PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.quote:Op maandag 7 maart 2016 19:57 schreef Dr_Flash het volgende: Ik had er maar 6 van de 11 goed trouwens. Nou ja "goed". Want 7000 km spoor ligt er natuurlijk niet in NL. Dat is of 3000 (alle trajecten één keer tellen) of minstens 10.000 (alle viersporigheid 4 keer tellen, emplacementen weetikhoeveelkeer etc.)
Ja, dus: compleet arbitrair wat je wel en niet meetelt. Maar goed, laat ze lekker hun eigen gelijk hebben ookquote:Op maandag 7 maart 2016 20:17 schreef James1988 het volgende:
[..]
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je exclusief over NS net spreekt zou het zelfs nog minder zijn gok ik zoquote:
[..]
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.Het is sowieso dubieus om in een quiz over de NS een vraag te hebben over kilometers spoor. Al dat spoor is toch niet van de NS.Daar was dan wel weer een vraag over. Die met de koe.quote:Op maandag 7 maart 2016 21:06 schreef dcm360 het volgende:
Het is sowieso dubieus om in een quiz over de NS een vraag te hebben over kilometers spoor. Al dat spoor is toch niet van de NS.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 07-03-2016 21:23:07 ]
Het was dan ook de schuld van de koe. Die moet toch weten dat ze niet op de rails moet gaan staan.quote:
[..]
Daar was dan wel weer een vraag over. Die met de koe.Altijd onderweg naar het avontuurVond ik ook!quote:
[..]
Het was dan ook de schuld van de koe. Die moet toch weten dat ze niet op de rails moet gaan staan.
Jammer genoeg alleen niet het goeie antwoord
Wel het goeie antwoordquote:
[..]
Vond ik ook!
Jammer genoeg alleen niet het goeie antwoordAlleen niet wat de vraagsteller wilde horen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet echt grappig ook hequote:
Is het al too soon om die koe te vervangen door een hoogwerker?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe vragensteller kent zijn klassiekers niet. Hij moet eens wat vaker oude treinen uit de sloot halenquote:Op maandag 7 maart 2016 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel het goeie antwoordAltijd onderweg naar het avontuur
beter gaat ie er gewoon naast liggenquote:
[..]
De vragensteller kent zijn klassiekers niet. Hij moet eens wat vaker oude treinen uit de sloot halen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZal wel ergens een dataset niet beschikbaar zijn voor na 14 maart dus hebben ze de hele mogelijkheid er maar uitgehaald (gok ik)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHier nog vijf foto's van mijn eerste vakantiedag. De vorige foto's:
- deel 1
DB Regio 641 005, Bad Krozingen by Dennis te D, on Flickr
Terug in Bad Krozingen was er een overstap van 'slechts' 57 minuten op de RE naar Basel. Deze tijd maar even nuttig doorgebracht door wat foto's te maken. Onder andere deze 'walvis' 641 005 van DB Regio kwam voorbij. De Baureihe 641 wordt in Baden-Württemberg alleen ingezet in de Regionalbahn tussen Basel en Lauchringen en was dus enigszins uit de richting.
DB Cargo 185 043 met UC, Bad Krozingen by Dennis te D, on Flickr
In Bad Krozingen worden regelmatig goederentrein richting Weil am Rhein aan de kant gezet om een reizigerstrein te laten passeren. Nadat het sein weer groen wordt is het zaak om zo snel mogelijk op te trekken om het doorrijdende verkeer niet te hinderen. Dat gebeurt hier dan ook, met een flinke lading zand om doorslippen van de wielen te voorkomen.
SBB 521 010, Zell by Dennis te D, on Flickr
Via Basel werd koers gezet naar Zell, gelegen aan de Wiesentalbahn. Hoewel het traject voor het overgrote deel in Duitsland ligt (slechts 6 van de 29 kilometer ligt in Zwitserland) wordt de dienst hier als S6 wel uitgevoerd door de SBB. De Stadler FLIRT van de nationale Zwitserse spoorwegonderneming staat in op het eindpunt in Zell klaar om terug naar Basel SBB te gaan.
SWEG Vs204 + Vt129 + Vt128, Endingen by Dennis te D, on Flickr
Na de Wiesentalbahn stond voor deze dinsdag alleen no de Kaiserstuhlbahn op het programma. Een geval van goed plannen, want hoewel er op de trajecten Freiburg-Gottenheim-Breisach en Gottenheim-Endingen respectievelijk een halfuursdienst en een uursdienst worden gereden, wordt op het deel Breisach-Endingen alleen tijdens de spits gereden. Als lijn 102 staan de Vs204, Vt129 en Vt128 klaar voor vertrek uit Endingen naar Breisach. De stellen en bijwagen behoren tot het type NE81, dat in de jaren 80 voor privatbahnen ontworpen is.
SWEG 650.79 + 650.81, Endingen by Dennis te D, on Flickr
Erg veel te vinden in het Schwarzwald zijn de Regioshuttles van Stadler (en voorheen Adtranz). Ook de SWEG heeft een flink aantal van deze motorwagens in dienst. Hier komen de 650.79 en 650.81 binnen in Endingen als lijn 101 vanuit Gottenheim. Het station van Endingen is het centrale station van de Kaiserstuhlbahn, waar alle voertuigen ook onderhouden worden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBekend terreinJe trof het beter met het weer dan ik
Zelfde aftandse smut als in 2010 nog steeds op de Kaiserstuhlbahn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk had zelf op Breisach-Endingen wel een Regioshuttle trouwens, een losse motorwagen. Nu maar eens beginnen met het uitzoeken van dag 2, heb in totaal maar iets van 1200 foto's gemaakt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMijnn verhaal over ditzelfde gebied staat al in de OPSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat materieel heeft gewoon Swagquote:
Bekend terrein
Zelfde aftandse smut als in 2010 nog steeds op de Kaiserstuhlbahn
Kranplätze müssen verdichtet seinGoed meneer. Ik ga wel even 6 jaar wortel staan schieten op een of ander willekeurig GeerdijkHauptbahnhof in Mofrikania, nou goed?quote:
Willen jullie dit dan voortaan beter afstemmen 😆
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijnes kapte er gewoon mee in Oberrotweil. Kon ik de rest van het lijntje tot Breisach met de bus doenquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDas wel zuurquote:Op dinsdag 8 maart 2016 00:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mijnes kapte er gewoon mee in Oberrotweil. Kon ik de rest van het lijntje tot Breisach met de bus doen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendennistd, die docu heb ik stomtoevallig afgelopen vrijdag of zondag gezien. Heel boeiend en hartverscheurend.Bier.Nou jah, stomtoevallig, het feit dat ik hier 134 zenders waarvan er ongeveer 80 Duits zijn heeft er denk ik mee te maken.Bier.Bekend probleemquote:
Nou jah, stomtoevallig, het feit dat ik hier 134 zenders waarvan er ongeveer 80 Duits zijn heeft er denk ik mee te maken.
Gelukkig op te lossen met een tablet met Horizon Go, een HDMI-kabel en een VPN-verbindingPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb gewoon RTL XL en Uitzending Gemist onderweg tegenwoordig (ook in het buitenland) en dingen op overige zenders zijn niet boeiend omdat ik die kan downloaden. Dus echte slashcare.Bier.Jap. Gasdebielen.quote:
Deze was vast al voorbijgekomen: http://www.dumpert.nl/med(...)spoorbomen_heen.htmldoeiWant?quote:
Dat #NKTreinreizen is gewoon uitgelopen op een flopBier.Had je anders verwacht?quote:
Dat #NKTreinreizen is gewoon uitgelopen op een flopAltijd onderweg naar het avontuurIk niet... Veel studenten zullen als het erop aankomt toch iets té graag in hun bedje blijven liggen.Nee, maar zo'n geringe opkomst had ik niet verwacht. 100 of 200 had ik wel verwacht. Het laat misschien wel zien dat de impact van studenten op reizen in de spits wel heel beperkt is wellicht.quote:ik heb toch zitplaatsgarantiequote:
Ik zie net op fb dat er ook een middagspitsactie is, die eens afwachtenNiemand heeft recht op een zitplek, aldus je baas!quote:
[..]
ik heb toch zitplaatsgarantieals ik niet kan zitten stap ik gewoon weer uitquote:
[..]
Niemand heeft recht op een zitplek, aldus je baas!Ik had ze niet in laten stappen. Wacht maar lekker op de volgende treinquote:
Deze was vast al voorbijgekomen: http://www.dumpert.nl/med(...)spoorbomen_heen.html.
Dat zegt die machinist toch ook?quote:
[..]
Ik had ze niet in laten stappen. Wacht maar lekker op de volgende treinKranplätze müssen verdichtet sein
Sorry, ik heb niet met geluid geluisterdquote:. Kan even niet hier.
Maar ik ben wel benieuwd of ze daadwerkelijk niet zijn ingestapt.Oh, was dat vandaag?quote:De vorige week aangekondigde actie
van studenten om vanochtend massaal de
trein te nemen,heeft nauwelijks gehoor
gekregen.De actie zou duren tot 9.00
uur,maar de voorspelde drukte bleef
uit.Op Facebook hadden 28.000 studenten
aangekondigd mee te doen.Volgens de NS
is het niet drukker dan anders.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan zijn die luie blagen eindelijk uitgeslapen zekerquote:
Ik zie net op fb dat er ook een middagspitsactie is, die eens afwachten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn mijn trein was het wel wat drukker dan anders, maar dat was omdat de IC direct was uitgevallen (goh).
Wanneer is er voor het laatst een hele dag lang geen enkele ICd uitgevallen eigenlijk?quote:
omdat de IC direct was uitgevallen (goh).Hebben we het nog niet eens over vertraging he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGisteren was een best goede dag voor de IC Directtwitter:ICDefect twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 00:00:13 #ICDirect #dagstatistieken voor maandag 7 maart 2016. https://t.co/WV0mXoZJQr reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurZaterdag 27 februari om precies te zijnquote:Op dinsdag 8 maart 2016 12:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wanneer is er voor het laatst een hele dag lang geen enkele ICd uitgevallen eigenlijk?twitter:ICDefect twitterde op zaterdag 27-02-2016 om 23:59:59 #ICDirect #dagstatistieken voor zaterdag 27 februari 2016. https://t.co/kJCNBb4xjj reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurStudenten die tot de middagspits wachten tot ze naar huis gaanquote:
[..]
Dan zijn die luie blagen eindelijk uitgeslapen zekerIs er ooit overwogen om station breda te verplaatsen en er een kruissingstation van te maken? In het kader van de hsl.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Dan kunnen ze beter heel Breda een paar KM over de grens verplaatsen, als ze dan toch bezig zijnquote:
Is er ooit overwogen om station breda te verplaatsen en er een kruissingstation van te maken? In het kader van de hsl.Ik bedoelde natuurlijk toen de plannen werden gemaakt, dat het nu geen realistisch idee meer is staat als een paal boven water.quote:
[..]
Dan kunnen ze beter heel Breda een paar KM over de grens verplaatsen, als ze dan toch bezig zijnIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Ter hoogte van station Prinsenbeek is er geen plek voor een groot kruisingsstation (o.a. door de A16), en het zou een onlogische plek zijn omdat je dan ver buiten het stadscentrum bent.quote:
Is er ooit overwogen om station breda te verplaatsen en er een kruissingstation van te maken? In het kader van de hsl.
Op de huidige locatie loop je zo vanaf het station naar de binnenstad. Vanaf Prinsenbeek is het nog wel een eindje stappen.
De a16 had je natuurlijk ondergronds kunnen leggen in combinatie met een compleet nieuwe wijk, op het budget van de hsl is dat kinderspel.quote:
[..]
Ter hoogte van station Prinsenbeek is er geen plek voor een groot kruisingsstation (o.a. door de A16), en het zou een onlogische plek zijn omdat je dan ver buiten het stadscentrum bent.
Op de huidige locatie loop je zo vanaf het station naar de binnenstad. Vanaf Prinsenbeek is het nog wel een eindje stappen.
Ik dacht meer aan een station bij westrik, de ruimte is er(met de a16 ondergronds) en de hsl/spoorlijn breda-roosendaal kruisen elkaar daar+ heg invoegen van de lijn uit rotterdam.
De afstand naar het centrum is een probleem ja maar kan eventueel opgelost worden door twee stations aan te houden.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Dit zal wel niet de bedoeling zijn van zo'n nieuwe tunnel in Ede, hé?twitter:vincentlaptop twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 14:22:12 Oeps weggeslagen ballast naast het spoor bij nieuwe te maken tunnel ede. Druk om het spoedig weer te herstellen. https://t.co/fo0lZjlXUa reageer retweetHoorde het net al op de radio idd, maar dat het zo'n gat zou zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWeg"geslagen"? Hoogstens weg"gevallen". Of is de Zondvloed gearriveerd? Dan kan dat hele spoor weg, een kademuur voor de ark is genoeg.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWel de goede regio om dat soort termen te gebruikenquote:
Weg"geslagen"? Hoogstens weg"gevallen". Of is de Zondvloed gearriveerd? Dan kan dat hele spoor weg, een kademuur voor de ark is genoeg.Om reisadvies richting Nijmegen: reis via Den Boschh. Dus wat doet de conducteur van de IC maar Heerlen als de licht vertraagde IC (die normaal naar Nijmegen gaat) in Utrecht aankomsttijd? Juist, snel de deuren sluiten, boos worden op overstappers die bij zijn deur nog naar binnen willen, en maken dat-ie weg komt...Toen was de storing al verholpen..quote:
Om reisadvies richting Nijmegen: reis via Den Boschh. Dus wat doet de conducteur van de IC maar Heerlen als de licht vertraagde IC (die normaal naar Nijmegen gaat) in Utrecht aankomsttijd? Juist, snel de deuren sluiten, boos worden op overstappers die bij zijn deur nog naar binnen willen, en maken dat-ie weg komt...Leuk hoor Dennis, toch Kaiserstuhlbahnquote:
Hier nog vijf foto's van mijn eerste vakantiedag. De vorige foto's:
Het station van Endingen is het centrale station van de Kaiserstuhlbahn, waar alle voertuigen ook onderhouden worden.
Ik was vandaag met Flix-bus in Antwerpen best ok, kijken of ik nog tijd heb om wat Tsjechische treinfoto's te postenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...quote:
Willen jullie dit dan voortaan beter afstemmen 😆
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...O, ja only in Belgium
Per dag 5 uur stilstaan door neergelaten slagbomenquote:HERENTALS - Je trein niet halen omdat je aan het station in Herentals vastzit in de file bij de neergelaten slagbomen, dat is in Herentals niet ongewoon. Minister van Mobiliteit Jaqueline Galant (MR) heeft aan Yoleen Van Camp (N-VA) verteld hoe lang de slagboom aan het station per dag dicht blijft: een verbijsterende vijf uur. En meer dan vier uur op de Poederleeseweg.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...En dat terwijl bomen in België niet eens zo gek lang dichtliggen, niet zoals Duitsland waar je met gemak minutenlang mag wortelschieten for no reason.
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..doeiEn die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan sanerenquote:
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.Met ingang van het wijzigingsblad van april gaat er weer het nodige veranderen in Breda, omdat de volgende fase van de verbouwing van het station ingaat.
Spoor 5+6 gaat buiten dienst, sporen 3 en 4 zullen dan weer gebruikt gaan worden.
De sprinter Woerden - Utrecht - Den Bosch - Breda wordt tijdelijk vastgeknoopt aan de sprinter Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag. De sprinters blijven in hun eigen pad rijden, waardoor het stationnement zo'n 10 minuten wordt.
De Intercity Direct gaat weer op de sporen ten oosten van het station keren, iets wat de punctualiteit vast ten goede zal komen.50kmh harder door Naarden-Bquote:
[..]
En die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan saneren
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.
(Vertraagde) sprinters niet meer kunnen inhalen
doeimaakt ondertunneling van ten minste een spoorwegovergang daar wel makkelijker en daarnaast komt er in Crailoo nog een extra inhaalspoorquote:
[..]
En die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan saneren
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.Altijd onderweg naar het avontuurInhalen in Weeps kan ook wel, is 1 halte verder wat ook minder hinder oplevert. Andere richting zijn lange stationnementen in Weeps wel uitdovend genoeg voor vertraging..quote:
[..]
50kmh harder door Naarden-B
(Vertraagde) sprinters niet meer kunnen inhalenMag je met een meereiskaart ook terug naar je vertrekpunt? Als ik de voorwaarden lees lijkt het me van niet (de NS-meereiskaart is alleen geldig als degene met wie wordt meegereisd een geldig vervoerbewijs naar Delft (exact hetzelfde traject) of een keuzedag kan tonen en 12 jaar of ouder is) maar lijkt me zo raar....
Het plan is om samen vanuit Maastricht een dagje Delft te doenHet staat er idd vreemd, maar het is volgens mij gewoon een retourtjeAltijd onderweg naar het avontuurDit verhaal is niet compleet. Wie heeft de Kaart en wie de Meereiskaart? En wie wil er een ander / korter / langer traject afleggen dan wie?quote:
Mag je met een meereiskaart ook terug naar je vertrekpunt? Als ik de voorwaarden lees lijkt het me van niet (de NS-meereiskaart is alleen geldig als degene met wie wordt meegereisd een geldig vervoerbewijs naar Delft (exact hetzelfde traject) of een keuzedag kan tonen en 12 jaar of ouder is) maar lijkt me zo raar....
Het plan is om samen vanuit Maastricht een dagje Delft te doenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet lijkt me sowieso dat NS zo'n formule alleen in de markt zet als het ook legaal te gebruiken is voor reisgedrag dat door verreweg de meeste mensen vertoond wordt jaquote:
Het staat er idd vreemd, maar het is volgens mij gewoon een retourtjeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb de meereiskaart en wil samen met een vriendin vanuit Maastricht naar delft en ook weer samen terug. Zij heeft studenten OV (Telt als geldig vervoerbewijs neem ik aan)
Ik twijfel dus of de meereiskaart ook richting Maastricht weer geldig is.Zou niet weten waarom niet
Anders heb je er toch geen ruk aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo'n meereiskaart is bedoeld om mensen ver weg achter te latenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb gehoord dat Willem Holleeder zelden met de trein reist.quote:
Zo'n meereiskaart is bedoeld om mensen ver weg achter te latenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ga waarschijnlijk hetzelfde doen als jij, alleen dan andere herkomst. Ik ga gewoon uit van retour, heb er niet eens bij stil gestaanquote:
Ik heb de meereiskaart en wil samen met een vriendin vanuit Maastricht naar delft en ook weer samen terug. Zij heeft studenten OV (Telt als geldig vervoerbewijs neem ik aan)
Ik twijfel dus of de meereiskaart ook richting Maastricht weer geldig is.Het hele stuk tussen Hilversum en Naarden-Bussum heeft daar last van. Vroegâh toen de 'grote spoorbomen' er nog waren in Hilversum was het helemaal erg. Die zaten 15-20 minuten per uur dicht.quote:
En dat terwijl bomen in België niet eens zo gek lang dichtliggen, niet zoals Duitsland waar je met gemak minutenlang mag wortelschieten for no reason.
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..Het is niet voor niets dat ze daar de aftelklokken hebben. Kan net een klein beetje schelen voor het verkeerAltijd onderweg naar het avontuurHeeft de overweg direct ten noorden van NdB (die bedoelde ik) een stop-doorschakeling eigenlijk?doeihet sluiten van die overwegen in Naarden-Bussum gaat op afstand vanuit de post Amersfoort. Het is ook de reden dat die overwegen langer dan gebruikelijk dicht liggen.quote:
Heeft de overweg direct ten noorden van NdB (die bedoelde ik) een stop-doorschakeling eigenlijk?
Als de boel daar naar twee sporen gaat is dit niet meer nodig en kan de dichtligtijd korter worden en wordt tegelijkertijd de ergernis wat minder.Altijd onderweg naar het avontuurEr is in Naarden=Bussum een vijfsporige AHOB. Die gaat automatisch en ook vrij vlot open en dicht.. Als je even rekening houdt met de lange ontruimingstijden dan.. En de EOB die op afstand bediend wordt. Voor die laatste is het gesloten zijn van de overweg een randvoorwaarde om een rijweg in te kunnen stellen.Staat mij bij dat daar al eerder een kwartierdienst heeft gereden. Of ben ik abuis?quote:
ProRail heeft zijn zaakjes niet op orde: http://www.treinreiziger.(...)en_uitgesteld-147499
Ik zie het al, tien jaar geleden 1,5 uur een kwartierdienst in 1 richting.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 09-03-2016 02:56:02 ]
Wat een achterlijke staatsmongoolquote:
* De filmer, Dubbele kudo's voor de bestuurder
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 09-03-2016 03:03:15 ]Zo, dag 2. Tijdens de tweede vakantiedag heb ik een rondje naar de Bodensee gemaakt. De vorige foto's:
- deel 1
- deel 2
Op het station van Immendingen staat Regioshuttle 244 van de Hohenzollerische Landesbahn klaar als Regionalbahn van Blumberg-Zollhaus naar Rottweil. Veel reizigers zijn er niet zo aan het einde van een doordeweekse ochtend.
Op het verder nogal verlaten station van Herbertingen (het ligt een flink eind van het dorp af) staat dieselstel 611 043 klaar als IRE van Ulm naar Neustadt (Scharzwald). Vanuit Neustadt rijdt er elk uur een (I)RE, het ene uur naar Ulm en het andere uur naar Rottweil. De Baureihe 611 is voorzien van een kantelmechanisme, maar door het hoge aantal storingen is dit momenteel uitgeschakeld.
Terwijl de IRE naar Neustadt vertrekt komt de Regionalbahn naar Aulendorf binnen, gereden door de Regioshuttles 650 327 en een onbekende soortgenoot. In de spiegeling van de ruit is de wegrijdende IRE nog te zien.
Op station Aulendorf komt de enigszins vertraagde Regional Express van Stuttgart naar Lindau het station binnen. Bij gebrek aan bovenleiding is de e-loc waarmee Dosto's meestal rijden vervangen door een dikke diesel, de 218 406. Met vier Dosto's aan de haak en mij als passagier werd even later luid brullend vertrokken.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVoor mijn beeldvorming; waar heeft men de laatste tijd dan gekeerd?quote:
De Intercity Direct gaat weer op de sporen ten oosten van het station keren, iets wat de punctualiteit vast ten goede zal komen.Op 5/6 gaat eindelijk de kuil naar de oude tunnel een keer dichtgegooid worden neem ik aan?quote:
Met ingang van het wijzigingsblad van april gaat er weer het nodige veranderen in Breda, omdat de volgende fase van de verbouwing van het station ingaat.
Spoor 5+6 gaat buiten dienst, sporen 3 en 4 zullen dan weer gebruikt gaan worden.Maak er dan meteen een rondje vanquote:De sprinter Woerden - Utrecht - Den Bosch - Breda wordt tijdelijk vastgeknoopt aan de sprinter Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Aan het perron zelfquote:
[..]
Voor mijn beeldvorming; waar heeft men de laatste tijd dan gekeerd?
Wat een klapjosti zeg. Ik vraag mij af of hij niet al eens overwogen heeft om midden op de A10 te gaan filmen. Krijg je wel het meest realistische beeld van het verkeer.quote:
Sjezus. Hoe onveilig kun je staan als filmert..
+1 voor de bestuurder van het tweede filmpje!Altijd onderweg naar het avontuur
Voetballers worden nog weleens vervolgd op basis van televisiebeelden. Lijkt me dat dat met deze Heldere Hendrik ook wel moet kunnen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk had geklikt over een rokende buschauffeur in de bus op een leeg materieel ritje vanaf de Universiteit naar de stad Enschede. Nooit meer wat van gehoord trouwensquote:
Ik een paar weken geleden over eentje die aan het bellen was van dat stinksyntus.Zo had ik er een keer eentje die op de streekbusbuffer van het oude station Breda uitgebreid in de bus ging zitten paffen (401 naar Utrecht), vervolgens een halve minuut voor vertrektijd een keer de bus aan de halte zet en dan tekeer gaat tegen passagiers die een los kaartje moesten hebben naar de Bijster (tweede halte in Breda nog) want hij was toch godverdomme geen stadsbus en zo kon'ie niet op tijd weg dit datquote:
[..]
Ik had geklikt over een rokende buschauffeur in de bus op een leeg materieel ritje vanaf de Universiteit naar de stad Enschede. Nooit meer wat van gehoord trouwensIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Ik blij dat ik niet bel achter het stuur (als ik rij tenminste)...quote:
Ik een paar weken geleden over eentje die aan het bellen was van dat stinksyntus.Daar zijn sommigen inderdaad goed in..quote:
[..]
Ik had geklikt over een rokende buschauffeur in de bus op een leeg materieel ritje vanaf de Universiteit naar de stad Enschede. Nooit meer wat van gehoord trouwensPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWaarom moet die keren? Ze rijden tegenwoordig toch allemaal in sandwich? Naar voren lopen kan makkelijker en sneller aan het perronquote:
[..]
Voor mijn beeldvorming; waar heeft men de laatste tijd dan gekeerd?Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Niet naar Bredaquote:
[..]
Waarom moet die keren? Ze rijden tegenwoordig toch allemaal in sandwich? Naar voren lopen kan makkelijker en sneller aan het perronEven wat anders.. Missen we in Nederland niet een visie waarin staat wat we ooit op welke spoortrajecten zouden willen? Niet dat we dat meteen gaan uitvoeren maar als we iets op zo'n traject aanpassen kunnen we daar rekening mee houden en als we ooit een zak geld hebben kunnen we dat daaraan besteden.. Bijvoorbeeld.. Waar willen we 200 km/h rijden (Amsterdam-Arnhem, Utrecht- 's Hertogenbosch etc..)Ik vermoed dat ze bij de ontwikkeling van de LTSA daar wel bij stil hebben gestaan maar gekozen hebben voor het intensiveren van frequenties in plaats van het opvoeren van snelheden.quote:
Even wat anders.. Missen we in Nederland niet een visie waarin staat wat we ooit op welke spoortrajecten zouden willen? Niet dat we dat meteen gaan uitvoeren maar als we iets op zo'n traject aanpassen kunnen we daar rekening mee houden en als we ooit een zak geld hebben kunnen we dat daaraan besteden.. Bijvoorbeeld.. Waar willen we 200 km/h rijden (Amsterdam-Arnhem, Utrecht- 's Hertogenbosch etc..)Terwijl je van kilometers afstand ziet aankomen dat de buitenwereld het wil en NS al treinen gaat aanschaffen die 200 km/h kunnen gaan rijden. Ik vind het een beetje naïef. Overigens hoef je de ambities ook niet bereikt te hebben over 20 jaar.. Maar het geeft wel een denkkader.Nouja, bij het opstellen van de LTSA was de optie op 200 km/h en afschieten Fyra nog lang niet aan bod.. Hoe ver dat achter de schermen was doorgesuisd weet ik niet natuurlijk.quote:
Terwijl je van kilometers afstand ziet aankomen dat de buitenwereld het wil en NS al treinen gaat aanschaffen die 200 km/h kunnen gaan rijden. Ik vind het een beetje naïef. Overigens hoef je de ambities ook niet bereikt te hebben over 20 jaar.. Maar het geeft wel een denkkader.Maar dan nog.. 160 km/h is ook niet echt aan bod gekomen in dat stuk. Dusja.. Kennelijk was men er niet zo mee bezig.Als er te weinig perrons zijn moet je ergens anders keren. Sandwich verandert daar niets aan.quote:
[..]
Waarom moet die keren? Ze rijden tegenwoordig toch allemaal in sandwich? Naar voren lopen kan makkelijker en sneller aan het perron200 km/h was toen allang aan bod, i.v.m. Hanzelijn.quote:
[..]
Nouja, bij het opstellen van de LTSA was de optie op 200 km/h en afschieten Fyra nog lang niet aan bod.. Hoe ver dat achter de schermen was doorgesuisd weet ik niet natuurlijk.Dat is natuurlijk wel een discussiepuntje.. Want er was niet de ambitie om alleen voor de Hanzelijn materieel aan te schaffen wat 200 km/h zou gaan rijden. Aangezien er op dat moment ook geen uitzicht was op die snelheid op andere trajecten zou je dat dan dus ook niet aan 200 km/h ophangen.quote:
[..]
200 km/h was toen allang aan bod, i.v.m. Hanzelijn.Maar goed, ik ben er wel van overtuigd dat je op termijn de stap naar een hogere Vmax op diverse trajecten moet maken ja..Er was niet de ambitie om voor bij de opening van de Hanzelijn al materieel aan te schaffen wat 200 km/h zou gaan rijden. Maar het was altijd al de bedoeling dat er later (lees: op het moment dat er toch nieuw materieel moet worden aangeschaft) alsnog 200 km/h gereden zou gaan worden.quote:
[..]
Want er was niet de ambitie om alleen voor de Hanzelijn materieel aan te schaffen wat 200 km/h zou gaan rijden.
En natuurlijk ging het niet alleen om de Hanzelijn, maar bijv. ook over Amsterdam-Utrecht.
[ Bericht 5% gewijzigd door ReisT op 09-03-2016 15:30:11 ]Zo, eens even NS gebeld: 1e klas weekend vrij is tot 30 april in de aanbieding voor ¤39 p/m, maar mijn abonnement liep nog tot 1 juni... Betaal nu vanaf 1 april tot 1 april 2017 ¤39 per maand, scheelt toch weer ¤72 in het jaarPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb het wel eens opgezocht.. In het Tracébesluit staat als motivering om het traject voor 200 km/h aan te leggen de mogelijkheid dat in de toekomst een internationale trein via die verbinding met die snelheid zou rijden aangezien 160 km/h snel genoeg zou zijn voor de binnenlandse dienst.quote:
[..]
Er was niet de ambitie om voor bij de opening van de Hanzelijn al materieel aan te schaffen wat 200 km/h zou gaan rijden. Maar het was altijd al de bedoeling dat er later (lees: op het moment dat er toch nieuw materieel moet worden aangeschaft) alsnog 200 km/h gereden zou gaan worden.
En natuurlijk ging het niet alleen om de Hanzelijn, maar bijv. ook over Amsterdam-Utrecht.Tering, wanneer gingen ze de hoekse lijn ook alweer ombouwen?
Net geprobeerd een reis te plannen vanaf rdam centrum naar hoek van holland strand, zonder ns.
Dat moet 1 uur en 29 minuten kosten, 4 keer overstappen en via de laan van noiIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Er komt wel vervangend busvervoer uiteraard.quote:
Tering, wanneer gingen ze de hoekse lijn ook alweer ombouwen?
Net geprobeerd een reis te plannen vanaf rdam centrum naar hoek van holland strand, zonder ns.
Dat moet 1 uur en 29 minuten kosten, 4 keer overstappen en via de laan van noiHoek van Holland Strand wordt buiten het hoogseizoen maar een paar keer per dag bediend. De ombouw naar metro zal plaatsvinden tussen april 2017 en september 2017, het verplaatsen van HvH Strand tot aan het strand zal nog wat langer duren.Voor mij is het niet intressant om met de ns te reizen, liever ret maarja die stuurt met richting de laan van noi.quote:
Hoek van Holland Strand wordt buiten het hoogseizoen maar een paar keer per dag bediend. De ombouw naar metro zal plaatsvinden tussen april 2017 en september 2017, het verplaatsen van HvH Strand tot aan het strand zal nog wat langer duren.
2017 dan maar afwachtenIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Neem gewoon de Puch Maxi. Kom je er ookquote:
[..]
Voor mij is het niet intressant om met de ns te reizen, liever ret maarja die stuurt met richting de laan van noi.
2017 dan maar afwachtenAltijd onderweg naar het avontuurEen brommer? Hahha die vinden ze niet zo leuk in hartje rotterdam.quote:
[..]
Neem gewoon de Puch Maxi. Kom je er ookIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....NMBS naar Luik/Brussel, Eurostar naar Londen, Greater Anglia naar Harwich, Stena Lines naar Hoek van Holland. Kom je er ookMja, da's Haven, geen StrandPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk wacht wel op 2017, reizen naar laan van noi was me al te ver om, terwijl ik het strand kan zien vanaf mijn huis.quote:
[..]
Als je al zo'n reis maakt moet een kilometertje lopen er nog wel bij kunnen
Via london word hem niet......Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Nou begin ik me wel af te vragen of dat rondje in een dag haalbaar zou zijn vanuit bijvoorbeeld AmersfoortAls je om 06:10 vertrekt ben je om 09,20 uur in liege, 14:05 london 16:07 harwich(een trein eerder vertrekt om 14:00 uur)quote:
Nou begin ik me wel af te vragen of dat rondje in een dag haalbaar zou zijn vanuit bijvoorbeeld Amersfoort
De eerste boot vertrekt dan om 23:00 uur en komt om 08:00 de volgende dag aan.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Als je vanuit amersfoort rechtstreeks naar london reist via brussel kom je aan om 10:00 dan ben je om 11:00 uur in harwich en kun je de boot nemen van 14:15 en ben je om 19:45 op bestemming.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....je moet wat als je niet met de NS wilt reizenquote:
[..]
Een brommer? Hahha die vinden ze niet zo leuk in hartje rotterdam.Altijd onderweg naar het avontuurIk zou wel gek zijn als ik reis met ns, ik reis binnen rotterdam-haaglanden gratis op kosten van de baas.quote:
[..]
je moet wat als je niet met de NS wilt reizenIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Maar als het vervolgens een jaar kost om ergens te komen dan heb je er nog geen kloten aanquote:
[..]
Ik zou wel gek zijn als ik reis met ns, ik reis binnen rotterdam-haaglanden gratis op kosten van de baas.Altijd onderweg naar het avontuurKlopt ik dacht wel even vanuit het landverhuizersplein naar hvh te reizenquote:
[..]
Maar als het vervolgens een jaar kost om ergens te komen dan heb je er nog geen kloten aan
Maar goed op naar 2017Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Kan wel zijn maar dat was in 2005... Toen men nog dacht dat er een Zuiderzee lijn kon komen...quote:
[..]
Ik heb het wel eens opgezocht.. In het Tracébesluit staat als motivering om het traject voor 200 km/h aan te leggen de mogelijkheid dat in de toekomst een internationale trein via die verbinding met die snelheid zou rijden aangezien 160 km/h snel genoeg zou zijn voor de binnenlandse dienst.
Intussen heeft NS wel meermaals beloofd daar 200 te zullen gaan rijden met Intercity's.Waarom ga je niet vanuit Leyenburg met de 35 dan?quote:
[..]
Klopt ik dacht wel even vanuit het landverhuizersplein naar hvh te reizen
Maar goed op naar 2017Dan moet ik eerst naar den haag en dan de 35.quote:
[..]
Waarom ga je niet vanuit Leyenburg met de 35 dan?
Maar ik vrees dat dat hem wel gaat worden, ik zie weinig andere optiesIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Poging waardquote:
Nou begin ik me wel af te vragen of dat rondje in een dag haalbaar zou zijn vanuit bijvoorbeeld AmersfoortSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe hebt vrij reizen, wat is er nouquote:
[..]
Dan moet ik eerst naar den haag en dan de 35.
Maar ik vrees dat dat hem wel gaat worden, ik zie weinig andere optiesIk sta regelmatig voor de overgang aan de noordkant van station Hilversum, heb niet het idee dat het met de aftelklokken scheelt. Het is nog steeds wachten voor een gesloten overweg op een trein die stilstaat.quote:
Het is niet voor niets dat ze daar de aftelklokken hebben. Kan net een klein beetje schelen voor het verkeerIk kwam deze tegen op Instagram. Óf het is gezichtsbedrog, óf ze hebben in Zwitserland wel hele korte blokken. Ik zie namelijk een hoop treinen op een enkelsporig baanvak...
https://www.instagram.com/p/BCqT4lFFi53/Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Dit is geen shop, dit gaat echt zo. Dat zijn tandradtreintjes die in shifts met een stuk of wat in colonne achter elkaar aan rijden. Gaat ook moker traag trouwens.
Well, HOEFT geen soep te zijn, als het rustig is rijden ze gewoon met 1 stelletje maar als je dan 3 foto's over elkaar heen legt kom je er ook. Het is wel 1 lijn in elk geval.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet tramidee dus zeg maar.quote:
Dit is geen shop, dit gaat echt zo. Dat zijn tandradtreintjes die in shifts met een stuk of wat in colonne achter elkaar aan rijden. Gaat ook moker traag trouwens.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Zou best kunnen ja. Op tandradbanen werkt het sowieso heel anders dan op adhesiespoor. Als er iets mis gaat klakt er een paar remblokjes uit en sta je klats boem stil, hangend in de tanden van de baan. En dan bel je de rest dat je stil staat, of ze zien het. Gaat gewoon echt heel langzaamSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHier het tweede deel van mijn vakantiefoto's van dag twee, Bodensee. De vorige foto's:
- deel 1
- deel 2
- deel 3
Op de lijn Ulm-Friedrichshafen-Lindau komt slechts één IC-paar per dag: IC 118/119 Innsbruck-Münster. Van Innsbruck tot Lindau rijdt er een ÖBB Taurus voor, van Ulm tot Münster een DB 101 en tussen Lindau en Ulm een dubbelspan 218. Nadat IC 119 vanuit Ulm binnengekomen is in Friedrichshafen zijn de locs om de trein heen gelopen en staan nu klaar om naar Lindau te vertrekken.
De Regionalbahn op de lijn Friedrichshafen-Aulendorf wordt uitgevoerd door Deutsche Bahn onder de naam Bodensee-Oberschwaben-Bahn, niet te verwarren met die andere BOB (de Bayerische Oberlandbahn). In het totaal heeft deze BOB daarvoor negen Regioshuttles van Adtranz/Stadler in dienst. De 67 en 65 staan op het enigszins verlaten station Friedrichshafen Hafen klaar om naar Aulendorf te vertrekken.
Naast de BOB komt ook DB Regio op station Friedrichshafen Hafen, met de Regionalbahn uit Lindau. Na aankomst uit Lindau wordt er vanaf Stadt naar Hafen gereden, terug naar Stadt, dan nogmaals een slagje naar Hafen en vervolgens weer naar Lindau. De 628 549 heeft het er maar druk mee op deze regenachtige woensdagmiddag.
Terug in Friedrichshafen Stadt bleek de IRE naar Basel drie kwartier vertraging te hebben. Uiteindelijk met goed +40 vertrokken, maar door het enkelspoor en de bijbehorende kruisingen was de vertraging in Erzingen opgelopen tot +55, genoeg om alle passagiers eruit te gooien en de trein op de heffen. De vijf minuten wachttijd bood wel mooi de gelegenheid tot een foto van deze zwaar vertraagde 611 020.
Door de grote vertraging van de IRE werd mijn overstap in Basel Bad opgerekt van 30 naar 70 minuten, dus nog maar even nachtfoto's gemaakt. Nadat de 146 113 als RE 17037 uit Offenburg binnengekomen is met gedoofde frontseinen (!) en ik deze foto gemaakt had kwam de machinist boos naar buiten stormen dat ie niet in beeld wou. Prima joh...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHoezo? Leuk koppiequote:Door de grote vertraging van de IRE werd mijn overstap in Basel Bad opgerekt van 30 naar 70 minuten, dus nog maar even nachtfoto's gemaakt. Nadat de 146 113 als RE 17037 uit Offenburg binnengekomen is met gedoofde frontseinen (!) en ik deze foto gemaakt had kwam de machinist boos naar buiten stormen dat ie niet in beeld wou. Prima joh...I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Complimenten voor de mooie foto's. Waarom twee diesellocs eigenlijk?quote:
Hier het tweede deel van mijn vakantiefoto's van dag twee, Bodensee. De vorige foto's:
- deel 1
- deel 2
- deel 3
[ afbeelding ]
Op de lijn Ulm-Friedrichshafen-Lindau komt slechts één IC-paar per dag: IC 118/119 Innsbruck-Münster. Van Innsbruck tot Lindau rijdt er een ÖBB Taurus voor, van Ulm tot Münster een DB 101 en tussen Lindau en Ulm een dubbelspan 218. Nadat IC 119 vanuit Ulm binnengekomen is in Friedrichshafen zijn de locs om de trein heen gelopen en staan nu klaar om naar Lindau te vertrekken.
[ afbeelding ]
De Regionalbahn op de lijn Friedrichshafen-Aulendorf wordt uitgevoerd door Deutsche Bahn onder de naam Bodensee-Oberschwaben-Bahn, niet te verwarren met die andere BOB (de Bayerische Oberlandbahn). In het totaal heeft deze BOB daarvoor negen Regioshuttles van Adtranz/Stadler in dienst. De 67 en 65 staan op het enigszins verlaten station Friedrichshafen Hafen klaar om naar Aulendorf te vertrekken.
[ afbeelding ]
Naast de BOB komt ook DB Regio op station Friedrichshafen Hafen, met de Regionalbahn uit Lindau. Na aankomst uit Lindau wordt er vanaf Stadt naar Hafen gereden, terug naar Stadt, dan nogmaals een slagje naar Hafen en vervolgens weer naar Lindau. De 628 549 heeft het er maar druk mee op deze regenachtige woensdagmiddag.
[ afbeelding ]
Terug in Friedrichshafen Stadt bleek de IRE naar Basel drie kwartier vertraging te hebben. Uiteindelijk met goed +40 vertrokken, maar door het enkelspoor en de bijbehorende kruisingen was de vertraging in Erzingen opgelopen tot +55, genoeg om alle passagiers eruit te gooien en de trein op de heffen. De vijf minuten wachttijd bood wel mooi de gelegenheid tot een foto van deze zwaar vertraagde 611 020.
[ afbeelding ]
Door de grote vertraging van de IRE werd mijn overstap in Basel Bad opgerekt van 30 naar 70 minuten, dus nog maar even nachtfoto's gemaakt. Nadat de 146 113 als RE 17037 uit Offenburg binnengekomen is met gedoofde frontseinen (!) en ik deze foto gemaakt had kwam de machinist boos naar buiten stormen dat ie niet in beeld wou. Prima joh...Kranplätze müssen verdichtet seinZal wel voor power zijn, ik weet het alleen van de lijn van Stuttgart naar Oberstdorf dat er daarom 2 nodig zijn.quote:
[..]
Complimenten voor de mooie foto's. Waarom twee diesellocs eigenlijk?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Aannemelijk voor wat sneller optrekken, maar vooral om de trein ook heuvel op wat snelheid te laten houden.quote:
[..]
Complimenten voor de mooie foto's. Waarom twee diesellocs eigenlijk?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenmm, ik zocht naar twee dikke diesels in Stuttgart maar kwam dit tegen, dit was ook toch pas de revue gepasseerd?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Nog even gezocht en op de Duitse wiki dit gevonden:Sloom optrekken door een laag vermogen dusquote:Nachteilig ist die lange Übersetzung des Getriebes und die geringe übertragene Leistung von im Durchschnitt nur 1360 kW. Mit mehr als drei Wagen am Haken wird die Beschleunigung recht gering, und die relativ hohe Endgeschwindigkeit kann bei kurzem Haltestellenabstand nicht genutzt werden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDikke diesels Stuttgart (die Ludmilla; DR-Baureihe 130)
Lindau - Innsbruck (2013 Stuttgart)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...In 2013 zat er op Stuttgart-Münster inderdaad nog een 103 voor, hier op 23 augustus 2013:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVan het vele dieselgeweld trouwens ook nog een filmpje:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenFTFYquote:
De Regionalbahn op de lijn Friedrichshafen-Aulendorf wordt uitgevoerd door Deutsche Bahn onder de naam Bodensee-Oberschwaben-Bahn, niet te verwarren met die andere BOB (de Bayerische Oberlandbahn, niet te verwarren met die andere BOB (de Berner Oberland Bahn)).Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLas net op Somda dat als Eurobahn met de FLIRT naar Hengelo komt personeel van Syntus het stukje Bad Bentheim-Hengelo zal gaan rijden.Altijd onderweg naar het avontuurAha, een kleine 1500pk is inderdaad niet veel voor zo'n enorme locquote:
Nog even gezocht en op de Duitse wiki dit gevonden:
[..]
Sloom optrekken door een laag vermogen dusKranplätze müssen verdichtet seinSchitterendquote:
In 2013 zat er op Stuttgart-Münster inderdaad nog een 103 voor, hier op 23 augustus 2013:
[ afbeelding ]Kranplätze müssen verdichtet sein
http://nos.nl/artikel/209(...)arlijke-stoffen.html....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?quote:De onderzoeksraad adviseert de NS om voortaan geen oude reizigerstreinen meer in te zetten op trajecten waar ook transport met gevaarlijke stoffen plaatsvindt.
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa dat vond ik ook een vreemde, oude treinen zouden minder goede beveiliging hebben ofzoquote:Op donderdag 10 maart 2016 11:13 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/209(...)arlijke-stoffen.html
[..]
....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?Op Teletekst staat o.a. dit:Nog zo'n compleet flutadviesquote:De machinist van de passagierstrein had
een rood sein niet gezien,maar volgens
de raad ging er meer fout.Zo stond de
goederentrein op een te kort spoor
doordat de vervoerder een verkeerde
lengte had opgegeven.Aanbevolen wordt
om geen gevaarlijke stoffen meer in de
achterste wagon te vervoeren.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStelletje leeghoofden bij de OVV. Omdat die plan V geen buffers heeft is het misgegaan en moeten die maar niet rijden waar gevaarlijk spul rijdt. VIRM en ICM heeft ook geen buffers...
Lijkt wel of het spoor onder een enorm vergrootglas ligt. Van die tankwagen met zoutzuur die de A73 platlegde hoor je niks meer...Waar moet het dan langs? Bijna elke route leidt wel door een stadscentrum. Ja, behalve die Betuwedinges, maar om daar te komen moet je meestal toch over het conventionele spoor...quote:
http://nos.nl/artikel/209(...)arlijke-stoffen.html
[..]
....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Dat is wel een goede ja, want op meer vrachtwagens met gevaarlijke stoffen op de weg zit ook niemand te wachten, want meer risico dat het misgaatquote:
Stelletje leeghoofden bij de OVV. Omdat die plan V geen buffers heeft is het misgegaan en moeten die maar niet rijden waar gevaarlijk spul rijdt. VIRM en ICM heeft ook geen buffers...
Lijkt wel of het spoor onder een enorm vergrootglas ligt. Van die tankwagen met zoutzuur die de A73 platlegde hoor je niks meer...Altijd onderweg naar het avontuurBinnenvaart een optie?quote:
[..]
Waar moet het dan langs? Bijna elke route leidt wel door een stadscentrum. Ja, behalve die Betuwedinges, maar om daar te komen moet je meestal toch over het conventionele spoor...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat spul moet simpelweg vervoerd worden, na pijpleidingen en boten lijkt het spoor me de veiligste optie
Ik zou zeggen, laat het vervoer van de meest gevaarlijke zooi 's nachts plaats vinden.
En zorg gewoon dat het niet mis gaat. Als je met 140 op een goederentrein rijdt die 80 rijdt, maakte het volgens mij weinig uit of je buffers hebt of niet.
Aan de andere kant, meer DDZ en ICR op het spoor is ook iets mis mee
Kranplätze müssen verdichtet seinNacht- of dagboot kost allebei 48 eurie per persoon enkele reis, voor 20 maart. Nachtboot vertrekt om 23:00, aankomst Hoek 08:00, dagboot is van 10:00 tot 18:00 onderweg. Dat rondje in 1 dag kun je dus schudden, maar op zaterdag via Brussel en Londen naar Harwich en de nachtboot terug, lijkt me best een vet rondjequote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.quote:
Dat spul moet simpelweg vervoerd worden, na pijpleidingen en boten lijkt het spoor me de veiligste optie
Ik zou zeggen, laat het vervoer van de meest gevaarlijke zooi 's nachts plaats vinden.
En zorg gewoon dat het niet mis gaat. Als je met 140 op een goederentrein rijdt die 80 rijdt, maakte het volgens mij weinig uit of je buffers hebt of niet.
Aan de andere kant, meer DDZ en ICR op het spoor is ook iets mis meeAltijd onderweg naar het avontuurDie kezuedagen voro senioren slaan ook als kut op dirk, een hema Sloeberkaartje is tegenwoordig goedkoper.
Bovendien levert t alleen maar ergernis opMaar NS moet het probleem oplossen en als mat 64 eruit is, is het klaarquote:
[..]
Als je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is duidelijk gedaan omdat NS nou eenmaal veel waarde hecht aan duidelijkheid voor de reizigerquote:
Die kezuedagen voro senioren slaan ook als kut op dirk, een hema Sloeberkaartje is tegenwoordig goedkoper.
Bovendien levert t alleen maar ergernis opSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenduidelijk?quote:
[..]
Dat is duidelijk gedaan omdat NS nou eenmaal veel waarde hecht aan duidelijkheid voor de reizigerEven doorgenomen en vooral de lange stationementen van sprinters wordt (terecht) genoemd als pijnpunt. Dan zie je hoeveel knelpunten er eigenlijk zijn.quote:
Locov heeft hun advies voor dienstregeling 2017 van NSR uitgebracht; klik voor pdfAltijd onderweg naar het avontuurAls het ze zo uitkomt dan heet dat zo he. Als het bijvoorbeeld makkelijker is om treinen op te heffen dan om te proberen mensen te vervoerenquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGewoon overbelast verklaren, YOLOquote:
[..]
Even doorgenomen en vooral de lange stationementen van sprinters wordt (terecht) genoemd als pijnpunt. Dan zie je hoeveel knelpunten er eigenlijk zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenach ja, het baanvak Leeuwarden - Sneek is ook al overbelast verklaardquote:
[..]
Gewoon overbelast verklaren, YOLOAltijd onderweg naar het avontuurOh geen idee joh, waar dat spul allemaal naar toe gaat.quote:
[..]
Als je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.
Maar Rotterdam - Ruhrgebiet moet toch wel tussen 22:00 en 6:00 te doen zijn?
Maar goed, het lijkt mij veel veiliger en verstandiger er voor te zorgen dat er domweg geen ongelukken gebeuren dan er voor te zorgen dat als er een ongeluk gebeurd, de gevolgen minder groot zijn.Kranplätze müssen verdichtet seinPas maar op, straks heb je een baanvak met een burnoutquote:
[..]
Gewoon overbelast verklaren, YOLOKranplätze müssen verdichtet seinPrima tochquote:
[..]
ach ja, het baanvak Leeuwarden - Sneek is ook al overbelast verklaardSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenje kunt het een niet helemaal los van het ander zien. Tuurlijk, voorkomen is beter, maar een ongeval kun je nooit helemaal uitsluiten. Daarom moet je ook kijken waar op dat vlak nog ruimte voor verbetering is.quote:
[..]
Oh geen idee joh, waar dat spul allemaal naar toe gaat.
Maar Rotterdam - Ruhrgebiet moet toch wel tussen 22:00 en 6:00 te doen zijn?
Maar goed, het lijkt mij veel veiliger en verstandiger er voor te zorgen dat er domweg geen ongelukken gebeuren dan er voor te zorgen dat als er een ongeluk gebeurd, de gevolgen minder groot zijn.Altijd onderweg naar het avontuurHet construeren van nieuwe infrastructuur blijft dus grotendeels onbenut doordat elders nieuwe projecten gestart worden. Ben benieuwd wat er gaat gebeuren als Weesp 300-400 meter wordt verplaatst naar Amsterdam en er nog 2 sporen bijkomen..Nu nog naar 4x per uur zoals Arriva in de spitsuren op dat traject wil. Voordeel is dan dat de Stavoren-trein makkelijker inpasbaar is en dat de knoop Leeuwarden dan robuuster wordt.quote:
[..]
Prima tochAltijd onderweg naar het avontuurquote:
Nacht- of dagboot kost allebei 48 eurie per persoon enkele reis, voor 20 maart. Nachtboot vertrekt om 23:00, aankomst Hoek 08:00, dagboot is van 10:00 tot 18:00 onderweg. Dat rondje in 1 dag kun je dus schudden, maar op zaterdag via Brussel en Londen naar Harwich en de nachtboot terug, lijkt me best een vet rondje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenFles ik weet dat jij altijd een paar rondjes 'op de plank' hebt staan, wat is je huidige collectie?quote:Veevervoer in de Flevopolder, dus wat je doe je als HC? Juist, wat mensen uit de trein halen.
http://nos.nl/artikel/209(...)overvolle-trein.htmlAltijd onderweg naar het avontuurLege wagon achter zo'n tanker met gevaarlijk spul als extra buffer/rijdende kreukelzone?quote:
[..]
Waar moet het dan langs? Bijna elke route leidt wel door een stadscentrum. Ja, behalve die Betuwedinges, maar om daar te komen moet je meestal toch over het conventionele spoor...heb niet echt iets in de planning verderquote:
[..]
Fles ik weet dat jij altijd een paar rondjes 'op de plank' hebt staan, wat is je huidige collectie?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk bedoel niet dat je iets concreet hebt staan, maar eerder nog niet concrete ideen..quote:
[..]
heb niet echt iets in de planning verderJa dat pennenlikkersadvies kwam van die onderzoeksclub. Hoe stel je je dat voor dan? Een vervoerder die gaat betalen voor de huur / inzet van een extra wagon die hij niet mag gebruiken? Een trein die volgeladen dagenlang op de Kijfhoek blijft staan wachten op het beschikbaar komen van een lege wagon om mee te rijden achterop? Onzin natuurlijk.quote:
[..]
Lege wagon achter zo'n tanker met gevaarlijk spul als extra buffer/rijdende kreukelzone?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh zo. Ach ja, van die plannen. Wedstrijdje tussen 2 teams Enkhuizen - Stavoren, zaterdag team 1 met de trein en team 2 met de waterfiets, daar overnachten en zondag andersom terug.quote:
[..]
Ik bedoel niet dat je iets concreet hebt staan, maar eerder nog niet concrete ideen..
En Parijs - Dakar, maar zolang de lijn tussen Bamako en Dakar eruit ligt is dat geen optie.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMet een waterfiets het IJsselmeer over? Je bent knettergekquote:Op donderdag 10 maart 2016 13:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh zo. Ach ja, van die plannen. Wedstrijdje tussen 2 teams Enkhuizen - Stavoren, zaterdag team 1 met de trein en team 2 met de waterfiets, daar overnachten en zondag andersom terug.
En Parijs - Dakar, maar zolang de lijn tussen Bamako en Dakar eruit ligt is dat geen optie.Altijd onderweg naar het avontuurTeams van 4 man, telkens 2 trappend, beetje afwisselen, waarom niet? Begeleidingsbootje erbij, EHBO-ertje voor het geval dat. Vaargeulbeheerders informeren. Komkom, het is de Stille Zuidzee nietquote:
Met een waterfiets het IJsselmeer over?What else is new?quote:Je bent knettergek
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMet een normale waterfiets trap je het schompes om 2 km/h te gaan. Als je volledig recht zou gaan dan ben je 10 uren bezig om aan de overkant te komen en dat is alleen maar als er geen stroming zou staanquote:
[..]
Teams van 4 man, telkens 2 trappend, beetje afwisselen, waarom niet? Begeleidingsbootje erbij, EHBO-ertje voor het geval dat. Vaargeulbeheerders informeren. Komkom, het is de Stille Zuidzee niet
[..]
What else is new?Altijd onderweg naar het avontuurJij hebt wel een vrij beperkt beeld van een waterfiets zie ik welquote:
[..]
Met een normale waterfiets trap je het schompes om 2 km/h te gaan. Als je volledig recht zou gaan dan ben je 10 uren bezig om aan de overkant te komen en dat is alleen maar als er geen stroming zou staan
Maar geloof maar dat er meer smaakjes waterfiets bestaan dan die amfibie-skelters die jij bedoeltSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe bedoelt het benutten van die infrastructuur?quote:
Het construeren van nieuwe infrastructuur blijft dus grotendeels onbenut doordat elders nieuwe projecten gestart worden. Ben benieuwd wat er gaat gebeuren als Weesp 300-400 meter wordt verplaatst naar Amsterdam en er nog 2 sporen bijkomen..Gelukkig is de stroming op het IJsselmeer meestal compleet verwaarloosbaarquote:
[..]
Met een normale waterfiets trap je het schompes om 2 km/h te gaan. Als je volledig recht zou gaan dan ben je 10 uren bezig om aan de overkant te komen en dat is alleen maar als er geen stroming zou staan
En je hoeft maar iets meer dan 2x zo hard te kunnen met je waterfiets om al concurrerend te zijn voor de trein!Ja zoiets. De volle potentie wordt niet gehaald doordat elders weer gewerkt moet worden en daar beperkingen optreden..quote:
[..]
Je bedoelt het benutten van die infrastructuur?Zwartijder...quote:
SPANNENENDD!!!1!! Vanavond voor het eerst Enschede - Gronau met de trein!
Bij twijfel: gebruik beton.Weet ik, want je hebt er die tot 16 km/h kunnen halen, maar het moet wat leuker klinken hequote:
[..]
Jij hebt wel een vrij beperkt beeld van een waterfiets zie ik wel
Maar geloof maar dat er meer smaakjes waterfiets bestaan dan die amfibie-skelters die jij bedoeltAltijd onderweg naar het avontuurIk dacht even dat ik je teleur moest stellen aangezien ik vanmorgen in Enschede iets over werkzaamheden zag... Maar de werkzaamheden zijn iets verderop en maar voor twee treinen gelukkig:quote:
SPANNENENDD!!!1!! Vanavond voor het eerst Enschede - Gronau met de trein!quote:Wanneer: donderdag 10 en vrijdag 11 maart
Oorzaak: door werkzaamheden
Advies: U kunt gebruikmaken van de overige treinen
de stoptrein naar Dortmund, vertrek uit Enschede om 18.56 en 19.56 uur, rijdt niet verder dan Lünen; in Lünen kunt u overstappen op de stoptrein naar Dortmund
Extra Reistijd: een half uurJa maar die hebben weer andere nadelen. Laten we het hier verder maar over de trein gaan hebben weerquote:
[..]
Weet ik, want je hebt er die tot 16 km/h kunnen halen, maar het moet wat leuker klinken heSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAnders had NS International mij ook geen ticket laten kopen natuurlijkquote:
[..]
Ik dacht even dat ik je teleur moest stellen aangezien ik vanmorgen in Enschede iets over werkzaamheden zag... Maar de werkzaamheden zijn iets verderop en maar voor twee treinen gelukkig:
[..]HA! Heus wel natuurlijkquote:
[..]
Anders had NS International mij ook geen ticket laten kopen natuurlijkSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenFlixbus en Leo express gaan samenwerken...
Hier t persbericht
https://www.flixbus.cz/si(...)ou_nova_spojeni_.pdfHeb je een vertaling?quote:
Flixbus en Leo express gaan samenwerken...
Hier t persbericht
https://www.flixbus.cz/si(...)ou_nova_spojeni_.pdfDenk om je bloeddruk.quote:
[..]
Ja dat pennenlikkersadvies kwam van die onderzoeksclub. Hoe stel je je dat voor dan? Een vervoerder die gaat betalen voor de huur / inzet van een extra wagon die hij niet mag gebruiken? Een trein die volgeladen dagenlang op de Kijfhoek blijft staan wachten op het beschikbaar komen van een lege wagon om mee te rijden achterop? Onzin natuurlijk.
In ander nieuws: http://nos.nl/op3/artikel(...)en-professional.htmlSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen4x per uur? Hoe ga je dat voor elkaar krijgen? Extra kruising op Leeuwarden?quote:
[..]
Nu nog naar 4x per uur zoals Arriva in de spitsuren op dat traject wil. Voordeel is dan dat de Stavoren-trein makkelijker inpasbaar is en dat de knoop Leeuwarden dan robuuster wordt.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Jep. Dat zal op het emplacement moeten. Anders gaat het niet passen.quote:
[..]
4x per uur? Hoe ga je dat voor elkaar krijgen? Extra kruising op Leeuwarden?Altijd onderweg naar het avontuurIk rijd ook op Leeuwarder baanvakken tegenwoordig. Het is oprecht te krap. Je zou ook kunnen kruisen op Workum. Als ik de trein naar Stavoren rijdt, dan is het vanaf Sneek 'niemandsland'. Dan kom ik niemand meer tegen. Als je op Workum kruist kan je doorkruisen op Sneek. Of Sneek Noord lukt qua tijden weet ik niet.
TPRB gaat er in Juni/Juli uit. Zo'n beetje alle InfraRood-palen gaan er dan ook uit. Tot nu toe is bekend dat er nog maar 3 blijven staan, maar men wil het liefst alle palen weghalen. Interessant. Komende week is het laatste gesprek tussen regiobazen. We gaan het zienAls de conducteur een kerel was geweest was hij zelf ook achter gebleven. De kapitein hoort ook als laatste het zinkende schip te verlatenquote:
Veevervoer in de Flevopolder, dus wat je doe je als HC? Juist, wat mensen uit de trein halen.
http://nos.nl/artikel/209(...)overvolle-trein.htmlKranplätze müssen verdichtet seinGefeliciteerd met je nieuwe functie ludolf!PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDankuquote:
Gefeliciteerd met je nieuwe functie ludolf!Kranplätze müssen verdichtet seinWorkum is op dit moment alleen voor een vroege ochtendtrein en een keer met een verdwaalde andere treinquote:
Ik rijd ook op Leeuwarder baanvakken tegenwoordig. Het is oprecht te krap. Je zou ook kunnen kruisen op Workum. Als ik de trein naar Stavoren rijdt, dan is het vanaf Sneek 'niemandsland'. Dan kom ik niemand meer tegen. Als je op Workum kruist kan je doorkruisen op Sneek. Of Sneek Noord lukt qua tijden weet ik niet.
TPRB gaat er in Juni/Juli uit. Zo'n beetje alle InfraRood-palen gaan er dan ook uit. Tot nu toe is bekend dat er nog maar 3 blijven staan, maar men wil het liefst alle palen weghalen. Interessant. Komende week is het laatste gesprek tussen regiobazen. We gaan het zienAltijd onderweg naar het avontuurWelke 3 blijven er staan volgens jou? Die van Zuidbroek?quote:
TPRB gaat er in Juni/Juli uit. Zo'n beetje alle InfraRood-palen gaan er dan ook uit. Tot nu toe is bekend dat er nog maar 3 blijven staan, maar men wil het liefst alle palen weghalen. Interessant. Komende week is het laatste gesprek tussen regiobazen. We gaan het zienWat?quote:
[..]
op PTA zo te zien. Dus pas maar opSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZuidbroek ligt niet in TPRB-land. Harlingen Haven - Leeuwarden en Stavoren - Leeuwarden worden Centraal Bediend Gebied, daar gaat het hier om.quote:
[..]
Welke 3 blijven er staan volgens jou? Die van Zuidbroek?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.quote:
[..]
Nacht- of dagboot kost allebei 48 eurie per persoon enkele reis, voor 20 maart. Nachtboot vertrekt om 23:00, aankomst Hoek 08:00, dagboot is van 10:00 tot 18:00 onderweg. Dat rondje in 1 dag kun je dus schudden, maar op zaterdag via Brussel en Londen naar Harwich en de nachtboot terug, lijkt me best een vet rondjeBeetje jammer dat je niet in 1 dag rond kuntquote:
Die 48 euro's voor de overtocht is exclusief een bed ofzo neem ik aan? Ofwel helemaal naar de touwtyfus gaan op het dek ?Volgende week vrijdag gaat de eerste NS FLIRT richting Maastricht
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/Altijd onderweg naar het avontuurKlinkt alsof het niet via Bentheim gaatquote:
Volgende week vrijdag gaat de eerste NS FLIRT richting Maastricht
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenArnhem, Venlo. Heerlen? Het zou alle drie kunnenquote:
[..]
Klinkt alsof het niet via Bentheim gaatAltijd onderweg naar het avontuurJa moeweffekijken. Wel een slaaphut erbij natuurlijk dan. Maar dan nog moet het makkelijk onder de 100 euri pp kunnen, zal iets van 70-80 worden.quote:
[..]
[..]
Beetje jammer dat je niet in 1 dag rond kunt
Die 48 euro's voor de overtocht is exclusief een bed ofzo neem ik aan? Ofwel helemaal naar de touwtyfus gaan op het dek ?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb thuis al een Anne, dat is meer dan genoeg.quote:Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Originele bierwagon van brouwerij Plzeňský Prazdroj (Pilsner Urquell), niks bijzonders op het eerste oog maar onze gids vertelde ons dat er holle wanden in de wagon zitten. In de winter werden die gevuld met warme stenen en in de zomer met ijs. Helaas is er nu geen spooraansluiting meer, alles gaat met vrachtwagensI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Die sowieso voorlopig. Ging enkel om TPRB gedeelte.quote:
[..]
Welke 3 blijven er staan volgens jou? Die van Zuidbroek?Waar gaan ze die laten in Maastricht? De Flirt-werkplaats moet nog gebouwd worden.quote:
Volgende week vrijdag gaat de eerste NS FLIRT richting Maastricht
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3+treinstellen/Op zijn kant in de Maas.. Er is wel ruimte al, alleen de speciale voorzieningen zijn er nog niet die het makkelijker makenquote:
[..]
Waar gaan ze die laten in Maastricht? De Flirt-werkplaats moet nog gebouwd worden.Op de tekeningen die ik heb gezien, zijn alle IR-palen op TPRB weg.quote:
[..]
Die sowieso voorlopig. Ging enkel om TPRB gedeelte.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Inderdaad. Er was wat weerstand vanuit Arriva. Beter alles weghalen ipv een paar losse IR seinen. Is ook wel prettig zo voor machinist. Alles automatisch, niet meer schieten, jullie zien het beter, minder kans op storing/vertraging. Win-win.quote:
[..]
Op de tekeningen die ik heb gezien, zijn alle IR-palen op TPRB weg.Waarom was er weerstand vanuit Arriva voor het verwijderen van TPRB en er dan centraal bediend van te maken?Geen idee of daar sprake van was.quote:
Waarom was er weerstand vanuit Arriva voor het verwijderen van TPRB en er dan centraal bediend van te maken?
Het ging meer om het eventueel laten staan van 3 IR-seinen. Dat wilde ze liever niet. Dan krijg je van die storingsgevoelige eilandjes. Machinisten hebben liever dat alles centraal bediend is, dan dat je 2 stations bediend hebt, 1 station met IR schieten, dan weer 1 niet etc.In Leeuwarden heeft vanmorgen een trein de bovenleiding kapot gemaakt. Deze kon niet meer weg. Men heeft de hulp van een buffel opgeroepen om hem weg te slepen.
Lijkt me logisch als je in maastricht moet zijn lijkt me heerlen het meest logisch.quote:
[..]
Klinkt alsof het niet via Bentheim gaat
Even iets anders weet iemand of arriva nog steeds wilt doorrijden naar weener?Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Ik heb begrepen dat men de mogelijkheden bekijkt om door te rijden naar Weener.quote:
[..]
Lijkt me logisch als je in maastricht moet zijn lijkt me heerlen het meest logisch.
Even iets anders weet iemand of arriva nog steeds wilt doorrijden naar weener?
Technisch gezien moet men de overweginstallatie aanpassen. En het is de vraag van de Duitse kant of men het bestempeld als grensbaanvak of niet. Dat is van belang voor de opleiding.In eerste instantie heeft de provincie gekwaakt dat het met de dienstregelingwijziging in februari in kon gaan omdat de aanpassingen vrij klein waren.quote:
[..]
Ik heb begrepen dat men de mogelijkheden bekijkt om door te rijden naar Weener.
Technisch gezien moet men de overweginstallatie aanpassen. En het is de vraag van de Duitse kant of men het bestempeld als grensbaanvak of niet. Dat is van belang voor de opleiding.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Daar heb ik niets van mee gekregen, dat volg ik ook niet om eerlijk te zijnquote:
[..]
In eerste instantie heeft de provincie gekwaakt dat het met de dienstregelingwijziging in februari in kon gaan omdat de aanpassingen vrij klein waren.
Als het een grensbaanvak wordt dan kunnen ze iedereen met een cursus opleiden om daar heen te rijden. Tot aan Weener valt het nog onder de treindienstleiders in Groningen. De vraag is (en dat weet ik niet) of zij dan ook Duitse aanwijzingen moeten/mogen geven, of dat men het spoor 'vernederlandst', ondanks dat er Duitse seinen staan. Wordt een interessant verhaal.
Voor Arriva zou een grensbaanvak wel gunstig zijn. Meer machinisten die daar heen kunnen rijden. Qua materieelomloop ongunstig tegenover de huidige situatie. Want nu rijden de stellen met Duitse beveiliging ook op Harlingen en Stavoren. Dan moet het echt weer op de Groningse kant zitten allemaal.Ik las dat mat34 al was uitgerust met treinschakeling.
Maar de vroegere treinen waren toch allemaal bijna volledig mechanisch? Hoe kregen ze dat dan voor elkaar? En hoe werkte het systeem?
Ik bedoel dan vooral het motorische gedeelte, rem is vrij eenvoudig.
[ Bericht 16% gewijzigd door Merode32 op 11-03-2016 16:36:07 ]Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Mechanisch? Waar denk je dat dat spul op rijdt?quote:
Ik las dat mat34 al was uitgerust met treinschakeling.
Maar de vroegere treinen waren toch allemaal bijna volledig mechanisch? Hoe kregen ze dat dan voor elkaar? En hoe werkte het systeem?
Ik bedoel dan vooral het motorische gedeelte, rem is vrij eenvoudig.Bier.
Dieselelektrisch, maar dan is het nog lastig om een trein te schakelen.quote:
[..]
Mechanisch? Waar denk je dat dat spul op rijdt?
[ Bericht 3% gewijzigd door Merode32 op 11-03-2016 17:19:37 ]Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....ELEKTRISCH ja. Schakelingen bestaan niet pas sinds er elektronica is. Godzijdank. Hoe denk je dat een hotelschakeling werkt.quote:Op vrijdag 11 maart 2016 16:56 schreef Merode32 het volgende:
[..]
Dieselelektrisch, maar dan is het nog lastig om een trein te schakelen.Bier.Nu nog even uitvinden hoe ik van Alloa naar Zwolle kom in april/mei. Ik vlieg naar Edinburgh, heb maar een retour geboekt want veel goedkoper dan enkele reisBier.Iemand hier nog jonger dan 27?
En je reist graag en veel in Duitsland met de trein?
BahnCard 50 für 69¤ im 1. Jahr für alle unter 27 Jahren – Kündigung notwendig
http://www.bahn.de/micro/(...)04_bc-mybc-bild_LZ01
Dat laatste betekent dat de 6 weken voor de afloop van je abbo moet opzeggen anders wordt deze tegen het normale tarief nog 1 jaar verlengd.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 11-03-2016 18:15:32 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...ScotRail voor Alloa - Stirling, Virgin Trains East Coast naar London King's Cross, Eurostar naar Brussel, Thalys naar A'dam, NS naar Zwolle. Zoiets?quote:Mja, ik kijk voor de trip naar Londen wel ff op nationalrail.co.uk. Misschien maak ik nog een uitstapje naar Weston-Super-Mare in de buurt van Bristol.quote:
[..]
ScotRail voor Alloa - Stirling, Virgin Trains East Coast naar London King's Cross, Eurostar naar Brussel, Thalys naar A'dam, NS naar Zwolle. Zoiets?Bier.Ik heb even met treintjes zitten spelen. De trein hoort niet in Oostenrijk thuis (want het ding is Brits), maar wat is dit een toffe machine
Nee, dat heb je niet helemaal juist. Via de GSM-R heb je tot Weener contact met Nederland, maar vanaf de grens valt het baanvak officieel onder Fahrdienstleiter Ihrhove. Het is ook nu nog steeds een grensbaanvak, we hebben ook nog steeds een geldige grensbaanvakovereenkomst. En wij moeten inderdaad nog steeds Duitse Befehlen afgeven mocht er een trein rijden en er is iets aan de hand.quote:
[..]
Daar heb ik niets van mee gekregen, dat volg ik ook niet om eerlijk te zijn
Als het een grensbaanvak wordt dan kunnen ze iedereen met een cursus opleiden om daar heen te rijden. Tot aan Weener valt het nog onder de treindienstleiders in Groningen. De vraag is (en dat weet ik niet) of zij dan ook Duitse aanwijzingen moeten/mogen geven, of dat men het spoor 'vernederlandst', ondanks dat er Duitse seinen staan. Wordt een interessant verhaal.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Wtf is daarmee gebeurdquote:Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingWel hoorquote:
[..]
ik vermoed dat die niet de dienst in is gegaanOver Zutphen gesproken. Vandaag een buitengewoon productief dagje in en rondom Zutphen. O.a. ook met ruim 13 fietskilometers. Het wordt nog weleens wat
EnjoySalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMooi
Bij die laatste is het wel kaal zo zonder de oude werkplaats van Strukton die helaas al enige tijd geleden gesloopt is.Altijd onderweg naar het avontuurAls voormalig electricien weet ik echt hoe schakelingen werkt, dan nog is het zeer lastig om tradionele techniek meerdere motoren gelijk aan te sturen.quote:
[..]
ELEKTRISCH ja. Schakelingen bestaan niet pas sinds er elektronica is. Godzijdank. Hoe denk je dat een hotelschakeling werkt.
Het feit dat je zoiets ingewikkelds vergelijkt met een simpele hotelschakeling laag zien hoe groot jouw kennis van zaken is.
Ik begrijp dat je geen verstand hebt van dit onderwerp en alleen probeer mij uit de tent te lokken, je gaat een paar maanden op de negeer, ik zal later bekijken of je nog ietd zinnigs toevoegd aan dit topic,Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Zou je jezelf ook op "stil" kunnen zetten, dan hoef ik geen abo te nemen om jouw gezwets te negeren, dank je.quote:
[..]
Als voormalig electricien weet ik echt hoe schakelingen werkt, dan nog is het zeer lastig om tradionele techniek meerdere motoren gelijk aan te sturen.
Het feit dat je zoiets ingewikkelds vergelijkt met een simpele hotelschakeling laag zien hoe groot jouw kennis van zaken is.
Ik begrijp dat je geen verstand hebt van dit onderwerp en alleen probeer mij uit de tent te lokken, je gaat een paar maanden op de negeer, ik zal later bekijken of je nog ietd zinnigs toevoegd aan dit topic,Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeSiddert en beeft vrienden, De Majesteit gaat het even bepalenquote:
je gaat een paar maanden op de negeer, ik zal later bekijken of je nog ietd zinnigs toevoegd aan dit topic,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMwoa, vind je? Beter een beetje leuk uitzicht over de ijssel dan eoa grijze hangar die daar maar lelijk staat te zijn. Dat Voith ding aan de andere kant bijvoorbeeldquote:
Mooi
Bij die laatste is het wel kaal zo zonder de oude werkplaats van Strukton die helaas al enige tijd geleden gesloopt is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen ouder pand heeft wel wat, maar aan de andere kant heeft de sloop Zutphen wel wat gebracht, want eindelijk van die giga overweg af en je kunt het gebied daar wat een nieuwe impuls geven.quote:
[..]
Mwoa, vind je? Beter een beetje leuk uitzicht over de ijssel dan eoa grijze hangar die daar maar lelijk staat te zijn. Dat Voith ding aan de andere kant bijvoorbeeldAltijd onderweg naar het avontuurDat KUN je doen ja. Voorlopig zijn het een paar extra parkeerplekken en wat hekwerkquote:
[..]
Een ouder pand heeft wel wat, maar aan de andere kant heeft de sloop Zutphen wel wat gebracht, want eindelijk van die giga overweg af en je kunt het gebied daar wat een nieuwe impuls geven.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMajesteit Troll.quote:
[..]
Siddert en beeft vrienden, De Majesteit gaat het even bepalenMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Niemand die het ziet? Hoi duufI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Oh ja, welkom terug DuvelPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Oeps weggeslagen ballast naast het spoor bij nieuwe te maken tunnel ede. Druk om het spoedig weer te herstellen. 
Op 
.
