ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Dan ga je in het vervolg ff een uurtje stoppen en iets eten bij het Onderzeebootmuseum voor je de tunnel induikt. In Denemarken zijn de wegrestaurants van de Franse kwaliteit, waar ze in Duitsland prima zijn. Ik heb het vermoeden dat het in Zweden ook beter is vanwege de lange afstanden.quote:Op zondag 19 december 2021 20:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Niet. De boot tussen Puttgarden en Rødby is m'n grote rustpunt tussen Nederland en Zweden met de auto.
Denemarken gewoon overslaan dan zonder te stoppen
Rødby - Helsingør is best een vervelend eind. Nou ja, met een beetje mazzel is de pandemie ergens voor de opening van de tunnel voorbij en kan ik de boot nog eens nemen.quote:Op zondag 19 december 2021 21:22 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Dan ga je in het vervolg ff een uurtje stoppen en iets eten bij het Onderzeebootmuseum voor je de tunnel induikt. In Denemarken zijn de wegrestaurants van de Franse kwaliteit, waar ze in Duitsland prima zijn. Ik heb het vermoeden dat het in Zweden ook beter is vanwege de lange afstanden.
Denemarken gewoon overslaan dan zonder te stoppen
Dat heb ik ook met Dover-Calais (of Duinkerken, idem). Die overtocht van anderhalf/twee uur is lang genoeg om even lekker tot rust te komen. Of om wat te eten.quote:
[..]
Niet. De boot tussen Puttgarden en Rødby is m'n grote rustpunt tussen Nederland en Zweden met de auto.
Ja precies, en DK-DE vooral, andersom is het nog maar 160km en we komen meestal rond etenstijd aan, is een goeie om onderweg precies de lunch naar binnen te schuiven. Patat met worst en ketchup. En aangezien ik geen rijbewijs heb en het meestal m'n laatste vakantiedag is gelijk een pint.quote:
[..]
Dat heb ik ook met Dover-Calais (of Duinkerken, idem). Die overtocht van anderhalf/twee uur is lang genoeg om even lekker tot rust te komen. Of om wat te eten.
Je kan gewoon op vakantie naar het buitenland?quote:Op zondag 19 december 2021 21:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Rødby - Helsingør is best een vervelend eind. Nou ja, met een beetje mazzel is de pandemie ergens voor de opening van de tunnel voorbij en kan ik de boot nog eens nemen.
Ben je weleens in Zweden of andere delen van Scandinavië geweest? Daar duurt het hoogseizoen ongeveer twee weken en die overlappen meestal niet met onze vakantie. Pandemie gecombineerd met vakantie buiten het hoogseizoen is zeker weten alles gesloten. Daar ga je echt geen lol aan hebben met twee kinderen.quote:
[..]
Je kan gewoon op vakantie naar het buitenland?
Als eerste kwam het nieuws dat ze nog eens 98 bakken M7 mogen leveren aan NMBS, waarmee de M7-vloot van NMBS groeit naar 747 bakken (totale contractgrootte incl. opties = 1362 bakken).
Later op de dag kwam het bericht dat SJ, de Zweedse spoorwegen, en Alstom een contract hebben gesloten voor de levering van 25 hogesnelheidstreinen met een maximumsnelheid van 250 km/u - geschikt voor inzet in Zweden, Noorwegen en Denemarken.
En aan het einde van de middag kwam het bericht dat Alstom en Norske Tog, de nationale leasemaatschappij in Noorwegen, een raamwerkovereenkomst hebben gesloten voor 200 Coradia Nordic forenzentreinen en een directe bestelling van 30 treinen van 6 bakken die zullen worden ingezet op de Østfoldlijn.
Je moet toch aandeelhouders tevreden houden.quote:
Past wel goed bij het snijden van die 1300 banen door Alstom van paar dagen terug
Informatie over de M7 is heel schaars, helaas. Ik heb wel eens een technische tekening gezien van een M7-motorrijtuig, dat stond ergens op de Facebookpagina van een Slowaaks transportbedrijf ofzo.quote:
@:James1988 jij weet nog weleens wat; Waar kan ik technische informatie vinden over de gemotoriseerde M7-units? Enig idee? Vermogen enzo.
Misschien is de persafdeling van Alstom nog niet zo snel.quote:
Gekke is dat ik bij Alstom IR niets kan vinden over die deals in Zweden en Noorwegen
Bij SJ is er wel een persbericht te vinden, hierzo: https://nyhetsrum.sj.se/p(...)ns-snabbtaag-3152045
Bron: https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=41&t=10738&p=243707#p243707quote:The M7 BMx's power output is 1.3MW, which is about the half of a HLE 21. So half of the BMx consists of electronics and this is deemed a normal amount of space. There does appear to be more traction kit in the M7 BMx than the TWINDEXX which is surprising as the TWINDEXX is rated at 2.3MW.
Tekening ook gevonden
Bron:
https://www.facebook.com/(...)516/2110262835931723
Bij onze westerburen lees ik dat de powercars een vermogen van 3 MW zouden hebben, wat me eigenlijk wat geloofwaardiger lijkt. Daarmee zou een trein van 4 bakken 200 km/u moeten kunnen halen, of 160 km/u in een formatie van 6 bakken.
Maar hoeveel er van die informatie klopt...?
Bij beursgenoteerde bedrijven is het tijdig en consequent publiceren van informatie een verplichting. Het is geen verwijt naar jou hoor maar vond het vooral erg vreemd dat ik daar niets aantrof.quote:
[..]
Informatie over de M7 is heel schaars, helaas. Ik heb wel eens een technische tekening gezien van een M7-motorrijtuig, dat stond ergens op de Facebookpagina van een Slowaaks transportbedrijf ofzo.
[..]
Misschien is de persafdeling van Alstom nog niet zo snel.
Bij SJ is er wel een persbericht te vinden, hierzo: https://nyhetsrum.sj.se/p(...)ns-snabbtaag-3152045
Die 1.3 MW klopte dus niet. Het vermogen van een M7 Bmx zou 3 MW moeten zijn, max. trekkracht 205 kN.quote:
Dank. Facebook ook, daar kan ik niet meer bij. Goed om te weten en interessant inderdaad dat vermogensverschil. Helemaal omdat ik met 1,3MW toch wel ietwat underperformance verwacht. 3KV kan een behoorlijke slinger aan vermogen leveren tenslotte.
Dat lijkt me ook wel redelijk, dan ben je een lichte e-loc.quote:
[..]
Die 1.3 MW klopte dus niet. Het vermogen van een M7 Bmx zou 3 MW moeten zijn, max. trekkracht 205 kN.
Ik heb zin in zaterdag zowaar
https://railway-news.com/(...)with-its-flirt-akku/
Voor Oldenzaal-Zutphen zou dat wel ideaal zijn lijkt me: opladen tijdens de stilstand op Zutphen, op de batterij tot Hengelo, Hengelo-Oldenzaal vv onder de bovenleiding en ondertussen opladen en dan naar Zutphen weer op de accu.quote:Op donderdag 23 december 2021 23:57 schreef Peterselieman het volgende:
De Flirt Akku heeft 224 km gereden op één lading. Erg netjes en het houdt in dat de ontwikkelingen razendsnel gaan. Hiermee zou je met partiële elektrificatie grote stappen kunnen zetten om diesel overbodig te maken op de Nederlandse lijntjes
https://railway-news.com/(...)with-its-flirt-akku/
Geldt trouwens ook voor Apeldoorn-Zutphen en Arnhem-Tiel. Alleen voor de lijnen naar Winterswijk moet je wat anders verzinnen of deels elektrificeren. En bij Almelo-Hardenberg zou je het zakspoor in Almelo moeten voorzien van een stukje waslijn, al vraag ik me wel af of die 3-4 minuten zoden aan de dijk zet.
OV Chipkaart straks ook geldig naar Emmerich
quote:Vanaf maart 2022 kunnen reizigers die vanaf Arnhem Centraal richting Düsseldorf rijden met de RE19 ook gebruik maken van de OV Chipkaart. De chipkaart is geldig op de stations Elten, Emmerich am Rhein en Praest. Hier zal het dan ook mogelijk zijn om in- en uit te checken.
Precies. Daarom is het jammer dat in de plannen van Groningen de Arriva-sporen op dit moment geen waslijn krijgen.quote:
Je kan hem natuurlijk minder snel laten laden als de spanning zakt. Dan vreet je bijna nooit teveel stroom op verkeerde momenten en locaties.
De hoofdsporen en opstelsporen zitten meestal op verschillende groepen, dat scheelt al. Daarnaast zijn er regels voor de maximale stroom die een trein mag afnemen bij stilstand. De laadstroom is zeker voor stroomafnemers die je nu op Flirts ziet vrij beperkt. Maar het is wel iets om rekening mee te houden: een emplacement ladende Flirts zal een iets andere belasting opleveren dan een stel treinen die voor staan te verwarmen.quote:
Ik ben benieuwd wat er gebeurt met de zekeringen of het voltage als er tien van dat soort AkkuFlirts tegelijk staan te laden op een emplacement (en dat vervolgens een ertstrein wil optrekken)
quote:
[..]
Precies. Daarom is het jammer dat in de plannen van Groningen de Arriva-sporen op dit moment geen waslijn krijgen.
Het is weer tijd voor een jaaroverzichtje. Helaas wederom door corona niet heel veel op reis geweest, maar toch een paar leuke plaatjes kunnen maken. Elke maand minstens eentje. U weet inmiddels hoe dat gaat.
1. Zutphen, 12 januari 2021. Een Keolis Blauwnet LINT41 is net binnengekomen uit Oldenzaal en een Stadler GTW staat klaar om naar Winterswijk te vertrekken.
2. Deventer, 13 februari 2021. In februari hadden we een paar dagen echt winterweer. Altijd leuk voor de plaatjes. Hier wordt de Pimpel-Express naar Berlijn binnen getrokken door een Siemens Vectron.
3. Nieuwegein, Sint Antonius Ziekenhuis, 21 maart 2021. CAF-U-tram 6058 op weg naar IJsselstein.
4. Arnhem, 28 april 2021. Vanaf het dak van één van de kantoren van mijn nieuwe werkgever had ik een mooi uitzicht over de IJssel met de koetjes en de brug. In de verte is een Arriva Stadler GTW 2/6 op weg naar Westervoort en Doetinchem.
5. Kampen, 29 mei 2021. Ook hier weer Stadlergenot op de inmiddels geëlektrificeerde ZwEn-ZwoKa lijn. Iemand nog een breezer?
6. Kufstein, Oostenrijk, 29 juni 2021. Minuscuul funiculairtje op de flanken van de Festung Kufstein.
7. Schwaz, Oostenrijk, 2 juli 2021. Acculocje "Daniel" voor de ingang van de zilvermijn. Erg gaaf, vooral het ritje met de trein in de zilvermijn (ik zit achterop
) 
8. Stavoren, 29 augustus 2021. Aangezien corona zich in de zomer een beetje gedeisd hield konden we eind augustus toch nog het inmiddels vermaade Nieuwjaarsrondje van dit jaar organiseren. Diesel-Stadler 618 staat hier te wachten op zijn vertrek terug naar Leeuwarden. Wij pakken de boot naar Enkhuizen.
9. Weer Deventer, 26 september 2021. Stoomloc 01 1076 komt door met een gezelschapstrein.
10. Opnieuw Deventer, 23 oktober 2021. Eloc 186 501 met een badslipper-express tegen de achtergrond van het monumentale seinhuis.
11. Nog maar een keer Deventer, 5 november 2021. Een ICNG-stel op doortocht met geïmproviseerde remleiding.
12. U raadt het al, Deventer, 21 december 2021. Na een jaar aan de kant gestaan te hebben wegens "niet voldoen aan aangescherpte kwaliteitseisen" zijn de DDZ-stellen eindelijk weer op de baan te zien. Stel 7621 op weg naar Zwolle in de winterse vrieskou.
Fijne kerstdagen en een goede jaarwisseling allen
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Bij de ICNG lijkt het net of ie niet gekoppeld zit aan de wagen erachter
En goed de DDZ weer te zien.
22 uur vanaf Berlijn is ook niet echt heel aantrekkelijk.
Nog steeds draaistellen wisselen bij Brest-Litovsk ja?quote:Op zaterdag 25 december 2021 19:40 schreef derLudolf het volgende:
RZD verwacht de nachttrein Parijs-Moskou niet voor december 2022 te hervatten, ivm Corona
22 uur vanaf Berlijn is ook niet echt heel aantrekkelijk.
Mijn werkgever zit daar inmiddels niet meerquote:
Het is in de middagpauze inderdaad een mooi stukje wandelen over de dijk op foto 4 langs de IJssel tussen de A12 IJsselbruggen en de spoorbrug in de pauze, daar mijn werkgever ook aan de dijk op IJsseloord zit
De laatste keer dat ik de dienstregeling in de DB app tevoorschijn had gehaald was dat nog wel het geval. Volgens mij valt het oponthoud wel mee, kleine twee uur. De tijd zal ook wel benut worden voor douane formaliteiten?quote:
[..]
Nog steeds draaistellen wisselen bij Brest-Litovsk ja?
Paris Est 18.58, Strasbourg 23.11-23.40, Karlsruhe Hbf. 0.50-0.52, Frankfurt (Main) Süd 1.54-1.58, Erfurt Hbf. 4.38-4.43, Halle (Saale) Hbf. 5.57-6.06, Berlin Hbf. 7.21-7.26, Berlin-Lichtenberg 7.40-7.59, Frankfurt (Oder) 8.48-8.55, Rzepin 9.17-9.20, Poznan Gł. 10.33-10.36, Warszawa Wsch. 15.00-15.36, Terespol 17.44-18.29, Brest C. 21.15-23.23, Minsk Pass. 3.04-3.19, Orsha C. 5.36-5.53, Smolensk 7.11-7.16, Vyazma 8.59-9.22, Moskva Bel. 11.45
Valt opzich mee qua tijdstip waarop dat plaats vindt.
Goede vragenquote:Op zaterdag 25 december 2021 20:11 schreef Dr_Flash het volgende:
En is dit allemaal Parijstijd? Als het lokale tijd is kan het weleens 3 uur duren. Sowieso is Terespol - Brest maar een paar kilometer dus waar al die uren dan in gaan zitten??
Er zullen ook een paar uur tijdsverschil in zitten ja. 7:30, 22 uur later zou 5:30 zijn.
Terwijl in dat schema 11:45 staat.
Moskou is 3 uur tijdsverschil? Zomertijd doen ze daar niet aan, dus dat is nog een uurtje. Maar dan mis ik alsnog een paar uur.
quote:
Nog een klein nieuwtje: dat is een paar maanden uitgesteld.
OV Chipkaart straks ook geldig naar Emmerich
[..]
, maar ook , al is het niet meer wat het was. Als tiener was ik elke paar maanden wel te vinden op het station. Ouders konden goedkoop tanken en ik genoot van de locwissel, de 1600 of soms 1100/120 in plaats van de 103 of 120. Later in de jaren ‘90 heb ik er ook een toen nieuwe 101 gezien en een ex-DR 143.Hadden ze die TRAXX’en niet in verschillende designs kunnen bouwen. Een serie zoals de 1200 van NS, een NMBS serie 1800 of een SBB-Krokodil.
Die treinen worden bij bepaalde grensovergang toch half uit elkaar gehaald en de passagiers ook. Lange, laaaaange grenscontroles.quote:
En is dit allemaal Parijstijd? Als het lokale tijd is kan het weleens 3 uur duren. Sowieso is Terespol - Brest maar een paar kilometer dus waar al die uren dan in gaan zitten??
Ik post hier dan wel niet zoveel meer, maar meelezen doe ik nog wel. Toch wil ik jullie mijn 12 mooiste foto's van 2021 niet onthouden. Ik nodig jullie uit hetzelfde te doen, 2021 in max 12 foto's. Bij voorkeur netjes 1 per maand maar dat is niet verplicht :-)Jaaroverzicht 2021
We zijn allemaal klaar met corona maar corona is nog lang niet klaar met ons. En dus kun je je maar beter focussen op de leukere dingen in het leven zoals het fotograferen van treinen en het lekker bezig zijn in de frisse (of warme) buitenlucht. We mogen van geluk spreken dat we in Nederland naar verhouding nog veel beweegruimte hebben en we onze hobby nog prima kunnen uitvoeren.
2021 zal bij mij de boeken ingaan als een jaar waarin er in Nederland veel wel kon maar waarin het buitenland vaak net een stap te ver bleek. Veel meer dan een paar uur voor de hobby de grens over zat er dit jaar helaas niet in, mede ook vanwege de ongelukkige samenloop van zomervakantie en volledige vaccinatie. Misschien wel daarom kon dit jaar wat meer dan andere jaren aandacht en tijd gemaakt worden voor het toch best gevarieerde aanbod van treinen in Nederland, mits je goed zoekt en wat geluk hebt.
Januari
In december 2020 is de nieuwe treinconcessie Noordelijke Nevenlijnen van start gegaan. De treindienst is uitgebreid, er zijn nieuwe Wink-treinen in dienst gekomen en de bestaande GTW vloot krijgt zowel van binnen als van buiten een Refit.
Arriva-stel 10233 in de nieuwe huisstijl vertrekt op 24 januari 2021 na een kruising met de tegentrein uit Dronryp op weg naar Harlingen HavenFebruari
In Februari viel eindelijk na jaren weer eens echt wat sneeuw van betekenis. Het openbare leven kwam enkele dagen bijna compleet stil te liggen. Toen de zon er na een paar grijze dagen weer bij kwam werd meteen de camera gepakt voor wat sneeuwplaatjes in de zon. Lineas rijdt sinds dit jaar de dolimetreinen met een 1700 ipv de reeks 77. Een van de drie (inmiddels vier) blauwe Railpromo/Train Charter Services 1700'en rijdt de trein drie maal per week tussen Sittard en Onnen v.v.
De extra wagenset die de voorgaande jaren nog werd ingezet is niet meer nodig en werd op 12 februari 2021 overgebracht naar de Kijfhoek. De 101001 kon met Kaiserwetter worden vastgelegd bij Punthorst.
Maart
In Maart worden de dagen snel langer maar blijft het licht de hele dag mooi. Met nog kale bomen is het vaak de perfecte maand voor winterplaatjes, maar de hoeveelheid zon viel weer eens tegen en pas tegen het einde van de maand bleken er een paar mooie zonnige dagen te zijn.
DB Cargo rijdt tweemaal per week een trein tussen Antwerpen en het Poolse Pruszkow. De dienstregeling richting Antwerpen is in 2021 meermaals gewijzigd en in maart kon de trein naar Antwerpen nog op maandagmiddag in Zuid Nederland worden vastgelegd.
DB Cargo zet steeds vaker de Vectron in voor haar intermodale treinen. Een aantal daarvan is een opvallend bestickerd waarvan er naar verhouding veel een Polen/Tsjechië pakket hebben. Op 29 maart kon zo eindelijk de 193 366 "Einziganders" worden vastgelegd, hier vanaf de loopbrug ten zuiden van 's Hertogenbosch.
April
In April werd meermaals naar Twente gereden voor een hobbydagje. Zo werd de NS Vectron bijna dagelijks voor de IC Berlijn ingezet en werden de 193 360 "I Am European" en de 193 623 "Sharky" meermaals vastgelegd maar komt de foto van de maand uit mijn eigen woonplaats. In 2021 kwam Strukton meermaals vanuit Rotterdam naar zowel Leeuwarden als Weert om treinen met geluidswanden te brengen.
Voor het rangeerwerk ter plaatse werd de 2205 van Stichting Historisch Dieselmaterieel meegenomen. Op 21 april 2021 waren de omstandigheden perfect: huif voor en een zongat van een minuut op het juiste moment.
Mei
Om de fotomogelijkheden wat uit te breiden werd in mei een statief aangeschaft waarmee er foto's tot 7 meter hoogte kunnen worden genomen en je nog meer de "trein in een landschap" kan omzetten. In mei werden een aantal nieuwe dingen vastgelegd zoals de vernieuwde Portugese 1830 van RFO, de 1700 van Volkerrail en de motorpost 3029 van Stichting 2454. Maar de keuze voor deze maand valt op de herstart van het vervoer van vuile grond vanuit Basel via Veendam naar de Eemshaven.
Na Rheincargo rijdt nu DB Cargo tot twee keer per week naar Veendam. Op 31 mei 2021 is de 6417 bij Waterhuizen worden vastgelegd met de geloste trein op weg naar Onnen.
Juni
Ook in Juni werd weer een aantal dagen met mooi weer vanuit Friesland afgezakt om van de hobby te kunnen genieten. Zo kon eindelijk PKP Cargo in Nederland worden afgestreept, lukte het ook om de IC Berlijn in de ingraving van Assel vast te leggen en kon met enig geluk de 193 560 "Güter gehören auf die Schiene" aan de collectie worden toegevoegd.
Toch stond deze maand vooral in het teken van Freightliner met graan. Na een aantal mislukte pogingen moest het met twee achtereenvolgende rijdagen toch lukken. De vaccinatieafspraak werd er zelfs doorverzet maar helaas lukte het niet de gewenste 513-02 in Nederland te krijgen. Wel werd RRF gevraagd om de eerste van twee treinen vanuit Bad Bentheim naar Oss te rijden.
Met dank aan de lange zomerse avonden kon op 13 juni 2021 de 4402 met een graantrein van Freightliner Polen bij Rijssen worden vastgelegd
Juli
In Juli werd de jaarlijkse zomervakantie gevierd, ditmaal in Nederland omdat het vanwege de coronabeperkingen in juli nog teveel gedoe was om lekker relax naar het buitenland te gaan. Deze maand stond bijna geheel in het teken van werkzaamheden rond Emmerich en dus werden veel treinen omgeleid via Venlo. Vanaf het vakantieadres in Reuver is het toch makkelijker en sneller om bij een melding op tijd langs de baan te staan.
De in Nederland maar weinig geziene 193 368 "Starke/Strong Cargo" van DB Cargo reed op 9 juli 2021 de uit trailers bestaande trein uit Lovosice en vanwege de omleiding via Venlo zaten ditmaal de trailers direct achter de loc en kon na een stapelbewolkte dag de trein in de avond in de zon bij het Duitse Breyell worden vastgelegd.
September
Sinds 1 april 2021 rijdt niet LTE maar VTG de trailer/containertreinen tussen Tilburg en Rzepin. Sindsdien is de punctualiteit van de trein gekelderd en een van de minst betrouwbare goederentreinen in Nederland geworden. Wel kwam de 189 211 in VTG huisstijl de baan op maar helaas werd de loc maar weinig ingezet. Daar kwam in het najaar van 2021 verandering in en dus werd een poging ondernomen de lok en trein vast te leggen.
Dat bleek lastiger dan gedacht want dikwijls is de trein pas in de middag rond Hannover en haalt de trein Tilburg niet bij daglicht. Vertragingen van meer dan 12 uur zijn geen uitzondering. Ook de onzekerheid van het doorrijden van de trein rond Emmerich blijkt een issue: vaak gaat de trein hier uren aan de kant vanwege beperkte capaciteit in Nederland.
Zo ook op vrijdag 3 september 2021 toen de trein pas na de avondspits uit Emmerich mocht vertrekken. Bij mijn eerste bezoek aan Klein Koolwijk ooit kon dan kort voor het oprukken van de schaduwen de eerste en enige plaat van deze loc worden gemaakt.
Oktober
In 2021 is Rail Force One nieuw vervoer gestart: kolen vanuit Amsterdam en Rotterdam naar het Oost-Tsjechische Ostrava. Na een opstartfase in de lente is de trein in de herfst nog vaker gaan rijden: tot vier keer per week.
Het koningskoppel van RFO, de 1830 en 1829, konden op de zonnige 28 oktober bij Zenderen worden vastgelegd met de Roemeense Touax Falns op weg naar Bad Bentheim.
Omdat er in augustus, november en december geen foto's werden gemaakt maak ik een keuze uit de andere hoogtepunten van dit jaar om tot 12 foto's te komen.
Bonus 1: Augustus
Stichting Crew2454 doet het goed de laatste tijd. Na de opknapbeurt van de 2454 en motorpost 3029 is ook Plan U-stel 151 aan de collectie toegevoegd. Het diesel-drietje ontroest vaak de HSL-sporen en -aansluitingen maar werd in de zomer een aantal keer gebruikt voor een excursie.
Op 10 juli 2021 werd voor VIEV een rit gereden naar onder andere Weert en Budel. De 151 kon tijdens een onverwacht zonnig moment bij de Boshoverheide worden vastgelegd.
Bonus 2: November
In de maand september staat de heide in bloei. Maar zie de prachtige paarse velden maar eens te combineren met een trein. In Assel op de Veluwe is dit mogelijk.
De NS 1700'en zijn weer helemaal schoongemaakt tot vreugde van menig fotograaf. Op 5 september 2021 doorkruist de 1739 met IC 145 uit Berlijn de ingraving bij Assel op weg naar Amsterdam.
Bonus 3: December
Naar verluid stopt aan het einde van 2021 de containertrein van/naar Coevorden in zijn huidige vorm. Na ACTS, RRF en de Bentheimer Eisenbahn is het IRP/Train Charter Services die de trein in 2021 rijdt. Nadat de trein in het voorjaar bijna altijd uitviel, is sindsdien ook de beladingsgraad een issue. Gelukkig waren er genoeg mooie zonnige dagen in de tweede helft van 2021 dat de trein zowel reed én goed/acceptabel beladen was.
Op 28 oktober kon het gewenste plaatje op het enkelsporige baanvak Ommen-Mariënberg worden gemaakt toen de 101001 met redelijk beladen trein op weg was naar Coevorden
Een jaar terug dachten en hoopten we nog dat 2021 allemaal veel beter dan 2020 zou worden, maar vooralsnog lijkt het erop dat we nog wel even in deze shitshow blijven helaas. 2020 was zo gek nog niet. En dus moet je er toch maar het beste van maken!
Langs deze weg wens ik iedereen fijne kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar!
Mijn jaaroverzicht is een stuk korter, want ik heb echt maandenlang geen treinen gezien. Daarom heb, mede omdat het er toch een klein beetje mee te maken heeft, in de missende maanden een aantal foto's toegevoegd rondom het verbouwen van m'n modeltreinhobbykamer en het aanleggen van een technisch testrondje.
In maart ging ik voor het eerst met de trein, vanwege een personeelsfeestje wat we online vanuit een café in Losser organiseerden. In Glanerbrug wordt ik opgehaald door een collega. Je kan station Gronau vanaf hier zien liggen.
In juni ging ik een keer naar kantoor in Hengelo en daar trof ik het enthousiast verwijderde wachthokje alvast ingepakt.
M'n hobbykamer is opgeleverd, zonwering hangt grotendeels en het tapijt is zojuist gelegd. Tafels bouwen nu dus.
Dan komen de tafels erbij.
In Zwolle ruimen ze nog wat losliggende pleurisbende mee na de verbouwing van de zomer.
In oktober kan ik met treintjes rijden.
Het eerste weekend van november ben ik ontsnapt naar München en heb ik een uitstapje gemaakt naar de Zugspitze. Met de grote kabelbaan omhoog en met de kleine kabelbaan en tandradbaan naar beneden.
Als laatste heb ik dit voor mezelf als kerstcadeau aangeschaft.
Volgend jaar ga ik er werk van maken om meer foto's te maken
Fraaie foto's Fles.quote:
Fles' Spoor-jaaroverzicht 2021
Het is weer tijd voor een jaaroverzichtje. Helaas wederom door corona niet heel veel op reis geweest, maar toch een paar leuke plaatjes kunnen maken. Elke maand minstens eentje. U weet inmiddels hoe dat gaat.
1. Zutphen, 12 januari 2021. Een Keolis Blauwnet LINT41 is net binnengekomen uit Oldenzaal en een Stadler GTW staat klaar om naar Winterswijk te vertrekken.
[ afbeelding ]
2. Deventer, 13 februari 2021. In februari hadden we een paar dagen echt winterweer. Altijd leuk voor de plaatjes. Hier wordt de Pimpel-Express naar Berlijn binnen getrokken door een Siemens Vectron.
[ afbeelding ]
3. Nieuwegein, Sint Antonius Ziekenhuis, 21 maart 2021. CAF-U-tram 6058 op weg naar IJsselstein.
[ afbeelding ]
4. Arnhem, 28 april 2021. Vanaf het dak van één van de kantoren van mijn nieuwe werkgever had ik een mooi uitzicht over de IJssel met de koetjes en de brug. In de verte is een Arriva Stadler GTW 2/6 op weg naar Westervoort en Doetinchem.
[ afbeelding ]
5. Kampen, 29 mei 2021. Ook hier weer Stadlergenot op de inmiddels geëlektrificeerde ZwEn-ZwoKa lijn. Iemand nog een breezer?
[ afbeelding ]
6. Kufstein, Oostenrijk, 29 juni 2021. Minuscuul funiculairtje op de flanken van de Festung Kufstein.
[ afbeelding ]
7. Schwaz, Oostenrijk, 2 juli 2021. Acculocje "Daniel" voor de ingang van de zilvermijn. Erg gaaf, vooral het ritje met de trein in de zilvermijn (ik zit achterop
[ afbeelding ]
8. Stavoren, 29 augustus 2021. Aangezien corona zich in de zomer een beetje gedeisd hield konden we eind augustus toch nog het inmiddels vermaade Nieuwjaarsrondje van dit jaar organiseren. Diesel-Stadler 618 staat hier te wachten op zijn vertrek terug naar Leeuwarden. Wij pakken de boot naar Enkhuizen.
[ afbeelding ]
9. Weer Deventer, 26 september 2021. Stoomloc 01 1076 komt door met een gezelschapstrein.
[ afbeelding ]
10. Opnieuw Deventer, 23 oktober 2021. Eloc 186 501 met een badslipper-express tegen de achtergrond van het monumentale seinhuis.
[ afbeelding ]
11. Nog maar een keer Deventer, 5 november 2021. Een ICNG-stel op doortocht met geïmproviseerde remleiding.
[ afbeelding ]
12. U raadt het al, Deventer, 21 december 2021. Na een jaar aan de kant gestaan te hebben wegens "niet voldoen aan aangescherpte kwaliteitseisen" zijn de DDZ-stellen eindelijk weer op de baan te zien. Stel 7621 op weg naar Zwolle in de winterse vrieskou.
[ afbeelding ]
Fijne kerstdagen en een goede jaarwisseling allen
Eerdere versies: 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Altijd mooi om oude dieselmeuk te zien rijden in het Noorden. Mooie plaatjes weer. Klasse!quote:
Hoi allemaal
Jaaroverzicht 2021
We zijn allemaal klaar met corona maar corona is nog lang niet klaar met ons. En dus kun je je maar beter focussen op de leukere dingen in het leven zoals het fotograferen van treinen en het lekker bezig zijn in de frisse (of warme) buitenlucht. We mogen van geluk spreken dat we in Nederland naar verhouding nog veel beweegruimte hebben en we onze hobby nog prima kunnen uitvoeren.
2021 zal bij mij de boeken ingaan als een jaar waarin er in Nederland veel wel kon maar waarin het buitenland vaak net een stap te ver bleek. Veel meer dan een paar uur voor de hobby de grens over zat er dit jaar helaas niet in, mede ook vanwege de ongelukkige samenloop van zomervakantie en volledige vaccinatie. Misschien wel daarom kon dit jaar wat meer dan andere jaren aandacht en tijd gemaakt worden voor het toch best gevarieerde aanbod van treinen in Nederland, mits je goed zoekt en wat geluk hebt.
Januari
In december 2020 is de nieuwe treinconcessie Noordelijke Nevenlijnen van start gegaan. De treindienst is uitgebreid, er zijn nieuwe Wink-treinen in dienst gekomen en de bestaande GTW vloot krijgt zowel van binnen als van buiten een Refit.
[ afbeelding ]Arriva-stel 10233 in de nieuwe huisstijl vertrekt op 24 januari 2021 na een kruising met de tegentrein uit Dronryp op weg naar Harlingen Haven
Februari
In Februari viel eindelijk na jaren weer eens echt wat sneeuw van betekenis. Het openbare leven kwam enkele dagen bijna compleet stil te liggen. Toen de zon er na een paar grijze dagen weer bij kwam werd meteen de camera gepakt voor wat sneeuwplaatjes in de zon. Lineas rijdt sinds dit jaar de dolimetreinen met een 1700 ipv de reeks 77. Een van de drie (inmiddels vier) blauwe Railpromo/Train Charter Services 1700'en rijdt de trein drie maal per week tussen Sittard en Onnen v.v.
[ afbeelding ]
De extra wagenset die de voorgaande jaren nog werd ingezet is niet meer nodig en werd op 12 februari 2021 overgebracht naar de Kijfhoek. De 101001 kon met Kaiserwetter worden vastgelegd bij Punthorst.
Maart
In Maart worden de dagen snel langer maar blijft het licht de hele dag mooi. Met nog kale bomen is het vaak de perfecte maand voor winterplaatjes, maar de hoeveelheid zon viel weer eens tegen en pas tegen het einde van de maand bleken er een paar mooie zonnige dagen te zijn.
DB Cargo rijdt tweemaal per week een trein tussen Antwerpen en het Poolse Pruszkow. De dienstregeling richting Antwerpen is in 2021 meermaals gewijzigd en in maart kon de trein naar Antwerpen nog op maandagmiddag in Zuid Nederland worden vastgelegd.
[ afbeelding ]
DB Cargo zet steeds vaker de Vectron in voor haar intermodale treinen. Een aantal daarvan is een opvallend bestickerd waarvan er naar verhouding veel een Polen/Tsjechië pakket hebben. Op 29 maart kon zo eindelijk de 193 366 "Einziganders" worden vastgelegd, hier vanaf de loopbrug ten zuiden van 's Hertogenbosch.
April
In April werd meermaals naar Twente gereden voor een hobbydagje. Zo werd de NS Vectron bijna dagelijks voor de IC Berlijn ingezet en werden de 193 360 "I Am European" en de 193 623 "Sharky" meermaals vastgelegd maar komt de foto van de maand uit mijn eigen woonplaats. In 2021 kwam Strukton meermaals vanuit Rotterdam naar zowel Leeuwarden als Weert om treinen met geluidswanden te brengen.
[ afbeelding ]
Voor het rangeerwerk ter plaatse werd de 2205 van Stichting Historisch Dieselmaterieel meegenomen. Op 21 april 2021 waren de omstandigheden perfect: huif voor en een zongat van een minuut op het juiste moment.
Mei
Om de fotomogelijkheden wat uit te breiden werd in mei een statief aangeschaft waarmee er foto's tot 7 meter hoogte kunnen worden genomen en je nog meer de "trein in een landschap" kan omzetten. In mei werden een aantal nieuwe dingen vastgelegd zoals de vernieuwde Portugese 1830 van RFO, de 1700 van Volkerrail en de motorpost 3029 van Stichting 2454. Maar de keuze voor deze maand valt op de herstart van het vervoer van vuile grond vanuit Basel via Veendam naar de Eemshaven.
[ afbeelding ]
Na Rheincargo rijdt nu DB Cargo tot twee keer per week naar Veendam. Op 31 mei 2021 is de 6417 bij Waterhuizen worden vastgelegd met de geloste trein op weg naar Onnen.
Juni
Ook in Juni werd weer een aantal dagen met mooi weer vanuit Friesland afgezakt om van de hobby te kunnen genieten. Zo kon eindelijk PKP Cargo in Nederland worden afgestreept, lukte het ook om de IC Berlijn in de ingraving van Assel vast te leggen en kon met enig geluk de 193 560 "Güter gehören auf die Schiene" aan de collectie worden toegevoegd.
Toch stond deze maand vooral in het teken van Freightliner met graan. Na een aantal mislukte pogingen moest het met twee achtereenvolgende rijdagen toch lukken. De vaccinatieafspraak werd er zelfs doorverzet maar helaas lukte het niet de gewenste 513-02 in Nederland te krijgen. Wel werd RRF gevraagd om de eerste van twee treinen vanuit Bad Bentheim naar Oss te rijden.
[ afbeelding ]
Met dank aan de lange zomerse avonden kon op 13 juni 2021 de 4402 met een graantrein van Freightliner Polen bij Rijssen worden vastgelegd
Juli
In Juli werd de jaarlijkse zomervakantie gevierd, ditmaal in Nederland omdat het vanwege de coronabeperkingen in juli nog teveel gedoe was om lekker relax naar het buitenland te gaan. Deze maand stond bijna geheel in het teken van werkzaamheden rond Emmerich en dus werden veel treinen omgeleid via Venlo. Vanaf het vakantieadres in Reuver is het toch makkelijker en sneller om bij een melding op tijd langs de baan te staan.
[ afbeelding ]
De in Nederland maar weinig geziene 193 368 "Starke/Strong Cargo" van DB Cargo reed op 9 juli 2021 de uit trailers bestaande trein uit Lovosice en vanwege de omleiding via Venlo zaten ditmaal de trailers direct achter de loc en kon na een stapelbewolkte dag de trein in de avond in de zon bij het Duitse Breyell worden vastgelegd.
September
Sinds 1 april 2021 rijdt niet LTE maar VTG de trailer/containertreinen tussen Tilburg en Rzepin. Sindsdien is de punctualiteit van de trein gekelderd en een van de minst betrouwbare goederentreinen in Nederland geworden. Wel kwam de 189 211 in VTG huisstijl de baan op maar helaas werd de loc maar weinig ingezet. Daar kwam in het najaar van 2021 verandering in en dus werd een poging ondernomen de lok en trein vast te leggen.
Dat bleek lastiger dan gedacht want dikwijls is de trein pas in de middag rond Hannover en haalt de trein Tilburg niet bij daglicht. Vertragingen van meer dan 12 uur zijn geen uitzondering. Ook de onzekerheid van het doorrijden van de trein rond Emmerich blijkt een issue: vaak gaat de trein hier uren aan de kant vanwege beperkte capaciteit in Nederland.
[ afbeelding ]
Zo ook op vrijdag 3 september 2021 toen de trein pas na de avondspits uit Emmerich mocht vertrekken. Bij mijn eerste bezoek aan Klein Koolwijk ooit kon dan kort voor het oprukken van de schaduwen de eerste en enige plaat van deze loc worden gemaakt.
Oktober
In 2021 is Rail Force One nieuw vervoer gestart: kolen vanuit Amsterdam en Rotterdam naar het Oost-Tsjechische Ostrava. Na een opstartfase in de lente is de trein in de herfst nog vaker gaan rijden: tot vier keer per week.
[ afbeelding ]
Het koningskoppel van RFO, de 1830 en 1829, konden op de zonnige 28 oktober bij Zenderen worden vastgelegd met de Roemeense Touax Falns op weg naar Bad Bentheim.
Omdat er in augustus, november en december geen foto's werden gemaakt maak ik een keuze uit de andere hoogtepunten van dit jaar om tot 12 foto's te komen.
Bonus 1: Augustus
Stichting Crew2454 doet het goed de laatste tijd. Na de opknapbeurt van de 2454 en motorpost 3029 is ook Plan U-stel 151 aan de collectie toegevoegd. Het diesel-drietje ontroest vaak de HSL-sporen en -aansluitingen maar werd in de zomer een aantal keer gebruikt voor een excursie.
[ afbeelding ]
Op 10 juli 2021 werd voor VIEV een rit gereden naar onder andere Weert en Budel. De 151 kon tijdens een onverwacht zonnig moment bij de Boshoverheide worden vastgelegd.
Bonus 2: November
In de maand september staat de heide in bloei. Maar zie de prachtige paarse velden maar eens te combineren met een trein. In Assel op de Veluwe is dit mogelijk.
[ afbeelding ]
De NS 1700'en zijn weer helemaal schoongemaakt tot vreugde van menig fotograaf. Op 5 september 2021 doorkruist de 1739 met IC 145 uit Berlijn de ingraving bij Assel op weg naar Amsterdam.
Bonus 3: December
Naar verluid stopt aan het einde van 2021 de containertrein van/naar Coevorden in zijn huidige vorm. Na ACTS, RRF en de Bentheimer Eisenbahn is het IRP/Train Charter Services die de trein in 2021 rijdt. Nadat de trein in het voorjaar bijna altijd uitviel, is sindsdien ook de beladingsgraad een issue. Gelukkig waren er genoeg mooie zonnige dagen in de tweede helft van 2021 dat de trein zowel reed én goed/acceptabel beladen was.
[ afbeelding ]
Op 28 oktober kon het gewenste plaatje op het enkelsporige baanvak Ommen-Mariënberg worden gemaakt toen de 101001 met redelijk beladen trein op weg was naar Coevorden
Een jaar terug dachten en hoopten we nog dat 2021 allemaal veel beter dan 2020 zou worden, maar vooralsnog lijkt het erop dat we nog wel even in deze shitshow blijven helaas. 2020 was zo gek nog niet. En dus moet je er toch maar het beste van maken!
Langs deze weg wens ik iedereen fijne kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar!
Komend jaar ga ik via Enschede de grens over voor een avond bier drinken. Met de auto naar Enschede, trein pakken, avond doorzakken en de dag er na eind v/d middag - mits nuchter - weer terug naar Enschede. Leuk lijntje naar Gronau.quote:
Prachtige plaatjes, Bjorn. En Fles ook!
Mijn jaaroverzicht is een stuk korter, want ik heb echt maandenlang geen treinen gezien. Daarom heb, mede omdat het er toch een klein beetje mee te maken heeft, in de missende maanden een aantal foto's toegevoegd rondom het verbouwen van m'n modeltreinhobbykamer en het aanleggen van een technisch testrondje.
[ afbeelding ]
In maart ging ik voor het eerst met de trein, vanwege een personeelsfeestje wat we online vanuit een café in Losser organiseerden. In Glanerbrug wordt ik opgehaald door een collega. Je kan station Gronau vanaf hier zien liggen.
[ afbeelding ]
In juni ging ik een keer naar kantoor in Hengelo en daar trof ik het enthousiast verwijderde wachthokje alvast ingepakt.
[ afbeelding ]
M'n hobbykamer is opgeleverd, zonwering hangt grotendeels en het tapijt is zojuist gelegd. Tafels bouwen nu dus.
[ afbeelding ]
Dan komen de tafels erbij.
[ afbeelding ]
In Zwolle ruimen ze nog wat losliggende pleurisbende mee na de verbouwing van de zomer.
[ afbeelding ]
In oktober kan ik met treintjes rijden.
[ afbeelding ]
Het eerste weekend van november ben ik ontsnapt naar München en heb ik een uitstapje gemaakt naar de Zugspitze. Met de grote kabelbaan omhoog en met de kleine kabelbaan en tandradbaan naar beneden.
[ afbeelding ]
Als laatste heb ik dit voor mezelf als kerstcadeau aangeschaft.
Volgend jaar ga ik er werk van maken om meer foto's te maken
Korte vraag; Als je dagen over hebt op een Interrail global pas kun je toch gewoon vanaf Gronau/Bad Bentheim nog korte tripjes in Duitsland maken?
Ik wilde een interrail pas kopen voor een tripje rondom de Oostzee (via Kopenhagen naar Narvik en dan door naar Helsinki, vanaf daar is het verloop nog onzeker) en ik denk dat er nog wat dagen op de kaart over blijven.
https://www.interrail.eu/(...)pe/railway-companies
Ik sla 'm over, ik heb dit jaar niet heel veel bijzonders meegemaakt op spoors gebied en dezelfde foto's van NS-treinen kennen jullie nu ook wel
Top, dat is goed nieuws, bedankt voor het snelle antwoord!quote:
Ja, mits de vervoerders meedoen met Interrail. De complete lijst kun je hier vinden:
https://www.interrail.eu/(...)pe/railway-companies
Daar heb ik ook weleens ¤8,- voor betaald...
Het rood is al een tijdje zo vaal dat je ook kunt zeggen dat er al langere tijd geen rode GTW's meer in het noorden zijn.quote:
De rode GTW wordt in het noorden echt een zeldzaamheid. Ben er in de afgelopen weken nog maar een paar tegen gekomen
Ik heb er vanmiddag zeker drie gezien.quote:
De rode GTW wordt in het noorden echt een zeldzaamheid. Ben er in de afgelopen weken nog maar een paar tegen gekomen
quote:Stichting Mat'64
Om 9:45 vertrekt treinstel 904 voor het laatst onder Stichting MAT'64 uit Amersfoort voor een rondje Nederland. Het treinstel rijdt naar Den Helder waar we rond 12 uur aan komen. Vervolgens gaan we via Alkmaar (13:19), Haarlem (13:57) naar Zandvoort (14:18) en door naar Den Haag (15:15) om via Arnhem (17:31) weer naar Amersfoort te reizen waar we rond kwart voor 7 weer aan komen.
Wat gebeurt er met de stichting/het treinstel?quote:
Mat'64 van Stichting Mat'64 doet vandaag een rondje Nederland.
[..]
Gaat over naar stichting CREW 2454quote:
[..]
Wat gebeurt er met de stichting/het treinstel?
Hehehe, dat was mij ook al opgevallenquote:
[..]
Het rood is al een tijdje zo vaal dat je ook kunt zeggen dat er al langere tijd geen rode GTW's meer in het noorden zijn.
De busfoto's staan in spoilers om geen ruzie te maken hier
In januari werd er weer volop gesleept met ICNG. Nadat een dag eerder twee stellen gebracht werden gaat er hier weer eentje terug naar de fabriek.
SPOILER: Februari
Sneeuw! In februari sneeuwde het flink, waardoor er dagenlang geen bussen reden in Twente. Achttien dagen na de sneeuwval ligt er nog een laatste restje op de buffer van het busstation in Enschede.
Voor de Spoorwegmuseum-tentoonstelling over eten in de trein waren drie restauratierijtuigen uit Duitsland naar Utrecht gekomen. In maart gingen ze weer terug, waarbij ze in Bad Bentheim versterking kregen van een vierde rijtuig voor de meegereisde mensen van het DB Museum.
SPOILER: April
April doet wat ie wil. In dit geval een lekker zonnetje, wat bloeiende bloemetjes en een rode bus op de campus van de Universiteit Twente. Die combi vroeg om een foto dus bij de halte UT/De Zul werd bij gebrek aan reizigers maar even een fotostop ingelast.
SPOILER: Mei
Opnieuw een busfoto? Ja, ook in mei niet op pad geweest, dus doen we het hier maar mee. Onder een mooie blauwe hemel staat lijn 2 hier de vertrektijd naar Deppenbroek af te wachten. De chauffeur was even druk
Een trein! In dit geval bij de Buckower Kleinbahn, die tijdens een weekje vakantie bij Berlijn met een bezoek vereerd werd. Leuk lijntje, leuk materieel, lekker rustig. Alleen het bijbehorende museum in de goederenloods was op z'n minst vol te noemen. En niet met mensen
Begin juli ben ik meegegaan met de Railmuseumsafari, georganiseerd door de stichting Roestrijden. Met Plan U 151 op zaterdagochtend vertrokken uit Amersfoort om via Beekbergen, Simpelveld en 's-Gravenpolder-'s-Heer Abtskerke rond 21.30u in Goes te arriveren voor een overnachting. De volgende morgen vroeg weer vertrokken om via Roosendaal (in de Spoorijzer-loods), Medemblik en Utrecht Maliebaan terug naar Amersfoort te gaan. In één woord: geweldig :trein:
SPOILER: Augustus
Voor augustus heb ik een zoekplaatje. Waar is de monteur? Foto gemaakt op station Enschede, bij de betreffende bus was de startmotor gesneuveld hoorde ik later.
September bracht de eerste stoomtreinfoto van het jaar. Tijdens Den Bosch onder Stoom werd een aantal keer gependeld tussen Den Bosch (duh!) en Nijmegen. Als laatste trein van de dag komt hier een 23'er van de VSM door station Nijmegen Goffert, waar de zon al diep gezonken is.
De Connecting Europe Express deed in oktober Nederland aan. [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] foto's bij Salzbergen en net voor Oldenzaal haastte ik me om in Hengelo op tijd op het perron te staan om mee te rijden. In een Zwitsers panoramarijtuig door Twente reizen doe je immers niet elke dag.
Begin november reisde ik een paar dagen naar Duitsland. Via Meiningen kwam ik in Stuttgart vanwaar op het nabijgelegen station Korntal de GES-stoomtrein naar Weissach vertrok. [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] o.a. ook het trammuseum bezocht de hebben ging de reis via Sinsheim (Technikmuseum) na zes dagen terug naar huis.
Ik wens jullie nog prettige feestdagen (o.a. oudjaar, nieuwjaar en Driekoningen zijn snel aan de beurt) en een hopelijk zo gewoon mogelijk 2022.SPOILER: December
Het jaar sluiten we af met weer een busplaatje. Met alle aangescherpte maatregelen ben ik behalve voor werk eigenlijk niet op stap geweest. Wel de bus zoals elk jaar versierd met wat extra verlichting om toch nog een beetje kerstsfeer te creëren.
Ik heb er één dag "last" van gehad. Het duurde die dag een dik uur om m'n normale retour naar de coffeeshop te maken, waar ik normaliter iets meer dan tien minuten voor nodig heb.quote:
Ik heb echt nul actieve herinnering en nul passieve herinnering aan hevige sneeuwval in februari, voel heer surrealistisch.
En wat is die RailAway aflevering van Zwolle-Zutphen mooi zeg <3 <3 <3
Dank voor de reminder, net even terug gekeken. Erg fraai.quote:
Gelukkig nieuwjaar treinenliefjes!
En wat is die RailAway aflevering van Zwolle-Zutphen mooi zeg <3 <3 <3
quote:
Na aantal jaren VVD - D66 koppel op I&W wordt het nu VVD -CDA, benieuwd wat ze van plan zijn qua mobiliteit.
"Infrastructuur
We zetten in op een goede bereikbaarheid van het hele land. De transport- en logistiek sector is van
economisch belang voor Nederland. Solide infrastructuur is nodig om naar je werk, familie of
opleiding te gaan. Onze infrastructuur onderhouden we goed, is van hoge kwaliteit, klimaatadaptief
en sluit naadloos op elkaar aan. Daarbij zijn veiligheid, oog voor nieuwe ontwikkelingen en
duurzaamheid van belang. Blijvende investeringen in infrastructuur en bijbehorende knelpunten zijn
essentieel.
We trekken structureel ¤1,25 miljard uit voor het inlopen van achterstanden bij beheer en
onderhoud van onze wegen, spoor, bruggen, viaducten en vaarwegen en voor het onderhoud
en renoveren en vervangen ervan in de toekomst, ook met het oog op de verkeersveiligheid.
Verkeersveiligheid blijft daarnaast een speerpunt in ons beleid. Samen met de gemeenten wordt
bezien waar binnen de bebouwde kom de maximumsnelheid zinvol verlaagd kan worden naar 30
km/uur. De snelheid op andere wegen blijft ongewijzigd.
We bezien in overleg met de regio of een door de regio voorgestelde alternatieve invulling van
de A27/Amelisweerd binnen de bestaande bak de bereikbaarheidsproblematiek op
gelijkwaardige wijze oplost. Ontsluiting via (hoogwaardig) OV en auto van nieuwe woongebieden
in de regio (m.n. Rijnenburg) is daar onderdeel van. Als dit het geval is, wordt het voorstel van de
regio overgenomen. Zo niet, dan wordt het lopende besluitvormingsproces voortgezet.
We reserveren middelen om op termijn met medefinanciering vanuit de regio en uit Europese
fondsen de Lelylijn te kunnen aanleggen. De komende periode werken we uit hoe de Lelylijn, in
het kader van het Deltaplan voor het Noorden, kan bijdragen aan versterking van de economie
van het Noorden, de ontsluiting van nieuw te ontwikkelen woningbouwgebieden en betere
internationale treinverbindingen met het noorden van Duitsland.
We investeren in de uitbreiding en verbetering van de infrastructuur voor openbaar vervoer
(OV), fiets, auto en water, omdat we goede en snellere verbindingen willen tussen stad en regio.
We focussen hierbij op de grootste knelpunten uit de Integrale Mobiliteitsanalyse 2021,
verbindingen in de (economische) regio’s en N-wegen.
15
Ook de nieuwe woningen in de 14 verstedelijkingsgebieden en daarbuiten worden goed
ontsloten en bereikbaar per OV, fiets en auto. Daarvoor wordt voor de komende 10 jaar in totaal
¤7,5 mrd toegevoegd aan het Mobiliteitsfonds.
We zetten in op betere internationale (nacht) treinverbindingen die aansluiten op HSLknooppunten over de grens, zodat Nederland duurzaam verbonden is. We betrekken Europese
fondsen bij onze investeringen om betere grensoverschrijdende verbindingen te creëren. We
stimuleren het verplaatsen van goederenvervoer van de weg naar spoor en water.
We ontwikkelen ‘hubs’ waar reizigers eenvoudig kunnen overstappen naar een (deel)auto,
(deel)fiets, trein of metro via multimodaal reisadvies op maat. Ook zetten we in op het sociaal
veiliger maken en het toegankelijker maken voor mensen met een beperking van het openbaar
vervoer. We investeren in fietsenstallingen bij OV-knooppunten en fietssnelwegen. Om reizen
naar werk betaalbaar te houden, verhoogt het kabinet de onbelaste reiskostenvergoeding.
We zetten in op goede verbindingen voor de binnenvaart door bediening van sluizen, bruggen
en wegverkeer beter op elkaar af te stemmen en te zorgen voor goede ligplaatsen.
Door de aanwezigheid van de luchthaven Schiphol is Nederland via de lucht uitstekend
verbonden met de rest van de wereld. Schiphol zorgt direct en indirect ook voor veel
werkgelegenheid. Mede door Schiphol is Nederland een interessante vestigingsplaats voor
internationaal opererende bedrijven. Die sterke hub functie willen we behouden.
Tegelijkertijd moet er aandacht zijn voor het verminderen van de negatieve effecten van
luchtvaart op mens, milieu en natuur. Er spelen rond de luchthaven diverse uitdagingen op het
gebied van stikstof, (ultra)fijnstof, geluidsoverlast, leefomgevingskwaliteit, veiligheid en
woningbouw. Dit vraagt om een integrale oplossing die zekerheid en perspectief biedt voor
zowel de hub functie van Schiphol als de omgeving van de luchthaven. Het kabinet zal hierover in
2022 besluiten en hierbij de opening van vliegveld Lelystad betrekken en hierbij ook de laagvlieg
routes in ogenschouw nemen.
Ook de luchtvaart moet een bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2-emissies. We
ontmoedigen het vliegen over korte afstanden, hetgeen leidt tot een daling van de CO2-emissies
naast de emissiereducties die voortkomen uit het ‘Fit For 55’-beleidspakket.
Europese afspraken over het rechtvaardig belasten van de luchtvaart worden actief
ondersteund. Het gelijke speelveld binnen de EU en van de EU ten opzichte van derde landen
staat hierbij centraal. We willen dat in Europa vervoer per trein zo snel mogelijk, zowel qua tijd
als qua kosten, een goed alternatief wordt voor vliegen.
Op nationaal niveau verplichten we tot het bijmengen van bio-kerosine en stimuleren we de
productie van synthetische kerosine"
Een partij van asfalt en beton en een van ooit zandpaden maar tegenwoordig alleen nog wat remsporen met hun anderhalve zetel in de peiling.quote:
Na aantal jaren VVD - D66 koppel op I&W wordt het nu VVD -CDA, benieuwd wat ze van plan zijn qua mobiliteit.
"Harbers is 52 jaar oud en komt uit Rotterdam. Volgens de website van de VVD zijn zijn expertises 'energie en klimaat, treinen en het Songfestival'."quote:
[..]
Een partij van asfalt en beton en een van ooit zandpaden maar tegenwoordig alleen nog wat remsporen met hun anderhalve zetel in de peiling.
Klinkt alsof hij meer van een mantrain houdt.quote:Op zondag 2 januari 2022 17:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
"Harbers is 52 jaar oud en komt uit Rotterdam. Volgens de website van de VVD zijn zijn expertises 'energie en klimaat, treinen en het Songfestival'."
Als je dat in de komende periode wilt uitvoeren had je dat die Duitsers al in 1865 moeten laten weten. Die zijn zo traag met hun infrastructurele projecten, zowel op plan- als uitvoeringsniveau.
Hij is getrouwd met een man, het zou kunnen.quote:
[..]
Klinkt alsof hij meer van een mantrain houdt.
![[4K] Cabinerit van Emmen naar Almelo op een miezerige ochtend](https://i.ytimg.com/vi/VsMtQcXwEIM/0.jpg)
Volgens mij is het emplacement van Nieuw-Amsterdam een aantal jaren terug nog helemaal over de kop gegaan, wat is dan eigenlijk het nut nog van zo'n kort opstelspoor?
Dat was Zwolle-Zutphen?quote:
Dan heb ik hier een paar Britse kanalen die je misschien wel leuk vindtquote:
Ik hou echt oneindig van cabrides. Ik wil ooit nog eens een OpenStreetMaps in elkaar zetten met alle beschikbare cab rides per route. De lijst met beschikbare video's groeit gestaag.
emmo999, maakt cabrides in en ten zuiden van Londen
Don Coffey, cabrides uit eigenlijk alle hoeken van Groot-Brittannië
skraggie heeft een aantal cabrides langs de West Coast Main Line (London - Birmingham)
Ben Elias, wederom uit verschillende delen van het VK
LNER "Real Time Cab Rides", cabineritten gemaakt door LNER zelf (verschillende routes langs de oostkust)
Dit soort grappen:
![? 4K Cab ride ??St. Moritz - ??Tirano, fresh snow, strong winds & snowdrifts [03.2020]](https://i.ytimg.com/vi/XsVJ8PCV-0M/0.jpg)
Zo'n goeie 10 jaar geleden al wel, maar ik herinner het me niet als bijzonder interessant traject eigenlijk.quote:
Hebben jullie de Sauschwänzlebahn al eens gedaan? Ik kijk nu RailAway terug, mooi lijntje
Leuk voor de stoomtrein, maar voor het uitzicht zijn Offenburg - Donaueschingen - Freiburg en de aftakking Titisee - Seebrugg toch wel de betere trajecten daar in die buurt.
Ik wil sowieso nog eens naar Wenen, misschien dat ik wat langer in die regionen (Zuid Duitsland vind ik in de buurt
) blijf en wat van de lijntjes meepak. 
Voor EC's en de Berlin-Warsawa Express bijvoorbeeld. Qua snelheid zijn de BR102 en BR182 snelheid geschikt, maar ja die zijn van DB regio.
Ik was wat traag met typen.quote:
Je hebt het woord vanaf waarschijnlijk niet goed gelezen
Hoog tijd om ook maar eens wat EC's te pakken nu het nog kan.
Alleen treinen met een loc ervoor toegestaan Toevallig ook bekend wat voor spul ze gaan rijden? Een set N-wagen uit de mottenballenvloot lijkt me wel mooi.quote:
Ik las op Drehscheibe dat in NRW op RE11 (Essen - Kassel) en de RB40 (Essen - Hagen) er vanwege de val van Abellio ook tijdelijk Lokbespannte Zugen komen te rijden, dus die kun je dan gelijk meenemen in het rondje
Centralbahn meldt op facebook dat men met BR111 en Dosto's op RE11 gaat rijden: facebook , echter zegt TRI dat het Bomz 236 & BDcm's worden: TRI - maar zien wat het wordt
TRI meldt daarnaast dat op RB40 inderdaad N-wagens gaan rijden: TRI
Heeft iemand hier een voorschot?
Ik overweeg haast een rondje. Nog meer liefhebbers?quote:
Ik las op Drehscheibe dat in NRW op RE11 (Essen - Kassel) en de RB40 (Essen - Hagen) er vanwege de val van Abellio ook tijdelijk Lokbespannte Zugen komen te rijden, dus die kun je dan gelijk meenemen in het rondje
Ruik je ook net zo lekker als Pernis?quote:
Ik zie twee redenen: andere tariefperiode en een reis met meerdere vervoerders.quote:
Omdat in je schermafbeelding zowel reizen van NS als van Arriva te zien zijn, heb je NS Flex. Bij NS Flex geldt, anders dan bij reizen op saldo, dat bij een overstap op een andere vervoerder voor de reis met de tweede vervoerder altijd hetzelfde kortingstarief geldt als het tarief dat gold voor de reis bij de eerste vervoerder, zelfs bij een wisseling van tariefperiode. Oftewel: je bent in de spitsuren ingecheckt bij NS in Zwolle, dus voor de reis van Zutphen naar Lichtenvoorde-Groenlo betaalde je ook vol tarief.
Maar ook als beide reizen geheel in de daluren waren geweest, waren de bedragen niet hetzelfde geweest. Dat komt door de vrij complexe manier waarop de ritprijs wordt bepaald bij een reis met meerdere vervoerders. Kort gezegd betaal je op de heenreis eerst gewoon een reis van 47 tariefeenheden aan NS, maar daarna betaal je niet gewoon een reis van 35 keer het kilometertarief aan Arriva. Aan Arriva betaal je het verschil van wat een reis van 82 tariefeenheden bij Arriva zou kosten (de hele reis) min wat een reis van 47 tariefeenheden bij Arriva zou kosten.
Als Arriva inderdaad geen degressief tariefsysteem zou hebben, dan zou dat laatste natuurlijk wel hetzelfde zijn als gewoon een reis van 35 tariefeenheden. Maar in werkelijkheid is het systeem wel degressief; er gelden kortingspercentages op het kilometertarief bij reizen van meer dan 40 kilometer, en dat percentage stijgt in stappen naarmate de reis nog langer wordt. Daarom is het bedrag dat je nog aan Arriva moet betalen lager dan wanneer je gewoon een reis van 35 tariefeenheden met Arriva zou maken, en dus ook lager dan wat je aan Arriva betaalt voor de terugreis.
Ik heb het in 2015 eens uitgewerkt voor de reis Doetinchem-Heerenveen, mocht je meer details willen. De tarieven zullen wat gestegen zijn en het is natuurlijk een ander traject, maar in grote lijnen werkt het nog altijd zo.
Overigens bla bla bla verwoest bla bla bla.quote:
Okay. Het lijkt me duidelijk dat de overheid hier een taak heeft direct in te grijpen en een einde te maken aan dit soort fucking nonsens.
De saaiste e-loc ooit. Opgerot staat netjes.quote:
Las dat dit jaar/volgend jaar de BR 101 zijn laatste meters maakt, man man wat een ellende.
Met wat meer kleur erop wordt een 146 al wat leuker
Eigenlijk welquote:
[..]
Ik overweeg haast een rondje. Nog meer liefhebbers?
DB heeft niet alleen BR146, maar ook BR145, BR185 en BR186 die feitelijk allemaal hetzelfde zijn. Ook in andere landen vind je ze, een BR101 niet. Vind de lijnen van een BR101 net iets mooier en de Vmax van 200km/u is ook interessanter.
Ach ja, echt unieke dingen kunnen/mogen niet meer gemaakt worden tegenwoordig. Niet alleen bij treinen, veel auto's hebben dezelfde onderdelen, onderstellen en motoren zijn hetzelfde.
De BR102 is wat dat betreft wel een fijne uitzondering.
Dit ziet eruit als een Ford Escort met twee spatborden, een deur en een motorkap van de sloop.quote:
Dat komt n.m.m. ook wel door de kleurstelling. Een vierkante rode doos is niet zo heel spannend.
Met wat meer kleur erop wordt een 146 al wat leuker
[ afbeelding ]
Op zich wel, in een weekend. En geen idee hoe veel last we van cojonamaatregelen hebben, ik kom mijn zolderkamer al 2 jaar niet meer uitquote:
[..]
Ik overweeg haast een rondje. Nog meer liefhebbers?
Reken sowieso op FFP2-maskerplicht.quote:
[..]
Op zich wel, in een weekend. En geen idee hoe veel last we van cojonamaatregelen hebben, ik kom mijn zolderkamer al 2 jaar niet meer uit
Mogelijke data waarop ik kan:quote:
Uiteraard in een weekend, ik zal later vanavond eens gaan puzzelen.
zondag 16 januari
zondag 23 januari
zaterdag 29 januari
zaterdag 12 februari
zondag 13 februari
zondag 20 februari
zaterdag 26 februari
zondag 27 februari
Oh nou, daar gaan we alquote:
Ok zou niet weten wanneer ik iets anders heb gedragenquote:
Tja, in Duitsland willen ze wel mondkapjes die goed hun werk doen. In Nederland mag je nog steeds met je zelfgebreide kapje rondlopen...quote:
Als het uitkomt in het weekend (iets met co-ouderschap) dan heb ik ook wel belangstelling.quote:
Uiteraard in een weekend, ik zal later vanavond eens gaan puzzelen.
Zal eens kijken waar je die fuckshit kunt kopenquote:
[..]
Tja, in Duitsland willen ze wel mondkapjes die goed hun werk doen. In Nederland mag je nog steeds met je zelfgebreide kapje rondlopen...
Ja ik ben ook niet overtuigd van zinvolliteit en zo, maar Befehl ist Befehl. Dusjah dan moeten we van die dingen hebben.quote:
Behalve dat het dus wel echt niet gek veel beter werkt maar ondertussen wel voor hoofdpijn e.d. kan zorgen.
Ik heb er nog wel een flink aantal liggen, heb er voor de zomer 100 gekochtquote:
Misschien handig als iemand een pakje heeft liggen dat we er dan allemaal 1 of 2 van die persoon kopen
Dat is dus wel zo...quote:
Behalve dat het dus wel echt niet gek veel beter werkt maar ondertussen wel voor hoofdpijn e.d. kan zorgen.
https://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/FFP2,ffpzweimaske108.html
Waarom Duits? Nou dit artikel herinnerde ik me
begin een handeltjequote:
[..]
Ik heb er nog wel een flink aantal liggen, heb er voor de zomer 100 gekocht
Je hebt gelijk voor wat betreft al die prutzooi die verkocht wordt, maar afhankelijk van de toepassing kan de keuze voor een chirurgisch mondmasker net zo goed verantwoord worden. Ik draag ze nooit langer dan één dag en wissel bij langer dan 4 uur ook van kapje.quote:
[..]
Tja, in Duitsland willen ze wel mondkapjes die goed hun werk doen. In Nederland mag je nog steeds met je zelfgebreide kapje rondlopen...
Het probleem met FFP2 is vooral dat het ding vanwege m'n bril relatief snel naar beneden zakt en dan op een dusdanige manier over m'n gezicht valt dat ik moeite heb met ademenhalen en dat ik de boel weer omhoog moet zetten. Daar ben je echt aan de lopende band mee bezig.
Mijn beeld is dat een medisch mondmasker ook oké is, in ieder geval in NRW. Het is blijkbaar afhankelijk van het beleid van de deelstaat. Alleen zelfgemaakte of katoenenmaskers mogen niet. Tijd geleden bij een reisje naar Aken om die reden heel mooi op de grens maar van masker gewisseld.quote:
[..]
Tja, in Duitsland willen ze wel mondkapjes die goed hun werk doen. In Nederland mag je nog steeds met je zelfgebreide kapje rondlopen...
Hoewel ik ook een wasbaar katoenen masker heb die aan de Duitse norm (EN 14683) voldoet, maar afijn. Voor 0,69/stuk bij de Rewe. Moet je wel eerst naar Duitsland.quote:
[..]
Zal eens kijken waar je die fuckshit kunt kopen
Maar ik kwam ze vandaag ook al tegen bij de Jumbo.
Het lijkt me leuk om mee te gaan, hoewel mijn agenda nogal complex is vanwege weekenden die ik moet vrij houden voor werk. Dus prik maar een datum en als het me schikt dan meld ik me wel.quote:
[..]
Ik overweeg haast een rondje. Nog meer liefhebbers?
Nee, die heeft de ronding hoger op de kop zitten waardoor ie een minder uitgestreken smoelwerk heeft. Ook heeft ie geen zijschorten waardoor je de draaistellen beter ziet. Draagt allemaal bij aan een beter uiterlijk dan dequote:
BR101 In NRW moet je een FFP2-mondmasker of een medisch mondmasker dragen, zie hier: https://www.mobil.nrw/corona.html
Op perrons is het alleen verplicht als je niet genoeg afstand kunt houden.
Vanaf 2023 worden ze op grotere schaal uitgefaseerd, maar een aantal zal nog minstens nodig zijn tot dat de nieuwe ICE L (Talgo) instroomt. In Bad Bentheim zul je ze ook na volgend jaar nog wel tegenkomen denk ik.quote:
Wikipedia is wat aardiger, vanaf 2023 weg bij DB Fernverkehr, mogelijk naar DB Cargo gaat niet meer door. Door de levering van ICE stellen zijn de locomotieven nu 'over', of eigenlijk boventallig. De eerste 2 zijn inmiddels ook over naar de sloper
Verkeerde topicquote:
Behalve dat het dus wel echt niet gek veel beter werkt maar ondertussen wel voor hoofdpijn e.d. kan zorgen.
Nee.quote:
Als het niet al te veel tegenzit in Bentheim vanaf dienstregeling 2024 vook niet meer.quote:
[..]
Vanaf 2023 worden ze op grotere schaal uitgefaseerd, maar een aantal zal nog minstens nodig zijn tot dat de nieuwe ICE L (Talgo) instroomt. In Bad Bentheim zul je ze ook na volgend jaar nog wel tegenkomen denk ik.
Ja die verhalen horen we al een jaar of 10. Zal nog wel even duren lijkt mequote:
[..]
Vanaf 2023 worden ze op grotere schaal uitgefaseerd, maar een aantal zal nog minstens nodig zijn tot dat de nieuwe ICE L (Talgo) instroomt. In Bad Bentheim zul je ze ook na volgend jaar nog wel tegenkomen denk ik.
Maar ik ben benieuwd. Ik begreep dat ze in 2024 echt zouden moeten gaan rijden, maar dan mogen ze wel opschieten met testen en toelaten (hoewel het zeker niet onmogelijk is als ze dit jaar ergens beginnen).
Dat is ook niet doel van die norm.quote:
Spannend voor de norm ja, hoeveel correcties en marges zitten in die norm ingebakken? Ik geloof er niets van dat bij de reinste overschrijding de baan plots onder onze voeten vandaan zakt.
SPOILER: in tekst
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
3309:32 Enschede
RB64
10:55 Münster (Westf) Hbf
Overstap 26 minuten
11:10 Münster (Westf) Hbf
RB89
13:16 Warburg
Overstap 18 minuten
13:34 Warburg
TRI RE11
15:45 Essen Hbf
Overstap 22 minuten
16:07 Essen Hbf
TRI RB40
16:47 Hagen Hbf
Overstap 15 minuten
17:02 Hagen Hbf
RE13
17:46 Düsseldorf Hbf
Overstap 40 minuten
18:26 Düsseldorf
RE19
20:14 Arnhem Centraal
Naar Kassel is het NRW-ticket ook helemaal niet geldig, die geldt maar tot Warburgquote:
Volgens mij is het erg lastig om de RE11 helemaal van/naar Kassel te pakken
Die TRI Train Rental GmbH (TRI) hat den Auftrag erhalten, ab 17.01.2022 für die SPNV-Aufgabenträger NWL (Nahverkehr Westfalen-Lippe), VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) und Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV) den Interimsverkehr auf der Linie RE 11 zwischen Essen Hbf und Kassel-Wilhelmshöhe zusammen mit der Centralbahn (CBB) zu betreiben.quote:
Nja, leuk idee, maar voorlopig niet wat mij betreft. Ik wil minstens op het perron geen mondkapje meer op hoeven, en als het om 5 uur donker is heb ik ook niet zo veel zin om pas om 7 uur in Venlo te staan of zo. Wie weet over een paar maanden
Dieser wird erforderlich, bis die neuen Betreiber den bisherigen Abellio-Verkehr vollständig übernehmen können, voraussichtlich ab 01.03.2022.
Goed, nu snel de booster halen
Dan doe het maar zonder mij.We zullen een foto van je meenemen en in koekstad even zwaaien op de terugweg.quote:
Oh er is nog haast bij ook
Ik geloof het direct als jij het zegtquote:
[..]
Als het niet al te veel tegenzit in Bentheim vanaf dienstregeling 2024 vook niet meer.
Ik kan eigenlijk ook allemaal wel.quote:
Mogelijke data waarop ik kan:
zondag 16 januari
zondag 23 januari
zaterdag 29 januari
zaterdag 12 februari
zondag 13 februari
zondag 20 februari
zaterdag 26 februari
zondag 27 februari
Als we een maandje wachten dan is het wat langer licht. De laatste week dat dat spul rijdt is het allicht extra druk met treinfappers, dan zou je op 12, 13 of 20 februari uitkomen.
12 februari zou mijn voorkeur hebben
Maar toen dacht ik aan Antwerpen
Ik ben één keer naar de kerk geweest. Ik geloofde direct alles en hoefde derhalve nooit terug te komenquote:
Sorry ik zit op zondag minstens twee keer in de kerk. Dat je überhaupt durft te overwegen om iets anders te gaan doen is mij een gruwel.
En zo hoort het.quote:
Sorry ik zit op zondag minstens twee keer in de kerk. Dat je überhaupt durft te overwegen om iets anders te gaan doen is mij een gruwel.
Moet er alleen wel waslijn zijn om de panto omhoog te kunnen doen.
Maar goed, ik begrijp uit het stuk dat de Wink nu ook toegelaten is om de panto te mogen gebruiken. Ik weet wel dat er uitvoerig mee getest was, maar dat de Wink nog niet in passagiersdienst met de panto omhoog mocht rijden. (niet dat je er nu veel aan hebt overigens)
https://www.ns.nl/reisinf(...)nen-in-de-spits.html
‘We krijgen hem nog omhoog!’quote:
tsja, ding zat er natuurlijk al op, alleen lag plat op het dak
Je kunt overbrengingen onder de draad nu in principe elektrisch doen, ik neem aan dat ze de stroomafnemer niet alleen statisch gebruiken.quote:
https://www.oogtv.nl/2022(...)s-kort-aan-de-draad/
Moet er alleen wel waslijn zijn om de panto omhoog te kunnen doen.
Maar goed, ik begrijp uit het stuk dat de Wink nu ook toegelaten is om de panto te mogen gebruiken. Ik weet wel dat er uitvoerig mee getest was, maar dat de Wink nog niet in passagiersdienst met de panto omhoog mocht rijden. (niet dat je er nu veel aan hebt overigens)
Bij de klassieke elektrische locomotieven ging dat met perslucht, en dat wilde na stilstand nog weleens tergend traag gaan.quote:
Kinderen hoedt u, weest toch bevreesd: vader is weer naar de kerk geweestquote:
[..]
Ik ben één keer naar de kerk geweest. Ik geloofde direct alles en hoefde derhalve nooit terug te komen
Had er meer van verwachtquote:
Meer zoiets
[ Bericht 20% gewijzigd door b2py op 10-01-2022 17:14:18 ]
Met een voetpomp.quote:
[..]
Bij de klassieke elektrische locomotieven ging dat met perslucht, en dat wilde na stilstand nog weleens tergend traag gaan.
Een van de originele ACTS-machinisten heeft een dik decennium geleden geloof ik een prachtig artikel dat in twee of drie delen in RM gepubliceerd is geschreven. Daar wordt het opbouwen besproken van een 1200 en het niet hoeven gebruiken van de voetpomp (want bijna altijd nog wel wat lucht aanwezig) aangestiptquote:
Das dan jammer eah, ik heb boven 20 jaargangen liggen, bijna compleet, maar in welke nummers dat dan weer staat
Ook bij de modernste loccen (BR186/BR188/BR189/BR193) gaat het nog met lucht en kan een beugel langzaam omhoog komen als er lucht bij gepompt moet worden. Is een zeldzaamheid maar weldegelijk mogelijk.quote:
[..]
Bij de klassieke elektrische locomotieven ging dat met perslucht, en dat wilde na stilstand nog weleens tergend traag gaan.
Het gaat er meer over wat je doet als de lucht weg is. Alle stroomafnemers werken op lucht. Moderne locs hebben vaak een hulpcompressor die op batterijspanning werkt, dan hoef je niet meer te pompen als je hoofdreservoir leeg is.quote:
[..]
Ook bij de modernste loccen (BR186/BR188/BR189/BR193) gaat het nog met lucht en kan een beugel langzaam omhoog komen als er lucht bij gepompt moet worden. Is een zeldzaamheid maar weldegelijk mogelijk.
https://de.wikipedia.org/wiki/Hilfsluftpresser
https://www.martijnhaman.nl/Railmagazine/railmagazine.htmquote:
[..]
Das dan jammer eah, ik heb boven 20 jaargangen liggen, bijna compleet, maar in welke nummers dat dan weer staat
Succes.
Ik heb hier alles nog liggen vanaf ca. 1993/1994.
Ligt aan je ventielen, normally-close of normally-open.quote:
[..]
Het gaat er meer over wat je doet als de lucht weg is. Alle stroomafnemers werken op lucht. Moderne locs hebben vaak een hulpcompressor die op batterijspanning werkt, dan hoef je niet meer te pompen als je hoofdreservoir leeg is.
https://de.wikipedia.org/wiki/Hilfsluftpresser
Dat klopt niet. De eerste eenbenige schaarpantografen werden opgelaten meer trekveren. Voor het neerhalen werd er dan wél weer perslucht gebruikt.quote:
[..]
Het gaat er meer over wat je doet als de lucht weg is. Alle stroomafnemers werken op lucht. Moderne locs hebben vaak een hulpcompressor die op batterijspanning werkt, dan hoef je niet meer te pompen als je hoofdreservoir leeg is.
https://de.wikipedia.org/wiki/Hilfsluftpresser
Dit geeft echter minder controle bij hogere snelheden en is daarom weer teruggegaan naar volledig pneumatisch, maar dan inderdaad met hulpcompressor.
Tussen het Hoofdstation en Europapark hangt waslijn.quote:
https://www.oogtv.nl/2022(...)s-kort-aan-de-draad/
Moet er alleen wel waslijn zijn om de panto omhoog te kunnen doen.
Maar goed, ik begrijp uit het stuk dat de Wink nu ook toegelaten is om de panto te mogen gebruiken. Ik weet wel dat er uitvoerig mee getest was, maar dat de Wink nog niet in passagiersdienst met de panto omhoog mocht rijden. (niet dat je er nu veel aan hebt overigens)
Groene stroom? Pleur maar vol met subsidiemolens en zonneakkers...
Die gaan maar in hun gesubsidieerde Tesla of hun bakfietsquote:
We gaan wel een spoorlijn extra naar het noorden bouwen, zodat al die mensen uit de Randstad die in het noorden zijn gaan wonen (huizenprijzen +25%) een paar keer week naar hun werk kunnen (leve het hybride werken).
In de app van de SBB krijg ik die optie echter niet te zien, en zie ik zelfs überhaupt geen optie met maar één overstap. Bijna alle opties die ik daar zie hebben een overstap in Bern en daarna een overstap in Spiez, om dan vanuit Spiez (dus met de derde trein van de reis) een rechtstreekse trein naar Zweisimmen te pakken.
Allemaal niet zo dramatisch, want zo te zien is het allemaal prima te doen verder (Zürich Flughafen - Zweisimmen dus), maar ik vraag me af waarom ik die optie met alleen overstappen in Bern (die wel via Spiez gaat) in de app niet zie.
De vraag "waarom toont de website deze wel" is net zo valide en het kan ook zijn dat daar de verbinding abusievelijk getoond wordt.
Ik zou het op de trein aan de Schaffner vragen trouwens, die weten nog weleens wat.
Ja ok, dat zou kunnen natuurlijk. Maar goed, aangezien het in elk geval allemaal dezelfde richting is lijkt het me het verstandigst om op Zürich Flughafen gewoon richting Bern te gaan (sowieso rechtstreeks) en daar een trein richting Spiez te pakken (al dan niet gelijk doorgaand naar Zweisimmen, dat valt te vragen). Komt wel goed als de treinen gewoon rijdenquote:
Omdat apps computersoftware zijn en computersoftware bugs bevatten.
De vraag "waarom toont de website deze wel" is net zo valide en het kan ook zijn dat daar de verbinding abusievelijk getoond wordt.
Ik zou het op de trein aan de Schaffner vragen trouwens, die weten nog weleens wat.
Ik weet niet of deze link werkt, maar hier is de dienstregeling van die RE tussen Bern en Zweisimmen te vinden:quote:
Kan iemand mij helpen? Ik zoek een treinverbinding van vliegveld Zürich naar Zweisimmen, morgen vanaf grofweg 12:00 uur. Op de website van de SBB krijg ik dan een optie met vertrek om 12:08 naar Bern, met vervolgens alleen daar een overstap, gelijk op een trein naar Zweisimmen.
[ afbeelding ]
In de app van de SBB krijg ik die optie echter niet te zien, en zie ik zelfs überhaupt geen optie met maar één overstap. Bijna alle opties die ik daar zie hebben een overstap in Bern en daarna een overstap in Spiez, om dan vanuit Spiez (dus met de derde trein van de reis) een rechtstreekse trein naar Zweisimmen te pakken.
Allemaal niet zo dramatisch, want zo te zien is het allemaal prima te doen verder (Zürich Flughafen - Zweisimmen dus), maar ik vraag me af waarom ik die optie met alleen overstappen in Bern (die wel via Spiez gaat) in de app niet zie.
https://fahrplan.oebb.at/(...)58/190746/160742/181?
Een aanzienlijk deel van het jaar rijdt deze verbinding dus alleen tussen Spiez en Zweisimmen (van 28 maart tot 11 september, maar de rest van het jaar wel vanaf Bern). Bijkomend verandert vanaf Spiez het treinnummer, dus wellicht dat daardoor een fout in de App is geslopen.quote:Verkehrstage:
Bern --> Spiez: fährt am 12. Dez 2021 bis 10. Dez 2022; nicht 28. Mär bis 11. Sep 2022
Spiez --> Zweisimmen: fährt am 12. Dez 2021 bis 10. Dez 2022
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 13-01-2022 14:41:26 ]
Dank u, dat ziet eruit alsof het morgen allemaal geen probleem zou moeten zijnquote:
[..]
Ik weet niet of deze link werkt, maar hier is de dienstregeling van die RE tussen Bern en Zweisimmen te vinden:
https://fahrplan.oebb.at/(...)58/190746/160742/181?
[..]
Een aanzienlijk deel van het jaar rijdt deze verbinding dus alleen tussen Spiez en Zweisimmen (van 28 maart tot 11 september, maar de rest van het jaar wel vanaf Bern). Bijkomend verandert vanaf Spiez het treinnummer, dus wellicht dat daardoor een fout in de App is geslopen.
En zodra ze (het gaat om m'n vriendin) in Bern in de trein stapt, sowieso even vragen natuurlijk.
Via ÖBB boeken: https://fahrplan.oebb.at/(...)1.2022&time=12:00#!P|TP!histId|1!histKey|H330231quote:
Kan iemand mij helpen? Ik zoek een treinverbinding van vliegveld Zürich naar Zweisimmen, morgen vanaf grofweg 12:00 uur. Op de website van de SBB krijg ik dan een optie met vertrek om 12:08 naar Bern, met vervolgens alleen daar een overstap, gelijk op een trein naar Zweisimmen.
[ afbeelding ]
In de app van de SBB krijg ik die optie echter niet te zien, en zie ik zelfs überhaupt geen optie met maar één overstap. Bijna alle opties die ik daar zie hebben een overstap in Bern en daarna een overstap in Spiez, om dan vanuit Spiez (dus met de derde trein van de reis) een rechtstreekse trein naar Zweisimmen te pakken.
Allemaal niet zo dramatisch, want zo te zien is het allemaal prima te doen verder (Zürich Flughafen - Zweisimmen dus), maar ik vraag me af waarom ik die optie met alleen overstappen in Bern (die wel via Spiez gaat) in de app niet zie.
a) Wie hadden er eigenlijk allemaal interesse om mee te gaan?quote:
Ik ben zelf ook nog even aan het puzzelen geweest, en aangezien de vele varianten wat onoverzichtelijk werden hier een handig stroomschema. Sommige stations komen vaker voor, aangezien de tijd dat je er bent verschilt.
b) Welke dag gaan we het doen?
13 of 20 februari hebben mijn voorkeur
c) Welke route optie?
De route die ik voorstelde waarbij je het langst in de RE11 zit heeft mijn voorkeur
b) maakt mij niet uit
c) bij aankomst om 20:14 in Arnhem is het terugreizen naar Twente kloten vanwege de uursdienst vanaf Zutphen, ik zit dan zowel in Arnhem als in Zutphen (bijna) een half uur te wachten. Om 19:13 heb ik wel aansluiting in Zutphen. Vandaar mijn voorkeur om in elk geval die te hebben. Heen kun je dan via Warburg doen als een uur in een Bomz je te kort is, dan zit je er 1,5 uur in
Valide argument. Ik vind het best.quote:
a) dennistd
b) maakt mij niet uit
c) bij aankomst om 20:14 in Arnhem is het terugreizen naar Twente kloten vanwege de uursdienst vanaf Zutphen, ik zit dan zowel in Arnhem als in Zutphen (bijna) een half uur te wachten. Om 19:13 heb ik wel aansluiting in Zutphen. Vandaar mijn voorkeur om in elk geval die te hebben. Heen kun je dan via Warburg doen als een uur in een Bomz je te kort is, dan zit je er 1,5 uur in
Het is een zondagquote:
Hmmm, jammer van dat rondje, maar vrijdagochtenden om 9:32 in Enschede is voor mij niet haalbaar... (iets met co-ouderschap). Houd dus geen rekening met mij.
Dan rijden er überhaupt geen treinen daar alleen een belhuifkarquote:
De eerste mogelijkheid vanuit Gouda zou aankomen om 10u14 in Enschede. Echt mooi dat uitgeklede OV.quote:
Die rijdt helaas niet meer door de vele struikrovers die hier rond zwervenquote:
[..]
Dan rijden er überhaupt geen treinen daar alleen een belhuifkar
Wat een treurnis daar dan... Dacht dat juist in de Randstad de treinen veel meer reden.quote:
[..]
De eerste mogelijkheid vanuit Gouda zou aankomen om 10u14 in Enschede. Echt mooi dat uitgeklede OV.
Op zondag, in Gouda?quote:
[..]
Wat een treurnis daar dan... Dacht dat juist in de Randstad de treinen veel meer reden.
Op 13 februari is 8:14 de eerste naar het oost'n, om 7:54 de eerste reismogelijkheid naar Utrecht. Diep treurig.quote:
[..]
Wat een treurnis daar dan... Dacht dat juist in de Randstad de treinen veel meer reden.
https://ing.dk/artikel/ny(...)t-beklageligt-253536
Maar ook in het geval van software development (ICNG). In Bangalore zitten de mensen van Alstom in hetzelfde pand als die van "mijn bedrijf" en het aantal doden wat daar gevallen is onder lokaal, geschoold, goed betaald personeel omdat er simpelweg niet genoeg zorgcapaciteit was, is echt bizar. Ziekteverzuim heeft langdurig rond de 25% en hoger gelegen hierdoor.
En dan heb ik het nog niet eens over chiptekorten. Die trouwens anders zijn dan de chiptekorten in de autoindustrie.
Er rijden nu zelfs voormalige ligrijtuigen in de RE11 van Essen naar Kassel.
Je zou er haast een ritje mee willen maken.
Maar ik denk dat een hoop Nederlandse treinfanaten dit weekend in Duitsland te vinden zijn. Zie de resultaten wel op YouTube.
Laatst een order van ca. ¤180.000 geplaatst aan elektromotoren en bijbehorende frequentieregelaars. Dat moest bij dat bedrijf eerst overlegd worden of ze überhaupt zo'n order mochten aannemen. Vroeger was twee week levertijd gebruikelijk, nu komt een deel pas begin juni binnen...quote:
En dan heb ik het nog niet eens over chiptekorten. Die trouwens anders zijn dan de chiptekorten in de autoindustrie.
Industriële robots, die kwamen in oktober ineens "bestel nog maar snel robots, levertijden kunnen gaan oplopen tot een jaar" In hoeverre dat grootspraak is, geen idee, daar gaan we achter komen. We hadden geen miljoen liggen om even voor een jaar robots te kopen
Ik heb in februari vorig jaar een laptop besteld en de levertijd is nog steeds niet bekend.
Zeer specialistische computerhardware en datacentermeuk heeft ook zulke levertijden. Pre-covid, zo'n beetje de enige keer dat iets drie maanden duurde was 't omdat ze op LaGuardia de pallet waren kwijtgeraakt.
Zelfs de bakker hier in het dorp. Energieleverancier waar veel bakkers bij zijn ging failliet, zouden van ¤1500 naar ¤4000 gaan. Gaan nu twee weken dicht omdat ze het contact met nieuwe leverancier pas 1 februari in gaat.quote:
De economie is dusdanig aan het oververhitten dat het weleens tot een implosie zou kunnen leiden. Je kan dat al zien bij aluminiumfabrieken die de vraag niet aankunnen maar de fabriek niet kunnen draaien omdat ze de stroomrekening niet kunnen betalen. En dat was in oktober al.
Wat voor laptop heb je dan besteldquote:Ik heb in februari vorig jaar een laptop besteld en de levertijd is nog steeds niet bekend.
Collega's hebben vorig jaar twee Z-books (¤2500/stuk, type weet ik niet) gekregen. Maandje levertijd ofzo.Werk nu met een Z4 desktop, die was binnen een week geleverd ofzo. Fijn apparaat overigens
Ik zou je alleen ook eerder adviseren om een schaar in je oog te steken dan met deze partij in zee te gaan.
huh, ik dacht een vrijdag… Ik check nog ff een keerquote:
Ik zou kunnen op: 6 februari, 20 februari, 6 maart. Ik heb de mogelijkheid om om 9:30 in Enschede te zijn. Wel vroeg, maar het kan
[ Bericht 14% gewijzigd door Goverman op 18-01-2022 18:56:45 ]
6 maart is te laat.quote:
[..]
huh, ik dacht een vrijdag… Ik check nog ff een keer
Ik zou kunnen op: 6 februari, 20 februari, 6 maart. Ik heb de mogelijkheid om om 9:30 in Enschede te zijn. Wel vroeg, maar het kan
20 februari kon @dennistd in elk geval ook.
@Peterselieman ook?
Mocht ik mee gaan, ga ik meer voor het pils en de gezelligheid dan voor het spotten. Wanneer er wat zekerheid is en er geboekt gaat worden, kan iemand mij een gil geven (al kijk ik niet heel veel meer op FOK! door werk, maar Fles weet mij wel te vinden via FB. Dan kan ik een definitief ja/nee geven.
Dat is een voorsein en kan geen rood tonen.quote:
Ik ben niet helemaal op de hoogte van hoofdspoorseinen maar dit sein bij station Amstel valt me telkens op. Het blijft geel terwijl het achterliggende blok duidelijk bezet is. Weet iemand wat de functie hiervan is?
[ afbeelding ]
Kijk nou toch hoe mooi
Mooi om te zien hoe de natuur zijn werk doet.
Ik wil de pret niet bederven, maar het lijkt mij ook wel leuk om mee te gaan, maar dan wordt het wel gemiddeld duurder voor iedereenquote:
Vijf man, maximaal rendement uit het NRW ticket
quote:
[..]
Ik wil de pret niet bederven, maar het lijkt mij ook wel leuk om mee te gaan, maar dan wordt het wel gemiddeld duurder voor iedereen
Dan regel je nog vier personen
Maar wie weet is er dan iemand ziek.
Maar goed, als we een los NRW Ticket kopen, is het alsnog maar ¤12,80 per persoon.
Kan dat?
Volgens mij kan ik vanuit Utrecht nét godsgruwelijk vroeg nog tijdig Enschede bereiken.
En iedereen veel plezier!
Ik zou wel willen, maar ik weet niet of ik wel durfquote:
Als er iemand mee wil die dit uitje inancieel niet kan dragen, zou ik graag bij deze aanbieden om die kosten op te nemen voor deze persoon. Degene die de kaartjes dan aanschaft kan me een tikkie sturen en zal ik in een PM voorzien van m'n telefoonnummer.
En iedereen veel plezier!
Don't know if serious.....quote:
[..]
Ik zou wel willen, maar ik weet niet of ik wel durf
Kan je niet zelf meekomen?quote:
Als er iemand mee wil die dit uitje inancieel niet kan dragen, zou ik graag bij deze aanbieden om die kosten op te nemen voor deze persoon. Degene die de kaartjes dan aanschaft kan me een tikkie sturen en zal ik in een PM voorzien van m'n telefoonnummer.
En iedereen veel plezier!
Ik vermoed dat diverse spoorwegbedrijven ietwat moeite zouden hebben met het meeslepen van een grote zuurstoftank. Daarnaast, mocht die tank niet effectief zijn en een aanval breekt door, dan wil ik alleen zitten in een donkere kamer.quote:
Aha. Jammer. Ik was hiervan niet op de hoogte.quote:
[..]
Ik vermoed dat diverse spoorwegbedrijven ietwat moeite zouden hebben met het meeslepen van een grote zuurstoftank. Daarnaast, mocht die tank niet effectief zijn en een aanval breekt door, dan wil ik alleen zitten in een donkere kamer.
https://tweakers.net/nieu(...)-met-ransomware.html
hoe staat het hiermee?quote:
Vijf man, maximaal rendement uit het NRW ticket
PSM, Dennis, Bitlord, Treinhoer, BLS, Goverman en ondergetekende.quote:
70% rendament, ik vind het acceptabel.
Of overweeg je toch nog mee te gaan?
Ah joh tuurlijk wel. Ik ga ook mee horen we netquote:
[..]
Ik zou wel willen, maar ik weet niet of ik wel durf
We gaan je wel testen hoor. Als je niet genoeg treinkennis hebt tyfen we je op De Eschmarke door een bustreinhokjequote:
[..]
Ik zou wel willen, maar ik weet niet of ik wel durf
Doesliefquote:
[..]
We gaan je wel testen hoor. Als je niet genoeg treinkennis hebt tyfen we je op De Eschmarke door een bustreinhokje
Ja sorry, ik mag de reizigers niet aanraken dus moet ik het op een ander afreagerenquote:
Op quote:
[..]
Ah joh tuurlijk wel. Ik ga ook mee horen we net
Nee, ik ben veel te mensenschuw geworden. Ik heb er vandaag over nagedacht, maar ik pas toch maar.quote:
[..]
We gaan je wel testen hoor. Als je niet genoeg treinkennis hebt tyfen we je op De Eschmarke door een bustreinhokje
Ja die aankomsttijd in Arnhem heeft mijn voorkeur ook wel ja.quote:
c) bij aankomst om 20:14 in Arnhem is het terugreizen naar Twente kloten vanwege de uursdienst vanaf Zutphen, ik zit dan zowel in Arnhem als in Zutphen (bijna) een half uur te wachten. Om 19:13 heb ik wel aansluiting in Zutphen. Vandaar mijn voorkeur om in elk geval die te hebben. Heen kun je dan via Warburg doen als een uur in een Bomz je te kort is, dan zit je er 1,5 uur in
Altenatief kunnen we ook in Warburg de groep splitsen als er mensen zijn die liever gewoon zonder overstappen 2 uur door het Sauerland toeren met wat pinten aan de kop
Dan kun je om 13:38 weg uit Warburg, ben je om 15:42 in Hagen en pik je daar het schema weer op. Veel relaxter, niet overstappen, mooiere omgeving, en ja, minder Lokbespanntes. Maar daar komt sowieso al niet veel van terecht geloof ik Zouden daar medestanders voor te vinden zijn?
Oh jammerquote:
[..]
[..]
Nee, ik ben veel te mensenschuw geworden. Ik heb er vandaag over nagedacht, maar ik pas toch maar.
Ja nee, sorry. Treinreizen an sich vind ik heerlijk, maar groepsvorming benauwt mij enorm. Ik zou jullie maar tot last zijn en mezelf een hoop stress en hoofdpijn bezorgen.quote:
Ja dan moet je t niet doen hequote:
[..]
Ja nee, sorry. Treinreizen an sich vind ik heerlijk, maar groepsvorming benauwt mij enorm. Ik zou jullie maar tot last zijn en mezelf een hoop stress en hoofdpijn bezorgen.
Oh lekker danquote:
Voor de reizigers: hou er rekening mee dat de 20e februari Zutphen er uit ligt, er bussen rijden tussen Emmen en Nieuw-Amsterdam en dat er op zondagochtend rond Utrecht enkele werkzaamheden zijn
Afgelopen kerstquote:Op dinsdag 25 januari 2022 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Wanneer is het voor het laatst geweest dat we niet ergens last van hadden?
Kan ik Enschede wel bereiken vanuit Utrecht of moet ik in de abri van De Eschmarke slapen?quote:
Voor de reizigers: hou er rekening mee dat de 20e februari Zutphen er uit ligt, er bussen rijden tussen Emmen en Nieuw-Amsterdam en dat er op zondagochtend rond Utrecht enkele werkzaamheden zijn
Dat moet wel lukken. Werkzaamheden zijn richting Woerden en Geldermalsenquote:
[..]
Kan ik Enschede wel bereiken vanuit Utrecht of moet ik in de abri van De Eschmarke slapen?
Tot na Nieuwjaar toch?quote:
Oh het is vanmiddag geüpload
Ongeluk zelf was al in oktober '20 Oh en het filmpje was blijkbaar 4 maanden geleden ook al eens geüpload. Fucking retards.
[ Bericht 10% gewijzigd door Dr_Flash op 26-01-2022 19:50:52 ]
PTA / [NRW Ronde 2022] Lokbespannte Ersatzzüge
Maakt het wat makkelijker info terug te vindenquote:
De olieblikslaven maken hele reeksen over elk ventieldopje dus wij kunnen ditquote:
Net nou alles weer open gaat doet NS niet meer meequote:NS laat vanaf 7 februari minder
treinen rijden omdat veel medewerkers
thuiszitten met corona of vanwege de
coronaregels in quarantaine moeten.Van
alle treinen zal nog 85 procent rijden.
Op trajecten waar NS zes treinen per
uur laat rijden,worden dat er vier,waar
er vier rijden,worden het er twee.De
komende dagen kunnen incidenteel
treinen uitvallen wegens gebrek aan
conducteurs,machinisten en monteurs.
Sinds 20 december laat NS al minder
treinen rijden in de spits en de avond
en nacht.Het bedrijf vervoert momenteel
iets meer dan 40 procent van het
NS wil gewoon geld besparen een trein die niet rijdt kost ook geen geld.quote:Op donderdag 27 januari 2022 17:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Net nou alles weer open gaat doet NS niet meer mee
HC's hebben ook veel meer contact met mensen toch?quote:
Verzuim is idd stuk hoger dan pre Corona maar ik heb zelf het idee dat het onder de hc’s nog wat hoger is dan onder machinisten. Het aantal sms bommen voor diensten die nog gesteld moeten worden valt vies tegen.
Wat zouden de cijfers in bijvoorbeeld Duitsland zijn, met FPP2 masker en 3G in het OV?
Echt welquote:
[..]
NS wil gewoon geld besparen een trein die niet rijdt kost ook geen geld.
je wil niet weten wat het kost om bijvoorbeeld een icd stam 24 uur op een opstelterrein te parkeren Lol, jawel?quote:
[..]
NS wil gewoon geld besparen een trein die niet rijdt kost ook geen geld.
Zonde, ik ga ook niet mee om andere redenenquote:
Nee, ik ben veel te mensenschuw geworden. Ik heb er vandaag over nagedacht, maar ik pas toch maar.
, maar het zijn echt chille gasten. Je kunt ook een klein stukje van de route meereizen. Dan zit jij de rest alleen in de trein. Helaas.quote:
Hebben ze bij Haarlem wel gedaan als ze moesten driehoeken vanwege werkzaamheden aan de motorbakquote:
Dit zou in theorie met een DDZ ook kunnen. Alleen de motorwagen de benen laten strekken.
het is een apart gezicht. voor het menselijk brein is een treinstel 1 compleet geheel. het zijn gewoon losse wagons waarvan er eentje een motorwagen is. bij de virm zelfde laken een pak, bij de VIRM4 zijn de voorste en achterste soortvan motorwagen.quote:
[..]
Hebben ze bij Haarlem wel gedaan als ze moesten driehoeken vanwege werkzaamheden aan de motorbak
Zo zag het er ook uit bij het ongeluk bij Cellequote:
Dit zou in theorie met een DDZ ook kunnen. Alleen de motorwagen de benen laten strekken.