ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.quote:Op maandag 7 maart 2016 19:57 schreef Dr_Flash het volgende: Ik had er maar 6 van de 11 goed trouwens. Nou ja "goed". Want 7000 km spoor ligt er natuurlijk niet in NL. Dat is of 3000 (alle trajecten één keer tellen) of minstens 10.000 (alle viersporigheid 4 keer tellen, emplacementen weetikhoeveelkeer etc.)
Ja, dus: compleet arbitrair wat je wel en niet meetelt. Maar goed, laat ze lekker hun eigen gelijk hebben ookquote:Op maandag 7 maart 2016 20:17 schreef James1988 het volgende:
[..]
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.
Als je exclusief over NS net spreekt zou het zelfs nog minder zijn gok ik zoquote:
[..]
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.
Daar was dan wel weer een vraag over. Die met de koe.quote:Op maandag 7 maart 2016 21:06 schreef dcm360 het volgende:
Het is sowieso dubieus om in een quiz over de NS een vraag te hebben over kilometers spoor. Al dat spoor is toch niet van de NS.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 07-03-2016 21:23:07 ]
Het was dan ook de schuld van de koe. Die moet toch weten dat ze niet op de rails moet gaan staan.quote:
[..]
Daar was dan wel weer een vraag over. Die met de koe.
Vond ik ook!quote:
[..]
Het was dan ook de schuld van de koe. Die moet toch weten dat ze niet op de rails moet gaan staan.
Jammer genoeg alleen niet het goeie antwoord
Wel het goeie antwoordquote:
[..]
Vond ik ook!
Jammer genoeg alleen niet het goeie antwoord
Alleen niet wat de vraagsteller wilde horen 
Niet echt grappig ook hequote:
Is het al too soon om die koe te vervangen door een hoogwerker?
De vragensteller kent zijn klassiekers niet. Hij moet eens wat vaker oude treinen uit de sloot halenquote:Op maandag 7 maart 2016 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel het goeie antwoord
beter gaat ie er gewoon naast liggenquote:
[..]
De vragensteller kent zijn klassiekers niet. Hij moet eens wat vaker oude treinen uit de sloot halen
Gisteren kon het nog tot 31 maart
- deel 1
DB Regio 641 005, Bad Krozingen by Dennis te D, on FlickrTerug in Bad Krozingen was er een overstap van 'slechts' 57 minuten op de RE naar Basel. Deze tijd maar even nuttig doorgebracht door wat foto's te maken. Onder andere deze 'walvis' 641 005 van DB Regio kwam voorbij. De Baureihe 641 wordt in Baden-Württemberg alleen ingezet in de Regionalbahn tussen Basel en Lauchringen en was dus enigszins uit de richting.
DB Cargo 185 043 met UC, Bad Krozingen by Dennis te D, on FlickrIn Bad Krozingen worden regelmatig goederentrein richting Weil am Rhein aan de kant gezet om een reizigerstrein te laten passeren. Nadat het sein weer groen wordt is het zaak om zo snel mogelijk op te trekken om het doorrijdende verkeer niet te hinderen. Dat gebeurt hier dan ook, met een flinke lading zand om doorslippen van de wielen te voorkomen.
SBB 521 010, Zell by Dennis te D, on FlickrVia Basel werd koers gezet naar Zell, gelegen aan de Wiesentalbahn. Hoewel het traject voor het overgrote deel in Duitsland ligt (slechts 6 van de 29 kilometer ligt in Zwitserland) wordt de dienst hier als S6 wel uitgevoerd door de SBB. De Stadler FLIRT van de nationale Zwitserse spoorwegonderneming staat in op het eindpunt in Zell klaar om terug naar Basel SBB te gaan.
SWEG Vs204 + Vt129 + Vt128, Endingen by Dennis te D, on FlickrNa de Wiesentalbahn stond voor deze dinsdag alleen no de Kaiserstuhlbahn op het programma. Een geval van goed plannen, want hoewel er op de trajecten Freiburg-Gottenheim-Breisach en Gottenheim-Endingen respectievelijk een halfuursdienst en een uursdienst worden gereden, wordt op het deel Breisach-Endingen alleen tijdens de spits gereden. Als lijn 102 staan de Vs204, Vt129 en Vt128 klaar voor vertrek uit Endingen naar Breisach. De stellen en bijwagen behoren tot het type NE81, dat in de jaren 80 voor privatbahnen ontworpen is.
SWEG 650.79 + 650.81, Endingen by Dennis te D, on FlickrErg veel te vinden in het Schwarzwald zijn de Regioshuttles van Stadler (en voorheen Adtranz). Ook de SWEG heeft een flink aantal van deze motorwagens in dienst. Hier komen de 650.79 en 650.81 binnen in Endingen als lijn 101 vanuit Gottenheim. Het station van Endingen is het centrale station van de Kaiserstuhlbahn, waar alle voertuigen ook onderhouden worden.
Je trof het beter met het weer dan ik Zelfde aftandse smut als in 2010 nog steeds op de Kaiserstuhlbahn
Dat materieel heeft gewoon Swagquote:
Bekend terrein
Zelfde aftandse smut als in 2010 nog steeds op de Kaiserstuhlbahn
Goed meneer. Ik ga wel even 6 jaar wortel staan schieten op een of ander willekeurig GeerdijkHauptbahnhof in Mofrikania, nou goed?quote:
Willen jullie dit dan voortaan beter afstemmen 😆
Mijnes kapte er gewoon mee in Oberrotweil. Kon ik de rest van het lijntje tot Breisach met de bus doenquote:
MET DE BUS Das wel zuurquote:Op dinsdag 8 maart 2016 00:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mijnes kapte er gewoon mee in Oberrotweil. Kon ik de rest van het lijntje tot Breisach met de bus doen
Bekend probleemquote:
Nou jah, stomtoevallig, het feit dat ik hier 134 zenders waarvan er ongeveer 80 Duits zijn heeft er denk ik mee te maken.
Gelukkig op te lossen met een tablet met Horizon Go, een HDMI-kabel en een VPN-verbinding
Jap. Gasdebielen.quote:
Deze was vast al voorbijgekomen: http://www.dumpert.nl/med(...)spoorbomen_heen.html
Want?quote:
Dat #NKTreinreizen is gewoon uitgelopen op een flop
Had je anders verwacht?quote:
Dat #NKTreinreizen is gewoon uitgelopen op een flop
Nee, maar zo'n geringe opkomst had ik niet verwacht. 100 of 200 had ik wel verwacht. Het laat misschien wel zien dat de impact van studenten op reizen in de spits wel heel beperkt is wellicht.quote:
ik heb toch zitplaatsgarantiequote:
Ik zie net op fb dat er ook een middagspitsactie is, die eens afwachten
goed voor de asdruk ook Niemand heeft recht op een zitplek, aldus je baas!quote:
[..]
ik heb toch zitplaatsgarantie
als ik niet kan zitten stap ik gewoon weer uitquote:
[..]
Niemand heeft recht op een zitplek, aldus je baas!
Ik had ze niet in laten stappen. Wacht maar lekker op de volgende treinquote:
Deze was vast al voorbijgekomen: http://www.dumpert.nl/med(...)spoorbomen_heen.html
.Dat zegt die machinist toch ook?quote:
[..]
Ik had ze niet in laten stappen. Wacht maar lekker op de volgende trein
Sorry, ik heb niet met geluid geluisterdquote:
. Kan even niet hier.Maar ik ben wel benieuwd of ze daadwerkelijk niet zijn ingestapt.
Oh, was dat vandaag?quote:De vorige week aangekondigde actie
van studenten om vanochtend massaal de
trein te nemen,heeft nauwelijks gehoor
gekregen.De actie zou duren tot 9.00
uur,maar de voorspelde drukte bleef
uit.Op Facebook hadden 28.000 studenten
aangekondigd mee te doen.Volgens de NS
is het niet drukker dan anders.
Niks gemerkt idd.Dan zijn die luie blagen eindelijk uitgeslapen zekerquote:
Ik zie net op fb dat er ook een middagspitsactie is, die eens afwachten
Wanneer is er voor het laatst een hele dag lang geen enkele ICd uitgevallen eigenlijk?quote:
omdat de IC direct was uitgevallen (goh).
Hebben we het nog niet eens over vertraging he twitter:ICDefect twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 00:00:13#ICDirect #dagstatistieken voor maandag 7 maart 2016. https://t.co/WV0mXoZJQr reageer retweet
Zaterdag 27 februari om precies te zijnquote:Op dinsdag 8 maart 2016 12:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wanneer is er voor het laatst een hele dag lang geen enkele ICd uitgevallen eigenlijk?
twitter:ICDefect twitterde op zaterdag 27-02-2016 om 23:59:59
Studenten die tot de middagspits wachten tot ze naar huis gaanquote:
[..]
Dan zijn die luie blagen eindelijk uitgeslapen zeker
Maandag 25 januariquote:
Gaat goed man.quote:
Dan kunnen ze beter heel Breda een paar KM over de grens verplaatsen, als ze dan toch bezig zijnquote:
Is er ooit overwogen om station breda te verplaatsen en er een kruissingstation van te maken? In het kader van de hsl.
Ik bedoelde natuurlijk toen de plannen werden gemaakt, dat het nu geen realistisch idee meer is staat als een paal boven water.quote:
[..]
Dan kunnen ze beter heel Breda een paar KM over de grens verplaatsen, als ze dan toch bezig zijn
Ter hoogte van station Prinsenbeek is er geen plek voor een groot kruisingsstation (o.a. door de A16), en het zou een onlogische plek zijn omdat je dan ver buiten het stadscentrum bent.quote:
Is er ooit overwogen om station breda te verplaatsen en er een kruissingstation van te maken? In het kader van de hsl.
Op de huidige locatie loop je zo vanaf het station naar de binnenstad. Vanaf Prinsenbeek is het nog wel een eindje stappen.
De a16 had je natuurlijk ondergronds kunnen leggen in combinatie met een compleet nieuwe wijk, op het budget van de hsl is dat kinderspel.quote:
[..]
Ter hoogte van station Prinsenbeek is er geen plek voor een groot kruisingsstation (o.a. door de A16), en het zou een onlogische plek zijn omdat je dan ver buiten het stadscentrum bent.
Op de huidige locatie loop je zo vanaf het station naar de binnenstad. Vanaf Prinsenbeek is het nog wel een eindje stappen.
Ik dacht meer aan een station bij westrik, de ruimte is er(met de a16 ondergronds) en de hsl/spoorlijn breda-roosendaal kruisen elkaar daar+ heg invoegen van de lijn uit rotterdam.
De afstand naar het centrum is een probleem ja maar kan eventueel opgelost worden door twee stations aan te houden.
Prima oplossing voor Den Haag ook, welquote:
twitter:vincentlaptop twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 14:22:12Oeps weggeslagen ballast naast het spoor bij nieuwe te maken tunnel ede. Druk om het spoedig weer te herstellen. https://t.co/fo0lZjlXUa reageer retweet
Wel de goede regio om dat soort termen te gebruikenquote:
Weg"geslagen"? Hoogstens weg"gevallen". Of is de Zondvloed gearriveerd? Dan kan dat hele spoor weg, een kademuur voor de ark is genoeg.
Toen was de storing al verholpen..quote:
Om reisadvies richting Nijmegen: reis via Den Boschh. Dus wat doet de conducteur van de IC maar Heerlen als de licht vertraagde IC (die normaal naar Nijmegen gaat) in Utrecht aankomsttijd? Juist, snel de deuren sluiten, boos worden op overstappers die bij zijn deur nog naar binnen willen, en maken dat-ie weg komt...
Leuk hoor Dennis, toch Kaiserstuhlbahnquote:
Hier nog vijf foto's van mijn eerste vakantiedag. De vorige foto's:
Het station van Endingen is het centrale station van de Kaiserstuhlbahn, waar alle voertuigen ook onderhouden worden.
Ik was vandaag met Flix-bus in Antwerpen best ok, kijken of ik nog tijd heb om wat Tsjechische treinfoto's te posten
.quote:
Willen jullie dit dan voortaan beter afstemmen 😆
Per dag 5 uur stilstaan door neergelaten slagbomen
quote:HERENTALS - Je trein niet halen omdat je aan het station in Herentals vastzit in de file bij de neergelaten slagbomen, dat is in Herentals niet ongewoon. Minister van Mobiliteit Jaqueline Galant (MR) heeft aan Yoleen Van Camp (N-VA) verteld hoe lang de slagboom aan het station per dag dicht blijft: een verbijsterende vijf uur. En meer dan vier uur op de Poederleeseweg.
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..
En die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan sanerenquote:
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.
Spoor 5+6 gaat buiten dienst, sporen 3 en 4 zullen dan weer gebruikt gaan worden.
De sprinter Woerden - Utrecht - Den Bosch - Breda wordt tijdelijk vastgeknoopt aan de sprinter Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag. De sprinters blijven in hun eigen pad rijden, waardoor het stationnement zo'n 10 minuten wordt.
De Intercity Direct gaat weer op de sporen ten oosten van het station keren, iets wat de punctualiteit vast ten goede zal komen.
50kmh harder door Naarden-Bquote:
[..]
En die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan saneren
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.
(Vertraagde) sprinters niet meer kunnen inhalen
maakt ondertunneling van ten minste een spoorwegovergang daar wel makkelijker en daarnaast komt er in Crailoo nog een extra inhaalspoorquote:
[..]
En die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan saneren
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.
Inhalen in Weeps kan ook wel, is 1 halte verder wat ook minder hinder oplevert. Andere richting zijn lange stationnementen in Weeps wel uitdovend genoeg voor vertraging..quote:
[..]
50kmh harder door Naarden-B
(Vertraagde) sprinters niet meer kunnen inhalen
Het plan is om samen vanuit Maastricht een dagje Delft te doen
Dit verhaal is niet compleet. Wie heeft de Kaart en wie de Meereiskaart? En wie wil er een ander / korter / langer traject afleggen dan wie?quote:
Mag je met een meereiskaart ook terug naar je vertrekpunt? Als ik de voorwaarden lees lijkt het me van niet (de NS-meereiskaart is alleen geldig als degene met wie wordt meegereisd een geldig vervoerbewijs naar Delft (exact hetzelfde traject) of een keuzedag kan tonen en 12 jaar of ouder is) maar lijkt me zo raar....
Het plan is om samen vanuit Maastricht een dagje Delft te doen
Het lijkt me sowieso dat NS zo'n formule alleen in de markt zet als het ook legaal te gebruiken is voor reisgedrag dat door verreweg de meeste mensen vertoond wordt jaquote:
Het staat er idd vreemd, maar het is volgens mij gewoon een retourtje
Ik twijfel dus of de meereiskaart ook richting Maastricht weer geldig is.
Anders heb je er toch geen ruk aan
Ik heb gehoord dat Willem Holleeder zelden met de trein reist.quote:
Zo'n meereiskaart is bedoeld om mensen ver weg achter te laten
Ik ga waarschijnlijk hetzelfde doen als jij, alleen dan andere herkomst. Ik ga gewoon uit van retour, heb er niet eens bij stil gestaanquote:
Ik heb de meereiskaart en wil samen met een vriendin vanuit Maastricht naar delft en ook weer samen terug. Zij heeft studenten OV (Telt als geldig vervoerbewijs neem ik aan)
Ik twijfel dus of de meereiskaart ook richting Maastricht weer geldig is.
Het hele stuk tussen Hilversum en Naarden-Bussum heeft daar last van. Vroegâh toen de 'grote spoorbomen' er nog waren in Hilversum was het helemaal erg. Die zaten 15-20 minuten per uur dicht.quote:
En dat terwijl bomen in België niet eens zo gek lang dichtliggen, niet zoals Duitsland waar je met gemak minutenlang mag wortelschieten for no reason.
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..
het sluiten van die overwegen in Naarden-Bussum gaat op afstand vanuit de post Amersfoort. Het is ook de reden dat die overwegen langer dan gebruikelijk dicht liggen.quote:
Heeft de overweg direct ten noorden van NdB (die bedoelde ik) een stop-doorschakeling eigenlijk?
Als de boel daar naar twee sporen gaat is dit niet meer nodig en kan de dichtligtijd korter worden en wordt tegelijkertijd de ergernis wat minder.
+1 voor de bestuurder van het tweede filmpje!
Staat mij bij dat daar al eerder een kwartierdienst heeft gereden. Of ben ik abuis?quote:
ProRail heeft zijn zaakjes niet op orde: http://www.treinreiziger.(...)en_uitgesteld-147499
Ik zie het al, tien jaar geleden 1,5 uur een kwartierdienst in 1 richting.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 09-03-2016 02:56:02 ]
Wat een achterlijke staatsmongoolquote:
* De filmer, Dubbele kudo's voor de bestuurder
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 09-03-2016 03:03:15 ]
- deel 1
- deel 2
Op het station van Immendingen staat Regioshuttle 244 van de Hohenzollerische Landesbahn klaar als Regionalbahn van Blumberg-Zollhaus naar Rottweil. Veel reizigers zijn er niet zo aan het einde van een doordeweekse ochtend.
Op het verder nogal verlaten station van Herbertingen (het ligt een flink eind van het dorp af) staat dieselstel 611 043 klaar als IRE van Ulm naar Neustadt (Scharzwald). Vanuit Neustadt rijdt er elk uur een (I)RE, het ene uur naar Ulm en het andere uur naar Rottweil. De Baureihe 611 is voorzien van een kantelmechanisme, maar door het hoge aantal storingen is dit momenteel uitgeschakeld.
Terwijl de IRE naar Neustadt vertrekt komt de Regionalbahn naar Aulendorf binnen, gereden door de Regioshuttles 650 327 en een onbekende soortgenoot. In de spiegeling van de ruit is de wegrijdende IRE nog te zien.
Op station Aulendorf komt de enigszins vertraagde Regional Express van Stuttgart naar Lindau het station binnen. Bij gebrek aan bovenleiding is de e-loc waarmee Dosto's meestal rijden vervangen door een dikke diesel, de 218 406. Met vier Dosto's aan de haak en mij als passagier werd even later luid brullend vertrokken.
Voor mijn beeldvorming; waar heeft men de laatste tijd dan gekeerd?quote:
De Intercity Direct gaat weer op de sporen ten oosten van het station keren, iets wat de punctualiteit vast ten goede zal komen.
Op 5/6 gaat eindelijk de kuil naar de oude tunnel een keer dichtgegooid worden neem ik aan?quote:
Met ingang van het wijzigingsblad van april gaat er weer het nodige veranderen in Breda, omdat de volgende fase van de verbouwing van het station ingaat.
Spoor 5+6 gaat buiten dienst, sporen 3 en 4 zullen dan weer gebruikt gaan worden.
Maak er dan meteen een rondje vanquote:De sprinter Woerden - Utrecht - Den Bosch - Breda wordt tijdelijk vastgeknoopt aan de sprinter Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag.
.Aan het perron zelfquote:
[..]
Voor mijn beeldvorming; waar heeft men de laatste tijd dan gekeerd?
Wat een klapjosti zeg. Ik vraag mij af of hij niet al eens overwogen heeft om midden op de A10 te gaan filmen. Krijg je wel het meest realistische beeld van het verkeer.quote:
Sjezus. Hoe onveilig kun je staan als filmert..
+1 voor de bestuurder van het tweede filmpje!
quote:
Ik heb ook een keer een buschauffeur van Flixbus gekliktquote:
Ik had geklikt over een rokende buschauffeur in de bus op een leeg materieel ritje vanaf de Universiteit naar de stad Enschede. Nooit meer wat van gehoord trouwensquote:
Ik een paar weken geleden over eentje die aan het bellen was van dat stinksyntus.
Zo had ik er een keer eentje die op de streekbusbuffer van het oude station Breda uitgebreid in de bus ging zitten paffen (401 naar Utrecht), vervolgens een halve minuut voor vertrektijd een keer de bus aan de halte zet en dan tekeer gaat tegen passagiers die een los kaartje moesten hebben naar de Bijster (tweede halte in Breda nog) want hij was toch godverdomme geen stadsbus en zo kon'ie niet op tijd weg dit datquote:
[..]
Ik had geklikt over een rokende buschauffeur in de bus op een leeg materieel ritje vanaf de Universiteit naar de stad Enschede. Nooit meer wat van gehoord trouwens
.
Ik blij dat ik niet bel achter het stuur (als ik rij tenminste)...quote:
Ik een paar weken geleden over eentje die aan het bellen was van dat stinksyntus.
Daar zijn sommigen inderdaad goed in..quote:
[..]
Ik had geklikt over een rokende buschauffeur in de bus op een leeg materieel ritje vanaf de Universiteit naar de stad Enschede. Nooit meer wat van gehoord trouwens
Waarom moet die keren? Ze rijden tegenwoordig toch allemaal in sandwich? Naar voren lopen kan makkelijker en sneller aan het perronquote:
[..]
Voor mijn beeldvorming; waar heeft men de laatste tijd dan gekeerd?
Niet naar Bredaquote:
[..]
Waarom moet die keren? Ze rijden tegenwoordig toch allemaal in sandwich? Naar voren lopen kan makkelijker en sneller aan het perron
Ik vermoed dat ze bij de ontwikkeling van de LTSA daar wel bij stil hebben gestaan maar gekozen hebben voor het intensiveren van frequenties in plaats van het opvoeren van snelheden.quote:
Even wat anders.. Missen we in Nederland niet een visie waarin staat wat we ooit op welke spoortrajecten zouden willen? Niet dat we dat meteen gaan uitvoeren maar als we iets op zo'n traject aanpassen kunnen we daar rekening mee houden en als we ooit een zak geld hebben kunnen we dat daaraan besteden.. Bijvoorbeeld.. Waar willen we 200 km/h rijden (Amsterdam-Arnhem, Utrecht- 's Hertogenbosch etc..)
Nouja, bij het opstellen van de LTSA was de optie op 200 km/h en afschieten Fyra nog lang niet aan bod.. Hoe ver dat achter de schermen was doorgesuisd weet ik niet natuurlijk.quote:
Terwijl je van kilometers afstand ziet aankomen dat de buitenwereld het wil en NS al treinen gaat aanschaffen die 200 km/h kunnen gaan rijden. Ik vind het een beetje naïef. Overigens hoef je de ambities ook niet bereikt te hebben over 20 jaar.. Maar het geeft wel een denkkader.
Als er te weinig perrons zijn moet je ergens anders keren. Sandwich verandert daar niets aan.quote:
[..]
Waarom moet die keren? Ze rijden tegenwoordig toch allemaal in sandwich? Naar voren lopen kan makkelijker en sneller aan het perron
200 km/h was toen allang aan bod, i.v.m. Hanzelijn.quote:
[..]
Nouja, bij het opstellen van de LTSA was de optie op 200 km/h en afschieten Fyra nog lang niet aan bod.. Hoe ver dat achter de schermen was doorgesuisd weet ik niet natuurlijk.
Dat is natuurlijk wel een discussiepuntje.. Want er was niet de ambitie om alleen voor de Hanzelijn materieel aan te schaffen wat 200 km/h zou gaan rijden. Aangezien er op dat moment ook geen uitzicht was op die snelheid op andere trajecten zou je dat dan dus ook niet aan 200 km/h ophangen.quote:
[..]
200 km/h was toen allang aan bod, i.v.m. Hanzelijn.
Er was niet de ambitie om voor bij de opening van de Hanzelijn al materieel aan te schaffen wat 200 km/h zou gaan rijden. Maar het was altijd al de bedoeling dat er later (lees: op het moment dat er toch nieuw materieel moet worden aangeschaft) alsnog 200 km/h gereden zou gaan worden.quote:
[..]
Want er was niet de ambitie om alleen voor de Hanzelijn materieel aan te schaffen wat 200 km/h zou gaan rijden.
En natuurlijk ging het niet alleen om de Hanzelijn, maar bijv. ook over Amsterdam-Utrecht.
[ Bericht 5% gewijzigd door ReisT op 09-03-2016 15:30:11 ]
Ik heb het wel eens opgezocht.. In het Tracébesluit staat als motivering om het traject voor 200 km/h aan te leggen de mogelijkheid dat in de toekomst een internationale trein via die verbinding met die snelheid zou rijden aangezien 160 km/h snel genoeg zou zijn voor de binnenlandse dienst.quote:
[..]
Er was niet de ambitie om voor bij de opening van de Hanzelijn al materieel aan te schaffen wat 200 km/h zou gaan rijden. Maar het was altijd al de bedoeling dat er later (lees: op het moment dat er toch nieuw materieel moet worden aangeschaft) alsnog 200 km/h gereden zou gaan worden.
En natuurlijk ging het niet alleen om de Hanzelijn, maar bijv. ook over Amsterdam-Utrecht.
Is dit al nieuws ja?
Net geprobeerd een reis te plannen vanaf rdam centrum naar hoek van holland strand, zonder ns.
Dat moet 1 uur en 29 minuten kosten, 4 keer overstappen en via de laan van noi
Er komt wel vervangend busvervoer uiteraard.quote:
Tering, wanneer gingen ze de hoekse lijn ook alweer ombouwen?
Net geprobeerd een reis te plannen vanaf rdam centrum naar hoek van holland strand, zonder ns.
Dat moet 1 uur en 29 minuten kosten, 4 keer overstappen en via de laan van noi
Voor mij is het niet intressant om met de ns te reizen, liever ret maarja die stuurt met richting de laan van noi.quote:
Hoek van Holland Strand wordt buiten het hoogseizoen maar een paar keer per dag bediend. De ombouw naar metro zal plaatsvinden tussen april 2017 en september 2017, het verplaatsen van HvH Strand tot aan het strand zal nog wat langer duren.
2017 dan maar afwachten
Neem gewoon de Puch Maxi. Kom je er ookquote:
[..]
Voor mij is het niet intressant om met de ns te reizen, liever ret maarja die stuurt met richting de laan van noi.
2017 dan maar afwachten
Een brommer? Hahha die vinden ze niet zo leuk in hartje rotterdam.quote:
[..]
Neem gewoon de Puch Maxi. Kom je er ook
Als je al zo'n reis maakt moet een kilometertje lopen er nog wel bij kunnenquote:
Ik wacht wel op 2017, reizen naar laan van noi was me al te ver om, terwijl ik het strand kan zien vanaf mijn huis.quote:
[..]
Als je al zo'n reis maakt moet een kilometertje lopen er nog wel bij kunnen
Via london word hem niet......
Als je om 06:10 vertrekt ben je om 09,20 uur in liege, 14:05 london 16:07 harwich(een trein eerder vertrekt om 14:00 uur)quote:
Nou begin ik me wel af te vragen of dat rondje in een dag haalbaar zou zijn vanuit bijvoorbeeld Amersfoort
De eerste boot vertrekt dan om 23:00 uur en komt om 08:00 de volgende dag aan.
je moet wat als je niet met de NS wilt reizenquote:
[..]
Een brommer? Hahha die vinden ze niet zo leuk in hartje rotterdam.
Ik zou wel gek zijn als ik reis met ns, ik reis binnen rotterdam-haaglanden gratis op kosten van de baas.quote:
[..]
je moet wat als je niet met de NS wilt reizen
Maar als het vervolgens een jaar kost om ergens te komen dan heb je er nog geen kloten aanquote:
[..]
Ik zou wel gek zijn als ik reis met ns, ik reis binnen rotterdam-haaglanden gratis op kosten van de baas.
Klopt ik dacht wel even vanuit het landverhuizersplein naar hvh te reizenquote:
[..]
Maar als het vervolgens een jaar kost om ergens te komen dan heb je er nog geen kloten aan
ik kan de bestemming zien vanuit mijn appartement.Maar goed op naar 2017
Kan wel zijn maar dat was in 2005... Toen men nog dacht dat er een Zuiderzee lijn kon komen...quote:
[..]
Ik heb het wel eens opgezocht.. In het Tracébesluit staat als motivering om het traject voor 200 km/h aan te leggen de mogelijkheid dat in de toekomst een internationale trein via die verbinding met die snelheid zou rijden aangezien 160 km/h snel genoeg zou zijn voor de binnenlandse dienst.
Intussen heeft NS wel meermaals beloofd daar 200 te zullen gaan rijden met Intercity's.
Waarom ga je niet vanuit Leyenburg met de 35 dan?quote:
[..]
Klopt ik dacht wel even vanuit het landverhuizersplein naar hvh te reizen
Maar goed op naar 2017
Dan moet ik eerst naar den haag en dan de 35.quote:
[..]
Waarom ga je niet vanuit Leyenburg met de 35 dan?
Maar ik vrees dat dat hem wel gaat worden, ik zie weinig andere opties
Poging waardquote:
Nou begin ik me wel af te vragen of dat rondje in een dag haalbaar zou zijn vanuit bijvoorbeeld Amersfoort
Ik doe wel mee Je hebt vrij reizen, wat is er nouquote:
[..]
Dan moet ik eerst naar den haag en dan de 35.
Maar ik vrees dat dat hem wel gaat worden, ik zie weinig andere opties
Ik sta regelmatig voor de overgang aan de noordkant van station Hilversum, heb niet het idee dat het met de aftelklokken scheelt. Het is nog steeds wachten voor een gesloten overweg op een trein die stilstaat.quote:
Het is niet voor niets dat ze daar de aftelklokken hebben. Kan net een klein beetje schelen voor het verkeer
https://www.instagram.com/p/BCqT4lFFi53/
Well, HOEFT geen soep te zijn, als het rustig is rijden ze gewoon met 1 stelletje maar als je dan 3 foto's over elkaar heen legt kom je er ook. Het is wel 1 lijn in elk geval.
Het tramidee dus zeg maar.quote:
Dit is geen shop, dit gaat echt zo. Dat zijn tandradtreintjes die in shifts met een stuk of wat in colonne achter elkaar aan rijden. Gaat ook moker traag trouwens.
- deel 1
- deel 2
- deel 3
Op de lijn Ulm-Friedrichshafen-Lindau komt slechts één IC-paar per dag: IC 118/119 Innsbruck-Münster. Van Innsbruck tot Lindau rijdt er een ÖBB Taurus voor, van Ulm tot Münster een DB 101 en tussen Lindau en Ulm een dubbelspan 218. Nadat IC 119 vanuit Ulm binnengekomen is in Friedrichshafen zijn de locs om de trein heen gelopen en staan nu klaar om naar Lindau te vertrekken.
De Regionalbahn op de lijn Friedrichshafen-Aulendorf wordt uitgevoerd door Deutsche Bahn onder de naam Bodensee-Oberschwaben-Bahn, niet te verwarren met die andere BOB (de Bayerische Oberlandbahn). In het totaal heeft deze BOB daarvoor negen Regioshuttles van Adtranz/Stadler in dienst. De 67 en 65 staan op het enigszins verlaten station Friedrichshafen Hafen klaar om naar Aulendorf te vertrekken.
Naast de BOB komt ook DB Regio op station Friedrichshafen Hafen, met de Regionalbahn uit Lindau. Na aankomst uit Lindau wordt er vanaf Stadt naar Hafen gereden, terug naar Stadt, dan nogmaals een slagje naar Hafen en vervolgens weer naar Lindau. De 628 549 heeft het er maar druk mee op deze regenachtige woensdagmiddag.
Terug in Friedrichshafen Stadt bleek de IRE naar Basel drie kwartier vertraging te hebben. Uiteindelijk met goed +40 vertrokken, maar door het enkelspoor en de bijbehorende kruisingen was de vertraging in Erzingen opgelopen tot +55, genoeg om alle passagiers eruit te gooien en de trein op de heffen. De vijf minuten wachttijd bood wel mooi de gelegenheid tot een foto van deze zwaar vertraagde 611 020.
Door de grote vertraging van de IRE werd mijn overstap in Basel Bad opgerekt van 30 naar 70 minuten, dus nog maar even nachtfoto's gemaakt. Nadat de 146 113 als RE 17037 uit Offenburg binnengekomen is met gedoofde frontseinen (!) en ik deze foto gemaakt had kwam de machinist boos naar buiten stormen dat ie niet in beeld wou. Prima joh...
Hoezo? Leuk koppiequote:Door de grote vertraging van de IRE werd mijn overstap in Basel Bad opgerekt van 30 naar 70 minuten, dus nog maar even nachtfoto's gemaakt. Nadat de 146 113 als RE 17037 uit Offenburg binnengekomen is met gedoofde frontseinen (!) en ik deze foto gemaakt had kwam de machinist boos naar buiten stormen dat ie niet in beeld wou. Prima joh...
thx Dennis, mooi om te zien, leuk om te lezen.Complimenten voor de mooie foto's. Waarom twee diesellocs eigenlijk?quote:
Hier het tweede deel van mijn vakantiefoto's van dag twee, Bodensee. De vorige foto's:
- deel 1
- deel 2
- deel 3
[ afbeelding ]
Op de lijn Ulm-Friedrichshafen-Lindau komt slechts één IC-paar per dag: IC 118/119 Innsbruck-Münster. Van Innsbruck tot Lindau rijdt er een ÖBB Taurus voor, van Ulm tot Münster een DB 101 en tussen Lindau en Ulm een dubbelspan 218. Nadat IC 119 vanuit Ulm binnengekomen is in Friedrichshafen zijn de locs om de trein heen gelopen en staan nu klaar om naar Lindau te vertrekken.
[ afbeelding ]
De Regionalbahn op de lijn Friedrichshafen-Aulendorf wordt uitgevoerd door Deutsche Bahn onder de naam Bodensee-Oberschwaben-Bahn, niet te verwarren met die andere BOB (de Bayerische Oberlandbahn). In het totaal heeft deze BOB daarvoor negen Regioshuttles van Adtranz/Stadler in dienst. De 67 en 65 staan op het enigszins verlaten station Friedrichshafen Hafen klaar om naar Aulendorf te vertrekken.
[ afbeelding ]
Naast de BOB komt ook DB Regio op station Friedrichshafen Hafen, met de Regionalbahn uit Lindau. Na aankomst uit Lindau wordt er vanaf Stadt naar Hafen gereden, terug naar Stadt, dan nogmaals een slagje naar Hafen en vervolgens weer naar Lindau. De 628 549 heeft het er maar druk mee op deze regenachtige woensdagmiddag.
[ afbeelding ]
Terug in Friedrichshafen Stadt bleek de IRE naar Basel drie kwartier vertraging te hebben. Uiteindelijk met goed +40 vertrokken, maar door het enkelspoor en de bijbehorende kruisingen was de vertraging in Erzingen opgelopen tot +55, genoeg om alle passagiers eruit te gooien en de trein op de heffen. De vijf minuten wachttijd bood wel mooi de gelegenheid tot een foto van deze zwaar vertraagde 611 020.
[ afbeelding ]
Door de grote vertraging van de IRE werd mijn overstap in Basel Bad opgerekt van 30 naar 70 minuten, dus nog maar even nachtfoto's gemaakt. Nadat de 146 113 als RE 17037 uit Offenburg binnengekomen is met gedoofde frontseinen (!) en ik deze foto gemaakt had kwam de machinist boos naar buiten stormen dat ie niet in beeld wou. Prima joh...
Zal wel voor power zijn, ik weet het alleen van de lijn van Stuttgart naar Oberstdorf dat er daarom 2 nodig zijn.quote:
[..]
Complimenten voor de mooie foto's. Waarom twee diesellocs eigenlijk?
Aannemelijk voor wat sneller optrekken, maar vooral om de trein ook heuvel op wat snelheid te laten houden.quote:
[..]
Complimenten voor de mooie foto's. Waarom twee diesellocs eigenlijk?
Inderdaad.quote:
Sloom optrekken door een laag vermogen dusquote:Nachteilig ist die lange Übersetzung des Getriebes und die geringe übertragene Leistung von im Durchschnitt nur 1360 kW. Mit mehr als drei Wagen am Haken wird die Beschleunigung recht gering, und die relativ hohe Endgeschwindigkeit kann bei kurzem Haltestellenabstand nicht genutzt werden.
Lindau - Innsbruck (2013 Stuttgart)
FTFYquote:
De Regionalbahn op de lijn Friedrichshafen-Aulendorf wordt uitgevoerd door Deutsche Bahn onder de naam Bodensee-Oberschwaben-Bahn, niet te verwarren met die andere BOB (de Bayerische Oberlandbahn, niet te verwarren met die andere BOB (de Berner Oberland Bahn)).
Aha, een kleine 1500pk is inderdaad niet veel voor zo'n enorme locquote:
Nog even gezocht en op de Duitse wiki dit gevonden:
[..]
Sloom optrekken door een laag vermogen dus
Als ik dat zo lees is het eigenlijk een goederenloc, met enorm veel koppel onderin...Schitterendquote:
In 2013 zat er op Stuttgart-Münster inderdaad nog een 103 voor, hier op 23 augustus 2013:
[ afbeelding ]
Ik heb eens zitten kijken, volgens mij is door ook de sterkste E-loc van in elk geval Europa, met ~10.000kW....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?quote:De onderzoeksraad adviseert de NS om voortaan geen oude reizigerstreinen meer in te zetten op trajecten waar ook transport met gevaarlijke stoffen plaatsvindt.
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?
Ja dat vond ik ook een vreemde, oude treinen zouden minder goede beveiliging hebben ofzoquote:Op donderdag 10 maart 2016 11:13 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/209(...)arlijke-stoffen.html
[..]
....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?
Nog zo'n compleet flutadviesquote:De machinist van de passagierstrein had
een rood sein niet gezien,maar volgens
de raad ging er meer fout.Zo stond de
goederentrein op een te kort spoor
doordat de vervoerder een verkeerde
lengte had opgegeven.Aanbevolen wordt
om geen gevaarlijke stoffen meer in de
achterste wagon te vervoeren.
Wat zijn die lui aan het doen daar joh?Lijkt wel of het spoor onder een enorm vergrootglas ligt. Van die tankwagen met zoutzuur die de A73 platlegde hoor je niks meer...
Waar moet het dan langs? Bijna elke route leidt wel door een stadscentrum. Ja, behalve die Betuwedinges, maar om daar te komen moet je meestal toch over het conventionele spoor...quote:
http://nos.nl/artikel/209(...)arlijke-stoffen.html
[..]
....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?
Dat is wel een goede ja, want op meer vrachtwagens met gevaarlijke stoffen op de weg zit ook niemand te wachten, want meer risico dat het misgaatquote:
Stelletje leeghoofden bij de OVV. Omdat die plan V geen buffers heeft is het misgegaan en moeten die maar niet rijden waar gevaarlijk spul rijdt. VIRM en ICM heeft ook geen buffers...
Lijkt wel of het spoor onder een enorm vergrootglas ligt. Van die tankwagen met zoutzuur die de A73 platlegde hoor je niks meer...
Binnenvaart een optie?quote:
[..]
Waar moet het dan langs? Bijna elke route leidt wel door een stadscentrum. Ja, behalve die Betuwedinges, maar om daar te komen moet je meestal toch over het conventionele spoor...
De belangrijkste vaarwegen zitten al ramvol schepenquote:
Ik zou zeggen, laat het vervoer van de meest gevaarlijke zooi 's nachts plaats vinden.
En zorg gewoon dat het niet mis gaat. Als je met 140 op een goederentrein rijdt die 80 rijdt, maakte het volgens mij weinig uit of je buffers hebt of niet.
Aan de andere kant, meer DDZ en ICR op het spoor is ook iets mis mee
Nacht- of dagboot kost allebei 48 eurie per persoon enkele reis, voor 20 maart. Nachtboot vertrekt om 23:00, aankomst Hoek 08:00, dagboot is van 10:00 tot 18:00 onderweg. Dat rondje in 1 dag kun je dus schudden, maar op zaterdag via Brussel en Londen naar Harwich en de nachtboot terug, lijkt me best een vet rondjequote:
. Ich liebe pinten koppen op de boot Als je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.quote:
Dat spul moet simpelweg vervoerd worden, na pijpleidingen en boten lijkt het spoor me de veiligste optie
Ik zou zeggen, laat het vervoer van de meest gevaarlijke zooi 's nachts plaats vinden.
En zorg gewoon dat het niet mis gaat. Als je met 140 op een goederentrein rijdt die 80 rijdt, maakte het volgens mij weinig uit of je buffers hebt of niet.
Aan de andere kant, meer DDZ en ICR op het spoor is ook iets mis mee
Bovendien levert t alleen maar ergernis op
Maar NS moet het probleem oplossen en als mat 64 eruit is, is het klaarquote:
[..]
Als je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.
Wat een onzin zeg.Dat is duidelijk gedaan omdat NS nou eenmaal veel waarde hecht aan duidelijkheid voor de reizigerquote:
Die kezuedagen voro senioren slaan ook als kut op dirk, een hema Sloeberkaartje is tegenwoordig goedkoper.
Bovendien levert t alleen maar ergernis op
duidelijk?quote:
[..]
Dat is duidelijk gedaan omdat NS nou eenmaal veel waarde hecht aan duidelijkheid voor de reiziger
Even doorgenomen en vooral de lange stationementen van sprinters wordt (terecht) genoemd als pijnpunt. Dan zie je hoeveel knelpunten er eigenlijk zijn.quote:
Locov heeft hun advies voor dienstregeling 2017 van NSR uitgebracht; klik voor pdf
Als het ze zo uitkomt dan heet dat zo he. Als het bijvoorbeeld makkelijker is om treinen op te heffen dan om te proberen mensen te vervoerenquote:
Gewoon overbelast verklaren, YOLOquote:
[..]
Even doorgenomen en vooral de lange stationementen van sprinters wordt (terecht) genoemd als pijnpunt. Dan zie je hoeveel knelpunten er eigenlijk zijn.
ach ja, het baanvak Leeuwarden - Sneek is ook al overbelast verklaardquote:
[..]
Gewoon overbelast verklaren, YOLO
Oh geen idee joh, waar dat spul allemaal naar toe gaat.quote:
[..]
Als je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.
Maar Rotterdam - Ruhrgebiet moet toch wel tussen 22:00 en 6:00 te doen zijn?
Maar goed, het lijkt mij veel veiliger en verstandiger er voor te zorgen dat er domweg geen ongelukken gebeuren dan er voor te zorgen dat als er een ongeluk gebeurd, de gevolgen minder groot zijn.
Pas maar op, straks heb je een baanvak met een burnoutquote:
[..]
Gewoon overbelast verklaren, YOLO
Prima tochquote:
[..]
ach ja, het baanvak Leeuwarden - Sneek is ook al overbelast verklaard
Dan is er in elk geval *iets* mee gedaan je kunt het een niet helemaal los van het ander zien. Tuurlijk, voorkomen is beter, maar een ongeval kun je nooit helemaal uitsluiten. Daarom moet je ook kijken waar op dat vlak nog ruimte voor verbetering is.quote:
[..]
Oh geen idee joh, waar dat spul allemaal naar toe gaat.
Maar Rotterdam - Ruhrgebiet moet toch wel tussen 22:00 en 6:00 te doen zijn?
Maar goed, het lijkt mij veel veiliger en verstandiger er voor te zorgen dat er domweg geen ongelukken gebeuren dan er voor te zorgen dat als er een ongeluk gebeurd, de gevolgen minder groot zijn.
Nu nog naar 4x per uur zoals Arriva in de spitsuren op dat traject wil. Voordeel is dan dat de Stavoren-trein makkelijker inpasbaar is en dat de knoop Leeuwarden dan robuuster wordt.quote:
[..]
Prima toch
quote:
Nacht- of dagboot kost allebei 48 eurie per persoon enkele reis, voor 20 maart. Nachtboot vertrekt om 23:00, aankomst Hoek 08:00, dagboot is van 10:00 tot 18:00 onderweg. Dat rondje in 1 dag kun je dus schudden, maar op zaterdag via Brussel en Londen naar Harwich en de nachtboot terug, lijkt me best een vet rondje
Fles ik weet dat jij altijd een paar rondjes 'op de plank' hebt staan, wat is je huidige collectie?quote:
http://nos.nl/artikel/209(...)overvolle-trein.html
Lege wagon achter zo'n tanker met gevaarlijk spul als extra buffer/rijdende kreukelzone?quote:
[..]
Waar moet het dan langs? Bijna elke route leidt wel door een stadscentrum. Ja, behalve die Betuwedinges, maar om daar te komen moet je meestal toch over het conventionele spoor...
heb niet echt iets in de planning verderquote:
[..]
Fles ik weet dat jij altijd een paar rondjes 'op de plank' hebt staan, wat is je huidige collectie?
Ik bedoel niet dat je iets concreet hebt staan, maar eerder nog niet concrete ideen..quote:
[..]
heb niet echt iets in de planning verder
Ja dat pennenlikkersadvies kwam van die onderzoeksclub. Hoe stel je je dat voor dan? Een vervoerder die gaat betalen voor de huur / inzet van een extra wagon die hij niet mag gebruiken? Een trein die volgeladen dagenlang op de Kijfhoek blijft staan wachten op het beschikbaar komen van een lege wagon om mee te rijden achterop? Onzin natuurlijk.quote:
[..]
Lege wagon achter zo'n tanker met gevaarlijk spul als extra buffer/rijdende kreukelzone?
Oh zo. Ach ja, van die plannen. Wedstrijdje tussen 2 teams Enkhuizen - Stavoren, zaterdag team 1 met de trein en team 2 met de waterfiets, daar overnachten en zondag andersom terug.quote:
[..]
Ik bedoel niet dat je iets concreet hebt staan, maar eerder nog niet concrete ideen..
En Parijs - Dakar, maar zolang de lijn tussen Bamako en Dakar eruit ligt is dat geen optie.
Met een waterfiets het IJsselmeer over? Je bent knettergekquote:Op donderdag 10 maart 2016 13:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh zo. Ach ja, van die plannen. Wedstrijdje tussen 2 teams Enkhuizen - Stavoren, zaterdag team 1 met de trein en team 2 met de waterfiets, daar overnachten en zondag andersom terug.
En Parijs - Dakar, maar zolang de lijn tussen Bamako en Dakar eruit ligt is dat geen optie.
Teams van 4 man, telkens 2 trappend, beetje afwisselen, waarom niet? Begeleidingsbootje erbij, EHBO-ertje voor het geval dat. Vaargeulbeheerders informeren. Komkom, het is de Stille Zuidzee nietquote:
Met een waterfiets het IJsselmeer over?
What else is new?quote:Je bent knettergek
Met een normale waterfiets trap je het schompes om 2 km/h te gaan. Als je volledig recht zou gaan dan ben je 10 uren bezig om aan de overkant te komen en dat is alleen maar als er geen stroming zou staanquote:
[..]
Teams van 4 man, telkens 2 trappend, beetje afwisselen, waarom niet? Begeleidingsbootje erbij, EHBO-ertje voor het geval dat. Vaargeulbeheerders informeren. Komkom, het is de Stille Zuidzee niet
[..]
What else is new?
Jij hebt wel een vrij beperkt beeld van een waterfiets zie ik welquote:
[..]
Met een normale waterfiets trap je het schompes om 2 km/h te gaan. Als je volledig recht zou gaan dan ben je 10 uren bezig om aan de overkant te komen en dat is alleen maar als er geen stroming zou staan
Maar goed, er moet nog heel veel uitgezocht worden daarvoor, ik zie wel wanneer ik dat ga doen en waar ik dan tegenaan ga lopen allemaal Maar geloof maar dat er meer smaakjes waterfiets bestaan dan die amfibie-skelters die jij bedoelt
Je bedoelt het benutten van die infrastructuur?quote:
Het construeren van nieuwe infrastructuur blijft dus grotendeels onbenut doordat elders nieuwe projecten gestart worden. Ben benieuwd wat er gaat gebeuren als Weesp 300-400 meter wordt verplaatst naar Amsterdam en er nog 2 sporen bijkomen..
Gelukkig is de stroming op het IJsselmeer meestal compleet verwaarloosbaarquote:
[..]
Met een normale waterfiets trap je het schompes om 2 km/h te gaan. Als je volledig recht zou gaan dan ben je 10 uren bezig om aan de overkant te komen en dat is alleen maar als er geen stroming zou staan
En je hoeft maar iets meer dan 2x zo hard te kunnen met je waterfiets om al concurrerend te zijn voor de trein!
Ja zoiets. De volle potentie wordt niet gehaald doordat elders weer gewerkt moet worden en daar beperkingen optreden..quote:
[..]
Je bedoelt het benutten van die infrastructuur?
Zwartijder...quote:
SPANNENENDD!!!1!! Vanavond voor het eerst Enschede - Gronau met de trein!
Weet ik, want je hebt er die tot 16 km/h kunnen halen, maar het moet wat leuker klinken hequote:
[..]
Jij hebt wel een vrij beperkt beeld van een waterfiets zie ik wel
Maar geloof maar dat er meer smaakjes waterfiets bestaan dan die amfibie-skelters die jij bedoelt
Ik dacht even dat ik je teleur moest stellen aangezien ik vanmorgen in Enschede iets over werkzaamheden zag... Maar de werkzaamheden zijn iets verderop en maar voor twee treinen gelukkig:quote:
SPANNENENDD!!!1!! Vanavond voor het eerst Enschede - Gronau met de trein!
quote:Wanneer: donderdag 10 en vrijdag 11 maart
Oorzaak: door werkzaamheden
Advies: U kunt gebruikmaken van de overige treinen
de stoptrein naar Dortmund, vertrek uit Enschede om 18.56 en 19.56 uur, rijdt niet verder dan Lünen; in Lünen kunt u overstappen op de stoptrein naar Dortmund
Extra Reistijd: een half uur
Ja maar die hebben weer andere nadelen. Laten we het hier verder maar over de trein gaan hebben weerquote:
[..]
Weet ik, want je hebt er die tot 16 km/h kunnen halen, maar het moet wat leuker klinken he
Anders had NS International mij ook geen ticket laten kopen natuurlijkquote:
[..]
Ik dacht even dat ik je teleur moest stellen aangezien ik vanmorgen in Enschede iets over werkzaamheden zag... Maar de werkzaamheden zijn iets verderop en maar voor twee treinen gelukkig:
[..]
HA! Heus wel natuurlijkquote:
[..]
Anders had NS International mij ook geen ticket laten kopen natuurlijk
Hier t persbericht
https://www.flixbus.cz/si(...)ou_nova_spojeni_.pdf
Heb je een vertaling?quote:
Flixbus en Leo express gaan samenwerken...
Hier t persbericht
https://www.flixbus.cz/si(...)ou_nova_spojeni_.pdf
Denk om je bloeddruk.quote:
[..]
Ja dat pennenlikkersadvies kwam van die onderzoeksclub. Hoe stel je je dat voor dan? Een vervoerder die gaat betalen voor de huur / inzet van een extra wagon die hij niet mag gebruiken? Een trein die volgeladen dagenlang op de Kijfhoek blijft staan wachten op het beschikbaar komen van een lege wagon om mee te rijden achterop? Onzin natuurlijk.
4x per uur? Hoe ga je dat voor elkaar krijgen? Extra kruising op Leeuwarden?quote:
[..]
Nu nog naar 4x per uur zoals Arriva in de spitsuren op dat traject wil. Voordeel is dan dat de Stavoren-trein makkelijker inpasbaar is en dat de knoop Leeuwarden dan robuuster wordt.
Jep. Dat zal op het emplacement moeten. Anders gaat het niet passen.quote:
[..]
4x per uur? Hoe ga je dat voor elkaar krijgen? Extra kruising op Leeuwarden?
TPRB gaat er in Juni/Juli uit. Zo'n beetje alle InfraRood-palen gaan er dan ook uit. Tot nu toe is bekend dat er nog maar 3 blijven staan, maar men wil het liefst alle palen weghalen. Interessant. Komende week is het laatste gesprek tussen regiobazen. We gaan het zien
Als de conducteur een kerel was geweest was hij zelf ook achter gebleven. De kapitein hoort ook als laatste het zinkende schip te verlatenquote:
Veevervoer in de Flevopolder, dus wat je doe je als HC? Juist, wat mensen uit de trein halen.
http://nos.nl/artikel/209(...)overvolle-trein.html
Dankuquote:
Gefeliciteerd met je nieuwe functie ludolf!
Workum is op dit moment alleen voor een vroege ochtendtrein en een keer met een verdwaalde andere treinquote:
Ik rijd ook op Leeuwarder baanvakken tegenwoordig. Het is oprecht te krap. Je zou ook kunnen kruisen op Workum. Als ik de trein naar Stavoren rijdt, dan is het vanaf Sneek 'niemandsland'. Dan kom ik niemand meer tegen. Als je op Workum kruist kan je doorkruisen op Sneek. Of Sneek Noord lukt qua tijden weet ik niet.
TPRB gaat er in Juni/Juli uit. Zo'n beetje alle InfraRood-palen gaan er dan ook uit. Tot nu toe is bekend dat er nog maar 3 blijven staan, maar men wil het liefst alle palen weghalen. Interessant. Komende week is het laatste gesprek tussen regiobazen. We gaan het zien
Welke 3 blijven er staan volgens jou? Die van Zuidbroek?quote:
TPRB gaat er in Juni/Juli uit. Zo'n beetje alle InfraRood-palen gaan er dan ook uit. Tot nu toe is bekend dat er nog maar 3 blijven staan, maar men wil het liefst alle palen weghalen. Interessant. Komende week is het laatste gesprek tussen regiobazen. We gaan het zien
Waar ben je blauw van?quote:
op PTA zo te zien. Dus pas maar opquote:
Wat?quote:
[..]
op PTA zo te zien. Dus pas maar op
Zuidbroek ligt niet in TPRB-land. Harlingen Haven - Leeuwarden en Stavoren - Leeuwarden worden Centraal Bediend Gebied, daar gaat het hier om.quote:
[..]
Welke 3 blijven er staan volgens jou? Die van Zuidbroek?
Zie je Anne hier nog minderquote:
Vind ik stomquote:
Gewoon Herman van Veen inzettenquote:
Op 
quote:
[..]
Nacht- of dagboot kost allebei 48 eurie per persoon enkele reis, voor 20 maart. Nachtboot vertrekt om 23:00, aankomst Hoek 08:00, dagboot is van 10:00 tot 18:00 onderweg. Dat rondje in 1 dag kun je dus schudden, maar op zaterdag via Brussel en Londen naar Harwich en de nachtboot terug, lijkt me best een vet rondje
Beetje jammer dat je niet in 1 dag rond kuntquote:
Die 48 euro's voor de overtocht is exclusief een bed ofzo neem ik aan? Ofwel helemaal naar de touwtyfus gaan op het dek ?
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/
Klinkt alsof het niet via Bentheim gaatquote:
Volgende week vrijdag gaat de eerste NS FLIRT richting Maastricht
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/
Arnhem, Venlo. Heerlen? Het zou alle drie kunnenquote:
[..]
Klinkt alsof het niet via Bentheim gaat
Ja moeweffekijken. Wel een slaaphut erbij natuurlijk dan. Maar dan nog moet het makkelijk onder de 100 euri pp kunnen, zal iets van 70-80 worden.quote:
[..]
[..]
Beetje jammer dat je niet in 1 dag rond kunt
Die 48 euro's voor de overtocht is exclusief een bed ofzo neem ik aan? Ofwel helemaal naar de touwtyfus gaan op het dek ?
Ik heb thuis al een Anne, dat is meer dan genoeg.quote:
Originele bierwagon van brouwerij Plzeňský Prazdroj (Pilsner Urquell), niks bijzonders op het eerste oog maar onze gids vertelde ons dat er holle wanden in de wagon zitten. In de winter werden die gevuld met warme stenen en in de zomer met ijs. Helaas is er nu geen spooraansluiting meer, alles gaat met vrachtwagens
quote:
.Die sowieso voorlopig. Ging enkel om TPRB gedeelte.quote:
[..]
Welke 3 blijven er staan volgens jou? Die van Zuidbroek?
Waar gaan ze die laten in Maastricht? De Flirt-werkplaats moet nog gebouwd worden.quote:
Volgende week vrijdag gaat de eerste NS FLIRT richting Maastricht
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/
Op zijn kant in de Maas.. Er is wel ruimte al, alleen de speciale voorzieningen zijn er nog niet die het makkelijker makenquote:
[..]
Waar gaan ze die laten in Maastricht? De Flirt-werkplaats moet nog gebouwd worden.
Hoi!quote:
Op de tekeningen die ik heb gezien, zijn alle IR-palen op TPRB weg.quote:
[..]
Die sowieso voorlopig. Ging enkel om TPRB gedeelte.
Inderdaad. Er was wat weerstand vanuit Arriva. Beter alles weghalen ipv een paar losse IR seinen. Is ook wel prettig zo voor machinist. Alles automatisch, niet meer schieten, jullie zien het beter, minder kans op storing/vertraging. Win-win.quote:
[..]
Op de tekeningen die ik heb gezien, zijn alle IR-palen op TPRB weg.
Geen idee of daar sprake van was.quote:
Waarom was er weerstand vanuit Arriva voor het verwijderen van TPRB en er dan centraal bediend van te maken?
Het ging meer om het eventueel laten staan van 3 IR-seinen. Dat wilde ze liever niet. Dan krijg je van die storingsgevoelige eilandjes. Machinisten hebben liever dat alles centraal bediend is, dan dat je 2 stations bediend hebt, 1 station met IR schieten, dan weer 1 niet etc.
Lijkt me logisch als je in maastricht moet zijn lijkt me heerlen het meest logisch.quote:
[..]
Klinkt alsof het niet via Bentheim gaat
Even iets anders weet iemand of arriva nog steeds wilt doorrijden naar weener?
Ik heb begrepen dat men de mogelijkheden bekijkt om door te rijden naar Weener.quote:
[..]
Lijkt me logisch als je in maastricht moet zijn lijkt me heerlen het meest logisch.
Even iets anders weet iemand of arriva nog steeds wilt doorrijden naar weener?
Technisch gezien moet men de overweginstallatie aanpassen. En het is de vraag van de Duitse kant of men het bestempeld als grensbaanvak of niet. Dat is van belang voor de opleiding.
In eerste instantie heeft de provincie gekwaakt dat het met de dienstregelingwijziging in februari in kon gaan omdat de aanpassingen vrij klein waren.quote:
[..]
Ik heb begrepen dat men de mogelijkheden bekijkt om door te rijden naar Weener.
Technisch gezien moet men de overweginstallatie aanpassen. En het is de vraag van de Duitse kant of men het bestempeld als grensbaanvak of niet. Dat is van belang voor de opleiding.
Daar heb ik niets van mee gekregen, dat volg ik ook niet om eerlijk te zijnquote:
[..]
In eerste instantie heeft de provincie gekwaakt dat het met de dienstregelingwijziging in februari in kon gaan omdat de aanpassingen vrij klein waren.
Als het een grensbaanvak wordt dan kunnen ze iedereen met een cursus opleiden om daar heen te rijden. Tot aan Weener valt het nog onder de treindienstleiders in Groningen. De vraag is (en dat weet ik niet) of zij dan ook Duitse aanwijzingen moeten/mogen geven, of dat men het spoor 'vernederlandst', ondanks dat er Duitse seinen staan. Wordt een interessant verhaal.
Voor Arriva zou een grensbaanvak wel gunstig zijn. Meer machinisten die daar heen kunnen rijden. Qua materieelomloop ongunstig tegenover de huidige situatie. Want nu rijden de stellen met Duitse beveiliging ook op Harlingen en Stavoren. Dan moet het echt weer op de Groningse kant zitten allemaal.
Maar de vroegere treinen waren toch allemaal bijna volledig mechanisch? Hoe kregen ze dat dan voor elkaar? En hoe werkte het systeem?
Ik bedoel dan vooral het motorische gedeelte, rem is vrij eenvoudig.
[ Bericht 16% gewijzigd door Merode32 op 11-03-2016 16:36:07 ]
Mechanisch? Waar denk je dat dat spul op rijdt?quote:
Ik las dat mat34 al was uitgerust met treinschakeling.
Maar de vroegere treinen waren toch allemaal bijna volledig mechanisch? Hoe kregen ze dat dan voor elkaar? En hoe werkte het systeem?
Ik bedoel dan vooral het motorische gedeelte, rem is vrij eenvoudig.
Dieselelektrisch, maar dan is het nog lastig om een trein te schakelen.quote:
[..]
Mechanisch? Waar denk je dat dat spul op rijdt?
[ Bericht 3% gewijzigd door Merode32 op 11-03-2016 17:19:37 ]
ELEKTRISCH ja. Schakelingen bestaan niet pas sinds er elektronica is. Godzijdank. Hoe denk je dat een hotelschakeling werkt.quote:Op vrijdag 11 maart 2016 16:56 schreef Merode32 het volgende:
[..]
Dieselelektrisch, maar dan is het nog lastig om een trein te schakelen.
En je reist graag en veel in Duitsland met de trein?
BahnCard 50 für 69¤ im 1. Jahr für alle unter 27 Jahren – Kündigung notwendig
http://www.bahn.de/micro/(...)04_bc-mybc-bild_LZ01
Dat laatste betekent dat de 6 weken voor de afloop van je abbo moet opzeggen anders wordt deze tegen het normale tarief nog 1 jaar verlengd.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 11-03-2016 18:15:32 ]
ScotRail voor Alloa - Stirling, Virgin Trains East Coast naar London King's Cross, Eurostar naar Brussel, Thalys naar A'dam, NS naar Zwolle. Zoiets?quote:
Mja, ik kijk voor de trip naar Londen wel ff op nationalrail.co.uk. Misschien maak ik nog een uitstapje naar Weston-Super-Mare in de buurt van Bristol.quote:
[..]
ScotRail voor Alloa - Stirling, Virgin Trains East Coast naar London King's Cross, Eurostar naar Brussel, Thalys naar A'dam, NS naar Zwolle. Zoiets?
De Izy Trein!
Wat een lelijke kleurtjesquote:
Nee, dat heb je niet helemaal juist. Via de GSM-R heb je tot Weener contact met Nederland, maar vanaf de grens valt het baanvak officieel onder Fahrdienstleiter Ihrhove. Het is ook nu nog steeds een grensbaanvak, we hebben ook nog steeds een geldige grensbaanvakovereenkomst. En wij moeten inderdaad nog steeds Duitse Befehlen afgeven mocht er een trein rijden en er is iets aan de hand.quote:
[..]
Daar heb ik niets van mee gekregen, dat volg ik ook niet om eerlijk te zijn
Als het een grensbaanvak wordt dan kunnen ze iedereen met een cursus opleiden om daar heen te rijden. Tot aan Weener valt het nog onder de treindienstleiders in Groningen. De vraag is (en dat weet ik niet) of zij dan ook Duitse aanwijzingen moeten/mogen geven, of dat men het spoor 'vernederlandst', ondanks dat er Duitse seinen staan. Wordt een interessant verhaal.
Wtf is daarmee gebeurdquote:
Take a wild guess.quote:
ik vermoed dat die niet de dienst in is gegaanquote:
Wel hoorquote:
[..]
ik vermoed dat die niet de dienst in is gegaan
ja, maar vanmiddag naar Zutphen gegaan voor reinigingquote:
Enjoy
Bij die laatste is het wel kaal zo zonder de oude werkplaats van Strukton die helaas al enige tijd geleden gesloopt is.
Als voormalig electricien weet ik echt hoe schakelingen werkt, dan nog is het zeer lastig om tradionele techniek meerdere motoren gelijk aan te sturen.quote:
[..]
ELEKTRISCH ja. Schakelingen bestaan niet pas sinds er elektronica is. Godzijdank. Hoe denk je dat een hotelschakeling werkt.
Het feit dat je zoiets ingewikkelds vergelijkt met een simpele hotelschakeling laag zien hoe groot jouw kennis van zaken is.
Ik begrijp dat je geen verstand hebt van dit onderwerp en alleen probeer mij uit de tent te lokken, je gaat een paar maanden op de negeer, ik zal later bekijken of je nog ietd zinnigs toevoegd aan dit topic,
Zou je jezelf ook op "stil" kunnen zetten, dan hoef ik geen abo te nemen om jouw gezwets te negeren, dank je.quote:
[..]
Als voormalig electricien weet ik echt hoe schakelingen werkt, dan nog is het zeer lastig om tradionele techniek meerdere motoren gelijk aan te sturen.
Het feit dat je zoiets ingewikkelds vergelijkt met een simpele hotelschakeling laag zien hoe groot jouw kennis van zaken is.
Ik begrijp dat je geen verstand hebt van dit onderwerp en alleen probeer mij uit de tent te lokken, je gaat een paar maanden op de negeer, ik zal later bekijken of je nog ietd zinnigs toevoegd aan dit topic,
Siddert en beeft vrienden, De Majesteit gaat het even bepalenquote:
je gaat een paar maanden op de negeer, ik zal later bekijken of je nog ietd zinnigs toevoegd aan dit topic,
Mwoa, vind je? Beter een beetje leuk uitzicht over de ijssel dan eoa grijze hangar die daar maar lelijk staat te zijn. Dat Voith ding aan de andere kant bijvoorbeeldquote:
Mooi
Bij die laatste is het wel kaal zo zonder de oude werkplaats van Strukton die helaas al enige tijd geleden gesloopt is.
Een ouder pand heeft wel wat, maar aan de andere kant heeft de sloop Zutphen wel wat gebracht, want eindelijk van die giga overweg af en je kunt het gebied daar wat een nieuwe impuls geven.quote:
[..]
Mwoa, vind je? Beter een beetje leuk uitzicht over de ijssel dan eoa grijze hangar die daar maar lelijk staat te zijn. Dat Voith ding aan de andere kant bijvoorbeeld
Dat KUN je doen ja. Voorlopig zijn het een paar extra parkeerplekken en wat hekwerkquote:
[..]
Een ouder pand heeft wel wat, maar aan de andere kant heeft de sloop Zutphen wel wat gebracht, want eindelijk van die giga overweg af en je kunt het gebied daar wat een nieuwe impuls geven.
Majesteit Troll.quote:
[..]
Siddert en beeft vrienden, De Majesteit gaat het even bepalen
.
