam CS - Schiphol: benelux in die lelijke hispeed kleuren (op een of andere belgische manier hadden ze de 1e klas achterin en de 2e klas voorin gekregen, terwijl dit andersom moest zijn o.i.d.)
Schiphol - Leiden: VIRM
Leiden - Den Haag CS: DDAR
Den Haag CS - Gouda: Plan V
Nee, het is en het blijft een groot uitgevallen stofzuiger.quote:Op vrijdag 28 maart 2008 18:52 schreef Q. het volgende:
[ afbeelding ]
Echt heel vrolijk kan ik er niet van worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zelfs mijn vriendin die NIKS met treinen te maken wil hebben behalve reizen, vind deze ook echt LELIJK!
Die trein moet wel door dronken fietsenmakers (zijn TU-studenten) ontworpen zijn, gadverdamme, wat is dat ding afzichtelijk. 
Waarom moet er in dit land toch altijd het wiel opnieuw uitgevonden worden ipv gewoon dingen te bestellen die in andere landen van Europa allang hun diensten hebben bewezen... 
Zie Protos, zie deze Ansaldoshit
Zie Protos, zie deze Ansaldoshit
Dat ding ziet nog erger uit in het echt dan ik had gedacht 
Maar die lelijke hummer neus zit opvang mechanisme is zo trein veiliger is als het een crash heeft ofzo.
Niet denk dat uit maakt die 1 meter kreukelzone meer als ding 200 km/h + rijdt en crasht.
Maar die lelijke hummer neus zit opvang mechanisme is zo trein veiliger is als het een crash heeft ofzo.
Niet denk dat uit maakt die 1 meter kreukelzone meer als ding 200 km/h + rijdt en crasht.
............................
Geknipt voor de Groene Harttunnel dusquote:Op vrijdag 28 maart 2008 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, het is en het blijft een groot uitgevallen stofzuiger.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt net alsof dat treinstel een LSD-trip achter de rug heeft gehad,quote:Op vrijdag 28 maart 2008 18:52 schreef Q. het volgende:
[ afbeelding ]
Echt heel vrolijk kan ik er niet van worden.
AnsaldoBreda zei je?quote:Op vrijdag 28 maart 2008 21:43 schreef Zug-Chef het volgende:
Waarom moet er in dit land toch altijd het wiel opnieuw uitgevonden worden ipv gewoon dingen te bestellen die in andere landen van Europa allang hun diensten hebben bewezen...
Zie Protos, zie deze Ansaldoshit
Dan is dit het topje van de ijsberg, de Italianen kunnen niet eens fatsoenlijk een storingsvrije tram afleveren.
Waarom hebben ze die dingen daar besteld en niet gewoon bij een fatsoenlijke treinenboer zoals Bombardier?quote:Op zaterdag 29 maart 2008 02:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
AnsaldoBreda zei je?
Dan is dit het topje van de ijsberg, de Italianen kunnen niet eens fatsoenlijk een storingsvrije tram afleveren.
For great justice!
Laagste prijs.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 07:15 schreef Q. het volgende:
[..]
Waarom hebben ze die dingen daar besteld en niet gewoon bij een fatsoenlijke treinenboer zoals Bombardier?
BTW: dat geleuter over de lelijkheid: als je je even verdiept in recente HST-ontwerpen, dan kun je zien dat heel veel moderne HST's zijn ontworpen als vogelbekdier.
En de Protos is gewoon een goedkope trein waar Connexxion wel wat in zag. Dat ding is nog niet eens zo lelijk, alleen nog niet 100% betrouwbaar geloof ik.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Om nu nog een ouwe koe op te halen, ik las gister weer een artikel over een mogelijke lijn Utrecht-Breda. De studie die is gedaan zou uitwijzen dat het een en ander niet eens zo onmogelijk is. Er zou genoeg reizigersaanbod zijn en de kosten meevallen. Voor nog geen 2 miljrd ligt die lijn er. Doen ze de aanleg gelijk met de verbouwing van de A27 dan scheelt het nog een paar honderd miljoen.
Wat het traject betreft op de kaart die bij het artikel zat stond er een station Houten-West ingetkend.
De minister heeft al wel laten weten voorlopig geen geld voor deze lijn te hebben, maar een en ander wel in overweging te nemen voor de toekomst.
Wat het traject betreft op de kaart die bij het artikel zat stond er een station Houten-West ingetkend.
De minister heeft al wel laten weten voorlopig geen geld voor deze lijn te hebben, maar een en ander wel in overweging te nemen voor de toekomst.
Waar gaat dat vogelbekdier eigenlijk in onderhoud? Komt dat gewoon bij NedTrain terecht?
Daarnaast vind ik het ook raar van NSH heft gekozen voor een 'onbekend' type. Denk zelf dat bijv. de TGV en de ICE hun diensten ruim bewezen hebben.
Maar als stofzuiger kan die best handy zijn
Daarnaast vind ik het ook raar van NSH heft gekozen voor een 'onbekend' type. Denk zelf dat bijv. de TGV en de ICE hun diensten ruim bewezen hebben.
Maar als stofzuiger kan die best handy zijn
Ja, daar is die werkplaats op de Watergraafsmeer voor gebouwd.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 09:17 schreef Dichterbijer het volgende:
Waar gaat dat vogelbekdier eigenlijk in onderhoud? Komt dat gewoon bij NedTrain terecht?
Deze trein is speciaal voor de shuttles naar o.a. Breda gekocht, hij kan ook minder hard dan de TGV en de Thalys.quote:Daarnaast vind ik het ook raar van NSH heft gekozen voor een 'onbekend' type. Denk zelf dat bijv. de TGV en de ICE hun diensten ruim bewezen hebben.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ook jammer dat de producent bijna op de fles is.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 08:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
En de Protos is gewoon een goedkope trein waar Connexxion wel wat in zag. Dat ding is nog niet eens zo lelijk, alleen nog niet 100% betrouwbaar geloof ik.
.
For great justice!
Het lijkt mij, zeker met Breda als HSL-shuttle-station, een hele nuttige verbinding.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 09:02 schreef Fixers het volgende:
Om nu nog een ouwe koe op te halen, ik las gister weer een artikel over een mogelijke lijn Utrecht-Breda. De studie die is gedaan zou uitwijzen dat het een en ander niet eens zo onmogelijk is. Er zou genoeg reizigersaanbod zijn en de kosten meevallen. Voor nog geen 2 miljrd ligt die lijn er. Doen ze de aanleg gelijk met de verbouwing van de A27 dan scheelt het nog een paar honderd miljoen.
Wat het traject betreft op de kaart die bij het artikel zat stond er een station Houten-West ingetkend.
De minister heeft al wel laten weten voorlopig geen geld voor deze lijn te hebben, maar een en ander wel in overweging te nemen voor de toekomst.
For great justice!
Is dat zo? Dat is ook lullig.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 09:27 schreef Q. het volgende:
[..]
Ook jammer dat de producent bijna op de fles is.
Ik dacht dat FD onderdeel was van een groot Russisch concern?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zaterdag 29 maart 2008 09:02 schreef Fixers het volgende:
Om nu nog een ouwe koe op te halen, ik las gister weer een artikel over een mogelijke lijn Utrecht-Breda. De studie die is gedaan zou uitwijzen dat het een en ander niet eens zo onmogelijk is. Er zou genoeg reizigersaanbod zijn en de kosten meevallen. Voor nog geen 2 miljrd ligt die lijn er. Doen ze de aanleg gelijk met de verbouwing van de A27 dan scheelt het nog een paar honderd miljoen.
Dat zei men ook over verschillende andere grote infrastructurele projecten, maar uiteindelijk was er door veel bureaucratische rompslomp en andere vertragingen een enorme kostenstijging.
Nee, zulke projecten kun je in Nederland nooit voor weinig geld realiseren.
Welke krant?quote:Op zaterdag 29 maart 2008 09:02 schreef Fixers het volgende:
Om nu nog een ouwe koe op te halen, ik las gister weer een artikel over een mogelijke lijn Utrecht-Breda. De studie die is gedaan zou uitwijzen dat het een en ander niet eens zo onmogelijk is. Er zou genoeg reizigersaanbod zijn en de kosten meevallen. Voor nog geen 2 miljrd ligt die lijn er. Doen ze de aanleg gelijk met de verbouwing van de A27 dan scheelt het nog een paar honderd miljoen.
Wat het traject betreft op de kaart die bij het artikel zat stond er een station Houten-West ingetkend.
De minister heeft al wel laten weten voorlopig geen geld voor deze lijn te hebben, maar een en ander wel in overweging te nemen voor de toekomst.
Beter nog, zou je het kaartje kunnen scannen?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Maar de italianen hebben wel een ERMTS 2 niveau spoor actiefquote:Op zaterdag 29 maart 2008 02:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
AnsaldoBreda zei je?
Dan is dit het topje van de ijsberg, de Italianen kunnen niet eens fatsoenlijk een storingsvrije tram afleveren.
.
Zal tegen het einde van het jaar wel proefritten gaan maken. Verwacht hem niet voor zomer 2009 in bedrijf.
For great justice!
Helaas, het is alweer raak. Uit De Telegraaf :
quote:za 29 mrt 2008, 16:33
Fietser overlijdt door botsing trein
WIERDEN - Een fietser is zaterdagmiddag overleden toen hij bij een spoorwegovergang werd geraakt door een intercity. Dat heeft de politie gemeld. Over de identiteit van de man en de toedracht kon de zegsvrouw nog niets melden.
Het ongeluk vond plaats rond 14.30 uur. Vanaf die tijd is er geen treinverkeer meer mogelijk op het traject Wierden-Rijssen. Hierdoor moeten onder anderen reizigers tussen Deventer en Almelo rekening houden met een uur vertraging.
Keep the Sunny Side Up
Helaas, ik heb de krant ook elders gelezen. Het gaat om de Breda Editie van BN/De Stem. Ik kan het artikel ook online niet terug vinden helaas.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 10:47 schreef bork het volgende:
[..]
Welke krant?
Beter nog, zou je het kaartje kunnen scannen?
Wat ik wel terug gevonden heb is de complete Visie nota met voorstel erin. Iets meer leeswerk maar dan heb je gelijk alle info van de bron (BAM) zelf.
Zo vroeg nog. AnsaldoTilburg kennende gaat het eerder richting 2011quote:Op zaterdag 29 maart 2008 11:43 schreef Q. het volgende:
Zal tegen het einde van het jaar wel proefritten gaan maken. Verwacht hem niet voor zomer 2009 in bedrijf.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is de datum van de hervatting van de proefritten.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 19:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo vroeg nog. AnsaldoTilburg kennende gaat het eerder richting 2011
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is de bedoeling dat alles uiteindelijk tegelijk met de Noord-Zuid lijn gaat rijden. Dat is dus in 2016
thx. Heb het doorgenomen, bedankt.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 19:32 schreef Fixers het volgende:
[..]
Helaas, ik heb de krant ook elders gelezen. Het gaat om de Breda Editie van BN/De Stem. Ik kan het artikel ook online niet terug vinden helaas.
Wat ik wel terug gevonden heb is de complete Visie nota met voorstel erin. Iets meer leeswerk maar dan heb je gelijk alle info van de bron (BAM) zelf.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Locje van RRF op het rangeerterein de Watergraafsmeer om de Citynichtline rijtuigen te rangeren.
Ding komt uit 1955-57
en heeft niet zolang geleden een nieuwe motor gehad.
Is dat die hippel die heel lang in Ede-Wageningen gestaan heeft?quote:Op zaterdag 29 maart 2008 20:49 schreef Willy84 het volgende:
[ afbeelding ]
Locje van RRF op het rangeerterein de Watergraafsmeer om de Citynichtline rijtuigen te rangeren.
Ding komt uit 1955-57
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, net als reizigers tussen Amsterdam en Berlijn. en alles ertussenin. stinkende kutzooi daar. Al een jaar moet er gekluund worden over een noodspoortje nadat eoa vingerverfclub wel even dacht de beveiliging te kunnen sjeffen. kut met peren daarquote:Op zaterdag 29 maart 2008 17:14 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
Helaas, het is alweer raak. Uit De Telegraaf :
Hierdoor moeten onder anderen reizigers tussen Deventer en Almelo rekening houden met een uur vertraging.]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen ideequote:Op zaterdag 29 maart 2008 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is dat die hippel die heel lang in Ede-Wageningen gestaan heeft?
ben er maar3 x geweest ofzo
Nou en? de AVE uitvoering is wel even een paar honderd keer mooier, en ook vogelbekdier. Hebben we het nog niet over de Shinkansen 700 en N700.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 08:47 schreef Duvel het volgende:
BTW: dat geleuter over de lelijkheid: als je je even verdiept in recente HST-ontwerpen, dan kun je zien dat heel veel moderne HST's zijn ontworpen als vogelbekdier.
Maar goed, wat rukt het ook allemaal, in dit regeltjes-stinkland mogen die dingen toch niet harder dan 160. Anders wordt de nachtrust van de zandbakhagedis verstoord, en DAT zou je toch niet willen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kwam dit bericht net op internet tegen:
quote:Treinen op trailers bij spoorwerkzaamheden
Aad van Leeuwen
Afgelopen Paasweekeinde zijn 500 spoorwerkers begonnen met groot onderhoud aan de spoorlijn Vlissingen-Bergen op Zoom. Van 22 maart tot 22 april wordt er hard aan het spoor gewerkt: nieuw grind in het ballastbed, houten bielzen vervangen door betonnen exemplaren en nieuwe stukken bovenleiding.
Voor de passagiers heeft de Nederlandse Spoorwegen deze week vervangend vervoer per bus geregeld.
Omdat er te weinig bussen zijn met als gevolg dat er vertragingen optreden, zullen er in de spits vanaf volgende week dinsdag treinen op transportcombinaties rijden vanuit Vlissingen, Middelburg en Goes. De treinstellen worden met kranen van de rails gelicht en op trailers geplaatst.
Het grote voordeel is dat de treinpassagiers niet hoeven over te stappen, minder bussen ingezet kunnen worden en de intercity dienstregeling aangehouden kan worden. Deze week wordt er in Zeeland proefgereden met oude treinstellen, die normaal als oefenmateriaal door de brandweer in Vlissingen worden gebruikt. Volgende week worden er volgens de oorspronkelijke dienstregeling met treinstellen van de NS gereden.
Er worden verschillende transportbedrijven ingeschakeld, die hiervoor aangepaste trailers gebruiken. Om de aanzienlijke instaphoogte te overbruggen worden speciale perrons aangelegd. De passagiers die volgende week gebruik maken van de treintrailer krijgen gratis koffie met een bolus geserveerd.
bron: http://www.htmfoto.net
Altijd onderweg naar het avontuur
geweldig
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Omleidingen vanwege werkzaamheden overal en nergens leidden mij vandaag naar het Brabantse en Limburgse platteland tussen Helmond en Venlo:
Railion Deutschland's 189 087 en 189 072 in dubbeltractie met een beladen Kolentrein van de Amsterdamse Westhaven richting Duitsland, hier nabij Helmond 't Hout.
Te Deurne passeert de MRCE 189 092 met City Night Line 300 uit Milano Centrale en Wien Westbahnhof het dorp Deurne vanwege werkzaamheden op de reguliere route.
In de bekende boog bij Horst Sevenum ICE3M-stel 4607 onderweg als ICE 125 naar Frankfurt(Main) Hbf.
Een stukje verderop nabij het station van Horst Sevenum passeert de omgeleide Staaltrein vanuit Beverwijk naar Hagen met lok RD 189 073.
Aan de andere kant van de zojuist genoemde boog ICE3M stel 4651 van NS Hispeed / NS Internationaal onderweg naar Amsterdam Centraal als ICE 126.
Speciaal en onverwacht kwam Veolia's class66 8653-01 met een mooie lege kolentrein langs richting Maasvlakte.
Het oude stationsgebouw van Geldermalsen wordt gepasseert door de MRCE 189 092 met CityNightLine 301.
Close up zoom van Arriva stel 870 welke zojuist arriveert als stoptrein Dordrecht - Geldermalsen.
Railion Deutschland's 189 087 en 189 072 in dubbeltractie met een beladen Kolentrein van de Amsterdamse Westhaven richting Duitsland, hier nabij Helmond 't Hout.
Te Deurne passeert de MRCE 189 092 met City Night Line 300 uit Milano Centrale en Wien Westbahnhof het dorp Deurne vanwege werkzaamheden op de reguliere route.
In de bekende boog bij Horst Sevenum ICE3M-stel 4607 onderweg als ICE 125 naar Frankfurt(Main) Hbf.
Een stukje verderop nabij het station van Horst Sevenum passeert de omgeleide Staaltrein vanuit Beverwijk naar Hagen met lok RD 189 073.
Aan de andere kant van de zojuist genoemde boog ICE3M stel 4651 van NS Hispeed / NS Internationaal onderweg naar Amsterdam Centraal als ICE 126.
Speciaal en onverwacht kwam Veolia's class66 8653-01 met een mooie lege kolentrein langs richting Maasvlakte.
Het oude stationsgebouw van Geldermalsen wordt gepasseert door de MRCE 189 092 met CityNightLine 301.
Close up zoom van Arriva stel 870 welke zojuist arriveert als stoptrein Dordrecht - Geldermalsen.
Sorry, die fabrikant heet nog steeds AnsaldoBreda.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 19:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo vroeg nog. AnsaldoTilburg kennende gaat het eerder richting 2011
Zal me niet verbazen als zo een HSL-trein toevallig in Breda uit de rails loopt.
Ik ontdek nu dat ze twee verschillende versies hebben.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou en? de AVE uitvoering is wel even een paar honderd keer mooier, en ook vogelbekdier.
Vooral die laatste heeft een zeer fraai front meegekregen.
Al mag die Spaanse ICE er ook best wezen!
Met als gevolg dus de geweldig oplossing om ruimte te krijgen op Utrecht-Geldermalsen: ze hebben dus maar gelijk voor het hele weekend alle treinen Utrecht-Tiel geschrapt, en dat dus alleen voor die paar internationale treintjes...quote:Op zaterdag 29 maart 2008 23:05 schreef Zug-Chef het volgende:
Omleidingen vanwege werkzaamheden overal en nergens
Maar goed, ik troost me er maar mee dat het voor jou een paar mooie platen heeft opgeleverd.
[ Bericht 15% gewijzigd door ReisT op 29-03-2008 23:48:34 ]
Nu je het hebt over de Spaanse ICE: Siemens verkoopt ICE-treinstellen aan het buitenland onder de naam Velaro.
Ik vind al die vogelbekdingen spuuglelijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nu we toch op de HSL-toer zijn, dit is de hogesnelheidstrein van Zweden: de X2000.
Voor deze hogesnelheidstrein hoefde men bar weinig te doen, spoortrajecten aanpassen en er kantelbaktreinen op laten rijden. De maximumsnelheid is weliswaar laag (200 km/h), de concurrerende vlieg- en busmaatschappijen hebben inmiddels rake klappen gekregen. Het X2000-netwerk is ontworpen naar Frans model: alle treinen vertrekken vanuit Stockholm naar alle windrichtingen, met als buitenlandse bestemmingen Oslo en Kopenhagen (via Malmö en de Grote Beltbrug).
En dit is de Acela, de enige Amerikaanse HSL die ook met kantelbaktreinen rijdt. De hogesnelheidstreinen rijden tussen Boston, New York en Washington en zijn in vergelijking met Europese soortgenoten niet echt onomstreden. De treinen waren aanvankelijk stamgast in de werkplaats en vanwege de slechte staat van het tracé (te nauwe passeermogelijkheden of ongeschikte bovenleidingen) kan de maximumsnelheid van 241 km/h slechts sporadisch behaald worden.
De Shinkansen behoeft geen verdere uitleg: de eerste HSL ter wereld. Deze snelle treinen gedijen zeer goed in Japan vanwege het ontbreken van een vernuftig snelwegennetwerk. Shinkansen heeft al 4 miljoen mensen vervoerd, slechts één keer is een trein ontspoord. Er vielen 0 (!) gewonden en doden omdat alle treinen voorzien zijn van een detectiesysteem die de trein abrupt afremt, mocht een aardbeving plaatsvinden.
Ten slotte ook nog de Pendolino, die in Groot-Brittanië, Italië, Zwitserland, Finland, Tsjechië en Slowakije wordt ingezet:
Voor deze hogesnelheidstrein hoefde men bar weinig te doen, spoortrajecten aanpassen en er kantelbaktreinen op laten rijden. De maximumsnelheid is weliswaar laag (200 km/h), de concurrerende vlieg- en busmaatschappijen hebben inmiddels rake klappen gekregen. Het X2000-netwerk is ontworpen naar Frans model: alle treinen vertrekken vanuit Stockholm naar alle windrichtingen, met als buitenlandse bestemmingen Oslo en Kopenhagen (via Malmö en de Grote Beltbrug).
En dit is de Acela, de enige Amerikaanse HSL die ook met kantelbaktreinen rijdt. De hogesnelheidstreinen rijden tussen Boston, New York en Washington en zijn in vergelijking met Europese soortgenoten niet echt onomstreden. De treinen waren aanvankelijk stamgast in de werkplaats en vanwege de slechte staat van het tracé (te nauwe passeermogelijkheden of ongeschikte bovenleidingen) kan de maximumsnelheid van 241 km/h slechts sporadisch behaald worden.
De Shinkansen behoeft geen verdere uitleg: de eerste HSL ter wereld. Deze snelle treinen gedijen zeer goed in Japan vanwege het ontbreken van een vernuftig snelwegennetwerk. Shinkansen heeft al 4 miljoen mensen vervoerd, slechts één keer is een trein ontspoord. Er vielen 0 (!) gewonden en doden omdat alle treinen voorzien zijn van een detectiesysteem die de trein abrupt afremt, mocht een aardbeving plaatsvinden.
Ten slotte ook nog de Pendolino, die in Groot-Brittanië, Italië, Zwitserland, Finland, Tsjechië en Slowakije wordt ingezet:
Het gaat ook lekker met de fora. De stekker lijkt uit OHIH getrokken te zijn en ook OV in NL is al meer dan 24u tergend langzaam...
OHIH doet het hier gewoon hoor?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik krijg deze melding: This account has been suspended.
Either the domain has been overused, or the reseller ran out of resources.
Either the domain has been overused, or the reseller ran out of resources.
Ik heb zelf een beetje het idee dat bij OV in NL erg veel vriendjespolitiek is... Maar goed, aan de manier waarop OHIH heeft gereageerd enzo, tja
Ik kom er toch al bijna niet, maar ik ga sowieso niet naar OV in NL.
Ik kom er toch al bijna niet, maar ik ga sowieso niet naar OV in NL.
quote:Op zaterdag 29 maart 2008 07:15 schreef Q. het volgende:
[..]
Waarom hebben ze die dingen daar besteld en niet gewoon bij een fatsoenlijke treinenboer zoals Bombardier?
Europees aanbesteden, de goedkoopste krijgt de buit...
Take on the situation, but not the torment ...
ik hoop dat die treinen er nog dit jaar zijn
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Probeer eens ctrl+f5quote:Op zondag 30 maart 2008 13:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik krijg deze melding: This account has been suspended.
Either the domain has been overused, or the reseller ran out of resources.
Woensdag heb ik waarschijnlijk, zoals het er nu naar lijkt, de Canon 400D in mijn bezit
Inclusief telelens
Inclusief telelens
Dat moet tch een 1 aprilgrap zijn.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 22:47 schreef Peterselieman het volgende:
Kwam dit bericht net op internet tegen:
[..]
Hoe willen ze dat doen met de stroom voor de verwarming e.d.?
Kijk, de lucht voor de deuren kunnen ze wel uit de vrachtwagen halen, al weet ik niet hoeveel bar bedrijfsdruk een trein heeft.
Vaag.
Wat is OV in NL en waarom zijn ze aan het emmeren met OHIH?quote:Op zondag 30 maart 2008 13:40 schreef Wadloper het volgende:
Ik heb zelf een beetje het idee dat bij OV in NL erg veel vriendjespolitiek is... Maar goed, aan de manier waarop OHIH heeft gereageerd enzo, tja
Ik kom er toch al bijna niet, maar ik ga sowieso niet naar OV in NL.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zondag 30 maart 2008 19:50 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dat moet tch een 1 aprilgrap zijn.
Hoe willen ze dat doen met de stroom voor de verwarming e.d.?
Kijk, de lucht voor de deuren kunnen ze wel uit de vrachtwagen halen, al weet ik niet hoeveel bar bedrijfsdruk een trein heeft.
Vaag.
For great justice!
Ja, dat snap ik dus ook niet helemaal. Ik weet dat ze aan het ruzie maken zijn (geweest).quote:Op zondag 30 maart 2008 19:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat is OV in NL en waarom zijn ze aan het emmeren met OHIH?
Behoorlijk jammer allemaal. Gedeelte van de members is weggegaan en heeft zich bij die nieuwe site aangesloten.
Zijn een beetje teveel fora om iedere dag te lezen.
fok, ohik, somda, ovinnl, etc, begin ik allemaal niet aan. Teveel. Beetje jammer als alles zo versnippert is.
zoveel treinfapperts zijn er ook weer niet. Snap dat moeilijke zeikgedoe ook allemaal niet
Het zal mij worst wezen of het AnsaldoTilburg/Roosendaal/Eindhoven/Den Bosch is.quote:Op zaterdag 29 maart 2008 23:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Sorry, die fabrikant heet nog steeds AnsaldoBreda.
Dat zou mij ook niet verbazenquote:Zal me niet verbazen als zo een HSL-trein toevallig in Breda uit de rails loopt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat jij dat bericht nog serieus namquote:Op zondag 30 maart 2008 19:50 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dat moet tch een 1 aprilgrap zijn.
Hoe willen ze dat doen met de stroom voor de verwarming e.d.?
Kijk, de lucht voor de deuren kunnen ze wel uit de vrachtwagen halen, al weet ik niet hoeveel bar bedrijfsdruk een trein heeft.
Vaag.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zegt ook genoeg over hoe ik over NS en Prorail denkquote:Op zondag 30 maart 2008 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat jij dat bericht nog serieus nam
En ik heb kort geslapen en ik ben blond en zo zijn er vast nog vele smoesjes te bedenken
Wel een goede grap blijkbaarquote:Op zondag 30 maart 2008 19:50 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dat moet tch een 1 aprilgrap zijn.
Hoe willen ze dat doen met de stroom voor de verwarming e.d.?
Kijk, de lucht voor de deuren kunnen ze wel uit de vrachtwagen halen, al weet ik niet hoeveel bar bedrijfsdruk een trein heeft.
Vaag.
.
Er was veel gejank om het feit dat de oprichters niet actief deel namen/hebben genomen met het 5 jarig jubileum. Daar zijn dikke rellen over geweest, en nu zit dus een deel van de ex-OHIH'ers op hun eigen gemaakte forum/site OV in NL.quote:Op zondag 30 maart 2008 19:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat is OV in NL en waarom zijn ze aan het emmeren met OHIH?
OHIH heeft nu weer een nieuw bestuur en weet ik het allemaal, maar daar was dus een flink gezeik over.
Toen kreeg ik zelfs nog een PM van een gebruiker die mij probeerde over te halen om naar OV in NL te gaan
Wat een gelul om niets. Gelukkig hoor ik daar allemaal niet bij, en zeik ik alleen op FOK!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hou op zegquote:Op zondag 30 maart 2008 21:11 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik kwam net Dr. Flash tegen in een VIRM toilet!
Voor dat soort fratsen zijn andere fora, hier zijn we voor trein gerelateerde onzin, geen wc-ontmoetingsverhalen aub
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
70mm is veel om mee te beginnen. Vergeet niet je dan al veel hoger begint kwa zoombereik dan met een compacte cam, die vaak zo rond de 28 begint...quote:
Moet even het een en ander aan dringende klusjes doen. Als het meezit heb ik wat plaatjes van mat'46 in actie en van de Kameel, die stond zonder dat ik het wist weer in het spoorwegmuseum.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Toch was het best gezellig hoorquote:Op zondag 30 maart 2008 21:15 schreef bork het volgende:
[..]
Hou op zeg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zag laatst op een 'home-video uit de oude doos op zolder' het vertrek van een ICM-3 vanaf Wierden als stoptrein naar Almelo. Het verbluffende was dat bij het vertrekken de deuren waar de conducteur stond nog waren geopend. Ik dacht dat alle deuren gesloten moesten zijn voordat zo'n machine begint te rijden...
Socialist in Mercedes
Tot enkele jaren geleden vertrokken de treinen met geopende deuren, waarbij de conducteur de laatste deur dus al rijdend sloot. Om ongelukken te vermijden, hebben ze in de ivoren toren besloten dat voor vertrek eerst alle deuren gesloten moeten zijn en dat dan de trein begint te rijden. Dit kost 15 seconden extra, maar draagt wel bij aan de veiligheid. In het verleden zijn namelijk wel eens wat ongelukken gebeurd met mensen die door treinen meegesleept werden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sinds een jaar of twee zijn de regels veranderd. Sinds de introductie van de centrale deursluiting gaf de conducteur een sluitcommando en sloten alle deuren, behalve die van de HC. De machinist kreeg een gong te horen dat de deuren (behalve die van de HC gesloten waren), en reed weg. Bij het wegrijden keek de conducteur of alles nog goed ging.quote:Op zondag 30 maart 2008 22:42 schreef Charango het volgende:
Ik zag laatst op een 'home-video uit de oude doos op zolder' het vertrek van een ICM-3 vanaf Wierden als stoptrein naar Almelo. Het verbluffende was dat bij het vertrekken de deuren waar de conducteur stond nog waren geopend. Ik dacht dat alle deuren gesloten moesten zijn voordat zo'n machine begint te rijden...
Na een paar vervelende incidenten waarbij mensen de trein nog wilden halen, maar daarbij hun benen verloren, is de vertrekprocedure gewijzigd. De HC geeft het vertrekbevel, en de machinist mag pas vertrekken als ook de deur van de HC gesloten is. Zo kan het niet meer voorkomen dat iemand een poging doet in een rijdende trein te springen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoezo 'ivoren toren' dan? Ze hebben toch gewoon gelijk? Omdat een stel idioten meent een rijdende trein in te moeten springen, hebben ze deze nieuwe regel ingesteld, geheel ligitiem.quote:Op zondag 30 maart 2008 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
Tot enkele jaren geleden vertrokken de treinen met geopende deuren, waarbij de conducteur de laatste deur dus al rijdend sloot. Om ongelukken te vermijden, hebben ze in de ivoren toren besloten dat voor vertrek eerst alle deuren gesloten moeten zijn en dat dan de trein begint te rijden. Dit kost 15 seconden extra, maar draagt wel bij aan de veiligheid. In het verleden zijn namelijk wel eens wat ongelukken gebeurd met mensen die door treinen meegesleept werden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik geef ze geen ongelijk, maar ik wil alleen maar zeggen dat het een regel is die van hogerhand is opgelegd. Deze regel is bedoeld om mensen van onbezonnen acties te weerhouden en voorkomt schadeclaims, omdat mensen nog half tussen de deuren zitten als de trein al rijdt. In mijn post wijs ik ook op het veiligheidsaspect.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zulke idioten moet men meteen een boete geven voor het opzettelijk vertragen van de treinrit.quote:Op zondag 30 maart 2008 22:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoezo 'ivoren toren' dan? Ze hebben toch gewoon gelijk? Omdat een stel idioten meent een rijdende trein in te moeten springen, hebben ze deze nieuwe regel ingesteld, geheel ligitiem.
ProRail bedankt maar weer
Om 15:30 sta ik op Twello, passeert mij een goederentrein richting Deventer. Even later komt de stopper naar Almelo binnen. Geen problemen op de rit naar Almelo, en de goederentrein staat te wachten op Deventer goederen. Om 16:30 aankomst in Almelo, en om 16:46 gaat mijn trein, de 145, naar Hengelo waar ik een mooie aansluiting op de bus heb. Maar.... het wordt 16:46, en nog niks, het duurt maar en het duurt maar, en om 16:55 weet ik dat ik de bus niet meer ga halen. Intussen heeft de 145 +10 en de stopper naar Enschede (7951) die er achter zit +5, maar de CTA's en de omroep vermelden nog niks. Om 17:00 komt vervolgens die goederentrein binnen, met meteen daarachter de 145, met +15. Weer meteen daarachter zit de 7953 met +10.
Gevolg: +15 bij aankomst in Hengelo, drie kwartier wachten op de bus en een uur later thuis. En dat allemaal omdat men het bij Prorail nodig vond de 145 een kwartier te laten wachten en dan achter een goederentrein aan te sturen, zodat het tussen Wierden en Hengelo filerijden werd. Wat een schijtbedrijf is dat hele Prorail soms Neem aan dat de meesten daar wel over mee weten te praten
Om 15:30 sta ik op Twello, passeert mij een goederentrein richting Deventer. Even later komt de stopper naar Almelo binnen. Geen problemen op de rit naar Almelo, en de goederentrein staat te wachten op Deventer goederen. Om 16:30 aankomst in Almelo, en om 16:46 gaat mijn trein, de 145, naar Hengelo waar ik een mooie aansluiting op de bus heb. Maar.... het wordt 16:46, en nog niks, het duurt maar en het duurt maar, en om 16:55 weet ik dat ik de bus niet meer ga halen. Intussen heeft de 145 +10 en de stopper naar Enschede (7951) die er achter zit +5, maar de CTA's en de omroep vermelden nog niks. Om 17:00 komt vervolgens die goederentrein binnen, met meteen daarachter de 145, met +15. Weer meteen daarachter zit de 7953 met +10.
Gevolg: +15 bij aankomst in Hengelo, drie kwartier wachten op de bus en een uur later thuis. En dat allemaal omdat men het bij Prorail nodig vond de 145 een kwartier te laten wachten en dan achter een goederentrein aan te sturen, zodat het tussen Wierden en Hengelo filerijden werd. Wat een schijtbedrijf is dat hele Prorail soms
Neem aan dat de meesten daar wel over mee weten te praten
Ja, ik heb een boek waar dat plaatje op staat.quote:Op zondag 30 maart 2008 21:02 schreef Socios het volgende:
Weleens een Talent naast een Wadloper gezien, btw?
[ afbeelding ]
Lange leve de auto, dan heb je alles zelf onder controlequote:
Ik moet zeggen dat het wel een drukke lijn is met veel goederentreinen.
De lucht voor de deuren krijgen ze door vacuum onder hele hoge druk in te spuiten ........quote:Op zondag 30 maart 2008 19:50 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dat moet tch een 1 aprilgrap zijn.
Hoe willen ze dat doen met de stroom voor de verwarming e.d.?
Kijk, de lucht voor de deuren kunnen ze wel uit de vrachtwagen halen, al weet ik niet hoeveel bar bedrijfsdruk een trein heeft.
Vaag.
Edit : Het probleem met de verwarming lossen ze op door die aan te sluiten op warmwaterzakken, die achter op de vrachtauto staan.
[ Bericht 8% gewijzigd door bright_side_of_life_ op 31-03-2008 01:30:56 ]
Keep the Sunny Side Up
Kameel, netjes in de verf.
aanklikbare diavoorstelling(kje)
[ Bericht 26% gewijzigd door bork op 31-03-2008 08:28:25 ]
aanklikbare diavoorstelling(kje)
[ Bericht 26% gewijzigd door bork op 31-03-2008 08:28:25 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op maandag 31 maart 2008 01:19 schreef bright_side_of_life_ het volgende:
[..]
De lucht voor de deuren krijgen ze door vacuum onder hele hoge druk in te spuiten ........
Edit : Het probleem met de verwarming lossen ze op door die aan te sluiten op warmwaterzakken, die achter op de vrachtauto staan.
Neem nog een biertje
Het grote voordeel van vacuum is, dat het nagenoeg niets weegt. Daarom kunnen ze best wel veel meenemen en hoeven ze niet iedere rit weer bij te tanken.
Keep the Sunny Side Up
Is er een tramtopic waar ik kan melden dat een tram zojuist op Utrecht C een taxi heeft geramd?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
daarvoor hebben we de vingerverf-smiley:quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goed dat ik vandaag met de fiets was.quote:Op maandag 31 maart 2008 08:04 schreef Duvel het volgende:
Is er een tramtopic waar ik kan melden dat een tram zojuist op Utrecht C een taxi heeft geramd?
Achterlijke taxi-chauffeurs ook allemaal.
For great justice!
Vergeet niet: ©® etc.! Voordat andere fora ermee aan de haal gaan.quote:Op maandag 31 maart 2008 08:05 schreef dennistd het volgende:
[..]
daarvoor hebben we de vingerverf-smiley: [ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tja, het deed bonk en toen zat de taxi klem tussen de halte en de tram geloof ik.quote:Op maandag 31 maart 2008 08:07 schreef Q. het volgende:
[..]
Goed dat ik vandaag met de fiets was.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
IK hou van ram foto'squote:Op maandag 31 maart 2008 08:04 schreef Duvel het volgende:
Is er een tramtopic waar ik kan melden dat een tram zojuist op Utrecht C een taxi heeft geramd?
[centraal] tram topic
Ik ga daar echt geen foto's staan maken hoor!quote:Op maandag 31 maart 2008 09:17 schreef Willy84 het volgende:
[..]
IK hou van ram foto's
[centraal] tram topic
En:
quote:» Er is al 85 dagen niet in dit topic gepost. Bedenk goed of het nuttig is dit topic omhoog te schoppen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op maandag 31 maart 2008 09:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ga daar echt geen foto's staan maken hoor!
En:
[..]
Foto's van aanrijdingen zijn de tofste
En als je coole foto's hebt is het wel nuttig om te kicken
Werkelijk waar: briljant, masterlijk, geniaal..!!!quote:Defecte perronwand Rotterdam Lombardijen
Tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een defect aan het perron rijden er tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht minder treinen.
Toelichting voorval:
Defecte perronwand Rotterdam Lombardijen
Vanaf ongeveer 10.30 uur rijden de treinen van en naar Rotterdam Lombardijen met vertraging. Er is een defect aan het perron geconstateerd waardoor 1 spoor niet gebruikt kan worden.
Een defecte perronwand..!! Wellicht is die in storing gekomen en moet ie nu gereset worden. IK hoor Arie al omroepen: "vanwege een defecte koffieautomaat kan de IC van 9.00 helaas niet rijden
herhaling
Nou ja, als er een stuk perron binnen PVR hangt, is het wel vervelend natuurlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het wordt wel een steeds bontere verzameling oorzaken zo Het wachten is natuurlijk op deze Essential Classic
Het wachten is natuurlijk op deze Essential Classic
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En het is nog niet eens 1 aprilquote:Op maandag 31 maart 2008 12:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Het wordt wel een steeds bontere verzameling oorzaken zo
gewoon met wat perslucht die radiator schoonspuiten. Werkt perfect kan ik uit ervaring bij vrachtauto's melden.
"Wrong kind of snow" klinkt me bekend in de oren. "Bovine intervention" is ook weleens gebruikt geloof ik (maar niet voor sneeuw natuurlijk).quote:Op maandag 31 maart 2008 12:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Het wordt wel een steeds bontere verzameling oorzaken zo
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ma 31 mrt 2008, 15:28
Trein botst op stootblok: zes gewonden
ENKHUIZEN - Zes mensen zijn maandag lichtgewond geraakt doordat hun trein op het station van Enkhuizen tegen het stootblok reed. Dit heeft een woordvoerder van de politie maandagmiddag bekendgemaakt.
Volgens een woordvoerder van ProRail reed de stoptrein van Amsterdam naar Enkhuizen omstreeks 14.10 uur door nog onbekende oorzaak tegen het stootjuk op het eindstation. Het overige treinverkeer ondervindt geen hinder van het ongeval.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)k__6_gewonden__.html
Trein botst op stootblok: zes gewonden
ENKHUIZEN - Zes mensen zijn maandag lichtgewond geraakt doordat hun trein op het station van Enkhuizen tegen het stootblok reed. Dit heeft een woordvoerder van de politie maandagmiddag bekendgemaakt.
Volgens een woordvoerder van ProRail reed de stoptrein van Amsterdam naar Enkhuizen omstreeks 14.10 uur door nog onbekende oorzaak tegen het stootjuk op het eindstation. Het overige treinverkeer ondervindt geen hinder van het ongeval.
Bron : http://www.telegraaf.nl/b(...)k__6_gewonden__.html
Keep the Sunny Side Up
Waar slaat die planner van NS op....
Kom ik om .55 aan op adam vanuit lelystad. Overstappen volgens planner op 0.10 op spoor een via haarlem naar den haag. Tussen 55 en 10 vertrekken er nog 2 andere treinen naar den haag...
Kom ik om .55 aan op adam vanuit lelystad. Overstappen volgens planner op 0.10 op spoor een via haarlem naar den haag. Tussen 55 en 10 vertrekken er nog 2 andere treinen naar den haag...
...Maar die doen er langer over?quote:Op maandag 31 maart 2008 17:48 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Waar slaat die planner van NS op....
Kom ik om .55 aan op adam vanuit lelystad. Overstappen volgens planner op 0.10 op spoor een via haarlem naar den haag. Tussen 55 en 10 vertrekken er nog 2 andere treinen naar den haag...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het onderhoud van de nieuwe GTW's voor Arriva voor Dordrecht - Geldermalsen wordt niet uitgevoerd door Voith te Blerick, maar door Nedtrain te Leidschendam
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, omdat het dichterbij is en nee, omdat het onderhoud in het noorden van het land door Voith uitgevoerd wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wel als de ene partij het goedkoper kan dan de andere.quote:Op maandag 31 maart 2008 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Maakt het zoveel uit wie eraan klooit dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Blijkbaar jaquote:Op maandag 31 maart 2008 18:13 schreef Peterselieman het volgende:
Wel als de ene partij het goedkoper kan dan de andere.
Ze hebben de smaak van het aanbesteden goed te pakken lijkt wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik reed zaterdag op den A16 van Breda naar België, kwam er over de HSL zoeen Thalys keihard voorbij. Testritje zeker?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
http://en.wikipedia.org/wiki/The_wrong_kind_of_snowquote:Op maandag 31 maart 2008 13:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
"Wrong kind of snow" klinkt me bekend in de oren.
quote:Op maandag 31 maart 2008 16:22 schreef Duvel het volgende:
Boem is ho.
Jukje weghalen volgende keer he 
Op zich een puik plan natuurlijk om dat kut-DDAR/DDM het IJsselmeer in te peren
Op zich een puik plan natuurlijk om dat kut-DDAR/DDM het IJsselmeer in te peren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ziet er niet uit als een beschadigd treinstel.
Overigens meldt Somdagebruiker Gertjan dan het perron tussen Rotterdam en Dordrecht wel heel erg beschadigd was:
Overigens meldt Somdagebruiker Gertjan dan het perron tussen Rotterdam en Dordrecht wel heel erg beschadigd was:
©quote:Het defect aan het perron in Rlb bedroeg 4 losse stoeptegels bij een verwijderde kopplaat, die weleens het spoor in konden klappen als er daar iemand uitstapte ... Zoals gewoonlijk was het op een plek waar nooit iemand uitstapt
Altijd onderweg naar het avontuur
Yep. Spoor is nog niet in dienstquote:Op maandag 31 maart 2008 18:31 schreef JDude het volgende:
Ik reed zaterdag op den A16 van Breda naar België, kwam er over de HSL zoeen Thalys keihard voorbij. Testritje zeker?
Altijd onderweg naar het avontuur
ruk wat een lijers 
Ik ben in Ut op spoor 4 vorig jaar nogeens een keer enorm op m'n plaat gegaan om zoeen losliggende tegel
Ik ben in Ut op spoor 4 vorig jaar nogeens een keer enorm op m'n plaat gegaan om zoeen losliggende tegel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, toen werd trouwens niet het treinverkeer stilgelegd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch wel opvallend, had ik niet verwacht. Had verwacht dat ze het in Blerick zouden doen, samen met de eletrische GTW van Veolia, zodat je een beetje schaalvoordelen hebt.quote:Op maandag 31 maart 2008 17:59 schreef Peterselieman het volgende:
Het onderhoud van de nieuwe GTW's voor Arriva voor Dordrecht - Geldermalsen wordt niet uitgevoerd door Voith te Blerick, maar door Nedtrain te Leidschendam
Nu krijgt Leidschendam dus in onderhoud: Metro's van de RET, GTW, SGMm, en die nieuwe sprinter. En DDAR hebben ze volgens mij ook nog?
Ahhh wat een gevaar leverde dat ook op hequote:Op maandag 31 maart 2008 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh, toen werd trouwens niet het treinverkeer stilgelegd
Prorail neemt onnodig veel risico's. Ik vind dat ze het treinverkeer daarvoor moeten stilleggen, want straks gebeuren er nog ongelukken!
Oh, dat is wel jammer.quote:Op maandag 31 maart 2008 20:18 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Toch wel opvallend, had ik niet verwacht. Had verwacht dat ze het in Blerick zouden doen, samen met de eletrische GTW van Veolia, zodat je een beetje schaalvoordelen hebt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Damn, spoor 4 ook!quote:Op maandag 31 maart 2008 19:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ben in Ut op spoor 4 vorig jaar nogeens een keer enorm op m'n plaat gegaan om zoeen losliggende tegel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, dat hoor je mij ook niet zeggenquote:Op maandag 31 maart 2008 20:27 schreef Willy84 het volgende:
Ahhh wat een gevaar leverde dat ook op he
Maar blijkbaar was het voor onze nationale josti-elitetroepen deze keer WEL reden om het treinverkeer stil te leggen. Gelukkig is Dordrecht-Rotterdam een totaal onbelangrijk stukje spoor in het Nederlandse net, dat viel dan weer mee Je moet er toch niet aan DENKEN dat zoiets tussen Geerdijk en Vroomshoop gebeurt Mên, the HORROR
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zou niet best zijn daar met het zeer drukke treinverkeer van 30 reizigerstreinen per uur en evenzovele Cargo'squote:Op maandag 31 maart 2008 20:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Je moet er toch niet aan DENKEN dat zoiets tussen Geerdijk en Vroomshoop gebeurt
Ontopic: Daar zou het breed uitgemeten worden dat er iemand op het idee is gekomen om die tegels even opzij te leggen, zodat het gevaar geweken is
Altijd onderweg naar het avontuur
ja, dat doen sommige mensen weleens. Hoezo?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tegels op het spoor?quote:Op maandag 31 maart 2008 19:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ben in Ut op spoor 4 vorig jaar nogeens een keer enorm op m'n plaat gegaan om zoeen losliggende tegel
For great justice!
Tegens op het spoor, ja! Maar ook winkelwagens, rolstoelen, tuinhekken, boomstammen (lachuhhquote:
), fietsen, brommers, rolstoelbruggen. Om maar een dwarsstraat te noemen
Stukje in het AD vandaag over spoor Utrecht - Breda -> http://www.ad.nl/utrecht/(...)tBreda_kansrijk.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Willen ze een extra station aanleggen in Gorinchem op het punt waar deze de MerwedeLingeLijn kruist als de plannen doorgaan?quote:De spoorlijn kan extra rendabel gemaakt worden door deze aan te sluiten op de spoorlijn naar Dordrecht en intercity's te laten rijden van Almere naar Roosendaal. In Vianen kan een doorgetrokken sneltram uit Utrecht voor extra reizigers zorgen. Zoiets geldt voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer in Breda.
Altijd onderweg naar het avontuur
WHoppa... resultaat van een regenachtige zondag:
Oei...dat ziet er wel vet uit...zo'n youtube filmpje op deze manier weergeven
Oei...dat ziet er wel vet uit...zo'n youtube filmpje op deze manier weergeven
Infrastructuurquote:Op maandag 31 maart 2008 23:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Willen ze een extra station aanleggen in Gorinchem op het punt waar deze de MerwedeLingeLijn kruist als de plannen doorgaan?
De spoorverbinding Breda - Utrecht be-
treft een dubbelsporige lijn. De lijn takt
bij Utrecht Lunetten af van de spoorlijn
Utrecht – ’s-Hertogenbosch en loopt
dan parallel aan de A27 via Vianen,
Gorinchem en Oosterhout naar Breda.
Bij Breda-Oost takt de spoorlijn aan op
de lijn Breda - Tilburg. Bij Gorinchem
kruist de lijn de spoorlijn Geldermalsen
– Dordrecht. Door ten noorden van
Gorinchem (bij Arkel) een verbinding te
realiseren met deze bestaande lijn, is
het ook mogelijk om treinen van Utrecht
naar Dordrecht te rijden.
Aan de lijn worden nieuwe stations
voorgesteld bij:
- Houten-West
- Vianen
- Gorichem A27 (kruisstation boven
de spoorlijn Gorinchem –
Dordrecht)
- Nieuwendijk
- Raamsdonkveer
- Oosterhout
- Breda Oost.
Elk van deze stations dient goed vanaf
de A27 bereikbaar te zijn en goede
P+R-faciliteiten te krijgen om aantrek-
kelijk te zijn voor reizigers die de auto
in het voortransport willen gebruiken.
Ten behoeve van het goederenvervoer
wordt een aansluitboog voorgesteld
tussen de Betuweroute en het spoor
richting Breda.
Kruisstation dus
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
'Vandaag zet ProRail alle wissels op zomertijd. Dank voor uw begrip.'
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat grapje hadden ze beter niet kunnen maken: wisselstoring bij Amersfoort.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Actie ProRail dupeert reizigers
De uitval van een groot aantal treinen als gevolg van een wisselstoring bij Amersfoort deze ochtend, toont andermaal het failliet van de nationale spoorbeheerder ProRail, aldus Reizigersvereniging ROVER. De actie waarbij ProRail de wissels op zomertijd heeft gezet, leidde tot grote vertragingen en overvolle treinen tussen Amersfoort en Utrecht. ROVER heeft ProRail om opheldering gevraagd over de zoveelste blamage op het Nederlandse spoor. Woordvoerder Rikus Spitshorst: "Het is onbegrijpelijk dat zoveel reizigers de dupe zijn van dit wanbeleid. Iedereen weet dat de zomertijd afgelopen zondag al is ingegaan. Had ProRail op zondag deze actie uitgevoerd, dan had de storing veel minder reizigers getroffen."
Voor ROVER is het onverklaarbaar dat de infrastructuur plotseling niet is opgewassen tegen een wijdverbreid fenomeen als zomertijd. Rikus Spitshorst: "Zelfs mijn telefoon schakelt tegenwoordig automatisch over op zomertijd. Ik heb niet veel verstand van wissels, maar mijn boerenverstand zegt dat dit automatische overschakelen ook voor wissels gerealiseerd moet kunnen worden. Dat ProRail dit nog steeds met de hand moet doen, toont aan dat het bedrijf de stap naar de moderne tijd maar met moeite kan maken."
ROVER heeft zijn beklag gedaan bij de Minister van Verkeer en Waterstaat, verantwoordelijk voor het reilen en zeilen bij ProRail.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
de wissels op zomertijd ook 2 dagen na dato ineens. Wie gelooft dat nou? teringjosti's
Wanneer gaan de seinen over op de Euro? En wat pleurt er dan weer allemaal omver? 13.gif
2 dagen na dato ineens. Wie gelooft dat nou? teringjosti's Wanneer gaan de seinen over op de Euro? En wat pleurt er dan weer allemaal omver? 13.gif
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog zoeen mooie: Als je op de NS-site klikt bij Storingen dan zie je dat de storingen-pagina.....
in storing is inderdaad
in storing is inderdaad
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hm, hij doet het weer, jammer!quote:Op dinsdag 1 april 2008 08:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog zoeen mooie: Als je op de NS-site klikt bij Storingen dan zie je dat de storingen-pagina.....
in storing is inderdaad
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik liep station Utrecht in, zag het grapje op het bord staan, moest er om lachen, maar toen versprong ie op die wisselstoringquote:Op dinsdag 1 april 2008 07:50 schreef Duvel het volgende:
Dat grapje hadden ze beter niet kunnen maken: wisselstoring bij Amersfoort.
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Dit dus:quote:Op dinsdag 1 april 2008 08:49 schreef Battlefan het volgende:
[..]
Ik liep station Utrecht in, zag het grapje op het bord staan, moest er om lachen, maar toen versprong ie op die wisselstoring
Eerst:
En toen dit:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is een beetje hetzelfde als
"Wij zijn een stel incompetente gekken"
"Echt waar"
"Wij zijn een stel incompetente gekken"
"Echt waar"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom altijd éérst even een subtiel tikje tegen die hendel (al is de deur nog open), en dán doorlopen met koffie.quote:Op dinsdag 1 april 2008 09:23 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Schuifdeuren die bekers koffie omkiepen in je hand is zeker ook grappig
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
'Plan voor snellere treinen deugt niet' -> http://www.nu.nl/news/150(...)n_deugt_niet%27.html
Zo reserveert hij volgens het BOR twintig miljoen euro om tussen Sittard en Heerlen anderhalve minuut reistijd te winnen
Kijk dit zijn de prijsjes!
Zo reserveert hij volgens het BOR twintig miljoen euro om tussen Sittard en Heerlen anderhalve minuut reistijd te winnen
Kijk dit zijn de prijsjes!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Plus dat nog onderzocht moet worden of het wel inpasbaar is in de dienstregeling. 20 M investeren om anderhalve minuut langer bij Heerlen voor de rooie te staan is ook leuk natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik dacht hoe zuidelijker, des te meer de 'mañana-mañana' cultuur zou komen. Dus waarom maken die Limbo's zich druk om 90 seconden?
Socialist in Mercedes
sinds een limbo minister van verkeer is, gaat dat heel anders
Nou ja, klagen kan ook niet echt, hiervoor hebben we geloof ik minstens 4 vrouwen versleten als minister van verkeer
Nou ja, klagen kan ook niet echt, hiervoor hebben we geloof ik minstens 4 vrouwen versleten als minister van verkeer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je moet wel een enorme sukkel zijn als je denkt met 40 miljoen euro het hele land naar 160km/h te kunnen tillen.quote:Op dinsdag 1 april 2008 10:32 schreef Dr_Flash het volgende:
sinds een limbo minister van verkeer is, gaat dat heel anders
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar is het dan een limbo voor hequote:Op dinsdag 1 april 2008 10:43 schreef Duvel het volgende:
Je moet wel een enorme sukkel zijn als je denk met 40 miljoen euro het hele land naar 160km/h te kunnen tillen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
