PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Arnhem, Venlo. Heerlen? Het zou alle drie kunnenquote:Op donderdag 10 maart 2016 22:38 schreef dennistd het volgende:
[..]
Klinkt alsof het niet via Bentheim gaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja moeweffekijken. Wel een slaaphut erbij natuurlijk dan. Maar dan nog moet het makkelijk onder de 100 euri pp kunnen, zal iets van 70-80 worden.quote:
[..]
[..]
Beetje jammer dat je niet in 1 dag rond kunt
Die 48 euro's voor de overtocht is exclusief een bed ofzo neem ik aan? Ofwel helemaal naar de touwtyfus gaan op het dek ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb thuis al een Anne, dat is meer dan genoeg.quote:
Op 
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Originele bierwagon van brouwerij Plzeňskũ Prazdroj (Pilsner Urquell), niks bijzonders op het eerste oog maar onze gids vertelde ons dat er holle wanden in de wagon zitten. In de winter werden die gevuld met warme stenen en in de zomer met ijs. Helaas is er nu geen spooraansluiting meer, alles gaat met vrachtwagens
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Op 
.
Die sowieso voorlopig. Ging enkel om TPRB gedeelte.quote:
[..]
Welke 3 blijven er staan volgens jou? Die van Zuidbroek?
Waar gaan ze die laten in Maastricht? De Flirt-werkplaats moet nog gebouwd worden.quote:Op donderdag 10 maart 2016 22:36 schreef Peterselieman het volgende:
Volgende week vrijdag gaat de eerste NS FLIRT richting Maastricht
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/
Op zijn kant in de Maas.. Er is wel ruimte al, alleen de speciale voorzieningen zijn er nog niet die het makkelijker makenquote:Op vrijdag 11 maart 2016 08:29 schreef ReisT het volgende:
[..]
Waar gaan ze die laten in Maastricht? De Flirt-werkplaats moet nog gebouwd worden.
Op de tekeningen die ik heb gezien, zijn alle IR-palen op TPRB weg.quote:
[..]
Die sowieso voorlopig. Ging enkel om TPRB gedeelte.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Inderdaad. Er was wat weerstand vanuit Arriva. Beter alles weghalen ipv een paar losse IR seinen. Is ook wel prettig zo voor machinist. Alles automatisch, niet meer schieten, jullie zien het beter, minder kans op storing/vertraging. Win-win.quote:
[..]
Op de tekeningen die ik heb gezien, zijn alle IR-palen op TPRB weg.
Waarom was er weerstand vanuit Arriva voor het verwijderen van TPRB en er dan centraal bediend van te maken?
Geen idee of daar sprake van was.quote:
Waarom was er weerstand vanuit Arriva voor het verwijderen van TPRB en er dan centraal bediend van te maken?
Het ging meer om het eventueel laten staan van 3 IR-seinen. Dat wilde ze liever niet. Dan krijg je van die storingsgevoelige eilandjes. Machinisten hebben liever dat alles centraal bediend is, dan dat je 2 stations bediend hebt, 1 station met IR schieten, dan weer 1 niet etc.
In Leeuwarden heeft vanmorgen een trein de bovenleiding kapot gemaakt. Deze kon niet meer weg. Men heeft de hulp van een buffel opgeroepen om hem weg te slepen.
Lijkt me logisch als je in maastricht moet zijn lijkt me heerlen het meest logisch.quote:
[..]
Klinkt alsof het niet via Bentheim gaat
Even iets anders weet iemand of arriva nog steeds wilt doorrijden naar weener?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Ik heb begrepen dat men de mogelijkheden bekijkt om door te rijden naar Weener.quote:
[..]
Lijkt me logisch als je in maastricht moet zijn lijkt me heerlen het meest logisch.
Even iets anders weet iemand of arriva nog steeds wilt doorrijden naar weener?
Technisch gezien moet men de overweginstallatie aanpassen. En het is de vraag van de Duitse kant of men het bestempeld als grensbaanvak of niet. Dat is van belang voor de opleiding.
In eerste instantie heeft de provincie gekwaakt dat het met de dienstregelingwijziging in februari in kon gaan omdat de aanpassingen vrij klein waren.quote:
[..]
Ik heb begrepen dat men de mogelijkheden bekijkt om door te rijden naar Weener.
Technisch gezien moet men de overweginstallatie aanpassen. En het is de vraag van de Duitse kant of men het bestempeld als grensbaanvak of niet. Dat is van belang voor de opleiding.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Daar heb ik niets van mee gekregen, dat volg ik ook niet om eerlijk te zijnquote:
[..]
In eerste instantie heeft de provincie gekwaakt dat het met de dienstregelingwijziging in februari in kon gaan omdat de aanpassingen vrij klein waren.
Als het een grensbaanvak wordt dan kunnen ze iedereen met een cursus opleiden om daar heen te rijden. Tot aan Weener valt het nog onder de treindienstleiders in Groningen. De vraag is (en dat weet ik niet) of zij dan ook Duitse aanwijzingen moeten/mogen geven, of dat men het spoor 'vernederlandst', ondanks dat er Duitse seinen staan. Wordt een interessant verhaal.
Voor Arriva zou een grensbaanvak wel gunstig zijn. Meer machinisten die daar heen kunnen rijden. Qua materieelomloop ongunstig tegenover de huidige situatie. Want nu rijden de stellen met Duitse beveiliging ook op Harlingen en Stavoren. Dan moet het echt weer op de Groningse kant zitten allemaal.
Ik las dat mat34 al was uitgerust met treinschakeling.
Maar de vroegere treinen waren toch allemaal bijna volledig mechanisch? Hoe kregen ze dat dan voor elkaar? En hoe werkte het systeem?
Ik bedoel dan vooral het motorische gedeelte, rem is vrij eenvoudig.
[ Bericht 16% gewijzigd door Merode32 op 11-03-2016 16:36:07 ]
Maar de vroegere treinen waren toch allemaal bijna volledig mechanisch? Hoe kregen ze dat dan voor elkaar? En hoe werkte het systeem?
Ik bedoel dan vooral het motorische gedeelte, rem is vrij eenvoudig.
[ Bericht 16% gewijzigd door Merode32 op 11-03-2016 16:36:07 ]
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Mechanisch? Waar denk je dat dat spul op rijdt?quote:
Ik las dat mat34 al was uitgerust met treinschakeling.
Maar de vroegere treinen waren toch allemaal bijna volledig mechanisch? Hoe kregen ze dat dan voor elkaar? En hoe werkte het systeem?
Ik bedoel dan vooral het motorische gedeelte, rem is vrij eenvoudig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dieselelektrisch, maar dan is het nog lastig om een trein te schakelen.quote:
[..]
Mechanisch? Waar denk je dat dat spul op rijdt?
[ Bericht 3% gewijzigd door Merode32 op 11-03-2016 17:19:37 ]
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
ELEKTRISCH ja. Schakelingen bestaan niet pas sinds er elektronica is. Godzijdank. Hoe denk je dat een hotelschakeling werkt.quote:Op vrijdag 11 maart 2016 16:56 schreef Merode32 het volgende:
[..]
Dieselelektrisch, maar dan is het nog lastig om een trein te schakelen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
